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Motocicletas 2026

70 AÑOS AVIVANDO CORAZONES

Yamaha Motor acaba de celebrar su 70.º aniversario. Son 70 años creando motos innovadoras y rompedoras que ofrecen a cada usuario de Yamaha una sensación de profunda satisfacción e intensa emoción, que nace del encuentro con algo de calidad, valor y rendimiento excepcionales. Esa es la filosofía KANDO, que hemos seguido durante las últimas siete décadas y con la que continuaremos al comenzar una nueva década de nuestra historia.

En 2026, la familia Ténéré ve la llegada de la nueva Ténéré 700 World Raid. La World Raid, una Adventure Tourer para largas distancias con componentes de primera calidad y tecnología de última generación, se une a las siempre impresionantes Ténéré 700 y Ténéré 700 Rally dentro de nuestro catálogo de modelos Adventure. Para abrir el mundo de la conducción de aventura a todos, también hemos lanzado la nueva WR125R, que ofrece posibilidades ilimitadas de aventuras urbanas y offroad a un público totalmente nuevo.

Ampliando aún más la gama, vemos la introducción de la innovadora Transmisión Manual Automatizada Yamaha (Y-AMT) tanto para la TRACER 7 como para la TRACER 7 GT.

Ahora, las Sport Tourers de media cilindrada ofrecen una forma totalmente nueva de cambiar de marcha con el toque de una maneta accionada con el dedo, así como un modo totalmente automático. Unas nuevas TRACER 7 y TRACER 7 GT completan la gama Sport Touring junto a las TRACER 9, TRACER 9 GT y TRACER 9 GT+.

Mientras tanto, en el mundo del rendimiento urbano, los modelos Masters of Torque siguen emocionando e inspirando. La gama MT, inspirada en la subcultura motorista de las calles de Tokio, ha infundido vitalidad a los pilotos durante más de una década. Con opciones para todos, desde la MT-125 y la MT-03, hasta la MT-07 y la MT-09 (ambas disponibles con Y-AMT), y la última MT-09 SP, la distintiva gama Hyper Naked continúa siendo un elemento básico de nuestra gama de motocicletas 2026.

La herencia de Yamaha en el mundo de las carreras es insuperable. Combinando la última tecnología de vanguardia con el icónico estilo retro, celebrando la filosofía Faster Sons de ser mejores y más rápidos, la XSR900 GP continúa en lo más alto de la clase Sport Heritage. Este año se introducen los impresionantes gráficos Speedblock en amarillo y negro

con los que Kenny Roberts alcanzó la gloria a finales de la década de los 70.

En la evolución del segmento Supersport, Yamaha ha estado a la vanguardia de la revolución con la introducción de la R9 y la R7. En 2026, una serie de mejoras técnicas elevarán la R7 a un nivel completamente nuevo tanto por carretera como en circuito. Para conmemorar nuestro 70.º aniversario, la nueva R7, así como las R125, R3 y R9, estarán disponibles en colores especiales inspirados en la icónica YZF-R7 de 1999.

Para los que prefieren la tierra, la gama Off Road

Competition también se ha actualizado con una YZ450F y una YZ125 revisadas, completando nuestra impresionante gama de motocross, que abarca desde la icónica PW50, pasando por las YZ65, YZ85, YZ125 e YZ250 de dos tiempos, hasta las YZ250F e YZ450F de cuatro tiempos inspiradas en MXGP. Y para celebrar la ocasión, las YZ450F, YZ250F, YZ250 e YZ125 están disponibles en los nuevos y llamativos colores conmemorativos del 70.º aniversario. La nueva WR450F, acompañada de la WR250F y también la TT-R110 y la TT-R50, completan la selección offroad permitiendo a los pilotos junior unirse a la diversión.

ADVENTURE

• Doble depósito de combustible de aluminio de gran capacidad

• IMU de seis ejes para un control perfecto

• Control de tracción sensible a la inclinación, control de deslizamiento y control ABS/frenado

• Horquilla KYB de 46 mm de alta gama totalmente ajustable

• Suspensión trasera KYB de alta gama

• Acelerador electrónico YCC-T y modos de potencia

• Control de crucero y limitador de velocidad

• Mayor confort y protección para los pilotos que recorren largas distancias.

• Nuevo amortiguador de dirección ajustable

• Carrocería y unidad de faro rediseñadas

• Pantalla TFT a todo color de 6,3 pulgadas con tema Raid, conectividad y navegación

• Motor CP2 de 690 cc EU5+ de última generación

Ténéré 700 Rally

• Horquilla delantera KYB de 43 mm de largo recorrido totalmente ajustable

• Amortiguador trasero con mayor recorrido y total ajustabilidad

• Decoración exclusiva inspirada en el París-Dakar de los 80

• Guardabarros delantero elevado estilo rally

• Asiento específico de rally de una pieza

• Ergonomía centrada en el pilotaje offroad

• Instrumentación TFT en color de 6,3 pulgadas con tema Raid, conectividad y navegación

• Chasis de acero resistente para soportar condiciones extremas

• Estriberas ligeras de titanio y cubrecárter de aluminio de 4 mm de alta resistencia

• Motor CP2 de 690 cc EU5+ de última generación

• Acelerador electrónico YCC-T y modos de potencia

• ABS y TCS conmutables pulsando un botón

Ténéré 700

• Motor CP2 de 690 cc EU5+ de última generación

• Carrocería estrecha y compacta, con asiento plano y depósito de combustible rediseñado

• Ligero chasis de doble cuna en tubo de acero

• Horquilla invertida de 43 mm totalmente ajustable

• Suspensión trasera ajustable de forma remota

• Acelerador electrónico YCC-T y modos de potencia

• ABS y TCS conmutables pulsando un botón

• Llantas de radios de 21/18 pulgadas

• Instrumentación TFT en color de 6,3 pulgadas con conectividad y navegación

• Funciones intuitivas de mandos e intermitentes

• Disponible versión de altura rebajada de fábrica (860 mm de altura del asiento). Nota: Los sistemas de suspensión difieren para la versión de altura rebajada

Para garantizarte que tengas la oportunidad de disfrutar al máximo de tu Ténéré, hemos creado la exclusiva Ténéré Spirit Experience, en la que podrás participar en algunos de los eventos de rally raid más famosos del mundo con el equipo oficial Yamaha Ténéré Rally Team.

Para vivir esta experiencia única, tendrás la oportunidad de seleccionar un rally raid y seguir una ruta paralela a la de los participantes en la competición, conviviendo cada noche con el equipo de competición Ténéré World Raid en el vivac.

La Ténéré Spirit Experience está dirigida, en nombre de Yamaha, por el director del equipo oficial Yamaha Ténéré Rally Team y antiguo campeón de Enduro, Marc Bourgeois, a través de su compañía MBSM. En la competición, pueden participar los propietarios de una Yamaha

Ténéré que deseen vivir aventuras a otro nivel y probar el verdadero sabor del rally raid sin la intensa presión de la competición, además de disfrutar de la belleza de los paisajes.

La Ténéré Spirit Experience es un pack integral diseñado para cubrir todos los preparativos, vuelos, transporte de las motos y participación en el rally raid que elijas. Antes del evento, puedes optar por asistir a un Ténéré Centre si quieres mejorar tus habilidades de pilotaje o navegación, y MBSM se encargará de todo lo demás de principio a fin, incluidos los breefings informativos diarios previos al evento, la logística, la asistencia técnica, la instalación del localizador GPS, el desayuno, la cena y el alojamiento.

Para más información, utiliza la cámara de tu móvil para escanear el código QR.

