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SOB Fernverkehr

Ostschweiz

Basel SBB

Zürich Flughafen

Zürich Oerlikon Olten

Winterthur

l wi Uz awil u Fl ssa Go

Zürich HB

Zug

Luzern

Arth-Goldau

Schwyz Brunnen

Flüelen Altdorf

Erstfeld

Göschenen

Airolo

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Biasca

Castione-Arbedo

Bellinzona

Giubiasco Locarno SOB-Interregio Ostschweiz SOB-Interregio Gotthard SOB-Voralpen-Express

Lugano

Inhalt 4 Konzept – Eckwerte St. Margrethen 5 Reisegeschichten

Rorschach Heerbrugg

St. Gallen

6 Synergien nutzen – keine Abgeltungen

Altstätten 8 Topmoderne Züge 10 19 Stunden täglich – ohne Umsteigen 11 Genügend Kapazitäten 12 Bessere Erschliessung des

Buchs

touristischen Potenzials 14 Ökonomisch, flink und flexibel Sargans Bad Ragaz

15 Auf einen Blick

Landquart

Chur

Impressum Auflage: 1000 Ex. Stand: September 2016

Die SOB legt dem BAV ein Konzept mit folgenden Eckwerten vor:

Lugano Göschenen

Stündlich: Zürich–St. Gallen–Rheintal–Chur

Arth-Goldau an 07:06 ab 07:16

Neue Direktverbindungen: Zürich–Rorschach–Rheintal

Zug

Zürich Flughafen–Winterthur–Buchs–Chur

an 07:30

Von Wil, Winterthur oder Zürich Flughafen in die Gotthardregion

ab 07:32

(Dank der Verknüpfung mit dem «SOB-IR Gotthard») Zürich HB

Topmodern: Neue Fernverkehrszüge

an 07:55

Topmoderne Fernverkehrszüge mit grossen Panoramafenstern

Zürich Oerlikon

ab 08:09

an 08:15 In beiden Klassen höchster Komfort

ab 08:16

Flexibles Betriebskonzept: genügend Kapazität für die Verkehrsspitzen

08:18 S Wallisellen–Hinwil

am Morgen und am Abend

08:22 S Winterthur– Schaffhausen 08:24 S Effretikon

Pendler wie Freizeitreisende werden die bequeme Reise schätzen

08:27 S Kloten–Winterthur 08:29 S Niederwangen 08:30 S Wallisellen–Winterthur

Effizient: Ohne Abgeltungen

Zürich Flughafen an 08:21 ab 08:23

Bund und Kantone sparen rund CHF 6 bis 11 Mio. – die SOB betreibt den «SOB-IR Ostschweiz» kostendeckend. Kommt die Linie Zürich/Basel–

08:29 S Winterthur–Weinfelden

Lugano dazu, sparen Bund und Kantone fast CHF 25 Mio. pro Jahr.

Winterthur an 08:36 ab 08:38 08:42 S Stein am Rhein 08:42 S Wil 08:42 S Schaffhausen 08:44 S Turbenthal–Rüti ZH 08:48 S Frauenfeld–Weinfelden

Dieser attraktive Fahrplan basiert auf der Planung zum Ausbauschritt 2025 des Bundes. (Stand: Dezember 2015).

SOB SÜDOSTBAHN 5

Wil SG an 08:54

Reisegeschichten

ab 08:56 09:02 S Wattwil 09:02 S Weinfelden–Romanshorn Anschluss auf Züge der Frauenfeld-Wil-Bahn

Petra arbeitet in Oerlikon – Täglich pendelt Petra von Rorschach nach Zürich Oerlikon. Dort, im Norden von Zürich, entstanden in den letzten Jahren Tausende neuer Arbeitsplätze. Bisher musste sie um 6.02 Uhr mit der S-Bahn nach St. Gallen fahren, hatte dort einen ziemlich knappen Anschluss auf den Intercity bis Winterthur, von wo aus sie nach nochmaligem Umsteigen die S8 nach Oerlikon bestieg.

