CALENDRIER
2015-2016 : Etudes préliminaires 2016-2017 : Concertation continue avec les collectivités locales Juin 2017 : - Approbation des objectifs du projet et des modalités de concertation par les conseils municipaux de Carrières-sous-Poissy et Triel-sur-Seine ainsi que par le conseil communautaire de Grand Paris Seine & Oise (GPS&O). - Prise en considération du projet par l'Assemblée départementale et décision de lancer la concertation publique.
REQUALIFICATION DE LA RD190 EN BOULEVARD URBAIN ENTRE CARRIERES-SOUS-POISSY ET TRIEL-SUR-SEINE AVEC INSERTION D’UN TRANSPORT EN COMMUN EN SITE PROPRE (TCSP) EN PARTIE URBAINE
crédit photomontage : Alain Spielmann Architecte
Du 8 janvier au 16 février 2018 : Concertation publique 2018 : Etudes d'avant projet et étude d’impact 2019-2020 : Enquêtes publiques, acquisitions foncières et études opérationnelles 2021 : Début des travaux (env. 2 ans)
COÛT DE L’OPERATION : 19 Millions d’euros TTC. € MAÎTRISE D’OUVRAGE : Département des Yvelines, FINANCEMENT : Département des Yvelines € Région Ile-de-France communauté urbaine Grand Paris € Seine & Oise (GPS&O).
DEMAIN, UN CADRE DE VIE ET DES DEPLACEMENTS AMELIORES crédit image : fusion de Google-Earth et F4map ( retravaillées )
crédit photomontage : Alain Spielmann Architecte
www.yvelines.fr Ne pas jeter sur la voie publique
QUELS AVANTAGES POUR DEMAIN ?
POURQUOI CE PROJET ?
Aujourd’hui, la circulation sur la RD190 entre Triel-sur-Seine et Carrières-sous-Poissy est congestionnée aux heures de pointes. La route départementale représente une véritable coupure urbaine dans la traversée de Carrières-sous-Poissy.
La requalification de la RD190 entre Carrières-sous-Poissy et Triel-sur-Seine avec l’insertion de voies dédiées pour les transports en commun (TCSP) dans la traversée urbaine permettra : - d’optimiser les temps de parcours des bus depuis la boucle de Chanteloup vers la gare de Poissy et favoriser les échanges multimodaux, - de «recoudre» le tissu urbain traversé par la RD190 au bénéfice du cadre de vie,
Pour les vélos et les piétons, des trajets sécurisés : - des traversées protégées (cycles et piétons) implantées au droit des carrefours, - une continuité des circulations douces du Nord au Sud, - un meilleur maillage Ouest-Est entre les quartiers.
Pour les bus, une circulation plus fluide, des déplacements facilités : -
une amélioration de leur temps de parcours,
-
des voies dédiées en section urbaine,
-
un élargissement à 2x2 voies de la RD190 en section interurbaine, permettant de fluidifier la circulation y compris celle des bus.
- d’améliorer les conditions de circulation et de sécurité sur la RD190, pour l’ensemble des usagers. Principe d’aménagement du carrefour RD190-Rue du Port
LES AMENAGEMENTS A REALISER
SECTION URBAINE DU PROJET
SECTION INTERURBAINE DU PROJET
Pour les habitants des quartiers traversés, une qualité de vie améliorée : -
des abords de la RD190 requalifiés et végétalisés,
-
des carrefours plus urbains aménagés sous forme de « placettes ».
crédit photomontage : Alain Spielmann Architecte
SECTION URBAINE DU PROJET Requalification de l’axe en boulevard urbain à 2x2 voies + site propre pour les bus
L’agence Alain Spielmann Architecte s’est attachée à intégrer de manière qualitative la RD190 dans un contexte urbain en mutation.
Circulations douces
SECTION INTERURBAINE DU PROJET Requalification de l’axe en boulevard urbain à 2x2 voies Contre-allée de desserte des habitations
Carrefours compactés plus urbains type «placettes» Voies dédiées aux bus
Rue du Port