ZOUTE GRAND PRIX MAGAZINE - SPRING 2025 by zoutegrandprix

SPRING 2025

ICONIC PORSCHE CARRERA GT - THROWBACK REVIVAL RALLY - GEARING UP FOR DURBUY

COPPERHEAD

NON-ALCOHOLIC

Deze alcoholvrije ‘Eau de vie’, een gefermenteerde en gedistilleerde botanische infusie op waterbasis, is een ware innovatie voor liefhebbers van premium spirits, zonder alcohol.

De klassieke maceratie waarin de Copperhead botanicals hun rijke aroma’s vrijgeven, wordt versterkt door de toevoeging van de Alchemist’s Cordial, een exclusieve blend van melk- en wijnsteenzuur, zeezout en chicoreiwortelvezels. Het distillatieproces vindt plaats in een traditionele kolom, wat bijdraagt aan de pure en intense smaakbeleving. Hieraan wordt een subtiele toets moutwijn toegevoegd, waardoor het geheel nog meer diepgang krijgt.

Te combineren met Fever-Tree Elderflower Tonic Water voor een florale en frisse non-alcoholic gin & tonic. Daarnaast leent het zich uitstekend voor het creëren van smaakvolle mocktails, ideaal voor wie op zoek is naar een elegant alternatief voor traditionele spirits.

“Na een aantal jaar afwezigheid zijn we trots om opnieuw de ‘crème de la crème’ van de autowereld te mogen verwelkomen op het Zoute

Concours d’Elégance by ING Private Banking.”

{ koen van hout – ceo zoute grand prix }

Met de Zoute Revival Rally mochten we op zaterdag 22 maart het nieuwe rallyseizoen officieel voor geopend verklaren. Het was een blij weerzien met de vele enthousiaste deelnemers die hun geliefde classic car speciaal voor deze seizoensopener piekfijn bij de start presenteerden. Dezelfde positieve vibe noteerden we bij de partnermeeting op vrijdag 14 maart in de gebouwen van J&M Catering in Schelle en al helemaal een succes was de eerste editie van de Zoute Grand Prix Academy bij onze nieuwe partner Rock N Roll Classics in Varsenare bij Brugge.

Durbuy Rally

Met de lente in het land kijken we nu al uit naar de start van de Durbuy Rally op donderdag 8 mei. Met het Brusselse Jubelpark schotelen we de deelnemers bij de start een droomdecor voor. Autoworld zal de piloten en copiloten met open armen ontvangen voor een nu al legendarisch weekend door het feeërieke landschap richting Belgische Ardennen. In en rond Durbuy wordt het automobielfeest verder gezet met talloze culinaire hoogtepunten, waarbij camaraderie en gezelligheid centraal staan. Er zijn nog enkele plaatsen beschikbaar, dus wie nog wil inschrijven: wacht niet langer. Alle info vindt u op onze website.

Avec le Zoute Revival Rally, nous avons pu déclarer la nouvelle saison de rallyes officiellement ouverte le samedi 22 mars. C’était un plaisir de revoir les nombreux participants enthousiastes qui ont présenté leur voiture de collection adorée dans un état impeccable spécialement pour s’aligner au départ de ce premier rallye de la saison. Nous avons noté la même vibration lors de la réunion des partenaires le vendredi 14 mars dans les bâtiments de J&M Catering à Schelle et la première édition de la Zoute Grand Prix Academy a, elle aussi, déjà remporté un grand succès chez notre nouveau partenaire Rock N Roll Classics à Varsenare près de Bruges.

Rallye de Durbuy

Avec l’arrivée du printemps dans le pays, nous sommes déjà impatients d’être au départ du Rallye de Durbuy le jeudi 8 mai. Le Parc du Cinquantenaire à Bruxelles constitue un décor de rêve pour le départ des participants. Autoworld accueillera les pilotes et copilotes à bras ouverts pour un weekend qui est désormais déjà légendaire à travers le paysage féérique en direction de l’Ardenne belge. À Durbuy et autour de Durbuy, la fête de l’automobile se poursuivra avec d’innombrables grands moments culinaires, où camaraderie et convivialité occuperont une place centrale. Quelques places sont encore disponibles, n’attendez donc plus si vous voulez vous inscrire. Vous trouverez toutes les infos sur notre site Web.

Comeback van Zoute Concours d’Elégance by ING Private Banking

Na een aantal jaar afwezigheid zijn we trots om opnieuw de ‘crème de la crème’ van de autowereld te mogen verwelkomen op het Zoute Concours d’Elégance by ING Private Banking. Dankzij onze nieuwe titel sponsor zullen we op zaterdag 11 en zondag 12 oktober op de Approach Golf in KnokkeHeist kunnen genieten van kunst op vier wielen. In het Summer Magazine gaan we hier meer in detail op in, maar we lichten graag al een tipje van de sluier. La 70 ème anniversaire du Citroën DS zal een van de meest besproken wagens uit de Franse automobielgeschiedenis naar hartje Zoute brengen. In de categorie ‘Forgotten Brands’ gaan we op zoek naar merken die op vandaag niet meer geproduceerd worden, maar vroeger hoge ogen gooiden. Met de pre-war open Sports (1920-40) en de post-war Sports (1945-1960) hebben we twee klassiekers op het menu en uiteraard gaan we ook op het concours aandacht besteden aan de Iconic Cars (1976-2005).

Comeback du Zoute Concours d’Elégance by ING Private Banking

Après un certain nombre d’années d’absence, nous sommes fiers de pouvoir à nouveau accueillir la ‘crème de la crème’ du monde automobile au Zoute Concours d’Elégance by ING Private Banking. Grâce à notre nouveau sponsor principal, nous pourrons profiter de l’art sur quatre roues le samedi 11 et le dimanche 12 octobre sur l’Approach Golf à KnokkeHeist. Nous nous intéresserons à cela de façon plus détaillée dans le Summer magazine, mais c’est avec plaisir que nous pouvons déjà lever un coin du voile. Le 70 ème anniversaire de la Citroën DS va amener l’une des voitures les plus évoquées de l’histoire automobile française au cœur du Zoute. Dans la catégorie ‘Forgotten Brands’, nous partons à la recherche de marques qui ne sont plus produites aujourd’hui, mais qui étaient très réputées autrefois. Avec les pré-war open Sports (1920-40) et les post-war Sports (1945-1960), nous avons deux classiques au programme et, lors du concours, nous consacrerons évidemment également de l’attention aux Iconic Cars (1976-2005).

« Les dés sont finalement jetés. Après un certain nombre d’années d’absence, nous pouvons à nouveau accueillir la ‘crème de la crème’ du monde automobile au Zoute Concours d’Elégance by ING Private Banking. »

Great comeback of the Zoute Concours d’Elégance by ING Private Banking at the Approach Golf

De lancering van onze nieuwe categorie ‘Zoute Iconic Rally’ deed heel wat stof opwaaien. Zowat elke dag krijgen we vragen over deze nieuwigheid op ons programma. De voorbije weken hebben we daarom ook nog wat gesleuteld aan de formule en aan de lijst van ‘eligible cars’. Op woensdag 8 oktober willen we zoveel mogelijk iconische wagens aan de start krijgen om het nu al enthousiaste publiek te kunnen laten meegenieten van een van de boeiendste periodes uit de automobiel. Daarom een warme oproep aan iedereen die deel wil uitmaken van de geboorte van een magisch moment: schrijf u in via onze website.

Le lancement de notre nouvelle catégorie ‘Zoute Iconic Rally’ a provoqué quelques remous. Pratiquement tous les jours, nous recevons des questions à propos de cette nouveauté sur notre programme. Au cours des semaines écoulées, nous nous sommes donc également attachés à peaufiner la formule et la liste des ‘eligible cars’. Nous voulons qu’il y ait le plus possible de voitures iconiques au départ le mercredi 8 octobre afin que le public enthousiaste puisse, lui aussi, apprécier une des périodes les plus passionnantes de l’automobile.

C’est la raison pour laquelle nous faisons un appel cordial à tous ceux qui veulent prendre part à la naissance d’un moment magique : inscrivez-vous maintenant via notre site Web.

Zoute Iconic Rally

Zoute Grand Prix Team at the Zoute Revival Rally 2025

CONTENT

Coverstory: Porsche Carrera GT

Participant’s talk Zoute Revival Rally: Zhong Xu

Mercedes-Benz CLA

Participant’s talk Zoute GT Tour by Insentials: An-Katrien Casselman

German Tuners from the ‘80s & ‘90s: AMG & Alpina

Tee View - Cores Development

Zoute Grand Prix Academy

Zoute Grand Prix Gallery by EY: Hospitality

Zoute Iconic Rally Eligible: Venturi

Participant’s talk Durbuy Rally: Nathalie Van Der Straeten

A golden era for Belgian Motor Sport

Lengers Yachts

Editor: ZOUTE GRAND PRIX bv - Sluisstraat 77, 8300 Knokke-Heist, Belgium www.zoutegrandprix.be info@zoutegrandprix.be - +32 50 600 899

Owners: CIM Capital, Alychlo, Effective Media & Damier

Design & content: Choisi - www.choisi.be

Photography: Choisi: Andreas Vanwalleghem, Pieter-Jan Declercq, Ben De Voeght, Anouck Volckaert, Nick Verhaeghe, Sian Loyson

Printing: Graphius

Your advertisement in this magazine?: info@choisi.be

This magazine has been compiled with the utmost care. Nevertheless, we cannot exclude that the

causes

way

and

8 - 11 MAY 2025

Een fantastisch driedaags evenement van puur rijplezier met de charme en grandeur van de grote klassiekers, in Durbuy, met start in het magische Brusselse Jubelpark bij Autoworld. Een feest voor alle zintuigen, niet te missen voor autoliefhebbers die betoverd zullen worden door het prachtige lentelandschap aan de oevers van de rivier de Ourthe en de weelderige omgeving.

30 AUGUST 2025

Zoute Grand Prix presenteert de Zoute NextGen Rally, een vintage en classic car rally exclusief gereserveerd voor de volgende generatie autoliefhebbers! Deze rally is speciaal ontworpen voor teams met een leeftijd tussen 15 en 50 jaar jong, zodat ook zij hun passie en expertise in de wereld van het rallyrijden kunnen tonen.

8 OCTOBER 2025

De legendarische Zoute Grand Prix Rally met een ‘Iconic Car’ twist. Zorgvuldig uitgestippelde routes leiden je door adembenemende landschappen, waar avontuur en plezier elkaar ontmoeten. Van spannende precisieproeven tot culinaire verrassingen onderweg - deze rally prikkelt al je zintuigen. Het is een unieke ervaring in België die je ongetwijfeld niet snel zal vergeten!

NOW

9 - 11 OCTOBER 2025

De ruggengraat van de ZOUTE GRAND PRIX en misschien wel de zuiverste vorm van passie voor automobiel! Degenen die aan de laatste vijftien edities hebben deelgenomen, zijn het er allemaal over eens: het parcours is fantastisch, het wordt professioneel georganiseerd en de sfeer in Knokke-Heist vindt u nergens anders terug. Een ervaring om nooit meer te vergeten.

11 - 12 OCTOBER

2025

Unieke sportwagens, een fantastische snelle reis met spectaculaire snelheidstests in een unieke omgeving, een echte adrenalinerush! Een recept voor kampioenen, op maat gemaakt voor de gran turismo lifestyle en de auto’s die het vertegenwoordigt. Daarnaast is het mogelijk om 1 of 2 dagen deel te nemen.

COVERSTORY: PORSCHE CARRERA GT

“De Zoute Iconic Rally sluit volledig aan bij onze filosofie.”

{ lieven gheysens – owner bavaria motors }

Wat in 2005 begon als een passie voor sportieve auto’s, groeide uit tot een gevestigde naam in de wereld van sportwagens en supercars. Bavaria Motors is vandaag dé referentie voor youngtimers, sportwagens en high-end SUV’s, met een aanbod dat talloze topmerken omvat. Dankzij een zorgvuldig opgebouwd internationaal netwerk en een ongeëvenaarde expertise weet Bavaria Motors zich te onderscheiden in een veeleisende markt. Met de geplande uitbreiding van de infrastructuur in het vooruitzicht blijft Bavaria Motors de lat hoger leggen. Innovatieve maatwerkdiensten, exclusieve samenwerkingen met merken zoals RUF en Novitec, een hoogwaardige inhouse Car Detailing-afdeling dragen daartoe bij. “We bouwen verder aan de beleving rond onze producten, onze showroom is nu al een plek waar autoliefhebbers samenkomen en waar dromen op vier wielen werkelijkheid worden. Een van die droomwagens is de Porsche Carrera GT die op onze cover prijkt. De Carrera GT is de opvolger van de 959 en voorloper van de 918 Spyder. De atypische V10 haalt uit de 5,7 litermotor 612pk”, aldus Lieven Gheysens, eigenaar van Bavaria Motors.

Ce qui a débuté en 2005 comme une passion pour les voitures de sport s’est transformé en une valeur sûre dans le monde des voitures de sport et des supercars. Bavaria Motors est aujourd’hui la référence en matière de youngtimers, de voitures de sport et de SUV haut de gamme, avec une offre qui comporte d’innombrables grandes marques. Grâce à un réseau international soigneusement construit et à une expertise inégalée, Bavaria Motors parvient à se distinguer dans un marché exigeant. Avec l’extension de l’infrastructure en perspective, Bavaria Motors continue de placer la barre plus haut. Des services sur mesure innovateurs, des collaborations exclusives avec des marques telles que RUF et Novitec et un département interne de Car Detailing de qualité supérieure contribuent à cette excellence. « Nous continuons à développer l’expérience autour de nos produits, notre showroom est désormais un endroit où les amateurs d’automobiles se réunissent et où les rêves sur quatre roues deviennent réalité. L’une de ces voitures de rêve est la Porsche Carrera GT qui trône sur notre couverture. La Carrera GT a succédé à la 959 et a précédé la 918 Spyder. Son V10 atypique tire 612 CV de son moteur de 5,7 litres », indique Lieven Gheysens, propriétaire de Bavaria Motors.

«

Le Zoute Iconic Rally correspond totalement à notre philosophie. »

Bavaria Motors heeft zich in een tijdspanne van twintig jaar ontwikkeld tot een gerenommeerde speler op zowel de Belgische als de internationale markt, waarbij het bedrijf zich in youngtimers, supercars, exclusieve sportwagens en SUV’s specialiseerde. “Ons aanbod omvat vooral auto’s van de topmerken zoals Porsche, Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Bentley, maar evengoed de topmodellen van de Duitse constructeurs met name Audi RS, BMW M, Mercedes AMG”, vertelt zaakvoerder Lieven Gheysens. “We streven voortdurend naar uitbreiding in de high-end segmenten zoals met RUF en Bugatti.”

De groei van onze activiteiten van Bavaria Motors heeft geleid tot een significante aanwezigheid op internationale markten, die nu net zo belangrijk zijn als de binnenlandse markt en dat is op zijn minst opvallend te noemen. “Dat is niet alleen te danken

En une période de 20 ans, Bavaria Motors s’est développé en un acteur renommé à la fois sur le marché belge et sur le marché international. L’entreprise s’est spécialisée dans ce cadre dans les youngtimers, les supercars, les voitures de sport exclusives et les SUV. « Notre offre comprend surtout des voitures des marques haut de gamme comme Porsche, Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Bentley, mais également les modèles haut de gamme des constructeurs allemands notamment l’Audi RS, la BMW M, la Mercedes AMG », indique le gérant Lieven Gheysens. « Nous nous efforçons en permanence de nous étendre dans les segments haut de gamme comme avec RUF et Bugatti. »

La croissance des activités de Bavaria Motors a conduit à une présence considérable sur les marchés internationaux, qui sont maintenant exactement aussi importants que le marché intérieur et c’est à tout le moins remarquable. « Ce n’est pas seulement

Porsche Carrera GT

aan onze uitgebreide en zorgvuldig onderhouden relaties, maar ook aan partnerschappen met exclusieve automerken en leveranciers”, legt Lieven Gheysens verder uit. “We zijn al drie jaar officiële partner van RUF voor de gehele Benelux en Frankrijk. Vanaf de opening van onze nieuwbouw worden we ook een officieel verdeelpunt voor Novitec, een leverancier van een high-end personalisatie producten zoals velgen, carbon aanbouwdelen uitlaatsystemen en upgrades exclusief voor Ferrari.”

Van groeiende verkoop naar een prachtige, nieuwe showroom

“Dit jaar hebben we in die optiek een uitbreiding gepland van onze showroom en dat van 1400 naar 2400 vierkante meter”, vertelt de zaakvoerder. “Deze uitbreiding omvat bovendien een nieuwe groenzone, die ook als buitenshowroom en eventweide zal fungeren, een modernere werkplaats met aanpalend een exclusieve afleverzone, een professionele fotostudio en een barruimte die tijdens evenementen gebruikt zal worden. Voor de meest veeleisende klanten hebben we een beveiligde Vault-ruimte ingepland waar hun kostbare hyperen/of supercar veilig gestald kunnen worden, los van de openbare showroom.”

dû à nos relations étendues et soigneusement entretenues, mais également à des partenariats avec des marques automobiles et fournisseurs exclusifs », poursuit Lieven Gheysens. « Cela fait déjà trois ans que nous sommes le partenaire officiel de RUF pour tout le Benelux et la France. Dès l’ouverture de notre nouveau bâtiment, nous deviendrons également un point de distribution officiel pour Novitec, un fournisseur de produits de personnalisation haut de gamme tels que des jantes, des accessoires en carbone, des systèmes d’échappement et des optimisations, et ce de manière exclusive pour Ferrari. »

De la progression des ventes à un splendide nouveau showroom

« Cette année, nous avons dans cette optique planifié une extension de notre showroom, qui va passer de 1400 à 2400 mètres carrés », indique le gérant. « Cette extension comprend en outre une nouvelle zone verte, qui servira également de showroom extérieur et de prairie d’événements, un atelier plus moderne avec une zone de livraison exclusive attenante, un studio photo professionnel et un espace bar qui sera utilisé pendant les événements. Pour les clients les plus exigeants, nous avons prévu un espace chambre forte protégé où leur précieux hypercar et/ou supercar pourra être entreposé en sécurité, séparément du showroom public. »

PUB: SALT

P.Parmentierlaan,Knokke-Heist Salt ontwikkelt architecturale bouwprojecten voor designlovers te Knokke-Heist. design. build. live.

Porsche Carrera GT

“De RUF SCR is een van mijn all-time favoriete wagens. Een echte back-to-the-roots auto, vederlicht met een high-rev atmosferische

Metzger-motor, dus met een fantastische sound én bijzonder efficiënt.

Dat allemaal met de looks van de jaren ‘90 in een modern kleedje.”

Bavaria Motors is evenzeer een modern bedrijf, met oog voor de wereld rondom. Zo werd tijdens de verbouwingswerken ook de duurzaamheid niet vergeten. “Die inspanningen zijn zichtbaar in de nieuwe buitenzone, die meer dan 50% waterdoorlatend is en uitgerust werd met een spaarbekken.”

De energievoorziening is al jarenlang grotendeels via zonnepanelen gestuurd. Ook de car-detailzone wordt aanzienlijk geüpgraded en zal een prominenter onderdeel uitmaken van de showroom, wat klanten een dieper inzicht zal geven in de zorg die aan hun voertuigen wordt besteed.

De dienstverlening van Bavaria Motors reikt veel verder dan de aan- en verkoop van prestigieuze wagens. Ook leasing, verzekering, wegtransport, overseas-shipping, import/export en car-detailing behoren tot het dienstengamma van de groeiende West-Vlaamse onderneming.

“Verkoop in consignatie is een essentieel onderdeel van onze activiteiten, waardoor steeds meer klanten ons weten te vinden. Onze permanente voorraad van 80 tot 100 wagens wordt aangevuld met à-lacarte-oplossingen voor klanten die op zoek zijn naar de ideale auto, zonder afbreuk te doen aan de hoge kwaliteitseisen van Bavaria Motors. We koesteren een persoonlijke en familiale sfeer binnen onze onderneming. Het is tenslotte weer een heugelijke belevenis als we een klant gelukkig kunnen maken bij de levering en opvolging van zijn of haar droomwagen.”

