El Expreso Magazine del Transporte #98

Y por casa,¿cómo ANDAMOS?

Las distintas realidades que atraviesan las empresas de transporte argentinas, en sus distintas especialidades, o incluso en su competencia internacional, no permiten un diagnóstico más o menos preciso de su actualidad económica. Incluso la ubicación geográfica de su sede determina algunas situaciones y oportunidades distintivas.

Esto se refleja luego, aunque indirectamente en la compra de camiones e insumos. Están los que ven el futuro estable, con trabajo en aumento, en sectores como construcción, minería y petróleo, y donde priorizan el servicio de mantenimiento y la confiabilidad por sobre el precio, y los que o necesitan potencia para las rutas o cosecha, y no pueden renovar sus camiones gastadores y antiguos, por lo que solo pueden aspirar a una marca más económica y que los financie, pero que les permita ahorrar en combustible por el menor consumo de los camiones con nuevas tecnologías, o aquellos que realizan transporte urbano o de media distancia, donde al recorrer pocos kilómetros lo que importa es el precio, ya que la perspectiva de sus negocios es mucha veces temporal, y hay que aprovechar los momentos favorables para crecer.

Ante esto, uno puede ver distintas ofertas de empresas automotrices de origen asiático, las cuales, aunque parecen iguales, difieren bastante entre sí.

Algunas, son un negocio de oportunidad, otras llegaron para quedarse, y alguno que otro quiere competir al mismo nivel que las

marcas tradicionales de nuestro país, tanto en calidad, precio como diversidad de modelos.

También muchas empresas comprendieron hace un tiempo, que el proceso de la movilidad y traslado de bienes era más complejo y necesitaba coordinación y organización entre vehículos, depósitos, personal y administración. Así muchas se reconvirtieron en empresas de logística, donde de acuerdo a sus necesidades la importancia de los vehículos debe adaptarse a otras necesidades e importancia dentro del total.

¿A qué quiero llegar con todo esto? Que no se puede generalizar. Podemos hablar por ejemplo del caso del aumento o incidencia del combustible en forma general, pero esta incidencia tendrá más o menos importancia en empresas de cada rubro o con flotas más modernas y con menos consumo por vehículo, que en aquellas con unidades con tecnologías más antiguas y con mayor consumo y necesidad de mantenimiento.

Por esto, muchas empresas terminales ahora están apuntando a vender un camión a medida de cada empresa. Configurando tipo de unidad motriz (motor y caja), suspensión, cabina y diferencial, que en la medida que lo permiten los componentes de la marca, determinen la mejor relación precio para el comprador. Y además, para bajar los costos de personal en las empresas, se incluye el mantenimiento externo a cargo de la empresa vendedora.

El transporte de cargas por carretera, ha

Por DANIEL ORCIANI

DIRECTOR DE EL EXPRESO MAGAZINE DEL TRANSPORTE

cambiado mucho en los últimos tiempos. La figura del esforzado camionero solitario en rutas aisladas, con un vehículo simple de baja potencia y sobrecargado, son hoy imágenes en blanco y negro.

Las empresas que no tienen vehículos tractores y remolcados modernos, personal capacitado y estructura organizativa eficiente, no pueden competir y están destinadas a desaparecer o ser absorbidas.

Los desafíos que incluyen eliminación de fronteras y tiempos muertos, un transporte regional y mejores rutas y caminos, serán aprovechados por quienes estén preparados <

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EL EXPRESO MAGAZINE DEL TRANSPORTE es una publicación de I.2 Productora. La distribución es gratuita y dirigida. Se permite la reproducción total o parcial de las notas con mención expresa de la fuente. Propiedad intelectual en trámite.

SUMARIO

DONGFENG

$Acompañando al cliente en cada km. Dongfeng fortalece su estrategia de posventa a través de servicios de mantenimiento preventivo, garantía y asistencia técnica especializada.

FADEEAC / FPT

$La capacitación como política permanente. Convenio con PBA. Entrevista a Martín Marinucci y a Sergio Ruppel. 44

$CAFAS. Entrevista al Santiago Hermann. P. 36

$Plan de modernización en la Prov. de Buenos Aires. P. 46

SandIA NODOS Q-BOX

$Logística. Ingreso de camiones a los nodos logísticos.

$Entrevista a Armando Morón.

SCANIA

$28 Heavy Tipper para minería.

$DEMO FLEET, 4 millones de kilómetros recorridos por Scania.

VOLKSWAGEN

$Nueva generación de servicios logísticos y de Transporte.

$Entrevista a Esteban Canteros.

$Transformación productiva. iniciativas con impacto directo en la eficiencia operativa

$Sostenibilidad medio ambiental. Volkswagen refuerza la descarbonización, la economía circular y las soluciones innovadoras.

ADEMÁS

$MEGA EXPOSICIÓN. Edición histórica de Agroactiva 2026. Todas las novedades. P. 4

$FH ESPECIAL. El mejor jugador de la cancha. P. 18

$MERCEDES-BENZ. Concurso de conductores 2026. Campus KM a KM. P. 30

IVECO

FOTON

$La marca representada por Grupo Corven refuerza su avance en el mercado argentino, con la inauguración de nuevos concesionarios.

$El nuevo Daily amplía las operaciones de carga. La versión 45-180 Hi-Matic suma alternativas para las operaciones en el país.

$Entrevista a Francisco Spasaro.

Bajo el lema “Una muestra de lo que somos”, la edición número 32 presentó una ocupación total de los espacios disponibles y fue visitada por 282.000 personas durante las cuatro jornadas. Más de 1.100 empresas y pymes participaron exhibiendo sus productos, tecnologías y servicios, a lo que

MEGA EXPOSICIÓN

se sumó un intenso movimiento comercial que se tradujo en numerosas operaciones y acuerdos concretados durante los cuatro días. Además de la exposición de maquinaria agrícola, insumos y servicios, la muestra fue escenario de presentaciones tecnológicas, capacitaciones, rondas de negocios y encuentros institucionales que reflejaron

la diversidad y fortaleza del entramado productivo nacional, en donde uno de los aspectos más destacados fue la amplia oferta de herramientas financieras disponibles para productores y empresas.

Te mostramos las novedades que las marcas llevaron a la muestra de Amstrong. <

Edicón histórica en AGROACTIVA

AgroActiva 2026 volvió a demostrar por qué es considerada la muestra agropecuaria a cielo abierto más importante de Argentina y una de las más relevantes de Latinoamérica-

SCANIA.

Portfolio de soluciones para el agro

Scania participó de una nueva edición de AgroActiva con foco en el nuevo Super 11 Litros, camiones a gas, soluciones para bitrenes y motores destinados a la generación de energía y aplicaciones agroindustriales, además de beneficios comerciales y acuerdos de mantenimiento.

Se destacó el nuevo Super 11 Litros, una solución especialmente diseñada para operaciones sensibles al peso, caracterizada por un ahorro de al menos un 8% de combustible frente a otros modelos y marcas.

También exhibió el P350 B4x2 Super 11L, el G420 A6x2 GNC con mochila de gas, pensado para operaciones de transporte más sustentables y con mayor autonomía, y distintas configuraciones Super XT y aptas bitren orientadas a aplicaciones de alta exigencia.

