Ziarul Vaii Jiului
Ziarul poporului. Citeşte şi dă mai departe! Comentează subiectele zilei accesând site-ul
împotriva LUI! ADEVĂRU
)
Nu există lege
Cotidian regional * Apare de luni până vineri (inclusiv) în toate localităţile Văii Jiului Redacţia şi administraţia:str. Tineretului, nr. 1, parter, camera 307, Petroşani
Vulcan
Director:
Cătălin DOCEA
Curs valutar:
1€ = 5,0968 lei
1$ = 4,3195 lei
1₤ = 5,8359 lei
vineri, 20 martie 2026
Anul XIX • nr. 4158 • 8 pagini • Preţ:2 lei
E bine c-au fost luate în vizor
De vreo două ori, parcă, la ședințele consiliului local vulcănean s-a vorbit și despre starea cam jalnică, e adevărat, a unei alei aflate mai la
Aleea asta
se face după colțul estic al clădirii Clubului Pensionarilor din Vulcan și, la cum arată spălată de ape, chiar c-ar
Petroșani
dos. E mai puțin cunoscută, fiindcă este umblată mai mult de locatarii blocurilor C 24 și C 25, când merg sau când se întorc din oraș.
avea nevoie de o mașină de piatră concasată, ca să dispară albia care o împarte în două. Pentru că asfaltată nu știu dacă va fi vreodată. Sunt alei și
drumuri mai intens circulate care așteaptă să le vină rândul la stratul de asfalt.
E bine
că a fost asfaltată, după ce a stat plină de gropi și băltită, aleea care, din bulevard, duce la blocul G3 și la locul de joacă al pensionarilor. Asta chiar c-a fost o lucrare după care oamenii au tânjit ani în șir. O veste îmbucurătoare ar fi aceea că, așa cum a făcut cunoscut primarul, odată ce va funcționa fabrica de asfalt, se va
rezolva și trecerea CFR de pe strada Teodora Lucaciu. Să dea Dumnezeu, fiindcă, lumea neștiind că-i a Regionalei CFR Timișoara, situația de acolo a generat, în timp, tone de înjurături la adresa administrației publice locale.
Gheorghe OLTEANU
Pistele de biciclete
Șantierul pistelor de biciclete a transformat Petroșaniul într-un câmp de dezbatere publică. Pe de o parte, vârstnicii privesc cu scepticism utilitatea investiției, susținând că prioritatea ar fi trebuit să fie refacerea trotuarelor sau mobilierul urban. De cealaltă parte, realitatea traficului din Petroșani, unde numărul mașinilor concurează cu cel al locuitorilor, face ca mersul pe bicicletă pe carosabil să fie o misiune de-a dreptul sinucigașă. Admirăm adesea infrastructura din Olanda, Cluj sau chiar din Hunedoara vecină, dar când vine vorba de propria stradă, „deranjul” devine greu de acceptat. Primăria a accesat această axă de finanțare europeană tocmai pentru a se alinia standardelor moderne de mobilitate. Autoritățile locale mizează pe o strategie clară: infrastructura trebuie să existe pentru a încuraja schimbarea mentalității.
Orice schimbare majoră vine cu un preț, iar la Petroșani prețul este disconfortul creat de un șantier întins pe 12 kilometri. Proiectul de mobilitate verde, care va traversa orașul de la un capăt la altul, a încins spiritele în rândul localnicilor. În timp ce seniorii deplâng starea trotuarelor și lipsa băncilor, tinerii și copiii văd în aceste piste singura șansă de a pedala în siguranță într-un oraș sufocat de mașini. Între estetica trecutului și trendul european, autoritățile au ales viitorul sustenabil, care este și finanțat cu bani europeni.
„Am accesat aceste fonduri europene gândindu-ne la viitorul orașului. Este o axă specifică pentru mobilitate verde. Știu că există disconfort acum și opinii diferite, dar peste câțiva ani, când copiii noștri vor merge în siguranță la școală pe bicicletă, vom înțelege cu toții utilitatea acestui proiect. Avem tendința de a ne uita către marile orașe, dar când facem lucruri ca acolo, apar critici”, a spus primarul din Petroșani. Dincolo de zgomotul utilajelor și de praful inevitabil al oricărui șantier, se conturează o nouă realitate pentru cea mai vulnerabilă categorie de participanți la trafic. În prezent, pentru un copil din Petroșani, bicicleta rămâne mai degrabă un obiect de joacă în fața blocului decât un mijloc de transport, din cauza riscurilor enorme de pe șosele. „E super că o să avem locul nostru. În orașele mari pe care le vizităm e plin de piste, era cazul să avem și noi ca să nu ne mai riscăm viața printre mașini”, a spus tânărul Cornel.
„Nu ies cu bicicleta decât foarte rar pentru că efectiv n-am pe unde să merg; pe trotuar te înjură pietonii, pe stradă dau mașinile peste tine”, a mai adăugat Ilie. Chiar dacă disconfortul șantierelor se resimte astăzi, viziunea pe termen lung transformă Petroșaniul întrun pol al mobilității sustenabile. După finalizarea lucrărilor, orașul va beneficia nu doar de piste și pasarele, ci și de sisteme de închiriere pentru biciclete și trotinete electrice, aliniindu-se astfel marilor centre urbane din România și Europa.