Unix Autó Kft. | INFOmix 2025. november

INDUL A TÉLI RAJT!

AKKU-KISOKOS, KARBANTARTÁS ÉS SZERVIZTIPPEK A SZEZONRA

Ajánló

November havi akciók

Nyomdai kivitelezés:

Pharmapress Nyomdaipari Kft. . 1033 Budapest, Szőlőkert u. 4/A

Felelős Vezető: Varga Szilárd

Ebben a számban

4-5

UNIX VIP Klub sorsolás eredménye 6-8 UNIX RoadShow 2025 interjúk 9 Duplázz és vidd az üzemanyagkártyát: AZMT Duplázó akció 12-14 Autóakkumulátor – téli kisokos 16-19 Akku bazár

21-23 Az autó téli felkészítése

24-25 Téli AZMT termékbazár

26-27 AZMT szerszámos kocsik „á-la-carte”

28-29 A.Z. Meisterteile kardántengelyek

30-31 Castrol: Újgenerációs alacsony viszkozitású motorolaj

32-33 A vezérműlánc cseréje

34-38 Automata sebességváltó olaj cseréje

40-41 Bosch: ESI[tronic] – A diagnosztikai szoftver jövője

42 Balma kompresszorok

44-45 Remsa: Elektromos autók és mechanikus fékrendszer

46 Elegancia az asztalon – az A.Z. Meisterteile vizes karaffja bemutatkozik

48 FAST: Hogyan készítsük fel a furgont a télre?

50-52 Continental: Általános információk az olajban futó vezérműszíjat alkalmazó hajtásrendszerekről

53 Hella: Fény, ami mindig veled van 54-55 Kiváló minőségű dugók és csatlakozók a Herth+Buss-tól

56-58 Schaeffler: Van, aki vezérműláncnak hívja. Mi precíziónak.

60-61 A MILWAUKEE® akkumulátoros ütvecsavarozók nagy tesztje

62 NGK izzítógyertyák a reflektorfényben

64 Marelli Aftermarket: Professzionális megoldások a modern autószervizek számára

66-67 SEALEY: Elektromos és dízel infra hősugárzók

68 SPIN ATF Start SW olajcserélő az UNIX kínálatában

69 SPIN: Nem elég jól dolgozni – jól is kell kinézni!

71 Áruházaink

72 UNIX VIP Klub - Havi nyereményjáték november

Az UNIX INFOmix az UNIX Autó Kft. információs lapja | Megjelenik havonta 20 000 példányban Szerkesztőség: 1139 Budapest, Frangepán u. 55-57. | Kapcsolat: www.unixauto.hu/kapcsolat Felelős kiadó: Zombori Antal | Az árak tájékoztató jellegűek, az esetleges változásokért és az újságban előforduló nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk.

Tekintsd meg magazinunkat digitális formában is!

Október 3-án közjegyző jelenlétében kisorsolásra került a három szerencsés Partnerünk, akik a három VIP Klub szinthez tartozóan értékes, haszongépjárművekhez is jól használható termékekkel lettek gazdagabbak.

Ne feledd! Teljes jogú VIP Klubtagként Te is automatikusan részt veszel havi nyereményjáték sorsolásunkon, ahol a három VIP szinthez tartozóan egy-egy értékes ajándékot adunk át a szerencsés nyerteseknek.

Amennyiben adott hónapban nem Te nyertél, ne csüggedj, a következőben is automatikusan részt veszel. Ráadásul amennyiben adott hónapban Te nyertél, nem jelenti azt, hogy a következő alkalommal nem sorsolhatunk ki még egyszer, MINDEN HÓNAPBAN MEGVAN RÁ AZ ESÉLY, HOGY NYERJ!

További részletek és aktuális nyereményjátékunk: www.unixauto.hu/vip

A nyeremény átadását megörökítő képek önmagukért beszélnek: az UNIX VIP Klub szerencsés tagjai ismét boldogan vették át az Áruházvezetőktől a nyereményeket, igazi győztesként ünnepelve a pillanatot.

PLATINA SZINTEN OLASZ GÁBOR KRISZTIÁN

NYEREMÉNYE EGY NOCO INDÍTÓEGYSÉG.

ARANY SZINTEN CSÖRSZ PÉTER

NYEREMÉNYE EGY TELWIN AKKUMULÁTORTÖLTŐ.

Arany szintű VIP Partnerünknek a berettyóújfalui áruházunkban adtuk át a nyereményét.

EZÜST SZINTEN LISZTES TRANS FUVAROZÓ

EGYÉNI CÉG

NYEREMÉNYE EGY NOCO AKKUMULÁTORTÖLTŐ.

Ezüst szintű VIP Partnerünk szintén a berettyóújfalui áruházunkban kapta kézhez a nyereményét.

Hamarosan kiderül, hogy kik nyerték az októberi nyereményjátékban az értékes infra fűtés termékeket. Lehet Te leszel az? Hiszen ki ne álmodna arról, hogy műhelyét profi berendezésekkel fejlesztheti?

Trendek és megoldások első kézből

Partnereink az UNIX RoadShow-ról

Bár már lezárult az idei UNIX RoadShow, de a hangulata velünk maradt: minden egyes állomás tele volt élettel, nagy találkozásokkal és szakmai „aha-pillanatokkal”. Az országjárás helyszínei sorra megteltek, több mint másfél ezer partnerünk – összesen közel 4000 vendég – látogatott el hozzánk. Beszállítóink pedig nemcsak jelen voltak, hanem aktívan hozzá is tettek a látnivalókhoz, szakmai előadásokon is bemutatva legújabb fejlesztéseiket és innovatív termékeiket.

Ezúttal övék a szó! Többek között a Herth+Buss, a Bosch, a Valvoline, az OSRAM, az NRF, a Motul, a Milwaukee, a Loctite és a Hella Gutmann válaszolt kérdéseinkre: hogyan látják ma a piacot, szerintük milyen trendek mozgatják a szektort, mivel készültek az UNIX RoadShow programjára és mit vittek magukkal a találkozásokból.

SZERÉMY SZABOLCS NORBERT

SALES REPRESENTATIVE

HERTH+BUSS

Jelenleg milyen kihívásokkal szembesültök a piacon?

Azok, akik követik a nemzetközi híreket, különösen az autóipar területén, érzékelhetik, hogy a nagy autógyárak rengeteg piaci kihívással néznek szembe a kibocsátás-csökkentési elvárásoktól a különböző hajtásláncok kifejlesztéséig, miközben az általános kereslet stagnál. Ez a helyzet kicsiben az autószerelő műhelyekben is tetten érhető, hiszen jelenleg a járműjavítás és karbantartás nem feltétlenül a legfontosabb prioritás az autótulajdonosok számára. Az emberek halasztják a javításokat, és ezáltal az egész piac kicsit lassabban is pörög.

Mesélnétek kicsit az UNIX RoadShow-n bemutatott szakmai előadásotokról?

Egy olyan kiállítói buszt hoztunk magukkal, amiben különféle, a látogatók számára izgalmas alkatrészek találhatóak meg. Mindezzel az volt a célunk, hogy a kevésbé ismert és nehezebben beazonosítható termékeket – például különleges javítókészleteket – részletesebben bemutassuk, és el is magyarázzuk, hogy mi mire jó.

BOSCH

Milyen érdekességeket hoztatok magatokkal az idelátogatóknak?

Az A.Z. Meisterteile kamionon a Bosch szakmai előadásában kimondottan a Tesla diagnosztikájáról volt szó. Két dolog miatt érdekes a Tesla diagnosztika: egyrészt, ha szétnézünk az utcákon, itt futnak a Teslák, és már nem azt mondjuk, hogy „jé, egy Tesla”. Sokkal inkább azt látjuk, hogy azt mondjuk: „megint egy Tesla”. A Teslának viszont nincs márkaszerviz-hálózata, így bármelyik szervizbe betérhetnek, és sajnos ezek az autók is romlanak, velük is foglalkozni kell. Kevesen tudják, hogy a Tesla évente egyszer, vagy 20.000 km-ként kötelezően előírja az autó fékrendszerének teljes szétszerelését, tisztítását, rendbetételét és a szűrők cseréjét is. Ezek az autók igenis igénylik a karbantartást. A Bosch ESI[tronic] diagnosztikai szoftver integrálta a teljes gyári Tesla diagnosztikát, beleértve a KTS vezérlőegység vizsgáló berendezést is.

Tehát a teljes Tesla diagnosztika, a gyári információk és dokumentumok mind elérhetőek a Bosch ESI[tronic] szoftverén keresztül. Az ESI[tronic] diagnosztikai szoftver hatékony megoldást nyújt a műhelyek számára, hogy a járművek széles skáláján hatékony karbantartást, szervizelést és javítást végezzenek világszerte. Gyors, intuitív hozzáférést biztosít több mint 150 márka alapvető

kézből

járműadataihoz, beleértve a karbantartási diagramokat, a hibaelhárítási útmutatókat és a tapasztalatalapú javítási (EBR) betekintést, racionalizálva a diagnosztikai folyamatot. Ezenkívül azoknak a szervizpartnereinknek - akik belevágnak az elektromos és hibrid autó karbantartási munkálataiba - "Alternatív hajtásrendszerek" címmel oktatást biztosítunk a budapesti gépjármű oktatóközpontunkban.

RAJNAI BENJAMIN

TRADE MARKETING SPECIALIST

VALVOLINE

Milyen újdonságokkal készültetek az UNIX

RoadShow állomásaira?

Több promóciónk is van, és egészen érdekes, sőt értékes nyereményeket lehet hazavinni, ha olajokat és kenőanyagokat vásárol az idelátogató Partner. Emellett természetesen a szakmai előadások során is megosztjuk a nézőkkel és a kedves vendégekkel, hogy egyrészt mit érdemes tudni a márkáról, mik a legfontosabb, leghasznosabb tudnivalók a felhasználásuk során. Ezenkívül sok érdekes, egyéb tényt is megosztunk, akár a márkáról, akár a technológiáról beszélünk, szóval szerintem ez egy igazán hasznos felület mindkét fél számára.

Miről szóltak a bemutatóitok?

Volt szó többek között a Formula-1-es autók kenőanyagainak alkalmazásáról és ezeknek a kulisszatitkairól. Ez mindig egy jó beszélgetésindító – miként az is, hogy az egyes kenőanyagokat és fagyállókat hogyan és miként érdemes használni. Az volt a célunk, hogy egy érdekes történelmi, modern technológiai és termékismereti előadást tartsunk a vendégeknek.

ROADSHOW 2025

HORVÁTH ZSOLT

SENIOR MARKETING PROFESSIONAL

OSRAM

Mik azok a kihívások, amelyek a mindennapi munkátokat most leginkább befolyásolják?

A közúti LED fényforrások szabályszerű bevezetése Magyarországon elég nagy kihívás volt. 2020 óta, 5 éve dolgoztunk az ügyön, és végre idén sikerült elérni, hogy a hatóságok engedélyezzék a LED fényforrások közúti használatát. Természetesen be kell tartani a hozzá szükséges feltételeket, amikkel kapcsolatban minden információ megtalálható az OSRAM weboldalán.

Mi volt a legnagyobb újítás, amit bemutattatok?

Amellett, hogy több izzót, LED fényforrást is fel tudunk ajánlani a Partnereinknek, egyet szeretnénk ezek közül kiemelni. A Night Breaker Speed fényforrás esetében, ha megfigyeljük a foglalatot, egy az egyben ugyanolyan méretű és kialakítású, mint a hagyományos halogén H7-es izzóké. Ez szerintünk a legfontosabb újítás, mert leegyszerűsíti a cserét: csak ki kell venni a halogén izzót és berakni a helyére a LED verziót, nincs semmilyen korlát vagy egyéb műszaki követelmény.

VAJLAND TAMÁS

BUSINESS DEVELOPMENT MANAGER

NRF

Milyen friss témákat, megoldásokat vagy eszközöket mutattatok be a rendezvényen?

A RoadShow-n bemutatott buszunk most bukkant fel először Magyarországon, szóval tekinthetjük ezt akár újdonságnak is. A benne szereplő alkatrészek között akad olyan, ami a kínálatunkban eddig nem volt elérhető. Például az elektromos autóalkatrészek között szerintünk az egyik legér-

ROADSHOW 2025 ROADSHOW 2025

dekesebb a Tesla klímakompresszorunk, ami amellett, hogy egy látványos darab, az egyik legfrissebb termékünk is.

Mik azok a legnagyobb feladatok, amelyek mostanában meghatározzák az ágazat működését?

Az elektromos autók megjelenése, valamint a hibrid autók térhódítása új kihívás elé állít minket is mint gyártót. Nagyon sok erőfeszítést teszünk azért, hogy ezekhez az autókhoz is kínáljunk alkatrészeket, folyamatosan bővül a termékportfóliónk. Olyan megoldásokat próbálunk nyújtani, amelyek árban és minőségben is elérhetőek az ügyfelek számára. Eltérve a hagyományos autómodellektől, ezek az új típusú autók új megoldásokat követelnek, de új lehetőségeket is kínálnak a felhasználóknak.

BOGÁR BÁLINT

REGIONAL SALES MANAGER

MOTUL

Milyen új kezdeményezéseket vagy innovációkat hoztatok magatokkal az eseményre?

Az új automata váltó olajcserélő gépünket kifejezetten azoknak a szervizeknek ajánljuk, amelyeknek még nincs ilyen berendezésük, de a jövőben szeretnék ezt a szolgáltatást is beilleszteni a már meglévő kínálatukba. Ez egy nagyon jó lehetőség, és egyben erőssége is a Motulnak, érdemes utánanézni a weboldalunkon.

Mit gondoltok, milyen változások alakítják most leginkább az iparágat?

Az új, „nullás” viszkozitású olajok, gondolunk ez alatt például a 0W-8, 0W-16, 0W-20-as viszkozitású típusokra, derült égből villámcsapásként jelentek meg. Mint azok az új specifikációk is, amelyek különféle adalékanyagokat és alapolajokat igényelnek az olajgyártók és a fejlesztők részéről. Ez egy igazán érdekes kihívása manapság a piacnak, amire a Motulnak is vannak már válaszai.

SZAPPANOS JÓZSEF

SENIOR KEY ACCOUNT MANAGER

MILWAUKEE

Mik azok a friss és ropogós újdonságok, amiket bemutattatok?

Egy teljes újságnyi újdonság érhető most el nálunk. A megszokott nagy ütvecsavarozó gépek mellett az új termékeink között olyanok is szerepelnek, mint a racsnis kulcs, a gépi torx kulcs vagy éppen a T-alakú üthetőimbuszkulcs. De mindezek csak pici szeletei az újdonságainknak.

Ha valaki nem ismerné a márkátokat, hogyan foglalnátok össze a lényegét?

Az egyik mottója a Millwaukee-nak, hogy egy munkavállalót akár tetőtől talpig fel tudunk öltöztetni munkavédelmi ruházatba és fel tudnánk szerelni minden szóba

jöhető szerszámmal. Ebből fakadóan széles a szortimentünk, a kerti gépektől kezdve, a fűkaszákon és a csavarhúzókon át, egészen a lombfúvóig vagy a nagy ventilátorig. De még kulacsokkal és mindenféle lifestyle kiegészítőkkel is el tudjuk látni partnereinket. A kínálatunkban megtalálható a munkavédelmi cipő, a nadrág, a póló, a láthatósági mellény, a védőszemüveg és még sok minden más.

LOCTITE

Mi volt az a néhány újdonság, amit bemutattatok?

A RoadShow látogatóinak három visszatérő meglepetéssel is készültünk, nevezetesen az 5055 panelragasztóval, az 5065 szerkezeti ragasztóval és az 5010TR cinezés helyettesítő termékünkkel. Méghozzá nem is akárhogyan, hiszen ezek mindegyike dupla kartusos kiszerelésben tért vissza, ami már önmagában okot ad az említésre. Sőt, még inkább kedvezni szerettünk volna a vendégeknek, így ha valaki a RoadShow-n e három termék egyikéből 12 darabot vásárol, egy kézi pneumatikus kinyomóeszközt is magával vihet teljesen ingyen.

Hogyan látjátok a piac jelenlegi kihívásait? Ezek hogyan érintenek titeket?

Szerintünk ma már az az alapvető, nem csak ebben a szektorban, hogy a vevők gyorsabb kiszolgáltatást, nagyobb átláthatóságot és magas minőséget várnak el a lehető legkedvezőbb áron. Viszont az importált termékek ára, illetve a beérkezés ideje is gyakran problémát okoz – különösen, ha útközben devizaárfolyam-változások is nehezítik az életünket. A fogyasztói bizalom kérdése pedig egyre fontosabb, mert ha a vevő nem látja a hozzáadott értéket, akkor sokszor pusztán az ár alapján dönt, és így a legolcsóbbat választja – ami nem mindig a legjobb megoldás.

HELLA GUTMANN

Mivel leptétek meg idén a RoadShow közönséget?

Elsősorban egy technikai újdonságot, magát a távoli diagnosztikát hoztuk el, ami egyébként itt debütált először az UNIX RoadShow-n. Ezek a megoldások magukba foglalják a diagnosztikai interfészt, a szoftvert és az online adatbázisokat is, és lehetővé teszik a legkülönfélébb feladatok elvégzését a járművekkel kapcsolatban. Azt gondoljuk, hogy ez lesz nagy valószínűséggel a diagnosztika jövője, a legjobb megoldásokat nyújtva azokra a problémákra, amelyekkel az autószerelők mostanában találkoznak a műhelyekben.

Milyen kihívásokkal találkoztatok a közelmúltban?

Manapság nagyon sok új technológiai kihívással szembesülnek az autógyártók az autókkal kapcsolatban, és ezekre minél napra készebb megoldásokat próbálnak találni. Ezzel függ össze ez az új technológiánk is, a remote, vagyis a távoli diagnosztika, amivel gyári szinten tudunk megoldani olyan problémákat, amivel a hagyományos diagnosztikai készülékek már nem tudnak megbirkózni.

ROADSHOW 2025 ROADSHOW 2025

Duplázz és vidd az üzemanyagkártyát! Akár többet is!

Duplázd meg a korábbi A.Z. Meisterteile forgalmad, és minden 100.000 Ft értékű forgalomnövekedés után egy 10.000 Ft-os MOL üzemanyagkártyát kapsz!

Hogyan vehetsz részt a Duplázó akcióban?

A részvételhez és a garantált ajándék megszerzéséhez a következő feltételeknek kell megfelelned:

• 2024. november 1. és november 30. között legalább 1.000 Ft értékben vásároltál A.Z. Meisterteile termékeket.

• 2025. november 1. és december 14. között megduplázod a 2024. novemberi A.Z. Meisterteile vásárlásaid értékének másfélszeresét ÉS legalább 100.000 Ft forgalomnövekedést érsz el az A.Z. Meisterteile termékekből.

Nincs szükség külön regisztrációra, jelentkezésre vagy bármilyen egyéb adminisztrációra. Csak vásárolj az akciós időszakban, duplázd meg a korábbi A.Z. Meisterteile vásárlásaid értékét, érj el legalább 100.000 Ft értékű forgalomnövekedést, és zsebeld be a 10.000 Ft értékű MOL üzemanyagkártyát!

Garantált ajándék – akár újra és újra!

Minél nagyobb növekedést érsz el, annál több üzemanyagkártyát kaphatsz: 200.000 Ft növekedés után 20.000 Ft, 300.000 Ft növekedés után 30.000 Ft értékű kártya jár, és így tovább.

Az akcióban részt vevő termékek

Az akcióban az A.Z. Meisterteile személygépkocsi, tehergépkocsi és motorkerékpár alkatrészek, valamint felszerelési cikkek vesznek részt, így széles termékpalettából válogathatsz igényeid szerint.

Az akcióban NEM vesznek részt: A.Z. Meisterteile akkumulátorok, olajok, zsírok, kenőanyagok, fagyálló és szélvédőmosó folyadékok, szerszámok, garázsipari termékek, műhelyberendezések, diagnosztikai eszközök, munkaruhák, egyéb ruházati termékek és kiegészítők, reklámanyagok.

