MRO - FRENCH - April 2017

L’EXPLOITATION MINIÈRE DE POINTE

PLUS AVANCÉE

EXPANSION DE LA GAMME DE PRODUITS SKF

SKF Canada Ltée intègre les roulements de marques Kaydon et Cooper

La responsabilité pour les ventes et le support technique des produits de la marque Kaydon et Cooper sont assumés par SKF Canada Ltée. Vous pouvez maintenant vous tourner vers SKF pour une plus grande gamme de produits, supporté par une plus grande présence géographique.

goo.gl/73Adyk

goo.gl/Gs4Q3Y

Kaydon - Roulement à section mince

Les roulements Reali-Slim offrent des rapports élevés entre leur diamètre et leur section transversale, ce qui permet une réduction d’espace et de poids jusqu’à 85%.

Kaydon - Roulements à section ultra mince

À seulement 2,5 mm de largeur, les roulements Ultra-Slim sont disponibles pour diamètres d’alésage de 35mm à 170mm. Ils sont fabriqués en acier inoxydable pour la résistance contre la corrosion.

goo.gl/RoXjya

goo.gl/rj9QMy

Cooper - Roulement en deux parties

Les roulements en deux parties Cooper combinent deux éléments importants pour l’utilisation de vos machines : fiabilité et flexibilité.

Cooper - Split bearings

Cooper split bearings combines two crucial elements of running cost-effective

Kaydon - Roulements et couronnes d’orientation

Les roulements et couronnes d’orientation de la marque Kaydon sont idéaux pour les applications de grande taille qui requièrent une capacité de charge élevée et où la précision de positionnement est critique.

DANS CE NUMÉRO

TECHNOLOGIE MINIÈRE / 9

L’exploitation minière de pointe encore plus avancée

La révolution numérique creuse encore plus profondément dans l’industrie minière

NETTOYAGE ET DÉGRAISSAGE / 12

Propre comme un sou neuf

Maîtriser les bases du nettoyage et améliorer les inspections de l’équipement

MAINTENANCE DES MOTEURS ÉLECTRIQUES / 18

Test et rebobinage

Des inspections régulières et un entretien approprié permettront de réduire les arrêts coûteux

RUBRIQUES

ÉDITORIAL

NOUVELLES DE L’INDUSTRIE

PRODUITS DE L’INDUSTRIE Quoi de neuf dans l’équipement spécialisé?

GMAO / 16

Être informé et en contrôle en tout temps

Intégrer l’efficacité et l’extensibilité dans la plateforme de maintenance 9 16 12

CHOIX DE LA RÉDACTION

« On peut recueillir et stocker les images saisies, et tout utilisateur peut s’y connecter et faire de la surveillance à distance. »

JODIE DAVIES, MOTION METRICS

« L’employé du poste de lavage doit profiter de l’attention accordée à l’équipement pour en faire l’inspection. »

9

JEFF SMITH, ACUREN 12

STransformer des avantages potentiels en réalité

i 2016 a été marquée par la promesse de gains pour l’industrie manufacturière, à travers le concept Industrie 4.0 et l’Internet des objets (IdO), l’horizon 2017 sera sûrement soutenu par les avancées en matière d’intelligence artificielle.

Bien que les entreprises incorporent des capteurs dans leurs dispositifs depuis des décennies, peu d’entre elles ont exploité le plein potentiel de cette technologie. Par le passé, le rôle des capteurs dans les applications de fabrication typiques était d’éviter les temps d’arrêt en signalant une imminence de panne, donnant ainsi aux techniciens le temps de résoudre un problème avant que la machine arrête de fonctionner. De nos jours, les progrès réalisés dans la technologie des capteurs facilitent l’interopérabilité des équipements dans l’ensemble de la chaîne de valeur, en reliant les ordinateurs, les personnes et les machines. Les opérations peuvent intégrer l’intelligence presque n’importe où : du réseau électrique aux moteurs à réaction, en passant par les véhicules autonomes. Avec l’analyse des données et les services en nuage, les occasions d’élargir la manière dont les machines industrielles peuvent être surveillées de façon rentable deviennent illimitées. Les usines sont désormais à même de mettre en œuvre des stratégies de maintenance novatrices et plus efficaces. Le passage de la maintenance préventive à la maintenance prédictive et, finalement, à l’approche prescriptive se traduit par des économies considérables. Les employeurs conscients des coûts sont motivés par les avenues permettant de contrôler la maintenance de façon rigoureuse. Cette prouesse est accomplie, entre autres, par l’adoption d’interventions judicieuses, telles que le passage d’une pratique de maintenance sur papier à une pratique informatisée. En utilisant la technologie numérique pour améliorer leur fonctionnalité, les usines ne s’attardent plus uniquement sur ce qui est nécessaire et abordable, mais également sur la réduction des intervalles de maintenance, quand cela est justifié.

Se concentrant sur le secteur minier, Carroll McCormick (page 9) présente plusieurs solutions pour transformer des projets numériques en renseignements d’entretien exploitables. « L’industrie minière considère l’IdO comme un moyen d’augmenter la performance et de réduire les coûts de production et d’entretien », écrit-il.

Le passage à l’Internet des objets implique que la surveillance des actifs physiques par le biais de modèles d’affaires numériques s’avère parfois subtile et inattendue. Néanmoins, si notre objectif repose sur la vision d’ensemble d’un projet, le jumelage de la stratégie numérique à la performance des actifs se révèle un incontournable pour atteindre l’excellence, à l’exploitation comme à la maintenance.

Rehana Begg Rédactrice en chef

MAINTENANCE,

Avril 2017 Volume 3, numéro 1 www.mromagazine.com

RÉDACTION

Rehana Begg, Rédactrice en chef 416 510-6851 rbegg@annexweb.com

Luc Boily, Traducteur technique Guy Rhéaume, Directeur artistique

AFFAIRES

Jim Petsis, Éditeur 416 510-6842 jpetsis@mromagazine.com

Jay Armstrong, Directeur des ventes 416 510-6803 jarmstrong@mromagazine.com

Tracey Hanson, Coordonnatrice de comptes 416 510-6762

Beata Olechnowicz, Directrice de la diffusion 416 442-5600 (3543) bolechnowicz@annexbizmedia.com

Tim Dimopoulos, Vice-président tdimopoulos@annexbizmedia.com

Ted Markle, Directeur de l’exploitation tmarkle@annexweb.com

Mike Fredericks, Président-directeur général

Le magazine Maintenance, Réparation et Opération est publié par Annex Publishing & Printing Inc ., 80 Valleybrook Dr., Toronto, ON, M3B 2S9; tél. : 416 442-5600, téléc. : 416 510-5140

Magazine primé

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Le magazine Maintenance, Réparation et Opération est un supplément du magazine Machinery & Equipment MRO. ISSN 0831-8603 (imprimé). Entente de publication postale no : 40065710. Port de retour garanti. Note au maître de poste : Retourner les copies non livrables d’adresses canadiennes à MRO, Service de la diffusion, 80 Valleybrook Dr., Toronto, ON, M3B 2S9.

De temps à autre, nous mettons notre liste d’abonnés à la disposition d’organisations dont les produits et services pourraient intéresser nos lecteurs. Si vous préférez ne pas recevoir ce genre d’information, veuillez communiquer avec nous de l’une des façons suivantes : tél.: 800 6682374; courriel : privacy@annexbizmedia.com; poste : Bureau des renseignements personnels, 80 Valleybrook Dr., Toronto, ON, M3B2S9. Nous reconnaissons l’aide financière du gouvernement du Canada par l’entremise du Fonds du Canada pour les périodiques (FCP) pour nos activités d’édition.

Roulements à billes scellés de type RD (à contact léger)

Rendement supérieur grâce à ces caractéristiques d’ingénierie de pointe

Mandrin

Renforce le joint

Couple de friction réduit

La grande flexibilité de la lèvre extérieure réduit le couple de friction

Rendement du joint amélioré

Une saillie à l’extrémité de la lèvre extérieure améliore le rendement du joint

En général, des produits de type sans contact sont utilisés dans les applications nécessitant un faible couple, et des produits de type avec contact le sont dans les applications nécessitant un joint étanche.

Le roulement à billes scellé de type RD de Koyo a été développé pour répondre à la demande de roulements convenant à la fois aux besoins de faible couple et d’étanchéité.

