5월 2일 금요일 2025

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정 관 일

프로 러 비행기들이 하 을 누비던

1950년대까지만 하더라도 민간인들의 항

공여행은 일부 부자들만 누릴 수 있는 특

한 사람들 만을 위한 특 한 여행이었

다. 그러다 미국의 항공기 제작 업체인 보 잉이, 보잉 707이라는 대형 제트 여객기를

개발함으로 전 세계에 항공 여행이 대중

화되기 시작한다. 보잉 707기는 보잉사를

세계 최고 항공기 제작사로 만들어 주었을

만 아니라 이후의 모든 제트기의 모

이 되었다.항공기제작기술은 발전에 발전

을 거 해 마 내 하 의 전이라 불리는

보잉747 보 제트기의 출현을 맞이하였

다. 이후 유 의 에어버스 ( IRB S) 회사

에서 제작한, 이 기체보다 더 거대한 380 이라는 비행기까지 등장하게 되었지만 아 게도 지금은 두 기종 모두 경제성 문제

로 생산 중단 상태다.

이러한 대형 장거리 제트 여객기의 등

장은 필연적으로 세계 각국의 공항시설의

확장, 개선을 불러왔으며 항공기 기기관련

최신식 장비를 서로 경 적으로 도입하게

된다. 이 만이 아니라 지금까지 각 항공

사가 자신의 의대로 사용하여 오던 항공

기 식 부호, 공항 명 , 항공기 등등

의 항공 산업 전반에 걸 통일된 규 이

절실히 요구되었다.

이러한 요청에 부응해서 국제 항공 운송

협회 ( I T International ir Transport ssociation. 본사 나다 트리올과 스

위스의 제 바 2곳) 에서는 기 의 항공사

들과 협조해서 통일된 규정을 제정하게 된

다. 이 결과 우리가 대한항공이나 에어

나다를 타고 대한민국의 인 국제공항으

로 가는데 이나 보 스에, 출발지

밴쿠버 V NC VER( YVR ), 도착지 인 INCHE N ( ICN ) 등등으로 어 항

공사를 타던 동일한 양식에 동일 약자로

표기된 항공권을 발급받게 되었다. 그런데

여기 에 ( YVR )이나 (ICN ) 에

대해서 누구나 한 번 은 의문을 가졌을

법 도하다. 이 YVR이나 ICN은 각각의 공

항을 한다. 이런 규 에 따라 미국의 로

스 스는 L , 은 NYC, 인 은

ICN, 도 는 TK , 그리고 런던은 L N 등

등으로 표기된다. 이렇게 표기된 도시나

공항명을 항공사에서는 아이아타 스리

터 드 ( I T Three Letter Code ) 라

고 부 다.

그러나 이나 도 , 런던 등등 대도

시에는 두 개 이상의 공항이 있으 로 그

것을 또 구분해서 표기할 필요가 생 다.

그래서 의 경우, 세 개의 공항 중

케 ( John . Kenedy ) 공항은 J K,

라구아 아 ( Laguadia ) 공항은 LG , 그

리고 와크 ( Newark ) 공항은 EWR 로

표기하며 도 의 경우 나리타 ( Narita )

공항은 NRT, 하 다 ( Haneda ) 공항은

HND 로 표기하기로 했다. 한 가지 재미있

는 사실은 이렇게 고 보면 인 공항은

ICN, 의 케 공항은 J K, 나

리타 공항은 NRT 등등과 같이 해당 도시

와 Three Letter Code 만 비교해 보면 대 강 어 것이 어 도시를 의미하는지 조 금은 감이 잡히지만, 이와는 달리 나다

공항은 Three Letter Code 만 보아서는 전

혀 작이 되지 않는다.

밴쿠버 공항은 YVR로 표기되는데 이

드로 밴쿠버 공항을 유추해 내기란 지 않다. YVR은 전혀 밴쿠버와 연관이 없어 보인다. 마찬가지로 토론토 ( Toronto )의 YY , 오타와 ( ttawa )의 Y W도 그렇다.

이유는 나다에서는 I T Three Letter Code 이전에 자체적으로 각 도시마다

Two Letter Code 를 부여해 사용하고 있 었다. 예를 들면 Vancouver는 VR , ttawa 는 W, Toronto 는 Y 같은 식이었다.