Az akció időtartama: 2025. november 1. – 2025. december 14. Az akció részletei: az ajándékra (10.000 Ft értékű MOL üzemanyagkártya) minden olyan vásárlónk* jogosult, aki 2024. november 1. és november 30. között legalább 1.000 Ft értékben vásárolt A.Z. Meisterteile termékeket, és 2025. november 1. és december 14. között legalább 100.000 Ft értékű A.Z Meisterteile forgalomnövekedést teljesít, de minimum megduplázza 2024. novemberi A.Z. Meisterteile vásárlásai értékének másfélszeresét. Az akcióban nincs felső határ, így minden további 100.000 Ft értékű A.Z. Meisterteile forgalomnövekedés után újabb 10.000 Ft értékű MOL üzemanyagkártya jár. Az üzemanyagkártyák az akciós időszak lezárulta után kerülnek átadásra. Az ajándék üzemanyagkártya átvétele után az akcióban rendelt A.Z. Meisterteile termékek nem jóváírhatóak. Az ajánlat más akcióval nem vonható össze. Az A.Z. Meisterteile Duplázó akcióban részt vevő termékek az „Én akcióm” növekedési akcióban nem számolhatóak el. Partnerünk az üzemanyagkártya átvételével elfogadja, hogy a Duplázó akcióban gyűjtött forgalmát az „Én akcióm” növekedési akcióban gyűjtött összforgalomból levonjuk. *Az akcióban kizárólag vállalatok, szervizek és viszonteladók vehetnek részt. Az Unix Autó Kft. dolgozói és közvetlen hozzátartozói nem vehetnek részt az akcióban. Az Unix Autó Kft. a változás jogát fenntartja.

FÉNY, AMI MINDIG VELED VAN

– HELLA IZZÓ, A MEGBÍZHATÓ

TÁRSAD AZ

ÚTON

Van az a pillanat, amikor a műhelyben csend lesz. A motor már nem duruzsol, a szerelő leteszi a szerszámot, hátralép, és megnézi a végeredményt: minden működik, minden a helyén. Az ilyen pillanatokban tudjuk, hogy a munka nemcsak szakértelmet, hanem megbízható alkatrészeket is kíván. A HELLA éppen ezért több mint egy évszázada a fénytechnika egyik legmeghatározóbb neve az autóiparban – és ma is az, amiben minden szerelő nyugodt szívvel bízhat.

A HELLA személygépjármű izzók – mint például a H1 (8GH 002 089-131), H4 (8GJ 002 525-131) vagy a H7 (8GH 007 157-121) – a precizitás és teljesítmény tökéletes egyensúlyát hozzák Nem csupán világítanak: biztonságot, látást és láthatóságot adnak, minden időjárásban, bármilyen úton. A minőség mögött mérnöki gondosság áll – az a fajta, amit az autószerelők az első bekapcsolás után azonnal megéreznek.

De a HELLA nem csak a fényszórók mestere. A P21W (8GA 002 073-121), PY21W (8GA 006 841-121) vagy W5W (8GP 003 594-121) személygépjármű izzók apró, de annál fontosabb szereplői a biztonságos közlekedésnek. Hiszen egy index, egy helyzetjelző vagy egy rendszámtábla-világítás csak akkor észrevétlen, ha hibátlanul működik –pontosan úgy, ahogy a szerelő elvárja.

Az új HELLA személygépjármű izzósorozat – köztük az R5W (8GA 002 071-121), C5W (8GM 002 092121), P21/5W (8GD 002 078-121) és T4W (8GP 002 067-121) típusok – a korábbi generációk minden előnyét ötvözi a modern gyártási technológiával. A precíz gyártás, a szigorú minőség-ellenőrzés és a hosszú élettartam mind azt szolgálja, hogy az autószerelőnek kevesebb reklamációval, a sofőrnek pedig több biztonságos kilométerrel kelljen számolnia.

A HELLA izzók választása tehát nemcsak egy technikai döntés –hanem szakmai elismerés is. Egy apró alkatrész, ami hatalmas különbséget jelent: mert ahol fény van, ott biztonság, ott HELLA.

HELLA – A FÉNY, AMIBEN BÍZHATSZ.

Autóakkumulátor – téli kisokos

Egy hideg téli reggel. Sietsz, a kulcs a kezedben, de amikor elfordítod, kétségbeesett kattogás fogad – esetleg néma csend: a motor nem indul. Nincs annál bosszantóbb, mint amikor az autó cserben hagy, és ilyenkor legtöbbször az akkumulátor a bűnös.

Miért pont ilyenkor adja fel?

A hideg idő igazi rémálom az akkumulátor számára. A hőmérséklet csökkenésével az aksi kapacitása is visszaesik — akár 30–40%-kal is kevesebb energiát képes leadni. Eközben a motorolaj is sűrűbbé válik, így a motornak is

eleve még több áramra van szüksége az indításhoz. A kettő együtt tökéletes recept a „nem indul” szituációhoz. Ha ehhez még hozzájön pár rövid útvonal, városi dugó és rengeteg elektromos fogyasztó (fűtés, világítás, ülésfűtés, hátsó ablakfűtés) – a generátor nem tud elég energiát visszatölteni az akkumulátorba.

Mit tegyünk ilyenkor? Hogyan kerülhetjük el a bosszantó reggeli élményeket? Összeszedtünk pár tanácsot, tippet és fontosabb tudnivalót az autóakkumulátorokról, hogy a hideg reggelek is jól induljanak!

Mit csinál valójában az akkumulátor?

Az autóakkumulátor elsődleges feladata egyszerű: elektromos energiát ad a motor beindításához. Ez részben az indítómotorhoz szükséges, amikor megforgatja a motor főtengelyét, és így mozgásba hozza a dugattyúkat. Másrészt benzines autóknál a gyertya szikrája, míg dízelmotoroknál az izzítógyertya igényel elektromosságot az indításhoz, hogy a hengerekbe fecskendezett üzemanyag meggyulladjon, és a motor elkezdjen járni.

Amint a motor beindul, a generátor beszáll az energiatermelésbe, és folyamatosan visszatölti az akkumulátort. Eközben

az aksi gondoskodik arról is, hogy a feszültség stabil maradjon, és minden elektromos rendszer – a központi zár, az ablakemelők, az infotainment kijelző, és még sok más –zavartalanul működjön, még alapjáraton vagy akár leállított motornál is.

A modern autók áramigénye, ahol már minden szenzoros, szervomotoros, érintőképernyős és digitális, az akkumulátor terhelése is sokkal nagyobb, mint pár évtizede. A navigáció, a tolatókamera, az ülésfűtés vagy éppen a start-stop rendszerek mind-mind extra energiát igényelnek.

Hogyan épül fel az akkumulátor, és miért nem mindegy, hogyan bánsz

vele?

A legtöbb benzines vagy dízel autóban még ma is ólomsavas akkumulátor dolgozik. A 12 V-os rendszereknél – mint amilyen a személyautók döntő többsége – egy akkumulátor általában 6 db sorba kötött 2,1 V-os cellából áll, amelyekben ólomlemezek és kénsavas elektrolit kémiai kölcsönhatása biztosítja az energiatermelést. A rendszer egyszerű, megbízható, de érzékeny a mélykisülésre. Ez teljes lemerülést jelent, ami károsítja a cellákat és jelentősen csökkenti az élettartamot. Ha a mélykisülés tartósan fennáll, az akkumulátor akár végérvényesen tönkre is mehet.

Ha huzamosabb ideig nem használod az autót, vagy többször csak rövid távokat teszel meg vele, előfordulhat, hogy a generátor az ólom-savas akkumulátort nem tudja teljesen feltölteni. Ez hosszú távon a kapacitás csökkenéséhez és idő előtti elhasználódáshoz is vezethet.

Miért merül le, ha nem használod az autót?

Az autó napokig, hetekig áll a garázsban, majd, amikor elindulnál vele – semmi.

A modern autók elektronikája (riasztó, fedélzeti számítógép, kulcs nélküli rendszer) akkor is fogyaszt némi áramot, amikor a jármű le van állítva. Ez a minimális „alvóáram” idővel lemeríti az akkumulátort, különösen, ha már nem új.

Tipp: Ha városban, rövid távokon használod az autódat, havonta egyszer érdemes rátölteni az akkumulátorra külső töltővel. Hosszabb leállás esetén (például télen, nyaraláskor) pedig használj csepptöltőt, ez akkumulátor-életmentő lehet.

Mit tehetsz, ha reggel nem indul az autó?

1. Kapcsold le az összes fogyasztót (lámpák, rádió, fűtés).

2. Próbáld újra: néha egy rövid pihenő után még marad annyi energia, hogy beinduljon.

3. Ha nem, jöhet a klasszikus megoldás: bikázás, vagyis egy jó akkumulátorral segíteni a saját, lemerült autónknak. Jó akkumulátor pedig rendszerint egy másik, működő autóban érhető el a legkönnyebben.

Mire ügyelj a bikázás során?

• A két akkumulátor összekötésénél mindig figyelj a helyes polaritásra (pirosat a piroshoz, feketét a feketéhez).

• Mindig a piros kábellel kezdd a két autó összekötését.

• Az indítandó (rossz akkumulátoros) autónál a fekete kábelt ne közvetlenül az akkumulátorra, hanem az autó fémes részére, valamilyen testpontra – akár közvetlenül a motorblokkra – csiptesd rá.

• Amikor indítózól, mindig járjon a jó akkumulátoros autó motorja, nehogy két lemerült autó legyen a bikázás vége.

• Egy indítózás ne tartson tovább 10 másodpercnél, és két indítózás között mindig tartsatok 5-10 másodperc szünetet. Ha az eredményes bikázás és teljes feltöltés után az aksi pár napon belül ismételten lemerül, akkor sajnos valószínűleg csereérett – ilyenkor már nem érdemes tovább kísérletezni vele.

Töltés – nem csak a generátor dolga

Ha az autóddal jellemzően rövidebb távokat mész, vagy sokat áll, időnként érdemes külső töltővel (okostöltővel) rásegíteni. Ezek a készülékek kíméletesen, fokozatosan töltik az akkumulátort, és automatikusan leállnak, ha elérte a megfelelő töltöttséget, illetve rátöltenek, ha az akkumulátor feszültsége egy bizonyos szint alá esik.

Karbantartás és élettartam – apróságok, amik éveket számítanak

Néhány egyszerű szabály:

• Tartsd tisztán: a szennyeződések és oxidáció feszültségveszteséget okozhatnak.

• Ellenőrizd a rögzítést: ha az aksi „lötyög”, a rezgések tönkretehetik a cellákat.

• Kerüld a mélykisülést: ha teljesen lemerül, az ólomlemezek visszafordíthatatlanul sérülnek.

• Ne hagyd túltölteni: a túltöltés felforrósodást, gázképződést és púposodást okoz.

Ha az akkumulátor már nehezen indít, a lámpák halványabbak, vagy a műszerfalon világít az akku ikon, ne várd meg, míg teljesen feladja – méresd be!

Hasznos, ha az autóban tartasz egy szivargyújtóba illeszthető akkumulátor tesztert – hiszen gyors és egyszerű használni–, indítókábelt vagy hordozható bikázót, így soha nem ér meglepetés, ha a hidegben lemerül az aksi.

Biztonság!

Az ólom-savas akkumulátor elektrolitja maró hatású, a gázai pedig robbanásveszélyesek.

Ezért mindig:

• viselj kesztyűt,

• kerüld a szikrát, nyílt lángot, cigarettát,

• és ha az aksi sérült, ne próbáld megjavítani – cseréld!

Ne a kukába dobd! – Újrahasznosítás

Ha eljött a csere ideje, az elhasználódott akkumulátort soha ne dobd a szemétbe! Az ólom és az elektrolit veszélyes hulladék, de szinte 100%-ban újrahasznosítható. Amikor újat veszel, díjmentesen leadhatod a régit az autósboltban, a szervizben vagy a gyűjtőpontokon.

Az UNIX Áruházakban szinte minden autótípushoz találsz akkumulátort.

Saját márkánk, az A.Z. Meisterteile pedig ár/érték arányban az egyik legkitűnőbb választás, nem utolsó sorban 2 év garanciát is kapsz hozzá! Olvasd be a QR-kódot és ismerd meg a kínálatot!

Téli extra tippek:

• Indítás előtt add rá 5-10 másodpercre a gyújtást, hogy –különösen a téli hidegben – a fagyos, dermedt akkumulátorban elinduljanak a vegyi folyamatok.

• Indítózás alatt kapcsold le a fűtést, a rádiót és a világítást – így minden energia a motorra koncentrálódik.

• Egy indítózás ne tartson 10 másodpercnél tovább – egy megfelelő műszaki állapotú autó jó akkumulátorral télen is 1-2 másodperc alatt életre kel.

• Ne próbáld sokszor azonnal, egymás után indítani a motort – hagyj 10-15 másodpercet két próbálkozás között, különben csak jobban lemeríted az akksit.

• Ha éjszaka kint parkolsz, próbáld fedett vagy melegebb helyre állítani az autót, vagy használj motorházra teríthető szigetelő takarót – néhány fok különbség is sokat számít.

Akku bazár

Szerezd be novemberben a legmegbízhatóbb akkumulátorokat és kiegészítőket, hogy az autód mindig készen álljon a kihívásokra - akár a legzordabb téli reggeleken is!

Válogass az UNIX kínálatából, és találd meg a számodra megfelelő modellt!

UNIX Indítókábel - 500A, 400A

UnixNr®: 11115155, 677597

UNIX Indítókábel

- 800A, 1000A, 1500A

UnixNr®: 11115156, 11115157, 11115158

EMOS Külső akkumulátor

UnixNr®: 11430854, 11430853, 11234585

AZMT akkumulátor, 72 Ah

UnixNr®: 11006982

Keresd a termékeket az Unix webshopban!

AZMT akkumulátor, 56 Ah

UnixNr®: 10582906

AZMT akkumulátor, 100 Ah 11045007

AZMT akkumulátor, 60 Ah

UnixNr®: 10582908

AZMT akkumulátor, 74 Ah

UnixNr®:

AZMT akkumulátor, 180 Ah

UnixNr®: 10583117

AZMT akkumulátor, 95 Ah

UnixNr®: 10582913

AZMT akkumulátor, 45 Ah

UnixNr® 10582904

NOCO Indítóegységek

UnixNr®: 11277573, 11277570

TELWIN Indítóegység

UnixNr®: 333064

SEALEY Multiméter

UnixNr®: 330697

TELWIN Indítóegység

UnixNr®: 11094920

NOCO Indítóegységek

UnixNr®: 11277574, 11277572, 11277575, 11277571

SEALEY Multiméter

UnixNr®: 11518667, 330698

Keresd a termékeket az Unix webshopban!

PUMA TOOLS Multiméter

UnixNr®: 785210

LAMPA Akkumulátortöltő

UnixNr®: 580044

SPIN MARCOTOOLS Akkumulátortöltő

UnixNr®: 11207052

NOCO Akkumulátortöltő

UnixNr®: 11277576

TELWIN Akkumulátortöltő

UnixNr®: 333037

BOTTARI Akkumulátortöltő

UnixNr®: 10673931

LAMPA akkumulátortöltő

UnixNr®: 580046

TELWIN Akkumulátortöltő UnixNr®: 11541174

LAMPA Akkumulátor teszter

UnixNr®: 580308

OSRAM Akkumulátortöltő

UnixNr

Az autó téli felkészítése

Praktikus lépések a biztonságos és gondtalan hideg hónapokhoz

Reggel hat, a sötétben kávéillat és kapkodás. Kilépsz a hidegbe, és az autód jégpáncélt visel. A szélvédőt kaparod, a kezed fázik, az autó nehezen indul és még a fűtés is csak lassan tér magához.

Ismerős?

A tél nem csak minket, az autót is próbára teszi.

Ahogy jönnek a fagyos reggelek, a sós utak és a latyakos napok, érdemes egy délutánt rászánni az autó téliesítésére. Nem bonyolult, viszont pont azokat a bosszúságokat előzheted meg , amelyek a legrosszabbkor jönnek: a fűtés hiánya, a nem induló motor, a befagyott ajtó, a semmit sem törlő ablaktörlő vagy a kiégett izzó a sötét országúton. Mutatunk pár egyszerű, de annál fontosabb lépést, hogy az autód télen is hű társad maradjon – megbízhatóan, biztonságosan és komfortosan.

Hűtőfolyadék (fagyálló) – az autó télikabátja

A motor egyik legjobb barátja a hűtőfolyadék, ami nemcsak hűt, hanem megvédi a motort a fagyástól is. Ellenőrizd, hogy a fagyálló szintje a MIN és MAX jelölés között legyen.

Figyelj, hogy az autó vízszintes terepen parkoljon, hiszen így kapsz majd pontos értéket a mennyiségéről. Ha szükséges, az utántöltéshez az autóban lévő fagyállóval azonos típusút használj, amit általában feltüntetnek a tágulási tartályon, de a fagyálló színe (pl. rózsaszín, kék, zöld) is jó tájékozódási pont. Ha nem vagy biztos a dolgodban, az utántöltéshez egyszerű ioncserélt (desztillált) vizet is használhatsz. Ez azonban higítja a hűtőrendszerben lévő fagyállót, ezért ügyelj arra, hogy a folyadék fagyáspontja –25 °C alatt maradjon. Ezt a legtöbb szerviz pár perc alatt kiméri, de otthon is megteheted egy erre alkalmas fagyálló mérővel, amit nálunk is megvásárolhatsz.

Soha ne nyisd ki a tartályt meleg motornál, mert a forró gőz égési sérülést okozhat!

UnixNr® Termék neve Leírás

11298054 AZ-MT Fagyálló -35 C°, G12+, készre kevert, rózsaszín, 4,28kg, 4L

11195254 AZ-MT Fagyálló -35 C°, G11, készre kevert, kék, 4,31kg, 4L 11548613 UNIX Fagyálló 5 kg‚ -35 C° G13 készrekevert, lila 11298049 AZ-MT Fagyálló -72 °C, G12+, koncentrátum, rózsaszín, 1L 11195251 AZ-MT Fagyálló -72 °C, G11, koncentrátum, kék, 1,13kg, 1L

Téli felkészítés

Ha a fagyálló folyadék színe megváltozott, zavaros vagy rozsdás, mindenképpen érdemes lecserélni, amit mindig bízz szakemberre, mert teljes cserénél a hűtőrendszereket szakszerűen légteleníteni kell! Egy jó minőségű fagyálló nemcsak a hideg ellen véd, hanem a vízpumpát és a hűtőrendszer fém alkatrészeit is keni és megóvja a korróziótól.

Ablakmosó folyadék – ne hagyd, hogy jéggé fagyjon

A nyári ablakmosó télen pont annyit ér, mint egy rövidnadrág a hóviharban. Ahogy lehűl az idő, töltsd fel téli ablakmosóval, ami legalább –20 °C-ig folyékony marad. A tartályt a motorháztető alatt találod, a kupakján szélvédőt és vízsugarat ábrázoló ikonnal. Ha a rendszer befagyott, soha ne próbáld meleg vízzel felolvasztani, mert megrepedhet a tartály vagy a csövek: inkább várd meg, míg felmelegszik az autó.

ronggyal vagy ablakmosóval – a rászáradt por és sár tönkreteheti őket. Ha a gumik elöregedtek, repedezettek, vagy csíkozva törölnek, itt az ideje a cserének.

A téli fagyokban az ablaktörlők könnyen odafagyhatnak az üveghez – soha ne indítsd el az ablaktörlőt jeges szélvédőn, mert a lapát motorja és a kar is megsérülhet! Jégoldó spray használatával könnyen le tudod választani az odafagyott gumicsíkot a szélvédőről.

Tekintsd meg

A.Z. MEISTERTEILE ablaktörlő kínálatunkat:

Már novemberben is előfordul, hogy deres ablakok fogadnak a reggeli indulásnál. A dér/jég lekaparása előtt is érdemes jégoldó spray-t használni, így elkerülheted az üveg karcolódását és az ablaktörlő sérülését, nem utolsó sorban gyorsabb lesz a jégkaparás.

Téli gumik – a biztonság alapja

10986958

10986962

AZ-MT Ablakmosó folyadék

AZ-MT Ablakmosó folyadék

AZ-MT Ablakmosó folyadék

4 l, téli szélvédőmosó, áfonya illattal (-23°C)

4 l, téli szélvédőmosó, citrom illattal (-23°C)

4 l, téli szélvédőmosó, egzotikus illattal (-23°C)

4 l, téli szélvédőmosó, narancs illattal (-23°C)

Ablaktörlők és szélvédő –

láss tisztán télen is

A téli időjárás nem kíméli a látási viszonyokat: hó, latyak, sós permet, sáros szennyeződés – pillanatok alatt elhomályosítják a szélvédőt.

Emeld fel az ablaktörlőket, és töröld át a gumikat egy nedves

A szakemberek a 7 °C körüli hőmérsékletet tekintik a nyári és a téli gumik közötti határvonalnak. Hidegben a nyári gumi megkeményedik, így a tapadása drasztikusan csökken. A téli abroncs viszont puhább gumikeverékből készül, és lamellás mintázatával jobban kapaszkodik a havas, jeges úton.