Además, los visitantes pudieron conocer la edición especial lanzada por el 50° aniversario de Scania en Argentina, representada por el S550 A6x4 Super, y las soluciones integrales orientadas al agro, que incluyen servicios conectados, mantenimiento, financiación a través de Scania Credit y beneficios comerciales exclusivos durante los días de la exposición. <

IVECO. propuesta integral pensada para el agro

El stand de IVECO ofreció una propuesta desarrollada junto a los concesionarios Beta y Punto Truck, actores clave para fortalecer la presencia de la marca en la región.

El gran protagonista fue el S-Way 450, desarrollado para responder a las exigencias del transporte de larga distancia, ofrece la potencia necesaria para afrontar operaciones de alta exigencia, incluso en los recorridos más desafiantes.

La propuesta se completó con el S-Way 480, fabricado en Argentina, diseñado para maximizar la rentabilidad, con motorización de última generación, tecnologías enfocadas en la reducción de consumo y una cabina desarrollada para ofrecer mayor confort y seguridad al conductor en trayectos de alta exigencia.

El IVECO S-Way NG, equipado con motorización a NG/Biometano, ofrece una alternativa pensada para las operaciones de larga distancia, permitiendo reducir emisiones y optimizar costos operativos sin resignar po-

tencia, rendimiento ni confort.

Por su parte, el Hi Road 200-360 N, equipado con motorización FPT C9 de 360cv y una caja automatizada Traxon de 12 velocidades, se posiciona como una alternativa ideal para el transporte regional y de larga distancia. No podía faltar la línea Tector, uno de los modelos exhibidos, el Tector Autoshift, diseñado para mejorar la experiencia de con-

ducción y optimizar el consumo de combustible, que suma tecnologías de seguridad.

A través de su brazo financiero IVECO Capital, en conjunto con Santander, impulsó una propuesta financiera para su portafolio de productos, con alternativas en pesos, como financiación a tasa fija del 0% a 12 meses para MiPyMEs, tasa 0% UVA a 18 meses, y opciones en dólares con tasa 0% a 24 meses. <

VOLKSWAGEN.

Camiones con financiamiento

A medida

Durante la muestra, Volkswagen exhibió su portafolio completo de vehículos comerciales.

Desde su icónica Amarok nacional hasta su línea de camiones pesados.

En su espacio ofreció asesoramiento personalizado a los visitantes, propuestas de postventa, servicio y un espacio “Lifestyle”.

Uno de los principales atractivos fueron las pick-ups: la Amarok, en sus versiones de la V6 Comfortline y Hero, que lleva más de una década como los más valorados por los productores, la Trendline 4x2, y la Saveiro cabina simple, pensadas para distintos perfiles de uso dentro del sector. La división de Volkswagen Camiones y Buses, llevó los camiones Constellation 19.330, 25.360 y 33.460, junto con el extrapesado Meteor 28.460. También se destacó el Delivery 4x4, un vehículo off-road que combina la maniobrabilidad de una pick-up con la capacidad de carga de un camión.

Además, durante junio, ofrece una financiación que contempla un anticipo del 10% del camión y financiando el 90% restante. También presentó su Unidad de Servicio Móvil, una solución pensada para brindar mantenimiento a domicilio. <

FOTON. Debut en Agroactiva

Por primera vez, Foton, representada localmente por el Grupo Corven formó parte de la tradicional exposición agroindustrial que se desarrolla en Armstrong, Santa Fe.

Foton llevó a la feria el Auman R 2443, referente en transporte de cargas peligrosas y símbolo del crecimiento de la marca en el segmento de pesados. También el Auman D y las pickups Tunland G7 y V9, que

muestran la versatilidad de la gama y gran capacidad de adaptación a distintos sectores productivos.

Entre algunas novedades, exhibió el eAumark, su camión 100% eléctrico, y anunció Blueline,

la nueva línea de energías alternativas que representa el futuro de la movilidad sustentable, con soluciones eléctricas, GNC/GNL, hidrógeno e híbridos, ofreciendo innovación tecnológica sin perder competitividad ni rentabilidad. <

Ford. SPONSOR OFICIAL DE LA MUESTRA

Ford Argentina reafirmó su rol como sponsor y anunció una inversión de 870 millones de dólares en tecnología sustentable para su planta de Pacheco.

Presentó novedades en su gama Ranger, que se centró en las nuevas versiones CS XL y XL AT, pensadas para responder a las exigencias del campo. Exhibió también su furgón Transit,, el 4x4 Everest, la versión Tremor de la Maverick y las versiones Raptor de la Ranger y la F-150.

La marca anunció que el próximo año, en la planta de Pacheco, comenzará la producción de vehículos híbridos. Como es habitual, contó con una pista de pruebas diseñada especialmente para desafiar la versatilidad de sus modelos y ofreció clínicas de manejo off-road. <

MERCEDES-BENZ.

Productos, post venta y financiación

La marca mostró una propuesta integral que incluyó camiones para distintas aplicaciones, servicios de posventa, capacitación profesional, repuestos y alternativas de financiación especialmente pensadas para el sector agropecuario.

Exhibió los camiones Atego, Axor y Arocs, además de soluciones de posventa, capacitación, financiación y promociones exclusivas para acompañar al sector productivo.

En su espacio, se destacó el Atego 1721/48, orientado al transporte semipesado y a operaciones urbanas y regionales, que ofrece eficiencia operativa, bajo consumo y facilidad de conducción. Una de las opciones más versátiles dentro de la

línea de los pesados, el Axor fue expuesto en versiones chasis y tractor. Exhibió el Arocs 4851 K/45 pensado para aplicaciones fuera de ruta, minería y construcción, con una configuración 8x4 capaz de movilizar hasta 120 toneladas.

Los visitantes pudieron conocer la oferta de repuestos genuinos y componentes remanufacturados producidos en la planta REMAN de Argentina, además de los servicios logísticos que garantizan entregas en todo el país <

FOTON ARGENTINA

Ampliando la presencia en ARGENTINA

FOTON, marca representada por Grupo Corven, refuerza su avance en el mercado argentino, con la inauguración de nuevos concesionarios.

Las empresas que venden vehículos saben que los clientes no sólo buscan buenos productos, sino también contar con una red de servicios y atención post venta, en donde encontrar repuestos originales y el respaldo necesario para seguir operando.

Es por eso que para consolidar la marca, la apertura de nuevos concesionarios es vital para acompañar el crecimiento de

las flotas. Con la inauguración de nuevos centros, como los de Pehuajó y Neuquén, FOTON sigue avanzando en la consolidación de una red que ya se extiende por varias regiones del país, acompañando al crecimiento de la marca, pisando fuerte en el mercado de vehículos comerciales, en especial con la introducción del Auman R 2443, un camión pesado, desarrollado para el mercado argentino, pensado para ofrecer seguridad y eficiencia en operaciones de gran exigencia. <

CONCESIONARIO OFICIAL

Consolidando su estrategia de expansión comercial y fortalecimiento de la red de atención en uno de los principales corredores productivos del país, FOTON inauguró oficialmente el concesionario Malaspina en la ciudad bonaerense de Pehuajó.

La apertura del concesionario integral Malaspina en Pehuajó, confirma el fuerte crecimiento que la automotriz viene mostrando en nuestro mercado, que el mes último terminó tercera en ventas en el mercado de los pesados.

