Vervoerregio Leuven Vervoerregio Leuven Resultaten enquête
2
VVR LEUVEN
VERVOERREGIO LEUVEN
3
4 INHOUDSTABEL
HS 1 Inleiding 6 HS 2 Profiel deelnemers 10 HS 3 Dagelijkse verplaatsingen 18 HS 4 Ambities van de vervoerregio Leuven
28
VERVOERREGIO LEUVEN
HS 5 Hoppinpunten 32
5
INLIEIDING
1
Wil je meer te weten komen over de Vervoerregio Leuven? www.vervoerregioleuven.be
6
Inleiding
De vervoerregio Leuven wil met een nieuw mobiliteitsplan een antwoord bieden aan de demografische en economische uitdagingen. Er is de ambitie om onze regio veiliger, vlotter en duurzamer te maken. Om dit plan te doen slagen, hebben we ook input van de inwoners nodig. Om iedere inwoner de kans te geven zijn input te geven, lanceerden we een online enquête. Tussen 15 november 2020 en 1 maart 2021 vulden 1 580 inwoners en bezoekers van de vervoerregio Leuven de enquête in. De steden en gemeenten van de vervoerregio Leuven hebben deze enquête verspreid onder hun inwoners via eigen online en offline kanalen. Deze rapportage vat de inzichten van alle respondenten, per subregio, samen. Wil je zicht krijgen op de resultaten per gemeente? Raadpleeg dan de excel tabel in bijlage.
VERVOERREGIO LEUVEN
Laat ons samen de scenario’s vorm geven! De vervoerregio Leuven
7
INLEIDING
1
Brugge Oostende
Waasland
Gent
Roeselare
Aalst
Westhoek
Kortrijk
Vlaamse Ardennen
Binnen de Leuvense vervoerregio werden er vier subregio’s, elk met een eigen identiteit, in het leven geroepen: • • • •
Subregio Druivenstreek Subregio Leuven Subregio Aarschot-Diest Subregio Tienen
Er is bij de uitwerking van de subregio’s gekozen om de grensgemeentes tussen 2 subregio’s steenvast toegang te verlenen tot beide subregio’s, Dit wil zeggen dat de grensgemeentes de overleg momenten van beide subregio’s bijwonen. Op deze manier worden er geen ‘muren’ tussen de verschillende subregio’s opgetrokken.
8
Omdat de vier subregio’s niet over één kam te scheren zijn, worden de inzichten in deze rapportage waar nodig opgesplitst per subregio. Om voorgaande reden geven wij de input van de inwoners van de grensgemeenten systematisch weer bij beide subregio’s. Dit omdat hun input niet enkel betrekking heeft op één enkele subregio.
Vlaamse Rand
Antwerpen Kempen
Mechelen Limburg
Leuven
Subregio Leuven
Haacht
Begijnendijk Tremelo
Aarschot
ScherpenheuvelZichem
Diest
Rotselaar Tielt-Winge
Subregio Diest - Aarschot
Bekkevoort
Holsbeek Herent Kortenberg
Leuven
Subregio Druivenstreek
Bertem Tervuren
Lubbeek
Geetbets
Glabbeek
Boutersem Oud-Heverlee Bierbeek
Huldenberg Hoeilaart
Kortenaken
Zoutleeuw Tienen
Linter
Hoegaarden
Overijse Landen
Subregio Tienen
VERVOERREGIO LEUVEN
Keerbergen
9
10
PROFIEL DEELNEMERS
2
Profiel deelnemers
1 580 inwoners en bezoekers van de vervoerregio Leuven vulden tussen 15 november 2020 en 1 maart 2021 de enquête in. Maar wie zijn deze respondenten? In dit hoofdstuk lichten we de profielen van de deelnemers toe.
VERVOERREGIO LEUVEN
Voor vragen omtrent de gegevens die we verwerken kan je steeds mailen naar privacy.departement@mow.vlaanderen.be. Voor de verschillende verwerkingen van persoonsgegevens kan je steeds terecht op de website van het Departement Mobiliteit en Openbare Werken; https://departementmow.vlaanderen.be/nl/privacyverklaring.
