Transport juli 2013

Transport

De krant voor de transport wereld van nu

TEN

eg’ bezitten van of rijden in 8 is voor veel V8-liefhebbers n zij laten hun voertuig dan tunen. Speciaal voor deze ezitten of rijden in duceertvan Scania een nieuwe oor V8-liefhebbers vanveel de V8-serie, in vervolg aantrekkingskracht voor laten hun voertuig danvan Diamond” voertuigen beurs groot te noemen. n. Speciaal voor deze V8-voertuigen zijn leverbaar n een uitstekende gratis eertV8-motor. Scania een nieuwestynia De unieke kenmerken zijninook dit keer de V8-serie, vervolg eld nauwe samenwerking mond” voertuigen eer in aanwezig zijn om uvan te ,ertuigen de beroemde Zweedse zijn leverbaar Wij staan in Hal 2 stand ‘tuhtauto’s. worden slechts 8-motor. De unieketreft styvia entree Er 1. Tevens gen geproduceerd en de mn. Maak gebruik van, merken zijnerook dit keer opmet alleons markten bieding instituutin de nricht nauwe samenwerking is vele malen hoger dan de Scania veel verkocht tegen een V8 zeer scherpe beroemde Zweedse ‘tude 10 chauffeurs. voor trainingen met een o’s. Er worden en trainen eveneensslechts hun Sgeproduceerd entreekaart ontvangen en de edige 35 uur; in enkele n.steen) is een harde, doorschijop alle markten in de nne dat samenlopen fossiele hars die met teruggaat e malen hoger dan ur vantijdperk het veel rijbewijs. Als cania V8 verkocht sche Tertiair zo’n 65 n aantal soorten training 0archauffeurs. afloopt dan krijgt men uiteraard veel meer zoals: 2021; zijn de 35 uren inen eveneens hun kraan, Trainen op de baan krijgt menharde, code en) 35 uur; intevens enkele is een doorschijursdag waarbij wij in overs.samenlopen Zijn hars de uren nog niet met teruggaat nssiele of gaan voordie onze nieuwnt het rijbewijs inAls 2016 neur”. het rijbewijs. Diverse onderdelen tijdperk Tertiair zo’n 65 te worden voor een rijoopt dan groepen krijgt men in kleine trainen n code 95.35 uren 1;ot zijn de zijn recht komt. Velentevens hebbencode de beurs men maatwerk van ons veraltijd ietsniet van hun ndat de er uren nog

enBerg

Juli 2013

TruckfesTiJn Diepenheim Zie pagina 5

Müller viert 75-jarig jubileuM

Zie pagina 11

GerriTs scania v8-DaG Zie pagina 19

www.detransportkrant.nl

NIEUW: DE TRANSPORTJES NIEUW:

DE TRANSPORTJES

27 & 28 JULI 2013 TT CIRCUIT ASSEN

Dat mag je niet

D

Handelsonderneming

Daan Eggebeen In- en Verkoop, Onderhoud en Transport van:

Hefttrucks Handelsonderneming

Daan Eggebeen Hoogwerkers Kranen

U JE BESTEL N

TICKETS

missen!

MET KORT

ING!

Ben jij de perfecte chauffeur?

Doe de TVM-Test! Kom jij ook naar het Truckstarfestival op 27 of 28 juli

vergeet dan niet om ook even een lekker balletje te prikken

2013? Ga dan zeker even bij TVM verzekeringen langs.

bij de TVM ballenkar. Kun je meteen napraten over je

Daar kun je namelijk aan iedereen laten zien dat je echt een

rijvaardigheden en je collega-chauffeurs aanmoedigen.

geweldige chauffeur bent. Je stapt gewoon die vrachtwagen in en keert hem in de kleine ruimte zonder schade te

Graag tot ziens op het TT Circuit in Assen op zaterdag 27 of zondag

maken. Zo simpel is de TVM-T. En als je er dan toch bent,

28 juli!

TVM verzekeringen | tel: +31 (0)528 29 29 99 | info@tvm.nl | www.tvm.nl

Cabotage, Slim KallaS SliKt liberaliSering in Het voornemen van de Europese Commissie om de cabotage grotendeels vrij te geven is van de baan. Echter Slim Kallas heeft wel aangegeven dat het streven is om uiteindelijk toch over te gaan tot het vrij geven van de beperkingen op de cabotage regelgeving. Dit kan nu nog jaren gaan duren. VERN is hier bijzonder tevreden mee. Na alle acties die VERN heeft ondernomen om de cabotage niet vrij te geven op 1 januari 2014, zowel nationaal als internationaal, is het nu verheugend te noemen dat men nu in Brussel heeft ingezien dat er nog steeds te grote verschillen zijn tussen Oost en West-Europa op sociaal en economisch gebied.

Korte termijn winsten bieden geen garantie voor de toekomst.

is het mogelijk om de vrachtprijzen weer op een normaal niveau te krijgen.

Maar er moet meer gebeuren, Finland heeft per direct ingesteld dat men de eerste 7 dagen, 3 ritten cabotage mag rijden, maar niet meer dan 10 ritten in drie maanden.

Transport is absoluut niet te duur, de consument merkt er niets van, dat een transporteur een normale prijs krijgt. Per artikel is de prijsverhoging van het transport niet te merken. De verhoging bedraagt dan 0.001% per artikel.

Denemarken overweegt ook om deze verscherpte regelgeving in te stellen. Dit is een heel goede ontwikkeling die door VERN van harte wordt ondersteund. Ook in Nederland en België moet men deze scherpe regelgeving gaan instellen, want op deze manier

helpt. Lees de column van onze voorzitter en steun de VERN, want zonder u gaat het niet.

De eerste slag is binnen, nu de tweede slag, handhaving afdwingen, want de overheid verdient veel meer aan correct afgedragen loonheffing, MRB, VPB enz. We moeten verder vechten, want protesteren

Tevens heeft Slim Kallas aangegeven dat hij de huidige regels omtrent cabotage, strenger wil gaan handhaven. Dit zal het grote punt worden in de komende jaren, want ons Ministerie wil de controlerende instanties, zoals de ILT gaan korten op hun budget. VERN heeft hier tegen fel geprotesteerd, want van de drie honderd wegcontroleurs zijn er nog maar twintig over. Afspraken zonder effectief toezicht, zijn waardeloos te noemen. De verladers en opdrachtgevers zijn met de huidige handhaving van de cabotage niet gelukkig. Zij willen de grenzen volledig open hebben om op deze wijze te kunnen kiezen uit de goedkoopste vervoerder. Het dringt tot hen nog steeds niet door, dat op de wat langere termijn er geen keuze mogelijkheid meer is, want dan zijn onze transportbedrijven failliet of vrijwillig gestopt met hun activiteiten. Men wil dan niet meer een onderneming starten of voorzetten. Ook de chauffeurs zeggen dan vaarwel tegen de transportsector en komen niet meer terug. Nog meer chauffeurs gaan halen uit Oost-Europa is geen optie want er zijn op dit moment al 33.000 chauffeurs tekort in Oost-Europa. Zij worden behandeld als moderne slaven en het imago van de chauffeur is daar ook bijzonder slecht te noemen.

Vern: Kleine tranSportbedrijVen blij met aCtie ilt Sinds augustus 2011 verzoekt de VERN om de cabotage regelgeving op te nemen in de Nederlandse wet. Nederland is dit verplicht vanaf april 2010. Handhaving was al die tijd niet mogelijk om dat er geen sanctie beleid uitgevoerd kon worden door de KLPD of de ILT. Men kon hooguit foei zeggen tegen een vervoerder die de cabotage regelgeving overtrad. De actie van de ILT in de Waalhaven geeft aan dat dit nog maar een topje van de ijsberg is. Oneerlijke concurrentie die op deze wijze is ontstaan, zal moeilijk terug gedraaid kunnen worden. Ook loopt de Nederlandse staat hier door veel inkomsten mis. Postbus constructies In het Oosten van Europa (wanden vol), inleen constructies enz. zijn de oorzaak dat er geen loonheffing, pensioenen, MRB enz. worden betaalt. Vele transportbedrijven zijn failliet gegaan en hebben chauffeurs hun baan verloren. Het is echter niet alleen een Nederlands probleem,

het speelt Europees breed. In Zweden is een grote cabotage studie gedaan (in bezit VERN) waaruit blijkt dat veel buitenlandse trucks het land geheel niet verlaten na drie ritten. Vaak bleken zij dertig tot veertig ritten te doen voor dat zij het land verlieten. Men trof zelfs een vrachtwagen aan die 78 ritten deed tussen Stockholm en Göteborg. Om dat deze vrachtwagens nooit gecontroleerd worden heeft men ook vraagtekens gezet voor de verkeersveiligheid. De banden en de remmen worden dus ook nooit gecontroleerd. VERN stelt ook vraagtekens bij de vrachtwagens die uit Cyprus komen, wij geloven niet dat zij terug keren naar Cyprus om de verplichte APK keuring te ondergaan. Er werden 161.987 vrachtwagens gecontroleerd door een app op de telefoon van veel Zweden. De vrachtwagens werden gefotografeerd op de GSM

en door gestuurd naar de onderzoekers. Enorm veel Zweden hebben hieraan meegewerkt. Op deze wijze kwam nog veel meer aan het licht. Men gebruikte wisselende kentekenplaten in het weekend of wanneer zij hun dagelijkse rust hielden. Ook VERN heeft geconstateerd in de Waalheven dat veel kentekenplaten met tyreeps vastgebonden waren. Vrachtwagenchauffeurs probeerden zich te verstoppen op kleine landweggetjes in de bossen om niet gefotografeerd te worden. Dit geeft duidelijk aan dat zij zich zeer bewust zijn, dat zij de wet overtreden. Ook VERN is bezig om te kijken of wij niet dezelfde app kunnen gebruiken om de controlerende instanties te ondersteunen.

Alles staat en valt met een goede handhaving, wij dringen daar al jaren op aan. Er moet veel meer gecontroleerd worden, anders gaan er nog veel meer transportbedrijven failliet en verliezen chauffeurs hun baan.

de euroVergunning Iedere transporteur heeft een Eurovergunning nodig, dat wil zeggen tot nu toe indien men gebruik maakt van vrachtauto’s met een laadvermogen van meer dan 500 kg. Koeriers zorgen ervoor dat hun auto op kenteken aan deze eis voldoet. Hierdoor kunnen zij zonder Eurovergunning hun werk doen. Onlangs is men in Den Haag tot de conclusie gekomen dat de gehele branche gereguleerd moet worden om schijnconstructies tegen te gaan. Voorstel is om het minimumlaadvermogen van 500kg te verlagen naar 0 kg. Of hierdoor de schijnconstructies zullen verdwijnen betwijfel ik, maar goed het wordt wet en de koeriers zullen zich hieraan moeten aanpassen. Ook transportbedrijven met een bestelauto moeten dus extra vergunningbewijzen aanvragen als men met deze bestelauto vracht vervoeren voor derden. Dit betekent dat u meer eigen vermogen

Transport

nodig heeft. De laatste tijd melden zich verrassend veel ondernemers met problemen bij het verlengen of aanvragen van hun vergunning. De meest in het oog springende was die van een starter die op aanraden van zijn administratiekantoor een BV had opgericht volgens de nieuwe wetgeving (Flex-BV). Vanaf 1 oktober 2012 mag een BV worden opgericht met een startkapitaal van 1 euro. Dit had de ondernemer in kwestie gedaan en had het overige kapitaal in rekening-courant aan het bedrijf geleend. Er staat dan genoeg geld nu op de bankrekening. Niks vreemds zullen de meesten onder u denken. Maar voor de eurovergunning heeft u een eigen vermogen nodig van minimaal € 9.000. Geld op de bank helpt niet. Deze BV heeft slechts € 1 eigen vermogen en de rest is vreemd vermogen. Ons advies luidde ga terug naar de notaris en laat de BV extra

aandelen uitgeven ter waarde van € 8.999. Uitgangspunt bij elke aanvraag of verlenging is het eigen vermogen en niet de stand van de bankrekening. Heeft u voldoende eigen vermogen en wordt uw jaarrekening opgemaakt door een accountant (NBA), Belastingadviseur (RB) of administratiekantoor (lid van NOAB) dan heeft u geen extra verklaring meer nodig. U kunt de jaarrekening met de overige stukken opsturen naar de NIWO. Heeft u niet voldoende eigen vermogen en/of heeft u een financieel adviseur die niet is aangesloten bij NBA, RB of NOAB, dan heeft u een adviseur van één van de 3 organisaties nodig die een samenstellingsverklaring afgeven bij uw jaarrekening en indien er te weinig eigen vermogen is een verklaring omtrent kredietwaardigheid opstellen. Als het eigen vermogen niet voldoende is wil dit niet zeggen dat u uw vergunning niet kan verlengen. Eerst moet u kijken naar de activa zijde van uw ba-

www.detransportkrant.nl

lans. Wellicht staan hier zaken op die een lagere boekwaarde hebben dan zij in werkelijkheid waard zijn. Na overlegging van bewijs hiervan (taxatierapport) kan er dan een verklaring worden afgegeven door uw accountant, RB of NOAB adviseur waarin hij/zij dit bevestigt. Mocht dit niet of niet voldoende soelaas bieden, dan is er voor de IB ondernemer (eenmanszaak/vof) de mogelijkheid om privé vermogen mee te nemen in de verklaring van kredietwaardigheid. Door het vervallen van de regeling voor durfkapitaal in de Wet Inkomstenbelasting 2001 kan de Belastingdienst geen verklaring afgeven. De achtergestelde lening komt hiermee te vervallen. Eens in de vijf jaar moet u de vergunning verlengen. Wij houden onze klanten jaarlijks op de hoogte hoe zij er voor staan. Hoe gaat het bij u? Herman Snikkers

3

• Dag en nacht bereikbaar

E-mail: info@ete.nl

Specialist in beveiligingsoplossingen Veiligheidsoplossing voor: Containers, Trailers en Wissellaadbakken.