WR125R

• Auténtica funcionalidad dual-sport

• Motor de 125 cc de alto par con sistema VVA

• Instrumentación LCD multifunción

• Frenos de disco con ABS delantero

• Excelente consumo de combustible

• Posición de conducción muy flexible

• Neumáticos preparados para todo tipo de superficie

• Bajo mantenimiento, incluso en uso offroad

• Parte ciclo diseñada para la aventura

• El diseño moderno se une a la tradición

TRACER 9 GT+

• Primer sistema de faros Matrix LED del mundo

• Y-AMT: cambio de marchas de nueva generación

• Control de crucero adaptativo por radar y detección de ángulo muerto

• Instrumentación TFT de 7” con navegación Garmin integrada

• Suspensiones electrónicas semiactivas regulables

• Sistema de frenado inteligente con control de retención del vehículo

• Cúpula regulable eléctricamente

• Tecnología Smart Key con cierre centralizado

• Robusta cadena de bajo mantenimiento

• Modos de pilotaje personalizables

• Sistema de control de la presión de los neumáticos de serie

• Puños calefactables de 10 posiciones

TRACER 9 GT

• Y-AMT: cambio de marchas de nueva generación

• Sistema de frenado unificado con control de retención del vehículo* (en el modelo Y-AMT)

• Interruptores retroiluminados* nuevos y elegantes (en el modelo Y-AMT)

• Primer sistema de faros Matrix LED adaptable del mundo

• Instrumentación TFT de 7” con navegación Garmin totalmente integrada

• Cambio rápido de tercera generación de serie** (en el modelo de transmisión manual)

• Suspensiones electrónicas semiactivas regulables KADS

• Tecnología de llave inteligente con cierre centralizado integrado

• Parabrisas con ajuste electrónico

• Adaptable a tus necesidades con modos de conducción YRC

• Control de crucero y limitador de velocidad de serie

• Asiento rediseñado para mayor confort en marcha

TRACER 9

• Y-AMT: cambio de marchas de nueva generación

• Más confort, mejor protección contra la intemperie con la nueva y elegante carrocería

• Galardonada plataforma CP3 de 890 cc

• A la medida de tus necesidades con modos de conducción YRC

• Sin sorpresas por la noche: luces cuneteras LED

• La configuración revisada del asiento añade comodidad en marcha

• Instrumentación TFT de 7” a todo color con tres temas

• Cúpula regulable en diez pasos con 50 mm de rango de ajuste

• Control de crucero y limitador de velocidad de serie

• Suspensiones delantera y trasera KYB totalmente ajustables

• Sistema de aviso de parada de emergencia

• Cambio Y-AMT de nueva generación

• Nuevo estilo dinámico TRACER y excelente protección contra el viento

• Acelerador electrónico YCC-T, modos de conducción YRC y TCS conmutable

• Suspensión touring con ajuste remoto de precarga

• Control de crucero ideal en largas distancias

• Chasis y basculante más largo con mayor rigidez para mejorar la estabilidad

• Depósito más grande de 18 l para viajes más largos

• Pantalla TFT de 5” conectada con smartphone y navegación

• Preparada para equipar maletas laterales y caballete central

• Doble disco de freno delantero de gran diámetro y pinzas de anclaje radial

• Motor CP2 EU5+ de alto par y 690 cc

• Asiento específico GT ajustable con mejor ergonomía

• Puños calefactables y estriberas de goma para maximizar el confort

TRACER 7

• Cambio Y-AMT de nueva generación

• Nuevo diseño TRACER: estilo y funcionalidad

• Acelerador electrónico YCC-T, modos de conducción YRC y TCS conmutable

• Horquilla invertida ajustable de 41 mm para mejorar el comportamiento y el agarre

• Control de crucero ideal en largas distancias

• Chasis y basculante más largo con mayor rigidez para mejorar la estabilidad

• Depósito más grande de 18 l para viajes más largos

• Pantalla TFT de 5” conectada con smartphone y navegación

• Cambio de marchas intuitivo e intermitentes con cancelación automática

• Doble disco de freno delantero de gran diámetro y pinzas de anclaje radial

• Motor CP2 EU5+ de alto par y 690 cc

• Asiento de altura ajustable más ergonómico

• Compactas luces LED con luces diurnas animadas

Y-AMT

Yamaha lleva mucho tiempo a la vanguardia de la innovación en el mundo del motociclismo. Cada paso adelante en nuestro desarrollo tecnológico busca ofrecer una experiencia de conducción más inmersiva y aún más gratificante para el usuario. La nueva caja de cambios manual automatizada de Yamaha (Y-AMT) pretende llevar esa sensación más allá, marcando el inicio de una nueva era al ofrecer una avanzada tecnología de cambio de marchas que introduce una nueva dimensión en la conducción deportiva.

El cambio Y-AMT te permite centrarte plenamente en disfrutar de las prestaciones deportivas que ofrece tu moto mediante cambios lineales constantes, que crean la experiencia de conducción más atractiva por la posibilidad de elegir entre un suave cambio manual (MT), accionado con los dedos, o dos modos de cambio totalmente automáticos (AT).

PARTICIPATIVO

Las manos, con una conexión más estrecha y refinada con el cerebro que los pies, son una de las herramientas más táctiles y poderosas de las que dispone el cuerpo

humano. Cambiar de marcha solo con la mano, en lugar de utilizar una combinación de pie y mano, no solo es más rápido, sino que ahorra tiempo de reflexión, permitiéndote concentrarte plenamente tanto en el accionamiento del acelerador y el freno como en el ángulo de inclinación, la posición del cuerpo y los niveles de adherencia de los neumáticos para intensificar la conducción. Con el cambio Y-AMT, no tienes que mover el pie izquierdo en la estribera, lo que te permite centrarte en la posición del cuerpo y la distribución de pesos en las estriberas para mejorar el control de tu moto, especialmente en las curvas.

DISFRUTE

La gama MT se ha perfeccionado para aumentar la diversión en conducción deportiva, maximizando las características de potencia de los diseños de motor de concepto crossplane de Yamaha y los modos de conducción más deportivos. Y al conseguir una velocidad y precisión más constantes en cada cambio de marcha que cuando se utiliza un cambio rápido tipo Quickshift, aunque sea de última generación, la excitación y la adrenalina de unos cambios de marchas rápidos y fluidos en las condiciones

de conducción más deportivas llevan la emoción a otro nivel. En todos los modos, el cambio Y-AMT ofrece un alto nivel de refinamiento que mejora la experiencia global, te permite centrarte más en el pilotaje y menos en la mecánica, sumergiéndote en el disfrute y la precisión durante la conducción.

EXHILARANTE

Como todos nuestros desarrollos tecnológicos, el sistema Y-AMT surgió a partir de la filosofía Jin-Ki Kanno, con el objetivo de proporcionarte el seductor entusiasmo que provoca convertirse en uno con la máquina. Por eso, el cambio Y-AMT consigue un pilotaje aún más divertido y atractivo, sumergiéndote en un estado de fluidez en el que cada movimiento parece natural y preciso. Fomentando una verdadera simbiosis con la moto, el sistema Y-AMT te permite centrarte en el acelerador, la frenada y las curvas. El resultado es un pilotaje a tope de adrenalina que transforma cada trayecto en una experiencia emocionante e inolvidable.

HYPER NAKED

• Diseño exclusivo con aspecto y tacto de alta gama

• Configuraciones TRACK Yamaha Ride Control personalizables

• Pinzas Brembo Stylema® de calidad premium

• Horquilla delantera KYB de 41 mm con revestimiento DLC totalmente ajustable

• Amortiguador trasero Öhlins completamente ajustable

• Sistema Smart Key de encendido sin llave

• Basculante de aluminio con acabado cepillado

• Neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S23 M

• IMU de seis ejes con sistemas de asistencia al pilotaje sensibles al ángulo de inclinación

• Manetas de freno y embrague ajustables

• Sistema Quickshift de 3.ª generación para la versión estándar de cambio de marchas manual de 6 velocidades

• Motor CP3 de 890 cc EU5+ de última generación

• Instrumentación TFT de 5” a todo color con conectividad y navegación para smartphone

• Un nuevo nivel de pilotaje: MT-09 con Y-AMT y sistema de llave inteligente

• Motor CP3 de 890 cc EU5+ de última generación

• IMU de seis ejes con sistemas de asistencia al pilotaje sensibles al ángulo de inclinación

• Modos de pilotaje personalizables Yamaha Ride Control

• Control de crucero

• Posición de pilotaje activa

• Suspensiones delantera y trasera regulables

• Rejillas amplificadoras acústicas

• Bomba radial Brembo

• Instrumentación TFT de 5” a todo color con conectividad y navegación para smartphone

• Neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S23 M

• Funciones intuitivas de mandos e intermitentes

• Chasis ligero de aluminio fundido CF

• Sistema Quickshift de 3.ª generación para la versión estándar de cambio de marchas manual de 6 velocidades

• Un nuevo nivel de pilotaje: MT-07 con Y-AMT y control de crucero

• Estilo MT minimalista totalmente nuevo

• Acelerador electrónico YCC-T, modos de conducción YRC y TCS conmutable

• Horquilla invertida de 41 mm y amortiguador trasero ajustable

• Posición de conducción dominante

• Tecnología de amplificación acústica para una mejor experiencia auditiva

• Llantas ligeras SpinForged con neumáticos radiales Dunlop Sportmax

• Instrumentación TFT de 5 pulgadas con conectividad con smartphone y navegación

• Motor CP2 EU5+ de alto par y 690 cc

• Doble disco de freno delantero de gran diámetro y pinzas de anclaje radial

• Nuevos interruptores intuitivos e intermitentes autocancelables

• Detalles y materiales de primera calidad

MT-03

• Motor EU5+ de 320 cc de alto par

• Diseño con masa desplazada hacia delante

• Colín de nuevo diseño para un renovado ADN MT

• Chasis tubular ligero

• Postura de conducción ágil y ergonómica

• Doble luz diurna y faro LED

• Instrumentación LCD con conectividad para smartphone

• Horquilla delantera invertida de 37 mm

• Basculante largo y con una amortiguación óptima

• Intermitentes LED ligeros

• Aspecto y tacto de alta calidad

MT-125

• Pantalla TFT de 5 pulgadas con tres temas

• Conectividad para smartphone con música y navegación

• Motor EU5+ de 125 cc con actuación variable de las válvulas

• Sistema de control de tracción (TCS)