11
PROFIEL
2
1
Deelnemers enquête periode 15/11/2020-01/03/2021 1800 1600
1548
1400 1200 1000 800 600 400 200 0
2 12
32
Inwoners ja
Bezoekers nee
Woonplaats bezoekers vervoerregio Leuven • • • • • • • • • • • •
Affligem Berlaar Bilzen Booischot Boutersem Eppegem Gent Gingelom Ham Hamme-Mille Hasselt Heist-op-den-Berg
• • • • • • • • • • • •
Herselt La Bruyère (5081) Lanaken Lummen Mechelen Moorsel Opwijk Riemst Sint-Agatha-Berchem Sint-Pieters-Woluwe Sint-truiden Steenokkerzeel
• • • • •
Temse Wilderen (SintTruiden) Wilsele Zaventem Zemst
3
Aantal deelnemers per subregio 1200
1021
1000 800 600 400
220
159
214
Subregi o Druivenstreek
Subregi o Tienen
Subregi o Diest- Aarschot
200 0
Subregio Druivenstreek Kortenberg
Subregi o Leuven
Subregio Tienen Tienen
62
39
Boutersem 48
Overijse
32
Hoeilaart
19
Bertem
Ca. 2/3 van de respondenten woont in de subregio Leuven. Ca. 1/3 van de respondenten woont in de stad Leuven.
Glabbeek
42
Huldenberg
17 0
Aarschot 41 17 13
Diest
12
Geetbets
9
Begijnendijk
5 0
50
14
Kortenaken
13
Hoegaarden
9
Geetbets
9
100
1 0
20
40
60
Subregio Leuven 117
Kortenaken
Landen
100
Subregio Diest-Aarschot
Glabbeek
17
Linter 50
Bekk evoort
22
Zoutleeuw
150
Leuven
567
Lubbeek
106
Kortenberg
62
Herent
56
Holsbeek
43
Haacht
42
Boutersem
35
Bierbeek
33
Keerbergen
30
Tremelo
19
Bertem
17
Rotselaar
11 0
200
VERVOERREGIO LEUVEN
Tervuren
35
400
600
13
4
Leeftijd deelnemers ouder dan 65 jaar
geen antwoord
34 tot 64 jaar
17 tot 34 jaar 1 tot 17 jaar ouder dan 65 jaar geen antwoord 34 tot 64 jaar 17 totVervoerregio 34 jaar 1 tot 17 jaar 1% Leuven 9%
1% 23%
9%
9%
23%
9%
58% 58%
14
Totaal ouder dan 65 jaar
Totaal
geen antwoord
ouder dan 65 jaar
34 tot 64 jaar Druivenstreek 17 tot 34 jaar Subregio
34Subregio tot 64 jaar
1 tot 17 jaar
1 tot 17 jaar 2%
17 tot 34 jaar Tienen 1%
9%
18%
geen antwoord
3%
9% 23%
10%
68%
57%
Totaal
Totaal
ouder dan 65 jaar
geen antwoord Subregio Diest-Aarschot
34 tot 64 jaar
17 tot 34 jaar
1 tot 17 jaar
ouder dan 65 jaar geen antwoord Subregio Leuven 34 tot 64 jaar 1 tot 17 jaar
0% 13%
17 tot 34 jaar
0%
6%
10%
4%
25%
45% 61%
De gemiddelde leeftijd van de respondenten is 44,5 jaar
VERVOERREGIO LEUVEN
36%
15
PROFIEL
2
5
19% van de respondenten ondervindt moeilijkheden om zich te verplaatsen. Onderstaande grafiek verduidelijkt de redenen. Meerdere antwoorden per respondent mogelijk
Omwille van een andere reden...
Omdat ik met kleine kinderen reis en/ of een kinderwagen gebruik
Als gevolg van mijn leeftijd
Als gevolg van een permanente handicap of invaliditeit
Omdat ik reis met een persoon met beperkte mobiliteit
Als gevolg van een tijdelijke handicap of invaliditei t
0
20
40
60
80
100
Aantal antwoorden
16
Subregi o Leuven
Subregi o Tienen
Subregi o Druivenstreek
Vervoerregio Leuven
Subregi o Diest-Aarschot
120
140
• Geen eigen wagen en op openbaar vervoer kan je niet altijd even goed rekenen jammer genoeg • Er is momenteel (Covid 19) geen veilig busvervoer: teveel mensen op de bus; aan de haltes wordt afstand houden en mondmaskerplicht niet gerespecteerd • Geen (deel)auto • .... *
VERVOERREGIO LEUVEN
• Financiële beperkingen • Beperkt openbaar vervoer • onveilige conflictueuze verkeerssituaties • Te drukke wegen, fietspaden en voetpaden • Fileproblematiek • Niet aangepaste verkeersinfrastructuur • Geen aangepaste aansluitingen tussen trein en bus en omgekeerd
* Zie Excel Bijlage
17
18
DAGELIJKSE VERPLAATSINGEN
3
Dagelijkse verplaatsingen
Nu we weten wie de 1 580 respondenten zijn, zoomen we dieper in op hun dagelijkse verplaatsingen.