• Profilmélység: legalább 4 mm legyen.

• Életkor: 6 év felett a gumi elöregszik, hiába néz ki jól, kevésbé tapad, romlanak a tulajdonságai, érdemes cserélni.

• Nyomás: mindig hideg gumin mérd, mert a felmelegedett gumi nagyobb nyomásértéket mutat. Az adott gépjárműhöz ajánlott guminyomást az ajtóoszlopon vagy a tanksapka fedelén találod. Egy átlagos középkategóriás személygépkocsi esetében általában 2,3-2,5 Bar közötti értékeket szoktak javasolni a gyártók. Ha szükséges, állítsd be a megfelelő nyomást – ezt saját pumpával, autós kompresszorral, vagy egy benzinkútival is könnyedén megteheted.

Fűtés, klíma és páramentesítés

A klímaberendezés télen is hasznos: segít a szélvédő gyors páramentesítésében, és megakadályozza a rendszer kiszáradását. A nagy hidegek előtt érdemes ellenőrizni, hogy a fűtés hatékonyan melegít-e, és a hátsó ablakfűtés rendben működik-e, hiszen jobb most kideríteni, mint egy mínusz tízfokos reggelen. Ha a befúvás nem elég erős, vagy a szellőzőkből kellemetlen szag árad, ideje kicserélni a pollenszűrőt. Ezzel nemcsak a kilátást javítod, hanem az utastér levegője is frissebb, egészségesebb lesz.

A.Z. MEISTERTEILE Utastér (pollen) szűrő UnixNr®: 10232697

Szűrő kivitel: részecskeszűrő, Nagy hatékonyságú változat aktívszénnel (cikksz.): FP 2952, Változat aktívszénnel (cikksz.): CUK 2952, EU Termékbiztonsági rendelet (GPSR): IEC 60417-6183 mechanikai szakismeretek szükségesek, Hossz [mm]: 291, Szélesség [mm]: 192, Magasság [mm]: 30

Tömítések, zárak – fagy elleni védelem

Kevés bosszantóbb dolog van, mint amikor reggel az ajtó „odaragad”. Fújd be a gumitömítéseket szilikonápolóval, így rugalmasak maradnak, és nem fagynak össze. A zárakat kezeld zárspray-vel – így könnyen működnek még a leghidegebb napokon is.

Tipp: A karosszéria alját is védd - a sós latyak gyorsan kikezdi a fémet, ezért tél előtt egy alvázmosás és védőbevonat sokat segít.

A.Z. MEISTERTEILE Szilikon spray UnixNr®: 11039957

Spray, 500 ml, Az A.Z. Meisterteile szilikon spray gyorsan felszívódó szilikon olajat tartalmaz, mely kiválóan ápolja a gumi, műanyag, bőr, műbőr felületeket, visszaadva azok fényét, rugalmasságát. A használat során ügyeljen arra, hogy a termék ne kerüljön a kormánykerékre és pedálokra, mert azok csúszóssá válhatnak.

Világítás

Télen hamar sötétedik, a köd és az eső pedig elnyeli a fényt – ilyenkor a jó világítás nem luxus, hanem biztonsági alap Mielőtt útra kelnél, járd körbe az autót: nézd meg, minden izzó működik-e. Egy kiégett helyzetjelző vagy féklámpa veszélyes helyzeteket szülhet.

Tisztítsd le rendszeresen a fényszórókat és hátsó lámpákat, mert a dér és a sár jelentősen csökkenti a fényerőt. A fényszórók beállításait is ellenőriztesd: ha túl magasan világítanak, elvakítanak másokat; ha túl alacsonyan, te nem látsz eleget. A jó látási viszonyok érdekében érdemes a fényszórókban a régi halogén izzókat is cserélni. Ma már emelt fényerejű halogénekkel vagy a halogén izzók helyére berakható – a hivatalos szabványoknak megfelelő – LED fényforrásokkal pillanatok alatt jelentősen javíthatod autód világítását és saját kilátásaidat.

Tipp: Bár egy ideje már nem kötelező, az izzókészlet azért nem árt, ha lapul a kesztyűtartóban néhány pótizzó – mert amikor este, hóesésben épp a tompított mondja fel a szolgálatot, garantáltan nem a csillagfény fog segíteni.

Tekintsd meg

A.Z. MEISTERTEILE izzó kínálatunkat:

Egy kis odafigyeléssel rengeteg téli bosszúságot megelőzhetsz – és még az autód is hálás lesz érte.

Töltsd fel a folyadékokat, cseréld le, ami elhasználódott és tartsd karban az autót – így a tél is nyugodtan, biztonságban telhet.

Jeges kihívások? Megoldva.

Praktikus téli AZMT termékek – mert a hideg nem lehet akadály.

AZMT Zárjégoldó UnixNr®: 11039960

AZMT Jégkaparók UnixNr®: 10363093, 10363094

AZMT Jégoldó UnixNr®: 11039951

AZMT fejlámpák UnixNr®: 11480134

UNIX Akkumulátor víz (ioncserélt)

UnixNr®: 680562 (2 l) 680563 (5 l) 71927 (10 l)

Szerelőlámpák

UnixNr®: 11480137, 11480136, 11480138

AZMT Hidegindító spray

UnixNr®: 11058300

AZMT Fagyálló mérő

UnixNr®: 11247254

AZMT Fagyálló (készrekevert + koncentrátum)

UnixNr®: 11298054, 11195254, 11548613, 11298049, 11195251

AZMT Páramentesítő

UnixNr®: 11200522

AZMT Ablakmosó folyadék

UnixNr®: 10986956 (áfonyaillat)

10986960 (citromillat)

10986958 (egzotikus illat) 10986962 (narancsillat)

A.Z. Meisterteile termékek

AZMT szerszámos kocsik „á-la-carte”

Az új A.Z. Meisterteile szerszámos kocsik nemcsak fixen felszerelt kocsiként, hanem „á-la-carte” összeállításban is elérhetőek.

Az A.Z. Meisterteile szerszámos kocsik a hatékonyságot és a rendszerezést helyezik a középpontba, biztosítva, hogy minden szükséges szerszám könnyen elérhető és biztonságosan tárolható legyen a munka során. A modern és innovatív kocsik ergonomikus kialakításukkal és strapabíró anyagaikkal hosszú távú megoldást biztosítanak. Fontos újdonság, hogy immár nemcsak fix szerszámkészlettel felszerelt kocsik választhatóak, hanem akár mindenki a saját igényei szerint összeválogathatja a kocsijához a szerszámos tálcákat.

11433307 - AZMT-10-010-2067 – Üres szerszámos kocsi

 7 fiókos + 1 ajtós, üres kocsi.

 Nagy teherbírású, központi zárrendszerrel, műanyag PP munkalap,

 125 mm átmérőjű kerekek, két fix kerék és egy fékkel 125x32 mm.

 Kocsi mérete kerekekkel: 1085x475x970mm, 6 fiók: 542x400x70 mm

 20 kg teherbírással, 1 fiók: 542x400x200 mm, 30 kg teherbírással

További A.Z. Meisterteile szerszámostálcák és a teljes kínálat november második felétől lesz elérhető az UNIX kínálatában. Tekintsd meg a teljes választékot az alábbi QR-kód beolvasásával!

11433311 - AZMT-10-010-4119 – Szerszámkészlet, 60 db-os

 5 db Acél reszelő, 8 db Imbuszkulcs: 1.5, 2, 2.5, 3, 4, 5, 6, 8 mm,

 23 db 1/4˝ bit: T8, T10, T15, T20, T25, T30, T40, H3, H4, H5, H6, H7, H8,  PH1, PH2, PH3, PZ1, PZ2, PZ3, SL4, SL5.5, SL6.5, SL7,  9 db Hajlított gömbvégű Imbuszkulcs: 1.5,2,2.5,3,4,5,6,8,10 mm,

 6 db T-Markolatú csavarhúzó: SL: 2, 2.5, 3, PH: 2, 2.5, 3,

 9 db 1/4˝ Dugókulcs fej: 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 mm

11433312 - AZMT-10-010-4120 – Szerszámkészlet, 11 db-os

 6 db fogó,

 2 db véső,

 3 db kalapács

11433315 - AZMT-10-010-4123 - Dugókulcsfejkészlet, 46 db-os

 25 db 1/2˝ Gépi dugókulcs fej: 8 mm-től 32 mm-ig,

 Bitfej: 1/2˝: T27, T30, T40, T45, T50, T55, T60, T70, HW6, HW7, HW8, HW9, HW10, HW12, HW14, HW17,

 1 db 1/2˝ Gépi toldószár, Kétféle hajtószárral

11433316 - AZMT-10-010-4124 - Olajszűrő leszedő készlet, 18 db-os

 Aluminium leszedő készlet hajtószárral, méretek: 903-4, 903-1, 903-6, 905, 903, 901, 902,

 904, 918, 906, 908, 910, 911, 911-1, 907, 909, 914

11433317 - AZMT-10-010-4125 – Rugóösszenyomó és csapágylehúzó készlet, 20 db-os

 2 db rugóösszenyomó csavar: 370 mm, 4 db rugó kampó

 Csapágylehúzó kar: 160 mm, 2 db láb: 155 mm, 9 db csavar: 100, 130, 180 mm,

 2 db: csapágyleválasztó 2˝ és 3˝

11433318 - AZMT-10-010-4126 - Féknyereg dugattyú visszaállító készlet, 35 db-os

 24 db adapter, 4 db nyomólap, 2 db Jobb és Bal menetes visszaállító,

 2 db csapkiütő: 3 – 5 mm,

 2 db féknyereg kulcs: 6 – 7 mm

11433319 - AZMT-10-010-4127 - Tömlőbilincs fogó készlet 9 db-os

 1 db bowdenes tömlőbilincs fogó,

 2 db forgópofás tömlőbilincs fogó,

 1 db ferde lapos tömlőbilincs, 1 db lapos tömlőbilincs fogó,

 1 db Clic-R bilincs fogó, 1 db tömlőeltávolító fogó,

 1 db csavarhúzó, 1 db tömlőeltávolító

11433320 - AZMT-10-010-4128 - L-kulcs készlet 17 db-os

 16 db L-kulcs: 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21 mm,

 1 db Digitális tolómérővel

11433322 - AZMT-10-010-4130 - Dugókulcsfejkészlet 16db-os

 Gépi dugókulcs fej, hosszú: 1/2˝x 80 mm: 24, 27, 30, 32, 33, 36, 41 mm,

 normál: 1/2˝ 24, 27, 30, 32, 33, 36, 41 mm,

 Csukló, Toldószár

11433323 - AZMT-10-010-4131 - Racsnis csillag-villás készlet 16 db-os

 15 db kulcs: 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 22, 24, 27, 30 mm,

 Kesztyűvel

11433324 - AZMT-10-010-4132 – Szerszámkészlet 44 db-os

 23 db Csillag-villás kulcs: 6mm-től , 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 30 mm,

 9 db Gömbvégű Imbuszkulcs, 9 db Torx Imbuszkulcs,

 1 db Nyomatékkulcs 1/2˝, 2 db állítható villáskulcs: 6˝- 8˝

A.Z. Meisterteile kardántengelyek

Új termék az UNIX Autó kínálatában!

Megérkeztek az UNIX Autó portfóliójába az

A.Z. Meisterteile kardántengelyek, melyek ismét kiváló minőséget és kedvező ár-érték arányt nyújtanak a piacon!

A hajtáslánc egyik legfontosabb eleme, mégis kevesen gondolnak rá addig, amíg probléma nem adódik vele – ez a kardántengely. Legyen szó személygépjárművekről, tehergépjárművekről, mezőgazdasági gépekről vagy akár ipari berendezésekről, a kardántengely nélkülözhetetlen szerepet tölt be a nyomaték és forgó mozgás átvitelében.

A kardántengely elsődleges feladata, hogy nyomatékot és forgó mozgást közvetítsen két egymástól távolabb elhelyezkedő tengely között. Tipikusan a motor és a hajtott tengely – például a hátsó tengely – közötti kapcsolatot biztosítja olyan esetekben, amikor a két tengely nem egy vonalban helyezkedik el, vagy a mozgás során változik a tengelyek dőlésszöge (például egy jármű felfüggesztése miatt).

A működés kulcsa az ún. keresztcsuklós (vagy univerzális) csatlakozás, amely lehetővé teszi a tengely számára, hogy a különböző szögállású tengelyek között is hatékonyan továbbítsa a nyomatékot. A modernebb rendszerekben csúszótaggal is kiegészül a szerkezet, amely a tengelyhossz dinamikus változását is kompenzálja.

Milyen erőhatásokat közvetít a kardántengely?

A kardántengelynek számos erőhatást kell elviselnie, miközben megbízhatóan továbbítja a hajtóerőt:

• Forgatónyomaték: A motor által kifejtett forgó erőt továbbítja a hajtott tengelyre.

• Centrifugális erő: A nagy fordulatszámon forgó alkatrészek miatt jelentkező dinamikai terhelést is továbbítja.

• Hajlító- és csavaró erők: A jármű mozgása, terhelése, illetve a tengelyek közötti szögváltozás miatt lépnek fel ezek az erők.

• Lüktető terhelések: A hajtáslánc terhelésének hirtelen változása (pl. gázadás, fékezés, hirtelen terhelésváltás) miatt jelentkeznek.

Ezek a kombinált erőhatások rendkívüli precizitást, anyagminőséget és gyártástechnológiát követelnek meg.

A

kardántengely hibáinak jelei –mire figyeljünk oda?

A kardántengely meghibásodása fokozatosan is jelentkezhet, de előfordulhat hirtelen fellépő probléma is. Az alábbi tünetek a leggyakoribb jelei annak, hogy a kardántengely javításra vagy cserére szorul:

Erős vibráció vagy rezonancia menet közben

Ha a jármű alapjáraton simán jár, de nagyobb sebességnél remegést érez a padlólemezen vagy az ülésen keresztül, az gyakran kiegyensúlyozatlanságra vagy kopott csuklókra utal. Ez a vibráció idővel az egész hajtásláncot károsíthatja.

Kopogó, csattogó hangok elinduláskor vagy sebességváltáskor

A keresztcsuklók kopása, kilazulása esetén fémes koppanás, csattogás hallható, különösen elinduláskor vagy terhelésváltáskor. Ez a jelenség tipikus előjele a kardáncsukló meghibásodásának.

Szakadozott hajtásérzet, "rántások" gyorsításkor

Ha gázadásra nem egyenletesen reagál az autó, hanem hirtelen rántást érezni, az a csúszótag berágódására, kopott fogazásra vagy lógó csuklóra utalhat.

Fémes zörejek és csikorgás

A kenés hiánya miatt a keresztcsuklókban lévő tűgörgők megszorulhatnak, ami fémes, nyikorgó hangot eredményezhet – főleg alacsony sebességnél vagy kanyarodáskor.

Látható sérülés vagy szennyeződés a tengelyen

Ha a porvédő gumiharang elszakadt, a kenőanyag távozhat, a szennyeződés pedig gyors kopást okozhat. Érdemes rendszeresen átvizsgálni vizuálisan is a tengelyt.

Olaj- vagy zsírszivárgás a csuklók környékén

Ez a tömítések elhasználódására utalhat, amely előbbutóbb csapágyhibát okoz, ha nem történik meg a szükséges karbantartás.

Javítási és cserelehetőségek

A kardántengely hibáinak kezelése specializált műhelyeket és szaktudást igényel. A kardántengely részei több esetben egyenként is cserélhetők, viszont a legbiztosabb megoldás a teljes kardántengely cseréje, különösen akkor, mikor a szerkezet már több ponton sérült, vagy elhasználódott.

Ne várd meg, amíg megáll a hajtáslánc – gondoskodj időben a kardántengely cseréjéről! Az A.Z. Meisterteile kardántengelyeket már tervezésük közben aszerint alakítják ki, hogy megbízhatóan lássák el legfontosabb funkcióikat. A gyártást vizsgálatok sora követi annak érdekében, hogy a végeredmény egy minőségi, megbízható termék legyen, amely hosszú távon szolgálja a gépjárműveket.

Néhány jellemző A.Z. Meisterteile kardántengely az UNIX Autó kínálatban:

Újgenerációs alacsony viszkozitású motorolaj:

Castrol EDGE 0W-20 LL IV

A Castrol EDGE 0W-20 LL IV a Castrol egyik legfejlettebb alacsony viszkozitású motorolaja, amelyet a mai nagy teljesítményű motorok szigorú követelményeit figyelembe véve fejlesztettek ki. A termék több éves kutatási folyamatra, valamint vezető autógyártókkal folytatott együttműködésekre épül, és a Castrol innováció, hatékonyság és tartósság iránti folyamatos elkötelezettségét tükrözi.

Mivel a gyártók célja a nagyobb teljesítmény és a kisebb környezetterhelés elérése, az alacsony viszkozitású kenőanyagok egyre fontosabbá válnak. A 0W viszkozitási besorolású olajok növekedése gyorsabb, mint a teljes piacé, mivel ezek az olajok csökkentik a motor belső súrlódását és az energiaveszteséget, és ezáltal hatékonyabb működést biztosítanak. A Castrol EDGE 0W-20 LL IV-t pontosan erre a célra fejlesztették ki: lehetővé teszi az eredetiberendezés-gyártók által elvárt üzemanyag-megtakarítást, miközben továbbra is garantálni tudja a járművezetők által elvárt tartósságot.

Három szempontból is kiemelkedő teljesítmény és hosszú élettartam

A Castrol EDGE 0W-20 LL IV az első alacsony viszkozitású olaj, amely egyszerre tud felmutatni három szempontból is kiemelkedő teljesítményt, valamint hosszú élettartamot. Az olaj egyszerre rendelkezik három vezető német eredetiberendezés-gyártó legmagasabb szintű jóváhagyásával:

• BMW Longlife-17 FE+

• Mercedes-Benz 229.72

• Volkswagen 508 00 / 509 00

Továbbá a Porsche C20 és a Ford WSS-M2C956-A1 követelményeinek is megfelel.

Ennek az egyedülálló specifikációs profilnak köszönhetően a termék a piac egyik legfejlettebb 0W-20 olaja. Ideális olaj olyan szervizek számára, amelyek több prémium márkát is kiszolgálnak, mivel egységes termékhasználatot tesz lehetővé és anélkül egyszerűsíti a munkafolyamatokat, hogy bármiféle kompromisszumra lenne szükség.

A Mercedes-Benz 229.72-re vonatkozó jóváhagyás visszamenőleg kompatibilis az MB 229.71-re vonatkozóval, míg a BMW .Longlife-17 FE+ szabvány a BMW Longlife-14 FE+ szabványt váltja fel, így széles lefedettség biztosítható a különböző járműgenerációkhoz.

Alapos tervezés és szigorú tesztelés

A vezető eredetiberendezés-gyártókkal együttműködésben kifejlesztett Castrol EDGE 0W-20 LL IV alapos tervezés eredményeként jött létre és szigorú tesztelésen esett át, hogy megfeleljen a legújabb generációs motorok követelményeinek. Egyaránt használható benzines, dízel és hibrid

járművekhez, és teljesíti az ACEA C5 és C6 teljesítményszabvány előírásait.

Az olaj hidegindítás esetén is gyorsan képes keringeni, ezáltal minimalizálja a kopást, továbbá magas hőmérséklet és nagy terhelés mellett is erős védőréteget biztosít. Csökkenti a motor belső súrlódását, javítja az üzemanyag-hatékonyságot, és teljes élettartama alatt megbízható teljesítményt garantál. A Castrol EDGE 0W-20 LL IV az alacsony viszkozitás és a kiemelkedő védőhatás ötvözésének köszönhetően egyszerre hatékony és tartós.

Szélsőséges körülmények között is megbízható teljesítmény

Az olaj viszkozitása határozza meg, hogy a motornak mennyi energiára van szüksége az olaj rendszerben történő kerin -

getésére. Az alacsonyabb viszkozitás csökkenti a súrlódást és gyorsabb teljesítményátadást tesz lehetővé, ugyanakkor nagy terhelés alatt erősebb védelmet igényel.

A Castrol EDGE 0W-20 LL IV tökéletes egyensúlyt biztosít, és anélkül érhetünk el vele üzemanyag-megtakarítás, hogy kompromisszumot kellene kötni a kopás elleni védelem terén.

Az olaj nagy terhelés alatt is megbízható teljesítményre képes, és segítségével kihasználható a modern motorok valódi teljesítménye. A Castrol EDGE 0W-20 LL IV, amelynek tervezése során a legszigorúbb előírásokat vették figyelembe, és amely rendelkezik a vezető eredetiberendezés-gyártók jóváhagyásával, új mérce a teljesítmény, a hatékonyság és a megbízhatóság terén.

