Unix Auto SRL – noiembrie 2025

Vă recomandăm:

Meisterteile nyári termékek

Cuprins

4-5 UNIX VIP CLUB câștigătorii extragerii din luna septembrie

6-8 Bateria auto – ghid de iarnă 9-11 Pregătirea mașinii pentru iarnă 12-15 Bazar acumulatori

16-17 Produse de iarnă AZMT

19 Dublează și ia cardul de combustibil! 20-21 Axe cardanice A.Z. Meisterteile

22-23 Ulei de motor de nouă generație cu vâscozitate redusă - CASTROL

24-28 Schimbare uleiului la transmisiile automate - MEYLE

30 Viitorul software-ului de diagnosticare - BOSCH

32 Compresoarele Balma

34-35 Vehicule electrice și impactul lor asupra sistemului de frânare mecanicREMSA

38 Cum pregătim autoutilitara pentru iarnă? - FAST

40-42 Distribuție lubrifiată în uleiCONTINENTAL

44-45 Conectori și mufe de înaltă calitate de la Herth+Buss

46-48 Lanțuri de distribuție - INA

54-55 Marea testare a cheilor de impact cu acumulator MILWAUKEE

56 NGK bujii incandescente în lumina reflectoarelor

58-59 Schimbarea lanțului de distribuție

62-63 Radiatoare infraroșii electrice și pe motorină - SEALEY

64 Schimbător de ulei pentru cutie de viteze automate - SPIN

67 Rețeaua de distribuție UNIX Auto

68 UNIX VIP Club – Concurs luna noiembrie

UNIX INFOmix este revista lunară de informații a companiei SC UNIX Auto SRL.

Redacția: RO-400609 Cluj-Napoca, Olimpia Business Center Calea Dorobanților nr. 98-100

Contact: www.unixauto.ro/contact | Editor: Zombori Antal | Redactor Șef: Csonka Andrei Attila Prețurile prezentate au un caracter informativ. Compania UNIX Auto nu își asumă responsabilitatea pentru eventualele greșelii de tipar apărute în această revistă.

Tipografia:

Pharmapress Nyomdaipari Kft.  1033 Budapesta, Str. Szőlőkert nr. 4/A

Director Executiv: Varga Szilárd

Vă invităm să vizualizați revista noastră și în format digital!

UNIX VIP CLUB CONCURSUL LUNAR SEPTEMBRIE

În data de 3 octombrie, în prezența unui notar public, au fost extrase cele trei persoane norocoase dintre partenerii noștri, care au câștigat echipamente valoroase pentru service, corespunzătoare celor trei niveluri VIP Club.

Nu uita! Ca membru VIP cu drepturi depline, participi automat la extragerea lunară a premiilor, unde oferim câte un premiu valoros pentru fiecare nivel VIP.

Dacă în luna respectivă nu ai câștigat, nu te descuraja, vei participa automat și în următoarea lună! De asemenea, chiar dacă ai câștigat într-o lună, nu înseamnă că nu poți câștiga din nou, FIECARE LUNĂ EXISTĂ ȘANSA SĂ CÂȘTIGI!

Detalii suplimentare și concursul actual: www.unixauto.ro/vip

CÂȘTIGĂTORII LUNII SEPTEMBRIE:

NIVEL ARGINT:

BOCOIU GROUP S.R.L.

Încărcător de baterii NOCO

UnixNr® 11519983

NIVEL AUR:

CONSTANTIN M. CORNEL ÎNTR. INDIVIDUALĂ

Încărcător de baterii TELWIN

UnixNr® 646704

NIVEL PLATINĂ:

JESSCAR AUTOSERVICE S.R.L

Unitate de pornire NOCO

UnixNr® 11586332

Imaginile cu predarea premiilor vorbesc de la sine: membrii norocoși ai UNIX VIP Club au primit cu bucurie echipamentele service din partea Managerilor Zonali Vânzări, sărbătorind momentul ca adevărați câștigători.

LA NIVELUL PLATINĂ, JESSCAR AUTOSERVICE S.R.L. A PRELUAT

UNITATE DE PORNIRE NOCO.

LA NIVELUL AUR, CONSTANTIN M. CORNEL ÎNTR. INDIVIDUALĂ A PRELUAT

ÎNCĂRCĂTOR DE BATERII TELWIN.

LA NIVELUL ARGINT, CÂȘTIGĂTORUL S.C. BOCOIU

GROUP S.R.L. A PRELUAT

ÎNCĂRCĂTOR DE BATERII NOCO.

În curând vom afla cine a câștigat în concursul din luna mai premiile valoroase, echipamente service. Poate vei fi tu? Cine nu ar dori să își extindă service-ul cu echipamente profesionale?

Bateria auto – ghid de iarnă

O dimineață rece de iarnă. Ești în grabă, cheia în mână, dar când o învârți în contact, auzi doar un clic disperat – sau poate doar liniște totală: motorul nu pornește. Nu există nimic mai enervant decât atunci când mașina te lasă baltă, iar de cele mai multe ori, bateria este de vină.

De ce cedează tocmai iarna?

Vremea rece este un adevărat coșmar pentru baterie. Pe măsură ce temperatura scade, capacitatea bateriei se reduce și ea – poate livra cu 30–40% mai puțină energie. În același timp, uleiul de motor devine mai vâscos, ceea ce înseamnă că motorul are nevoie de și mai mult curent

pentru a porni. Combinația dintre cele două este rețeta perfectă pentru un motor care nu pornește.

Dacă la toate acestea se adaugă drumuri scurte, trafic urban și mulți consumatori electrici (încălzirea, luminile, scaunele încălzite, degivrarea lunetei), alternatorul nu reușește să încarce suficient bateria.

Ce putem face în astfel de situații? Cum putem evita aceste dimineți frustrante?

Am adunat câteva sfaturi, recomandări și informații esențiale despre bateriile auto, pentru ca diminețile reci să înceapă cu bine!

Ce face, de fapt, bateria?

Rolul principal al bateriei auto este simplu: furnizează energie electrică pentru pornirea motorului. Acest lucru este necesar, pe de o parte, pentru demaror, care pune în mișcare arborele cotit al motorului și, implicit, pistoanele. Pe de altă parte, în cazul motoarelor pe benzină, este nevoie de o scânteie la bujii, iar în cazul motoarelor diesel, de funcționarea bujiilor incandescente, pentru ca amestecul de combustibil și aer din cilindri să se aprindă și motorul să pornească.

Odată ce motorul a pornit, alternatorul preia producerea de energie și reîncarcă bateria constant. Între timp, bateria are și rolul de a menține tensiunea stabilă și de a alimenta toate sistemele electrice – de la închiderea centralizată și geamurile electrice până la ecranul infotainment și multe altele – chiar și atunci când motorul este la relanti sau oprit.

Nevoia de energie în mașinile moderne, unde totul este controlat de senzori, servomotoare, ecrane tactile și sisteme digitale, este mult mai mare decât în urmă cu câteva decenii. Sistemele de navigație, camerele pentru mersul cu spatele, încălzirea scaunelor sau funcția start-stop necesită toate energie suplimentară.

Cum este construită bateria și de ce contează cum o folosești?

În majoritatea mașinilor pe benzină sau motorină se folosește și în prezent o baterie cu plumb-acid. În sistemele de 12 V – așa cum este cazul pentru marea majoritate a autoturismelor – o baterie este alcătuită, de regulă, din 6 celule de 2,4 V conectate în serie. În aceste celule, energia este generată prin reacția chimică dintre plăcile de plumb și electrolitul pe bază de acid sulfuric.

Este un sistem simplu și fiabil, însă sensibil la descărcarea profundă. Aceasta înseamnă descărcarea completă a bateriei, care poate deteriora celulele și reduce semnificativ durata de viață a bateriei. Dacă starea de descărcare profundă persistă, bateria se poate deteriora iremediabil. Dacă nu folosești mașina pentru o perioadă mai lungă de timp sau dacă circuli frecvent doar pe distanțe scurte, este posibil ca alternatorul să nu reușească să încarce complet bateria cu plumb-acid. Pe termen lung, acest lucru poate duce la scăderea capacității bateriei și la uzura prematură a acesteia.

De ce se descarcă bateria dacă nu folosești mașina?

Mașina stă nemișcată în garaj zile sau chiar săptămâni, iar când vrei să pornești – nimic. Electronica mașinilor moderne (alarma, computerul de bord, sistemul keyless) consumă o

cantitate mică de curent chiar și atunci când vehiculul este oprit. Acest „curent de veghe” minim, în timp, poate descărca bateria, mai ales dacă aceasta nu mai este nouă.

Sfat: Dacă folosești mașina doar în oraș și pe distanțe scurte, este recomandat să încarci bateria o dată pe lună cu un încărcător extern. În caz de pauze mai lungi (de exemplu iarna sau în vacanță), folosește un încărcător de întreținere („trickle”), care poate prelungi semnificativ viața bateriei.

Ce poți face dacă dimineața mașina nu pornește?

Dacă mașina nu pornește dimineața, în primul rând, nu intra în panică.

1. Oprește toți consumatorii de energie (faruri, radio, încălzire).

2. Încearcă din nou: uneori, după o scurtă pauză, mai rămâne suficient curent pentru pornire.

3. Dacă nu, apelează la soluția clasică: pornirea cu cabluri – adică ajutarea bateriei descărcate cu o altă baterie bună. Cel mai simplu, o baterie bună se găsește într-o altă mașină care funcționează.

La ce trebuie să fii atent când folosești cablurile de pornire?

• Când conectezi cele două baterii, respectă întotdeauna polaritatea corectă (roșu la roșu, negru la negru).

• Începe întotdeauna cu cablul roșu atunci când legi cele două mașini.

• La mașina cu bateria descărcată, cablul negru nu se

prinde direct pe borna bateriei, ci pe o parte metalică a caroseriei – ideal, direct pe blocul motor – pentru o împământare mai sigură.

• Când pornești motorul, motorul mașinii „donatoare” (cu bateria bună) trebuie să fie pornit – astfel eviți să rămâi cu două mașini descărcate.

• Nu încerca pornirea mai mult de 10 secunde odată, și lasă întotdeauna 5–10 secunde pauză între încercări.

Dacă, după o pornire reușită și încărcare completă, bateria se descarcă din nou în câteva zile, cel mai probabil este uzată și trebuie înlocuită – în acest caz, nu merită să mai insiști cu reîncărcări sau „pornire cu cabluri”.

Încărcarea – nu este doar treaba alternatorului

Câteva reguli simple:

Dacă folosești mașina în principal pe distanțe scurte sau aceasta stă mult timp neutilizată, din când în când merită să ajuți bateria cu un încărcător extern (de tip „smart charger”). Aceste dispozitive încarcă bateria treptat, într-un mod delicat, și se opresc automat când se atinge nivelul optim de încărcare – sau reiau încărcarea dacă tensiunea bateriei scade sub un anumit prag.

Întreținere și durată de viață – detalii mici care pot conta

ani

O baterie bine întreținută poate funcționa chiar și 5–6 ani fără probleme.

Câteva reguli simple:

• Păstreaz-o curată: murdăria sau oxidarea de pe borne acționează ca un izolator și pot reduce cantitatea de curent furnizat de baterie – ceea ce poate cauza dificultăți la pornire chiar dacă bateria este, în teorie, încă bună.

• Verifică fixarea: dacă bateria se mișcă în suport, vibrațiile pot deteriora celulele – asigură-te că este întotdeauna bine fixată în poziție.

• Evită descărcarea profundă: dacă bateria se descarcă complet, particulele de pe plăcile de plumb – care în mod normal plutesc în electrolit – se pot depune pe fundul bateriei. Această acumulare („noroi anodic”) poate provoca un scurtcircuit intern între celule, ceea ce duce la defectarea definitivă a bateriei.

• Evită supraîncărcarea: acest risc nu mai există cu încărcătoarele moderne inteligente, dar unele încărcătoare vechi puteau suprasolicita bateria, provocând supraîncălzire, degajare de gaze sau chiar deformarea carcasei bateriei.

Dacă observi că motorul pornește greu, luminile sunt mai slabe sau pe bord se aprinde simbolul bateriei, nu aștepta până când cedează complet – mergi la un service și fă o verificare profesională! Este practic să ai în mașină un tester de baterie care se conectează la priza de brichetă – este rapid și ușor de folosit. De asemenea, un set de cabluri de pornire sau un booster portabil (starter de urgență) poate fi de mare ajutor, mai ales iarna. Astfel, nu vei fi luat prin surprindere dacă bateria se descarcă pe timp de frig.

Siguranță înainte de toate!

Electrolitul din bateriile cu plumb-acid este coroziv, iar gazele emanate pot fi explozive.

De aceea, întotdeauna:

• poartă mănuși,

• evită scânteile, flăcările deschise și fumatul,

• iar dacă bateria este deteriorată, nu încerca s-o repari –înlocuiește-o!

Nu o arunca la gunoi! – Reciclare responsabilă

Când vine momentul înlocuirii, nu arunca bateria uzată la gunoi! Plumbul și electrolitul sunt deșeuri periculoase, însă bateria auto este aproape 100% reciclabilă. Atunci când cumperi una nouă, poți preda vechea baterie gratuit în magazinele auto, la service-uri sau în punctele de colectare specializate. În magazinele UNIX găsești baterii potrivite pentru aproape orice tip de autoturism. Iar marca noastră proprie, A.Z. Meisterteile, este una dintre cele mai bune opțiuni în ceea ce privește raportul calitate/preț – în plus, beneficiezi de garanție 2 ani! Scanează codul QR de mai jos și descoperă gama completă de baterii A.Z.!

Sfaturi suplimentare pentru iarnă:

• Înainte de pornire, pune contactul timp de 5–10 secunde – mai ales pe ger – pentru a permite inițierea reacțiilor chimice în bateria înghețată.

• Oprește consumatorii mari (încălzirea, radioul, luminile) în timpul pornirii – astfel toată energia va fi direcționată către motor.

• Nu acționa demarorul mai mult de 10 secunde – o mașină aflată în stare tehnică bună, cu o baterie eficientă, pornește iarna în 1–2 secunde.

• Nu încerca să pornești motorul repetat, fără pauză – lasă 10–15 secunde între încercări, altfel riști să descarci complet bateria.

• Dacă parchezi afară peste noapte, încearcă să alegi un loc adăpostit sau mai călduros, sau folosește o pătură termoizolantă pentru capota motorului – chiar și câteva grade diferență pot conta enorm.

Pregătirea mașinii pentru iarnă

Așa te pregătești în siguranță pentru lunile reci!

Ora șase dimineața, miros de cafea și grabă în întuneric. Ieși în frig, iar mașina ta poartă o armură de gheață. Răzuiești parbrizul, îți îngheață mâinile, motorul pornește greu și nici încălzirea nu se trezește prea repede.

Îți pare cunoscut? Iarna nu ne pune la încercare doar pe noi, ci și mașina noastră.

Pe măsură ce vin diminețile geroase, drumurile sărate și zilele cu lapoviță, merită să acorzi o după-amiază pregătirii mașinii pentru iarnă. Nu e complicat, dar exact acele neplăceri pot fi evitate care apar în cele mai nepotrivite momente: lipsa căldurii, motorul care nu pornește, ușile înghețate, ștergătoarele care nu curăță nimic sau becurile arse pe un drum întunecat de țară. Îți arătăm câțiva pași simpli, dar foarte importanți, pentru ca mașina ta să rămână un partener de nădejde și în timpul iernii – de încredere, în siguranță și confortabil.

Lichidul de răcire (antigelul)

–haina de iarnă a mașinii

Unul dintre cei mai buni prieteni ai motorului este lichidul de răcire, care nu doar răcește, ci și protejează motorul de

îngheț. Verifică dacă nivelul antigelului este între marcajele MIN și MAX – atenție, mașina trebuie să fie parcată pe un teren drept pentru a obține o valoare corectă. Dacă este necesar, pentru completare folosește un antigel de același tip cu cel aflat în automobil, tip care este de obicei menționat pe rezervorul de expansiune, dar și culoarea antigelului (de exemplu, roz, albastru, verde) poate fi un punct de referință util. Dacă nu ești sigur, pentru completare poți folosi apă distilată (apă deionizată). Totuși, aceasta va dilua antigelul din sistemul de răcire, așa că ai grijă ca punctul de congelare al lichidului să rămână sub –25 °C. Acesta poate fi măsurat rapid la majoritatea service-urilor, dar poți face acest lucru și acasă cu un testor special pentru antigel, pe care îl poți achiziționa și de la noi.

UnixNr® Nume produs

Descriere

11298054 Antigel AZ-MT 35 °C, G12+, premixat, roz, 4,28 kg, 4 L

11195254 Antigel AZ-MT 35 °C, G11, premixat, albastru, 4,31 kg, 4 L

11548613 Antigel UNIX 5 kg, -35 °C, G13, premixat, mov 11298049 Antigel AZ-MT 72 °C, G12+, concentrat, roz, 1 L

11195251 Antigel AZ-MT 72 °C, G11, concentrat, albastru, 1,13 kg, 1 L

Pregătirea mașinii pentru iarnă

Nu deschide niciodată rezervorul când motorul este fierbinte, deoarece vaporii fierbinți pot provoca arsuri grave!

Dacă lichidul antigelului și-a schimbat culoarea, este tulbure sau ruginit, este recomandat să-l înlocuiești, ceea ce ar trebui să fie întotdeauna lăsat pe seama unui specialist, deoarece, în cazul unei schimbări complete, sistemele de răcire trebuie purjate corespunzător! Un antigel de bună calitate nu doar că protejează împotriva gerului, dar lubrifiază și pompa de apă și piesele metalice ale sistemului de răcire, protejându-le de coroziune.

Lichid pentru parbriz –nu

lăsa să înghețe!