Bavaria Motors est également une entreprise moderne, attentive au monde autour d’elle. Pendant les travaux de transformation, le développement durable n’a ainsi pas été oublié non plus. Ces efforts sont visibles dans la nouvelle zone extérieure, qui est à plus de 50% perméable à l’eau et qui est équipée d’un réservoir. »

L’approvisionnement en énergie est déjà depuis des années en grande partie fourni par des panneaux solaires. La zone car-detail a, elle aussi, été considérablement améliorée et occupera une place plus proéminente du showroom, ce qui permettra aux clients d’avoir une vision plus approfondie des soins qui sont prodigués à leurs véhicules.

La prestation de services de Bavaria Motors va beaucoup plus loin que l’achat et la vente de voitures prestigieuses. Le leasing, l’assurance, le transport sur route, le transport maritime, l’importation/ l’exportation et le car-detailing appartiennent également à la gamme de services de l’entreprise de Flandre occidentale en expansion.

« La vente en consignation est une partie essentielle de nos activités, ce qui permet à de plus en plus de clients de nous trouver. Notre stock permanent de 80 à 100 voitures est complété par des solutions à-la-carte pour les clients en quête de la voiture idéale, sans nuire aux exigences élevées de qualité de Bavaria Motors. Nous cultivons une atmosphère personnelle et familiale au sein de notre entreprise. C’est finalement une expérience réjouissante lorsque nous pouvons rendre un client heureux ou une cliente heureuse lors de la livraison et du suivi de la voiture de ses rêves. »

Bavaria Motors als sterke partner van de Zoute Grand Prix

“Bavaria Motors is ook prominent aanwezig op sociale media en het bedrijf organiseert regelmatig evenementen zoals beurzen en rally’s. Bavaria Motors is ook een sterke partner van de Zoute Grand Prix. Zoute Grand Prix lanceerde een tijdje geleden een nieuwe categorie: de Zoute Iconics Rally. Hier kunnen wij ons met onze filosofie volledig in vinden”, aldus nog Lieven Gheysens. “Het segment van exclusieve en sportieve wagens uit de jaren ’80, ’90 en 2000 is aan een enorme opmars bezig. Deze auto’s, moderner dan de klassieke oldtimers, bieden een unieke beleving, en bieden voor de eigenaars een aantal opvallende voordelen. Zo bieden deze wagens vaak meer rijcomfort en zijn ze makkelijker te onderhouden. Ze kunnen ook nog steeds dagdagelijks gebruikt worden en bezorgen de piloot een leuke beleving op lagere snelheden. Het zijn de wagens die als poster in de kamer hingen van die mensen die vandaag naar plezier en beleving op zoek zijn. Iedereen kent dat soort wagens ook van de schaalmodellen van Bburago, we zijn daar mee

Bavaria MOTEURS en tant que solide partenaire du Zoute Grand Prix

« Bavaria Motors est également très présent sur les médias sociaux et l’entreprise organise régulièrement des événements tels que des salons et des rallyes. Bavaria Motors est également un solide partenaire du Zoute Grand Prix. Le Zoute Grand Prix a lancé assez récemment une nouvelle catégorie : le Zoute Iconics Rally. Nous pouvons nous y retrouver entièrement avec notre philosophie », ajoute encore Lieven Gheysens. « Le segment des voitures exclusives et sportives des années ’80, ’90 et 2000 connaît un énorme essor. Ces voitures, plus modernes que les voitures de collection classiques, procurent aux propriétaires une expérience unique ainsi qu’un certain nombre d’avantages remarquables. Ces voitures offrent ainsi souvent un plus grand confort de conduite et sont plus faciles à entretenir, tout en continuant à pouvoir être utilisées tous les jours et en procurant au pilote une expérience agréable à des vitesses moins élevées. Ce sont les voitures qui étaient affichées en posters dans la chambre des personnes qui sont aujourd’hui en quête de plaisir et d’expériences. Tout le monde connaît également ce type de voitures grâce aux

Porsche Carrera GT

« La RUF SCR est l’une de mes voitures préférées de tous les temps. Une véritable voiture de retour aux sources, ultralégère, avec un moteur atmosphérique Metzger

‘high-rev’, émettant donc un son fantastique et particulièrement efficace. Tout cela avec le look des années 90 dans un style moderne. »

opgegroeid. Er is een generatiewissel aan de gang en daarop kunnen we met die wagens uit de periode 1975 tot de jaren 2000 inspelen.”

Naast een Ferrari aan de Côte d’Azur

Lieven Gheysens is geboren in 1975. “Mijn passie voor auto’s is al erg jong begonnen en als kind keken wij in de jaren ‘80 ook verwonderd naar de auto’s van bekende tv-series zoals Miami Vice of Magnum. We gingen in die periode elke zomer met het gezin op vakantie naar het zuiden van Frankrijk en ik keek er toen altijd naar uit om bij het tankstation het magazine ‘Auto Motor und Sport’ te ontfutselen bij mijn vader. Aangekomen op de vakantiebestemming maakte ik er een sport van met mijn BMX-fiets, gewapend met een kartonnen fototoestelletje, op zoek te gaan naar de meest uitzonderlijke auto’s op de jachthavenparkings. Zo kon ik er helemaal in opgaan dat ik plots oog in oog stond met een nagelnieuwe, net geleverde witte BMW M3 E30. Ik had toen net de vergelijkende test tussen de nieuwe BMW M3 E30 en de Mercedes 190 2.3 16V gelezen en die auto begeesterde mij. Zo heb ik dus thuis ook nog een lade vol foto’s waarop ik als tiener poseerde bij indrukwekkende sportwagens, zoals deze foto uit 1989 bij een Ferrari Testarossa in

modèles réduits de Bburago, avec lesquels nous avons grandi. Un changement de génération est en cours et nous pouvons l’anticiper avec ces voitures de la période allant de 1975 à 2000. »

À côté d’une Ferrari sur la Côte d’Azur

Lieven Gheysens est né en 1975. « Ma passion pour les voitures a commencé très jeune et quand j’étais enfant dans les années 80, nous regardions déjà avec admiration les voitures de célèbres séries télévisées telles que Deux Flics à Miami ou Magnum. Au cours de cette période, nous allions chaque été en vacances dans le midi de la France avec ma famille et j’attendais alors toujours avec impatience d’obtenir de mon père qu’il achète le magazine « Auto Motor und Sport » à la stationservice. Arrivé sur la destination de vacances, mon sport préféré était de partir, sur mon BMX et armé d’un petit appareil photo en carton, à la recherche des voitures les plus exceptionnelles sur les parkings du port de plaisance. Je pouvais m’y adonner complètement tant et si bien que je me suis tout à coup retrouvé face à face avec une BMW M3 E30 blanche flambant neuve, fraîchement livrée. Je venais juste de lire le test comparatif entre la nouvelle BMW M3 E30 et la Mercedes 190 2.3 16V

Lieven Gheysens with the Ferrari Testarossa in 1989

Port Grimaud. De vraag wat mijn favoriete auto is, vind ik echter een moeilijke. Ik kan niet kiezen, maar mijn voorkeur gaat uit naar de eerder Spartaanse auto’s, en dan kom ik tot een shortlist van drie iconen: de Ferrari 458 Speciale, de Porsche 911 GT3 Touring en sinds kort de RUF SCR die ik leerde kennen als een back to the roots-auto. De RUF SCR is licht, beschikt over een high-rev motor, een fantastische sound en is bijzonder efficiënt, kortom een Porsche zoals Porsche ze op vandaag niet meer bouwt. Maar er zijn nog veel meer auto’s waar ik mijn hart aan verloren ben...”

et cette voiture m’enthousiasmait. C’est ainsi que j’ai encore à la maison un tiroir rempli de photos sur lesquelles je posais en tant qu’adolescent près de voitures de sport impressionnantes, comme cette photo de 1989 près d’une Ferrari Testarossa à PortGrimaud. Je trouve toutefois difficile de dire quelle est ma voiture préférée. Je ne peux pas choisir, mais ma préférence va vers les voitures plutôt spartiates et je parviens ainsi à une short List de trois icones : la Ferrari 458 Spéciale, la Porsche 911 GT3 Touring et depuis peu la RUF SCR que j’ai découverte en tant que voiture de retour aux sources. La RUF SCR est légère, dispose d’un moteur ‘high-rev’, émet un son fantastique et est particulièrement efficace, bref une Porsche comme Porsche n’en construit plus aujourd’hui. Mais il y a beaucoup d’autres voitures pour lesquelles mon cœur a craqué ... »

Info: bavariamotors.be

info: www.bavariamotors.be

BESELARE

Recent vernieuwd landhuis op ca. 1,5ha Ref: BESV8 EPC 199 kWh/m² UC 3530670

GORS OPLEEUW

Prachtig gerestaureerd naar hedendaagse normen: Het Kasteel van Gors-Opleeuw op ca. 3,8ha Ref: KAGO15C

IZEGEM

Volledige gerestaureerd klassevol herenhuis met polyvalente ruimte op ca. 730m²

Ref: ROE96 - EPC 263 kWh/m²

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Uniek landhuis met bijgebouw in bosrijke omgeving op ca. 4,2ha - Ref: KNES2C

DEERLIJK

Ruim villa-landhuis op ca. 8.215m² Ref: PADEER EPC 259 kWh/m² UC 2168071

GRAMMENE

Ruime villa met prachtige tuin op ca. 3.338m²

Ref: GRDEIN - EPC 448 kWh/m² UC 3280377

KORTRIJK

Zeer goed gelegen ruime villa (Wolvendreef) op ca. 3.348m² - Ref: WOLF28 EPC 303 kWh/m² UC 2610997

ARDOOIE

Ruim landhuis in prachtig domein van ca. 2ha - Ref: ARDOOIE77 EPC 243 kWh/m² UC 3361659

ELZELE

Volledig uitgeruste en energiezuinige vierkantshoeve (B&B) op ca. 1,3ha - Ref: ELLE12C EPC 55 kWh/m² UC 231010024452

HARELBEKE

Zeer goed onderhouden ruim landhuis met bijgebouw op ca. 1,5ha - Ref: HABA5 EPC 195 kWh/m² UC 31844004

KORTRIJK

Uiterst exclusieve penthouse van 480m² met 270m² terrassen en panoramisch zicht op Kortrijk Ref: KORPENS - EPC A

J. Bouckaertstraat 20, 8790 Waregem | tel: +32 (0) 56 60 41 76 | mail: info@dochy.be

KORTRIJK

Zeer goed onderhouden ruime villa op 3.948m² Ref: GOEDWOLF

LO RENINGE

Centraal gelegen ruim herenhuis op ca. 596m²

Ref: LORENINGE EPC 293 kWh/m² UC 2866916

VEURNE

Zeer rustig gelegen, volledig gerestaureerd landhuis (voormalige pastorij) op 7.248m² - Ref: HVEUR EPC 351 kWh/m² UC 2800275

WAREGEM Centraal gelegen ruime villa met personenlift op ca. 2.225m² - Ref: CENTVILLA² EPC 288 kWh/m² UC 3145307

KRUISEM

Unieke eigendom op ca. 6ha met paardenaccommodatie - Ref: PAKR EPC 127 kWh/m² UC EP12462/A001/D01

MACHELEN-ZULTE

Zeer goed onderhouden ruime villa op ca. 4.500m² - Ref: DDMAC EPC 478 kWh/m² UC 2976571

WANNEGEM-LEDE

Volledig gerestaureerd kasteel in uniek domein van ca. 10ha - Ref: KASTEELWANNEGEM

WAREGEM

OUDENAARDE

Instapklare vierkantshoeve op ca. 12.950m² Ref: EINEM EPC 232 kWh/m² - UC 2670831

Centraal gelegen moderne ruime villa met appartement of burelen op ca. 5.664m² Ref: FAMW - EPC B

Unieke art-deco villa op ca. 7.628m² Ref: GaverzichtWaregem - EPC 734 kWh/m² UC 2606846 WIELSBEKE Recent gebouwde VILLA

WAREGEM

LEMBEKE

PARTICIPANT'S TALK: ZOUTE REVIVAL RALLY

“Ondernemerschap draait om timing en het grijpen van opportuniteiten.

Als ondernemer moet je durven accelereren wanneer dat nodig is, maar ook kunnen wachten op het juiste moment.”

{

zhong xu – ceo deliverect }

Op 22 maart 2025 nam Zhong Xu, medeoprichter en CEO van Deliverect, deel aan de Zoute Revival Rally met zijn Alfa Romeo Giulietta Sprint 750b. Als ondernemer die een Belgische unicorn uitbouwde én een liefhebber van klassieke auto’s is, waren we bijzonder benieuwd naar zijn verhaal. We spraken met hem over het ondernemerschap en natuurlijk zijn liefde voor rallyrijden.

Deliverect groeide in vijf jaar tijd uit tot een unicorn – een niet-beursgenoteerde start-up met een waardering van meer dan 1 miljard dollar. Hoe verklaar je dat succes?

“Eerst en vooral, ‘overnight success’ bestaat simpelweg niet. Ik ben al meer dan twintig jaar actief in horecasoftware. Ons eerste bedrijf werd marktleider in kassasystemen op tablets. Die

Le 22 mars 2025, Zhong Xu, co-fondateur et CEO de Deliverect, a participé au Zoute Revival Rally avec son Alfa Romeo Giulietta Sprint 750b. Nous étions particulièrement curieux d’entendre son histoire, en tant qu’entrepreneur qui a développé une licorne belge et en tant qu’amateur de voitures de collection. Nous avons parlé avec lui de l’entreprenariat et évidemment de son amour pour les compétitions de rallye.

En cinq ans, Deliverect s’est développée en une licorne - une start-up non cotée en bourse dont la valorisation dépasse le milliard de dollars. Comment expliquez-vous ce succès ?

« Tout d’abord, ‘le succès instantané’ n’existe tout simplement pas. Cela fait déjà plus de vingt ans que je suis actif dans les logiciels pour l’horeca.

ervaring heeft ons geholpen bij Deliverect. We zijn meegeëvolueerd met de trends in de sector. Dat is cruciaal als ondernemer: je moet blijven inspelen op veranderingen. Ondernemerschap draait om timing en het grijpen van opportuniteiten. Er vinden constant verschuivingen plaats in de markt. Kijk nu bijvoorbeeld naar AI: hoe zal dit de sector beïnvloeden? Welke kansen ontstaan er? Als ondernemer moet je durven accelereren wanneer dat nodig is, maar ook kunnen wachten op het juiste moment.”

Hoe is die passie voor ondernemen ontstaan?

“Mijn vader kreeg de kans om te studeren, wat in die tijd helemaal niet vanzelfsprekend was. We verhuisden naar België toen ik vijf jaar was, en ik heb altijd een enorme gedrevenheid gezien bij hem.

Daarnaast worden kinderen van immigranten vaak extra aangemoedigd om iets van hun leven te maken. Mijn vader vroeg me op mijn zestiende: ‘Wanneer begin je te werken?’ (lacht). Dat duwtje in de rug zorgde ervoor dat ik een klein web agency startte en websites maakte voor Chinese restaurants.

Notre première entreprise est devenue leader du marché dans les systèmes de caisse sur tablette. Cette expérience nous a aidés chez Deliverect. Nous avons évolué au rythme des tendances dans le secteur. C’est crucial en tant qu’entrepreneur : vous devez anticiper en permanence les changements. L’entreprenariat tourne autour du timing et de la saisie des opportunités. Le marché connaît constamment des évolutions. Regardez par exemple l’IA : comment va-t-elle influencer le secteur ? Quelles sont les possibilités qui vont apparaître ? En tant qu’entrepreneur, vous devez oser accélérer quand c’est nécessaire, mais également pouvoir attendre le bon moment. »

Comment cette passion pour l’entreprenariat a-telle vu le jour ?

« Mon père a eu la chance d’étudier, ce qui n’allait pas du tout de soi à cette époque-là. Nous avons déménagé en Belgique quand j’avais cinq ans et j’ai toujours vu de la passion chez lui. À côté de cela, les enfants d’immigrants sont souvent incités plus que d’autres à faire quelque chose de leur vie. Quand j’avais seize ans, mon père m’a demandé : ‘Quand commences-tu à travailler ?’ (il rit). Cette petite incitation a fait en sorte que j’ai lancé une petite agence Web et que j’ai créé des sites pour des restaurants chinois.

Zhong Xu and his fiancée during the Zoute Revival Rally 2025

Ondernemersdrang gaat vaak hand in hand met een vleugje roekeloosheid. Veel mensen zien enkel de hindernissen en laten zich daardoor afschrikken. Maar als je jong bent, denk je daar niet over na. Je hebt het zelfvertrouwen en de durf om gewoon te springen. Ervaring is uiteraard waardevol, maar kan ook een beetje tegen je werken. Tijdens de coronaperiode hebben we bijvoorbeeld acht Deliverect-filialen geopend. Meer ervaren ondernemers zouden dat als te risicovol beschouwen, maar wij gingen er voluit voor.”

Autorijden en roekeloosheid gaan absoluut niet samen. Op welke manier ervaar je autorijden?

“Autorijden is voor mij ontspanning. Ik denk trouwens dat ik de enige persoon ben die ervan houdt om in de file te staan (lacht)! Als passagier is het het perfecte moment om door te werken, en als bestuurder is het een soort zen-moment. Je kan niets anders doen dan accepteren dat je stilstaat of toch trager vooruitgaat en ontspannen. Auto’s zijn tegenwoordig zodanig luxueus uitgerust dat ze zowel een mobiele werkplek zijn als een comfortabele plek om even tot jezelf te komen.

L’esprit d’entreprise va souvent de pair avec un soupçon de témérité. Beaucoup de gens ne voient que les obstacles et se laissent rebuter par ceux-ci. Mais quand on est jeune, on n’y pense pas. Vous avez la confiance en vous et l’audace de sauter simplement le pas. L’expérience est évidemment précieuse, mais peut également agir un peu contre vous. Pendant la période du coronavirus, nous avons par exemple ouvert huit filiales Deliverect. Des entrepreneurs plus expérimentés auraient considéré cela trop risqué, mais nous y sommes allés à fond. »

La conduite d’une voiture et la témérité ne vont absolument pas ensemble. De quelle manière vivez-vous la conduite d’une voiture ?

« Conduire une voiture, c’est de la détente pour moi. Je pense d’ailleurs que je suis la seule personne qui aime être dans un embouteillage (il rit) ! En tant que passager, c’est le moment parfait pour continuer à travailler et en tant que conducteur, c’est une sorte de moment zen. On ne peut pas faire autrement qu’accepter d’être à l’arrêt ou d’avancer plus lentement et en profiter pour se détendre. Les voitures sont actuellement équipées de manière tellement luxueuse qu’elles sont à la fois un lieu de travail mobile et un endroit confortable pour reprendre ses esprits.

Les voitures de collection sont exactement le contraire. Dans une voiture de collection, il n’y a aucune distraction due à toutes sortes de gadgets, aucun système automatique, pas de climatisation « L’entreprenariat tourne autour du timing et de la saisie des opportunités. En tant qu’entrepreneur, vous devez oser accélérer quand c’est nécessaire, mais également pouvoir attendre le bon moment. »

TOPEVENTS IN 2025

PANAMARENKO’S

ZOO AAN ZEE

22 maart - 24 augustus

GRAND SHOW 25: MIRAGE MAGIQUE

3 juli - 3 augustus

CIRQUE DU SOLEIL

25 julli - 24 augustus

INTERNATIONAAL VUURWERKFESTIVAL

22 - 30 augustus

IRON MAN

6 & 7 september

CIRQUE DU SOLEIL

9 - 12 oktober

Zhong Xu driving his Alfa Romeo Giulietta Sprint 750b during the Zoute Revival Rally 2025

Klassieke wagens zijn net het tegenovergestelde. In een klassieke wagen is er geen afleiding van allerhande snufjes, geen automatische systemen en geen airco of moderne comfort. Je voelt de weg, de hitte, de kou en je moet volledig gefocust zijn op het rijden. En dat maakt het voor mij zo bijzonder. Het is pure beleving. Ook rallyrijden past in deze visie: je rijdt in prachtige omgevingen, samen met een groep gepassioneerde mensen. Dat maakt het zoveel meer dan enkel een rit.”

