Jylland: Infrastrukturprojekter som motorveje og togbaner gør hverdagen lettere –men rykker sjældent på priserne

De mange projekter med at udvide motorveje og forbedre togstrækninger påvirker ikke direkte markedet og priserne, men gør alt andet lige transporten nemmere, hvilket samfundsmæssigt skaber værdi. Det gør til gengæld de store infrastrukturprojekter, der direkte påvirker priser og efterspørgslen på erhvervsejendoms- og boligmarkedet. Det ses tydeligt på store projekter som fx Femern Belt og letbanerne i Hovedstadsområdet og Odense.

E45 er Jyllands hovedpulsåre, som skaber sammenhæng mellem resten af Danmark og hele Europa. De seneste år har der været en markant trafikvækst på motorvejen, og samfundsøkonomisk er det dyrt at holde i kø, så en større udvidelse er i gang. Mads Bjerrum Christensen, industrichef, EDC Erhverv Poul Erik Bech i Aarhus, siger:

”Samfundsmæssigt er der ofte en del at hente ved at udvide motorveje, adgangsveje og forbedre togstrækninger i forhold til mindre ventetid og øget effektivitet. Det kan dog være svært at måle direkte i forhold til, hvad det betyder præcist for fx lager- og logistikejendomme i området. Ser vi fx på motorvej E45 mellem Vejle og Aarhus Nord, så udbygges den fire steder på en i alt 60 km lang strækning. Lige nu er der ekstra bøvl, lange køer i myldretiden og der er anlægsomkostninger og vedligehold, men på sigt vil det give øget mobilitet, reduceret rejsetid og øget effektivitet i varetransporten, som kan være med til at gavne erhvervslivet og den generelle økonomiske vækst, men mens det er i gang, er vi negativt påvirket.”

Central placering tæt på motorvej

Det betyder ikke, at det direkte kan læses på priser og efterspørgsel på lager- og logistikejendomme. Mads Bjerrum Christensen forklarer:

”Er der i myldretiden store problemer med transport, kan det gøre efterspørgslen mindre over tid, men mange virksomheder vil gerne være placeret centralt i de store byer, så det betyder ikke det store og det er generelt svært at måle. Det har altid været vigtigt for industrivirksomheder og mange andre virksomheder, at være placeret tæt på motorvejsnettet, og det indberegnes i prissætningen, da det helt klart giver en større efterspørgsel. Men når der sker trafikale forbedringer, er det ikke noget som direkte kan aflæses i priserne, der skal ofte større ændringer til, men lokalt kan det naturligvis variere.”

”Prime beliggenhederne for lager og logistik i det østjyske rykker sig altså ikke nævneværdigt ved en udvidelse af motorvejsnettet, så vi forventer ikke en større værdistigning i relation til en motorvejsudvidelse. P.t. mangler vi erhvervsjord i Aarhus Kommune og omegn, så de generelle værdistigninger skal mere ses i lyset af manglede udbud og en stødt stigende efterspørgsel på moderne lager- og industriejendomme.”

Tung trafik fjernes

Et andet stort infrastrukturprojekt i Aarhus er Marselis-tunnelen, en 1,8 km lang tunnel under Marselis Boulevard, som forbinder Aarhus Havn med Åhavevej ud til Aarhus Syd motorvejen og E45, og som forventes afsluttet i 2036. Ovenpå tunnelen anlægges en ny Marselis Boulevard, mens øvrigt areal frigives til Aarhus Kommune, som vil skabe et sammenhængende, rekreativt område.

Mads Bjerrum Christensen siger: ”Det er et spændende projekt, som kommer til at fjerne en del af den tunge trafik, som skal til og fra havnen, og det vil gavne de mange virksomheder nær havnen. De boliger, som er placeret tæt på det rekreative område, vil på sigt kunne mærke en øget værdistigning. Men igen lige som andre motorvejsprojekter, så forventer vi ikke, at det direkte vil kunne afspejles i øgede priser på lager- og logistikejendomme i området.”

Mere information

Mads Bjerrum Christensen, Industrichef EDC Erhverv Poul Erik Bech Aarhus • Tlf.: 5858 8670 • madchr@edc.dk