그런데 I T 에서Three Letter Code로 바 라고 하니 간단히 기 의 Two Letter Code에 “Y” 를 일 적으로 이기로 한다.

그러다 보니 유 나다 공항들 만 서자

같은 이 든다. 모름지기 사람이나 공

항이나 이름 지을 때 신중해야 할 것이다.

또한 I T 는 모든 항공사에도 드를

부여했는데 이 드는 Three Letter 가 아닌 Two Letter 로 구성된다. 예를 들면

K L로 더 잘 알려진 대한항공은 KE로,

J L로 더 유명한 일본항공은 JL로, 미국의 유나이 드 항공은 로, 나다의 IR

C N D 는 C이다.

I T 에서는 여기에 그치지 않고 전 세

계의 하 을 날아다니는 각국의 수많은 항

공기에도 예를 들면 HL7435 와 같은 식

부호를 부여했는데 이는 첫 알파 두

자는 국명이고 나 지 4개 자는 그 비행 기의 고유번호가 된다. 위의 영자 HL 은 대 한민국을 의미한다. 일본의 경우 J 1234

등으로 표시하며 미국과 항공 선진국 의 경우 예외적으로 영문자 하나를 국명 ( 미국의 경우 N)으로 표기하기도 한다. 따

라서 미국적 항공기의 경우 N56 등으

로 표기된다. 이는 해당 비행기의 고유번 호로 대한민국사람으로 치면 그 사람의 주 민등록번호에 해당된다. 그러나 공항 이 착 시 관제 과 교신하는데는 주로

- L 행) 이 라고 말한다. 항공사나 관제 에서는 이를 항공기 호출부호(Call- Sign) 라고 부 다. 국제여객운송에는 이렇게 복잡한 국제 규약이 있어야 가능한데 이런 규약을 제 정하고 유지, 관리하는 국제기구가 I T 외에 아이 오 (IC International Civil viation rgani ation. 본부 나다 트 리올) 라는 조직이 하나 더 있다. I T 는 항공사 임의로 가입 탈 가 가능하나 이 IC 는 유엔 산하 기구로 각국정부의 가 입이 의무화 되어있다. 현재 대한항공과 아시아나항공 모두 I T 회원국이며 한 국정부는 IC 의 중요 회원국 중 하나다.

한도 고려항공이라는 항공사를 고 있 어 IC 에는 강제 ( ) 가입되어 있으나

I T 에는 가입하지 않고 있다.

대한민국의 민간항공 역사는 1969년 한

진그룹이 만성 적자에 허덕이던 당시 국

영 대한항공공사를 수, 합 하여 지금 의 대한항공으로 발전시 날로부터였다

고 보아도 무 하다. 대한항공이 항공 불

모지에서 불과 50여년 만에 세계 11위 정

도의 항공사로 크게 성장한 배경에는 정

부와 국민들의 엄청난 지원과 그리고 수

많은 종업원들의 신적인 노력이 있었다

는 을 대한항공의 경영진은 항상 명심해 야 할 것이다.

*전문은 www.vanchosun.com에서 보실 수 있습니다.

정 금 자 캐나다 한국문협 회원

여울물처 재잘재잘 들 고

날아오르게 하던 했던 바람 혹은 꿈

이제 아득해져서

내가 품었던 소 이라 하기엔

도무지 설다.

나와 나 사이

게으 열

내 속에 내린

아닌

꿈도

시도

너도 너무 먼 그런 날이다

*나였던 그 아이는 어 있을까

아직 내 속에 있을까

아니면 사라졌을까

*파블로 네루다 <질문의 책> 중에서

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클리닉

국의 한 식이요법 전문가가 내장 지방

감량에 도 되는 식품 다 가지를 했다.

지 25일( 지시각) 국 매체 일리

일 등 신은 타 스 스 러 ‘ O O ’의 자이자 식이요법 전

문가인 리 리와의 인터 를 통해 다이

어 약이나 주사제 부작용 없이 지방을 태

수 있는 식품을 소개했다. 리는 가장 위

한 지방은 배 안 에 이는 ‘내장 지방’

이라며 반드시 줄여야 한다 고 말했다. 이

어 내장 지방을 과적으로 줄이는 방법

은 열을 발생시 며 로리를 소 하는 ‘갈

색 지방’을 활성 하는 것 이라며 이를

는 심 식품을 았다. 리가 한 내장

지방 감량에 과적인 식품 다 가지에 대

해 아 다.

