TRANSPORT & VAN Management special Diensten (juli 2025)

Breng nieuwe energie in uw bedrijf

Ontdek de elektrische Transit reeks

Boek vandaag nog uw testrit en elke stad ligt voor u open.

Tot €9.000 voordeel* op Volvo FMX

tijdens MATEXPO 2025, stand A10

INHOUD

04 CLOSE-UP

De 9de editie van de Best of VAN: vier Van-tastische winnaars én netwerken in een zomerse sfeer.

08 VAN

MAN West-Vlaanderen is ‘Super Best Dealer VAN 2025’: “Eerste voertuig wordt verkocht door verkoper, de volgende door de werkplaats”

10 VAN

Ook de vier andere kandidaten voor de ‘Super Best Dealer VAN 2025’ leggen de lat hoog als ‘van’-concessiehouder, en werden als beste vertegenwoordiger van hun merk verkozen.

13 EXPERTISE

De Belgische vrachtwagendealers beleefden een goed 2023 dankzij een mooie vooruitgang in de verkoop en de inschrijvingen van zware trucks én een inflatie die eindelijk onder controle was.

17 TRUCK

Nieuwe buitenlandse spelers doen hun intrede in de Top 50 van vrachtwagenconcessiehouders.

20 TRUCK

Met zijn digitale platform verkort Move4You de levertijden van voertuigen en speelt het optimaal in op de verwachtingen van professionals en hun klanten.

22 TRUCK

Alle truckdealers in België maken zich op voor de komst van elektrische vrachtwagens, met een duidelijke voorsprong voor de concessiehouders in Vlaanderen.

25 VAN

Evolutie van het Belgische VAN-netwerk: grote groepen worden groter en efficiëntie in verkoop en naverkoop staat centraal.

29 VAN

Hoe Eric Fagneray (Lambert & Co) zijn klanten overtuigt om te kiezen voor elektrische lichte bedrijfswagens.

30 BEROEP

De elektrificatie van de wagenparken stelt nieuwe eisen aan de kwalificaties van het personeel in de werkplaatsen. Traxio en Educam lanceren een campagne.

33 DOSSIER Uptime

Om de downtime van bestuurders tot het absolute minimum te beperken, creëerde J&T Autolease ‘service coordination’.

34 DOSSIER Uptime

Econor vermindert niet alleen de downtime van bestuurders, maar ook de administratieve rompslomp. Voor fleetowners is dat een noodzaak.

35 DOSSIER Uptime

Met het opleidingscentrum TVM solutions verlaagt TVM Belgium het aantal schadegevallen bij haar klanten.

36 ESSENTIEEL

COLOF N

De

dealer?

Meer dan ooit een strategische partner!

In slechts enkele jaren tijd is de rol van de dealer fundamenteel veranderd. Van klassieke voertuigverdeler is hij uitgegroeid tot een volwaardige strategische partner van de vlootbeheerder. Hij bewaakt niet alleen de operationele beschikbaarheid van de vloot, maar oefent ook een grote invloed uit op de exploitatiekosten. Eén cijfer zegt genoeg: de stilstand van een vrachtwagen kost een transporteur al snel tussen de 500 en 1.200 euro per dag.

De verwachtingen tegenover de dealer liggen dan ook bijzonder hoog: ruime openingsuren, snelle interventies, onderdelen op voorraad, vervangvoertuigen en geavanceerde diagnosetools. De best presterende netwerken realiseren vandaag een werkplaatsefficiëntie van meer dan 95%, door interventies te optimaliseren dankzij voorspellende intelligentie en verbonden onderhoudssystemen. Niet minder dan 70% van de nieuwe voertuigen wordt vandaag afgeleverd met ingebouwde connectiviteit, wat toelaat om kritieke parameters (zoals bandendruk, brandstofverbruik en motorwaarschuwingen) op afstand op te volgen. Zo kunnen dealers anticiperen op defecten en onderhoud buiten de piekmomenten inplannen, wat een minimale impact op de productiviteit oplevert.

Ook de overstap naar elektrische mobiliteit onderstreept de centrale rol van de dealer als technisch expert én begeleider van verandering. Klanten opleiden, infrastructuur conform maken, ondersteuning bij financiering... de dienstverlening reikt vandaag veel verder dan enkel de werkplaats!