Transportcentrale Rotterdam B.V. staat voor service, kwaliteit, snelheid en duurzaamheid. Onze jarenlange ervaring en 24 uursservice maken deze ambitie mogelijk.

Industrieweg 100 - 102 2712 LD Zoetermeer Tel.: 079 - 341 95 42

Transportcentrale Rotterdam is het adres voor uw: • • •

Sluitsystemen, Verzegeling en tracking & tracing systemen. Distributeur van Safeload ladingstangen en seperatiewanden www.safeload.nl

Papier/Joloda transport Conventioneel transport Containertransport

Bent u geïnteresseerd in een samenwerking met Transportcentrale Rotterdam B.V.? Neem dan contact op voor de diverse mogelijkheden.

De Biezen 30 3355 ES Papendrecht Tel: 088-4112244 Mail: info@tcrotterdam.nl

Snikkers & Partners B.V.

Transport is onze specialiteit

Snikkers & Partners BV is een

Wij werken voor kleine expeditie- en

administratiekantoor te Schiedam,

transportbedrijven.

dat zich naast administratieve dienst-

De eigen rijder neemt hierbij een

verlening toelegt op belastingadvies en

belangrijk deel voor zijn rekening.

Morsweg 24a 7461 AG Rijssen Holland T. +31-(0)548-543540 M. +31-(0)6-24752787 Mail: info@twentetrucks.nl

Gezocht: Goede verkoper *met kennis van de talen Duits en Engels *Pré: Kennis van de taal Spaans

startersbegeleiding. Dit doen wij voor een breed scala aan bedrijven in het midden-

Wij kennen de branche en weten waar u

en kleinbedrijf. Om onze klanten goed te

over praat als het gaat over het werk, het

kunnen bedienen hebben wij op tal van

materiaal, de NIWO vergunning, de BTW in

vlakken strategische partners.

de andere EU lidstaten, efficiënt gebruik van tankpassen en creditcardsystemen,

Ons uitgangspunt is dat een ondernemer

fiscale regelingen en financiering van uw

zich bezig moet houden met die zaken

bedrijf.

In- en verkoop van Trucks - Machines en Onderdelen

waar hij goed in is en zijn schaarse tijd moet gebruiken voor die zaken die het

U vindt ons aan de A20 op een

meeste geld opleveren.

industrieterrein, dus parkeren met uw truck is geen probleem.

Wij zijn u graag van dienst bij het uitvoeren van de overige taken.

Neem een kijkje op:

www.lenferink-trucks.nl Greftenweg 11 7671 PC Vriezenveen

Algerastraat 7

3128 BS Schiedam

Tel.: 010 43 70 360

Fax 010 462 23 773

E-mail: info@snikkers.net

T. +31 (0)546 568 846 E. info@lenferink-trucks.nl

tranSport Compleet Volgt SuCCeSVolle CarroSSerie VaKdagen op Een nieuwe naam, een nieuwe jas voor de jarenlange succesvolle Carrosserie Vakdagen van Evenementenhal: Transport Compleet. Voortbouwend op het bewezen vakbeursconcept van Carrosserie Vakdagen worden de segmenten personenvervoer en lichte bedrijfswagens toegevoegd aan de truck-, trailer- en carrosseriebouw met alle aanverwante producten. Met ingang van 2014 gaat Transport Compleet, dé vakbeurs voor de totale transportbranche, het platform bieden aan exposanten en bezoekers dat past bij de huidige wensen en eisen uit de markt. De samenwerking met brancheverenigingen voegt extra waarde toe: naast noviteiten, contacten onderhouden en netwerken zal Transport Compleet ook een kennisplatform zijn voor alle bezoekers uit de totale transportwereld. Sinds 2000 is Evenementenhal organisator van de Carrosserie Vakdagen. Een vakbeurs die zijn oorsprong kent in Hardenberg, Gorinchem kende in 2005 de eerste editie en sinds 2011 kent ook Venray dit beursplatform voor de transportbranche. Het succesvolle beursconcept van Evenementenhal, met haar full-service formule, levert een bijdrage aan de communicatie tussen exposanten en bezoekers. De regionale aanpak heeft bewezen dat vele exposanten prachtig opgebouwde voertuigen, stands, mobiliteit, informatie, innovatie en show op veel edities hebben gepresenteerd aan de markt. Naast de bekende formule, waar truck-, trailer- en carrosseriebouw en alle aanverwante producten altijd al onderdeel waren, voegt de organisatie ook personenvervoer en lichte bedrijfswagens toe aan

dit concept. Een nog uitgebreider en daardoor interessanter palet: Transport Compleet. In de meer onpersoonlijk wordende digitale wereld wordt beleven en ontmoeten een steeds belangrijker gegeven. Vakbeurzen zijn en blijven een efficiënt en passend medium om contacten te leggen en te onderhouden met en door partijen uit elke branche. In de transportbranche is er duidelijk behoefte aan beursplatforms die voorzien in deze behoefte. Naast de landelijke evenementen geven regionale evenementen antwoord op alle vormen van persoonlijk contact. Evenementenhal is een ervaren beursorganisator met kennis van de markt én het vak. In Hardenberg, Gorinchem en Venray vinden de regionale vakbeurzen plaats, al of niet met een landelijk karakter. Betaalbaar en uitnodigend. Evenementenhal nodigt exposanten én bezoekers uit deel te nemen van een bekend beursplatform Carrosserie Vakdagen, dat met de toevoeging van personenvervoer en lichte bedrijfswagens een nog totaler concept biedt: Transport Compleet. Transport Compleet Hardenberg vindt plaats op 1, 2 en 3 april 2014, Transport Compleet Gorinchem op 2, 3 en 4 september 2014 en Transport Compleet Venray op 11, 12 en 13 november 2014. Vergeet u de beursagenda van 2013 niet: september 2013 Gorinchem, en in november 2013 Venray. Aanvullend op deze beurzen in Nederland vindt ook in november 2013 de eerste Duitse transportvakbeurs plaats: de NFZ Fachmesse in Bad Salzuflen, ook met het bekende en onderscheidende full-service concept.

Directeur Theo Schennink samen met beursorganisatoren Rik Silderhuis en Leonie Zielman.

Evenementenhal heeft vestigingen in Hardenberg, Gorinchem, Venray en Bad Salzuflen en kent een historie van ruim 16 jaar. In die periode is de beursagenda uitgebreid tot een aantal van ruim 150 vaken consumentenbeurzen en diverse evenementen. Ruim 250 medewerkers verzorgen de beursorganisatie, acquisitie en facilitaire ondersteuning. Het unieke full-service concept maakt beursdeelname betaalbaar en onderscheidend. Persoonlijk, zakelijk

en gastvrij is de aanpak van Evenementenhal en dat draagt bij aan een waardevolle deelname en bezoek van welk evenement dan ook.

Namens De Transportkrant wensen wij u een hele fijne vakantie toe!! 9-10-11 auguStuS iS het weer zoVer! Vrijdag s ‘Avonds beginnen we met het binnenkomen van de trucks om 19.00u ( dit is zeker de moeite waard om naar te kijken) Daarna is er aansluitend feest in de tent met drive-in show eighty eight uit Bentelo. Zaterdag Is het terrein geopend voor bezoekers vanaf 9.30uur. Voor het terrein geldt hele weekend vrije toegang!! Natuurlijk kunt u dan een rondje maken over het terrein om te kijken naar de opgestelde trucks. Er is de gehele dag muziek op het terrein en bezigheden voor de kinderen o.a. ezel rijden, springkussen en zandbak met speelgoed. We hebben s ‘middags rond een uur of 12.30 een competitie onder de chauffeurs met diverse spellen. (mits de chauffeurs dit op tijd af hebben, is het ook toegankelijk voor bezoekers). Tegen de klok van 14.00u gaat de jury rond om een 1e 2e en 3e plek te selecteren voor de mooiste truckverkiezing! Om 17.00u zal de prijs uitreiking zijn van de mooiste truck en van de competitie spellen. s ‘Avonds is er feest in de tent met de geflipte band van Nederland. Hier vragen we 5.00 euro entree.

Zondag Is het terrein geopend voor bezoekers vanaf 9.30u oor het terrein geldt hele weekend vrije toegang!! Natuurlijk kunt u dan nog steeds een rondje maken over het terrein om te kijken naar de opgestelde trucks. Verder is er weer de gehele dag muziek aanwezig en de bezigheden voor de kleintjes onder ons. s ‘Avonds wordt een feestje gebouwd in de tent. Iedereen is welkom. Wilt u een plekje met uw Truck ? Neem dan contact met ons op. Of kom op de kaartverkoopavond op 21 juni om 19.30u bij Bello’s Bar, Goorseweg 22a te Diepenheim. Een weekendkaart voor Truck met chauffeur kost 45.00 euro. Een weekendkaart voor Bijrijders kost 40.00 euro (mogen er zoveel zijn als je wilt, in overleg is het mogelijk om een tent/caravan te plaatsen). Hier zit bij inbegrepen: Zaterdag avond een Buffet, Entree voor zaterdag avond in de tent, Brunch voor zondag ochtend/middag, hele weekend vrije toegang tot douches. Dit alles vindt het gehele weekend plaats midden in het kleine stadje Diepenheim Overijssel. Adres: Goorseweg 22a Diepenheim.

Nijverheidsweg 4-­‐G 3881 LA PUTTEN

Transport

www.detransportkrant.nl

E info@carrosseriewerk.nl I www.carrosseriewerk.nl

5

Kraker’s schuifvloer-LZV biedt transportsector mogelijkheden

Standaard schuifvloertrailer met inhoud van 92m3

CF-BEST van Kraker Trailers veelgevraagd type schuifvloertrailer

Groeimarkt groot volume trailers

Een aantal jaren geleden heeft Kraker Trailers de CFBEST (Brings Everything Standard) geïntroduceerd. De CF-BEST (met een inhoud van 92m3) is de standaardtrailer uit het productgamma van Kraker Trailers. Bij een CF-BEST is er keuze uit verschillende opties om het voertuig naadloos op de wensen van de klant aan te laten sluiten. Sinds de introductie heeft dit type schuifvloertrailer een vaste plek veroverd in het leveringsgamma van Kraker Trailers. De CF-BEST heeft een aantal specifieke kenmerken die deze trailer aantrekkelijk maken voor transporteurs. Een belangrijk punt van de CF-BEST is dat deze scherp is geprijsd, zonder dat er wordt ingeboet op kwaliteit én dat deze trailer uit voorraad leverbaar is. Doordat de maten van de BEST vaststaan, is het mogelijk bepaalde componenten in grote hoeveelheden in te kopen of voor te bereiden, wat bijdraagt aan de gunstige prijs. Ondanks dat de trailers uit voorraad worden verkocht, kan dit type ook bij aankoop nog van een aantal opties worden voorzien. CF-BEST rijdt door heel Europa De afgelopen jaren heeft de CF-BEST zijn kracht zeker bewezen, gekeken naar de klanten die één of meerdere van dit type trailers heeft gekocht. Zo zijn er verhuurbedrijven waar de CF-BEST standaard in het verhuurassortiment zit. Een ander voorbeeld van een tevreden klant is het Belgische JM Trans, dat een CF-BEST heeft gekocht met een breed optiepakket: het rolzeil is voorzien van een snelsluiting, de vloer is radiografisch op afstand bedienbaar en is er voor gekozen om de trailer rondom te voorzien van LEDverlichting. Ook in Duitsland zijn er veel tevreden CF-BEST-gebruikers. Zo heeft German Pellets een flink aantal van dit type in de vloot en ook andere transporteurs kozen voor de multifunctionele CF-BEST. Bovendien vindt de CF-BEST op de Poolse markt gretig aftrek.