Je reed onlangs de Zoute Revival Rally. Hoe heb je je hierop voorbereidt?

“De Zoute Revival Rally was voor mij de opener van een nieuw rallyseizoen. En ook wel om het rallyrijden weer een beetje in de vingers te krijgen, want van 17 tot 21 juni neem ik deel aan de 1000 Miglia in Italië. Die rally stond al lang op mijn bucketlist. Ik ben net veertig geworden en vond dit het ideale moment. Ik rijd alle rally’s samen met mijn verloofde. Voor ons is elke rally een kans om samen tijd door te brengen, avonturen te beleven en onderweg veel te lachen, terwijl we samen naar een doel toewerken.

Ook de Zoute Grand Prix in oktober is voor mij een vaste afspraak. Elke rally van Zoute Grand Prix is tot in de puntjes verzorgd. Het gaat voor mij niet alleen om de rally zelf, maar om de volledige ervaring: het verblijf in Knokke, de diners, de sfeer onder de deelnemers. Werk staat dan even op de achtergrond – genieten des te meer!”

ni de confort moderne. Vous ressentez la route, la chaleur, le froid, et vous devez être entièrement concentré sur la conduite. Et c’est ce qui rend cela si particulier pour moi. C’est une expérience pure. La participation à un rallye entre également dans cette vision : vous roulez dans de splendides décors, en compagnie d’un groupe de personnes passionnées. Cela devient ainsi tellement plus qu’un simple trajet. »

Vous avez participé récemment au Zoute Revival Rally. Comment vous y êtes-vous préparé ?

« Le Zoute Revival Rally était pour moi l’ouverture d’une nouvelle saison de rallyes. Et également l’occasion de reprendre un peu en main le pilotage en rallye car je participe aux 1000 Miglia en Italie du 17 au 21 juin. Ce rallye se trouvait déjà depuis longtemps sur ma liste de choses à faire. Je viens juste d’avoir quarante ans et je trouvais que c’était le moment idéal. Je participe à tous les rallyes en compagnie de ma fiancée. Pour nous, chaque rallye est une occasion de passer du temps ensemble, de vivre des aventures et de beaucoup rire en chemin, tout en travaillant ensemble vers un objectif.

Le Zoute Grand Prix en octobre est, lui aussi, un rendez-vous habituel pour moi. Chaque rallye du Zoute Grand Prix est préparé jusque dans les moindres détails. Il ne s’agit pour moi pas seulement du rallye en tant que tel, mais de toute l’expérience : le séjour à Knokke, les dîners, l’ambiance autour des participants. Le travail est alors un peu mis à l’arrièreplan et le plaisir d’autant plus à l’avant-plan ! »

MERCEDES-BENZ CLA

“De actieradius van bijna 800 km is indrukwekkend. En opladen gaat bijna net zo snel als tanken: in 10 minuten wordt tot 300 km rijbereik toegevoegd.” { car review }

De nieuwe CLA biedt klanten meer in elk opzicht: meer ruimte, meer raffinement, meer comfort en meer intelligentie in vergelijking met zijn voorganger. Het is de intelligentste auto die Mercedes-Benz ooit heeft gemaakt. De CLA is de eerste in een familie van nieuwe MercedesBenz-modellen die allemaal ‘electric-first’ zijn. Elk nieuw model is echter bovenal een echte Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz heeft de nieuwe CLA ontworpen met energie-efficiëntie als speerpunt. De CLA 250+ met EQ-technologie verbruikt slechts 14,012,2 kWh/100 km en biedt een indrukwekkende actieradius tot 792 km op één laadbeurt (WLTP). Dat maakt de CLA een van de zuinigste elektrische wagens op de markt.

Dankzij de 800V-technologie kan de CLA in 10 minuten tot 300 km actieradius bijladen. De wagen kan snelladen tot maximaal 320 kW, waardoor opladen bijna net zo snel en eenvoudig wordt als tanken. Mercedes-Benz demonstreerde deze

Le nouveau CLA offre plus aux clients à tous égards : plus d’espace, plus de raffinement, plus de confort et plus d’intelligence en comparaison avec son prédécesseur. C’est la voiture la plus intelligente que Mercedes-Benz ait jamais fabriquée. Le CLA est le premier d’une famille de nouveaux modèles Mercedes-Benz qui sont tous ‘electric-first’. Chaque nouveau modèle est cependant avant tout un véritable MercedesBenz.

Mercedes-Benz a conçu le nouveau CLA en ayant comme priorité l’efficacité énergétique. Le CLA 250+ doté de la technologie EQ consomme seulement 14,0-12,2 kWh/100 km et offre une autonomie impressionnante allant jusqu’à 792 km en une recharge (WLTP). Cela fait du CLA l’une des voitures électriques les plus sobre sur le marché.

Grâce à la technologie 800V, le CLA peut charger jusqu’à 300 km d’autonomie en 10 minutes. La voiture peut effectuer une recharge rapide allant jusqu’à un maximum de 320 kW, presque aussi vite

« L’autonomie de près de 800 km est impressionnante. Et cela va presque aussi vite de le recharger que de faire un plein : en 10 minutes, vous ajoutez jusqu’à

300 km d’autonomie. »

“Voor passagiers biedt de CLA een uniek entertainmentsysteem, inclusief videostreaming en cloud-gaming met een Bluetooth-controller. Hierdoor kunnen passagiers onderweg films kijken of gamen, wat een compleet nieuwe beleving geeft aan het reizen in een Mercedes-Benz.”

laadcapaciteiten toen een CLA in 24 uur maar liefst 3.717 km aflegde op het hogesnelheidscircuit van Nardò met een gemiddelde snelheid boven de 150 km/u, laadpauzes inbegrepen.

Aandrijving: een slimme combinatie van kracht en efficiëntie

De nieuwe tweetrapstransmissie op de achteras combineert dynamiek met een hoge efficiëntie in alle situaties. De eerste versnelling zorgt voor een uitstekende acceleratie die direct beschikbaar is, veel trekkracht heeft en een hoge efficiëntie in stadsverkeer biedt. De tweede versnelling is gericht op de vermogensafgifte bij hoge snelheden en een hoge efficiëntie op de snelweg voor een uitstekende actieradius en langeafstandscomfort.

De vierwielaangedreven 4MATIC-modellen hebben een innovatieve Disconnect Unit (DCU), die de voorste elektromotor alleen inschakelt wanneer extra vermogen nodig is. Dit verlaagt het energieverbruik met 90% op de vooras, wat direct ten goede komt aan de actieradius.

Aerodynamica en design: gestroomlijnd en iconisch

De nieuwe CLA staat voor een uitstekende aerodynamica en efficiëntie. De lange wielbasis, de korte overhang vooraan en achteraan en de krachtige GT-achterzijde vormen een emotionele

que faire un plein. Mercedes-Benz a démontré ces capacités de recharge lorsqu’un CLA a parcouru en 24 heures non moins de 3.717 km sur le circuit haute vitesse de Nardò avec une vitesse moyenne dépassant les 150 km/h, temps de recharge inclus.

Motorisation : une combinaison astucieuse de puissance et d’efficacité

La nouvelle transmission à deux rapports allie dynamisme et efficacité élevée dans toutes les situations. La première vitesse permet une excellente accélération qui est directement disponible, a beaucoup de force de traction et offre une efficacité élevée en conduite urbaine. La deuxième vitesse cible la livraison de puissance à vitesses élevées et une efficacité élevée sur autoroute offrant ainsi une excellente autonomie et un excellent confort sur longue distance.

Les modèles quatre roues motrices 4MATIC ont une Disconnect Unit (DCU) innovatrice, qui n’actionne le moteur électrique avant que lorsqu’une puissance supplémentaire est nécessaire. Cela réduit la consommation d’énergie de 90% sur l’essieu avant, ce qui favorise directement l’autonomie.

Aérodynamique et design : un modèle épuré et iconique

Le nouveau CLA affiche une excellente aérodynamique et une efficacité remarquable. Le long empattement, les faibles porte-à-faux à l’avant et à l’arrière ainsi que la puissante partie arrière

« Pour les passagers, le CLA offre un système de divertissement unique comprenant streaming vidéo et cloud-gaming avec un contrôleur Bluetooth. De ce fait, les passagers peuvent regarder des films ou jouer en cours de route, ce qui offre une toute nouvelle expérience au voyage à bord d’une Mercedes-Benz. »

expressie van zijn atletische vermogen. De sportieve verhoudingen van de auto worden versterkt door een lage raamsectie, een lange motorkap met powerdomes, grote wielen, brede wielkasten en een grote spoorbreedte. De duidelijke, strakke oppervlakken wekken in combinatie met het gereduceerde lijnenspel een gevoel van elegantie en dynamische beweging op.

Hoewel de CLA iets gegroeid is in afmetingen, heeft hij een bijzonder lage luchtweerstandscoëfficiënt van 0,21. Dit draagt bij aan zijn indrukwekkende efficiëntie en prestaties.

De voorkant wordt gekenmerkt door een opvallend sterrenpaneel met 142 verlichte led-sterren en een lichtstrip tussen de koplampen. De dagrijverlichting in de vorm van een Mercedes-ster en de verlichte grille maken van deze CLA een echte blikvanger.

style GT expriment avec émotion sa puissance athlétique. Les proportions sportives de la voiture sont renforcées par une section vitrée basse, un long capot avec des ‘powerdomes’, de grandes roues, de larges passages de roues et une grande voie. Les surfaces claires et épurées, associées à des lignes réduites, suscitent une sensation d’élégance et de mouvement dynamique.

Bien que les dimensions du CLA aient augmenté un peu, cette voiture a un coefficient de résistance à l’air particulièrement faible de 0,21. Cela contribue à ses performances et son efficacité impressionnantes.

L’avant est caractérisé par un panneau d’étoiles remarquable avec 142 étoiles LED éclairées et une bande lumineuse entre les phares. Les feux de jour en forme d’étoile Mercedes et la calandre éclairée font de ce CLA un véritable accroche-regard.

Ook praktisch gezien is er goed nieuws: de CLA krijgt een zogenaamde frunk (voorste bagageruimte), met een inhoud van 101 liter. Dat is niet alleen handig voor een laadkabel, maar ook voor kleinere boodschappen of een handbagagekoffer.

MBUX en artificiële intelligentie: een slimme rijervaring

De nieuwe CLA introduceert een revolutionair infotainmentsysteem: het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS). Dat platform maakt over-theair-updates mogelijk voor alle voertuigfuncties, waaronder de rijhulpsystemen.

Het infotainment draait op de nieuwste generatie MBUX, met krachtige AI-mogelijkheden van Microsoft en Google Gemini. De CLA biedt voor het eerst een virtuele assistent die dankzij ChatGPT-zo in natuurlijke taal kan communiceren. De digitale avatar reageert niet alleen op commando’s, maar kan ook emotie’s herkennen en empathie tonen. De navigatie is eveneens naar een hoger niveau getild met Google Maps-data en een geïntegreerd systeem dat laadstops en verkeersdrukte meerekent bij het plannen van de route.

Les nouvelles sont également bonnes sur le plan pratique : le CLA se dote d’un ‘frunk’ (coffre à bagages à l’avant) d’une contenance de 101 litres. C’est non seulement pratique pour le câble de recharge, mais également pour des petites courses ou une valise cabine.

MBUX et l’intelligence artificielle : une expérience de conduite astucieuse

Le nouveau CLA introduit un système d’infodivertissement révolutionnaire : le Mercedes-Benz Operating System (MB.OS). Cette plateforme permet des mises à jour à distance pour toutes les fonctions du véhicule, dont les systèmes d’aide à la conduite.

L’info-divertissement tourne sur la toute dernière génération de MBUX, dotée des puissantes possibilités d’IA de Microsoft et de Google Gemini. Le CLA propose pour la première fois un assistant virtuel qui peut ainsi communiquer dans un langage naturel grâce à ChatGPT. L’avatar numérique réagit non seulement aux ordres, mais peut également reconnaître des émotions et faire preuve d’empathie. La navigation passe également à un niveau supérieur avec les données de Google Maps et un système intégré qui prend en compte les arrêts de recharge et la densité du trafic lors de la planification de l’itinéraire.

Een interieur dat luxe en technologie combineert

Het interieur van de CLA is ontworpen volgens het principe van minimalisme en functionaliteit. Het optionele MBUX Superscreen loopt over de volledige breedte van het dashboard en combineert drie highresolution displays onder één glasoppervlak.

Voor passagiers biedt de CLA een uniek entertainmentsysteem, inclusief videostreaming en cloud-gaming met een Bluetooth-controller. Hierdoor kunnen passagiers onderweg films kijken of gamen, wat een compleet nieuwe beleving geeft aan het reizen in een Mercedes-Benz.

De CLA introduceert bovendien een nieuw niveau van rijondersteuning met MB.DRIVE, een verzameling intelligente rijhulpsystemen. Standaard beschikt de wagen over een DISTRONIC adaptive cruisecontrol en een uitgebreide set camera’s en sensoren.

Flexibele aandrijving: elektrisch én hybride

Naast de elektrische versie komt er ook een hybride variant van de CLA. Deze combineert een 1,5-liter viercilinder benzinemotor met een 48V mildhybride systeem en een elektromotor van 20 kW. Hierdoor kan de CLA Hybrid bij korte afstanden volledig elektrisch rijden en energie terugwinnen tijdens het uitrollen en remmen.

Qua design blijft de hybride versie grotendeels identiek aan de elektrische variant, met als enige verschil een hoogglanzend zwarte grille met chroomaccenten.

Een CLA voor de toekomst

Met de nieuwe CLA zet Mercedes-Benz een nieuwe standaard in het segment. Het model combineert een uitmuntende actieradius, indrukwekkende technologie en een vooruitstrevend design. Dankzij de nieuwste AI en over-the-air updates blijft de CLA niet alleen modern, maar ook op lange termijn relevant.

De CLA is meer dan een auto – het is een intelligente, efficiënte en emotionele rijervaring voor een nieuw tijdperk.

Un intérieur qui combine le luxe et la technologie

L’intérieur du CLA a été conçu selon le principe du minimalisme et de la fonctionnalité. Le MBUX Superscreen optionnel s’étend sur toute la largeur du tableau de bord et combine trois affichages haute résolution sous une même surface vitrée.

Pour les passagers, le CLA offre un système de divertissement unique comprenant le streaming vidéo et cloud-gaming avec un contrôleur Bluetooth. De ce fait, les passagers peuvent regarder des films ou jouer en cours de route, ce qui offre une toute nouvelle expérience au voyage à bord d’une Mercedes-Benz.

Le CLA introduit en outre un nouveau niveau d’assistance à la conduite avec MB.DRIVE, un ensemble de systèmes d’aide à la conduite intelligents. La voiture dispose de série d’un régulateur de vitesse DISTRONIC et d’un large ensemble de caméras et de capteurs.

Motorisation flexible : électrique et hybride

En plus de la version électrique, il existe également une variante hybride du CLA. Celle-ci combine un moteur à essence quatre cylindres d’1,5 litres avec un système semi-hybride de 48V et un moteur électrique de 20 kW. De ce fait, le CLA Hybrid peut rouler entièrement en mode électrique sur courtes distances et récupérer de l’énergie en roulant et en freinant.

Au niveau du design, la version hybride reste en grande partie identique à la variante électrique, avec comme seule différence une calandre noire brillante avec des accents chromés.

Un CLA pour le futur

Avec le nouveau CLA, Mercedes-Benz crée un nouveau standard dans ce segment. Le modèle combine une autonomie exceptionnelle, une technologie impressionnante et un design avantgardiste. L’IA la plus récente et les mises à jour à distance permettent au CLA de rester non seulement moderne, mais également judicieux à long terme.

Le CLA n’est pas qu’une simple voiture - il s’agit d’une expérience de conduite intelligente, efficace et émotionnelle pour une nouvelle ère.

Info: www.mercedes-benz.be

PARTICIPANT'S TALK:

ZOUTE GT TOUR BY INSENTIALS

“Online content over auto’s vanuit een meer vrouwelijk oogpunt, met een andere benadering dan gewoonlijk… Waarom niet?

Ik denk dat daar zeker ruimte voor is.”

{ an - katrien casselman – online content creator }

An-Katrien Casselman leeft in kleur – letterlijk en figuurlijk. Al 14 jaar brengt ze als online content creator een vrolijke mix van mode, lifestyle en positiviteit. Haar volgers herkennen haar meteen: een kleurrijke persoonlijkheid, een garderobe die geen grijstinten kent en zelfs een auto die zo uit een animatiefilm lijkt te komen. In oktober 2024 stond ze aan de start van de Zoute GT Tour, een ervaring die naar meer smaakte. “Ik heb zeker de smaak te pakken en speel met het idee om auto’s misschien wat meer op de voorgrond te zetten in mijn video’s.”

An-Katrien Casselman vit en couleur, au propre comme au figuré. En tant créatrice de contenu en ligne, elle apporte dès l’âge de 14 ans un joyeux mélange de mode, de style de vie et de positivité. Ses followers la reconnaissent immédiatement : une personnalité haute en couleur, une garde-robe sans tons gris et même une voiture qui semble tout droit sortie d’un film d’animation. En octobre 2024, elle se trouvait au départ du Zoute GT Tour, une expérience qu’elle est avide de renouveler. « J’ai certainement attrapé le virus et j’envisage de mettre les voitures un peu plus en évidence dans mes vidéos. »

An-Katrien Casselman

Je hebt een heel herkenbare stijl en uitstraling. Wat wil je zelf naar de buitenwereld overbrengen, zowel privé als in je werk?

“Ik vind het ontzettend belangrijk om altijd trouw te blijven aan mezelf en aan mijn eigen waarden. Doe je eigen ding en laat je niet te veel beïnvloeden door anderen. Dat is voor mij de belangrijkste levensles, zowel privé als professioneel. In mijn video’s is dat echt de kernwaarde: ik deel wat ik leuk vind, wat bij mij past en wat mij gelukkig maakt. En dat zit in alles wat ik doe. Of het nu gaat om lifestyle, voeding of fashion – ik kies bewust voor dingen die goed voelen en waar ik volledig achter sta. Mensen voelen dat, en ik denk dat net die oprechtheid maakt dat mijn volgers zich kunnen identificeren met wat ik breng.”

Dit jaar nam je voor het eerst deel aan de Zoute GT Tour. Hoe heb je die ervaring beleefd?

“Het was een geweldige eerste kennismaking! Voor mij zat er zelfs een vleugje nostalgie in, want vroeger ging ik altijd met mijn papa naar de wagens kijken. Ik ben echt opgegroeid tussen de auto’s. Mijn vader was een enorme autoliefhebber, reed graag op circuits en als gezin trokken we vaak naar de kartbaan. Ik herinner me nog dat ik bijna euforisch was toen ik eindelijk oud genoeg was om mee te doen. Die passie zit er dus al heel lang in.”

Vous avez un style et un rayonnement très reconnaissables. Que voulez-vous transmettre personnellement au monde extérieur, à la fois au niveau privé et dans votre travail ?

« Je trouve extrêmement important de toujours rester fidèle à moi-même et à mes valeurs. Faites ce que vous avez à faire sans vous laisser trop influencer par autrui. C’est pour moi la leçon de vie la plus importante, aussi bien sur le plan privé que professionnel. Dans mes vidéos, c’est vraiment la valeur fondamentale : je partage ce que je trouve sympa, ce qui me convient et ce qui me rend heureuse. Et cela se retrouve dans tout ce que je fais. Qu’il s’agisse du mode de vie, de l’alimentation ou de la mode - j’opte délibérément pour des choses qui me procurent une bonne sensation et que j’approuve totalement. Les personnes le ressentent et je pense que c’est justement cette sincérité qui permet à mes followers de s’identifier avec ce que j’apporte. »

Cette année, vous avez participé pour la première fois au Zoute GT Tour. Comment avez-vous vécu cette expérience ?