Christophe Duckers Hoofdredacteur

Verantwoordelijke uitgever/ Management

Christophe Duckers

TRANSPORTMEDIA

Half Daghmael 1K, 3020 Herent · Tél. +32 (0)16 22 11 31 info@transportmedia.be- www.transportmedia.be

Management Assistant

Christel Cluyten - christel.cluyten@transportmedia.be

REDACTIE

Directeur van de redactie

Christophe Duckers - christophe.duckers@transportmedia.be Hoofdredacteur

Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be

Redactieassistente

Christel Cluyten - christel.cluyten@transportmedia.be

Fotograaf

Erik Duckers

Journalisten

Pierre-Yves Bernard, Michel Buckinx, Arnaud Henckaerts, Stefan Kerkhofs, Michiel Leen, Jean-Michel Lodez, Erik Roosens, Philippe Van Dooren, Jeroen Verschakelen.

SALES & MARKETING

Project manager

Bram Crombez - bram.crombez@transportmedia.be

GSM +32 (0)472 45 60 90

Marketing

Frédéric Willems - frederic.willems@transportmedia.be

Abonnementen

Christel Cluyten - christel.cluyten@transportmedia.be

Best of VAN 2025

Succesavond met vier Van-tastische winnaars

Een 500-tal fleetowners en vertegenwoordigers van de belangrijkste LCV-merken en opbouwers in België verzamelden eind juni in de Waerboom in Groot-Bijgaarden voor de uitreiking van vier Van-tastische prijzen en een avond vol netwerking en sfeer. De negende editie van de Best of VAN werd zo ook dit jaar een schot in de roos.

Stefan Kerkhofs

1/ Op de afspraak: een 500-tal fleetowners en vertegenwoordigers van de belangrijkste LCV-merken en opbouwers in België. · 2/ Roel Pauwels (MAN West-Vlaanderen): Super Best Dealer VAN 2025. · 3/ Patrick Van der Aa (Ford) met de Most Loved VAN award, voor de vernieuwde Ford Transit. · 4/ Thierry Brasseur (RESA) wint Best Fleet Owner VAN. · 5/ Charles Vekeman (BodyConstruct) met de Best VAN Solution-trofee.

De focus lag in Best of VAN 2025 op de winnaars en genomineerden en op zakelijke contacten in een zomerse atmosfeer. Entertainer Joost warmde de zaal op, zodat presentatrice Cynthia Reekmans voor een enthousiast publiek de prijsuitreiking in goede banen kon leiden.

Super Best Dealer VAN: MAN West-Vlaanderen

De Super Best Dealer VAN 2025 ging naar MAN West-Vlaanderen, familiebedrijf uit Brugge en Torhout. Dankzij hun klantgerichte aanpak wisten ze het nationale marktaandeel van MAN bedrijfswagens in hun regio flink te overstijgen. Op de tweede en derde plaats eindigden Hedin Automotive Gent (Mercedes-Benz Vans) en Matel Motors (Ford Pro).

Ford Transit blijft winnen

Voor het tweede jaar op rij kroonde het publiek én een vakjury de Ford Transit tot Most Loved VAN. De Transit kreeg onlangs een stevige update: een nieuw, lichter maar robuuster chassis, verbeterde connectiviteit, nieuwe achttraps automaat en krachtige ‘Heavy Duty’-dieselmotor als optie. Er zijn uitvoeringen met een laadvolume tot 15,1 m³ en een 5-tonsvariant met 2.422 kg laadvermogen. De E-Transit werd verbeterd met onder meer een 89 kWh batterij, goed voor een rijbereik tot 402 km (WLTP). De MAN TGE en de Renault Master vervolledigen het podium.

RESA is Best Fleet Owner VAN

Voor het eerst sinds jaren pakte een Waalse onderneming de prijs Best Fleet Owner VAN: het Luikse nutsbedrijf RESA werd beloond voor zijn complexe, sterk aangepaste vloot mobiele werkplaatsen. Eiffage Energie en Flytt haalden ook het podium.

De focus lag opnieuw op de winnaars en de genomineerden en op zakelijke contacten in een zomerse sfeer.

BodyConstruct: weer winst

Best VAN Solution bekroont de meest innovatieve opbouw of inrichtingsoplossing. BodyConstruct won, net zoals vorig jaar, met een slimme combinatie van een Smartbox-opbouw op een bestelwagen en een aanhangwagen met identieke opbouw. De combinatie van deuren en een laadklep creëert een doorlopende laadruimte met een totaal laadvermogen van 3.150 kg. Het geheel is bruikbaar met een BE-rijbewijs. Sortimo en Bru Systems deelden ex aequo de tweede plaats, voor M&M Conversions.

