Brandstoffen nr4 - juli-augustus 2022

Br ndstoffen www.brafco.be brafco

TWEEMAANDELIJKS BLAD VAN DE BELGISCHE FEDERATIE DER BRANDSTOFFENHANDELAARS • nr.4 • juli-augustus 2022 • 76ste jaargang

06

05

EDITO

V.U. Johan Mattart, BRAFCO, Léon Lepagestraat 4 - B-1000 Brussel

Premie van 225 euro: een administratieve uitdaging voor het profijt van onze klanten

14

28

EUROPA

BEHEER

SOCIAAL NIEUWS

Reacties op het verbod op de verkoop van nieuwe auto’s met verbrandingsmotor vanaf 2035

Verplichting om elektronische betaling aan te bieden sinds 1 juli

Werknemers uit de sector hebben recht op ecocheques in juli

UW HANDEL/STATION IN DE NIEUWE DEALER LOCATOR VAN BRAFCO P.24

TILMANS-POULS & ZN MAASEIK P.20-23

TOT UW DIENST

Antwerpen Roeselare

Gent

Zolder Brussel

Doornik Feluy

Luik

www.gilopsgroup.com Gilops group Rue du Dossay, 2 | B-4020 Liège (Wandre) | Tél. : 04 345 96 16 | Fax : 04 345 96 19 | info@gilopsgroup.com

INHOUD

14

20

9

16

04 ENERGIEMARKT

COLOFON

Aardgas ongeveer helft duurder dan mazout

05 EDITO Alle hens aan dek voor de cheque van €225

06 EUROPA VU Johan Mattart, Algemeen Directeur van de Belgische Federatie der brandstoffenhandelaars v.z.w. Léon Lepagestraat 4, 1000 Brussel info@brafco.be www.brafco.be

10

Evolutie van het aantal geplaatste verwarmingsinstallaties tussen 2020 en 2021

Verbod op de verkoop van nieuwe wagens met verbrandingsmotor vanaf 2035

08 NIEUWS VAN DE FEDERATIE Onze prioriteit: de klant! Waarom werk maken van hernieuwbare brandstoffen?

11 VERWARMINGSTECHNOLOGIEËN

12

BUTAAN-PROPAAN Alleen nog biopropaan in 2050

Houdt men rekening met de technologische evolutie?

14 BEHEER LAYOUT Bold & pepper n.v. ‘t Hofveld 6C4 1702 Groot-Bijgaarden 02 325 64 64 www.boldandpepper.be

VERWARMINGSTECHNOLOGIEËN

Voortaan is het verplicht om elektronische betaling aan te bieden

16 MOTORBRANDSTOFFEN G&V Energy Group, Shell en DATS 24 investeren in alternatieve oplossingen

18 - 19

20 LEDEN

Koolstofarme vloeibare brandstoffen: binnenkort op de Zwitserse markt?

Tilmans-Pouls & Zn: analyseren om beter te innoveren

25 TRANSPORT FOTO’S Brafco PUBLICITEITSREGIE Bold & pepper nv rik@boldandpepper.be 0477 30 21 32 De redactie is niet verantwoordelijk voor publireportages.

Indexering van de tarieven van de kilometerheffing

26 BEROEPSVERENIGINGEN ASYP organiseert seminarie in … Valencia !

27 DIENSTEN Vakbekwaamheid, ADR-cursussen…

27 PERS De woordvoerders van Brafco in de pers

28

SOCIAAL NIEUWS - Werknemers uit de sector hebben recht op ecocheques in juli! - Job en taalcoaching - YEP II: webinar op dinsdag 6 september

31 STATISTIEKEN & ZOEKERTJES Br ndstoffen

juli-augustus 2022

3

ENERGIEMARKT

SIMULATIES VAN ENERGIEPRIJZEN

Aardgas ongeveer helft duurder dan mazout

O

Dit betekent een meerkost van respectievelijk 1.058, 1.262 en 1.138 euro!

p 1 juni jl. bedroeg de officiële maximumprijs voor 2.000 liter stookolie (50 ppm S) 2.351 euro. Voor het equivalent van 2.000 liter mazout moest de aardgasgebruiker (afhankelijk van de leverancier en de regio) 3.409 euro betalen in het Vlaams Gewest (tarief Engie Easy variabel, netbeheerder Iverlek), 3.613 euro in het Waals Gewest (tarief Engie Easy variabel, netbeheerder Ores Waals Brabant) en 3.489 euro in het Brussels Gewest (tarief Engie Easy variabel, netbeheerder Sibelga).

• Voor mazout en propaan werd rekening gehouden met de eenmalige

stookolie cheque van 225 € die zal worden toegekend bij levering tussen 15 november 2021 en 31 december 2022. • Voor aardgas, elektriciteit en pellets werd het verlaagd BTW-tarief van 6% toegepast.

ENERGIEPRIJZEN IN HET VLAAMS GEWEST (verbruik/jaar: 2000 liter) Simulatie op basis van de prijzen op 01/06/2022

10.000 € 8.127 €

8.000 € 5.886 €

6.000 €

4.000 € 3.613 € © Informazout

2.351 €

2.163 €

2.000 €

factuur voor 2.000 liter mazout officiële maximumprijs gasolie verwarming 50S, leveringen 2.000 liter bron: FOD Economie)

Pellets

factuur voor 4.256 kg pellets (equivalent van 2.000 liter mazout) pellets in zakken (min. 1 pallet) - levering inbegrepen/max.30 km (bron: www.renouvelle.be)

Aardgas

factuur voor 21.282 kWh aardgas (equivalent van 2.000 liter mazout) tarief Engie Easy variabel, netbeheerder Iverlek (bron: engie.be)

Propaan

factuur voor 2.924 liter propaan (equivalent van 2.000 liter mazout) officiële maximumprijs propaan, leveringen 2000 liter (bron: FOD Economie)

Elektriciteit factuur voor 17.440 kWh elektriciteit dal- en piekuren (equivalent 2.000 liter mazout) tarief Engie Easy variabel, netbeheerder Iverlek (bron: engie.be)

1.545 € 0 Mazout (2.000 liter) Pellets (4.256 kg) Aardgas (21.282 kWh)

Mazout

Propaan (2.924 liter) Elektriciteit daluren (17.440 kWh) Elektriciteit piekuren (17.440 kWh)

- 1 liter mazout (Hs) = 10,641 KWh aardgas (Hs) = 8,72 kWh elektriciteit = 1,46 liter propaan (Hs) = 2,12 kg pellets (Hs) - Alle prijzen zijn inclusief BTW

Neem een gratis proefabonnement op de noteringen! De oliemarkt is voortdurend in beweging. Daarom biedt Brafco haar leden de mogelijkheid om de evolutie van de petroleum­prijzen 4 maal per werkdag te ontvangen, via fax of mail. Ook worden ze een dag op voorhand op de hoogte gebracht van alle wijzigingen van de officiële maximumprijzen. Indien u voor deze (betalende) dienst interesse heeft, kan u twee weken GRATIS dit abonnement op proef ontvangen (zonder verdere verplichtingen). Neem daarvoor contact op met Ann: telefonisch 02/502.42.00 of via mail ann.deknibber@brafco.be. Ook kan u via sms tweemaal per dag geïnformeerd worden omtrent de koersevolutie van de dollar en van de noteringen op de internationale markt van gasolie en diesel. Interesse? Neem voor een GRATIS proefperiode ook contact op met Ann!

4

Br ndstoffen

juli-augustus 2022

VERWARMINGSTOELAGE PLAATST HANDELAARS VOOR ENORME UITDAGING

EDITO

ETIENNE RIGO VOORZITTER

Alle hens aan dek voor de cheque van €225

H

die de Federatie te verwerken kreeg. Het aanleveren van de gegevens m.b.t. de leveringen van huisbrandolie en propaan in bulk die uitgevoerd werden in de periode van 15 november 2021 tot de datum van inwerkingtreding van de wet, in het formaat opgelegd door de FOD Economie, en dit binnen de 3 weken na de publicatie van de wet in het Staatsblad, bezorgt menig handelaar hoofdbrekens. De facturatie- en boekhoudprogramma’s die in de sector worden gebruikt, laten immers niet toe om met de spreekwoordelijke “druk op de knop” het door de FOD Economie gevraagde databestand aan te leveren. Zo zouden, volgens de instructies van de Administratie, de adressen die voor de klantengegevens worden gebruikt, afkomstig moeten zijn van het officiële adressenbestand dat beschikbaar is op de Bosa-website. Dit betekent dat in nagenoeg alle gevallen de gegevens van tienduizenden Een ganse leveringen manueel moeten worden gecontroleerd en administratieve ingebracht, en dit in een periode van slechts 3 weken uitdaging voor het profijt in volle vakantieperiode !

et is een open deur in trappen te stellen dat de exploderende energieprijzen veroorzaakt met name door de inval in Oekraïne de burger zeer hard treffen. De impact van deze prijzencrisis laat zich niet enkel voelen bij de sociaal zwakkeren, ook alle lagen van de bevolking dienen een steeds groter aandeel van hun budget aan energie te spenderen. Te vrezen valt dat, eens het stookseizoen terug start en de klanten hun stookolie- of propaantank wensen bij te vullen, dit voor heel wat burgers financieel zeer moeilijk zal zijn.

Vanuit die bezorgdheid had de Federatie er bij de federale regering steeds op aangedrongen, in het bijzonder wanneer een btw-verlaging van aardgas op tafel lag, om de burgers die zich met huisbrandolie en/of propaan in bulk verwarmen, niet in de kou te laten. Het feit dat Europa enkel een btw-verlaging op aardgas, elektriciteit en stadsverwarming toelaat, maakte de inwilliging van het verzoek van de Federatie er niet eenvoudiger op.

van onze klanten.

Wij zijn de federale regering dan ook zeer erkentelijk om ook voor onze klanten – in het bijzonder de burgers die zich met huisbrandolie en/of propaan in bulk verwarmen – een verwarmingstoelage te hebben voorzien. De wijze waarop dit op 15 maart in de media werd aangekondigd, was – en dit is een understatement – weliswaar voor verbetering vatbaar en heeft er toe geleid dat brandstoffenhandelaars overstelpt werden met vragen van klanten of geconfronteerd werden met het feit dat bepaalde klanten zelf de verwarmingstoelage in mindering brachten van het factuurbedrag. Dit had allicht voorkomen kunnen worden indien vooraf met de sector hierover overleg was gepleegd. Intussen is de wet houdende de toekenning van een toelage voor het aanschaffen van huisbrandolie of propaan in bulk bestemd voor de verwarming van een privéwoning op 29 juni jl. in het Staatsblad gepubliceerd. Ze bevat enkele wijzigingen t.o.v. het oorspronkelijk ontwerp. Zo werd het bedrag van de tussenkomst opgetrokken tot 225 euro en werd de periode uitgebreid tot 31 december 2022 (i.p.v. 15 november 2022). Op 22 juni jl. werd door de FOD Economie een mailing gestuurd naar alle verdelers van huisbrandolie en propaan in bulk met instructies over de wijze waarop de gegevens van de leveringen van huisbrandolie en propaangas in bulk aan de FOD Economie moeten worden bezorgd. Dat deze instructies de betrokken ondernemingen voor een enorme uitdaging plaatst, mocht blijken uit de tsunami aan reacties

Dat de regeling voor de toekenning van de verwarmingstoelage een complexe zaak zou worden, was van bij de aankondiging van de maatregel al duidelijk. Vermits slechts één verwarmingstoelage is voorzien per gezin dat gedomicilieerd is op het adres waar een of meerdere leveringen van huisbrandolie en/of propaan in bulk plaatsvinden in de periode van 15 november 2021 tot 31 december 2022, dienen deze gegevens door de FOD Economie gecentraliseerd te worden. Deze centralisatie laat ook toe te vermijden dat burgers bij verscheidene verdelers een kleine hoeveelheden aankopen om telkens de forfaitaire verwarmingstoelage van 225 euro op te strijken. Eind juni was de Federatie, zoals van bij de aankondiging van de maatregel, nog volop in overleg met de FOD Economie om de administratieve rompslomp voor de handelaars enigszins te beperken. Dat de overheid fraude maximaal wil voorkomen, is op zich een goede zaak en verdient alle medewerking, doch de door de handelaars te leveren inspanningen moeten daartoe relevant en redelijk zijn… wat niet het geval is! Raadpleeg regelmatig www.brafco.be voor de toekenningsmodaliteiten van de verwarmingstoelage, en in het bijzonder over de wijze waarop de bestanden met de leveringen aan de FOD Economie moeten worden overgemaakt.

Br ndstoffen

juli-augustus 2022

5

EUROPA

HERNIEUWBARE, KOOLSTOFARME BRANDSTOFFEN HELPEN VANDAAG AL DE CO2-UITSTOOT TE VERMINDEREN

Een technologie uitsluiten is zich oplossingen ontzeggen In het licht van een verbod op de verkoop van nieuwe auto’s met verbrandingsmotor vanaf 2035 laten de lidstaten (voorlopig) de deur open voor synthetische brandstoffen.

