Issuu

2021 Resoluut vernieuwen

>>>>

JAARVERSLAG

<<<<

Jaarverslag 2021 01. Duurzaamheid

02. Passie voor onze klant

03. Een sterke en efficiënte organisatie

04. Cijfers en resultaten 2021

>>>>

Resoluut vernieuwen Voor veel mensen en organisaties was 2021 een jaar op halve snelheid. Een jaar waarin Covid-19 meermaals op de rem ging staan. Ook voor De Lijn waren de omstandigheden verre van ideaal: minder reizigers door telewerk of angst om besmet te raken op het openbaar vervoer, personeelstekort door ziekte of quarantaine, … Toch was 2021 voor ons het startjaar van resoluut vernieuwen. We hadden onszelf daar al intern op voorbereid, door onze organisatie grondig te reorganiseren. Vanuit die vernieuwde organisatie werken we strategisch aan de duurzame en multimodale mobiliteit van morgen. Zo hebben we in 2021 grote stappen gezet in de verduurzaming van onze werking: elektrische bussen, e-hybride bussen en nieuwe trams versterken sinds vorig jaar onze vloot. Maar onze inspanningen gaan veel verder. We willen onze totale impact op het milieu en het klimaat beperken. Daarom hebben we vorig jaar onze CO2-reductiedoelstellingen 2030 vastgelegd.

In onze ambitie om resoluut te vernieuwen, hebben we in de eerste plaats oog voor onze reizigers. In het voorbije coronajaar stond veiligheid voorop: we leverden extra inspanningen om onze voertuigen te poetsen en te ontsmetten. Maar naast veiligheid blijven stiptheid en informatie van het grootste belang voor onze reizigers. Daarom hebben we onze reisinformatie het voorbije jaar sterk verbeterd – digitaal en realtime. Om die vernieuwingen te realiseren, moeten we kunnen rekenen op een sterke organisatie. Gemotiveerde en goed begeleide collega’s vormen daar het hart van. We proberen hen zo nauw mogelijk te blijven betrekken bij onze organisatie. We zetten ook verder in op een klantgerichte cultuur en goede interne samenwerking met onze doe-woorden ‘durf’, ‘bespreek’, ‘vereenvoudig’, ‘engageer’ en ‘vertrouw’. Ook het traject dat we in 2021 hebben afgelegd als ‘Baanbrekende Werkgever’ helpt ons om ons te versterken als mensen resultaatgerichte organisatie. En wat ná 2021? Ook dan blijven we resoluut vernieuwen. De inspanningen die we vorig jaar hebben geleverd en de initiatieven die we hebben opgestart, die zetten we voort in 2022 – als een klantgerichte, duurzame en efficiënte organisatie.

Ann Schoubs Directeur-generaal

Johan Sauwens Voorzitter raad van bestuur

In het najaar van 2021 vernieuwden we de tramsporen op de Antwerpse Linkeroever. De trambaan is gebouwd op funderingspalen – een unicum.

Resoluut verbazen

Waarom deze bijzondere constructie? De ondergrond op Linkeroever wordt gevormd door een veenlaag. Die zorgde ervoor dat de oorspronkelijke trambaan, aangelegd op een dikke laag beton, onstabiel geworden was. De nieuwe constructie is gebouwd op 2 000 funderingspalen en 150 prefabpalen (van 8 à 11 meter lang) en vormt een soort ondergrondse brug voor de trambaan.

>>>>

01.

Duurzaamheid We gaan volop voor groen Een vlotter, veiliger en milieuvriendelijker vervoersysteem: daaraan moeten we werken om de klimaatdoelstellingen waar te maken. De vergroening van onze voertuigen is daar het speerpunt van. Door te investeren in emissievrije voertuigen, dragen we bij tot een schonere leefomgeving.

In 2021 hebben we daar volop werk van gemaakt met het programma ‘Elektrische Bus Systemen’ (EBS). Dat is het grootste transformatietraject in ons dertigjarig bestaan. We zetten daarbij in op drie pijlers: e-bussen, e-hybrides en exploitanten – en op de noodzakelijke ombouw van onze stelplaatsen.

Onze strategie Volledig emissievrije bussen – In een eerste fase zetten we in op elektrische standaardbussen (12 m) met herlaadbare batterijen. Die laden we ’s nachts bij op onze stelplaatsen. Deze e-bussen zullen we inzetten op dagritten tot 220 km (zoveel mogelijk in stadskernen). Zodra er bussen beschikbaar zijn met voldoende autonomie, voegen we ook gelede bussen (18 m) en stadsbussen (10 m) toe. E-hybride bussen – E-hybride bussen helpen ons, net als volledig emissievrije bussen, om onze oude EUR3- en EUR4-bussen versneld uit te faseren. Binnen stedelijke gebieden rijden de e-hybrides waar mogelijk zonder uitstoot, buiten stedelijke gebieden kunnen ze hun batterijen weer opladen tijdens het rijden. Bovendien kunnen we ze ook op hun stelplaats laden. Op deze wijze zorgen ze ervoor dat we de uitstoot van fijn stof, stikstofoxides en CO2 drastisch kunnen verminderen waar de meeste mensen wonen. De partners-exploitanten – Zij nemen ongeveer de helft van de buskilometers voor hun rekening. Enkele partners hebben al hun eigen initiatieven opgestart. Samen met de overheid en de federatie van de exploitanten hebben we afspraken gemaakt over hoe we binnen de bestaande contracten het inzetten van elektrische batterijbussen kunnen ondersteunen en hoe we emissievrije bussen als vereiste kunnen opnemen in de Nieuwe Contracten Exploitanten vanaf 2024.

<<<<

Welke stappen hebben we in 2021 gezet?

11 maart | Vraag om een stabiel financieel engagement voor ons vergroeningsprogramma – In de commissie Mobiliteit en Openbare Werken van het Vlaams Parlement lichten we toe hoe we het openbaar vervoer in Vlaanderen verder willen verduurzamen. Om ons vergroeningsprogramma rond EBS te kunnen uitvoeren, vragen we een financieel engagement op lange termijn. We geven aan de Vlaamse Regering aan dat daar 3,9 tot 5,2 miljard euro voor nodig is – voor onszelf en voor onze exploitanten.

3 april | Nieuwe Kusttram in exploitatie – Tijdens het paasweekeinde kunnen reizigers voor het eerst met de nieuwe CAF-Kusttram reizen. Drie voertuigen voeren versterkingsritten uit tussen Oostende en Westende. Vanaf de zomer rijden de nieuwe trams op het volledige traject tussen Knokke en De Panne. Net voor de start van de zomervakantie maken we de nieuwe naam van de tram bekend: Zeelijner.

11 mei | Eerste elektrische bussen in Antwerpen – Voortaan rijden er vijf elektrische bussen tussen het stadscentrum en het Universitair Ziekenhuis Antwerpen (UZA) in Edegem. Het gaat om een proefproject met een dubbele laadtechnologie: ’s nachts worden de e-bussen opgeladen op de stelplaats, overdag worden ze bijgeladen aan het UZA (met een pantograaf).

>>>>

14 juli | Bestelling 44 plug-in hybrides, upgrade 280 hybrides naar e-hybrides – Onze raad van bestuur keurt de bestelling goed van 44 nieuwe plug-in hybride gelede bussen. Hij geeft ook groen licht om 280 hybride bussen te upgraden naar e-hybrides. Deze 324 e-hybride bussen hebben een grotere emissievrije autonomie: ze kunnen 15 tot 100 km ononderbroken elektrisch rijden. ’s Nachts worden de batterijen van deze bussen op onze stelplaatsen opgeladen met groene stroom.

8 november | Nieuwe CAF-tram komt aan in Antwerpen – De eerste van de 58 nieuwe CAFtrams komt aan in Antwerpen. De trams kunnen tot 180 reizigers vervoeren. Ze beschikken over een lage vloer en bieden extra comfort voor rolstoelgebruikers, minder mobiele reizigers en reizigers met kinderwagens. Alle voertuigen zijn voorzien van airconditioning en zitmeubilair in recuperatieleder. In het voorjaar van 2022 voeren we intensieve testritten met de trams uit.

10 november | Bestelling 60 e-bussen bij Van Hool en VDL – Onze raad van bestuur keurt de bestelling goed van 60 elektrische bussen bij Van Hool en VDL: Van Hool zal 36 bussen leveren, VDL 24. We verwachten de e-bussen vanaf het laatste kwartaal van 2022. Ook voor de bestelling van laadinfrastructuur voor de e-bussen en e-hybrides zet de raad van bestuur het licht op groen. De kostprijs voor heel deze bestelling bedraagt bijna 28 miljoen euro.

<<<<

En wat ná 2021? In 2021 tekenden we ook al de krijtlijnen uit voor de verdere vergroening van onze organisatie. Die omvatten concrete doelstellingen voor onze voertuigen, onze stelplaatsen en de uitstoot van heel onze organisatie. Doelstelling 2025 – De uitstoot van ongezonde gassen met 75 % terugbrengen door EUR3- en EUR4bussen versneld te vervangen.

Doelstelling uitstoot ongezonde gassen

2035

2025

-75 %

-100 %

Doelstelling 2035 – Emissievrij rijden in heel Vlaanderen, met 3 430 e-bussen die elke dag 675 000 emissievrije kilometers rijden.

De stelplaats van de toekomst Hoe zullen onze stelplaatsen er in de toekomst uitzien? Door de snelle technologische evoluties wordt laden met een pantograaf (op het terrein) weldra overbodig. Daarom hebben we de princiepsbeslissing genomen om onze e-bussen in de toekomst alleen maar op onze stelplaatsen op te laden. Hoe bouwen we onze stelplaatsen om? Studiebureau Sweco werkt standaardontwerpen uit voor onze eerste stelplaatsen – met uiteraard oog voor de laadinfrastructuur, maar ook voor hoe onze bussen gestald moeten worden. Op basis daarvan zullen we al onze stelplaatsen aanpassen.

>>>>

Reductiedoelstellingen 2030

Ambitie reductiedoelstellingen 2030

-46,20 %

CO2eq (t.o.v. 2019)

In 2021 hebben we onze broeikasgasuitstoot volledig in kaart gebracht. Daarnaast hebben we ook onze reductiedoelstelling 2030 intern goedgekeurd. Die doelstelling legt vast hoe en hoeveel we onze CO2uitstoot zullen verminderen. Wat is onze ambitie? -46,20 % CO2eq (t.o.v. 2019) •

voor de directe uitstoot veroorzaakt door alle activiteiten die te maken hebben met onze gebouwen en ons vervoer + voor de indirecte uitstoot veroorzaakt door de aankoop van elektriciteit.

•

voor de indirecte uitstoot veroorzaakt door bronnen die niet in ons bezit zijn en waar we geen directe invloed op kunnen uitoefenen.

Verdere details over ons duurzaamheidsbeleid en over onze duurzame prestaties en realisaties vindt u in ons duurzaamheidsverslag.

‘Ik help graag andere mensen. Daarom heb ik mij kandidaat gesteld voor deze ritten. We waren met een heel fijne groep mensen op stap. We kregen zelfs applaus van de inwoners.’

De watersnood van midden juli raakte ons allemaal. Samen met de NMBS, MIVB en TEC stelden we speciale vervoerbewijzen ter beschikking van de zwaarst getroffen gemeenten: de Vrijkaart Solidariteit. Daarmee konden slachtoffers uit die gemeenten in het hele land gratis reizen.

Resoluut verenigen

We hielpen ook bij de actie van River Cleanup. Zij riepen hun vrijwilligers op om de vallei van de Vesder op te ruimen. Wij stelden een bus én chauffeurs ter beschikking om de groepen vrijwilligers naar het getroffen gebied te brengen. 27 keer reden we vanuit vier Vlaamse steden naar Chaudfontaine, Limbourg, Olne en Trooz.

Walter Staes, chauffeur stelplaats Turnhout

>>>>

02.

Passie voor onze klant Stipter, gebruiksvriendelijker, toegankelijker De maatregelen om de coronapandemie te bestrijden, hadden ook in 2021 een impact op onze dienstverlening: mondmaskerplicht, ventilatie en de afgeschermde stuurpost sprongen daarbij het meest in het oog. We stelden alles in het werk om onze reizigers gerust op hun bestemming te brengen.

Ondanks Covid-19 bleven we ook in 2021 vernieuwen en verbeteren. De focus lag daarbij op de verbetering van onze reisinformatie.

De stem van onze reizigers +7 % – 65,4 % van onze reizigers geeft De Lijn een tevredenheidsscore van minstens 7 op 10. Dat is een significante stijging van nagenoeg 7 % ten opzichte van 2020. 32 841 – In 2021 ontvingen we ongeveer evenveel klachten als in 2020. Onze service en stiptheid bleven de belangrijkste aandachtspunten voor onze reizigers.

<<<<

Significant meer tevreden reizigers Reizigers zijn voor het eerst in vijf jaar opnieuw meer tevreden over De Lijn. Dat blijkt uit de resultaten van de tevredenheidsmeting bij onze reizigers. In 2021 tekenden we een significante stijging van de tevredenheid op – nagenoeg +7 %. Daarmee maakten we een einde aan de negatieve tendens van de voorbije vijf jaar. Maar daar houdt het niet op: we mikken de komende jaren op een tevredenheidsscore van minstens 70 %.

Percentage van reizigers die De Lijn een tevredenheidsscore van minstens 7 op 10 geven.

2021

65,4 %

2020

58,5 %

Deze stijging is geen toeval. We hebben de voorbije jaren sterk ingezet op het verbeteren van onze dienstverlening.

We zijn natuurlijk blij met deze goede cijfers, maar onze ambities liggen hoger. In 2021 lanceerden we al een traject om onze klant centraal te zetten in onze werking. 2022 gaan we in met een actieplan dat verder inzet op meer stiptheid en nog betere communicatie naar de reizigers. Ann Schoubs directeur-generaal De Lijn

De tevredenheid van de reiziger wordt grotendeels bepaald door de stiptheid van onze voertuigen, de reisinformatie, de chauffeur en de drukte op het voertuig. Op nagenoeg al deze parameters steeg de tevredenheid van onze reizigers.

Evolutie tevredenheid op belangrijkste parameters.

2021

2020

Stiptheid

50 %

43 %

Reisinformatie

61 %

55 %

Chauffeur

72 %

Drukte

43 %

39 %

>>>>

De stijgende tevredenheid van onze reizigers blijkt ook uit onze Net Promoter Score (NPS). Die steeg in 2021 van -16 % tot +3 % – en is daarmee voor het eerst positief. De NPS geeft de mate aan waarin mensen een organisatie zouden aanbevelen bij vrienden en familie. De score geeft een indicatie voor toekomstige groei en wordt als volgt berekend: het percentage van mensen dat een score van 9 of 10 op 10 geeft op de vraag ‘In welke mate zou je De Lijn aanbevelen aan anderen?’ verminderd met het percentage van mensen dat een score van 1 tot 6 op 10 geeft. Ook het imago van De Lijn is significant gestegen: 50 % van de ondervraagden dicht De Lijn een positief tot zeer positief imago toe.

Aantal klachten blijft op zelfde niveau Met 32 841 klachten blijven we op hetzelfde niveau als in 2020. De voornaamste oorzaken blijven: •

•

2021

2020

Service

13 416

11 534

Stiptheid

9 158

8 766

Aanbod

2 267

2 848

Vervoerbewijzen

2 127

3 273

service van de chauffeur: we kregen voornamelijk klachten over het voorbijrijden van een halte, conflicten met de chauffeur en de vriendelijkheid van de chauffeur.

Veiligheid

1 158

2 133

Infrastructuur en omgeving

1 111

1 233

Info

1 023

1 184

Gevonden voorwerpen

783

347

Schadedossiers

744

568

10.

Voertuigen

525

430

11.