Les efforts de Koyo en matière de R et D ont abouti à cette nouvelle conception de roulements à billes scellés de type RD, laquelle répond à cette double demande. Offrant un couple aussi bas que celui d’un roulement à billes scellé sans contact, et un joint pratiquement aussi étanche qu’un produit avec contact, une protection supérieure contre l’eau et la poussière a bel et bien été atteinte.

Système de lubrification unique

Le joint de la lèvre intérieure empêche la graisse de fuir en la dirigeant vers l’intérieur du roulement

Barrière anticontamination Les lèvres du joint forment un labyrinthe qui optimise l’étanchéité

Banissement complet de l’amiante

Le gouvernement du Canada adoptera une approche pangouvernementale pour respecter son engagement à interdire l’amiante et les produits contenant de l’amiante d’ici 2018.

L’amiante est réglementé par plusieurs lois fédérales et provinciales, et fait également l’objet de conventions internationales. Le gouvernement du Canada approuve strictement les exigences législatives en matière de santé et de sécurité, et des programmes de gestion de l’amiante sont en vigueur dans ses bâtiments.

Source : Innovation, Science et Développement économique Canada

SKF détruit 15 tonnes de faux roulements

Le fabricant de roulements SKF a récemment achevé les poursuites judiciaires engagées contre un revendeur de roulements contrefaits en Grèce. En 2009, un total de 15 tonnes de roulements SKF contrefaits avaient été saisies dans le cadre d’une opération menée chez un revendeur de la région du Pirée, avec lequel SKF n’avait eu aucune relation commerciale pendant cette période. Les roulements sont désormais officiellement déclarés comme contrefaits par les tribunaux grecs, ce qui a abouti à leur destruction.

L’opération menée en 2009 a entraîné la saisie de 17 000 roulements contrefaits, d’un poids total de 15 tonnes et d’une valeur marchande supérieure à 1 000 000 d’euros. Ils ont finalement été détruits dans une installation de recyclage des métaux en Grèce, écrasés dans une presse à ferrailles, de façon à empêcher leur réapparition sur le marché.

De nombreuses entreprises du secteur naval et d’autres secteurs industriels étaient concernées par ces roulements SKF contrefaits vendus par ce revendeur non autorisé de la région du Pirée.

Pour en savoir plus, rendez-vous sur www.stopfakebearings.com.

La PTDA révise les critères d’adhésion des distributeurs

L’Association des distributeurs de dispositifs de transmission de puissance (PTDA) a révisé les critères d’adhésion des distributeurs dans le but d’être plus inclusive et de s’assurer que l’association s’avère pleinement représentative des distributeurs oeuvrant dans l’industrie de la transmission de puissance/contrôle du mouvement (TP/CM).

Afin d’appuyer l’objectif principal de la PTDA d’inclure tous les distributeurs industriels oeuvrant dans l’industrie TP/CM, l’ensemble des membres a approuvé les changements apportés aux critères des membres distributeurs, afin de permettre que des entreprises de distribution puissent désormais se joindre à l’association, ce qu’elles n’avaient pu faire précédemment en raison de leur modèle d’affaires, des clients qu’elles servent ou des produits qu’elles distribuent.

Parmi les changements apportés aux critères, on y retrouve le point suivant : une compagnie de distribution doit stocker et distribuer des produits dans une ou plusieurs des catégories de produits suivantes : entraînements à vitesse variable/réglable, roulements, entraînements à courroie et à chaîne, embrayages et freins, produits/moteurs de commande du mouvement, convoyeurs et composants de manutention, accouplements d’arbre et joints en U, hydraulique et pneumatique, engrenages, mouvements linéaires, produits chimiques industriels, moteurs et pompes. Cet énoncé remplace le précédent qui stipulait : « ...des produits dans certaines des catégories de produits suivantes... »

Une compagnie de distribution doit être un distributeur de stockage autorisé pour au moins un membre fabricant de la PTDA, en remplacement de l’énoncé précédent qui stipulait : « ...deux membres fabricants de la PTDA ».

De plus, les compresseurs d’air ont été ajoutés à la catégorie Pompes, et les génératrices ont été ajoutées à la catégorie Moteurs.

Ces changements entrent en vigueur immédiatement. Pour passer en revue les critères complets, téléchargez le formulaire d’adhésion de dis tributeur (en anglais) au ptda.org/Join.

AFFAIRES EN BREF

nvestissement à l’usine de Dorval

• Dorval – L’entreprise allemande Siemens AG , par sa filiale Siemens Canada , prévoit investir 110,6 millions de dollars à son usine de Dorval pour y réaliser des activités en recherche et développement pour la conception et l’amélioration de turbines à gaz aérodérivées. Ces turbines sont utilisées notamment pour la production d’électricité et servent de source d’appoint lorsque le réseau existant ne parvient pas à satisfaire la demande. De plus, le chef de file mondial en technologies de pointe entend investir 22 M$ pour la mise en place d’une plateforme d’expertise relativement à la technologie 4.0 et l’implantation d’un système de formation intégrée en milieu de travail inspiré du modèle allemand « dual ». Pour soutenir ces projets d’investissements, le Gouvernement du Québec accordera un prêt de 20 M$ à l’entreprise.

• Alignement d’arbres au laser et mesures géométriques

• Analyse vibratoire portable et équilibrage sur site

• Surveillance conditionnelle en continu

• Formations, services et support dans le monde entier

INNOVATION MADE IN GERMANY.

Nous optimisons vos machines

• Chapleau (Ontario) – Le premier producteur d’or, Goldcorp , collaborera avec Sandvik pour transformer le projet de Borden Lake à Chapleau en Ontario en l’une des premières mines entièrement électriques au monde. Au moment de mettre sous presse, le développement de la mine devait commencer sous peu. « Grâce à notre offre étendue, nous sommes en mesure de fournir une solution complète d’équipement de développement pour la mine, déclare Dale Rakochy, directeur des activités de forage chez Sandvik . C’est une technologie d’accumulateurs entièrement intégrée qui ne requiert par de les retirer, manipuler ou remplacer dans le sous-sol, ce qui permet d’améliorer la sécurité des opérateurs et de l’équipe de maintenance ». Goldcorp a commandé un jumbo DD422iE à Sandvik , dont les déplacements dans les galeries d’avancement

LES JOINTS

ne produisent aucune émission. Restreindre l’utilisation de l’équipement fonctionnant au diesel sous le sol permet de réduire l’impact sur l’environnement et la santé/sécurité, et diminue les besoins en ventilation. Pour plus d’information (en anglais), visitez le http://mining.sandvik.com.

• Montréal – Wajax , un important fournisseur canadien de produits et de services industriels, a ajouté les pompes Uniforce , une marque de TSC Manufacturing and Supply, LLC (TSC), à son portefeuille de produits dans toutes les provinces. Les clients auront maintenant accès à une vaste gamme de pompes à piston plongeur Uniforce conçues pour des applications à haute pression, offertes exclusivement chez Wajax au Canada.

• Rouyn-Noranda – Iamgold Corporation a annoncé avec grand regret le décès d’un employé, Pierre Audet, le 23 février à la mine Westwood en Abitibi-Témiscamingue. La victime a été découverte étendue à côté de son équipement, stationné, après le quart de nuit. Il n’y avait aucune trace d’accident ou de panne d’équipement. L’équipe d’intervention d’urgence de Westwood a immédiatement été déployée sur place pour porter assistance. Les autorités gouvernementales, y compris la Commission des normes, de l’équité, de la santé et de la sécurité du travail (CNESST) et la police ont été dépêchées sur le site. Une enquête a aussitôt été ouverte pour déterminer la cause du décès. MRO

Joints d’huile

Des composants essentiels au rendement de vos produits

Joints toriques

Joints JM Clipper

Joints à labyrinthe

Les solutions de joints DMR permettent à la fois de prolonger la durée de vie des roulements et de réduire leurs frais d’entretien. De dimensions impériales et métriques, ces joints offrent une variété de conceptions et de matériaux pour satisfaire toutes les applications – grandeur de l’arbre : 1/4" à 40".

Daemar s’occupe de l’approvisionnement et de la livraison de millions de composants essentiels au marché de la MRO. Pour en savoir plus sur les produits et services de Daemar, visitez notre site Internet ou communiquez avec un de nos représentants techniques.

