Le début d’un nouveau chapitre

Un accélérateur de projets La région entière bénéficie d’une nouvelle accessibilité grâce au Léman Express. Les lieux de vie et d’activités environnants font l’objet de nombreux développements. Texte: Hervé Froidevaux, Julien Thiney Graphiques: Wüest Partner

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à Anne­masse contre 0,7 % aux Eaux-­Vives. Nombreuses sont donc les personnes qui s’installent en France et passent la frontière quotidiennement. Entre 2001 et 2011, on estime que le nombre de déplacements transfrontaliers a Environ trente minutes, voilà approximativement le temps augmenté de 20 %. Ce constat se retrouve dans l’évolution qu’il fallait pour rejoindre Annemasse au quartier des Eaux-­ démographique avec une croissance annuelle de 1,8 % à Vives, il y a deux ans. Des moyens de transport différents ­Annemasse sur les dix dernières années. Selon l’Insee, la et une frontière séparaient ces territoires pourtant dis- Haute-Savoie est le département le plus dynamique de la tants de seulement 1,5 kilomètre. La mise en service du France métropolitaine. Léman Express, projet phare du Grand Genève, laisse enImpact sur le marché immobilier trevoir depuis 2019 l’avenir d’une mobilité simplifiée et Ce dynamisme influence le marché immobilier où l’anplus respectueuse de l’environnement. Aujourd’hui, la promesse est tenue puisque les gares d’Annemasse et des nonce du Léman Express a indiscutablement accéléré la Eaux-Vives sont reliées en moins de dix minutes par une construction de nouveaux projets, bien avant sa mise en ligne ferroviaire souterraine, dont l’ancien tracé en sur- service. En France, les investisseurs ont largement anticiface a été aménagé pour la fameuse voie verte dédiée aux pé l’amélioration de la mobilité, Annemasse étant la prepiétons et aux cyclistes. Une véritable révolution pour mière ville impactée avec une croissance de 2,1 % du parc la population locale et les territoires limitrophes. L’en- de logements depuis dix ans. Cette évolution s’est encore semble de la région bénéficie d’une accessibilité nette- confirmée peu avant l’arrivée du Léman Express. En 2018, ment renforcée. La réduction des temps de trajet aug- ce n’est pas moins de 4,1 % du parc de logements d’Annemente l’attractivité des zones résidentielles et des lieux masse qui a été autorisé à la construction avec des prod’activités environnants qui font l’objet de nombreux dé- jets d’importance dans le centre-ville. Les grues visibles veloppements. Mais au-delà de renforcer le poids de cer- dans le paysage français témoignent de cette effervescentains secteurs dans le maillage territorial, les réseaux de ce, rendue possible grâce à une disponibilité importante transport ont aussi cette particularité de créer ponctuel- de zones à bâtir. lement, au travers de leurs gares, de nouvelles centralités Cette croissance de l’offre a permis pendant quelques qui drainent un flux important de voyageurs. Jusqu’au dé- années de stabiliser les prix des logements en propriété but de la crise sanitaire, pas moins de 45 000 passagers qui, sur les dix dernières années, n’ont augmenté que de voyageaient quotidiennement sur le réseau du Léman Ex- 16,1 %. Dès la mise en service du Léman Express, la tenpress. Les points d’accès deviennent alors des lieux de dance à la hausse s’est sensiblement accélérée. E ­ ntre forte intensité à l’échelle de la ville et leur planification 2019 et 2021, les prix ont ainsi progressé de 7,3 %. Du côté relève d’un enjeu majeur dans la construction de la ville suisse, l’impact du projet sur la construction est plus modurable de demain. Ces microsituations gagnent sensible- déré avec une croissance de 0,6 % dans le quartier des ment en attractivité sur le marché immobilier. Eaux-Vives. Dans un territoire plus dense, les opportunités de constructions dépendaient fortement de la réalisaDéséquilibre entre les deux territoires tion des gares et des quartiers environnants. L’impact sur les marchés immobiliers est d’autant plus Malgré une légère hausse des prix en France, les intéressant que le Léman Express s’inscrit entre deux ter- écarts restent encore importants. En 2020, le prix d’un ritoires en fort déséquilibre. La région genevoise attracti- appartement en propriété dans le quartier des Eaux-­ ve pour ses salaires, sa qualité de vie et sa prospérité atti- Vives était de 15 200 francs par mètre carré, contre re de nombreux travailleurs. En 2015, avant l’anticipation 4100 francs à Annemasse. L’accessibilité des communes du Léman Express par les usagers, le revenu brut médian françaises, cumulée à des conditions de prêts plus sous’élevait à 79 000 francs dans le quartier des Eaux-Vives ples qu’en Suisse invite à penser que les prix continuecontre 25 000 francs dans la cité française d’Annemas- ront de croître parallèlement à la forte pression démose. Avec un marché immobilier encore saturé et des prix graphique, entraînant une certaine gentrification. Il est élevés, la Suisse peine à loger cette main-d’œuvre face toutefois difficile d’imaginer que l’arrivée du Léman Exà une France où le coût de la vie est moins élevé et les lo- press puisse aboutir à un rééquilibrage complet du margements sont plus abordables. En 2018, juste avant l’ou- ché immobilier. D’importantes barrières administratives verture des nouvelles lignes, le prix d’un appartement et réglementaires continueront à limiter la perméabilité en propriété équivalait à 3600 francs par mètre carré et la mobilité entre la France et la Suisse. La fermeture à Anne­masse contre 15 100 francs dans le quartier des temporaire des frontières lors de la pandémie en 2020 Eaux-­Vives. Le taux de logements vacants s’élevait à 7,5 % l’a clairement démontré.

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