Uzwil

Mit dem neuen «SOB-IR Ostschweiz» reist sie ohne Umsteigen von Rorschach

an 09:03

nach Oerlikon. Sie schätzt die bequeme Reise im direkten Fernverkehrszug. Um

ab 09:04

6.21 Uhr steigt sie in Rorschach ein und holt sich gleich nach der Abfahrt einen Kaffee aus dem SOB-Bistro. Viele weitere Pendlerinnen und Pendler steigen in St. Gallen und im Fürstenland ein. Dank dem aus drei Kompositionen bestehenden Zug finden immer alle Reisenden einen der über 900 komfortablen Sitzplätze. Einige steigen bereits in Winterthur oder am Flughafen wieder aus, während Petra zusammen mit vielen anderen Ostschweizern um 7.44 Uhr in Oerlikon, ganz in der Nähe ihres Arbeitsplatzes, ankommt.

Flawil

Da sie geschäftlich oft ins Ausland reist, ist Petra froh, dass der neue «SOB-IR

an 09:09

Ostschweiz» für das Reisen mit Gepäck viel komfortabler ausgerüstet ist als alle

ab 09:09

anderen Züge, die sie kennt. Oft steigt sie gleich am Flughafen aus, den sie dank des SOB-Zugs ebenfalls ohne Umsteigen erreicht.

Winterthurer Senioren auf Reisen – Die Winterthurer Jahrgängervereinigung 1937 unternimmt dreimal pro Jahr einen Ausflug in die Berge oder an einen See. Die meisten Kameraden sind noch recht rüstig, doch

Gossau SG

mit ihren bald 80 Jahren sind sie doch nicht mehr ganz so schnell wie in ihrer

an 09:13

Jugend. Daher bevorzugen sie umsteigefreie Fahrten in Zügen mit ebenerdigem

ab 09:14

Einstieg und ohne Treppen. Für das kommende Jahr planen sie drei Reisen, die mit dem «SOB-IR Ostschweiz»

09:21 S Weinfelden 09:33 S Winkeln–St. Gallen

(in Kombination mit dem «SOB-IR Gotthard») viel komfortabler werden als heute.

Anschluss auf Züge der

Im Frühling geht es auf die Rigi. Der komfortable SOB-Fernverkehrszug bringt die

Appenzeller Bahnen

gesellige Seniorengruppe ohne Umsteigen nach Arth-Goldau und mit der Rigibahn gelangt sie auf den weltbekannten Aussichtsberg. Für den Sommer ist eine Fahrt an den Bodensee geplant. Von Winterthur fährt die Gruppe ohne Umsteigen nach Rorschach und nimmt dort das Schiff nach Lindau. Auf der Rückfahrt am Nachmittag ist es sehr heiss. Alle sind sehr froh, sich im SOB-Bistro mit kühlen Erfrischungsgetränken bedienen zu können. Im Herbst geht die Reise nach Arosa. Dank der SOB gelangt die Gruppe ohne Um-

St. Gallen

steigen von Winterthur über Rorschach nach Chur. Von dort geht es dann durch

an 09:22

das Schanfigg in die Höhe.

ab 09:26

Und bereits werden Pläne für eine etwas grössere Reise im folgenden Jahr geschmiedet. Da würden die Winterthurer gerne über die wunderschöne Gott-

09:27 S Wattwil–Rapperswil 09:28 S Goldach–St. Margrethen 09:34 EC Lindau–München 09:36 S Wittenbach Anschlüsse auf Züge der Appenzeller Bahnen

hard-Bergstrecke ins Tessin fahren und dort zwei Nächte verbringen. Die SOB-Fernverkehrszüge machen es möglich: Ohne Umsteigen und mit viel Komfort von Winterthur in den Süden!

Tom, der Fürstenländer in Zug – Zweimal pro Woche arbeitet Tom am

Rorschach

Firmenhauptsitz in Zug, wo er jeweils bereits um 7.00 Uhr zusammen

an 09:38

mit anderen Kollegen an einer Videokonferenz mit Geschäftspartnern

ab 09:39

in Asien teilnimmt. Er lebt in Flawil und fährt bereits frühmorgens zusammen mit vielen anderen Pendlern aus Gossau, Uzwil und Wil Richtung Zürich. Heute muss er entweder die gesamte Strecke mit S-Bahn-Zügen zurücklegen, die ihm trotz seinem

09:46 S Rheineck–St. Margrethen 09:54 Romanshorn

1.-Klasse-GA nur beschränkten Komfort bieten. Und er muss einmal umsteigen. Oder er steigt sogar zweimal um und hat dann wenigstens noch für das letzte Teilstück zwischen Zürich und Zug Fernverkehrskomfort. Mit dem sehr komfortablen «SOB-IR Ostschweiz» wird Tom bereits frühmorgens ohne Umsteigen von Flawil nach Zug gelangen. Er wird im SOB-Bistro einen frischen Kaffee trinken. Der SOB-Zug fährt um 4:51 Uhr und bietet in der 1. Klasse nicht nur Viererabteile, sondern wie im nationalen Fernverkehr üblich auch Zweier-