L’exploitation minière de pointe encore plus avancée

La révolution numérique creuse encore plus profondément dans l’industrie minière

Il y a probablement un dicton qui va comme suit : « Plus vous en savez, mieux vous pouvez faire les choses ». En tirant parti des capacités émergentes de l’Internet des objets (IdO) – où les ordinateurs surveillent l’équipement, l’équipement voit ce que fait l’autre équipe -

Comment? « C’est simple, explique Carl Weatherell, président-directeur général du Conseil canadien de l’innovation minière (CMIC). Les camions autonomes sont conduits de façon plus constante. Il y a plus d’usure sur les camions utilisés par plusieurs chauffeurs. »

« Les camions autonomes sont conduits de façon plus constante. Il y a plus d’usure sur les camions utilisés par plusieurs chauffeurs. »

ment et les données sont colligées dans toute sorte de résumés de rendement – les humains prennent de meilleures décisions et tout fonctionne mieux. L’industrie minière considère l’IdO comme un moyen d’augmenter la performance et de réduire les coûts de production et d’entretien.

Voici quelques-unes des façons dont l’IdO améliore l’entretien dans l’exploitation minière :

Camions autonomes

Les véhicules miniers autonomes ou se conduisant d’eux-mêmes ont fait leur apparition dans l’industrie. Dowling est l’une des solutions offertes par l’entreprise ontarienne HLS Hard-Line Solutions inc . Son système Teleop Auto permet, non seulement une opération à distance des machines à partir de la surface, mais aussi l’actionnement de fonctions autonomes le long de trajectoires prédéterminées, incluant la conduite, la régulation de vitesse et le freinage automatiques. Hard-Line a instauré Teleop Auto aux mines Red Lake et Eleonore de Goldcorp Hard-Line est membre de l’Association canadienne des exportateurs d’équipements et services miniers (CAMESE). Les camions autonomes nécessitent moins d’entretien.

Le système permet également de faire le suivi des véhicules, y compris la surveillance à distance du moteur et de nombreuses variables. Cynthia Younes, directrice du marketing chez Newtrax Technologies à Montréal, mentionne la solution de suivi suivante qui équipe les véhicules de l’entreprise : « Grâce

aux capteurs embarqués, nous sommes informés des interactions de l’opérateur avec le véhicule – par exemple, s’il freine ou accélère trop rapidement ». Cette sophistication de suivi permet de mieux prédire les intervalles d’entretien. « Sans suivi, vous n’avez qu’une vague idée des besoins de maintenance », poursuit Mme Younes.

Au-delà des inspections sur papier

À l’ère du numérique dans laquelle nous vivons, il est assurément judicieux de troquer les stylos et le papier pour des formulaires électroniques et des documents de référence consultés sur une tablette. À cette fin, l’entreprise Konverge Digital Solution Corporation de Toronto a développé une suite logicielle d’inspection sur le terrain – Field Eagle – qui permet, entre autres, de normaliser le processus d’inspection.

Une fois que la compagnie minière télécharge ses formulaires, normes et règlements d’entreprise dans Field Eagle, ses inspecteurs sont prêts à travailler. « Ils peuvent prendre une photo d’un élément avec leur tablette et le joindre au rapport (par exemple : voici une photo de la ceinture). Les photos peuvent aussi être marquées et annotées. Quand l’inspecteur a complété son inspection, il la signe. Quand il revient dans une zone disposant d’une connexion Internet, il n’a qu’à téléverser son rapport, le rendant ainsi accessible à tous», décrit Sonia Couto, directrice de l’exploitation chez Konverge .

Du fait que les inspecteurs peuvent soumettre leurs rapports rapidement, les équipes de maintenance peuvent également répondre plus rapidement pour résoudre les problèmes. Mme Couto ajoute : « Le logiciel standardise le processus d’inspection dans toute l’organisation. Cela garantit que rien n’est négligé, volontairement ou non. La responsabilité est l’un des problèmes avec lesquels doivent composer les industries pétrolière, gazière

et minière : signer sans faire une inspection appropriée. Nous avons travaillé avec ces industries pour éliminer cet aspect le plus possible. La responsabilité devient imputable à chacun avec Field Eagle. »

Des dents sous caméra

Des dents de chargeur piégées dans un concasseur de roche représentent des dangers mortels et entraînent de longs temps d’arrêt. L’été dernier, Motion Metrics International Corp. de Vancouver, membre de CAMESE, a lancé la version 2.2 de LoaderMetrics. Son système de traitement d’image amélioré peut détecter rapidement quand un chargeur a perdu une dent, non seulement au bénéfice de l’opérateur, mais aussi à celui des gestionnaires et techniciens loin de l’action.

Jodie Davies, directrice du marketing chez Motion Metrics , souligne que les caméras montées sur l’essieu avant d’un chargeur et au-dessous du niveau du godet constituent un véritable défi. « Nous sommes le chef de file en matière de détection des dents manquantes sur les pelles, mais les chargeurs représentent un

réel défi. En fait, lorsque le chargeur remplit le camion, la caméra dispose uniquement de quelques secondes pour voir les dents. »

Motion Metrics a remplacé les caméras optiques pour des caméras à imagerie thermique, lesquelles mettent en évidence les dents du godet, comme elles deviennent chaudes lorsqu’elles creusent et grattent. Si le logiciel d’imagerie détecte une dent manquante, l’opérateur du chargeur entend une alarme sonore. Il peut également voir des images du godet déficient sur un moniteur fixé à la cabine.

Les images sont envoyées à MetricsManager, une plateforme de Motion Metrics sur le Web. « On peut y recueillir et stocker toutes les images saisies, et tout utilisateur autorisé peut s’y connecter et faire de la surveillance à distance à partir de son bureau, pour voir si un entretien est nécessaire », commente Mme Davies. Le nec plus ultra du système s’avère probablement un dispositif de nettoyage d’objectif mis au point par Motion Metrics . Ce dernier peut être déclenché par l’opérateur du chargeur ou par quelqu’un à distance. Mme Davies précise : « Nous avons une équipe en place à Vancouver qui, avec la permission du client, peut surveiller les caméras. Elle peut ainsi appuyer sur le bouton pour nettoyer l’objectif au besoin. Nous pouvons également nous connecter aux systèmes pour aider le personnel de maintenance sur le site. »

Centre névralgique

Tout comme les terminaisons nerveuses du corps recueillent des informations et les transmettent au cerveau pour analyse et action, les capteurs fixés à l’équipement minier recueillent des téraoctets de données et les envoient à Scanimetrics inc. à Edmonton pour une analyse exhaustive en vue de la production de rapports d’action.

Scanimetrics se spécialise dans la collecte de données de contrainte, de vibration, de température et de propagation des fissures, au service d’une maintenance prédictive basée sur les conditions réelles et visant des méthodes de production plus efficaces.

« Dans l’espace minier, nous avons fixé des capteurs aux concasseurs,

broyeurs, pipelines, convoyeurs, disjoncteurs, poulies, distributeurs à palettes métalliques, piles de lixiviation en tas, camions de transport, pelles, bouteurs et autres équipements », énonce Steven Slupsky, PDG de Scanimetrics . La compagnie transige avec un centre névralgique rassemblant de nombreux gigaoctets et téraoctets de données.

Un seul capteur peut générer plus de 150 Go de données par mois. Pour ce que M. Slupsky appelle une petite application de seulement 100 capteurs, cela peut se traduire par des centaines de téraoctets. Les données sont téléversées sur un nuage MoteScan, une création de la compagnie qui, selon M. Slupsky, permet aux utilisateurs de visualiser facilement les données en quelques secondes au lieu des quelques heures normalement nécessaires avec une infrastructure traditionnelle.