Lichidul de spălat parbrizul de vară este la fel de util iarna cum ar fi o pereche de pantaloni scurți într-o furtună de zăpadă. Pe măsură ce temperaturile scad, completează cu lichid de spălat parbrizul pentru iarnă, care rămâne lichid până la cel puțin –20 °C. Rezervorul se află sub capotă, iar capacul este marcat cu un icon care reprezintă un parbriz și un jet de apă. Dacă sistemul s-a înghețat, nu încerca niciodată să-l dezgheți cu apă caldă, deoarece rezervorul sau țevile se pot crăpa; așteaptă mai bine să se încălzească mașina.

Lichid pentru parbriz AZ-MT

10986960

10986958

10986962

Lichid pentru parbriz AZ-MT

Lichid pentru parbriz AZ-MT

Lichid pentru parbriz AZ-MT

4 l, lichid de parbriz pentru iarnă, cu aromă de afine (-23 °C)

4 l, lichid de parbriz pentru iarnă, cu aromă de lămâie (-23 °C)

4 l, lichid de parbriz pentru iarnă, cu aromă exotică (-23 °C)

4 l, lichid de parbriz pentru iarnă, cu aromă de portocală (-23 °C)

Ștergătoare de parbriz și parbriz –vezi clar chiar și iarna

Vremea de iarnă nu face concesii condițiilor de vizibilitate: zăpada, mâzga, stropii sărați, murdăria de noroi – toate pot încețoșa parbrizul în câteva clipe. Ridică ștergătoarele și șterge cauciucurile cu o cârpă umedă sau cu lichid pentru

parbriz – praful și noroiul uscat le pot deteriora. Dacă cauciucurile sunt îmbătrânite, crăpate sau lasă urme când șterg, e timpul pentru înlocuire.

În timpul gerului iernii, ștergătoarele de parbriz se pot lipi ușor de geam – nu porni niciodată ștergătoarele pe un parbriz înghețat, deoarece motorul și brațul ștergătorului se pot deteriora! Folosind un spray degivrant, poți desprinde ușor banda de cauciuc înghețată de parbriz.

Vezi oferta noastră de ștergătoare de parbriz

A.Z. MEISTERTEILE:

Chiar din noiembrie se întâmplă să te întâmpine geamuri înghețate dimineața, la plecare. Înainte de a îndepărta gheața/cuțitul de ghețuș, este recomandat să folosești un spray dezghețant, astfel eviți zgârieturile pe geam și deteriorarea ștergătoarelor.

Anvelope de iarnă – baza siguranței

Specialiștii consideră că temperatura de aproximativ 7 °C reprezintă linia de demarcație între anvelopele de vară și cele de iarnă. În frig, anvelopa de vară se întărește, ceea ce duce la o scădere drastică a aderenței. În schimb, anvelopa de iarnă este fabricată dintr-un amestec de cauciuc mai moale și, datorită modelului lamelar, oferă o aderență mai bună pe drumurile acoperite cu zăpadă sau gheață.

• Adâncimea profilului: să fie cel puțin 4 mm.

• Vârsta: după 6 ani anvelopa îmbătrânește, chiar dacă pare în stare bună.

• Presiune: măsoară întotdeauna pe o roată rece, deoarece o roată încălzită va arăta o valoare mai mare a presiunii. Presiunea recomandată pentru vehiculul respectiv o vei găsi pe stâlpul ușii sau pe capacul rezervorului. În cazul unui autoturism de categorie medie, producătorii recomandă de obicei valori între 2,3 și 2,5 Bar. Dacă este necesar, ajustează presiunea corespunzătoare – acest lucru poate fi făcut ușor cu o pompă proprie, un compresor auto sau chiar la o stație de benzină.

Încălzire, aer condiționat și dezaburire

Sistemul de aer condiționat este util și iarna: ajută la dezaburirea rapidă a parbrizului și previne uscarea sistemului. Înainte de frigurile mari, este bine să verifici dacă încălzirea funcționează eficient și dacă încălzirea lunetei este în regulă, deoarece e mai bine să afli acum decât într-o dimineață cu -10 °c.

Dacă aerul nu este suficient de puternic sau dacă de la ventilatoare iese un miros neplăcut, este timpul să schimbi filtrul de polen.

Astfel nu doar că îmbunătățești vizibilitatea, dar aerul din habitaclu devine mai proaspăt și mai sănătos.

Filtru habitaclu (praf/polen) A.Z. MEISTERTEILE UnixNr®: 10232697

Tip filtru: filtru de particule, versiune cu cărbune activ (cod articol): FP 2952, versiune cu cărbune activ (cod articol): CUK 2952, Regulamentul UE pentru siguranța produselor (GPSR): IEC 60417-6183, necesare cunoștințe tehnice mecanice, lungime [mm]: 291, lățime [mm]: 192, înălțime [mm]: 30

Etanșări, încuietori – protecție împotriva

înghețului

Puține lucruri sunt mai enervante decât când dimineața ușa „se lipește”.

Aplică silicon pe garnituri, astfel acestea vor rămâne elastice și nu vor îngheța. Tratează încuietorile cu spray special pentru încuietori – astfel vor funcționa ușor chiar și în cele mai reci zile.

Sfat: Protejează și partea de jos a caroseriei: mâzga sărată atacă rapid metalul, așa că o spălare a șasiului și un strat protector înainte de iarnă sunt foarte utile.

Spray siliconic A.Z. MEISTERTEILE

UnixNr®: 11039957

Spray, 500 ml. Spray-ul siliconic A.Z. Meisterteile conține ulei siliconic cu absorbție rapidă, care îngrijește excelent suprafețele din cauciuc, plastic, piele și piele ecologică, redându-le luciul și elasticitatea. În timpul utilizării, aveți grijă ca produsul să nu ajungă pe volan sau pedale, deoarece acestea pot deveni alunecoase.

Iluminare

Iarna se lasă întunericul devreme, iar ceața și ploaia absorb lumina – în astfel de condiții, o bună iluminare nu este un lux, ci o necesitate pentru siguranță. Înainte să pornești la drum, fă un tur în jurul mașinii: verifică dacă toate becurile funcționează. Un semnalizator sau stop ars poate provoca situații periculoase.

Curăță regulat farurile și luminile spate, deoarece bruma și noroiul pot reduce semnificativ intensitatea luminii. Verifică și reglajele farurilor: dacă acestea sunt prea sus, orbești pe ceilalți; dacă sunt prea jos, tu nu vei vedea destul. Pentru o vizibilitate bună, este recomandat să înlocuiești vechile becuri halogen din faruri. Astăzi, poți îmbunătăți semnificativ iluminatul mașinii tale și vizibilitatea ta folosind becuri halogen de mare putere sau surse de lumină LED (care respectă standardele oficiale), care pot fi instalate în locul becurilor halogen.

Sfat: E bine să ai în torpedou câteva becuri de rezervă – pentru că atunci când se arde faza scurtă în timpul unei nopți cu ninsoare, cu siguranță nu lumina stelelor te va ajuta.

Vezi oferta noastră de becuri A.Z. MEISTERTEILE:

Cu puțină atenție poți evita multe neplăceri pe timpul iernii – iar mașina ta îți va mulțumi pentru asta.

Completează lichidele, înlocuiește ce s-a uzat și întreține mașina – astfel, iarna va trece liniștit și în siguranță.

Bazar acumulatori

În noiembrie, alege dintre cei mai fiabili acumulatori și accesoriile acestora pentru a te asigura că autoturismul tău este întotdeauna pregătit pentru provocări, chiar și în cele mai

răcoroase dimineți de iarnă. Caută și alege cel mai potrivit tip de acumulator, de care ai nevoie, din oferta UNIX Auto!

Baterii AZMT, 56 Ah

UnixNr

Încărcătoare de baterii OSRAM UnixNr

Unități de pornire

NOCO UnixNr 11277570

Produse disponibile în UNIX Webshop!

Baterii AZMT, 72 Ah

UnixNr®: 11006982

Cabluri de pornire UNIX

UnixNr®: 11115155

Unități de pornire TELWIN

UnixNr®: 333064

Baterii AZMT, 100 Ah 11045007

Cabluri de pornire UNIX

UnixNr®: 11115158

Încărcătoare de baterii

TELWIN

UnixNr®: 333037

Încărcătoare de baterii NOCO

UnixNr®: 11277576

Unități de pornire NOCO

UnixNr®: 11277571

Multimetre SEALEY

UnixNr®: 330697

Baterii AZMT, 95 Ah

UnixNr : 10582913

Baterii AZMT, 60 Ah

UnixNr

Acumulatori și accesorii

Unități de pornire NOCO

UnixNr®: 11277574, 11277572, 11277575

Cabluri de pornire

UNIX

UnixNr®: 677597

Încărcătoare de baterii LAMPA

UnixNr®: 580046

Baterii AZMT, 45 Ah

UnixNr®: 10582904

Încărcătoare de baterii LAMPA

Unități de pornire TELWIN

UnixNr®: 11094920

Cabluri de pornire

UNIX

UnixNr®: 11115156, 11115157

Baterii externe EMOS

UnixNr®: 11430854, 11430853

Multimetre SEALEY

UnixNr®: 11518667, 330698

Baterii AZMT, 180 Ah

UnixNr®: 10583117

Tester acumulatori LAMPA

Baterii externe EMOS

UnixNr®: 11234585

Unități de pornire NOCO

UnixNr®: 11277576

Încărcătoare de baterii TELWIN

UnixNr®: 11541174

Baterii AZMT, 74 Ah

UnixNr®: 10582911

Multimetre PUMA TOOLS

UnixNr®: 785210

UnixNr®: 580308 Produse disponibile în UNIX Webshop!

Zile înghețate?

Suntem pregătiți.

Produse de iarnă AZMT practice – pentru că frigul nu trebuie

să fie un obstacol

Dezghețător pentru

încuietori AZMT

UnixNr®: 11039960

Racletă pentru gheață AZMT

UnixNr®: 10363093, 10363094

Lampă de cap AZMT

UnixNr®: 11480134

Dezghețător AZMT

UnixNr®: 11039951

Apă pentru baterii

UNIX (dezmineralizată)

UnixNr®: 680562 (2 l)

680563 (5 l)

71927 (10 l)

Lampa de lucru AZMT

UnixNr®: 11480138

Antigel (gata preparat + concentrat) AZMT

UnixNr®: 11298054, 11195254, 11548613, 11298049, 11195251

Spray pentru pornire la rece AZMT

UnixNr®: 11058300

Măsurător antigel AZMT

UnixNr®: 11247254

Dezumidificator AZMT

UnixNr®: 11200522

Lichid pentru spălat geamuri AZMT

UnixNr®: 110986956 (aromă de afine) 10986960 (aromă de lămâie) 10986958 (aromă exotică) 10986962 (aromă de portocale)

ROADSHOW 2025 ROADSHOW 2025

Dublează și ia cardul de combustibil!

Chiar și mai multe!

Dublează-ți vânzările anterioare de produse

A.Z. Meisterteile și, pentru fiecare creștere a vânzărilor de 1300 RON, primești un card de combustibil MOL în valoare de 130 RON!

Cum

poți participa la promoția „Dublează”?

Ca să participi și să primești cadoul garantat, trebuie să îndeplinești următoarele condiții:

• Între 1 noiembrie 2024 și 30 noiembrie 2024 ai cumpărat produse A.Z. Meisterteile în valoare de cel puțin 13 RON.

• Între 1 noiembrie și 14 decembrie 2025, dubli valoarea achizițiilor tale A.Z. Meisterteile din noiembrie 2024 de 1,5 ori și obții o creștere a vânzărilor de cel puțin 1300 RON din produsele A.Z. Meisterteile.

Nu ai nevoie de nicio înregistrare, înscriere sau altă formalitate administrativă.

Doar cumpără în perioada campaniei, dublează valoarea achizițiilor tale anterioare de produse A.Z. Meisterteile, atinge o creștere a vânzărilor de cel puțin 1300 RON și primește cardul de combustibil MOL în valoare de 130 RON!

w

Cadou garantat – de fiecare dată!

Cu cât crești mai mult, cu atât mai multe carduri de combustibil poți primi: pentru o creștere de 2600 RON primești un card de 260 RON, pentru o creștere de 3900 RON primești un card de 390 RON și tot așa…

Produsele participante la promoție:

La promoție participă piesele și accesoriile A.Z. Meisterteile pentru autoturisme, autoutilitare și motociclete, astfel încât să poți alege dintr-o gamă largă conform nevoilor tale.

Produsele care NU participă la promoție: Nu participă bateriile A.Z. Meisterteile, uleiurile, grăsimile, lubrifianții, antigelul și lichidele pentru parbriz, uneltele, echipamentele de service, dispozitivele de diagnostic, hainele de lucru, alte articole vestimentare și accesorii, materialele promoționale.

Detalii despre promoție: Cadoul (card MOL în valoare de 130 RON) se acordă fiecărui client* care, între 1 noiembrie și 30 noiembrie 2024, au achiziționat produse A.Z. Meisterteile în valoare de cel puțin 13 RON și care, între 1 noiembrie și 14 decembrie 2025, înregistrează o creștere a vânzărilor de A.Z. Meisterteile de cel puțin 1300 RON, dar cel puțin de 1,5 ori valoarea achizițiilor efectuate în noiembrie 2024. Nu există limită superioară: pentru fiecare creștere suplimentară de 1300 RON în vânzările A.Z. Meisterteile, primești un nou card MOL în valoare de 130 RON. Cardurile de combustibil vor fi acordate după încheierea perioadei promoției. După primirea cardului de cadou, produsele A.Z. Meisterteile achiziționate în cadrul promoției nu mai pot fi returnate. Oferta nu se cumulează cu alte promoții.

Axe cardanice A.Z. Meisterteile

Produs nou în oferta UNIX Auto!

Au sosit în portofoliul UNIX Auto axe cardanice A.Z. Meisterteile, care oferă din nou o calitate excelentă și un raport calitate-preț avantajos pe piață!

Axul cardanic este unul dintre cele mai importante elemente ale lanțului de transmisie, însă puțini îi acordă atenție până când apare o problemă. Fie că este vorba despre autoturisme, camioane, utilaje agricole sau echipamente industriale, axul cardanic joacă un rol esențial în transmiterea cuplului și a mișcării de rotație.

Funcția principală a axului cardanic este de a transmite cuplul și mișcarea de rotație între două axe aflate la distanță. De obicei, acesta face legătura între motor și axa motoare – de exemplu, puntea spate – în cazurile în care cele două axe nu sunt aliniate sau unghiul dintre ele se modifică în timpul funcționării (cum ar fi din cauza suspensiei unui vehicul).

Elementul-cheie al funcționării este așa-numita articulație universală (sau în cruce), care permite transmiterea eficientă a cuplului chiar și între axe aflate la unghiuri diferite. În sistemele moderne, axul este completat și de un segment culisant, care compensează variațiile dinamice ale lungimii.

Ce tipuri de forțe transmite axul cardanic?

Axul cardanic trebuie să suporte o varietate de forțe în timp ce transmite în mod fiabil forța de tracțiune:

• Cuplu de torsiune: Transmite forța de rotație generată de motor către axul condus.

• Forță centrifugă: Absoarbe solicitările dinamice generate de componentele care se rotesc la turații mari.

• Forțe de îndoire și torsiune: Aceste forțe apar din cauza mișcării vehiculului, a sarcinii transportate sau a variațiilor de unghi dintre axe.

• Sarcini pulsatorii: Se manifestă în urma variațiilor bruște de sarcină din lanțul cinematic (de exemplu, în timpul accelerației, frânării sau schimbării bruște a sarcinii).

Aceste solicitări combinate impun o precizie extremă, materiale de înaltă calitate și tehnologii avansate de fabricație.

Semne ale defectării axului cardanic –la ce trebuie să fim atenți?

Defecțiunile axului cardanic pot apărea treptat, dar uneori se manifestă brusc. Următoarele simptome sunt cele mai frecvente indicii că axul cardanic necesită reparații sau înlocuire:

• Vibrații puternice sau rezonanțe în timpul mersului

Dacă motorul funcționează lin la ralanti, dar la viteze mai mari se resimt vibrații prin podea sau scaune, acest lucru indică adesea un dezechilibru sau articulații uzate. Vibrațiile prelungite pot afecta întregul lanț cinematic.

• Zgomote de lovituri sau pocnituri la pornire sau la schimbarea vitezelor

În cazul în care articulațiile în cruce sunt uzate sau slăbite, pot apărea zgomote metalice, în special la pornire sau la schimbările bruște de sarcină. Acesta este un semn tipic al uzurii articulației cardanice.

• Transmisie sacadată, „smucituri” la accelerare

Dacă vehiculul reacționează brusc și neuniform la apăsarea accelerației, cauza poate fi o problemă la elementul culisant (blocare), dantură uzată sau articulații cu joc excesiv.

• Zgomote metalice și scârțâituri

Lipsa lubrifierii poate face ca rulmenții acelor din articulațiile în cruce să se blocheze, ceea ce duce la zgomote metalice sau scârțâituri – mai ales la viteze reduse sau în timpul virajelor.

• Deteriorări vizibile sau contaminare pe ax

Dacă burduful de protecție este rupt, lubrifiantul se poate pierde, iar impuritățile pătrund în interior, cauzând uzură accelerată. Este recomandat să se inspecteze vizual axul în mod regulat.

• Scurgeri de ulei sau unsoare în jurul articulațiilor

Acestea pot indica uzura garniturilor, ceea ce în timp duce la

defectarea rulmenților, dacă nu se intervine cu întreținerea necesară.