▷사과 사과는 내장 지방을 줄이는

도 이 되는 대표적인 과일이다. 사과에는 로로 이라는 항 성분이 들어 있 어 체내 갈색 지방을 활성 하는 도 을 다. 갈색 지방은 열을 생 하기 위해 로리를 소 하므로 내장 지방을 태우는 과적이다. 사과에 풍부한 식이 유인 은 포만감을 높여 과식을 예방하는

손으로 종이 수증을 단 10초만 만

도 체내로 내분 교 물질이 유 수 있

다는 분 이 나 다. 내분 교 물질이 피

부를 통해 수되면 르 분 에

이 생겨 신진대사, 성장 발달, 생식 등

신체기능에 을 미 수 있다고 려 있다.

미국 리포 아 환경보건 터( H)는

지 14일 대 소매 체 32개를 대상으로

수증 내 스페 수치 위반 통지서를 발

표했다. 관 체의 수증에서 높은 농도 의 스페 ( )가 검출됐으며 체 중

에는 미국 주요 대기 도 몇몇 포함돼 있

다. 환경보건 터 미히르 보라 연구 자

는 실 실 스 결과, 함유 수증

을 10초 동안 만지는 것만으로도 리포

아주 안전 기 을 초과하는 수 의 출이

발생했다 고 말했다.

스페 는 스페 와 구조적으로

유사하지만 유해성이 상대적으로 덜

려 있다. 환경보건 터는 종이 수증

도 도 이 된다. 질 섭취하면 항 성

과가 더해 체내 염증을 줄이는 도 도 이 된다. ▷엑스트라버진 올리브유

속 스페 의 유해성이 려지면서 여 러 체에서 리 수증과 전자 수 증으로 대체하는 등의 변 가 있 다 며 2023년 말, 스페 도 내분 계를 교 시 는 학물질로 가되면서 기 들은 리 수증을 사용하거나 경고 문구 를 시해야 한다 고 말했다. 환경보건 터는 소 자들에게 가급적 종이 수증을 받지 말라고 권고했다. 매 장 직원 등 수증을 반드시 만 야 하는 상황이라면 장갑을 착용하거나 올 성 분이 함유된 손 세정제 사용 직후 만지는 것을 피해야 한다고 말했다. 올 성분 은 피부 수 을 높여 수를 진 할 수 있기 때문이다. 라 아지미 게일 국장은 이 번 분 은 만 없으면 수증을 만 도

안전하다는 생각이 위 할 수 있다는 사실

을 보여주며 후 연구를 통해 출의 을 문서 제한하는 이 필요하 다 고 말했다.

상황은 어 까. 다행히 우리나라는 식품의약품안전처(이하 식약처) 관리 하에 스페 출량이 위 기 치를 초과하 지 않는 것으로 나타났다. 식약처 소속 식 품의약품안전평가원에서 여러 제품, 환경

등에서 출 수 있는 스페 3종(▲ 스페 ▲ 스페 ▲ 스페 ) 통 위해성 평가를 진행했다. 그 결과, 스 페 3종 두 인체 위해 우려가 은 수 이 다. 다만, 스페 이 수증, 식료품 용기 등에 다양하게 쓰이는 만 주의가 필요하다. 최지우 기자

식단을 제 했다. 격적인 실 에 서 가자들은 체내 우 리 수치 를 최소 하기 위해 일주일간 두 섭취를 중단했다. 우 리 은 두에 들어 있는 항 성분이 장내 미생물과 반응해 생성되 는 물질이다. 연구 은 실 이 가자들의 소 변과 대변, 혈액을 취해 분 했다. 일부 가자에게서는 결장 용종( 으로 발전할 수 있는 작은 ) 조직도 함 검사했다. 이 이터를 바 으로 체내 우 리 수치와 결 장 조직 내 염증 반응, 관 단백질의 변 를 정 하게 평가했다. 연구 결과, 우 리 의 생성 능 이 높 은 가자일수 혈액 내 염증성 지표 수치 가 전반적으로 았다. 우 리 는 여러

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