• Carrocería MT compacta y agresiva

• Impactante doble óptica delantera

• Embrague asistido antirrebotes (A&S) para facilitar el cambio de marchas

• Chasis deportivo de inspiración Deltabox y basculante de aluminio

• Neumático trasero con 140 mm de ancho de sección

• Disco de freno delantero de gran diámetro (292 mm)

• Horquilla delantera invertida de 41 mm de alto rendimiento

• Potentes pinzas de freno delanteras de anclaje radial

SPORT HERITAGE

• Diseño nostálgico inspirado en las motocicletas de Gran Premio de los años 80

• Carenado y colín deportivos

• Detalles y materiales de primera calidad

• Motor de última generación EU5+ CP3 DOHC de 890 cc, tres cilindros, cuatro válvulas y refrigeración líquida

• IMU de seis ejes con sistemas de asistencia al pilotaje sensibles a la inclinación

• Instrumentación TFT de 5” a todo color con conectividad para smartphone

• Semimanillares y estriberas retrasadas de aluminio forjado

• Posición de pilotaje deportiva, pero cómoda en carretera

• Suspensiones KYB de alta gama

• Chasis ligero estilo Deltabox

• Experiencia de pilotaje personalizable con el sistema YRC de control de pilotaje

• Llantas SpinForged para un manejo ágil

• Versión A2 de 35 kW también disponible

• Diseño influenciado por los modelos históricos Yamaha de competición

• Detalles y materiales de primera calidad

• Posición de pilotaje flexible y relajada

• Iluminación LED XSR exclusiva

• Una visión moderna con colores históricos

• Frenos y suspensiones de alto rendimiento

• Sofisticados sistemas de asistencia electrónica al pilotaje

• Versátil motor EU5+ CP3 de 890 cc y alto par motor

• Basculante largo con chasis ligero estilo Deltabox

• QSS, control de crucero, embrague A&S

• Nueva instrumentación TFT de 5 pulgadas a todo color con conectividad para smartphone

XSR125 Legacy

• Estilo Heritage con rendimiento deportivo

• Llantas de radios ligeras con aros de color dorado

• Neumáticos deportivos de alto rendimiento

• Cubierta del silenciador de aluminio de 2 piezas

• Colores y gráficos especiales

• Motor de 125 cc y 11 kW líder en su clase

• Horquilla delantera invertida de 37 mm

• Chasis Deltabox resistente y ligero

• Elegante iluminación LED

• Detalles premium

XSR125

• El mejor motor EU5 de 125 cc de su clase

• Estilo XSR puro e intemporal

• Horquilla delantera invertida de 37 mm

• Elegantes neumáticos eculpidos

• Faros LED delantero y trasero de alta tecnología

• Chasis Deltabox resistente y ligero

• Detalles premium

• Instrumentos LCD circulares

SUPERSPORT

• Motor CP3 de 890 cc, 3 cilindros, 4 tiempos y refrigeración líquida

• El chasis Deltabox de aluminio más ligero que se haya montado jamás en un modelo superdeportivo de Yamaha

• Aerodinámica con alerones de efecto downforce

• Bomba de freno delantero Brembo y pinzas Stylema con discos de freno de 320 mm

• Suspensiones KYB de nueva generación totalmente ajustables

• Control de pilotaje Yamaha con ajustes personalizables

• Control de tracción, control de deslizamiento y control de frenado sensibles a la inclinación

• Modos de potencia, control de salida y control de elevación

• Gestión del freno motor y regulador de deslizamiento trasero

• Equipada para uso en circuito, incluidos semimanillares y cambio rápido QSS de 3ª generación

• Deportivo motor CP2 de 689 cc y alto par motor

• IMU de 6 ejes desarrollada a partir de la R1

• Control de pilotaje Yamaha con ajustes personalizables

• Ayudas al piloto sensibles a la inclinación, incluidos el control de tracción, el control de deslizamiento y el control de frenado

• Parte ciclo más rígida y ágil

• Posición de pilotaje refinada y más cómoda

• Modos de potencia, control de salida y control de elevación

• Cambio rápido Quickshift de tercera generación (QSS)

• Pantalla TFT de 5” con conectividad total

• Y-TRAC Rev - Siéntete como un piloto profesional

• Aerodinámica refinada

• Llantas SpinForged y neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S23

• Colores del 70 aniversario de Yamaha Racing

R3

• Frontal con doble óptica de la nueva generación de la gama R

• Tecnología de alerones aerodinámicos

• Perfil estrecho que facilita el alcance de los pies al suelo

• Potentes faros tipo proyector y luces LED de posición

• Conectividad para smartphone mediante MyRide y Bluetooth

• Embrague A&S

• Motor de 321 cc de altas revoluciones

• Horquilla delantera invertida de alta gama

• Tres apasionantes colores

• Potente rendimiento de frenado

R125

• Instrumentación TFT de 5 pulgadas de inspiración R1

• Conectividad para smartphone mediante Bluetooth y MyRide

• Navegación en pantalla conectada al smartphone

• Óptica delantera y luces diurnas LED inspiradas en la R7

• Motor EURO5+ de 125 cc de cuatro tiempos con sistema VVA

R1 RACE

• Nuevos alerones inspirados en MotoGP

• Horquilla delantera KYB de nueva generación

• Nueva bomba de freno delantera Brembo y pinzas Stylema

• Nueva funda de asiento de gran agarre

• Motor de 4 cilindros crossplane de 998 cc y 200 CV con par lineal

• Diseñada para uso exclusivo en circuito, eliminando todos los componentes de carretera

• Sofisticado paquete electrónico

• IMU de 6 ejes con sensores giroscópicos y de fuerza G y análisis de datos 3D

• Control de tracción (TCS) y control de derrapaje (SCS)

• Modos de entrega de potencia (PWR), control de elevación (LIF) y cambio rápido (QSS)

• Chasis de aluminio Deltabox y corta distancia entre ejes

• Basculante de aluminio tipo boomerang y subchasis trasero de magnesio

R1 GYTR

• Nueva carrocería GYTR con alerones aerodinámicos inspirados en MotoGP

• Horquilla delantera KYB de nueva generación

• Nuevo sistema de freno delantero Brembo de alto rendimiento

• Motor CP4 ligero y de alto rendimiento

• Silenciador de competición Akrapovič con sistema de silenciador central

• Pack electrónico GYTR

• Piezas de parte ciclo GYTR

• Sistema de transmisión GYTR

• Chasis Deltabox compacto y subchasis ligero de magnesio

• Acelerador APSG ride-by-wire

• Basculante de aluminio tipo boomerang y/ subchasis trasero de magnesio

• Amplia gama de componentes GYTR para configurar tu R1 GYTR

R6 RACE

• Especificaciones de competición

• Motor de alto rendimiento ligero de 599 cc

• Carrocería aerodinámica desarrollada para la competición

• Sistemas de control electrónico sofisticados

• Horquilla delantera de tipo R1 de alto rendimiento

• Ergonomía desarrollada en competición

• Chasis Deltabox compacto y subchasis ligero de magnesio

• Frenos delanteros de tipo R1 líderes en su clase

• Depósito de combustible de aluminio ligero

R6 GYTR

• Piezas del motor GYTR

• Electrónica GYTR

• Piezas del chasis GYTR

• Sistema de transmisión GYTR

• Carrocería GYTR

• Motor de alto rendimiento y ligero de 599 cc

• Chasis Deltabox compacto y subchasis ligero de magnesio

• Horquilla delantera KYB de 43 mm

• Depósito de combustible de aluminio ligero

• Disponible exclusivamente en GYTR PRO SHOPS

Piezas de alto rendimiento GYTR®

Genuine Yamaha Technology Racing (GYTR®) es la división interna especializada en piezas de mejora de rendimiento de alta tecnología, kits y accesorios específicos para tu Yamaha. Fundada hace más de 40 años, GYTR trabaja mano a mano con la división de ingeniería de Yamaha, así como con los equipos y pilotos oficiales de Yamaha.