« Ce fut une découverte formidable ! Pour moi, cela comportait même un soupçon de nostalgie, car autrefois j’allais toujours regarder les voitures avec mon papa. “J’ai vraiment grandi parmi les voitures. Mon père était un énorme amateur de voitures, il aimait rouler sur circuit et nous allions souvent au karting en famille. Je me souviens encore que j’ai été presque euphorique lorsque j’ai enfin eu l’âge de participer. Cette passion est donc déjà présente depuis longtemps. »

« Du contenu en ligne sur les voitures sous un œil plus féminin … Pourquoi pas ? Je pense qu’il y a certainement de la place pour cela. »

Met welke wagen hebben jullie deelgenomen?

“Mijn man en ik reden met onze Porsche 911 GT3 RS. Hij zat achter het stuur en ik was copiloot. Dat vond ik op voorhand toch een beetje spannend, want ik weet van mezelf dat ik snel afgeleid ben. En de Zoute GT Tour – of eender welke rally – is natuurlijk niet de beste plek om je focus te verliezen. Maar alles verliep perfect en we hebben er echt van genoten.

De tests onderweg vond ik heel leuk om te doen. Je wordt uitgedaagd en kan eens alles geven, wat je op de openbare weg uiteraard niet kan. Ik ben best wel een competitiebeest, dus dat aspect van de tour vond ik echt geweldig. Het geeft een extra dimensie aan de rit.

We zijn alvast allebei enthousiast om opnieuw deel te nemen. En ik heb al tegen mijn man gezegd dat ik volgende keer wel eens zelf wil rijden, maar ik vermoed dat daar nog wat onderhandeling aan te pas zal komen (lacht).”

Zou een rally met een classic car je ook aanspreken?

“Zeker! We hebben zelf twee classic cars: een Jaguar E-type en een Porsche 911 (back dated restomot 3.2 uit 1988). Het lijkt ons fantastisch om eens met een van die wagens deel te nemen aan de Zoute Rally in oktober. Of misschien zelfs aan de Durbuy Rally. Dat lijkt me echt bijzonder! Knokke-Heist voelt natuurlijk als thuis, en het is altijd fijn om daar te rijden, maar de Ardennen zijn totaal ander terrein. Het moet geweldig zijn om dat te ontdekken en die nieuwe ervaring op te doen.”

Avec quelle voiture avez-vous participé ?

« Mon mari et moi-même avons roulé avec notre Porsche 911 GT3 RS. Il était au volant et j’étais copilote. Au préalable, j’ai tout de même ressenti de la tension, car je me connais et je sais que je peux être rapidement distraite. Et le Zoute GT Tour –ou n’importe quel rallye – n’est évidemment pas le meilleur endroit pour perdre sa concentration. Mais tout s’est déroulé parfaitement et nous y avons vraiment pris du plaisir.

J’ai trouvé les tests en cours de route très agréables à faire. Vous êtes mis au défi et vous pouvez pour une fois tout donner, ce que vous ne pouvez évidemment pas faire sur la voie publique. Je suis plutôt une bête de compétition, j’ai donc trouvé cet aspect du tour vraiment formidable. Cela donne une dimension supplémentaire au rallye.

Nous sommes tous les deux d’ores et déjà enthousiastes à l’idée de participer à nouveau.

Et j’ai déjà dit à mon mari que la prochaine fois je veux conduire moi-même, mais je présume que cela nécessitera encore un peu de négociation (elle rit). »

Est-ce qu’un rallye avec une voiture de collection vous plairait aussi ?

« Certainement ! Nous avons nous-mêmes deux voitures de collection : une Jaguar type E et une Porsche 911 (back dated restomot 3.2 de 1988). Ce serait fantastique d’avoir l’occasion de participer avec une de ces voitures au Zoute Rally en octobre. Ou peut-être même au rallye de Durbuy. Cela me semble vraiment extraordinaire ! Knokke-Heist nous donne évidemment la sensation d’être à la maison et c’est toujours agréable d’y rouler, mais l’Ardenne est un terrain totalement différent. Cela doit être formidable de découvrir cela et de vivre cette nouvelle expérience. »

Wat betekent autorijden voor jou in het dagelijks leven?

“Voor mij is autorijden pure ontspanning. Als ik even mijn hoofd moet leegmaken of iets van me af moet zetten, stap ik in de auto, zet ik een goed muziekje op en rijd ik op kalme weggetjes tussen de velden, zonder bestemming. Voor mij geen yoga of meditatie, maar een autoritje! Dat werkt minstens even goed. Het is een momentje voor mezelf, weg van de drukte, zonder afleiding.

In de toekomst wil ik online misschien wel wat meer aandacht besteden aan auto’s. Het zit echt in mijn bloed, maar ik ben hier altijd wat terughoudend over geweest omdat ik veel vrouwelijke volgers heb.

Maar wie zegt dat vrouwen niet geïnteresseerd zijn in auto’s? Er zijn zoveel vrouwelijke deelnemers aan de Zoute Grand Prix! En wij hoeven echt niet onder te doen voor de mannen (knipoogt). Online content over auto’s vanuit een meer vrouwelijk oogpunt, met een andere benadering dan gewoonlijk… Waarom niet? Ik denk dat daar zeker ruimte voor is.”

Conduire une voiture dans la vie quotidienne qu’est-ce que cela signifie pour vous?

« Pour moi, conduire une voiture c’est de la détente pure. Quand je dois me vider la tête ou que je dois me libérer de quelque chose, je monte dans la voiture, met de la bonne musique et je roule sur des petites routes tranquilles parmi les champs, sans destination. Pour moi, pas de yoga ou de méditation, mais une petite balade en voiture. Cela fonctionne au moins aussi bien. C’est un petit moment pour moi-même, loin de l’agitation, sans être dérangée.

À l’avenir, mon intention est peut-être de consacrer un peu plus d’attention sur internet aux voitures. J’ai vraiment cela dans le sang, mais j’y ai toujours été un peu réticente parce que j’ai beaucoup de femmes parmi mes followers. Mais qui dit que les femmes ne sont pas intéressées par les voitures ? Il y a tellement de participantes féminines au Zoute Grand Prix ! Et nous n’avons vraiment rien à envier aux hommes (elle fait un clin d’œil). Du contenu en ligne sur les voitures sous un œil plus féminin avec une autre approche que d’habitude … Pourquoi pas ? Je pense qu’il y a certainement de la place pour cela. »

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GERMAN TUNERS FROM THE ‘80S & ‘90S

“Zeer opvallend aan AMG is het principe van ‘One Man, One Engine’.

270 zorgvuldig uitgekozen medewerkers mogen in de fabriek de krachtbronnen bouwen, waarbij iedere medewerker telkens één motor afwerkt. Op het einde krijgt de afgewerkte AMG-motor de naam van de bouwer als aandenken.”

{ amg & alpina }

In 1990 bezongen The Scorpions ‘The Wind of Change’ die door Europa en vooral in Duitsland waaide. De val van de Berlijnse Muur lag hieraan ten grondslag, maar de zucht naar verandering waaide reeds langer door het land. Koënig, Abt, Hartge, Ruf, Irmscher, Gemballa, Brabus, AMG, Alpina en nog zovele andere bedrijven lieten niks of niemand ongemoeid. Elke Mercedes of BMW moest eraan geloven. Zelfs heilige huisjes als Ferrari, Porsche of Lamborghini kregen opzichtige optische toevoegingen tegen het koetswerk aangemeten, terwijl de motoren tot het uiterste werden opgevoerd. De Duitse tuningbedrijven werden een begrip op zich. Een begrip dat Bart Lenaerts in zijn boek uitvoerig bespreekt en ook bij Autoworld worden zij vanaf 4 september in de kijker gezet. Zoute Grand Prix Magazine gaat dan ook met plezier het ganse jaar graven in de geschiedenis van deze bedrijven. In deze editie vangen we aan met AMG en Alpina. Los gehts!

AMG is een drieletterwoord dat iedere autoliefhebber kent. Vandaag produceert het Duitse bedrijf, dat 100% eigendom van Mercedes is, uiteraard niet alleen erg aantrekkelijke productiewagens, maar ook alle racewagens voor de diverse GT-competities wereldwijd.

En 1990, les Scorpions chantaient « The Wind of Change » qui soufflait sur l’Europe et en particulier sur l’Allemagne. La chute du mur de Berlin a été le catalyseur, mais le désir de changement soufflait dans le pays depuis longtemps. Koënig, Abt, Hartge, Ruf, Irmscher, Gemballa, Brabus, AMG, Alpina et tant d’autres entreprises n’ont épargné personne ni rien. Chaque Mercedes ou BMW a subi le même sort. Même les vaches sacrées comme Ferrari, Porsche et Lamborghini ont reçu des ajouts optiques flashy sur la carrosserie, tandis que les moteurs étaient poussés à leur limite. Les entreprises allemandes de tuning sont devenues légendaires. Un phénomène que Bart Lenaerts aborde en détail dans son livre et qui sera également à l’honneur à Autoworld à partir du 4 septembre. Le Zoute Grand Prix Magazine se fera donc un plaisir de passer toute l’année à se plonger dans l’histoire de ces entreprises. Dans ce numéro, nous commençons par AMG et Alpina. Los gehts !

AMG est un mot composé de trois lettres que tout passionné d’automobile connaît. Aujourd’hui, la société allemande, qui appartient à 100 % à Mercedes, produit non seulement des voitures de série très attrayantes, mais également toutes les voitures de course pour les différentes compétitions GT dans le monde.

Eerste succes in de Belgische Ardennen

AMG, afgeleid van de namen van de oprichters Hans Werner Aufrecht en Erhard Melcher en hun geboorteplaats Großaspach, begon in 1967 als een onafhankelijke onderneming. De twee Duitse ingenieurs hadden eerder bij MercedesBenz gewerkt en richtten zich op het tunen van standaardmotoren om deze geschikt te maken voor de autosport. Hun eerste grote succes kwam met de legendarische Mercedes 300 SEL 6.8 AMG, een zwaar aangepaste luxe sedan die in 1971 tweede werd in de 24 Uur van Spa-Francorchamps en er zijn klasse won. Dat bracht AMG internationale erkenning als specialist in krachtige motoren en sportieve aanpassingen van Mercedes-Benz. Aan het stuur van deze AMG-touring car wisselden twee ervaren rijders elkaar af: Hans Heyer en Clemens Schickentanz. AMG was hoegenaamd geen favoriet voor deze Belgische klassieker en niemand verwachtte dat de grote berline uit het onooglijke Affalterbach in Zwaben ook maar enigszins stand zou houden tegen de concurrentie die veel meer ervaring had.

In de jaren ’80 en ’90 van de vorige eeuw groeide AMG verder en verwierf het een reputatie als dé tuner van Mercedes-modellen. Het bedrijf begon op maat gemaakte voertuigen te bouwen voor een selecte klantenkring, waaronder luxe sedans met ongeëvenaarde prestaties. De vraag naar hun expertise leidde uiteindelijk tot een nauwe

AMG W124 200-300E (Version II)

Un premier succès dans les Ardennes belges

« Le principe « One Man, One Engine » est très frappant chez AMG. 270 employés soigneusement sélectionnés sont autorisés à construire les unités de puissance dans l’usine, chaque employé construisant un moteur complet. À la fin, le moteur AMG fini reçoit le nom du constructeur en souvenir. »

AMG, dérivé des noms des fondateurs Hans Werner Aufrecht et Erhard Melcher et de leur lieu de naissance Großaspach, a vu le jour en tant que société indépendante en 1967. Les deux ingénieurs allemands avaient auparavant travaillé pour Mercedes-Benz et se concentraient sur le tuning de moteurs standard pour les rendre adaptés au sport automobile. Leur premier grand succès s’est produit avec la légendaire Mercedes 300 SEL 6.8 AMG, une berline de luxe fortement modifiée qui a terminé deuxième aux 24 Heures de Spa-Francorchamps en 1971 et a remporté sa catégorie. Cela a apporté à AMG une reconnaissance internationale en tant que spécialiste des moteurs puissants et des modifications sportives de Mercedes-Benz. Au volant de cette voiture de tourisme AMG, deux pilotes expérimentés se relayaient Hans Heyer et Clemens Schickentanz. AMG n’était en aucun cas le favori de cette classique belge et personne ne s’attendait à ce que la grande berline de l’Affalterbach peu esthétique en Souabe résiste à la concurrence, qui avait beaucoup plus d’expérience.

Dans les années 1980 et 1990, AMG a continué à se développer et s’est forgé une réputation de tuner ultime des modèles Mercedes. L’entreprise a commencé à construire des véhicules personnalisés

AUTOWORLD

samenwerking met Mercedes-Benz. In 1990 werd deze samenwerking officieel bekrachtigd, waardoor AMG als exclusieve partner toegang kreeg tot het dealernetwerk van Mercedes.

In 1999 nam Mercedes-Benz een meerderheidsbelang van 51% van de aandelen in AMG, waarna het in 2005 vervolgens volledig in Daimler AG werd geïntegreerd en officieel werd omgedoopt tot Mercedes-AMG. Deze integratie betekende niet het einde van hun onafhankelijke karakter. Het merk bleef verantwoordelijk voor de ontwikkeling van high-performance voertuigen en motoren. Sindsdien is Mercedes-AMG uitgegroeid tot een van de meest toonaangevende namen in de wereld van high-performance auto’s. Iconische modellen zoals de AMG GT en de Project ONE, die F1-technologie naar de weg brengen, illustreren het innovatieve karakter van AMG.

‘One Man, One Engine’

Zeer opvallend aan AMG vandaag is het principe van ‘One Man, One Engine’. 270 zorgvuldig uitgekozen medewerkers mogen in de fabriek de krachtbronnen bouwen, waarbij iedere medewerker telkens één volledige motor afwerkt. Op het einde krijgt de afgewerkte AMG-motor de naam van de bouwer als aandenken mee.

pour une clientèle sélective, notamment des berlines de luxe aux performances inégalées. La demande pour leur expertise a finalement conduit à une étroite collaboration avec Mercedes-Benz. En 1990, cette collaboration a été officiellement formalisée, ce qui a donné à AMG un accès exclusif au réseau de concessionnaires Mercedes.

En 1999, Mercedes-Benz a acquis une participation majoritaire de 51 % dans AMG, qui a ensuite été entièrement intégrée à Daimler AG en 2005 et officiellement rebaptisée Mercedes-AMG. Cette intégration ne signifiait pas la fin de leur caractère indépendant. La marque restait responsable du développement de véhicules et de moteurs haute performance. Depuis lors, Mercedes-AMG s’est développée pour devenir l’un des leaders mondiaux des voitures haute performance. Les modèles emblématiques tels que l’AMG GT et le Project ONE, qui introduisent la technologie de la F1 sur la route, illustrent le caractère innovant d’AMG.

‘One Man, One Engine’

Aujourd’hui, le principe One Man, One Engine est très frappant chez AMG. 270 employés soigneusement sélectionnés sont autorisés à construire les unités de puissance dans l’usine, chaque employé construisant un moteur complet. À la fin, le moteur AMG fini reçoit le nom du constructeur en souvenir.

Alpina distinguishes itself from BMW’s M division by focusing on subtle elegance, suppleness, and luxury performance. While M models are often aggressive and sporty, Alpina offers a more refined driving experience.

Alpina: van typemachines tot BMW Tuner en autofabrikant

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG, kortweg Alpina, is een Duits tuningbedrijf en een autofabrikant die op basis van bestaande BMWmodellen werkt. Het bedrijf werd in 1965 door Burkard Bovensiepen opgericht, maar de wortels van het bedrijf gaan naar de jaren 1940 terug.

De beginjaren: van typemachines naar motoroptimalisatie

De oorspronkelijke bedrijvigheid van het familiebedrijf Alpina… was de productie van typemachines. Burkard Bovensiepen had echter een passie voor auto’s en begon in de vroege jaren ’60 met het ontwikkelen van dubbele Webercarburateurs voor de befaamde BMW 1500, wat BMW na verloop van tijd in het oog kreeg. BMW stelde vast dat de kwaliteit van Bovensiepens werk zeer goed was en gaf hem een officiële goedkeuring, wat de start van Alpina als erkende BMW-tuner betekende. In 1965 richtte Bovensiepen het bedrijf Alpina officieel op in Buchloe, Duitsland, waar het hoofdkantoor van het bedrijf tot op de dag van vandaag gevestigd is.

Succes in de autosport

GET YOUR TICKETS

Zoals wel vaker het geval was met bedrijven zoals Alpina, denk maar aan AMG of ABT, trok het bedrijf al vrij snel ook richting de racecircuits om daar hun kunnen te etaleren. Alpina pakte ook daar de zaken stevig aan en werd een

Alpina des machines à écrire au tuner BMW et constructeur automobile

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG, en abrégé Alpina, est une entreprise allemande de tuning et de construction automobile qui travaille en se basant sur les modèles BMW existants. L’entreprise a été fondée en 1965 par Burkard Bovensiepen, mais ses racines remontent aux années 1940.

Les premières années des machines à écrire à l’optimisation des moteurs

L’activité initiale de l’entreprise familiale Alpina... consistait à produire des machines à écrire. Cependant, Burkard Bovensiepen était passionné de voitures et, au début des années 1960, il a commencé à développer des carburateurs Weber doubles pour la célèbre BMW 1500, ce qui n’a pas échappé à l’attention de BMW. BMW a constaté que la qualité du travail de Bovensiepen était très bonne et lui a donné son agrément officiel, ce qui a marqué le début d’Alpina en tant que tuner BMW reconnu. En 1965, Bovensiepen a officiellement fondé la société Alpina à Buchloe, en Allemagne, où le siège social de l’entreprise se trouve encore à ce jour.

Succès dans le sport automobile

Comme cela a souvent été le cas avec des entreprises telles qu’Alpina, pensez à AMG ou ABT, l’entreprise s’est également rapidement dirigée vers les circuits de course pour démontrer ses compétences. Alpina a également su s’imposer dans ce domaine et est devenue un nom établi dans le sport automobile.

ALPINA

bekende naam in de autosport. Het bedrijf behaalde niet alleen successen in het Europees Toerwagenkampioenschap (ETCC), maar ook in DTM en begin deze eeuw nog in de GT3-competities wereldwijd. Legendarische rijders als Niki Lauda en Dieter Quester raceten met Alpina-modellen en behaalden op diverse circuits overwinningen. Ook onze landgenoot Maxime Martin was later nog met succes actief voor Alpina.

Van tuner naar autofabrikant

In 1983 kreeg Alpina een officiële autofabrikantenstatus van de Duitse overheid. Dat betekende dat Alpina-modellen niet langer als ‘getunede BMW’s’ werden beschouwd, maar als unieke automodellen met een eigen chassisnummer. Hierdoor kon Alpina nauwer met BMW samenwerken en voertuigen al in de BMWfabrieken laten bouwen, wat uitzonderlijk was voor een tuner. Alpina-modellen combineerden meer vermogen, verbeterde ophangingen en exclusieve interieurs zonder het comfort op te offeren. In tegenstelling tot BMW’s eigen M-divisie, die zich meer richtte op pure sportiviteit. Alpina onderscheidt zich van BMW’s M-divisie door een focus op subtiele elegantie, souplesse en luxe prestaties. Waar M-modellen vaak agressief en sportief zijn, biedt Alpina een meer verfijnde rijervaring.