Boetes

396

190

stiptheid: hier gaat het vooral om klachten over nietgereden ritten.

12.

Algemeen

129

13.

Algemene reisvoorwaarden

14.

GDPR

32 841

32 719

TOTAAL

<<<<

Vernieuwde app, verbeterde reisinformatie In de eerste helft van het jaar vernieuwden we onze app. We maakten hem gebruiksvriendelijker door: •

realtime vertrek- en aankomsttijden In 97 % van de gevallen kunnen reizigers via de app zien wanneer hun bus of tram aan een halte komt. Van de getoonde info komt meer dan 93 % binnen de minuut overeen met de realiteit. Intussen optimaliseren we voortdurend de manier waarop we onze informatie tonen – niet alleen in onze app, maar ook op onze website, onze halteborden en de routeplanner.

•

geoptimaliseerde routeplanner Reizigers kunnen hun routes uitstippelen – met onze voertuigen én met de trein. Ze kunnen bepaalde routes als favorieten opslaan, waardoor ze hun reis makkelijk kunnen plannen. Daarnaast kunnen ze gericht zoeken op haltes of belangrijke bestemmingen en op het gewenste tijdstip. Op het startscherm van de app zien ze bovendien hun favoriete haltes.

•

druktebarometer Dankzij de druktebarometer kunnen reizigers zien hoe druk het gemiddeld is op de bus of de tram die zij willen nemen. De navigatiebalk onderaan het scherm geeft vlot toegang tot de verschillende functies van de app.

Toegankelijk voor blinden en slechtzienden De vernieuwde app is voortaan ook toegankelijk voor blinden en slechtzienden. Dankzij voiceovertechnologie kunnen zij een route plannen, de dienstregeling raadplegen en tickets kopen. Slechtzienden kunnen makkelijk de lettergrootte aanpassen in de instellingen van hun smartphone. Infovisie MagaZIEN, het tijdschrift voor blinde en slechtziende mensen, heeft lovende woorden voor onze app: ‘De toegankelijkheid van de app is een schoolvoorbeeld. Alle info op het scherm wordt netjes door VoiceOver en TalkBack uitgesproken. Die schermlezers geven zelfs meer info dan wat er op het scherm te zien is, wat de bruikbaarheid voor blinden op een erg hoog niveau tilt.’

>>>>

M-vervoerbewijzen gelinkt aan persoonlijke account In de nieuwe app kunnen reizigers eenvoudig een vervoerbewijs kopen. En er is meer: reizigers kunnen voortaan een persoonlijke account aan hun app koppelen. Dat kan trouwens ook via onze website. Waarom zo’n persoonlijke account? Daarmee kunnen ze sneller en eenvoudiger een digitaal vervoerbewijs kopen. Bovendien krijgen ze proactief pushberichten over relevante omleidingen, op basis van hun scangedrag. Reizigers kunnen ook hun betaalmiddel aan het account koppelen. Zo betalen ze nog vlotter hun m-vervoerbewijs.

Zomeraanbod met abonnement en tickets

Stap gerust op jouw lijn

Horeca, winkels, vrije tijd: door de versoepeling van de coronamaatregelen hernam het leven tegen de zomervakantie. We speelden daarop in met ons zomeraanbod. Daarmee wilden we reizigers overtuigen om opnieuw het openbaar vervoer te gebruiken. •

Zomerabonnement Met een Buzzy Pazz zomer (33 euro) of een Omnipas zomer (49 euro) konden reizigers twee maanden onbeperkt reizen voor de prijs van één maand.

•

Zomertickets Met het zomerticket konden reizigers bus of tram nemen voor 1 euro per rit. Reizigers hadden de keuze uit een fysieke Lijnkaart zomer of de digitale m-card10 zomer. Beide vervoerbewijzen waren één maand geldig.

Geniet deze zomer van een extra voordelig zomeraanbod. Kijk op delijn.be/stapgerustop

Mijn lijn, altijd in beweging

Aff_A3_zomeractie.indd 3

20/07/2021 10:43:53

<<<<

Stap gerust op jouw lijn Hoe bieden we reizigers een coronaveilige rit aan? De maatregelen van 2020 bleven uiteraard overeind – en we staken zelfs nog een tandje bij. Zo konden we onze reizigers gerust laten opstappen.

Hoe groot is het risico op besmetting op het openbaar vervoer? Niet groter dan pakweg bij het winkelen. Dat blijkt uit verschillende internationale

•

Poetsen Onze bussen en trams worden frequent gepoetst. In 2021 werd nog meer gepoetst dan in 2020. We besteedden daarbij extra aandacht aan stangen, handgrepen, leuningen en duwknoppen – en aan de stuurposten. Ventileren We vragen onze chauffeurs en reizigers om de ramen in hun voertuig open te zetten en open te laten. In een goed verluchte bus of tram liggen de CO2-waarden lager – en daalt de kans op besmetting.

•

Mondmaskerplicht Reizigers zijn verplicht om een mondmasker te dragen op onze bussen en trams en in onze Lijnwinkels. In de loop van het jaar speelden we in op de wisselende leeftijdsgrens.

•

Druktebarometer In de app kunnen reizigers zien hoe druk het gemiddeld is op de bus of de tram die ze willen nemen. In 2021 werd het algoritme van deze toepassing nog verder verfijnd.

wetenschappelijke onderzoeken die door de International Association of Public Transport (UITP) werden verzameld.

Stap gerust op jouw lijn

Samen met al mijn collega’s maak ik jouw rit coronaproof.

V.U.: Kristof Wautelet - Motstraat 20 - 2800 Mechelen

•

Ontdek er alles over op delijn.be/stapgerustop

Mijn lijn, altijd in beweging

Securisatie_afficheA3_NL.indd 1

23/02/2022 16:18:03

Digital Inclusion Charter We zijn er voor iedereen: dat is onze maatschappelijke opdracht. Die opdracht vervullen we niet alleen door reizigers te vervoeren; we ijveren ook om de digitale kloof te verkleinen. Daarom ondertekenden we in het najaar het Digital Inclusion Charter. Met dat charter engageren bedrijven, overheidsinstanties en sociale organisaties zich om acties te ondernemen die digitale uitsluiting tegengaan.

>>>>

Covid-19: impact op onze dienstverlening Ondanks alle maatregelen had Covid-19 toch een impact op onze dienstverlening. Door de vierde coronagolf, aan het eind van het jaar, vielen heel wat collega’s uit door ziekte of quarantaine. Niet al deze chauffeurs konden onmiddellijk vervangen worden. Daardoor werden niet alle geplande ritten gereden. Dankzij de inzet van onze planners bleef de impact beperkt: • •

De impact werd zoveel mogelijk gespreid (over meerdere lijnen en ritten). Schoolritten en ritten op laagfrequente lijnen bleven zoveel mogelijk behouden.

In de eerste helft van vorig jaar en bij de start van het nieuwe schooljaar, tijdens de maand september, reden er opnieuw versterkingsritten. Tijdens de schoolspits zorgden autocars ervoor dat schoolkinderen en andere reizigers zich goed konden verspreiden. Zodra de vaccinatiegraad bij schoolkinderen voldoende hoog was, werden de versterkingsritten stopgezet.

De neveneffecten van de coronapandemie 40 % minder reizigers – In 2021 reisden 40 % minder mensen met De Lijn dan vóór de coronapandemie. Mogelijk komt een deel van die afgehaakte reizigers niet meer terug naar het openbaar vervoer. Vooral de fiets blijkt een valabel duurzaam alternatief voor veel mensen. We blijven wel mensen overtuigen om hun auto aan de kant te laten en voor bus of tram te kiezen. 75,5 miljoen euro minder inkomsten – Minder reizigers, dat betekent minder inkomsten, maar ook meer uitgaven – onder meer om onze bussen en trams grondiger te poetsen. De totale financiële impact door de coronapandemie bedroeg 113,2 miljoen euro. Dat bedrag werd gecompenseerd door de Vlaamse Regering. Significant meer zwartrijders – Omwille van Covid-19 beslisten we in 2020 dat reizigers niet vooraan mogen opstappen. Dat leidde tot een significante stijging van het zwartrijden, want onze chauffeurs hebben minder zicht op wie betaalt.

Op 17 mei hulde De Lijn zich in regenboogkleuren. Op de Internationale Dag tegen Holebi- en Transfobie gaven we het signaal dat iedereen welkom is bij ons – als reiziger, als collega, als wie dan ook.

Resoluut verbinden

Op verschillende van onze locaties wapperde de regenboogvlag. Op onze sociale media pasten we onze profielfoto aan. Maar dé blikvangers waren uiteraard onze bussen en trams: die verspreidden de boodschap ‘Samen iedereen verbinden’ letterlijk doorheen heel Vlaanderen

>>>>

03.

Een sterke en efficiënte organisatie Mee in een veranderende context Klantgericht en duurzaam, dat kunnen we ook zijn door efficiënt te werken. Om onze mensen in optimale omstandigheden hun werk te laten doen, werken we aan onze processen, aan onze structuur en aan onze cultuur.

Zo maken we ons, als efficiënte organisatie, klaar voor een veranderende context: een context van elektrificatie en slimme (combi)mobiliteit, en een context van flexibel en hybride werken.

Klaar voor 2022 Basisbereikbaarheid – In april 2021 besliste de Vlaamse overheid om de start van basisbereikbaarheid uit te stellen. Basisbereikbaarheid is het nieuwe vervoermodel voor Vlaanderen. Wij maakten in 2021 werk van de vervoerplannen (kernnet en aanvullend net) en bespraken die in de vijftien vervoerregio’s. In afwachting van een nieuwe startdatum maakten we in 2021 werk van de operationele voorbereiding, zoals het nieuwe halteplan: heel wat haltes zullen verhuizen, samengevoegd worden, er moeten nieuwe haltes ingepland worden… We startten ook volop het sociaal overleg over de nieuwe chauffeursdiensten en roosters voor het nieuwe kernnet en aanvullend net op. Openbaredienstcontract – In 2022 gaat het nieuwe openbaredienstcontract tussen De Lijn en de Vlaamse Regering in voege. Eind 2021 legden we aan de Vlaamse Regering een plan voor waarmee we ons engageren om kwaliteit te leveren en om meer kilometers te rijden. Dat engagement willen we waarmaken door klantgerichter, efficiënter en duurzamer te werken.

<<<<

Wij zijn een Baanbrekende Werkgever In 2020 stonden we mee aan de wieg van het project ‘Baanbrekende Werkgever’. Dat deden we samen met Jobat en de Antwerp Management School. In 2021 namen we hierin opnieuw een voortrekkersrol op.

We willen een constructieve dialoog starten: hoe kunnen we mobiliteit en werk organiseren en een positieve impact hebben op het welzijn van onze collega’s?

Een Baanbrekende Werkgever is een organisatie die de mens centraal zet in het nieuwe normaal van hybride werken en slimme mobiliteit. 163 bedrijven en gemeentes ondertekenden samen met ons het charter. Een 50-tal organisaties ging nog een stap verder: zij haalden het voorbije jaar het Certificaat Baanbrekende Werkgever ’22. Ze legden een leertraject af en wisselden kennis en inzichten met elkaar uit. Zelf deden we er ook aan mee – en we behaalden het certificaat in december.

Wat maakt ons tot een Baanbrekende Werkgever? •

Mensgericht hybride werken Als hun job het toelaat, kunnen collega’s twee dagen per week thuiswerken. Door ons netwerk van regionale vestigingen kunnen ze ook op een plek dicht bij huis werken. Bij dat telewerk verliezen we de connectie met de collega’s en de organisatie niet uit het oog.

•

Slimmer en groener onderweg We verplaatsen ons bewust alleen als het nodig is. Voor dienstverplaatsingen hanteren we het STOP-principe: eerst Stappen, dan Trappen (fiets), vervolgens Openbaar vervoer en dan pas Privévervoer.

•

Flexibel verloningsplan In het voorjaar van 2021 lanceerden we een flexibel verloningsplan (pilootproject voor het topkader). Zij kunnen hun variabele wedde omzetten in andere voordelen, zoals het leasen van een fiets.

>>>>

Meer dan 700 nieuwe collega’s

384 350

Van de 765 vacatures werden er vorig jaar 725 ingevuld.

300

238

250

200

150

103

100

Voor de rekrutering van chauffeurs wordt 2022 opnieuw een uitdagend jaar. We verwachten dat we 630 nieuwe medewerkers moeten inschakelen. De aanwervingen van het laatste kwartaal van 2021 stemmen ons alvast hoopvol: de 81 nieuwe rekruteringen die we hadden ingeschat, hebben we ook gehaald. Bij onze technici raakte het merendeel van de vacatures ingevuld: we deden 80 vaste aanwervingen. Via uitzendarbeid gingen er ook nog eens 47 medewerkers aan de slag.

chauffeur

technicus

bediende

Elektro Challenge: 661 deelnemers gaan de uitdaging aan Techniek vormt mee het hart van onze dienstverlening. Nu de elektrificatie van onze busvloot voor de deur staat, nemen de uitdagingen voor onze technische collega’s alleen maar toe. Om hen – en hun werk – in de kijker te zetten, riepen we in 2021 de Elektro Challenge in het leven. • • •

Online wedstrijd over elektriciteit en elektronica. Vijftien vragen, opgesteld door onze experts. Drie categorieën: studenten, jonge en ervaren technici, medewerkers van De Lijn.

Liefst 661 deelnemers gingen de uitdaging aan: 463 professionals, 165 studenten en 33 collega’s. De vijftien beste kandidaten uit elke categorie kregen een ultieme vragenlijst voorgelegd. De winnaars (per categorie) kregen een mooie prijs én mochten zelf een testrit maken met een tram.

De grote belangstelling bewijst: heel veel (toekomstige) professionals zijn begaan met duurzame mobiliteit – en met deze wedstrijd hebben we de interesse van potentiële werknemers opgewekt.

In 2021 vierden we ons dertigjarig bestaan. Uiteraard is De Lijn in die voorbije dertig jaar sterk veranderd: onze organisatie, onze voertuigen, onze medewerkers, onze reizigers.

Resoluut vernieuwen

Ook de maatschappij in het algemeen en mobiliteit in het bijzonder veranderen sterk: denk maar aan elektrificatie en combimobiliteit. We maken ons klaar om met die veranderingen om te gaan. Hoe? Door resoluut te vernieuwen.

>>>>

04.

