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SEPTIEMBRE 2026 • #154 • $2.50

RENALDO BALKMAN

“TODO ES POSIBLE”

UNA PUBLICACIÓN DE

l paso del tiempo es inexorable, pero como nunca en la historia de la humanidad ha aumentado la expectativa de vida al doble en este último siglo. Mientras que en 1900 el promedio mundial de vida era de apenas 32 años, hoy las proyecciones globales sitúan la expectativa de vida promedio en 73.66. Al principio sobrevivir ante la falta de antibióticos era muy duro. Luego aparecieron la penicilina, la potabilización del agua y las vacunas masivas. Para 1990, gracias a la evolución de los tratamientos médicos la expectativa de vida creció a 64.2 años. Hoy, gracias a los datos globales y la velocidad con que se adquieren los conocimientos, existen regiones donde la expectativa de vida supera los 80 años. Lo mismo ocurre en la vida útil del deportista de alto rendimiento. La alimentación, las intervenciones quirúrgicas menos invasivas, el tipo de entrenamiento y de recuperación física, nos permiten ver a atletas como Leo Messi, Cristiano Ronaldo, LeBron James o Novak Djokovic romper todas las estadísticas gracias a seguir compitiendo después de los 38 de igual a igual, en deportes de enorme exigencia física, con profesionales de 22 o 23 años. Tener en la portada a Renaldo Balk-

man no es solo un tributo al Jugador Más Valioso de la serie final del Baloncesto Superior Nacional (BSN) en 2016, sino que también es una forma de mostrar a un hombre que a los 42 años movió la línea de lo posible. El delantero de los Vaqueros volvió a ganar el mismo premio diez años después. Y él mismo promete que su historia va a continuar. ZONA también tiene otra historia de superación que, el 10 de octubre, puede tener una página dorada: Oscar Collazo subirá dos categorías para enfrentar al campeón mosca Ricardo Sandoval. Pupilo cree que, para ser un gran campeón, se deben tener grandes victorias y apostará fuerte subiendo al ring con el campeón mexicano. Nuestro piloto de pruebas, Héctor Vázquez, visitó el cuartel general de Nissan en México y no solo comparte la historia de uno de los autos más icónicos de la marca japonesa, sino que también te cuenta lo que sucederá con los GT-R. Y también, la Fórmula 1 2026 que no conforma a los fanáticos, ¿entrenar por distancia o por tiempo?, una duda que tienen muchos corredores y los 10 tips para comer saludable. Llega el otoño así que debes empezar a ponerte a la MODA con tu revista favorita.

SEPTIEMBRE 2026 • #154 • $2.50

VENCIENDO AL TIEMPO

RENALDO BALKMAN

“TODO ES POSIBLE”

UNA PUBLICACIÓN DE

Renald Balkman. Foto: Neidy Rosado

zonasports@elvocero.com En Facebook: ZONA Sports Caribe

GRUPO EDITORIAL Vicepresidente de Contenido Editorial: Carlos Otero • Jefe Editorial: Martín Casullo • Director Deportes: Gabriel Quiles Redacción local: Jarniel Canales - Brandn Garcés • Director de Arte: Héctor L. Vázquez GRUPO ADMINISTRATIVO Presidente: Salvador Hasbún • Ejecutivas de cuentas: Madeline Diaz Vega ZonaSports es propiedad exclusiva de PUBLI-INVERSIONES Inc. y es publicada mensualmente por la empresa para distribución en Puerto Rico. No se permite la reproducción parcial o total del contenido sin una previa autorización escrita de la empresa. EL VOCERO DE PUERTO RICO PO Box 15074 San Juan, Puerto Rico 00902

septiembre | 2

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ORGANIZACIÓN AFILIADA

Capítulo de Puerto Rico

Puerto Rico

MODA

EL OTOÑO SE VISTE

DE COLOR Por Arnaldo Rivera Braña

el poder del negro a la energía del amarillo y el verde brillante, esta temporada el hombre amplía su lenguaje cromático. Neutrales como el negro, marrón, gris y azul marino adquieren un tratamiento protagonista y dramático, con propuestas monocromáticas que los convierten en una poderosa declaración de estilo de pies a cabeza. A ellos se suman matices naturales y acen-

NEGRO: Autoridad y elegancia Imbatible y siempre vigente, el negro proyecta seguridad, poder y sofisticación. Para suavizarlo, apuesta por marrón, camel, gris o blanco; para una imagen más dramática, úsalo de pies a cabeza. > Y-3

GRIS: Sobriedad y sofisticación El gris reafirma su lugar como uno de los grandes clásicos del guardarropa masculino. Sobrio, elegante y extraordinariamente versátil, esta temporada adquiere mayor protagonismo cuando se lleva en propuestas monocromáticas, desde el traje hasta el abrigo y los accesorios. Combínalo con negro, blanco, navy o marrón para una estética refinada, o atrévete a contrastarlo con tonos más vibrantes para darle una interpretación contemporánea. >Giorgio Armani

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tos inesperados —amarillos, rojos, violetas, turquesas, naranjas y verdes— que salpican el guardarropa con una estética fresca, moderna y llena de personalidad. Una paleta para vestir con más intención, actitud y sofisticación. A continuación, te ofrecemos una selección de los colores que marcan la diferencia en esta nueva temporada. PÚRPURA: Creatividad y carácter Los tonos violetas aportan misterio, imaginación y una dosis de individualidad. Funcionan mejor cuando se utilizan como protagonista de una sola pieza: un suéter, camisa, corbata o accesorio. Navy, gris, negro y marrón ayudan a mantener el resultado sofisticado. >Giorgio Armani TURQUESA: Frescura y personalidad Es la sorpresa refrescante de la paleta. El turquesa introduce una sensación de vitalidad y modernidad, especialmente cuando aparece en camisas, polos, suéteres o accesorios. Para mantener el look elegante, acompáñalo de navy, blanco, gris, marrón o beige. >Celine

AZUL MARINO: Confianza y refinamiento El gran clásico después del negro. El navy comunica serenidad, confianza y buen gusto, y resulta perfecto para trajes, blazers, abrigos y pantalones. >Ralph Lauren

MARRÓN: Calidez y sofisticación El marrón se consolida como uno de los grandes protagonistas del otoño. Sus diferentes tonalidades evocan naturalidad y lujo relajado. Desde chocolate hasta café, luce excepcional en abrigos, pantalones y zapatos. Combínalo con crema, beige, navy, verde oliva o denim. >Zegna

AMARILLO MANTEQUILLA: Optimismo sofisticado Suave y luminoso aporta frescura sin perder elegancia. Una camisa, polo o suéter en este tono funciona particularmente bien con navy, marrón, beige o denim. Es una manera discreta de introducir color al guardarropa. >Giorgio Armani

ROSA PÁLIDO: Una nueva masculinidad El rosa pálido se reafirma en la moda masculina desde una perspectiva más segura, sofisticada y contemporánea. Esta tonalidad aporta luz y modernidad a camisas, suéteres, polos y piezas de sastrería. Su versatilidad permite llevarlo con gris, navy, marrón, beige o blanco, pero también como inesperado contraste frente a tonos más profundos. >Louis Vuitton