Opvallend was dat Alpina niet enkel aan de slag ging met benzinemodellen, maar ook uiterst sportieve dieselvarianten op de markt bracht. In maart 2022 werd bekendgemaakt dat BMW de rechten op Alpina had overgenomen. Dit betekende dat Alpina-modellen zoals we ze kennen, slechts tot 31 december 2025 geproduceerd zullen worden. Na deze datum zal Alpina zich binnen BMW waarschijnlijk gaan richten op ultra-luxe modellen en maatwerk, terwijl het bedrijf in Buchloe zich op klassieke Alpina-restauraties en speciale projecten zal richten.

L’entreprise a non seulement remporté des succès dans le championnat européen des voitures de tourisme (ETCC), mais également dans le DTM et, au début de ce siècle, dans les compétitions GT3 du monde entier. Des pilotes légendaires tels que Niki Lauda et Dieter Quester ont couru avec des modèles Alpina et remporté des victoires sur différents circuits. Par la suite, notre compatriote Maxime Martin a également connu le succès avec Alpina.

De tuner à constructeur automobile

En 1983, Alpina a obtenu le statut officiel de constructeur automobile par le gouvernement allemand. Cela signifiait que les modèles Alpina n’étaient plus considérés comme des ‘BMW tunées‘ mais comme des modèles de voitures uniques ayant leur propre numéro de châssis. Cela a permis à Alpina de collaborer plus étroitement avec BMW et de faire construire des véhicules dans les usines BMW, ce qui était exceptionnel pour un préparateur. Les modèles Alpina combinaient plus de puissance, une suspension améliorée et des intérieurs exclusifs sans sacrifier le confort. Ce qui contrastait avec la division M de BMW, qui se concentrait davantage sur la sportivité pure. Alpina se distingue de la division M de BMW en mettant l’accent sur l’élégance subtile, la flexibilité et les performances de luxe. Alors que les modèles M sont souvent agressifs et sportifs, Alpina offre une expérience de conduite plus raffinée.

Il est remarquable qu’Alpina ait non seulement développé des modèles à essence, mais aussi commercialisé des variantes diesel extrêmement sportives. En mars 2022, il a été annoncé que BMW avait acquis les droits d’Alpina. Cela signifie que les modèles Alpina tels que nous les connaissons ne seront produits que jusqu’au 31 décembre 2025. Après cette date, Alpina, au sein de BMW, se tournera probablement vers les modèles ultra-luxueux et la personnalisation, tandis que l’entreprise de Buchloe se concentrera sur la restauration des modèles Alpina classiques et les projets spéciaux.

“Hoe een scène in de supermarkt aanleiding gaf tot het schrijven van een boek...”

FOXTAILS, SPOILERS & MULLETS: GERMAN TUNERS FROM THE ‘80S

Gepassioneerd autojournalist Bart Lenaerts schreef een prachtig boek, dat hij samen met zijn echtgenote Lies De Mol produceerde, over deze boeiende passage in de automobielgeschiedenis.

“Ik herinner mij nog dat ik als kind een immense scène gemaakt had in een supermarkt omdat ik het magazine ‘Auto und Motor Sport’ met op de cover een Porsche 911 Turbo Targa Rainbow edition van Buchmann & Buchmann niet kreeg. Ik was gek op die auto met de regenboogmotieven, ingegeven door een samenwerking met Polaroid. Ik hou van humor en die periode is doorspect van de hilariteiten. Ik vind het fantastisch dat Autoworld er een expo aan wijdt en Zoute Grand Prix er een klasse van maakt op het concours.”

WAFT

Er zijn 1000 genummerde boeken te koop op www. waft.be voor 120 euro. Voor 180 euro wordt u één van de trotse eigenaars van een limited edition inclusief Mercedes Gemballa poster, WAFT tuning petje en een boek met vosstaartje zoals je ze destijds vond aan de spiegels of antennes in de jaren ’80.

Bart Lenaerts, un journaliste automobile passionné, a écrit un livre magnifique sur ce chapitre fascinant de l’histoire de l’automobile, qu’il a réalisé avec sa femme Lies De Mol. « Je me souviens encore du moment où, enfant, j’ai fait une scène dans un supermarché parce que je ne trouvais pas le magazine Auto und Motor Sport avec la Porsche 911 Turbo Targa Rainbow Edition de Buchmann & Buchmann en couverture. J’adorais cette voiture aux motifs arc-en-ciel, qui s’inspirait d’une collaboration avec Polaroid. J’aime l’humour et cette période est pleine d’hilarité. Je trouve fantastique qu’Autoworld lui consacre une exposition et que le Zoute Grand Prix en fasse une catégorie distincte lors de la compétition. »

WAFT

Il y a 1000 livres numérotés en vente sur www. waft.be pour 120 euros. Pour 180 euros, vous pouvez devenir l’un des heureux propriétaires d’une édition limitée, comprenant une affiche Mercedes Gemballa, une casquette WAFT tuning et un livre avec une queue de renard comme celles que l’on trouvait souvent sur les rétroviseurs ou les antennes dans les années 80.

« Comment une scène au supermarché a inspiré Bart Lenaerts pour écrire un livre... »

TEE VIEW

“Nergens anders kun je zo dicht bij een golfcourse wonen als hier. Dit prestigieuze nieuwbouwproject trekt niet alleen golfliefhebbers aan, maar ook andere levensgenieters die houden van de natuur en de exclusieve sfeer die een golfomgeving met zich meebrengt.”

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CORES Development, opgericht in 2006 en gevestigd in Antwerpen, is een innovatieve conceptontwikkelaar die onder meer instond voor de herontwikkeling van het iconische Royale Belge-gebouw, waarvoor het bekroond werd met de European Heritage Europa Nostra Award, en verschillende binnenstedelijke residentiële realisaties in Antwerpen, Gent en het Brusselse. Maar nu richt CORES zich op een heel ander type ontwikkeling: Tee View in Durbuy. Dit uitzonderlijke tweedeverblijfproject bevindt zich letterlijk op de golfcourse van de Golf de Durbuy. Met een idyllische ligging in het groen, vlakbij het charmante ‘kleinste stadje ter wereld’, biedt Tee View een luxueuze ‘pied-à-terre’ in de Belgische Ardennen.

CORES Development, fondé en 2006 et installé à Anvers, est un promoteur immobilier innovateur qui s’est notamment chargé du réaménagement du bâtiment iconique de la Royale Belge, pour lequel il a reçu le European Heritage Europa Nostra Award, et de différentes réalisations résidentielles intra-urbaines à Anvers, Gand et dans l’agglomération bruxelloise. Mais CORES se focalise maintenant sur un tout autre type de projet : le Tee View à Durbuy. Cette seconde résidence exceptionnelle se trouve littéralement sur le terrain de golf du Golf de Durbuy. Avec une situation idyllique dans un cadre verdoyant, à proximité de la charmante ‘plus petite ville du monde’, Tee View offre un luxueux ‘pied-à-terre’ en Ardenne belge.

Wat maakt Tee View zo exclusief? Hoe past het in de visie van CORES Development? En wat mogen toekomstige kopers verwachten? We gingen in gesprek met Sophie Deprez, CCO en fan van het eerste uur van dit project en de omgeving.

Wat maakt Tee View zo uniek binnen de regio Durbuy?

“Tee View is niet alleen uniek in Durbuy, maar zelfs in heel België. Nergens anders kun je zo dicht bij een golfcourse wonen als hier. Dit prestigieuze nieuwbouwproject trekt niet alleen golfliefhebbers aan, maar ook mensen die houden van de exclusieve sfeer die een golfomgeving met zich meebrengt. Bovendien ligt het project op een steenworp van

Qu’est ce qui rend Tee View si exclusif ? Comment ce projet s’intègre-t-il dans la vision de CORES Development ? Et que peuvent attendre les futurs acheteurs ? Nous avons engagé la conversation avec Sophie Deprez, CCO et fan de la première heure de ce projet et de son environnement.

Qu’est ce qui rend Tee View si exclusif au sein de la région de Durbuy ?

« Tee View est non seulement unique à Durbuy, mais même dans toute la Belgique. Il n’existe aucun autre endroit où l’on peut habiter aussi près d’un terrain de golf qu’ici. Ce prestigieux projet de nouvelle construction attire non seulement les amateurs de golf, mais également les personnes qui

« Il n’existe aucun autre endroit où l’on peut habiter aussi près d’un terrain de golf qu’ici. Ce prestigieux projet de nouvelle construction attire non seulement les amateurs de golf, mais également d’autres épicuriens qui aiment la nature et l’atmosphère exclusive que l’environnement d’un golf peut apporter. »

culinaire en avontuurlijke trekpleisters zoals Le Sanglier des Ardennes en Adventure Valley. En dan heb ik het nog niet eens over de prachtige, natuurlijke omgeving gehad. Het glooiende landschap, de rust en de adembenemende vergezichten maken van Tee View een uitzonderlijke plek om te verblijven.

POLO Architects tekende het ontwerp, met een architectuur die perfect in de natuurlijke omgeving past. Er werd bewust gekozen voor duurzame, lokale en discrete materialen, zoals hout en de typische Ardense moulonsteen, waardoor Tee View perfect geïntegreerd wordt in het unieke omringende Ardense landschap. Ook mede dankzij de samenwerking met Nicolas Jacqmin, die de tuinen rond het gebouw perfect liet aansluiten op de natuurlijke omgeving, en inzette op de lokale flora.

Verder ging er in het ontwerp veel aandacht naar praktische voorzieningen zoals een ‘dog shower’ en fietswasplaats, en veel ondergrondse bergruimte om fietsen, golfmateriaal of jachtuitrusting in onder te brengen. Ook interieurfanaten zullen aangenaam verrast zijn door de afwerkingsgraad van de appartementen waarvoor beroep gedaan werd op IA Architects.

Tee View is meer dan een vastgoedproject; het is een unieke kans om een stukje van de Ardennen te bezitten, met een ongeëvenaarde combinatie van luxe, natuur en exclusiviteit.

aiment l’atmosphère exclusive que l’environnement d’un golf peut apporter. Le projet se trouve en outre à un jet de pierre de pôles d’attraction culinaires et aventureux que sont Le Sanglier des Ardennes et Adventure Valley. Et je n’ai même pas encore parlé du splendide environnement naturel. Le paysage vallonné, la quiétude et les panoramas époustouflants font de Tee View un endroit de séjour exceptionnel.

POLO Architects a signé le projet, avec une architecture qui est en parfaite harmonie avec l’environnement. Le choix s’est porté délibérément sur des matériaux durables, locaux et discrets tels que le bois et la pierre meulière typique de l’Ardenne, ce qui a permis à Tee View de s’intégrer parfaitement dans le paysage ardennais environnant unique et ce notamment grâce à la collaboration avec Nicolas Jacqmin, qui a conçu les jardins autour du bâtiment en symbiose parfaite avec l’environnement naturel, et qui a misé sur la flore locale.

Le projet a en outre accordé beaucoup d’attention aux installations pratiques, telles qu’une ‘dog shower’ et un lieu de lavage pour les vélos, et beaucoup d’espace de rangement souterrain pour entreposer les vélos, l’équipement de golf ou le matériel de chasse. Les passionnés d’aménagement intérieur seront eux aussi agréablement surpris par le degré de finition des appartements pour lesquels il a été fait appel à IA Architects.

Tee View est plus qu’un projet immobilier ; il s’agit d’une opportunité unique de posséder un petit bout d’Ardenne, avec une combinaison inégalée de luxe, de nature et d’exclusivité.

Tee View biedt één-, twee- en drieslaapkamerappartementen en penthouses: ruim, comfortabel en volledig afgewerkt. Elke slaapkamer heeft een eigen ensuite badkamer en alle units beschikken over grote ruime terrassen.”

Hoe speelt Tee View in op de groeiende vraag naar tweede verblijven in de Ardennen?

“Durbuy heeft de laatste jaren een sterke stijging gezien in de vraag naar tweede verblijven. Het toerisme blijft zich ontwikkelen en heeft zijn hoogtepunt nog lang niet bereikt. Een investering in een tweede verblijf hier is dan ook een slimme zet: je geniet zelf van je woning, terwijl de vastgoedprijzen in deze regio gestaag blijven stijgen. En dankzij de kwaliteit die CORES Development biedt, kies je met Tee View voor een kwalitatieve en rendabele investering.”

Info: tee-view.be | 02 580 30 30

Tee View propose des appartements d’une, deux et trois chambres et des penthouses : spacieux, confortables et entièrement finis. Chaque chambre a sa propre salle de bains attenante et toutes les unités disposent de grandes terrasses spacieuses. »

Comment Tee View répond-il à la demande croissante de secondes résidences en Ardenne ?

« Ces dernières années, Durbuy a connu une forte progression de la demande de secondes résidences. Le tourisme continue de se développer et est encore loin d’avoir atteint son point culminant. Un investissement dans une seconde résidence ici est un donc une excellente idée : vous bénéficiez vous-même de votre logement, tandis que les prix immobiliers dans cette région continuent d’augmenter régulièrement. Et grâce à la qualité offerte par CORES Development, vous optez avec Tee View pour un investissement de qualité et rentable. »

ZOUTE REVIVAL RALLY

SHOPPING

De Forli Lounge Chair van BETACO is een stijlvolle en comfortabele toevoeging aan elke buitenruimte. Met een teakhouten basis en een geweven touwzitting biedt deze stoel een natuurlijke, moderne uitstraling. Het verfijnde ontwerp zorgt voor een harmonieuze balans tussen elegantie en functionaliteit. Perfect voor wat ‘me-time’ of een gezellig samenzijn met vrienden, nodigt de Forli Lounge Chair uit tot lange, ontspannen momenten in de buitenlucht. Dankzij de hoogwaardige materialen is de stoel bovendien duurzaam en weerbestendig. Verkrijgbaar bij Meubili.

La chaise lounge Forli de BETACO est une pièce élégante et confortable qui sublime chaque espace extérieur. Avec sa structure en teck massif et son assise en cordage tressé, elle offre une allure naturelle et contemporaine. Son design raffiné crée un équilibre parfait entre élégance et fonctionnalité. Que ce soit pour un moment de détente en solo ou un instant convivial entre amis, la Forli Lounge Chair invite à de longues heures de relaxation en plein air. Fabriquée avec des matériaux haut de gamme, elle allie durabilité et résistance aux intempéries. Disponible chez Meubili.

Info: www.meubili.be

Meubili - Forli Lounge Chair

ZOUTE GRAND PRIX ACADEMY

“Zelfs voor ervaren rijders kan een kleine opfrissing een wereld van verschil maken. En wie al enkele edities rond de 50ste of 60ste plaats rijdt, zou nu met de juiste inzichten zomaar in de top tien kunnen eindigen.”

{ first edition at rock n roll classics great success }

De Zoute Grand Prix Academy bewees zich als dé ultieme voorbereiding voor wie zijn rallyvaardigheden naar een hoger niveau wil tillen. Tijdens deze opleiding kregen deelnemers zowel theoretische als praktische coaching, met als doel het navigeren en Regularity-rijden tot in de puntjes te beheersen.

Dat deze eerste editie een groot succes was, bleek uit de enthousiaste reacties. Ronald Sikora (ASL Group), een ervaren deelnemer aan de Zoute Rally, was meteen overtuigd: “Ik keek al langer uit naar een initiatief zoals de Zoute Grand Prix Academy. Mijn echtgenote en ik hebben ons meteen ingeschreven en de ZGP Academy bood precies wat we zochten: een sterke mix van theorie, praktijk en feedback. De netwerkmogelijkheden en de locatie maakten het geheel af.”

La Zoute Grand Prix Academy a prouvé qu’elle constituait la préparation ultime pour ceux qui veulent faire passer leurs compétences en rallye à un niveau supérieur. Lors de cette formation, les participants ont reçu un coaching à la fois théorique et pratique, dont l’objectif était de maîtriser à la perfection la navigation et le pilotage de régularité.

Les réactions enthousiastes ont démontré que cette première édition a été un grand succès. Ronald Sikora (ASL Group), un participant expérimenté du Zoute Rally, a été immédiatement convaincu : « Cela faisait déjà un moment que j’attendais une initiative telle que la Zoute Grand Prix Academy. Mon épouse et moi-même, nous nous sommes inscrits directement et la ZGP Academy a offert précisément ce que nous recherchions : un solide mélange de théorie, de pratique et de feedback. Les possibilités de réseautage et l’emplacement ont complété le tout. »

Geniet van topservice dankzij partnership ZGP & RNR

Dankzij het nieuwe partnership tussen Zoute Grand Prix en Rock N Roll Classics genieten alle Zoute Grand Prix-deelnemers voortaan van een ongeëvenaarde technische service. Rock N Roll Classics biedt niet alleen assistentie en pechverhelping op alle rally’s, maar ook een gratis jaarlijkse check-up voor elke deelnemende wagen.

Gezien het grote succes wordt de Zoute Grand Prix Academy in juni opnieuw georganiseerd. Een unieke kans om uw vaardigheden te verfijnen en optimaal voorbereid aan de start van uw volgende rally te verschijnen.

Profitez du service de qualité supérieure grâce au partenariat ZGP & RNR

Grâce au nouveau partenariat entre Zoute Grand Prix et Rock N Roll Classics, tous les participants au Zoute Grand Prix bénéficient désormais d’un service technique inégalé. Rock N Roll Classics offre non seulement l’assistance et le dépannage sur tous les rallyes, mais également un check-up annuel gratuit pour chaque voiture participante.

Vu le grand succès, la Zoute Grand Prix Academy sera à nouveau organisée en juin. Une chance unique d’affiner vos compétences et de vous présenter préparés de manière optimale au départ de votre prochain rallye.

« Même pour les pilotes expérimentés, une petite remise à niveau peut faire une énorme différence. Et ceux qui ont déjà participé à plusieurs éditions en étant classés autour de la 50ème ou de la 60ème place pourraient maintenant terminer dans le top 10 s’ils disposent des bonnes connaissances. »

Ook Bjorn Christiaens (Salt) beleefde een onvergetelijke dag: “Toen ik als trouwe Rock N Roll Classics-fan het nieuwe format van de ZGP Academy zag, was ik meteen verkocht. Eind februari was misschien niet ideaal om met onze open Jaguar – zonder voorruit, maar met twee Brooklandsschermen – te rijden, maar we kregen zowaar de eerste lentedag cadeau! Na jaren rallyrijden met mijn fantastische copiloot en echtgenote Stéphanie Lauvaux, werd het tijd voor een frisse blik. En wat bleek? De Academy was niet alleen leerzaam, we kwamen ook als winnaars uit de bus! Wie had dat gedacht?”

Ook voor Thijs Verhage en Anthony Vander Stichele van Rock N Roll Classics, de gastheren van deze ZGP Academy, was de dag een schot in de roos: “De opkomst was groot en het niveauverschil tussen deelnemers maakte het extra boeiend. Zelfs voor ervaren rijders kan een kleine opfrissing een wereld van verschil maken. En wie al enkele edities rond de 50ste of 60ste plaats rijdt, zou nu met de juiste inzichten zomaar in de top tien kunnen eindigen”, aldus Anthony.

Bjorn Christiaens (Salt) a lui aussi vécu une journée

inoubliable : « En tant que fidèle fan de Rock N Roll Classics, j’ai été immédiatement conquis quand j’ai vu le nouveau format de la ZGP Academy. La fin février n’était peut-être pas le moment idéal pour rouler avec notre Jaguar ouverte – sans pare-brise, mais avec deux écrans Brooklands –, mais le premier jour de printemps a en fait été notre cadeau ! Après des années de participation à des rallyes avec ma fantastique copilote et épouse Stéphanie Lauvaux, le moment était venu pour un nouveau regard. Et qu’en est-il ressorti ? L’Academy était non seulement instructive, mais elle nous a également permis d’en sortir vainqueurs ! Qui aurait pensé cela ? »

Pour Thijs Verhage et Anthony Vander Stichele de Rock N Roll Classics, les hôtes de cette ZGP Academy, la journée a également été un coup dans le mille : « L’engouement a été important et la différence de niveau entre participants a rendu cela encore plus passionnant. Même pour des pilotes expérimentés, une petite remise à niveau peut faire une énorme différence. Et ceux qui ont déjà participé à plusieurs éditions en étant classés autour de la 50ème ou de la 60ème place pourraient maintenant terminer dans le top 10 s’ils disposent des bonnes connaissances », selon Anthony.