Opțiuni de reparație și înlocuire

Remedierea defectelor axului cardanic necesită ateliere specializate și cunoștințe tehnice de specialitate. În multe cazuri, componentele axului cardanic pot fi înlocuite individual, însă cea mai sigură soluție este adesea înlocuirea completă a axului, mai ales atunci când există deteriorări multiple sau uzură avansată.

Nu așteptați până când lanțul cinematic cedează complet –asigurați din timp înlocuirea axului cardanic!

Axe cardanicele A.Z. Meisterteile sunt proiectate încă din faza de dezvoltare pentru a-și îndeplini în mod fiabil funcțiile esențiale. Procesul de producție este urmat de o serie de teste riguroase, pentru a garanta că produsul final este unul de calitate, durabil și de încredere – pregătit să deservească vehiculele pe termen lung.

Ulei de motor de nouă generație cu vâscozitate redusă:

Castrol EDGE 0W-20 LL IV

Castrol EDGE 0W-20 LL IV este unul dintre cele mai avansate uleiuri de motor cu vâscozitate redusă dezvoltate de Castrol, conceput pentru a răspunde cerințelor stricte ale motoarelor moderne de înaltă performanță.

Produsul este rezultatul a mulți ani de cercetare și al colaborării cu producători auto de top, reflectând angajamentul constant al Castrol față de inovație, eficiență și durabilitate. Pe măsură ce producătorii auto urmăresc obținerea unor performanțe mai ridicate și reducerea impactului asupra mediului, lubrifianții cu vâscozitate redusă devin din ce în ce mai importanți.

Uleiurile cu clasificare de vâscozitate 0W cresc mai rapid decât piața totală, deoarece reduc frecarea internă a motorului și pierderile de energie, oferind o funcționare mai eficientă. Castrol EDGE 0W-20 LL IV a fost dezvoltat exact pentru acest scop: permite economii de combustibil conform așteptărilor producătorilor OEM, asigurând în același timp durabilitatea așteptată de șoferi.

Performanță

excepțională și durată lungă de viață din trei perspective

Castrol EDGE 0W-20 LL IV este primul ulei cu vâscozitate redusă care oferă în același timp performanță excepțională și durabilitate din trei puncte de vedere.

Uleiul deține simultan cele mai înalte aprobări din partea a trei producători germani de echipamente originale de top:

• BMW Longlife-17 FE+

• Mercedes-Benz 229.72

• Volkswagen 508 00 / 509 00

De asemenea, respectă cerințele Porsche C20 și Ford WSSM2C956-A1. Datorită acestui profil unic de specificații, produsul este unul dintre cele mai avansate uleiuri 0W-20 de pe piață. Este uleiul ideal pentru service-uri care deservesc mai multe mărci premium, deoarece permite utilizarea unui singur produs și simplifică procesele de lucru fără a fi nevoie de niciun compromis.

Aprobarea Mercedes-Benz 229.72 este retroactiv compatibilă cu standardul MB 229.71, în timp ce standardul BMW Longlife-17 FE+ îl înlocuiește pe BMW Longlife-14 FE+, asigurând astfel o acoperire extinsă pentru diferite generații de vehicule.

Proiectare riguroasă și testare strictă

Castrol EDGE 0W-20 LL IV, dezvoltat în colaborare cu producători de echipamente originale de top, este rezultatul unei proiectări meticuloase și al unei testări riguroase, menite să asigure conformitatea cu cerințele motoarelor de nouă generație. Poate fi utilizat atât la vehicule pe benzină, cât

și la cele diesel sau hibride și respectă cerințele de performanță ale standardelor ACEA C5 și C6.

Uleiul circulă rapid chiar și la pornire la rece, minimizând uzura componentelor, și oferă un strat de protecție puternic la temperaturi ridicate și sub sarcină mare. Reduce frecarea internă a motorului, îmbunătățește eficiența consumului de combustibil și oferă performanță fiabilă pe întreaga durată de viață.

Castrol EDGE 0W-20 LL IV îmbină vâscozitatea redusă cu o protecție excepțională, fiind în același timp eficient și durabil.

Performanță fiabilă în condiții extreme

Vâscozitatea uleiului determină câtă energie are nevoie motorul pentru a pompa uleiul prin sistem. O vâscozitate

mai mică reduce frecarea și permite un transfer mai rapid al puterii, dar necesită o protecție mai solidă sub sarcină ridicată.

Castrol EDGE 0W-20 LL IV oferă un echilibru perfect, permițând economii de combustibil fără a face compromisuri în privința protecției împotriva uzurii.

Uleiul oferă performanță de încredere chiar și sub sarcini mari și permite valorificarea deplină a performanțelor reale ale motoarelor moderne.

Castrol EDGE 0W-20 LL IV, conceput în conformitate cu cele mai stricte cerințe și aprobat de cei mai importanți producători de echipamente originale, stabilește un nou standard în ceea ce privește performanța, eficiența și fiabilitatea.

Obține performanță maximă!

Castrol EDGE 0W-20 LL IV

Primul ulei de motor 3-în-1 care îndeplinește cele mai recente cerințe din industrie ale trei producători diferiți de echipamente originale: respectă simultan specificațiile VW 508 00/509 00, BMW Longlife-17 FE+ și MB-Approval 229.72.

Gama de produse Castrol EDGE:

•Dezvoltat în colaborare cu partenerii OEM (producători de echipamente originale)*

•Respectă cele mai noi specificații ale producătorilor OEM

• Îndeplinește cerințele celor mai moderne motoare

*Castrol colaborează de ani de zile cu Volvo Cars și JLR pentru a furniza uleiuri de motor adaptate celor mai noi tehnologii ale acestora.

SCHIMBAREA ULEIULUI LA

Tendința se îndreaptă de mult timp către transmisiile automate. Nu este de mirare, așadar, că în ultimii ani cererea pentru lucrările de service și reparații aferente a crescut constant. Pe lângă reparațiile obișnuite, aceste lucrări includ și spălarea și schimbarea uleiului transmisiei automate. Totuși, tocmai schimbul de ulei a fost până acum o activitate neglijată nu doar de proprietarii de vehicule, ci și de ateliere, din cauza promisiunilor făcute de producători.

Și de ce s-ar fi preocupat cineva, când li se promite un „ulei umplut pe viață” și „fără necesar de întreținere”? Însă, la o analiză mai atentă a uleiului pentru transmisia automată, se poate constata că acesta, doar prin simpla funcționare mecanică, nu poate fi scutit de uzură. Odată cu îmbătrânirea, nu doar vâscozitatea (elasticitatea) uleiului scade, ci și aditivii adăugați se consumă. În cazul ambreiajelor scăldate în ulei, unde materialele de fricțiune funcționează în baie de ulei, apare o provocare suplimentară: diferite tipuri de reziduuri de uzură se acumulează în ulei. Acestea se depun pe mecatronică și formează un fel de nămol, afectând funcționarea componentelor, precum suprafețele dințate și ale roților dințate, ceea ce duce la uzură.

Deși filtrele hidraulice rețin o parte din aceste particule de uzură, după un anumit timp, și mediul filtrant se satură, permițând astfel substanțelor dăunătoare aflate în suspensie să acționeze nestingherite. Consecințele neînlocuirii uleiului din transmisie devin vizibile după o vreme: schimbări de viteză bruște sau întârziate. Dacă nici în acel moment nu se efectuează schimbul de ulei sau spălarea transmisiei, deteriorarea acesteia nu va întârzia să apară.

Pentru a preveni astfel de situații, am adunat în paginile următoare multe informații utile despre schimbarea uleiului în transmisiile automate, întrucât acest serviciu nu reprezintă doar o provocare interesantă pentru atelierele independente, ci aduce și avantaje din punct de vedere economic.

Ulei pentru transmisii automate

Există multe tipuri de ulei pentru transmisii automate –alegerea corectă este esențială De ce ATF-ul nu este un simplu lubrifiant, ci un amestec cu proprietăți excepționale?

Doar uleiul potrivit este cu adevărat potrivit

Fluidul pentru transmisii automate – prescurtat ATF (Automatic Transmission Fluid) – este un tip special de ulei hidraulic, conceput special pentru utilizarea în transmisiile automate. Pentru a nu fi confundat cu alte tipuri de lubrifianți sau combustibili, ATF-ul este colorat de obicei în roșu, uneori în verde. Spre deosebire de uleiul pentru transmisiile manuale – care are ca scop principal lubrifierea și răcirea

– uleiul pentru transmisii automate trebuie să îndeplinească o serie de sarcini complexe pentru a asigura funcționarea lină și fiabilă a transmisiei automate.

Din acest motiv, la schimbarea uleiului pentru transmisia automată este deosebit de important să se utilizeze exact tipul corect de ATF. Utilizarea unui ATF nepotrivit pentru o anumită transmisie automată poate cauza probleme serioase și poate duce la deteriorarea transmisiei. Producătorii indică întotdeauna ce tip de ulei pentru transmisii automate este compatibil cu fiecare vehicul.

Un fluid universal

ATF-ul, pe lângă funcția de lubrifiere, transmite puterea, răcește componentele transmisiei până la temperaturi de 400 °C, transmite informații hidraulic către mecatronică și controlează elementele de comutare. Cu alte cuvinte, uleiul pentru transmisii automate trebuie să fie un fluid multifuncțional. Prin urmare, orice schimbare a proprietăților ATF-ului – de exemplu din cauza uzurii sau degradării – are un impact direct nu doar asupra funcționării transmisiei automate, ci și asupra duratei de viață a acesteia. Semnele uzurii ATF-ului includ dificultăți la pornire, schimbări de treaptă întârziate sau vibrații – toate acestea fiind semnale clare că uleiul transmisiei automate trebuie schimbat cât mai curând posibil.

O știință în sine

Uleiurile moderne pentru transmisii automate sunt sisteme extrem de sofisticate, ale căror proprietăți fizico-chimice rezultă din combinații bine gândite de uleiuri de bază și aditivi. Pe lângă cerințele funcționale, ATF-ul trebuie să fie compatibil cu componentele din jurul transmisiei automate. Cu alte cuvinte, nu trebuie să atace sau să deterioreze componente precum roțile dințate, materialele de fricțiune, garniturile sau elementele electrice.

În plus, uleiul pentru transmisii automate trebuie să ofere protecție durabilă împotriva uzurii și degradării componentelor mecanice („lubrifiere”), precum și să reziste solicitărilor termice, oxidative și mecanice. Chiar dacă dezvoltatorii de ATF nu pot face magie, inovațiile continue le permit să îmbunătățească constant performanța. De exemplu, astăzi există ATF-uri care conțin agenți tensioactivi, cum ar fi aditivi anti-uzură, modificatori de frecare și de vâscozitate, antioxidanți, agenți anti-spumare și multe altele.

ARGUMENTE PENTRU SERVICE-URI

• Fiecare vehicul necesită tipul corect de ulei pentru transmisia automată – aceasta este o condiție esențială pentru funcționarea fiabilă și pentru o durată lungă de viață a transmisiei.

• Același lucru se aplică și gestionării uleiului uzat: eliminarea corectă, conformă cu reglementările legale, atât a uleiului cât și a ambalajelor, este esențială pentru protejarea mediului și conservarea resurselor.

Filtrele de ulei pentru transmisii automate

Merită să alegi calitatea

Care este rolul filtrului hidraulic și de ce depinde durata sa de viață?

Pentru un ulei curat și o transmisie care funcționează perfect

Filtrul de ulei al transmisiei automate are rolul de a menține ATF-ul liber de particule în suspensie, precum reziduuri de uzură și impurități – chiar și după un rulaj mare. Doar un ulei în mare parte curat, lipsit de contaminanți semnificativi, poate îndeplini în mod fiabil toate sarcinile sale și poate asigura funcționarea corectă a transmisiei automate.

Filtrul de ulei este o piesă de uzură a vehiculului, iar producătorii de filtre stabilesc intervalele de înlocuire. Tehnologia de filtrare adecvată joacă un rol esențial, respectând principiul de bază: „cu cât este mai bun filtrul, cu atât mai lung este intervalul de înlocuire.”

Nu toate filtrele de ulei sunt la fel

În cele ce urmează, prezentăm câteva exemple care arată cum influențează tehnologia filtrului de ulei pentru transmisii automate durata sa de viață:

Pentru transmisia automată Mercedes-Benz 7G-Tronic, producătorul recomandă un interval de înlocuire de 60.000 km în cazul utilizării unui filtru de calitate ridicată dar convențional, Combi-Media® (cu două trepte de filtrare și o plasă de distribuție).

În schimb, pentru același tip de transmisie, în cazul filtrului Smart-Media™, o soluție inovatoare cu trei trepte de filtrare, intervalul de înlocuire crește la 100.000 km.

Acest filtru de ulei de calitate superioară oferă funcții suplimentare avantajoase pentru transmisiile automate Printre altele, un bypass integrat asigură că sistemul de transmisie primește cantitatea necesară de ulei în toate condițiile de funcționare – în special la pornirea la rece. Pe scurt: cu cât filtrul de ulei pentru transmisii automate este de calitate mai bună și mai inovator, cu atât mai rar va fi necesară schimbarea uleiului – ceea ce face întreținerea vehiculului mai eficientă din punct de vedere al costurilor.

ARGUMENTE PENTRU SERVICE-URI

• Filtrul de ulei pentru transmisii automate trebuie înlocuit conform intervalelor specificate de producător.

• Înlocuirea la timp a filtrului protejează transmisia automată împotriva contaminanților dăunători.

• Cu cât este mai bună calitatea filtrului, cu atât este mai lung intervalul de schimb.

• Filtrele de calitate superioară oferă funcții suplimentare utile care contribuie la funcționarea fiabilă și de durată a transmisiei automate.

• „Recomandăm filtrul de calitate superioară. Este puțin mai

scump, dar are o durată de viață mult mai lungă. Per ansamblu, este alegerea mai economică.”

Eliminarea ambalajelor de ulei - olajcsomagolások ártalmatlanítása

Rezervor gol? Locul lui este la centrul de colectare a deșeurilor. Cum se pot elimina ambalajele de ulei în conformitate cu reglementările legale – și posibil chiar gratuit?

Pentru protecția mediului și siguranță juridică

La fel ca toate uleiurile minerale, nici uleiul pentru transmisii automate nu are voie să ajungă în mediu, deoarece poate cauza daune. Din acest motiv, există reglementări legale clare privind manipularea ambalajelor comerciale de ulei, inclusiv cele destinate uleiurilor de transmisie automată.

Centre de colectare a deșeurilor

În România, Legea nr. 211/2011 privind gestionarea deșeurilor stabilește obligațiile deținătorilor de deșeuri. Uleiul uzat este preluat de către companii specializate, care colectează și valorifică ambalajele specifice din industria petrolieră. Aceste companii oferă acest serviciu gratuit sau contra cost clienților.

În practică, eliminarea uleiurilor funcționează astfel:

Ambalajele goale de ulei sunt colectate în puncte desemnate, precum stații de alimentare, service-uri, magazine de specialitate și companii comerciale. Prelucrarea acestora este realizată de firme autorizate de gestionare a deșeurilor, cu certificări corespunzătoare.

SFATURI PENTRU SERVICE-URI

• Folosește sistemul de preluare pentru eliminarea legală a ambalajelor comerciale goale din industria uleiurilor minerale!

• Păstrează documentele de predare în mod corespunzător, pentru a putea dovedi, în caz de control, respectarea reglementărilor.

• Legislația detaliată privind gestionarea deșeurilor este disponibilă aici: https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocumentAfis/30038

Spălarea transmisiei

Dacă trebuie să se scoată tot – schimbarea uleiului până la ultima picătură

Este posibilă curățarea transmisiilor automate neglijate de impuritățile grave?

Măsuri împotriva poluărilor excessive

Particulele în suspensie din ulei, resturile de uzură metalică și așchiile sunt dușmanii transmisiei automate și pot afecta semnificativ funcționarea și durata sa de viață. Dacă neglijăm schimbarea uleiului, efectele sunt implacabile: schimbări de viteză imprecise sau scuturări.

Dacă apar deja defecte perceptibile, adesea nu este suficient un simplu schimb de ulei convențional. Aceste defecte indică faptul că uleiul vechi a contaminat masiv componentele transmisiei. Deoarece în cazul schimbului tradițional rămâne întotdeauna o cantitate de ulei în conducte și zone inaccesibile, uleiul nou s-ar putea contamina imediat. În această situație, pentru eliminarea completă a uleiului uzat, nămolului și depunerilor, este necesară spălarea transmisiei.

Nu e niciodată prea târziu pentru schimbul de ulei al transmisiei

Prin spălare se elimină cu ajutor tehnic (de ex. aer comprimat) întreaga cantitate de ulei vechi din transmisia automată. Apoi, din interiorul unității se curăță, cu ajutorul unor agenți speciali, resturile aderente de uzură. Procedura de spălare

se încheie prin umplerea cu ulei nou și înlocuirea filtrului hidraulic.

Aspect important

În anumite cazuri, spălarea transmisiei nu este recomandată. Mai ales la vehicule cu un rulaj foarte mare există riscul ca solicitările mecanice generate de procesul de spălare să deterioreze componentele sensibile și să afecteze transmisia. De aceea, înainte de spălare trebuie făcută o evaluare individuală și o analiză risc beneficiu.

ARGUMENTE PENTRU SERVICE-URI

• Dacă uleiul transmisiei este schimbat regulat (prin golirea uleiului vechi și umplerea cu ulei nou), în general nu este nevoie de spălarea transmisiei.

• Spălarea transmisiei elimină întreaga cantitate contaminată din carcasă — în contrast cu schimbul convențional, care lasă reziduuri. E practic un serviciu „deluxe” de transmisie automată care elimină cât mai complet impuritățile și contaminanții.

• Pentru transmisii automate cu rulaj peste 150.000 km, este nevoie de o analiză atentă înainte de a decide spălarea, deoarece poate exista riscul deteriorării.

