Encyklopedie
vojenství
Japonská
letadla druhé světové války
1 3 3 deta
ilních bokorysů a ilustrací
velká encyklopedie
Pozemní stíhačky i bombardéry Palubní letadla Hydroplány Proudové a raketové stroje
OBSAH
Obsah Předmluva Úvod
4 6
Pozemní bombardéry a průzkumné stroje
8
Micubiši G3M (Nell a Tina) Micubiši Ki-15 a C5M (Babs) Micubiši Ki-21 (Sally) Micubiši Ki-30 (Ann) Micubiši Ki-51 (Sonia) Kawasaki Ki-48 (Lily) Nakadžima Ki-49 (Helen) Micubiši Ki-46 (Dinah) Micubiši G4M (Betty) Micubiši Ki-67 (Peggy)
10 14 15 17 20 21 22 28 29 35
Ze země startující stíhačky
36
Nakadžima Ki-27 (Nate) Nakadžima Ki-43 Hajabusa (Oscar) Nakadžima Ki-44 Šóki (Tojo) Kawasaki Ki-45 Torjú (Nick) Nakadžima J1N Gekkó (Irving) Kawasaki Ki-61 Hien (Tony) Micubiši J2M Raiden (Jack) Kawaniši N1K-J Šiden (George) Nakadžima Ki-84 Hajate (Frank) Kawasaki Ki-100 (Tony)
38 40 46 49 51 52 60 61 62 66
Palubní letadla
68
Aiči D1A (Susie) Micubiši A5M (Claude) Nakadžima B5N (Kate) Aiči D3A (Val) Micubiši A6M Reisen (Zeke) Jokosuka D4Y Suisei (Judy) Nakadžima B6N Tenzan (Jill) Aiči B7A Rjúsei (Grace)
70 71 74 78 81 91 92 93
Hydroplány
94
Micubiši F1M (Pete) Kawaniši H6K (Mavis) Aiči E13A (Jake) Kawaniši H8K (Emily) Nakadžima A6M2-N (Rufe) Aiči M6A Seiran
96 97 99 100 103 104
Raketové a proudové stroje
106
Jokosuka MXY7 Óka Micubiši J8M Šúsui Nakadžima Kikka
108 110 111
Přílohy
112
Výrobní data Japonské značení Spojenecké kódy japonských letounů Útok na Pearl Harbor Fenomén kamikaze
112 121 124 128 140
Poznámka: Pokud měl daný stroj domácí bojové jméno, uvádíme jej za signaturou. V závorce se pak nachází kód, který danému stroji přidělili Spojenci.
Foto na obálce: Zrekonstruovaná stíhačka Micubiši A6M Zero na snímku z 90. let. Označení na trupu udává, že jde o stroj z letadlové lodi Hirjú
5
POZEMNÍ BOMBARDÉRY A PRŮZKUMNÉ STROJE
Micubiši Ki-46 (Dinah) Elegantní design vznikl jako výškový průzkumný letoun, postupem času však našel uplatnění také jako přepadová stíhačka a bitevník. Ve své původní roli přitom patřil k nejpozoruhodnějším konstrukcím, které zasáhly do bojů druhé světové války V roce 1937 vyhlásila císařská armá-
armádní specifikace, přesto podával
původním zadáním. Právě Ki-46-II se
da požadavek na nový výkonný prů-
lepší výkony než všechny srovnatelné
nakonec stal nejvýznamnější sério-
zkumný letoun, který měl nahradit
typy pou žívané císařskou armádou
vou verzí, když vznikl v počtu téměř
typ Ki-15. Společnost Micubiši odpově-
i námořnictvem. V důsledku toho se
1 100 kusů. Část z nich později prošla
děla návrhem Ki-46. Prototyp, patřící
rozběhla sériová výroba a stroj vstou-
přestavbou na třímístné cvičné stroje
k nejelegantnějším letounům své doby,
pil do služby pod označením Armádní
označované Ki-46-II Kai.
vzlétl poprvé v listopadu 1939. Šlo
velitelský průzkumný letoun Typ 100
o dvoumístný samonosný dolnoploš-
Model I neboli Ki-46-I.