In de aanloop naar de stemming op 28 juni ondertekende Brafco samen met een hele reeks andere (inter)professionele organisaties* een brief gericht aan de eerste minister en de vice-eersteministers van de federale regering, aan de federale ministers van Energie en Klimaat en aan de minister-presidenten van de gewestregeringen. De ondertekende organisaties van die brief verklaren zich aan te sluiten bij de doelstellingen van de Europese Commissie om de uitstoot van broeikasgassen te reduceren met 55% tegen 2030 en volledig klimaatneutraal te zijn tegen 2050. Ze betreuren echter dat momenteel enkel wordt gekeken naar de emissies die vrijkomen ter hoogte van het voertuig (de zogenaamde tailpipe emissies). Hiermee gaat men voorbij aan het principe van openheid van technologie. Door het gebruik van hernieuwbare en koolstofneutrale vloeibare brandstoffen, zoals bijvoorbeeld synthetische brandstoffen of groene waterstof in voertuigen met verbrandingsmotor of in hybride voertuigen, niet te beschouwen als een onderdeel van een mogelijke oplossing voor de klimaatuitdagingen, zou een volledige categorie van mogelijke technologische oplossingen worden uitgesloten. Het staat buiten kijf dat elektrische voertuigen in het komende decennium op grote schaal zullen worden ingevoerd, en het is dus van fundamenteel belang dat de ontwikkeling van de oplaadinfra-

6

Br ndstoffen

juli-augustus 2022

© Adobe Stock

I

n het kader van de herziening van de Europese Verordening inzake CO2-emissienormen voor auto’s en bestelwagens heeft het Europees Parlement op 8 juni jl. het standpunt ingenomen dat vanaf 2035 enkel nog «zero emissiewagens» mogen worden verkocht. Op 28 juni vond een nieuwe onderhandelingsfase plaats tussen het Parlement en de Raad, waarin de 27 lidstaten overeenkwamen een toekomstige mogelijkheid te overwegen voor alternatieve technologieën zoals synthetische brandstoffen (e-fuels) of plug-in hybriden, indien deze het mogelijk maken de doelstelling om de broeikasgasemissies van voertuigen volledig te elimineren, te verwezenlijken. Over deze maatregelen zal nog moeten worden onderhandeld met de leden van het Europees Parlement.

Hernieuwbare, koolstofarme brandstoffen helpen ook de CO2-uitstoot te verminderen.

structuur, via beleidsmaatregelen, gelijke tred houdt met die ontwikkeling. De ondertekenaars roepen de nationale en regionale regeringen op om vaart te zetten achter de aanleg van de nodige infrastructuur voor het opladen van elektrische voertuigen (zowel voor licht vervoer als voor zwaar vervoer) alsook voor het bijtanken van waterstof. Bovendien zullen voertuigen met steeds efficiëntere verbrandingsmotor de komende decennia nog steeds een groot deel van het wagenpark op onze wegen uitmaken. Door het inzetten van hernieuwbare en koolstofneutrale brandstoffen kan men via het bestaande wagenpark sneller bijdragen tot de doelstellingen inzake de reductie van de uitstoot van broeikasgassen. Hernieuwbare en koolstofarme brandstoffen zullen ook kunnen bijdragen tot de vermindering van de CO2-uitstoot. De noodzakelijke distributie-infrastructuur (tankstations) voor deze brandstoffen bestaat reeds. Het verbod op nieuwe personenwagens en bestelwagens met verbrandingsmotor die gebruik kunnen maken van hernieuwbare en koolstofneutrale brandstoffen dreigt de investeringen op dit gebied te vertragen of zelfs stop te zetten en zo deze essentiële vergroening af te remmen. Samen met de andere ondertekenende organisaties pleiten we dus voor een inclusief beleid dat gelijke kansen biedt aan alle technologieën die kunnen bijdragen tot het koolstofvrij maken van het vervoer, in plaats van één specifieke technologie te verbieden of te bevoordelen ten opzichte van andere. Hiervoor verwijzen we naar een amendement

dat werd ingediend voor de stemming in het Europees Parlement, als basis waarop deze technologieën kunnen opgenomen worden in een meer open Europese Verordening inzake CO2emissienormen voor personenwagens en bestelwagens. Nu Europa zijn voornemen bevestigt om in 2035 te stoppen met de verkoop van nieuwe wagens met verbrandingsmotor, vragen de ondertekenende organisaties tussentijdse evaluaties van de beschikbaarheid van de technologieën en bijhorende nodige infrastructuur, van de inzet van de verschillende soorten voertuigen alsook van de beschikbaarheid van nodige grondstoffen voor elk van de technologische opties. Daarnaast richtte Brafco zich in eigen naam in een brief ook aan de federale minister van Energie. Daarin herhaalde Brafco nog eens bovenstaande argumentatie, maar vroeg de minister ook om op de Europese Raad van ministers van Leefmilieu van 28 juni de mogelijkheid te bestuderen van een vrijwillig kredietsysteem voor hernieuwbare brandstoffen. Dat kan een doeltreffende aanvulling vormen op het traject van elektrificatie met respect voor de uiteenlopende behoeften van de consument. Het kredietsysteem is ook een eerste stap in de richting van een meer holistische benadering van de koolstofafdruk van een voertuig over zijn hele levenscyclus genomen. Duurzame hernieuwbare brandstoffen zullen de inspanningen van de EU inzake elektrificatie tijdens de overgangsperiode naar een uitstootvrije mobiliteit niet afremmen maar wel integendeel aanvullen. Door een technologie a priori uit te sluiten, zou Europa investeringen tegenhouden en zichzelf klimaatvriendelijke oplossingen ontzeggen. * Agoria, BBB, Beci, Energia, VBO, FeBuPro, Mobia, Unizo, Touring, UWE en VOKA

Dirk Maes Voorzitter van de Commissie Motorbrandstoffen

99% van uw klanten heeft geen probleem van bodemverontreiniging door een mazoutlek.

1% heeft ook geen probleem. Want Promaz helpt!

Goed nieuws voor het milieu én voor uw klanten. Vermoeden ze dat hun bodem verontreinigd is door een lek in hun mazouttank of -leiding? Of hebben ze in het verleden al een bodemsanering uitgevoerd? Dan kunnen ze vanaf nu beroep doen op Promaz, het fonds dat hen helpt door de bodemsanering uit te voeren of door financieel tussen te komen, ook voor bodemsaneringen uit het verleden. Wat een opluchting! We rekenen ook op u om uw klanten dit goede nieuws te brengen. Verwijs hen snel door naar Promaz.be. Want samen kunnen we bijdragen aan de sanering van de bodem.

De tussenkomst van Promaz gebeurt onder de bepalingen van het Samenwerkingsakkoord, zoals dat van kracht is a) op de datum van de aanvraag, b) op basis van de prioriteitenlijst van Promaz en c) in functie en tot het beloop van de beschikbare financiële middelen van Promaz (art 16 van het Samenwerkingsakkoord).

Wat een opluchting

NIEUWS VAN DE FEDERATIE

STATUTAIRE ALGEMENE VERGADERING VAN BRAFCO VAN 9 JUNI 2022

Onze prioriteit: de klant! De statutaire algemene vergadering van Brafco vond plaats op 9 juni 2022 tegen een achtergrond van vele onzekerheden op energievlak.

O

ndanks de huidige internationale spanningen staat de energietransitie meer dan ooit op de agenda, benadrukte Etienne Rigo in zijn openingstoespraak voor de Algemene Vergadering van Brafco, die toevallig plaats vond daags na de stemming in het Europees Parlement voor een verbod op de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto’s vanaf 2035. Vermoedelijk zal Europa alles doen wat nodig is om dit ecologisch zinvol te maken. Vanuit economisch oogpunt is het belangrijk te weten dat de energietransitie de burgers veel geld zal kosten, of het nu gaat om de prijs van energie, de isolatie van gebouwen of de verbetering van de energieprestaties. Deze ontwikkeling zal zich over een lange periode voltrekken en zal onze bedrijven transformeren. U heeft een belangrijke troef om te zorgen voor uw klanten. U zal hen bij deze energietransitie moeten steunen op de manier die u het meest geschikt acht, zowel voor uzelf als voor uw klanten, adviseerde de voorzitter. Algemeen Directeur Johan Mattart gaf vervolgens een bondig overzicht van de belangrijkste

Etienne Rigo, voorzitter van de Federatie, benadrukte hoe belangrijk het is om de klant goed te begeleiden.

Dankzij Promaz ontzorgen we de stookoliegebruiker en kunnen we de sector een positief imago bezorgen, aldus algemeen directeur Johan Mattart.

acties die het afgelopen jaar en begin 2022 werden ondernomen (zie Jaarverslag). Zo werden – naar aanleiding van de explosief stijgende energieprijzen – diverse voorstellen tot aanpassing van de Programma-overeenkomst geformuleerd, waaronder het voorstel om de K-factor af te schaffen, een gewaarborgde distributiemarge voor de kleinhandelaars in te voeren en de bere-

kening van de maximumprijzen uit te voeren bij afsluiting van de beursdag zelf, zodat de nieuwe prijzen meteen de dag erna van kracht kunnen zijn. Ook de onderhandelingen met de overheid over de toekenning van een korting van € 225 aan gezinnen die verwarmen met mazout en propaan in bulk kwamen aan bod, net als het verzoekschrift bij het Grondwettelijk Hof tot vernietiging van het decreet dat het verbod heeft ingevoerd om na 1 januari 2022 in Vlaanderen nog stookolieketels te plaatsen of te vervangen, niet enkel bij nieuwbouwwoningen en ingrijpende energetische renovaties, maar ook in woningen en gebouwen die op het aanwezige aardgasnet kunnen worden aangesloten. De opstart van Promaz (het bodemsaneringsfonds voor lekkende stookolietanks), dat sinds 31 maart 2022 operationeel is, was een van de meest tijdrovende dossiers, lichtte Johan Mattart die het voorzitterschap van dat fonds bekleedt, nog toe. Maar we zijn verheugd dat we de consument nu kunnen ontzorgen én de sector een positief imago geven.

De Raad van Bestuur van Brafco, met v.l.n.r.: Roel Keersmaekers (Ondervoorzitter), Christian Warin (Voorzitter Commissie Sociale Zaken), Johan Deleu (Voorzitter Commissie Invoerders en Erkende Entrepothouders), Yves François, Etienne Rigo (Voorzitter van de Federatie), Robert Pierrard, Koen Roose en Christian Jacquet. Afwezig op de foto : Charlotte Tahon (Voorzitter Commissie Vloeibare brandstoffen), Eric Canon et Dirk Maes (Voorzitter Commissie Motorbrandstoffen).

8

Br ndstoffen

juli-augustus 2022

De deelnemers aan de Algemene Vergadering keurden daarna unaniem de balans en resultatenrekening van het boekjaar 2021 goed, net als het budget 2022 en het rooster van de ledenbijdragen voor 2023. Er was geen verkiezing van bestuurders voorzien vermits de Raad van Bestuur vorig jaar werd aangesteld voor een periode van 3 jaar.

NIEUWS VAN DE FEDERATIE

STATUTAIRE ALGEMENE VERGADERING VAN BRAFCO VAN 9 JUNI 2022

Waarom werken aan hernieuwbare brandstoffen als de focus ligt op elektriciteit? Bjorn Breckx, Head of Branded Sales Europe Renewable Road Transportation bij Neste, gaf antwoord op de vraag over het nut van hernieuwbare brandstoffen tijdens een exposé dat hij gaf na afloop van het statutaire gedeelte van de Algemene Vergadering van Brafco.

N

minderen, de klimaatverandering tegen te gaan (verminderen van broeikasgassen), en afval zoveel mogelijk te recycleren. Neste MY Renewable Diesel (HVO100) kan worden gebruikt in alle dieselmotoren (van 20 jaar oud tot de meest recente).

este werd opgericht in 1948 om de Finse markt van petroleum te voorzien. Twintig jaar geleden begon het bedrijf al met de ontwikkeling van hernieuwbare brandstoffen. In 2020 konden de klanten van het bedrijf dankzij die producten hun uitstoot van broeikasgassen met 10 miljoen ton verlagen. Dat komt overeen met de CO2-uitstoot van anderhalf miljoen Europeanen, illustreerde Bjorn Breckx. 70% van ons budget wordt geïnvesteerd in de ontwikkeling van hernieuwbare brandstoffen.

HEBBEN WE HERNIEUWBARE BRANDSTOFFEN NODIG?

PROCEDÉ

Bjorn Breckx, Head of Branded Sales Europe Renewable Road Transportation bij Neste.