VERVOERREGIO LEUVEN
Met welk vervoersmiddel verplaatsen de respondenten zich frequent? Combineren ze wel eens meerdere vervoersmiddelen tijdens één traject en ervaren ze tijdens hun dagelijkse verplaatsingen onveilige / gevaarlijke situaties?
19
DAGELIJKSE VERPLAATSINGEN
3
1
Frequent gebruikte vervoersmiddelen Meerdere antwoorden per respondent mogelijk
Andere...
Personenw agen
Vrachtw agen / bestelw agen of trekker
Brommer
Motor
Trein
Tram
Metro
Bus
Fiets
Te voet 0%
20
20%
40%
60%
80%
% - Respondenten subregio Druivenst reek
% - Respondenten subregio Diest Aarschot
% - Respondenten subregio Tienen
% - Respondenten subregio Leuven
100%
73 % van het aantal respondenten geeft aan frequent gebruik te maken van de fiets. Het is hierbij belangrijk om op te merken dat er grote verschillen zijn per subregio: • In de subregio Druivenstreek, Tienen en Diest Aarschot maken ca. 60 % van de respondenten frequent gebruik van de fiets. • 79% van de respondenten van de subregio Leuven geeft aan frequent gebruik te maken van de fiets. Bovendien is er een opmerkelijk verschil binnen de subregio Leuven: • •
83% van de respondenten in de stad Leuven maakt frequent gebruik van de fiets. 73% van de respondenten in de subregio Leuven, excl. stad leuven maakt frequent gebruik van de fiets.
subregio Leuven excl. Leuven
0%
20%
40%
60%
80%
% - Respondenten subregio Leuven
100%
VERVOERREGIO LEUVEN
stad Leuven
21
Redenen waarom de respondenten aangeven niet frequent gebruik te maken van de fiets Meerdere antwoorden per respondent mogelijk
AFSTAND: omdat de afstand te lang is om met de fiets te doen, …
Zowel in de subregio Leuven, Tienen, Druivenstreek als Diest-Aarschot worden snelheid en veiligheid als voornaamste reden aangehaald waarom de respondenten niet frequent gebruik maken van de fiets.
BESCHIKBAARHEID: bijvoorbeeld omdat de auto beschikbaar is, omdat ik over een bedrijfswagen of een tankkaart beschik, omdat er voldoende gratis parking op het werk is, … COMFORT EN GEMAK: bijvoorbeeld omdat er een goede verbinding is met het openbaar vervoer, omdat ik te ver moet rondrijden voor een comfortabele autoluwe route, omdat het regent en ik liever droog blijf,...
SNELHEID
VEILIGHEID
AFSTAND
SNELHEID: omdat ik sneller op mijn bestemming ben met een ander vervoersmiddel, omdat ik onderweg nog elders naar toe wil (bv. iemand afhalen of een boodschap doen),...
COMFORT EN GEMAK
ANDERE
TOEGANKELIJKHEID: bijvoorbeeld omdat ik een fysieke beperking heb, omdat mijn kinderen (en de kinderwagen) meereizen, omdat ik veel bagage meeneem,...
BESCHIKBAARHEID
TOEGANKELIJKHEID
0
10
20
30
40
50
Aantal antwoorden
22
Subregi o Druivens treek
Subregi o Diest Aarschot
Subregi o Tienen
Subregi o Leuven
60
VEILIGHEID: bijvoorbeeld omdat de fietsroute niet veilig is, omdat de fietsroute onvoldoende verlicht is,... ANDERE: benieuwd naar andere? Neem even een kijkje in de excel bijlage!