St. Margrethen

abteile. Tom kann seine Zeitung lesen, ohne den Sitznachbarn zu stören. Um 6.28

an 09:46

Uhr erreicht er Zug – viel entspannter als bisher und hoch motiviert für den Tag.

ab 09:47

Ebenso schätzt er auch die umsteigefreie Fahrt im komfortablen Zug auf dem Heimweg am frühen Nachmittag.

Synergien nutzen – keine Abgeltungen

09:56 S Bregenz

Heerbrugg an 09:52 ab 09:53

Die SOB ist erfahren darin, den Pendlerverkehr sowie den Tourismus- und Freizeitverkehr zu kombinieren. Hunderte von Pendlerinnen und Pendlern fahren täglich mit dem Voralpen-Express auf der Strecke Rapperswil–Wattwil–St. Gallen. Mit demselben Zug fahren tagsüber Touristinnen und Touristen aus aller Welt zwischen Luzern und der Ostschweiz. Nach dem gleichen Prinzip ist das Angebot des «SOB-IR Ostschweiz» aufgebaut. Es deckt die Bedürfnisse der Pendlerinnen und Pendler in die Zentren Zürich, Winterthur und St. Gallen ebenso ab, wie jene der Freizeitreisenden und Tou-

Altstätten SG

risten, die umsteigefrei von Winterthur, St. Gallen oder dem Flughafen Zürich

an 09:58

ins Bündnerland, die Innerschweiz oder in die Gotthardregion gelangen wollen.

ab 10:00

Damit kann ein Grundproblem des ÖV Schweiz entschärft werden: Verkehrsspitzen frühmorgens, leere Züge tagsüber – oder Touristenspitzen an wenigen Tagen im Jahr, schwach frequentierte Züge während dem Rest des Jahres. Dank der Nutzung von Synergien steigt die Wirtschaftlichkeit, insgesamt werden CHF 6 bis 11 Mio. eingespart – Bund und Kantone zahlen keine Abgeltungen.

Buchs SG an 10:14 ab 10:15 10:19 S Feldkirch

SOB SÜDOSTBAHN 7

Sargans

Liniennetz

an 10:25

h ha c Ro rsc

Ga lle n St.

G il S W

int er th ur W

gh af Flu Zü

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rg a

10:36 RJ Feldkirch–Wien

10:37 S Maienfeld–Chur

Ch ur

10:33 IC Chur 10:35 RE Pfäffikon SZ–Zürich HB

Zü

10:28 IC Zürich HB

ab 10:26

ha ch

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Sa rg an s

Rh ein tal

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St.

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ab 10:30

Zü ric hF lug ha fen

an 10:29

Zü ric

Bad Ragaz

hH B

Pendlerströme

Landquart an 10:35

Freizeitströme

ab 10:36 10:43 IC Chur

ur Ch

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Ro rsc ha ch

Ga St.

G il S W

lle

ur th er int W

Zü

ric

Rhätischen Bahn

Zü ric hF lug ha fen

10:49 S Chur Anschluss auf Züge der

Chur

Freizeitströme

Regionen

an 10:45 Anschluss auf Züge der Rhätischen Bahn

«SOB-IR Gotthard» – ein fürstlicher Pionier! Der «SOB-IR Gotthard» ist der neue Interregio für die Gotthardregion, der bis ins Fürstenland fährt. Dieser Zug verkehrt stündlich mit topmodernem Fernverkehrsrollmaterial von Lugano über die Gotthard-Bergstrecke bis nach Arth-Goldau. Von dort fährt er abwechselnd in der einen Stunde weiter nach Luzern und Basel und in der anderen nach Zürich. Vom Zürich HB fährt der gleiche Zug weiter als «SOB-IR Ostschweiz» über Flughafen, Winterthur, Fürstenland bis nach Chur. Einzig zusammen mit dem «SOB-IR Gotthard» kann der «SOB-IR Ostschweiz» sein ganzes Potenzial ausschöpfen und das Tessin sowie die Gotthardregion direkt an den Flughafen, Winterthur und an das Fürstenland anbinden. Nur so sind jährliche Einsparungen von bis CHF 25 Mio. für Bund und Kantone möglich.