NARANJA: Energía y optimismo El naranja aporta movimiento y una actitud más espontánea al guardarropa masculino. Para el otoño, las versiones quemadas, terracota y calabaza resultan especialmente sofisticadas. Llévalas con marrón, navy, verde oliva, crema o denim. >Phillipp Plein ROJO: Fuerza y seguridad El rojo no pide permiso: entra en escena para convertirse en el punto focal. Asociado con energía y pasión, funciona mejor como acento cuando se quiere elevar un atuendo clásico. Un suéter, corbata o bufanda roja puede transformar un conjunto de navy, negro, gris o camel. >Amiri

VERDE BRILLANTE: Audacia y energía Aquí el hombre se atreve. El verde brillante transmite dinamismo, juventud y una personalidad que no teme llamar la atención. No necesita mucho para hacerse notar: una camisa, suéter, polo o accesorio es suficiente. La mejor estrategia es dejarlo ser el protagonista y combinarlo con negro, blanco, navy o gris. >Dior Men

AMARILLO BRILLANTE: Optimismo sin reservas Intenso, alegre y definitivamente protagónico, el amarillo brillante lleva una dosis inmediata de energía al guardarropa. Úsalo en una sola pieza y acompáñalo de colores sobrios como negro, navy, gris, marrón o denim. >Prada

BORGOÑA: Profundidad y carácter Intenso, sofisticado y profundamente otoñal, el borgoña aporta riqueza y personalidad al guardarropa masculino. Es una alternativa más profunda y refinada al rojo tradicional y funciona especialmente bien en suéteres, camisas, chaquetas, pantalones y accesorios. Combínalo con negro, gris, navy, marrón o crema para una propuesta clásica. >Amiri

VERDE OLIVA: Natural y contemporáneo Práctico, masculino y versátil, el verde oliva mantiene su lugar como uno de los favoritos de la temporada. Su carácter utilitario funciona particularmente bien en chaquetas, pantalones y camisas. Combínalo con beige, crema, marrón, negro o denim para una estética relajada pero pulida. >Auralee

5 | septiembre

NOTA DE PORTADA

“EL AMOR DE

BAYAMÓN ME EMPUJA TODOS LOS DÍAS” Tras ganar un nuevo título con los Vaqueros, Renaldo Balkman no se duerme en los laureles y prometer trabajar duro para conseguir el tricampeonato

“Los últimos años, muchas personas no saben de mi historia, ha sido de tropiezos. He tenido muchos altibajos, pero esto significa mucho”, compartió el veterano canastero. >Neidy Rosado

septiembre | 6

Por Jarniel Canales Conde

enaldo Balkman se gozaba la caravana de campeonato de los Vaqueros de Bayamón a bordo de un vehículo todoterreno, con su trofeo de Jugador Más Valioso (MVP, en inglés) de la serie final del Baloncesto Superior Nacional (BSN) en alto, mientras recorría diferentes zonas de la “Ciudad del Chicharrón”. El recorrido, que se extendió por más de dos horas, representó para el exdelantero de la selección nacional de Puerto Rico su tercera caravana de campeonato y la segunda consecutiva con los Vaqueros en su trayectoria en el BSN. Fue en 2016, a sus 32 años, cuando Balkman vivió por primera vez la sensación de convertirse en campeón del BSN y, a su vez, ser reconocido como el MVP de la serie final con los Capitanes de Arecibo. Diez años tuvieron que pasar para que volviera a experimentar ese sentimiento, esta vez con el uniforme de Bayamón, que defendió su título y conquistó el codiciado ‘back-to-back’ el pasado 23 de agosto al derrotar 81-74 a los Santeros de

A los 42 años, Renaldo fue elegido Jugador Más Valioso de la Serie Final en el segundo campeonato consecutivo obtenido por los Vaqueros de Bayamón. >Peter Amador Rivera

Aguada en el séptimo partido de la serie final. “Se siente bien ser campeón de nuevo y es algo que no me pueden quitar”, dijo Balkman, quien se convirtió en el jugador de mayor edad en ganar el premio

de MVP de la serie final en la historia del BSN. “Es una bendición estar aquí y esto es especial porque estamos con la mejor fanaticada de la liga”, agregó Balkman a ZONA durante la caravana celebrada el 3 de septiembre, que reunió a una multitud de fanáticos de todas las edades, tras 11 días de espera. La fanaticada lo alentó durante todo el recorrido y, para Balkman, ese respaldo representa mucho más que una celebración. El veterano reconoció que ha atravesado muchos altibajos durante los últimos años de su carrera, una historia que, aunque entiende que todavía no es el momento de compartir en detalle, sigue teniendo peso cuando habla de su trayectoria. “Esto significa mucho para mí. Los últimos años, muchas personas no saben de mi historia. Ha sido de tropiezos. He tenido muchos altibajos, pero esto significa mucho y, gracias a la gracia de Dios, me dio la oportunidad de seguir jugando baloncesto a un nivel alto”, expresó Balkman tras convertirse en un tres veces campeón del BSN. Balkman cerró la serie final con medias de 8.6 puntos, 5.4 rebotes, 1.3 asistencias, 1.4 robos y un bloqueo en 20 minutos por partido.

7 | septiembre

Los Vaqueros revalidaron como campeones del Baloncesto Superior Nacional (BSN) al vencer ayer a los Santeros de Aguada, 81-74, en un dramático séptimo partido. >Peter Amador Rivera

Esta vez, el reconocimiento llegó después de que Balkman sobresaliera en los momentos de mayor importancia durante la serie final ante los Santeros. Balkman cerró la serie final con promedios de 8.6 puntos, 5.4 rebotes, 1.3 asistencias, 1.4 robos y un bloqueo en 20 minutos por partido. Además, tuvo una destacada efectividad de 64.9 % de campo, 42.9 % desde la línea de tres puntos y 52.9 % en tiros libres. Pero sus estadísticas, que no resaltan en papel, no cuentan toda la historia del impacto que tuvo Balkman durante la serie final.

En el séptimo y decisivo partido, aportó seis puntos y seis rebotes, además de registrar tres bloqueos que tuvieron un peso importante en el desenlace del encuentro. Apareció en los momentos cruciales con un triple que le dio oxígeno a Bayamón durante los minutos finales y luego se convirtió en una pieza clave en defensa, con dos tapas en los últimos dos minutos de acción. El veterano delantero también fue protagonista en la victoria de los Vaqueros como visitantes en Aguada durante el segundo partido, cuando encestó el canasto de la ventaja con 25 segundos en el

reloj y, posteriormente, capturó un rebote ofensivo que redujo las posibilidades de Aguada de conseguir una última oportunidad para empatar el encuentro. “Juego cada minuto como si fuera el último. Lo dejo todo en la cancha porque quiero ganar. No me gusta perder, pero no voy a mentir: cuando gano, todo está bien. Honestamente, cualquier cosa que pudiera hacer para ayudar al grupo, lo iba a hacer”, afirmó Balkman. Ese espíritu competitivo, precisamente, es parte de lo que lo ha mantenido vigente a sus 42 años. “Este campeonato está en la cima. He