ZGP ACADEMY 13 JUNE 2025

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• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to the public terrace.

• No food & drinks included. 10:00 15:00

• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to the public terrace.

• 4-hour top catering (e.g. Champagne Ruinart, drinks and culinary delights) included in your experience 16:00 - 20:00

TABLE (10 pax)

• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to the not-privatised terrace close to your VIP Table.

• 4-hour top catering (e.g. Champagne Ruinart, drinks and culinary delights) included in your experience.

•

• 4-hour top catering (e.g. Champagne Ruinart, drinks and culinary delights) included in your experience.

• Brand exposure inside and outside your Business Box.

ZOUTE GRAND PRIX GALLERY by EY

BEACH ALBERTPLEIN, KNOKKE-HEIST HOSPITALITY EXPERIENCES

Start of day 2 of the Zoute Rally, right in front of the Zoute Grand Prix Gallery by EY. We are heading towards Antwerp, marking the true start of the weekend. Enjoy culinary sensations, discover with your business partners, clients, or friends what the world’s most beautiful car brands are presenting as avant-premières, and see if you’d like to place a bid on one of the cars that Bonhams | Cars will be auctioning on Sunday.

ACCESS

• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to the public terrace.

• No food & drinks included.

• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to the public terrace.

• 4-hour top catering (e.g. Champagne Ruinart, drinks and culinary delights) included in your experience

• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to the not-privatised terrace close to your VIP Table.

• 4-hour top catering (e.g. Champagne Ruinart, drinks and

•

• 4-hour top catering (e.g. Champagne Ruinart, drinks and culinary delights) included in your experience.

• Brand exposure inside and outside your Business Box.

ZOUTE GRAND PRIX GALLERY by EY

BEACH ALBERTPLEIN, KNOKKE-HEIST HOSPITALITY EXPERIENCES

4 SATURDAY 11.10.25

Saturday kicks off with the scrutineering and the start of the Zoute GT Tour by Insentials, followed by the absolute highlight of the Zoute Grand Prix: the arrival of the Zoute Rally. 225 of the most beautiful classic cars will pass right in front of you under the arrival arch – a ‘priceless experience’ as you enjoy a glass of Ruinart and many culinary delights. In the Zoute Grand Prix Gallery by EY, you can take a seat in the latest top models from our 17 premium car partners and discover if the world-renowned auction house Bonhams | Cars might be able to complete your car collection.

ACCESS

• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to the public terrace.

• No food & drinks included.

09:00 - 14:00 €83,96 excluding VAT

• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to the public terrace.

• 4-hour top catering (e.g. Champagne Ruinart, drinks and culinary delights) included in your experience

15:00 - 19:00 €400 excluding VAT

VIP TABLE (10 pax)

• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to the not-privatised terrace close to your VIP Table.

• 4-hour top catering (e.g. Champagne Ruinart, drinks and culinary delights) included in your experience.

CULINARY EXPERIENCE 15:00 - 19:00

€6.000 excluding VAT

• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to an entirely privatised terrace close to your Business Box.

• 4-hour top catering (e.g. Champagne Ruinart, drinks and culinary delights) included in your experience.

• Brand exposure inside and outside your Business Box.

BRUNCH EXPERIENCE

09:00 - 14:00

€22.450 excluding VAT

CULINARY EXPERIENCE 15:00 - 19:00

€24.950 excluding VAT

ZOUTE GRAND PRIX GALLERY by EY

BEACH ALBERTPLEIN, KNOKKE-HEIST HOSPITALITY EXPERIENCES

Super Sunday at the Zoute Grand Prix! Enjoy the V12 engines, which you can discover front-row from the most beautiful terrace in Belgium during the Zoute GT Tour by Insentials. Witness the jewels being ‘live’ auctioned by Bonhams Cars and stroll with a glass of Ruinart in hand, surrounded by all the stunning offerings from our 17 premium car partners.

• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to the public terrace.

• No food & drinks included. 09:00 - 13:00

• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to the public terrace.

• 4-hour top catering (e.g. Champagne Ruinart, drinks and culinary delights) included in your experience

• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to the not-privatised terrace close to your VIP Table.

• 4-hour top catering (e.g. Champagne Ruinart, drinks and

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• 4-hour top catering (e.g. Champagne Ruinart, drinks and culinary delights) included in your experience.

• Brand exposure inside and outside your Business Box.

ZOUTE ICONIC RALLY ELIGIBLE: VENTURI

“De Venturi 400 is tot op de dag van vandaag een van de krachtigste Franse sportwagens ooit geproduceerd en was ook de eerste Franse productiewagen met standaard carbonremmen.”

{ a hunt for niche car brands from the iconic era of 1976 to 2005 }

Wie aan sportwagens denkt, richt zich doorgaans op Duitsland, Italië of Engeland. Maar ook in Frankrijk stroomt sportief bloed door de automobieladeren. Zo maakte het Franse merk Venturi aan het einde van de twintigste eeuw furore. Het merk zou zelfs meerdere keren deelnemen aan de legendarische 24 Uur van Le Mans, en een van de directieleden van destijds ligt mede aan de basis van de moderne races met GT-wagens.

De jaren zeventig en begin jaren tachtig waren het tijdperk van sportwagens zoals de Lamborghini Countach, de Ferrari 512 en de Porsche 911 Turbo. De Franse sportwagenmerken hadden het in die periode niet makkelijk, of erger nog, ze hadden de handdoek in de ring gegooid. Er leek op dat ogenblik nog weinig ruimte voor een Franse

Quand on pense aux voitures de sport, on a tendance à penser à l’Allemagne, à l’Italie ou à l’Angleterre. Mais la France a également une longue tradition de production de voitures de sport. La marque française Venturi, par exemple, était très connue à la fin du XXe siècle. Elle a même participé à plusieurs éditions des légendaires 24 Heures du Mans, et l’un de ses dirigeants a contribué à la création des courses de voitures GT modernes.

Les années 70 et le début des années 80 étaient l’époque des voitures de sport telles que la Lamborghini Countach, la Ferrari 512 et la Porsche 911 Turbo. À cette époque, les marques françaises de voitures de sport connaissaient des difficultés, voire avaient jeté l’éponge. À cette époque, il semblait y avoir peu de place sur le marché automobile pour

« La Venturi 400 reste l’une des voitures de sport françaises les plus puissantes jamais produites. Elle a également été la première voiture de série française à être équipée de freins en carbone de série. »

sportwagenfabrikant. Dat was echter buiten de waard gerekend… Twee Franse ondernemers, met jarenlange ervaring in de automobielsector, sloegen in 1984 de handen ineen en hielden Venturi boven de doopvont. Claude Poiraud, een ingenieur, en Gérard Godfroy, een ontwerper, werkten op dat moment beiden bij de Franse carrosseriebouwer Heuilez, maar hadden duidelijk behoefte aan een nieuwe uitdaging.

Het eerste prototype van Venturi – eerder voorgesteld als Ventury – werd tijdens het Autosalon van Parijs aan het grote publiek gepresenteerd. Het zou nog drie jaar duren voordat de Venturi 200 in productie zou gaan. De naam Venturi is afkomstig uit de engineering en verwijst naar de Venturi-tube, een wetenschappelijke theorie die verband houdt met de stroom van vloeistoffen en gassen. In de aerodynamica wordt de Venturi-tube gebruikt om de luchtstroom te versnellen.

un constructeur français de voitures de sport. Mais la réalité s’avérera différente... Deux entrepreneurs français, forts de plusieurs années d’expérience dans le secteur automobile, se sont associés en 1984 et ont lancé la marque Venturi. Claude Poiraud, ingénieur, et Gérard Godfroy, designer, travaillaient alors tous deux pour le carrossier français Heuliez, mais ressentaient clairement le besoin de relever un nouveau défi.

Le premier prototype de la Venturi, précédemment baptisée Ventury, a été présenté au grand public lors du Mondial de l’Automobile de Paris. Il faudrait encore trois ans avant que la Venturi 200 ne soit mise en production. Le nom Venturi vient du domaine de l’ingénierie et fait référence au tube Venturi, une théorie scientifique liée à l’écoulement des liquides et des gaz. En aérodynamique, le tube Venturi est utilisé pour accélérer le flux d’air.

De Venturi 200 slaat aan

De Venturi 200 sloeg aanvankelijk goed aan. Het gestroomlijnde ontwerp en de krachtige 2.8-liter V6-motor, goed voor een snelheid van ongeveer 250 km/u, werden door het publiek gewaardeerd en de beperkte productie vond zijn weg naar een nichepubliek dat duidelijk naar iets anders op zoek was. De technische knowhow van Godfroy en het commerciële inzicht van Poiraud speelden een belangrijke rol bij het aanvankelijke succes van Venturi. Godfroy en Poiraud waren niet alleen gefocust op het bouwen van snelle auto’s, maar ook op het creëren van een merk dat stond voor innovatie en exclusiviteit. Hun samenwerking zorgde voor een merkidentiteit die zowel luxe als prestaties combineerde, wat in de jaren ’80 en ’90 aansloeg bij een selecte groep autoliefhebbers.

Hoewel Venturi in de beginjaren om zijn technische vooruitgang werd geprezen, bleef het merk altijd een klein nichebedrijf dat regelmatig worstelde met de uitdagingen van productiecapaciteit en financiering. Ze waren nooit in staat om op dezelfde schaal als grotere concurrenten te produceren wat hun financiële situatie regelmatig moeilijk maakte. Anderzijds maakte die filosofie hun wagens juist aantrekkelijk voor verzamelaars en liefhebbers van exclusieve auto’s.

In 1990 volgde een nieuw model, met een krachtige V6-motor van meer dan 400 pk. De Venturi 400 is tot op de dag van vandaag een van de krachtigste Franse sportwagens ooit geproduceerd en was ook de eerste Franse productiewagen met standaard carbonremmen.

La Venturi 200 sait séduire

Initialement, la Venturi 200 est bien accueillie. Le design épuré et le puissant moteur V6 de 2,8 litres, permettant d’atteindre une vitesse d’environ 250 km/h, sont appréciés du public et la production limitée a trouvé son public dans un créneau clairement à la recherche de quelque chose de différent. Le savoir-faire technique de Godfroy et l’esprit commercial de Poiraud ont joué un rôle important dans le succès initial de Venturi. Godfroy et Poiraud ne se sont pas seulement concentrés sur la construction de voitures rapides, mais aussi sur la création d’une marque synonyme d’innovation et d’exclusivité. Leur collaboration a produit une identité de marque combinant luxe et performance, séduisant un groupe restreint de passionnés d’automobile dans les années 1980 et 1990.

Bien que Venturi ait été louée pour ses avancées techniques dans les premières années, la marque est toujours restée une petite entreprise de niche qui a régulièrement été confrontée à des défis de capacité de production et de financement. La marque n’a jamais été en mesure de produire à la même échelle que ses concurrents plus importants, ce qui a régulièrement rendu sa situation financière difficile. D’autre part, cette philosophie rendait leurs voitures particulièrement attrayantes pour les collectionneurs et les amateurs de voitures exclusives.

En 1990, un nouveau modèle est lancé, doté d’un puissant moteur V6 de plus de 400 ch. À ce jour, la Venturi 400 reste l’une des voitures de sport françaises les plus puissantes jamais produites. Elle a également été la première voiture de série française à être équipée de freins en carbone de série.

“Stéphane Ratel redde het merk van de ondergang door het lumineuze idee, een Gentleman Drivers Trophy, een competitie exclusief voor Venturi-racewagens te introduceren: met de klap waren 71 exemplaren verkocht.”

Naar het circuit

Ondertussen had een ambitieuze en jonge zakenman het bedrijf vervoegd: Stéphane Ratel. Hij wilde het merk nog meer uitstraling geven door zich te richten op de autosport. Het ging dan niet om de deelname van Venturi aan een race, nee, Stéphane Ratel lanceerde de Gentleman Drivers Trophy, een competitie exclusief voorbehouden aan Venturi-racewagens. Al snel vonden heel wat rijke ondernemers hun weg naar het circuit om met de Franse wagen te racen. Niet minder dan 71 exemplaren van de speciaal ontworpen racewagen gingen de deur uit, wat het merk op dat ogenblik van de ondergang redde.

Maar Ratel wilde meer. Als directeur van Venturi Competition werkte hij nauw samen met de Automobile Club de l’Ouest (ACO) om de GTcategorie opnieuw te introduceren in de 24 Uur van Le Mans, een wedstrijd die op dat moment nog alleen voor prototypes was.

“Ik stond mee aan de basis van de Gentleman Drivers Trophy”, legt de Brusselse ex-rijder en autosportmarketeer Pascal Witmeur uit. “Het opzet was goed, maar Stéphane haalde het in zijn hoofd om op vijf maanden tijd zeven wagens klaar te stomen voor de 24 Uur van Le Mans, iets wat mij onmogelijk leek.”

Ratel slaagde echter wel in zijn opzet en zeven Venturi 500 LM-wagens stonden in 1993 aan de start van de 24 Uur van Le Mans, waarvan er vijf de finish zouden halen. Onder de rijders waren klinkende namen zoals de Belgen Marc Duez, Eric Bachelart, Philip Verellen en Pascal Witmeur zelf, maar ook de Franse acteur en komiek Christophe Dechavanne en ex-F1-rijder Jacques Lafitte.

Vers le circuit

Entre-temps, un jeune homme d’affaires ambitieux avait rejoint l’entreprise : Stéphane Ratel. Il voulait accroître la visibilité de la marque en se concentrant sur la course automobile. Cela n’impliquait pas que Venturi participe à une course, non, Stéphane Ratel a lancé le Gentleman Drivers Trophy, une compétition exclusivement réservée aux voitures de course Venturi. Peu de temps après, de nombreux entrepreneurs fortunés se sont retrouvés sur le circuit pour participer à des courses avec la voiture française. Pas moins de 71 voitures de course spécialement conçues ont été vendues, sauvant ainsi la marque de la ruine à cette époque.

Mais Stéphane Ratel en voulait plus. En tant que directeur de Venturi Compétition, il a travaillé en étroite collaboration avec l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) pour réintroduire la catégorie GT aux 24 Heures du Mans, une course qui n’était alors réservée qu’aux prototypes.

« J’étais l’un des fondateurs du Gentleman Drivers Trophy », explique Pascal Witmeur, ancien pilote et spécialiste du marketing automobile à Bruxelles. « L’idée était intéressante, mais Stéphane s’était mis en tête de préparer sept voitures pour les 24 Heures du Mans en cinq mois, un défi qui me semblait impossible. »

Contre toute attente, Ratel y est parvenu et sept voitures Venturi 500 LM ont pris le départ des 24 Heures du Mans en 1993, dont cinq ont atteint la ligne d’arrivée. Parmi les pilotes, on retrouvait des noms connus tels que les Belges Marc Duez, Eric Bachelart, Philip Verellen et Pascal Witmeur lui-même, mais également l’acteur et humoriste français Christophe Dechavanne et l’ancien pilote de F1 Jacques Lafitte.

« Stéphane Ratel a sauvé la marque de la ruine avec son idée géniale de créer un

Gentleman Drivers Trophy, une compétition réservée aux voitures de course

Venturi : d’un seul coup, 71 voitures ont été vendues. »

Stéphane Ratel verliet het Franse bedrijf echter vrij snel en staat inmiddels aan het hoofd van de SRO Motorsport Group, de grootste organisator van races voor GT-wagens, waaronder de 24 Uur van Spa.

Venturi zal nog tweemaal aanwezig zijn in Le Mans, met de zeer krachtige Venturi 600 LM, goed voor meer dan 600 pk. Bovendien valt de auto niet alleen op door zijn snelheid en vormgeving. Zowel in 1994 als in 1995 verschijnt Venturi met een Art Car in de bekende Franse autorace. Het is niemand minder dan de Franse kunstliefhebber Hervé Poulain, die eerder onder Andy Warhol, Roy Lichtenstein en Alexander Calder verschillende BMW-modellen liet beschilderen, die het project op poten zette. De Venturi LM 600 met startnummer #30 krijgt in 1994 een ontwerp van de kunstenaar Arman. De wagen lijkt, met zijn schubben, op een racend reptiel. In 1995 sluiten twee andere Venturi Art Cars het hoofdstuk van het merk in de racerij af.

Stéphane Ratel a quitté assez rapidement la société française et est aujourd’hui à la tête du groupe SRO Motorsport, le plus grand organisateur de courses de voitures GT, dont les 24 Heures de Spa.

Venturi s’est présentée encore deux fois au Mans avec la Venturi 600 LM, une voiture ultra performante de plus de 600 ch. Mais la voiture ne s’est pas seulement distinguée par sa vitesse et son design. En 1994 et 1995, Venturi a participé à la célèbre course automobile française avec une Art Car. Le projet a été mis en place par nul autre que l’amateur d’art français Hervé Poulain, qui avait auparavant fait peindre plusieurs modèles BMW par Andy Warhol, Roy Lichtenstein et Alexander Calder. La Venturi LM 600 portant le numéro de départ n° 30 a été peinte par l’artiste Arman en 1994. Avec ses écailles, la voiture fait penser à un reptile en course. En 1995, deux autres Venturi Art Cars ont clôturé le chapitre de la marque en course.

Venturi verdwijnt en komt elektrisch terug

Venturi was ook heel even betrokken bij het Franse F1-team van Gérard Larrousse (!! Larrousse), dat in 1992 als Central Park Venturi Larrousse door het leven ging. Onze landgenoot Bertrand Gachot scoorde in de Grand Prix van Monaco het enige punt voor het team dat jaar. Het F1-avontuur bracht het merk echter ook aan de rand van de financiële afgrond.

Ondertussen kreeg het bedrijf de verkoopcijfers van de productiewagens niet echt omhoog, ondanks de regelmatige vernieuwingen aan de wagens. In 1996 zagen de eigenaars zich genoodzaakt om het bedrijf aan de Thaise ondernemer Serre Ravkit te verkopen, maar ook dat bracht weinig verandering. In 2000 kreeg de Monegaskische ondernemer Gildo Pallanca Pastor het merk in handen en hij sloeg er een heel andere weg mee in. Pastor besloot enkel nog elektrische voertuigen te maken, van auto’s tot sneeuwruimers. Sinds 2014 neemt hij met Venturi ook deel aan het wereldkampioenschap Formula E. Onze landgenoot en ex-F1-rijder Jérôme d’Ambrosio leidde het team in het seizoen 2018-2019 naar een tiende plaats.

Tussen 1984 en 2000 werden er 550 modellen van Venturi geproduceerd.

Venturi disparaît et revient sous forme électrique

Venturi s’est également brièvement associé à l’écurie française de F1 de Gérard Larrousse (!! Larrousse), qui est devenue en 1992 la Central Park Venturi Larrousse. Cette année-là, notre compatriote Bertrand Gachot a marqué le seul point de l’équipe lors du Grand Prix de Monaco. Mais l’aventure en F1 a également mené la marque au bord du gouffre financier.

Malgré le renouvellement régulier de la flotte, l’entreprise n’a pas vraiment réussi à augmenter les ventes de ses véhicules de série. En 1996, les propriétaires ont été obligés de vendre l’entreprise à l’entrepreneur thaïlandais Serre Ravkit, mais cela n’a pas non plus changé grand-chose. En 2000, l’entrepreneur monégasque Gildo Pallanca Pastor a racheté la marque et l’a orientée dans une toute autre direction. Pastor a décidé de se concentrer uniquement sur les véhicules électriques, des voitures aux chasse-neige. Depuis 2014, il participe également au championnat du monde de Formule E avec Venturi. Notre compatriote et ancien pilote de F1 Jérôme d’Ambrosio a mené l’équipe à la dixième place de la saison 2018-2019.