Redenen waarom de respondenten aangeven niet frequent gebruik te maken van het openbaar vervoer Meerdere antwoorden per respondent mogelijk
SNELHEID
BESCHIKBAARHEID
BESCHIKBAARHEID: omdat er geen verbinding beschikbaar is bij mij in de buurt, omdat er geen verbinding beschikbaar is op het tijdstip dat ik mij verplaats, omdat de auto beschikbaar is, omdat ik over een bedrijfswagen of een tankkaart beschik, omdat er voldoende gratis parking op het werk is, …
COMFORT
PRIJS
TOEGANKELIJKHEID
0
50
100
150
200
250
300
350
400
Aantal antwoorden Subregi o Druivens treek
Subregi o Diest Aarschot
Subregi o Tienen
Subregi o Leuven
Zowel in de subregio Leuven, Tienen, Druivenstreek als Diest-Aarschot wordt snelheid en beschikbaarheid als voornaamste reden aangehaald waarom de respondenten niet frequent gebruik maken van het openbaar vervoer.
COMFORT: omdat de wachtaccomodatie niet goed is ingericht, omdat ik het niet gemakkelijk vind, omdat het regent en ik liever droog blijf, … PRIJS: omdat het openbaar vervoer te duur is, … SNELHEID: omdat ik sneller op mijn bestemming ben met een ander vervoersmiddel, omdat ik onderweg nog elders naar toe wil (bv. iemand afhalen of een boodschap doen),..... TOEGANKELIJKHEID: omdat ik een fysieke beperking heb, omdat mijn kinderen (en de kinderwagen) meereizen, omdat ik veel bagage meeneem, ... ANDERE: benieuwd naar andere? Neem even een kijkje in de excel bijlage!
VERVOERREGIO LEUVEN
ANDERE
23
DAGELIJKSE VERPLAATSINGEN
3
51% van de respondenten geeft aan weleens meerdere vervoersmiddelen te combineren tijdens één traject. Het aandeel respondenten dat wel eens meerdere vervoersmiddelen combineert is het hoogst in de subregio Leuven.
24
% respondenten dat wel eens meerdere vervoersmiddelen combineert tijdens één traject 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Subregi o Leuven
Subregi o Tienen
Subregi o Diest Aarschot
Subregi o Druivenstreek
Vervoerregio Leuven
VERVOERREGIO LEUVEN
2
Combimobiliteit
25
DAGELIJKSE VERPLAATSINGEN
3
3
Aantal respondenten dat (geen) gevaarlijke / onveilige situaties ervaart tijdens dagelijkse verplaatsingen 1400 1200
1148
1000 800 600 389
400 200 0
43 ervaart gevaarlijke / onvei lige situatie
ervaart geen gevaarlijke / onv eilige si tuatie
geen antwoord
Ik ervaar tijdens mijn dagelijkse verplaatsingen gevaarlijke / onveilige situaties als ... Meerdere antwoorden per respondent mogelijk
Gebruiker van het openbaar vervoer
Zachte weggebruiker (fietser, voetganger) Zachte weggebruiker (fietser, voetganger)
Gebruiker van het openbaar vervoer
bestuurder van een bromfiets, auto, moto
Bestuurder van goederentransport
Andere gebruiker
26
bestuurder van een bromfiets, auto, moto
Andere gebruiker
Onveilige / gevaarlijke situaties in beeld
De respondenten hebben 3 510 gevaarlijke / onveilige punten in kaart gebracht. Op 68% van deze punten ervaren zachte weggebruikers (fietsers en of voetgangers) gevaarlijke / onveilige situaties. Enkele voorbeelden: • • • • •
Mensen hebben geen fietspad en geen volwaardig voetpad langs hele stukken van de N3 tussen Leuven en Tervuren. Combinatie fiets en bus op Bondgenotenlaan De steenweg tussen Tienen en Leuven is wat fietspad betreft over quasi de ganse lengte een ramp als het om veiligheid gaat. Naamsepoort: vreselijk kruispunt, slecht ingericht, te weinig ruimte voor de vele fietsers, bottleneck als je de Naamsestraat in fietst. ...