De hernieuwbare diesel van Neste – Neste MY Renewable Diesel (HVO100) – wordt volledig geproduceerd uit hernieuwbare grondstoffen, waarmee de uitstoot van broeikasgassen tijdens de levenscyclus van de brandstof met 90% verminderd kan worden in vergelijking met fossiele diesel. Met de gebruikte technologie kunnen verschillende duurzame oliën en vetten worden behandeld, zoals verschillende soorten afval en residuen. Daarbij worden koolwaterstoffen gecreëerd die in hun chemische samenstelling vergelijkbaar zijn met de bestaande dieselbrandstofcomponenten.

Om dat te realiseren gebruikt Neste zijn eigen NEXBTL-technologie, waarmee een grote verscheidenheid aan hernieuwbare vetten en oliën kunnen worden omgezet in hoogwaardige brandstoffen. In tegenstelling tot fossiele diesel bevat HVO geen aromaten of onzuiverheden, en het product is zelfs transparant en geurloos. Vandaag focust Neste zijn strategische activiteiten op wegtransport, luchtvaart en de sector van de plastics en chemische producten. In alle gevallen gaat het erom de afhankelijkheid van ruwe aardolie te ver-

GEMIDDELDE MAATSCHAPPELIJKE KOSTPRIJS (EUR) VOOR DE REDUCTIE VAN ÉÉN TON CO2-UITSOOT IN DE SECTOREN VAN HET PERSONENVERVOER EN HET ZWAAR VERVOER NAAR GELANG VAN DE ALTERNATIEVE ENERGIE ~700

~100

~150

~175

~150

~250

~400

CNG

Ethanol (E5/E10)

Hernieuwbare diesel op basis van afval

Hybride (diesel)

~500 ~300

LNG

Aardgas

Short-range Long-range

Elektrisch voertuig

W Personenwagen W Vrachtwagen Opmerkingen: De hier getoonde gegevens weerspiegelen de kostenmediaan en hebben betrekking op de situatie in 2030. Petroleumprijzen van 70-113 USD/bbl. Vooruitzichten 2030 voor de alternatieve voortstuwingseenheden. Omvat de vereiste infrastructuurinvesteringen. Voorziene gemiddelde energiemix voor de EU (IEA). Bron: Neste, ref. Roland Berger, Integrated Fuels and Vehicles Roadmap to 2030, 2016.

De demonstratie van Bjorn Breckx was in dit opzicht bijzonder verhelderend... In 2019 bedroeg het globale olieverbruik 4.600 Mtoe/jaar (miljoen ton olie-equivalent per jaar), waarvan ruim de helft (2.668 Mtoe) voor rekening ging van het transport. In 2020 reden er wereldwijd 10 miljoen elektrische voertuigen rond, die samen 6 miljoen ton aardolie hebben kunnen wegnemen van de petroleummarkt. Dat is niet veel, als we kijken naar de 98 miljoen ton aardolie die wordt uitgespaard door het gebruik van hernieuwbare brandstoffen. Als we de ambitie van 600 miljoen elektrische voertuigen tegen 2040 halen, betekent dat een besparing van maar 360 Mtoe, tegenover de 1.071 Mtoe die we kunnen besparen met hernieuwbare brandstoffen. Dat toont duidelijk aan dat we alle oplossingen nodig hebben, argumenteerde Bjorn Breckx. Zowel elektrificatie als hernieuwbare brandstoffen, waterstof, biogas, CNG, LNG... En zelfs dan wordt het een uitdaging om alle aardolie op aarde te kunnen vervangen. Bjorn Breckx legde uit dat, als we gaan kijken naar de kosten voor de investering in bijvoorbeeld de aankoop van een elektrische bus en de laadinfrastructuur of in de ontwikkeling van hybride motoren, hernieuwbare diesel de voordeligste oplossing is – op ethanol na – om de CO2-uitstoot in de sector van het personenvervoer en het zwaar vervoer te verlagen (zie grafiek). Daarna volgde een boeiend debat met de aanwezigen over de beschikbaarheid van HVO in ons land en de niet bepaald gunstige Belgische regelgeving met betrekking tot het gebruik van hernieuwbare brandstoffen. Br ndstoffen

juli-augustus 2022

9

VERWARMINGSTECHNOLOGIEËN

BtecCH, het multienergiecentrum Eén jaar na de invoering van zijn nieuwe missie en nieuwe visie maakt BtecCH (het vroegere Cedicol) de balans op van het opleidingsaanbod.

I

n de loop van 2021 veranderde Cedicol, het technisch en wetenschappelijk referentiecentrum voor brandstoffen, van naam en werd BtecCH, om zich te profileren als neutraal en ruimer multi-energiecentrum dat zowel kennis deelt en bevordert als opleidingen ondersteunt. Als referentie biedt BtecCH ondersteuning op het vlak van verwarming- en koeltechnieken aan de HVAC-sector en aan het beleid binnen de verschillende gewesten, vertelde Werner Neuville, General Manager BtecCH, tijdens de algemene vergadering van de organisatie op 7 juni jl. BtecCH blijft zich toespitsen op multi-energie en haar toepassingen. Naast Cedicol, dat de naam blijft voor alle opleidingen over vloeibare

brandstoffen binnen BtecCH, biedt de organisatie ook opleidingen aan voor het behalen van de vakbekwaamheidsattesten GI, GII, Cerga op gebied van gas, en ten slotte ResCert voor warmtepompen en zonne-energie op het vlak van hernieuwbare energie. BtecCH focust ook op individuele opleidingen op vraag van zijn leden of de sector. BtecCH werkt met eigen lesgevers. Zij volgen de voortdurend veranderende wetgeving op de voet en laten zich ook zelf bijscholen door lesgevers van zijn leden om de kwaliteit van de opleidingen hoog te houden en te garanderen. Het referentiecentrum werkt ook samen met andere opleidingsinstellingen.

Het kenniscentrum van BtecCH steunt op drie pijlers:

➊ Opleidingen Via het trainingscentrum organiseert BtecCH cursussen, erkend door de drie gewesten, voor het behalen van certificaten en/of bekwaamheidsattesten als gekwalificeerd technicus (onderhoud ketels/branders en reservoircontrole) en de hernieuwing ervan.

➋ Expertise BtecCH zetelt in verschillende werkgroepen en genereert tussen de verschillende spelers en in samenwerking met de verschillende overheden expertise in de HVAC-sector.

➌ Informatie via www.btecch.be

Evolutie van het aantal geplaatste verwarmingsinstallaties tussen 2020 en 2021

6%

4%

6%

Op een online platform worden technische informatie, wetgeving en uiteenlopende artikels ter beschikking gesteld. De website omvat onder andere een profielpagina waarop technici hun persoonlijke informatie kunnen terugvinden zoals erkenningsnummers en opleidingen.

3%

2021 9%

Trainingcenter 2021 Mazoutketels Gasketels (vloer)

72%

6%

Gaswandketels Mazoutbranders Warmtepompen Thermisch zonne-energiesysteem

2020

2021

2020 - 2021

12.600

17.000

+ 35%

7.450

8.850

+ 19%

Gaswandketels

193.500

219.100

+ 13%

Mazoutbranders

19.300

28.600

+ 48%

Vloeibare brandstoffen

Warmtepompen

15.500

17.000

+ 10%

Gasvormige brandstoffen

Thermisch zonne-energiesysteem

18.200

13.200

- 27%

Mazoutketels

© Bron: BtecCH

Gasketels (vloer)

10

36%

29%

Br ndstoffen

juli-augustus 2022

29%

Wetgeving Tanks

VERWARMINGSTECHNOLOGIEËN

Houdt de wetgeving rekening met de technologische evolutie? Die vraag werd voorgelegd aan o.a. de afgevaardigden van de drie gewesten tijdens een rondetafelgesprek dat in het kader van de algemene vergadering van BtecCH werd georganiseerd over de energietransitie en de toekomst.

H

et Brusselse gewest lanceerde een ambitieuze renovatiestrategie om tegen 2050 een gemiddeld energieprestatieniveau te halen van 1000 kWh/m²/jaar voor alle Brusselse woningen. Dat is een gemiddeld verbruik dat 3 keer lager ligt dan vandaag. Voor de uitrol van die strategie lanceerde het gewest de ‘Alliantie Renolution’, een kader voor dialoog en samenwerking dat de bouwsector, de financiële sector, de vrijwilligerssector en de sociale partners samenbrengt. We werken op 3 assen: wetgeving, begeleiding en aanmoediging, aldus Christophe Danlois, hoofd Departement technische installaties EPB & PLAGE bij Leefmilieu Brussel. In Brussel zit er een enorm potentieel in de isolatie van gebouwen. Arnaud Collard, specialist energiebeleid bij de Waalse overheidsdienst Energie, benadrukte hoe belangrijk het isoleren van gebouwen is voor het verlagen van het verbruik en de CO2-emissies, en voegde eraan toe dat de gebouwen- en verwarmingssector tegen 2050 de impact daarvan intensief zullen voelen. Hij hamerde erop dat we ons gebruik van fossiele brandstoffen zullen moeten verlagen om de klimaatdoelstellingen te kunnen halen, en haalde daarbij de gewestelijke bijzonderheden aan en het substantiële aandeel

dat nog weggelegd blijft voor hout, pellets en biomassa in de Waalse energiemix. Vlaanderen verkondigt dat 93% van de gebouwen op haar grondgebied aangesloten kan worden op het aardgasnet. Voor het Waals gewest beschikken we niet over dergelijke cijfers, maar wat we wel met zekerheid kunnen stellen, is dat bijna 50% van de gebouwen verwarmd wordt met mazout. BESCHEIDENHEID & AMBITIE

Bruno Moens, verantwoordelijk voor het energie-efficiëntiebeleid binnen het Vlaams Energieen Klimaatagentschap VEKA, legde dan weer uit dat we blijk moeten geven van twee houdingen: bescheidenheid en ambitie. In deze overgangsperiode moeten we alle opties open houden, want er zal nog veel veranderen. We mogen niet de arrogantie hebben om te beweren dat we het allemaal al weten. Er bestaan verschillende manieren om onze doelstelling te bereiken. Tijdens de vraag- en antwoordronde vroeg Johan Mattart, algemeen directeur Brafco, hoe dit principe te rijmen valt met het verbod om in Vlaanderen vanaf 1 januari 2022 nog een mazoutketel te plaatsen of te vervangen in gebouwen die op het aanwezige aardgasnet kunnen worden aangesloten. Waarom moet een technologie worden verboden die het mogelijk maakt

V.l.n.r.: Jean-Pierre Waeytens (Bouwunie), Kris De Wit (Gas.be), Veerle De Mey (Hogeschool VIVES), Christophe Danlois (Leefmilieu Brussel), Arnaud Collard (SPW Energie), Bruno Moens (VEKA), Walter Van Dael (voorzitter BtecCH), Olivier Neirynck (Brafco) en Werner Neuville (General Manager BtecCh).

om onmiddellijk hernieuwbare vloeibare brandstoffen te gebruiken in bestaande installaties waardoor de CO2-uitstoot met 90 % kan worden verlaagd? Wat betreft het luik ‘ambitie’ wees Bruno Moens erop dat verwarmingsinstallaties het speerpunt moeten worden van een duurzaam energiebeleid en vanuit die installatie moet er bekeken worden hoe de bouwschil moet worden aangepast. Afsluiten deed hij met de opmerking dat dat zaken zijn die vanuit het EPC-beleid (Energie­ prestatiecertificaat van gebouwen) nog verder moeten worden ontwikkeld.

Wat mogen we verwachten van de hernieuwbare vloeibare brandstoffen? Op die vraag antwoordde Olivier Neirynck, Technisch Directeur Brafco, dat de sector niet gewacht heeft met haar onderzoek en ontwikkeling op het vlak van hernieuwbare vloeibare brandstoffen. Petroleummaatschappijen hebben fors geïnvesteerd in die producten, aldus Olivier Neirynck, die zich bijzonder opgetogen toonde met de medewerking van de constructeurs van verwarmingsketels die koolstofarme vloeibare brandstoffen als FAME, HVO en e-fuels hebben uitgetest. De resultaten van de eerste tests zijn bijzonder positief, besloot hij. Het product is er, de technologie werkt. We wachten enkel nog op een homogene reglementering voor heel België en op een coherente politieke visie op middellange en lange termijn om de distributielogistiek in gang te zetten.

Br ndstoffen

juli-augustus 2022

11

BUTAAN-PROPAAN

Alleen nog biopropaan in 2050 Met het oog op de klimaatdoelstellingen engageren de leden van FeBuPro (de Federatie Butaan-Propaan) zich ervoor om tegen 2050 alleen nog hernieuwbaar biopropaan te verdelen.

