9 minute read
Danmarks længste 2 km
Jens Fabricius, næstformand i Cyklistforbundets Svendborg afdeling betegner det som meget utrygt at cykle på ruten.
Kampen om den fynske cykelsti begyndte for 60 år siden og har krævet en kæmpe indsats fra lokale ildsjæle og Cyklistforbundet i Svendborg.
Advertisement
C Der er så smukt på Sydfyn – ikke mindst ved det ældgamle gods, Hvidkilde, og landsbyen Ollerup hvor skov, bakkede marker og Hvidkilde Sø smykker området, så både Morten Korch og HC Andersen ville have klappet i deres fynske hænder. Både over landskabet og over historien om en cykelsti, der involverer både to grever, en ’degn’, en borgmester, Vejdirektoratet og politikerne på Christiansborg. Det er historien om en cykelsti, som ikke findes endnu, men efter op mod 60 års kamp kommer den. Det har politikerne på Christiansborg nemlig lovet i en skriftlig aftale. Det er ganske vist!
Historien begyndte, da man for mange år siden valgte at lægge hovedvejen mellem Fåborg og Svendborg, så den løber lige mellem Hvidkilde Gods og Hvidkilde Sø. Her lagde man samtidig kimen til mange års bryderier og konflikt. De godt to kilometer mellem Ollerup og Svendborg er blevet kaldt Danmarks længste to kilometer – i hvert fald set med cykelbriller. Siden 1960’erne er der blevet talt om behovet for en cykelsti på strækningen for at give beboerne i klyngen af landsbyer en sikker vej ind til Svendborg. Selv for voksne cyklister kan det være en skræmmende oplevelse at køre på strækningen – og de færreste vil drømme om at sende deres børn ud på den.
En af dem, der ved hvordan det er at cykle på strækningen, er Jens Fabricius, næstformand i Cyklistforbundets Svendborg afdeling og mangeårig forkæmper for cykelstien. Han er tidligere skoleleder på Vester Skerninge Friskole og har været med til at danne en forening og en Facebook-gruppe, der i flere år har ført en intens kampagne for cykelstien. C
– Når man cykler mod Svendborg og kommer forbi efterskolen, forsvinder cykelstien pludseligt under dig, og så befinder du dig i det sorteste hul rent sikkerhedsmæssigt. Du kører klinet op ad kæmpe lastbiler, og du har en lang strækning op ad bakke, hvor det er så snævert med autoværn og høje asfaltkanter, at det simpelthen er dybt, dybt utrygt at køre der. Der er et sted hvor bilerne må køre 80 km/timen, ellers er det 50 km/t og 40 km/t., siger Jens Fabricius, der dog ofte kører på vejen. – Jeg kører som regel på den, også lidt af princip. Jeg holder godt øje med, hvad der kommer bagfra, men jeg må indrømme, at jeg også nyder at trække en hale af biler bag ved mig, der respekterer de fuldt optrukne linjer og holder sig bagved, siger næstformanden, der forklarer, at behovet for cykelstien er åbenlyst. – Der ligger en kæmpe landsbyklynge herude: Ollerup, Vestre Skerninge, Ulbølle, Hundstrup og flere skoler. En masse mennesker på den ene side og Svendborg på den anden side. Og vi har ikke nogen cykelforbindelse, der er tryg og sikker. De der små 2 km., som det handler om; det er jo så grotesk, at der er fin cykelsti op til begge ender af den der utrygge distance, og sådan har det været i mange, mange år, siger Jens Fabricius. . I landsbyklyngen ligger bl.a. Ollerup Efterskole, Gymnastikhøjskolen, Den Frie Lærerskole, Ollerup Friskole, Ollerup Plejecenter og længere ude Vester Skerninge friskole, Vestermarkskolen og Idrætsefterskolen Ulbølle. I samtlige støtteerklæringer fra skolerne understreges det netop, hvordan den manglende forbindelse er en hæmsko i deres bestræbelser for at skabe god cykelkultur blandt børn og unge. – Cykelstier de har det jo ligesom cykelkæder, de er ikke bedre end det svageste led. Så det er virkelig eksemplet på et missing link lige der, siger Jens Fabricius.