Cijfers en resultaten 2021

2021 in cijfers

Jaarrekening en financiële resultaten

Samenstelling bestuur

2021 IN CIJFERS

to ta al

ne n an m

vr ou we n

ja ar ta l

MEDEWERKERS - VERDELING MANNEN EN VROUWEN

2011

1 535

7 030

8 565

2012

1 517

6 790

2013

1 492

6 713

8 205

2014

1 493

6 673

8 166

2015

1 479

6 679

8 158

2016

1 467

6 600

8 067

2017

1 452

6 598

8 050

2018

1 357

6 251

2019

1 402

6 332

2020

1 410

6 608

8 018

2021

1 390

6 537

7 927

8 307

7 608 7 734

mannen vrouwen

54 Directeuren & managers

85 Bedienden

98 Chauffeurs

Technici

2021 IN CIJFERS

10 4 1

20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67

30 40

JAA R

JAAR SE N EN 50 5 JA A R 60 0 E N 60 JA JA AR AR EN O UDER

30 40

JAA R

JAAR SE N EN 50 5 JA A R 60 0 E N 60 JA JA AR AR EN O UDER

1 515 56

336

TOTAAL 5 573

LOONTREKKENDEN TECHNISCHE DIENSTEN

D 3 ER JONG N SE E TUS USS S T TU

129

2 04 4

LOONTREKKENDEN CHAUFFEURS

TOTAAL 738

30 JAA R 40 JAAR SE E N5 N 0 JA A 5 R 60 0 E N 60 JA JA AR AR EN O UDER

2 29

186197 191099

494

9 70

365

1 701

30 JAA R 40 JAAR SE E N5 N 0 JA A 5 R 60 0 E N 60 JA JA AR AR EN O UDER

181807

114447

2 245

78 5

2 243

TOTAAL 6 311

544

TOTAAL 1 616

D 3 ER JONG N SE E TUS USS S T TU

LOONTREKKENDEN

D 3 ER JONG N SE E TUS USS S T TU

D 3 ER JO NG N SE E TUS USS S T TU

TOTAAL 7 927

AN 30 JAA R EN 40 40 JAAR SE E N5 N 0 JA A 5 R 60 0 E N 60 JA JA AR AR EN O UDER

WEDDETREKKENDEN

2 774

PERSONEEL

531

Leeftijd

336

Aantal

12 15

55 44

70 67

90 93

103 100

118

152 126 136 144 146 144 146 163 157

177

222

207 219 232 200 210

235 228

226

198

182 185

265 251 257 252

299 275 291 315 292 295 276

MEDEWERKERS - LEEFTIJDSPIRAMIDE

2021 IN CIJFERS

68 39 61 95 53 70 78 54 52 19 33 19

1 8

Aantal

23 16 18 9 11 2

172 143 155 139 135

259 250

219 155

153

184 151

248

287

316 338 347

362 287 292 263

238

394

451

593

667

MEDEWERKERS - ANCIËNNITEIT

Dienstjaren 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45

1 90 5

EN STJ AREN E NST 30 EN D IE J A R E N NS 4 DI EN 0 D I T J A R E N E ST JAR NSTJAREN EN EN ME ER

401

TOTAAL 738

766

28 17

2 11 4

3 0 88

570

EN STJ AREN E NST 30 EN D IE J A R E N NS 4 DI EN 0 D I T J A R E N E ST JAR NSTJAREN 189 EN EN ME ER 26

168

I 0D 0 M IN DE R DA N 1 2 EN N TUSSEN 10 20 E N 30 TUSSE SEN 40 TUS

TOTAAL 5 573

LOONTREKKENDEN TECHNISCHE DIENSTEN

2 6 87

LOONTREKKENDEN CHAUFFEURS

TOTAAL 6 311

EN STJ EN A R E N STJ A REN EN D IE NS 4 DI EN 0 D I T J A R E N ENS ST TJ AR E JAR 219 N EN EN ME E R 43

410

3 520

2 68 4

EN STJ EN A R E N STJ A REN EN D IE NS 4 DI EN 0 D I T J A R E N ENS ST TJ AR E JAR N EN EN ME ER 30

TOTAAL 1 616

I 0D 0 M IN N1 D A 2 E D R EN N TUSSEN 10 20 E N 30 TUSSE SEN 40 TUS

EN STJ AREN E NST 30 EN D IE J A R E N NS 4 DI EN 0 D I T J A R E N E ST JAR NSTJAREN 387 EN EN ME ER 79

I 0D 0 M IN DE R DA N 1 2 EN N TUSSEN 10 20 E N 30 TUSSE SEN 40 TUS

I 0D 0 M IN DE DA N 1 2 R EN N TUSSEN 10 20 E N 30 TUSSE SEN 40 TUS

TOTAAL 7 927

LOONTREKKENDEN

WEDDETREKKENDEN

432

PERSONEEL

847

2021 IN CIJFERS

ARBEIDSONGEVALLEN ONGEVALLEN ZONDER WERKVERLET

ONGEVALLEN MET WERKVERLET

DODELIJK

TOTAAL

in dienst

woonwerk

in dienst

woonwerk

in dienst

woonwerk

in dienst met en zonder werkverlet

woonwerk

397

120

453

131

2021 IN CIJFERS

AFGELEGDE KILOMETERS

Regie

Bus Trambus Tram Totaal

Regie + Exploitanten

Exploitanten

89 271 938

Geregeld

Leerlingenvervoer

77 072 360

21 570 303

187 914 601

498 827

17 282 813

107 053 578

98 642 663

205 696 241

ONGEVALLEN

VERKEERSONGEVALLEN

TOTAAL AANTAL DOSSIERS

SCHADEDOSSIERS met reizigers

zonder reizigers

Spoor

664

174

489

1 327

Gedeeld verantwoordelijk

101

132

Niet verantwoordelijk

526

163

447

1 136

Verantwoordelijk

4 801

765

740

6 306

266

274

Niet verantwoordelijk

1 886

656

548

3 090

Verantwoordelijk

2 649

103

190

2 942

Eindtotaal

5 465

939

1 229

7 633

Wegverkeer Gedeeld verantwoordelijk

2021 IN CIJFERS

BEZOLDIGINGEN EN SOCIALE LASTEN

2021 A

2020

Bezoldigingen 5 656 442,98

6 082 505,31

Bedienden

89 426 799,49

85 067 803,22

Loontrekkenden

221 680 490,51

214 452 397,53

Totaal

316 763 732,98

305 602 706,06

149 964 681,47

145 246 292,17

25 114 973,88

16 044 460,75

46 404 873,50

45 058 574,21

491 843 388,33

466 893 458,98

Directie en managers

Patronale lasten op bezoldigingen

Aanvullende rust-overlevingspensioenen

RSZ-afhoudingen op bezoldigingen

Totaal A + B + C

2021 IN CIJFERS

ROLLEND MATERIEEL Aanschaffingen

Omvormingen

Vervoer over de weg

Geen

Er werden 128 nieuwe autobussen in dienst gesteld, nl:

223B - VDL 12m hybride streek Citea SLE-H

223C - VDL gelede hybride streek Citea SLFA-H

Slopingen Er werden 171 autobussen effectief buiten dienst gesteld. 29 voertuigen van diverse aard (vrachtwagens, bestel-

Er werden 16 nieuwe voertuigen van diverse aard (vracht-

wagens, personenwagens, wagens voor dubbel gebruik,

wagens, bestelwagens, personenwagens, wagens voor dub-

gemengde voertuigen, enz.) werden eveneens buiten dienst

bel gebruik, aanhangwagens, moto’s, enz.) in dienst gesteld.

gesteld.

Vervoer per spoor

Er werden 18 trams (BN-ACEC) – Kust effectief buiten dienst gesteld.

Er werden 34 trams in dienst gesteld, nl.: 263-CAF Urbos 100 MOD 5.

2021 IN CIJFERS

Effectief op 31.12.2021

Vooruitzichten voor het jaar 2022

Vervoer over de weg

Leveringen

2 294 524

autobussen

e-bussen

andere voertuigen (vrachtwagens, bestelwagens,

134

gelede e-hybride bussen

personenwagens, enz.)

CAF Urbos trams

Vervoer per spoor 30

gelede trams Kust

136

trams (PCC) Antwerpen + Gent

125

Hermelijn, waarvan 41 tweerichting en 84 eenrichting. Circa 15 (elk jaar te bepalen) voertuigen worden tijdens het hoogseizoen ingezet aan de Kust

Albatros, waarvan 38 5-delige en 50 7-delige

CAF Urbos trams

Er zijn 24 + 36 e-bussen in productie met voorziene levering Q1 2023.

2021 IN CIJFERS

BUSVLOOT OP 31 DECEMBER 2021 12-m bussen Bouwjaar / Merk & Type

Reeks

Aantal bussen

Aantal zitpl.

Gelede bussen Aantal staanpl.

1999 Van Hool AG 500

Aantal bussen

Aantal zitpl.

Kleine bussen

Aantal staanpl.

Aantal bussen

Aantal zitpl.

Aantal staanpl.

3 3774 à 3794

2000

Totaal 3

Van Hool A 600

3689 à 3719

Jonckheere Transit 2000

3829 à 3978

2001

2 39

Van Hool A 360

4043 à 4093

Van Hool AG 300

4158 à 4164

100

Jonckheere Transit 2000

3986 à 4010

2002

6 66

Van Hool A 330

4094 à 4126

Van Hool A 330

4225 à 4243

Van Hool A 360

4043 à 4093

Van Hool AG 300

4295 à 4317

2003

9 11

102

9 11

Van Hool A 308

4244 à 4277

Van Hool A 360

4174 à 4224

Van Hool A 360

4338 à 4404

Van Hool AG 300

4295 à 4317

102

Van Hool AG 500

4278 à 4294

2004

228

299

Van Hool A 309

4664 à 4707

Van Hool A 360

4338 à 4404

Van Hool AG 300

4515 à 4519

102

Van Hool AG 300

4603 à 4663

Van Hool AG 300

4708 à 4837

120

Jonckheere Transit

4405 à 4459

Jonckheere Man

4460 à 4501

2005

4664 à 4707

Van Hool AG 300

4603 à 4663

Jonckheere Transit

4524 à 4602

3 39

28 28

16 44

11 59

Van Hool A 309

11 90

28 3 59

2021 IN CIJFERS

12-m bussen Bouwjaar / Merk & Type

Reeks

2006

Aantal bussen

Aantal zitpl.

Gelede bussen Aantal staanpl.

Aantal bussen

Aantal zitpl.

Kleine bussen

Aantal staanpl.

Aantal bussen

Aantal zitpl.

Aantal staanpl.

116

Van Hool A 309

4964 à 4979

Van Hool A 330

4880 à 4901

Jonckheere Transit

4838 à 4879

Jonckheere Transit

4902 à 4963

2007

Totaal

57 101

138

Van Hool A 330

5016 à 5029

Van Hool A 330

5084 à 5088

Van Hool AG 300

5030 à 5063

Jonckheere Transit

4838 à 4879

Jonckheere Transit

5079 à 5083

Jonckheere Transit

4980 à 5015

Jonckheere Transit

5095 à 5167

Jonckheere Transit

4902 à 4963

2008 5276 à 5306 5016 à 5029

Van Hool A 330

5089 à 5091

Van Hool AG 300

5168 à 5275

Jonckheere Transit

5095 à 5167

5334 à 5347

Van Hool AG 300

3 31 31

183 17

31 2 3

106

Van Hool A 309

106

Van Hool A 330

5168 à 5275

31 3

Van Hool A 309

Van Hool AG 300

3 34

2009

41 14

5324 à 5333

Van Hool AG 300 Hybride

5358 à 5382

Van Hool A 300 Hybride

5348 à 5352

Van Hool A 308 Hybride

5353 à 5357

1 1

2021 IN CIJFERS

12-m bussen Bouwjaar / Merk & Type

Reeks

2010

Aantal bussen

Aantal zitpl.

Gelede bussen Aantal staanpl.

Aantal zitpl.

Aantal staanpl.

64 39

Aantal bussen

Aantal zitpl.

Aantal staanpl.

Totaal 124

Van Hool A 360

5446 à 5519

Van Hool AG 300

5520 à 5596

Jonckheere Procity

5383 à 5401

Jonckheere Transit

5309 à 5323

Van Hool A 360 Hybride

5402 à 5445

Van Hool AG 300 Hybride

5358 à 5382

Van Hool A 300 Hybride

5348 à 5352

Van Hool A 308 Hybride

5353 à 5357

2011

Aantal bussen

Kleine bussen

61 42

5446 à 5519

Van Hool AG 300

5520 à 5596

Van Hool A 360 Hybride

5402 à 5445

2012

22 4

5446 à 5519

Van Hool AG 300

5520 à 5596

2014

101

39 53

101

41 11

170

12 53

101

11 41

237

Iveco Crossway

5606 à 5762

Van Hool AG 300

5790 à 5816

Jonckheere Midcity

5817 à 5857

Van Hool A 330 FC

5601 à 5605

Jonckheere Citea

5763 à 5789

2015

4 104

139

24 39

24 41

Van Hool A 360

139 26

26 41

79 37

Iveco Crossway

5606 à 5762

Van Hool AG 300

5790 à 5816

VDL Citea Hybride

5877 à 5996

Van Hool A 309 Hybride

5858 à 5875

Van Hool A 308 EB

5598 à 5600

2016

2188 à 2218

VDL Citea Hybride

5877 à 5996

Van Hool A 309 Hybride

5858 à 5875

1 63

31 51

Van Hool AG 300

16 1

12 53

51 12

2021 IN CIJFERS

12-m bussen Bouwjaar / Merk & Type

Reeks

2017

Aantal bussen

Aantal zitpl.

Gelede bussen Aantal staanpl.

181

VDL Citea Hybride

5877 à 5996

VDL Citea SLFA

2219 à 2227

VDL Citea SLE

2000 à 2187

2018

Aantal bussen

Aantal zitpl.

Kleine bussen

Aantal staanpl.

Aantal bussen

Aantal zitpl.

Aantal staanpl.

176

Totaal 190 5

114

9 176

VDL Citea Hybride

5877 à 5996

VDL Citea SLE

2000 à 2187

VDL Citea SLE Hybride

2228 à 2293

VDL Citea SLE

2294 à 2348

2019

110

138

VDL Citea SLE Hybride

2228 à 2293

VDL Citea SLE Hybride

2363 à 2446

Van Hool ExquiCity 24M *

2349 à 2362

120

VDL Citea SLE

2483 à 2537

114

VDL Citea SLF-E

2538 à 2544

2020

3 41

155

VDL Citea SLE Hybride

2228 à 2293

VDL Citea SLE Hybride

2363 à 2446

Van Hool A309 Hybride

2447 à 2482

Van Hool Exquicity 24M

2349 à 2362

120

VDL Citea SLE

2483 à 2537

114

VDL Citea SLF-E

2538 à 2544

VDL Citea SLE-H

2551 à 2630

2021

VDL Citea SLE-H

2551 à 2630

VDL Citea SLFA - H

2631 à 2750

Eindtotaal

46 128

34 94

1 252

10 94

800

102

94 242

2 294

2021 IN CIJFERS

VERKOCHTE VERVOERBEWIJZEN Abonnementen in omloop op 20 december

Buzzy Pazz Omnipas 25-64

Nettovervoerontvangsten in euro

2021

2020

142 688

145 959

2021

2020

Biljetten

1 734 880

4 028 804

Mobiele biljetten

13 537 631

12 341 649

1 013 257

246 434

52 756

55 571

228 093

247 816

VT-netabonnementen

113 845

112 314

Kaarten

13 189 782

12 336 104

VG-netabonnementen

32 382

33.441

Mobiele kaarten

5 875 326

3 593 983

569 764

595 101

Dagpas

748 830

477 266

Mobiele dagpas

314 302

198 744

Buzzy Pazz

28 940 904

33 066 867

Omnipas

35 620 202

41 074 573

1 885 807

1 507 249

NMBS/De Lijn

12 021 248

12 361 802

Tussenkomst derden

4 905 180

4 785 311

Omnipas 65+

Totaal

Uitgezonderd Vrijverkeerkaarten, gratis vervoerbewijzen personen met een handicap, DBS 4, VDAB, gecombineerde abonnementen, studentenpassen.

cEMV

MIVB, MTB

Geregistreerde ritten

Biljetten Mobiele biljetten * Biljetten CEMV

Bijzondere diensten 2021

2020

874 031

1 686 355

6 371 664

5 956 716

441 460

106 935

Kaarten

9 942 297

9 513 759

Mobiele kaarten *

4 573 160

2 884 253

bij mobiele vervoerbewijzen gaat het om aantal geactiveerde.