KRA Transport 265x390 v4.indd 1

LIKE ONS OP FACEBOOK.COM/KRAKERTRAILERS KRAKER TRAILERS AXEL B.V. Tel. 0115 - 56 17 40 Fax 0115 - 56 46 61 info@krakertrailers.eu

www.krakertrailers.eu 05-07-13 12:28

tuinVariant iS groenSpeCialiSt met SCania euro 6 Tuinvariant B.V. gaat – geheel in stijl met de bedrijfsactiviteiten – voor groen met een nieuwe Scania Euro 6. Het betreft een krachtige Scania R 480 LA6x2MNA Euro 6 welke een gloednieuwe KWB stenenoplegger met Kennis stenenkraan zal gaan trekken. De tevredenheid over de Scania vestiging in Nuth, de bewezen Euro 6 techniek van Scania en de positieve ervaringen met het voorgaande voertuig hebben Tuinvariant wederom voor Scania doen kiezen. TuinVariant B.V. is gespecialiseerd in het aanbieden van een zeer uitgebreid assortiment van alle voorkomende bestratingmaterialen, tuindecoraties, siergrind,

tuinhuisjes, waterpartijen, dakbestratingen en alle denkbare aanverwante artikelen. Tuinvariant regelt hierbij de opslag en het transport in eigen huis, waardoor een zeer snelle levering gegarandeerd is. Zware ladingen zijn voor de 13 liter Scania Euro 6 motor met een vermogen van 480 pk geen probleem. Dit vermogen is beschikbaar bij 1.900 toeren en het maximum koppel is maar liefst 2.500 Nm tussen de 1.000 en 1.300 toeren. De nieuwe voorloopasser zal voornamelijk in Zuid Nederland gaan rijden en is met de Euro 6 milieuclassificatie op kenteken klaar voor de toekomst. Het voertuig wordt daarbij strikt gemonitord op prestaties en brandstofverbruik middels de ingebouwde Communicator. De Scania vestiging

in Nuth ziet bovendien toe op het (preventief) onderhoud om zo het voertuig in topconditie te houden en de stilstand tot een minimum te beperken. Tuinvariant heeft vestigingen in Wessem, Nederweert en Maastricht en is 6 dagen per week geopend met een team van zeer gemotiveerde en ervaren medewerkers. Alle vestigingen zijn voorzien van een uitgebreid showterrein.

Frank Segers, Account manager bij Scania (r), overhandigt de sleutels aan de gelukkige chauffeur Dhr.Dingena (m) en Dhr. Wolfs (l), directeur van Tuinvariant B.V.

de SwediSh Chamber export prize 2013 uitgereiKt aan SCania nederland b.V. De Swedish Chamber of Commerce, Business Sweden en de Zweedse Ambassadeur reikten onlangs aan Scania Benelux de Swedish Chamber Export Prize 2013 uit tijdens de jaarlijkse Swedish Chamber Export Prize Award Dinner. Scania Managing Director Evert Halvarsson ontving de prijs uit handen van de Ambassadeur van Zweden, mr Håkan Emsgård. De motivatie van de Swedish Chamber Export Prize jury: • Scania heeft een visie over Duurzaamheid – koploper als het gaat om ontwikkeling van duurzame voertuigen • Scania is Flexibel – momenteel in een veranderingsfase van louter producent van trucks naar een dealerorganisatie • Scania is Innovatief – ontwikkeling van een nieuwe communicatietool gericht op verlaging van brandstofverbruik • Scania is Investeert – recente opening van een nieuw hoofdkantoor

• Scania is een trotse vertegenwoordiger van haar Zweedse afkomst – Scania draagt de Zweedse origine uit o.a. door Zweedse vlaggen bij de werkplaatsen te hangen Over de Award De jaarlijkse Swedish Chamber Export Prize Award werd ingesteld in 2012 in samenwerking met de Swedish Chamber of Commerce, Business Sweden en de Zweedse Ambassade. De award heeft tot doel de Zweedse/Nederlandse handelsrelaties te verstevigen en wordt toegekend aan Zweeds gerelateerd Nederlands bedrijf. Leden van de jury Z.E. Ambassadeur van Zweden, mr. Håkan Emsgård Mr. Nils van Dijkman, Voorzitter van de Swedish Chamber of Commerce Mr. Andreas Rentner, Trade Commisioner Business Sweden.

De Swedish Chamber Export Prize werd uitgereikt aan Evert Halvarsson Managing Director Scania Benelux door Z.E. Ambassadeur van Zweden Mr. Håkan Emsgård.

SCania euro 6 met uitgeKiende Configuratie Voor imtranS Imtrans uit Vlaardingen is gespecialiseerd in verhuizingen, opslag en speciale transporten. De nieuwe drie-assige bakwagen met 33 ton/meter kraan is voorzien van de 440 pk sterke Scania Euro 6 motor. Voordeel van Scania’s modulaire systeem is dat de Palfinger kraan is opgebouwd zonder noodzakelijke aanpassingen aan de uitlaatdemper en de ruimte aan het chassis optimaal is benut. De gestuurde naloopas van de Scania G 440 LB6x2*4 zorgt voor een optimale wendbaarheid. De laadvloerhoogte is slechts 100 centimeter en dankzij de luchtvering rondom is er veel rijcomfort voor de chauffeur. Tevens kan dit goed van pas

komen bij (onverharde) bouwlocaties. De G-serie Highline cabine staat iets lager op het chassis in vergelijking met de R-serie en heeft hierdoor een gemakkelijke instap met toch een riante binnenruimte. Imtrans heeft bewust voor de Scania Euro 6 motor gekozen. De bewezen kwaliteit , het gunstige brandstofverbruik en de duurzaamheid zijn hierbij de belangrijkste overwegingen geweest. Bovendien maakt Imtrans gebruik van de 4.500 euro geldende subsidie, die tot dusver op 1 januari 2014 afloopt.

chine (ver)plaatsingen, koeriersdiensten, gesloten en open bakwagens al of niet voorzien van laadklep of autolaadkraan, trailers ten behoeve van decor en kunstvervoer, diepladers en verhuisliften. Tevens verhuurt Imtrans 20ft en 8 ft containers, desgewenst voor de deur geplaatst. Imtrans is ISO en VCA gecertificeerd waardoor kwaliteit en veiligheid zijn gewaarborgd.

Imtrans beschikt over een modern wagenpark en circa 50 medewerkers. De specialisatie ligt in verhuizingen, opslag en speciale transporten. Hierbij gaat het onder andere om particuliere en bedrijfsverhuizingen, ma-

FOTO: De nieuwe Scania G 440 Euro 6 van Imtrans heeft een uitgekiende configuratie in combinatie met de schone Euro 6 motor.

SCania euro 6 nr. 500 iS afgeleVerd bij aKKertranS In Nederland heeft Scania de 500ste Scania met schone Euro 6 motor op de weg gezet. Een belangrijke mijlpaal, ver voor de datum van de wettelijke invoering van Euro 6 op 1 januari 2014. Scania bevestigt hiermee de voorlopersrol op het gebied van technologische ontwikkeling en continue focus op schonere en zuinigere motoren. Aan de andere kant blijkt ook het vertrouwen van transporteurs in de Scania Euro 6 techniek en het belang dat veel Nederlandse bedrijven hechten aan een groen imago. Akkertrans uit Maassluis – rijdend in de Dijco kleuren - nam afgelopen weekend een nieuwe Scania R 480 Euro 6 met Topline cabine in gebruik – de 500ste Scania Euro 6 op kenteken in Nederland. Het voertuig is afgeleverd door Scania Maasdijk. Scania introduceerde begin 2011 als eerste truckimporteur Euro 6 voertuigen op de weg. De keuze voor deze vroege introductie werd ingegeven door het feit dat er geen aanpassingen aan de cabine noodzakelijk waren en er veel ervaring in huis was met de combinatie van technieken om de strenge Euro 6 norm te behalen. Het verlagen van de emissies om aan Euro 6 te voldoen, vereist een zorgvuldig evenwicht tussen de verbrandings- en nabehandelingsprocessen. Scania heeft haar enorme

Transport

ervaring met EGR en SCR toegepast om voor elk vermogensniveau en voor alle toepassingen tot een optimale technische oplossing te komen. Inmiddels is met de introductie van de nieuwe Scania Streamline de tweede generatie Euro 6 motoren geïntroduceerd, welke nog verder verfijnd zijn. Hiermee is bij Scania de gehele range Euro 6 motoren van de 9 liter 250 pk tot en met de sterke 580 pk V8 beschikbaar. De 250 pk tot en met 490 pk versies worden momenteel geleverd. De V8 motoren volgen na de zomer en de sterkste 730 pk versie volgt rond de jaarwisseling.

ling. Eerder nam Akkertrans al een R 500 met voorloopas in gebruik en het bedrijf is ook in het bezit van een piekfijne 141 oldtimer welke de voorliefde voor Scania typeert. Over Scania Scania is een toonaangevende producent van zware bedrijfsauto's, bussen en industrie- en scheepsmotoren. In Nederland telt de Scania-organisatie ca. 2.500 medewerkers verdeeld over de fabriek in

Zwolle en 50 verkoop- en servicevestigingen door heel Nederland. De fabriek in Zwolle is de grootste Scaniafabriek ter wereld. De onderneming telt wereldwijd bijna 35.000 medewerkers, heeft meerdere fabrieken in Europa en Latijns Amerika en is vertegenwoordigd in meer dan 100 landen. In 2012 bedroeg de totale gefactureerde omzet SEK 79 miljard en was de nettowinst ruim SEK 6,6 miljard. Voor meer informatie: www.scania.nl.

In de afgelopen twee jaar is Scania bovendien het enige truckmerk dat voertuigen beschikbaar heeft gesteld aan de Nederlandse pers. De 440 en 480 pk versie zijn flink aan de tand gevoeld en met vlag en wimpel geslaagd. Maar nog veel belangrijker, ze noteren ook uitstekende resultaten en een gunstig brandstofverbruik in de harde dagelijkse praktijk van de transporteur. En dat met een techniek die in vergelijking met Euro 5 tot 99% minder roetdeeltjes uitstoot en tot 80% minder NOx. Dit werd veelvuldig onderstreept door herhalingsorders van transporteurs die eerst als eerste met Euro 6 de weg op gingen. Akkertrans heeft gekozen voor de 480 pk sterke Euro 6 variant met riante Topline cabine, in de kenmerkende Dijco kleurstel-

www.detransportkrant.nl

7

danKzij man euro 6 de amSterdamSe binnenStad in Geen moment dacht men bij De Kruijff b.v. Projectstoffering aan een ander merk toen besloten werd de oude MAN TGL in te ruilen voor een nieuwe truck. Opnieuw koos het Amsterdamse bedrijf voor een MAN TGL, ditmaal met Euro 6-motor. “Die keuze past bij de duurzame boodschap die wij willen uitdragen”, aldus directeur Vincent de Kruijff. MAN Nederland Dealer West leverde de MAN TGL Euro 6 af aan De Kruijff. “Onze vorige truck, een tientonner, kwam daar ook vandaan”, vertelt Vincent de Kruijff. “De ervaringen met deze dealer waren erg goed en bovendien is hij dicht bij ons in de buurt gevestigd.” De MAN TGL met Euro 6-motor past goed bij de bedrijfsvisie van De Kruijff. “We zijn ISO 14001 gecer-

tificeerd, dus we richten ons milieumanagement in volgens internationale normen. We recyclen bijvoorbeeld al het materiaal dat we overhouden bij ons werk. Dat we nu een Euro 6-truck in onze vloot hebben opgenomen, past geheel binnen dit kader.” Complete truck De Kruijff koos voor een nieuwe MAN TGL in een zwaardere variant dan de oude – de nieuwe is een twaalftonner. Hij heeft de MAN ook laten voorzien van een uitgebreid pakket extra’s, tot genoegen van chauffeur Hans Zwijnenburg. “Ik rijd er pas twee weken in”, vertelt Zwijnenburg, “maar ik ben er heel tevreden over. Het is een heel complete truck, met airco, cruisecontrol, elektrisch bedienbare en verwarmbare spiegels, een open dak, een dakspoiler en een zonnekap. Én xenonverlichting, dat is uniek;

je ziet zelden zo’n truck met zulke bijzondere verlichting.” Grote stap vooruit De Kruijff gebruikt de MAN TGL om vloerbedekking te vervoeren. De projectstoffeerder verzorgt de stoffering van bedrijven in heel Nederland. Hans Zwijnenburg rijdt dan ook veel in de Euro 6-truck. „Ik rijd regelmatig vanuit Amsterdam naar Leeuwarden of Groningen, dan maak je zó vierhonderd kilometer op een dag. Deze nieuwe TGL is weer een grote stap vooruit ten opzichte van de oude. Die had een Euro 3-motor met roetfilter. Per 1 juli 2013 zouden we daarmee de Amsterdamse binnenstad niet meer in mogen rijden. Dat kunnen we natuurlijk niet hebben, als Amsterdams bedrijf...”

dubbel feeSt Voor teChniSChe unie in lelyStad Voor Technische Unie, groothandel in sanitair en verwarmings- en installatiemateriaal, stond 1 juni in het teken van twee gebeurtenissen: de chauffeursdag waarop 260 chauffeurs in Lelystad een intensief trainingsprogramma volgden én de aflevering van de eerste MAN TGL met Euro 6-motor. “We hebben al enkele jaren MAN’s in onze vloot en hebben nog nooit klachten van onze chauffeurs ontvangen. Zou dat wel het geval zijn, dan switchen we meteen naar een ander merk, want het zijn ‘de jongens’ die achter het stuur zitten”, vertelt wagenparkbeheerder Willem Kooijman van Technische Unie. Eerste met Euro 6 De goede ervaringen met de MAN trucks en het feit dat MAN als eerste Euro 6-motoren in het 10-tonssegment aanbiedt, hebben ervoor gezorgd dat Technische Unie opnieuw voor MAN heeft ge-

kozen. Kooijman: “We transporteren sanitair en verwarmings- en installatiemateriaal en hebben zelden een vracht die meer weegt dan 2,5 ton. Daarom bestaat ons wagenpark louter uit trucks uit het 10-tonssegment. Met het oog op de Euro 6-verplichting vanaf 2014 was de keuze dus snel gemaakt.” De cabine van de MAN TGL is voorzien van een zogenoemd Aeropakket, en aan de achterzijde is een diffuser gemonteerd voor een optimale luchtgeleiding. “Deze voorzieningen reduceren het brandstofverbruik met 3 procent, een niet te verwaarlozen percentage”, aldus Kooijman. Dagelijks doet Technische Unie in Nederland gemiddeld 10.000 leveringen.