Esta estrecha relación garantiza que cada pieza GYTR de alto rendimiento se desarrolle con los más altos estándares técnicos. Y puedes tener la seguridad de que todas las piezas GYTR no solo son perfectamente compatibles, sino que también garantizan una mejora del rendimiento manteniendo la fiabilidad de tu Yamaha.

Para conocer más detalles sobre las piezas de alto rendimiento GYTR para Supersport, solo tienes que utilizar la cámara de tu móvil para escanear el código QR.

OFF ROAD COMPETITION

YZ450F 70th Anniversary Edition YZ450F

• Decoración especial Edición 70.º Aniversario

• Nuevo motor más elástico

• Nuevo chasis para un mejor control y confort

• Mejor tacto con el embrague hidráulico

• Nivel de ruido bajo

• Pilotaje más fluido y mejores sensaciones

• Ajustes de suspensión revisados

• Dispositivo antirrobo con bloqueo de ECU

• Nuevo asiento antideslizante

• Aplicación Power Tuner para facilitar la puesta a punto

• Nuevo motor con mayor flexibilidad

• Nuevo chasis para un mejor control y confort

• Embrague hidráulico más ligero y suave

• Niveles de ruido reducidos

• Estable y suave en los baches

• Ajustes de suspensión revisados

• Nuevo estilo

• Dispositivo antirrobo con bloqueo de ECU

• Nuevo asiento antideslizante

• Aplicación Power Tuner para facilitar la puesta a punto

• Carrocería Edición 70.º Aniversario

• Chasis doble viga en aluminio

• Ergonomía optimizada para el piloto

• Máxima respuesta a alto régimen

• Gestión eficiente del aire

• Ajustes de suspensión revisados

• Escape conforme con las normativas sobre ruido de la FIM

• Cadena de distribución de baja fricción

• Componentes ligeros

• Aplicación Power Tuner mejorada

• Sistemas avanzados de control de tracción y control de salida

• Chasis doble viga en aluminio

• Ergonomía optimizada para el piloto

• Máxima respuesta a alto régimen

• Gestión eficiente del aire

• Ajustes de suspensión revisados

• Escape conforme con las normativas sobre ruido de la FIM

• Cadena de distribución de baja fricción

• Componentes ligeros

• Aplicación Power Tuner mejorada

• Sistemas avanzados de control de tracción y control de salida

• Carrocería Edición 70.º Aniversario

• Carrocería estilizada

• Potente sistema de frenado

• Suspensión líder del sector

• Admisión de aire de alta eficiencia

• Ergonomía desarrollada en competición

• Motor de dos tiempos y 250 cc con YPVS

• Chasis de aluminio ultraligero

YZ250

• Carrocería estilizada

• Potente sistema de frenado

• Suspensiones KYB líderes del sector

• Admisión de aire de alta eficiencia

• Ergonomía desarrollada en competición

• Gráficos aplicados en molde y llantas estilo Factory

• Motor de dos tiempos y 250 cc con YPVS

• Chasis ligero

YZ125 70th Anniversary Edition YZ125

• Decoración especial Edición 70.º Aniversario

• Sistema de admisión actualizado

• Motor YZ125 más potente

• Carrocería ultra estilizada

• Carburador Keihin con sistema Powerjet

• Suave cambio de 6 velocidades

• Ergonomía de competición

• Suspensiones KYB líderes en su clase

• Potente sistema de frenado

• Fijación de asiento con un único perno

• Sistema de admisión actualizado

• Motor YZ125 más potente

• Carrocería ultra estilizada

• Carburador Keihin con sistema Powerjet

• Suave cambio de 6 velocidades

• Ergonomía de competición

• Suspensiones KYB líderes en su clase

• Potente sistema de frenado

• Fijación de asiento con un único perno

• Gráficos aplicados en molde y llantas estilo Factory

• Carrocería estilizada

• Depósito de combustible ergonómico y asiento plano

• Subchasis trasero de aluminio ligero

• Basculante de aluminio

• Motor de dos tiempos de 85 cc con refrigeración líquida y YPVS

• Sistema de admisión de aire de alta eficiencia

• Horquilla delantera invertida KYB® totalmente ajustable de 36 mm

• Suspensión trasera Monocross tipo link

• Discos de freno de perfil ondulado autolimpiables

• Potencia suave y fácil de utilizar

• Comportamiento ligero y estable

• Suave cambio de 6 velocidades

• Confianza en las curvas

• Pilotaje suave y estable

• Ajusta tu YZ65 a medida que vas creciendo

• Control total en tus manos

• Puro ADN de competición YZ

• Motor completamente automático de 2 tiempos y 50 cc

• Limitador del acelerador fácil de ajustar

• Asiento bajo y controles fáciles de usar

• Conducción ligera y de dimensiones compactas

• Fácil de conducir, fácil de mantener

• Depósito de aceite independiente de 2 tiempos

• Resistentes llantas de acero de 3 brazos

• Carrocería ligera y resistente de estilo motocross

• Diseño, calidad y fiabilidad Yamaha

• Escape de salida elevada con protector térmico

Yamaha BLU CRU – Apoyando a una nueva generación de pilotos

Con una rica historia en competición que se remonta a su fundación, las carreras están en el corazón de todo lo que hace Yamaha. Y la empresa siempre busca nutrir y animar a la próxima generación de pilotos mediante el programa Yamaha BLU CRU.

Llegar a lo más alto requiere un enorme esfuerzo, habilidad, valor, tiempo y dedicación, y sólo los mejores pilotos pueden conseguirlo. Convertirse en el próximo campeón es el sueño de la mayoría de los jóvenes pilotos. Pero hace falta mucho más que ser el piloto más rápido del circuito: tendrás que ser completo en todos los aspectos del deporte para construir una carrera de éxito.

Por eso Yamaha ha creado el programa BLU CRU. Dirigido por personal experimentado que ha pasado su vida en el mundo de la competición, Yamaha BLU CRU identifica y ayuda a las estrellas del mañana, creando un entorno profesional que les anima, nutre y desarrolla, ofreciéndoles orientación en una etapa clave de sus carreras. Si crees que tienes lo que hay que tener, visita www.yamaha-racing.com y descubre cómo el programa Yamaha BLU CRU puede llevarte por la vía rápida al podio.

Para más información sobre el programa Yamaha BLU CRU, escanea el código QR con la cámara de tu móvil.

• Motor de 4 tiempos de 110 cc con caja de cambios semiautomática

• Suspensiones delantera y trasera de largo recorrido

• Frenos de tambor de acción suave

• Carrocería estilizada y ligera de tipo motocross

• Cilindro inclinado hacia adelante y escape de salida elevada

• Divertida de pilotar

• Neumáticos offroad de alta adherencia

• Componentes resistentes

• Fácil de mantener

• Nuevos colores y gráficos Icon Blue

• Suave motor de 50 cc y 4 tiempos con arranque eléctrico

• Cómodas suspensiones delantera y trasera de largo recorrido

• Frenos de tambor resistentes

• Nuevos gráficos y color Icon Blue

• Asiento bajo y cómoda posición de conducción

• Dimensiones compactas y peso ligero

• Neumáticos de tacos de gran agarre

• Resistente y duradera

• Fácil de mantener

• Asiento rebajado

WR450F

• Motor líder en su clase derivado del modelo YZ450F

• Toma de admisión de alto rendimiento

• Muelles de embrague específicos para el enduro

• Ligero cambio de marchas de 5 velocidades y relación abierta

• Chasis de aluminio compacto

• Carrocería más fina y compacta

• Suspensiones KYB actualizadas

• Aplicación Power Tuner renovada

• Ergonomía optimizada

• Totalmente equipada para el enduro

• Nuevos colores y gráficos Icon Blue

WR250F

• Potente motor tipo YZ250F

• Chasis doble viga de aluminio de última generación

• Suspensiones KYB líderes en su clase

• Freno delantero de alto rendimiento tipo YZ250F

• Motor configurable mediante un smartphone

• Gestión de admisión de alta eficiencia

• Pantalla multifunción compacta

• Cambio de 6 velocidades de relación abierta

• Interruptor de mapeado del motor de 2 modos

• Gran depósito de gasolina de 7,4 l

• Compacto diseño con masas centralizadas

• Pintura Yamaha Racing Icon Blue

Especificaciones

Ténéré 700 World Raid

Ténéré 700 Rally

Ténéré 700 Motor

Tipo de motor 4 tiempos, 2 cilindros, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas 4 tiempos, 2 cilindros, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas 4 tiempos, 2 cilindros, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas

Cilindrada

Diámetro x Carrera

Relación de compresión

Potencia máxima

x 68,6 mm

a 9000 rpm

Versión de potencia limitada n/d

Par máximo

@

Lubricación Cárter húmedo

Embrague

Encendido

Multidisco en baño de aceite

Arranque Eléctrico

Cambio

Transmisión secundaria

Consumo homologado

Emisiones de CO2

Alimentación

Parte ciclo

Chasis

Ángulo de horquilla

Avance

Suspensión delantera

Suspensión trasera

Toma constante, 6 velocidades

Inyección electrónica de combustible

Doble cuna en tubo de acero

Horquilla invertida, Ø 43 mm

Monoamortiguador con sistema de bieletas

: 1

(73,4 CV) @ 9000 rpm

(47,6 CV) @ 8000 rpm

Cárter húmedo

Multidisco en baño de aceite

Eléctrico

Toma constante, 6 velocidades

Inyección electrónica de combustible

Doble cuna en tubo de acero

x

1

(73,4 CV) @

(47,6 CV) @

Cárter húmedo

Multidisco en baño de aceite

Eléctrico

Toma constante, 6 velocidades

Inyección electrónica de combustible

Doble cuna en tubo de acero

Horquilla invertida, Ø 43 mm

Monoamortiguador con sistema de bieletas

Recorrido de suspensión delantera 230 mm 230 mm

Recorrido de suspensión trasera

Freno delantero

Doble disco hidráulico, Ø 282 mm

Doble disco hidráulico, Ø 282 mm

Horquilla invertida, Ø 43 mm

Monoamortiguador con sistema de bieletas

Estándar: 210 mm, Baja: 190 mm

Estándar: 200 mm, Baja: 180 mm

Doble disco hidráulico, Ø 282 mm

Freno trasero Un disco hidráulico, Ø 245 mm Un disco hidráulico, Ø 245 mm Un disco hidráulico, Ø 245 mm

Neumático delantero

Neumático trasero

Dimensiones

90/90-21 M/C 54V

150/70 R 18 M/C 70V

Longitud total 2370 mm

Anchura total

Altura del asiento

Distancia entre ejes

Distancia mínima al suelo

Peso en orden de marcha

90/90-21 M/C 54V

150/70 R 18 M/C 70V

90/90-21 M/C 54V

150/70 R 18 M/C 70V

Estándar: 2370 mm, Baja: 2350 mm

Estándar: 1455 mm, Baja: 1440 mm

Estándar: 875 mm, Baja: 860 mm

Estándar: 240 mm, Baja: 225 mm

kg

Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso, de acuerdo con las regulaciones y la legislación nacional.

WR125R

Motor

Tipo de motor Refrigerado por líquido, Monocilíndrico, SOHC, 4 válvulas, 4 tiempos

Cilindrada 125 cc

Diámetro x Carrera 52,0 x 58,7 mm

Relación de compresión 11,2 : 1

Potencia máxima

10,7 kW (14,5 CV) a 10.000 rpm

Versión de potencia limitada n/a

Par máximo

11,3 Nm (1,2 kgf-m) a 6500 rpm

Lubricación Cárter húmedo

Embrague Húmedo, Multidisco

Encendido TCI

Arranque

Eléctrico

Cambio Toma constante, 6 velocidades

Transmisión secundaria

Consumo homologado

Cadena

2,3 l/100 km

Emisiones de CO2 55 g/km

Alimentación

Parte ciclo

Inyección electrónica de combustible

Chasis Cuna semidoble

Ángulo de horquilla 28°20′

Avance 117 mm

Suspensión delantera

Horquilla telescópica de Ø 41 mm

Suspensión trasera suspensión tipo eslabón, Brazo oscilante

Recorrido de suspensión delantera 215 mm

Recorrido de suspensión trasera 187 mm

Freno delantero

Freno trasero

Un disco hidráulico, Ø 267 mm

Un disco hidráulico, Ø 220 mm

Neumático delantero 2,75-21 45P, con cámara

Neumático trasero 4,10-18 59P, con cámara

Dimensiones

Longitud total 2160 mm

Anchura total 840 mm

Altura total 1195 mm

Altura del asiento 875 mm

Distancia entre ejes 1430 mm

Distancia mínima al suelo 240 mm

Peso en orden de marcha 138 kg

Capacidad del depósito de combustible 8,1 l

Capacidad del depósito de aceite 1,1 l

Especificaciones

TRACER 9 GT+

TRACER 9 GT

TRACER 9

Motor

Tipo de motor 4 tiempos, 3 cilindros, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas 4 tiempos, 3 cilindros, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas 4 tiempos, 3 cilindros, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas

Cilindrada

Diámetro x Carrera

Relación de compresión 11,5 : 1

Potencia máxima

: 1

Versión de potencia limitada n/d n/d n/d

Par máximo

Lubricación Cárter húmedo

Embrague

Encendido

Arranque

Cambio

Transmisión secundaria

Consumo homologado

Emisiones de CO2

Alimentación

Parte ciclo

Chasis

Ángulo de horquilla

Avance

Suspensión delantera

Suspensión trasera

Recorrido de suspensión delantera

Recorrido de suspensión trasera

Freno delantero

1

Cárter húmedo Cárter húmedo

Multidisco en baño de aceite Multidisco en baño de aceite

Toma constante, 6 velocidades

Inyección electrónica de combustible

Tipo diamante en acero

Horquilla invertida

Monoamortiguador con sistema de bieletas

Doble disco hidráulico, Ø 298 mm

Toma constante, 6 velocidades

Inyección electrónica de combustible

Tipo diamante en acero

Horquilla invertida

Monoamortiguador con sistema de bieletas

Doble disco hidráulico, Ø 298 mm

Multidisco en baño de aceite

Toma constante, 6 velocidades

Inyección electrónica de combustible

Tipo diamante en acero

Horquilla invertida

Monoamortiguador con sistema de bieletas

Doble disco hidráulico, Ø 298 mm

Freno trasero Un disco hidráulico, Ø 267 mm Un disco hidráulico, Ø 267 mm Un disco hidráulico, Ø 267 mm

Neumático delantero

Neumático trasero

Dimensiones

Longitud total

Anchura total

Altura total

Altura del asiento

Distancia entre ejes

Distancia mínima al suelo

Peso en orden de marcha

120/70ZR17M/C (58W) sin cámara

180/55ZR17M/C (73W) sin cámara

120/70ZR17M/C (58W) sin cámara

180/55ZR17M/C (73W) sin cámara

120/70ZR17M/C (58W) sin cámara

180/55ZR17M/C (73W) sin cámara

Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso, de acuerdo con las regulaciones y la legislación nacional.

Versión estándar con cambio manual de 6 velocidades: 227 kg, Y-AMT: 231 kg

Versión estándar con cambio manual de 6 velocidades: 219 kg, Y-AMT: 224 kg

TRACER 7 GT

TRACER 7

Motor

Tipo de motor 4 tiempos, 2 cilindros, Refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas 4 tiempos, 2 cilindros, Refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas

Cilindrada

Diámetro x Carrera

Relación de compresión

Potencia máxima

Versión de potencia limitada

Par máximo

Lubricación

Embrague

689 cc

80 mm x 68,6 mm

11,5 : 1

54 kW a 8750 rpm

35 kW a 7500 rpm

67 Nm (6,83 kg/m) @ 6500 rpm

Cárter húmedo

Multidisco en baño de aceite

689 cc

80 mm x 68,6 mm

11,5 : 1

54 kW a 8750 rpm

35 kW a 7750 rpm

67 Nm (6,83 kg/m) @ 6500 rpm

Cárter húmedo

Multidisco en baño de aceite

Encendido TCI TCI

Arranque

Cambio

Eléctrico

Toma constante, 6 velocidades

Transmisión secundaria Cadena

Consumo homologado 4,3 l/100 km

Emisiones de CO2

Alimentación

Parte ciclo

Inyección electrónica de combustible

Chasis Tipo diamante en acero

Ángulo de horquilla

Avance

Suspensión delantera

Suspensión trasera

Horquilla convencional

Monoamortiguador con sistema de bieletas

Eléctrico

Toma constante, 6 velocidades

l/100 km

Inyección electrónica de combustible

Tipo diamante en acero

Horquilla convencional

Monoamortiguador con sistema de bieletas

Recorrido de suspensión delantera 130 mm 130 mm

Recorrido de suspensión trasera

Freno delantero

Freno trasero

Neumático delantero

Neumático trasero

Dimensiones

Longitud total

Anchura total

Altura total

Altura del asiento

Distancia entre ejes

Distancia mínima al suelo

Peso en orden de marcha

Capacidad del depósito de combustible

Capacidad del depósito de aceite

Doble disco hidráulico, Ø 298 mm

Un disco hidráulico, Ø 245 mm

120/70 ZR 17 M/C (58W)

180/55 ZR 17 M/C (73W)