Diversen Totaal

211 321

951 042

1 982 928

2 023 297

121 981 597

128 993 124

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

BALANS OP 31 DECEMBER 2021 ACTIVA in duizenden euro 2021

VASTE ACTIVA Immateriële activa Materiële activa Terreinen en gebouwen

2020

2 054 351

2 000 109

54 584

38 997

1 988 269

1 950 472

612 291

600 499

Installaties, machines en uitrusting

143 992

134 164

Meubilair en rollend materieel

683 648

593 602

Leasing en soortgelijke rechten

325 259

340 865

2 359

2 636

220 721

278 706

11 498

10 639

1 970

Overige materiële vaste activa Activa in aanbouw en vooruitbetalingen Financiële vaste activa Verbonden ondernemingen Deelnemingen Ondernemingen waarmee een deelnemingsverhouding bestaat

8 447

8 608

Deelnemingen

1 422

Vorderingen

7 024

7 186

1 081

1 039

Andere financiële vaste activa Aandelen Vorderingen en borgtochten in contanten VLOTTENDE ACTIVA Vorderingen op meer dan één jaar Overige vorderingen Voorraden en bestellingen in uitvoering Voorraden

749 828

663 719

1 769

2 034

1 769

2 034

46 213

41 117

46 213

41 117

Grond- en hulpstoffen

46 213

41 117

Vorderingen op ten hoogste één jaar

610 381

418 216

Handelsvorderingen

14 706

14 118

Overige vorderingen

595 675

404 098

638

637

638

637

Geldbeleggingen Overige beleggingen Liquide middelen Overlopende rekeningen TOTAAL ACTIVA

121

124 030

90 707

77 684

2 804 179

2 663 828

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

PASSIVA in duizenden euro 2021

EIGEN VERMOGEN Kapitaal Geplaatst kapitaal Reserves Beschikbare reserves Overgedragen winst (verlies) +/-

2020

1 917 162

1 857 688

53 951

1 542

93 810

99 884

1 767 859

1 702 290

VOORZIENINGEN EN UITGESTELDE BELASTINGEN

94 559

98 512

Voorzieningen voor risico’s en kosten

94 559

98 512

Pensioenen en soortgelijke verplichtingen

15 602

22 982

Grote herstellings- en onderhoudswerken

25 595

31 948

5 946

4 385

Kapitaalsubsidies

Milieuverplichtingen Overige risico’s en kosten SCHULDEN Schulden op meer dan één jaar Financiële schulden Leasingschulden en soortgelijke schulden Overige schulden Schulden op ten hoogste 1 jaar Schulden op meer dan 1 jaar die binnen het jaar vervallen Financiële schulden Kredietinstellingen

47 416

39 198

792 457

707 647

379 764

387 469

378 943

386 649

378 943

386 649

821

284 020

189 971

9 505

12 199

88 443 88 443

Handelsschulden

95 771

88 961

Leveranciers

95 771

88 961

156

83 542

82 209

14 192

13 581

69 350

68 628

6 602

6 578

Vooruitbetalingen op bestellingen Schulden met betrekking tot belastingen, bezoldigingen en sociale lasten Belastingen Bezoldigingen en sociale lasten Overige schulden Overlopende rekeningen TOTAAL PASSIVA

128 674

130 206

2 804 179

2 663 828

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

RESULTATENREKENING OP 31 DECEMBER 2021 in duizenden euro

2021

Bedrijfsopbrengsten Omzet

2020

1 190 288

1 132 117

1 126 658

1 068 817

Geproduceerde vaste activa

5 817

7 732

Andere bedrijfsopbrengsten

48 542

48 481

9 271

7 088

1 311 578

1 242 135

84 017

80 843

87 433

83 345

Niet-recurrente bedrijfsopbrengsten Bedrijfskosten Handelsgoederen, grond- en hulpstoffen Aankopen Voorraad: afname (toename) +/-

-3 416

-2 502

Diensten en diverse goederen

550 418

516 511

Bezoldigingen, sociale lasten en pensioenen

518 190

489 358

Afschrijvingen en waardeverminderingen op oprichtingskosten, op immateriële en materiële vaste activa

161 391

157 533

Waardeverminderingen op voorraden, bestellingen in uitvoering en handelsvorderingen: toevoegingen (terugnemingen) +/-

-1 695

-14

Voorzieningen voor risico’s en kosten: toevoegingen (bestedingen en terugnemingen) +/-

-16 289

-16 918

1 161

1 984

Andere bedrijfskosten Niet-recurrente bedrijfskosten

14 385

12 838

Bedrijfswinst (Bedrijfsverlies) +/-

-121 290

- 110 018

142 146

137 493

Financiële opbrengsten Recurrente financiële opbrengsten

142 146

137 493

Opbrengsten uit financiële vaste activa

560

425

Opbrengsten uit vlottende activa

582

574

Andere financiële opbrengsten

141 005

136 494

26 502

27 036

Recurrente financiële kosten

26 502

27 036

Kosten van schulden

26 452

26 937

-609

Financiële kosten

Waardeverminderingen op vlottende activa andere dan voorraden, bestellingen in uitvoering en handelsvorderingen: toevoegingen (terugnemingen) +/Andere financiële kosten

-5 646

438

428

416

428

416

Winst (Verlies) van het boekjaar +/-

- 6 074

Te bestemmen winst (verlies) van het boekjaar +/-

- 6 074

Winst (Verlies) van het boekjaar voor belasting +/Belastingen op het resultaat +/Belastingen

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

RESULTAATVERWERKING 2021

Te bestemmen winst (verlies)

2020

93 810

99 884

Te bestemmen winst (verlies) van het boekjaar +/-

- 6 074

Overgedragen winst (verlies) van het vorige boekjaar +/-

99 884

99 862

93 810

99 884

Over te dragen winst (verlies) +/-

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

STAAT VAN IMMATERIËLE VASTE ACTIVA in duizenden euro 2021

2020

KOSTEN VAN ONTWIKKELING Aanschaffingswaarde per einde van het boekjaar

106 207

Mutaties tijdens het boekjaar Aanschaffingen, met inbegrip van de geproduceerde activa

5 581

Overdrachten en buitengebruikstellingen

9 586

Overboekingen van een post naar een andere +/Aanschaffingswaarde per einde van het boekjaar

41 402 143 604

Afschrijvingen en waardeverminderingen per einde van het boekjaar

67 210

Mutaties tijdens het boekjaar Geboekt Afgeboekt na overdrachten en buitengebruikstellingen

31 401 9 591

Afschrijvingen en waardeverminderingen per einde van het boekjaar

89 020

NETTOBOEKWAARDE PER EINDE VAN HET BOEKJAAR

54 584

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

STAAT VAN MATERIËLE VASTE ACTIVA in duizenden euro 2021

2020

TERREINEN EN GEBOUWEN Aanschaffingswaarde per einde van het boekjaar

1 073 533

Mutaties tijdens het boekjaar Aanschaffingen, met inbegrip van de geproduceerde vaste activa

10 140

Overdrachten en buitengebruikstellingen

1 986

Overboekingen van een post naar een andere +/Aanschaffingswaarde per einde van het boekjaar

42 224 1 123 911

Afschrijvingen en waardeverminderingen per einde van het boekjaar

473 034

Mutaties tijdens het boekjaar Geboekt

40 296

Afgeboekt na overdrachten en buitengebruikstellingen

1 710

Afschrijvingen en waardeverminderingen per einde van het boekjaar

511 620

NETTOBOEKWAARDE PER EINDE VAN HET BOEKJAAR

612 291

2021

2020

INSTALLATIES, MACHINES EN UITRUSTING Aanschaffingswaarde per einde van het boekjaar

313 771

Mutaties tijdens het boekjaar Aanschaffingen, met inbegrip van de geproduceerde vaste activa

9 759

Overdrachten en buitengebruikstellingen

2 873

Overboekingen van een post naar een andere +/Aanschaffingswaarde per einde van het boekjaar

20 519 341 176

Afschrijvingen en waardeverminderingen per einde van het boekjaar

179 607

Mutaties tijdens het boekjaar Geboekt Afgeboekt na overdrachten en buitengebruikstellingen

20 423 2 846

Afschrijvingen en waardeverminderingen per einde van het boekjaar

197 184

NETTOBOEKWAARDE PER EINDE VAN HET BOEKJAAR

143 992

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

2021

2020

MEUBILAIR EN ROLLEND MATERIEEL Aanschaffingswaarde per einde van het boekjaar

1 257 549

Mutaties tijdens het boekjaar Aanschaffingen, met inbegrip van de geproduceerde vaste activa

110 728

Overdrachten en buitengebruikstellingen

33 911

Overboekingen van een post naar een andere +/-

8 238

Aanschaffingswaarde per einde van het boekjaar

1 342 605

Afschrijvingen en waardeverminderingen per einde van het boekjaar

663 947

Mutaties tijdens het boekjaar Geboekt

53 270

Afgeboekt na overdrachten en buitengebruikstellingen

32 600

Overboekingen van een post naar een andere +/-

-25 660

Afschrijvingen en waardeverminderingen per einde van het boekjaar

658 957

NETTOBOEKWAARDE PER EINDE VAN HET BOEKJAAR

683 648

2021

2020

LEASING EN SOORTGELIJKE RECHTEN Aanschaffingswaarde per einde van het boekjaar Aanschaffingswaarde per einde van het boekjaar

435 262 435 262

Afschrijvingen en waardeverminderingen per einde van het boekjaar

94 397

Mutaties tijdens het boekjaar Geboekt

15 606

Afschrijvingen en waardeverminderingen per einde van het boekjaar

110 003

NETTOBOEKWAARDE PER EINDE VAN HET BOEKJAAR

325 259

waarvan Terreinen en gebouwen Meubilair en rollend materieel

317 893 7 366

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

2021

2020

OVERIGE MATERIËLE VASTE ACTIVA Aanschaffingswaarde per einde van het boekjaar

29 507

Mutaties tijdens het boekjaar Aanschaffingen, met inbegrip van de geproduceerde vaste activa

Overdrachten en buitengebruikstellingen

23 543

Overboekingen van een post naar een andere +/-

25 992

Aanschaffingswaarde per einde van het boekjaar

32 034

Afschrijvingen en waardeverminderingen per einde van het boekjaar

26 870

Mutaties tijdens het boekjaar Geboekt

688

Afgeboekt na overdrachten en buitengebruikstellingen

23 543

Overboekingen van een post naar een andere +/-

25 660

Afschrijvingen en waardeverminderingen per einde van het boekjaar

29 675

NETTOBOEKWAARDE PER EINDE VAN HET BOEKJAAR

2 359

2021

2020

ACTIVA IN AANBOUW EN VOORUITBETALINGEN Aanschaffingswaarde per einde van het boekjaar

278 706

Mutaties tijdens het boekjaar Aanschaffingen, met inbegrip van de geproduceerde vaste activa Overboekingen van een post naar een andere +/-

80 392 -138 376

Aanschaffingswaarde per einde van het boekjaar

220 721

NETTOBOEKWAARDE PER EINDE VAN HET BOEKJAAR

220 721

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

STAAT VAN FINANCIËLE VASTE ACTIVA in duizenden euro 2021

2020

VERBONDEN ONDERNEMINGEN - DEELNEMINGEN EN AANDELEN Aanschaffingswaarde per einde van het boekjaar

1 970

Aanschaffingswaarde per einde van het boekjaar

1 970

NETTOBOEKWAARDE PER EINDE VAN HET BOEKJAAR

1 970

2021

2020

ONDERNEMINGEN MET DEELNEMINGSVERHOUDING DEELNEMINGEN EN AANDELEN Aanschaffingswaarde per einde van het boekjaar

1 422

Aanschaffingswaarde per einde van het boekjaar

1 422

NETTOBOEKWAARDE PER EINDE VAN HET BOEKJAAR

1 422

2021

2020

ONDERNEMINGEN MET DEELNEMINGSVERHOUDING VORDERINGEN Netto boekwaarde per einde van het boekjaar Overige mutaties NETTOBOEKWAARDE PER EINDE VAN HET BOEKJAAR

7 186 -161 7 025

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

2021

2020

ANDERE ONDERNEMINGEN - DEELNEMINGEN EN AANDELEN Aanschaffingswaarde per einde van het boekjaar

Mutaties tijdens het boekjaar

1 032

Aanschaffingen

1 032

Aanschaffingswaarde per einde van het boekjaar

1 039

NETTOBOEKWAARDE PER EINDE VAN HET BOEKJAAR

1 039

2021

2020

ANDERE ONDERNEMINGEN - VORDERINGEN Nettoboekwaarde per einde van het boekjaar

Mutaties tijdens het boekjaar Terugbetalingen Overige mutaties NETTOBOEKWAARDE PER EINDE VAN HET BOEKJAAR

-13 42

DEELNEMINGEN EN MAATSCHAPPELIJKE RECHTEN IN ANDERE ONDERNEMINGEN Rechtstreekse deelneming (99,99 %) in nv Lijncom Rechtstreekse deelneming (18,59 %) in nv Belgian Mobility Card Rechtstreekse deelneming (0,00 %) in nv Optimobil Vlaanderen Rechtstreekse deelneming (98,46 %) in nv Blue-Mobility Rechtstreekse deelneming (24,00 %) in nv Project Brabo 1 Rechtstreekse deelneming (26,00 %) in nv Livan Infrastructure Rechtstreekse deelneming (87,18 %) in nv Optimobil Vlaanderen ingebracht in nv Blue-Mobility

aantal aandelen 599 999 970 0 3 640 36 024 52 1 700

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

GELDBELEGGINGEN EN OVERLOPENDE REKENINGEN (ACTIVA) in duizenden euro 2021

2020

OVERIGE GELDBELEGGINGEN Aandelen en geldbeleggingen andere dan vastrentende beleggingen Vastrentende beleggingen

2 544

Termijnrekeningen bij kredietinstellingen Hierboven niet-opgenomen overige geldbeleggingen

635

637

2021

OVERLOPENDE REKENINGEN Uitsplitsing van post 490/1 van de activa indien daaronder een belangrijk bedrag voorkomt Verkregen opbrengsten: provisie Cliquet

1 705

Verkregen opbrengsten: verschil PPS beschikbaarheidsvergoeding

74 866

Verkregen opbrengsten: gasolie

1 595

Verkregen opbrengsten: hoogspanning

5 370

Over te dragen kosten: contracten, abonnementen

6 977

2021

2020

STAAT VAN HET KAPITAAL Kapitaal Geplaatst kapitaal per einde van het boekjaar

53 951

bedragen

aantal aandelen

53 951

2 706 052

Samenstelling van het kapitaal: soorten aandelen Aandelen zonder nominale waarde Aandelen op naam

2 706 052

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

VOORZIENINGEN VOOR OVERIGE RISICO’S EN KOSTEN in duizenden euro 2021

UITSPLITSING VAN DE POST 164/5 VAN DE PASSIVA INDIEN DAARONDER EEN BELANGRIJK BEDRAG VOORKOMT Voorziening nog te vereffenen schadegevallen

21 942

Voorziening beroepsziekte

2 944

Voorziening hangende geschillen

9 440

Voorziening Lijnwerk

754

Voorziening vakantiegeld

12 336

STAAT VAN SCHULDEN EN OVERLOPENDE REKENINGEN (PASSIVA) in duizenden euro 2021

UITSPLITSING VAN DE SCHULDEN MET EEN OORSPRONKELIJKE LOOPTIJD VAN MEER DAN ÉÉN JAAR, NAARGELANG HUN RESTERENDE LOOPTIJD Schulden op meer dan één jaar die binnen het jaar vervallen Financiële schulden Leasingschulden en soortgelijke schulden Schulden met een resterende looptijd van méér dan één jaar doch hoogstens 5 jaar Financiële schulden Leasingschulden en soortgelijke schulden Schulden met een resterende looptijd van méér dan 5 jaar Financiële schulden Leasingschulden en soortgelijke schulden Overige schulden

9 505 9 505 9 505 38 211 38 211 38 211 341 553 340 732 340 732 821

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

2021

GEWAARBORGDE SCHULDEN 477 713

Door Belgische overheidsinstellingen gewaarborgde schulden Financiële schulden Leasingschulden en soortgelijke schulden

476 892 388 449

Kredietinstellingen

88 443

Overige schulden

821

2021

SCHULDEN MET BETREKKING TOT BELASTINGEN, BEZOLDIGINGEN EN SOCIALE LASTEN 14 192

Belastingen (post 450/3 en 178/9 van de passiva) Niet-vervallen belastingschulden