Hozd ki a maximumot a teljesítményből!

Castrol EDGE 0W-20 LL IV

Az első 3 az 1-ben motorolaj, amely megfelel három különböző eredetiberendezés-gyártó legújabb iparági követelményeinek:

egyszerre teljesíti a VW 508 00/509 00, a BMW Longlife-17 FE+ és az MB-Approval 229.72 követelményeit.

A Castrol EDGE termékcsalád:

•Közös fejlesztés az eredetiberendezés-gyártó (OEM) partnerekkel*

•Teljesíti az eredetiberendezésgyártók legújabb generációs előírásait

•Megfelel a legújabb motorok igényeinek

* A Castrol évek óta együttműködést folytat a Volvo Carsszal és a JLR-rel, amelynek keretében motorolajokat biztosít a legújabb technológiáikhoz.

A vezérműlánc cseréje

Tippek, trükkök, tanácsok és általános tudnivalók

A vezérműlánc a motor vezérlésének kulcsfontosságú eleme. Feladata, hogy összekösse a főtengelyt a vezérműtengellyel, és szinkronban tartsa a szelepek nyitását-zárását a dugattyúk mozgásával. Ha a vezérlés (legyen az szíj vagy lánc) akárcsak egy foggal elugrik, a motor teljesítménye leromolhat, szélsőséges esetben akár be sem indul. Még rosszabb, ha a vezérműlánc elszakad: a szelepek és a dugattyúk ütközhetnek, ami súlyos motorro gálódást okozhat, akár több százezer forintos kárt.

Éppen ezért fontos a vezérműlánc időben történő cseréje, ha gond van vele – illetve a megfelelő karbantartás, hogy megelőzzük a problémákat.

Miért fontos és mikor kell vezérműláncot cserélni?

A vezérműlánc általában tartósabb, mint a vezérműszíj – sok esetben akár 200.000 kilométerig is jól működik. A gyártók gyakran nem is adnak meg konkrét csereperiódust láncos vezérlésű autóknál. Idővel azonban a lánc is nyúlik, a láncfeszítő és a vezetősínek kopnak, ami lánczajt okoz, és idővel a motor vezérlése pontatlanná válhat. A modern motorokban a változó szelepvezérlés (VVT) további terhelést ró a láncra folyamatos apró korrekciókkal, így bizonyos VVT-s motoroknál a gyár előírhat csereintervallumot.

Általánosságban elmondható, hogy kb. 130.000-160.000 kilométer után már érdemes figyelni a vezérműlánc állapotát. Ha a motorban megfelelően cseréljük az olajat és jó minőségű olajat használunk, a vezérműlánc akár a motor élettartamát is kibírhatja. Rossz minőség vagy ritka olajcsere viszont felgyorsíthatja a kopást. Így a lánc és a műanyagvezetők hamarabb elkopnak, megnyúlnak. Ezért annyira fontos a megfelelő motorolaj használata és az olajcsere-periódus betartása a vezérműláncos motoroknál is.

Honnan tudhatjuk, hogy cserére van szükség?

Néhány jellemző jel utalhat a nyúlt vagy hibás vezérműláncra:

• Csörgő, csattogó hang a motor felől indításkor vagy alapjáraton

• Gyenge motorteljesítmény, egyenetlen járás

• „Check Engine” lámpa (folyamatos) felvillanása

• Olajszivárgás a vezérlésnél

• Fémreszelék a motorolajban

Ha bármilyen fenti jelenséget tapasztalunk, ne halogassuk a kivizsgálást és a cserét! A vezérműlánc hibáját haladéktalanul orvosolni kell, mert ha elszakad vagy több foggal átugrik, az teljes motorkárosodást is okozhat. Ilyen esetben a javítás költsége akár milliós nagyságrendű is lehet.

Beszerelési tippek-trükkök

Az alábbiakban a vezérműlánc cseréjéhez adunk néhány alapvető és általános tanácsot. Lépésről lépésre, sajnos,

nem tudjuk megmutatni a cserét, hiszen szinte minden motorhoz más és más az előírt eljárás. Így ilyenfajta szerelések előtt a hivatalos adatbázisokban található gyári előírást kell követni, és azt szigorúan betartani. Mindezek mellett kiemelten fontos, hogy a cserének csak olyan célszerszámokkal lássunk neki, amiket a járműgyártó előírt és engedélyezett. Ilyen és ehhez hasonló szerszámok az UNIX kínálatában is elérhetőek.

1. Ha a vezérműkészlet rendszerében hiba miatt cserére van szükség, javasolt a teljes készlet egyidejű cseréje. A komplett csere (az olajpumpát meghajtó szíjat vagy láncot is ideértve akár, hiszen ez is itt helyezkedik el) jobb javítási eredményeket és hosszabb élettartamot is biztosíthat.

2. A szétszereléshez és összeszereléshez a vezérműkészletben található professzionális szerszámokat használd.

3. Kösd le az akkumulátor negatív saruját, engedd le a hűtőfolyadékot, majd szereld le a hengerfejfedelet és a vezérlésfedelet is. Ezután a kijelölt szerszámokkal lazítsd meg a csavarokat, és távolítsd el a kapcsolódó vezérlésalkatrészeket.

4. Az új alkatrészek beszerelése előtt tisztítsd meg a főtengelyt és a vezérműtengelyt. Igazítsd a lánc jelöléseit a gyártó (OEM) előírásai szerint.

5. Szereld fel a főtengely- és vezérműtengely-lánckerekeket, ügyelve arra, hogy ne legyen holtjáték a vezérműtengely és a főtengely között. Biztosítsd, hogy a lánckerekek síkban álljanak és szabadon foroghassanak, megelőzve a lánc sérülését.

6. A vezérműkészletek szétszerelése és beszerelése motoronként jelentősen eltérhet. Így arra kérünk, hogy részletesen olvasd el a gyári (OEM) eltávolítási és felszerelési utasításait!

További jó tanácsok szerelés előtt, közben és után

Kézikönyv használata

Típusonként eltér a vezérlés felépítése, jelölése és nyomatéka. Kövessük a gyári leírást, így elkerülhetők a rossz meghúzások és a hibás sorrend.

Olaj, olaj, olaj

A lánc és a feszítő olajnyomással dolgozik, ezért csak jó minőségű olajat használjunk és tartsuk be mindig a csereciklust. Szereléskor bőven olajozzuk a láncot / kerekeket, indítás után pedig ellenőrizzük a szivárgást, és cseréljünk szűrőt is.

Biztonság és tisztaság

Kezdés előtt mindig áramtalanítsunk. Tartsuk tisztán a mun-

katerületet, a csavarokat és az alkatrészeket rendszerezzük, a szétszerelés lépéseit pedig akár fotózzuk is.

Ne erőltesd, ha nem megy

Ha valami nem jön le, keressük a rejtett rögzítést (biztosító, rejtett csavar) a törés helyett. Típusspecifikus trükkökért nézzünk utána fórumokon vagy keressünk fel egy szakértőt.

Probléma esetén szakemberhez forduljunk

Bizonytalanság vagy szokatlan zaj esetén ne használjuk az autót, inkább vigyük hozzáértő szerelőhöz. A vezérlés precíz rendszer, vagyis egy elmaradt hiba javítása mindig drágább, mint az időben végzett beavatkozás.

A fenti útmutató követésével és a tanácsok megfogadásával a vezérműlánc cseréje biztonságosabban és sikeresebben elvégezhető. Az új lánc beépítésével motorunk ismét csendesen, precízen működhet, és elkerülhetjük a komoly meghibásodásokat. Ne feledjük: a vezérlés karbantartása kiemelet fontosságú, hiszen kis odafigyeléssel a motor élettartamát és megbízhatóságát nagyban növelhetjük.

Ezzel nyugodtan autózhatunk tovább, tudva, hogy a motor „szíve és agya”, vagyis a főtengely és a vezérműtengely ismét tökéletes összhangban dolgozik.

AUTOMATA SEBESSÉGVÁLTÓ OLAJ CSERÉJE

ALAPOK, JOGSZABÁLYOK ÉS SZAKÉRTŐI ISMERETEK

A trend már hosszú ideje az automata sebességváltók irányába tart. Nem csoda tehát, hogy az elmúlt években folyamatosan nőtt az ezekkel kapcsolatos szerviz- és javítási munkák iránti kereslet. A szokásos javításokon kívül e munkákhoz tartozik az automata sebességváltók öblítése és olajcseréje is. De éppen az olajcsere az, amellyel eddig nemcsak a járműtulajdonosok, hanem a műhelyek is alig foglalkoztak a gyártói ígéretek miatt.

Miért is tették volna, amikor állítólagos „teljes élettartamra szóló betöltött olajat” és „karbantartásmentességet” ígérnek. Ha azonban közelebbről megvizsgáljuk az automata sebességváltó olajat, megállapíthatjuk, hogy az olaj már csak pusztán a mechanikai funkciói miatt sem mentesülhet az elhasználódástól. Hiszen az elöregedéssel nemcsak a viszkozitása (rugalmassága) romlik, hanem a hozzáadott adalékanyagok is elhasználódnak. Az olajfürdős tengelykapcsolók esetében, ahol a súrlódóbetét sebességváltó olajban úszik, további kihívást jelent, hogy különböző típusú kopásmaradványok gyűlnek össze az olajban. Ezek lerakódnak a mechatronikán és olajiszap formájában, ami rontja az alkatrészek, például a fogazott felületek és a fogaskerekek futófelületeinek működését, és kopáshoz vezet.

Bár a hidraulikaszűrők elnyelik a kopás egy részét, egy bizonyos idő után azok szűrőközege is telítődik, így a káros, lebegő anyagok akadálytalanul tudják kifejteni hatásukat. A sebességváltó olaj cseréjének elmulasztásából fakadó következmények egy idő után könnyen felismerhetőek : rángatózó sebesség- és késleltetett váltás. Ha legkésőbb ekkor sem kerül sor sem olajcserére, sem pedig a sebességváltó öblítésére, nem kell sokat várni a sebességváltó károsodására.

Hogy ez ne történhessen meg, a következő oldalakon sok hasznos tudnivalót gyűjtöttünk össze az automata sebességváltó olaj cseréjével kapcsolatban, hiszen ez a szolgáltatás nemcsak izgalmas kihívást jelent a független szervizek számára, hanem gazdasági szempontból is előnyös.

Automata sebességváltó olaj

Sokféle automata sebességváltó olaj létezik –döntő fontosságú a megfelelő kiválasztása Miért nem közönséges kenőanyag, hanem egy rendkívüli keverék az ATF?

Csak a megfelelő olaj a valóban megfelelő

Az automata sebességváltó folyadék – röviden ATF – egy speciális típusú hidraulikaolaj, amelyet kifejezetten automata sebességváltókban történő felhasználásra gyártanak. Azért, hogy ne tévesszék össze más üzemanyagokkal, az ATF-et általában pirosra, néha zöldre színezik. A kézi sebességváltók olajával szemben – amely elsősorban kenésre és hűtésre

szolgál – az automata sebességváltó olajnak számos feladatot kell megbízhatóan teljesítenie annak érdekében, hogy az automata sebességváltó továbbra is zavartalanul működjön.

Az automata sebességváltó olaj cseréje során ezért különösen fontos, hogy pontosan a megfelelő ATF-et használd az újratöltéshez. Az adott automata sebességváltóhoz nem megfelelő ATF jelentős gondokat okozhat, és károsíthatja a sebességváltót. A gyártók mindig megadják, hogy melyik automata sebességváltó olaj alkalmas az adott járműhöz.

Egy univerzális folyadék

Az ATF a kenés mellett erőátvitelre is szolgál, legfeljebb 400 °C hőmérsékletig hűti a sebességváltó alkatrészeit, hidraulikusan továbbítja az információkat a mechatronikában, és vezérli a váltóelemeket. Vagyis az automata sebességváltó olajnak univerzálisnak kell lennie. Ezért az ATF tulajdonságainak bármilyen – például elhasználódás és kopás miatt bekövetkező – változása nemcsak az automata sebességváltó működésére van közvetlen hatással, hanem annak élettartamára is. Az ATF elhasználódásának jele például az indulási nehézségek, a késleltetett sebességváltások vagy a rezgés – ezek kétségtelen jelei annak, hogy az automata sebességváltó olaj sürgősen cserére szorul.

Külön tudomány

A modern automata sebességváltó olajok rendkívül fejlett, teljes rendszerek, amelyek fizikai és kémiai tulajdonságai az alapolajok és az adalékanyagok jól bevált kombinációjából születnek. Funkcionális tulajdonságain kívül az ATF-fel szemben támasztott követelmény az is, hogy kompatibilis legyen az automata sebességváltót körülvevő alkatrészekkel. Vagyis ne támadja meg és ne károsítsa például a fogaskerekeket, a súrlódóbetéteket, a tömítéseket vagy az elektromos elemeket.

Az automata sebességváltó olajnak továbbá tartósan védenie kell a mechanikus alkatrészeket a kopástól és az elhasználódástól („kenés”), valamint ellenállónak kell lennie a termikus, oxidatív és mechanikai igénybevétellel szemben. Még ha az automata sebességváltó olaj fejlesztői varázsolni nem is tudnak, de folyamatos újításaikkal egyre hatékonyabbak. Például ma már léteznek olyan felületaktív anyagokat tartalmazó ATF-ek, mint a kopásgátló adalékok, a súrlódási tényezőt és viszkozitást javító anyagok, az antioxidánsok, a habzásgátló adalékok és sok más.

ÉRVEK A MŰHELYEK SZÁMÁRA

• Minden járműhöz a megfelelő automata sebességváltó olajat kell használni – ez a sebességváltó kifogástalan működésének és hosszú élettartamának fontos előfeltétele.

• A fáradt olaj kezelésére is érvényes: az olaj és a csomagolás szakszerű és a jogszabályoknak megfelelő ártalmatlanítása elengedhetetlen a környezet védelme és az erőforrások megőrzése érdekében.

Automata sebességváltóolaj-szűrő

E tekintetben is érdemes a minőségit választani Mire szolgál a hidraulikaszűrő, és mitől függ annak élettartama?

A tiszta olaj és a kifogástalanul működő sebességváltó érdekében

Az automata sebességváltó olajszűrője gondoskodik arról, hogy a sebességváltó olaj (ATF) mentes maradjon az olyan lebegő részecskéktől, mint a kopásmaradványok és az idegen anyagok – még nagyobb futásteljesítmény után is. Hiszen csak a túlnyomórészt tiszta, jelentősebb szennyeződésektől mentes automata sebességváltó olaj képes megbízhatóan ellátni a számos feladatát, és biztosítani az automata sebességváltó funkcióit. Az olajszűrő a jármű egyik kopó alkatrésze, és a szűrőgyártók meghatározzák annak csereintervallumait. A megfelelő szűrőtechnológia döntő szerepet játszik, és a következő alapelvet követi: „minél jobb minőségű a szűrő, annál hoszszabb a csereintervallum.”

Nem minden olajszűrő egyforma

A következőkben arra mutatunk példákat, hogy az automata sebességváltó olajszűrőjének technológiája hogyan befolyásolja annak élettartamát. A gyártó 60 000 km-es csereintervallumot ír elő a Mercedes Benz 7G-Tronic automata sebességváltó kiváló minőségű, de hagyományos Combi-Media ® szűrője (két szűrőfokozat plusz elosztórács) esetében. Az innovatívabb Smart-Media™ tripla szűrő (három szűrőfokozat) esetében ezzel szemben 100 000 km-es csereintervallumot írnak elő ugyanezen automata sebességváltóval történő használat esetére. Ez a jobb minőségű olajszűrő az automata sebességváltók számára előnyös további funkciókkal is rendelkezik: többek között egy bypass gondoskodik arról, hogy az erőátviteli rendszer minden üzemi állapotban – különösen hidegindításkor – megkapja a szükséges olajmennyiséget. Összefoglalva minél jobb minőségű és innovatívabb a sebességváltóolajszűrő, annál ritkábban kell sebességváltó olajat cserélni – és annál költséghatékonyabb a jármű karbantartása.

ÉRVEK A MŰHELYEK SZÁMÁRA

• Az automata sebességváltó olajszűrőjét a gyártó által megadott csereintervallumokat követve kell cserélni.

• A sebességváltó olajszűrőjének időben történő cseréje megóvja az automata sebességváltót a káros szennyeződésektől.

• Minél jobb minőségű a szűrő, annál hosszabb a csereintervallum.

• A kiváló minőségű sebességváltóolaj-szűrők hasznos kiegészítő funkciókat kínálnak, így hozzájárulnak az automata sebességváltó tartós működéséhez.

• „A jobb minőségű szűrőt ajánljuk. Egy kicsit drágább ugyan, de sokkal tovább használható. Mindent összevetve ez a gazdaságosabb.”

Olajcsomagolások ártalmatlanítása

Üres tartályok? A hulladékudvarokban a helyük. Hogyan lehet az olajok csomagolását a jogszabályoknak megfelelően és esetleg ingyenesen ártalmatlanítani?

A környezetvédelem és a jogbiztonság érdekében

Mint minden ásványi olaj, az automata sebességváltó olaj sem juthat a környezetbe, mivel ott kárt okozhat. Ezért különböző jogi előírások vonatkoznak az olaj – beleértve az automata sebességváltó olaj – kereskedelmi csomagolásának kezelésére.

Hulladékgyűjtő udvarok

Magyarországon a 2000. évi XLIII. törvény írja elő a hulladék birtokosának kötelezettségeit. A fáradt olajat az erre szakosodott vállalatok veszik át. Ezek a vállalatok összegyűjtik és újrahasznosítják az ásványolajiparból származó speciális csomagolásokat. A társaságok ezt a szolgáltatást ingyenesen vagy térítés ellenében nyújtják az ügyfeleknek.

A gyakorlatban az olaj ártalmatlanítása a következőképpen működik

A kiürített olajcsomagolásokat a kijelölt gyűjtőhelyeken, például benzinkutakon, műhelyekben, kiskereskedelmi üzletekben és kereskedelmi vállalkozásoknál gyűjtik össze. A feldolgozást tanúsított, szakosodott hulladékkezelő vállalatok végzik.

TIPPEK A MŰHELYEK SZÁMÁRA

• Használd a visszavételi rendszert az ásványolajipari kiürített kereskedelmi csomagolások jogszerű ártalmatlanítása céljából!

• Archiváld gondosan az átvételi igazolásokat, hogy szükség esetén igazolni is tudd a hatóságok felé az ártalmatlanítást.

• A hulladékgazdálkodásról szóló részletes jogszabály itt található: https://njt.hu/jogszabaly/2012-185-00-00

Sebességváltó-öblítés

Ha mindent ki kell üríteni –sebességváltóolaj-csere az utolsó cseppig. Meg lehet szabadítani az elhanyagolt automata sebességváltókat a komoly szennyeződésektől?

Intézkedések a túlzott szennyeződések ellen

Az olajban lévő lebegő anyagok, a fémek kopásmaradványai és a fémforgácsok az automata sebességváltók ellenségei, és jelentősen ronthatják annak működését és élettartamát. Ha elmulasztjuk a sebességváltó olajának cseréjét, az előbbutóbb érezteti a hatását: például pontatlan váltások vagy rángatás formájában.

Ha már érezhető hibák jelentkeznek, gyakran nem elegendő a hagyományos automata sebességváltóolaj-csere. Ezek a hibák arra utalnak, hogy a régi olaj már fokozottan szenynyezte a sebességváltó alkatrészeit. Mivel a hagyományos olajcsere esetén mindig marad valamennyi olaj a csövekben és a mélyedésekben, a friss olaj azonnal újraszennyeződne. Ebben az esetben a fáradt olaj, az olajiszap és a lerakódások teljes körű eltávolításához át kell öblíteni a sebességváltót.

Soha nem késő kicserélni az automata sebességváltó olajat

A sebességváltó-öblítéssel a használt olajat műszaki segítséggel, például sűrített levegővel teljesen eltávolítják az automata sebességváltóból. Ezután az egység belsejéből speciális tisztítószerekkel ki lehet tisztítani a rátapadt kopásmaradványokat. A sebességváltó-öblítés a friss automata sebességváltó olaj betöltésével és a hidraulikaszűrő cseréjével zárul.

Fontos tudnivaló

Bizonyos esetekben nem ajánlott a sebességváltó öblítése.

Különösen a nagy futásteljesítményű járművek esetében áll fent annak a veszélye, hogy az öblítési folyamat okozta mechanikai igénybevétel károsíthatja az érzékeny alkatrészeket, és használhatatlanná teheti az automata sebességváltót. A sebességváltó öblítése előtt ezért eseti felmérésre és kockázat/nyereség elemzésre van szükség.