ník poháněný dvojicí hvězdicových
Ještě vyšší výkony nabízel Ki-46-III, jehož výroba dosáhla 609 kusů. Některé z těchto strojů byly následně upra-
motorů Micubiši Ha-21-I o výkonu po
Rychlejší a lepší
veny na přepadové stíhačky pod ozna-
671 kW. Dále se mohl pochlubit plně
Počáteční období služby odhalilo
čením Ki-46-III Kai nebo na bitevní
zatahovatelným podvozkem s ostru-
několik nedostatků, což vedlo ke vzni-
letouny Ki-46-IIIb.
hovým kolem.
ku verze Ki-46-II poháněné motory
Na konci války stále probíha-
Během prvních letových zkou-
Micubiši Ha-102, z nichž každý dával
ly zkoušky další zdokonalené verze
šek se ukázalo, že maximální rych-
805 kW. Díky nim již letoun překračo-
Ki-46-IV. Ta používala přeplňované
lost Ki-46 zaostává za požadavky
val maximální rychlost požadovanou
motory Micubiši Ha-112-II Ru o výkonu
Ki-46-II Stroj v barvách 51. dokuricu dai šijugo čutai, jak vypadal koncem roku 1941
Ki-46-II Letoun ze stavu 76. dokuricu hiko čutai, rozmístěné v roce 1943 na základnách v Nizozemské východní Indii
28
POZEMNÍ BOMBARDÉRY A PRŮZKUMNÉ STROJE
Ki-46-III Kai
Micubiši Ki-46-III Kai
Tato verze vyzbrojená mimo jiné mohutným 37mm kanonem sloužila jako přepadová stíhačka. Vyobrazený letoun používala 17. dokuricu hiko čutai
Vzletová hmotnost: 3 830 kg Délka: 11 m Rozpětí: 14,7 m
1 119 kW, které měly zlepšit letové
spojeneckých stíhaček začaly narůstat
vlastnosti ve velkých výškách.
i jeho ztráty. Týkalo se to především verze Ki-46-II, nicméně výkonnější
V boji
Ki-46-III dokázal unikat většině poku-
Dinah sloužila po celou dobu války
sů o zachycení až do konce války. Cel-
v Tichomoří, a přestože po většinu
ková výroba všech verzí letounu, ozna-
času odváděl velmi cenné služby,
čovaného ve spojeneckém kódu Dinah,
se stále větším počtem moderních
nakonec dosáhla 1 742 letounů.
Výška: 3,9 m Motor: 2× vzduchem chlazený hvězdicový čtrnáctiválec Micubiši Ha-112-II (2× 1 119 kW) Rychlost: 630 km/h Dolet: 4 000 km Dostup: 10 500 m Osádka: 2 muži Výzbroj: 1× 37mm kanon, 2× 20mm kanon
Micubiši G4M (Betty) Nejpočetnější a zároveň nejznámější japonský bombardér druhé světové války sloužil na mnoha tichomořských bojištích. Jeho kariéra začala působivými dálkovými útoky na spojenecké opěrné body a skončila vedením obranných bojů, pro něž se příliš nehodil V roce 1937 vyhlásilo císařské námoř-
Námořní útočný bombardér Typ 1
nictvo specifikaci 12-Ši na nový pozem-
Model 11 neboli G4M1 Model 11. Tato
disponoval G4M podstatně silnější
ní útočný bombardér, který měl nahra-
první sériová verze pak začala k bojo-
obrannou výzbrojí. U verze G4M1 ji tvo-
dit typ G3M. Výsledkem se stal Micu-
vým jednotkám přicházet v létě 1941.
řily 7,7mm kulomety v přídi a hřbet-
biši G4M, jehož prototyp vzlétl poprvé
Právě G4M1 zajistil tomuto typu trva-
ním střelišti, dvě zbraně stejné ráže
v říjnu 1939. Konstrukce spojovala
lé místo v historii, když se krátce po
v bočních střelištích a 20mm kanon
prostorný trup se samonosným středo-
začátku války podílel na potopení brit-
v ocasní věži.