“EL TRABAJO NO PARA, CONTINÚA. VOY A SEGUIR TRABAJANDO PARA LOGRAR LO PRÓXIMO. QUIERO UN TRICAMPEONATO Y HACER HISTORIA DE NUEVO” RENALDO BALKMAN septiembre | 8

ganado campeonatos alrededor del mundo, pero esta es mi casa. Significa mucho para mí lo que estoy haciendo en Puerto Rico”, aseguró Balkman, quien tuvo una carrera de seis temporadas en la NBA, cuatro con los Knicks de Nueva York y dos con los Nuggets de Denver, luego de ser seleccionado en la primera ronda del sorteo de 2006 por Nueva York. Balkman, quien renovó por dos temporadas con Bayamón, dejó entrever que los Vaqueros podrían ser su última parada en el BSN, aunque ya tiene la mirada puesta en regresar el próximo año al mismo escenario. “El trabajo no para, continúa. Voy a seguir trabajando para lograr lo próximo. Quiero un tricampeonato y hacer historia de nuevo”, comentó Balkman. “El amor de Bayamón me empuja todos los días. Si seguimos con esto, quizás tendremos otro el año que viene. Todo es posible. Tengo 42 años y gané el premio de MVP, todo es posible”, concluyó.

A los 42 años Balkman se convirtió en el jugador de mayor edad en ganar el premio al JMV en la historia del BSN. >EDGARDO MEDINA MILLAN

Balkman comparte su trofeo durante la caravana de celebración de los 18 veces campeones. >YADIEL PEREZ

9 | septiembre

TECNOLOGÍA

SUPERADOS Hasta el año pasado, los robots corrían los 100 metros en el tiempo que José Figueroa hubiese completado los 200 metros. Hoy ya superan a la mejor versión de Usain Bolt. >Achmad Ibrahim /AP

En los Juegos Mundiales de Robots Humanoides 2026, llevados a cabo en Beijing, la realidad aplastó a la ficción y muchos récords humanos ya son historia antigua

septiembre | 10

Por Daniel Fernández

esde hace muchos años, el concepto de “futuro” se asociaba a autos voladores y robots dominantes -algunos, según Hollywood, tendrían cierta dosis de maldad-. En los segundos Juegos Mundiales de Robots Humanoides, quedó demostrado que aquel “futuro” tiene como punto de partida el 2026, el primer año que muchos de los récords humanos fueron aplastados por humanoides que, a todas luces, son como niños de primer grado capaces de superar al mismísimo Usain Bolt. Cuando 2,056 robots ingresaron desfilando al Óvalo Nacional de Patinaje de Velocidad de Beijing, la pista de hielo que fue sede de patinaje de velocidad en los Juegos Olímpicos de Invierno de 2022, una nueva era se estaba abriendo paso. Ya no eran los humanoides, casi marionetas, de un año antes que dependían de cables y asistentes para no

quedar desparramados por el piso al dar el segundo paso. Hasta bailaban con tal nivel de gracia y armonía que cualquier video parecía un producto de la IA. Pero no, eran verdaderos robots que llegaban para cambiar la vida como la conocemos. EL RÉCORD QUE QUEDARÁ EN LA HISTORIA El momento más comentado del torneo llegó en la jornada inaugural. Tiangong Ultra, un robot rojo y sin cabeza desarrollado por el Centro de Innovación de Robots Humanoides de Beijing, completó una serie preliminar de 100 metros en 8.64 segundos, superando por casi un segundo el histórico récord de 9.58 segundos que Usain Bolt estableció en 2009. El robot que terminó en el quinto lugar también corrió por abajo de los 9 segundos (8.87s). Eso sí, a la hora de frenar parecían misiles que, descontrolados,

golpeaban contra un muro de contención, donde algunos terminaron prendidos fuego. La hazaña tiene un contraste curioso: en la primera edición de los juegos, apenas un año antes, ese mismo Tiangong Ultra había ganado la carrera de 100 metros con un tiempo de 21.50 segundos, más del doble de lento. Sus ingenieros lograron reducir el tiempo a más de la mitad en solo doce meses, alargando además sus piernas de 37 pulgadas a 40 para ganar zancada. Lightning llegó a Beijing con otro antecedente llamativo: en abril de este año había ganado la primera media maratón humanoide de la historia, disputada también en la capital china, con un tiempo de 50 minutos y 26 segundos, un ritmo incluso superior al del récord mundial masculino humano en esa distancia. Antes del inicio oficial de los juegos, me-

También hubo kick boxing de robots. En estos juegos robóticos se presentaron 666 equipos, representando a 16 países y seis continentes. >AP

11 | septiembre

Los humanoides que juegan al fútbol son más pequeños y todavía un poco lentos. >Achmad Ibrahim / AP

dios estatales chinos ya habían difundido que el robot Honor completó una prueba de 100 metros en 9.32 segundos, a una velocidad máxima de 14.5 metros por segundo o 52.2 km/h (32.44 mph). La velocidad máxima registrada por Usain Bolt fue de 44.72 km/h (27.79 mph). No fue el único récord humano que cayó. Otro robot humanoide completó los 400 metros con vallas en 39.7 segundos, superando la marca de 43.03 segundos del sudafricano Wayde van Niekerk. Ninguna de las llegadas fue del todo prolija: Tiangong Ultra tropezó y se desvió hacia el borde de la pista, mientras que Lightning se desplomó al cruzar la meta y tuvo que ser retirado en camilla, pese a que los organizadores habían colocado una alfombra gruesa para amortiguar la frenada. MÁS ALLÁ DE LA PISTA El programa 2026 se dividió en 51 disciplinas: 30 pruebas competitivas y 21 basadas en escenarios reales, casi el doble que las 26 disciplinas y 487 septiembre | 12

También hubo salto de longitud. Se presentaron 21 participantes pero sólo hubo seis saltos válidos. El mejor fue de 7.97 metros. No pasará más de un año hasta que superen el récord mundial humano. >AP

enfrentamientos de la edición debut. En total se disputaron 1,301 competencias, que incluyeron atletismo, fútbol, tenis de mesa, gimnasia, artes marciales, haltero-

filia, tira y afloja y hasta el “pitch-pot”, un antiguo juego chino de precisión derivado de rituales de tiro con arco. Las pruebas de escenarios reales pusie-

“IRÓNICAMENTE, LO QUE DA TANTO MIEDO DE ESTOS ROBOTS ACTUALES ES QUE, AUNQUE SON HUMANOIDES POR EL HECHO DE TENER DOS PIERNAS, SON PROFUNDAMENTE NO-HUMANOS EN LA FORMA EN QUE SE MUEVEN”

AMIT KATWALA, PERIODISTA

ron a los robots a resolver tareas cotidianas en nueve entornos distintos: fábricas, hogares, hoteles, hospitales, comercios, puntos de recarga eléctrica y situaciones de emergencia. La organización remarcó que, salvo excepciones puntuales como los 100 y 400 metros, buscaron que las máquinas completaran las pruebas con la mayor autonomía posible, sin intervención humana directa. El evento coincidió además con la Conferencia Mundial de Robots (WRC) 2026, también en Beijing, donde distintas empresas exhibieron cerca de 3,000 productos de robótica, desde perros robot

Algunos robots fueron muy veloces pero no saben frenar y terminaron contra las paredes. >Achmad Ibrahim