-1330 mm

Doble disco hidráulico, Ø 298 mm

Un disco hidráulico, Ø 245 mm

120/70 ZR 17 M/C (58W)

180/55 ZR 17 M/C (73W)

-1330 mm

Especificaciones

Motor

Tipo de motor 4 tiempos, 3 cilindros, refrigerado por líquido, DOHC 4 tiempos, 3 cilindros, refrigerado por líquido, DOHC 4 tiempos, 2 cilindros, refrigerado por líquido, DOHC Cilindrada

Diámetro x Carrera

Relación de compresión

Potencia máxima

Versión de potencia limitada

Par máximo

Lubricación

Embrague

Encendido

: 1

(119 CV) @ 10.000 rpm

Versión limitada al permiso A2: 35 kW (47,6 CV) @ 6000 rpmVersión deslimitada para permiso A2: 70 kW (95,2 CV) @ 9000 rpm

Nm (9,5 kg/m) @

Cárter húmedo

Multidisco en baño de aceite

Arranque Eléctrico

Cambio

Transmisión secundaria

Consumo homologado

Emisiones de CO2

Alimentación

Parte ciclo

Chasis

Toma constante, 6 velocidades

Inyección electrónica de combustible

Tipo diamante en acero

: 1

(119 CV) @ 10.000 rpm

Versión limitada al permiso A2: 35 kW (47,6 CV) @ 6000 rpmVersión deslimitada para permiso A2: 70 kW (95,2 CV) @ 9000 rpm

Nm (9,5 kg/m) @

Cárter húmedo

Multidisco en baño de aceite

Eléctrico

Toma constante, 6 velocidades

Inyección electrónica de combustible

Tipo diamante en acero

1

(73,4 CV) @ 8750 rpm

35 kW (47,6 CV) @

(9,5

Cárter húmedo

Multidisco en baño de aceite

Eléctrico

Toma constante, 6 velocidades

Inyección electrónica de combustible

Tipo diamante en acero Ángulo de horquilla

Avance

Suspensión delantera

Suspensión trasera

Recorrido de suspensión delantera

Recorrido de suspensión trasera

Freno delantero

Horquilla invertida de Ø 41 mm

Monoamortiguador con sistema de bieletas

Doble disco hidráulico, Ø 298 mm

Horquilla invertida de Ø 41 mm

Monoamortiguador con sistema de bieletas

Doble disco hidráulico, Ø 298 mm

Horquilla invertida de Ø 41 mm

Monoamortiguador con sistema de bieletas

Doble disco hidráulico, Ø 298 mm

Freno trasero Un disco hidráulico, Ø 245 mm Un disco hidráulico, Ø 245 mm Un disco hidráulico, Ø 245 mm

Neumático delantero

Neumático trasero

Dimensiones

Longitud total

Anchura total

Altura total

Altura del asiento

Distancia entre ejes

Distancia mínima al suelo

120/70ZR17M/C (58W) sin cámara

180/55ZR17M/C (73W) sin cámara

Peso en orden de marcha 194 kg

del

Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso, de acuerdo con las regulaciones y la legislación nacional.

120/70ZR17M/C (58W) sin cámara

180/55ZR17M/C (73W) sin cámara

120/70ZR17 M/C (58W) sin cámara

180/55ZR17 M/C (73W) sin cámara

Versión estándar con cambio manual de 6 velocidades: 193 kg, Y-AMT: 196 kg

De serie, manual de 6 velocidades: 183 kg, Y-AMT: 186 kg

Motor

Tipo de motor 4 tiempos, 2 cilindros, refrigerado por líquido, DOHC 4 tiempos, 1 cilindro, refrigerado por líquido, SOHC

Cilindrada

Diámetro x Carrera

Relación de compresión

Potencia máxima

321 cc

68 mm x 44,1 mm

11,2 : 1

30,9 kW (42 CV) @ 10.750 rpm

125 cc

52 mm x 58,7 mm

11,2 : 1

11 kW @ 10.000 rpm

Versión de potencia limitada n/d n/d

Par máximo

Lubricación

Embrague

Encendido

Arranque

Cambio

Transmisión secundaria

29,5 Nm (9,5 kg/m) @ 9000 rpm

Cárter húmedo

Multidisco en baño de aceite

TCI

Eléctrico

Toma constante, 6 velocidades

Cadena

11,5 Nm (9,5 kg/m) @ 8000 rpm

Cárter húmedo

Multidisco en baño de aceite

TCI

Eléctrico

Toma constante, 6 velocidades

Cadena

Consumo homologado 4 l/100 km 2 l/100 km

Emisiones de CO2 94 g/km 47 g/km

Alimentación

Parte ciclo

Inyección electrónica de combustible

Chasis Tipo diamante en acero

Ángulo de horquilla 25º

Avance 95mm

Suspensión delantera

Suspensión trasera

Recorrido de suspensión delantera

Recorrido de suspensión trasera

Freno delantero

Freno trasero

Neumático delantero

Neumático trasero

Dimensiones

Longitud

Altura

Altura del asiento

Distancia entre ejes

Distancia mínima al suelo

Peso en orden de marcha

Capacidad del depósito de combustible

Capacidad del depósito de aceite

Horquilla invertida de Ø 37 mm

Monoamortiguador anclado directamente al basculante

mm

mm

Un disco hidráulico, Ø 298 mm

Un disco hidráulico, Ø 220 mm

110/70R17M/C (54H) sin cámara

140/70R17M/C (66H) sin cámara

mm

mm

mm

kg

l

Inyección electrónica de combustible

Tipo diamante en acero

Horquilla invertida de Ø 41 mm

Monoamortiguador con sistema de bieletas

Un disco hidráulico, Ø 292 mm

Un disco hidráulico, Ø 220 mm

100/80-17M/C (52S) sin cámara

140/70-17M/C (66S) sin cámara

Especificaciones

GP

Motor

Tipo de motor 4 tiempos, 3 cilindros, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas 4 tiempos, 3 cilindros, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas

Cilindrada

Diámetro x carrera

Relación de compresión

Potencia máxima

Versión de potencia limitada

Par máximo

Sistema de lubricación

Tipo de embrague

Sistema de encendido

Sistema de arranque

Sistema de transmisión

890 cc

78 mm x 62,1 mm

11,5 : 1

87,5 kW (119 CV) @ 10.000 rpm

Versión limitada para el permiso A2: 35 kW (47,6 CV) @ 6000 rpm

- Versión no limitada para el permiso A2: 70 kW (95,2 CV) @ 9000 rpm

93 Nm (9,5 kg/m) @ 7000 rpm

Cárter húmedo

Multidisco en baño de aceite

TCI

Eléctrico

Toma constante, 6 velocidades

890 cc

78 mm x 62,1 mm

11,5:1

87,5 kW (119 CV) @ 10.000 rpm

Versión limitada para el permiso A2: 35 kW (47,6 CV) @ 6000 rpm - Versión no limitada para el permiso A2: 70 kW (95,2 CV) @ 9000 rpm

93 Nm (9,5 kg/m) @ 7000 rpm

Cárter húmedo

Multidisco en baño de aceite

TCI

Eléctrico

Toma constante, 6 velocidades

Transmisión final Cadena Cadena

Consumo homologado

CO2 emission

Carburador

Chasis

Chasis

5 l/100 km

116 g/km

Inyección electrónica de combustible

Deltabox en aluminio

5 l/100 km

116 g/km

Inyección electrónica de combustible

Deltabox en aluminio Ángulo de avance del pivote

Avance del pivote

Sistema de suspensión delantera

Sistema de suspensión trasera

Recorrido delantero

Recorrido trasero

Freno delantero

Freno trasero

Neumático delantero

Neumático trasero

Dimensiones

Longitud total

Anchura total

Altura total

Altura del asiento

Distancia entre ejes

Distancia mínima al suelo

Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos)

Capacidad del depósito de combustible

Capacidad del depósito de aceite

25°20’

110 mm

Horquilla telescópica invertida

Monoamortiguador con sistema de bieletas

130 mm

131 mm

Doble disco hidráulico, Ø 298 mm

Un disco hidráulico, Ø 245 mm

120/70ZR17M/C (58W) sin cámara

180/55ZR17M/C (73W) sin cámara

Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso, de acuerdo con las regulaciones y la legislación nacional.