• Prin spălare pot fi eliminate depunerile dăunătoare, astfel încât uleiul nou să nu fie contamina imediat de reziduuri rămase din uleiul vechi.

Mituri

Legendă de la protecția producătorului: „ulei plasmat pentru întreaga Durată de viață” Este justificată promisiunea că uleiul transmisiei automate nu trebuie înlocuit?

Privind mai atent, aflăm adevărul

Transmisiile automate care ar fi teoretic „fără întreținere” primesc de obicei acest statut doar pe perioada garanției vehiculului. Chiar și atunci se aşteaptă ca întreținerea să fie făcută la un service oficial — de cele mai multe ori una costisitoare. Producătorii automobilului au și alte interese: cu cât uleiul transmisiei nu trebuie schimbat, cu atât pot oferi rate de leasing mai avantajoase – ceea ce aduce beneficii financiare pentru ei.

Fiecare cutie automată necesită schimbarea uleiului În transmisia automată, uleiul trebuie schimbat cel târziu între 80.000 și 120.000 km – deoarece fizica și mecanica nu pot fi păcălite de promisiunea așa-numitului „ulei umplut pe viață”. Fără schimb de ulei, apar inevitabil probleme grave: acestea pot varia de la un consum excesiv de combustibil, scăderea confortului la rulare, schimbări de trepte imprecise, până la defectarea totală, extrem de costisitoare, a transmisiei automate.

ARGUMENTE PENTRU SERVICE-URI

• Promisiunea „ulei umplut pe viață” din partea producătorilor auto este, în realitate, imposibil de respectat.

• Fizica și mecanica nu pot fi înșelate – în fiecare transmisie automată uleiul trebuie schimbat între 80.000 și 120.000 km*.

• Fără schimb de ulei, transmisia automată se poate deteriora sau chiar defecta complet.

• Schimbarea regulată a uleiului contribuie decisiv la prelungirea duratei de viață a transmisiei automate.

Informații suplimentare

Poți conta pe sprijinul nostru

Ce produse și servicii oferă MEYLE pentru schimbul de ulei al transmisiei automate?

Soluții inteligente pentru service-uri

Kiturile noastre practice pentru schimbul de ulei la transmisii automate facilitează și accelerează întreținerea profesionistă a cutiei de viteze. Fiecare kit conține toate piesele de schimb necesare și cantitatea exactă de ulei pentru transmisie automată. Astfel, se evită orice neînțelegeri și totul este disponibil la fața locului – inclusiv instrucțiunile de montaj clare și detaliate.

Kituri MEYLE disponibile cu diverse cantități de ulei

• Kitul redus (SK) (100 135 xxxx/SK) nu conține ulei pentru transmisie, permițând atelierului să determine singur cantitatea necesară – de exemplu în cazul unei spălări a transmisiei.

• Kitul standard (100 135 xxxx) conține exact cantitatea necesară de ulei conform intervalului de service specificat.

• Kitul extins (XK) (100 135 xxxx/XK) include cantitatea completă de umplere pentru respectiva transmisie și o „cantitate de siguranță” de ulei pentru a permite efectuarea unui schimb complet al lichidului de transmisie automată.

*Te rugăm să respecți întotdeauna specificațiile producătorului vehiculului!

FORMARE MEYLE PENTRU SCHIMBAREA ULEIULUI LA TRANSMISII AUTOMATE

Important de știut cum se procedează…

Cererea pentru schimbul de ulei la transmisiile automate este în creștere. Organizăm o zi de formare practică, la sediul service-ului, astfel încât toți angajații responsabili ai atelierului să poată executa acest serviciu. Instructo¬rii experimentați MEYLE vin direct la atelier și predau atât partea teoretică, cât și cea practică – tot ceea ce este necesar pentru efectuarea corectă și rapidă a schimbului de ulei la transmisia automată. Astfel, chiar și atelierele care nu

au experiență în întreținerea transmisiilor automate își pot extinde portofoliul de servicii.

Structura formării:

• Transmisiile automate: tipuri, construcție și cerințe.

• Schimbul de ulei la transmisia automată: necesitatea pentru clienți, oportunitate pentru ateliere.

• Particularitățile tehnice ale diferitelor variante de transmisie automată.

• Sculele speciale necesare și informațiile tehnice.

• Importanța intervalelor de întreținere și explicația noțiunii de „cantitate de ulei pentru durata de viață”.

• Procedura de adaptare, resetarea și setarea valorilor de învățare ale controlului transmisiei.

• Participanții exersează pe transmisiile automate uzuale și învață cum să le manipuleze și să le întrețină.

Dispozitiv Meyle pentru umplerea uleiului – reumplere simplificată

Pentru o efectuare eficientă a schimbului de ulei la transmisia automată, oferim un dispozitiv practic de umplere, care poate fi operat manual sau cu aer comprimat, după preferință. Capacitatea rezervorului este de 12,5 litri, ceea ce permite umplerea într-o singură etapă chiar și pentru transmisiile cu cerere mare de ulei, economisind timp. Dispozitivul nostru de umplere este potrivit nu doar pentru transmisiile automate, ci și pentru transmisii manuale, punți, diferențiale și transferuri.

Videoclipuri educaționale – schimburi de ulei pas cu pas

Pentru a arăta pașii necesari în schimbul profesional al uleiului de transmisie automată, avem numeroase videoclipuri practice pe diverse tipuri de transmisii, „de la profesioniști pentru profesioniști”. Materialele explică clar cum se poate lucra simplu, eficient și economic.

Toate informațiile sunt disponibile pe site-ul www.meyle.com sau prin scanarea acestui cod QR:

Proiectat pentru viață

ESI[tronic]

Viitorul software-ului de diagnosticare

Software-ul de diagnosticare ESI[tronic] este un instrument puternic pentru întreținere și testarea unităților de control, care permite atelierelor să rămână mereu la zi.

Oferă acces rapid și intuitiv la datele vehiculelor a peste 150 de mărci – e că este vorba de autoturisme, vehicule comerciale, autobuze, utilaje agricole, echipamente de construcții, echipamente de manipulare a materialelor sau nacele hidraulice.

În funcție de tipul de abonament, se poate obține acces rapid la planuri de întreținere, scheme electrice, ghiduri de reparații și depanare, precum și la ghidurile de reparații bazate pe experiență (EBR).

Cu diversele opțiuni de pachete de abonament, atelierele pot adapta software-ul la nevoile lor speci ce, iar funcția Secure Diagnostic Access (SDA) asigură compatibilitatea cu sistemele electronice protejate. Funcția „Documente originale” oferă acces direct la informațiile producătorilor de vehicule originali, asigurând astfel o execuție profesională la cel mai înalt nivel.

Împreună cu echipamentele de diagnosticare Bosch KTS și DCU, ESI[tronic] se integrează perfect în activitățile atelierului, sprijinind diagnosticarea precisă și îmbunătățind serviciile profesionale de întreținere și reparații.

Întreținerea și reparația vehiculelor

Informa ț ii despre vehicule

Diagnosticarea unităților de control (inclusiv SDA)

Catalog de echipamente pentru vehicule

Reparații bazate pe experiență (EBR) / Defecte cunoscute

Funcționalitate de diagnosticare la distanță (plată per utilizare)

Manuale și ghiduri (inclusiv documente originale)

Connected R epair

Scheme electrice pentru sistemele de confort

Planuri ș i informa ț ii de între ț inere

Linie telefonică de asisten ț ă tehnică

www.boschaftermarket.com/ro/ro/echipamente/ diagnoza-ecu/echipamente-pentru-diagnoza-ecu/

Reparații de piese de schimb și componente

Informa ț ii despre vehicule

Catalog de echipamente pentru vehicule

Piese de schimb pentru sisteme diesel

Piese de schimb electrice

Manuale

Dispozitiv de testare pentru unitatea de control KTS 560 Robust, wireless, cu suport multiprotocol

Software de diagnosticare ESI[tronic]

Software-ul de diagnosticare ESI[tronic] este o soluție e cientă pentru întreținere și testarea unităților de control.

Prezentare introductivă KTS

Prezentare online gratuită

Economii duble pentru noii abonați ESI[tronic]!

Promoție 50–50

Achiziționează diagnosticul pentru unitatea de control Bosch KTS 560 și noul software de diagnosticare ESI[tronic] cu o reducere de 50% și participă gratuit la oprezentare online introductivă KTS!*

*Promoția este supusă unor condiții. Pentru informații exacte, te rugăm să contactezi colegii noștri din orice filială UNIX! Perioada promoției: 1 septembrie 2025 – 15 decembrie 2025, în limita stocului disponibil.

www.boschaftermarket.com/ro

Promoția este valabilă până la data de 15 decembrie 2025.

Compresoarele Balma

Partenerul dumneavoastră de încredere

Încă de la începutul anilor ’50, Balma, numită după fondatorul său, s-a poziționat ca lider de piață în segmentul aerului comprimat, oferind produse fiabile și eficiente.

De-a lungul anilor, cercetarea și dezvoltarea continuă a produselor noi și a proceselor de fabricație au permis companiei Balma să lanseze pe piețele interne și internaționale o gamă completă și importantă de compresoare de aer cu piese din fontă, cu o capacitate mare de lucru, destinate în primul rând sectorului profesional și industrial. Datorită tehnologiei avansate, standardelor ridicate de calitate certificate, dezvoltării continue a produselor, distribuției extinse, serviciului clienți și centrelor post-vânzare, brandul Balma își propune să-și extindă imaginea la nivel mondial.

Compresoare de aer profesionale

Aceste compresoare cu performanțe ridicate și eficiență maximă sunt ideale pentru utilizarea profesională în labora-

toarele întreprinderilor mici și, în general, ale întreprinderilor mici și mijlocii.

Compresoare cu piston cu două trepte

Sunt ideale pentru toate aplicațiile profesionale și industriale care necesită compresoare puternice, cu un debit mare de aer și presiune de lucru ridicată, reprezentând apogeul a zeci de ani de dezvoltare în tehnologia aerului comprimat.

Compresoare cu șurub

Ușurință în utilizare și fiabilitate ca echipare standard. Când treceți de la o utilizare ocazională la un flux continuu de aer, compresoarele cu șurub Balma oferă exact ceea ce aveți nevoie.

UnixNr® 348101 - MS20/24 CM2

Compresor cu piston, monobloc cu motor integrat, cu un singur cilindru, tip compresor: MS20, cu rezervor de 24 litri, alimentare (V): 230/1/50, putere: 2 CP – 1,5 kW, presiune maximă: 10 bari, debit de aer: 220 litri/min, dimensiuni: 610 x 310 x 580 mm, model mobil, cu roți. Potrivit și pentru utilizare semi-profesională.

UnixNr® 348111 - NS12S/100 CM3 MEC90

Compresor cu piston, cu doi cilindri, tip compresor: NS12S, cu rezervor de 100 litri, acționare cu curea, alimentare (V): 230/1/50, putere: 3 CP – 2,2 kW, presiune maximă: 10 bari, debit de aer: 320 litri/min, dimensiuni: 1010 x 420 x 820 mm, cu roți.

UnixNr® 813323 - NS19S/100 CT3 V400

Compresor cu piston, cu doi cilindri, tip compresor: NS19S, cu rezervor de 100 litri, acționare cu curea, alimentare (V): 400/3/50, putere: 3 CP – 2,2 kW, presiune maximă: 10 bari, debit de aer: 393/260 litri/min, dimensiuni: 1000 x 410 x 900 mm, cu roți.

UnixNr® 348104 - NS 39/270 CT5 5 V400

Compresor cu piston, cu doi cilindri – în două trepte, tip compresor: NS39, cu rezervor de 270 litri, acționare cu curea, alimentare (V): 400/3/50, putere: 5,5 CP – 4 kW, presiune maximă: 11 bari, debit de aer: 653 litri/min, dimensiuni: 1700 x 580 x 1300 mm, cu roți. 8,448.99 RON -

Succesul ne conduce

De la circuit la șosea: Alege sistemele de alimentare și piesele de control al motorului Bosch pentru a deveni și tu un câștigător!

Achiziționează acum piese Bosch și intră în cursa pentru cadouri originale McLaren Team! Primești cadou* dacă, în perioada promoțională, achiziționezi produse Bosch din categoriile UNIX menționate de mai jos, în valoarea minimă indicată.

Categoriile de produse UNIX participante în promoție:

- Pompe ac

- Supape egr

- Senzori-comutatori

- Pipă bujie

- Piese de aprindere

- Cabluri de aprindere

- Sonde lambda

- Debitmetre de aer (maf)

- Sisteme de injecție benzină (piese de injecție)

- Senzori de nivel combustibil

Perioada promoției: 1 august – 30 noiembrie 2025

Pentru mai multe detalii, te rugăm să contactezi orice filială Unix! Diagnosticare, piese și servicii – totul dintr-o singură sursă: Bosch.

Vehicule electrice și impactul lor asupra sistemului de frânare mecanic

În ultimii ani, vânzările și producția de vehicule electrice și hibride au crescut continuu, iar această tendință este de așteptat să se intensifice în viitor. Care va fi impactul acestui fenomen asupra sistemului de frânare cu acționare mecanică?

Inginerii noștri de la Remsa îți vor spune tot ce merită să știi despre acest subiect.

La prima vedere, am putea crede că sistemul de frânare nu este afectat de extinderea vehiculelor electrice, însă modul de funcționare al acestora are un impact semnificativ asupra sistemului de frânare. Haideți să vedem de ce.

Frânarea regenerativă

Vehiculele electrice sau hibride sunt echipate cu un sistem de frânare regenerativă, adică o tehnologie care transformă o parte din energia cinetică a vehiculului în energie electrică în timpul frânării, crescând astfel eficiența energetică a vehiculului.

Frânele mecanice tradiționale absorb această energie cinetică sub formă de căldură, dar, teoretic, această căldură ar putea fi folosită pentru încălzirea spațiului interior al vehiculului, deși această soluție nu este prea frecvent utilizată.

Din aceste motive, vehiculele cu frânare regenerativă sunt mai eficiente din punct de vedere energetic: până la 30% din energia necesară vehiculului poate proveni din recuperarea energiei, ceea ce face ca vehiculele electrice și hibride să fie o soluție potrivită pentru regiuni precum America de Nord,

Europa și Japonia, unde se impun reglementări tot mai stricte privind emisiile motoarelor cu combustie internă.

Problemele legate de frânarea regenerativă

Pe baza celor de mai sus, s-ar putea crede că frânarea regenerativă are doar avantaje. Dar este chiar așa?

Recuperarea energiei are limitările sale, care apar atunci când bateria nu mai are capacitate liberă (este complet încărcată) sau când forța de frânare necesară este prea mare pentru a fi asigurată doar de sistemul regenerativ. În plus, forța de frânare a sistemului mecanic este mai mare decât cea a frânării regenerative.

De aceea, frânarea regenerativă și cea mecanică sunt utilizate împreună. Deși vehiculele electrice și hibride folosesc de obicei frânarea regenerativă și utilizează mai puțin frânele mecanice, existența sistemului de frânare mecanic este esențială din motive de siguranță, fiind necesară în situații în care este vitală o forță mare de frânare și o reacție rapidă, cum ar fi frânarea de urgență.

În plus, frâna regenerativă nu poate exercita suficientă rezistență la viteze foarte mici și, prin urmare, nu poate opri complet vehiculul. În astfel de cazuri, trebuie să intervină frâna mecanică.

Tranziția între frânarea regenerativă și cea mecanică joacă un rol crucial în proiectarea acestor vehicule, deoarece această tranziție trebuie să fie imperceptibilă pentru șofer, întrucât acesta nu alege sistemul de frânare folosit în acel moment. Caracteristicile de frânare ale celor două sisteme sunt diferite, iar o tranziție prost proiectată poate provoca o senzație de șoc sau tremur.

Impactul schimbărilor asupra sistemului de frânare cu acționare mecanică

Teoretic, am putea crede că, deoarece sistemul de frânare cu acționare mecanică este, în general, nefolosit în condusul urban de zi cu zi, plăcuțele și discurile de frână se uzează mai puțin și devin mai durabile. Acest lucru este parțial adevărat, dar în același timp înseamnă că, din cauză că sistemul de frânare nu este folosit pentru perioade lungi, ansamblul plăcuțelor și discurilor de frână poate rugini sau coroda din cauza expunerii la condițiile de mediu.

Oxidarea reduce semnificativ performanța frânării, ceea ce reprezintă o problemă esențială. Dacă trebuie efectuată o frânare de urgență cu un vehicul afectat de acest fenomen, sistemul de frânare poate ceda, rezultând un accident.

Măsuri preventive

Pentru a preveni această situație, este vitală verificarea periodică a sistemului de frânare mecanic al vehiculelor electrice. Vehiculele electrice necesită mai puțină întreținere, astfel că acestea sunt duse mai rar în service, ceea ce duce la perioade mai lungi până când vehiculul ajunge la un specialist care să verifice starea frânelor.

Vehiculele hibride și electrice necesită mai puțină întreținere și aceasta este mai simplu de realizat deoarece au mai puține componente supuse uzurii, iar majoritatea componentelor mecanice lipsesc, astfel că nu este nevoie de întreținerea lichidelor, filtrelor etc. În plus, motorul electric conține mult mai puține piese, ceea ce reduce necesarul de întreținere.

Unii producători de plăcuțe și discuri de frână consideră insuficiente metodele actuale de întreținere și, din cauza fenomenului de oxidare menționat anterior, analizează posi -

bilitatea introducerii unei durate de valabilitate pentru plăcuțe, pentru a preveni oxidarea acestora și pentru a asigura verificări mai frecvente. În plus, recomandăm ca verificarea lichidului de frână să fie efectuată la fel ca în cazul vehiculelor cu motoare cu combustie internă.