Daarom laten we nu voor de zesde keer 260 chauffeurs een training volgen op het ANWB Test- en Trainingscentrum en het naastgelegen PVI-terrein, waar politie, KLPD, ambulancepersoneel en brandweerkorpsen trainen. De training bestaat uit onder

meer manoeuvreren, een slalom, een uitwijkproef (op nat wegdek) en een theoriegedeelte over Het Nieuwe Rijden. Behalve dat deze dag leuk en leerzaam is, telt deze training ook mee voor Code 95: de verplichte nascholing voor chauffeurs.”

Het ANWB Test- en Trainingscentrum in Lelystad was niet alleen het decor voor de aflevering van de MAN TGL met Euro 6-motor, hier vond ook de chauffeursdag van Technische Unie plaats. Kooijman: “Het is heel belangrijk dat onze chauffeurs over een optimale rijvaardigheid beschikken.

man-dealer roSierVandenboSCh zet ziCh op de Kaart in SChelluinen Transportcentrum Schelluinen-West is een bedrijf rijker. Eind vorige maand opende ROSIERVANDENBOSCH, dealer van MAN-bedrijfswagens, er zijn nieuwe pand. Een blikvanger voor het nieuwe, goed toegankelijke gebied waar de logistieke activiteiten van zeven omliggende gemeenten in Zuid-Holland worden geconcentreerd. Voor de officiële opening van het pand op vrijdag 24 mei meldden zich zo'n 200 genodigden. Een dag later kregen opnieuw enkele honderden belangstellenden gelegenheid het in alle opzichten fraaie en eigentijdse pand te bekijken. Een van de blikvangers was de nieuwe MAN Euro 6-truck die uiteraard vanuit de beroepsgroep veel bekijks trok. Compliment Erik Rosier, directeur van het nu tien jaar bestaande ROSIERVANDENBOSCH, ging in zijn openingstoespraak niet voorbij aan de huidige economische

ontwikkelingen. Ook de transportsector ontkomt daar niet aan. Echter, er vanuit gaande dat die situatie binnen afzienbare tijd zal verbeteren is het zaak daar nu al op in te spelen. Vandaar dat gekozen is voor deze nieuwbouw die in alle opzichten klaar is voor de toekomst. Een mening die door Edwin Meijerman, algemeen directeur van MAN Truck & Bus werd onderschreven. Namens de importeur complimenteerde hij ROSIERVANDENBOSCH dan ook royaal met de nieuwbouw die past in de internationale bedrijfsvoering en bij de in rap tempo innoverende producten van MAN. Als voorbeeld van dat laatste geldt de nieuwe, nu al spraakmakende MAN Euro 6-truck, die brandstofverbruik reduceert, de uitstoot van CO2 vermindert en het AdBlue-verbruik minimaliseert. Duurzaam De nieuwe MAN-vestiging – ontworpen door Henk

Magrijn, directeur van architectentenbureau Architéma - is aanzienlijk groter, moderner en in alle opzichten beter toegerust dan het inmiddels verlaten pand in Gorinchem. Het gebouw is licht, open en voldoet aan alle eisen die aan een professioneel MANdealer mogen worden gesteld. Zo zijn er zes doorrijstraten van elk 30 m lang, zodat het bedrijf ook service kan verlenen aan LZV's. Uiteraard speelde bij de nieuwbouw ook het milieu een belangrijke rol. Het pand wordt energiezuinig verwarmd dan wel gekoeld. Op het dak geplaatste zonnecollectoren zorgen voor de stroomvoorziening.

ping service vanuit drie volledig uitgeruste werkplaatsen in Schelluinen, De Meern en Tiel. Tot het servicepakket behoren ook verhuur, trailerservice, een eigen spuiterij, wasstraat en tankstation. De onderneming ontving onlangs het Bovag-certificaat 'Erkend Duurzaam'.

Locatie ROSIERVANDENBOSCH Schelluinen ligt op steenworp afstand van de A15 en is makkelijk bereikbaar vanaf de A27. Blikvanger is de royale, 25 m brede luifel waaronder de nieuwste MAN's de aandacht trekken en de kleurige, led-verlichte zuil. ROSIERVANDENBOSCH biedt full one-stop-shop-

h&S tranSport bereiKt mijlpaal met man H&S Transport heeft onlangs de honderdste MAN truck in gebruik genomen. Het is een van de eerste trekkers van een order van in totaal veertig nieuwe voertuigen die MAN dealer Roordink Bedrijfswagens dit jaar aan het bedrijf zal afleveren. De honderdste afgeleverde MAN in de opvallende blauw-met-witte kleurstelling van H&S Transport is te herkennen aan een speciaal embleem met een lauwerkrans op de cabine.

H&S Transport behoort tot de ondernemingen met een groot aandeel MAN in het wagenpark. En niet zonder reden, zo blijkt. “Het is een gewoon een feit dat MAN trekkers vooroplopen met bijvoorbeeld een laag eigen gewicht. Zeker de uitvoering die wij hebben gekozen kent zijn gelijke niet in de markt. Een lichtgewichttrekker betekent dat wij meer lading kunnen vervoeren. Dat is in het transport van vloeibare levensmiddelen, waarin wij gespecialiseerd zijn van essentieel belang. We komen daarmee aan een scherpe kostprijs en dus een beter rendement

per gereden kilometer”, aldus managing director Ubbo Hempenius. De order voor de veertig MAN’s is eind vorig jaar geplaatst. In 2012 heeft het bedrijf ook al 32 nieuwe MAN TGX 18.400 EfficientLinetrekkers ingezet. De eerste zes nieuwe trekkers die onlangs zijn geleverd, zijn vijf MAN TGS 18.400 BLS met LXcabine en een MAN TGX 18.400 BLS met XLXcabine. Stuk voor stuk zijn die ook voorzien van het EfficientLine-pakket. Dat betekent dat de auto’s zijn uitgerust met een automatisch uitschakelende lucht-compressor, een wrijvingsarme dynamo en een verder geoptimaliseerde aandrijflijn. Verder dragen de verbeterde aerodynamica en het lagere eigen gewicht – de luchtketels, brandstoftanks en velgen zijn van lichtgewicht aluminium – nog eens extra bij aan de verlaging van het brandstofverbruik en het hogere laadvermogen. Besparing “Met deze trekkers kunnen we tot drie liter brandstof per honderd kilometer besparen; dat is ook gebleken met de auto’s die we afgelopen jaar al hebben ingezet”, vertelt Hempenius. “Die besparing is voor ons van doorslaggevend belang omdat de brandstofkosten – na de loonkosten van de chauf-

Transport

www.detransportkrant.nl

feur – de grootste kostenpost zijn.” H&S Transport is een van de grootste vervoerders in Europa van vloeistoffen voor de levensmiddelenindustrie. De onderneming heeft zich de laatste jaren meer en meer gespecialiseerd in logistieke dienstverlening en ketenregie voor zijn klanten. De H&S Group omvat nu dan ook de divisies H&S Transport, H&S Foodtrans, H&S Logistic Services, H&S Coldstores, H&S Cleaning (reinigen van tankcontainers en tankopleggers) en H&S Juice Logistics. Vertrouwen op specialisten Kwaliteit in dienstverlening, pro-actief meedenken en betrouwbaarheid – het zijn factoren op grond waarvan H&S Group voor het transport meer en meer op MAN vertrouwt. Hempenius: “De lokale dealer Roordink Bedrijfswagens, de importeur MAN Truck & Bus en Pon, waartoe MAN in Nederland behoort, denken ook pro-actief mee en beseffen dat uitval van een vrachtauto hoge kosten met zich meebrengt. Daarom laten we het onderhoud ook over aan de dealer, die kan dat veel efficiënter en beter dan wij. Op dit gebied vind ik dat je moet vertrouwen op de specialisten. Daarbij zien wij dat de kosten bij MAN op dit moment zeer gunstig uitpakken. Kortom: het totaalconcept is goed. Precies zoals wij dat ook willen bieden aan ónze klanten.”

9

• Internationale marktleider in industriële pompen en tankautomaten • 24/7 gecontroleerd tanken via Dialog registratieautomaat en centraal beheersysteem • Debieten van 40 tot 130 l/min. • Totaaloplossingen op maat voor uw bedrijf • U maakt gebruik van de grootste serviceorganisatie in de Benelux

Tokheim Netherlands B.V. Laan van Londen 120 3317 DA DORDRECHT Tel. +31 (0)88 147 15 00 Fax. +31 (0)88 147 15 55 sales@dordrecht.tokheim.com

Quantium 110

SlimDiaLOG (SDL)

Quantium 210

Delivering Innovative Flexible Solutions

w w w. t o k h e i m . n l

ONBETWIST HET ALTERNATIEF NAAST IEDER A-MERK Aeolus truckbanden overtuigen: Aeolus banden worden duurzaam geproduceerd!

• Hoogste kwaliteit • Unieke prijs-kwaliteitverhouding • Uitstekende kilometerkostprijs • Innovatieve profielen met de meest moderne rubbersamenstellingen • Lage rolweerstand en uitstekende grip • Karkas geschikt voor vernieuwing • Exclusief verkrijgbaar bij meer dan 100 Profile Tyrecenter vestigingen

Aeolus heeft de beste prijs- kwaliteitsverhouding en is geschikt voor iedere inzet! Exclusief verkrijgbaar bij: AEOLUS TYRES, ONS HUISMERK

www.profiletyrecenter.nl/aeolus

mÜller Viert 75-jarig jubileum met tal Van aCtiViteiten In november 2012 vond in Utrecht de finale plaats van “De Zuinigste Chauffeur van Nederland” Elwin Stegeman, chauffeur bij Müller Fresh Food Logistic uit Holten, wist de eerste plaats te behalen en dat zeer tegen de zin van de ploeg van Action chauffeurs uit Zwaagdijk die tweede werden. Omdat Müller dit jaar het 75-jarig jubileum viert waren er tal van activiteiten zoals een truckrun voor gehandicapten, grootschalige voorlichting “Dode Hoek” voor schoolkinderen uit de regio en een wedstrijd van de Overkoepelende Stichting Chauffeursactiviteiten nl De Beste Vaklui rijden bij . . .” Ook deze titel was in handen van Elwin en zijn collega’s en de mannen van Action uit NoordHolland vonden het de hoogste tijd om een aantal zaken recht te zetten. Op 23 juni was het zo ver. Het terrein van Müller Fresh Food Logistics in Holten was de arena waar de strijd tussen chauffeurs van 7 bedrijven plaats ging vinden. Matige weersomstandigheden mochten de pret niet drukken en de spanning onder de deelnemers was om te snijden. Naast allerlei behendigheidsproeven waren er ook Euro-6 modellen van DAF, MAN, Mercedes en Scania om een wedstrijd zuinig rijden te houden. Ongeveer 30 minuten was men onderweg en iedere druppel kon het verschil betekenen tussen winst en verlies. Ook een CBR theorietest, een stukje rijden met een radiografische vrachtauto en het opsporen van klachten aan een trekker/oplegger behoorde tot de opgaven.