« En visualisant et en analysant les données des machines en fonction, nous pouvons évaluer l’impact du comportement de l’opérateur et de la maintenance sur la santé des machines. Ainsi, nous sommes en mesure de jauger les effets de l’humain sur la durée de vie des machines, et corriger le tir au besoin. »

Réinvention numérique

En septembre dernier, Barrick Gold Corporation et Cisco ont annoncé un partenariat pour passer à ce que Cisco appelle « l’ère numérique » et à une exploitation numérique phare à la mine Cortez de Barrick au Nevada. Les applications sont légion, mais du côté de l’équipement, elles seront dédiées à l’automatisation en vue d’augmenter la productivité, et à l’utilisation de la puissance de calcul pour transformer les données en entretien plus rapide et meilleur. « Un plan numérique se fonde sur des données pour prendre les meilleures décisions, plutôt que sur quelconques impressions. Nous croyons fermement que la transformation numérique repose sur un réseau numérique. Le réseau peut relier des objets, et il permet aux clients de consulter les données en mouvement pendant qu’elles traversent le réseau. Transformer des données brutes en données commerciales donne lieu à une productivité accrue et à des coûts moindres »,

fait valoir Alex Smith, directeur de compte chez Cisco Canada . « Typiquement, l’équipement minier dispose déjà de beaucoup de capacités télémétriques embarquées. Très peu d’entreprises sont en mesure de saisir cette information et d’en tirer parti à bon escient. Saisir davantage de données opérationnelles a été identifié par Barrick comme l’un

canadienne qui consacre ses activités aux fournisseurs d’électricité et aux gros consommateurs électriques, a également fait l’acquisition de e-WorkSAFE. Que permet cette solution en plus des SWP? Premièrement, la mise en place des procédures de verrouillage/marquage des équipements électriques et, éventuellement, des équipements

« Un seul capteur peut générer plus de 150 Go de données par mois. Pour [...] une petite application de seulement 100 capteurs, cela peut se traduire par des centaines de téraoctets. Les données sont téléversées sur un nuage MoteScan... »

de ses plus importants retours financiers sur ses actifs. »

De façon générale, il existe un fossé numérique à combler chez la majorité des clients dans toutes les industries. Cisco estime que seulement 25 % des entreprises ont un plan numérique, mais que d’ici la fin de 2017, ce chiffre pourrait grimper à 65 %. Il s’agit d’un enjeu majeur.

Verrouillage/marquage

L’apport de vastes connaissances sur le site de travail s’avère l’extension naturelle de l’informatique de bureau et de l’accès à Internet. Grâce à l’invention des tablettes électroniques et des téléphones intelligents, l’Office de la sécurité des installations électriques de l’Ontario (OSIE-ESA) pourrait finalement réaliser son rêve de mettre sur pied la norme de sécurité électrique en milieu de travail CSA Z462, afin de compléter les plans de travail sécuritaires (SWP) sur les chantiers par les électriciens. À l’aide du e-WorkSAFE, les électriciens utilisent leurs tablettes et leurs téléphones pour numériser les codes à barres en deux dimensions (QR) afin d’obtenir les renseignements spécifiques à l’équipement, et plus encore, de préparer le plan SWP en vue de leurs tâches. Le premier déploiement de e-WorkSAFE s’est déroulé dans la mine aurifère Musselwhite de Goldcorp inc. située dans le nord-ouest de l’Ontario en 2012.

À la fin de 2016, Metsco Energy Solutions , une firme d’ingénierie

mécaniques. « Cette capacité est facilement disponible. Il suffit de placer un autre code QR à côté de l’équipement sujet au verrouillage/ marquage », expose Babak Jamali, vice-président de l’exploitation chez Metsco . Le e-WorkSAFE s’acquitte également du suivi en temps réel de l’entretien de l’équipement relié à la norme CSA Z463 – Directives de maintenance des systèmes électriques.

« Nous parlons actuellement aux clients des caractéristiques de cette solution. Nous allons commencer à utiliser le verrouillage/marquage ainsi que le suivi de la maintenance des équipements, autant pour les clients actuels que les nouveaux –tout cela en temps réel », renchérit Jigdel Kuyee, consultant technique chez Metsco

La question qui se pose maintenant est la suivante : est-ce que le e-WorkSAFE pourra éventuellement reconnaître qu’une pièce d’équipement est verrouillée ou étiquetée, et d’en informer la machine? « Du point de vue du logiciel, cela est tout à fait possible, si les bons capteurs sont utilisés par l’industrie, conclut M. Jamali. Actuellement, nous pouvons facilement intégrer les données en temps réel aux capteurs dans le e-WorkSAFE. Cela dit, de notre côté, il n’y a pas vraiment de problème. » MRO

• En poste à Brossard, Carroll McCormick est un collaborateur à la rédaction primé par le magazine MRO.

Propre comme un sou neuf

Maîtriser les bases du nettoyage et améliorer les inspections de l’équipement

Tout au long de ma carrière, j’ai souvent constaté que le manque d’application de pratiques de base est souvent à l’origine de nombreux problèmes. Le nettoyage et le dégraissage de l’équipement peuvent sembler sans grand attrait à première vue. Trouvez le travailleur avec le moins d’ancienneté et envoyez-le nettoyer. Que pourrait-il bien arriver?

Examinons les erreurs courantes et les bonnes pratiques, ainsi que la façon de tirer parti de votre programme de nettoyage pour optimiser vos inspections d’équipement.

Lavage de la flotte

Considérons la panoplie d’équipements mobiles demandant à être lavés. De nombreuses organisations disposent d’un programme de maintenance programmé, auquel l’équipement doit se présenter propre. On demandera donc au « nouveau gars» d’enfiler l’équipement de protection individuelle et de démarrer la laveuse à pression, sans toucher à l’extrémité métallique quand elle est chaude (normalement accompagnée d’une histoire sur son prédécesseur).

L’équipement est stationné dans le poste de lavage, et on lui donne les consignes suivantes : « Enlève d’abord le gros avec le boyau d’incendie, puis complète avec la laveuse électrique. »

Comme le nouveau gars est motivé par son nouvel emploi, il attrape rapidement le boyau d’incendie et commence à arroser l’équipement encore chaud, ébahi par la force de la pression d’eau.

Une fois que tout est bien imbibé, il actionne la laveuse à pression, appuie sur la poignée à savon et pulvérise chaque petit composant, y compris les panneaux électriques, les reniflards et les cylindres hydrauliques. Toutes les taches de graisse sont nettoyées à fond, saturées d’eau savonneuse à haute pression. Aucune cavité et aucun joint accessibles n’y échapperont. De toute façon, que pourrait-il bien arriver?

Voici pourtant une liste des erreurs courantes qui pourraient arriver lors du nettoyage de l’équipement mobile :

º L’inondation des boîtiers électriques peut faire rentrer l’eau dans les connecteurs électriques.

º La pulvérisation des joints peut faire pénétrer des résidus et du savon dans les roulements de roue, les moyeux, les moteurs, les systèmes hydrauliques et les systèmes d’évent.

º L’inondation ou la pulvérisation des reniflards peut contaminer les divers contenants, les réservoirs de carburant et les boîtes d’engrenage. Des filtres à air mouillés se boucheront rapidement une fois en service.

º La haute pression peut endommager certains composants.

º Un nettoyage inadéquat peut entraîner l’enfoncement de roches ou de débris dans les câbles ou les boyaux, créant des points d’usure.

º Des installations de nettoyage inadéquates peuvent ne pas disposer correctement de l’eau et des contaminants, entraînant la pollution du sol.

º Des savons forts ou incompatibles, ainsi que des solvants agressifs peuvent faire gonfler les joints, dégrader les tuyaux et effriter le plastique.

De nombreux gestes à la portée souvent sous-estimée peuvent venir modifier l’impact de la tâche de nettoyage. Ainsi, que se passerait-il de différent dans une organisation versée en bonnes pratiques? Le « nouveau gars » qui arrive au poste de lavage aurait préalablement passé suffisamment de temps avec un membre du personnel qualifié pour comprendre les rudiments de la procédure de nettoyage. Ce membre du personnel qualifié resterait avec le nouveau gars pour le premier lavage, afin de le guider et valider ses gestes relativement au type d’équipement à nettoyer.

En quoi ce lavage différerait-il du précédent? La première étape consisterait à recouvrir d’un sac tous les points d’entrée d’eau potentiels, ainsi que tous les endroits comportant des raccordements électriques clés et des boîtiers ou zones sensibles à l’eau. Cette procédure comprendrait une liste énumérant les

contrôles nécessaires, pour s’assurer que toutes les mesures préventives sont appliquées. Le lavage se concentrerait ensuite sur les zones pouvant être traitées à grande eau, telles que notées dans la procédure de lavage. Les accessoires seraient disposés dans leur position optimale (la boîte relevée, par exemple).

L’équipement aurait eu suffisamment de temps pour se refroidir, afin de réduire le choc thermique des matériaux. La procédure de lavage serait exécutée pas à pas, sans endommager l’équipement.