Adriana Díaz puede estar muy tranquila, los humanoides todavía juegan un tenis de mesa básico. >Andres Martinez Casares

capaces de cargar mercancía hasta líneas de ensamblaje para teléfonos inteligentes. El telón de fondo geopolítico tampoco pasó desapercibido: China concentra hoy la mayor parte de la fabricación mundial de robots humanoides, mientras Estados Unidos intensificó el escrutinio sobre estas máquinas. Aun así, 16 países -entre ellos Alemania, Japón y Estados Unidosdecidieron competir en Beijing, dejando claro que la carrera por la robótica ya no se libra solo en laboratorios, sino también en pistas de atletismo. Y todo hace pensar que, muy pronto, los presupuestos para estos juegos robóticos superarán a los que invierten en sus atletas para los

HUMANOIDES VS. HUMANOS DISCIPLINA MEJOR MARCA HUMANOIDE (2026) 100 metros: Tiangong Ultra — 8.64 s 400 metros: Tiangong Ultra — 38.15 s 1,500 metros: Tiangong Ultra — 2:21.64 Salto de Longitud: Yomif Kejelcha — 7.97 m Salto alto: Robot de X-Humanoid — 2.88 m(sin impulso) Media maratón: Lightning — 50 min 26 s Halterofilia (arranque): Robots 15 kg (varios cayeron o no lograron completar el levantamiento)

RÉCORD HUMANO Usain Bolt — 9.58 s (2009) Wayde van Niekerk — 43.03 s (2016) Hicham El Guerrouj — 3:26.00 (1998) Mike Powell — 8.95 m (1991) Javier Sotomayor 2.45 m (1993, con impulso) Yomif Kejelcha — 56:51 (2026) Lasha Talakhadze — 223-225 kg

13 | septiembre

OCTANO EN MÉXICO

GT-R

LA HISTORIA CONTINÚA

Octano visitó el cuartel general de Nissan México para conocer el pasado, el presente y el futuro de uno de los carros más icónicos de la marca japonesa Por Héctor L. Vázquez

l legendario GT-R no va a morir. En una de las aventuras de Octano, visitamos las oficinas centrales de Nissan en México para conocer en persona a su presidente y CEO, el mexicano Iván Espinosa, quien nos recibió para hablar sobre la visión de la marca y los planes futuros de Nissan a nivel global. Para Octano había una pregunta obligatoria sobre este verdadero samurái del automovilismo japonés: ¿qué será del fuseptiembre | 14

turo del GT-R? Un modelo amado por los fanáticos de Nissan, especialmente por los puertorriqueños y por quienes viven apasionados por la velocidad, la aceleración y los autos de alto desempeño. “Mucha gente me pregunta si vamos a hacer un GT-R de nuevo. Por supuesto que sí. Es un ícono de la compañía y un ícono de la industria automotriz. Es el superauto japonés por excelencia. Entonces no podría dejar de trabajar en este proyecto”, afirmó Espinosa. Para el ejecutivo, el GT-R representa algo mucho más profundo que simple-

mente mantener un vehículo deportivo dentro del catálogo de Nissan. “Vamos a seguir trabajando en el GT-R porque es parte de nuestro ADN, es parte de lo que hacemos como compañía y es parte de lo que nos gusta hacer, además. Hay un sentido de orgullo. No cualquier compañía puede hacer superautos como hacemos nosotros, mucho menos hacerlos tan accesibles como hacemos nosotros”, sostuvo. La declaración todavía no adelanta cuándo llegará una nueva generación, qué tecnología utilizará o cuáles mer-

cados la recibirán, pero confirma algo que muchos fanáticos querían escuchar: el GT-R continúa dentro de los planes futuros de Nissan. También preguntamos si podría considerar un Sentra deportivo, con transmisión manual, con miras a competir en una batalla deportiva con los GR, R y N de otras marcas; con una sonrisa me dijo: “Siempre están las posibilidades’’. Mientras llegan más noticias sobre el futuro de este superdeportivo, repasamos el origen y la evolución de un automóvil cuya historia comenzó mucho antes de que las letras GT-R se convirtieran en una leyenda. EL ORIGEN DEL SKYLINE Presentado por primera vez en 1957, el Skyline fue construido originalmente por Prince Motor Company, en Japón. La producción del Prince Skyline continuó hasta 1966, cuando Prince y Nissan se fusionaron. Sus orígenes fueron bastante humildes. Comenzó como un vehículo de lujo de cuatro puertas, pero con el paso de los años evolucionó hacia un automóvil deportivo de alto rendimiento. Hoy, el Skyline es reconocido mundialmente como el modelo que dio origen a la historia del Nissan GT-R. Nissan celebró el 50 aniversario del GT-R durante el Festival NISMO 2019, celebrado en Fuji Speedway, Japón. El evento destacó algunos de los modelos GT-R y Z más legendarios de la compañía, junto con vehículos de competencia que forman parte de la rica historia de NISMO.

EL PRIMER SKYLINE El Skyline fue producido originalmente por Prince Motor Company desde 1957 y pasó a formar parte de Nissan luego de la fusión de ambas compañías en 1966.

“NO CUALQUIER COMPAÑÍA PUEDE HACER SUPERAUTOS COMO HACEMOS NOSOTROS, MUCHO MENOS HACERLOS TAN ACCESIBLES COMO HACEMOS NOSOTROS” IVÁN ESPINOSA, CEO DE NISSAN MÉXICO

Estaba disponible como sedán de cuatro puertas y también en otras configuraciones familiares, equipado originalmente con un motor de 1.5 litros. Para 1964 apareció el GT Skyline de competición, todavía bajo la bandera de Prince Motors. La llegada de aquella versión GT marcó un cambio importante en la personalidad del Skyline: de un automóvil principalmente familiar y de lujo comenzó a transformarse en una plataforma con aspiraciones deportivas.

ximadamente 160 caballos de fuerza, una cifra importante para su época. Esta primera generación del Skyline GT-R estuvo disponible entre 1969 y 1972. El GT-R Skyline de 1969 rápidamente demostró que no era simplemente un automóvil deportivo para la calle. Se convirtió en una máquina formidable dentro de las competencias de turismos de Japón, acumulando decenas de victorias durante sus primeros años en las pistas. Así comenzaba a construirse la reputación deportiva del nombre GT-R.

NISSAN SKYLINE DE PRIMERA GENERACIÓN GT-R El gran cambio llegó en 1969 con la aparición del primer Skyline GT-R de alto rendimiento. Aunque todavía tenía carrocería sedán, ahora contaba con apro15 | septiembre

SKYLINE C110 Entre 1973 y 1977 llegó la generación C110, conocida popularmente como Kenmeri debido a una famosa campaña publicitaria protagonizada por personajes llamados Ken y Mary. Esta generación también tuvo una versión GT-R, aunque su producción fue extremadamente limitada y estuvo disponible únicamente durante 1973. Sería, además, la última vez que Nissan utilizaría las siglas GT-R en un Skyline durante más de una década. El nombre permanecería dormido hasta su espectacular regreso en 1989.