Entre 1984 et 2000, 550 modèles Venturi ont été produits. Will you shape the future or be

shaped by it?

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PORSCHE CENTRE WEST-VLAANDEREN WINT

PORSCHE AFTERSALES WORLD CHALLENGE 2024 VOOR BELGIË

gaëtan van calster - ceo porsche centre west - vlaanderen

“Aftersales speelt een cruciale rol bij de keuze voor een volgende Porsche”, benadrukt het team. “Deze erkenning is niet alleen een bekroning van ons harde werk, maar ook een motivatie om onze service verder te verfijnen. Samen bouwen we verder aan een sterkere service en een mooie toekomst voor de concessie.”

Porsche Centre West-Vlaanderen, reeds 50 jaar officieel verdeler, heeft voor het eerst de prestigieuze ‘Porsche Aftersales World Challenge’ gewonnen. Deze onderscheiding bekroont hun uitmuntende prestaties in de naverkoop en klantenservice. Als gevestigde naam in de regio, beter bekend in de volksmond als ‘RS Motors’, wist de concessie zich de afgelopen jaren sterk te ontwikkelen met het oog op het belangrijke ‘Destination Porsche-concept’. Dit ging gepaard met een ingrijpende herstructurering: 70% van de personeelsstructuur werd vernieuwd en er werden diverse nieuwe functies gecreëerd om de service verder te optimaliseren.

De Porsche Aftersales World Challenge beoordeelt deelnemende concessies op diverse naverkoop criteria: aftersalesprocessen, verkoop van wisselstukken en accessoires, klanttevredenheid en garantie-audits. Op alle vlakken wist Porsche Centre West-Vlaanderen uit te blinken en dankzij hun doorgedreven focus op efficiëntie en klantgerichte service wist het zich als beste van België te onderscheiden.

De evolutie binnen de automobielsector, met de opmars van elektrificatie, stelt nieuwe uitdagingen voor de naverkoop. “We spreken vandaag eerder over software-updates en het vervangen van stuurmodules dan over traditionele onderhoudsbeurten zoals een oliewissel”, aldus CEO Gaëtan Van Calster. “Dit heeft een grote impact op ons personeelsbeleid en vereiste een volledige reorganisatie van onze werkprocessen.” De inspanningen werpen hun vruchten af: wachttijden werden gehalveerd, wat leidt tot een efficiëntere en meer klantvriendelijke service. De tweede vestiging in Dottenijs zal bovendien extra servicecapaciteit bieden voor het zuiden van Kortrijk, met onder andere vijf extra werkbruggen om klanten nog beter te bedienen.

PARTICIPANT’S TALK: DURBUY RALLY

“We kenden niemand van de deelnemers, maar vanaf het eerste moment voelden we ons welkom. We hebben er vrienden voor het leven gemaakt en de prachtige omgeving van Durbuy maakt het plaatje compleet.”

{ nathalie van der straeten – owner maisonie }

Voor Nathalie Van Der Straeten staat de Durbuy Rally met stip genoteerd in haar agenda. Samen met haar echtgenoot neemt ze dit jaar voor de derde keer deel, in hun Mercedes-Benz 190 SL. Maar naast haar liefde voor oldtimers heeft Nathalie nog een andere passie: Maisonie, haar succesvolle bedrijf dat verfijnde desserts levert aan onder meer de luchtvaartsector en evenementen zoals Zoute Grand Prix. We spraken met haar over de charme van de Durbuy Rally en ook haar ondernemersverhaal kon niet ontbreken.

Nathalie Van Der Straeten a inscrit le Rallye de Durbuy en caractères gras dans son agenda. En compagnie de son mari, elle participe cette année pour la troisième fois dans leur Mercedes-Benz 190 SL. Mais outre son amour pour les voitures de collection, Nathalie a également une autre passion : Maisonie, son entreprise couronnée de succès qui livre des desserts raffinés notamment au secteur de l’aviation et à des événements comme le Zoute Grand Prix. Nous avons discuté avec elle au sujet du charme du Rallye de Durbuy et nous nous devions également d’aborder son histoire d’entrepreneuse.

Wat motiveerde je om deel te nemen aan de Durbuy Rally?

“Voor ons voelt de rally eigenlijk als een korte vakantie. We rijden nog niet zo lang mee, maar we hebben al twee edities achter de rug en kijken enorm uit naar onze derde deelname. Alles begon een paar jaar geleden met de beslissing om een oldtimer te kopen. We wilden die niet alleen als pronkstuk in de garage hebben staan, maar er ook echt van genieten.

Een rally leek ons de perfecte manier om dat te doen. We kenden niemand van de deelnemers, maar vanaf het eerste moment voelden we ons welkom.

We hebben er vrienden voor het leven gemaakt en de prachtige omgeving van Durbuy maakt het plaatje compleet. Het is een ideale manier om even te ontsnappen aan de dagelijkse routine. In Durbuy zit mijn man trouwens altijd achter het stuur. Tijdens de laatste Zoute Rally in Knokke-Heist was ik piloot, maar ik voel me toch beter in mijn rol als copiloot (lacht).

Daarnaast is de organisatie altijd tot in de puntjes verzorgd: van het ontbijt tot het diner hoef je nergens aan te denken. Iedereen is ongelooflijk vriendelijk en behulpzaam. Het sociale aspect is voor ons even belangrijk als het rijden zelf. De rally’s brengen niet alleen mensen samen die een passie voor classic

Qu’est ce qui vous a motivé à participer au Rallye de Durbuy ?

« Pour nous, le rallye offre la sensation de courtes vacances. Cela ne fait pas très longtemps que nous pratiquons le rallye automobile, mais nous avons déjà participé à deux éditions et nous attendons avec énormément d’impatience notre troisième participation. Tout a commencé il y a quelques années lorsque nous avons décidé d’acheter une voiture de collection. Nous ne voulions pas seulement l’arborer fièrement dans notre garage, mais également vraiment en profiter. Un rallye nous a semblé la manière parfaite de le faire. Nous ne connaissions aucun des participants, mais, dès le premier instant, nous nous sommes sentis les bienvenus. Nous y avons trouvé des amis pour la vie et le splendide environnement de Durbuy a couronné le tout. C’est une manière idéale d’échapper un instant à la routine quotidienne. À Durbuy, c’est d’ailleurs toujours mon mari qui est au volant. Lors du dernier Zoute Rally à Knokke-Heist, j’étais la pilote, mais je me sens cependant mieux dans mon rôle de copilote (elle rit).

À côté de cela, l’organisation est toujours soignée jusque dans les moindres détails : du petit déjeuner au dîner, vous ne devez penser à rien. Tout le monde est incroyablement sympathique et serviable. L’aspect social est pour nous aussi important que le rallye en tant que tel. Les rallyes ne se contentent pas de réunir des personnes qui partagent une passion pour les voitures de collection, mais ils permettent

Nathalie Van Der Straeten with her husband during the Durbuy Rally 2024

“De competitie is niet onze prioriteit. Toch hebben we ons dit jaar ingeschreven voor een bijscholing, om wat meer inzicht te krijgen in de technische en tactische kant van het rallyrijden.”

cars delen, maar zorgen ook voor nieuwe contacten en zelfs zakelijke opportuniteiten. Die informele setting maakt het gemakkelijk om op een spontane manier nieuwe samenwerkingen te ontdekken.”

Hoe bereid je je voor op de rally?

“Eerlijk gezegd draait het bij ons vooral om plezier maken. Natuurlijk gaan we er helemaal in op zodra we starten, maar de competitie is niet onze prioriteit. Toch hebben we ons dit jaar ingeschreven voor een bijscholing, om wat meer inzicht te krijgen in de technische en tactische kant van het rallyrijden.

Binnen ons vriendengroepje is er een gezonde competitiedrang, maar dat maakt het net zo leuk. Een paar vrienden van ons belandden ooit in de prijzen zonder het zelf te beseffen! Dat bewijst dat we er echt niet obsessief mee bezig zijn.”

Maisonie is inmiddels een gevestigde naam in de dessertwereld. Hoe is het begonnen?

“Vijf jaar geleden begon ik met het maken van desserts als hobby. Ik noem ze ‘taartjes in een potje’

également de nouer de nouveaux contacts et créent mêmes des opportunités commerciales. Ce cadre informel facilite les choses pour découvrir de nouvelles collaborations de manière spontanée. »

Comment vous préparez-vous au rallye ?

« Honnêtement, tout tourne pour nous autour du fait de se faire plaisir. Il va de soi que nous nous donnons à fond dès que nous démarrons, mais la compétition n’est pas notre priorité. Nous nous sommes cependant inscrits à une remise à niveau cette année afin de mieux maîtriser l’aspect technique et tactique du pilotage en rallye.

Au sein de notre petit groupe d’amis, il règne un esprit de compétition sain, mais c’est justement ce qui rend cela tellement agréable. Quelques-uns de nos amis ont même remporté des prix sans même s’en rendre compte ! Cela prouve que ce n’est pas du tout notre obsession. »

Maisonie est désormais une valeur sûre dans le monde des desserts. Comment est-ce que cela a commencé ?

« Il y a cinq ans, j’ai commencé à faire des desserts comme passe-temps. Je les appelle ‘petits gâteaux

(lacht). Wat startte als een passie, groeide snel uit tot een onderneming. In het begin verkocht ik de desserts aan grossiers en de luchtvaartsector, maar al snel kwamen daar bedrijven en evenementorganisaties bij. Zoute Grand Prix is een van onze klanten; wij verzorgen hun desserts tijdens de lunches. We blijven trouw aan onze ambachtelijke kwaliteit en dat maakt Maisonie zo uniek.

Bij Maisonie draait alles rond ambacht en kwaliteit. Onze desserts worden met veel zorg bereid. Ze zijn te vinden in de bakkerij-afdeling van verschillende winkels, waar klanten op zoek zijn naar toch dat tikkeltje extra.”

Wat zijn de toekomstplannen voor Maisonie?

“De afgelopen vijf jaar is alles heel snel gegaan. Daarom ligt de focus nu op stabiliteit en het bewaken van de kwaliteit. Het ambacht moet behouden blijven, én het moet leuk blijven om te doen. We leveren momenteel al in Nederland en Duitsland, maar het zou fantastisch zijn om nog meer landen aan ons lijstje toe te voegen. Een andere droom is om onze desserts aan cruisemaatschappijen te leveren. Met de luchtvaart al op ons palmares, zou dat betekenen dat mensen van Maisonie kunnen genieten te land, ter zee en in de lucht!”

en pot’ (elle rit). Ce qui a débuté comme une passion s’est rapidement transformé en une entreprise. Au début, je vendais les desserts à des grossistes et au secteur de l’aviation, mais assez rapidement des entreprises et des organisations d’événements sont venues s’y ajouter. Le Zoute Grand Prix est l’un de nos clients ; nous nous chargeons de leurs desserts lors des lunches. Nous restons fidèles à notre qualité artisanale et c’est ce qui rend Maisonie si unique. Chez Maisonie, tout tourne autour de l’artisanat et de la qualité. Nos desserts sont préparés avec beaucoup de soin. Vous pouvez les trouver dans la section boulangerie de différents magasins, où les clients sont à la recherche de ce petit quelque chose en plus. »

Quels sont les projets futurs pour Maisonie ?

« La compétition n’est pas notre priorité. Nous nous sommes cependant inscrits à une remise à niveau cette année afin de mieux maîtriser l’aspect technique et tactique du pilotage en rallye. »

« Au cours des cinq dernières années, tout est allé très vite. C’est la raison pour laquelle nous mettons maintenant l’accent sur la stabilité et la surveillance de la qualité. Le caractère artisanal doit être préservé et cela doit rester agréable à faire. Nous livrons actuellement déjà aux Pays-Bas et en Allemagne, mais ce serait fantastique d’ajouter encore d’autres pays à notre petite liste. Un autre rêve est de livrer nos desserts à des compagnies de croisières. Avec la navigation aérienne à notre palmarès, cela signifierait que les personnes pourraient savourer les produits de Maisonie sur terre, en mer et dans les airs! »

Nathalie Van Der Straeten

A GOLDEN ERA FOR BELGIAN MOTOR SPORT

“Met de wereldtitels van Neuville & Vanthoor in respectievelijk het WK Rally & het WK Uithouding, verdubbelde België het aantal officiële

FIA-wereldkampioenen van twee naar vier.” { joost custers – motor sport expert }

De Belgische autosport begon sterk aan 2025 met winst voor Laurens Vanthoor in de 63ste editie van de 24 Uur van Daytona, een zege in het verlengde van het enorm succesvolle seizoen 2024 voor de vaderlandse motorsport. In één seizoen verdubbelde België immers zijn aantal wereldkampioenen in de autosport van twee naar vier.

Ons land heeft een heuse autosporttraditie en 2024 werd in dat opzicht een gouden jaar. België kreeg er dankzij Laurens Vanthoor in het WK Uithouding (FIA WEC) en Thierry Neuville in het WK Rally (WRC) niet één, maar twee wereldkampioenen bij. Tot dusver slaagden alleen Jacky Ickx, nog steeds de allergrootste Belgische autosportfiguur, en Stoffel Vandoorne in dat huzarenstukje. Jacky Ickx won het WK Uithouding in 1982 en 1983, telkens met Porsche, terwijl Stoffel Vandoorne met Mercedes in 2022 tot wereldkampioen in de elektrische Formula E werd gekroond.

L’année 2025 a commencé en beauté pour le sport automobile belge avec la victoire de Laurens Vanthoor lors de la 63e édition des 24 Heures de Daytona, une victoire qui fait suite à l’énorme succès de la saison 2024 pour le sport automobile patriotique. En effet, en une seule saison, la Belgique a su doubler le nombre de ses champions du monde de sport automobile, passant de deux à quatre.

Notre pays connaît une véritable tradition de sport automobile et 2024 s’est révélée comme une année exceptionnelle à cet égard. La Belgique a remporté non pas un, mais deux champions du monde grâce à Laurens Vanthoor dans le championnat du monde d’endurance (FIA WEC) et à Thierry Neuville dans le championnat du monde des rallyes (WRC). Jusqu’à présent, seuls Jacky Ickx, toujours la plus grande figure belge du sport automobile de tous les temps, et Stoffel Vandoorne ont réalisé cette performance. Jacky Ickx a remporté le championnat du monde d’endurance en 1982 et 1983, à chaque

Alle andere namen die links of rechts geciteerd werden, onder wie Grégoire de Mévius of Pascal Gaban, wonnen wereldbekers of aanverwante titels, maar geen officiële FIA-wereldtitels.

Dat 2024 een uitzonderlijk jaar werd, is geen toeval. Al jaren spelen onze landgenoten mee op het hoogste niveau in de sport, getuige de vijf tweede plaatsen van Thierry Neuville in het WRC of de zeges in de meest prestigieuze uithoudingsraces van de wereld voor Laurens Vanthoor. Echter, zij zijn niet de enige vaandeldragers van de Belgische autosport.

Zo won de jonge Charles Weerts in het najaar van 2024 met het Belgische topteam WRT de Intercontinental GT Challenge, het officieuze WK voor GT-wagens, waarvan onder meer de 24 Uur van Spa en de 24 Uur van de Nürburgring deel uitmaken. Daarnaast telt ons land ook heel wat internationale toppers, met Dries Vanthoor (uithouding), Grégoire Munster (rally), Guillaume de Mévius (marathonrally’s), Maxime Martin (GT), Sarah Bovy (GT) en uiteraard Stoffel Vandoorne (Formula E en Uithouding). Ook het aanstormend talent in Formula 4, zoals Thomas Strauven en Ean Eyckmans, mogen we niet vergeten.

fois avec Porsche, tandis que Stoffel Vandoorne a été couronné champion du monde de Formule E électrique avec Mercedes en 2022.

Tous les autres noms cités à gauche ou à droite, y compris Grégoire de Mévius ou Pascal Gaban, ont remporté des coupes du monde ou des titres apparentés, mais pas de titres mondiaux officiels de la FIA.

Le fait que 2024 soit une année exceptionnelle n’est pas un hasard. Depuis des années, nos compatriotes jouent au plus haut niveau, comme en témoignent les cinq secondes places de Thierry Neuville en WRC ou les victoires de Laurens Vanthoor dans les courses d’endurance les plus prestigieuses du monde. Cependant, ils ne sont pas les seuls portedrapeaux du sport automobile belge.

À l’automne 2024 le jeune Charles Weerts a remporté l’Intercontinental GT Challenge, le championnat du monde non officiel pour les voitures GT, qui comprend entre autres les 24 Heures de Spa et les 24 Heures de Nürburgring, avec l’écurie belge WRT. Notre pays compte également de nombreuses vedettes internationales, comme Dries Vanthoor (endurance), Grégoire Munster (rallye), Guillaume de Mévius (marathon), Maxime Martin (GT), Sarah Bovy (GT) et, bien sûr, Stoffel Vandoorne (Formule E et Endurance). N’oublions pas non plus les jeunes talents émergents de la Formule 4, tels que Thomas Strauven et Ean Eyckmans.

WRC World Chamion Thierry Neuville during the Poland Rally

Photography

Deze lijst is verre van volledig. Bovendien haalde het McLaren F1-team in 2024 de amper 14-jarige Dries Van Langendonck aan boord, een Belgisch wereldtalent dat hoge ogen gooit in het karting.

De toekomst lijkt dus verzekerd en misschien krijgt viervoudig wereldkampioen Max Verstappen, overigens een halve Belg, ooit wel Dries Van Langendonck als opvolger.

Voor de statistieken: ook F1-rijders Lance Stroll en Lando Norris hebben dankzij hun moeders Belgisch bloed door hun aderen stromen.

“En nu Le Mans nog winnen”

De eerste wereldtitel in 2024 kwam op naam van Laurens Vanthoor, begin november tijdens de finale van het FIA WEC in Bahrein. De 33-jarige Hasselaar maakt deel uit van het Porsche-fabrieksteam in het FIA WEC, een kampioenschap dat nooit eerder zo populair en competitief was.

Het FIA WEC telt acht grote uithoudingsraces, waaronder de 6 Hours of Spa in België en uiteraard de 24 Uur van Le Mans. De grootste automerken ter wereld zijn er aanwezig, met naast Porsche ook Ferrari, Toyota, Alpine, BMW, Peugeot, Aston Martin en Cadillac.

Laurens Vanthoor won de wereldtitel samen met de Fransman Kévin Estre en de Duitser André Lotterer, die echter het grootste deel van zijn leven in België doorbracht.

Cette liste est loin d’être exhaustive. De plus, en 2024, l’écurie McLaren F1 a accueilli Dries Van Langendonck, âgé d’à peine 14 ans, un talent mondial belge qui a le vent en poupe en karting.

L’avenir semble donc prometteur et peut-être qu’un jour, le quadruple champion du monde Max Verstappen, qui est d’ailleurs à moitié belge, aura pour successeur Dries Van Langendonck.

Pour les statistiques, les pilotes de F1 Lance Stroll et Lando Norris ont également du sang belge coulant dans leurs veines grâce à leurs mères.

« Et maintenant, gagner Le Mans »

Le premier titre mondial en 2024 est revenu à Laurens Vanthoor début novembre lors de la finale du FIA WEC à Bahreïn. Hasselaar, 33 ans, fait partie de l’écurie Porsche dans le FIA WEC, un championnat qui n’a jamais été aussi populaire et compétitif.

Le FIA WEC comprend huit grandes courses d’endurance, dont les 6 Hours of Spa en Belgique et, bien sûr, les 24 Heures du Mans. Les plus grandes marques automobiles du monde sont présentes Porsche, mais aussi Ferrari, Toyota, Alpine, BMW, Peugeot, Aston Martin et Cadillac.

Laurens Vanthoor a remporté le titre mondial aux côtés du Français Kévin Estre et de l’Allemand André Lotterer, qui a cependant passé la majeure partie de sa vie en Belgique.