Con esta nueva incorporación FOTON fortalece su presencia en una importante zona de la actividad agroganadera y refuerza la estrategia de expansión, acercando sus productos y servicios a más transportistas, con una propuesta que combina equipamiento, seguridad y buenas prestaciones.

Sergio Posternak, Director de FOTON Argentina, afirmó: “Esta apertura es una prueba más de que estamos absolutamente comprometidos con el desarrollo de la marca en el país. Junto a Malaspina estamos sumando un nuevo concesionario a nuestra red, en una muestra de que queremos estar cada vez más cerca de los clientes, ofreciéndoles no solo nuestra gama de productos sino el más alto nivel de servicios y la mejor atención de postventa, dos cosas que ya son características de FOTON”.

Durante el evento, Carlos Malaspina, propietario del concesionario expresó: “Estamos muy contentos de poder sumarnos a la red de concesionarios FOTON y estamos muy entusiasmados con desarrollar la marca en nuestra zona. Creemos que la demanda de pesados que estamos viendo en el mercado actual nos abre una gran oportunidad para poder abastecer con productos tan confiables y tecnológicos como los que ofrece la marca, que es número uno en vehículos comerciales en el mundo y que ya cuenta con una extensa trayectoria

en distintos mercados a nivel global”.

El concesionario, está ubicado en el kilómetro 371,5 de la ruta nacional N° 5, el espacio tiene 1100 m2 donde se distribuyen salón de ventas, oficinas administrativas y espacio de postventa que cuenta con depósito de repuestos y área de servicios con tres bahías para una mejor atención de los clientes. Allí se comercializarán varias líneas de la gama FOTON, entre las que se encuentran pickups, livianos y ultralivianos. <

CONCESIONARIO ENERGYTRUCKS EN NEUQUEN

FOTON inauguró un nuevo concesionario integral en la provincia de Neuquén, y presentó a Energytrucks como su nuevo concesionario oficial en la zona, buscando acompañar el crecimiento industrial y productivo de Vaca Muerta y el sector energético, que se encuentra en expansión.

Durante el evento, Diego Agüero representante de Energytrucks, aseguró: “Con esta apertura buscamos acompañar las necesidades de empresas y operadores de la región, que requieren soluciones de transporte adaptadas a entornos de alta exigencia”. Y agregó: “La industria de los hidrocarburos se convirtió en una de las más importantes de las que operan en nuestro país, y sin duda, Vaca Muerta, en la provincia de Neuquén, es el polo que concentra la mayor cantidad de inversiones de la región”.

Por su parte, Guido Cotarelo, Gerente de

Desarrollo de Red de FOTON Argentina, destacó: “Neuquén es un punto estratégico para el desarrollo de nuestra red. La incorporación de Energytrucks nos permite fortalecer la presencia de FOTON en una región clave, asegurando que nuestros clientes cuenten con el respaldo comercial y de servicio que necesitan para operar con confianza”.

Con amplia trayectoria en la comercialización, la empresa Energytrucks, ofrece las líneas Tunland, TM, Wonder, Aumark y Auman, junto con asistencia integral y servicios de posventa, con talleres equipados para el mantenimiento de toda la línea y asistencia móvil especializada, con unidades de auxilio para garantizar la continuidad operativa en ruta o en las instalaciones del cliente.

El concesionario cuenta con dos ubicacio-

nes clave en la región: una sede en Neuquén Capital, que ofrece comercialización de toda la gama de vehículos y servicios técnicos especializados, y la sede en el Parque Industrial 2, Añelo, con un centro de atención directa en el epicentro de la actividad de Vaca Muerta. <

VEHÍCULOS

PESADOS

28 Heavy Tipper PARA MINERÍA

Scania entregó 28 camiones configurados a pedido para el proyecto minero Vicuña, de San Juan.

Los trabajos que se realizan en los sectores de minería, requieren que los vehículos pesados que desarrollan las tareas, estén preparados para trabajar de forma eficiente en caminos exigentes, con pesadas cargas y largas jornadas. Para esos lugares Scania tiene unidades especialmente configuradas, capaces de garantizar productividad y la mayor disponibilidad.

La entrega estuvo compuesta por una flota

de 28 camiones Scania Heavy Tipper, configuradas para los desafíos de la minería, junto con soporte técnico en sitio a través de un Customer Workshop Services, que forma parte de una solución integral destinada al proyecto Vicuña, en la provincia de San Juan, uno de los principales proyectos mineros en el país.

Se destacan 24 unidades Scania G550 B8x4 Super XT Heavy Tipper, configuradas para transportar hasta 40 toneladas de carga, conocidos como “mini dum -

pers”, que ofrecen una solución intermedia entre los camiones viales tradicionales y los grandes dumpers rígidos utilizados en minería pesada, cuya principal ventaja es su versatilidad operativa, ya que pueden circular por caminos internos, realizar movimientos de suelo y transportar materiales con altos niveles de eficiencia, menores costos operativos y una logística más flexible.

Se suman 4 unidades equipadas con cisternas para riego de caminos y mitigación de

Los camiones cuentan con el tren de potencia

Scania Super, que permite reducir el consumo de combustible en al menos un 8%, y están equipados con sistemas de seguridad activa ADAS.

La operación Vicuña contará con un Customer Workshop Services con talleres en sitio, provisión de herramientas y repuestos, y un equipo de técnicos y supervisores, complementado por servicios conectados y acuerdos de mantenimiento, para maximizar la disponibilidad de las unidades, reducir tiempos de inactividad y optimizar el rendimiento de la flota.

polvo, que incluye equipamiento específico para operación en alta montaña, como palas con barrenieve frontal destinadas a garantizar la continuidad operativa en condiciones climáticas exigentes.

Los camiones cuentan con el tren de potencia Scania Super, que permite reducir el consumo de combustible en al menos un 8%, y están equipados con sistemas de seguridad activa ADAS, que optimizan la seguridad y el control en entornos de alta exigencia.

“En minería, nuestro objetivo es acompañar a los clientes con soluciones que integren producto, servicios y conocimiento técnico desde las primeras etapas de cada proyecto. La entrega de estas unidades para Vicuña refleja un trabajo de largo plazo que nos permitió diseñar una configuración específica para su operación, con foco en seguridad, eficiencia y disponibilidad”, afirmó Juan Pablo Cagnola, Área Manager de Minería y Off Road de Scania Argentina.

Esta entrega es el resultado del trabajo conjunto entre ambas compañías, donde Scania brindó asesoramiento técnico sobre tecnología, equipamiento y variables operativas, acompañando al proyecto desde sus primeras etapas. <

DEMO FLEET, 4 millones de kilómetros recorridos por Scania

Scania alcanzó los 4 millones de kilómetros recorridos a través de Demo Fleet, el programa de pruebas que acerca a sus clientes y operadores logísticos para que utilicen las unidades en condiciones reales de operación, antes de tomar una decisión de compra.

Lanzada en 2019, Scania Demo Fleet concretó cerca de 900 pruebas en distintas aplicaciones y geografías del país, equivalente a casi 100 vueltas al mundo. La empresa Hormiserv realizó recientemente una prueba en San Juan con una unidad Scania Super R500, alcanzando los 4 millones de km recorridos.