14 192 69 350

Bezoldigingen en sociale lasten (post 454/9 en 178/9 van de passiva) Andere schulden met betrekking tot bezoldigingen en sociale lasten

69 350

OVERLOPENDE REKENINGEN in duizenden euro 2021

UITSPLITSING VAN DE POST 492/3 VAN DE PASSIVA INDIEN DAARONDER EEN BELANGRIJK BEDRAG VOORKOMT Overdracht saldo corona 2021 naar 2022

4 674

Overdracht dotatie precaire ritten jan-jun 2022

1 258

Betaling erfpacht nv Noorderlaan

6 000

Te affecteren investeringsprovisie

888

Afschrijvingen/financieringen Voorverkoop distributeurs Project Livan/Cluster II

42 720 331 4 308

Gesubsidieerde vaste activa

6 721

Toe te wijzen concessie Lijncom

1 250

Toelage PPS Oostende

6 196

Smartticket spreiding

14 275

Spreiding van de abonnementen

35 411

Toelage nv Blue-Mobility

1 000

Mobiele producten Spreiding project lightning premetro

1 737 827

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

BEDRIJFSRESULTATEN in duizenden euro 2021

2020

BEDRIJFSOPBRENGSTEN Uitsplitsing per bedrijfscategorie Openbaar vervoer

1 126 657

1 068 817

1 126 657

1 068 817

7 927

7 520

Uitsplitsing per geografische markt Vlaanderen BEDRIJFSKOSTEN Werknemers waarvoor de vennootschap een DIMONA-verklaring heeft ingediend of die zijn ingeschreven in het algemeen personeelsregister Totaal aantal op afsluitingsdatum Gemiddeld personeelsbestand berekend in voltijdse equivalenten

7505,6

7 379,7

11 289 985

11 569 959

Bezoldigingen en rechtstreekse sociale voordelen

316 221

305 603

Werkgeversbijdragen voor sociale verzekeringen

149 965

145 246

514

137

26 376

22 328

25 115

16 044

-7 380

-6 184

Geboekt

1 669

1 315

Teruggenomen

3 349

1 341

Aantal daadwerkelijk gepresteerde uren Personeelskosten

Werkgeverspremies voor bovenwettelijke verzekeringen Andere personeelskosten Ouderdoms- en overlevingspensioenen Voorzieningen voor pensioenen en soortgelijke verplichtingen Toevoegingen (bestedingen en terugnemingen) +/Waardeverminderingen Op voorraden en bestellingen in uitvoering

Op handelsvorderingen Geboekt Teruggenomen

12 15

Voorzieningen voor risico’s en kosten Toevoegingen

7 998

14 796

24 288

31 713

Bedrijfsbelastingen en -taksen

945

815

Andere

216

1 168

Bestedingen en terugnemingen Andere bedrijfskosten

Uitzendkrachten en ter beschikking van de vennootschap gestelde personen Totaal aantal op de afsluitingsdatum

141

164

211,2

250,2

Aantal daadwerkelijk gepresteerde uren

413 921

426 132

Kosten voor de vennootschap

15 406

17 635

Gemiddeld aantal berekend in voltijdse equivalenten

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

FINANCIËLE RESULTATEN in duizenden euro 2021

2020

RECURRENTE FINANCIËLE OPBRENGSTEN Andere financiële opbrengsten

140 716

136 205

140 716

136 205

Door de overheid toegekende subsidies, aangerekend op de resultatenrekening Kapitaalsubsidies RECURRENTE FINANCIËLE KOSTEN Waardeverminderingen op vlottende activa Geboekt

Teruggenomen

Voorzieningen met financieel karakter Bestedingen en terugnemingen

OPBRENGSTEN EN KOSTEN VAN UITZONDERLIJKE OMVANG OF UITZONDERLIJKE MATE VAN VOORKOMEN in duizenden euro 2021

2020

NIET-RECURRENTE OPBRENGSTEN 9 271

7 088

Meerwaarden bij de realisatie van immateriële en materiële vaste activa

4 054

Andere niet-recurrente bedrijfsopbrengsten

5 217

7 044

14 385

12 838

Niet-recurrente afschrijvingen en waardeverminderingen op oprichtingskosten, op immateriële en materiële vaste activa

293

Voorzieningen voor uitzonderlijke bedrijfsrisico’s en -kosten: toevoegingen (bestedingen)

12 336

Minderwaarden bij de realisatie van immateriële en materiële vaste activa

1 432

7 633

324

4 912

Niet-recurrente bedrijfsopbrengsten

NIET-RECURRENTE KOSTEN Niet-recurrente bedrijfskosten

Andere niet-recurrente bedrijfskosten

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

BELASTINGEN EN TAKSEN in duizenden euro 2021

BELASTINGEN OP HET RESULTAAT 428

Belastingen op het resultaat van het boekjaar Verschuldigde of betaalde belastingen en voorheffingen

428 2021

2020

BELASTINGEN OP DE TOEGEVOEGDE WAARDE EN BELASTINGEN TEN LASTE VAN DERDEN In rekening gebrachte belasting op de toegevoegde waarde Aan de vennootschap (aftrekbaar)

115 160

126 670

Door de vennootschap

39 524

50 650

14 191

13 581

Ingehouden bedragen ten laste van derden als Bedrijfsvoorheffing

NIET IN DE BALANS OPGENOMEN RECHTEN EN VERPLICHTINGEN in duizenden euro 2021

ZAKELIJKE ZEKERHEDEN Zakelijke zekerheden die door de vennootschap op haar eigen activa werden gesteld of onherroepelijk beloofd als waarborg voor schulden en verplichtingen van de vennootschap Gestelde of onherroepelijk beloofde zekerheden op de nog door de vennootschap te verwerven activa - Bedrag van de betrokken activa

325 259

Zakelijke zekerheden die door de vennootschap op haar eigen activa werden gesteld of onherroepelijk beloofd als waarborg voor schulden en verplichtingen van derden Gestelde of onherroepelijk beloofde zekerheden op de nog door de vennootschap te verwerven activa - Bedrag van de betrokken activa

325 259

GOEDEREN EN WAARDEN GEHOUDEN DOOR DERDEN IN HUN NAAM MAAR TEN BATE EN OP RISICO VAN DE VENNOOTSCHAP, VOOR ZOVER DEZE GOEDEREN EN WAARDEN NIET IN DE BALANS ZIJN OPGENOMEN Voor diverse dossiers werden er waarborgen ontvangen Langetermijnverhuurovereenkomsten Verplichtingen tot aankoop

146 491 2 470 459 068

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

Betrekkingen met verbonden ondernemingen, geassocieerde ondernemingen en de andere ondernemingen waarmee een deelnemingsverhouding bestaat in duizenden euro 2021

2020

VERBONDEN ONDERNEMINGEN 1 970

1 970

4 235

4 190

4 235

4 190

189

8 447

8 608

Deelnemingen

1 422

Achtergestelde vorderingen

7 025

7 186

Financiële vaste activa Deelnemingen Vorderingen Op hoogstens één jaar Schulden Op hoogstens één jaar ANDERE ONDERNEMINGEN WAARMEE EEN DEELNEMINGSVERHOUDING BESTAAT Financiële vaste activa

Financiële betrekkingen met in duizenden euro 2021

BESTUURDERS EN ZAAKVOERDERS, NATUURLIJKE OF RECHTSPERSONEN DIE DE VENNOOTSCHAP RECHTSTREEKS OF ONRECHTSTREEKS CONTROLEREN ZONDER VERBONDEN ONDERNEMINGEN TE ZIJN, OF ANDERE ONDERNEMINGEN DIE DOOR DEZE PERSONEN RECHTSTREEKS OF ONRECHTSTREEKS GECONTROLEERD WORDEN Rechtstreekse en onrechtstreekse bezoldigingen en ten laste van de resultatenrekening toegekende pensioenen, voor zover deze vermelding niet uitsluitend of hoofdzakelijk betrekking heeft op de toestand van een enkel identificeerbaar persoon Aan bestuurders en zaakvoerders

127

DE COMMISSARIS(SEN) EN DE PERSONEN MET WIE HIJ (ZIJ) VERBONDEN IS (ZIJN) Bezoldiging van commissaris(sen)

135

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

SOCIALE BALANS Werknemers ingeschreven in het personeelsregister BOEKJAAR 2021

Mannen

Vrouwen

Totaal

Gemiddeld aantal werknemers Voltijds

5 336,7

970,0

6 306,7

Deeltijds

1 257,0

428,5

1 686,5

Totaal in voltijdse equivalenten

6 233,5

1 272,1

7 505,6

Voltijds

8 337 588

1 403 279

9 740 867

Deeltijds

1 169 000

380 118

1 549 118

Totaal

9 506 588

1 783 397

11 289 985

Voltijds

364 133

61 286

425 419

Deeltijds

51 055

16 601

67 656

Totaal

415 187

77 887

493 075

34 265

6 428

40 693

Aantal daadwerkelijke gepresteerde uren

Personeelskosten*

Bedrag van voordelen bovenop het loon*

BOEKJAAR 2020

Mannen Gemiddeld aantal werknemers in VTE Aantal daadwerkelijke gepresteerde uren Personeelskosten* Bedrag van de voordelen bovenop het loon * in duizenden euro

Vrouwen

Totaal

6 116,2

1 263,5

7 379,7

9 738 809

1 831 150

11 569 959

398 403

74 910

473 313

30 317

5 700

36 017

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

Op de afsluitingsdatum van het boekjaar Aantal werknemers

Voltijds

TOTAAL in VTE

Deeltijds

6 295

1 632

7 457,7

6 236

1 632

7 398,7

Volgens de aard van de arbeidsovereenkomst Overeenkomst voor onbepaalde tijd Overeenkomst voor bepaalde tijd

56,0

3,0

Overeenkomst voor een duidelijk omschreven werk Vervangingsovereenkomst Volgens het geslacht en het studieniveau Mannen lager onderwijs

5 316

1 221

6 187,0

903

259

1 101,2

3 333

714

3 828,7

hoger niet-universitair onderwijs

960

220

1 116,0

universitair onderwijs

120

141,1

979

411

1 270,7

211

261,8

secundair onderwijs

607

247

794,9

hoger niet-universitair onderwijs

133

174,1

universitair onderwijs

39,9

secundair onderwijs

Vrouwen lager onderwijs

Volgens de beroepscategorie Directiepersoneel

8,0

Bedienden

1 230

354

1 491,0

Arbeiders

5 024

1 277

5 925,0

33,7

Andere

Uitzendkrachten en ter beschikking van de vennootschap gestelde personen Tijdens het boekjaar Gemiddeld aantal tewerkgestelde personen Aantal daadwerkelijke gepresteerde uren Kosten voor de vennootschap* * in duizenden euro

Uitzendkrachten

Ter beschikking van de vennootschap gestelde personen

134,4

76,8

346 325

67 596

8 985

6 422

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

Personeelsverloop tijdens het boekjaar Voltijds

Deeltijds

TOTAAL in VTE

449

458,5

Overeenkomst voor onbepaalde tijd

330

339,5

Overeenkomst voor bepaalde tijd

119

Ingetreden Aantal werknemers waarvoor de vennootschap tijdens het boekjaar een DIMONA-verklaring heeft ingediend of die tijdens het boekjaar werden ingeschreven in het algemeen personeelsregister Volgens de aard van de arbeidsovereenkomst

119,0

Voltijds

Deeltijds

TOTAAL in VTE

401

156

520,9

Overeenkomst voor onbepaalde tijd

303

154

421,3

Overeenkomst voor bepaalde tijd

99,6

109,0

Uitgetreden Aantal werknemers met een DIMONA-verklaring aangegeven of een in het algemeen personeelsregister opgetekende datum waarop hun overeenkomst tijdens het boekkjaar een einde nam Volgens de aard van de arbeidsovereenkomst

Volgens de reden van beëindiging van de overeenkomst Pensioen Werkloosheid met bedrijfstoeslag

4,6

Afdanking

139

150,5

Andere reden

197

256,8

Inlichtingen over de opleiding voor de werknemers tijdens het boekjaar Totaal van de formele voortgezette beroepsopleidingsinitiatieven ten laste van de werkgever Aantal betrokken werknemers Aantal gevolgde opleidingsuren Nettokosten voor de vennootschap* waarvan brutokosten rechtstreeks verbonden met de opleiding Totaal van de minder formele en informele voortgezette beroepsopleidingsinitiatieven ten laste van de werkgever Aantal betrokken werknemers Aantal gevolgde opleidingsuren Nettokosten voor de vennootschap* * in duizenden euro

Mannen

Vrouwen

4 707

944

155 204

21 453

7 950

1 068

7 950

1 068

Mannen

Vrouwen

1 420

293

28 488

5 606

1 270

250

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

SAMENVATTING VAN DE WAARDERINGSREGELS Immateriële en materiële vaste activa De immateriële en materiële vaste activa worden

De afschrijvingspercentages werden vastge-

op het actief van de balans geboekt voor hun

legd door de raad van bestuur in zitting van 19

aanschaffingswaarde (aanschaffingswaarde of

november 1991 en aangepast volgens nieuwe

vervaardigingsprijs). Er zijn geen herwaarderin-

ontwikkelingen.

gen toegepast. Voor de vaste activa die via een overeenkomst De afschrijvingen worden gedaan op basis van

gedeeltelijk door derden worden gefinancierd,

de lineaire methode, tegen de jaarlijkse percen-

kan in de overeenkomst een levensduur worden

tages die hieronder worden vermeld.

bepaald die afwijkt van de algemene regel (o.a. PPS-contracten).

Op de vaste activa in aanbouw worden geen afschrijvingen verricht.

Levensduur Onderzoek en ontwikkeling

Voet 5 jaar

20 %

Gebouwen

40 jaar

2,5 %

Verbouwingswerken gebouwen en vernieuwingswerken

20 jaar

Schuilhuisjes

10 jaar

10 %

5 jaar

20 %

Schuilhuisjes aanhorigheden Sporen

25 jaar

Bovenleiding

20 jaar

Tractiestations

20 jaar

Zware uitrustingsgoederen (en installaties)

20 jaar

Machines

10 jaar

10 %

Materieel

5 jaar

20 %

Spoorrijtuigen

30 jaar

3,3 %

Autobussen

14 jaar

7,14 %

Trolleybussen

25 jaar

Wegvoertuigen

10 jaar

10 %

5 jaar

20 %

Personenwagens Historisch rollend materieel

afschrijvingen binnen 1 boekjaar

100 %

Meubilair

10 jaar

10 %

Midibussen

10 jaar

10 %

3 jaar

33,33 %

Informaticamateriaal: hardware en software Vernieuwing activa en aankoop tweedehands goederen Rollend materieel in cross border leasing Prototypes Voertuigen uit dienst

Op de overblijvende levensduur Afschrijving over de levensduur volgens oorspronkelijk afschrijvingsplan Afschrijving volgens dossier Op de overblijvende levensduur

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

Vorderingen op meer dan 1 jaar, vorderingen op ten hoogste 1 jaar en borgtochten in contanten

Geldbeleggingen en liquide middelen De vastrentende effecten worden in de balans opgenomen voor hun aanschaffingswaarde.

De vorderingen en borgtochten in contanten worden geboekt voor hun nominale waarde. Waardeverminderingen worden geboekt in geval van oninbaarheid.

Overlopende rekeningen

Er werd ten laste van voorgaande jaren een

De overlopende rekeningen omvatten:

waardevermindering geboekt van het resterende saldo van de compensatievergoeding van 1985

Op het actief

(ten bedrage van 0,64 miljoen euro onder de

De kosten die betrekking hebben op de volgende

handelsvorderingen) alsook voor het saldo op

boekjaren, evenals de opbrengsten met be-

de staatstoelage van 1985 (ten bedrage van 3,86

trekking tot het boekjaar die zullen ontvangen

miljoen euro onder de vlottende activa).

worden in de loop van het volgende boekjaar. Om het aandeel van ieder boekjaar te berekenen, wordt een evenredigheidsregel toegepast, die wat betreft de vooruitbetaalde huur op de

Voorraden en bestellingen in uitvoering

sale-and-rent-back transacties nagenoeg gelijk loopt met de initiële afschrijvingstermijn.