De LCV-community zit klaar voor de uitreiking van vier Van-tastische

De juryleden

Bedrijfsnaam

Bedrijfsnaam Voornaam Voornaam Achternaam Achternaam

Athlon Steve Somers

Autorola Jurgen Claus

Ayvens Michel Torton

Ayvens Kevin Van den Broeck

De Putter & Co William De Putter

Educam Dag Moors

Febiac Frank Van Gool

Fluvius Dries Dennequin

Ford Ronny Veireman

Ford Patrick Van der Aa

Hebic Cedric Stievenart

Iveco Dirk-Jan Kempenaers

Kia Kristof Marres

MAN Tom Billiet

MAN Louis Ballaux

Mercedes-Benz Jan Lammens

TLV Jan Soenen

Touring Hugues Hupin

Touring Adriano Gasbarro

Transportmedia Claude Yvens

Transportmedia Christophe Duckers

Transportmedia Arnaud Henckaerts

Traxio Stefaan Lampaert

Traxio Luc Schets

Traxio Kris Erard

Traxio Michael Vandamme

Trucks MPH Nicolas Pirson

Van Hove Garage Cedric Van Hove

Volghe Anais Volkers

Volkswagen Durmus Gezduci

Volkswagen Joris Vanhaecke

Tom Goethals

Heb je onderhoud, een keuring of een reparatie nodig voor jouw voertuig(en)? Bij TruckXL ben je aan het juiste adres!

Van één vrachtwagen tot een volledig wagenpark: TruckXL biedt de service die je nodig hebt.

“Het

Super Best Dealer VAN 2025

eerste voertuig wordt verkocht door de verkoper, de volgende door de werkplaats.”

MAN West-Vlaanderen is door een jury van specialisten uit de sector verkozen tot Super Best Dealer VAN 2025. Maar waarom liet de West-Vlaamse MAN-dealer de winnende Best Dealer VANconcullega’s van andere merken achter zich? Dat vragen we aan bestelwagenverkoopdirecteur Roel Pauwels.

Arnaud Henckaerts

VAN Management: Roel, proficiat met jullie overwinning. Tevreden?

Roel Pauwels: Zeker, maar het kwam wel als een totale verrassing. Vier jaar geleden stonden we hier ook op het podium, maar grepen toen naast de hoofdprijs. Dit jaar winnen we met toch ook heel sterke andere kandidaten. Het voelt een beetje zoals als kleine vis uit de grote vijver gevist te worden. De appreciatie doet in elk geval deugd.

VM: Je zegt een kleine vis, maar in jullie regio zijn jullie niet echt klein?

Roel Pauwels: Ja, er rijden bij ons in de streek heel wat MAN TGE’s rond. Het

resultaat van 8 jaar keihard werken, met als resultaat dat ons marktaandeel boven de 10% zit, wat bijna het dubbele is van het marktaandeel van MAN op nationaal niveau.

VM: Wat is jullie strategie om tot die cijfers te komen?

Roel Pauwels: We knokken van bij de start van het TGE-verhaal, maar de echte doorbraak kwam er in de periode met materiaaltekorten en leveringsproblemen. Toen hebben we resoluut ingezet op stockwagens. Toen het verhaal van de investeringsaftrek eind 2022 afliep, konden we als enige in West-Vlaanderen massaal leveren,

omdat we in januari 130 stockvoertuigen besteld hadden die in november en december naar klanten konden. Daar hebben we de basis gelegd voor het succes. Eens je stock hebt, kan je blijven bijbestellen in functie van de vraag.

VM: En dat blijft vandaag ook het geval?

Roel Pauwels: Vandaag is het verhaal natuurlijk iets anders, met hogere rentevoeten en dus ook een hogere kost voor de stockfinanciering. Maar we blijven inzetten op stockverkoop. Op jaarbasis komt meer dan de helft van onze omzet uit stockverkopen. Bovendien hebben we geen fysieke showroom, maar dankzij onze stock hebben

we altijd iets om te tonen en de klant te overtuigen.

VM: Dan moeten jullie financieel toch sterk staan?