El programa pone a disposición una flota de más de 20 camiones para distintas aplicaciones y buses con distintas configuraciones y tecnologías, incluyendo unidades de la Nueva Generación de Camiones, modelos Green Efficiency y la nueva línea Super, entre ellos los recientemente lan -

zados Super 11 Litros, que se encuentran distribuidos en diferentes concesionarios del país y permiten evaluar variables clave como consumo de combustible, rendimiento, maniobrabilidad y productividad en la operación diaria.

Mariano Estrada, director Comercial de Camiones de Scania Argentina explicó: “Demo Fleet nació con el objetivo de que nuestros

clientes puedan comprobar en sus propias operaciones y con carga real la eficiencia de nuestros productos. Hoy estamos muy orgullosos de alcanzar los 4 millones de kilómetros recorridos, porque representa la confianza que otorga evaluar primero un vehículo”.

Y agregó que el programa está disponible para clientes y operadores logísticos de todo el país que quieran conocer en profundidad los vehículos y tomar decisiones basadas en datos concretos de operación.

En el marco de este nuevo hito, la empresa Hormiserv, dedicada a la producción y transporte de hormigón, áridos y minería, comenzó una prueba en San Juan con una unidad Scania Super R500, que será utilizada para el transporte de cemento entre San Juan y Mendoza. “Con esta prueba buscamos validar el rendimiento del Scania Super en una operación urbana y de transporte de cemento, donde creemos que podemos lograr una mejora significativa en consumo y productividad respecto de las unidades que utilizamos actualmente”, señaló Fabián Vallvé, jefe de Operaciones San Juan y Mendoza de Hormiserv.

El programa Demo Fleet permite transformar la experiencia de prueba en información concreta para optimizar costos, eficiencia y productividad en el transporte. <

El mejor jugador de la CANCHA

La edición especial del FH conserva la eficiencia de consumo, conectividad, seguridad activa, confort para el conductor y altos estándares de productividad operativa que lo distinguen.

Pensada para ser especial, esta edición limitada del FH desarrollada bajo el concepto “el mejor jugador de la cancha”, combina diseño exclusivo, experiencia de marca y una identidad visual exclusiva que transmite el espíritu competitivo y la pasión que despierta en los argentinos el fútbol.

Desde Volvo afirman que el FH tiene una presencia muy fuerte en segmentos estratégicos para el transporte argentino, especialmente en operaciones de larga distancia y alta exigencia, donde la productividad, el consumo eficiente y la seguridad son fundamentales.

Tomás Córdoba, ingeniero de producto de Volvo Trucks, afirmó: “Para nosotros, esta

edición especial representa una manera de conectar dos mundos que generan pasión y orgullo: el transporte y el fútbol. El FH es nuestro camión emblemático, líder en innovación, seguridad y performance, y encontramos en este contexto una forma muy natural de reforzar ese liderazgo”.

Y agrega: “Esta edición especial busca justamente celebrar ese vínculo histórico de Volvo con los transportistas argentinos y con quienes hacen mover al país todos los días”.

Además de la atractiva propuesta estética, La edición especial del FH conserva la eficiencia de consumo, conectividad, seguridad activa, confort para el conductor

“

Esta edición especial busca celebrar ese vínculo histórico de Volvo con los transportistas argentinos y con quienes hacen mover al país todos los días.

y altos estándares de productividad operativa que lo distinguen.

Orientado a empresas y transportistas que buscan un equilibrio entre productividad, eficiencia y confort, el FH 460 6x2 con equipamiento Premium, es la opción ideal. Si se necesita mayor nivel de equipamiento y prestaciones para operaciones de alta exigencia, la versión recomendada es el FH 500 6x2 Premium Plus.

La oferta se completa con el FH 540 6x2 preparado para configuraciones bitren y equipado con el Pack Lujo, una alternativa más completa y potente de esta edición especial.

Todas las versiones comparten el mismo motor de 13 litros y la caja I-Shift automatizada de 7ma generación que caracteriza a la familia FH, incluyendo los sistemas de seguridad activa, y de conectividad, las soluciones para optimizar el consumo de combustible y un elevado nivel de confort para el conductor. <

Volkswagen Camiones y Buses avanza en la digitalización de la producción y refuerza su estrategia de automatización industrial con la expansión de la monitorización en tiempo real de equipos y la implementación de nuevas células robóticas en su fábrica.

En el último año, el sistema en la nube conocido como Supervisión ha empezado a proporcionar acceso en tiempo real y visibilidad completa del equipo electrónico utilizado en la producción en nuevas áreas de la fábrica.

Con la capacidad de poner continuamente a disposición los datos principales de máquinas, equipos y procesos, la aplicación permite a los equipos identificar fallos, ineficiencias y desviaciones respecto a los objetivos establecidos, basándose en información generada por más de 150

BRASIL

Transformación PRODUCTIVA

Volkswagen toma iniciativas con impacto directo en la eficiencia operativa, con menos tiempo de inactividad y mayor precisión en los procesos de producción.

controladores lógicos programables, con un volumen de transmisores un 50% superior al inicial.

Este sistema mejora significativamente la calidad de la información, acelerando la toma de decisiones y reduciendo los tiempos de inactividad y pérdidas relacionados con el mantenimiento y la producción.

Un ejemplo es lo que ocurre en la planta de pretratamiento de pintura, donde se pudo reducir el tiempo de inactividad en aproximadamente un 90%, aumentando la productividad y la disponibilidad del equipo en esta etapa del proceso. En

La expansión de la automatización contribuye a un entorno de trabajo más seguro y ergonómico al reducir la ejecución de tareas repetitivas, pesadas y físicamente exigentes. Al mismo tiempo, permite a los equipos centrar esfuerzos en actividades con mayor valor añadido.

la línea de un modelo específico, se eliminaban pérdidas y tiempos de inactividad, con reducción de costes y mejoras medioambientales.

Como parte de la modernización de la planta, Volkswagen Camiones y Buses ha puesto en funcionamiento dos nuevas células robóticas, que concentran cuatro nuevos modelos de brazos robóticos integrados en la zona del bastidor.

El equipo ha comenzado a funcionar en diferentes etapas del proceso, centrándose en las operaciones de soldadura, ampliando el nivel de automatización industrial de la empresa y reforzando las mejoras de eficiencia y calidad.

La expansión de la automatización contribuye a un entorno de trabajo más seguro y ergonómico al reducir la ejecución de tareas repetitivas, pesadas y físicamente exigentes. Al mismo tiempo, permite a los equipos centrar esfuerzos en actividades con mayor valor añadido, como la supervisión, el control de calidad y la operación avanzada de sistemas.

Para sostener esta evolución, el fabricante invierte en la formación continua de profesionales, con formación en programación, operación y mantenimiento preventivo y correctivo, así como visitas técnicas a proveedores, asegurando la alineación y dominio de las nuevas tecnologías. <

Sostenibilidad MEDIO AMBIENTAL

La empresa refuerza la descarbonización, la economía circular y las soluciones innovadoras para el transporte sostenible.

Con motivo del Día Mundial del Medio Ambiente, Volkswagen Camiones y Buses reafirmó su compromiso con la sostenibilidad y destacó los avances constantes en su jornada hacia la descarbonización.

Con la mirada puesta en el futuro de la movilidad, la empresa ha ampliado el desarrollo y la aplicación de soluciones que contribuyen a la reducción de las emisiones y al

uso eficiente de los recursos naturales.

