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EL NUEVO BUQUE INSIGNIA
La Firma Italiana Finalmente Present Al Sucesor De Su Buque Insignia Aventador
Llamado Revuelto, el nuevo buque insignia es un híbrido equipado con un motor V12 de aspiración natural y tres motores eléctricos, listo para marcar el comienzo de una nueva era para la histórica marca italiana.
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Como la mayoría de los otros Lamborghinis, el Revuelto recibe su nombre de un toro de lidia español. Revuelto era un toro particularmente ruidoso; según Lamborghini, saltó a las gradas no menos de ocho veces a lo largo de su carrera en Barcelona en 1880. Revuelto también se traduce aproximadamente como revuelto o mixto, una oda a la personalidad salvaje del toro y la compleja transmisión del automóvil.
El tren motriz del Revuelto es exclusivo no solo de Lamborghini, sino de la industria en general. En la parte delantera encontrará dos motores eléctricos de flujo axial refrigerados por aceite, uno para cada rueda. Cada uno puede generar hasta 147 hp y permitir la vectorización del par en las curvas para mejorar la agilidad.
La batería, una unidad de 3.8 kWh de capacidad, está montada longitudinalmente dentro del túnel central del automóvil, actuando como una columna vertebral dentro del monocasco de fibra de carbono entre el conductor y el pasajero.
Directamente detrás del monocasco descansa un V12 de aspiración natural de 6.5 litros que, según Lamborghini, ha sido revisado en profundidad para obtener más potencia y revoluciones. Hay un nuevo bloque, un nuevo tren de válvulas, nuevos pistones y muchos otros cambios. La unidad completa es 16.78 kilos más liviana en comparación con el V12 del Aventador y genera 813 hp a 9250 rpm.
La transmisión, una de doble embrague de ocho velocidades, ahora se encuentra detrás del motor, perpendicular a las ruedas traseras. Es una mejora notable con respecto al Aventador, que se las arregló con una caja de cambios de un solo embrague durante una década. Aún más interesante es su diseño transversal, algo que ningún otro fabricante moderno está haciendo en este momento.
Su diseño transversal fue elegido para optimizar el centro de gravedad del Revuelto, mientras ahorraba espacio para que los ingenieros pudieran implementar un difusor funcional. En lugar de montar el tercer motor eléctrico entre el motor y la caja de cambios, Lamborghini lo montó encima de la caja de cambios independientemente del motor.
De esta forma, puede conectarse y desconectarse del motor de combustión interna según el modo de conducción y las condiciones. Lamborghini incluso descubrió cómo usar energía adicional del V12 en situaciones de baja tracción para recargar la batería usando el tercer motor.
La salida total para el tren motriz es de 1,001 hp. Lamborghini afirma que el Revuelto puede acelerar de cero a 100 km/h en solo 2.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de más de 350 km/h. Ese paquete de baterías se puede recargar a través del enchufe incorporado en solo 30 minutos, o pasar de vacío a lleno en solo seis minutos a través del frenado regenerativo o mediante el V-12. No se han publicado otros números de rendimiento, pero Lamborghini dice que el Revuelto es más rápido que el Aventador SVJ saliente, tanto en una pista de carreras como en línea recta.
Tomando una página de los libros de Ferrari y Porsche, Lamborghini ha agregado perillas al volante para ajustar el modo de conducción y la configuración de potencia híbrida. Además de los modos estándar Strada, Sport, Corsa y Ego, el Revuelto obtiene un nuevo modo: Città. Italiano para City, este modo hace funcionar el automóvil en modo EV, donde la compañía estima que el automóvil puede viajar un poco más de seis millas únicamente con energía eléctrica.
No es solo el tren motriz donde Lamborghini ha avanzado. El monocasco de carbono, que ahora incorpora el material compuesto forjado patentado de la compañía para la sección de la bañera, se extiende hacia el soporte delantero y la estructura de choque. Y a pesar de ser físicamente más grande para acomodar a los conductores más altos, es un 10 por ciento más liviano que el monocasco del Aventador, mientras que es un 25 por ciento más rígido.
En cuanto al aspecto, el Revuelto es inequívocamente Lamborghini. Los ejecutivos dijeron que querían evitar que el auto pareciera un Sián rediseñado, y desde nuestro punto de vista, los diseñadores lo han hecho bien. Hay varios acentos en forma de Y esparcidos por todas partes que nos recuerdan al hiperauto de edición limitada de Lamborghini, incluidas las luces de circulación diurna, pero en general, el Revuelto es en gran medida su propio auto. Ayuda a que el diseño sea un 60 por ciento más aerodinámicamente eficiente que el Aventador y proporciona un 70 por ciento más de carga aerodinámica.
Dentro del Revuelto encontrarás no una, sino tres pantallas diferentes repartidas por todo el tablero. El primero es para el grupo de indicadores de 12.3 pulgadas, que muestra cosas como la velocidad, las revoluciones, el modo de conducción y el consumo de energía.
Luego está la pantalla de información y entretenimiento central orientada verticalmente de 8.4 pulgadas, que controla cosas como el sonido y el clima. Por primera vez, Lamborghini también ofrecerá una pantalla del lado del pasajero, montada en el tablero sobre la guantera. Mide 9.1 pulgadas y muestra cosas como la velocidad y las revoluciones para la persona que viaja en el asiento derecho. El Revuelto es el primer paso en los planes de Lamborghini para hacer la transición a una marca puramente híbrida. Tras su lanzamiento en 2023, la marca presentará un Urus híbrido en 2024 antes de revelar el reemplazo del Huracán, también híbrido, a fines de 2024.
Más allá de eso, Lamborghini planea lanzar su primer EV, un modelo completamente nuevo, en 2028, antes de reemplazar el Urus en 2029 con un nuevo modelo eléctrico. Si el Revuelto es una indicación de qué esperar del resto de la alineación, tenemos al menos una década de emocionantes Lambos en camino.