ÉRVEK A MŰHELYEK SZÁMÁRA

• Ha a sebességváltó olajat rendszeresen cserélik (a régi olaj leengedésével és friss sebességváltó olaj betöltésével), általában nincs szükség a sebességváltó öblítésére.

• A sebességváltó-öblítés során a teljes szennyezett olajmennyiséget eltávolítják a házból – ellentétben a hagyományos automata sebességváltó olaj cseréjével. Ez tehát egyfajta „deluxe automata sebességváltó-szolgáltatás”, amely a lehető leginkább eltávolítja az idegen anyagokat és szennyeződéseket a sebességváltóból.

• A 150 000 km feletti, nagy futásteljesítményű automata sebességváltók esetében alaposan mérlegelni kell a sebességváltó-öblítést, mivel ilyen esetben az automata sebességváltó károsodhat.

• A sebességváltó-öblítéssel a káros lerakódásokat is eltávolíthatjuk, és így a friss automata sebességváltó olaj nem szennyeződik azonnal újra a régi olajban lévő maradványokkal.

Álhírek

Gyártói legenda: „teljes élettartamra szóló betöltött olaj”

Helytálló az az ígéret, hogy az automata sebességváltó olajat nem kell cserélni?

Közelebbről megvizsgálva kiderül

Az automata sebességváltók állítólagosan karbantartásmentes, „élethosszra szóló töltése” általában a jármű garanciális időszakára korlátozódik. Ezenkívül rendszeres karbantartást kell végeztetni egy – viszonylag drága – hivatalos szervizben. A járműgyártóknak egyéb önös érdekeik is fűződnek ahhoz, hogy minél tovább használatban legyen az automata sebességváltó olaj, mivel a sebességváltóolaj-cserét megspórolva kedvezőbb lízingdíjakat kínálhatnak, ami pénzügyi előnyökkel jár számukra.

Minden automata sebességváltóban kell olajat cserélni

Az automata sebességváltókban legkésőbb 80 000-120 000* km futásteljesítmény után olajat kell cserélni – hiszen a fizika és a mechanika nem hagyja magát megtéveszteni az úgynevezett „teljes élettartamra szóló betöltött olaj” ígéretével. Olajcsere nélkül ugyanis elkerülhetetlenül komoly problémák fenyegetnek: ezek a túlzott tüzelőanyag-fogyasztástól kezdve a menetkényelem csökkenésén és a pontatlan sebességváltáson át az automata sebességváltó rendkívül költséges, teljes meghibásodásáig vezethetnek.

ÉRVEK A MŰHELYEK SZÁMÁRA

• A „teljes élettartamra szóló betöltött olaj” a járműgyártók betarthatatlan ígérete.

• A fizikát és a mechanikát nem lehet megtéveszteni –minden automata sebességváltóban olajat kell cserélni 80 000-120 000* kilométer futásteljesítmény után.

• Olajcsere hiányában az automata sebességváltó károsodhat vagy akár teljesen működésképtelenné is válhat.

• Az automata sebességváltó olaj cseréje hozzájárul a sebességváltó hosszú élettartamához.

További információ

Számíthatsz a támogatásunkra Milyen termékeket és szolgáltatásokat kínál a MEYLE az automata sebességváltó olaj cseréjéhez?

Intelligens megoldások műhelyek számára

Automata sebességváltókhoz készült praktikus olajcserekészleteink megkönnyítik és gyorsítják a sebességváltó szakszerű karbantartását. A készlet tartalmazza az összes szükséges cserealkatrészt és a megfelelő mennyiségű automata sebességváltó olajat. Ez biztosítja, hogy ne legyen félreértés, és minden szükséges alkatrész rendelkezésre álljon – beleértve az érthető beszerelési útmutatót is.

MEYLE készleteink különböző olajmennyiségekkel kaphatóak

• A szűkített készlet (SK) (100 135 xxxx/SK) nem tartalmaz sebességváltó olajat, így lehetőséget nyújt arra, hogy a műhely saját maga határozza meg a sebességváltó olaj mennyiségét, pl. sebességváltó-öblítés esetén.

• A standard készlet (100 135 xxxx) tartalmazza a pontos olajcseréhez szükséges szervizintervallum szerinti menynyiséget.

• A bővített készlet (XK) (100 135 xxxx/XK) tartalmazza az adott sebességváltó teljes feltöltési mennyiségét és egy úgynevezett biztonsági mennyiséget az automata sebességváltó olajból a teljes sebességváltóolaj-csere elvégzéséhez.

*Kérjük, vedd figyelembe a gyártói előírásokat!

MEYLE képzés az automata sebességváltó olaj cseréjéről fontos tudni, hogyan…

Egyre nagyobb az igény az automata sebességváltók olajának cseréjére. Helyszíni, gyakorlatorientált képzési napot tartunk, hogy a műhely minden illetékes munkatársa képes legyen elvégezni ezt a szolgáltatást. A MEYLE tapasztalt oktatói közvetlenül a műhelybe látogatnak, és elméletben és gyakorlatban is megtanítanak mindent, amit az automata sebességváltó olajának szakszerű és gyors cseréjéhez tudni érdemes. Így még az automata sebességváltók karbantartásában tapasztalattal nem rendelkező műhelyek is bővíthetik szolgáltatási körüket.

A képzés tartalma:

• Automata sebességváltók: típusok, felépítésük és követelmények.

• Automata sebességváltó olaj cseréje: szükséglet az ügyfeleknek, lehetőség a műhelyek számára.

• Az automata sebességváltó változatok különleges műszaki jellemzői.

• A szükséges speciális szerszámok és műszaki információk.

• A karbantartási időközök jelentősége és az „élettartamra szóló betöltött olajmennyiség” magyarázata.

• Adaptációs menet és a sebességváltó-vezérlés tanulási értékeinek visszaállítása és beállítása.

• A résztvevők elterjedt automata sebességváltókon gyakorolják és sajátítják el a modern sebességváltók kezelését és szervizelését.

MEYLE sebességváltóolajbetöltő-eszköz –utántöltés egyszerűen

Az automata sebességváltóolaj-csere hatékony elvégzéséhez praktikus sebességváltóolajbetöltő-eszközt kínálunk, mely tetszés szerint kézzel kezelhető vagy sűrített levegővel működtethető. Az olajtartály kapacitása 12,5 liter, ami lehetővé teszi a viszonylag nagy olajigényű sebességváltók egyetlen művelettel történő feltöltését, időt takarítva meg ezzel. Sebességváltóolajbetöltő-eszközünk alkalmas az automata sebességváltók, valamint az összes kézi sebességváltó, differenciálmű és osztómű olajcseréjéhez is.

Oktatóvideók – sebességváltóolaj-cserék egyszerűen, lépésről lépésre

Hogy milyen lépéseket kell elvégezni egy szakszerű automata sebességváltóolaj-csere során, azt számos gyakorlati videóban mutatjuk be különböző típusú sebességváltókon, „profiktól profiknak”. Az oktatóanyagok világosan magyarázzák el, hogyan lehet egyszerűen, hatékonyan és gazdaságosan dolgozni.

Minden információ megtalálható a www.meyle.com oldalon vagy e QR-kód beolvasásával:

ESI[tronic]

A diagnosztikai szoftver jövője

Az ESI[tronic] diagnosztikai szoftver egy hatékony karbantartási és vezérlőegység-vizsgáló szoftver, amely lehetővé teszi a műhelyek számára, hogy mindig naprakészek legyenek. Gyors, intuitív hozzáférést biztosít több mint 150 márka járműadataihoz - legyen szó személyautókról, haszongépjárművekről, autóbuszokról, mezőgazdasági-, építőipari gépekről, anyagmozgató és hidraulikus emelőgépekről. Az előfizetés típusától függően gyorsan hozzáférhetsz a karbantartási és kapcsolási rajzokhoz, a javítási- , és hibaelhárítási, valamint a tapaszt alapú (EBR) javítási útmutatókhoz.

A különböző előfizetési csomaglehetőségekkel a műhelyek a szoftvert egyedi igényeire szabhatják, a Secure Diagnostic Access (SDA) funkció pedig biztosítja a kompatibilitást a védett elektronikus rendszerekkel. Az „Eredeti dokumentumok” funkció közvetlen hozzáférést biztosít az eredeti járműgyártók információihoz, ezzel maximálisan szakszerű munkavégzést nyújtva. A Bosch KTS és DCU diagnosztikai eszközökkel együtt az ESI[tronic] zökkenőmentesen integrálódik a műhelymunkákba, támogatva a pontos diagnosztikát és javítva a professzionális szervizelési és javítási munkálatokat.

Járművek karbantartásaés javítása

Járműinformációk

Vezérlőegységekdiagnosztikája (SDA-t is beleértve)

Gépjármű-felszereléskatalógus

Tapasztalat alapú javítás (EBR)/Ismert hibák

Távdiagnosztikai funkcionalitás (használatonkénti fizetés)

Kézikönyvek és útmutatók (Eredeti dokumentumokat is beleértve)

Connected Repair

Komfort rendszerek kapcsolási rajzai Karbantartásiütemtervek és információk

Műszaki hotline

Pótalkatrészek és komponensek javítása

Járműinformációk

Gépjármű-felszerelés katalógus

Dízel pótalkatrészek

Elektromospótalkatrészek

Kézikönyvek

KTS 560 vezérlőegységvizsgáló berendezés Robusztus, vezeték nélküli, multiprotokoll támogatás

ESI[tronic] diagnosztikai szoftver Az ESI[tronic] diagnosztikai szoftver egy hatékony karbantartási és vezérlőegység-vizsgáló szoftver

5 0 –50 ér tékesítési akció

KTS alapozó előadás Térítésmentes online előadás

Dupla megtakarítás új ESI[tronic] előfizetőknek!

Vásárolj Bosch KTS 560 vezérlőegység diagnosztikát és új ESI[tronic] diagnosztikai szoftvert 50% kedvezménnyel, és egy KTS alapozó online előadáson is részt vehetsz ingyenesen!*

*Az akció feltételhez kötött, a pontos információkért keresd fel az UNIX munkatársait bármely UNIX Áruházban! Az akció időtartama: 2025. szeptember 1. - 2025. december 15., vagy a készlet erejéig. boschgepjarmu.hu

Az akció 2025.15-igdecember tart

Balma kompresszorok

A megbízható partnered

Az '50-es évek eleje óta a Balma, amelyet alapítójáról neveztek el, piacvezetőként pozícionálja magát a sűrített levegős szegmensben, megbízható és hatékony termékeket kínálva.

Az évek során az új termékek és gyártási folyamatok szüntelen kutatása és fejlesztése lehetővé tette a Balma számára, hogy a hazai és nemzetközi piacokon öntöttvas alkatrészekkel ellátott, nagy teherbírású légkompresszorok teljes és fontos kínálatát dobja piacra, – elsősorban a professzionális és ipari szektor számára.

Fejlett technológiájának, a magas szintű tanúsított minőségi szabványoknak, a folyamatos termékfejlesztésnek, a széleskörű kereskedelmi forgalmazásnak, ügyfélszolgálatnak és értékesítés utáni központoknak köszönhetően a Balma márka arra hivatott, hogy tovább bővítse imázsát a világban.

Professzionális légkompresszorok

Ezek a nagy hatékonyságú, csúcsteljesítményű kompreszszorok ideálisak professzionális használatra kisvállalatok és általában kis- és középvállalkozások műhelyeiben.

Kétfokozatú dugattyús kompresszorok

Ideálisak minden olyan professzionális és ipari alkalmazáshoz, ahol nagy teljesítményű kompresszorra van szükség nagy levegőmennyiséggel és magas üzemi nyomással, a sűrített levegős technológia több évtizedes fejlesztésének csúcspontját képviselik.

Csavarkompresszorok

Könnyű használat és megbízhatóság alapfelszereltségként. Amikor alkalmi használatról folyamatos légáramlásra váltasz, a Balma csavarkompresszorok pontosan azt nyújtják, amire szükséged van.

UnixNr® 348101 - MS20/24 CM2

Motorral egybeépített dugattyús kompresszor, egyhengeres, kompresszor típusa: MS20, 24 literes tartállyal, tápellátás(V): 230/1/50, teljesítmény: 2 LE - 1,5 kW, max. nyomás: 10 bar, légszállítás: 220 liter/min, méret: 610 X 310 X 580 mm, mobil kivitel, kerekekkel Félprofesszionális használatra is.

UnixNr® 348111 - NS12S/100 CM3 MEC90

Dugattyús kompresszor, kéthengeres, kompresszor típusa: NS12S, 100 literes tartállyal, ékszíjhajtással, tápellátás(V): 230/1/50, teljesítmény: 3 LE - 2,2 kW, max. nyomás: 10 bar, légszállítás: 320 liter/min, méret: 1010 X 420 X 820 mm, kerekekkel

UnixNr® 813323 - NS19S/100 CT3 V400

Dugattyús kéthengeres kompresszor. Kompresszor típusa: NS19S, 100 literes tartállyal, ékszíjhajtással. Tápellátás(V): 400/3/50, teljesítmény: 3 LE - 2,2 kW, max. nyomás: 10 bar. Légszállítás: 393/260 liter/min, méret: 1000x410x900 mm, kerekekkel 486

UnixNr® 348104 - NS 39/270 CT5 5 V400

Dugattyús kompresszor, kéthengeres - kétlépcsős, kompresszor típusa: NS39, 270 literes tartállyal, ékszíjhajtással, tápellátás(V): 400/3/50, teljesítmény: 5,5 LE – 4 kW, max. nyomás: 11 bar, légszállítás: 653 liter/min, méret: 1700 X 580 X 1300 mm, kerekekkel

649

A siker vezérel minket

A versenypályákról az utakra: válaszd a Bosch üzemanyagrendszereit és motorvezérléshez szükséges alkatrészeit, hogy Te is győztes legyél!

Vásárolj most Bosch alkatrészeket, és szállj versenybe a közkedvelt McLaren Team ajándékokért! Az ajándékra* minden olyan vásárlónk jogosult, aki az akciós időszak alatt a lent meghatározott értékben, a megjelölt UNIX cikkcsoportba tartozóan vásárol Bosch termékeket.

Az akcióban részt vevő UNIX cikkcsoportok:

- AC pumpák

- EGR-szelepek

- Érzékelők-kapcsolók

- Gyertyapipák

- Gyújtás alkatrészek

- Gyújtás kábelek

- Lambdaszondák

- Levegőmennyiség mérők (maf)

- Üzemanyag bef. (benzin) (inj. Alkatrészek)

- Üzemanyag szintjelzők

nettó 300 000 Ft McLaren Team

sapka

A z akció időtar tama: 2025. augusz tus 1-től november 3 0 -ig

További ré szletekér t fordul janak na g ykere ske d ő par tnereinkhe z! Diagnosz tika , al katrészek és szol gáltatások: e g y kézb ől a B oschtól .

ww w.boschaftermarket .hu

500 000 Ft McLaren Team póló nettó 800 000 Ft McLaren Team mellény

Elektromos autók és a mechanikus fékrendszer

Az utóbbi években folyamatosan növekedett az elektromos és hibrid járművek értékesítése, valamint gyártása, és ez a tendencia a jövőben várhatóan csak fokozódni fog. Milyen hatással lesz ez a jelenség a mechanikus működtetésű fékrendszerre?

A Remsánál dolgozó mérnökeink mindent elmondanak, amit érdemes tudnod a témáról.

Elsőre azt gondolhatnánk, hogy a fékrendszert nem érinti az elektromos járművek térnyerése, de az ilyen járművek működési módja jelentős hatással van a fékrendszerre. Nézzük meg, miért.

Regeneratív fékezés

Az elektromos vagy hibrid autók regeneratív fékrendszerrel rendelkeznek, vagyis egy olyan technológia található bennük, amely a fékezés során a jármű mozgási energiájának egy részét elektromos energiává alakítja át, ezzel növelve a jármű energiahatékonyságát.

A hagyományos, mechanikus működtetésű fékek ezt a mozgási energiát hő formájában elnyelik, de elméletileg lehetséges lenne ezt a hőt a jármű belső terének fűtésére felhasználni, ugyanakkor ez nem túl gyakori megoldás.

A fentiek miatt a regeneratív fékezésre képes járművek energiafelhasználási szempontból hatékonyabbak: a jármű számára szükséges energia akár 30%-a az energiavisszanyerésből származhat, így az elektromos és hibrid járművek megoldást tudnak jelenteni az olyan régiókban, mint Észak-Amerika, Európa és Japán, ahol egyre szigorúbb

környezetvédelmi előírásokat vezetnek be a belső égésű motorok kibocsátásával kapcsolatban.

A regeneratív fékezéssel kapcsolatos problémák

Az eddigiek alapján úgy tűnhet, hogy a regeneratív fékezésnek csak előnyei vannak. De tényleg ez a helyzet?

Az energia-visszanyerésnek megvannak a korlátai, amelyek akkor jelentkeznek, ha az akkumulátornak már nincs több szabad kapacitása (teljesen fel van töltve), vagy ha a szükséges fékezőerő túl nagy ahhoz, hogy a regeneratív rendszer önmagában biztosítani tudja. Ezenfelül a mechanikus működtetésű fékrendszer fékezőereje nagyobb, mint a regeneratív fékezésé.

Ezért a regeneratív és a mechanikus működtetésű fékezést együtt alkalmazzák. Habár az elektromos és hibrid járművek általában a regeneratív fékezést használják, és kevésbé van szükség bennük a mechanikus működtetésű fék használatára, a mechanikus működtetésű fék megléte biztonsági okokból elengedhetetlen, mert szükség van rá olyan esetekben, amikor a nagy fékerő és a gyors reagálás létfontosságú, például vészfékezésnél.

Emellett a regeneratív fék nagyon alacsony sebességnél nem képes elegendő ellenállást kifejteni, és ezáltal nem tudja teljesen megállítani a járművet. Ilyenkor a mechanikus működtetésű féknek kell közbelépnie.

A regeneratív fékezés és a mechanikus működtetésű fékezés közötti átmenet kulcsfontosságú szerepet kap az ilyen járművek tervezésekor, mivel az átmenetnek a járművezető számára észrevehetetlennek kell lennie, ugyanis nem a

vezető választja ki, hogy a jármű melyik fékrendszert használja az adott pillanatban. A két rendszer fékezési karakterisztikája eltérő, és a rosszul megtervezett átmenet rángató érzést eredményezhet.

A változások hatása a mechanikus működtetésű fékrendszerre

Elvileg azt gondolhatnánk, hogy mivel a mechanikus működtetésű fékrendszer a hétköznapi városi vezetés során általában nincs használatban, a fékbetétek és féktárcsák kevésbé kopnak és tartósabbak lesznek. Ez részben igaz, ugyanakkor azt is jelenti, hogy mivel a fékrendszert hosszú ideig nem használjuk, a fékbetétek és féktárcsák által alkotott rendszer a környezeti körülményeknek való kitettsége miatt rozsdásodhat vagy korrodálódhat.

Az oxidáció jelentősen csökkenti a fékezési teljesítményt, ami lényeges probléma. Ha a fenti jelenség által sújtott járművel vészfékezést kell végrehajtani, a fékrendszer meghibásodhat, és baleset lehet az eredmény.

Megelőző intézkedések

Annak érdekében, hogy ez ne következzen be, létfontosságú az elektromos járművek mechanikus működtetésű fékrendszerét rendszeresen ellenőriztetni. Az elektromos járművek kevesebb karbantartást igényelnek, ezért ritkábban keresik fel velük a szervizt, így hosszabb idő telik el addig, amíg a jármű eljut a megfelelő szakemberhez, aki ellenőrzi a fékek állapotát. A hibrid és az elektromos járművek azért igényelnek

kevesebb és egyszerűbben elvégezhető karbantartást, mert kevesebb kopásnak kitett alkatrészük van, illetve a legtöbb mechanikus alkatrész hiányzik belőlük, ezért nincs szükség a folyadékok, szűrők stb. karbantartására. Másrészt az elektromotorban jóval kevesebb alkatrész található, ami szintén kevesebb karbantartást eredményez.

Egyes fékbetét- és féktárcsagyártók elégtelennek tartják a jelenlegi karbantartási eljárásmódot, és a korábban említett oxidációs jelenség miatt vizsgálják annak a lehetőségét, hogy

lejárati időt vezessenek be a fékbetéteknél, hogy megelőzhető legyen a fékbetétek oxidációja, valamint biztosítani lehessen a gyakoribb ellenőrzésüket. Mi emellett azt is ajánljuk, hogy a fékfolyadék ellenőrzését ugyanúgy végezzék el, mint a belső égésű motorral rendelkező járműveknél.