Roel Pauwels: We hebben het voordeel dat we werken als een familiebedrijf, maar wel binnen een grotere familiale groep, samen met Braem Trucks uit Handzame. Zij verkopen jaarlijks meer dan 1.000 tweedehands trucks in België, Nederland en Frankrijk, met ook een parts-afdeling. Dat zorgt ervoor dat we de middelen hebben om te doen wat we willen doen, wat bij een kleinere structuur niet altijd het geval is.

ontzorgen. Om een brede regionale dekking te hebben, gebeurt de service niet enkel in Torhout en Brugge, maar ook via drie onafhankelijke servicepartners: Callant Trucks in Roeselare, Diesel Bernard in Moeskroen en West-Trucks in Zonnebeke.

VM: De TGE werd bij de lancering misschien eerder gezien als een bijproduct. Onterecht?

Roel Pauwels: Dat is ondertussen zeker niet meer het geval. De TGE heeft heel snel zijn plaats op de markt weten te veroveren, en daardoor is er ook sterk geïnvesteerd in het TGE-verhaal, ook qua service. Want hoe meer er rondrijden en hoe ouder die worden, hoe meer service ze nodig hebben. Op dat vlak is het ook een ideale tweede pijler naast de vrachtwagens, zowel op verkoopals naverkoopvlak.

VM: Wat zijn volgens jou de sterke punten van de TGE?

een bepaald cliënteel opgebouwd. Door nu gedurende een langere periode niets te kunnen aanbieden, verliezen we de band met die klanten. En dat is jammer.

VM: Zijn er nog obstakels waar jullie op botsen?

Roel Pauwels: Eén van de grootste uitdagingen is competente mensen vinden voor de service. Je kan wel investeren in bruggen en materiaal, maar als je niet de juiste mensen vindt om ermee te werken, heb je daar niet veel aan. Daar proberen we dus aan te werken. Voor de rest maken we ons niet al te veel zorgen. We weten dat ons verkoopaantal niet meer exponentieel gaat stijgen. Maar als er een keer een minder jaar tussen zit, wordt dat wel gecompenseerd het jaar erop. Nog een voordeel van een familiale structuur, waar niet elk jaar beter moet zijn dan het vorige om de aandeelhouders tevreden te stellen.

VM: Hoe belangrijk is de naverkoop?

Roel Pauwels: Wat ons betreft, wordt het eerste voertuig verkocht door de verkoper, en de volgende door de werkplaats. De verkoop bij de trucks is volledig anders, met een veel zakelijkere aanpak, een langer beslissingsproces, veel technischer en met een ander kostenplaatje ook, maar op het vlak van service is er bij ons geen verschil tussen de trucks en de bestelwagens. Een snelle en goed uitgevoerde service is belangrijk en als een voertuig binnenkomt voor onderhoud of herstellingen, moet het ook zo snel mogelijk weer buiten. Zo onderscheiden we ons van de garages uit de autosector. Hetzelfde geldt voor op- en ombouw, waar we heel wat technische kennis hebben en de klant volledig

“Eens klanten met een TGE rijden, zijn ze meestal meteen overtuigd.” MAN West-Vlaanderen in het kort

Roel Pauwels: Het is technisch een heel goed product. Betrouwbaar en robuust, met een breed gamma ook: voor- achter en vierwielaandrijving, handgeschakeld of automaat en in verschillende uitvoeringen... En de TGE is wat mij betreft één van de meest comfortabele bestelwagens op de markt. Mijn dagelijks voertuig is bijvoorbeeld een TGE. Je moet klanten in de TGE zien te krijgen, en eens ze ermee rijden, zijn ze meestal meteen overtuigd.

VM: Een breed gamma, maar op dit moment zonder 100% elektrische eTGE?

Roel Pauwels: Ik ga niet zeggen dat het voor ons grote volumes waren, maar we gaan er wel van uit dat het elektrisch verhaal op de langere termijn de toekomst is. We hebben de eTGE gehad en daarmee

Locaties: Torhout en Brugge

Werknemers: 24,5 VTE’s

Verkochte bestelwagens in 2024: 303 stuks (+130 trucks)

Omzet 2024: 39.4 miljoen euro

MAN-onderscheidingen: ‘Best Sales VAN’-dealer in 2021 en 2024

Best Dealer VAN 2025

Winnaars in alle maten en gewichten

Met vijf laureaten, samen goed voor acht merken, dekt de Best Dealer VAN van dit jaar een groot deel van de bedrijfsvoertuigenmarkt af. 2025 is dan ook een ‘grand cru’-editie, waarvan we u de volledige waaier van winnaars niet willen onthouden.