Har taget alt for lang tid
Det paradoksale ved strækningen er, at behovet for en sikker forbindelse mellem Ollerup og Svendborg næsten ikke er til diskussion. Også borgmesteren i Svendborg siden 2018, Bo Hansen (S), vil have en løsning og mener, det har taget alt for lang tid. – Det er bestemt ikke rimeligt, at man skal kæmpe for det i så lang tid. Det er et utrygt sted at cykle, og man burde have fundet en løsning for lang tid siden. Når man fra statslig side ikke har det, skyldes det, at løsningen ikke ligger lige for. Man skal finde nogle fysiske løsninger i et herregårdsmiljø, hvor rigtig meget af det der er på siden af vejen, er fredet, bl.a. nogle store træer i en allé, så det er en af årsagerne til, at Vejdirektoratet har været så længe om det, siger Bo Hansen.
Da hovedvejen (efter amtets nedlæggelse) er en statsvej, er det staten, der har ansvaret for at anlægge en cykelsti. I 2009 konstaterede Vejdirektoratet, at hvis der skulle laves en cykelsti på strækningen skulle hele Hvidkildealléen eller slotshaven ryddes. Det protesterede Friluftsrådet, greven fra godset Christian AhlefeldtLaurvig-Lehn (nu afløst af sønnen Carl Johan) og Danmarks Naturfredningsforening imod, og der endte cykelstien så.
I 2015 kom sagen igen op at vende. Her havde man taget højde for kultur- og naturmiljøet og lavet en cykelsti, der blandt andet benyttede sig af tunneller. Men også det projekt strandede, men denne gang skyldes det også prisen på hele projektet, som blev et godt stykke over de 40 millioner kroner.
Problemerne kom frem til overfladen på et møde, der fandt sted på Hvidkilde Gods 6. april 2019. – I fælles forståelse med greven og de primære interessenter inviterede vi presse, politikere og borgere til et stormøde på Hvidkilde Gods med intensioner om åben dialog om en løsning. Vi havde fået arkitekten Philip Rasmussen – som er kendt for mange cykelstiprojekter rundt omkring i landet – til at komme med sit bedste bud på, hvordan kan man løse det her på en flot og hensynsfuld måde. Men på mødet afviste både greven, Danmarks Naturfredningsforening og kulturarvsforeningen løsningen, fortæller Jens Fabricius.
Så cykelstien langs hovedvejen blev hældt ned ad brættet endnu engang. Modstanderne ønsker alle en alternativ rute syd om søen, som er længere end den langs hovedvejen.
På initiativ af Bo Hansen enedes alle parter senere om opbakning til en borgmester- appel til ministeren om statens hjælp til en løsning syd om Hvidkilde Sø, når nu det tilsyneladende ikke kunne lade sig gøre langs statsvejen.
Og det er her, at der virkelig går Morten Korch i den. Det er historien om den fynske borgmester, der på to møder gør sit til at få overbevist transportministeren om, at der skal anlægges en cykelsti. – Jeg kom jo sent ind i den her sag, da jeg først blev borgmester i Svendborg 2018, og jeg har stor respekt for dem, som har kæmpet for cykelstien før, siger Bo Hansen, der benyttede et lille fif, for at få cykelstien igennem på Borgen. – I transportpolitik synes jeg ofte, at det er nogle meget store ønsker, man har, og som man møder op med hos transportministeren. Det kan være helhedsplaner, som nærmest skal ændre infrastrukturen i en hel landsdel. Jeg tog derimod netop cykelstien fra Ollerup
til Svendborg op på to møder jeg havde med transportminister, Benny Engelbrecht, hvor jeg nævnte, at enten måtte staten løfte den opgave, der ligger med den statslige forpligtelse på vejen, eller skabe en ny cykelsti, der skulle gå syd om Hvidkilde Sø.