L’employé au poste de lavage, maintenant qualifié, aurait une compréhension claire des critères entourant un nettoyage de qualité.

Voici des bonnes pratiques de nettoyage pour les équipements mobiles (le terme « meilleures pratiques » n’ayant pas un sens absolu) :

º Demander à du personnel qualifié de développer et d’optimiser une procédure de nettoyage détaillée.

º S’assurer que le personnel au poste de lavage soit formé et qualifié.

º Utiliser des aides visuelles (affiches) pour renforcer les procédures.

º Utiliser de bonnes pratiques de propreté pour le poste de lavage lui-même.

º S’assurer que l’équipement de nettoyage est en bon état et fonctionnel.

º Identifier les zones sensibles à l’humidité et en faire le contrôle.

º Identifier les zones sensibles à la pression et en faire le contrôle.

º Identifier les points d’infiltration d’eau potentiels (protéger également les reniflards dessiccants par mesure de contrôle des coûts).

º Prévoir suffisamment de temps pour que l’équipement ait le temps de refroidir.

º S’assurer que les débris piégés soient enlevés (certains objets ne seront pas délogés par un jet d’eau).

º Nettoyer à la main les excès de graisse des moyeux et des douilles ou, si nettoyer par pulvérisation, s’assurer que les ensembles soient

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SYNCHRONES – POULIES

SYNCHRONES MÉTRIQUES

nettoyés plusieurs fois pour déloger toute la graisse contaminée accumulée.

º Bien rincer le savon sur l’équipement.

º Prendre soin de récupérer l’eau contaminée de façon responsable – avoir une conscience environnementale.

L’utilisation des bonnes pratiques assurera que le lavage n’endommagera pas l’équipement. En outre, le personnel attitré à cette fonction doit profiter de l’attention accordée à l’équipement pour en faire l’inspection. Dans la plupart des cas, l’employé du poste de lavage doit disposer d’une méthode pour transmettre ses observations. S’il voit une fissure par exemple, vous pouvez lui demander de marquer l’endroit et de le signaler. Dans certaines organisations, l’inspection effectuée pendant le lavage est assistée d’un ordinateur de poche, grâce auquel les irrégularités sont photographiées et signalées. Cela permet de s’assurer que les irrégularités naissantes soient

Il nous fera grandement plaisir de répondre à toutes vos demandes Global Bear Inc. est très heureux de vous annoncer la dernière addition a notre liste de produits:

Nous avons une gamme complète de courroies et poulies à un prix très compétitif. Nous avons également investi dans des machines pour couper les synchrones qui nous permet de vous offrir autant les largeurs standards que non standards. Nous avons également les poulies métriques en aluminium (T5-T10-AT5-AT10) en inventaire.

considérées lors du prochain programme de maintenance ou reportées jusqu’au suivant.

Voici quelques-uns des éléments que pourra observer l’employé du poste de lavage :

º Boyaux et caps de tuyauterie manquants ou desserrés

º Boyaux usés ou coupés

º Fissures et traces de coups

º Boulons desserrés et manquants

º Pneus coupés ou anormalement usés

º Fuites

Plusieurs des observations en provenance du poste de lavage, si elles sont prises en compte, permettent de minimiser les dommages en cascade et ont le potentiel d’améliorer considérablement la fiabilité de l’organisation.

Entretien des composants

Comme le lavage des équipements mobiles concerne de nombreuses pièces d’actif, considérons les pratiques de nettoyage d’équipement de façon plus ciblée. Dans une installation industrielle, il a été noté que la pénétration d’eau dans les roulements de la pompe représentait un problème récurrent qui donnait lieu à un volume important de travail, incluant des changements d’huile et l’utilisation du système de dessiccation. Comme il s’agissait d’une usine de pâte à papier, les pompes se trouvaient à l’intérieur du bâtiment, et la seule source d’eau était celle du poste de lavage.

Quelles sont donc les bonnes pratiques pour nettoyer une pompe centrifuge industrielle? Pour bien répondre à cette question, considérons ses différents composants : moteur, accouplement et pompe.

MOTEUR

La durée de vie d’un moteur électrique est liée à la quantité de chaleur à laquelle il est exposé. Les moteurs ne peuvent pas éliminer la chaleur si les ailettes de refroidissement et l’entrée d’air du ventilateur sont recouvertes de saletés et de débris – elles doivent donc être propres. Voici les éléments de base à prendre en compte dans le lavage extérieur d’un moteur :

• Le moteur est-il résistant à l’eau?

Avant d’asperger un moteur électrique d’eau, il est impératif de s’assurer que l’équi -

pement est hors tension, qu’il est verrouillé et qu’il peut être mouillé. La plupart des installations industrielles utilisent des moteurs résistants à l’eau, lesquels sont conçus pour fonctionner dans des milieux secs, mais sujets à subir l’assaut de l’eau. Quant aux moteurs submersibles, ils sont scellés et conçus pour fonctionner sous l’eau. Si le moteur n’est ni résistant à l’eau ni submersible, ne pas le laver à grande eau.

• Comment le moteur est-il lubrifié? Il est recommandé de lubrifier un moteur après une séance de lavage, s’il s’agit d’un moteur graissé, et que ses roulements ne sont pas étanches. Si le moteur comporte des roulements lubrifiés à l’huile, les bouchons d’évent doivent être recouverts.

• La boîte de jonction est-elle bien scellée? Vérifiez visuellement que la boîte de jonction est bien scellée et en place. Cette logique s’applique également à toutes les commandes ou tous composants électriques à proximité du moteur pouvant être soumis à une pulvérisation excessive.

Si le moteur est résistant à l’eau, il peut être lavé à l’eau. Pour la plupart des moteurs de base, le couvercle du ventilateur de refroidissement doit être enlevé pour s’assurer qu’il est propre. La pulvérisation à travers le couvercle peut se traduire par une élimination partielle des accumulations, avec pour résultat de générer un certain déséquilibre. Si le moteur n’est pas résistant à l’eau, il doit être nettoyé à la main ou pulvérisé à la glace sèche.

Comme pour tout nettoyage, le nettoyage du moteur permet de l’inspecter, afin de déceler toute dégradation de base, cales desserrées ou manquantes et dommages physiques.

ACCOUPLEMENT

On retrouve plusieurs types d’accouplement sur les combinaisons pompe/moteur. Dans la plupart des cas, ils sont recouverts d’un protecteur, mais il y a des précautions à prendre selon le type d’accouplement.

« Plusieurs des observations en provenance du poste de lavage [...] permettent de minimiser les dommages en cascade... »

• Matériaux élastomères – La solution de nettoyage utilisée aurat-elle pour effet de dégrader les matériaux élastomères présents dans l’accouplement? La température de l’eau de lavage affectera-t-elle le matériau?

• À ruban ou à engrenage – S’assurer que l’accouplement est regraissé après un lavage. Si ce n’est pas possible, utiliser de la graisse hydrofuge.

• Courroie d’entraînement – Après un lavage, il est très probable que les courroies vont glisser au démarrage, provoquant de l’usure. Essayer de faire en sorte qu’elles soient sèches et exemptes de tout résidu de savon.

• Chaîne d’entraînement – Si la chaîne est lavée dans l’opéra -

tion de lavage, elle doit être relubrifiée (modèle lubrifié à l’extérieur) ou recirée.

POMPE

Pour les besoins de cet article, considérons une pompe centrifuge à roulements classiques. Deux éléments sont à surveiller ici : le reniflard et le joint d’étanchéité de l’arbre.

• Reniflard – Qu’il soit dessiccant ou non, le reniflard doit être recouvert pour limiter l’infiltration d’eau. Si la pompe est sujette à des lavages fréquents, il pourrait être pratique de prévoir une canalisation pour éloigner le reniflard.

1 23/03/2017 3:48:22 PM

• Joint d’étanchéité de l’arbre –Pour la plupart des joints qui se nettoient à l’eau, le lavage

ne devrait pas avoir d’impact. Un regraissage de la garniture sera toutefois nécessaire, le cas échéant. Dans les cas de joints complexes, comme ceux à l’azote, les mesures appropriées doivent être enquises auprès du fournisseur.

Peu importe le type d’équipement en cause, une procédure de nettoyage doit être développée et utilisée. Le personnel qui est affecté au nettoyage doit comprendre et appliquer tous les aspects de la procédure.