VERVOERREGIO LEUVEN
Benieuwd naar alle onveilige / gevaarlijke punten die de respondenten in kaart hebben gebracht? Surf dan naar: https://vervoerregio-leuven.common-ground.eu/ kaarten/
27
28
AMBITIES VOOR DE VERVOERREGIO LEUVEN
4
Ambities Vervoerregio Leuven De Vervoerregio Leuven heeft als doelstelling om op het vlak van mobiliteit een klimaatneutrale en zelfvoorzienende regio te worden. Om dit te bereiken schuift de vervoerregio Leuven acht ambities naar voor. Deze werden samen vormgegeven met de middenveldactoren en de belangengroepen die zetelen in de klankbordgroep. Acht ambities: klik op de ambities voor meer informatie.
veelzijdig
Bewegen
Bereikbaar
Verbonden
Game changer
Duurzaam
Slim
VERVOERREGIO LEUVEN
Gelijkheid
29
AMBITIES VOOR DE VERVOERREGIO LEUVEN
4
1
Welke ambities vinden de deelnemers het belangrijkste? Max drie antwoorden per respondent mogelijk Het uitbouwen van duurzame, gebruik svriendelijke en laagdrempelige vervoersnetw erk en tussen stad en platteland. We moeten vei lige fiets-, openbaarv ervoers-, auto- en vrachtnetwerken uitbouwen, met minimale overlast. Het verbeteren van bereikbaarheid binnen en buiten de grenzen van de regio. We moeten vooral zorgen dat mensen ergens geraken - te voet, per fiets en met het openbaar vervoer. Het versterken van de natuur om de duurzame en leefbare ontw ikkeling van de regio maximaal kansen te geven. We moeten de impact van verkeer op natuur en klimaat beperken, door groene voertuigen, behoud van open landschappen, enz. Het inzetten op beweging al s motor voor een gezonde regio, zow el fysiek als mentaal. We moeten vooral verplaatsingen per fiets of te voet sterk bevorderen.
Het slim inzetten op innovatieve, toekomstgerichte en duurzame mobiliteitsoplossingen. We moeten inzetten op het implementeren van koolstofarme mobiliteit, deelsystemen, capoolsystemen, laadpalen ... Het streven naar een gelijkwaardige economische en social e ontplooiing van all e bewoners en bedrijven in de regio. We moeten al le bevolkingsgroepen, ook minderbedeelden, zoveel mogelijk toegang bieden tot mobiliteit en verkeersveiligheid en verkeersleefbaa Het streven naar een evenwichtige ruimtelijke ontwikkeling van het platteland, dorpen en st eden. Om zel fontpl ooiing mogelijk te maken, moet ook de leefomgevi ng verbeterd worden. Dit kan door dorpen en steden aantrekkelijker te maken door voorzi eningen te b De ontwikkeling van “game changers” ruimte geven met als doel de innovatiemotor van Vlaanderen te worden. We moeten inzetten op de ontwikkeling van trendbrekers (koolstofarme mobiliteit, zelfrijdende vervoerssystemen, deelauto’s en deelfietsen, ...) 0
100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
Aantal antwoorden Subregi o Leuven
Subregi o Tienen
Subregi o Diest-Aarschot
Subregi o Druivenstreek
Vervoerregio Leuven
De respondenten vinden de ambitie: ‘Het uitbouwen van duurzame, gebruiksvriendelijke en laagdrempelige vervoersnetwerken tussen stad en platteland. We moeten veilige fiets-, openbaarvervoers-, auto- en vrachtnetwerken uitbouwen, met minimale overlast.’ de belangrijkste ambitie.
30
Extra ambities Op de vraag of de respondenten nog amibities wensen toe te voegen, heeft 21% van de respondenten ja geantwoord. we zetten er alvast 8 op een rijtje:
• Ernaar streven dat wie zich niet meer vlot op eigen kracht kan verplaatsen toch in de mogelijkheid is om zich binnen en buiten de grenzen van de regio vrij te bewegen. • Inzetten op (verkeers)leefbare woonomgevingen. • Beperken van zwaar verkeer door een centrumstad. • Inzetten op meer verkeersopvoeding. • Verminder de overlast van gemotoriseerd verkeer in woon, werk en schoolomgevingen door deze maximaal autoluw in te richten. • Belangrijk is dat er voldoende aandacht is voor voetgangers. Momenteel delen deze de ruimte met fietsers. Zo ontstaan conflicten, • Belasting opvoeren op huizen die zwakke mobiscore hebben. Het aanbod van openbaar vervoer verbeteren. • Zoveel mogelijk ontmoediging voor mensen om met de auto het stadscentrum in te gaan, ook niet om te parkeren. • ...
VERVOERREGIO LEUVEN
Benieuwd naar alle suggesties? Neem een kijkje in de excel bijlage!