Arnaud Henckaerts

MAN West-Vlaanderen wist de jury dit jaar te overtuigen en schopte het tot Super Best Dealer VAN 2025. Maar daarbij laat het dus ook vier andere winnaars achter zich, die elk als beste vertegenwoordiger van hun merk verkozen werden. En elk hebben ze zo hun eigen achtergrond.

D’Ieteren Mobility Van Center

Anderlecht - VW CVI

D’Ieteren Mobility Company is het grootste dealernetwerk van België. Het telt 17 locaties gewijd aan Volkswagen Commercial Vehicles, waarvan er 8 specifiek een Van Center zijn. De vestiging in Anderlecht, die dit jaar de titel van Best Dealer VAN binnenhaalde voor VW CVI, is het eerste en (voorlopig) enige ‘dedicated’ Van Center, dat zich dus enkel en alleen bezighoudt met bestelwagens. De investering in en opening van deze vestiging zet het belang van de LCV-markt voor de invoerder extra in de verf. Om het verkoopobjectief van jaarlijks 650 lichte bedrijfsvoertuigen beschikt deze vestiging over het over een ‘VAN only’ showroom van bijna 1.000 m² met ‘one-stop-shop’ ombouwcorner en een werkplaats van bijna 500 m² en 7 bruggen. Gemiddeld heeft het D’Ieteren Mobility Van Center Anderlecht 70 bestelwagens in stock, en ook een aantal specifiek uitgeruste vervangwagens. Die zijn betalend, tenzij bij ingrepen onder garantie, maar via D’Ieteren’s fietsenafdeling Lucien zijn er wel gratis elektrische bakfietsen ter beschikking – wat in het Brusselse verkeer praktisch kan zijn. Opvallend: opening op zaterdag is niet voorzien, maar daar is volgens filiaaldirecteur Geert Jaeken weinig vraag naar. Er wordt eerder ingezet op een snelle service tijdens de week, voor kleinere ingrepen ook zonder afspraak.

Hedin AutomotiveMercedes-Benz Vans

De Europese mastodont Hedin is in België de grootste MercedesBenz dealer. De Vans-afdeling wordt als ‘dedicated business unit’ beheerd, met Kris De Saegher als Director, Brecht Baeyens als Sales Manager en Wannes De Wit als Service Manager. In het totaal beschikt de groep over 13 sales- en aftersales- vestigingen voor Mercedes-Benz Vans, elk met een VanPro Advancelabel, met de vestigingen in Sint-Pieters-Leeuw en Antwerpen Linkeroever als 100% ‘Van-dedicated’ sites. Samen waren ze goed voor 2.255 nieuw bestelde Mercedes-Benz bedrijfsvoertuigen in 2024. En die schaalgrootte speelt de groep ten volle uit, met onder andere een doorgedreven digitalisering (een op maat gemaakt CRM-programma, stockmanagement, sales administratie, ...), maar ook met gemiddeld 250 tot 300 bestelwagens in stock en een voorraad van 13.000 onderdelen. Qua openingsuren is de service-afdeling van de vestiging in Sint-Niklaas, met de grootste werkplaats binnen de groep, tijdens de week geopend van 7 tot 20u en op zaterdag van 7 tot 16u30. Er zijn plannen om ook voor de werkplaatsen in Gent, Antwerpen Linkeroever, Aalst, Sint-Pieters-Leeuw en Kontich als belangrijke MercedesBenz Vans-centra van de groep gelijkaardige openingsuren in te voeren.

Imacar - Stellantis

Imacar ontstond in 2019 door de samensmelting van Houttequiet en Vanhoecke, en telt vandaag 6 vestigingen (Sint-Niklaas, Bornem, Dendermonde, Wetteren en Heusden). Ondanks de snelle groei tijdens het afgelopen decennium, maakt Pieter Auwaerts, de Fleetmanager van de groep, zich sterk dat het familiale DNA behouden gebleven is. Met in 2024 meer dan 600 verkochte bestelwagens van Citroën, Fiat Professional, Opel en Peugeot zijn lichte bedrijfsvoertuigen goed voor 25% van de totale verkoop van de groep. Er wordt volop ingezet op eigen evenementen, een proactieve aanpak op alle vlakken en ook de nodige flexibiliteit om zo te komen tot een maximale klantentevredenheid. Daarvoor beschikt Imacar onder andere over een ruime stock (130 LCV’s) en een doordachte service-aanpak met een diagnosecentrum en een sneldienst met 6 bruggen. Nog een troef is een overdekte fabriekshal van 4.000 m² en een aanpalend parkeerterrein van 3.000 m² waar in- en ombouw, bestickering en andere montagewerken kunnen gebeuren in de best mogelijke omstandigheden. Het bedrijf ziet de verkoop van lichte bedrijfsvoertuigen nog stijgen in de toekomst en investeert daarom in een Stellantis Pro One Professional Center. Dat wordt gebouwd in de huidige carrosserie en moet tegen midden 2027 klaar zijn. Alle lichte bedrijfsvoertuigen van de vier merken zullen onder één dak geserviced worden.