Ve srovnání s předchůdcem G3M
plošníkem a pohon zajišťovala dvojice
ské bitevní lodi Prince of Wales a bitev-
Následující sériová verze G4M1
hvězdicových motorů Micubiši Kasei 11
ního křižníku Repulse. Stejná varianta
Model 12 se od Modelu 11 příliš neliši-
dávajících po 1 141 kW. Přestože zadání
také v únoru 1942 bombardovala pří-
la, dostala však nové motory Kasei 15,
požadovalo mimořádně dlouhý dolet,
stav Darwin, čímž přenesla válku do
které zlepšily výkony ve větších výš-
konstrukci po celou dobu její existence
Austrálie. Další známou, ale podstatně
kách. Významnější změny přinesl až
omezoval fakt, že využívala pouze dva
méně šťastnou kapitolu přinesl duben
G4M2 Model 22 vybavený agregáty
motory namísto více vhodných čtyř.
1943, kdy americké stíhačky nad Bou-
Micubiši MK4P Kasei 21 o výkonu po
gainvillem sestřelily dvojici G4M1 pře-
1 342 kW. Nová varianta dostala lami-
zkoušek byl G4M v roce 1940 schvá-
pravujících vrchního velitele loďstva
nární profil křídla, větší vodorovné
len k sériové výrobě pod označením
admirála Isoroku Jamamota.
ocasní plochy, zaoblené konce křídel
Po úspěšném dokončení vojskových
29
Kapitola 2.
Pozemní stíhačky Během čím dál intenzivnějších bojů vedených během 30. let v Číně se Japonci spoléhali na stíhací letouny vyznačující se výjimečnou obratností, celkově lehkou konstrukcí a poměrně slabou výzbrojí. Této koncepci zůstali věrní i na začátku války v Tichomoří, kdy skvěle manévrující stíhačky smetly z oblohy v podstatě jakéhokoliv protivníka. Jak ale konflikt postupoval, nepřítel dokázal zareagovat a zavedl do služby podstatně kvalitnější typy. Císařští orli tak najednou startovali do akce s výraznou nevýhodou.
Tato kapitola se věnuje následujícím typům: • Nakadžima Ki-27 (Nate)
• Kawasaki Ki-61 Hien (Tony)
• Nakadžima Ki-43 Hajabusa
• Micubiši J2M Raiden (Jack)
(Oscar)
• Kawaniši N1K-J Šiden (George)
• Nakadžima Ki-44 Šoki (Tojo)
• Nakadžima Ki-84 Hajate
• Kawasaki Ki-45 Torjú (Nick)
(Frank)
• Nakadžima J1N Gekkó (Irving) • Kawasaki Ki-100 (Tony)
Hbitý Ki-43, inspirovaný meziválečným modelem Ki-27, se stal během války v Tichomoří početně nejvýznamnější stíhačkou japonské pozemní armády. Od roku 1943 však již za spojeneckými typy výrazně zaostával
37
PALUBNÍ LETADLA
Pilotní kabina
Micubiši A6M2 Stíhačka od 2. pluku 1. letecké flotily je zde vyobrazena v podobě, v jaké v červnu 1942 operovala během bitvy u Midway z paluby Hirjú
Kamufláž Na začátku války používaly stíhačky císařského námořnictva šedý nátěr všech ploch, koncem roku 1942 jej však nahradil kamuflážní nátěr. Ten zpočátku tvořily přetřené nepravidelné zelené skvrny a později byly horní plochy letounu zcela zelené
84
Ačkoli byl kokpit Zera ve srovnání s letouny Spojenců značně rámovaný, poskytoval pilotovi vynikající výhled do všech stran. Pro vstup a výstup se střední část krytu posunovala dozadu
PALUBNÍ LETADLA
Výzbroj U prvních verzí nesla stíhačka A6M2 v křídlech dvojici kanonů Typ 99 ráže 20 mm, kterou doplňoval stejný počet 7,7mm kulometů Typ 97 v horní části trupu. K útočným misím někdy startovala také se dvěma zvnějšku podvěšenými 60kg pumami
Pohonná jednotka Motor Nakadžima NK1C Sakae o startovním výkonu 708 kW byl vzduchem chlazený hvězdicový čtrnáctiválec. Poháněl třílistou vrtuli s konstantními otáčkami
Jeden ze 14 vraků typu Zeke, který Spojenci v srpnu 1943 nalezli na opuštěném letišti Munda ve středních Šalamounových ostrovech
85
PŘÍLOHY
Útok na Pearl Harbor Hvězdná hodina a největší triumf japonského letectva přišly hned na počátku druhé světové války v Tichomoří. Dne 7. prosince 1941 stovky palubních stíhaček a bombardérů zpustošily americkou základnu v Pearl Harboru a zlomily páteř nepřátelského bitevního loďstva Po dlouhém období eskalace války
pokud možno hned prvním úderem.