T

ijdens de algemene vergadering van FeBuPro, die plaatsvond op 8 juni jl., herhaalde Jean-Luc Verstraeten, de voorzitter van de federatie, dat de algemene beleidsverklaring van de Belgische regering haar engagement naar de Europese Unie toe om een federale strategie voor koolstofneutrale gassen uit te werken, bevestigde. Het is nu aan de sector van de vloeibare petroleumgassen om blijk te geven van vindingrijkheid en om zichzelf heruit te vinden door te investeren in toekomst­ alternatieven die bijdragen tot de geleidelijke decarbonisatie van de Belgische en Luxem­burgse LPG-markt, aldus Jean-Luc Verstraeten. Als we de politieke besluitvormers willen overtuigen van het potentieel van biopropaan voor de energietransitie in de off-gridzones, dan volstaat het niet om er louter op te wijzen dat het product bestaat. De sector moet een concrete visie voorleggen, met meetbare doelstellingen, over de manier waarop we de LPG-markt tegen 2050

willen decarboniseren. Daarnaast moeten we ijveren voor de nodige politieke middelen om die transitie tot een goed einde te brengen. De leden van FeBuPro zijn het erover eens dat dat bovendien de beste manier is om de toekomst van biopropaan in de energiemix op lange termijn te garanderen en tegelijk conventioneel propaan op middellange termijn te kunnen behouden. Bijgevolg engageren de leden van FeBuPro zich ertoe om uiterlijk tegen 2050 enkel nog hernieuwbaar en duurzaam biopropaan te verdelen op de Belgische markt. Daarnaast zullen ze enkele acties ondernemen, zoals het continu informeren van de beleidsmakers over technologische innovaties en het productiepotentieel van biopropaan, en het stimuleren van particulieren en bedrijven om over te schakelen naar propaan op korte termijn en naar biopropaan op middellange termijn.

Het ‘Visiedocument Biopropaan’, dat te raadplegen is op www.febupro.be, legt uit hoe de LPG-sector wil bijdragen aan de transitie naar een duurzaam en energie-efficiënt systeem en hoe de politiek die transitie kan vergemakkelijken.

INZAMELING VAN LEGE EN/OF NIET-GEBRUIKTE ‘HERVULBARE’ PROPAAN- EN BUTAANGASFLESSEN

‘Inzamelpunt’, iets voor u? Als verkoper van gasflessen kan u zich nog steeds inschrijven om te fungeren als ‘inzamelpunt’. De overzichtskaart met alle Belgische inzamelpunten wordt momenteel opgesteld.

Z

oals reeds vermeld in vorige edities, en zoals u kon vernemen bij uw leverancier van gasflessen, sloot Brafco zich aan bij het initiatief van FeBuPro om verspreid over het land inzamelpunten in te richten. Als voortverkoper van gasflessen staat u het dichtst bij de eindgebruiker. Brafco wenst te weten of u interesse heeft om te fungeren als inzamelpunt, en dit onder de volgende basisvoorwaarden: • Alle bij u ingeleverde ‘hervulbare’ butaan- en propaangasflessen, inclusief campinggasflessen, worden aanvaard, zonder vergoeding. • De leverancier van uw gasflessen verbindt zich ertoe om de ingeleverde flessen op regelmatige basis bij u te komen ophalen. • Als ‘inzamelpunt’ wordt u vermeld op de kaart met de inzamelpunten die op de website van Brafco en FeBuPro wordt gepubliceerd.

12

Br ndstoffen

juli-augustus 2022

• Een specifieke affiche ter herkenning van elk “Inzamelpunt” zal gratis door Brafco of/en FeBuPro worden aangeboden. Deze affiche zal ook ter beschikking worden gesteld aan de recyclageparken en de schroothandelaars. Een QR-code op de affiche verwijst de consument door naar een kaart op de website van FeBuPro en Brafco waarop alle inzamelpunten in ons land zullen terug te vinden zijn. Velen onder u hebben reeds gereageerd – rechtstreeks of via uw leverancier van gasflessen – en daarvoor willen we u van harte danken. Mocht u nog niet hebben gereageerd, dan kan u ons nog steeds laten weten of u al dan niet wil fungeren als inzamelpunt. Dat kan op het e-mailadres info@brafco.be. U ontvangt dan een voorstel van overeenkomst. Dat verplicht tot niets. Als u het niet eens bent met de voorwaarden of de manier waarop het systeem werkt, heeft u nog steeds het recht om niet deel te nemen.

Met TotalEnergies begint de vakantie al onderweg!

Bent u vrachtwagenchauffeur? Kies voor PASSango!

Libert-t, de oplossing voor tijdswinst op Franse tolwegen.

Vlotte doorgang op Europese tolwegen. Korting op het tolbedrag. TotalEnergies Truck Assistance inbegrepen.

Uw partner op weg naar vakantie.

© Adobe Stock

BEHEER

Sinds 1 juli 2022 is het verplicht elektronische betaling aan te bieden Cashbetalingen blijven nog steeds mogelijk.

S

inds 1 juli 2022 zijn alle onderne­mingen in België verplicht om hun particuliere klanten ten minste één elek­tronisch betaalmiddel aan te bieden. Die oplossing mag niet in de plaats komen van cashbetalingen, die nog steeds moeten worden aanvaard: elektronisch betalen is daar een aanvulling op! Maar als de klant dat wil, moet hij sinds 1 juli steeds digitaal kunnen betalen. De handelaar kiest op welke manier dat gebeurt. Hij wordt verplicht minstens één digitale betaalvorm aan te bieden, maar dat hoeft niet via een betaalterminal voor debet- en/of kredietkaarten te verlopen.

14

Br ndstoffen

juli-augustus 2022

Daartoe zijn alle technische oplossingen mogelijk die momenteel op de markt beschikbaar zijn: vaste of draagbare betaalterminals, contactloze betalingen via smartphone of smartwatch, enz. Ook betalingsapps voor smartphones zoals Payconiq zijn dus toegelaten. Ondernemingen zijn vrij om de technologie te kiezen die hen het meest geschikt lijkt, afhankelijk van hun economische realiteit en de specifieke kenmerken van hun cliënteel. Opgelet : de handelaar mag geen extra kosten aanrekenen voor het gebruik van een elektronisch betaalmiddel.

• Voor alle vragen over de wettelijke verplichting voor bedrijven om hun klanten een elektronische betaalmiddel aan te bieden: https://economie.fgov.be/nl/ themas/verkoop/prijsbeleid/ betalingen/verplichting-om-een • Voor op de markt beschikbare technische oplossingen voor elektronische betalingen: https://www.febelfin.be/nl/dossiers/ digitaal-betalen-voor-jou-alsprofessional

Werk mee aan de energietransitie en investeer in een CO2-neutrale toekomst

Maak samen met Comfort Energy de omslag naar duurzame energie Aangezien één op drie gezinnen vandaag verwarmt met mazout, zal de stookoliesector een belangrijke rol spelen in het behalen van de Europese ambitie om in 2050 klimaatneutraal te zijn. Daarom dat Comfort Energy als Belgisch marktleider de voortrekkersrol op zich neemt om de noodzakelijke energietransitie waar te maken en de toekomst van onze sector te vrijwaren. > > > > >

Heeft u ook vragen over de toekomst van onze sector? Bent u ook nieuwsgierig naar de mogelijkheden van alternatieve brandstoffen en de mogelijkheden voor uw klanten? Wil u ook graag weten hoe CO2-compensatie vandaag reeds een toegevoegde waarde kan zijn voor uw klanten? Wil u ook graag van de uitdagingen van de Green Deal uw voordeel maken? Wil u graag eens met de marktleider, die de ondernemersmentaliteit heeft behouden, van gedachte wisselen?

Dat kan. Wij ontvangen u graag op één van onze lokale kantoren of wij komen graag bij u langs om een mooie toekomst voor uzelf en uw klanten te verkennen.

www.comfortenergy.be

Stefan Baeten I CEO +32 476 29 22 73 stefan.baeten@comfortenergy.be

Walter Van Kerckhoven I Verkoopdirecteur +32 479 74 40 07 walter.vankerckhoven@comfortenergy.be

MOTORBRANDSTOFFEN

Binnenkort 100 ‘energiehubs’ bij G&V Energy Group Allego Holding B.V. en de groep G&V Energy slaan de handen in elkaar voor de plaatsing van snelladers in 100 ‘energy hubs’ in België. 12 locaties zullen nog dit jaar klaar zijn, te beginnen met het Esso-tankstation aan de Noorderlaan in Antwerpen.

H

et is de allereerste snellaadlocatie in België waar de bestaande benzine- en dieselpompen onder de luifel zijn vervangen door High Power Chargers (HPC) waar de EV-rijder zijn elektrische auto binnen de 10 tot 15 minuten voldoende kan laden. De snelladers hebben een vermogen van 300 kW en zijn uitgerust met betaalterminals die directbetaling via Google Pay, Apple Wallet en krediet- en debetkaarten mogelijk maken, alsook de meest courante laadpassen waaronder CAPS. De laadpunten zelf zullen uitsluitend groene stroom verdelen. Voor deze locatie is een capaciteit voorzien van ongeveer 43 MWh/jaar. Antwerpen Noorderlaan is de eerste van 12 locaties die nog dit jaar worden omgebouwd van een traditioneel tankstation tot energiehub. Alle 12 locaties worden medegefinancierd door de Europese Unie. In totaal worden

er 20 HPC-laders van 300 kW en 19 snelladers van 150 kW geplaatst in 6 Belgische provincies. Xavier Dewulf, CEO van G&V Energy Group, legt uit dat zijn groep zich ertoe verbindt om 100 van zijn belangrijkste tankstations om te vormen tot moderne ‘energy hubs’ uitgerust met de juiste faciliteiten en Breakpoint-shops voor een snelle lunch of een heerlijke koffie tijdens het opladen. Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters was aanwezig bij de plechtige opening en herhaalde dat het de ambitie van het Vlaams Gewest is om te zorgen voor de versnelde uitbouw van zowel publieke, semipublieke, als private laadpunten in Vlaanderen: Tegen 2025 moet de teller in Vlaanderen op 35.000 laadequivalenten staan en moeten we elke 25 km (ultra)snellaadinfrastructuur langs de snelwegen en grote verkeersassen hebben.

Xavier Dewulf (G&V Energy Group) en Harold Langenberg (Allego) voor een van de snelladers met een capaciteit van 300 kW.

435 publieke laadpalen tegen 2025 voor Shell in België Belgian Shell NV kondigde een samenwerking aan met Redevco, een vastgoed­investeerder met een focus op dynamische locaties, om 330 dubbele laadpalen te installeren.

S

hell en Redevco hebben de ambitie om 58 Belgische Redevco-locaties te voorzien van nieuwe laadpalen, met verschillende oplaadsnelheden, tegen het einde van 2024. Hierdoor kunnen klanten hun elektrisch voertuig gemakkelijk opladen met Shell Recharge tijdens hun bezoek aan het retailpark. Met die uitbreiding van het Shell Rechargenetwerk wil Shell tegen 2025 een totaal van 435 publieke laadpalen plaatsen in België. Dat kadert in de ambitie van de groep om tegen 2025 wereldwijd 500.000 publieke laadpalen in dienst te hebben.

16

Br ndstoffen

juli-augustus 2022

Een deel van het portfolio van Redevco zijn retailparken met o.a. hyper- en supermarkten, doehet-zelf-zaken, carcenters, restaurants, witgoedwinkels en diverse dienstverleners. De nieuwe Shell Recharge-laadpalen zullen in die retailparken worden geïnstalleerd en het aantal laad­ plaatsen op 660 brengen. Shell en Redevco stoelen hun ambitie op het feit dat het aantal elektrische (bedrijfs)wagens op de Belgische wegen blijft toenemen en dat de federale overheid vanaf 2026 enkel nog volledig elektrische wagens fiscaal aftrekbaar wil maken.

De eerste van de 58 locaties zijn Oudergem, Borsbeek, Drogenbos, Herstal, Korbeek-Lo en Waterloo. Het project wordt medegefinancierd door de Europese Unie en het Departement Mobiliteit en Openbare Werken van de Vlaamse overheid. © Redevco Artist Impression

MOTORBRANDSTOFFEN

DATS 24 opent publiek waterstofstation in Wilrijk De opening van dit publieke waterstofstation langs de A12 in Wilrijk vormt het startschot voor de opening van vijf nieuwe waterstofstations in België.

D

ATS 24 pakte in 2018 op zijn terrein in thuisbasis Halle al uit met het allereerste volledig geïntegreerde waterstofstation in Europa. Met de installatie van dit tweede waterstofstation in Wilrijk, naast de Cardoenvestiging, wil DATS 24 aan bedrijven en particulieren in het Antwerpse bijkomende mogelijkheden bieden. Zo zullen er ook H2-vuilniswagens kunnen tanken. Daar kijkt Stad Antwerpen dan weer naar uit in het kader van haar duurzame mobiliteitstoepassingen. Behalve in Wilrijk opent DATS 24 de komende maanden nog waterstofstations in Haasrode, Erpe-Mere, Ollignies en Herve.

tie van unieke voordelen: een snelle tankbeurt, emissieloos rijden en een gegarandeerde elektrische actieradius van 650 tot 700 km. Alles wat je nodig hebt, is een H2-tankstation in de buurt. Voor heel wat bedrijven in deze omgeving wordt dit nu mogelijk. We hebben ook partners samengebracht om actief werk te maken van de transitie. In het kader van waterstofmobiliteit lanceerden we samen met andere waterstofpioniers – Toyota, Hyundai en ALD Automotive – een interessante leasingformule voor bedrijfsvloten. Dat moet de bedrijven helpen de transitie in te zetten.