MRO

• Jeff Smith est l’expert en matière de fiabilité chez Acuren. Il a été conseiller principal à l’Association of Asset Management Professionals (AMP) et a fait partie du comité d’élaboration de la norme américaine ISO 55000.

Être informé et en contrôle en tout temps

Lorsque Bariatrix Nutrition a repris ses activités de production et d’entreposage à Montréal en 2012, dans des locaux fraîchement rénovés, le producteur d’aliments et de suppléments riches en protéines savait que le service d’entretien de ses nouvelles chaînes de production aurait également besoin d’être revisité.

L’établissement de production alimentaire, regroupant plusieurs stations de production, avait remarqué des inefficacités dans son processus de gestion, comme son personnel d’exploitation et d’entretien ne disposait d’aucune méthode explicite pour générer les bons de travail, et que les employés n’avaient aucune manière formelle de savoir quelle tâche devait être accomplie.

Christian Ladouceur, administrateur de système chez Bariatrix , explique que quatre chaînes de production fonctionnent simultanément : une pour les barres de chocolat, deux pour les aliments en poudre (boissons) et une pour les bouchées de soja. « Nous avions des listes de pièces de rechange, mais elles n’étaient ni interactives ni intégrées à notre système PGI (progi -

ciel de gestion intégré). Personne ne savait quoi faire exactement ni comment vérifier le travail accompli. »

En janvier 2013, après que la direction générale et le service d’informatique de l’usine aient installé une solution de gestion et de comptabilité d’entreprise (Sage ERP X3), la décision a été prise de greffer la gestion de la maintenance assistée par ordinateur (GMAO) au système PGI.

Le système PGI a aidé Bariatrix à atteindre une exploitation optimale en intégrant les activités de production, de ventes et de logistique. En outre, afin d’améliorer la fiabilité et l’efficacité grâce à de meilleures pratiques d’entretien, la compagnie a fait appel aux services du fournisseur de solutions GMAO, DIMO Maint . Leur système (MiniMaint) s’est non seulement parfaitement intégrée à la solution Sage ERP, mais il a également permis au personnel d’éviter de réintroduire des données, éliminant les sources d’erreur potentielles entre la gestion commerciale et la GMAO.

Bien que l’application soit principalement utilisée par le service de la mécanique (personnel d’entretien) pour

Intégrer l’efficacité et l’extensibilité dans la plateforme de maintenance permet d’améliorer la traçabilité Le système de gestion de la maintenance (GMAO) installé chez Bariatrix Nutrition permet de

planifier les tâches de maintenance, la fonction demandeur du système peut être utilisée dans tous les services – y compris la production, le contrôle de la qualité et d’expédition – pour suivre l’état de la machinerie.

La GMAO comprend toutes les fonctions standard, commente Adeline Perrudin, affectée au développement des affaires chez DIMO Maint en Amérique du Nord. Ces fonctions incluent l’inventaire et la classification des équipements, la gestion des contrats, la gestion des demandes de travail, la gestion automatique de la maintenance préventive, la gestion des bons de travail, la commande et le budget du stock de pièces de rechange, ainsi qu’un calendrier graphique des tâches de maintenance et la production d’analyses et de tableaux de bord.

Avantages de la GMAO

La GMAO a apporté des avantages immédiats aux activités de maintenance, fait valoir M. Ladouceur. Elle est conviviale et évolutive. Le système permet aux mécaniciens d’entretien de créer des bons de travail, planifier des tâches, identifier et décrire un pro-

« Le système [de GMAO] permet aux mécaniciens d’entretien de créer des bons de travail, planifier des tâches, identifier et décrire un problème avec l’équipement... »

blème avec l’équipement, affecter un mécanicien donné pour l’ouvrage et s’assurer que les pièces de rechange nécessaires sont disponibles pour compléter le travail .

Une fois les travaux terminés, le service de gestion et celui de l’inventaire en sont simultanément informés. La GMAO est également utile au service des finances, comme l’historique de chaque action est répertorié. Tout le monde dispose de la « même histoire» – ce qui s’avère très pratique lors des audits, souligne M. Ladouceur.

Il ajoute que l’intégration de la GMAO au PGI est certainement ce qui s’est révélé le plus bénéfique pour l’entreprise. « Par les bons de commande, tout ce que nous achetons est ajouté à notre inventaire, et par les bons de travail, tout ce qui est utilisé y est retiré. Ainsi, le service des finances sait où et quand nous avons utilisé une pièce. »

Le PGI gère les stocks de sorte que le service des finances puisse avoir accès à des renseignements comme la valeur des pièces de rechange. Lorsque les usines utilisent des systèmes disparates, il est beaucoup plus difficile de savoir ce qui est entretenu ou de connaître la valeur réelle des stocks. Un système intégré facilite également grandement les audits. « Il nous dit combien nous dépensons pour les pièces de rechange en un an; il permet de réduire les bons de travail; et il nous permet de suivre le tout dans notre PGI, exprime M. Ladouceur. Rien n’est oublié! »

Il poursuit en disant que le contrôle se révèle assurément un facteur de succès depuis l’implantation de la GMAO. « Nous voulions pouvoir contrôler ce qui se passait dans notre entreprise : les coûts, les pièces de rechange, les bons de travail... tout. C’était l›objectif premier du projet. »

Intégration des systèmes

Le nombre d’employés est passé de 65 à 150 depuis l’arrivée de M. Ladouceur à son poste chez Bariatrix Nutrition à Montréal en 2012. L’entreprise connaît également un essor à son site de distribution et logistique au Vermont en Nouvelle-Angleterre, où elle emploie 20 personnes. L’établissement

a récemment été transformé en usine de production et de fabrication. « Le nombre d’employés y est donc actuellement en croissance, et nous prévoyons une augmentation considérable des effectifs, une fois que tous les rôles (fabrication, production, soutien) auront été définis », expose M. Ladouceur, responsable du déploiement du PGI à travers toute l’organisation.

Heureusement, le site du Vermont utilise le même PGI que l’usine de Montréal. « Ils l’utilisent depuis notre établissement via un réseau privé virtuel (RPV). Pour moi, la mise en œuvre de la GMAO dans le nouveau site se limite à l’achat d’une licence», confit-il.

férer des pièces entre les bâtiments par le biais du PGI. « Ce qui est merveilleux, c’est que je peux savoir où est allé mon matériel. »

Bien que M. Ladouceur ne soit pas en mesure d’évaluer les économies de coûts réalisées, il est en mesure d’apprécier l’augmentation de l’efficacité de Bariatrix en matière d’exploitation, de logistique et de maintenance. « Tout est maintenant plus efficace! Cela se traduit inévitablement par des économies de coûts pour nous. »

Accès étendu sur le terrain

Comme deuxième étape, Bariatrix s’emploie à simplifier et faciliter l’entrée des données de terrain. Les mécaniciens d’entretien utilisaient des

Il importe que le système de GMAO soit à la fois modulaire et évolutif, afin de pouvoir s’intégrer parfaitement à tout agrandissement éventuel.

Bariatrix a acheté un module supplémentaire de DIMO Maint qui comprend une application pour la ségrégation des données d’un site à un autre. La compagnie peut ainsi décider à quels services elle autorise certaines données, énonce Mme Perrudin.

« Vous avez l’option de base – régime des droits – et différentes options de ségrégation, par exemple : “ J’autorise mon équipe d’entretien du Vermont à consulter l’équipement et les pièces de rechange disponibles au Vermont, mais pas à Montréal “ », précise Mme Perrudin.

M. Ladouceur mentionne que le système permet à Bariatrix de trans -

tablettes électroniques pour remplir les demandes sur leur page Web, mais l’entreprise a acheté la dernière mise à niveau de MiniMaint (version 7), afin de profiter de son application mobile, présente M. Ladouceur.

« La maintenance peut désormais ouvrir et fermer les bons de travail avec le dispositif, plutôt que de retourner à la station de travail. Voilà un autre grand pas dans notre quête d’économie de temps », conclut M. Ladouceur. MRO

• Rehana Begg est rédactrice en chef du magazine Maintenance, Réparation et Opération.