25°00′

108 mm

Horquilla telescópica invertida

Monoamortiguador con sistema de bieletas

130 mm

137 mm

Doble disco hidráulico, Ø 298 mm

Un disco hidráulico, Ø 245 mm

120/70ZR17M/C (58W) sin cámara

180/55ZR17M/C (73W) sin cámara

Motor

Tipo de motor 4 tiempos, 1 cilindro, refrigerado por líquido, SOHC 4 tiempos, 1 cilindro, refrigerado por líquido, SOHC

Cilindrada 124 cc 124 cc

Diámetro x Carrera 52 mm x 58,6 mm 52 mm x 58,6 mm

Relación de compresión

Potencia máxima

11,2 : 1

11 kW @ 10.000 rpm

11,2 : 1

11 kW @ 10.000 rpm

Versión de potencia limitada n/a n/a

Par máximo

Lubricación

Embrague

11,5 Nm @ 8000 rpm

Cárter húmedo

Multidisco en baño de aceite

11,5 Nm @ 8000 rpm

Cárter húmedo

Multidisco en baño de aceite

Encendido TCI TCI

Arranque

Cambio

Transmisión secundaria

Eléctrico

Toma constante, 6 velocidades

Eléctrico

Toma constante, 6 velocidades

Consumo homologado 2,1 l/100 km 2,1 l/100 km

Emisiones de CO2

Alimentación

Parte Ciclo

Chasis

Ángulo de horquilla

Avance

Suspensión delantera

Suspensión trasera

Recorrido de suspensión delantera

Inyección electrónica de combustible

Deltabox en acero

Horquilla invertida de Ø 37 mm

Inyección electrónica de combustible

Deltabox en acero

Horquilla invertida de Ø 37 mm

Monoamortiguador anclado directamente al basculante Monoamortiguador anclado directamente al basculante

Recorrido de suspensión trasera 110 mm 110 mm

Freno delantero

Un disco hidráulico, Ø 267 mm

Un disco hidráulico, Ø 267 mm

Freno trasero Un disco hidráulico, Ø 220 mm Un disco hidráulico, Ø 220 mm

Neumático delantero 110/70-17 110/70-17

Neumático trasero 140/70-17 140/70-17

Dimensiones

Longitud total

Anchura total

Altura total

Altura del asiento 815 mm 815 mm

Distancia entre ejes

Distancia mínima al suelo

Peso en orden de marcha

Capacidad del depósito de combustible

Capacidad del depósito de aceite

Especificaciones

Tipo de motor 4 tiempos, 3 cilindros, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas

x Carrera

de

Lubricación

Embrague

Arranque

Multidisco en baño de aceite

4 tiempos, 2 cilindros, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas

4 tiempos, 2 cilindros, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas 4 tiempos, 1 cilindro, refrigerado por líquido, SOHC, 4 válvulas

Multidisco en baño de aceite

Multidisco en

Cambio Toma constante, 6 velocidades Toma constante, 6 velocidades

Transmisión secundaria

Consumo homologado

Alimentación

Parte ciclo

Chasis

Ángulo de horquilla

Suspensión delantera

Suspensión trasera

Recorrido de suspensión delantera

Recorrido de suspensión trasera

Freno delantero

Inyección electrónica de combustible Inyección electrónica de combustible

Deltabox en aluminio

Horquilla invertida, Ø 43 mm

Monoamortiguador con sistema de bieletas

Deltabox en aluminio

Horquilla invertida

Monoamortiguador con sistema de bieletas

Toma constante, 6 velocidades Toma constante, 6 velocidades

Inyección electrónica de combustible

Tipo diamante en acero

Horquilla invertida

Monoamortiguador anclado directamente al basculante

Inyección electrónica de combustible

Tipo diamante en acero

Horquilla invertida, Ø 41mm

Monoamortiguador con sistema de bieletas

Doble disco hidráulico, Ø 320 mm Doble disco hidráulico, Ø 298 mm Un disco hidráulico, Ø 298 mm Un disco hidráulico, Ø 292 mm Freno trasero Un disco hidráulico, Ø 220 mm Un disco hidráulico, Ø 245 mm Un disco hidráulico, Ø 220 mm Un disco hidráulico, Ø 220 mm

Neumático delantero

Neumático trasero

Dimensiones

120/70ZR17M/C (58W) sin cámara

180/55ZR17M/C (73W) sin cámara

entre ejes

mínima al suelo

Peso en orden de marcha

Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso, de acuerdo con las regulaciones y la legislación nacional.

120/70ZR17M/C (58W) sin cámara

180/55ZR17M/C (73W) sin cámara

110/70R17M/C 54H sin cámara

140/70R17M/C 66H sin cámara

100/80-17 M/C

140/70-17 M/C

Motor

Tipo de motor 4 tiempos, 4 cilindros, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas

Diámetro x Carrera

Relación de compresión

Potencia máxima

Versión de potencia limitada

Par máximo

Embrague

Encendido

Arranque

Multidisco en baño de aceite

4 tiempos, 4 cilindros, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas

4 tiempos, 4 cilindros, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas

4 tiempos, 4 cilindros,

Multidisco en baño de aceite

Multidisco en baño de aceite Multidisco en baño de aceite

Cambio Toma constante, 6 velocidades Toma constante, 6 velocidades Toma constante, 6 velocidades Toma constante, 6 velocidades

Transmisión secundaria

Consumo homologado

Emisiones de CO2

Alimentación

Parte ciclo

Chasis

Inyección electrónica de combustible Inyección electrónica de combustible Inyección electrónica de combustible Inyección electrónica de combustible

Deltabox en aluminio

Deltabox en aluminio

Deltabox en aluminio

Deltabox en aluminio Ángulo de horquilla

Suspensión delantera

Suspensión trasera

Horquilla invertida

Horquilla invertida

Horquilla invertida, Ø 43 mm

Horquilla invertida, Ø 43 mm

Monoamortiguador con sistema de bieletas Monoamortiguador con sistema de bieletas Monoamortiguador con sistema de bieletas Monoamortiguador con sistema de bieletas Recorrido de suspensión delantera

Recorrido de suspensión trasera

Freno delantero

Doble disco hidráulico, Ø 320 mm

Doble disco hidráulico, Ø 320 mm

Doble disco hidráulico, Ø 320 mm

Doble disco hidráulico, Ø 320 mm Freno trasero Un disco hidráulico, Ø 220 mm Un disco hidráulico, Ø 220 mm Un disco hidráulico, Ø 220 mm Un disco hidráulico, Ø 220 mm Neumático delantero 120/70 ZR17M/C (58W), sin cámara 120/70ZR17M/C (58W) sin cámara 120/70 ZR17M/C (58W), sin cámara 120/70 ZR17M/C (58W), sin cámara Neumático trasero 190/55 ZR17M/C (75W), sin cámara 190/55ZR17M/C (75W) sin cámara 180/55 ZR17M/C (73W), sin cámara 180/55 ZR17M/C (73W), sin cámara

Dimensiones Longitud

Altura total

Altura del asiento

Distancia entre ejes

Distancia mínima al suelo

Peso en orden de marcha

del depósito de combustible

Capacidad del depósito de aceite

Especificaciones

Motor

Tipo de motor

Cilindrada

Diámetro x Carrera

Relación de compresión

Potencia máxima

Versión de potencia limitada

Par máximo

Lubricación

Embrague

Encendido

Arranque

YZ450F 70th Anniversary Edition YZ450F YZ250F 70th Anniversary Edition YZ125 70th Anniversary Edition

Refrigerado por líquido, Monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas, 4 tiempos

Refrigerado por líquido, Monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas, 4 tiempos

Cárter seco Cárter seco

Húmedo, Multidisco

Húmedo, Multidisco

Refrigerado por líquido, Monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas, 4 tiempos

Refrigerado por líquido, Monocilíndrico, 2 tiempos

Cárter húmedo Mezcla previa

Húmedo, Multidisco

Húmedo, Multidisco

Cambio Toma constante, 5 velocidades Toma constante, 5 velocidades Toma constante, 5 velocidades Toma constante, 6 velocidades

Transmisión secundaria

Consumo homologado

Emisiones de CO2

Alimentación

Parte ciclo

Chasis

Inyección de combustible Inyección de combustible

Cuna semidoble

Cuna semidoble

Inyección de combustible Carburador

Cuna semidoble

Cuna semidoble Ángulo de horquilla

Suspensión delantera

Horquilla telescópica

Horquilla telescópica

Horquilla telescópica

Horquilla telescópica

Suspensión trasera suspensión tipo eslabón, Brazo oscilante suspensión tipo eslabón, Brazo oscilante suspensión tipo eslabón, Brazo oscilante suspensión tipo eslabón, Brazo oscilante

Recorrido de suspensión delantera

Recorrido de suspensión trasera

Freno delantero

Un disco hidráulico de Ø 270 mm Un disco hidráulico de Ø 270 mm Un disco hidráulico de Ø 270 mm Un disco hidráulico de Ø 270 mm

Freno trasero Un disco hidráulico de Ø 240 mm Un disco hidráulico de Ø 240 mm Un

Neumático delantero

Neumático trasero

Dimensiones

Anchura total

Altura del asiento

entre ejes

mínima al suelo

Peso en orden de marcha

del depósito de combustible

del depósito de aceite

80/100-21 51M con cámara 80/100-21 51M con cámara

120/80-19 63M con cámara

120/80-19 63M con cámara

80/100-21 51M con cámara

110/90-19 62M con cámara

80/100-21 51M

100/90-19 57M

Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso, de acuerdo con las regulaciones y la legislación nacional.