În ultimii ani, durata de viață a vehiculelor a crescut semnificativ.

Din acest motiv, cerințele privind protecția anticorozivă și rezistența la uzură a componentelor sunt mai ridicate, iar nevoia de utilizare a plăcuțelor de frână tratate cu materiale de etanșare ZnNi și cu straturi duplex (straturi de acoperire aplicate prin electroliză care includ un strat protector) devine tot mai mare.

Plăcuțe de frână pentru vehicule electrice și hibride

Materialele de frecare utilizate de REMSA în aceste vehicule au fost testate special pentru vehicule hibride și electrice, pentru a oferi performanța optimă.

În prezent, atât centrele de cercetare, cât și producătorii de materiale de frecare de top lucrează la dezvoltarea unor proceduri de testare speciale care să poată simula în mod cât mai fidel condițiile speciale de exploatare.

Cum pregătim autoutilitara pentru iarnă?

Ghid practic pentru vehicule utilitare

Iarna este cea mai mare provocare pentru orice autoutilitară. Înghețul, zăpada, sarea de pe drumuri și umezeala supun fiecare componentă la un stres suplimentar. Deoarece o dubă este un instrument de muncă – fie că este folosită pentru livrări zilnice, transport de mărfuri sau deplasări lungi – este esențial să fie fiabilă chiar și în cele mai reci luni. La ce ar trebui să fim atenți în timpul pregătirii pentru sezonul rece?

Sistemul de frânare – siguranța pe primul loc

Pe drumuri alunecoase, starea sistemului de frânare este vitală. Verifică periodic discurile, plăcuțele de frână și conductele! Dacă sunt uzate, înlocuiește-le înainte de venirea iernii. Gama FAST oferă o selecție largă de discuri și plăcuțe de frână pentru cele mai populare dube – cum ar fi Fiat Ducato, Iveco Daily sau Renault Master. Cu piese de încredere, poți fi sigur că vehiculul se va opri exact acolo unde trebuie.

Bateria și sistemul electric

Vremea rece pune o presiune mare asupra bateriei – mai ales în cazul motoarelor diesel, unde demarorul necesită un curent mare. Verifică starea bateriei, bornele și cablurile. Dacă bateria este aproape de sfârșitul duratei sale de viață, mai bine o înlocuiești decât să aștepți o minune – mai ales la -15 °C. În plus, verifică și alternatorul și demarorul!

FAST oferă componente electrice fiabile care te ajută să eviți problemele la pornirea din timpul iernii.

Verificarea lichidelor

- Lichidul de răcire – măsoară punctul de îngheț și, dacă are mai mult de doi ani, schimbă-l.

- Lichidul de parbriz – folosește doar variante de iarnă, rezistente la cel puțin -20 °C.

- Uleiul de motor – alege un ulei cu vâscozitate de iarnă recomandată de producător pentru o lubrifiere optimă la pornire.

Sistemul de suspensie și direcție

Pe drumuri înghețate și cu sarcină mare, stabilitatea este esențială. Verifică brațele de suspensie, bieletele de direcție, rulmenții și amortizoarele. Dacă sunt uzate, înlocuiește-le. Componentele de suspensie FAST asigură că autoutilitara ta va face față cu brio provocărilor iernii.

Anvelope de iarnă și roți

Un aspect de bază, dar adesea neglijat. Conducerea unei dube fără anvelope de iarnă este extrem de riscantă. Nu uita să verifici și presiunea în pneuri – la temperaturi scăzute, aceasta scade mai rapid, așa că verific-o regulat.

Caroserie și accesorii

Înainte de iarnă, tratează garniturile ușilor cu spray pe bază de silicon pentru a preveni înghețarea. Verifică și lamelele ștergătoarelor – dacă sunt uzate, pot reduce semnificativ vizibilitatea în condiții de ninsoare sau lapoviță.

Prevenție, verificare, produse FAST

Pregătirea dubei pentru iarnă este o investiție în siguranță și fiabilitate. Reviziile regulate, înlocuirea componentelor uzate și verificarea sistemelor principale garantează că vehiculul tău va funcționa impecabil chiar și în cele mai grele condiții. Când vine vorba de piese de schimb, merită să alegi soluții testate – cum ar fi FAST, lider pe piața pieselor pentru autoutilitare. Astfel, duba ta va fi pregătită pentru orice provocare de iarnă și îți va susține activitatea zi de zi, fără întreruperi.

Descoperă gama largă de produse FAST în magazinul online UNIX!

Câștigă o excursie la Barcelona cu produsele Gates!

Trăiește atmosfera Barcelonei – completată cu o vizită exclusivă la fabrica Gates!

În noiembrie, primii 9 parteneri cu cel mai mare volum de vânzări Gates vor călători direct în

Spania pentru o vizită exclusivă la fabrică și experiențe de neuitat.

Tur complet al uzinei, momente gastronomice catalane și activități emblematice te așteaptă!

Ce trebuie să faci?

Achiziționează cât mai multe produse Gates în luna noiembrie de la UNIX, iar dacă te numeri printre primii 9 parteneri cu cele mai mari vânzări, locul tău este asigurat în această aventură!

Iată un prim program al excursiei de 3 zile, planificată pentru februarie 2026:

Descoperă universul Gates și energia vibrantă a capitalei catalane în cadrul unei excursii motivaționale unice!

În program: vei afla totul despre dezvoltarea și procesul de producție al curelelor Gates Micro-V®, atât pentru echipamente originale (OE), cât și pentru segmentul aftermarket.

Turul fabricii va fi completat de demonstrații tehnologice captivante, perspective din culise și momente de inspirație autentică.

Pe tot parcursul călătoriei, transferurile și cazarea la un hotel de 4 stele confortabil sunt asigurate pentru confortul tău deplin.

Evenimentul profesional va fi îmbogățit cu experiențe culinare, prânzuri și cine cu specific catalan, tur ghidat al orașului și timp liber pentru explorare personală.

Și bineînțeles, nu va lipsi nici doza de adrenalină – cu experiența Super Grand Prix Racing F1 Karting!

Alătură-te acum – cumpără și fii unul dintre cei 9 norocoși!

Perioada promoției: 1 – 30 noiembrie 2025

Toate produsele Gates înregistrate participă la promoție. Pentru mai multe informații, contactează cel mai apropiat filială UNIX!

Informații generale despre sistemele de transmisie care utiliz ează curea de distribuție lubrifiată în ulei

Tehnologia

În cazul utilizării unei curele de distribuție lubrifiate în ulei, roata dințată a arborelui cu came este acționată de cureaua de distribuție, care se află c ontinuu în baie de ulei pe toată durata funcționării. Cel mai mare avantaj al acestei tehnologii este reducerea pierderilor datorate frecării, ceea ce are un impact pozitiv asupra consumului de combustibil și emisiilor de CO2 ale vehiculului. În plus, cureaua de distribuție lubrifiată în ulei funcționează mult mai silențios decât sistemul cu lanț. Funcționarea lină a curelei nu doar că îmbunătățește confortul la condus, dar și prelungește durata de viață a uleiului de motor.

Este necesară o curea specială Curelele de distribuție lubrifiate în ule i au fost dezvoltate inițial pentru motorul Ford EcoBoost de 1,0 L, precum și pentru motoarele PSA și Opel de 1,2 L, fabricate începând cu sfârșitul anului 2012. Fig. 1

Aceste curele de distribuție sunt adaptate în mod special cerințelor specifice ale funcționării în baie de ulei. Curelele de distribuție pot fi regăsite și în motorul Ford EcoBlue de 2,0 L, iar în motoarele Volkswagen de 1,6 și 2,0 L TDI, cureaua de distribuție lubrifiată în ulei acționează pompa de ulei.

În motoarele moderne cu injecție directă și raport de compresie mare, există riscul acumulării de funingine. Particulele de funingine pot rămâne blocate între roata dințată și cureaua în baia de ulei, ceea ce poate duce mai întâi la uzura curelei și, în final, la daunele motorului. De asemenea, cureaua poate întâmpina probleme dacă alte compuși cristalini sau combustibilul ajung în ulei (diluând astfel uleiul). Datorită compoziției lor speciale, curelele noastre de distribuție pot rezista în condiții de încărcare suplimentară, cum ar fi cele menționate mai sus (Fig. 1).

Utilizarea uleiului corespunzător este esențială Uleiul este unul dintre cele mai importante fluide de lucru în automobile. De aceea, respectarea specificațiilor producătorulu i este esențială, iar la schimbul de ulei trebuie utilizat doar uleiul aprobat de către producător. Mecanicii trebuie să verifice atâ t caracteristicile tehnice ale uleiului, cât și clasa de vâscozi tate a acestuia. Acest lucru este cu atât mai important în cazul vehiculelor care utilizează curele de distri buție lubrifiate în ulei. Aceste vehicule necesită un ulei special, a cărui compoziție chimică este adaptată specific motorului respectiv. Uleiul poate conține și aditivi pentru a reduce formarea de funingine, așa cum s-a menționat anterior. Printre aditivi se numără dispersanți, aditivi pentru reducerea frecării, aditivi pentru protecția împotriva coroziunii, aditivi antioxidanți și aditi vi de curățare.

Țesătură de poliamidă

- Rezistență la temperaturi ridicate

- Marginile rezistă excelent la uzură

Amestec de cauciuc cu rezistență mare

- Consolidat cu fibre rezistente la îmbătrânire

- Rezistență sporită la substanțe chimice

Țesătură laminată de aramid

- Rezistență la temperaturi ridicate

- Rezistă excelent la substanțe chimice

- Rezistență excepțională la uzură

Cablu din fibră de sticlă impregnat cu ulei

- Strat de suprafață impregnat cu ulei

- Rezistență extraordinară la substanțe chimice

Dilatarea uleiului și pierderea funcționalității Aditivii menți onați anterior își pierd treptat eficiența și devin din ce în ce mai puțin capabili să prevină formarea de funingine. Cauza acestui fenomen este că uleiul din motor se diluează treptat în timpul funcționării. Acest lucru este considerat un fenomen normal până la un punct și se întâmplă mai rar în cazul vehiculelor folosite pentru drumuri lungi. Totuși, acest fenomen se întâlnește mai frecvent în cazul vehiculelor utilizate pentru drumuri scurte, transport urban sau taxiu ri, vehicule de livrare, care, datorită modului lor de utilizare, au motorul pornit frecvent și petrec mult timp la ralanti. Dacă parcurgem drumuri scurte cu vehiculul, o cantitate semnificativă de c ombustibil poate ajunge în uleiul motorului, ceea ce poate deteriora cureaua de distribuție. Cureaua este mai expusă riscului de deteriorare atunci când un vehicul folosit în mod normal pentru drumuri scurte rămâne neutilizat o p erioadă îndelungată, comparativ cu un vehicul folosit zilnic. În ge neral, durata de contact cu uleiul diluat determină gradul de deteriorare. Anumite condiții de operare, cum ar fi utilizarea ve hiculului sub sarcină mare, tractarea unei remorci sau mersul frecvent pe pante, pot accelera diluarea uleiului din motor.

Alți factori care pot accelera diluarea uleiului:

› Utilizarea unui ulei care nu corespunde specificațiilor producătorului;

› Nerespectarea intervalelor de întreținere (perioadele de schimbare a uleiului);

› Utilizarea aditivilor care a u efecte negative asupra compoziției uleiului de motor;

› Nerespectarea nivelului corect al uleiului de motor.

Dacă motorul este supus unor solicitări mari, este necesar să se efectueze mai frecvent operațiuni de întreținere, cum ar fi schimbul de ulei și verificarea vehiculului. Deoarece uleiul diluat sau contaminat cu combustibil poate uza cureaua de distribuție a motoarelor echipate cu cureaua de distribuție lubrifiată în ulei, în caz de necesitate, și cureaua de distribuție trebuie înlocuită mai frecvent. Ca regulă generală, pentru motoarele echipate cu cureaua de distribuție lubrifiată în ulei, este recomandat să se schimbe uleiul la fiecare 20.000 km sau cel puțin o dată pe an. Totuși, în cele din urmă, trebuie urmate întotdeauna indicațiile producătorului.

Recunoașterea daunelor cauzate de uleiul necorespunzător la cureaua de distribuție

Daunele aduse curelei de distribuție nu apar brusc, ci sunt un proces lent la început. Inițial, fisuri apar pe partea din spate a

curelei (Fig. 2), care pot fi observate ușor prin deschiderea de umplere a uleiului în cazul motoarelor PSA și Opel (Fig. 6 și 7).

În cazul motorului PSA și Opel 1,2 L PureTech, fragmentele de curea pot bloca cele două valve magnetice ale sistemului de ajustare variabilă a arborelui cu came, precum și filtrul de ulei al pompei de vid (Fig. 8-12).

Aceasta poate duce la defectarea sistemului de presiune al uleiului (aprinderea indicatorului de presiune a uleiului).

Cureaua de distribuție de pe motorul PSA și Opel 1,2 L trebuie verificată anual, folosind un instrument de măsură, în timpul schimbului de ulei. Instrumentul trebuie să se potrivească pe partea din spate a curelei. Dacă cureaua de distribuție este deteriorată, aceasta se umflă, iar dimensiunea sa crește, semnalizând necesitatea înlocuirii acesteia (Fig. 4 și 5).

Dacă este necesară înlocuirea curelei de distribuție din cauza deteriorării materialului, este recomandat să se efectueze și alte lucrări de întreținere:

› Verificați și curățați cele două valve magnetice ale sistemului de ajustare a arborelui cu came; dacă este necesar, înlocuiți-le;

› Verificați și curățați filtrul de ulei al pompei de vid; dacă este necesar, înlocuiți-l;

› Verificați și curățați filtrul pompei de ulei;

› Înlocuiți șurubul cu cap cavitar (banjo) al unității de alimentare cu ulei a turbocompresorului;

› Schimbați uleiul și filtrele de ulei;

› Verificați și curățați supapa de reglare a presiunii uleiului; dacă este necesar, înlocuiți-o.

Dacă uleiul este puternic contaminat, impuritățile se pot acumula din nou în filtrele de ulei după o perioadă scurtă de utilizare (Fig. 8–12). În acest caz, lucrările suplimen tare trebuie repetate până când toate impuritățile sunt îndepărtate. Totuși, aceasta nu presupune neapărat înlocuirea din nou a curelei de distribuție.

Ce trebuie făc ut dacă am utilizat un ulei de motor incorect?

Dacă din greșeală a fost utilizat un ulei neaprobativ de către producător, uleiul incorect trebuie imediat evacuat, iar motorul trebuie completat cu uleiul recomandat de către producător. Dacă vehiculul a fost deja utilizat o perioadă cu uleiul incorect, este posibil ca cureaua de distribuție să fie deja deteriorată (vezi secțiunea despre recunoașterea daunelor). În acest caz, este posibil ca evacuarea uleiului necorespunzător și completarea cu uleiul aprobat să fie suficiente. Totuși, este recomandat să se efectueze un nou schimb de ulei după o perioadă mai scurtă de utilizare. Dacă cureaua de distribuție este deteriorată, particulele se pot acumula din nou în filtrele de ulei, ceea ce poate duce la apariția semnalizărilor de defecțiune descrise mai sus. Mai mult, în cazul motoarelor PSA și Opel, lățimea curelei de distribuție trebuie și ea verificată cu ajutorul unui instrument de măsură (Fig. 4 și 5).

LUMINĂ CARE TE ÎNSOȚEȘTE ÎNTOTDEAUNA

– BECURILE HELLA, PARTENERUL DE ÎNCREDERE PE DRUM

Există acel moment special în service când se lasă liniștea. Motorul nu mai toarce, mecanicul lasă jos scula, face un pas înapoi și privește rezultatul final: totul funcționează, totul e la locul lui. În astfel de clipe știm că munca nu înseamnă doar pricepere, ci și piese de încredere. De peste un secol, HELLA este unul dintre cele mai importante nume în domeniul tehnologiei de iluminat auto – și continuă să fie un reper în care fiecare mecanic poate avea încredere deplină.

Becurile auto HELLA – precum H1 (8GH 002 089-131), H4 (8GJ 002 525-131) sau H7 (8GH 007 157-121) – oferă un echilibru perfect între precizie și performanță. Nu doar luminează: ele oferă siguranță, vizibilitate și vizibilizare, în orice condiții meteo, pe orice drum. În spatele calității stă o grijă inginerească atentă – acel tip de grijă pe care mecanicul o recunoaște imediat, de la prima aprindere.

Dar HELLA nu este doar expertul în faruri. Becurile auto P21W (8GA 002 073-121), PY21W (8GA 006 841-121) sau W5W (8GP 003 594-121) sunt piese mici, dar esențiale pentru siguranța rutieră. Pentru că un semnalizator, o lumină de poziție sau o iluminare a plăcuței de înmatriculare funcționează corect doar atunci când sunt aproape invizibile – adică exact așa cum se așteaptă mecanicul.

Noua gamă de becuri auto HELLA –inclusiv modelele R5W (8GA 002 071-121), C5W (8GM 002 092-121), P21/5W (8GD 002 078-121) și T4W (8GP 002 067-121) – combină toate avantajele generațiilor anterioare cu tehnologia modernă de fabricație. Producția de înaltă precizie, controlul strict al calității și durata lungă de viață au un singur scop: mai puține reclamații pentru mecanici și mai mulți kilometri în siguranță pentru șoferi.

Așadar, alegerea becurilor HELLA nu este doar o decizie tehnică – ci și o recunoaștere profesională. O piesă aparent mică, dar care face o diferență uriașă: pentru că acolo unde este lumină, este siguranță – acolo este HELLA.