Her begynder historien at ligne et af eventyrdigterens eventyr. Cykelstien blev nemlig i slutningen af 2020 nedfældet på skrift i en politisk aftale udfærdiget på Christiansborg om grøn omstilling af vejtransporten. Her skriver partierne bag forliget (regeringen, Radikale, EL og SF) følgende: ”Parterne er opmærksomme på, Vejdirektoratet er i gang med at undersøge mulighederne for en cykelsti mellem Ollerup og Svendborg. På grund af vanskeligheder ved etablering af en cykelsti langs statsvejen, er parterne enige om, at en alternativ linjeføring ad kommuneveje skal finansieres på linje med et statsvejprojekt.” Det skyldtes ikke mindst den radikale Rasmus Helveg Petersen, der er valgt på Fyn.
Og nu ligger sagen i Vejdirektoratet, der genbesøger hvor vidt det er muligt at etablere cykelsti langs statsvejen. Det er dog politikerne, der i den sidste ende skal beslutte en løsning på hovedvejen, eller om staten - for første gang måske nogensinde - skal bekoste og opføre en cykelsti på kommunal vej, syd om søen. – Jeg ved ikke, om det er første gang, hvis det sker, men sjældent er det i hvert fald, fortæller afdelingsleder Mette Fynbo i Vejdirektoratet. Hun kan ikke i skrivende stund løfte sløret for, om cykelstien kommer til at gå langs hovedvejen eller syd om søen – det er i den sidste ende en politisk beslutning. Men hvorfor har Vejdirektoratet ikke truffet en beslutning for mange år siden? – Det er jo en kompliceret sag, som vi har kigget på ved flere lejligheder og hvor der er forskellige lokale holdninger, men det er jo først nu, der er sat midler af til den, siger Mette Fynbo. Jens Fabricius og Foreningen til fremme af cykelsti mellem Ollerup og Svendborg ønsker stadig cykelstien ved hovedvejen og ikke den længere, syd om søen. - Vi ønsker stadig løsningen langs hovedvejen, som er den korteste løsning, og som også er den dyreste – og flotteste. Jeg har langturscyklet rundt i verden på kryds og tværs og oplevet lidt af hvert, men det her kan måle sig med noget af det mest groteske og utrygge, man kan se rundt omkring. Samtidig har en strækning langs godset potentiale til at kunne måle sig med det flotteste, jeg har oplevet fra en sadel. Potentiale til noget helt spektakulært. Og vi er bekymrede for, om en løsning syd om søen, gennem åbent land og øde strækninger bliver tryg nok, siger Jens Fabricius.
Efter 60 års kamp er der nu løfte om en cykelsti på disse to kilometer gennem et af Danmarks smukkeste landskaber.
Tør du cykle her?
Se video
med Jens Fabricius fra Hvidkilde på Cyklistforbundets YouTubekanal
Sådan har de kæmpet for cykelstien de seneste år
Det har taget mange års intens kampagne fra lokale ildsjæle, politikere og Cyklistforbundet i Svendborg at få cykelstien til at blive til virkelighed. Her er hvad de gjorde.
C Dannede i 2018 et uformelt forum, eller lokal gruppe af ildsjæle ”Cykelstigruppen i Borger-FO-
RUM5762.’ I 2019 oprettede de ’Forening til fremme af Cykelsti mellem Ollerup og Svendborg, da der fra særinteresser kom kritik af, at “forummet jo var uden mandat” C Oprettede en Facebook-gruppe:
Cykelsti Hvidkilde Nu! Den har 1100 medlemmer og har været et forum for fakta, film og debat C Allierede sig med skoler, uddannelsesinstitutioner og turismeerhvervet C Oprettede lokal afdeling af Cyklistforbundet der havde dialog med forvaltning og politikere C Producerede professionel film til sociale medier med interview med lokale borgere og skrev talrige indlæg til lokale medier C Holdt dialogmøde med Vejdirektoratet og Danmarks Naturfredningsforening C Holdt en aktiv dialog med såvel lokale som nationale politikere C Indkaldte til stormøde på Hvidkilde Gods, hvor alle interessenter op lokale politikere mødte op, og filmen blev vist C Cyklede med folketingspolitikere/-kandidater på ruten.
Borgmesteren deltog også.