Onze doelstelling is waterstof zoveel mogelijk beschikbaar maken voor het vervoer van personen en goederen, aldus Raf Flebus, Business Unit Manager van DATS 24. Rijden op waterstof is elektrisch rijden, met daar bovenop een combina-

DATS 24 kan rekenen op de steun van een aantal partners. Eén daarvan is WaterstofNet, die de waterstofindustrie in Vlaanderen en het zuiden van Nederland verenigt in de Waterstof Industrie Cluster (WIC).

Br ndstoffen

Behalve in Wilrijk opent DATS 24 de komende maanden nog waterstofstations in Haasrode, Erpe-Mere, Ollignies en Herve.

www.brafco.be brafco

TWEEMAANDELIJKS BLAD VAN DE BELGISCHE FEDERATIE DER BRANDSTOFFENHANDELA

05

07

BOODSCHAP VAN DE VOORZITTER

MOTORBRANDSTOFFEN

2022, een jaar om na te denken over de langetermijnvisie van de sector

Einde van de fiscale aftrekbaarheid voor bedrijfswagens met verbrandingsmotor

ARS • nr.1 • januari 2022 • 76ste jaargang

22

28

INFORMAZOUT

SOCIAAL NIEUWS

Reportage over de eerste leveringen van R33

Diverse aanpassingen in de loonadministratie

Br ndstoffen www.brafco.be brafco

TWEEMAANDELIJKS BLAD

VAN DE BELGISCHE FEDERATIE

DER BRANDSTOFFENHANDELA

07

05

EDITO

MILIEU Bodemsaneringsfonds Promaz binnenkort van start !

• 76ste jaargang

28

INFORMAZOUT Nieuwe vloeibare brandstoffen: een realiteit over de grens?

SOCIAAL NIEUWS Nieuw KB inzake arbeidsduur van chauffeurs in het Paritair Comité 127

JACQUES DE LOVINFOSSE CERTITANK P.10-12

BRAFCO0122_book_NL.indb 1

11/01/2022 10:19:22

UW HANDEL/STATION IN DE NIEUWE DEALER LOCATOR VAN BRAFCO P.6

DECONINCK BRANDSTOFFEN & LOGISTICS OUDENAARDE P.10-14

BRAFCO0222_book_NL.indb 1 10/02/2022 15:33:24

Br ndstoffen www.brafco.be brafco

TWEEMAANDELIJKS BLAD VAN DE BELGISCHE FEDERATIE DER BRANDSTOFFENHANDELA

ARS • nr.3 • april-mei 2022 • 76ste jaargang

05

EDITO Oekraïne : een tragedie met verstrekkende gevolgen voor de sector…

06

16

21

MILIEU

INFORMAZOUT

Op 1 april 2022 ging Promaz van start

Nieuw label ‘Green Fuels Ready‘

Schenk uw medewerkers een abonnement! Brandstoffen, een waardevolle bron van informatie voor uw onderneming

4 - B-1000 Brussel

UW HANDEL/STATION IN DE NIEUWE DEALER LOCATOR VAN BRAFCO P.6

V.U. Johan Mattart, BRAFCO, Léon Lepagestraat

V.U. Johan Mattart, BRAFCO, Léon Lepagestraat

4 - B-1000 Brussel

Betaalbare energie: een basisrecht voor iedereen

ARS • nr.2 • februari-maart 2022

16

MOTORBRANDSTOFFEN Nieuwe affichage prijzen motorbrandstoffen

JAARVERSLAG

2021

Per bijkomend abonnement: 40 euro/abonnement (excl. btw)!

V.U. Johan Mattart, BRAFCO, Léon Lepagestraat

4 - B-1000 Brussel

B E LG I S C H E F E D E R AT I E DER BRANDSTOFFENHANDE LAARS

Als lid van Brafco ontvangt u het vakblad Brandstoffen. Wenst u een of meer bijkomende abonnementen voor uzelf of voor uw medewerkers? Dat kan, tegen een zeer interessante prijs:

UW HANDEL/STATION IN DE NIEUWE DEALER LOCATOR VAN BRAFCO P.40

Ter herinnering: niet-leden betalen 90 euro (excl. btw) voor een abonnement.

TAHON CARBURANTS HOLLAIN P.32-35

BRAFCO0422_book_NL.indb 1 7/04/2022 13:33:49

JUNI 2022 Afgiftekantoor Aalst Mail. P002604, V.U. Johan Mattart, BRAFCO, Léon Lepagestraat 4B-1000 Brussel

Interesse? Mail naar info@brafco.be

Br ndstoffen

juli-augustus 2022 17

INFORMAZOUT

KOOLSTOFARME VLOEIBARE BRANDSTOFFEN

Binnenkort op de Zwitserse markt?

Zwitserland is een land met heel veel uiteenlopende landschapsvormen, van besneeuwde bergtoppen tot uitgestrekte vlakten waar het klimaat eerder lijkt op dat in Italië. 70% van de Zwitserse stroom is ‘groen’ en wordt lokaal geproduceerd dankzij grotendeels waterkracht. Voor verwarmings- en motorbrandstoffen hangt het land dan weer volledig af van zijn buurlanden. En mazout is er bijzonder populair, met bijna 40% van de gebouwen dat ermee verwarmd wordt. Onze bergstreken bijvoorbeeld kunnen niet op een net worden aangesloten, steekt Bernhard Wüest van wal. Bovendien zijn er daar heel wat stookdagen per jaar. Bepaalde oplossingen zoals elektrische warmtepompen kunnen niet efficiënt werken in alle Zwitserse streken. In dat opzicht vormen vloeibare brandstoffen een aantrekkelijke energiebron die zowel warmte als onafhankelijkheid biedt. Met het oog op de klimaatverandering moeten we dus ecologische alternatieven voor de fossiele brandstoffen naar de markt brengen in de vorm van koolstofarme vloeibare brandstoffen, bevestigt hij. 26 KANTONS, 26 REGLEMENTERINGEN

In 2021 werden die koolstofarme vloeibare brandstoffen opgenomen in de Zwitserse normen voor vloeibare brandstoffen. Maar de politieke context is nog onzeker, gaat Bernhard Wüest voort. Zwitserland heeft immers nog geen nationale wetgeving om de CO2-uitstoot van verwarmingsinstallaties te beperken. Vorig jaar werd een voorstel in die richting nog verworpen na een referendum. Momenteel wordt er een nieuwe versie opgesteld, die dichter zou aansluiten bij de richtlijnen van de Europese Unie en die Zwitserland de kans moet bieden om zonder beperkingen deel te nemen aan het systeem van de emissiehandel (ETS). Momenteel kunnen onze 26 kantons dus hun eigen reglementering inzake mazoutinstallaties, de vervanging ervan en het gebruik van hernieuwbare brandstoffen formuleren, legt Bernhard Wüest uit. In sommige kantons mogen ze al gebruikt worden in verwarmingsinstallaties. We hebben nu nog een akkoord nodig over de douanerechten aangezien biobrandstoffen momenteel uitsluitend erkend zijn voor de mobiliteitssector. En ze moeten nog erkend worden in het CO2compensatiesysteem. We hopen dat dit nog dit jaar zal gebeuren.

Vervanging van mazoutinstallaties onder voorwaarden Mogelijke veranderingen in de vergunningspraktijk in de nabije toekomst Vervanging van mazoutinstallaties zonder voorwaarden

Zwitserland heeft geen nationale wetgeving om de CO2-uitstoot van verwarmingstoestellen te beperken. De 26 kantons kunnen hun eigen reglementering inzake de plaatsing en vervanging van mazoutketels opstellen.

Zwitserland hebben getest verschillen lichtjes van de mengsels die in de rest van Europa werden uitgetest, voegt Bernhard Wüest toe. Enerzijds moeten we de fair trade-productie ervan afleveren, anderzijds moeten we garanderen dat de mengsels gemaakt worden op basis van afval, en niet op basis van voedingsproducten. Zwitserland deed dus tests met HVO en FAME en hun respectievelijke varianten die worden gemaakt met uitsluitend gebruikte bak- en braadolie: HUCO (gehydrogeneerde gebruikte bak- en braadolie) en UCOME (methylester van gebruikte bakolie). Helaas is HUCO in Zwitserland maar in minieme hoeveelheden beschikbaar, betreurt Bernhard Wüest. Hoewel het product in andere landen vaak gebruikt wordt, is het dus hier geen optie. We zullen dan ook voor UCOME moeten kiezen. DE DISTRIBUTIEKETEN ORGANISEREN

PRAKTIJKTESTS

In afwachting daarvan zit de sector niet stil. Er werd al een tiental praktijktests met koolstofarme vloeibare brandstoffen uitgevoerd op initiatief van de fabrikanten van verwarmingsinstallaties. De mengsels die we in

18

Br ndstoffen

juli-augustus 2022

Opdracht volbracht dus voor die praktijktests? De resoluut positieve conclusies van die tests hebben we onlangs in maart voorgesteld. Koolstofarme vloeibare brandstoffen kunnen zonder problemen worden gebruikt in diverse verwarmingsinstallaties, in uiteenlopende geografische streken en in

Bron: Avenergy Jaarverslag 2020

Zwitserland heeft (nog) geen nationale wetgeving om de CO2-uitstoot veroorzaakt door de verwarming van gebouwen te beperken. Hoe moeten koolstofarme brandstoffen er dan geïntroduceerd worden? Het antwoord op die vraag krijgen we van Bernhard Wüest, Projectleider Alternatieve Energieën bij Avenergy, de beroepsorganisatie van invoerders van verwarmings- en motorbrandstoffen in Zwitserland.

INFORMAZOUT

HOE ZIET HET MARKTAANDEEL VAN VLOEIBARE BRANDSTOFFEN IN ZWITSERLAND ERUIT?

“We hopen nog dit jaar mengsels met 20% en 30% UCOME op de markt te kunnen brengen.”

2020 8.566.305

Bernhard Wüest, projectleider Alternatieve Energieën bij Avenergy

verschillende verhoudingen, stelt Bernhard Wüest opgetogen. Maar naast de haalbaarheid was het ook de bedoeling van die praktijktests om een antwoord te vinden op enkele meer praktische vragen. Hoe organiseren we de bevoorrading? Hoe reorganiseren we de distributie? Op welk moment mengen we de mazout met de biobrandstof: bij de verdeler, of bij levering? De praktijktests leverden ons een eerste ervaring op in de behandeling van die brandstoffen en dat zal ons in de toekomst zeker vooruithelpen. We hopen nog dit jaar mengsels met 20% en 30% UCOME op de markt te kunnen brengen!

ton petroleumproducten verkocht in Zwitserland

2.538.579

ton daarvan voor verwarmingsdoeleinden

29,6%

DE GEBOUWEN IN ZWITSERLAND WORDEN VERWARMD MET

EN IN BELGIË? In afwachting van politiek groen licht blijft Informazout ijveren voor het gebruik van R33. In een grootschalige actie in samenwerking met verschillende brandstoffenverdelers verwarmen nu al particulieren met koolstofarme vloeibare brandstoffen. In het geval van R33 gaat het dan om een mengsel van 67% klassieke mazout, 26% HVO (NBN EN 15940) en 7% FAME (NBN EN 14514). Dit project toont aan dat een energieomwenteling met koolstofarme vloeibare brandstoffen wel degelijk mogelijk is. In de volgende editie van Brandstoffen stellen we de resultaten voor.

Bekijk in afwachting daarvan de eerste videoreportages op de website van Informazout.

7%

6%

10%

40% Mazout

17% 20%

b Mazout b Aardgas b Warmtepompen b Hout b Elektriciteit b Andere Dat komt overeen met

750.000 tot 800.000

verwarmingsinstallaties op mazout. Br ndstoffen

juli-augustus 2022 19

LEDEN

Momenteel staan er 10 pompen in het tankstation van Molenbeersel, maar alles is er klaar om binnenkort ook alle andere soorten alternatieve motorbrandstoffen aan te bieden.

TILMANS-POULS & ZN, MAASEIK

Dragende sectoren analyseren om beter te innoveren Er staat geen maat op de innovatie- en ondernemingsdrang van Vital Tilmans en Heidi Bruijnen, de derde generatie al aan het hoofd van brandstoffenhandel Tilmans – Pouls & Zoon.

V

Heidi Bruijnen, Vital Tilmans, Rita Pouls en René Tilmans.