Matel Motors - Ford Pro

Matel Motors heeft een familiale achtergrond en houdt die ook vandaag nog in ere. Met een hoofdvestiging in Seraing en een tweede vestiging in Rocourt verkocht het in 2024 zo’n 400 nieuwe Ford bestelwagens, een stijging met 20% ten opzichte van 2023, en ook evenveel als het aantal Ford personenwagens die de garage aan de man bracht. Dat bestelwagens belangrijk zijn voor Matel Motors, is dus een understatement. Als Ford Transit Center is Matel Motors 6 dagen op 7 open met een minimum van 55 uur. Voor Xavier Batinic, die aan het hoofd staat van het bedrijf, zijn persoonlijke contacten met zijn klanten van bijzonder groot belang. Hij staat zelf in voor de grotere fleetklanten (zoals Resa, Orange, Klinkenberg, ...), met wie hij nauwe banden onderhoudt. Batinic is ook het centrale aanspreekpunt voor alles wat omen opbouw betreft, om op die manier een ‘sleutel-op-de-deur’ oplossing te bieden. Een goede service is cruciaal, en de uitstekende klantentevredenheid leverde de garage in 2024 de Ford President’s Award op. Daarvoor zet het 30-koppige personeel dan ook alles op alles, steeds met de nadruk op persoonlijk contact en diensten zoals gratis vervangwagens die voor een aantal klanten zelfs gepersonaliseerd zijn, stockbestellingen in functie van mogelijke klantenvragen en een proactief onderdelenbeheer, ook al in functie van de vloten van klanten.

Fraikin Benelux

Uw partner voor transportoplossingen op maat

Cyriel Vrijders, CEO van Fraikin Benelux: “Fraikin investeert in de nieuwste technologieën en biedt voertuigen aan op alternatieve brandstoffen.”

In een wereld waar logistiek steeds complexer wordt, biedt Fraikin Benelux de perfecte oplossing voor bedrijven die op zoek zijn naar betrouwbare, efficiënte en flexibele transportoplossingen. Als marktleider in de verhuur en leasing van bedrijfsvoertuigen, heeft Fraikin Benelux een ongeëvenaarde expertise opgebouwd in het ondersteunen van bedrijven in uiteenlopende sectoren.

Breed scala aan voertuigen

Fraikin Benelux biedt een breed scala aan voertuigen, van lichte bestelwagens tot zware vrachtwagens, die perfect kunnen worden aangepast aan de specifieke behoeften van uw onderneming. Of het nu gaat om koeltransport, bouwmaterialen of distributie, Fraikin heeft het voertuig dat bij uw activiteit past. Dankzij een uitgebreide vloot en een netwerk van erkende servicepunten van alle merken die ze aanbieden, garandeert Fraikin niet alleen de beschikbaarheid van voertuigen, maar ook een volledige technische ondersteuning en ontzorging op maat.

Leaseoplossingen op maat

Een van de sterke punten van Fraikin Benelux is het aanbieden van volledig op maat gemaakte leaseoplossingen. Dit omvat flexibele contracten, voorspelbare kosten en complete ontzorging. Van onderhoud tot verzekering en administratie: Fraikin neemt het allemaal voor zijn rekening, zodat u zich volledig kunt focussen op uw kernactiviteiten.