Az elmúlt években a járművek élettartamának növekedése állandósult.

Emiatt magasabbak a követelmények a korrózióvédelem és az alkatrészek kopásállósága terén, továbbá egyre nagyobb szükség van arra, hogy a fékbetéteket ZnNi tömítőanyagokkal és duplex bevonatokkal (fedőréteget tartalmazó, elektrolízissel felvitt bevonat) lássák el.

Fékbetétek elektromos és hibrid járművekhez

A REMSA által ezekben a járművekben használt surlódóanyagot kifejezetten hibrid és elektromos járművekben tesztelték, hogy a lehető legjobb teljesítményt nyújtsa.

Jelenleg a kutatóközpontok és a vezető súrlódóanyag-gyártó cégek egyaránt azon munkálkodnak, hogy kidolgozzák azokat a speciális vizsgálati eljárásokat, amelyek a legjobban képesek szimulálni a megfelelő különleges üzemi körülményeket.

Elegancia az asztalon –

az A.Z. Meisterteile vizes karaffja bemutatkozik

Az A.Z. Meisterteile legújabb terméke a funkcionalitást ötvözi a modern eleganciával: a dekoratív, szálcsiszolt acél billenőtetővel ellátott vizes karaff, 1,5 liter űrtartalommal - ami már az AMTS kiállításon is nagy sikert aratott -, most elérhetővé vált a Brand Shopban.

Vidd haza az élményt!

A letisztult, modern formavilág nemcsak vizet vagy limonádét, de meleg teát vagy bármilyen más frissítő italt is különleges megjelenéssel emel az asztal középpontjába. Az ergonomikus szilikon fogórész a nyakon kényelmes és biztonságos töltést tesz lehetővé, így minden alkalommal élmény a használata. A kupak nélkül mosogatógépben is tisztítható, a boroszilikát üveg pedig hőálló, így hosszú éveken át megbízható társ marad.

Az A.Z. Meisterteile márka filozófiája, hogy minden terméke az eleganciát és a kényelmet egyszerre testesítse meg – most pedig .ezt az élményt az étkezőasztalra, az ünnepi vacsorákra vagy az év végi partikra is elhozza neked.

Legyen szó a vasárnapi családi ebédekről, a baráti összejövetelekről, egy elegáns, abroszos borvacsoráról, vagy akár a fűszeres, citrusos vizekről és teákról a nappaliban, ez a karaff minden alkalmat stílusossá varázsol.

Keresd a TL-ben Vizes Karaff néven, vagy a 11551667 cikkszámon.

Recepttipp: próbáld ki a karakteres és gazdag aromájú narancsos-fahéjas teával!

Narancsos-fahéjas tea

Hozzávalók (4–5 csésze):

• 2 filter fekete tea vagy rooibos (koffeinnel vagy koffeinmentesen)

• 1 gerezd narancs: pár vékony karika és a héj csíkokra vágva

• 1 db fahéjrúd

• 3-4 szem szegfűszeg

• Apró kockára vágott friss gyömbér (opcionális)

• 1-2 evőkanál méz vagy cukorszirup (ízlés szerint)

• 1 liter forró víz

Elkészítés:

1. Forralj fel 1 liter vizet.

2. Add hozzá a teafiltereket (vagy 2 evőkanál szálas teát), majd a fűszereket és a narancsszeleteket.

3. Áztasd 5-7 percig (rooibosnál 6-8 perc).

4. Édesítsd ízlés szerint. A keseredés elkerülésére az áztatás végén vedd ki a teát.

5. Melegen kínáld; szükség esetén később újra felmelegítheted.

Végül töltsd át az elegáns A.Z. Meisterteile karaffba, és tedd ki az ünnepi asztalra – a fűszeres, narancsos tea illata azonnal meghitt hangulatot teremt.

Sikaflex®-529 Evolution

Izocianát-mentes, szórható tömítőanyag karosszériaelemekhez

A Sikaflex ® -529 Evolution szórható, egykomponensű, szilánnal módosított polimer (STP) bázisú tömítőanyag. Alkalmas gyári, eredeti szerkezetek (felületek és hegesztési varratok) tömítésére a karosszéria csatlakozásoknál. Jól tapad a javítóműhelyekben használt legtöbb anyaghoz, pl. fém-alapozó, festékbevonat, fém, festett műanyag, műanyag.*

• ￭ Kiváló feldolgozási tulajdonságok, csekély mellészórással

• ￭ Jó tapadás sokféle alapfelülethez

• ￭ Szórt és hurka alakban is feldolgozható

• ￭ Nagyon jó állékonysági tulajdonságok

• ￭ Átfényezhető vízbázisú festék rendszerekkel

• ￭ Csekély szag

• ￭ Jó akusztikai és csillapítási tulajdonságok

* Fényezőanyagokkal, alvázvédőkkel való kompatibilitást előzetes tesztekkel javasolt ellenőrizni.

Hogyan készítsük fel a furgont a télre?

Gyakorlati útmutató haszonjárművekhez

A tél a legnagyobb próbatétel minden haszongépjármű számára. A fagy, a hó, az útszóró só és a nedvesség fokozott terhelést jelentenek minden alkatrészre. Mivel a furgon egy munkaeszköz – akár napi fuvarokra, áruszállításra vagy hosszú utakra használjuk –, ezért elengedhetetlen, hogy télen is megbízható legyen. Mire érdemes figyelni így a felkészítés során?

Fékberendezés – első a biztonság

Csúszós úton a fékrendszer állapota életbevágó. Ellenőrizzük a féktárcsákat, a betéteket és a fékcsöveket rendszeresen! Ha elhasználódtak, még a tél előtt cseréljük ki őket. A FAST kínálatában széles választékot találunk féktárcsákból és betétekből a legnépszerűbb furgonokhoz – például a Fiat Ducatohoz, az Iveco Dailyhez vagy éppen a Renault Masterhez. Megbízható alkatrészekkel biztos lehet benne, hogy a jármű pontosan ott áll meg, ahol kell.

Akkumulátor és elektromos rendszer

A hideg idő komoly terhelést ró az akkumulátorra –különösen dízelmotor esetén, ahol az indítómotor nagy áramot igényel. Érdemes ellenőrizni a kapacitást, a sarukat és a vezetékeket. Ha az akkumulátor élettartama a végéhez közeledik, jobb kicserélni, mint várni a csodára – főleg 15 °C-ban. Mindezek mellett nézzük át a generátort és az indítómotort is! A FAST megbízható elektromos alkatrészeket kínál, amelyekkel elkerülhetjük a téli indítási problémákat.

Folyadékok ellenőrzése

• Hűtőfolyadék – mérjük meg a fagyáspontját, és ha két évnél régebbi, cseréljük le!

• Ablakmosó folyadék – csak téli, és legyen fagyálló legalább -20 °C-ig.

• Motorolaj – a gyártó által ajánlott téli viszkozitású olaj biztosítja a jobb kenést hidegindításkor.

Futómű és kormányzás

Nehéz rakomány és jeges út mellett különösen fontos a stabilitás. Ellenőrizzük a lengőkarokat, a kormányöszszekötőket, a kerékcsapágyakat és a lengéscsillapítókat. Ha elhasználódtak, cseréljük ki őket. A FAST felfüggesztési alkatrészei garantálják, hogy a furgon magabiztosan állja a téli próbákat.

Téli gumiabroncsok és kerekek

Alapvető, mégis sokan halogatják vagy figyelembe se veszik. Furgont téli gumi nélkül vezetni rendkívül kockázatos télen. Ne felejtsük el a guminyomást sem – hidegben gyorsabban csökken, ezért rendszeresen ellenőrizzük.

Karosszéria és kiegészítők

A tél előtt kezeljük az ajtótömítéseket szilikonos ápolószerrel, így elkerülhetjük a befagyást. Ellenőrizzük az ablaktörlő lapátokat is, hiszen elhasználódva rendkívül nagy mértékben ronthatják a kilátást havas, latyakos időben.

Megelőzés, ellenőrzés, FAST termékek

A furgon téliesítése befektetés a biztonságba és a megbízhatóságba. A rendszeres szerviz, az elhasználódott alkatrészek cseréje és a fő rendszerek ellenőrzése garantálja, hogy a jármű a legzordabb körülmények között is helytálljon. Ha pótalkatrészekről van szó, érdemes a bevált megoldásokat választani – mint például a FAST-et, amely a haszonjármű-alkatrészek piacának vezető szereplője. Így furgonja készen áll majd minden téli kihívásra, és nap mint nap biztosan szolgálja a munkát.

Keresd a FAST széles termékkínálatát az UNIX webshopjában!

Nyerj barcelonai utazást a Gates termékekkel!

Éld át Barcelonát – Gates gyárlátogatás élményével egybekötve!

Idén novemberben a 9 legnagyobb Gates-forgalmat hozó Partnerünk egyenesen Spanyolországba utazhat egy exkluzív gyárlátogatásra és élményprogram-sorozatra.

Teljes körű üzemlátogatás, katalán gasztro-pillanatok és ikonikus programok várnak rád!

Mit kell ehhez tenned?

Vásárolj minél több Gates terméket idén novemberben az UNIX-tól, és ha a legnagyobb forgalmat hozó 9 Partnerünk egyike leszel, bérelt helyed van az utazók között!

Tekints be a 2026 februárjában tartandó, háromnapos utazás előzetes menetrendjébe:

Fedezd fel a Gates világát és a vibráló katalán főváros hangulatát egy különleges, motivációs utazás során! A program keretében megismerheted a Gates Micro-V® szíjak fejlesztési és gyártási folyamatait – mind az OE, mind az utángyártott szegmensben.

A gyárlátogatást izgalmas technológiai bemutatók, kulisszák mögötti betekintések és inspiráló élmények egészítik ki.

A teljes utazás alatt biztosított transzferek és egy kényelmes, 4 csillagos szálloda gondoskodik a maximális kényelemről. A szakmai programokat gasztronómiai élmények, katalán hangulatú ebédek és vacsorák, valamint egy vezetett városnéző túra és a felfedezéshez biztosított szabadidő teszik teljessé.

És természetesen nem maradhat el az adrenalindús Super Grand Prix Racing F1 Karting élmény sem!

Csatlakozz most, vásárolj és legyél Te a szerencsés 9-ek egyike!

A promóció időtartama: 2025. november 1. és 30. között.

A promócióban minden regisztrált Gates termék részt vesz. További információért keresd fel a hozzád legközelebbi UNIX Áruházat!

Általános információ k az olajban futó vezérműszíjat alkalmazó hajtásrendszerekről

A technológia

Olajban futó vezérműszíj alkalmazása esetén a vezérműfogaskereket hajtó vezérműszíj futás közben végig a saját olajfürdőjében van. A technológia legnagyobb előnye, hogy csökkenti a súrlódásból eredő veszteséget, ami a jármű üzemanyag-fogyasztására és CO2-kibocsátására is pozitív hatással van. Ezen túlmenően az olajban futó vezérműszíj jóval csendesebben működik, mint a lánchajtás. A szíj zökkenőmentes működése nemcsak a vezetési kényelmet fokozza, hanem a motorolaj élettartamát is növeli.

Speciális szíjra van szükség Olajban futó vezérműszíjainkat eredetileg az 1,0 L-es Ford Eco Boost motorhoz, valamint a 2012 végétől gyártott, 1,2 L-es PSA és Opel motorokhoz fejlesztettük ki. 1.ábra

www.continental-engineparts.com

Ezeket a vezérműszíjakat kifejezetten az olajban futó működés sajátos követelményeihez igazítottuk. A vezérműszíjak a 2,0 L-es Ford EcoBlue motorban is megtalálhatóak, továbbá a Volkswagen 1,6 és 2,0 L-es TDI-motorjában is olajban futó vezérműszíj hajtja az olajszivattyút.

A modern, közvetlen befecskendezéses, nagy sűrítési arányú motorokban fennáll a koromfelhalmozódás veszélye. A koromrészecskék a fogaskerék és a szíj közé rekedhetnek az olajfürdőben, ami előbb a szíj, majd végső soron a motor károsodásához vezethet. A szíj számára az is problémát jelent, ha más kristályos vegyületek vagy üzemanyag jut az olajba (és felhígítja az olajat). A mi vezérműszíjaink speciális anyagösszetételüknek köszönhetően a fentiekhez hasonló extra terheléssel járó helyzeteket is képesek elviselni (1. ábra).

A megfelelő olaj használata kulcsfontosságú Az olaj az egyik legfontosabb munkafolyadék az autókban. Ezért kulcsfontosságú a gyártói specifikációk betartása, és az olajcsere során csak a gyártó által jóváhagyott olajat szabad használni. A szerelőknek egyaránt ellenőrizniük kell az olaj műszaki tulajdonságait és viszkozitási osztályát. Ez különösen fontos olyan járművek esetében, amelyekben olajban futó vezérműszíj található. Ezek a járművek speciális olajat igényelnek, amelynek kémiai összetételét kifejezetten az adott motorhoz igazították. Az olaj adalékanyagokat is tartalmazhat a korábban említett koromképződés csökkentése érdekében. Az adalékanyag lehet diszpergálószer, súrlódáscsökkentő adalék, korróziógátló adalék, antioxidáns adalék, vala mint tisztítóadalék.

Poliamid szövet

Hővel szembeni ellenállás

A szélek kiválóan ellenállnak a kopásnak

Erősen ellenálló gumikeverék

Öregedésálló szálakkal megerősítve

Fokozott ellenállóság a vegyi anyagokkal szemben

Laminált aramidszövet

Hővel szembeni ellenállás

Kiválóan ellenáll a vegyi anyagoknak

Rendkívül kopásálló

Olajjal átitatott üvegkábel

Olajjal átitatott felületi réteg

Rendkívül ellenálló a vegyi anyagokkal szemben

A jelen kiadvány tartalma nem minősül jogilag kötelező érvényűnek, és kizárólag tájékoztatási célokat szolgál. A ContiTech AG nem vállal semmilyen felelősséget a kiadvánnyal kapcsolatban. A jogszabályok által megengedett mértékben kizárjuk a felelősséget az olyan közvetlen, közvetett és következményi károkért, illetve büntető jellegű kártérítésekért, amelyek a kiadvány felhasználásából erednek. © 2025, ContiTech AG, Hannover. Minden jog fenntartva.

Az olaj hígulása és funkcióvesztés

A fenti adalékanyagoknak idővel csökken a hatékonyságuk, és egyre kevésbé képesek meggátolni a koromképződést. Ennek az az oka, hogy a motorban lévő olaj a működés folyamán fokozatosan fe lhígul. Ez bizonyos mértékig normális jelenségnek számít, és ritkábban fordul elő hosszabb utakra használt járművek esetében. Ugyanakkor gyakrabban fordul elő az olyan járművekben, amelyeket rövidebb utakra, városi közlekedésre vagy taxiként, kiszállító járműként használnak, és felhasználási módjuk miatt gyakran kell beindítani bennük a motort, illetve sok időt töltenek alapjáraton. Ha rövid utakat teszünk meg a járművel, különösen nagy mennyiségű üzemanyag juthat a motorolajba, ami károsíthatja a vezérműszíjat. A szíj számára ártalmasabb, ha egy jellemzően csak rövid utakra használt járművet hosszú ideig nem használnak, mint ha a jármű napi használatban van.

Legnagyobbrészt a hígított olajjal való érintkezés időtartama határozza meg a károsodás mértékét. Bizonyos üzemeltetési körülmények – például erősen megterhelt jármű, utánfutó használata, gyakori haladás emelkedőkön – szintén felgyorsíthatják a motorolaj hígulását.

További tényezők, amelyek felgyorsíthatják az olaj hígulását:

› A gyártói spe cifi kációknak nem megfelelő ola j használata;

› A karbantartási intervallum (olajcsere-periódus) figyelmen kívül hagyása;

› Olyan adalékanyagok használata, amelyek kedvezőtlen hatással vannak a motorolaj összetételére;

› A megfelelő motorolajszint figyelmen kívül hagyása.

Ha a motor használatára a f okozott igénybevétel a jellemző, az olyan karbanta rtási művelete ket, mint az o lajcsere és a jármű átvizsgálása, gyakrabban kell elvégezni. Mivel a felhígult vagy üzemanyaggal s zennyezett ola j az olajban futó vezérműszíjjal ellátott motor ok vezérműszíját is elkopta tja, szükség esetén a vezérműszíjat is gyakrabban kell cserélni. Általános irányelvként azt mondhatjuk, hogy olajban futó vezérműszíjat tartalmazó motorok esetén 20 000 km-enként, de legalább évente egyszer kell olajat cserélni. Végső soron azonba n mindig a gyártó előírásait kell követni.

A vezérműszíj nem megfelelő olaj által o kozott károsodásának felismerése

A vezérműszíj károsodása nem hirtelen történik, hiszen kezdetben egy lassú folyamat. Először a szíj hátoldalán jelennek meg repedések (2. ábra), amelyek PSA és Opel

www.continental-engineparts.com

motorok esetében egyszerűen észrevehetők az olajbetöltő nyíláson keresztül (6. és 7. ábra).

A kopás fokozódásával a szíjból szálak vagy fogak válnak le, amelyek aztán lerakódnak az olajszivattyú előtti szűrőben (3. ábra).

A jelen kiadvány tartalma nem minősül jogilag kötelező érvényűnek, és kizárólag tájékoztatási célokat szolgál. A ContiTech AG nem vállal semmilyen felelősséget a kiadvánnyal kapcsolatban. A jogszabályok által megengedett mértékben kizárjuk a felelősséget az olyan közvetlen, közvetett és következményi károkért, illetve büntető jellegű kártérítésekért, amelyek a kiadvány felhasználásából erednek. © 2025, ContiTech AG, Hannover. Minden jog fenntartva.

A PSA és az Opel 1,2 L-es PureTech motorja esetében a szíj darabjai a változtatható vezérműtengely-állítás két mágnesszelepét is eltömíthetik, mint ahogy a vákuumszivattyú olajszűrőjét is (8–12. ábra). Emiatt az olajnyomásrendszer szintén meghibásodhat (kigyullad az olajnyomás-visszajelző lámpa).

A PSA és az Opel 1,2 L-es motorjában lévő vezérműszíjat évente kell ellenőrizni mérőeszköz segítségével az olajcsere alkalmával. A mérőeszköznek illeszkednie kell a szíj hátoldalára. Ha a vezérműszíj károsodott, a szíj megduzzad, mérete megnő, ami azt jelzi, hogy cserére szorul (4. és 5. ábra).

Ha a vezérműszíjat a szíj anyagának szétesése miatt cserélni szükséges, érdemes további karbantartási munkálatokat is elvégezni:

› Ellenőrizzék és tisztítsák ki a vezérműtengely-állítás két mágnesszelepét; szükség esetén cseréljék ki azokat;

› Ellenőrizzék és tisztítsák ki a vákuumszivattyú olajszűrőjét; szükség esetén cseréljék ki;

› Ellenőrizzék és tisztítsák ki az olajszivattyú szűrőjét;

› Cseréljék ki a turbófeltöltő olajellátó egységének üreges fejű (banjo) csavarját;

› Cseréljék ki az olajat és az olajszűrőket

› Ellenőrizzék és tisztítsák ki az olajnyomás-szabályozó szelepet; szükség esetén cseréljék ki.

Ha az olaj erő sen szennyező dött, a szen ny e ződések már egy rövidebb út u tán újra felhalmozódhatna k az olajszűrők be n (8–12. ábra). Ekkor a kiegészítő munkálatokat meg kell ismételni, amíg el nem távolí tják az össze s szennyeződést. Ez azonb a n nem f eltétlenül já r a vezérműs zíj ismételt cs eréjével.

Mi a teendő, ha rossz motor o lajat használ tunk?

Ha véletlenül nem a gyártó által jóváhagyott olajat töltöttek a motorba, a nem megfelelő olajat haladéktalanul le kell engedni, és a motort a gyártó által javasolt olajjal kell feltölteni. Ha a jármű már egy ideje használatban volt a nem megfelelő olajjal, előfordulhat, hogy a vezérműszíj károsodott (lásd a károsodás felismeréséről szóló részt). Előfordulhat, hogy ebben az esetben is elegendő a nem megfelelő motorolaj leengedése és a jóváhagyott motorolajjal való feltöltés. Ajánlott azonban rövidebb üzemidő eltelte után újabb olajcserét végrehajtani. Ha a vezérműszíj károsodott, a részecskék újra felhalmozódhatnak az olajszűrőkben, ami a korábban leírt hibajelzésekhez vezethet. Ezen túlmenően PSA és Opel motorok esetében a vezérműszíj szélességét is ellenőrizni kell a mérőeszközzel (4. és 5. ábra).