Leandro Siqueira, Vicepresidente de Estrategia, Planificación y Sostenibilidad de VWCB afirma: “VWCB avanza de manera sólida con su meta global de reducir en un 50% las emisiones de carbono de sus operaciones para 2032, en comparación con 2021. Entre las iniciativas implementadas, se destaca el aumento del contenido de HVO (aceite vegetal hidrotratado)

al 20% en el combustible del primer abastecimiento de los vehículos producidos. Considerando la adición de biodiésel convencional, la proporción total de combustibles renovables alcanza el 35%, lo que resulta en una reducción medible de las emisiones de gases de efecto invernadero en las operaciones industriales”.

Destacó además que la empresa utiliza el 100% de energía eléctrica procedente de fuentes renovables certificadas en sus operaciones, lo que refuerza su compromiso con la transición energética.

En cuanto a productos y servicios, ofrece una cartera completa de soluciones para la descarbonización del transporte, con tecnologías que satisfacen las diferentes necesidades de los clientes. Entre las opciones se encuentran los vehículos eléctricos, los modelos a biometano y el fomento del uso de biocombustibles como el B100. Como complemento a esta estrategia, la línea de piezas remanufacturadas Volks Greenline ha aumentado en más de un 6% el número de piezas disponibles en la cartera en 2025 en comparación con 2024, contribuyendo directamente a la economía circular.

Los resultados ambientales también reflejan este compromiso. Teniendo en cuenta todas las unidades de VWCB en Brasil y México, la empresa registró avances constantes entre 2021 y 2025. Las medidas y los proyectos implementados permitieron, durante ese período, una reducción de más del 20% en las emisiones de carbono de las operaciones. Entre los aspectos más destacados se encuentran: casi un 50% menos en el volumen de residuos destinados a vertederos, en línea

con el objetivo de cero vertidos de la planta de Resende para 2027, una reducción del 12% en el consumo de electricidad y del 16% en el uso de gas natural.

Pionera en el desarrollo de soluciones eléctricas en Brasil, la montadora sigue invirtiendo continuamente en alternativas sostenibles, impulsando la adopción de tecnologías que contribuyen a un transporte más eficiente y de menor impacto ambiental. <

Con foco en la disponibilidad de las unidades y la eficiencia del transporte, la marca desarrolla una propuesta de servicios diseñada para responder a las necesidades de transportistas y empresas en todo el país.

Sabiendo la importancia que tiene para el transportista de carga y de pasajeros, poder disponer de sus vehículos para realizar las operaciones diarias, Dongfeng trabaja en el desarrollo de herramientas, procesos y servicios orientados a optimizar la atención, fortalecer el soporte técnico y brindar respuestas acordes a las exigencias que requiere cada operación.

Dongfeng fortalece su estrategia de posventa a través de servicios que incluyen mantenimiento preventivo, garantía, asistencia técnica especializada y una red de atención en expansión.

DONGFENG

Acompañando al cliente en CADA KM

Representada en Argentina por Magma Automotive, la marca fortalece su estrategia de posventa a través de servicios que incluyen mantenimiento preventivo, garantía, asistencia técnica especializada y una red de atención en expansión, buscando brindar soluciones concretas para acompañar a los clientes durante todo el ciclo de vida de sus vehículos y contribuir a la continuidad de sus operaciones.

Marcelo Mauro, Country Manager de Dongfeng

Argentina, sostuvo: “La posventa es uno de los pilares estratégicos de nuestro negocio y un aspecto central de nuestra propuesta de valor. Entendemos que la relación con el cliente no termina con la entrega de la unidad, sino que continúa a través de cada interacción. Nuestro objetivo es generar confianza, aportar valor y construir vínculos de largo plazo que nos permitan acompañar el crecimiento de quienes eligen nuestra marca”.

Como parte de esta estrategia, reciente -

mente se realizó una jornada de capacitación junto a su red de concesionarios oficiales. Durante el encuentro se abordaron temas relacionados con los procesos de posventa, la atención al cliente y el soporte técnico, además de reforzar los estándares de servicio de la marca y los lineamientos de trabajo que permiten brindar una atención consistente y de calidad en toda la red.

“Contar con una red preparada y alineada

es clave para acompañar el crecimiento de la marca en el país. Nuestro objetivo es que cada cliente encuentre el mismo nivel de respaldo, conocimiento técnico y compromiso, independientemente del punto de atención al que acuda”.

A través de su Programa de Mantenimiento Preventivo, la visión integral se materializa con servicios programados, diseñados para optimizar el rendimiento de los componentes y asegurar el correcto fun -

cionamiento de las unidades a lo largo del tiempo, maximizando la disponibilidad de la flota, contribuiyendo a que los vehículos mantengan su desempeño en las mejores condiciones.

A este esquema se suma una garantía de tres años o 200.000 kilómetros, lo que ocurra primero, que cubre la totalidad de los componentes de la unidad frente a eventuales fallas atribuibles a defectos de fabricación o de los materiales. Asi -

Representada en Argentina por Magma Automotive, la marca fortalece su estrategia de posventa a través de servicios que incluyen mantenimiento preventivo, garantía, asistencia técnica especializada y una red de atención en expansión.

mismo, aquellos elementos sujetos al desgaste propio del uso, cuentan con coberturas específicas detalladas en el Manual de Garantía entregado junto a cada vehículo.

Con el respaldo de una red formada por siete concesionarios oficiales ubicados en Córdoba, Tucumán, Mendoza, Neuquén, Santa Fe, Gran Buenos Aires y Tierra del Fuego, garantiza el servicio y la atención que los clientes requieren en cada etapa de su labor diaria.

Como parte de su plan de expansión en Argentina, la marca continúa avanzando en la incorporación de nuevos puntos de atención en los principales polos productivos y comerciales del país, con el objetivo de alcanzar 15 representantes durante 2026 y 25 concesionarios oficiales para 2027.

Este crecimiento no solo acompañará el desarrollo comercial de Dongfeng, sino que también fortalecerá el respaldo, la disponibilidad y la confianza que cada cliente necesita para sus operaciones. <

45-180 HI-MATIC

El nuevo Daily amplía las OPCIONES DE CARGA

Directo de Brasil, la versión 45-180 Hi-Matic de Iveco suma alternativas para las operaciones con carga y la movilidad de pasajeros en la Argentina

En un encuentro realizado en el Centro de Capación de la Fundación Profesional para el Transporte, IVECO presentó el nuevo Daily 45-180 Hi-Matic, relanzó el Daily 30-160 Euro VI y presentó una estructura financiera más cercana al cliente.

Mostrando su capacidad de adaptación, la familia Daily muestra sus posibilidades de uso, desde la distribución urbana y la logística de última milla, hasta las solu -

ciones para el traslado de pasajeros, los servicios especiales y las configuraciones carrozadas.

Diseñada para responder a un mercado cada vez más diverso y dinámico, la familia Daily amplía su oferta con nuevas configuraciones de 9 m3, 10,8 m3 y 12 m3, renovando los furgones de menor porte, complementando su oferta actual de Euro V de 12 m3 con ruedas duales traseras, así como la gama de chasis Daily compuesta por las

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versiones 35-150, 55-170 y 70-170.

El motor se alimenta mediante un turbo intercooler e inyección electrónica Common Rail, con cuatro cilindros y una cilindrada de 2.998 cm3, cumpliendo con la normativa Euro VI. Incorpora transmisión automática de 8 velocidades, con eje trasero de rueda simple, una configuración que favorece la maniobrabilidad y la eficiencia en aplicaciones urbanas y de distribución.