Transport

Bij de lunch hadden de teams van Action en Muller al een duidelijke afstand genomen van de rest maar het onderlinge verschil was miniem. Met enige hoogmoed lieten de mannen van Muller zien hoe snel je kan manoeuvreren met een gestuurde oplegger wat de mannen van Action motiveerde om bij de volgende proef (keren met een losse rekker) als snelste te eindigen. Na de laatste proef was het onmogelijk te voorspellen wie nummer een was geworden. Bij de prijsuitreiking werd Vers Expres derde en na het uitdelen van de bekers kwam de verassing. De ploeg van Müller uit Holten had evenveel punten als de ploeg van Action uit Zwaagdijk. Zoals voorgeschreven in het reglement haalde OSC voorzitter Willem Bos de vragen tevoorschijn voor een Kennis-Quiz en reeds bij de eerste vraag sneuvelde de ploeg uit Holten. Een wrang gevoel als je evenveel punten hebt en dan toch als tweede moet eindigen. Uit handen van directeur Jan Peter Müller kreeg het Action team de enorme wisseltrofee. Als boodschap gaf hij nog mee dat zijn team de beker zeker een keer kwam terughalen. Naast Action, Muller en Vers Expres deden ook teams van Cornelissen, Simon Loos, Gebroeders van Aarle en TNT mee. We feliciteren de chauffeurs van Action en tot de volgende wedstrijd mogen ze de titel ”De Beste Vaklui rijden bij ACTION” voeren. Als alles goed gaat zal de revanche in oktober in Zwaagdijk plaatsvinden en zeker is dat ook daar de nodige strijd geleverd zal worden.

www.detransportkrant.nl

11

HOLLANDSE AVOND 27 JULI 2013 TT CIRCUIT ASSEN ★ ★ ★

DJANGO WAGNER ★

HENK WIJNGAARD ★

DE GEBROEDERS KO ★ ★

JOHNNY BOLK ★ ★

MOOI WARK ★ ★

JANNES ★

HAZES IMITATOR ★ LESLEY WILLIAMS ★ PRESENTATIE WILLIE OOSTERHUIS

INFO EN TICKETS: WWW.TRUCKSTARFESTIVAL.NL TRU Festival 2013 Prio Holl-Avond 262x390.indd 1

25-06-13 14:15

27 & 28 JULI 2013 TT CIRCUIT ASSEN

! n e s s i m t e i n e j g a m Dat

BESTEL

S T E K C I T E J U N

! G N I T R O K T E M

INFO EN TICKETS: WWW.TRUCKSTAR.NL OF BEL 0900-9000500 Transport

TRU prio TRU Festival 2013 262x390.indd 1

www.detransportkrant.nl

13

17-05-13 09:32

Een opknappertje nodig concept.indd 1

7/4/2013 14:03:17

KlaaS de waardt zegt : Vakantie. Als u dit leest is het misschien mooi weer, maar terwijl ik dit schrijf is het eind mei en morgen wordt het weer 10 graden met regen. Mijn vrouw en ik dromen bijna van mooi weer, want de kou zijn wij helemaal zat. De koude in transport duurt ook al veel te lang want er gaan teveel bedrijven over de kop. Maar misschien kunnen wij wel allemaal gelijktijdig op vakantie gaan. Het klinkt misschien gek, maar tijdens deze collectieve vakantie, kan het misschien in de transportsectoren enorm warm worden. Zoals jullie misschien weten, werk ik samen met de binnenvaart. Aan de Nederlandse, Belgische en Franse schippers heb ik tijdens de demonstratie in Brussel voorgesteld, om met transportvakantie te gaan. Het leek de Belgische schippers wel een aardig voorstel en zij zijn niet meer gaan varen. In je vakantie kun je natuurlijk, als je dit collectief doet, ook gelijk het een en ander eisen, het aangename met het nuttige verenigen. Zij eisten van de Belgische regering dat er een minimum kostprijs voor het vervoer zou komen. Als je toch al stilligt dan heb je tijd genoeg om dit te eisen. Na acht dagen vakantie, waarbij bijvoorbeeld de centrales zonder kolen kwamen te vallen en er geen elektriciteit meer zou zijn, erg lastig voor de ambtenaren, ging de Belgische regering overstag en ondertekende per koninklijk besluit dat er een minimum kostprijs voor het vervoer kwam. Dit betekend dat er niet meer voor dumpprijzen gevaren kon worden. Alle vakantiegangers waren heel gelukkig en gingen weer aan het werk. Ik heb het al vaker gezegd, ook tegen de toenmalige staatssecretaris de Jager, dat wij ook een transportvakantie zouden gaan instellen. Hij vond dat toen helemaal niet leuk en betaalde de transportsector 30 miljoen euro om het niet te doen. Kijk, zelfs als je niet op vakantie gaat, en alleen maar zegt dat je dit tegelijk gaat doen, kun je al veel geld verdienen. Als wij gezamenlijk met de binnenvaart op vakantie gaan, en we eisen, liggend in onze tuinstoel, in de zon, dat er een minimum kostprijs voor het vervoer moet komen, zowel voor de binnenvaart als voor het wegvervoer, dan waren er gelijk een hele hoop problemen opgelost. Dan is er weer geld om betere salarissen te betalen, te investeren in nieuwe vrachtwagens met duurzame motoren en we kunnen weer concurreren op kwaliteit en service. Natuurlijk eisen wij ook dat dit voor buitenlandse vrachtwagens en binnenvaartschepen ook moet gelden. Hey Piet, breng mij nog

een biertje. Als we toch helemaal tevreden in de zon liggen, kunnen we gelijk vragen aan de belastingen en de ILT, om de verladers, opdrachtgevers en de transportbedrijven te controleren of zij daadwerkelijk netjes voor hun personeel, de loonheffing, MRB, pensioenen enz. afdragen. In het sociaal akkoord staat dat Nederland in bespreking gaat met Polen , RoemeniĂŤ en Bulgarije, om te controleren of er sprake is van een postbus firma. Als dit zo is, dan ontduiken zij de belastingen in Nederland op onjuiste gronden en dat is strafbaar. Als een verlader hier meewerkt, aan het betalen van onwaarschijnlijk lage prijzen, dan is hij een soort heler om de belastingen te ontduiken. Het kost de Nederlandse staat al ongeveer 1 miljard euro wat er ontdoken wordt. De controleurs kun je hier gemakkelijk van betalen. In het sociaal akkoord staat dat er besprekingen komen met het Oosten van Europa, maar als men zegt dat er originele firma`s zijn in plaats van postbussen, dan kan er gemakkelijk een controleur naar die landen gaan en de namen op de postbussen fotograferen en tegen het transportbedrijf in Nederland zeggen, u liegt. Vrouw, kun jij misschien even mijn rug insmeren, ahh, dank je. Voor de werkelijk Oost-Europese transportbedrijven is het ook goed, want zij gaan ook meer verdienen, echter zij moeten dan wel winnen op kwaliteit en service van Nederlandse transportbedrijven. Hoe kan een verlader nu gelijk weten of hij met een malafide, gecertificeerde transporteur te maken heeft. Nou dat is niet zo moeilijk, want hij hoeft alleen maar uit het raam te kijken. Als de transporteur een oranje kentekenplaat heeft, dan is alles in orde. Wanneer er veel geladen wordt door witte of gele kentekenplaten, dan kan men vermoeden dat de verlader zich niet aan de regels houd en niet de minimum kostprijs betaalt. Een bezoekje van de belastingdienst is dan heel wel mogelijk. In het sociaal akkoord staat dat er 35 controleurs extra bij komen, het begin is er.

Nu we toch vakantie hebben, kunnen wij gelijk in navolging van Finland eisen dat er niet meer dan 10 cabotage ritten worden gedaan in 3 maanden. Wat Finland kan, dat kunnen wij ook, we laten ons toch niet op onze kop zitten. Wie nu nog gelooft dat de buitenlandse vrachtwagens terug rijden naar bijvoorbeeld Cyprus om daar zijn vrachtwagen APK te laten keuren, is wel heel erg gelovig, die heeft zelfs meer geloof dan onze nieuwe Paus. De controleur kan heel gemakkelijk vragen naar de ticket van de ferry die naar Cyrus vaart en gelijk kan hij natuurlijk vragen om de rekening van de garage. Ach, het is zo eenvoudig allemaal. Waar blijven de nootjes, het wordt toch tijd dat ik iets te knabbelen krijg. Ook de APK keuringen in Oost-Europa kan men op deze wijze controleren, wanneer is de vrachtwagen er toe gereden en waar is de rekening van de garage. Natuurlijk zullen de verladers en de opdrachtgevers moord en brand schreeuwen, dat we saboteurs zijn en de economie de nek om draaien. Het enige wat wij doen, is echter overleven en de uitbuiting van de schreeuwers zijn wij helemaal zat. De vrije marktwerking is alleen goed voor zij die spotgoedkoop personeel willen hebben en de belasting willen ontduiken. Een groepsvakantie lijkt mij helemaal het einde, gezellig, een heerlijk zonnetje en de rest in paniek, want wij zijn onmisbaar, het wegvervoer en de binnenvaart. Het moet afgelopen zijn met het in de kou zitten van hardwerkende mensen. Klaas de Waardt

Het word tijd voor een cocktailtje met een schijfje citroen. Cabotage is natuurlijk vrij eenvoudig op te lossen. Elke buitenlandse vrachtwagen moet zich melden via de computer of via een sms dat hij het land binnen komt. Hij mag dan niet meer dan drie ritten doen in 7 dagen. Elke binnenlandse rit moet hij kunnen bewijzen via een CMR. Als hij zich gemeld heeft, dan weet de computer hoe lang de vrachtwagen in Nederland is. Na 7 dagen is bekend dat de wet wordt overtreden.

VredeVeld gaat de toeKomSt Vol Vertrouwen tegemoet Vredeveld Transport, gevestigd in Borne en Hoogersmilde, geeft een positief signaal af richting de transportbranche. Met de uitbreiding van maar liefst tien Scania R 440 Euro 6 trekkers kiest Vredeveld voor de toekomst. Bovendien heeft het bedrijf hiermee haar vijftigste Scania in gebruik genomen. De schone en zuinige Euro 6 trekkers zullen nauwlettend worden gevolgd dankzij de Scania Communicator systemen in de voertuigen. Deze

verschaffen waardevolle informatie om in goede samenwerking, en in combinatie met chauffeurstraining en continue monitoring, te komen tot een optimaal brandstofverbruik en een zo laag mogelijke CO2-uitstoot. De trekkers zijn Ecolution by Scania gespecificeerd. De tien Scania R440 LA4x2MNA trekkers hebben allen de zogeheten Ecolution by Scania specificatie. Dit houdt in dat er gekozen is voor de optimale productspecificatie (zoals spoilerverlengers, sideskirts,

Active Prediction en de 2-pedaals Scania Opticruise) in combinatie met ondersteunende services om het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot zo laag mogelijk te houden. Bovendien is met Ecolution by Scania een individueel, op Vredeveld afgestemd streefverbruik bepaald en Scania en Vredeveld committeren zich aan het realiseren daarvan. Hierdoor is duurzaamheid geen populaire term, maar een tastbaar begrip. Vredeveld ziet met de aanschaf van deze tien Scania’s de toekomst met Euro 6 voertuigen met vertrouwen tegemoet. Vredeveld is een internationaal transportbedrijf en logistieke dienstverlener met vestigingen in Hoogersmilde en Borne. Tevens is er een eigen op- en overslag hal om een breed pakket aan logistieke oplossingen te bieden. De specialisatie ligt op vijf gebieden, te weten: bulktransport, intermodaal transport, bouwmaterialen transport, op- en overslag en tankcleaning. www.vredeveld.eu

Transport

www.detransportkrant.nl

15

Cotraco is het adres in transport voor:  Preventie

La

u

n t 201 2-A-08 ary t Produc TÜV Mark COTRACO

bel

Vol

TÜV Nederland QA B.V.

 Veiligheid  Advisering

Liquid Protection System Validity: www.tuv.nl

 Zo leveren wij onder andere:  Innovatief systeem tegen brandstofdiefstal  Bandenspanning controle  Alcoholsloten  Extra truck- en trailer beveiligingssloten  Maar nog veel meer.... Bent u op zoek naar andere oplossingen, laat het ons weten. Wij gaan voor u op zoek!

op ak

!