SKYLINE R30 Posteriormente llegó el Skyline R30, un automóvil con un diseño exitoso y particularmente versátil. Estuvo disponible como cupé, sedán de cuatro puertas, hatchback de cinco puertas y wagon. Nissan desarrolló numerosas variaciones de esta generación, reflejando cómo el Skyline continuaba evolucionando y buscando su identidad dentro de la gama de la marca. Todavía faltaban algunos años para que apareciera la fórmula que convertiría definitivamente al Skyline en una leyenda mundial. SKYLINE R31 En 1986 Nissan presentó el Skyline R31. Era ligeramente más grande y de líneas septiembre | 16

más cuadradas que sus predecesores, incorporando nuevas tecnologías que servirían de puente hacia las generaciones que llegarían posteriormente. El R31 continuó fortaleciendo la imagen deportiva del Skyline y preparó el terreno para lo que ocurriría apenas unos años después.

SKYLINE GT-R R32 En 1989 llegó el automóvil que cambiaría para siempre la historia del GT-R. El Skyline GT-R R32 incorporaba tracción en las cuatro ruedas y el famoso motor Nissan RB26DETT, un seis cilindros en línea biturbo que oficialmente producía alrededor de 280 caballos de fuerza. Pero su verdadera reputación se construyó en las pistas. Una versión de competencia del R32 ingresó al Campeonato Japonés de Turismos y consiguió una impresionante racha de victorias durante las siguientes temporadas. Fue durante esta época cuando realmente nació la leyenda moderna del GT-R. Su dominio fue tan grande que el vehículo comenzó a convertirse en un símbolo del desempeño japonés y en uno de los automóviles deportivos más respetados de su generación.

SKYLINE GT-R R33 Después de aparecer como prototipo durante el Auto Show de Tokio de 1993, el Skyline GT-R R33 llegó oficialmente al mercado en enero de 1995. Nuevamente utilizaba el famoso motor RB26DETT, pero Nissan concentró gran parte de sus esfuerzos en mejorar el comportamiento dinámico del automóvil. Comparado con el R32, el R33 ofrecía mayor rigidez estructural, mejor distribución del peso y una evolución de su sistema de tracción integral. El resultado fue un automóvil más estable, refinado y capaz de aprovechar mejor toda su potencia.

SKYLINE GT-R R34 El Skyline GT-R R34 apareció a finales de la década de 1990 y estuvo disponible hasta 2002. Para muchos fanáticos, esta generación representa uno de los puntos más altos de la historia del Skyline. Continuaba utilizando el motor de seis cilindros en línea biturbo RB26DETT, pero incorporaba una plataforma más compacta y una gran cantidad de tecnología enfocada en el conductor. Uno de sus elementos más reconocibles

era la pantalla multifunción instalada en el tablero, que permitía observar diferentes parámetros del vehículo. Su menor distancia entre ejes y una carrocería más aerodinámica ayudaron a mejorar todavía más el desempeño respecto a generaciones anteriores. El R34 también alcanzó una enorme popularidad fuera de Japón gracias a los videojuegos, el cine y la cultura de modificación de automóviles, convirtiéndose en uno de los deportivos japoneses más reconocidos de todos los tiempos.

EL PRIMER NISSAN GT-R La próxima gran transformación llegó cuando Nissan decidió separar definitivamente al GT-R del nombre Skyline. En 2008, el GT-R aterrizó oficialmente en las carreteras estadounidenses como un modelo completamente independiente. El tradicional motor de seis cilindros en línea desapareció y fue sustituido por un nuevo V6 biturbo de 3.8 litros, que inicialmente producía alrededor de 473 caballos de fuerza. La nueva generación llevó al GT-R a un nivel completamente diferente. Su sofisticado sistema de tracción en las cuatro ruedas, transmisión de doble embrague y enorme capacidad de aceleración permitieron que pudiera enfrentarse directamente a algunos de los superdeportivos más respetados de Europa. Todo esto estaba acompañado por un diseño moderno, agresivo y musculoso que inmediatamente lo distinguía en la carretera. El GT-R había dejado de ser simplemente una versión de alto rendimiento del Skyline. Ahora era oficialmente un superdeportivo Nissan con identidad propia.

50 ANIVERSARIO DEL NISSAN GT-R 2020 Durante el Auto Show de Nueva York de 2019, Nissan presentó la edición especial 50 Aniversario del GT-R 2020. La celebración marcó medio siglo desde la aparición del primer Skyline GT-R en 1969. Para conmemorar la ocasión, Nissan combinó elementos históricos del modelo con las tecnologías y capacidades de desempeño de la generación moderna. El objetivo era celebrar cinco décadas de evolución mientras los ingenieros continuaban buscando nuevas formas de mejorar un vehículo que durante años había llevado la ingeniería japonesa a algunos de sus límites. NISSAN GT-R NISMO La evolución continuó con el GT-R NISMO, la versión más enfocada en desempeño de la generación moderna. El GT-R utilizaba un motor V6 de 3.8 litros, 24 válvulas y doble turbocargador, ensamblado artesanalmente por técnicos especializados conocidos como Takumi.

Mientras las versiones convencionales alcanzaban alrededor de 565 caballos de fuerza, el GT-R NISMO llevó esa cifra hasta los 600 caballos de fuerza. Nissan también trabajó en nuevos turbocompresores y diferentes mejoras para aumentar la respuesta del motor, especialmente a bajas revoluciones, además de optimizar el desempeño general del vehículo. Durante décadas, el GT-R ha cambiado de diseño, motores, plataformas y tecnologías, pero ha mantenido una misma filosofía: ofrecer prestaciones capaces de competir con algunos de los mejores deportivos del mundo. Ahora, después de más de seis décadas desde el nacimiento del Skyline y más de medio siglo desde aquel primer GT-R, Nissan se prepara para escribir el próximo capítulo. Y si algo dejó claro Iván Espinosa durante la conversación con Octano, es que los fanáticos de la marca pueden estar tranquilos que la historia del GT-R lejos está de terminarse.

17 | septiembre

FÓRMULA 1

LO QUE

PARECE Y LO QUE ES Por Martín Casullo

septiembre | 18

Kimi Antonelli encabeza una carrera de F1 construidos con Legos. Parece que los pilotos se divierten más con estos carros que los actuales de la F1.

pesar de que la Fórmula 1 cuelga el cartel de “Sold Out” en todas sus presentaciones alrededor del planeta, los fanáticos más entendidos — los que conocen el reglamento al detalle y siguen de cerca a las marcas y los pilotos— no están conformes con el rumbo que tomó la categoría. La queja se repite en foros y páginas especializadas: los autos pierden velocidad en plena recta, porque a la batería se le acaba la energía. Un fenómeno que, según los puristas, nunca se había visto en la Máxima. El término que resume el fastidio es “lift and coast”: levantar el pie del acele-

rador para ahorrar energía y no quedarse sin impulso eléctrico en el peor momento. Las consecuencias son las llamadas carreras “yo-yo”, con carros que aceleran y frenan según cuánta batería les queda. Además, las transmisiones televisivas eligen qué telemetría mostrar para que no se vea cómo, en plena recta, la velocidad empieza a decaer. Ni el propio Max Verstappen, tetracampeón del mundo, se guardó las críticas. El neerlandés fue categórico: “Es como guiar un Fórmula E con esteroides... En la mitad de las rectas te quedas sin batería y dependes solo del motor térmico.