A jelen kiadvány tartalma nem minősül jogilag kötelező érvényűnek, és kizárólag tájékoztatási célokat szolgál. A ContiTech AG nem vállal semmilyen felelősséget a kiadvánnyal kapcsolatban. A jogszabályok által megengedett mértékben kizárjuk a felelősséget az olyan közvetlen, közvetett és következményi károkért, illetve büntető jellegű kártérítésekért, amelyek a kiadvány felhasználásából erednek. © 2025, ContiTech AG, Hannover. Minden jog fenntartva.

Kiváló minőségű dugók és csatlakozók a Herth+Buss-tól

A Herth+Buss mint megbízható partner az autóelektronika világában, széles választékban kínál kiváló minőségű dugókat és csatlakozókat, amelyek minden igényt kielégítenek. Ezek a termékek nem csupán alkatrészek, hanem igazi megoldások, amelyek a mindennapi kihívásokra adnak választ.

A különböző típusok, mint a lapos vagy a kerek csatlakozók, stabil elektromos kapcsolatot biztosítanak, minimalizálva a meghibásodások kockázatát. Ezeket a termékeket a könnyű szerelhetőség jellemzi, amivel időt és energiát takaríthatunk meg. A csatlakozók gyakran csúszósarukkal vannak ellátva, amelyek biztos rögzítést nyújtanak a vezetékeknek, miközben extra védelmet adnak a korrózió ellen – így hosszabb élettartamot garantálva.

Az innovatív technológiák és a strapabíró anyagok használata kulcsfontosságú. A termékek ellenállnak a víznek, a pornak és az egyéb környezeti hatásoknak is, köszönhetően az IP-kódoknak, amelyek magas védelmi szintet biztosítanak. Mindez azt jelenti, hogy a csatlakozók extrém körülmények között is optimálisan működnek – legyen szó esőről, porról vagy magas nyomású tisztításról.

A különféle tanúsítványok pedig bizonyítják, hogy a Herth+Buss elkötelezett a legmagasabb szintű minőségirányítás és információbiztonság mellett. Mindez pedig azt is garantálja, hogy a termékek hosszú távon megbízhatóak maradnak, segítve az ügyfeleket versenyképességük növelésében.

A további, részletes információkért keresd fel a Herth+Buss PDF mellékleteit az Unix webshopjából vagy a TradeLine-ból. Hogy hogyan? Kövesd figyelemmel lépésről lépésre a következő oldalon található útmutatónkat!

Unix Webshop

1. Látogass el a www.unixauto.hu/autoalkatresz weboldalra!

2. Az oldal tetején, a „Cikkszám/megnevezés (F2)” keresőbe írd be az adott termék nevét vagy cikkszámát, majd nyomj Enter-t!

3. A találatoknál jobb felül a „Cikk képei” ablaknál kattints a PDF ikonra!

4. Az ablakon belül kattints a „Fájl mentése” linkre, és a PDF melléklet azonnal letöltődik.

Unix TradeLine

1. Nyisd meg a TradeLine-t!

2. A „Cikkszám kereső” menüpontban (ALT+F1) keress rá a termék nevére vagy cikkszámára, majd nyomj Enter-t!

3. A találatoknál jobb felül a „Cikk képei” ablaknál kattints a PDF ikonra kétszer!

4. A PDF melléklet azonnal letöltődik.

VAN, AKI VEZÉRMŰLÁNCNAK HÍVJA. MI PRECÍZIÓNAK.

Schaeffler szigorú előírásai szerint tesztelve és jóváhagyva. Ez az INA.

Az egyedileg tervezett INA vezérlőlánc-készleteink gyors javítást és zökkenőmentes munkafolyamatokat garantálnak. A kiemelkedő prémium minőségű, nagy teljesítményű alkatrészek, valamint a Liqui Moly-val közösen fejlesztett, mellékelt exkluzív Schaeffler Chain Protect csökkentik a kezdeti kopást és hosszú élettartamot biztosítanak.  Az új, logikusan felépített cikkszámrendszernek köszönhetően a megfelelő INA vezérlőlánc-készlet kiválasztása különösen egyszerű.

VAN, AKI VEZÉRMŰLÁNCNAK HÍVJA.

MI PRECÍZIÓNAK.

GYORS JAVÍTÁS, ZÖKKENŐMENTES MUNKAFOLYAMATOK

Az INA javítási megoldásokkal a szerelők azonnal készen állnak a beszerelésre: Az egyedileg tervezett INA vezérlőlánc készletek minden releváns alkatrészt tartalmaznak, amelyek szükségesek a lánchajtású belső égésű motorok vezérlőrendszerének szakszerű javításához – mindezt egy dobozban. Az INA javítókészletekben található minden lánchajtás alkatrész a Schaeffler átfogó minőségi szabványai szerint készül, kiterjedt validációs folyamatban kerül tesztelésre, és csak akkor kap jóváhagyást, ha teljes mértékben megfelel a szigorú, saját előírásainknak – a kiemelkedő prémium minőség és megbízhatóság érdekében. Több forrásból történő beszerzési stratégiánknak köszönhetően ugyanazon alkatrész előállításához különböző gyártási technológiák is alkalmazhatók, ami kisebb vizuális eltérésekhez vezethet. Bármilyen lánctípusról legyen szó – görgős, belső fogprofilú vagy perselyes –, akár hengerléssel, akár hidegkovácsolással készül a persely: vezérlőláncaink furattal vagy anélkül is elérhetők – de mindig megfelelnek a Schaeffler legmagasabb minőségi követelményeinek.

MAXIMÁLIS TESZTELÉSI SZABVÁNYOK A LEGJOBB MINŐSÉGÉRT

Vezérműtengely állítók

• Szivárgás

• Szög változtatás

• Belső nyomaték

• Zárási holtjáték

• Anyagvizsgálat

• 2D és 3D szkennelés

• Mérethelyesség-ellenőrzés

• Anyagvizsgálat

Lánc

• Mérethelyesség-ellenőrzés

• Statikus fárasztás

• Kopásvizsgálat

• Egy láncszem mérése

• Mérethelyesség ellenőrzés

• Működési tartomány

• Szivárgási rés

Schaeffler láncvédelem (Chain Protect) Lánckerék

Vezetők Úgy fejlesztették és tesztelték, hogy a kicserélt lánchajtás alkatrészeinek bejáratása zökkenőmentes legyen, és a kopás a lehető legkisebb maradjon

• Anyagvizsgálat

• Mérethelyesség ellenőrzés

• 2D és 3D szkennelés

Szigorú tesztelés és validálás

Minden INA lánchajtás-alkatrész a szigorú, saját Schaeffler-előírásaink szerint kerül tesztelésre és jóváhagyásra, így megfelel a legmagasabb minőségi követelményeknek.

Felhasználóbarát cikkszámrendszer

A logikusan felépített, „érthető” cikkszámrendszernek köszönhetően az ügyfelek gyorsan és egyszerűen azonosíthatják és kiválaszthatják a megfelelő INA készletet.

vehiclelifetimesolutions.schaeffler.hu/ina-timing-chain-kit

Schaeffler láncvédelemmel (Chain Protect) kiegészítve

A mellékelt, exkluzív Schaeffler láncvédelem (Chain Protect), amelyet a Liqui Moly-val közösen fejlesztettünk ki, akár 20%-kal csökkenti az új alkatrészek kezdeti kopását a bejáratási fázisban.

Megbízható minőség és elérhetőség

Az anyagban, színben vagy gyártási módban fennálló különbségek ellenére többforrásos beszerzési stratégiánk garantálja a következetesen prémium minőséget, a nagy teljesítményt és a folyamatos elérhetőséget.

VAN, AKI VEZÉRMŰLÁNCNAK HÍVJA. MI PRECÍZIÓNAK.

A mellékelt, a Liqui Moly-val közösen fejlesztett exkluzív Schaeffler láncvédelem (Chain Protect) akár 20%kal is csökkenti az új alkatrészek kezdeti kopását. Az új, logikusan felépített, „érthető” cikkszámrendszernek köszönhetően a megfelelő INA vezérlőlánc-készlet kiválasztása rendkívül egyszerű és felhasználóbarát –a műhelyben a gyors, egyszerű javítások és zökkenőmentes munkafolyamatok érdekében.

LÁNCKOPÁSI TESZTTEL JÓVÁHAGYVA: SCHAEFFLER LÁNCVÉDELEM (CHAIN PROTECT) HATÉKONYSÁGA

Határértékű megnyúlás

0,60

Chain IT8mm OE

Chain Protect nélkül

Chain IT8mm OE

Chain Protect-tel

Láncnyúlás (%)

Kezdeti kopás

0,10 0,05 0,00 0 102030405060708090 100

Tesztidő (óra)

TERMÉK JELLEMZŐK

Cikkszám (csoport) Gyártó

Modell Motor Motorkód

559 1817* Fiat, Opel, Alfa Romeo 500, Doblo, Astra, Mito 1.3 D 169 A1, Z 13 DTH

559 1808* VAG

559 1807* VAG

Golf, Passat, A3, Octavia 1.4 TSI CTHD, CTHA, CAVD

Golf, Polo, A3, Octavia 1.2 TSI CBZA, CBZB, CBZC

559 0104* BMW, MINI, PSA 1, 3, 207, 308, C3, C4 1.4, 1.6 N13 B16, N16 B16, SFK, 8FP, DGX

559 0199* VAG

559 0196* VAG

Polo, Ibiza, Fabia 1.2 12V CGPA, CGPB

Golf, Passat, A3, A6, Octavia, Leon

1.8 TSI, 2.0 TFSI CJKA, CCZB, CDAA, DLGA

559 1818* BMW, MINI 1, 2, 3, 4, 5, X1, X3, X5, Mini 2.0 DN47 D20, N47 C20

559 1780* Mercedes, Opel, Fiat, Renault, Nissan C-Class, Vito, Vivaro, Talento, Megane, Qashqai 1.6 CDTi R9M

559 1007* BMW, MINI 1, 2, 3, 4, 5, X1, X3, X4, Mini 2.0, 3.0 B48, B58

559 1008* Opel Astra, Insignia, Meriva, Zafira 1.6 CDTi B16 DTL, B16 DTE, B16 DTH

Megjegyzés: Minél magasabb a katalógusszám 8. számjegye, annál több tartalom és komplexebb a javítás.

A MILWAUKEE® akkumulátoros ütvecsavarozók nagy tesztje

Gumicsere-szezonban próbáltuk ki őket!

A MotoFocus lengyel szerkesztősége alaposan próbára tette a MILWAUKEE ® akkumulátoros ütvecsavarozóit: nem laborban, hanem a gumicsere-szezon legpörgősebb heteiben, valódi műhelyben, valódi munkaterhelés mellett. A cél egyszerű volt: kideríteni, tényleg kiválthatják-e ezek az akkus gépek a régóta bevált pneumatikus rendszert, teljesítményben, kényelemben és költségekben egyaránt.

A tesztet az AutoSerwis Łukasiewicz műhely végezte, ahol egy hónapra minden légvezetéket leszereltek, a kompreszszort pedig csak a legszükségesebb feladatokra hagyták meg. Három szerelőállomáson csak és kizárólag MILWAUKEE® szerszámok dolgoztak:

• 3 db ½ ütvecsavarozó M18 FMTIW2F12-0X 881 Nm dugókulcsra ható nyomatékkal;

• nagy ütvecsavarozó M18 FUEL™ 1/2 2034 Nm dugókulcsra ható nyomatékkal;

• 6 x cserélhető akkumulátor 6.0 Ah M18 FB6;

• M12 FUEL™ gumiabroncs-csiszoló;

• 2 x akkumulátor M12™ 3.0 AH;

• M18™ két portos töltő;

• M12-18 FC gyorstöltő;

• 3 darabos dugókulcs készlet alufelnihez;

• 3 x hosszú ütvecsavarozó kulcskészlet.

A teszt nem csupán erőpróba volt, hanem adatgyűjtés is: mérték az energiafogyasztást és az üzemeltetési költségeket.

A szerelők így valós körülmények között tapasztalhatták meg, milyen az élet kábelek és levegős tömlők nélkül.

A váltás meglepően simán ment

Sokan tartottak tőle, hogy a megszokott pneumatikus pisztolyokat nehéz lesz leváltani, főleg szezon közben. De meglepetésre nem volt tiltakozás, sem fennakadás – a szerelők hamar megszokták az új rendszert.

A tapasztalat egyértelmű volt: a MILWAUKEE® gépei erősek, kényelmesek és szabadabb mozgást adnak . A kisebb modellek is megbirkóztak a legtöbb csavarral, a nagyobb kulcs pedig igazi „erőgépnek” bizonyult.

A súly kicsit nagyobb, de nem zavaró. A szerelők szerint sokkal kényelmesebb úgy dolgozni, hogy nincs útban a tömlő, és bárhol le lehet tenni a gépet. Az akkumulátorok teljesítménye is lenyűgözte őket: másfél napnyi intenzív munkát bírtak, ami kb. 130–140 kerékcsere egyetlen feltöltéssel.

“Minden szerelőnk egyöntetűen megerősíti, hogy az akkumulátoros ütvecsavarozók használata óriási munkakomfortot jelent. Nincs vezetékzűrzavar, probléma nélkül lehet az épületen kívül dolgozni, a szerviz előtt – amikor gyorsan le kell vennünk például egy kereket javításra. Az ügyfélnek nem kell az autót az épület közelébe állítania, mert nem függünk a »levegőtől«. Ez igazán nagyon fontos nagy járművek, mint buszok, lakóautók vagy pótkocsik kiszolgálása esetén.”

- mondta Dariusz Łukasiewicz, a műhely tulajdonosa.

Meglepő eredmények a fogyasztásban

A teszt idején a műhely 21 munkanapot és 3 szombatot dolgozott végig, összesen 183 órát.

Az adatokból kiderült, hogy a kompresszor 335 kWh-val kevesebb áramot fogyasztott, mint a korábbi években, amikor a légkulcsokat használták. Ehhez képest az akkumulátorok töltése mindössze 4–5 kWh energiát igényelt az egész hónap alatt. Ez azt jelenti, hogy 330 kWh-t takarítottak meg egyetlen hónapban, ami éves szinten – figyelembe véve a szezonon kívüli időszakot is – közel 3000 kWh megtakarítást jelent. Ez nagyjából annyi, amennyit egy átlagos háztartás fogyaszt el egy évben.

A számok nyelvén –mennyibe kerül mindez?

A teljes MILWAUKEE® felszerelés ára kb. 16 ezer zloty (3800 euró) volt, ebből a kulcsok, akkuk és töltők körülbelül 13 ezer zlotyt (3000 eurót) tettek ki.

Egy hasonló pneumatikus készlet nagyjából 1000 euró , viszont ehhez kötelező egy kompresszor- és légvezetékhálózat, ami több tízezer zloty plusz költség, nem beszélve a karbantartásról.

Három éves távlatban így néz ki az üzemeltetési különbség:

• Akkus kulcsok összesen: kb. 1615 euró,

• Pneumatikus rendszer: kb. 5228 euró.

A különbség tehát hatalmas, és a befektetés 3 év alatt bőven megtérülhet, főleg, ha beleszámítjuk az energiafogyasztást és a kompresszor szervizköltségeit is.

Kinek éri meg az átállás?

Az akkumulátoros ütvecsavarozók nemcsak technikai értelemben jelentenek előrelépést, hanem stratégiai szempontból is új lehetőségeket nyitnak meg egy műhely életében. Először is azoknak éri meg az átállás, akik új műhelyt indítanak, hiszen így elkerülhetik a kompresszor- és a légvezeték -rendszer költséges kiépítését – ez a pénz pedig inkább beruházható minőségi, hordozható szerszámokba.

A bővülő műhelyek is sokat nyerhetnek vele: ha egy meglévő szerviz új munkaállomásokat akar megnyitni. Egy akkus ütvecsavarozóval egyszerűen „bedughatják” az új állomást a napi munkába, telepítés és szerelés nélkül.

Különösen hasznos lehet a gumicsere-szezon idején felállított ideiglenes kültéri pontokon, ahol nincs levegőhálózat. Az akkus gépekkel akár az udvaron, az utcán vagy a parkolóban is lehet dolgozni – nincs több levegőtömlő, nincs botlásveszély, és nem kell figyelni, hogy a kompresszor bírja-e a terhelést. A mobilszervizek számára pedig szinte kötelező választás. Egy kisteherautóból működő mobil gumiszerviznél, ahol a hely és az áramforrás is korlátozott, az akkumulátoros szerszámok függetlenséget és rugalmasságot adnak.

A teszt egyértelműen bebizonyította, hogy a MILWAUKEE® akkumulátoros ütvecsavarozók nemcsak teljesítményben, hanem gazdaságosságban is felveszik a versenyt a légkulcsokkal.

Kevesebb áram, kevesebb karbantartás, több mozgásszabadság – és egy műhely, ahol valóban eltűnhetnek a kábelek.

A „kábelmentes műhely” ötlete tehát már nem utópia, hanem a jövő, ami megérkezett a jelenbe.

NGK izzítógyertyák a reflektorfényben

A dízelmotor szíve

Az izzítógyertya a gyújtógyertyához hasonlóan létfontosságú szerepet játszik a motor – jelen esetben a dízelmotor – indítása során. A gyújtógyertyával ellentétben, amely az üzemanyagot gyújtja be, az izzítógyertya fő feladata a dízelüzemanyag öngyulladásához szükséges hőmérséklet elérése.

Akárcsak a gyújtógyertyák esetében, világszerte járművek milliói támaszkodnak az NGK izzítógyertyák megbízhatóságára és tartósságára. Az NGK márka évtizedek óta azon dolgozik fáradhatatlanul, hogy az általa gyártott termékek ne csak üzemanyagot takarítsanak meg, hanem ahhoz is hozzájárulnak, hogy a velük felszerelt jármű környezetbarátabb legyen.

A tartósság kulcsfontosságú ahhoz, hogy gyújtás hatékony legyen a belső égésű motorban. A szívó dízelmotor hajtáslánca úgy működik, hogy a dugattyú a hengeren keresztül beszívja a környezeti levegőt, majd a hengerben végbemegy a levegő sűrítése. A sűrítés a levegő hőmérsékletét több mint 500 Celsius-fokra emeli. Ezt követi a dízelüzemanyag befecskendezése az égéstérbe, ami az üzemanyag meggyulladásához vezet. Ha viszont a motor hideg, nehezen éri el a gyulladáshoz szükséges hőmérsékletet – ekkor kap fontos szerepet az izzítógyertya.

Ahogy a neve is mutatja, az izzítógyertya az izzásig hevül, hogy előmelegítse az égésteret, aminek köszönhetően az

égés minden alkalommal garantáltan végbemegy. A modern izzítógyertyák azonban nemcsak az előmelegítést végzik, hanem működésben maradnak akkor is, amikor a jármű már halad, hogy segítsenek a motor hőmérsékletét egyenletes szinten tartani. A motor ezáltal simábban jár, a szénhidrogénés szén-monoxid-kibocsátás jelentősen csökken, és üzemanyag takarítható meg. Az izzítógyertyának a mai korszerű dízelmotorokban még fontosabb szerepe van, mivel kulcsfontosságú a járművek dízel részecskeszűrőinek (diesel particulate filter, DPF) regenerálásához, ugyanis ez segít abban, hogy a korom elégetéséhez szükséges hőmérséklet gyorsan elérhető legyen. Emellett azokban a járművekben is nélkülözhetetlen, amelyek stop-start rendszerű motorral rendelkeznek, mivel az ilyenek esetében a hőmérséklet gyakran ingadozik.

Több mint testvér

Az izzítógyertya a gyújtógyertyához (amit a benzines személyautókban használnak) hasonlóan a hengerfejbe van beszerelve, és a hőt elektromos úton állítja elő. Ez alól csak egyes nehézgépjárművek jelentenek kivételt, amelyekben az izzítógyertya a szívócsőben helyezkedik el, és közvetlenül gyújtja meg a dízelüzemanyagot, nem pedig elektromosan előállított hő segítségével.

Általánosságban kétféle izzítógyertya létezik: fém és kerámia izzítógyertya. A két technológia hasonló elven működik, és előnyük, hogy magas hőmérsékletet lehet elérni velük, ezért széles körben alkalmazhatóak a különböző járművekben. A Niterra fő szakterülete a kerámia izzítógyertya. A kerámiát általában szigetelőanyagként emlegetik, a kerámia izzítógyertya azonban fémoxidalapú anyagokat is tartalmaz, amelyek lehetővé teszik, hogy a gyertya ugyanolyan jól vezesse az áramot, mint a fém izzítógyertya.