De voorraden en hulpstoffen worden gewaardeerd tegen aanschaffingswaarde, bepaald door

Op het passief

toepassing van de methode van gewogen gemid-

De kosten met betrekking tot het boekjaar, maar

delde aanschaffingsprijzen.

te betalen tijdens het volgende boekjaar evenals de opbrengsten, verworven in de loop van het

Door de overgang van de toepassing “aanko-

boekjaar of vorige boekjaren, maar toe te reke-

pen en verbruiken magazijngoederen” naar het

nen aan volgende boekjaren.

financieel systeem SAP, werd ook de methode om de afwaardering te bepalen herbekeken. De

Om het aandeel van ieder boekjaar te bereke-

magazijngoederen worden onderverdeeld in

nen, wordt een evenredigheidsregel toegepast

klassen met elk hun percentage afwaardering

die aansluit met de betreffende afschrijvingster-

naargelang de rotatie en het aantal jaar dekking

mijnen en/of de duurtijd van de betrokken

van het verbruik. Einde 2021 is het globaal per-

contracten.

centage afwaardering 22,22 %. Krachtens de beslissing van de Vlaamse Regering De goederen in bewerking en de bestellingen

kon de De Lijn de meerontvangsten affecteren

in uitvoering worden geboekt tegen vervaardi-

aan investeringen. Deze werkwijze stopte in

gingsprijs, die zowel directe als indirecte kosten

2016. Er bleef een niet vast te leggen saldo van

omvat.

2,2 miljoen euro, wat gesaldeerd werd einde boekjaar.

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

ESR-exploitatietekort & aanleg provisie overgedragen vakantiedagen

De laatste aflossing van de leningen is voorzien in 2021, de afschrijvingen lopen tot 2050. ESR-matig wordt de volledige toelage als ont-

Als gevolg van de overschrijding in 2016 van het

vangst opgenomen t.o.v. de aflossingen van de

ESR-vorderingensaldo werd 6,3 miljoen euro

leningen als uitgave. Bedrijfseconomisch wordt

gereserveerd op een afzonderlijke balansreke-

het bedrag aan toelage op een overlopende

ning voor later gebruik. Dit bedrag kan alleen

rekening geboekt. Op het einde boekjaar 2021

aangewend worden bij een toename van een

bedraagt dit 42,7 miljoen euro.

voorziening in de klasse 16. Het resultaat m.b.t. het rollend materieel opDoor de toepassing van het advies 2021/1 van de

genomen in sale-and-lease-back verrichtingen

Vlaamse Adviescommissie voor Boekhoudkundige Normen, dient De Lijn een provisie aan te

In toepassing van de betreffende boekhoudwet-

leggen voor niet-opgenomen en over te dragen

geving en ingevolge ingewonnen advies, wordt:

vakantiedagen. Deze provisie bedraagt 12,3 miljoen euro, als tegenpost werd de 6,3 miljoen

•

euro teruggenomen.

het resultaat op deze verrichtingen gespreid over de looptijd van de leasings;

Provisie vakantiedagen

Arbeiders

Bedienden

Aantal dagen

31 573

21 393

•

niettegenstaande CBN advies 163 aan de leasingsschulden, gezien de door De Lijn gedane vooruitbetalingen en in het licht van de door de raad van bestuur vastgestelde onderlinge samenhang der contracten, geen uitdrukking gegeven. Voor de in 2000 t.e.m.

Vaste activa gefinancierd via leningen,

2006 afgesloten verrichtingen bedraagt

aflossingen versus afschrijvingen

deze leasingschuld 17,0 miljoen euro per 31/12/2021 (18,7 miljoen euro in 2020).

Een gedeelte van de investeringen van De Lijn werd in het verleden gefinancierd door bank-

De raad van bestuur is van oordeel dat met

leningen. De financiering die De Lijn jaarlijks

gebeurlijke risico’s, verbonden aan dergelijke

ontvangt, deel van de exploitatietoelage, is gelijk

verrichtingen, in het specifiek contractueel kader

aan de aflossingen van de leningen (ESR-uitgave).

werd rekening gehouden, zoals bijvoorbeeld.

Deze aflossingen van de leningen stemmen

een wijziging aan de voor de verrichtingen

echter niet overeen met de afschrijvingen, die

relevante fiscale wetgeving en, ondanks de

bedrijfseconomisch in resultaat worden geno-

gedane vooruitbetalingen aan in het kader van

men.

de verrichtingen gecreëerde entiteiten (PUA), de verplichting in hoofde van De Lijn tot betaling van de lease-terms.

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

Voorzieningen voor risico’s en kosten

De voorzieningen zijn gebaseerd op inschattingen en hypothesen waaraan elementen van

Bij de afsluiting van ieder boekjaar wordt

onzekerheid verbonden zijn en waar mogelijk

overgegaan tot een onderzoek van alle gekende

getoetst aan externe studies.

risico’s en latente verplichtingen, teneinde toevoegingen, terugnemingen of annulaties te doen aan de staat van de voorzieningen. •

De Lijn is eigen verzekeraar voor schadege-

Schulden op meer dan een jaar en schulden op ten hoogste een jaar

vallen voortvloeiend uit schade aan derden tot 500 000 euro. Voor deze schadegeval-

De schulden worden geboekt voor hun nominale

len wordt het risico telkens ingeschat en

waarde.

dit steeds op een meer accurate wijze. De voorziening bedraagt 21,9 miljoen euro (23,8 miljoen euro in 2020).

Kapitaalsubsidies •

Vanaf 2006 wordt er een voorziening aangelegd voor alle toekomstige saneringskos-

De vrijval van de kapitaalsubsidies ten gunste

ten. De milieurisico’s hebben voornamelijk

van de resultatenrekening gebeurt naar even-

betrekking op vervuilde sites. De toekomstige

redigheid van de afschrijvingen van de vaste

saneringskosten worden begroot op basis

activa waarop de subsidies betrekking hebben.

van een inventaris. Per 31/12/2021 is 5,9 mil-

In 2021 bekwam De Lijn een subsidie van 211,5

joen euro (4,4 miljoen euro in 2020) voorzien

miljoen euro.

voor milieurisico’s. Genoemde voorziening wordt jaarlijks geactualiseerd in functie van

Het verschil tussen de vastleggingen en geboekte

voormelde inventaris en van de begroting

activa bedraagt 454,2 miljoen euro (459,3 miljoen

van de saneringskosten.

euro in 2020). Hiervoor verwacht De Lijn volgens dossieruitvoering nog facturen.

•

Voor haar activiteiten gebruikt De Lijn vaste activa die intensief en met een vooropgestelde levensduur worden gebruikt. Teneinde de vooropgestelde levensduur te bereiken zijn periodiek grote herstellingen en groot onderhoud nodig. Om de kost van groot onderhoud en grote herstellingen te spreiden over een levensduur van de activa werd hiervoor een voorziening aangelegd van 25,6 miljoen euro (31,9 miljoen euro in 2020). Tot vorig boekjaar werd deze voorziening aangelegd voor trams en spoorinfrastructuur. Gezien de aanleg en gebruik van de provisie voor spoorinfrastructuur gelijk liep, wordt deze provisie niet meer aangelegd.

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

PPS-projecten

Hieronder een overzicht van de investeringswaarden per project:

Boekhoudkundig referentiekader PPS op balans

De boekhoudkundige verwerking van PPS-projecten werd geanalyseerd in functie van de door De Lijn toe te passen referentiekaders. Volgende PPS-constructies werden geherkwalificeerd als

investeringswaarde

Tongeren

6 600 000,00

BOvZo - Brugge

22 785 112,00

BOvZo - Zomergem

3 886 293,00

BOvZo - Overijse

6 930 446,99

“on balance”; stelplaats Tongeren, Brabo I,

Brabo 1 - stelpl + DW

59 728 893,35

Brugge - Overijse - Zomergem (BOvZO). Het

Brabo 1 - MB

23 838 810,66

Advies van de Commissie voor boekhoudkun-

Livan

87 789 264,77

dige normen 2015/5 is richtinggevend voor

Cluster 2 - Sint-Niklaas

9 584 553,04

de bedrijfseconomische boekhoudkundige

Cluster 2 - Leuven

19 224 259,88

Cluster 2 - Hasselt

36 523 102,45

verwerking. Het verschil van het effect van de verhoogde kosten, afschrijvingen en renten, t.o.v. de beschikbaarheidsvergoedingen, wordt op een overlopende rekening gezet welke terug zal afnemen op het moment dat de vooropge-

Brabo 2 - BCT 1

9 228 697,31

Brabo 2 - BCT 2

14 303 865,68

Brabo 2 - BCT 3

17 282 312,08

Brabo 2 - BCT 4

14 168 282,22

Brabo 2 - BCT 5 a

31 698 635,56

stelde beschikbaarheidsvergoedingen de som

Brabo 2 - BCT 5 b

6 822 228,61

van afschrijvingen en renten zal overschrijden.

Oostende

37 768 569,83 408 163 327,42

De overlopende rekening bedraagt met het historisch deel inbegrepen 74,9 miljoen euro (66,2 miljoen euro per einde 2020). De overlopende rekening zal in 2031 pieken tot een bedrag van

Livan en Cluster 2

122,9 miljoen euro. Voor de projecten Livan en Cluster 2 werden respectievelijk 4,0 miljoen euro en 2,3 miljoen De PPS-projecten worden afgeschreven voor de

euro aan entreevergoedingen ontvangen. De

periode van de contracttermijn en de daarop-

interne gemaakte kosten voor deze projecten

volgende huuroptie. Indien er geen huuroptie is

worden geneutraliseerd door opname van dit

voorzien in het contract bedraagt de afschrij-

deel in andere bedrijfsopbrengsten. Na het jaar

vingstermijn de contracttermijn. Dit is consis-

van in exploitatie nemen, wordt het resterend

tent met de richtlijnen van advies 2016/1 van

deel gespreid in opbrengsten genomen over de

de Commissie voor boekhoudkundige normen

looptijd van het project.

inzake de opbouw van de aflossingstabel.

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

Overgedragen winst/verlies

Geschillen

Naar aanleiding van de inbreng bij de oprichting

De Lijn is betrokken bij een aantal geschillen.

van De Lijn werd een overgedragen verlies tot

Hiervoor wordt telkens het risico ingeschat en

uitdrukking gebracht van 20,0 miljoen euro. De

indien nodig een voorziening aangelegd. Deze

historische resultaten sindsdien verantwoorden

bedraagt 8,3 miljoen euro in 2021 (9,1 miljoen

de toepassing van de waarderingsregels in de

euro in 2020).

optiek van continuïteit. In 2012 werd het eigen vermogen in deze rubriek aangevuld met 138,6

Er wordt verzocht om de nietigverklaring van de

miljoen euro, een gevolg van de toepassing

beslissing van de raad van bestuur van De Lijn

en het inwerkingtreden van het Rekendecreet.

met betrekking tot de gunning van een raam

Dit bedrag werd rechtstreeks op de klasse 14

overeenkomst. Indien de Rechtbank dit verzoek

geboekt en loopt niet over verlies en winst.

tot nietigverklaring volgt, kan er door de tegen-

Derhalve staat de rubriek “overgedragen winst/

partij een eis tot schadevergoeding ingesteld

verlies” in saldo met een overgedragen winst.

worden. Een inschatting van een provisie is tot op heden aleatoir.

Milieu - Omgevingsvergunningen Exploitatie-omgevingsvergunningen moeten periodiek vernieuwd worden. Concrete omstandigheden maken dat dit niet steeds tijdig kan gebeuren. Inzake een stelplaats werd er een PV opgesteld inzake exploitatie zonder vergunning. De Lijn heeft ondertussen de vergunning bekomen, maar er kan een boete opgelegd worden aan De Lijn. De risicomanager heeft de boete ingeschat.

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

SWT

Per 31/12/2021 bedraagt het geraamde geactualiseerd bedrag van de desbetreffende verplichting

De Lijn legde voor de personeelsleden die SWT

circa 94,673 miljoen euro (inclusief de 8,86 %

aanvroegen, zoals wettelijk voorzien, een provi-

bijzondere bijdrage) gebaseerd op de berekening

sie aan. Deze provisie bedraagt nog 15,6 miljoen

per 31/12/2020.

euro (23,0 miljoen euro in 2020) en is uitdovend. Vanaf 2019 worden er geen nieuwe SWT-dossiers

Wegens het ontbreken van een schriftelijke

aangegaan.

neerslag, dat de juridische verantwoordelijkheid niet bij De Lijn ligt, heeft De Lijn de bevestiging gevraagd aan de Vlaamse Regering dat de juridische verantwoordelijkheid van deze oude

Pensioenen

pensioenverplichtingen bij de Vlaamse Gemeenschap ligt. De Vlaamse Regering heeft dit beves-

De pensioenen van De Lijn en haar rechtsvoor-

tigd met een schrijven op 24/02/2021 getekend

gangers worden gefinancierd via het reparti-

door Vlaams minister van Mobiliteit & Openbare

tiestelsel, via het pensioenfonds, dat sinds 1992

Werken en Vlaams minister van Financiën &

voorziet in een aanvullende pensioentoelage

Begroting.

voor de personeelsleden in actieve dienst en via een groepsverzekering.

Vanaf boekjaar 2021 wordt er jaarlijks binnen de Ministeries van de Vlaamse Gemeenschap

De twee onderstaande pensioenverplichtingen

een diverse voorziening tot uiting gebracht ten

situeren zich niet bij De Lijn maar op federaal

belope van de pensioenschuld met betrekking

en regionaal niveau.

tot deze niet geëxternaliseerde pensioenen van de rechtsvoorgangers van De Lijn. De inschatting

•

De pensioenverplichtingen van de per-

van deze pensioenschuld per einde boekjaar is

soneelsleden die werkzaam waren bij de

deze die overgenomen wordt vanuit de raming

rechtsvoorgangers van De Lijn en die op

in het jaarlijkse actuarieel verslag van De Lijn.

31/12/1991 niet zijn overgegaan naar De Lijn.

De Lijn zal dus blijven instaan voor de betaling van deze pensioenlast en het Ministerie van de

•

De pensioenverplichtingen van de per-

Vlaamse Gemeenschap garandeert de betoe-

soneelsleden die werkzaam waren bij de

laging die hiertoe dient en legt hiervoor een

rechtsvoorgangers van De Lijn en die op

diverse voorziening aan.

31/12/1991 zijn overgegaan naar De Lijn maar beperkt tot de verplichtingen opgebouwd met de diensttijd voor 2007.

Deltaregeling De Lijn fungeert wel als betalingsinstelling met als gevolg dat het pensioen van deze personeels-

Voor de personeelsleden die werkzaam waren

leden betaald wordt via De Lijn met dotaties die

bij de rechtsvoorgangers van De Lijn en die op

afkomstig zijn van de Vlaamse overheid. De Lijn

31/12/1991 zijn overgegaan naar De Lijn, wordt

is dus louter doorgeefluik tussen de Vlaamse

bij pensionering en invaliditeit nagegaan of

overheid en deze personeelsleden. Deze verplich-

de voordelen uit het vorige statuut niet hoger

ting werd dan ook niet voorzien in de jaarreke-

liggen dan de nieuwe waarborgen.

ning per 31 december 2021.

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

Zij zullen steeds over het hoogste bedrag kun-

De Lijn OFP, met het doel volgende voordelen te

nen beschikken.

verstrekken vanaf 01/01/1992.