Motor

Tipo de motor

Refrigerado por líquido, Monocilíndrico, 2 tiempos Refrigerado por líquido, Monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas, 4 tiempos

Refrigerado por líquido, Monocilíndrico, 2 tiempos Refrigerado por líquido, Monocilíndrico, 2 tiempos

x Carrera

Relación de compresión

Potencia máxima

Versión de potencia limitada

Par máximo

Lubricación Mezcla previa Cárter húmedo Mezcla previa Mezcla previa

Embrague

Encendido

Arranque

Transmisión secundaria

Consumo homologado

Emisiones de CO2

Húmedo, Multidisco

Alimentación Carburador

Parte ciclo

Chasis

Húmedo, Multidisco

Húmedo, Multidisco

Húmedo, Multidisco

Inyección de combustible Carburador Carburador

Cuna semidoble Cuna semidoble

Cuna semidoble

Cuna semidoble Ángulo de horquilla

Suspensión delantera

Horquilla telescópica Horquilla telescópica

Horquilla telescópica

Horquilla telescópica

Suspensión trasera suspensión tipo eslabón, Brazo oscilante suspensión tipo eslabón, Brazo oscilante suspensión tipo eslabón, Brazo oscilante suspensión tipo eslabón, Brazo oscilante

Recorrido de suspensión delantera

Recorrido de suspensión trasera

Freno delantero Un disco hidráulico de Ø 270 mm Un disco hidráulico de Ø 270 mm Un disco hidráulico de Ø 270 mm Un disco hidráulico de Ø 270 mm Freno trasero Un disco hidráulico de Ø 240 mm Un disco hidráulico de Ø 240 mm Un disco hidráulico de Ø 240 mm Un disco hidráulico de Ø 240 mm

Neumático delantero

Neumático trasero

Dimensiones

mínima al suelo

en orden de marcha

del depósito de combustible

Capacidad del depósito de aceite

80/100-21 51M

100/90-19 57M

80/100-21 51M con cámara

110/90-19 62M con cámara

80/100-21 51M con cámara

110/90-19 62M con cámara

80/100-21 51M con cámara

110/90-19 62M con cámara

Especificaciones

Motor

Tipo de motor

Refrigerado por líquido, Monocilíndrico, 2 tiempos, Válvula de láminas con YPVS

Refrigerado por líquido, Monocilíndrico, 2 tiempos, Válvula de láminas con YPVS

Refrigerado por aire, Monocilíndrico, 2 tiempos

Refrigerado por aire, Monocilíndrico, SOHC, 2 válvulas, 4 tiempos Cilindrada

Diámetro x Carrera

Relación de compresión

Potencia máxima

Versión de potencia limitada

Par máximo

Lubricación Mezcla previa Mezcla previa

Embrague

Encendido

Lubricación independiente Cárter húmedo

Húmedo, Multidisco Húmedo, Multidisco automático centrífugo, Húmedo Húmedo, Multidisco

Arranque Patada Patada Patada Eléctrico y patada

Cambio Toma constante, 6 velocidades Toma constante, 6 velocidades automático 4 velocidades, Toma constante

Transmisión secundaria

Consumo homologado

Emisiones de CO2

Alimentación

Parte ciclo

Chasis

Keihin PWK28/1

Keihin PWK28/1

Cuna semidoble Cuna semidoble

Mikuni VM12/1

Viga de tubo de acero

Mikuni VM16/1

Viga de tubo de acero Ángulo de horquilla

Avance

Suspensión delantera

Horquilla telescópica

Horquilla telescópica

Horquillas telescópicas

Horquilla telescópica Suspensión trasera (Suspensión tipo eslabón), Brazo oscilante Brazo oscilante

Recorrido de suspensión delantera

Recorrido de suspensión trasera

Freno delantero Disco hidráulico, Ø 220 mm Disco hidráulico, Ø 198 mm

Freno trasero

Neumático delantero

Neumático trasero

Dimensiones

Disco hidráulico, Ø 190 mm Disco hidráulico, Ø 190 mm

70/100-19 42M con cámara

52M con cámara

mínima al suelo

en orden de marcha

Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso, de acuerdo con las regulaciones y la legislación nacional.

41M con cámara

Unidad oscilante Brazo oscilante

Motor

Tipo de motor

Cilindrada

Diámetro x Carrera

Refrigerado por aire, Monocilíndrico, SOHC, 2 válvulas, 4 tiempos

×

Relación de compresión 9,5 : 1

Refrigerado por líquido, Monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas, 4 tiempos

Refrigerado por líquido, Monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas, 4 tiempos

: 1

Potencia máxima n/a n/a n/a

: 1

Versión de potencia limitada n/a n/a n/a

Par máximo n/a n/a n/a

Lubricación

Embrague

Cárter húmedo

Cárter seco

Multidisco y automático centrífugo, Húmedo Húmedo, Multidisco

Cárter húmedo

Húmedo, Multidisco

Encendido CDI TCI TCI

Arranque

Eléctrico Eléctrico Eléctrico Cambio 3 velocidades, Toma constante Toma constante, 5 velocidades Toma constante, 6 velocidades

Transmisión secundaria Cadena Cadena Cadena

Consumo homologado n/a n/a n/a

Emisiones de CO2 n/a n/a n/a

Alimentación

Parte ciclo

Chasis

Mikuni VM11/1 Inyección de combustible

Viga de tubo de acero

Inyección de combustible

Cuna semidoble

Cuna semidoble Ángulo de horquilla

Avance

Suspensión delantera

Horquilla telescópica Horquilla invertida KYB® de doble cámara totalmente ajustable con recorrido sensible a la velocidad

Telescopic fork

Suspensión trasera Brazo oscilante (Suspensión tipo eslabón), Brazo oscilante (Suspensión tipo eslabón), Brazo oscilante

Recorrido de suspensión delantera

Recorrido de suspensión trasera

Freno delantero

Freno de tambor mecánico, Ø80 mm Un disco hidráulico de Ø 270 mm Un disco hidráulico de Ø 270 mm

Freno trasero Freno de tambor mecánico, Ø80 mm Un disco hidráulico de Ø 240 mm Un disco hidráulico de Ø 240 mm

Neumático delantero Tipo de tubo 2,50-10 4PR

Neumático trasero

Dimensiones

Altura del asiento

Distancia entre ejes

Distancia mínima al suelo

Peso en orden de marcha

del depósito de combustible

del depósito de aceite

Tipo de tubo 2,50-10 4PR

90/90-21 54R con cámara

140/80-18 70R con cámara

90/90-21 54R con cámara

140/80-18 70R con cámara

MyRide: Disfruta de tu moto a un nuevo nivel

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Tal como lo vemos nosotros, todos los clientes se merecen la tranquilidad adicional que proporciona una garantía de fábrica. Y la buena noticia es que si tu Yamaha tiene entre 1 y 5 años, ahora puedes obtener hasta 24 meses adicionales de cobertura de garantía con Yamaha Motor Selected Occasion. Porque todo son ventajas. *

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Nuestros mecánicos reciben formación periódica en la Yamaha Motor Academy, lo que les proporciona los conocimientos avanzados y la experiencia que precisan para mantener tu Yamaha como recién salida de fábrica. Para obtener más información, ponte en contacto con tu concesionario oficial Yamaha o visita nuestro sitio web.

El componente líquido del motor

En Yamaha nos complace que nuestros productos inspiren el orgullo de ser el propietario de un vehículo exclusivo entre nuestros clientes; así que, en reconocimiento a tu lealtad a la marca, hemos desarrollado la gama de productos de lubricación y mantenimiento Yamalube.

Nuestros ingenieros de Yamaha consideran el aceite como un componente líquido del motor, una de las piezas más importantes del motor de tu Yamaha. Elegir Yamalube sí que marca la diferencia.

Si utilizas siempre Yamalube, te asegurarás de que tu motor tenga el potencial de funcionar al máximo rendimiento y de que cuente con la durabilidad y fiabilidad que esperas de cualquier producto Yamaha. También fabricamos productos de mantenimiento que harán que tu Yamaha esté siempre como el primer día. Dirígete a tu concesionario local para obtener información sobre los mejores productos Yamalube disponibles para tu Yamaha o visita nuestro sitio web.

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