Test de rebobinage

Des inspections régulières, un entretien approprié et la recherche du bon atelier pour réparer les moteurs essentiels permettront de réduire les arrêts de production imprévus et coûteux

L’arrêt imprévu d’une chaîne de production occasionné par un moteur défectueux est à éviter à tout prix. Les arrêts de production sont coûteux, à la fois en profits perdus et en atteinte à la réputation d’une entreprise vis-à-vis ses clients qui doivent attendre leurs marchandises.

C’est pourquoi savoir ce qui provoque la défectuosité des moteurs et savoir comment la prévenir, ainsi que connaître les rudiments d’entretien et de réparation d’un moteur s’avèrent si importants.

Inspecter et entretenir

Tous les moteurs, peu importe leur robustesse, doivent être inspectés, entretenus et réparés périodiquement. Passons donc brièvement en revue quelques mesures simples pouvant contribuer à prévenir l’arrêt dispendieux d’un moteur dans une exploitation industrielle.

La première étape consiste à élaborer un plan de maintenance préventive. Cela pourrait impliquer la planification d’inspections régulières et des méthodes de maintenance pour les moteurs. Selon le caractère essentiel d’un moteur dans l’exploitation d’une entreprise, ces inspections et ces méthodes peuvent être fréquentes, voire mensuelles ou hebdomadaires. Rappelez-vous que si un moteur est essentiel pour une exploitation – comme pour le fonctionnement de convoyeurs clés ou de systèmes d’assemblage – la fréquence des inspections devient également essentielle. Les moteurs de service intense impliqués dans des opérations les soumettant à de fortes contraintes peuvent nécessiter une inspection quotidienne. Ensuite, assignez une équipe permanente à l’inspection et l’entretien des moteurs. L’idéal serait qu’elle soit composée des personnes qui travaillent avec les moteurs tout le temps, et qui pourront repérer les problèmes rapidement parce qu’ils leur sont familiers.

Tom May, directeur d’atelier chez Trade-Mark Industrial inc., à Cambridge en Ontario – un entrepreneur qui offre des services d’analyse et de rebobinage de moteurs électriques industriels CA et CC – indique que la plupart des problèmes de moteurs proviennent aujourd’hui de l’usure quotidienne. « Les problèmes mécaniques courants tournent autour des roulements, poulies et pignons sur un arbre qui mollit. » Le milieu dans lequel ce moteur fonctionne joue un rôle dans sa vie utile. Par exemple, dans les applications de presse et de poinçonnage, les brouillards chargés d’huile pénétrant dans le moteur occasionneront le dépôt de carbone des brosses à des endroits où ça ne devrait pas, causant des problèmes tels que la mise à la terre de l’armature et la défaillance de l’enroulement.

Gardez à l’esprit que la lubrification doit être vérifiée régulièrement. Si les moteurs comportent des réserves d’huile, ces dernières doivent être vérifiées pour s’assurer qu’elles sont pleines. Il faut également se rappeler qu’on ne doit pas trop lubrifier, car tout excès de lubrifiant pourrait se retrouver par inadvertance dans les enroulements, et endommager l’isolation.

Connaître les roulements

Les paliers et les ensembles de roulements doivent également être inspectés. Ce point s’avère essentiel, du fait que la cause la plus fréquente de défaillance dans un moteur s’avère des roulements usés. Il y a tout d’abord l’usure normale occasionnée par le temps de fonctionnement. Pour utiliser une analogie avec les véhicules automobiles, pensez aux roulements des roues. Après quelques dizaines de milliers de kilomètres, ces roulements auront besoin d’être remplacés. Il en va de même pour les roulements dans les moteurs industriels. Avant terme, des problèmes dans les roulements d’un moteur peuvent

MAINTENANCE DES MOTEURS

provenir d’une mauvaise lubrification, d’un mauvais alignement du moteur avec la charge, d’un remplacement de paliers ou d’ensembles de roulements par un modèle qui n’est pas conçu pour le moteur, du fonctionnement du moteur avec une charge excessive et d’un milieu d’utilisation aux conditions sévères.

« Aujourd’hui, la technologie nous permet de faire un entretien beaucoup plus prédictif, commente M. May. Grâce à l’analyse des vibrations, nous pouvons prévoir la défaillance d’un roulement. Nous pouvons voir une détérioration de la qualité du roulement, et cela nous dira si le roulement se dirige vers une défaillance. En résumé, l’analyse des vibrations se révèle la principale méthode pour avoir l’œil sur l’état de votre moteur. »

Parallèlement à l’analyse des vibrations, une analyse thermique peut être effectuée pour vérifier la température de surface des paliers et des ensembles de roulements. S’ils affichent une chaleur excessive, cela révèle probablement un problème.

Jeff Collins, vice-président de Renown Electric Motors and Repair inc. à Concord en Ontario, affirme que 50 % des pannes de moteur sont liées aux roulements. « Des choses aussi simples que le désalignement, la quantité de graisse inappropriée ou la température inadéquate représentent la plupart des causes de défaillance des roulements. »

Néanmoins, M. Collins souligne une autre cause majeure de défaillance des roulements : l’utilisation d’entraînements à fréquence variable (EFV). Ces dispositifs ont été développés pour procurer un meilleur contrôle des moteurs électriques asynchrones utilisés dans les applications industrielles et commerciales. Les avantages de ces moteurs sont un meilleur couple, un meilleur contrôle de la vitesse, des économies d’énergie accrues (comme le moteur peut fonctionner à une vitesse optimale tout en maintenant son couple), et un fonctionnement assisté par ordinateur (permettant au moteur d’être utilisé plus efficacement dans une aire de production, afin d’augmenter la productivité).

Ce qui est crucial de comprendre au sujet des EFV, c’est que la puissance du moteur qu’il commande n’est jamais aussi uniforme que

l’onde d’un oscilloscope. La courbe du signal ressemble plutôt à une série d’impulsions, passant rapidement de zéro, au positif et au négatif. Graphiquement, le signal ressemble à une série d’ondes carrées. Cela est une indication que la tension peut provoquer un arc à travers les roulements, générant un étincelage. Pensez à cet étincelage comme à une sorte d’orage électrique autour des roulements. Il en résultera des piqûres sur les roulements, du fait que les EFV produisent des fusions/refroidissements instantanés sur leur surface.

« Ce courant qui sort de l’entraînement et qui traverse le roulement dans le moteur endommage ce dernier, explique M. Collins. Les gens vont constater ces dommages sous la forme d’une sorte de givrage ou de stries sur le roulement, lesquels éroderont le roulement très rapidement, parfois en aussi peu qu’un mois ou deux. Ainsi, à des endroits où les roulements duraient longtemps – grâce à un bon niveau de graisse, un bon alignement et une bonne température – vous constatez désormais leur défaillance. »

Choisir le bon atelier

Quand un moteur fait défaut et que l’atelier de réparation se révèle la seule option, M. Collins soutient qu’il est important de choisir le bon atelier pour s’acquitter du travail.

« Vous devez vous assurer que l’atelier est équipé pour réparer vos types de moteurs. Si les moteurs sont essentiels pour vos affaires, il est recommandé d’aller rencontrer les gens de l’atelier qui s’occuperont de vos moteurs, et de prendre connaissance de leur équipement avant de faire affaire avec eux. »

La plupart des ateliers d’entretien et de réparation de moteurs suivent maintenant une série de procédures pour analyser et réparer un moteur.

M. May de Trade-Mark Industrial décrit un peu ce qui se passe avec un moteur à courant alternatif qui arrive chez eux pour réparation. Tout d’abord, une inspection visuelle et des essais préliminaires sont effectués pour vérifier les enroulements du moteur, comme un test à vide. Parmi les autres essais effectués, il y aura des tests de mise à terre et de phases, pour vérifier l’intégrité de l’isolant et

l’isolation entre les phases, ainsi que des tests de surtension, pour voir si l’isolation a été compromise de façon considérable.

M. Collins de Renown Electric précise que parmi les autres essais qu’on fait subir aux moteurs, on retrouve les tests d’intégrité de l’arbre, ainsi que le test en marche pour valider que la vitesse appropriée est atteinte et que la bonne quantité de courant est tirée, cela après l’équilibrage des phases. La graisse est également examinée pour voir si elle a noirci – ce qui pourrait suggérer un problème électrique du moteur. On peut aussi procéder à un test d’imagerie thermique du moteur, pour voir s’il y a des zones de chaleur inhabituelles à l’intérieur, ainsi que des tests d’enroulement. Si un rebobinage est nécessaire, il est important d’utiliser le câble approprié et de bon calibre pour le moteur.