Indien bij pensionering de pensioentoelage,

•

Het aanvullend rustpensioen.

in toepassing van een van de vorige statuten

•

Aanvullende toelagen ten gunste van de

weerhouden wordt, zullen op de pensioendatum de persoonlijke bijdragen integraal terugbetaald worden, verhoogd met de gecumuleerde, bij K.B.

weduwe of weduwnaar en van de wezen. •

De aanvullende uitkeringen bij ziekte en invaliditeit.

vastgestelde, intrest. Op vraag van FSMA werd er vanaf 01/07/2015

Het nieuwe pakket aan voordelen wordt gefi-

een afzonderlijk vermogen binnen het fonds

nancierd door bijdragen van De Lijn en van de

gecreëerd voor het verschil tussen de verplich-

personeelsleden zelf.

tingen voortvloeiend uit het oude plan (in voege vóór 1992) en het nieuwe plan in voege vanaf

Daar het totale pakket aan voordelen gevoe-

1992. Deze Deltaregeling bevat enkel de verplich-

lig verbeterd werd, dienen de personeelsleden

tingen die opgebouwd zijn met de diensttijd

een kleine financiële inspanning te leveren. De

vanaf 2007. Per 31 december 2020 is de situatie

persoonlijke bijdrage is vastgesteld op 0,5 %

van de deltaregeling als volgt: kortetermijn-

van het pensioensalaris en wordt vanaf 1 januari

verplichtingen voor 8,40 miljoen euro, lange

1992 van de bezoldigingen afgehouden, dit voor

termijnverplichtingen voor 12,33 miljoen euro

de personeelsleden die op 31/12/1991 in dienst

en een boekhoudkundig belegd vermogen van

waren met een arbeidsovereenkomst van on-

10,66 miljoen euro. Bijgevolg bestaat er een

bepaalde duur. Vanaf 1 januari 1993 gebeurt de

overschot ten opzichte van de kortetermijn-

afhouding maandelijks. Voor de personeelsleden

verplichtingen en een tekort ten opzichte van

die na deze datum werden aangeworven met

de langetermijnverplichtingen van 1,67 miljoen

een arbeidsovereenkomst van onbepaalde duur,

euro. De gehanteerde actualisatievoet werd in

is de bijdrage als volgt samengesteld: 0,5 %

2020 verlaagd van 3,5 % naar 3,1 % en er werden

van het gedeelte van het pensioensalaris onder

prudentere assumpties gebruikt op basis van

het plafond en 3 % van het gedeelte boven het

FSMA-richtlijnen.

plafond. De financiering betekent voor de maatschappij een zeer belangrijke supplementaire uitgave,

IBP De Lijn OFP

daar zij enerzijds haar verplichtingen tegenover haar gepensioneerde personeelsleden verder

Voor de opstart van De Lijn genoten de werk-

moet nakomen, wat wil zeggen dat de bestaan-

nemers van de drie ex-vervoermaatschappijen

de pensioenlast blijft, en ze anderzijds reeds

(MIVA, MIVG en NMVB) aanvullende toelagen bij

een reservering moet doen voor de aanvullende

het pensioen bij overlijden, ziekte en invaliditeit.

pensioenen van de personeelsleden in activiteit, d.w.z. dat zij nu reeds gelden ter beschikking

De Lijn vond het noodzakelijk het risicoplan

moet stellen om de toekomstige aanvullende

aan te passen aan de nieuwe noden van onze

pensioenen veilig te stellen.

samenleving door de oprichting van IBP

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

Hiervoor werd door De Lijn voor de dienstjaren

ge een mogelijk tekort van het Deltaplan ten

vanaf 1992 tot 2021 een bedrag van 204,50 mil-

opzichte van zijn herstelplandoelstelling per

joen euro betaald vanuit de exploitatierekening.

31/12/2021. Het Pensioenplan 1992 heeft op basis van inschattingen momenteel een overschot

Per 31 december 2020 is de geraamde situatie

ten opzichte van de herstelplandoelstelling per

van het pensioenfonds als volgt: kortetermijn-

31/12/2021.

verplichtingen voor 186,81 miljoen euro en langetermijnverplichtingen voor 295,17 miljoen euro.

Coronacrisis

Op 31 december 2020 is er een boekhoudkundig belegd vermogen van 264,56 miljoen euro.

De coronacrisis bleef ook in 2021 grote effecten teweegbrengen op de kosten en opbrengsten

Bijgevolg bestaat er een overschot ten opzichte

van het boekjaar.

van de kortetermijnverplichtingen en een tekort ten opzichte van de langetermijnverplichtingen

In vergelijking met 2020 nam het verlies op het

van 30,61 miljoen euro. De gehanteerde actuali-

gebied van reizigersontvangsten toe tot een be-

satievoet werd verlaagd van 3,5 % naar

drag van 75,5 miljoen euro (68,9 miljoen euro in

3,1 % en er werden prudentere assumpties ge-

2020). De verklarende factoren blijven dezelfde

bruikt op basis van FSMA-richtlijnen.

als in 2020: openingstijden horeca, verplicht thuiswerk, afkoelperiodes in het onderwijs en

Herstelplannen IBP De Lijn OFP

vooral de switch naar andere vervoersmiddelen zoals de fiets/step.

De geraamde financieringstekorten, van 30,61 miljoen euro voor het Pensioenplan 1992 en 1,67

Aan kostenzijde stellen we voor 37,8 miljoen euro

miljoen euro voor het Deltaplan, op de lange-

meerkost vast ten gevolge van vooral de ver-

termijnverplichtingen leiden tot twee herstel-

sterkingsritten met autocars (23,3 miljoen euro),

plannen, die de FSMA heeft goedgekeurd op 15

kosten gerelateerd aan poetsen en hygiëne (8,8

juli 2021. In deze herstelplannen staat dat de te-

miljoen euro). De resterende kosten bevinden

korten lineair mogen worden gespreid over een

zich binnen het leerlingenvervoer en de campag-

periode van 7 jaar met een jaarlijkse minimum-

nes om onze reizigers terug aan te trekken.

storting van 1/7de van het initiële tekort zolang de financieringsgraad lager is dan 100 %. Voor

In totaal bedroeg de impact dus 113,3 miljoen

het Pensioenplan 1992 betekent dit een herstel-

euro waarvoor De Lijn een dotatie ontving van

planbijdrage van 4,37 miljoen euro en voor het

119,7 miljoen euro. Het niet-gebruikte deel wordt

Deltaplan 235 000 euro.

op de overlopende rekening geboekt en in mindering gebracht van de dotatie.

Daarnaast zijn er ook herstelplandoelstellingen opgenomen in het herstelplan. Indien de

Ontwikkeling op wereldvlak

doelstelling niet wordt behaald, dient De Lijn een extra herstelplanbijdrage te doen om de

De geopolitieke evoluties begin 2022 zullen een

doelstelling te behalen.

impact hebben op de bedrijfsresultaten van volgend boekjaar.

De Lijn heeft de herstelplanbijdragen voor 2021 betaald op 30/12/2021. Op basis van inschattin-

Deze zijn evenwel vooraf niet in te schatten

gen heeft De Lijn een voorziening opgenomen

maar hebben zeker een impact op de energie-

van 350 000 euro in deze jaarrekening vanwe-

prijzen en materiaalkosten.

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

COMMENTAAR OP DE JAARREKENING Materiële vaste activa in miljoen euro

Overige vorderingen op ten hoogste 1 jaar in miljoen euro

Op 31 december 2021 steeg de nettowaarde van de materiële vaste activa met 37,8 miljoen euro

Deze rubriek steeg in 2021 met 191,6 miljoen

ten opzichte van 31 december 2020.

euro.

Het verschil verklaart zich als volgt:

Voornaamste elementen van deze rubriek:

Aanschaffingen met inbegrip van de geproduceerde vaste activa Afschrijvingen geboekt via de resultatenrekening Overgeboekt naar immateriële vaste activa Buitengebruikstellingen

211,1 -130,3

Het nog door het Vlaamse Gewest verschuldigde saldo voor exploitatiebijdragen

367,5

Nog te ontvangen kapitaalsubsidies

208,2

Saldo van de rekening courant BTW

18,0

-41,4 -1,6

595,7

37,8

Voorraden In 2021 werd een nieuwe SAP-module in gebruik genomen om voorraden (vooral wisselstukken

Kapitaalsubsidies in miljoen euro Totaal aan kapitaalsubsidies per einde 2020

1 767,9

voor de voertuigen) aan te kopen en op te volgen. Dit was het moment om de afwaarderings-

Dit bedrag vertegenwoordigt de waarde die in

regels aan te passen, nu vooral gebaseerd op de

de toekomst zal gebruikt worden om afschrij-

rotatiesnelheid van de voorraden.

vingen van de investeringen gefinancierd met kapitaalsubsidie te compenseren. .

Het toegepaste percentage voor 2021 bedraagt 22,22 % (13,2 miljoen euro).

In resultaat opgenomen d.m.v. afschrijvingen of rechtstreeks verbruik

140,7

De kapitaalsubsidies worden vanaf 2011 geboekt op basis van de dotatiebesluiten. Voor 2021 bedroegen deze 211,5 miljoen euro.

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

Toewijzing aan de privésector in miljoen euro

Art 3:6 § 1 – 1° Wetboek van Vennootschappen - Risico’s en onzekerheden

Van het totaal aan gerealiseerde investeringen

De Lijn werd eind 2020 bevestigd door de

en kosten met betrekking tot verbruiken

Vlaamse Regering als interne operator voor het

en goederen en diensten worden volgende

kernnet en het aanvullend net. De Lijn blijft

bedragen gerealiseerd door de privésector:

dé uitvoerder voor deze twee lagen binnen het nieuwe openbaarvervoermodel voor Vlaanderen

Investeringen

211,1

Verbruiken

84,0

Goederen en diensten

550,4

tot en met 2030 (met tussentijdse evaluatie na vijf jaar). Het benchmarkrapport, dat De Lijn vergeleek met andere vergelijkbare openbaarvervoerregio’s, lag aan de basis van de beslissing van de Vlaamse Regering om het intern operatorschap

Resultaten

opnieuw toe te kennen en gaf een aantal aanbevelingen mee, zowel voor De Lijn zelf

De Lijn heeft het boekjaar 2021 met een verlies

als voor het beleid. In 2021 werd een nieuwe

afgesloten (6,07 miljoen euro). De tussenkomst

bedrijfsstrategie vastgelegd die voorziet om

van het Vlaams Gewest in de omzet bedroeg

verder te werken aan de verhoging van onze

1 005 miljoen euro, waarvan 44,3 miljoen euro

productiviteit, de klantentevredenheid en de

voor beschikbaarheidsvergoeding PPS en een

kostenefficiëntie. Een aantal punten, zoals

bijkomende dotatie gezien de uitzonderlijke

doorstroming of tarievenpolitiek, kan De Lijn

omstandigheden door de coronapandemie voor

niet aanpakken zonder beleidskeuzes. Nauw

119,7 miljoen euro.

overleg met onze hoofdaandeelhouder en al onze partners blijft dan van cruciaal belang.

Het negatief resultaat van het boekjaar vloeit voort uit een instructie van de Vlaamse Adviescommissie voor Boekhoudkundige normen (advies 2021/1 van 9 december 2021) die oplegt dat voor vakantiedagen die overgedragen mogen worden er eveneens een provisie moet aangelegd worden (12,3 miljoen euro). In het verleden had De Lijn nog een dotatie verkregen die alleen mag aangewend worden voor niet ESR-doeleinden (6,25 miljoen euro). Deze provisie werd dan ook teruggenomen. Voor het verschil heeft De Lijn geen bijkomende dotatie gekregen. Zonder deze verplichting eindigt het bedrijfseconomisch boekjaar met een kleine winst van afgerond 11 000 euro.

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

Art 3:6 § 1 – 3° Wetboek van Vennootschappen - Inlichtingen over omstandigheden die de ontwikkeling van de vennootschap aanmerkelijk kunnen beïnvloeden Voor een optimale combimobiliteit moeten de verschillende vervoernetten elkaar

Mobiliteitscentrale en de lokale besturen. De raad is verantwoordelijk voor het opstellen van een strategisch vervoerplan voor de regio.

Art 3:6 § 1 – 6° Wetboek van Vennootschappen - Overgedragen winst/ verlies

aanvullen en dus perfect op elkaar inspelen. De carpoolparking en de park-and-ride, de

Naar aanleiding van de inbreng bij de oprichting

deelfiets aan de bushalte: het is cruciaal dat

van De Lijn werd een overgedragen verlies tot

alle mobiliteitspartners samen voor een slimme

uitdrukking gebracht van 20,03 miljoen euro. De

en vlotte overstap zorgen, én voor tevreden

historische resultaten sindsdien verantwoorden

reizigers.

de toepassing van de waarderingsregels in de optiek van continuïteit.

Dit kadert in het decreet basisbereikbaarheid dat het Vlaams Parlement heeft goedgekeurd.

Het verlies van 19,0 miljoen euro van het

Om de mobiliteit van morgen te realiseren

boekjaar 2011 gaf geen aanleiding tot toepassing

zet de Vlaamse overheid een geïntegreerd

van art. 633 van de vennootschapswetgeving,

vervoersysteem op in 4 lagen:

dit door het saldo van de rubriek 15 –

•

Het treinnet als ruggengraat van het open-

kapitaalsubsidies, die mee tot het eigen

baar vervoer.

vermogen behoort. Ook het verlies van dit

Het kernnet bestaat uit lijnen die aansluiten

boekjaar heeft hierop geen effect.

•

op het treinnet: ze verbinden stadskernen

•

met elkaar en bedienen centrale attractie-

In 2012 werd het eigen vermogen in deze rubriek

polen.

aangevuld met 138,6 miljoen euro, een gevolg

Het aanvullend net omvat lijnen die zorgen

van de toepassing en het inwerkingtreden van

voor de aanvoer naar het kernnet en die

het Rekendecreet. Dit bedrag werd rechtstreeks

het anderzijds ook ontsluiten. Ook functio-

op de klasse 14 geboekt en loopt niet over

nele ritten zoals woon-schoolverkeer vallen

verlies en winst. Derhalve staat de rubriek

hieronder.

‘overgedragen winst/verlies’ in saldo met een

Het vervoer op maat zijn lokale vervoer-

overgedragen winst.

oplossingen zoals leerlingenvervoer in het bijzonder onderwijs, aangepast vervoer voor rolstoelgebruikers, buurtbussen, collectieve taxi’s, bedienen van bedrijvenzones, …

Dit nieuw gelaagd vervoermodel brengt ook een eigen overlegstructuur met zich mee. Dat is de vervoerregioraad, waarbij verschillende partners samen rond de tafel zitten: het departement Mobiliteit en Openbare Werken, het Agentschap Wegen en Verkeer, De Lijn, de

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

Art 3:6 § 1 – 8° Wetboek van Vennootschappen - Financiële instrumenten In 2021 heeft De Lijn geen nieuwe specifieke financiële instrumenten opgezet. De eerste projecten in kader van PPS-dossiers werden in gebruik genomen in 2011; het betreft de realisatie van 4 nieuwe stelplaatsen (Tongeren, Brugge, Zomergem en Overijse). In 2012 kwam daar het project Brabo 1 bij (tramverlenging naar Wijnegem en Boechout en de tramstelplaats in Deurne). In 2015 werd het project Livan 1 in exploitatie genomen. Ook PPS-‘Cluster 2’ (stelplaatsen Sint-Niklaas, Leuven en Hasselt) is in exploitatie. In 2017 zijn de eerste 3 deelprojecten van Brabo 2 opgeleverd en in 2018 het vierde deelproject. Einde 2019 werd fase 5a en 5b in exploitatie genomen; daarmee is het project Brabo 2 volledig afgewerkt. Door nieuwe beslissingen rond de ESR-neutraliteit werd De Lijn opgelegd om in 2016 ook de al bestaande PPS-projecten op balans te nemen. Dit betreft de projecten Brabo 1, stelplaats Tongeren en BOvZo (stelplaatsen Brugge, Overijse en Zomergem). Deze worden eveneens onder leasing geboekt (actief) en langetermijnschuld (passief) en volgen zoals de andere projecten het ritme van jaarlijkse afschrijvingen en boeking van de financiële kosten (renten).