COTRACTO B.V. Brieltjespolder 17 4921 PK Made Tel.: +31 162 - 68 38 88 www.contraco.eu E-mail: info@contraco.eu

voor verkoop en service Hengelo Goudstraat 20 074 – 2900 900

Rijssen Provincialeweg Zuna 2 0548 – 51 30 70

Oldenzaal Schelmaatstraat 10 0541 – 51 51 13

Kijk voor meer informatie op www.baantwente.nl vern jaarboek 2013 vs2.indd 32

25-01-13 15:27

UITZENDEN EN PAYROLL WIJ ZIJN AANWEZIG OP:

Gorinchem, 3-5 september

worktrans.nl

unieKe liChte Configuratie aCtroS Voor wemmerS tanKtranSport b.V. Wemmers Tanktransport B.V. uit het ZuidHollandse Bleskensgraaf heeft onlangs de eerste nieuwe Mercedes-Benz Actrossen in het wagenpark opgenomen. De vier 1843 LS trekkers zijn speciaal geconfigureerd om het eigen gewicht te minimaliseren. De goede verhalen over de nieuwe Actros in de vakpers en die van collega transporteurs wekten de interesse van Wemmers Tanktransport. Het lage brandstofverbruik en de minimale CO2-uitstoot van de Euro 6-trekker sluiten goed aan bij de doelstellingen in het kader van de Lean & Green Award. Toch is voor het bedrijf een laag eigen gewicht van de trekker net zo belangrijk. Hoe lichter de combinatie (inclusief oplegger met pomp, compressor en slangen), des te meer lading kan er worden vervoerd. Hogenbirk Bedrijfswagens uit Rotterdam dacht mee aan een configuratie waarbij de Actros met Euro 6-motor, inclusief volle tank, onder de grens van 7,5 ton bleef. Zo werd gekozen voor de nieuwe 10,7 liter zescilinder lijnmotor die 168 kilogram lichter is en werden alle mogelijke gewichtsbesparingen benut. Van aluminium velgen tot aan een geïntegreerde schotel

en het weglaten van het bovenbed. Deze configuratie sprak Wemmers Tanktransport bijzonder aan. Daarom werd besloten vier nieuwe Actros trucks via Mercedes-Benz CharterWay aan te schaffen. Wemmers Tanktransport B.V. Het familiebedrijf Wemmers heeft zich in de jaren zestig gespecialiseerd in het vervoer van vloeibare levensmiddelen als eetbare oliën, vetten, vruchtensappen, glucose, wijn en zuivel. Inmiddels is Wemmers Tanktransport B.V. met circa 300 medewerkers, 200 trekkende eenheden en 250 tankopleggers één van de toonaangevende spelers op de Europese markt. Met vestigingen in Nederland, Belgie, Duitsland, Oostenrijk en Tsjechië verzorgt Wemmers Tanktransport het vervoer voor nagenoeg iedere grote grondstofleverancier. In de thuishaven in Bleskensgraaf heeft men een eigen reinigingsstation waar desinfectie, steriel reinigen, koosjer reinigen en stomen van de verschillende opleggers tot de mogelijkheden behoren. Al deze reinigingsactiviteiten worden conform de Europese richtlijnen uitgevoerd en vastgelegd.

aCtroS Slt zwaartranSporttreKKer Voor ter linden tranSport Ter Linden Transport uit Doetinchem heeft recentelijk een nieuwe Mercedes-Benz zwaartransporttrekker in gebruik genomen. Deze Actros 4165 SLT 480 kW/650 pk van de huidige generatie wordt ingezet voor het transport van zware componenten van windmolens, zoals generatorhuizen. Actros SLT met VIAB vloeistofkoppeling De Actros SLT 4165 S 8x4/4 die Ter Linden Transport onlangs in gebruik nam is een vierassige trekker met aandrijving op beide achterassen. Voor extra wendbaarheid en minder slijtage van de banden zijn de voorste twee voorassen (negen en acht ton) gestuurd. De aandrijving wordt verzorgd door een krachtige V8-motor met 480 kW/650 pk. De Mercedes PowerShift automaat is uitgerust met een unieke VIAB (Verschleissfreies Integriertes Anfahr- und Bremselement) vloeistofkoppeling met geïntegreerde retarder. Deze techniek is

eenvoudiger en lichter in gewicht en kan extreem hoge vermogens en koppels aan. De vloeistofkoppeling maakt gecontroleerd en slijtagevrij wegrijden en manoeuvreren mogelijk. De lock-up functie overbrugt de vloeistofkoppeling en voorkomt vermogensverliezen waardoor het rendement wordt verhoogd. Met de sterke retarder kan de Actros SLT slijtagevrij afremmen. In combinatie met speciale zwaartransport opleggers, bedraagt het maximale treingewicht 250 ton. Ter Linden Transport zal deze Actros SLT Europawijd in gaan zetten voor het vervoer van componenten van windmolens. Ter Linden Transport Hoewel men ooit begon als sleep- en bergingsbedrijf voor personen- en vrachtwagens, heeft Ter Linden Transport zich vanaf de jaren negentig sterk gespecialiseerd in het vervoer van windmolens. Het Doetinchemse bedrijf is door de jaren heen een speler van formaat geworden en vervoert jaarlijks

ruim tweehonderd windmolens door heel Europa. Het vervoer over de weg van de onderdelen van een windmolen – masten tot 100 meter hoog, rotorbladen van wel 45 meter lang en generatorhuizen van meer dan 75 ton – vergt een maandenlange nauwkeurige planning.

dat de vierassige Actros SLT trekker met de VIAB vloeistofkoppeling zich al in deze branche heeft bewezen, werd overgegaan tot de aanschaf.

Daarom worden zaken als vergunningen, transportbegeleiding en eventueel politiebegeleiding door Ter Linden Transport verzorgd. Met de ingebruikname van de Actros werd de eerste Mercedes-Benz truck van het bedrijf aangeschaft. In goed overleg met bedrijfswagendealer Wensink Doetinchem werd gekeken naar de mogelijkheden van MercedesBenz in het zwaartransport. Om-

merCedeS-benz nederland biedt tot zeS jaar garantie op aandrijflijn truCKS Nederlandse transporteurs kunnen vanaf nu een nieuw verzekeringsproduct afsluiten voor vrachtwagens. Met Verlengde Garantie Aandrijflijn kan de standaard drie jaar fabrieksgarantie op de aandrijflijn worden uitgebreid tot maximaal zes jaar. Verlengde Garantie Aandrijflijn De Total Cost of Ownership staat bij MercedesBenz centraal in de ontwikkeling van de trucks. Een verzekeringsproduct dat tot zes jaar fabrieksgarantie op de aandrijflijn mogelijk maakt, past binnen die filosofie. Met Verlengde Garantie Aandrijflijn heeft de transporteur geen eigen risico geen onvoorziene reparatiekosten op onderdelen van de aandrijflijn. Hiertoe behoren onder meer de motor, de versnellingsbak, de aandrijfassen, het differentieel, de retarder en het koelsysteem. Dit 100% Nederlandse verzekeringsproduct kan worden aangeschaft tot

drie maanden na de eerste ingebruikname of tot 40.0000 km. Hoewel tot drie jaar extra garantie mogelijk is, is Verlengde Garantie Aandrijflijn ook voor één of twee jaar af te sluiten. Zo kunnen voor iedere transporteur en/of looptijd de variabele kosten voor reparaties aan de aandrijflijn vast worden gemaakt. Deze garantieregeling is voor de gehele truckrange af te sluiten met uitzondering van de Unimog en de aardgas, biodiesel, hybride en electro aangedreven trucks van Mercedes-Benz.

kent de juiste onderhoudsrichtlijnen, heeft de expertise in huis en beschikt over de officiële fabrieksapparatuur om de reparaties vakkundig uit te voeren.

Hierdoor blijft niet alleen de vrachtwagen in optimale conditie, maar is ook de restwaarde na de looptijd van de Mercedes-Benz truck aantoonbaar hoger.

Officieel dealeronderhoud De dekking en claimafwikkeling verlopen via de reeds bestaande systemen en processen van de Mercedes-Benz dealers. Een voorwaarde voor Verlengde Garantie Aandrijflijn is wel dat het voertuig wordt onderhouden conform de Mercedes-Benz fabrieksrichtlijnen. De Mercedes-Benz truckdealer

gunStig brandStofVerbruiK oVertuigt olaf hellemonS Van nieuwe aCtroS Eigen rijder Olaf Hellemons uit Roosendaal schafte onlangs een nieuwe Mercedes-Benz Actros 1842 LS StreamSpace aan. Dit is de vijfde keer op rij dat Olaf kiest voor MercedesBenz. Een Fuel Duel Euro 6 demotruck van Sturm Auto overtuigde hem van de kwaliteiten van de nieuwe Actros. Actros 1842 LS StreamSpace Eigen rijder Olaf Hellemons nam een nieuwe Actros 1842 LS met StreamSpace-cabine gekocht. Hij geeft aan voor de vijfde maal te kiezen voor Mercedes-Benz vanwege zijn goede relatie met bedrijfswagendealer Sturm Auto Roosendaal en vanwege de kwaliteit van de truck, degelijkheid en de test met de Fuel Duel Euro 6. De ondernemer is zeer tevreden over de verbruikscijfers en het comfort van zijn nieuwe truck. Hellemons: “De Actros Euro 6 is niet alleen zuinig, het is ook een zeer compleet voertuig. Als ondernemer kijk ik natuurlijk naar de kosten,

Transport

maar als chauffeur weer meer naar de dagelijkse inzet. Vanuit beide invalshoeken overtrof de Actros mijn verwachtingen. Dus na een week met de Actros Fuel Duel te hebben gereden, heb ik ook een nieuwe Actros gekocht.” Mercedes-Benz Fuel Duel Euro 6 Mercedes-Benz heeft zijn Fuel Duel zuinigheidsoffensief uit 2010 een vervolg gegeven met de nieuwe Actros met Euro 6-motor. Net als de voorgaande editie, wordt de nieuwe Actros in de eigen praktijk van transportbedrijven getest. Daarbij is het uitgangspunt om de Total Cost of Ownership (kilometerkostprijs) over de gehele looptijd van de truck te calculeren en af te zetten tegen andere truckmerken in het wagenpark van de transporteur. Om het rendement van logistieke dienstverleners te vergroten, is de Actros nog zuiniger dan zijn voorganger. www.fuelduel.nl

www.detransportkrant.nl

17

v s

Transportchauffeurs.nl

Z s r u g H k d b h

V o e h d d w o S a

Zonder chauffeurs geen transport! Zelf op zoek naar nieuwe chauffeurs? U vindt ze gratis en snel!

10989 Advertentie Transportchauffeurs.indd 1

16-03-12 09:21

truCK-run 2013 Zaterdag 8 juni was het na vele weken van voorbereiding weer zover, de Tukker Truckers organiseerden voor de 22e keer de Truck-Run met bewoners van De Twentse ZorgCentra. Voor de 3e keer was het vertrek vanaf de Grolsch Veste in Enschede. Op de vrijdag voorafgaande aan de Truck-Run zijn bij Kompactor in Almelo voor alle bewoners en chauffeurs goody bags ingepakt door een vaste groep vrijwilligers. Zaterdagmorgen waren de eerste trucks al vroeg aanwezig, en rond kwart over 10 waren de meeste chauffeurs al aanwezig. Om 11 uur waren ook alle verkeersregelaars en politieagenten aanwezig, na een korte instructie zijn ze door een bus van connexxion naar hun plek gebracht om alle trucks veilig alle kruisingen te laten passeren. Het werk van de verkeersregelaars en de politie is erg belangrijk, want zonder hen is de Truck-Run niet mogelijk. Om 12.30 vertrok het 1e van de in totaal 9 groepen, allen begeleid door een politie motor vanaf het FC Twente Stadion om een route van 83 kilometer door het Twentse landschap te rijden, Langs de route en in de plaatsen waar de stoet doorheen reed, stonden vele mensen te zwaaien en foto’s te maken. Ze waren onder de indruk van de vele en mooie trucks. Bij terugkomst werden de tassen voor de bewoners en chauffeurs uitgedeeld en kon men genieten van een optreden van enkele artiesten.

Wat heb je nodig voor een geslaagde Truckrun: 347 Chauffeurs 337 Mensen met een beperking 250 Begeleiders 124 Bedrijven die de trucks beschikbaar hebben gesteld. 125 Verkeersregelaars 19 Politieagenten 5 Bussen en chauffeurs van connexxion 50 Vrijwilligers van de Tukker Truckers 9 Begeleidingvoertuigen incl.chauffeurs 2 Heftrucks voor het intillen van rolstoelers FC Twente En vele sponsors.

Langs deze we wil ik dan ook iedereen die op welke manier ook maar iets betekend heeft om deze Truck-Run tot een succes te maken BEDANKEN!

Alfred

gerritS SCania V-8 dag nederlandS KampioenSChap behendigheidSrijden Voor beroepSChauffeurS Al maanden hoor je overal de geruchten dat er weer een Scania V-8 dag gaat komen en eindelijk . . . de beslissing is genomen. Op 21 september zal, na het succes van 2011 en 2012, ook in 2013 Gerrits Scania V-8 dag gewoon doorgaan. Chauffeurs van de auto met het karakteristieke geluid blijken het samen erg goed te kunnen vinden. Voeg daar wat mooi weer bij, een aantal leuke artiesten, catering in een tent en je hebt alle ingrediënten voor een mooi feest.

Alles wat nog voor verbetering vatbaar was, is wederom onder handen genomen. Zo kunnen de echte feestbeesten reeds op vrijdagavond terecht voor life-muziek en een drankje. Slapen in de auto en de volgende morgen fris als een hoentje genieten van wat er naast de vele (vaak prachtige) Scania’s geboden wordt. Ook het Nederlands Kampioenschap Behendigheidsrijden voor Beroepschauffeurs keert terug naar deze perfecte locatie. De organisatie was dus-

danig onder de indruk dat men positief reageerde op de uitnodiging. Ruim 50 chauffeurs uit heel Nederland hebben zich via voorronden weten te plaatsen en zullen onderling gaan uitmaken wie Nederlands kampioen wordt. Gestreden zal worden in de categorie bakwagen, bus, trekker/oplegger en bakwagen met schamelaanhanger. Omdat dit laatste onderdeel het koningsnummer genoemd wordt zullen alle bedrijven die nog met normale aanhangers rijden een uitnodiging ontvangen om een chauffeur af te vaardigen.

Rond de wedstrijdbaan vind de bezoeker tal van kramen met de meest uiteenlopende artikelen. Kortom alles is aanwezig, mooie reden om op 21 september een bezoek te brengen aan de Diamantstraat in Hengelo. Bent u de trotse bezitter/chauffeur van een Scania V-8, schrijf u dan nu in op www.v8dag.nl en ontmoet al die collega’s die het gevoel kennen van de enige echte V-8. Alle andere merken (en types) zijn op deze dag niet welkom.