Laurens Vanthoor during the FIA WEC at Spa-Francorchamps

« Avec les titres mondiaux de Neuville et Vanthoor, respectivement en championnat du monde des rallyes et d’endurance, la Belgique a réussi à doubler son nombre de champions du monde officiels de la FIA, qui est passé de deux à quatre. »

“Door het wereldkampioenschap in 2024 te winnen en de zege in de 24 Uur van Daytona begin 2025, bereikte ik twee van de drie doelstellingen die ik absoluut nog wilde bereiken”, aldus Laurens Vanthoor. “Uiteraard rest er me nog de 24 Uur van Le Mans, een race die ik al in de GT-klasse wist te winnen (2018), maar nog niet algemeen met een prototype. Ik zal er in 2025 dan ook alles aan doen om samen met Porsche de race op mijn palmares in te schrijven. Ik ben er bovendien enorm fier op dat ik het WK wist te winnen op een ogenblik dat de uithouding misschien wel zijn hoogste niveau ooit bereikt.”

In 2025 racet Laurens Vanthoor met Porsche opnieuw in het FIA WEC, samen met Kévin Estre. Daarnaast komt hij ook uit in alle grote Amerikaanse uithoudingsraces, waaronder de 24 Uur van Daytona, een race die hij eind januari wist te winnen.

« En remportant le championnat du monde en 2024 et la victoire aux 24 Heures de Daytona début 2025, j’ai atteint deux des trois objectifs que je voulais absolument encore atteindre », a expliqué Laurens Vanthoor. » Bien sûr, il me reste encore les 24 Heures du Mans, une course que j’ai déjà réussi à remporter dans la catégorie GT (2018), mais pas encore au classement général au volant d’un prototype. Je mettrai donc tout en œuvre en 2025 pour inscrire la course à mon palmarès avec Porsche. De plus, je suis extrêmement fier d’avoir réussi à gagner le championnat du monde à un moment où l’endurance a peut-être atteint son niveau le plus élevé. »

En 2025, Laurens Vanthoor courra à nouveau avec Porsche dans le FIA WEC, avec Kévin Estre à ses côtés. Il participera également à toutes les grandes courses d’endurance américaines, y compris les 24 Heures de Daytona, qu’il a réussi à remporter à la fin du mois de janvier.

Tot op de meet in Japan

Eind november kreeg België een tweede wereldkampioen. Na een finale in Japan die veel weg had van een thriller, mocht Thierry Neuville, samen met zijn corijder Martijn Wydaeghe, de champagne ontkurken.

Na vijf tweede plaatsen (2014 en 2016-2019) was het eindelijk zover: de Duitstalige Belg vervulde een levensdroom en werd wereldkampioen rally. Neuville en Wydaeghe, die meteen ook de eerste Belgische wereldkampioen bij de copiloten werd, wonnen de titel in de kleuren van Hyundai, het merk waarmee ze in 2025 hun titel verdedigen. Als blijk van erkenning voor hun sportieve prestaties kregen Thierry Neuville en Martijn Wydaeghe begin 2025 van de Belgische sportpers de prijs van Sportteam van het Jaar, terwijl Neuville zelf tweede werd in de verkiezing van Sportman van het Jaar, achter Remco Evenepoel, de dubbele Olympische kampioen wielrennen.

Belgische teams op wereldniveau

Last but not least telt de Belgische autosport ook enkele raceteams van wereldniveau. Zo verdedigt W Racing Team (WRT) de kleuren van BMW Motorsport in de uithoudings- en GT-racerij. WRT won in 2025 al de 24 Uur van Dubai, de 6 Uur van Abu Dhabi en de 12 Uur van Bathurst, de opener van de Intercontinental GT Challenge.

Tijdens de woestijnrally Dakar ging de zege midden januari dan weer naar Overdrive Racing, een Belgische formatie die wereldwijd partner is van Toyota in de woestijnrally’s.

Jusqu’à la ligne d’arrivée au Japon

E fin novembre, la Belgique a obtenu un deuxième champion du monde. Après une finale au Japon qui ressemblait beaucoup à un thriller, Thierry Neuville, accompagné de son copilote Martijn Wydaeghe, a pu déboucher le champagne.

Après cinq secondes places (2014 et 2016-2019), le Belge germanophone a enfin réalisé son rêve en devenant champion du monde des rallyes. Neuville et Wydaeghe, qui sont également devenus le premier champion du monde des copilotes en Belgique, ont remporté le titre aux couleurs de Hyundai, la marque avec laquelle ils défendront leur titre en 2025. En reconnaissance de leurs performances sportives, Thierry Neuville et Martijn Wydaeghe ont reçu début 2025 le prix de l’écurie sportive de l’année décerné par la presse sportive belge, tandis que Neuville lui-même a été élu deuxième Sportif belge de l’année, derrière Remco Evenepoel, le double champion olympique de cyclisme.

Écuries belges au niveau international

Last but not least, le sport automobile belge compte également quelques écuries de classe mondiale.

Par exemple, W Racing Team (WRT) défend les couleurs de BMW Motorsport dans les courses d’endurance et de GT. Le WRT a déjà remporté les 24 Heures de Dubaï 2025, les 6 Heures d’Abu Dhabi et les 12 Heures de Bathurst, manche inaugurale de l’Intercontinental GT Challenge.

Par ailleurs, lors du rallye dans le désert Dakar à la mi-janvier, la victoire est revenue à Overdrive Racing, une formation belge qui est le partenaire mondial de Toyota dans les rallyes traversant le désert.

Belgian WRC World Champion Thierry Neuville

Dries Vanthoor during the FIA WEC at Spa-Francorchamps

LENGERS YACHTS

“Onze Stratos DB50 is ontworpen voor klanten die een extreem veelzijdig en prestatiegericht jacht willen. Noem het een ‘SUV op zee’: het kan de zwaarste omstandigheden aan, maar biedt tegelijkertijd een ongeëvenaard niveau van comfort en stijl.”

{ bas lengers – owner lengers yachts }

Met meer dan 50 jaar ervaring in de wereld van luxejachten staat Lengers Yachts synoniem voor exclusiviteit, vakmanschap en een ongeëvenaarde klantenservice. Van de aankoop tot de levering en het onderhoud, Lengers begeleidt elke klant met expertise en toewijding. We spraken met Bas Lengers over de unieke aanpak van het bedrijf, de trends in de Belgische markt en de toekomst van luxejachten.

Waarin onderscheidt Lengers Yachts zich van de concurrentie?

“We zijn zeer nauw betrokken bij onze klanten, op elk niveau van hun jachtervaring. Dat begint bij de aankoop en bouw van het schip, maar gaat veel verder: service na verkoop, financiering, eigendomsstructuren, registratie en management.

We hebben specialisten die onze klanten in al deze aspecten begeleiden. Die totaalservice, onze persoonlijke benadering en het streven naar langdurige relaties met klanten, maken het verschil.”

Forte de plus de 50 ans d’expérience dans le monde des yachts de luxe, Lengers Yachts est synonyme d’exclusivité, de savoir-faire et de service client inégalé. Qu’il s’agisse de l’achat, de la livraison ou de l’entretien, Lengers accompagne chaque client avec expertise et dévouement. Nous avons discuté avec Bas Lengers de l’approche unique de l’entreprise, des tendances du marché belge et de l’avenir des yachts de luxe.

Comment Lengers Yachts se distingue-t-il de la concurrence ?

« Nous sommes très proches de nos clients tout au long de leur expérience de yachting. Cela commence par l’achat et la construction du yacht, mais va bien au-delà : service après-vente, financement, structures de propriété, immatriculation et gestion. Nous faisons appel à des spécialistes qui guident nos clients dans tous ces aspects. Ce service complet, notre approche personnalisée et la recherche de relations à long terme avec nos clients font toute la différence. »

Maatwerk en personalisatie zijn belangrijk bij de aankoop van een jacht. Hoe spelen jullie in op deze behoefte?

“We hebben klanten die een bestaand schip kopen, maar ook klanten die hun schip volledig willen personaliseren. Bij een nieuwbouwproject kunnen we vrijwel elke wens vervullen. We begeleiden de klant stap voor stap in dit proces. Door in dialoog te gaan en onze ervaring te benutten, zorgen we ervoor dat het schip niet alleen aan het ideaalbeeld van de klant voldoet, maar ook perfect geschikt is voor het vaargebied waarin het zal worden gebruikt. Daarnaast is er ook de keuze tussen privégebruik en commercieel varen via charter. Dit heeft een grote

La personnalisation est un aspect important lors de l’achat d’un yacht. Comment répondez-vous à ce besoin ?

« Certains de nos clients achètent un yacht existant, tandis que d’autres souhaitent le personnaliser entièrement. Pour un projet de construction neuve, nous sommes en mesure de répondre à presque chaque demande. Nous guidons le client tout au long de ce processus. En dialoguant avec lui et en utilisant notre expérience, nous nous assurons que le yacht non seulement correspond à l’image idéale du client, mais qu’il est également parfaitement adapté à sa zone de navigation. Nous offrons également la possibilité de choisir entre une utilisation privée et une utilisation commerciale via un système de location. Cela a un impact considérable sur la

impact op de bouw en inrichting van het schip. Voor klanten die hun jacht willen verhuren, werken we samen met Boatsters Black, die het volledige charterbeheer op zich neemt. Dit betekent dat de eigenaar zorgeloos kan genieten van zijn jacht, terwijl wij ons bezighouden met het optimaliseren van de verhuurinkomsten en het beheer van het schip.”

Hoe ziet u de Belgische markt voor luxejachten? Wat maakt deze markt uniek?

“De Belgische markt is een kleine, maar zeer sterke nichemarkt. Ik was echt onder de indruk van het type boot dat Belgische klanten zich kunnen permitteren. Onze Belgische Sales Director, Philippe Van de Ryse, kent deze markt door en door en speelt in op de specifieke behoeften.

Belgische klanten waarderen discretie en kwaliteit. Ze willen maatwerk, maar het moet subtiel en stijlvol blijven. Waar Nederlanders trots vertellen over de aanpassingen aan hun jacht, houden Belgen dit liever voor zichzelf. Dit betekent dat wij hen stap voor stap begeleiden in het ontwerpproces, zonder dat ze worden overweldigd door keuzestress.”

construction et l’aménagement du yacht. Pour les clients qui souhaitent louer leur yacht, nous faisons appel à Boatsters Black, qui se charge de toute la gestion de la location. Cela signifie que le propriétaire peut profiter de son yacht sans aucun souci, tandis que nous nous concentrons sur l’optimisation des revenus locatifs et la gestion du navire. »

Comment envisagez-vous le marché belge des yachts de luxe ? Qu’est-ce qui rend ce marché unique ?

« Le marché belge est un marché de niche plutôt petit, mais très solide. J’ai été vraiment impressionné par le type de bateau que les clients belges peuvent se permettre. Notre directeur commercial belge, Philippe Van de Ryse, connaît ce marché comme sa poche et répond à des besoins spécifiques.

Les clients belges accordent de l’importance à la discrétion et à la qualité. Ils veulent de la personnalisation, mais avec subtilité et élégance. Là où les Néerlandais parlent avec fierté des modifications apportées à leurs yachts, les Belges préfèrent plutôt garder ces informations pour eux. Cela signifie que nous les guidons tout au long du processus de conception, sans qu’ils soient dépassés par le stress du choix. »

« Notre Stratos DB50 est spécialement conçu pour nos clients qui souhaitent un yacht extrêmement polyvalent et performant. On peut le considérer comme le

« SUV de la mer » : il résiste aux conditions les plus difficiles, tout en offrant un niveau de confort et de style inégalé. »

Duurzaamheid en innovatie worden steeds belangrijker in de maritieme sector. Hoe gaan jullie om met deze evolutie?

“Onze merken richten zich op duurzame energiebronnen en brandstofefficiëntie. Waterstof, hybride-aandrijving en lichtere materialen worden steeds vaker toegepast. Daarnaast is er een groeiende vraag naar efficiëntere jachten die minder brandstof verbruiken zonder in te boeten op luxe. Dit betekent slankere rompen, verbeterde aerodynamica en innovatieve voortstuwingssystemen. Onze klanten willen niet alleen luxe, maar ook een schip dat klaar is voor de toekomst. Dat is een trend die de komende jaren alleen maar zal toenemen.

Sanlorenzo is een merk dat de grenzen van innovatie en luxe voortdurend verlegt. Vorig jaar hebben we een Sanlorenzo-model te water

La durabilité et l’innovation deviennent de plus en plus importantes dans le secteur maritime. Comment faites-vous face à cette évolution ?

« Nos marques se concentrent sur les sources d’énergie durables et l’efficacité énergétique. L’hydrogène, la propulsion hybride et les matériaux plus légers sont de plus en plus appliqués. Il existe également une demande croissante pour des yachts plus efficaces consommant moins de carburant sans sacrifier le luxe. Cela se traduit par des coques plus fines, une aérodynamique améliorée et des systèmes de propulsion innovants. Nos clients veulent non seulement du luxe, mais aussi un yacht qui est prêt pour l’avenir. Cette tendance ne cessera de se renforcer dans les années à venir.

Sanlorenzo est une marque qui ne cesse de repousser les limites de l’innovation et du luxe. L’année dernière, nous avons lancé un modèle

Philippe Van de Ryse, Hans Lengers & Bas Lengers

gelaten met een waterstofinstallatie aan boord. Dit toont aan hoe ver het merk gaat in de zoektocht naar groene energie-oplossingen. Daarnaast onderscheidt Sanlorenzo zich door zijn innovatieve rompconstructies en gebruik van geavanceerde materialen zoals aluminium en hars-geïnfuseerd glasvezel, die zorgen voor lichtere, efficiëntere en beter presterende jachten.”

Welke trends merkt u op in de wereld van luxejachten?

“De vraag naar kwaliteit en veelzijdigheid. En ook kracht en prestatie zijn belangrijk. Met ons eigen merk Stratos hebben we een revolutionair jachtconcept op de markt gebracht dat de kracht en robuustheid van een offshore sportboot met de luxe en finesse van een high-end motorjacht combineert.

Onze Stratos DB50 is ontworpen voor klanten die een extreem veelzijdig en prestatiegericht jacht willen. Noem het een ‘SUV op zee’: het kan de zwaarste omstandigheden aan, maar biedt tegelijkertijd een ongeëvenaard niveau van comfort en stijl.

Sanlorenzo équipé d’un système à hydrogène. Cela montre jusqu’où la marque va dans sa recherche de solutions énergétiques vertes. Sanlorenzo se distingue également par ses constructions de coques innovantes et l’utilisation de matériaux avancés tels que l’aluminium et la fibre de verre imprégnée de résine, qui rendent les yachts plus légers, plus efficaces et plus performants. »

Quelles sont les tendances que vous observez dans le monde des yachts de luxe ?

« La demande de qualité et de polyvalence. D’autres critères importants sont la solidité et la performance. Avec notre propre marque Stratos, nous avons lancé un concept de yacht révolutionnaire qui allie la puissance et la solidité d’un bateau de sport offshore au luxe et à la finesse d’un yacht à moteur haut de gamme. Notre Stratos DB50 est spécialement conçu pour nos clients qui souhaitent un yacht extrêmement polyvalent et performant. On peut le considérer comme le « SUV de la mer » il résiste aux conditions les plus difficiles, tout en offrant un niveau de confort et de style inégalé.

Dit Dutch Built – vandaar DB – meesterwerk is ontwikkeld op basis van 50 jaar expertise en ervaring. Stratos DB50 is het dagschip bij uitstek: ontworpen voor luxueuze dagtochten op zee, zonder de noodzaak van uitgebreide verblijfsvoorzieningen.”

Hoe kijkt Lengers Yachts naar de toekomst? Zijn er nieuwe ontwikkelingen of uitbreidingen waar we naar uit mogen kijken?

“We willen onze aanwezigheid verder uitbreiden. Scandinavië staat als volgende regio op onze lijst, en daarna kijken we over de Atlantische Oceaan naar de Verenigde Staten. De internationale groei van Lengers Yachts is een logische stap gezien de toenemende vraag naar exclusieve jachten met een sterke service.”

Ce chef-d’œuvre néerlandais (d’où le nom DB) a été développé grâce à 50 ans d’expertise et d’expérience. Le Stratos DB50 est le bateau de jour par excellence conçu pour des excursions luxueuses en mer, sans avoir besoin de grandes installations d’hébergement. »

Comment Lengers Yachts envisage-t-il l’avenir ?

Pouvons-nous nous attendre à de nouveaux développements ou à une expansion ?

« Nous voulons renforcer encore notre présence. La Scandinavie est la prochaine région sur notre liste, puis nous nous tournerons vers les États-Unis, de l’autre côté de l’océan Atlantique. La croissance internationale de Lengers Yachts est une étape logique étant donné la demande croissante de yachts exclusifs avec un service de qualité. »

Info: Philippe Van de Ryse philippe@lengersyachts.com lengersyachts.com

Philippe Van de Ryse, Sales Director Belgium

ZOUTE REVIVAL RALLY

CAUWENBERGE

SHOPPING

De Perfecte Mix van Pittig en Verfrissend

De vurige en volle smaak van Premium Ginger Beer, verfijnd met het zachte citrusaroma van Italiaanse bloedsinaasappel. Een zoete nuance die gemaakt werd om te mixen, maar op zichzelf net zo heerlijk is. Het vervangen van rietsuiker door fruitsuikers zorgt er tevens voor dat de Blood Orange Ginger Beer laag is in calorieën.

Smaak

De bloedsinaasappelen in onze Blood Orange Ginger Beer worden geteeld over heel Zuid-Italië en Sicilië, en zijn zoeter en zachter dan gewone sinaasappelen. Dit zoete citrusaroma wordt in balans gebracht met een pittige mix van echte gember uit Ivoorkust, Nigeria en Cochin, India, wat resulteert in de verfrissende Blood Orange Ginger Beer mixer.

Le Mélange Parfait d’Epicé et de Rafraîchissant

La puissante saveur de la Premium Ginger Beer, rehaussée par la douceur des arômes d’orange sanguine italienne. Une touche sucrée idéale pour les mélanges, mais tout aussi délectable en solitaire. En remplaçant le sucre de canne par des sucres de fruits, la Ginger Beer à l’Orange Sanguine est faible en calories.

Goût

Les oranges sanguines que nous nous procurons sont cultivées dans tout le sud de l’Italie et en Sicile, et sont plus sucrées et plus douces que les oranges classiques. Cet arôme d’agrumes sucré est équilibré avec un mélange épicé de vrai gingembre de Côte d’Ivoire, du Nigeria et de Cochin, en Inde, crée le rafraîchissant Blood Orange Ginger Beer mixer.

Info: www.fever-tree.com

The Ultimate Bloody Mule

The Bloody Mule is a refreshing variation of the classic Mule.

1. Fill a glass with ice cubes.

2. Add 50 ml of vodka.

3. Add 150 ml of Fever-Tree Blood Orange Ginger Beer.

4. Garnish with a slice of (blood) orange.

AGENDA

DURBUY RALLY: 8 - 11 MAY 2025

ZOUTE GRAND PRIX ACADEMY: 13 JUNE 2025

ZOUTE NEXTGEN RALLY: 30 AUGUST 2025

ZOUTE GRAND PRIX:

ZOUTE ICONIC RALLY: 8 OCTOBER 2025

ZOUTE RALLY: 9 - 11 OCTOBER 2025

ZOUTE GT TOUR BY INSENTIALS: 11 - 12 OCTOBER 2025

ZOUTE GRAND PRIX GALLERY by EY: 8 - 12 OCTOBER 2025

ZOUTE CONCOURS D’ÉLÉGANCE by ING Private Banking : 11 - 12 OCTOBER 2025

ZOUTE SALE by Bonhams | Cars : 12 OCTOBER 2025

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Meubili, for years the reference in outdoor furniture, expands its range with a completely new INDOOR collection and opens a brand new Meubili Indoor showroom in Knokke. With this opening, Meubili becomes a one‑stop‑shop for indoor and outdoor furniture, where stylish living comes to life with a carefully curated selection of furniture and accessories for your space.