Va totalmente en contra de los instintos de un piloto de carreras”. El piloto de Red Bull explicó que buena parte de lo que hace un corredor al volante repercute de forma desproporcionada en el sistema energético, y que eso le resta pureza a la conducción. Eso sí, esta temporada se ven muchos más sobrepasos pero no porque uno que vaya más rápido sino porque el otro se queda sin fuerza. El español Fernando Alonso, con su ironía habitual, bautizó al campeonato como el “campeonato mundial de pilas”, en referencia a que, más allá de la habilidad al volante, la diferencia real la marca quién administra mejor la batería. La FIA, encabezada por su presidente Mohammed Ben Sulayem, tomó nota. Tras apenas cuatro Grandes Premios de la temporada 2026, la entidad se reunió con la Fórmula 1 (bajo el ala de Liberty Media), los equipos y los cinco fabricantes de unidades de potencia para negociar cambios al reglamento vigente. En principio se cambió el super clipping de 250 kW a un máximo de 350 kW para evitar caídas tan notorias de velocidad en las rectas -aunque está claro que no alcanza-. Para 2027, la distribución de potencia pasará del actual 50/50 entre motor de combustión y energía eléctrica a un 58/42 a favor del motor térmico, con un 5% más de flujo de combustible. Para 2028, el objetivo es llegar al 60/40, con un incremento del 13% en ese flujo. La medida no es cosmética: durante la temporada, la FIA ya había recortado sobre la marcha la energía disponible para la clasificación en algunos circuitos, de 9 a 6 megajulios. Detrás de los números hay también un problema de seguridad: la brecha de velocidad entre un auto que recupera energía y otro que la despliega a fondo derivó en situaciones de riesgo en pista, como el 19 | septiembre

“En la mitad de la recta te quedas sin batería y dependes del motor térmico”, se quejó Max Verstappen.

episodio entre Oliver Bearman y Franco Colapinto en el Gran Premio de Japón. Ben Sulayem, además, ya adelantó el horizonte a más largo plazo: la vuelta a los motores V8, prevista para 2031, aunque no descarta adelantarla a 2030. Toto Wolff, el feliz jefe y copropietario de Mercedes que lidera el campeonato, aseguró: “Tenemos que recordar que los aficionados son la prioridad absoluta de la Fórmula 1. Aunque para los pilotos el auto sea más difícil o estresante, el aumento en la paridad y la competencia justifica el cambio”. Lo cierto es que los más fanáticos seguidores de la F1 no quieren que un carro supere a otro por falta de energía, quieren ver velocidad extrema y pilotos frenando dentro de las curvas para poder adelantarse. Ahora la Fórmula 1 encara un dilema de identidad: sostener su compromiso con la eficiencia energética sin perder lo que, para muchos, la define desde siempre —la sensación de manejar al límite, sin calculadora en la cabeza. septiembre | 20

Los pilotos, las escuderías y los fanáticos que son especialistas de la máxima categoría, saben que la F1 dio un paso atrás con el cambio reglamentario. “Es un Fórmula E con esteroides”, aseguró Max Verstappen

Cuidar lo que comemos no significa hacer dietas estrictas, sino incorporar hábitos simples. Estas son las diez recomendaciones para una alimentación equilibrada

SALUD

DIEZ CLAVES

DE UNA ALIMENTACIÓN SALUDABLE 1

Alimentación variada y movimiento diario: incorporar a diario alimentos de todos los grupos (cereales, lácteos, carnes, frutas y verduras) y sumar al menos 30 minutos de actividad física. Esta combinación fortalece el sistema inmune, mejora el ánimo y previene enfermedades crónicas como la diabetes y las cardiovasculares. Hidratación constante: tomar 8 vasos de agua segura por día ayuda a regular la temperatura corporal, eliminar toxinas y mantener en buen funcionamiento los riñones y el intestino. El agua debe ser la bebida principal frente a jugos o gaseosas. Frutas y verduras todos los días: consumir 5 porciones diarias en variedad de tipos y colores aporta vitaminas, minerales y fibra. Cada color indica distintos nutrientes protectores: por ejemplo, el naranja aporta betacarotenos y el verde, folatos. Menos sal en la mesa: reducir la sal y los alimentos con alto contenido de sodio, como embutidos,

2 3

Por la redacción

snacks y enlatados, disminuye el riesgo de hipertensión arterial y enfermedades cardiovasculares. Se recomienda cocinar con hierbas y especias en su lugar, y no agregar sal extra a la comida ya servida en la mesa. Cuidado con azúcares y grasas ocultas: limitar bebidas azucaradas y alimentos con mucha grasa, azúcar y sal ayuda a prevenir el sobrepeso, la obesidad y la diabetes tipo 2 a largo plazo. Leer las etiquetas nutricionales facilita identificar estos ingredientes. Lácteos como hábito diario: consumir leche, yogur o queso, preferentemente descremados, aporta calcio y proteínas esenciales para huesos y dientes fuertes en todas las etapas de la vida, desde la niñez hasta la adultez mayor. Carnes magras, pescado y huevo: quitar la grasa visible a las carnes, aumentar el consumo de pescado -rico en Omega 3, beneficioso para el corazón y el cerebro- e incluir

huevo, una fuente accesible de proteínas de alta calidad y bajo costo. Legumbres y cereales integrales: sumar legumbres (lentejas, garbanzos, porotos), cereales integrales, papa, batata, choclo o mandioca aporta energía sostenida, fibra y saciedad, favoreciendo además el tránsito intestinal y el control del apetito durante más horas del día. Grasas saludables con moderación: el aceite crudo como condimento, junto a frutas secas o semillas, aporta ácidos grasos esenciales que cuidan la salud cardiovascular. Se recomienda evitar las frituras y priorizar cocciones al horno, vapor o plancha. Alcohol, siempre con responsabilidad: su consumo debe ser moderado y consciente. Niños, adolescentes y mujeres embarazadas no deben consumirlo bajo ninguna circunstancia, y debe evitarse por completo antes de conducir, ya que reduce los reflejos.