Marcio Querichelli, presidente Iveco para América Latina, enfatizó que enfrenta 2026 con mucho optimismo, sentimiento que proviene de las perspectivas positivas de la economía nacional, su estabilización y recuperación gradual de la actividad. Otro de los factores que apuntó fue la consolidación de sectores productivos como fuertes motores del crecimiento del país que generan nuevas oportunidades de desarrollo: oil & gas, minería, infraestructura, agronegocios y tecnología. <

Un camión DISFRAZADO DE UTILITARIO

Entrevista a Francisco Spasaro, Director Comercial IVECO Arg.

Estamos ampliando nuestra oferta de Daily, en los furgones más pequeños del mercado, rodado simple, con una versión con caja automática ZF de 8 velocidades, que la tenemos en un Daily de 12 m3 de capacidad.

Lo distingue ser el único vehículo del mercado que viene con chasis, donde va montada una carrocería de furgón o una cabina, pensado para aplicaciones particulares, como podría ser poner una grúa en el caso de una versión chasis con cabina o una plancha de elevación en un furgón. Ahí no tenemos competencia.

El tener chasis permite partir de las 3, 5 hasta las 7,200 toneladas y para llegar a PBT de más de 7 toneladas, se piensa en camiones. El Daily es un camión disfrazado de utilitario, tiene esa versatilidad, para ir un poco más allá, para aquellos que lo necesiten.

Con respecto al Daily a gas, es un producto que tenemos en oferta. Al ser importado de Italia paga aranceles de 35% más otros gastos, y como no queda competitivo en precio, lo estamos vendiendo sobre demanda. Por el momento no está previsto en la región, la producción de ese motor a GNC.

En cuanto a vehículos eléctricos, tenemos algunos de pruebas, y hay un decreto que permite una reducción de aranceles para aquellos vehículos que son derivados de automóviles y como Daily es un vehículo nacido para carga, no accede a la reducción impositiva.

El Daily que más se vende es el de chasis de 7,2 toneladas que raya el segmento de los camiones que arrancan en las 8 toneladas, y los furgones grandes con capacidad de hasta 18 m3. En el último tiempo dejamos de

comercializar los furgones más chicos y nos focalizamos en los vehículos más pesados y con la introducción de la gama Euro VI, volvemos a estar presentes con los furgones rodados simple, con cajas manuales y cajas automáticas.

La participación de Daily en el segmento de los furgones chicos es baja, del orden del 2% porque habíamos salido del mercado y nuestra aspiración es llegar, en un año a un 6%, para en años sucesivos llegar a un 10% de participación en esa

fracción. Con toda la oferta de producto, nuestra aspiración es llegar al 20% de participación.

Tenemos con el Daily una oferta muy amplia que la podríamos dividir en 3 grandes grupos: chasis, furgones y escudatos, que es un chasis con un asiento y el motor. Dentro de los chasis seguimos manteniendo la oferta de vehículos Euro V, con cabinas simples y dobles y 3 versiones distintas y dentro de los furgones es donde está el principal lanzamiento, mantenemos los furgones grandes con motorizaciones Euro V y los furgones chicos, rodados simples, con motorizaciones Euro VI.

Es una motorización totalmente nueva que internamente llamamos F1C, de 3 litros de cilindrada y tiene 2 potencias distintas 160 y 180 caballos y 2 torques distintos 380 y 430 y hay 2 cajas, la automática que va con los motores de potencia más grande y las cajas manuales. Esa es la principal oferta. <

“Tenemos con el Daily una oferta muy amplia que la podríamos dividir en 3 grandes grupos: chasis, furgones y escudatos, que es un chasis con un asiento y el motor. Dentro de los chasis seguimos manteniendo la oferta de vehículos Euro V, con cabinas simples y dobles.”

CONDUCCIÓN INTELIGENTE, EFICIENTE Y SEGURA

Concurso de CONDUCTORES 2026

Mercedes-Benz Camiones y Buses busca a los mejores conductores de camiones de su marca en Argentina que utilicen la plataforma digital de gestión de flotas Fleetboard

La marca anunció la segunda edición del Concurso de Conductores, que busca seguir impulsando un manejo más responsable, reconociendo a los profesionales que demuestren una conducción inteligente, eficiente y segura, utilizando la plataforma digital de gestión de flotas Fleetboardoard.

La plataforma digital de gestión de flotas de Mercedes-Benz Camiones y Buses, Fleetboard vuelve a ser el eje central del concurso, en esta nueva edición. Será la herramienta que permitirá analizar el desempeño de conducción de manera objetiva, a partir de datos reales del vehículo, siguiendo criterios uniformes.

“El Concurso de Conductores nos permite

comprobar que la tecnología puede acompañar el trabajo diario en la ruta y poner en valor la conducción profesional. Fleetboard convierte la información del vehículo en una herramienta concreta para mejorar la seguridad, optimizar el desempeño al volante y generar valor real para conductores y empresas de transporte”, señaló Paula Díaz, gerenta de Servicios al Cliente y Conectividad de Mercedes-Benz Camiones y Buses.

Más allá del rol clave que Fleetboard cumple dentro del certamen, la plataforma es parte de la visión 360° de la compañía, que pone al cliente en el centro, dado que, a través de la conectividad y el análisis de datos, la herramienta contribuye a optimizar hábitos de manejo, mejorar la seguridad en ruta y potenciar la eficiencia operativa, integrando tecnología y servicios para una gestión

más inteligente de las flotas.

Durante un mes, el sistema analizará de forma objetiva el desempeño al volante de los conductores, utilizando los datos reales y precisos del sistema Fleetboard, con criterios uniformes del desempeño al volante de los participantes. <

CAMPUS KM A KM

Acompañando a sus clientes en la profesionalización del transporte de cargas y pasajeros, Mercedes-Benz Camiones y Buses inaugura en las instalaciones de Hit Polo, su nueva plataforma exclusiva “Campus KM a KM”,

El primer encuentro estuvo liderado por el tecnólogo y emprendedor Santiago Bilinkis con su exposición titulada “IA: el momento es ahora”.

Los puntos que serán evaluados son

ESTILO DE CONDUCCIÓN. Promedio de todos los puntos medibles de la conducción que evalúa el sistema: Conducción previsora, Diagrama característico par motor: todas las marchas (excepto la más larga), Movimiento del pedal del acelerador, Velocidad constante y Paradas.

PLANIFICACIÓN ANTICIPADA. La forma en que es utilizado el pedal de freno frente a situaciones adversas de tráfico.

ESTILO DE CONDUCCIÓN EN FRENADA. Refleja la utilización de los frenos en general, y tiene en cuenta el uso del retarder, el pedal y el freno motor en conjunto con la conducción por inercia.

MOVIMIENTO DEL ACELERADOR. Puntúa que tan brusco es presionado el pedal del acelerador-

UTILIZACIÓN DEL CONTROL CRUCERO. Porcentaje de tiempo que el conductor ha utilizado el control crucero.

“Campus KM a KM”, acerca herramientas de gestión estratégica, contenidos de alto impacto y espacios de networking que permitan robustecer la estructura organizacional y los negocios de sus clientes.