20

Br ndstoffen

juli-augustus 2022

lak na de oorlog startte Albert Tilmans met een steenkoolhandel vlakbij het mooie dorpscentrum van Maaseik tegen de Nederlandse grens. Al snel begon hij naast steenkool ook butaan en propaan in flessen te verkopen. In 1973 schafte Albert Tilmans zijn eerste tankwagen aan en begon met de verkoop van mazout voor rekening van Orion uit Antwerpen. Intussen stond hij niet alleen meer aan het hoofd van een landbouwbedrijf, maar ook van een bouwmaterialen- en mazouthandel. In 1983 namen zijn twee zonen, René en JeanPierre, de zaak over onder de naam GebroedersTilmans. Beide broers verdeelden daarna de activiteiten volgens hun eigen affiniteit. Zo koos Jean-Pierre in 1986 voor steenkool en alle andere activiteiten, die hij voerde onder de naam ‘De Koeëleboor’, terwijl René samen met zijn vrouw Rite Pouls zich toelegde op de uitbouw van de mazoutactiviteiten van brandstoffenhandel Tilmans-Pouls.

LEDEN

Op z’n 18e zette Vital Tilmans (47), zoon van René en Rita, zijn eerste stappen in het bedrijf als occasionele hulp bij het beheer van de administratie, die op dat moment werd verzorgd door Rita. Vital, boekhouder van opleiding, werkte toen nog als vertegenwoordiger voor een bedrijf in bouwmaterialen. Vader René wilde immers dat zijn zoon eerst ervaring opdeed buiten het familiebedrijf. Een goede raad -zo bleek- want op die manier doorkruiste Vital de streken rond Luik, Eupen en Malmedy en ontmoette hij tal van bedrijfsleiders waardoor hij ontdekte dat menselijke contacten hem op het lijf waren geschreven. Bovendien is Vital sterk betrokken bij het lokale ondernemerschap; zo is hij vandaag voorzitter van de afdeling ‘detailhandel’ van Unizo Kinrooi. In 1995 kocht Brandstoffen Tilmans-Pouls een tweede tankwagen van 18.000 liter aan. De eerste chauffeur trad in 1997 in dienst. In 2005 nam Vital samen met zijn vrouw Heidi Bruijnen één derde van het bedrijf over en uiteindelijk de volledige zaak in 2010. De jaren nadien volgde een derde tankwagen van 18.000 liter en een tankaanhangwagen van 20.000 liter. Om de tankwagens te bemannen, werden twee bijkomende chauffeurs aangenomen aangezien vader René Tilmans stopte met brandstofleveringen uit te voeren. Momenteel telt Tilmans-Pouls vier chauffeurs, twee administratieve bedienden, vier tankwagens en twee tankaanhangwagens. “WELKOM BIJ DE GRENSPOAL”

In 2015 namen Vital en zijn vrouw Heidi een carwash over in Molenbeersel, een deelgemeente van Kinrooi. De zaakvoerders hielden het niet enkel bij een carwash, maar ze bouwden ook een tankstation met bijhorende shop uit. Om die reden stapte Heidi, na een carrière van 16 jaar in het onderwijs als geschiedenisleerkracht, vol­ tijds mee in het bedrijf. Beide zusterbedrijven – de brandstoffenhandel in Maaseik en het tankstation in Molenbeersel – waren zo sterk gegroeid dat ik besloot om me voltijds aan de administratie en facturatie te wijden, licht ze toe. Vandaag doet Heidi de administratie, boekhouding en human resources. De twee bedrijven samen (Tilmans-Pouls en tankstation Grenspoal) stellen vandaag de dag in totaal 20 werknemers, inclusief jobstudenten, tewerk. Het tankstation, dat oorspronkelijk vooral bestemd was voor particulieren, trok al snel veel professionele gebruikers aan, zoals transporteurs, grondwerkers en landbouwbedrijven hoofdzakelijk uit Nederland. Om het tankstation te bevoorraden, werd zowel een nieuwe chauf-

Vital Tilmans voor de nieuwe gebouwen waar binnenkort zijn medewerkers hun intrek nemen.

Snel interview

“Een toekomstgerichte investering” Brandstoffen: U ondernam al veel stappen om een LPG-pomp in uw tank­ station in Molenbeersel te mogen plaatsen. Waarom houdt u zo overtuigd vast aan LPG? Vital Tilmans: Eerst en vooral omdat we er veel van verkopen, maar ook omdat we van mening zijn dat het in een latere fase dan gemakkelijker zal zijn om over te stappen van LPG op waterstof. Aangezien ons tankstation in een industriezone ligt, kan het handig zijn om er waterstof aan te bieden. Het is dus een toekomstgerichte investering. U wil ook elektrische laadpalen laten plaatsen. En HVO misschien? Dat staat inderdaad op de planning! Ons depot in Molenbeersel is ontworpen om ook HVO te kunnen opslaan. Ik geloof er heel sterk in voor de transportsector. Biedt u ook gasolie-verwarming en/of gasolie-diesel (extra) aan? Tot vorig jaar boden we enkel gasolie-diesel aan. Maar aangezien dat product opnieuw duurder is dan gasolie-verwarming, bieden we ze nu allebei aan. Maar ik blijf er voorstander van om gasolie-verwarming gewoon af te schaffen. Hebt u altijd onder uw eigen naam gewerkt? Ja, ons merk is erg bekend in de streek. Ondanks verschillende aanbiedingen hebben we nooit de behoefte gevoeld om te veranderen. Kreeg u onlangs te maken met laattijdige leveringen van olie en smeermiddelen? Nee, enkel met prijsstijgingen. Sponsort u lokale evenementen? Als sponsoring lenen we een mobiel ledscherm uit aan organisatoren van evenementen. Zij mogen er op tonen wat ze willen, bijvoorbeeld via adverteerders, op voorwaarde dat ook Tilmans-Pouls en het tankstation Grenspoal genoeg in de kijker staan. De pompen van ons tankstation in Molenbeersel zijn trouwens uitgerust met ledschermen met geluid, die adverteerders kunnen huren. Wat verwacht u van Brafco? Informatie over de markt, zoals alles wat er geregeld in het magazine Brandstoffen en op de website van de Federatie verschijnt. We gebruiken de dealer locator op de nieuwe website om collega-handelaars of uitbaters van tankstations te vinden die onze relaties in onderaanneming kunnen bevoorraden.

Br ndstoffen

juli-augustus 2022 21

LEDEN

De shop van het tankstation telt gemiddeld 1.200 klanten per dag. Bij speciale acties, zoals Super Sunday, kan dat zelfs oplopen tot 1.600 klanten.

feur aangeworven als een nieuwe tankwagen en -aanhangwagen aangekocht. Doorheen de jaren groeide het tankstation aanzienlijk waardoor uitbreiding noodzakelijk was. In eerste instantie werd het aantal pompen voor personenwagens geleidelijk aan vergroot, vervolgens werd een aparte piste aangelegd voor tractoren en vrachtwagens.

Naar het tankstation om zijn elektrische wagen op te laden? Vital is van plan om snelladers te plaatsen in zijn twee tankstations. In Molenbeersel liggen de nodige kabels er al. Er moet enkel nog een hoogspanningscabine komen om de snelladers van elektriciteit te voorzien, zodat elektrische auto’s er gemiddeld in 20 minuten hun batterij kunnen opladen. Ik denk dat de ontwikkeling van de elektrische mobiliteit vooral vanuit de grote steden zal komen, meent onze collega. Toch kunnen ook tankstations met een grote shop in de buurt van een industrieterrein interessant zijn voor wie zijn auto snel wil opladen. In dat opzicht beschouwt Vital zijn shop als een reële meerwaarde. Er wordt momenteel volop gebrainstormd over een nieuw shopconcept.

22

Br ndstoffen

juli-augustus 2022

Speciale pistes voor vrachtwagens en tractoren in het tankstation van Molenbeersel.

Maar ook de piste voor tractoren en vracht­ wagens werd al snel weer te klein, vertelt Vital Tilmans. We hebben dan de aanpalende garage gekocht en een milieuvergunning aangevraagd om het tankstation uit te breiden zodat er meer vrachtwagens en tractoren tegelijk konden komen tanken. De vergunning omvatte ook de plaatsing van een LPG-pomp. Het uitgebreide tankstation werd eind 2021 in dienst genomen. De gebouwen van de voormalige garage werden volledig gerenoveerd, waardoor er binnenkort gloednieuwe kantoren in kunnen worden ondergebracht. Er is ook een selfcarwash bes-

taande uit vijf wasboxen met stofzuigers. Tot slot verhuist het depot van Maaseik weldra naar het terrein in Molenbeersel, waar al een laadkaai is voorzien. De opslagruimte omvat een depot voor 160.000 liter gasolie verwarming en/of gasolie extra, 120.000 liter diesel, 70.000 liter benzine, 50.000 liter petroleum type B, 25.000 liter LPG en 5000 liter Ad Blue. Op het terrein van Maaseik wordt er ook diesel, rode gasolie-diesel en petroleum type B aan de pomp verkocht. De tankactiviteiten zullen worden overgeheveld naar een ander terrein dat nog moet worden opgetrokken tot een tankstation op een perceel in de industriezone aan de rand van Maaseik.

Dagelijkse levering van gasoliediesel (extra) aan werfmachines in een grote zand- en grindgroeve in Dilsen-Stokkem langs de Maas.

LEDEN

Dienstverlening als groeifactor We zijn altijd kunnen groeien dankzij onze dienstverlening aan onze klanten, bijvoorbeeld door indien nodig ook in het weekend te leveren, vertelt Vital Tilmans, die er niet voor terugdeinst om ook op zondag achter het stuur van zijn tankwagen te kruipen. Naast een erg uitgebreid productgamma bieden we ook een tankkaart aan, gespreide betalingen (via vooruitbetalingen), automatische leveringen en online bestellingen. Maar het moet gezegd worden dat niets boven het telefonische contact met de klanten gaat om hen goed te adviseren. De website van het bedrijf wordt momenteel vernieuwd om de klanten nog beter van dienst te kunnen zijn, net zoals de communicatie via sociale media.

DRAGENDE SECTOREN

Het tankstation Grenspoal (Molenbeersel) is gelegen aan de grens met Nederland. Geen wonder dus dat 90% van het klantenbestand afkomstig is uit Nederland. Tijdens ons gesprek werd Vital onderbroken om te onderhandelen over de overname van een Nederlands bedrijf om gemakkelijker zijn professionele klanten - transporteurs en landbouwers - in Nederland van dienst te kunnen zijn. Dat zou de accijnsprocedures aanzienlijk vereenvoudigen, licht hij toe. De omzetcijfers van onze collega zijn mooi verdeeld over landbouw (50%), transport en industrie (25%) en ten slotte particulieren (25%). De afgelopen jaren is Tilmans-Pouls fors gegroeid in de landbouwsector. Net zoals in de tuinbouwsector wordt er ook in de landbouw momenteel intensief gemoderniseerd en uitgebreid. Daar liggen de groeikansen, vertelt Vital en voegt eraan toe dat het particulierensegment dan wel afneemt, maar dat hij nog geen daling in zijn omzet heeft moeten vaststellen.

Charlotte en Kathleen staan in voor de administratie en de bestellingen in de vestiging in Maaseik. Binnenkort verhuizen ze naar de nieuwbouw in Molenbeersel.

Precies voor die sectoren – landbouw, transport en industrie – wil Vital overigens ook zijn smeermiddelenactiviteit uitbreiden. Hij onderhoudt daarvoor een partnerschap met GVG Oliehandel, gelegen in Nijmegen, voor olie van het merk Agealube. Om een volledig productgamma te kunnen aanbieden, verkoopt Tilmans-Pouls ook Ad Blue en alkylaatbenzine voor kleine tweetakt- en viertaktbenzine­ motoren. PETROLEUM, EEN VERVANGINGSPRODUCT

Vital stelde afgelopen winter een aanzienlijke stijging van de verkoop van petroleum type B geschikt voor verwarmingsdoeleinden vast aan de pomp. De reden daarvoor zijn de gestegen energieprijzen. De mensen zoeken goedkopere manieren om zich te verwarmen. De centrale verwarming gaat uit en ze kopen zich een klein Zibro-kacheltje om enkele ruimtes in hun huis te verwarmen. Die kacheltjes verbruiken 2 of 3 liter per dag. Bij een prijs van € 1,50/liter komt

dat dus neer op maximum € 6 per dag. Als ik in mijn twee zaken 200 Zibro-kacheltjes te koop had aangeboden, zou ik ze zonder enig probleem in een mum van tijd hebben verkocht. De kacheltjes zijn helaas schaars in voorraad waardoor we er maar enkele tientallen hebben kunnen verkopen. BEVOORRADINGEN

Onze collega Vital gaat zich voornamelijk bevoorraden bij VARO Energy (Hasselt, Herentals, Sclessin en Roermond) en Lukoil (Maastricht). Dat zijn leveranciers waarmee ik niet het gevaar loop dat we moeten concurreren voor leveringen aan industriële klanten. Daarnaast is er een mooie samenwerking tussen ons en Lukoil Nederland waarbij wij hun relaties in België bevoorraden. Voor de ladingen in Roermond wordt het nadeel van de douane- en accijnsformaliteiten gecompenseerd door het logistieke aspect aangezien het depot op amper 20 minuten rijden is vanuit ons tankstation in Molenbeersel.