Conectori și mufe de înaltă calitate de la Herth+Buss

Herth+Buss, în calitate de partener de încredere în domeniul electronicii auto, oferă o gamă largă de conectori și mufe de înaltă calitate, care satisfac toate cerințele. Aceste produse nu sunt doar simple componente, ci adevărate soluții pentru provocările de zi cu zi.

Tipurile variate, precum conectorii plați sau rotunzi, asigură o conexiune electrică stabilă, reducând la minimum riscul de defecțiuni. Produsele sunt caracterizate printr-o montare ușoară, economisind timp și energie. Conectorii sunt adesea echipați cu terminale rapide, care oferă o fixare sigură a cablurilor și protecție suplimentară împotriva coroziunii –garantând astfel o durată de viață extinsă.

Utilizarea tehnologiilor inovatoare și a materialelor durabile este esențială. Produsele sunt rezistente la apă, praf și alte influențe de mediu datorită indicilor de protecție IP, care

oferă un nivel ridicat de siguranță. Toate acestea înseamnă că acești conectori funcționează optim chiar și în condiții extreme – fie că este vorba de ploaie, praf sau curățare cu presiune înaltă.

Diferitele certificări demonstrează angajamentul Herth+Buss față de cele mai înalte standarde de management al calității și securitate a informațiilor. Acest lucru garantează, de asemenea, că produsele rămân fiabile pe termen lung, sprijinindu-i pe clienți în creșterea competitivității lor.

Pentru informații suplimentare detaliate, consultă fișierele PDF Herth+Buss disponibile în webshopul Unix sau în TradeLine.

Urmează ghidul nostru de mai jos, pas cu pas!

Webshop Unix

1. Accesează site-ul www.unixauto.ro/piese-auto

2. În bara de căutare „Număr articol/denumire (F2)” de sus, introdu numele produsului sau codul piesei, apoi apasă Enter!

3. În rezultatele afișate, în colțul din dreapta sus, la secțiunea „Imagini articol”, dă click pe pictograma PDF!

4. În fereastra care se deschide, apasă pe linkul „Salvează fișierul” – fișierul PDF se va descărca imediat.

Unix TradeLine

1. Deschide aplicația TradeLine!

2. În meniul „Căutare după număr articol” (ALT+F1), caută după numele produsului sau codul piesei, apoi apasă Enter!

3. În colțul din dreapta sus al rezultatelor, la „Imagini articol”, fă dublu click pe pictograma PDF!

4. Fișierul PDF va fi descărcat automat.

UNII ÎI SPUN LANȚ DE DISTRIBUȚIE. NOI ÎI SPUNEM PRECIZIE.

Testat și aprobat conform specificațiilor stricte ale Schaeffler. Aceasta este INA. Kiturile de lanț de distribuție INA, proiectate individual, garantează reparații rapide și procese de lucru fără întreruperi. Componentele premium de înaltă performanță, împreună cu exclusivul Schaeffler Chain Protect – dezvoltat în colaborare cu Liqui Moly – reduc uzura inițială și asigură o durată de viață extinsă. Datorită noului sistem logic de codificare a produselor, alegerea kitului potrivit de lanț de distribuție INA este mai simplă ca niciodată.

www.vehiclelifetimesolutions.schaeffler.ro/ro/ina-timing-chain-kit

UNII ÎI SPUN LANȚ DE DISTRIBUȚIE. NOI ÎI SPUNEM PRECIZIE.

REPARAȚIE RAPIDĂ, FLUX DE LUCRU FĂRĂ ÎNTRERUPERI

Cu soluțiile de reparație INA, mecanicii sunt gata imediat pentru montaj: Kit-urile de lanț de distribuție INA, proiectate individual, includ toate componentele relevante necesare pentru o reparație profesională a sistemului de distribuție al motoarelor cu ardere internă cu lanț – totul într-o singură cutie. Fiecare piesă din kiturile INA este fabricată conform standardelor stricte de calitate Schaeffler, supusă unui proces extins de validare și aprobată doar dacă respectă în totalitate cerințele noastre riguroase – pentru calitate premium și fiabilitate excepționale. Datorită strategiei noastre de achiziții din mai multe surse, pentru aceeași piesă pot fi utilizate tehnologii diferite de fabricație, ceea ce poate duce la mici diferențe vizuale. Indiferent de tipul lanțului – role, cu profil interior sau cu manșon –, indiferent dacă manșonul este realizat prin rulare sau forjare la rece: lanțurile noastre de distribuție sunt disponibile cu sau fără orificiu – dar întotdeauna respectă cele mai înalte standarde de calitate Schaeffler.

STANDARDE MAXIME DE TESTARE PENTRU CEA MAI BUNĂ CALITATE

Reglatoare de ax came

• Etanșeitate

• Schimbare unghi

• Cuplu intern

• Joc la închidere

• Testarea materialului

• Scanare 2D și 3D

Ghidaje

• Verificarea dimensiunilor

• Testarea materialului

Lanț

• Verificarea dimensiunilor

• Test de oboseală statică

• Test de uzură

• Măsurarea unui ochi de lanț

Testare și validare riguroasă

Toate componentele de transmisie prin lanț INA sunt testate și aprobate conform celor mai stricte standarde interne Schaeffler, asigurând astfel cele mai înalte cerințe de calitate.

Sistem de numerotare prietenos cu utilizatorul

Datorită unui sistem de numerotare logic și „ușor de înțeles”, clienții pot identifica și selecta rapid și simplu setul INA potrivit.

Tensionator

• Verificarea dimensiunilor

• Domeniul de funcționare

• Joc de scurgere

Protecție pentru lanț Schaeffler (Chain Protect)

A fost dezvoltată și testată pentru a igura o rodare lină a componentelor de transmisie prin lanț înlocuite și pentru a minimiza uzura cât mai mult posibil.

Pinion

• Testarea materialului

• Verificarea conformității dimensiunilor

• Scanare 2D și 3D

Completat cu protecția pentru lanț

Schaeffler (Chain Protect)

Protecția exclusivă pentru lanț

Schaeffler (Chain Protect), dezvoltată în colaborare cu Liqui Moly, reduce uzura inițială a pieselor noi cu până la 20% în faza de rodaj.

Calitate și disponibilitate de încredere În ciuda diferențelor de material, culoare sau mod de fabricație, strategia noastră de aprovizionare din mai multe surse garantează o calitate premium constantă, performanțe ridicate și disponibilitate continuă.

UNII ÎI SPUN LANȚ DE DISTRIBUȚIE.

NOI ÎI SPUNEM PRECIZIE.

Protecția exclusivă pentru lanț Schaeffler (Chain Protect), dezvoltată în colaborare cu Liqui Moly, reduce uzura inițială a pieselor noi cu până la 20%.

Datorită noului sistem logic și „ușor de înțeles” de numerotare a pieselor, selecția setului corect INA pentru lanțul de distribuție este extrem de simplă și prietenoasă pentru utilizator – pentru reparații rapide și simple în atelier și pentru un flux de lucru fără probleme.

APR OBAT PRIN TEST DE UZURĂ A LANȚULUI: EFICIENȚA PROTECȚIEI

PE NTRU LANȚ SCHAEFFLER

Alungire limită

(CHAIN PROTECT)

Chain IT8mm OE fără Chain Protect

Chain IT8mm OE cu Chain Protect

Alungirea

Uzură inițială

0 102030405060708090 100

Timp de testare (ore)

CARACTERISTICI PRODUS

Număr articol (grup) Producător

Model

Motor

Cod motor

559 1817* Fiat, Opel, Alfa Romeo 500, Doblo, Astra, Mito 1.3 D 169 A1, Z 13 DTH

559 1808* VAG

559 1807* VAG

Golf, Passat, A3, Octavia 1.4 TSI CTHD, CTHA, CAVD

Golf, Polo, A3, Octavia 1.2 TSI CBZA, CBZB, CBZC

559 0104* BMW, MINI, PSA 1, 3, 207, 308, C3, C4 1.4, 1.6 N13 B16, N16 B16, SFK, 8FP, DGX

559 0199* VAG

559 0196* VAG

Polo, Ibiza, Fabia 1.2 12V CGPA, CGPB

Golf, Passat, A3, A6, Octavia, Leon 1.8 TSI, 2.0 TFSI CJKA, CCZB, CDAA, DLGA

559 1818* BMW, MINI 1, 2, 3, 4, 5, X1, X3, X5, Mini 2.0 DN47 D20, N47 C20

559 1780* Mercedes, Opel, Fiat, Renault, Nissan C-Class, Vito, Vivaro, Talento, Megane, Qashqai 1.6 CDTi R9M

559 1007* BMW, MINI 1, 2, 3, 4, 5, X1, X3, X4, Mini 2.0, 3.0 B48, B58

559 1008* Opel Astra, Insignia, Meriva, Zafira 1.6 CDTi B16 DTL, B16 DTE, B16 DTH

Notă: Cu cât cifra a 8-a din numărul de catalog este mai mare, cu atât conținutul este mai bogat și reparația mai complexă.

Sikaflex®-529 Evolution

Material de etanșare fără izocianat, pulverizabil, pentru elemente de caroserie

Sikaflex®-529 Evolution este un material de etanșare pulverizabil, monocomponent, pe bază de polimer modificat cu silan (STP). Este adecvat pentru etanșarea structurilor originale din fabrică (suprafețe și îmbinări sudate) la conexiunile caroseriei. Se aderează bine la majoritatea materialelor utilizate în atelierele de reparații, cum ar fi grunduri pentru metal, vopsea, metal, plastic vopsit, plastic. *

 Proprietăți excelente de procesare, cu o pulverizare minima

 Aderență bună la o gamă largă de suprafețe de bază

 Poate fi procesat atât prin pulverizare, cât și prin aplicare în formă de cordon

 Proprietăți excelente de stabilitate

 Compatibil cu sisteme de vopsea pe bază de apă pentru refinisare

 Miros redus

 Proprietăți bune acustice și de amortizare

* Compatibilitatea cu vopsele și protecții pentru subcaroserie trebuie verificată prin teste preliminare.

Marelli Aftermarket

Soluții profesionale pentru service-urile auto moderne

Magneti Marelli Parts & Services dezvoltă și produce o gamă importantă de echipamente și sisteme necesare pentru repararea și diagnosticarea vehiculelor.

Marelli Aftermarket este un jucător de referință în industria auto internațională, care pune la dispoziția service-urilor independente soluții de calitate originală. Echipamentele companiei pentru ateliere – de la elevatoare și sisteme de verificare a trenului de rulare, până la stații de încărcare a climatizării și dispozitive de diagnosticare – acoperă toate domeniile muncii profesionale din atelier. În dezvoltarea produselor, precizia inginerească italiană, inovația și fiabilitatea ocupă un rol central. Scopul echipamentelor Marelli este ca service-urile să poată lucra mai rapid, mai precis și mai sigur, chiar și cu cele mai noi tehnologii auto. În articolul următor, vom prezenta cele mai importante echipamente ale brandului și avantajele lor, care contribuie la creșterea eficienței service-urilor auto moderne.

I. Elevatoare electro-hidraulice cu 2 coloane și brațe pivotante

Foarte populare sunt modelele lor de 4 tone, atât cele normale, cât și cele cu cadru pentru șasiu, precum și elevatoarele de 5 tone, care, datorită brațului lung pivotant, sunt potrivite chiar și pentru service-ul celor mai lungi autoutilitare.

11371798 - MM Superlift 4000B / 400V

Elevator electrohidraulic cu 2 coloane și bară de legătură inferioară, cu brațe pivotante. Capacitate de ridicare: 4000 kg.

11371802 - MM Superlift 4000BS

Elevator electrohidraulic cu 2 coloane și bară de legătură inferioară, cu brațe pivotante și cadru de bază întărit. Capacitate de ridicare: 4000 kg.

11371795 - MM Superlift 5000B

Elevator electrohidraulic cu 2 coloane și bară de legătură inferioară, cu brațe pivotante. Capacitate de ridicare: 5000 kg. Brațe lungite, reglabile în 3 poziții, cu o lungime maximă de 1800 mm.

II. Alte echipamente de service

10872018 - Tester pentru baterii

Tester pentru baterii de 12 și 24 volți. Test pentru sistemul de pornire și încărcare. Cu imprimantă.

10866082 - Kit pentru spălarea sistemului de climatizare

Echipament manual pentru clătirea sistemului de aer condiționat.

10866704 - Echipament pentru aspirarea și drenarea uleiului

Aspirator și recuperator de ulei, cu recipient de măsurare, capacitate 80 litri.

10866701 - Echipament automat pentru schimbul uleiului din cutii de viteze

Echipament MM TC-200 pentru schimbul uleiului din transmisii. Fără set de conectare.

10866729 - Lampă pentru compartimentul motorului

Lampă cu fir, SMD de 15 W.

10866120 – Generator de ozon M-MX4000, capacitate: 3000–4000 mg/h.

10872000 - Echipament pentru schimbul lichidului de frână

Echipament pneumatic pentru schimbul lichidului de frână, cu adaptoare pentru service.

10866703 - Echipament pentru aspirarea și drenarea uleiului

Aspirator și drenor de ulei, capacitate 80 litri.

10872131 - Alimentator pentru schimbul bateriei

MS-7E, menținător de memorie.

Marea testare a cheilor de impact cu acumulator MILWAUKEE®

Le-am pus la încercare în plin sezon de schimbare a anvelopelor!

Redacția MotoFocus din Polonia a testat riguros cheile de impact cu acumulator MILWAUKEE®: nu într-un laborator, ci în service, în cele mai aglomerate săptămâni ale sezonului de schimbare a anvelopelor, în condiții reale de lucru și sub o sarcină intensă. Scopul a fost simplu: să se stabilească dacă aceste unelte pe acumulator pot într-adevăr înlocui sistemele pneumatice consacrate, din punct de vedere al performanței, confortului și costurilor. Testarea a fost realizată în service-ul AutoSerwis Łukasiewicz, unde pentru o lună întreagă au fost demontate toate conductele de aer, iar compresorul a fost folosit doar pentru sarcini strict necesare. La trei posturi de lucru s-au utilizat exclusiv unelte MILWAUKEE®:

• 3 x chei de impact ½ M18 FMTIW2F12-0X, cu un cuplu de 881 Nm aplicat pe capul tubular;

• 1 x cheie de impact mare M18 FUEL™ 1/2 , cu un cuplu de 2034 Nm aplicat pe capul tubular;

• 6 x acumulatori interschimbabili de 6.0 Ah M18 FB6;

• 1 x șlefuitor pentru anvelope M12 FUEL™;

• 2 x acumulatori M12™ 3.0 Ah;

• 1 x încărcător dublu M18™;

• 1 x încărcător rapid M12-18 FC;

• 1 x set de 3 capete tubulare pentru jante din aluminiu;

• 3 x seturi de chei lungi de impact.

Testul nu a fost doar o probă de forță, ci și o activitate de colectare de date: au fost măsurate consumul de energie și costurile de operare. Astfel, mecanicii au putut experimenta în condiții reale cum este să lucrezi fără cabluri sau furtunuri de aer.

Tranziția a decurs surprinzător de ușor

Mulți se temeau că va fi greu să renunțe la pistoalele pneumatice cu care erau obișnuiți, mai ales în plin sezon. Însă, surprinzător, nu a existat nicio rezistență sau dificultate –mecanicii s-au adaptat rapid la noul sistem.

Experiența a fost clară: uneltele MILWAUKEE ® sunt puternice, confortabile și oferă o libertate de mișcare mult mai mare. Chiar și modelele mai mici au făcut față majorității șuruburilor, iar cheia de impact mai mare s-a dovedit a fi un adevărat „monstru” de forță. Greutatea este ușor mai mare, dar nu deranjantă. Mecaniculii au declarat că este mult mai comod să lucreze fără furtunuri care stau în cale și că pot lăsa sculele oriunde doresc. Performanța acumulatorilor i-a impresionat de asemenea: au rezistat până la o zi și jumătate de muncă intensă, adică aproximativ 130–140 de schimburi de roți cu o singură încărcare.

„Toți mecanicii noștri confirmă în unanimitate că utilizarea cheilor de impact cu acumulator înseamnă un confort de lucru enorm. Nu mai există cabluri sau furtunuri care să încurce, iar lucrul în afara service-ului, în fața clădirii, nu mai este o problemă – de exemplu, atunci când trebuie să demontăm rapid o roată pentru reparații. Clientul nu mai este nevoit să parcheze aproape de service, pentru că nu mai depindem de ‘aer’. Acest lucru este cu adevărat esențial atunci când lucrăm cu vehicule mari, cum ar fi autobuze, rulote sau remorci.” - a declarat Dariusz Łukasiewicz, proprietarul service-ului.

Rezultate surprinzătoare în ceea ce privește

consumul

În perioada testului, service-ul a funcționat timp de 21 de zile lucrătoare și 3 sâmbete, însumând 183 de ore de muncă.

Datele colectate au arătat că în această perioadă, compresorul a consumat cu 335 kWh mai puțin decât în anii anteriori, când se foloseau chei pneumatice.

În comparație, încărcarea acumulatorilor a necesitat doar 4–5 kWh de energie pe întreaga durată a lunii.

Aceasta înseamnă o economie de aproximativ 330 kWh într-o singură lună, ceea ce, la nivel anual – chiar ținând cont de perioadele mai puțin aglomerate – înseamnă o economie de aproape 3000 kWh, echivalentul consumului mediu anual al unei gospodării.

Ce spun cifrele – cât costă totul?

Întregul echipament MILWAUKEE® a costat aproximativ 19350 RON (cca. 3800 EUR), dintre care cheile, acumulatorii și încărcătoarele au reprezentat în jur de 15300 RON (cca. 3000 EUR) Un set pneumatic similar ar costa în jur de 5000 RON, însă necesită obligatoriu un compresor și o rețea de conducte de aer, ceea ce presupune costuri suplimentare de zeci de mii de zloți, fără a lua în calcul întreținerea regulată.