21 | septiembre

GYM

La mejora en la resistencia aérobica se vincula más con la duración del ejercicio que con la distancia. >Suministrada

ENTRENAR POR TIEMPO Y NO POR DISTANCIA

El método “tiempo en pie” mide los minutos de actividad en lugar de la distancia recorrida. Eespecialistas explican cuándo y cómo aplicarlo para mejorar el rendimiento Por la redacción

ada vez más entrenadores de running recomiendan medir el entrenamiento en minutos, no en millas o kilómetros. El método, conocido como “tiempo en pie”, gana terreno entre septiembre | 22

corredores de todos los niveles y plantea una alternativa concreta al seguimiento del kilometraje. Tres especialistas consultados explicaron sus fundamentos, sus ventajas y los casos en los que resulta

más efectivo. El concepto es sencillo: en lugar de salir a correr una distancia fija, el corredor establece una duración —por ejemplo, 75 minutos— y entrena dentro de ese

margen, sin importar cuántos kilómetros complete. El entrenador estadounidense certificado de running, Will Baldwin, sostiene que los investigadores analizan los efectos del ejercicio sobre el cuerpo en intervalos de tiempo, no de kilómetros. “Sabemos que, en promedio, se necesitan entre 30 y 35 minutos de actividad física para obtener un beneficio aeróbico significativo”, explicó Baldwin en declaraciones a Runner’s World. Ese umbral varía según el corredor: para uno, 35 minutos equivalen a ocho kilómetros (5 millas); para otro, apenas cinco. Las carreras de al menos 30 minutos activan adaptaciones aeróbicas predecibles: aumento de la densidad mitocondrial, mejora del crecimiento capilar y optimización del metabolismo de las grasas. Según el entrenador, esa duración es la que permite al cuerpo comenzar a utilizar la grasa como fuente de energía, un aspecto Un estudio científico publicado en la revista Medicine & Science in Sports & Exercise, de la Universidad de Loughborough, Reino Unido, comparó corredores que entrenaban con salidas largas de al menos 90 minutos con quienes corrían menos de 70 minutos. El primer grupo mostró una mejor economía de carrera: perdió solo 3,1% de capacidad aeróbica en 90 minutos, frente al 6% del grupo de salidas cortas. La resistencia aeróbica se vinculó más con la duración de la salida larga semanal que con la distancia. central del entrenamiento de resistencia. Para los principiantes, el enfoque tiene

Conocer el tiempo que se lleva por kilómetro o milla es muy útil. >Suministrada

una ventaja concreta. Matt Forsman, entrenador certificado señaló al medio que agregar entre cinco y diez minutos de carrera —en lugar de aumentar la distancia— facilita la progresión. “A medida que mejora tu condición física, aunque el tiempo sea el mismo, es posible que corras bastante más lejos porque puedes moverte más rápido”, compartió. Ese progreso visible actúa como motivación para mantener la regularidad.

PRINCIPALES VENTAJAS *Evita que corras más rápido de la cuenta solo para terminar antes. *Proteges tus músculos y articulaciones al mantener un ritmo. *Disfrutas más de la corrida al no estar pendiente del kilómetro exacto. * Funciona para cualquier nivel, ya que 45 minutos de trote son igual de valiosos para un principiante que

EL TIEMPO RESULTA MÁS ÚTIL El método cobra especial relevancia en los ultramaratones, pruebas que superan los 42,2 kilómetros. Forsman advirtió que el terreno irregular, las cuestas y los ritmos variables de los senderos hacen que no todos los kilómetros representen el mismo esfuerzo. “Por lo tanto, un enfoque basado en el tiempo de carrera, en lugar de uno basado estrictamente en el kilometraje, tiene sentido”, afirmó. En carreras de varios días, Chris Twi-

ggs, director de entrenamiento en Atlanta, Estados Unidos, recomendó planificar sesiones consecutivas que repliquen las condiciones del evento. “Debes intentar simular lo que experimentarás”, dijo. A la vez, advirtió que superar las seis horas de entrenamiento en una sola sesión puede generar una caída en el rendimiento y dificultar la recuperación posterior. También subrayó que caminar durante el tiempo estimado de una carrera genera adaptaciones reales, aun sin alcanzar el ritmo de competencia. “Si estás ahí fuera durante el mismo tiempo que estarás corriendo, a la misma hora y por un terreno similar, también estarás experimentando esas adaptaciones”, explicó. Ese tipo de preparación también fortalece la resistencia mental ante el esfuerzo prolongado. El tiempo de pie necesario depende de la distancia objetivo, el ritmo y el nivel de cada corredor. Para una prueba de 5 kilómetros, Forsman recomendó desarrollar la capacidad de correr de forma continua durante unos 40 minutos, que es el tiempo aproximado que tarda la mayoría de los principiantes en completar esa distancia. Conocer el tiempo promedio por kilómetro resulta útil, ya que determina cuánto tardará el corredor en cubrir una distancia específica. El método, sin embargo, tiene sus límites. Si el objetivo es terminar una media maratón en dos horas, el entrenamiento basado únicamente en el tiempo no alcanza. “La cosa se complica un poco”, reconoció Forsman. Acumular esas dos horas de carrera es solo el primer paso; también se requieren sesiones de calidad —carreras de ritmo e intervalos— para sostener un promedio de 5:41 minutos por kilómetro. Baldwin suele combinar ambas métricas en sus planes de preparación para maratón. Casi siempre incluye una carrera de 32 kilómetros para romper una barrera mental frecuente en sus atletas. “Les da mucha confianza saber que han corrido 32 kilómetros antes de una maratón”, aseguró. En las últimas tres semanas de preparación, los corredores reducen el volumen semanal entre un 20 y un 30 por ciento, ya sea en kilómetros o en minutos, con resultados equivalentes en ambos casos. 23 | septiembre

BOXEO

Collazo quiere ser un gran campeón aceptando los retos más difíciles. >Rocío Fernández Urbina

septiembre | 24

DE PUPILO

A MAESTRO Oscar Collazo subirá dos divisiones para enfrentar a Ricardo Sandoval por los títulos mundiales de peso mosca. “Es la pelea que me consagrará”, aseguró el boricua

Collazo conecta de manera contundente en el rostro del filipino Jayson Vayson. Fue victoria del boricua en el séptimo round. >Suministrada

Por Martín Casullo

ntes de ser “El Pupilo”, campeón mundial unificado y una de las mayores promesas del boxeo puertorriqueño, Oscar Collazo fue un adolescente de Villalba que sufría acoso escolar. Tenía apenas 15 años cuando, empujado por la difícil situación, tomó una decisión muy sabia y comenzó a practicar boxeo, sin imaginar que ese mundo de 20 pies, limitado por sogas, por lado sería su reino, no importa quien subiera a desafiarlo. Hoy, a sus 29 años, ese mismo niño está a punto de asumir el reto más grande de su carrera: el 10 de octubre, en Chicago, subirá dos divisiones de peso para enfrentar al mexicano-estadounidense Ricardo Sandoval por los títulos mundiales de peso mosca de la Asociación Mundial de Boxeo (AMB) y el Consejo Mundial de Boxeo (CMB). El camino de Collazo hacia la élite no fue instantáneo. Antes de firmar contrato profesional, disputó más de 150 comba-

tes como amateur, un recorrido que lo llevó a coronarse campeón panamericano en 2019 y a ganar el oro en los Juegos Centroamericanos y del Caribe de 2018. Ese bagaje se nota en cada pelea: inteligencia sobre el ring, presión constante y una capacidad de finalización que pocos peso mínimo en la historia han tenido. Debutó como profesional el 15 de febrero de 2020, en el Coliseo Pedrín Zorrilla de San Juan, con un nocaut técnico ante el mexicano Vicente Castro. Tres años más tarde, el 27 de mayo de 2023, dio el golpe que cambió su carrera: venció a Melvin Jerusalén y se coronó campeón mundial de peso mínimo (105 libras) de la OMB. Desde entonces no ha parado de sumar cinturones: hoy es dueño de los títulos de la AMB, la OMB y The Ring en esa división, y llega invicto