A kerámia izzítógyertyákat az NGK fejlesztette ki, hogy megfeleljen az egyre szigorúbb kibocsátási előírásoknak. A kerámia izzítógyertyák erősen hőállóak és a szélsőséges hideget is elviselik, így több mint 10 percen keresztül képesek az úgynevezett „utóizzásra”, amely akár 1350 °C-os hőmérsékletet is elérhet. Ez csökkenti a kipufogógázban megjelenő füstöt, és ezáltal a káros szénhidrogén- és szén-monoxidkibocsátást is, valamint simábban járó motort eredményez.

Professzionális megoldások

Marelli Aftermarket

Professzionális megoldások a modern autószervizek számára

A Magneti Marelli Parts & Services a járművek javításához és diagnosztizálásához szükséges berendezések és rendszerek fontos termékcsaládját fejlesztette ki és gyártja.

A Marelli Aftermarket a nemzetközi autóipar egyik meghatározó szereplője, amely a gyári minőségű megoldásokat a független szervizek számára is elérhetővé teszi. A vállalat garázsipari berendezései – az emelőktől és futómű-ellenőrző rendszerektől a klímatöltő állomásokig és diagnosztikai eszközökig – a professzionális műhelymunka minden területét lefedik. Termékeik fejlesztésénél az olasz mérnöki precizitás, az innováció és a megbízhatóság egyaránt központi szerepet kap. A Marelli eszközök célja, hogy a szervizek gyorsabban, pontosabban és biztonságosabban dolgozhassanak a legújabb járműtechnológiák mellett is. A következő cikkben bemutatjuk a márka legfontosabb berendezéseit és azok előnyeit, amelyekkel a modern autószervizek hatékonysága tovább növelhető.

I. Elektro-hidraulikus 2-oszlopos csápos emelők

Nagy népszerűségnek örvend a normál és az alvázkeretes 4 tonnás, valamint – a hosszú csápkarjával akár a leghosszabb alvázú kisteherautók szervizelésére is alkalmas – 5 tonnás emelőjük.

11371798 - MM Superlift 4000B / 400V

Két oszlopos, alsó átkötésű elektrohidraulikus csápos emelő. Teherbírás: 4000 kg.

11371802 - MM Superlift 4000BS

Két oszlopos, alsó átkötésű elektrohidraulikus csápos emelő megerősített alapkerettel. Teherbírás: 4000 kg.

11371795 - MM Superlift 5000B

Két oszlopos, alsó átkötésű elektrohidraulikus csápos emelő. Teherbírás: 5000 kg. Hosszított, 3 állásba állítható, max. 1 800 mm csápkarok.

II. Egyéb műhelyfelszerelések

10872018 - Akkumulátor teszter Akkumulátor teszter 12 és 24 voltos akkumulátorokhoz. Indító-, és töltőrendszer teszt. Nyomtató.

10866082 - Klímamosó készlet Manuális klímarendszer öblítő berendezés

10866704 - Olajleszívó berendezés Olajelszívó és leeresztő, mérőedénnyel, 80 literes.

10866701 - Automata váltó olajcserélő berendezés MM TC-200-as berendezés hajtóművek olajcseréjéhez. Csatlakozó készlet nélkül.

10866729 - Motortér lámpa 15 W SMD vezetékes lámpa

10866120 – Ózongenerátor M-MX4000, telj.: 3000–4000 mg/h.

10872000 - Fékolaj cserélő Pneumatikus fékolaj cserélő szervízadapterekkel.

10866703 - Olajleszívó berendezés Olajleszívó és leeresztő, 80 literes

10872131 - Tápegység akkumulátor cseréhez MS-7E memória fenntartó.

Elektromos és dízel infra hősugárzók

Alternatíva a műhely fűtésére

Készülj fel időben a télre, és felejtsd el a gázszámlát!

Az infra hősugárzók nagy teljesítményt nyújtanak, a működésmódjukból adódóan jó hatásfokkal. Mobil berendezések, amelyeket nem kell telepíteni.

Akár elektromos, akár dízelüzemű berendezések rendelhetők. Ha most megrendeled, a hideg időben már élvezheted is az előnyeit. A Sealey Tools kínálatából válogattunk olyan berendezéseket, amelyek teljesítményüknél és fogyasztásuknál fogva alkalmasak lehetnek a műhelyek gazdaságosabb, megfizethetőbb fűtésére, temperálására.

13 és 16 kW-os ipari infravörös dízel

fűtés (Modellszám: IR13 és IR 16)

Leírás

 Sokoldalú és kompakt dízelüzemű fűtés.

 Az infravörös technológiás fűtőberendezésben nincs elektromos ventilátor, vagyis nincs légmozgás, és a hő minden irányba egyenletesen, halkan és pormentesen oszlik el.

 Ideális jól szellőző beltéri helyiségekben, például garázsokban, műhelyekben, raktárakban és sátrakban.

 Rendkívül olcsó működtetés, mindössze körülbelül 1 liter üzemanyagot használ óránként.

 Tiszta égés és pontosan szabályozott üzemanyagellátás, nem kerül kellemetlen szag vagy szén-monoxid a levegőbe.

 100 mm-es rozsdamentes füstcsővel a műhely légteréből az égéstermék kivezethető.

 Fejlett biztonsági funkciókkal van felszerelve, beleértve a túlmelegedés elleni védelmet, az automatikus gyújtáskimaradást, a dőlést, az ütést, az alacsony üzemanyagszint-elzáró érzékelőket és a lángmentes

üzemanyag-leállítást.

 24 órás időzítővel és hőmérséklet-szabályozó termosztáttal.

 Puha tapintású kezelőpanel LED kijelzővel.

 Négy görgős kerékkel van felszerelve a könnyű manőverezhetőség érdekében.

Tulajdonságok

UNIX cikkszám: 11200050 11200052

Automatikus kikapcsolás: Igen

Üzemanyag tartály: 50 liter

Üzemanyag: Dízel

Fűtött terület: 325 m³ 400 m³

Nettó súly: 46,0 kg 50,0 kg Feltöltésenkénti működési idő (maximum): 52 óra 42 óra

Felvett teljesítmény: 80 W

Energiahatékonysági osztály: A Névleges hőteljesítmény: 13 kW 16 kW

Energiahatékonysági index: 91 % 92 %

Hasznos energiahatékonyság névleges hőteljesítmény mellett: (nom): 91 % 92 %

Tápfeszültség: 230 V ~ 50 Hz

1,4/2,8 kW infravörös elektromos

fűtőtest (IR14 - 11200051)

Leírás

 Porszórt fémszekrény két rubin halogén infravörös elemmel és kémiailag polírozott reflektorokkal a maximális hőkibocsátás érdekében.

 Állítható termosztát vezérlés (15°C – 45°C).

 Puha tapintású kezelőpanel LED kijelzővel.

 Hat programozható fűtésbeállítás, kikapcsolási időzítő funkcióval.

 Dőléslekapcsolóval van felszerelve a nagyobb biztonság érdekében.

 Könnyen guruló görgőkkel rendelkezik (két reteszelhető).

Tulajdonságok

 A fűtőtest méretei (Sz x Mé x Ma): 575 x 505 x 868 mm

 Súlya: 16 kg

 Minimális teljesítmény: 1,4 kW

 Maximális teljesítmény: 2,8 kW

 Tápellátás: 230V - 13A

További részletekért érdeklődj bármelyik Unix Áruházban!

11200052

IR 13 - 13 kW-os ipari infravörös dízel fűtés 947

IR 16 - 16 kW-os ipari infravörös dízel fűtés 1

LP13 - Space Warmer®, 4,2 kW kerámia plakett típusú fűtőtest, tüzelőanyag: Propane

SPIN ATF Start SW olajcserélő az UNIX kínálatában

A SPIN 80 országban van jelen, és az innovációt és a kompromisszumok nélküli minőséget képviseli.

A SPIN S.r.l. egy olasz vállalat, amely 1979 óta gyárt innovatív műhelyberendezéseket Rimini városában. A cég teljes gyártási folyamata házon belül zajlik, így garantálva a „Made in Italy” minőséget és megbízhatóságot. Termékeik – köztük automata sebességváltó olajcserélők, ultrahangos tisztítók és tesztpadok – világszerte több mint 80 országban elérhetők. A SPIN elkötelezett a felhasználóbarát megoldások és a hosszú távú ügyféltámogatás mellett, amelyet saját szervizhálózattal és alkatrészraktárral biztosít. A vállalat folyamatosan fejleszti termékeit, és évente frissíti katalógusait, beleértve a Marcotools márkát is, amely kiegészítő eszközöket kínál a műhelyek számára. A SPIN nemcsak technológiát, hanem bizalmat is épít – minden egyes gépükkel.

ATF START SW Automata váltó olajcserélő

Félautomata olajcserélő automata sebességváltókhoz

• A: Grafikus kijelző 240x64

• A: Vezérlő billentyűzet mindössze 4 gombbal

• A: Felhasználóbarát szoftver ikonokkal

• Intuitív szoftver, amely alkalmazkodik a műhely különböző működési módjaihoz

• B: Többnyelvű szoftver (22 nyelven)

• A: Visszatérő nyomás mérése

• C: Az olaj fajsúlyának kiválasztása (kg/l)

• 2 elektronikus mérleg

• 1 szivattyú, 220V50Hz (110V60Hz kérésre)

• Olajhőmérséklet mérése

• D: Lehetőség kézi vagy teljesen automata üzemmódban történő működésre

• E: Túlnyomás elleni védelem „automatikus visszakeringetéssel” a töltés elején vagy végén

• F: A tömlők automatikus hosszkompenzációja

• G: Szoftverfrissítés lehetősége

• H: Kézi adalékanyag befecskendezés

• I: Automatikus tömlőcsere

• J: Átlátszó tömlők az olajáramlás ellenőrzéséhez

• K : Csatlakozók és tömlők készlete európai és ázsiai járművekhez

• L: Kivehető új/használt olajtartályok, kapacitás: 20 liter

• M: 2 szinterezett mágneses szűrő (újrahasználható)

• N: Opcionális nyomtató

• O: SmartPack (12 hónap ingyenes hozzáférés az online adatbázishoz)

És most ez a gép még kedvezőbb feltételekkel lehet a tiéd:

Nem elég jól dolgozni –jól is kell kinézni!

Egyre több szerviz tulajdonos jön rá arra, hogy ma már nem elég, ha jól elvégzik a rájuk bízott munkákat, de az igazán vágyott fizetőképes, ezért igényes vevőkör igényli, elvárja, hogy a műhely megjelenésében, rendezettségében, tisztaságában is megfeleljen az elvárásaiknak. Érezhetően nagyobb bizalommal fordulnak azokhoz a szervizekhez, amelyek külsőségeikben is megfelelnek igényeiknek.

Ezt felismertük mi is és beszállítónk is és egyre nagyobb kínálatot tudunk nyújtani az igazán igényes megjelenésű

11450745

05.088.152 + 05.088.138.R1

szerszámokból, berendezésekből – és egyedi igényeket is széles körben ki tudunk szolgálni!

Egy régebbi cikkünkben írtunk már a különböző stílusban elérhető szerszámokról és szerszámos kocsikról, most pedig a műhely dizájn egyik leglátványosabb eleméből, a műhelybútorokból szeretnénk Partnereink figyelmébe ajánlani két családot egyik fontos beszállítónk, a SPIN MARCOTOOLS kínálatából - különböző stílusokban:

3 részes 1854x1976x611 mm műhely szekrénysor. Alsó és felső szekrénnyel, perforált hátfallal.

3 részes 1854x1976x611 mm műhely szekrénysor. Alsó és felső szekrénnyel, perforált hátfallal. 172 db szerszámmal (05.088.138.R1).

11637564 05.088.152.R1 2 ajtós magas szekrény, 3 polccal a 05.088.152 műhely szekrénysorhoz, 755x600x1916 mm.

11637565 05.088.152/A1 5 fiókos szorterező apró alkatrészekhez a 05.088.152 és a 05.088.127 műhely szekrénysorhoz.

11596646 05.088.152/A2 Laptop tartó a 05.088.152 és a 05.088.127 műhely szekrénysorhoz. 398x243x138 mm, teherbírás: 5 kg.

11596647 05.088.152/A3 Fali tartó 280x215x95 mm a 05.088.152 és a 05.088.127 műhely szekrénysorhoz.

Ft 11450746 05.088.152 .A4 Mágneses lámpa a 05.088.152 és a 05.088.127 műhely szekrénysorhoz.

699 Ft 11637566 05.088.127 4 részes 2592x1830x458 mm műhely szekrénysor. Alsó és felső szekrénnyel, perforált hátfallal.

500 Ft 11637567 05.088.127 + 05.088.138.R1

4 részes 2592x1830x458 mm műhely szekrénysor. Alsó és felső szekrénnyel, perforált hátfallal. 172 db szerszámmal (05.088.138.R1).

Ft 11637568 05.088.127.R1 2 ajtós magas szekrény, 3 polccal a 05.088.127 műhely szekrénysorhoz, 762x458x1830 mm.

Mezőtúr 5400 Rendes utca

Miskolc 3527 Miskolc, Halász u.

Mohács 7700 Pécsi út 43. Tel.: +36 69 889

Mór 8060 Mikes Kelemen u. 6. Tel.: +36 22 880

Mosonmagyaróvár 9200 Gabonarakpart 18.

Nagyatád Tel.:7500 Piac tér 1345/6 hrsz.

Nagykanizsa 8800 Balatoni u. 33. Tel.: +36 93 536 230

Nagykőrös 2750 Ceglédi út 16. Tel.: +36 53 997 002

Bp.

Bp. IX. ker. 1097 Gubacsi út 95/C Tel.: +36 1 347 0938

Bp. X. ker. 1107 Száva u. 8. Tel.: +36 1 211 1508

Bp. XI. ker. 1116 Kondorosi út 3. Tel.: +36 1 803 6204

Bp. XIII. ker. 1139 Frangepán u. 55-57. Tel.: +36 1 270 8700

Bp. XV. ker. 1152 Rákos út 59. Tel.: +36 1 803 8598

Bp. XVI. ker. 1161 Csömöri út 93-101. Tel.: +36 1 403 9564

Bp. XVI. ker. II. 1163 Veres Péter út 1-3. +36 1 211 1589

Bp. XVII. ker. 1173 Pesti út 237/L Tel.: +36 1 258 5370

Bp. XIX. ker. 1195 Üllői út 280. Tel.: +36 1 454 3352

Bp. XXI. ker. 1214 Kossuth Lajos u. 160-164. Tel.: +36 1 803 6889

Bp. XXII. ker. 1222 Háros u. 11/A Tel.: +36 1 424 8104

Bonyhád 7150 Bonyhád, Zrínyi Miklós u. 25. Tel.: +36 74 88 7004

Budaörs 2040 Kinizsi út 4-6. Tel.: +36 23 428 080

Cegléd 2700 Külső-Kátai út 1. Tel.: +36 53 886 360

Celldömölk 9500 Celldömölk, Kodály Zoltán u. 7. Tel.: +36 95 525 086

Csorna 9300 Soproni út 23/B Tel.: +36 96 887 544

Dabas 2373 Kossuth Lajos út 1. Tel.: +36 29 889 236 Debrecen 4030 Mikepércsi út 79. Tel.: +36 52 500 280 Debrecen II. 4027 Füredi u. 76. Tel.: +36 52 887 813

Dombóvár 7200 Köztársaság u. 31. Tel.: +36 74 888 690

Dunakeszi 2120 Fő út 24. Tel.: +36 27 887 311

Dunaújváros 2400 Magyar út 108-1. Tel.: +36 25 286 002

Eger 3300 Mátyás király út 4-6. Tel.: +36 36 515 702

Érd 2030 Velencei út 33. Tel.: +36 23 520 926

Érd II. 2030 Iparos utca 2-8. Tel.: +36 23 806 390

Esztergom 2500 Kertész u. 5. Tel.: +36 33 889 108

Gödöllő 2100 Dózsa György út 88-90. Tel.: +36 28 412 808

Gyomaendrőd 5500 Bajcsy-Zsilinszky u. 53. Tel.: +36 66 280 288

Gyöngyös 3200 Vásár u. 1. Tel.: +36 37 304 249

Győr 9024 Mécs László út 5. Tel.: +36 96 518 280

Győr II. 9027 Puskás Tivadar u. 8. Tel.: +36 96 887 948

Gyula 5700 Csabai út 9. Tel.: +36 66 889 147

Hajdúböszörmény 4220 Dorogi út 25. Tel.: +36 52 887 081

Hajdúszoboszló 4200 Dózsa György u. 19. Tel.: +36 52 888 674

Hatvan 3000 Horváth Mihály út 69. Tel.: +36 37 345 640

Hódmezővásárhely 6800 Szántó Kovács János u. 108. Tel.: +36 62 221 399

Jászberény 5100 Vásár tér 1. Tel.: +36 57 505 800

Kalocsa 6300 Bátyai út 2/A Tel.: +36 78 997 001

Kaposvár 7400 Füredi utca 55. Tel.: +36 82 510 290

Karcag 5300 Kisújszállási út 49/G Tel.: +36 59 889 101

Kazincbarcika 3700 Csók István u. 36. Tel.: +36 48 704 020

Kecskemét 6000 Szent László krt. 29. Tel.: +36 76 505 279

Keszthely 8360 Csapás út 10. Tel.: +36 83 312 321

Kiskunfélegyháza 6100 Szegedi út 54. Tel.: +36 76 887 274

Kiskunhalas 6400 Kiskunhalas, Szabadkai út 31. Tel.: +36 77 997 001

Kiskunmajsa 6120 Félegyházi út 42. Tel.: +36 77 997 002

Kisvárda 4600 Mátyás király u. 116. Tel.: +36 45 889 100

Komárom 2900 Báthory út 1. Tel.: +36 34 880 554

Komló 7300 Bem József utca 4. Tel.: +36 72 887 654

Körmend 9900 Rákóczi u. 57/A Tel.: +36 94 887 008

Nyíregyháza 4400 Pazonyi u. 15. Tel.: +36 42 400 872

Nyíregyháza II. 4400 Nyíregyháza, Debreceni út 274-276.

Tel.: +36 42 886 899

Orosháza 5900 Október 6. u. 26. Tel.: +36 68 512 510

Ózd 3600 Malom u. 1. Tel.: +36 48 889 106

Paks 7030 Nyárfa u. 1. Tel.: +36 75 889 110

Pápa 8500 Külső-Veszprémi út 57. Tel.: +36 89 311 992

Pécs 7622 Légszeszgyár u. 36. Tel.: +36 72 333 296

Salgótarján 3100 Rákóczi út 135/A Tel.: +36 32 513 410

Sárbogárd 7000 Ady Endre út 210. Tel.: +36 25 889 101

Sárospatak 3950 Wesselényi u. 20/A Tel.: +36 47 887 014

Sárvár 9600 Szombathelyi út 52. Tel.: +36 95 887 014

Siklós 7800 Felszabadulás u. 94. Tel.: +36 73 889 105

Siófok 8600 Ipar u. 4. Tel.: +36 84 510 030

Soltvadkert 6230 Kossuth u. 110. Tel.: +36 78 886 610

Solymár 2083 Bécsi út 17/C Tel.: +36 26 560 263

Sopron 9400 Győri út 50/A Tel.: +36 99 505 917

Szarvas 5540 Vasút u. 31. Tel.: +36 66 510 694

Szeged 6724 Bakay Nándor út 29. Tel.: +36 62 550 490

Székesfehérvár 8000 Zámolyi út 020022/110 hrsz. Tel.: +36 22 500 260

Szekszárd 7100 Rákóczi út 134/A Tel.: +36 74 511 313

Szentendre 2000 Dózsa György út 87. Tel.: +36 26 889 100

Szentes 6600 Alsórét 250/A Tel.: +36 63 311 218

Szerencs 3900 Gyár út 61. Tel.: +36 47 887 301

Szigetszentmiklós 2310 ÁTI Sziget Ipari park 2. Tel.: +36 24 887 316

Szigetvár 7900 József Attila u. 83/2. Tel.: +36 72 889 142

Szolnok 5000 Mozdony u. 4. Tel.: +36 56 513 931

Szombathely 9700 Zanati út 50. Tel.: +36 94 510 400

Tamási 7090 Rákóczi Ferenc út 87. Tel.: +36 74 887 599

Tapolca 8300 Dózsa György út 34. Tel.: +36 87 887 650

Tatabánya

Tel.: +40 374 206 696

031083 Șos. Dudești-Pantelimon Nr.

București IV041719 Sect. 4 Str. Aurel Perșu Nr.

Tel.: +40 377 100 120 București

București Crângași 060339

Caracal