JAARREKENING EN FINANCIËLE RESULTATEN

AANDEELHOUDERSSTRUCTUUR In het Belgisch staatsblad van 4 februari 1994

Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen

werd volgend bericht gepubliceerd. Verwer-

worden aandelen toegekend in de Vlaamse Ver-

ving van aandelen op naam van de Vlaamse

voermaatschappij overeenkomstig de bepalingen

Vervoermaatschappij door bepaalde houders

van het Koninklijk Besluit van 31 december 1991

van aandelen aan toonder van de Nationale

houdende de verdeling van de Nationale Maat-

Maatschappij van Buurtspoorwegen. Houders

schappij van Buurtspoorwegen aan het Vlaams

van aandelen aan toonder van de lijnen van de

Gewest en aan het Waals Gewest na afsluiting

Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen,

van de ontbinding. Overeenkomstig artikel 8,

zoals vermeld in bijlage 2 bij het Koninklijk Be-

tweede lid van het decreet van 31 juli 1990 tot

sluit van 31 december 1991, worden verzocht zich

oprichting van de Vlaamse Vervoermaatschap-

vanaf 7 maart 1994 aan te bieden op de maat-

pij, zoals gewijzigd in artikel 67 van het Decreet

schappelijke zetel van de Vlaamse Vervoermaat-

van 18 december 1992 houdende bepalingen tot

schappij om aandelen van de Vlaamse Vervoer-

begeleiding van de begroting 1993, zijn alle aan-

maatschappij te verwerven, overeenkomstig de

delen van de Vlaamse Vervoermaatschappij op

bepalingen en van het hoger vermeld Koninklijk

naam. Ondertussen werd een aantal aandelen

Besluit en van het Decreet van 31 juli 1990 tot

aan toonder van de NMVB aangeboden.

oprichting van de Vlaamse Vervoermaatschappij, tegen inschrijving in het aandelenregister.

Kapitaalverhoging

De aandeelhouders moeten volgende documen-

Het kapitaal van De Lijn werd krachtens be-

ten voorleggen:

slissing van de Vlaamse Regering de dato 14

•

de betreffende aandelen van de Nationale

november 2007 verhoogd met 24,44 miljoen

Maatschappij van Buurtspoorwegen

euro. Deze kapitaalverhoging gaf aanleiding tot

identiteitskaart

de uitgifte van 977 600 aandelen. Deze beslissing

•

werd ter kennis gebracht van de aandeelhouders Artikel 6§2 van het Decreet van 31 juli 1990 tot

op de Bijzondere Algemene Vergadering van 12

oprichting van de Vlaamse Vervoermaatschap-

november 2007. Op deze Algemene Vergade-

pij bepaalt dat de activa en passiva van de

ring werd tevens meegedeeld ‘dat alle andere

Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer

aandeelhouders van de beslissing tot kapi-

in Antwerpen, van de Maatschappij voor het

taalverhoging schriftelijk op de hoogte zullen

Intercommunaal Vervoer in Gent en van het

gebracht worden, waarna zij eveneens de kans

Vlaamse gedeelte van de Nationale Maatschappij

zullen krijgen om middels uitoefening van hun

van Buurtspoorwegen, worden ingebracht in de

voorkeurrecht te participeren in de kapitaalver-

Vlaamse Vervoermaatschappij tegen verwerving

hoging van De Lijn‘. Er werd ingetekend voor

van aandelen. Aan de aandeelhouders van de

6 961 nieuwe aandelen.

SAMENSTELLING BESTUUR

Kapitalen Op de balansdatum hadden het Vlaams Gewest, de provincies, de gemeenten en de particulieren inschrijvingen voor in totaal 53 951 000 euro. Aandelen Op de balansdatum zijn het Vlaams Gewest, de provincies, de gemeenten en de particulieren houder van het volgend aantal aandelen: AANDEELHOUDERS

aantallen

quota’s

Vlaams Gewest

2 206 731

81,55

Provincies

183 057

6,76

Gemeenten

312 499

11,55

Particulieren TOTAAL

3 765 2 706 052

0,14 100,00

SAMENSTELLING BESTUUR

SAMENSTELLING RAAD VAN BESTUUR

RAAD VAN BESTUUR Voorzitter

De samenstelling van de raad van bestuur

Marc Descheemaecker

werd licht gewijzigd in 2021. Overeenkomstig het Ministerieel Besluit van 2 april 2021 werd een

Ondervoorzitter

waarnemer van een representatieve vakorganisa-

Johan Sauwens

tie vervangen. Middels het Besluit van de Vlaamse Regering van 17 september 2021 (in werking

Bestuurders

getreden op 24 september 2021) werd ook een

Irina De Knop

bestuurder vervangen.

Bruno De Saegher Luc Martens

De samenstelling van het auditcomité en

Evelien Putman

remuneratie- en benoemingscomité bleef in

Goedele Sannen

2021 ongewijzigd.

Birre Timmermans (tot 24 september 2021) Jean-Paul Van Avermaet Katrien Vanhulle Arend Van Itterbeek Kathleen Vantyghem (vanaf 24 september 2021) Waarnemer Koen Repriels Commissarissen van de Vlaamse Regering Maarten Van Onckelen Erwin Vermeulen Waarnemers van een representatieve vakorganisatie Jan Coolbrandt (tot 2 april 2021) Erik Quisthoudt Stan Reusen Jo Van der Herten (vanaf 2 april 2021)

SAMENSTELLING BESTUUR

AUDITCOMITÉ

MANAGEMENTCOMITÉ

Voorzitter

directeur-generaal

Katrien Vanhulle

Ann Schoubs

Leden

directeur Operaties

Marc Descheemaecker

Dirk Busschaert

Evelien Putman Johan Sauwens

directeur Human Resources Filip Claes

Wonen de vergadering bij met raadgevende stem

directeur ICT & Digitalisering

Maarten Van Onckelen

(vanaf 14 juni 2021)

Erwin Vermeulen

Philippe Le Cerf directeur CC Operaties

REMUNERATIE- EN BENOEMINGSCOMITÉ

Heidi Roubben directeur Financiën & ICT Sylvie Verroken

Voorzitter

(vanaf 14 juni 2021: directeur Financiën)

Marc Descheemaecker directeur Techniek & Leden

Supply Chain Management

Irina De Knop

(tot 1 maart 2021)

Luc Martens

Jacques Verspeek

Jean-Paul Van Avermaet

(vanaf 1 maart 2021) Danny Vanspringel

Wonen de vergadering bij met raadgevende stem

directeur Marketing & Mobiliteit

Maarten Van Onckelen

Guy Weyns

Erwin Vermeulen Overeenkomstig het Bestuursdecreet wonen de regeringscommissarissen sinds 1 januari

BEDRIJFSREVISOREN

2021 de vergaderingen van het auditcomité en renumeratie- & benoemingscomité bij met

Mazars Bedrijfsrevisoren

raadgevende stem.

Bedrijfsrevisoren vertegenwoordigd door Sara Steyaert RSM InterAudit Bedrijfsrevisoren vertegenwoordigd door Gert Van Leemput

SAMENSTELLING BESTUUR

UITVOERING BESTUURSDECREET vanaf 1 oktober 2021

In uitvoering van artikel III (31) van het Bestuursdecreet van 7 december 2018, rapporteert de raad van bestuur over de in 2021 aan zijn leden betaalde vaste vergoedingen, zitpenningen en

Presentiegeld per bijgewoonde vergadering van de raad van bestuur, auditcomité of remuneratie- en benoemingscomité

318,36 euro

verplaatsingskosten.

Vaste jaarvergoeding (op jaarbasis)

3 183,62 euro

Regelgeving voor jaarvergoeding en

Maximumvergoeding (op jaarbasis)

6 897,85 euro

presentiegeld

Voor de voorzitter worden voormelde vergoedinDe sinds het Besluit van de Vlaamse Regering

gen verdubbeld.

van 9 maart 2007 toegepaste regels en bedragen werden gewijzigd door het Besluit van de

Waarnemers

Vlaamse Regering van 28 september 2018. Deze

De waarnemer en de waarnemers van een repre-

zijn van toepassing vanaf 1 januari 2019.

sentatieve vakorganisatie ontvangen voor hun deelname aan de raad van bestuur een onkos-

De belangrijkste regels zijn: • • •

•

tenvergoeding van 1 800 euro per jaar.

een aanpassing van de vaste jaarvergoeding en van het presentiegeld per vergadering;

Vervoerkosten

de aftopping van de totale vergoeding op

De leden krijgen de vervoerkosten terugbetaald

jaarbasis;

voor hun verplaatsingen naar de vergaderingen

betaling van de vaste vergoeding pas na het

van de raad van bestuur of naar activiteiten

verloop van het jaar en op voorwaarde van

die verbonden zijn aan de uitoefening van hun

een aanwezigheid op minstens 2/3 van de

mandaat (inhuldigingen, vertegenwoordiging

vergaderingen;

van De Lijn, …). De terugbetaling vervoerkosten

mogelijkheid tot betaling van een presentie-

gebeurt op dezelfde wijze als voor de perso-

geld voor deelname aan het auditcomité en

neelsleden van De Lijn: voorleggen van vervoer-

het remuneratie- en benoemingscomité.

bewijzen of terugbetaling autokosten volgens het officiële tarief van de overheid. De leden die

Bedragen (geïndexeerd)

het wensen ontvangen tijdens de looptijd van hun mandaat een abonnement geldig op het

tot 30 september 2021

net van De Lijn.

Presentiegeld per bijgewoonde vergadering van de raad van bestuur, auditcomité of remuneratie- en benoemingscomité

312,12 euro

Vaste jaarvergoeding (op jaarbasis)

3 121,2 euro

Maximumvergoeding (op jaarbasis)

6 762,6 euro

SAMENSTELLING BESTUUR

Betaalde bedragen RAAD VAN BESTUUR BRUTOBEDRAGEN Presentiegeld

NETTOBEDRAGEN

Functie

Aantal bijgewoonde vergaderingen*

Vaste vergoeding

Marc Descheemaecker

Voorzitter

16 op 16 (100 %)

€9 706,92

€3 567,55

€13 274,47

€1 579,73

Johan Sauwens

Ondervoorzitter

15 op 16 (93,75 %)

€4 541,34

€2 095,89

€6 637,23

€134,93

Irina De Knop

Bestuurder

14 op 16 (87,50 %)

€4 229,22

€2 408,01

€6 637,23

€102,31

Bruno De Saegher

Bestuurder

15 op 16 (93,75 %)

€4 541,34

€2 095,89

€6 637,23

€80,06

Luc Martens

Bestuurder

16 op 16 (100 %)

€4 853,46

€1 783,77

€6 637,23

€77,84

Evelien Putman

Bestuurder

12 op 16 (75 %)

€3 604,98

€2 977,63

€6 582,61

€126,04

Goedele Sannen

Bestuurder

14 op 16 (87,50 %)

€4 229,22

€2 408,01

€6 637,23

Birre Timmermans

Bestuurder

10 op 12 (83,33 %)

€3 121,20

€1 950,75

€5 071,95

Kathleen Vantyghem

Bestuurder

4 op 4 (100 %)

€1 108,02

€896,83

€2 004,85

Jean-Paul Van Avermaet

Bestuurder

15 op 16 (93,75 %)

€4 541,34

€2 095,89

€6 637,23

Katrien Vanhulle

Bestuurder

11 op 16 (68,75 %)

€3 286,62

€2 977,63

€6 264,25

Arend Van Itterbeek

Bestuurder

12 op 16 (75,00 %)

€3 598,74

€2 977,63

€6 576,37

Maarten Van Onckelen

Regeringscommissaris

15 op 16 (93,75 %)

€4 541,34

€2 095,89

€6 637,23

Erwin Vermeulen

Regeringscommissaris

16 op 16 (100 %)

€4 853,46

€1 783,77

€6 637,23

Totaal

Verplaatsingskosten**

€26,69

NETTOBEDRAGEN Koen Repriels

Waarnemer

€1 800

Jo Van Der Herten

Waarnemer

€1 200

Jan Coolbrandt

Waarnemer

€600

Erik Quisthoudt

Waarnemer

€1 800

Stan Reusen

Waarnemer

€1 800

TOTAAL

* **

€ 100 072,34

€ 2 127,60

Vergaderingen met schriftelijke beraadslaging zijn niet inbegrepen en worden niet vergoed. Inclusief verplaatsingskosten naar auditcomité, remuneratie- en auditcomité, vergaderingen, persconferenties, ... vanuit hun functie als lid van de raad van bestuur.

SAMENSTELLING BESTUUR

AUDITCOMITÉ BRUTOBEDRAGEN Functie

Aantal bijgewoonde vergaderingen

Voorzitter

10 op 10

€4 070,04

Marc Descheemaecker

Lid

10 op 10

€2 035,02

Evelien Putman

Lid

9 op 10

€1 872,72

Johan Sauwens

Lid

10 op 10

€2 035,02

Maarten Van Onckelen

Regeringscommissaris

9 op 10

€2 815,32

Erwin Vermeulen

Regeringscommissaris

8 op 10

€2 496,96

Katrien Vanhulle

Presentiegeld

TOTAAL

€ 15 325,08

REMUNERATIE- EN BENOEMINGSCOMITÉ BRUTOBEDRAGEN Functie

Aantal bijgewoonde vergaderingen*

Voorzitter

9 op 9

€5 668,08

Irina De Knop

Lid

8 op 9

€2 521,92

Luc Martens

Lid

9 op 9

€2 834,04

Jean-Paul Van Avermaet

Lid

9 op 9

€2 834,04

Maarten Van Onckelen

Regeringscommissaris

5 op 9

€1 585,56

Erwin Vermeulen

Regeringscommissaris

5 op 9

€1 579,32

Marc Descheemaecker

TOTAAL

Vergaderingen met schriftelijke beraadslaging zijn niet inbegrepen en worden niet vergoed.

Presentiegeld

€ 17 022,96

SAMENSTELLING BESTUUR

VERLONING TOPMANAGER In uitvoering van artikel III (31) van het Bestuurs-

De managementtoelage bedraagt maximaal

decreet van 7 december 2018, volgt hierna rap-

20 % van het jaarsalaris (incl. de mandaattoela-

portering over de verloning van de topmanager.

ge). Dit percentage wordt bepaald op basis van een jaarlijkse evaluatie die begeleid wordt door

Mevrouw Ann Schoubs, directeur-generaal en

een extern bureau dat aangesteld wordt door

CEO van De Lijn, wordt bezoldigd in salaris-

de Vlaamse Regering.

schaal KL18 van de Vlaamse Vervoermaatschappij De Lijn. Deze bedroeg in 2021 201 561,55 euro,

Begin 2022 gebeurde de evaluatie door de man-

opsplitsbaar in een vast loon (133 253,94 euro),

daathouder zelf, door de minister en door het

een mandaattoelage van 34 714,02 euro en een

remuneratie- en benoemingscomité van de raad

managementtoelage van 33 593,59 euro. Vermel-

van bestuur.

de bedragen zijn bruto. Het resultaat hiervan wordt, op voorstel van de raad van bestuur, finaal ter goedkeuring voorgelegd aan de voogdijminister, zijnde de Vlaams minister van Mobiliteit & Openbare Werken.

De Lijn Motstraat 20 – 2800 Mechelen delijn.be Verantwoordelijke uitgever: Anneliese Meynaerts Dit jaarverslag wordt in beperkte oplage gedrukt.