Workshop ‘Fietssnelwegen in stationsomgevingen’ Visie en Inrichting Maandag 17 februari 2020
Workshop ‘Fietssnelwegen in stationsomgevingen’ Visie en Inrichting
Fietssnelwegen
Waarom?
Principes
Inrichting
Fietssnelwegen langs stations
Waarom?
Principes
Inrichting
Conclusie en vragen
Maatschappelijke uitdagingen:
Gezondheid - congestie- ruimte klimaat
Modal split:
duurzamer → toekomstgericht
Fietssnelwegen: Waarom?
Hoe maken we de fiets de gemakkelijkste, meest logische keuze?
Faciliteren van functionele verplaatsingen, ook over langere afstanden, door realisatie van een netwerk van hoogwaardige fietsinfrastructuur
Fietssnelwegen: hoofdroutes BFF
BFF: Bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk
Functioneel Fietsnetwerk: FSW - BFF - LFF
Faciliteren bovenlokale fietsverplaatsingen over langere afstand Verbinden belangrijkste steden en gemeenten
Verbinden steden en gemeenten met deelgemeenten en attractiepolen Breedmazig, tussen fietssnelwegen in Aanvoerroutes van fietssnelwegen
LFF: Lokaal functioneel fietsroutenetwerk
Voor lokale verplaatsingen richting lokale attractiepolen Binnen de gemeente Fijnmazig Aanvoerroutes voor BFF
Functioneel Fietsnetwerk: Fietssnelwegen
Functioneel Fietsnetwerk: FSW – BFF - LFF
Direct in afstand en tijd
Fietssnelwegen: Principes
Logisch, vlot
Veilig
Samenhangend
Route en netwerk
Fietser (e-bike – speed-pedelec) hoofdgebruiker
Zeker en voorspelbaar
Herkenbaar
Kwaliteit
Kwaliteit
door:
Asfaltverharding
Breedte:
Fietssnelwegen: Inrichtingsprincipes
4 meter + schrikzones
Rechtlijning,
bochten r<35m.
Hellingsgraden
~ formule van Roos (of max. 4%)
Kruisingen:
ongelijkgronds/fietsers in de voorrang Verlichting Obstakelvrij
Fietssnelweg: typedwarsprofiel OVL
Fietssnelweg: typedwarsprofiel OVL
Fietssnelweg: typedwarsprofiel Antwerpen
F7 Zulte
F400 Gent Bourgoyen
F40 Merelbeke – F417 Oosterzele
F5
Inrichting
Fietssnelwegen: Inrichtingsprincipes
kruisingen:
Spoor/waterweg
/ primaire/secundaire weg: ongelijkgronds
Lokale
weg: fietsers in de voorrang
Fietssnelweg: typekoker tunnel Infrabel
F400: Dampoorttunnel
F25 Wilsele
F25 Wilsele
F7 Gent
F2 Aalst
F7 Deinze
Fietssnelweg: typekruispunt OVL
F41 Axelsvaardeken
F1 Zemst
F7 De Pinte
Routetaal Fietssnelwegen
Foto: Lander Loeckx
Fietssnelwegen
Conclusie: Ambitie Principes Inrichting
Kwaliteit
Fietssnelwegen in stationsomgevingen
Fietssnelwegen in stationsomgevingen: Waarom
Fietssnelwegen in stationsomgevingen: waarom? -differentiëren in bereikbaarheid -richting vervoersknooppunten: volop inzetten op fiets -10 min. = acceptabele reistijd naar station -snelfietsroutes maken dit vanuit meer plaatsen mogelijk, dus een groter bereik https://www.ovmagazine.nl/2017/06/fiets-maakt-meer-stad-interessant-voor-ov-0938/
Fietssnelwegen in stationsomgevingen: waarom?
Fietssnelwegen in stationsomgevingen: waarom?
Kansen en opportuniteiten
Fietssnelwegen in stationsomgevingen: waarom?
▪
Bereik van stations groter
▪
Verschillende types gebruikers
▪
Keuze
▪
Voor- en natransport
▪
Capaciteitsverhoging op trein én in omgeving
▪
Station als attractiepool met verschillende functies, niet enkel gericht op treinreizigers
→
Synergie
→
Fiets versterkt OV/trein
→
TOD + BOD
Principes NMBS Stations Environment: sTop
1) Reizigers/voetgangers belangrijkste stroom 2) Fietsers 3) Openbaar vervoer/bus 4) Privéwagen
Fietssnelwegen Duidelijke scheiding tussen in verkeersstromen, conflictpunten vermijden stationsomgevingen: Kruisingen van voetgangers: duidelijke signalisatie Principes
Goede verbinding tussen fietsenstallingen en fietssnelwegen Lagere snelheid in stationsomgeving Geen fietsers over reizigersparking
Principes Fietssnelweg:
Direct in afstand en tijd
Logisch, vlot
Veilig
Fietssnelwegen Samenhangend Route en netwerk in Fietser (e-bike – speed-pedelec) stationsomgevingen: hoofdgebruiker Principes Zeker en voorspelbaar
Herkenbaar
Kwaliteit
→ sTop-principe en principes fietssnelwegen
zowel doorgaande fietsers als bestemmingsverkeer faciliteren
veilig, conflicten vermijden, ontvlechten, kruisingen beperken
Fietssnelwegen duidelijk, logisch, comfortabel in → Ook in stationsomgeving: stationsomgevingen: Kwalitatieve fietsinfrastructuur volgens inrichtingsprincipes Principes
Maximale ontvlechting
Duidelijke kruisingen met voetgangers vanuit de looplijnen van reizigers
Inrichting Stations A
Ongelijkgrondse passage
Vrijliggende fietsweg
Vlotte aftakking naar station
Indien nodig: ontdubbeling
Fietssnelwegen Doorgaand fietsverkeer faciliteren Conflicten vermijden in stationsomgevingen Vlotte aftakking naar fietsenstallingen
F7 Kortrijk
F7 Kortrijk
F7 Kortrijk
FR10 Berchem
FR10 Berchem
Inrichting Stations B
Fietssnelwegen in stationsomgevingen
Ongelijkgrondse passage
Gelijkgrondse passage
Materialisatie en inrichting duidelijk
Ontvlechten
Rekening houden met looplijnen
Kruisingen samenbrengen op logische plaatsen, accentueren
F421 Ronse
F2 Merelbeke
Inrichting Stations C, stopplaatsen
Fietssnelwegen in stationsomgevingen
Gelijkgrondse passage
Materialisatie en inrichting duidelijk
Ontvlechten
Rekening houden met looplijnen
Kruisingen samenbrengen op logische plaatsen, accentueren
F7 De Pinte
F417 Oosterzele/Moortsele
F4 Beervelde
F4 Beervelde
Conclusie
Fietssnelwegen langs stations
Kansen voor station en buurt!
Fietssnelwegen Volgens principes Fietssnelwegen in Maatwerk + toekomstvisie stationsomgevingen
Uitdagingen: Beperkte ruimte Verschillende verkeersstromen Veel stakeholders Planprocessen, timing Overwegen
Fietssnelwegen … Vragen: in stationsomgevingen Kruisingen met voetgangers?
Snelheid fietsers? Snelheid ander verkeer?
Inrichting die 25 km/u toelaat?
Keuze volgens STOP? Parkeren?
Suboptimale passage → geen passage?