Durante la jornada, se plantearon los desafíos de la Inteligencia Artificial en el plano corporativo actual y se invitó a los asistentes a repensar las habilidades organizacionales, descubriendo nuevas metodologías de colaboración entre humanos y máquinas donde la creatividad y la tecnología se potencian mutuamente.

“Con la puesta en marcha de ‘Campus KM a KM’ buscamos acompañar a nuestros clientes en cada momento de su negocio del transporte para afrontar su desafío de garantizar la eficiencia de las flotas. Diseñamos este ciclo con el objetivo de

brindarles herramientas concretas y un espacio de reflexión estratégica que los ayude a robustecer sus organizaciones y potenciar su rendimiento en el mercado”, destacó Roberto Faist, Gerente de Producto y Marketing de Mercedes -Benz Camiones.

A través de esta propuesta, la marca busca que las empresas de transporte y operadores del sector accedan en forma directa a líderes de opinión que compartirán sus perspectivas de mercado, ofreciendo información única para propiciar una toma de decisiones más inteligentes. <

FADEEAC / FPT

Un paso clave para el futuro del TRANSPORTE DE CARGA

LFADEEAC Y FPT firmaron un convenio con el Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires que permitirá avanzar en la creación de un Centro de Formación Profesional de carácter Integral, con alcance nacional para los futuros profesionales del sector

a Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y la Fundación Profesional para el Transporte (FPT) firmaron un convenio junto a la Dirección General de Cultura y Educación y el Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires para fortalecer la formación técnico-profesional vinculada al transporte de cargas

El acuerdo permitirá avanzar en la creación de un Centro de Formación Profesional de carácter Integral, con alcance nacional y foco en la capacitación, las nuevas tecnologías y el desarrollo de más oportunidades para los futuros profesionales del sector, a partir de certificaciones oficiales avaladas por las autoridades educativas.

La propuesta tendrá alcance federal a partir de la trayectoria de FPT y de sus más de 80 Unidades Evaluadoras en la capacitación profesional de conductores en todo el territorio argentino.

El Presidente de FADEEAC, Cristian Sanz, afirmó: “Este convenio representa un hito para FADEEAC y para FPT, porque por primera vez nuestra Fundación queda reconocida como una entidad educativa oficial,

con la posibilidad de otorgar certificaciones de formación avaladas por un Ministerio de Educación”, y agregó “estamos dando un paso concreto para vincular la educación con las demandas reales del mundo del trabajo y para abrir más oportunidades a los futuros profesionales del sector”.

La iniciativa busca promover dispositivos de inclusión educativa, programas de capacitación y acciones de cooperación institucional que permitan responder a las demandas actuales del mundo del trabajo, con foco en la profesionalización, las nuevas tecnologías y la generación de empleo calificado.

El proyecto se apoyará en la infraestructura y experiencia del Centro de Capacitación Profesional “Rogelio Cavalieri Iribarne” de FPT, ubicado en Escobar, un predio de 27 hectáreas único en Latinoamérica por sus características y capacidades para la formación teóricopráctica del transporte de cargas. Además, se incorporarán herramientas de innovación tecnológica y simuladores de conducción desarrollados por FPT, orientados a fortalecer la capacitación profesional y la seguridad vial.

El Presidente de FPT, Sergio Ruppel, destacó el alcance estratégico del convenio y el valor del trabajo articulado entre el sector público y privado para continuar fortaleciendo la capacitación profesional en el transporte de cargas y destacó la importancia de sostener el seguimiento y la continuidad de los proyectos para alcanzar resultados concretos: “La ges-

tión necesita estar encima de los proyectos, ir sorteando obstáculos y seguir avanzando. Eso es lo que permite llegar al objetivo”, aseguró.

El convenio contempla la realización de asistencias técnicas, investigaciones, estudios y proyectos específicos, además del diseño y desarrollo de programas de formación orientados especialmente a las nuevas tecnologías y a las necesidades del entramado productivo bonaerense. El acuerdo permitirá avanzar en la validación oficial de las capacitaciones dictadas por FPT, consolidando su rol como entidad de referencia en la formación vinculada a la Licencia Nacional de Conducir Profesional y a la implementación del decreto 196/2025.

Además, se impulsarán programas de conducción profesional destinados a mujeres, promoviendo una mayor inclusión en la actividad.

Este trabajo conjunto representa un avance fundamental para garantizar más formación, más profesionalización y más oportunidades para quienes forman parte del transporte argentino. <

La capacitación COMO POLÍTICA PERMANENTE

Entrevista a Martín Marinucci Ministro de Transporte de la Provincia de Buenos Aires.

Para nosotros la capacitación es una política permanente, creo que la formación y la capacitación en todos los ámbitos de la vida es fundamental, en el caso particular de la seguridad vial genera un beneficio hacia toda la comunidad en su conjunto, no solamente para la seguridad del conductor, sino para el entorno en el que se moviliza, así que en el caso particular de nuestros fiscalizadores, como de nuestros trabajadores, es constante llevar adelante

la concientización y la capacitación.

A partir del convenio con la Agencia Nacional y la emisión de Licencia con la formación y la capacitación, junto a los estudios psicotécnicos por parte de conductores profesionales, que estaríamos implementando a principio de Julio, lograríamos que todo aquel que esté conduciendo un vehículo, en este caso transporte de carga, tenga la formación y el conocimiento necesario para

realizar una conducción responsable.

La siniestralidad se da fundamentalmente por impericia o imprudencia de los conductores, pero el estado de la cinta asfáltica tiene mucho que ver y también tienen mucha responsabilidad los propios tomadores y los dadores de carga. Vemos permanentemente la sobrecarga en muchos transportes, y a veces el propio transportista es rehén del dador y en ese caso termina exigiendo su vehículo, generando un daño en la cinta asfáltica en función del peso que transporta. Nosotros hacemos controles permanentemente; este último año hemos incorporado cuatro balanzas dinámicas, y estamos en las rutas provinciales, generando operativos.

Con respecto al tema de las energías lim-

pias, hemos trabajado en dos resoluciones, tanto de gas como eléctrico, y en la próxima estructura de costos seguramente, se va a incluir el adicional que va a tener la incorporación de vehículos a gas al sistema de transporte automotor.

Con respecto a la inclusión de género, es parte de mi filosofía; he tenido la responsabilidad de conducir Trenes Argentinos durante 4 años, donde he incorporado políticas activas en materia de género y desde el ministerio lo he hecho de la misma manera, es por eso que cuando me convocaron a la entrega de certificados para el programa Conductoras el año pasado, entendí que era más que necesario, una obligación por parte del Estado Provincial ser parte de ese programa, e incorporar a una actividad que siempre fue muy masculinizada, a las mujeres que tienen vocación y que muchas veces por prejuicios, o por la violencia del entorno, no se animan a avanzar con el objetivo de ser conductoras”. <

Alcanzando UN IMPORTANTE HITO

Entrevista a Sergio Ruppel Presidente de la FPT

El convenio que hemos firmado, lo venimos trabajando hace mucho, con la Provincia de Buenos Aires, la Dirección General de Cultura y Educación y con el Ministerio de Transporte y para nosotros significa un hito súper importante.

Después de 34 años, la Fundación Profesional para el Transporte va a poder otorgar títulos oficiales, reconocidos por el sistema educativo nacional. Lo hacemos a través de la provincia de Buenos Aires, pero al tener

reconocimiento provincial y depender de la Ley General de Educación, va a tener reconocimiento en la nación.