v Číně a zhoršování vztahů se západ-
Jako nejlepší prostředek se jevil nálet
ními mocnostmi se japonské velení
palubních bombardérů, které by potají
na podzim 1941 definitivně rozhodlo
a bez vyhlášení války vyslaly do akce
rozpoutat válku v Tichomoří. Ostrovní
letadlové lodě. Během října a listopadu
císařství potřebovalo získat bohatá
probíhal intenzivní výcvik útoků na
surovinová naleziště v jihovýchodní
lodě zakotvené v zátoce, kromě toho
Asii, zároveň si ale odpovědní před-
Japonci vyvinuli speciální plováky pro
stavitelé uvědomovali, že agresivní
torpéda, aby se tyto smrtonosné dout-
akce vyvolají zásah ze strany Spoje-
níky nepotopily příliš hluboko pod hla-
ných států amerických. Vrchní velitel
dinu a neuvázly na dně mělké laguny.
loďstva admirál Isoroku Jamamoto
128
tudíž prosadil plán útoku na základ-
Loďstvo vyplouvá
nu Pearl Harbor, který měl největ-
Japonský operační svaz, soustředě-
šího protivníka v Tichomoří vyřadit
ný kolem šestice letadlových lodí, se
Již během první půlhodiny útoku se Japoncům podařilo poškodit sedm amerických bitevních lodí
PŘÍLOHY
Stíhací letoun Micubiši A6M z Akagi se chystá ke startu
v průběhu listopadu 1941 shromáždil
Počasí kromě toho ohrozilo proces
v zátoce Hitokappu na Kurilských
plánovaného tankování, a tak se Nagu-
ostrovech. Dne 26. listopadu 1941
mo 28. listopadu rozhodl vyzkoušet
uskupení celkem tří desítek plavidel
jeho proveditelnost. Cvičení potvrdilo
zvedlo kotvy a vyplulo k Pearl Harboru.
obavy, když vlny trhaly hadice a smetly
Jakmile se svaz dostal na volné moře,
z palub několik námořníků. I tak se
zaujal předepsanou sestavu: letadlové
flotila prokousávala nevlídným Pacifi-
lodě vytvořily dvě kolony po třech, plu-
kem dále a admirál doufal, že se oceán
jící rovnoběžně vedle sebe. Následovalo
začátkem prosince umoudří.
Poslední instruktáž japonských pilotů před útokem na Pearl Harbor
osm tankerů, boky zajišťovaly bitevní lodě a křižníky. Torpédoborce hlídkovaly vpředu a po stranách, ponorky pluly daleko vpředu. Flotila zamířila jihovýchodním směrem, přičemž později měla změnit kurz na východ a 3. prosince doplnit palivo z tankerů. Cesta admirála Čúiči Naguma a jeho svazu rozbouřenými vodami severozápadního Pacifiku neprobíhala jednoduše. Silný vítr přecházel ve vichřici, vlny odchylovaly lodě od kurzu a po většinu plavby se kolem válela mlha. Těžké časy zažíval fregatní kapitán Giširo Miura, navigační důstojník na letadlové lodi Akagi, který měl svaz dovést na pozici určenou ke startu letounů. Pečlivě spočítaný časový plán narušila nutnost snížit rychlost, neboť menší plavidla ve vysokých vlnách letadlovým lodím nestačila. 129
Encyklopedie
vojenství
Japonská
letadla druhé světové války
Legendární Zero
Všechny verze rychlé a obratné stíhačky císařského námořnictva
Armádní stíhačky
Pestrá paleta letounů jako Ki-43 Oscar, Ki-61 Tony nebo Ki-84 Frank
Pozemní bombardéry
G3M Nell, Ki-49 Helen, G4M Betty a další stroje rozsévající zkázu
Přepadení Pearl Harboru
Nejslavnější a nejúspěšnější akce námořního letectva za druhé světové války
Objednací kód: ZEP2671. Výhradní distribuce Zoner Press – Zoner a. s., Nové sady 18, 602 00 Brno, obchod@zonerpress.cz
Doporučená cena 299 Kč, na Slovensku 14,90 € ISBN 978-80-7525-884-7
Kompletní vzdušný arzenál japonského císařství