con marca de 15-0 y 12 nocauts. Su ascenso también quedó reflejado en el ranking libra por libra de The Ring, donde hoy ocupa el noveno puesto, junto a nombres como Oleksandr Usyk y Naoya Inoue. Villalba ya lo homenajeó públicamente tras varias defensas de título, y hoy su nombre se pronuncia con el mismo orgullo con el que antes se pronunciaban los de Tito Trinidad o Miguel Cotto. “Es ahora o nunca” El salto a las 112 libras que dará el 10 de octubre no es un capricho: es la pelea que Collazo llevaba tiempo persiguiendo. “Sabía que esta pelea se iba a dar y oficialmente se dio (...) Creo que esta es la pelea que me consagrará como uno de los mejores boxeadores puertorriqueños 25 | septiembre

y vamos tras eso”, aseguró el villalbeño a Jarniel Canales Conde de ZONA. Su debut en el peso mosca fue apenas su pelea anterior, un triunfo ante el mexicano Neider Valdez que sirvió como puente hacia este momento. Ahora se mide directamente ante un campeón unificado: Sandoval llegó a los títulos de la AMB y el CMB tras viajar hasta Japón y destronar, por decisión dividida, al bicampeón Kenshiro Teraji, el 30 de julio de 2025. Consciente de que subir dos divisiones exige más que técnica, Collazo reorientó su preparación de las últimas seis semanas hacia ganar fuerza y masa muscular sin sacrificar velocidad, combinando pesas con sesiones explosivas de pista. “Necesito la fuerza para aguantar los golpes”, reconoció, aunque aclaró que su arma principal seguirá siendo otra: “Desde aficionado, lo mejor que tengo es la inteligencia dentro del ring”. Hay un condimento extra en esta pelea que trasciende los cinturones: la histórica rivalidad boxística entre Puerto Rico y México vuelve a tener un capítulo protagónico. “Puerto Rico contra México siempre da las mejores (peleas) y sabemos lo que conlleva esa gran rivalidad. Será una buena candidata para pelea del año”, anticipó Collazo. Del otro lado, Sandoval (27-2, 18 KOs) llega con la confianza de haber destronado a un campeón consagrado en su propio país. “México contra Puerto Rico siempre saca lo mejor de ambos pelea-

‘Pupilo’ derribó en tres ocasiones al mexicano Neider Valdez en su primer combate en las 112 libras. >Suministrada/ Cotto Promotions

“ESTO NO ES SOLO PARA MÍ, ES PARA PUERTO RICO Y PARA ELEVAR EL NIVEL DEL BOXEO PUERTORRIQUEÑO” OSCAR COLLAZO

dores (...) He estado trabajando duro en el gimnasio y me siento enfocado, fuerte y listo para defender lo que es mío”, declaró el mexicano-estadounidense. Collazo no oculta que esta pelea puede definir el resto de su carrera, y tampoco esconde la emoción de lo que representa para su isla. “Esto no es solo para mí, es para Puerto Rico y para elevar el nivel del boxeo puertorriqueño”, expresó a través de un comunicado. Por ahora,

THE RING:

LOS TOP 10 LIBRA X LIBRA 1) NAOYA INOUE (Japón) 33-0-0 (27 KOs) 2) OLEKSANDR USYK (Ucrania) 24-0-0 (15 KOs) 3) SHAKUR STEVENSON (EE.UU.) 25-0-0 (11 KOs) 4) JESSE RODRIGUEZ (EE.UU.) 23-0-0 (16 KOs) 5) DAVID BENAVIDEZ (EE.UU.) 32-0-0 (26 KOs) 6) DMITRY BIVOL (Rusia) 24-1-0 (12 KOs) 7) JUNTO NAKATANI (Japón) 32-1-0 (24 KOs) 8) DEVIN HANEY (EE.UU.) 33-0-0 (15 KOs) 9) OSCAR COLLAZO (Puerto Rico) 15-0-0 (12 KOs) 10) EMANUEL NAVARRETE (México) 40-2-1 (33 KOs)

septiembre | 26

mantendrá sus tres cinturones de las 105 libras a la espera de definir su futuro tras el combate, aunque ya adelantó que, de ganar, contempla bajar a las 108 libras. El 10 de octubre, en Chicago, un chico de Villalba que una vez encontró en el boxeo una forma de defenderse del acoso buscará ahora convertirse en campeón mundial en dos divisiones distintas. Como él mismo lo resume, sin vueltas: “Es ahora o nunca”. “Desde aficionado, lo mejor que tengo es la inteligencia dentro del ring” comparte Oscar. >Suministrada

El especialista en 200 metros ha sido uno de los deportistas boricuas de mayor proyección internacional este año. >LUIS LICONA / Straffon Image

Zona Hall

JOSÉ FIGUEROA

lo largo de la temporada 2026, José Figueroa ha crecido a una velocidad vertiginosa, como la que desarrolla en en la pista. Logró el récord nacional de los 200 metros con un impresionante registro: 19.76 segundos, establecido en las semifinales de los Juegos Centroamericanos y del Caribe Santo Domingo 2026. Un día después, el puertorriqueño ganó la medalla de oro con 19.98 segundos. Además, viajó a Europa a competir mano a mano con los mejores velocistas del planeta, en la prestigiosa Diamond League, siendo el octavo boricua en hacerlo: Javier Culson (400 metros con vallas), Beverly Ramos (fondo/obstáculos), Wesley Vázquez (800 metros), Luis Castro Rivera (salto de altura), Jasmine Camacho-Quinn (100 metros con vallas), Andrés Arroyo y Ryan Sánchez (800 metros), y José Figueroa en 200. En el certamen de la Diamond League en Zurich -el 27 de agosto pasado- Figueroa ocupó el quinto lugar, marcando 20.30 segundos, en una carrera ganada por el estadounidense Kenneth Bednarek, quien detuvo el reloj

en 19.62 segundos, el mejor tiempo mundial de la temporada. La competencia en Zúrich representó la tercera participación de Figueroa en una prueba de la Liga Diamante. En abril, durante la parada de Oregon, finalizó octavo con 20.34 segundos, mientras que posteriormente terminó cuarto en Lausana, Suiza, con 20.16. A lo largo de la temporada, José sumó 38 competiciones. “Recuerdo que desde pequeño me levantaba para ver a Javier Culson cuando participaba en los 400 metros con vallas en la Liga Diamante, luego más adelante ver a Jasmine Camacho-Quinn en los 100 con vallas. Estar y permanecer en un escenario donde ellos ya dejaron su legado, especialmente Culson, pues para mí es un gran honor”, manifestó José. “Para mí es un sentimiento de orgullo y de inspiración saber que he podido seguir los pasos de mis referentes. Llevar la bandera de Puerto Rico a lo más alto es algo increíble. Yo estoy seguro de que si yo pude lograr esto, cualquiera de mis compañeros puede hacerlo y ojalá en un futuro cercano pueda mirar al lado y ver que uno de ellos está ahí conmigo”, añadió. 27 | septiembre

DE LOS PUERTORRIQUEÑOS NOS PREFIEREN Porque diariamente llevamos la verdad, continuamos como el periódico número 1 en lectoría y circulación.

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Fuente: Gaither MBP Lectoría Promedio (lunes a viernes) agosto 2026

La verdad no tiene precio