Topmoderne Züge mit höchstem Komfort Die topmodernen Fernverkehrszüge bestechen durch viele Vorzüge: • Die Bestuhlung im gesamten Fahrzeug bietet echten Fernverkehrskomfort. In der 1. Klasse gibt es Vierer- und Zweierbestuhlung mit viel Beinfreiheit (grosszügiger Sitzteiler von 2,0 Meter). In der 2. Klasse sitzen sich Reisende in Viererabteilen ebenfalls mit viel Abstand dazwischen (1,8 Meter) gegenüber. • Der ebenerdige Einstieg und breite Türen ermöglichen Reisenden einen bequemen und hindernisfreien Zugang in den Zug. • Die Züge entsprechend den gesetzlichen Vorgaben für Menschen mit eingeschränkter Mobilität. • Für das Reisegepäck gibt es genügend Platz zwischen den Sitzen oder darüber. • Im hochwertigen Innenraum bieten sogenannte Multifunktionsflächen Platz für Velos, Sportgeräte, Kinderwagen, Rollstühle und Gepäck. • Im weitgehend treppenfreien Fahrzeug gibt es zwei Selbstverpflegungsinseln (Bistros) gegen den spontanen Hunger oder Durst und ein Familienabteil für unbeschwertes Spielen der Kinder.

2.-Klasse-Bestuhlung

Ebenerdiger, bequem er Einstieg

SOB SĂœDOSTBAHN 9

1.-Klasse-Bestuhlung

Mobile Verpflegung im SOB-Bistro

19 Stunden täglich – ohne Umsteigen

Chur ab 09:15

Der «SOB-IR Ostschweiz» verbindet. Er bringt Menschen von Montag bis Sonntag von früh bis spät aus dem Rheintal oder aus Rorschach nach St. Gallen, Winterthur und Zürich oder an den Flughafen und umgekehrt. Der lückenlose Stundentakt mit durchgehenden Verbindungen gilt auch in den Randstunden

Landquart

morgens und abends, sieben Tage die Woche.

an 09:23

Der erste Zug aus der Ostschweiz erreicht Zürich bereits vor 6 Uhr. Entgegen

ab 09:24

dem heutigen Fahrplan reist man auch frühmorgens aus St. Gallen und dem Fürstenland bequem im Fernverkehrszug und ohne Umsteigen nach Zürich. Ebenso werden abends die Züge von St. Gallen Richtung Rheintal nicht mehr mit

Anschluss auf Züge der Rhätischen Bahn

kleinen Gelenktriebwagen, sondern mit dem komfortablen «SOB-IR Ostschweiz» geführt, in dem sogar der spontane Hunger oder Durst gestillt werden kann. Der letzte «SOB-IR Ostschweiz» nach Wil SG verlässt Zürich um 1.09 Uhr – eine Stunde später als beim heutigen Fahrplan.

Bad Ragaz

Viele neue Direktverbindungen

an 09:28 ab 09:29

Der «SOB-IR Ostschweiz» bedient neu auch Zürich Oerlikon. Damit gibt es stündlich schnelle Verbindungen, unter anderem aus St. Gallen, Gossau, Uzwil oder Wil in diesen wichtigen Knotenpunkt im Norden Zürichs, in dessen Umkreis sich heute Tausende von Arbeitsplätzen befinden.

Sargans an 09:33

Mit der Durchbindung des «SOB-IR Ostschweiz» und des «SOB-IR Gotthard»

ab 09:35

entstehen viele neue Direktverbindungen, wie die folgenden Beispiele zeigen: • von Winterthur nach Arth-Goldau (Rigi), Göschenen und ins Tessin oder nach

09:36 RJ Feldkirch–Wien

Buchs, Landquart und Chur • von St. Gallen und dem Fürstenland nach Zug • vom Flughafen Zürich in die Gotthardregion ebenso wie ins Rheintal sowie nach Landquart und Chur • von Gossau, Flawil, Uzwil und Wil nach Arth-Goldau (Rigi), Göschenen und ins Tessin