La plupart des ateliers ont adopté un système de suivi sophistiqué, par lequel les moteurs qui arrivent pour inspection/réparation se voient assigner un numéro unique. Ce numéro assurera électroniquement le suivi de chaque inspection, réparation et pièce remplacée. Cet historique détaillé du travail effectué sur un moteur donné pourra contribuer à y repérer éventuellement d’autres problèmes.

Considérer les options

« Une fois que vous avez identifié un problème, la suite est une question d’options, considère M. May. Les options peuvent être la réparation, le rebobinage ou le remplacement du moteur.

Parfois, le coût demain-d’œuvre pour débobiner et rebobiner le moteur excédera son coût. Dans ce cas, le remplacement serait probablement plus avisé. Il importe néanmoins de vérifier s’il s’agit d’un moteur standard ou d’un moteur spécial, conçu spécifiquement pour la machine industrielle qu’il actionne. Le moteur d’origine d’un fabricant peut se révéler plus coûteux qu’un moteur standard. Dans ce cas, une réparation pourrait se révéler plus avantageuse. » MRO

• Tom Venetis est un rédacteur pigiste établi à Toronto.

Quoi de neuf dans l’équipement spécialisé

Entraînement à fréquence variable

L’entraînement à fréquence variable EFC 3600 de Bosch Rexroth vient compléter la gamme de produits existants, y compris les convertisseurs de fréquence Fe et Fv, ainsi que la dynamique plateforme IndraDrive. L’EFC 3600 améliore le contrôle du procédé grâce à des contrôleurs PID intégrés et un système de commande séquentiel en huit étapes. Les réglages permettent le fonctionnement optimal de l’équipement et des machines. En raison de sa capacité de surcharge ponctuelle élevée (jusqu’à 200 %) et de son couple initial élevé (jusqu’à 150%), l’EFC 3600 peut être utilisé dans une vaste gamme d’applications aux exigences variées. www.bosch.com

Système d’attache d’outils

à respecter les exigences de sécurité et à travailler de façon productive en hauteur. Offrant une liberté de mouvement naturelle, ce système d’attache léger et compact permet le transfert plus sécuritaire d’outils pesant jusqu’à 6 lb. www.protoindustrial.com

Rectifieuse sans fil

Les outils et accessoires industriels de retenue Proto incluent le système d’attache et de transfert SkyHook, ainsi que les outils et accessoires prêts à attacher. Le système SkyHook aide les utilisateurs des industries pétrolière et gazière, de l’énergie, de l’aérospatiale, de l’éolien et de la construction à se conformer aux pratiques de prévention des chutes,

Cet outil sans fil de 60 V max de 4,5 à 6 po de Dewalt est idéal pour la découpe et le meulage à haut rendement d’acier structurel, tuyaux métalliques, barres d’armature, plaques d’acier et béton. Le temps d’utilisation de la perceuse se voit maximiser par son moteur sans balais, lui permettant de s’acquitter de tâches exigeantes, comme la coupe de 126 barres d’armature de 1/2“ sur une seule charge – avec une pile Flexvolt et un disque de découpe Flexvolt de 6 po. Des mécanismes de réaction aux contrecoups et de freinage du disque viennent ajouter à la sécurité de l’outil. www.dewalt.com

Soulagez dé nitivement vos poumons et choisissez dès aujourd’hui de travailler au grand air.

Passez à une nouvelle ère

Grâce à l’Abranet® de Mirka, adieu vieil environnement poussiéreux et irrespirable, à nous le bel atelier sain et sûr, e cace et parfaitement respirable. www.mirka.com/abranet

Axe linéaire électrique

Proposé dans 54 configurations, l’axe linéaire électrique

EGC de Festo offre une réponse dynamique et une vitesse élevée avec sa rigidité redéfinie et sa capacité de charge élevée. Offert en version standard et service intense, l’EGC peut être configuré comme un entraînement à courroie dentée électrique, un entraînement de broche ou un axe de guidage sans entraînement. Parmi les configurations offertes – toutes fabriquées en profilés d’aluminium avec section transversale à rigidité maximale – mentionnons les coulisses plus longues, doubles et protégées. Des moteurs et contrôleurs assortis, ainsi que des systèmes de surveillance de la sécurité sont également offerts. www.festo.com

Caps sensibles aux détecteurs de métal

Les caps de Baldor-Dodge offrent une solution sûre aux installations de transformation alimentaire. Ces caps en polyéthylène haute densité (PEHD) durables contiennent des particules d’acier inoxydable permettant d’être détectés par les appareils à rayons X et les détecteurs de métal utilisés dans l’industrie alimentaire et des boissons. Ainsi, s’ils tombent malencontreusement dans les aliments, ils seront retrouvés. De style encliquetable, ces caps sont faciles à installer et ils demeurent fermement en place lors des activités de lavage. Ils s’adaptent à tous les roulements à billes E-Z Kleen et Ultra Kleen de Baldor-Dodge www.baldor.com

Actionneur linéaire

Perceuse à percussion sans brosse

Malgré sa conception compacte, la perceuse à percussion et tournevis sans brosse HDS183-02 18V

EC de Bosch comporte un mandrin de 1/2 po. Parmi les caractéristiques de cet outil robuste, notons une poignée ergonomique, un contrôle de contrecoups et un capteur d’accélération intégré, qui éteint automatiquement l’outil quand un mouvement de couple de rotation potentiellement dangereux se produit au serrage. L’outil est équipé d’un tout nouveau mandrin en métal amélioré qui permet un plus grand transfert de couple. La protection électronique du moteur et des cellules préserve l’outil et les piles contre la surchauffe et la surcharge. www.boschtools.com

Accouplement polyvalent

La conception de l’accouplement Raptor de BaldorDodge utilise un élément fini segmenté en élastomère breveté. La technologie WingLock augmente la surface de contact dans les zones les plus critiques de l’élément, ce qui se traduit par une plus grande force d’adhérence, une meilleure résistance à la fatigue et une durée de vie accrue par rapport aux conceptions concurrentielles. De fabrication interchangeable, le Raptor satisfait ou dépasse les spécifications relatives au couple, à l’alésage et à la vitesse de ces modèles d’accouplement couramment utilisés. Tous les composants du Raptor peuvent être utilisés dans les applications existantes sans aucune modification. www.baldor.com

Les actionneurs linéaires électriques de précision de la série PC de Thomson Linear sont faits pour fournir une grande répétitivité et une précision de positionnement élevée, dans une conception écoénergétique et un fonctionnement silencieux tout en douceur. Personnalisable, ce produit offre des courses parmi les plus longues de l’industrie, et sa solution prête à l’emploi convient à plus de 600 types de moteurs. Ses caractéristiques comprennent une capacité de charge latérale élevée, une extrémité de tige antirotationnelle intégrée et une utilisation avec des charges lourdes et en milieu hostile. Homologué IP65, il convient aux applications de fabrication alimentaire. www.thomsonlinear.com

Actionneur linéaire avec commandes intégrées

Le modèle Electrak HD de Thomson Linear est un actionneur linéaire électrique intégrant ses propres commandes électroniques, ce qui peut éliminer les commandes indépendantes. Sa plus grande puissance ouvre la porte à une conversion de l’hydraulique vers l’électricité pour une vaste gamme d’applications. L’Electrak HD répond à la plupart des essais d’acceptation environnementale des fabricants d’équipement, y compris la norme IP69K. Il peut gérer des charges jusqu’à 10 kN (2250 lb). Sa course peut atteindre 1000 mm (39 po). L’intégration d’un bus CAN J1939 en option améliore la contrôlabilité, peut éliminer les commandes individuelles et simplifier la conception des fabricants d’équipement. www.thomsonlinear.com

La révolution est arrivée.

Attaquez-vous aux utilisations les plus exigeantes avec les courroies synchrones CONTI® SYNCHROCHAIN CARBON de service intensif. Notre technologie allie des dents en polyuréthane léger mais durable à un renforcement en carbone à haute résistance à la traction, ce qui procure une augmentation de la puissance pouvant atteindre 15 %.

Adressez-vous à Continental pour obtenir une analyse d’entraînement gratuite. Nous o rons une gamme complète de solutions d’entraînement, avec courroies, métal, et une équipe prête à vous aider à tirer le maximum de vos entraînements.

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