NV Ketelmakerij - Tanks tot 100.000 L Bovengronds, ondergronds ook verhuur Brandstofpompen van 40 tot 160l/min Complete fleet-software Meer dan 30 jaar service & ervaring

Molenstraat 107 • 2960 Brecht • Tel: +32 3 313 06 72 www.keysersnoel.be • info@keysersnoel.be Br ndstoffen

juli-augustus 2022 23

www.brafco.be

www.brafco.be

Bezoek nu onze vernieuwde website

BRAFCO

Uw handel/station in de nieuwe dealer locator van brafco? Registreren kan via “Ledenportaal” ➞ “Vestigingen” op www.brafco.be

TRANSPORT

KILOMETERHEFFING

Op 1 juli 2022 werden de tarieven in Vlaanderen en Brussel geïndexeerd Brussel en Vlaanderen passen sinds vrijdag 1 juli 2022 nieuwe tarieven voor de kilometerheffing toe.

H

et gaat om een indexaanpassing. De tarieven zijn van toepassing op alle Belgische en buitenlandse vrachtwagens met een maximaal toegelaten massa (MTM) van meer dan 3,5 ton en opleggertrekkende voertuigen van categorie N1 met carrosseriecode BC. Aan het bestaande netwerk zijn geen nieuwe betalende tolwegen toegevoegd. In het

Waals Gewest werden de tarieven van de kilometerheffing op 1 januari geïndexeerd. De software van ingeschakelde OBU’s (On Board Units) van de zes dienstverleners die geaccrediteerd zijn voor de kilometerheffing in België is automatisch geüpdatet met de nieuwe tarieven die op 1 juli in Vlaanderen en Brussel van kracht

zijn geworden. De zes dienstverleners zijn momenteel Axxès, Eurotoll, Satellic, Telepass, Toll4Europe en TotalEnergies Marketing Services. Hieronder vindt u de nieuwe tarieven (excl. btw) voor de kilometerheffing in Wallonië in 2022, naast de tarieven in Vlaanderen en Brussel voor de periode van 1 juli 2022 tot 30 juni 2023.

Tarieven kilometerheffing 2022 (in €/km) WALLONIË (EX BTW) 01/01/22 tot 31/12/22 3,5-12 t. 12-32 t.

> 32 t.

VLAANDEREN 01/07/22 tot 30/06/23 3,5-12 t. 12-32 t.

BRUSSEL (autosnelweg) 01/07/22 tot 30/06/23

> 32 t.

3,5-12 t. 12-32 t.

> 32 t.

BRUSSEL (binnenstedelijk gebied) 01/07/22 tot 30/06/23 3,5-12 t. 12-32 t.

> 32 t.

Euro 0

0,160

0,215

0,219

0,134

0,228

0,255

0,170

0,228

0,232

0,218

0,305

0,339

Euro 1

0,160

0,215

0,219

0,134

0,228

0,255

0,170

0,228

0,232

0,218

0,305

0,339

Euro 2

0,160

0,215

0,219

0,134

0,228

0,255

0,170

0,228

0,232

0,218

0,305

0,339

Euro 3

0,138

0,193

0,197

0,110

0,204

0,232

0,146

0,204

0,209

0,189

0,276

0,310

Euro 4

0,104

0,159

0,163

0,074

0,168

0,196

0,110

0,168

0,173

0,153

0,240

0,274

Euro 5

0,081

0,136

0,140

0,062

0,156

0,183

0,098

0,156

0,160

0,138

0,225

0,259

Euro 6

0,081

0,136

0,140

0,050

0,144

0,172

0,086

0,144

0,149

0,115

0,202

0,236

 Het bestaande tolwegennet werd niet uitgebreid.

GEZOCHT VOOR EXPORT: Tankwagens en tankopleggers voor LPG, diesel, benzine, olie, bitumen, chemische stoffen, levensmiddelen, cement en bulkopleggers. Aankoop trekkers en ander rollend materieel. Materiaal te koop of een overname? BEL VANDAAG!!!

G SM + 3 2 ( 0 ) 4 7 5 - 6 0 1 2 4 3 E -m ai l: d e t r u c k s@ t e l e n e t .b e w ww.ta nk w ag e n s.com

Br ndstoffen

juli-augustus 2022 25

NIEUWS VAN DE BEROEPSVERENIGINGEN

ASYP organiseert seminarie in … Valencia ! Vier jaar geleden was het dat ASYP nog een seminarie in het buitenland organiseerde, maar op 12 mei jl. was het dan eindelijk zo ver. Na Barcelona in 2007, Toledo in 2010, Praag in 2012, Piëmont in 2014, Lissabon in 2016 en Ljubljana in 2018, was het dit jaar Valencia, de op twee na grootste stad van Spanje, die het decor vormde voor het 4-daagse symposium van de Antwerpse beroepsvereniging.

D

oor de coronapandemie kon de voor 2020 geplande editie niet doorgaan. Dit weerhield het bestuur van de Antwerpse beroepsvereniging ASYP er evenwel niet van om in deze onzekere periode reeds de nodige voorbereidingen te treffen om, eens de sanitaire situatie dit opnieuw zou toelaten, een zevende grensoverschrijdend seminarie te organiseren. En zo geschiedde ... Van 12 tot 15 mei vond het derde seminarie van ASYP op Spaanse bodem plaats. In de vroege namiddag van 12 mei hadden voorzitter Fons Lambaerts en secretaris Tom Hofmans verzamelen geblazen in de luchthaven van Zaventem. Enkele uren later landde de vijfentwintig leden tellende ASYP-delegatie in het zonovergoten Valencia. Deze parel aan de Middellandse Zee en aan de rivier de Turia koppelt het authentieke, traditionele Spanje met nieuwe, hypermoderne en futuristische infrastructuur. Op het seminarie kwamen zeer uiteenlopende thema’s aan bod, waaronder Promaz, het fonds voor bodemsanering van gasolietanks dat sinds 31 maart jl. operationeel is, de mogelijke toekomstperspectieven van Informazout, het project BtecCH, de modaliteiten m.b.t. de verwarmingstoelage van 225 euro, de indexatie van de KM-heffing, de overgang van de winter- naar de zomerkwaliteit van benzine, … enz. Naar goede gewoonte werd ook tijd vrijgemaakt voor ontspanning en cultuur. Zo leidde een fietstocht door het stadspark de deelnemers naar de Ciudad de las Artes y de las Ciencias, waar een bezoek werd gebracht aan het Palau de les Arts Reina Sofia, het futuristische operagebouw en

26

Br ndstoffen

juli-augustus 2022

Het historische centrum maakte bij iedere deelnemer die Valencia voor het eerst bezocht, indruk.

cultureel centrum ontworpen door de bekende architect Santiago Calatrava, die ook het nieuwe station van Luik-Guillemins ontwierp. Ook de historische stad met haar talrijke bezienswaardigheden maakte bij iedere deelnemer die Valencia voor het eerst bezocht, indruk. Ook gastronomisch kwamen de deelnemers niks te kort, in tegendeel. Naast de overvloedige en bijzonder smaakvolle tapas kon de Paella Valenciana, volgens de Valencianen de enige échte paella van Spanje, op het menu niet ontbreken.

Voor zowel de organisatoren als de deelnemers was het seminarie dan ook op alle vlakken een voltreffer. Nog voor de delegatie opnieuw voet op Belgische bodem zette, gingen al stemmen op voor een volgend internationaal seminarie. Iedereen was dermate enthousiast dat al plannen werden gesmeed voor een volgende editie…

SERVICES

Wacht niet tot het allerlaatste ADR-cursussen moment om uw code 95 Brafco organiseert zelf ADR-cursussen en werkt ook samen met erkende externe opleidingspartners. te verlengen… De vakbekwaamheid – code 95 – is ondertussen een begrip. Chauffeurs met een rijbewijs C of CE moeten om de 5 jaar 5 erkende opleidingen van ten minste 7 uur (samen 35 kredieturen) hebben gevolgd om hun rijbewijs te verlengen.

U

kan bij Brafco terecht voor deze cursussen “vakbekwaamheid”. Brafco werkt hiervoor samen met erkende externe opleidingspartners. Deelnemers aan de opleidingsmodules ontvangen een getuigschrift van nascholing en 7 kredietpunten. Sinds de inwerkingtreding van het KB van 10 januari 2013 moeten de betrokken chauffeurs ten minste één module volgen in elk van de volgende 3 categorieën: I. Nascholing in rationeel rijden (dit zijn o.m. cursussen stuwing- en ladingszekering, economisch rijden…) II. Toepassing van de voorschriften (dit zijn o.m. cursussen rij- en rusttijden, vervoerdocumenten, tachograaf…) III. Gezondheid, verkeers- en milieuveiligheid, dienstverlening (dit zijn o.a. cursussen ongevalsaangifte, EHBO, conflictbeheer, communicatie, agressiviteit…)

Het KB preciseert dat minstens één van de modules moet handelen over defensief en zuinig (economisch) rijden, die ten minste 3 uur praktisch rijonderricht bevat. De prijzen verschillen naargelang de opleidingsmodule. In de prijs zijn inbegrepen: syllabus, drank- en koffiepauze en een broodjeslunch. De opleidingen komen in aanmerking voor een subsidie van 50% door de Vlaamse overheid via de kmo-portefeuille.

In de 3 gewesten tellen ADR-opleidingen mee voor code 95 Met de publicatie van het Besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering van 15 juli 2021 tot wijziging van het koninklijk besluit van 4 mei 2007 betreffende het rijbewijs, de vakbekwaamheid en de nascholing van bestuurders van voertuigen van de categorieën C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D, D+E in het Staatsblad van 3 augustus jl. is de richtlijn 2018/645/EU eindelijk in de 3 gewesten van het land omgezet in regionale regelgeving. Dit impliceert dat voortaan alle ADR-cursussen, ongeacht het gewest waarin de zetel van de opleidingsinstelling zich bevindt, in rekening kunnen worden gebracht voor de verplichte 5-jaarlijkse 35 uur bijscholing in het kader van de vakbekwaamheid (code 95). Deze ADR-opleidingen worden beschouwd als opleidingen van de 2de categorie (toepassing van de voorschriften).

Zie ook Brandstoffen september-oktober 2021, p.41

U kan bij ons terecht voor initiële en bijscholingsopleidingen voor zowel colli, tank als vloeibare brandstoffen. De eerstvolgende ADR bijscholingscursus (categorie IV) zal plaatsvinden op 1 oktober en 8 oktober 2022 in Klein-Willebroek. Deze cursus kan ook als initiële ADR-opleiding gevolgd worden door chauffeurs die nog geen ADR-getuigschrift hebben of waarvan het getuigschrift vervallen is. Voor deze personen is een aanvullende praktijkopleiding van 4 uur voorzien (datum en plaats nog te bepalen). De eerstvolgende algemene ADR-bijscholingscursus colli- en tankvervoer (categorie I + II) zal plaatsvinden op 10, 17 en 24 september 2022, eveneens in Klein-Willebroek. Vervaldatum ADR-getuigschrift (bijna) uit het oog verloren ? Om te vermijden dat u (of uw chauffeurs) opnieuw de initiële ADRopleiding moet volgen wegens het overschrijden van de vervaldatum op het getuigschrift, is het ten zeerste aanbevolen om het document op p. 27 in onze editie van januari 2019 in te vullen en aan het secretariaat over te maken. Brafco zal er dan voor zorgen dat u (en uw chauffeurs) tijdig uitgenodigd wordt om een bijscholing te volgen. Hierbij zal in de mate van het mogelijke rekening worden gehouden met de gewenste voorkeur inzake locatie en tijdstip (zaterdag of weekdag).

ADR-veiligheidsadviseur Zoekt u een externe ADR-veiligheidsadviseur? Neem contact op met de Federatie!

Maak voor de opleidingen vakbekwaamheid en ADR gebruik van de kmo-portefeuille! Hoeveel steun u krijgt, is afhankelijk van de grootte van uw onderneming. De steun is beperkt tot een bepaald maximumbedrag dat u jaarlijks kan opnemen. U kan vrij kiezen of u dat bedrag inzet voor advies of opleiding of voor een combinatie van beide. De kosten die in aanmerking komen voor subsidie via de kmo-portefeuille zijn altijd exclusief btw. Kleine ondernemingen

Steun 30%, maximaal 7.500 euro

Middelgrote ondernemingen

Steun 20%, maximaal 7.500 euro

i Voor een overzicht van de aangeboden opleidingen kan u best contact opnemen met Naziha Boulben. Tel.: 02/213.14.12, naziha.boulben@brafco.be. U geeft aan waar u en/of uw chauffeur(s) een opleiding wensen te volgen en u ontvangt een overzicht van de mogelijkheden!