Buchs SG an 09:44 ab 09:45 09:49 S Feldkirch 09:54 RJ Feldkirch–Wien

SOB SÜDOSTBAHN 11

Altstätten SG an 10:00 ab 10:02 10:06 S Heerbrugg–St. Gallen

Genügend Kapazitäten Die SOB unterscheidet in ihrem Betriebskonzept drei Bereiche: Alltagsbetrieb, Hauptverkehrszeit und Pendler-Spitzenzüge. Tagsüber sind achtteilige, 150 Meter lange Fahrzeuge unterwegs. In der Hauptverkehrszeit werden die Züge zwischen Zürich und St. Gallen mit einem identischen Fahrzeug auf 300 Meter verlängert. Für einzelne Spitzenzüge ist die Verlängerung mit einem weiteren vierteiligen

Heerbrugg

Zug auf knapp 400 Meter möglich. Damit stehen rund 920 sehr komfortable Sitz-

an 10:06

plätze zur Verfügung, davon 163 in der 1. Klasse in grosszügiger 2+1-Bestuhlung.

ab 10:07

An Tagen, an denen viele Touristinnen und Touristen unterwegs sind, werden einzelne Züge auch bis Chur zu 12-teiligen oder 16-teiligen Zügen verlängert.

10:16 S Rheineck–St. Gallen

Durch den Ausbau des Fahrzeug- und Personalstandortes Sargans bindet die SOB lokale Arbeitskräfte ein und sichert Arbeitsplätze. Es wird willkommene Wertschöpfung im Sarganserland generiert.

ric

St.

Zü

St. Margrethen

lle

Alltagsbetrieb

an 10:12

ab 10:13 10:23 S Rheineck–St. Gallen 10:26 S Bregenz

St.

Zü

ric

lle

Hauptverkehrszeit

Rorschach an 10:20

all en St. G

10:27 S Rorschach Hafen

10:24 S Romanshorn 10:26 S Rheineck–Altstätten

Pendler-Spitzenzüge

Zü ric

ab 10:21

10:33 S St. Gallen–Nesslau

10:34 S Heiden

3 Kompositionen, 375 m, 920 Sitzplätze 2 Kompositionen, 300 m, 720 Sitzplätze 1 Komposition, 150 m, 360 Sitzplätze

Bessere Erschliessung des touristischen Potenzials Nur dank überdurchschnittlichem Komfort, direkten Verbindungen auch in den Abendstunden und intensiver Zusammenarbeit mit den regionalen Anbietern im Tourismusbereich kann das Potenzial auf der Strecke St. Gallen–Chur voll ausgeschöpft werden. So sind attraktive Tagesausflüge ins Bündnerland auch bei später Rückreise am Abend möglich. Und man geniesst die bequeme Bahnreise als Teil des Erlebnisses mit Verpflegung aus dem SOB-Bistro oder unbeschwertem Spielen im Familienabteil. Das grosse Potenzial des Bündnerlandes ist unbestritten. Ein entscheidender Faktor ist indes die Qualität der Anreise. Von St. Gallen nach Davos oder ins Engadin beträgt die Reisedauer 2 ½ bzw. 3 ½ Stunden. Dies sind eindeutig Fernverkehrsdistanzen, die niemand mit S-Bahn-Rollmaterial zurücklegen mag, das für Reisezeiten von 10 bis 20 Minuten konzipiert wurde. Reist jemand heute von Wil ins Engadin, ist er vier Stunden unterwegs, davon zwei Stunden im S-Bahn-Doppelstöcker. Bei der Rückreise um 18.57 Uhr ab St. Moritz gibt es nicht einmal mehr direkte Züge von Chur nach St. Gallen oder Wil. Mit dem «SOB-IR Ostschweiz» können Reisende nach dem Genuss eines schönen Sommerabends oder ausgedehnten Après-Skis sogar noch um 19.57 Uhr ab St. Moritz reisen und erreichen dann im Komfortzug ab Chur ohne Umsteigen St. Gallen, Wil oder gar Winterthur. Auch andere Tourismusziele wie Rorschach, das Appenzellerland, die Region Wildhaus-Obertoggenburg oder Bad Ragaz profitieren von einer bequemeren Erreichbarkeit und der Möglichkeit von attraktiven Rundreisen. Zusammen mit den lokalen Anbietern können neue Angebote erfolgreich vermarktet werden.