Pe o perioadă de trei ani, diferența de costuri de operare arată astfel:

• Chei cu acumulator: aproximativ 8200 RON,

• Sistem pneumatic: aproximativ 26600 RON.

Diferența este semnificativă, iar investiția se poate amortiza în mai puțin de 3 ani, mai ales dacă includem și consumul de energie și costurile de mentenanță ale compresorului..

Cine ar trebui să ia în calcul această tranziție?

Cheile de impact cu acumulator nu reprezintă doar un pas înainte din punct de vedere tehnic, ci deschid noi perspective strategice pentru service auto. În primul rând, tranziția este avantajoasă pentru cei care deschid un service nou, deoarece se pot evita costurile ridicate ale instalării unui compresor și a rețelei de aer – economii care pot fi direcționate către unelte portabile și de calitate. Și service-uri care se extind pot beneficia: dacă un service dorește să adauge posturi noi de lucru, o cheie cu acumulator poate fi integrată imediat în fluxul zilnic, fără instalări complicate. Este o soluție ideală pentru punctele de lucru temporare din sezonul de schimbare a anvelopelor, amplasate în exterior – acolo unde nu există rețea de aer comprimat. Cu uneltele pe acumulator, se poate lucra în curte, pe stradă sau în parcare – fără furtunuri de aer, fără riscuri de împiedicare și fără griji legate de sarcina pe compresor. Iar pentru service-urile mobile, este practic o alegere obligatorie. Într-un service mobil instalat într-o dubă, unde spațiul și alimentarea cu energie sunt limitate, uneltele cu acumulator oferă independență și flexibilitate maxime.

Testul a demonstrat clar că cheile de impact cu acumulator MILWAUKEE® rivalizează cu cele pneumatice nu doar în ceea ce privește performanța, ci și eficiența economică. Mai puțin consum de energie, mai puțină mentenanță, mai multă libertate de mișcare – și un service în care cablurile chiar pot dispărea.

Astfel, conceptul de „service fără cabluri” nu mai este o utopie, ci un viitor care a devenit realitate.

NGK bujii incandescente în lumina reflectoarelor

Inima motorului diesel

Bujia incandescentă, asemenea bujiei de aprindere, joacă un rol vital la pornirea motorului – în acest caz, a motorului diesel. Spre deosebire de bujia de aprindere, care aprinde combustibilul, principalul rol al bujiei incandescente este de a atinge temperatura necesară pentru autoaprinderea combustibilului diesel. La fel ca în cazul bujiilor de aprindere, milioane de vehicule din întreaga lume se bazează pe fiabilitatea și durabilitatea bujiilor incandescente NGK. Marca NGK lucrează de decenii neobosit pentru ca produsele sale să nu economisească doar combustibil, ci și să contribuie la un mediu mai curat pentru vehiculele echipate cu acestea.

Durabilitatea este esențială pentru o aprindere eficientă în motorul cu ardere internă. Lanțul cinematic al motorului diesel cu admisie funcționează astfel: pistonul trage aerul ambiental prin cilindru, iar apoi aerul este comprimat în cilindru. Compresia ridică temperatura aerului la peste 500 grade Celsius. Urmează injecția combustibilului diesel în camera de ardere, ceea ce duce la aprinderea combustibilului. Totuși, dacă motorul este rece, este dificil să se atingă temperatura necesară aprinderii – aici intervine rolul important al bujiei incandescente.

Așa cum îi spune și numele, bujia incandescentă se încălzește până la incandescență pentru a preîncălzi camera de ardere, asigurând astfel o ardere garantată de fiecare dată. Bujiile incandescente moderne nu doar efectuează această preîncălzire, ci rămân active și în timpul mersului vehiculului

pentru a menține temperatura motorului la un nivel constant. Astfel, motorul funcționează mai lin, emisiile de hidrocarburi și monoxid de carbon scad semnificativ, iar consumul de combustibil se reduce. Bujia incandescentă joacă un rol și mai important în motoarele diesel moderne, fiind esențială pentru regenerarea filtrelor de particule diesel (DPF), deoarece ajută la atingerea rapidă a temperaturii necesare pentru arderea funinginii. De asemenea, este indispensabilă în vehiculele dotate cu sistem start-stop, deoarece temperatura motorului fluctuează frecvent în aceste cazuri.

Mai mult decât un simplu frate

Bujia incandescentă, asemenea bujiei de aprindere (utilizată în mașinile pe benzină), este montată în chiulasă și produce căldură prin mijloace electrice. Singurele excepții sunt anumite vehicule grele în care bujia incandescentă este plasată în galeria de admisie și aprinde direct combustibilul diesel, fără a folosi căldură generată electric.

În general, există două tipuri de bujii incandescente: metalice și ceramice. Ambele tehnologii funcționează pe un principiu similar și au avantajul că pot atinge temperaturi ridicate, fiind astfel folosite pe scară largă în diverse vehicule. Domeniul principal de expertiză al Niterra este bujia incandescentă ceramică. Deși ceramica este în mod obișnuit cunoscută ca material izolator, bujia incandescentă ceramică conține și materiale pe bază de oxid metalic, ceea ce îi permite să conducă curentul la fel de bine ca bujia incandescentă metalică.

Bujia incandescentă ceramică a fost dezvoltată de NGK pentru a răspunde cerințelor tot mai stricte privind emisiile. Bujiile incandescente ceramice sunt extrem de rezistente la căldură și pot suporta temperaturi foarte scăzute, fiind capabile să realizeze ceea ce se numește „post-încălzire” timp de peste 10 minute, atingând temperaturi de până la 1350 °C. Acest lucru reduce fumul emis în gazele de evacuare și, implicit, emisiile nocive de hidrocarburi și monoxid de carbon, asigurând totodată un motor care funcționează mai lin.

Schimbarea lanțului de distribuție

Sfaturi, trucuri, recomandări și informații generale

Lanțul de distribuție este un element esențial al sistemului de comandă al motorului. Rolul său este să lege arborele cotit de arborele cu came și să sincronizeze deschiderea și închiderea supapelor cu mișcarea pistoanelor. Dacă sistemul de comandă (fie că este curea sau lanț) sare chiar și o dinte, performanța motorului poate scădea semnificativ, iar în cazuri extreme motorul poate să nu pornească deloc. Situația este și mai gravă dacă lanțul de distribuție se rupe: supapele și pistoanele pot intra în coliziune, provocând daune serioase motorului, care pot ajunge la costuri de sute de mii de forinți.

Din acest motiv, este importantă înlocuirea la timp a lanțului de distribuție dacă apar probleme – precum și întreținerea corespunzătoare pentru a preveni eventualele defecțiuni.

De ce este important și când trebuie schimbat lanțul de distribuție

Lanțul de distribuție este de obicei mai durabil decât cureaua de distribuție – în multe cazuri funcționează bine chiar și până la 200.000 de kilometri. Producătorii adesea nu specifică o perioadă concretă de schimb pentru mașinile cu distribuție pe lanț. Totuși, în timp lanțul se poate întinde, iar întinzătorul și ghidajele se pot uza, ceea ce duce la zgomot și, în cele din urmă, la o sincronizare imprecisă a motorului. Motoarele moderne cu distribuție variabilă a supapelor (VVT) exercită o presiune suplimentară asupra lanțului prin corecții continue, motiv pentru care, la anumite motoare VVT, producătorul poate impune un interval de schimb.

În general, este recomandat să se monitorizeze starea lanțului de distribuție după aproximativ 130.000-160.000 de kilo-

metri. Dacă uleiul este schimbat regulat și de bună calitate, lanțul poate dura chiar pe întreaga viață a motorului. Uleiul de calitate slabă sau schimburile rare pot accelera uzura. Astfel, lanțul și ghidajele din plastic se pot uza și întinde mai repede. De aceea, utilizarea unui ulei de motor adecvat și respectarea perioadelor de schimb sunt esențiale și pentru motoarele cu distribuție pe lanț.

Cum știm dacă este nevoie de schimbare?

Unele semne caracteristice pot indica un lanț de distribuție întins sau defect:

• Zgomot de bătăi sau trosnituri provenite de la motor la pornire sau la ralanti

• Performanță slabă a motorului, mers neregulat

• Aprinderea continuă a martorului „Check Engine”

• Scurgeri de ulei la nivelul distribuției

• Fulgi metalici în uleiul de motor

Dacă observați oricare dintre aceste simptome, nu amânați verificarea și înlocuirea! Defecțiunea lanțului de distribuție trebuie remediată imediat, deoarece ruperea sau săritul mai multor dinți poate provoca daune totale motorului. În astfel de cazuri, costul reparației poate ajunge la sume foarte mari.

Sfaturi practice pentru montare

Mai jos oferim câteva recomandări generale și sfaturi practice pentru înlocuirea lanțului de distribuție. Pas cu pas, din păcate, nu putem demonstra schimbarea, deoarece procedura variază foarte mult în funcție de motor. Din acest motiv, înainte de orice intervenție de acest fel, trebuie să

urmați strict indicațiile producătorului disponibile în bazele de date oficiale. De asemenea, este extrem de important să folosiți doar sculele speciale recomandate și aprobate de producătorul vehiculului. Astfel de scule și unele similare sunt disponibile și în oferta UNIX.

1. Dacă sistemul de distribuție necesită înlocuire din cauza unei defecțiuni, este recomandată schimbarea întregului kit simultan. O înlocuire completă (inclusiv a curelei sau lanțului care antrenează pompa de ulei, deoarece aceasta se află tot în acest ansamblu) poate asigura rezultate mai bune și o durată de viață mai lungă.

2. Pentru demontare și montare, folosește sculele profesionale destinate sistemului de distribuție.

3. Deconectează borna negativă a bateriei, golește lichidul de răcire, apoi demontează capacul chiulasei și capacul de protecție al distribuției. Ulterior, cu sculele special desemnate, slăbește șuruburile și îndepărtează componentele legate de distribuție.

4. Înainte de montarea noilor componente, curăță arborele cotit și arborele cu came. Aliniază marcajele lanțului conform indicațiilor producătorului (OEM).

5. Montează roțile dințate ale arborelui cotit și ale arborelui cu came, având grijă să nu existe joc între ele. Asigură-te că roțile dințate sunt aliniate în plan și se pot roti liber, prevenind astfel deteriorarea lanțului.

6. Demontarea și montarea sistemelor de distribuție pot varia foarte mult de la un motor la altul. De aceea, te rugăm să citești cu atenție instrucțiunile de demontare și montare ale producătorului (OEM)!

Sfaturi utile înainte, în timpul și după montaj

Folosirea manualului

Structura, marcajele și cuplurile de strângere ale sistemului de distribuție diferă în funcție de tipul motorului. Urmați întotdeauna instrucțiunile producătorului pentru a evita strângeri incorecte sau ordinea greșită a montajului.

Ulei, ulei, ulei

Lanțul și întinzătorul funcționează cu presiune de ulei, de aceea este esențial să folosim doar ulei de bună calitate și să respectăm întotdeauna intervalele de schimb. În timpul montajului, ungeți bine lanțul și roțile dințate, iar după pornirea motorului verificați eventualele scurgeri și schimbați filtrul de ulei.

Siguranță și curățenie

Deconectați întotdeauna bateria înainte de a începe lucrările. Păstrați zona de lucru curată, organizați șuruburile și componentele, iar pașii de demontare îi puteți documenta și prin fotografii.

Nu forța dacă nu merge

Dacă ceva nu se demontează ușor, căutați elementele ascunse de fixare (cleme, șuruburi ascunse), pentru a evita ruperea pieselor. Pentru trucuri specifice fiecărui tip de motor, consultați forumuri specializate sau apelați la un expert.

Apelați la un specialist în caz de probleme

Dacă aveți dubii sau auziți zgomote neobișnuite, nu folosiți mașina și mergeți la un mecanic calificat. Sistemul de distribuție este unul precis, iar remedierea unei defecțiuni netratate la timp este întotdeauna mai costisitoare decât intervenția preventivă.

Urmând acest ghid și ținând cont de recomandări, schimbarea lanțului de distribuție poate fi realizată mai sigur și cu succes. Montând un lanț nou, motorul va funcționa din nou silențios și precis, evitând defecțiuni majore. Nu uitați: întreținerea distribuției este extrem de importantă, iar o grijă mică poate crește semnificativ durata de viață și fiabilitatea motorului. Astfel, puteți conduce liniștit, știind că „inima și creierul” motorului, adică arborele cotit și arborele cu came, lucrează din nou perfect sincronizat.

A.Z. Meisterteile termékek

Cărucioare pentru scule A.Z. Meisterteile „à la carte”

Noile cărucioare pentru scule A.Z. Meisterteile sunt disponibile nu doar în versiune echipată fix, ci și într-o variantă „à la carte”.

Cărucioarele pentru scule A.Z. Meisterteile pun accentul pe eficiență și organizare, asigurând accesul facil la toate uneltele necesare și o depozitare sigură pe durata lucrului. Aceste cărucioare moderne și inovatoare oferă o soluție durabilă datorită designului ergonomic și materialelor rezistente din care sunt fabricate. O noutate importantă este faptul că, pe lângă versiunile echipate cu seturi fixe de scule, acum fiecare utilizator își poate compune propriul cărucior, alegând tăvile cu scule în funcție de nevoile sale.

11433307 - AZMT-10-010-2067 – Cărucior pentru scule gol

 Cărucior gol cu 7 sertare și 1 ușă.

 Capacitate mare de încărcare, sistem centralizat de închidere, blat de lucru din plastic PP, roți cu diametrul de 125 mm – două fixe și una cu frână (125x32 mm).

 Dimensiuni cărucior cu roți: 1085x475x970 mm

 6 sertare: 542x400x70 mm, cu o capacitate de încărcare de 20 kg

 1 sertar: 542x400x200 mm, cu o capacitate de încărcare de 30 kg

Alte seturi de scule A.Z. Meisterteile și întreaga gamă vor fi disponibile în oferta UNIX în a doua jumătate a lunii noiembrie. Vizualizează întreaga selecție scanând codul QR de mai jos!

11433311 - AZMT-10-010-4119 – Set de scule, 60 piese

 11433311 - AZMT-10-010-4119 – Set de scule, 60 piese

 5 bucăți pile din oțel,

 8 bucăți chei imbus: 1,5; 2; 2,5; 3; 4; 5; 6; 8 mm,

 23 bucăți biți 1/4˝: T8, T10, T15, T20, T25, T30, T40, H3, H4, H5, H6, H7, H8,

 PH1, PH2, PH3, PZ1, PZ2, PZ3, SL4, SL5.5, SL6.5, SL7,

 9 bucăți chei imbus cu cap sferic curbat: 1,5; 2; 2,5; 3; 4; 5; 6; 8; 10 mm,

 6 bucăți șurubelnițe cu mâner în T: SL: 2; 2,5; 3, PH: 2; 2,5; 3,

 9 bucăți capete chei tubulare 1/4˝: 4; 5; 6; 7; 8; 9; 10; 11; 12 mm

11433312 - AZMT-10-010-4120 – Set de scule, 11 piese

 6 bucăți clești,

 2 bucăți dălți,

 3 bucăți ciocane

11433315 - AZMT-10-010-4123 - Set capete chei tubulare, 46 piese

 25 bucăți capete chei tubulare pentru mașină 1/2˝: 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32 mm

 Capete biți 1/2˝: T27, T30, T40, T45, T50, T55, T60, T70, HW6, HW7, HW8, HW9, HW10, HW12, HW14, HW17

 1 bucăți prelungitor pentru mașină 1/2˝, cu două tipuri de antrenare

11433316 - AZMT-10-010-4124 - Set pentru demontarea filtrelor de ulei, 18 piese

 Set demontare din aluminiu cu mâner de antrenare, dimensiuni: 903-4, 903-1, 903-6, 905, 903, 901, 902, 904, 918, 906, 908, 910, 911, 911-1, 907, 909, 914

11433317 - AZMT-10-010-4125 – Set pentru comprimarea arcurilor și extragerea rulmenților, 20 piese

 2 șuruburi pentru comprimarea arcurilor: 370 mm, 4 cârlige pentru arc

 Braț extragere rulmenți: 160 mm, 2 picioare: 155 mm, 9 șuruburi: 100, 130, 180 mm

 2 separatoare rulmenți: 2˝ și 3˝

11433318 - AZMT-10-010-4126 - Set pentru repoziționarea pistonului etrierului, 35 piese

 24 adaptoare, 4 plăcuțe de presiune, 2 repoziționatoare cu filet drept și stâng,

 2 pene de batere: 3 – 5 mm,

 2 chei pentru etrier: 6 – 7 mm

11433319 - AZMT-10-010-4127 - Set clește pentru coliere de furtun, 9 piese

 1 clește pentru coliere de furtun cu cablu,

 2 clești cu fălci rotative pentru coliere de furtun,

 1 clește pentru coliere plate înclinate, 1 clește pentru coliere plate,

 1 clește pentru coliere Clic-R, 1 clește pentru demontarea furtunurilor,

 1 șurubelniță, 1 dispozitiv pentru demontarea furtunurilor

11433320 - AZMT-10-010-4128 - Set chei L, 17 piese

 16 bucăți chei L: 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21 mm

 1 bucăți șubler digital

11433322 - AZMT-10-010-4130 - Set capete chei tubulare, 16 piese

 Capete chei tubulare pentru mașină, lungi 1/2˝ x 80 mm: 24, 27, 30, 32, 33, 36, 41 mm

 Standard 1/2˝: 24, 27, 30, 32, 33, 36, 41 mm

 Articulație, prelungitor

11433323 - AZMT-10-010-4131 - Set chei combinate cu clichet, 16 piese

 15 bucăți chei: 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 22, 24, 27, 30 mm

 Cu mănuși

11433324 - AZMT-10-010-4132 – Set de scule, 44 piese

 23 bucăți chei combinate: 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25,

 26, 27, 30 mm

 9 bucăți chei imbus cu cap sferic,

 9 bucăți chei Torx imbus,

 1 cheie dinamometrică 1/2˝,

 2 chei reglabile: 6˝ - 8˝

Radiatoare infraroșii electrice și pe motorină

Alternativă pentru încălzirea service-ului

Pregătește-te din timp pentru iarnă și uită de factura la gaz!