Zaterdag 1 Sep Zaterdag 21 1 September 2012 3 Zaterdag 1 September 2012 Transport

www.detransportkrant.nl

19

tln en profile tyreCenter Starten SamenwerKing

Begin juli tekenden Profile Tyrecenter Truck Europe en Transport & Logistiek Nederland (TLN) een meerjarige overeenkomst. Doel van het langdurige partnership is de service- en dienstverlening aan transportondernemers op het gebied van truckbanden en bandenservice structureel te verbeteren. Dit moet onder meer leiden tot nieuwe producten en diensten, waarmee efficiënter en duurzamer transport- en logistiek kan worden gerealiseerd. Transport en Logistiek Nederland en Profile Tyrecenter gaan transportondernemers ondersteunen met verschillende producten en diensten op gebied van banden en het onderhoud van banden van bedrijfsvoertuigen. De voornaamste doelstelling van Profile Tyrecenter is de transportondernemers een duurzamer bandenbeleid aan te bieden met kostenreductie als speerpunt. Het concept Duurzaam op de Weg is hier het perfecte voorbeeld van. Hierbij gebruikt Profile Tyrecenter de meest geavanceerde producten- en diensten om banden perfect te onderhouden. De belangen en doelstellingen van Profile Tyrecenter sluiten dan ook naadloos aan bij die van brancheorganisatie TLN. Naast het bieden en ontwikkelen van nieuwe diensten en producten is het doel om de service

naar de ondernemers in binnen- als buitenland te verbeteren. Middels Profile EuroService kan Profile Tyrecenter een belangrijke bijdrage leveren aan de 24/7 bandenpechservice in heel Europa. Efficiënter en duurzamer In deze tijden van economische crisis is beheersing van kosten essentieel voor iedere ondernemer. Een belangrijke kans om jaarlijks kosten te besparen is het voldoende aandacht besteden aan het onderhoud van banden. Een efficiënt bandenbeleid draagt bij aan reductie van brandstofverbruik. Beter onderhoudsbeleid draagt echter niet alleen bij aan kostenbesparing, maar ook aan de veiligheid op de weg en verduurzaming van vervoer. Zo luidt de conclusie van TLN en Profile Tyrecenter. Duurzaam op weg Het nieuwe certificering-concept ‘Duurzaam op de Weg’ van Profile Tyrecenter Truck Europe bewijst dat klanten een duurzaam bandenbeleid voeren, wat bestaat uit onder andere wagenparkcontroles, online bandenrapportages, uitlijncontroles en het op de juiste spanning brengen en houden van banden. Klanten die bewezen lanten die bewezen ‘Duurzaam op de Weg’ zijn ontvangen hiervoor ook een officieel certificaat en stickers voor op de voertuigen. Meer informatie op www.duurzaamopdeweg.nl.

laag gewiCht man tgS zorgt Voor duurzaam melKtranSport Melktransporteur Van Doorn Agri in Soest heeft onlangs de zesde MAN truck in vier jaar tijd afgeleverd gekregen van MAN dealer Roordink Bedrijfswagens. Dankzij zijn lage gewicht voldoet de MAN TGS 18.400 EfficientLine ruimschoots aan de eisen die zuivelproducent Campina aan zijn vaste transportpartners stelt op het gebied van het ledig gewicht van de truck.

18.400 4x2 EfficientLine de ideale trekker: “Met deze MAN voldoen wij ruim aan de door Campina gestelde norm. Hij weegt slechts 6.800 kilo, terwijl de gloednieuwe, hypermoderne 36 kuub-tankoplegger 8.160 kilo in de schaal legt.

“Van Doorn Agri is weliswaar een zelfstandige onderneming, maar wij rijden onder de vlag van Campina. Wij zijn de vaste melktransporteur voor de regio Midden-Nederland en moeten aan strenge eisen voldoen”, vertelt directeur-eigenaar Sjaak van Doorn. “De belangrijkste voorwaarde is dat het ledig gewicht van de trekker-opleggercombinatie maximaal 15.500 kilo bedraagt.”

Gewicht is niet het enige dat telt. De MAN trekkers van Van Doorn Agri rijden 24 uur per dag, zeven dagen in de week en 250.000 kilometer per jaar. “Melktransport is een non-stop-proces en betrouwbaarheid is van groot belang.

Volgens Sjaak van Doorn is zijn nieuwe MAN TGS

Wij zitten dus maar liefst 540 kilo onder de grens. Bovendien levert het lage gewicht een forse bijdrage aan een efficiënt brandstofverbruik.”

Ik ben zeer te spreken over MAN en Roordink Bedrijfswagens. De dealer biedt perfecte service en staat 24 uur per dag voor ons klaar”, besluit Van Doorn.

rinze louwSma Van CoSmo truCKS leeuwarden

winnaar in fiat profeSSional top teChniCian Competitie 2013 De eerste ronde bestond uit meerkeuze vragen die de technici in hun eigen tijd mochten beantwoorden en daarbij konden zij gebruik maken van alle informatiebronnen die zij ter beschikking hadden. Dit leverde 114 inschrijvingen op. De 2e ronde vond op 13 mei plaats in Lijnden en bestond uit meerkeuze vragen, open vragen en praktijkopdrachten. Aan deze 2e ronde deden 97 technici mee. Van deze 97 technici kwalificeerden zich 51 deelnemers voor de finaledag. Onlangs hebben de winnaars hun certificaat, trofee en bijbehorende prijzen in ontvangst mogen nemen. Rieks Rozeman, directeur van Cosmo Trucks: “Wij zijn er bijzonder trots op, dat Rinze en Nicolaas opnieuw als finalisten uit de bus zijn gekomen en uiteindelijk als eerste en derde zijn geëindigd. Binnen Cosmo Trucks heerst een uitstekende leercultuur en deelname aan competities van importeurs wordt door ons gestimuleerd. Wij hechten veel waarde aan opleidingen en de ontwikkeling van onze technici.”

tranSporteurS ontVangen CertifiCaat ‘duurzaam op de weg’ Bentvelzen Transport B.V. en Van den Bos Transport hebben het certificaat ‘Duurzaam op de Weg’ ontvangen van Profile Tyrecenter Truck Europe en Profile Tyrecenter Oppelaar te Alphen aan den Rijn.

De logistieke ondernemingen hebben zich aan de hoge eisen voor een duurzaam bandenbeleid kunnen conformeren. Met het certificaat tonen zij aan zich in te zetten voor een milieuvriendelijker en groener wegtransport en zijn ze actief bezig

met Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO). Het duurzame bandenbeleid resulteert in een maximale kosten-, brandstof-, CO2-reductie. Commercieel Directeur Profile Tyrecenter Truck Europe Ruud Eijsten: ‘’Profile Tyrecenter Truck Europe zet zich bewust in voor een milieuvriendelijk transportbeleid. Als innovatieve specialist in de transportsector zij wij een voorbeeld voor anderen. Om die positie te behouden leggen wij een sterke focus op maximale verlaging van de CO2 uitstoot en op kostenbesparing. Dit is in het huidige economische klimaat onvermijdelijk. Brandstofkosten beslaan een groot deel van de totale transportkosten en deze zullen alleen maar stijgen. Om hierop te bezuinigen zetten de ‘groene transportbedrijven’ duurzame banden in met een hoog rendement. Wij zijn verheugd dat meerdere bedrijven zich nu hebben kunnen certificeren en het belang van ‘Duurzaam op de weg’ zien. De gecertificeerde transportbedrijven maken gebruik van een breed gamma aan diensten om een hoger rendement uit banden te halen: bandenspanningscontroles ieder kwartaal inclusief correctie, balanceren van banden, een correcte uitlijning en de inzet van het complete bandenmanagementsysteem

met bijbehorende rapportages behoren hier onder meer toe.’’ Gecertificeerde bedrijven Aad Oppelaar, directeur Profile Tyrecenter Oppelaar, vertelt: ‘’We zijn zeer verheugd dat deze twee belangrijke logistiek dienstverleners uit Alphen aan den Rijn zichzelf nu ook ‘Duurzaam op de Weg’ mogen noemen. Duurzaam ondernemen is de gewoonste zaak van de wereld. Het bandenbeleid is daar ook een onderdeel van dat is een goede ontwikkeling. De transporteurs krijgen naast het certificaat, ook de sticker ‘Duurzaam op de Weg’ op hun voertuigen. Bentvelzen is gespecialiseerd in de geconditioneerde winkeldistributie. Dagelijks zijn er 25 rijdende eenheden actief om haar klanten van dienst te zijn. Kwaliteit, service en flexibiliteit zijn kernbegrippen. Van den Bos bedient klanten uit diversindustrieën met maatwerk oplossingen. Door het meedenken met de klant en het leveren van kwaliteit zijn zij een bekende naam. De besparende producten en diensten van Profile Tyrecenter vormen de basis voor het certificaat ‘Duurzaam op de Weg’. Meer informatie op www.duurzaamopdeweg.nl.

VolVo fm 8x4 met C-ride tandemStel Voor tranSportbedrijf de groot beeKbergen bV Transportbedrijf De Groot Beekbergen BV uit Apeldoorn heeft onlangs de tweede Volvo FM 8x4 420 pk EEV met C-Ride tandemstel in gebruik genomen. Het bedrijf is actief in onder meer grondverzet en transport. De truck werd geleverd door Harbers Trucks Apeldoorn BV.

van deze nieuwe Volvo na C-Ride is uitgevoerd door Terberg Techniek uit IJsselstein. De aangedreven assen zijn hydraulisch geveerd en de laatste as is hydraulisch stuurbaar gemaakt.

Door het widespread C-Ride tandemstel is het wettelijk GVW omhoog gebracht tot 43 ton. Naast betere manoeuvreerbaarheid en een groter GVW heeft het widespread C-Ride tandemstel als voordeel dat beschadigingen aan wegdek of ondergrond door wringing van het tandemstel worden voorkomen.

Martie de Groot, directeur van Transportbedrijf De Groot Beekbergen: “Onze nieuwe Volvo FM heeft naast het C-Ride tandemstel een vaste kipperopbouw, die is verzorgd door DHS uit Apeldoorn. De keuze voor Volvo was niet zo moeilijk, want we hebben al gedurende een langere periode ruime ervaring opgedaan. Er rijden veertien Volvo’s bij ons, waaronder enkele vijfassers, 6x2 trekkers, 4x2 trekkers en een 6x6 bakwagen.

De nieuwe Volvo FM wordt door Transportbedrijf De Groot Beekbergen BV vooral gebruikt in het asfalt vervoer, de configuratie is dusdanig dat hij ook geschikt is voor diepladervervoer. De ombouw

De trucks laten ons eigenlijk nooit in de steek, zijn betrouwbaar en ontzettend zuinig in het brandstofverbruik. We kunnen 24 uur per dag op ze rekenen en dat is voor onze bedrijfsvoering cruciaal.”

Lange historie Transportbedrijf De Groot Beekbergen BV was sinds 1925 vanuit Beekbergen actief, maar in 2008 verhuisd naar de huidige locatie in Apeldoorn. De onderneming is opgericht door Cornelis de Groot die begon met paard en wagen. Martie de Groot is de zoon van oprichter Cornelis en voert samen met zijn zoons de directie over het bedrijf. Hij is ooit zelf in 1968 als chauffeur begonnen, vanaf 1979 heeft hij de leiding. Het bedrijf biedt na al die jaren inmiddels een scala aan werkzaamheden in verschillende segmenten. Naast transport is dat grondverzet, de verkoop

van zand en grind aan bedrijven en particulieren, verhuur van kranen en containers, maar ook in de winter gladheidsbestrijding voor de gemeente Apeldoorn.

