Nieuws
116
Laveren tussen verschillende belangen In het najaar van 2023 stuurde de minister van Infrastructuur en Waterstaat de uitkomsten van het Vervolgonderzoek bereikbaarheid Ameland 2030 (VBA 2030) naar de Tweede Kamer. Het onderzoek is het resultaat van een intensieve samenwerking tussen Witteveen+Bos en Rijkswaterstaat. Omgevingsmanagers Sanne Ruiter (W+B) en Wilmar Stigter (RWS) blikken terug op het project. Voor Amelanders is het de levensader: de veerboot van en naar het vasteland. Al jaren wordt de vaargeul waar de veerboten tussen Holwert en Nes gebruik van maken, intensief gebaggerd. Dit is een gevolg van de morfologische omstandigheden: de Waddenzee langs de Friese kust verlandt. Door de groei van kwelders en wadplaten worden geulen smaller en ondieper en trekken zich terug. De route die gevaren wordt, is in de afgelopen decennia langer en bochtiger geworden en schepen kunnen elkaar soms moeilijk passeren. De baggerwerkzaamheden, waar Rijkswaterstaat verantwoordelijk voor is, leiden tot negatieve effecten op de natuur van werelderfgoed Waddenzee. Ook zorgen ze voor relatief hoge beheer- en onderhoudskosten. Rijkswaterstaat werkt daarom aan een betrouwbare en duurzame oplossing voor de lange termijn. Omgeving betrekken Daarbij gaat Rijkswaterstaat niet over een nacht ijs. Wilmar Stigter: ‘Bij de bereikbaarheid van Ameland zijn veel verschillende partijen betrokken. Denk aan dorpsbelangen, natuurorganisaties of ondernemers. Het is van belang om deze partijen te betrekken en hun inbreng waar mogelijk een concrete plek te geven in het project.’
Eerste akoestische onderzoek onder de Omgevingswet Hoewel het moment van invoering van de Omgevingswet (Ow) jarenlang onzeker bleef, hebben onze geluid- en trillingenexperts anticiperend daarop alvast hun eerste akoestisch onderzoek onder de richtlijnen van de Ow uitgevoerd. Het gaat om een akoestisch onderzoek voor de realisatie van een nieuwe provinciale rondweg en de aanpassing van een gemeenteweg aan de zuidwestzijde van Lelystad. De rondweg ontlast de bestaande wegenstructuur en zorgt voor ontsluiting van een toekomstige woningbouwlocatie van ruim 10.000 woningen. Het akoestisch onderzoek heeft als doel te bepalen wat de akoestische effecten zijn
van de gewijzigde en te realiseren wegen op de omliggende (geprojecteerde) woningen en op natuurgebieden in de directe omgeving. De uitvoering van het akoestisch onderzoek conform de regelingen van de Ow was niet eenvoudig, omdat nog niet kan worden geput uit eerdere ervaringen. Het vergde daarnaast extra inspanning om de teksten van de Ow te doorgronden: deze zijn voor niet-juristen lastig te lezen. We verwachten dat we, samen met de gemeente Lelystad, de provincie Flevoland en Rijkswaterstaat, tot een goedgekeurd en gedragen akoestisch onderzoek te kunnen komen. + hans-hugo.bakker@witteveenbos.com
Sanne Ruiter, counterpart van Wilmar in het projectteam: ‘Dit is een bijzonder project, omdat we te maken hebben met twee omgevingen: een eiland en de vaste wal. De belangen zijn soms verschillend. Het projectteam heeft dan ook veel energie gestoken in het betrekken van beide omgevingen, bijvoorbeeld in de vorm van informatiebijeenkomsten, maar ook met een ontzettend leuke sessie op een Amelandse middelbare school. Daarin wisten we de leerlingen te boeien met een voor de gelegenheid ontworpen spel: FutureFerry. Het spel legt uit welke keuzes er gemaakt kunnen worden bij een veerverbinding en welke gevolgen die keuzes hebben. Dus aan welke knoppen kan je draaien en wat is de impact ervan? Zo creëer je bewustwording over de alternatieven en de gevolgen.’ Minder afvaarten De wijziging van het aantal afvaarten van afgelopen zomer vestigde extra aandacht op de veerverbinding. In overleg met het ministerie van IenW besloot Wagenborg Passagiersdiensten het aantal afvaarten te verminderen, omdat de rederij aangaf dat schepen elkaar in de vaargeul niet veilig konden passeren. De beslissing zorgde voor onrust bij de inwoners en ondernemers op Ameland. Lees verder op pagina 5
Witteveen+Bos Nieuws april 2024