Radiatoarele

infraroșii oferă o putere mare, având o eficiență ridicată datorită modului lor de funcționare. Sunt echipamente mobile, care nu necesită instalare. Se pot comanda atât modele electrice, cât și pe motorină. Dacă le comanzi acum, te poți bucura de avantajele lor chiar și pe timp de frig! Din oferta Sealey Tools am selectat echipamente care, datorită performanței și consumului lor, pot fi potrivite pentru încălzirea mai economică și accesibilă a service-urilor.

Încălzitoare industriale infraroșii pe

motorină de 13 și 16 kW (Număr model:

IR13 și IR16)

Descriere

 Încălzitor pe motorină versatil și compact.

 Dispozitivul de încălzire cu tehnologie infraroșie nu are ventilator electric, ceea ce înseamnă că nu generează curenți de aer, iar căldura este distribuită uniform, silențios și fără praf în toate direcțiile.

 Ideal pentru spații interioare bine ventilate, cum ar fi garaje, service-uri, depozite și corturi.

 Funcționare extrem de economică – consumă doar aproximativ 1 litru de combustibil pe oră.

 Ardere curată și alimentare cu combustibil controlată cu precizie – nu emană mirosuri neplăcute sau monoxid de carbon în aer. Datorită tubului de evacuare din inox de 100 mm, gazele arse pot fi direcționate în afara spațiului de lucru!

 Echipat cu funcții de siguranță avansate, inclusiv protecție împotriva supraîncălzirii, oprire automată în caz de lipsă de

aprindere, senzor de înclinare, de impact, de nivel scăzut de combustibil și oprire fără flacără.

 Dispune de timer de 24 de ore și termostat cu reglare a temperaturii.

 Panou de control tactil, cu afișaj LED.

 Prevăzut cu patru roți pivotante pentru o manevrare ușoară.

Proprietăți

UnixNr®: 11200050 11200052

Oprire automată: Da

Rezervor de combustibil: 50 litri

Combustibil: Motorină

Suprafață încălzită: 325 m³ 400 m³ Greutate netă: 46,0 kg 50,0 kg

Durată de funcționare per încărcare (maxim): 52 ore 42 ore

Putere absorbită: 80 W

Clasă de eficiență energetică: A

Putere termică nominală: 13 kW 16 kW

Indice de eficiență energetică: 91 % 92 %

Eficiență energetică utilă la putere termică nominală ( nom): 91 % 92 %

Tensiune de alimentare: 230 V ~ 50 Hz

1. Încălzitor electric cu infraroșu

1,4/2,8 kW (IR14 - 11200051)

Descriere

 Carcasă metalică vopsită prin pulverizare, cu două elemente infraroșii halogen rubiniu și reflectoare lustruite chimic pentru o emisie maximă de căldură.

 Termostat reglabil (15°C – 45°C).

 Panou de control cu atingere moale și afișaj LED.

 Șase setări programabile de încălzire, cu funcție de temporizator pentru oprire automată.

 Echipat cu întrerupător de oprire la înclinare pentru o siguranță sporită.

 Dotat cu roți ușor rulante, dintre care două blocabile.

Proprietăți

 Dimensiuni încălzitor (L x l x Î): 575 x 505 x 868 mm

 Greutate: 16 kg

 Putere minimă: 1,4 kW

 Putere maximă: 2,8 kW

 Alimentare: 230V - 13A

SPIN ATF START SW

schimbător de ulei pentru cutie de viteze

automată în oferta UNIX

SPIN este prezentă în 80 de țări și reprezintă inovația și calitatea fără compromisuri.

SPIN S.r.l. este o companie italiană din Rimini, care produce echipamente inovatoare pentru service-uri din 1979. Întregul proces de producție are loc intern, garantând astfel calitatea și fiabilitatea „Made in Italy”. Produsele lor – inclusiv schimbătoare de ulei pentru cutii de transmisie automată, aparate de curățare cu ultrasunete și bănci de testare – sunt disponibile în peste 80 de țări din întreaga lume. SPIN este dedicată soluțiilor prietenoase cu utilizatorul și suportului pe termen lung pentru clienți, asigurate prin propria rețea de service și depozit de piese de schimb. Compania își dezvoltă constant produsele și actualizează anual cataloagele, inclusiv marca Marcotools, care oferă unelte suplimentare pentru service-uri. SPIN nu construiește doar tehnologie, ci și încredere – cu fiecare mașină produsă.

ATF START SW schimbător de ulei pentru cutii de transmisie automată

Schimbător semi-automat pentru ulei la cutii de viteze automate

• A: Ecran grafic 240x64

• A: Tastatură de control cu doar 4 butoane

• A: Software prietenos cu utilizatorul, cu pictograme

• Software intuitiv, care se adaptează diferitelor moduri de funcționare ale atelierului

• B: Software multilingv (22 de limbi)

• A: Măsurarea presiunii de retur

• C: Selectarea densității uleiului (kg/l)

• 2 cântare electronice

• 1 pompă, 220V50Hz (110V60Hz la cerere)

• Măsurarea temperaturii uleiului

• D : Posibilitate de funcționare manuală sau complet automată

• E : Protecție împotriva suprapresiunii cu „recirculare automată” la începutul sau sfârșitul umplerii

• F: Compensare automată a lungimii furtunurilor

• G: Posibilitate de actualizare software

• H: Injectare manuală de aditivi

• I: Schimb automat al furtunului

• J: Furtunuri transparente pentru verificarea fluxului de ulei

• K: Set de conectori și furtunuri pentru vehicule europene și asiatice

• L: Rezervoare detașabile pentru ulei nou/uzat, capacitate: 20 litri

• M: 2 filtre magnetice sinterizate (refolosibile)

• N: Imprimantă opțională

• O: SmartPack (12 luni acces gratuit la baza de date online)

Și acum, această mașină poate fi a dumneavoastră în condiții și mai avantajoase:

Nu este suficient să muncești bine –trebuie să arăți bine!

Tot mai mulți proprietari de service-uri își dau seama că astăzi nu mai este suficient să realizezi bine lucrările încredințate, ci clientele cu adevărat dorite, care au putere financiară și gusturi exigente, cer și așteaptă ca aspectul, ordinea și curățenia service-ului să corespundă așteptărilor lor. Se observă o încredere semnificativ mai mare în service-urile care satisfac aceste cerințe și la nivel vizual.

Am recunoscut și noi acest lucru, la fel și furnizorul nostru, iar acum putem oferi o gamă tot mai largă de scule și

echipamente cu un aspect cu adevărat rafinat – și putem răspunde pe larg și cerințelor personalizate!

Într-un articol mai vechi am scris deja despre sculele și cărucioarele de scule disponibile în diferite stiluri, iar acum dorim să aducem în atenția partenerilor noștri două game importante de mobilier de service – unul dintre cele mai vizibile elemente ale designului de service – din oferta unuia dintre principalii noștri furnizori, SPIN MARCOTOOLS, în diverse stiluri:

mm, capacitate de încărcare: 5 kg.

de perete pentru flacoane 280x215x95 mm, pentru setul de mobilier service 05.088.152.

Filiale

Tel.: +40 377 100 153

Beiuș 415200 Str. Lucian Blaga Nr. 4 Tel.: +40 377 100 144

Bistrița 420006 Str. Libertății Nr. 41-43 Tel.: +40 374 285 544

Botoșani 710002 Calea Națională Nr. 21 Tel.: +40 374 285 549

Brăila 810521 Str. Ștefan cel Mare Nr. 218 Tel.: +40 377 100 157

Brașov 500010 Str. Nicolae Titulescu Nr. 2 Tel.: +40 268 476 692

Brașov II 500222 Str. Zaharia Stancu Nr. 11 Tel.: +40 377 100 161

București I 012381 Sect. 1 Șos. Chitilei Nr. 12 Tel.: +40 374 207 700

București II 022523 Sect. 2 Șos. Andronache Nr. 157

Tel.: +40 212 404 205

București III 031083 Sect. 3 Dudești-Pantelimon

Tel.: +40 374 206 696

București IV 041719 Sect. 4 Str. Aurel Perșu Nr. 2-10

Tel.: +40 377 100 120

București V 050156 Sect. 5 Șos. Viilor Nr. 14 Tel.: +40 213 189 890

București VI 061971 Sect. 6 Str. Valea Oltului Nr. 199 - 201

Tel.: +40 217 777 077

București Crângași 060339 Str. Mehadiei Nr. 41 Tel.: +40 377 100 162

Câmpulung 115100 Str. Pictor Grigorescu Nr. 1 Tel.: +40 377 100 129

Caracal 235200 Str. Vornicu Ureche Nr. 1 Tel.: +40 377 100 143

Cluj-Napoca 400396 Str. Traian Vuia Nr. 113 Tel.: +40 264 441 444

Cluj-Napoca II 407281 Luna de Sus, Drumul DN1 Km 490+13 Tel.: +40 377 100 155

Constanța 900301 Șos. Industrială Nr. 6 Tel.: +40 241 552 226

Craiova 207280 Ghercești Str. Aviatorilor Nr. 2A Tel.: +40 251 426 444

Dej 405200 Str. 1 Mai Nr. 97A Tel.: +40 377 100 166

Deva 330158 Str. Dorobanților Nr. 34 Tel.: +40 374 290 290

Dorohoi 715200 Str. Salciilor Nr. 40 Tel.: +40 377 100 122

Drobeta-Turnu Severin 220139 Str. Traian Nr. 159 A Tel.: +40 377 100 160

Făgăraș 505200 Str. Uniunii Nr. 7 Tel.: +40 377 100 138

Galați 800396 Str. Brăilei Nr. 272 Tel.: +40 236 425 255

Iași 700382 Str. Aurel Vlaicu Nr. 78 Tel.: +40 232 262 660

Lugoj 305500 Str. Timișorii Nr. 113 Tel.: +40 377 100 124

Mangalia 905500 Str. M. I. Dobrogeanu Nr. 20 B Tel.: +40 377 100 159

Marghita 415300 Str. Pop Mircea Nr. 17 Tel.: +40 377 100 128

Mediaș 551010 Str.

Onești

Oradea

Békéscsaba

Berettyóújfalu

Bp.

Bp. IV. ker. 1044 Váci út 83. Tel.: +36 1 245 4552

Bp. IX. ker. 1097 Gubacsi út 95/C Tel.: +36 1 347 0938

Bp. X. ker. 1107 Száva u. 8. Tel.: +36 1 211 1508

Bp. XI. ker. 1116 Kondorosi út 3. Tel.: +36 1 803 6204

Bp. XIII. ker. 1139 Frangepán u. 55-57. Tel.: +36 1 270 8700

Bp. XV. ker. 1152 Rákos út 59. Tel.: +36 1 803 8598

Bp. XVI. ker. 1161 Csömöri út 93-101. Tel.: +36 1 403 9564

Bp. XVI. ker. II. 1163 Veres Péter út 1-3. +36 1 211 1589

Bp. XVII. ker. 1173 Pesti út 237/L Tel.: +36 1 258 5370

Bp. XIX. ker. 1195 Üllői út 280. Tel.: +36 1 454 3352

Bp. XXI. ker. 1214 Kossuth Lajos u. 160-164. Tel.: +36 1 803 6889

Bp. XXII. ker. 1222 Háros u. 11/A Tel.: +36 1 424 8104

Bonyhád 7150 Bonyhád, Zrínyi Miklós u. 25. Tel.: +36 74 488 7004

Budaörs 2040 Kinizsi út 4-6. Tel.: +36 23 428 080

Cegléd 2700 Külső-Kátai út 1. Tel.: +36 53 886 360

Celldömölk 9500 Celldömölk, Kodály Zoltán u. 7. Tel.: +36 95 525 086

Csorna 9300 SopRoni út 23/B Tel.: +36 96 887 544

Dabas 2373 Kossuth Lajos út 1. Tel.: +36 29 889 236

Debrecen 4030 Mikepércsi út 79. Tel.: +36 52 500 280

Debrecen II. 4027 Füredi u. 76. Tel.: +36 52 887 813

Dombóvár 7200 Köztársaság u. 31. Tel.: +36 74 888 690

Dunakeszi 2120 Fő út 24. Tel.: +36 27 887 311

Dunaújváros 2400 Magyar út 108-1. Tel.: +36 25 286 002

Eger 3300 Mátyás király út 4-6. Tel.: +36 36 515 702

Érd 2030 Velencei út 33. Tel.: +36 23 520 926

Érd II. 2030 Iparos utca 2-8. Tel.: +36 23 806 390

Esztergom 2500 Kertész u. 5. Tel.: +36 33 889 108

Gödöllő 2100 Dózsa György út 88-90. Tel.: +36 28 412 808

Gyomaendrőd 5500 Bajcsy-Zsilinszky u. 53. Tel.: +36 66 280 288

Gyöngyös 3200 Vásár u. 1. Tel.: +36 37 304 249

Győr 9024 Mécs László út 5. Tel.: +36 96 518 280

Győr II. 9027 Puskás Tivadar u. 8. Tel.: +36 96 887 948

Gyula 5700 Csabai út 9. Tel.: +36 66 889 147

Hajdúböszörmény 4220 Dorogi út 25. Tel.: +36 52 887 081

Hajdúszoboszló 4200 Dózsa György u. 19. Tel.: +36 52 888 674

Hatvan 3000 Horváth Mihály út 69. Tel.: +36 37 345 640

Hódmezővásárhely 6800 Szántó Kovács János u. 108. Tel.: +36 62 221 399

Jászberény 5100 Vásár tér

Karcag 5300

18. Tel.: +36 96 889 871

Nagyatád Tel.:7500 Piac tér 1345/6 hrsz. Tel.: +36 82 801 002

Nagykanizsa 8800 Stângaatoni u. 33. Tel.: +36 93 536 230

Nagykőrös 2750 Ceglédi út 16. Tel.: +36 53 997 002

Nyíregyháza 4400 Pazonyi u. 15. Tel.: +36 42 400 872

Nyíregyháza II. 4400 Nyíregyháza, Debreceni út 274-276. Tel.: +36 42 886 899

Orosháza 5900 Október 6. u. 26. Tel.: +36 68 512 510

Ózd 3600 Malom u. 1. Tel.: +36 48 889 106

Paks 7030 Nyárfa u. 1. Tel.: +36 75 889 110

Pápa 8500 Külső-Veszprémi út 57. Tel.: +36 89 311 992

Pécs 7622 Légszeszgyár u. 36. Tel.: +36 72 333 296

Salgótarján 3100 Rákóczi út 135/A Tel.: +36 32 513 410

Sárbogárd 7000 Ady Endre út 210. Tel.: +36 25 889 101

Sárospatak 3950 Wesselényi u. 20/A Tel.: +36 47 887 014

Sárvár 9600 Szombathelyi út 52. Tel.: +36 95 887 014

Siklós 7800 Felszabadulás u. 94. Tel.: +36 73 889 105

Siófok 8600 Ipar u. 4. Tel.: +36 84 510 030

Soltvadkert 6230 Kossuth u. 110. Tel.: +36 78 886 610

Solymár 2083 Bécsi út 17/C Tel.: +36 26 560 263

Sopron 9400 Győri út 50/A Tel.: +36 99 505 917

Szarvas 5540 Vasút u. 31. Tel.: +36 66 510 694

Szeged 6724 Bakay Nándor út 29. Tel.: +36 62 550 490

Székesfehérvár 8000 Zámolyi út 020022/110 hrsz. Tel.: +36 22 500 260

Szekszárd 7100 Rákóczi út 134/A Tel.: +36 74 511 313

Szentendre 2000 Dózsa György út 87. Tel.: +36 26 889 100

Szentes 6600 Alsórét 250/A Tel.: +36 63 311 218

Szerencs 3900 Gyár út 61. Tel.: +36 47 887 301

Szigetszentmiklós 2310 ÁTI Sziget Ipari park 2. Tel.: +36 24 887 316

Szigetvár 7900 József Attila u. 83/2. Tel.: +36 72 889 142

Szolnok 5000 Mozdony u. 4. Tel.: +36 56 513 931

Szombathely 9700 Zanati út 50. Tel.: +36 94 510 400

Tamási 7090 Rákóczi Ferenc út 87. Tel.: +36 74 887 599

Tapolca 8300 Dózsa György út 34. Tel.: +36 87 887 650

Tatabánya 2800 Szent Borbála út 22. Tel.: +36 34 511 530

Tiszaújváros 3580 Debreceni út 3. Tel.: +36 49 886 399

Vác 2600 Szent László út 7. Tel.: +36 27 311 290

Várpalota 8100 Szent Imre u. 15. Tel.: +36 88 889 129

Vecsés 2220 Fő út 187. Tel.: +36 29 889 148

Veresegyház 2112 Szadai út 18/C Tel.: +36 28 500 143

Veszprém 8200 Mártírok útja 13. Tel.: +36 88 580 640

Zalaegerszeg 8900 Stângaatoni út 6/A Tel.: +36 92 510 280

Zirc 8420 Kossuth Lajos u. 72. Tel.: +36 88 889 128

Filiala din Slovacia

Košice 040 01 Rosná 7 Tel.: +421 55 699 8551