200e VolVo Voor de waard tranSport De Waard Transport uit Noord-Scharwoude is onlangs overgegaan tot de aanschaf van de 200e Volvo in het wagenpark. De nieuwe Volvo FH Euro 6 werd geleverd door Volvo Trucksdealer Van der Linden Van Sprankhuizen. Cees de Waard is directeur van De Waard Transport, de vierde generatie die aan het roer staat van de onderneming. “Duurzaam ondernemen is ons motto, ook in relatie met klanten en leveranciers. Uit het feit dat we nu een 200e Volvo hebben aangeschaft, spreekt een groot vertrouwen in het merk Volvo Trucks. De eerste Volvo in ons wagenpark was een Volvo Viking 6x2 en dan schrijven we het jaartal 1954. De 100e Volvo hebben we aangeschaft in 1989, dat was een Volvo F12 6x2 motorwagen.” De Waard Transport rijdt al sinds het begin van de jaren zestig dagelijks op diverse be-

Transport

stemmingen in Zuid-Europa. Cees de Waard: “Italië is wel echt onze specialiteit, wij waren de eerste transporteur met groupagevervoer op die bestemming, daarnaast zijn we ook een voorloper op het gebied van intermodaal transport, gecombineerd weg-railvervoer. Deze dienstverlening hebben we Road2Rail genoemd. Een propositie met een groot aantal voordelen, zoals duurzaamheid, statusbewaking van zendingen op afstand via satelliet, temperatuurbewaking, een snel en betrouwbaar netwerk, transporttraject, van huis-tot-huis en alles in eigen beheer.” De Waard Transport treedt bij haar activiteiten zoveel mogelijk op als een soort van logistiek regisseur die haar klanten op alle fronten ontzorgt. Cees de Waard: “Onze organisatie hebben wij afgestemd op een dergelijk totaalpakket, het sluit aan bij een

veranderde marktsituatie en de wensen van klanten naar supplychain-management. Wij zorgen ervoor dat goederen tijdig en zo economisch efficient mogelijk op de plaats van bestemming komen. Duurzaamheid is daarbij een belangrijke drijfveer die in het DNA van De Waard Transport verankerd zit.” Nieuwe FH Euro 6 De aanschaf van deze nieuwe Volvo moet ook in dat licht worden bezien. Cees de Waard: “Deze Volvo is voorzien van een Euro 6-motor en past binnen onze doelstellingen die er ook toe hebben geleid dat we de Lean and Green Award hebben ontvangen. In het Plan van Aanpak dat we hebben ingediend om de CO2-uitstoot aanzienlijk te verminderen, hebben we concreet aangegeven dat we zouden gaan investeren in Euro 6. De aangeschafte Volvo

www.detransportkrant.nl

zorgt ervoor dat we meer lading kunnen vervoeren, minder leegstand hebben, dus zuiniger en kostenbesparend. Het feit dat deze truck een Euro 6-motor heeft, betekent bijvoorbeeld ook dat we minder tol hoeven te betalen in Oostenrijk en Duitsland, de doorvoerlanden naar Italië, waarvoor we deze truck voornamelijk zullen gaan inzetten.” Het front van de truck zal worden voorzien van het motto ‘Mega blue, Green 2 You !’ om de betrokkenheid van De Waard Transport bij Milieu Vriendelijk Ondernemen (MVO) nog eens te benadrukken. De Waard Transport is een sterk internationaal gerichte transportorganisatie met bijna 80 jaar ervaring, gevestigd in Noord-Scharwoude. Een echt familiebedrijf dat inmiddels toe is aan een vierde generatie. De onderneming rijdt al sinds het begin van de jaren zestig dagelijks op diverse bestemmingen in Zuid-Europa.

21

H I - P E R F O R M A N C E F O R H I - R E S U LT S .

IVECO STRALIS HI-WAY, TRUCk VAN HET jAAR 2013, dE TROTSE PARTNER VAN HET YAMAHA FACTORY RACINg TEAM.

Het succes van de leider wordt bepaald door de inzet en het functioneren van het gehele team. Daarom steunt Iveco als sponsor van het Yamaha Factor y Racing Team de rijders Valentino Rossi en Jorge Lorenzo bij elke uitdaging. Met 20 New Stralis en 6 New Daily trucks ver voeren we Dorna Spor ts en de volledige entourage van de MotoGP TM all over the world in de beste omstandigheden: comfor tabel, betrouwbaar en met uitzonderlijke prestaties.

W W W . I V E C O . C O M

ooK johnny bolK naar truCKStar feStiVal

Colofon

ALMELO - De truckzanger Johnny Bolk staat dit jaar voor het eerst op het Truckstar Festival, dat op 27 en 28 juli plaatsvindt in Assen. Iets waar de Almelose zanger enorm trots op is. ‘Dat is de doelgroep die ik zoek.’

Transport Transport is de krant van en voor de transportwereld van nu. Informatief voor een ieder die werkzaam is in het beroepsgoederenvervoer, van vrachtwagenchauffeur tot transportondernemer, van heftruckchauffeur tot logistiekmanager.

Met 2.000 vrachtwagens en 60.000 bezoekers is het Truckstar Festival ieder jaar het grootste maar vooral het leukste transportfeest van Europa. Bolk kreeg in februari dit jaar te horen dat hij uitgenodigd is voor de Hollandse avond tijdens het Truckstar festival. ‘Een geweldig evenement, waar ik kan laten zien wat ik kan. Truckersliedjes zijn absoluut geen polonaiseliedjes. Ik wil graag dat de mensen deze muziek gaan erkennen.’

Oplage en verspreiding Transport verschijnt 12 x per jaar in oplagen van 12.000 exemplaren per uitgave. Verspreiding door heel Nederland door structurele distributievia: chauffeursrestaurants, branche relevante opleidingsinstituten, transportbedrijven en tankstations. Daar naast wordt Transport verspreid via voor de branche relevante middelgrote tot grote vakbeurzen en chauffeursevenementen. Waar mogelijk is Transport aanwezig met een eigen stand.

Als zoon van een transportondernemer reed Johnny heel Europa rond meezingend op vele truckersliedjes. Na enige tijd dacht Johny, dat moet ik ook eens proberen. Na een paar keer een opgetreden te hebben op kleinere feestjes was het enthousiasme zo groot dat besloten werd om eens een single op te nemen. Inmiddels zijn we alweer vele jaren en vele singles verder. Naast zijn werk als Trucker en Transport Begeleider, verzorgt Johnny Bolk regelmatig optredens in het land. Wie kent er niet: ‘Ik ben zo verliefd’, ‘Convoi Exceptionnel’, ‘Wanneer zie ik jou eens weer’ en ‘Bestemming Onbekend’.

Redactie Aanleveren via info@detransportkrant.nl tel. 074 - 259 66 33 Persberichten en beeldmateriaal die ons worden aangeboden, worden geacht vrij te zijn van rechten. Aangeboden Kopij kan zowel worden geplaatst in onze gedrukte- als digitale uitgaven. Indien bronvermelding is gewenst, dan dient deze ingemonteerd te worden in de foto. Onverhoopt ontbreken van bronvermelding kan geen reden zijn voor schadevergoeding.

Onlangs zijn er twee nieuwe singles uitgekomen, waaronder ‘Idioot’, een duet met collega zangeres Nicole Ter Horst. Dit nummer, is één van de twee duetten die op het debuutalbum van Johnny Bolk zal verschijnen. ‘Erg leuk om te doen en zorgt voor de nodige afwisseling. In de nabije toekomst ga ik nog twee duetten opnemen, waarvan ik de namen nu nog niet prijsgeef’, lacht Johnny. Stille Willie Ook nieuw is de single ‘Handen aan het stuur.’ Hierop is ook het bekende nummer Stille Willie geperst. Het nummer Stille Willie, origineel van de BB Band, is al een oud liedje, maar omdat het nooit eerder gecoverd is en ik het enorm mooi vind, heb ik het in een nieuw jasje gestoken.’

Vormgeving Leonie Jansen Jesper Vis

Het nummer ‘Handen aan het stuur’, dat geschreven is door Hans Louws en Johnny Bolk zelf, is weer een echte trucksong. ‘Handen aan het stuur’ is één van de nieuwe singles in de country rock stijl.

Uitgeverij HTL B.V. Oldenzaalsestraat 232 7557 GC Hengelo tel. 074-259 66 33 www.detransportkrant.nl

Deze nummers zullen straks op het debuutalbum van Johnny Bolk verschijnen. Op dit moment is Bolk druk bezig met het nieuwe album. ‘Wanneer het precies uit gaat komen, weet ik nog niet. Ik verwacht aan het einde van dit jaar. Dit album wordt opgenomen in de studio van Frans Bauer, die ook enkele nummers voor het album heeft geschreven. ‘

Advertenties Voor advertenties/tarieven bel of mail: info@detransportkrant.nl advertentie@detransportkrant.nl

Hollandse Avond Johnny Bolk is zaterdag 27 juli aanwezig tijdens de Hollandse avond op het Truckstar Festival te Assen om natuurlijk ook de nieuwe singles te promoten.

tel. 074 - 259 66 33 E. Hammink: 06 - 51 94 04 50 Exemplaar thuis ontvangen? www.twentejournaal.nl

“glaSharde” dienStVerlening Van max-repair uitbreiding SChadeherStel dienStVerlening: Complete truCKruiten inCluSief montage Na de succesvolle introductie van het compleet leveren van gespoten truckdelen in de huiskleur van de transporteur start MAX-Repair vanaf Juni 2013 met het compleet vervangen van Truckruiten inclusief montage voor vaste tarieven. Marc Stottelaar, directeur MAX-Repair Helmond verteld enthousiast: “ MAX-Repair laat met deze glasharde truckruiten services wederom zien dat ze er alles aan doet de schadelast van vervoerders zo laag mogelijk te houden. De all-in prijs, de merken fabricaatonafhankelijkheid en de lage prijzen helpen de vervoerders, juist in deze barre econo-

mische tijden waar ieder euro geldt. Vervoerders kunnen via het bekende centrale telefoonnummer 088-119 91 00 of via één van de 38 lokale MAXRepair vestigingen inlichtingen krijgen of direct een afspraak maken voor het vervangen van een ruit. Het repareren van kleine sterretjes behoort ook tot de mogelijkheden tegen een vast tarief. MAX-Repair is de naam van het internationaal georiënteerde schadeherstelnetwerk voor bestelauto’s, trucks, trailers, personenvervoer en zwaar materiaal met landelijke dekking in Nederland en België. MAX-Repair is ontstaan uit een bundeling van de werkplaatsen, reclamestudio’s en schadeherstelbedrijven van Cosmo Trucks, Koops Furness

Trucks, Loven Trucks en Truckland. Hierdoor is een schadeherstel-infrastructuur ontstaan verspreid over Nederland en België gericht op fleetowners van bedrijfsvoertuigen of zwaar materieel. MAXRepair werkt hierin fabricaat- en merkonafhankelijk. MAX-Repair is er tevens op gericht de fleetowners beter inzicht te geven in de uiteindelijke schadelast en de beheersing c.q. verlaging hiervan. Het dienstenpakket van MAX-Repair is zeer uitgebreid. Het loopt van het volledig conserveren van het schadeobject (stralen, schooperen, spuiten), het compleet kunnen diagnosticeren en richten van het object (chassis, assen, opbouw) tot het uitvoeren van voertuigreclame projecten.

MAX-Repair bv Adres: De Kronkels 9a, 3752LM Bunschoten Telefoonnummer: 088 – 11 99 100 Email: info@max-repair.nl Website: www.max-repair.nl

KoninKlijKe jongeneel Sluit ContraCt met max-repair Vanaf 1 Juli 2013 werkt Koninklijke Jongeneel samen met het internationale schadeherstelnetwerk MAX-Repair voor het volledig afhandelen en beheren van al haar truckschadeherstel voor haar nationale wagenpark. De ontzorging rondom truckschadeherstel, de aanwezige infrastructuur en de centrale aanpak van MAX-Repair waren bepalend voor het tot stand komen van de overeenkomst. Co Valckx, projectleider logistiek bij Koninklijke Jongeneel: "Wij zijn nationaal georiënteerd en ambitieus. Met ons landelijk netwerk van 44 vestigingen leveren we overal in Nederland snel de juiste ma-

Transport

kunde rondom schadeherstel en het carrosserie vakmanschap voor bestelauto's, trucks, trailers en zwaar materieel."

terialen op de juiste plaats. De fit met het landelijke netwerk van MAX-Repair met 38 vestigingen was dan ook snel gelegd. Tevens heeft MAX-Repair bij ons indruk gemaakt met de aanwezige kennis en

Onafhankelijk schadeherstelnetwerk Koninklijke Jongeneel heeft een rijke historie van meer dan 200 jaar op het gebied van verkoop en distributie van hout, plaatmaterieel en afbouwproducten aan de professionele bouw en industrie via een landelijk netwerk van 44 vestigingen. Koninklijke Jongeneel is een zelfstandige business unit die behoort tot de moedermaatschappij N.V Deli Universal in Rotterdam. MAX-Repair is een internationaal georiënteerd fabricaat onafhankelijk schadeherstel-

www.detransportkrant.nl

netwerk voor bestelauto's, trucks, trailers en zwaar materieel. MAX-Repair is ontstaan uit de bundeling van de werkplaatsen, reclamestudio's en schadeherstelbedrijven van de bedrijven Cosmo Trucks, Koops Furness Trucks, Loven Trucks en Truckland. Hierdoor is een universeel schadeherstel netwerk ontstaan, verspreid over Nederland en België met een netwerk van 10 schadeherstelbedrijven met 38 service werkplaatsen, inclusief 3 reclamestudio's. Er werken circa 1200 medewerkers.

23

EEN NIEUWE NORM.

Weergaloos operationeel rendement, ongeëvenaarde prestaties en nagenoeg onbeperkte voertuigopties. Scania hanteert de strengste emissiewetgeving ter wereld met toonaangevende technologie in een compacte, klantvriendelijke oplossing. • Compacte oplossing uit één stuk gebaseerd op geavanceerde technologie • Hetzelfde lage brandstofverbruik als in de uitstekende Scania Euro 5-motoren • De hoogste vermogen/koppelverhouding uit de branche: tot 5,2 • Optimale rijeigenschappen ook bij kruissnelheden met laag toerental • Dezelfde onderhoudsintervallen als Scania Euro 5 Scania. King of the Road.

www.scania.nl