Br ndstoffen

juli-augustus 2022 27

SOCIAAL NIEUWS

Werknemers uit de sector hebben recht op ecocheques in juli ! Werkgevers die ressorteren onder het Paritair Comité voor de Handel in Brandstoffen (PC 127) zijn verplicht om in de loop van de maand juli ecocheques toe te kennen aan hun arbeiders.

D

e referteperiode loopt vanaf 1 juli 2021 tot 30 juni 2022. Arbeiders in de brandstoffenhandel die gedurende deze periode 12 maanden voltijds gewerkt hebben, hebben recht op het volledige bedrag van 250 euro. Arbeiders die deeltijds werken of die in de loop van de referte­ periode in of uit dienst zijn getreden, hebben recht op een gedeelte van dit bedrag, volgens volgend schema:

De betaling van deze ecocheques vindt plaats in de loop van de maand juli. De geldigheid ervan is beperkt tot 24 maanden vanaf de datum van hun terbeschikkingstelling aan de werknemer. De toekenning kan nog enkel elektronisch gebeuren (geen papieren cheques meer). WELKE PRODUCTEN EN DIENSTEN?

Vanaf 4/5 tewerkstelling

€ 250

Vanaf 3/5 tewerkstelling

€ 200

Vanaf ½ tewerkstelling

€ 150

Minder dan ½ tewerkstelling

€ 100

Onvolledige tewerkstelling

€ 20 per volledige maand tewerkstelling

Ecocheques zijn bestemd voor de aankoop van goederen en diensten van ecologische aard. Die goederen en diensten zijn opgesomd in een officiële lijst, die is opgebouwd rond volgende categorieën: • Ecologische producten & diensten • Duurzame mobiliteit & vrije tijd • Hergebruik, recyclage & afvalpreventie

Alle producten en diensten om woningen te isoleren kunnen met ecocheques aangekocht worden.

Zie ook het voor de Brafco-leden speciale aanbod door een van de uitgevers van ecocheques op blz. 45 van het april/mei- nummer.

28

Br ndstoffen

juli-augustus 2022

© Adobe Stock

https://werk.belgie.be/nl/themas/verloning/ eco-cheques

SOCIAAL NIEUWS

Job en taalcoaching Wist je dat taalcoaching volledig kosteloos is wanneer een werknemer minder dan 1 jaar actief is in het bedrijf? Is de werknemer reeds langer in dienst, of wanneer een groep werknemers beroep wenst te doen op taalcoaching, zal er een prijsofferte gemaakt worden met de meest voordelige formule. HOE WERKT HET?

Taalcoaching start tot 1 jaar na aanwerving en duurt maximaal 12 maanden. Een externe bedrijfscoach helpt nieuwe arbeidskrachten van wie het Nederlands niet de moedertaal is. Taalcoaching vertrekt vanuit reële situaties op de werkvloer. Het gaat dus niet om lessen Nederlands, maar wel om meteen toepasbare communicatieve vaardigheden. De coach betrekt ook de collega’s; zij krijgen tips om hun nieuwe collega te ondersteunen bij het communiceren in het Nederlands. Bovendien helpt de coach de werkgever om een taalbeleid binnen de onderneming uit te werken. Taalcoaching op de opleidingsvloer is ook mogelijk voor werkzoekenden in een IBO-opleidingstraject. De taalcoaching start binnen de eerste 3 maanden van de opleiding en duurt maximum 6 maanden. Voor IBO-cursisten die het Nederlands niet als moedertaal hebben, kan de werkgever bij de VDAB een IBOT aanvragen. De IBO-cursist krijgt dan 2 keer per week taalondersteuning en -begeleiding van een VDAB-expert. Voor meer info, zie de VDAB-website.

DAARNAAST KAN JE ALS WERKGEVER OOK BEROEP DOEN OP JOBCOACHING.

Jobcoaching start tot 1 jaar na aanwerving en duurt maximaal 6 maanden. De werkgever bepaalt zelf met welke frequentie de coaching plaatsvindt. HOE WERKT HET?

Elk coachingstraject is maatwerk. Een externe bedrijfscoach begeleidt en adviseert de nieuwe arbeidskracht en de leidinggevende op vlak van een vlot onthaal en inwerking, een juiste werkhouding, het functioneren in een team, de arbeidsinhoud en het verbeteren van randvoorwaarden.

Meer info over job- en taalcoaching, de voorwaarden en de procedure kan je vinden op: http://www.jobentaalcoaching.be/

SAVE THE DATE : GRATIS WEBINAR OP DINSDAG 6 SEPTEMBER OM 11U

Hoe het Youth Energy Project een antwoord kan bieden op de invulling van uw vacature! Vormt de zoektocht naar nieuwe chauffeurs ook voor jou een uitdaging? Merk je dat de invulling van een openstaande vacature moeizaam verloopt omwille van het gebrek aan chauffeurs met de vereiste attesten en ervaring?

O

m het tekort aan chauffeurs op te vangen, stelt het Sociaal Fonds het Youth Energy Project II voor. Op 6 september om 11u nodigen we je graag uit voor een online webinar waarin we het project aan jou voorstellen.

PRAKTISCH

• Voor wie? Een online webinar voor zaakvoerders en personeelsverantwoordelijken • Wanneer? Op 6 september 2022 van 11u-11u45. Je ontvangt de link enkele dagen voor het evenement

CONCREET KOMEN VOLGENDE TOPICS AAN BOD:

• 11.00u Getuigenis door het bedrijf Bruno Mazout • 11.10u Voorstelling van het Youth Energy Project II door het Sociaal Fonds • 11.20u Welke voordelen omvat een opleiding op de werkvloer (IBO) door Marleen Verschaeren – VDAB-accountmanager Antwerpen • 11.40u Q&A van werkgevers

Meer info? Neem contact met ons op: lisa.vaneenhooge@fonds127.be – 0499/31.00.82 Interesse? Inschrijven kan op www.fonds127.be/nl

Br ndstoffen

juli-augustus 2022 29

PERS

De woordvoerders van Brafco verdedigen uw belangen ook in de pers De woordvoerders van Brafco zijn vaak geziene gasten in de media als het bijvoorbeeld gaat over het verbod op de verkoop van nieuwe auto’s met verbrandingsmotor vanaf 2035. Ze gaven de consument daarbij graag wat extra duiding. DE TIJD – 16 MEI 2022

VTM – 2 JUNI 2022

De opeenvolgende prijsstijgingen van benzine en diesel hebben de accijnsverlagingen al volledig opgevreten. Desondanks krijgen tankstations nog altijd even veel klanten aan de pomp. Algemeen directeur van Brafco Johan Mattart concludeert daaruit dat de Belg nog altijd niet beknibbelt op het gebruik van de wagen, ook al laten de prijzen voor benzine en diesel het ene record na het andere optekenen. “Maar de markten zijn zo volatiel, dat voorspellingen doen moeilijk is. De hoge prijzen zijn het gevolg van de oorlog in Oekraïne en het dichtdraaien van de oliekraan vanuit Rusland. Daar staat tegenover dat China minder olie verbruikt, wat de prijzen tempert.”

Journalist: “Minister van Financiën Vincent van Peteghem wil brandstof goedkoper maken door de accijnzen op diesel en benzine te verlagen tot het Europese minimum. Van Peteghem heeft dat in maart al eens op tafel gelegd, maar toen wilde de regering niet zover gaan. De vraag is of hij het er nu wel door krijgt.” Johan Mattart: “Europa laat toe om de accijnzen op diesel te laten dalen tot 33 cent per liter en voor benzine tot 35,9 cent. Als men dat gaat toelaten, leidt dat tot een prijsdaling aan de pomp van 15 cent voor diesel en 11,6 cent voor benzine.”

HET NIEUWSBLAD – 9 JUNI 2022 Vanaf 2035 geen benzine- of dieselwagens meer te koop, is dat realistisch? Brafco is niet te spreken over de beslissing die volgens algemeen directeur Johan Mattart getuigt van vooringenomenheid. “Wat men doet is meesurfen op de groene golf. Wij betreuren dat er geen rekening wordt gehouden met andere technologieën die kunnen bijdragen tot minder CO2uitstoot zoals alternatieve vloeibare brandstoffen. Men trekt de kaart van elektrisch rijden, terwijl wij daar nog niet helemaal in geloven. Wat men nu doet is de emissies meten aan de uitlaat van een voertuig. Maar is dat wel intellectueel correct? Niet de motor is vervuilend, wel de brandstof. Of de batterij. Hoe die stroom waar we binnenkort allemaal op rijden, wordt opgewekt, daar wordt niet over gesproken.”

Johan Mattart, algemeen Directeur van Brafco, werd op 2 juni geïnterviewd door VTM.

RTL – 31 MEI 2022

RTL – 9 JUNI 2022

Zal de stopzetting van de invoer van Russische olie een invloed hebben op de prijzen aan de pomp? Olivier Neirynck, woordvoerder Brafco: “In België hebben wij het voordeel dat we de Programmaovereenkomst hebben, waardoor de duizelingwekkende stijgingen en dalingen kunnen worden afgezwakt. We zien misschien wel een lichte impact op de prijzen aan de pomp, en zelfs op de prijzen voor verwarmingsmazout, maar eerder beperkt en niet exponentieel zoals in maart, toen de prijzen voor diesel en benzine stegen tot 2,24 euro per liter.”

Consument: “We hebben al een tijdje niets meer gehoord over de stookoliecheque, weet u daar meer over?” Olivier Neirynck: “In theorie zou die er voor eind juni, begin juli moeten komen. Vanaf dan zullen we daar dus veel meer over horen zodat iedereen weet hoe hij zijn aanvraag van die toelage moet indienen. Iedere verdeler zal ook zijn klantenbestand doorgeven waarin het factuurnummer vermeld staat en of de factuur al dan niet werd betaald.”

RTBF – 14 JUNI 2022

Technisch Directeur van Brafco Olivier Neirynck in de studio van de RTBF op 14 juni.

30

Br ndstoffen

juli-augustus 2022

Consument: “Waar blijft het cliqueteffect op 2 euro? We zien daar niets van?” Olivier Neirynck: “Minister Van Peteghem kondigde de cliquet in november aan aangezien we grosso modo aan een prijs van € 1,70/l kwamen. Dat is de psychologische grens waarop de minister die omgekeerde cliquet wilde invoeren: een daling van de accijnzen ter hoogte van de btw-opbrengsten die de Staat zou binnenhalen. Maar daar hadden de andere regeringspartners geen oren naar. Dan was er nog het balletje dat op 19 maart werd opgeworpen (n.v.d.r.: accijnsverlaging van 17,5 cent per liter benzine en diesel). Er blijft nog een kleine bewegingsmarge over aangezien we nog niet aan de Europese drempel zitten van € 330/m3. Er blijft nog 9,5 cent/l marge over voor de Belgische staat. Ook in dit geval gaat het om een Europese kwestie.”

SOCIAAL VERWARMINGSFONDS

Vergeet niet uw klanten (ook de syndici van appartementsgebouwen) te informeren over de verwarmingstoelagen Sommigen hebben er misschien recht op.

WIJ LATEN U NIET IN DE KOU STAAN!

Folders met meer uitleg over de tussenkomst van het Sociaal Verwarmingsfonds kan u bestellen op volgend e-mailadres: ­secretariat@vf-fc.be

Check of u in aanmerking komt voor een verwarmingstoelage. Enkel voor stookolie – lamppetroleum aan de pomp (type c) – propaangas in bulk Bel nu op het gratis nummer

0800/90.929

Meer info op www.verwarmingsfonds.be

ZOEKERTJES

Om zoekertjes te laten verschijnen in de volgende editie van Brandstoffen (sept.-okt. 2022), kan u het formulier gebruiken dat u vindt op pagina 46 van onze uitgave van april-mei 2022.

STATISTIEKEN

Graaddagen Vergelijking van de laatste drie jaren met de norm* (graaddagen 15/15, station Ukkel) * De norm is het gemiddelde van de graaddagen berekend in Ukkel tussen 1833 en 1979 Maand Juni Juli Augustus September

Normaal jaar

Jaar 2019/2020

Jaar 2020/2021

24

5

13

Jaar 2021/2022 5

7

1

0

0

6

1

0

3

20

20

15

12

Oktober

130

97

109

108

November

264

252

168

259

December

366

282

293

298

Januari Februari

391

292

374

333

328

235

276

241

Maart

291

250

243

202

April

177

85

234

154

Mei

83

64

114

37

Totaal

2087

1584

1839

1652

Index

100

76

88

79

Br ndstoffen

juli-augustus 2022 31

Met een ADR-truck van TVW Fuel Trucks loopt uw onderneming op wieltjes!

Verkoop nieuwe & tweedehandse ADR voertuigen

Aankoop en overname van uw ADR tankwagen voor internationale export

20 jaar ervaring in aankoopadvies en technische ondersteuning

Bezoek onze showparking • Kanaalstraat 8, 3560 Lummen

Contacteer ons voor meer info • Jean-François Riche: +32 (0)475 61 83 22 jfr@tvw-fueltrucks.com www.tvw-fueltrucks.com