N° 327
Anno XXXIV
Vega Editrice
marzo 2024
euro 5,00
IDLE I M ONDO T R A S P O RT I Mensile di politica, economia, cultura e tecnica del trasporto
Fo n d at o d a P a o l o A l t i e r i
INTERVISTA AL CEO MARCO CICINI
ECOSISTEMA
L’editoriale
OCCORRE UNA RIVOLUZIONE INDUSTRIALE
BIG E MOBILITÀ S Progetti vincenti “
Il polo della mobilità nato intorno al progetto BIG e ampliatosi lo scorso anno grazie anche all’apertura di Ecosistema, la concessionaria Ford Trucks per le province di Latina e Frosinone, tira le somme di un 2023 straordinario, e si affaccia alla finestra che dà sul futuro. pag
ASSOGOMMA L’unico elemento che tiene in collegamento il veicolo e la strada, essenziale per la sicurezza, ma anche fondamentale per limitare i consumi.
PETRONAS Dove il gioco si fa duro, Petronas c’è. Presente per la prima volta al Rally Racing Meeting di Vicenza, la divisione Lubricants International.
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IVECO MERCATO ITALIA
ITALSCANIA
Michele Valiante Presidente dei dealer
Marenzana Trasporti va sul sicuro
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“AICI & T.R.A.C Dealer of the Future” è il tema che ha guidato l’assemblea dei concessionari Iveco nel corso della quale si è potuto contare anche su un importante contributo della prestigiosa università milanese. L’incontro, tenutosi in gennaio, ha rappresentato un’opportunità unica per esplorare le dinamiche in evoluzione dell’industria automotive, con particolare attenzione alla sostenibilità economica e ai temi ESG.
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RENAULT TRUCKS Azzini Trasporti rinnova la flotta
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A conferma della consolidata partnership con Renault Trucks Italia, Azzini Autotrasporti, rinomata azienda con sede a Carpenedolo in provincia di Brescia, specializzata nei trasporti nazionali ed internazionali di liquidi alimentari, tra cui latte, derivati latticini, succo di frutta e vino, ha recentemente ampliato la propria flotta con l’acquisizione di cinque nuovi trattori Renault Trucks T SC con motore da 11 litri da 460 cv.
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VEICOLI COMMERCIALI
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erve un piano industriale serio che tuteli il clima, l'economia e l'occupazione. I concetti di transizione energetica e di green economy sono diventati solo dei cavalli di battaglia per portare, avanti a livello planetario, una nuova rivoluzione industriale". L'allarme arriva da Domenico De Rosa, CEO di SMET, gruppo leader nei trasporti e nella logistica, intervenuto in uno dei più importanti convegni sulla logistica sostenibile all’LetExpo di Verona. Nel focus sulla green&blue economy, l’imprenditore salernitano si è
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Il primo Scania fa il suo ingresso nella flotta di Marenzana nel lontano 1977, dopo appena 4 anni dalla fondazione di Italscandia Autocarri da parte della Famiglia Rangoni. Si trattava di un 140 Super, ovvero un 14 litri V8 Serie 1 con 350 CV, un mezzo unico nel suo genere per l’epoca, in virtù di una potenza senza precedenti e di una cabina completamente riprogettata, ribaltabile in avanti per consentire l’accesso agli organi meccanici.
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MAN TRUCKS & BUS Donne autiste una garanzia
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Sabato 9 Marzo, nella cornice del circuito ACI di Lainate, in provincia di Mi lano, si è tenuta con successo la prima edizione del WoMAN’s Day, un evento formativo ideato e realizzato da MAN Truck and Bus Italia e dedicato alle donne camioniste. L’idea di realizzare un evento interamente dedicato a loro nasce dal desiderio di abbattere i pregiudizi che troppo spesso dominano questo settore.
pag 5 ALL’INTERNO
Speciale Stellantis, Mercedes-Benz, Eurasia Motor Company, Ford
espresso sulla rischiosa politica di puntare tutto - o quasi - sull’elettrico e sulla transizione, senza pensare ad un piano organico che dia il tempo alle imprese di adeguarsi ed evitare shock economici e produttivi: “L'Europa ha deciso di candidarsi ad essere la prima della classe, a mio avviso con molta leggerezza, scandendo dei tempi molto serrati per le tappe della decarbonizzazione continentale. Il rischio vero è quello di consegnare ad altre economie, come ad esempio quella cinese, il nostro enorme e ricco mercato." Il CEO di SMET ha criticato l'ideologia che privilegia l'elettrico a discapito di altre tecnologie: "Continuare a regolamentare tutto in una direzione ideologica che nulla a che vedere con la fondamentale tutela del clima e della terra risulta davvero poco comprensibile. Non è accettabile vietare per decreto tutte le trazioni a solo vantaggio di quella elettrica. È una follia e di questo ne risponderanno coloro i quali hanno contribuito ad eleggere questo scenario come l’unico possibile". De Rosa ha aggiunto: “Noi pensiamo che la strada debba essere un’altra e che soprattutto, in un momento di cambiamento, bisogna sfruttare tutte le possibili tecnologie che migliorino gradatamente le condizioni generali di inquinamento e soprattutto che restino sostenibili per i cittadini e per le imprese. L'obiettivo di zero emissioni nel settore dei trasporti è raggiungibile, ma non con scadenze irrealistiche. Serve un piano industriale serio che tuteli il clima, l'economia e l'occupazione”.