Para nosotros es muy importante reconocerle a un trabajador, a un profesional del transporte como es un conductor, su capacitación a través de un título oficial. Creemos que es diferencial y que va a aportar de manera significativa a la empresa que tenga choferes con este tipo de títulos, con reconocimiento y certificación porque va a poder

demostrar la calidad de servicio que ofrece. Va a poder negociar, y obtener beneficios a través de las compañías de seguros.

Sabemos que garantizar y certificar la formación a través de los estándares que brinda FPT con un título, es muy importante. Lo que estamos haciendo es gestionando el reconocimiento dentro de la estructura de la educación en la República Argentina, sabiendo que la calidad y los estándares de nuestra formación son de primer nivel.

Nosotros firmamos el convenio marco, pero venimos trabajando con la Dirección de Educación Técnica Profesional desde hace meses y nuestros estándares muestran que estamos listos para ser certificados.

Desde que asumimos nuestra conducción, hemos salido del esquema cerrado de la formación obligatoria y nos dirigimos hacia una formación voluntaria, donde la responsabilidad tanto del chofer como de las empresas, hace que la formación circule por otros carriles. Hoy tenemos gran cantidad de alumnos que eligen capacitarse para hacer más eficiente el transporte.

“Después de 34 años, la Fundación Profesional para el Transporte va a poder otorgar títulos oficiales, reconocidos por el sistema educativo nacional. Lo hacemos a través de la provincia de Buenos Aires. con reconocimiento nacional”, destacó Sergio Ruppel.

Aprovecho la oportunidad para hablar de la Diplomatura en Gestión del transporte que va orientada a mandos medios. Tener un camión no significa solamente conducirlo, significa gestionar varios parámetros que tienen que ver con la seguridad vial, con el mantenimiento, y con la eficiencia en el transporte.

Esa diplomatura la largamos en el mes de marzo con 50 alumnos, estamos haciendo un segundo lanzamiento para junio, para estudiantes de la Diplomatura en Gestión del Transporte, en convenio con la Universidad Nacional del Suroeste de la provin-

cia de Buenos Aires, donde se otorga título universitario oficial, esto también hace que nosotros estemos pensando en una formación mucho más amplia y no solamente en el conductor.

La provincia de Buenos Aires es la que más conductores tiene, aproximadamente el 40% de los conductores profesionales. En la provincia todavía se otorga la licencia sin cumplir con los requisitos del decreto 196 y la gran expectativa nuestra es que a partir del trabajo que venimos haciendo con el ministro en la provincia de Buenos Aires, la capacitación sea un requisito ”. <

ACOPLADOS Y SEMIRREMOLQUES

Camino a la RECUPERACIÓN

La Cámara Argentina de Fabricantes de Acoplados y Semirremolques, Cafas, realizó en mayo su Asamblea General Ordinaria, que incluyó el cambio de autoridades.

En ese marco fue electo presidente el ingeniero Santiago Hermann, quien destacó que la industria nacional posee una elevada integración, genera empleo calificado en el interior del país y tiene capacidad instalada suficiente para abastecer gran parte de la demanda local, siendo el gran desafío poder consolidar esa recuperación sobre bases competitivas y sustentables.

La actividad viene atravesando un proceso de recuperación respecto de los niveles observados en años anteriores. El transporte de carga

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CAFAS representa al 90% de la producción nacional de acoplados y semirremolques. Sus fábricas se encuentran radicadas en el interior del país, jugando un rol fundamental en el desarrollo económico regional.

es un actor central en el desarrollo del país, sin embargo, todavía se está lejos de alcanzar un escenario de crecimiento sostenido. El sector necesita previsibilidad, acceso al financiamiento, políticas activas y reglas claras para poder planificar inversiones de largo plazo, que permitan crear un esquema competitivo que ayude a las empresas a crecer.

Los planteos realizados por la entidad sobre las dificultades competitivas del sector, a partir del gran incremento de las importaciones registrado en 2025, apuntan a la necesidad de llegar a una competencia equilibrada. Es sabido que los fabricantes argentinos enfrentan costos financieros, impositivos y laborales distintos a los de muchos países exportadores, no se trata de pedir privilegios, sino de asegurar que to-

dos compitan bajo reglas comparables. La industria argentina puede competir siempre que existan condiciones razonables de competitividad.

Sobre el proyecto destinado a promover la renovación del parque remolcado, la cámara continúa impulsando una propuesta conjunta con varias entidades del sector, que contempla mecanismos de chatarrización orientados a mejorar la eficiencia del transporte, la seguridad vial y la sustentabilidad ambiental.

El tema se encuentra bajo análisis en la Secretaría de Transporte de la Nación y en el ámbito industrial, con perspectivas de conformar una mesa de trabajo intersectorial para avanzar en la actualización del parque. <

“El producto nacional está preparado para competirLa idea es cuidar nuestro producto y estar atento a lo que el cliente necesita, para que nos siga eligiendo.”, dijo Santiago Hermann.

incorporar automatización, buscando productos de vanguardia para incorporarlos a nuestra fabricación, y robotizando ciertas actividades. El cliente argentino es muy exigente, está atento a lo que pasa en el mundo así que nosotros también nos vamos adaptando a lo que nos piden.

¿Consideran como próximo desafío robotizar la industria, e incluir nuevos materiales especiales para el sector?

Hoy muchas de las empresas que conforman la Cámara ya están incluyendo nuevos materiales, estamos desarrollando nuevos compuestos, usando nuevos productos, para poder bajar la tara, estamos atentos a

En los años 90 los productos importados tuvieron una entrada muy fuerte y muchas empresas perdieron su lugar, pero creo que hoy muchas empresas se encuentran mejor preparadas que en ese momento, no digo que no tengamos que observar lo que está pasando con el importado, lo que digo es que las empresas están en mejores condiciones para hacer frente a los nuevos productos extranjeros y compertir de igual manera y valorar la industria nacional, porque tenemos muy buenos productos y podemos ser muy competitivos. Así que tenemos que atender esa demanda, ser cuidadosos, seguir de cerca lo que sucede con los importados, y seguir adelante, mirando lo que se viene.

En la ruta a veces vemos un camión con patente nueva y un remolque con patente antigua? ¿Tiene que ver con escaso el acceso al crédito?

Es cierto, hoy quizás lo que esté faltando es algún plan de chatarrización para terminar con los remolques tan antiguos, a muchas empresas les cuesta mucho acceder a financiación, esto es diferente en los países limítrofes donde por lo general tienen bancos que dan créditos para poder comprar nuevos productos cero kilómetro, eso todavía en Argentina no ocurre y es necesario.

Pasando a lo personal, ¿Cómo está la venta de los productos que realizan en la empresa familiar, que fabrica acoplados y semis, a la que pertenecés?

Tenemos una empresa familiar en Gualeguaychú, Entre Ríos, formo parte de la tercera generación, y con respecto a la venta, hay distintas oportunidades en distintos rubros, hay energías diferentes, el tema del desarrollo del petróleo en Vaca Muerta viene muy bien, la ganadería y el agro también está muy bien, quizás lo que falta es que repunte la obra pública, lo vial, pero somos muy positivos con lo que se viene y estamos contentos de poder seguir trabajando en este rubro, con este ritmo. <