31
32
HOPPINPUNTEN
5
Hoppinpunten
VERVOERREGIO LEUVEN
De precieze locaties voor Hoppinpunten moeten nog worden gekozen, alsook het precieze aanbod op elk Hoppinpunt. Het kan gaan om een treinstation, een belangrijke bushalte of zelfs een lokaal knooppunt waar enkel een deelauto ter beschikking staat, maar waar momenteel nog niets voorhanden is. In deze enquête polsten we naar de gewenste locatie en voorzieningen.
33
HOPPINPUNTEN
5
1
De respondenten geven aan gebruik te willen maken van een Hoppinpunt als .. Max vijf antwoorden per respondent mogelijk
er een
er een overdekte fietsenstalling is er openbaar vervoer stopt bus metro tram trein
er een kwalitatieve overdekte wachtaccommodatie is
34
er waarm h
er parkeerplaats voor de wagen aanwezig is
er ee
Suggesties aanvullende diensten: Pakketautomaat Café Buurtwinkel Lokaal landbouwautomaat Waterkraantje Bankautomaat Werkplek
Benieuwd naar alle suggesties? Kijk dan even in de excel bijlage!
er een ticketautomaat aanwezig is om tickets voor openbaar vervoer aan te kopen
er een gratis toilet is
ng
en
Gemeentelijke diensten Postbus Automaat voor vervoerstickets Kiosk voor gratis metro krantje Oplaadpunt voor PC/smartphone ...
er deelfietsen aanwezig zijn waarmee makkelijk de afstand van het mobipunt tot thuis kan afgelegd worden
er een betalende beveiligde fietsenstalling is
er een informatiezuil met alle informatie over de diensten op en rond het mobipunt gemeentelijke activiteiten en info over toerisme is
er elektrische er aanvullende deelfietsen aanwezig diensten aanwezig er minstens één zijn waarmee zijn bv een deelwagen aanwezig is die makkelijk de afstand pakketautomaat terug moet gebracht van het mobipunt tot uitleen worden naar hetzelfde thuis kan afgelegd boekautomaat mobipunt worden broodautomaat
er elektrische laadpalen aanwezig zijn voor autos
er eeten drinkgelegen er een doehetzelf heid fietsherstelplaats aanwezig is op het is mobipunt
er een flexwerkruimte is om tijdens er elektrische wachttijden te laadpunten aanwezig er een kunnen werken fietspomp is zijn voor fietsen
er wifi aanwezig is
andere
VERVOERREGIO LEUVEN
• • • • • • •
• • • • • •
35
• 54% van de respondenten geeft aan dat ze geen gebruik zullen maken van een Hoppinpunt indien deze in eigen of in een aangrenzende gemeente gelegen is. • De meerderheid van de respondenten afkomstig uit de subregio Leuven, Druivenstreek en Tienen geven aan vaker gebruik te willen maken van een deelwagen dan van een deelfiets. • De meerderheid van de respondenten afkomstig uit de subregio Diest-Aarschot geven aan vaker gebruik te maken van een deelfiets dan een deelwagen. • Slechts een minderheid zou, mocht deze voorzien worden, gebruik maken van een deelstep.
36
70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%
deelstep
deelfiets
deelwagen
Vervoerregio Leuven
Subregi o Druivenstreek
Subregi o Tienen
Subregi o Leuven
Ik zou hier geen gebruik van maken
Subregi o Diest-Aarschot
VERVOERREGIO LEUVEN
2
Gebruik van deelfiets, deelstep of deelwagen
37
HOPPINPUNTEN
5
3
38
Hoppinpunt in de toekomst?
743 respondenten van hebben op kaart één of meerdere locaties aangegeven waar ze in de toekomst een Hoppinpunt wensen.
VERVOERREGIO LEUVEN
Benieuwd naar alle gewenste locaties? Surf dan naar: : https://vervoerregioleuven.common-ground.eu/kaarten/
39
40
Meer weten over … Vervoerregio Leuven Wil je verder op de hoogte blijven van de werking van de Vervoerregio Leuven? Neem dan zeker eens een kijkje op www.vervoerregioleuven.be
Colofon ‘Resultaten bevraging Vervoerregio Leuven’ is een initiatief van de vervoerregio Leuven en is ontstaan door een samenwerking met Arcadis, Common Ground en Transport & Mobiliteit Leuven (TML). DEPOTNUMMER: D/2021/3241/174 DATUM UITGAVE: 27052021
VERVOERREGIO LEUVEN
vervoerregioleuven@vlaanderen.be
41