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St. Gallen, Stiftsbezirk

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Bodensee

SOB SÜDOSTBAHN 13

Silsersee

Wandern im Säntis gebiet

Winterspass im Bündnerland

Heidiland

St. Gallen

Ökonomisch, flink und flexibel

an 10:34 ab 10.38 10:40 S Weinfelden 10:42 S Herisau 10:47 S Winkeln–Gossau SG–

Dank ihrer langjährigen Erfahrung als Betreiberin des Voralpen-Express weiss

Wil SG

die SOB, welche Kosten sie bei einem solchen Angebot erwarten. Mit ihrer

Anschluss auf Züge der

schlanken Kostenstruktur, ihrer überschaubaren Grösse und sehr schnellen

Appenzeller Bahnen

Entscheidungswegen betreibt sie die Strecke günstig und ist flexibel, um jederzeit auch situativ gewisse Anpassungen vorzunehmen. Die prognostizierten Daten für die Nachfrage zeigen, dass die verschiedenen Abschnitte unterschiedlich frequentiert sein werden. Die Ertragsberechnungen basieren auf eigenen Erhebungen sowie Auswertungen des nationalen Personenverkehrsmodells. Dank der starken und kontinuierlichen Vermarktung wird

Gossau SG

das Potenzial optimal ausgeschöpft werden können.

an 10:44

Die SOB ist überzeugt davon, dass die Linie Zürich–St. Gallen–Chur kostende-

ab 10:46

ckend betrieben werden kann, weil sie die Linie als Ganzes sieht. Isoliert betrachtet wären einzelne Streckenabschnitte oder Züge nicht kostendeckend und somit abgeltungsberechtigt. Dies gilt bis heute für jeden zweiten

10:51 S Weinfelden Anschluss auf Züge der Appenzeller Bahnen

Rheintal-Express REX St. Gallen–Chur. Der integrale und volkswirtschaftliche Ansatz der SOB macht aus mehreren unterschiedlich rentablen Strecken eine Linie, die eigenwirtschaftlich mit einer

n lle Ga

Flawil

St.

Zü

ric

Fernverkehrskonzession betrieben werden kann.

an 10:50

ab 10:51

Vollkosten Erträge

Uzwil an 10:55 ab 10:56

Wil SG an 11:03 ab 11:05 11:19 S Winterthur Anschluss auf Züge der Frauenfeld-Wil-Bahn

SOB SÜDOSTBAHN 15

Winterthur an 11:22

Auf einen Blick

ab 11:24 11:31 IC Romanshorn 11:31 IC Zürich HB– Interlaken Ost 11:33 IC Zürich HB–Genf

Stündlich umsteigefreie Fernverkehrszüge Rheintal–Rorschach–Zürich Stündlich umsteigefreies Reisen aus der Nordostschweiz ins Bündnerland

Zürich Flughafen an 11:36

Modernes, komfortables Fernverkehrsrollmaterial inkl. Verpflegungsmöglichkeit

ab 11:38 Neue durchgehende Verbindungen am frühen Morgen und am späten Abend 11:46 IC Zürich HB– Interlaken Ost 11:48 IC Zürich HB–Genf

Neue Direktverbindungen nach Zürich Oerlikon Attraktive Verbindungen in die Innerschweiz, die Gotthardregion und das Tessin (in Verbindung mit dem «SOB-IR Gotthard»)

Zürich Oerlikon an 11:43

Kosteneinsparungen der öffentlichen Hand von CHF 6 bis 25 Mio. (je nach-

ab 11:44

dem, ob mit oder ohne «SOB-IR Gotthard»)

11:46 S Zürich HB–Uster 11:48 S Wallisellen–Hinwil

Keine Abgeltungen mehr für die Linie St. Gallen–Chur

11:51 S Zürich HB–Uetikon 11:54 S Wallisellen–Effretikon 11:57 S Kloten–Winterthur

Die SOB benötigt rund drei Jahre, um nach einem Entscheid des BAV die Fahrzeuge und das Personal bereitzustellen.

Zürich HB an 11:51 ab 12:05 12:00 IC Basel SBB 12:02 IC Bern–Brig/Interlaken 12:04 IR Olten–Biel 12:05 RE Bülach–Schaffhausen 12:06 IR Brugg AG–Olten–Bern 12:07 IC Sargans–Chur 12:08 IR Lenzburg–Basel 12:10 IR Zug–Luzern 12:12 IC Basel SBB

Zug an 12:28 ab 12:30

Arth-Goldau an 12:45 ab 12:53

Göschenen Lugano

Schweizerische Südostbahn AG Bahnhofplatz 1a | 9001 St. Gallen +41 58 580 70 70 | www.sob.ch