Duurzaamheid en innovatie

Fraikin Benelux begrijpt de noodzaak van milieuvriendelijke transportoplossingen. Daarom investeert het bedrijf in de nieuwste technologieën en biedt het ook voertuigen aan op alternatieve brandstoffen. Door te kiezen voor Fraikin, draagt uw organisatie bij aan een groenere toekomst zonder in te leveren op efficiëntie. Uw logistieke partner

Met meer dan 80 jaar ervaring, een team van experts en een klantgerichte aanpak, is Fraikin Benelux meer dan een leverancier van voertui-

Fraikin in België

gen: het is een echte partner in uw logistieke succes. Of u nu een klein bedrijf bent dat een enkele bestelwagen nodig heeft, of een groot bedrijf dat op zoek is naar een complete vlootoplossing, Fraikin heeft de kennis en middelen om u te ondersteunen.

Kies voor Fraikin Benelux en ontdek hoe wij uw transportuitdagingen kunnen omzetten in kansen. Neem vandaag nog contact met ons op en laat ons een oplossing op maat voor uw bedrijf creëren!

• Fraikin Machelen (Beaulieustraat 10, 1830 Machelen - 02 257 17 60)

• Fraikin Izegem (Lodewijk de Raetlaan 62, 8870 Izegem - 051 14 00 90)

• Fraikin Wommelgem (Krijtersveld 2, 2160 Wommelgem - 03 657 04 20)

• Fraikin Mons (Rue des Guimauves 5, 7033 Mons - 065 36 24 42)

• Fraikin Liège (2 ème Avenue 19, 4040 Herstal – 04 325 18 60)

Analyse van de jaarcijfers 2023 bij de ‘truck’-dealers

Een recordjaar

Dankzij een mooie vooruitgang in de verkoop en de inschrijvingen van zware trucks én een inflatie die eindelijk onder controle was, beleefden de Belgische vrachtwagendealers een goed 2023. Ze hebben bovendien heel wat extra personeel aangenomen, wat de productiviteit niet heeft belet om opnieuw een flinke sprong voorwaarts te maken.

Claude Yvens

Het jaar 2023 betekende het einde van een opgaande cyclus op de Belgische vrachtwagenmarkt. De bevoorradingsproblemen waren definitief opgelost, terwijl er nog heel wat bestelde voertuigen moesten worden geleverd. Uiteindelijk werden iets meer dan 10.000 trucks ingeschreven, een stijging met 17,4% ten opzichte van 2022.

Niet alle merken presteerden echter even goed. DAF Trucks en de merken van de Volvo Group deden het minder goed dan de markt, terwijl drie merken (Iveco, MAN en Mercedes Benz) hun inschrijvingen met meer dan 40% zagen toenemen.

Inflatie

onder controle

Over het algemeen kenden de prijzen van nieuwe voertuigen in 2023 geen forse stijging. Het ITLB berekende dat de post ‘voertuigafschrijving’ met slechts 1% is gestegen, terwijl deze tussen 2021 en 2022 nog met 10% toenam.

Als we de evolutie van de inschrijvingen per merk vergelijken met die van de toegevoegde waarde van de dealers (per merk), zien we dat deze cijfers vrijwel gelijklopen: de toegevoegde waarde groeide net iets minder hard dan de inschrijvingen (-1%). Dit verschil, dat we de ‘prijs & service index’ noemen, bevestigt de cijfers van het ITLB.

Toch zien we grote verschillen tussen de merken, die uiteenlopende strategieën weerspiegelen. Bij de drie merken waarvan de inschrijvingen minder hard groeiden dan het marktgemiddelde (DAF, Renault Trucks en Volvo Trucks), evolueerde de toegevoegde waarde toch rond het gemiddelde. Dit wijst op een hoge ‘prijs & service index’, terwijl deze bij de concurrenten negatief was. Bij de drie merken met de sterkste stijging in inschrijvingen was deze index zelfs bijzonder negatief. Wat dat betreft situeerde de strategie van Ford Trucks en Scania zich ergens tussen deze twee uitersten. Bij Scania zou dit deels te maken kunnen hebben met het feit dat de orderboeken in 2022 maandenlang gesloten waren.

Recordproductiviteit

In sommige jaren groeide de productiviteit minder snel dan de inflatie. Dat was het geval in 2022, maar gelukkig slaagden de dealers er in 2023 in om deze trend te keren. Het personeelsbestand groeide met 7,9% (met uitschieters boven de 10% bij Ford Trucks, Iveco en Mercedes Benz), maar - zoals hierboven vermeld - nam de toegevoegde waarde nog sterker toe.

Het Volvo Trucks netwerk blijft degene met de hoogste toegevoegde waarde per voltijdsequivalent, terwijl MAN en Scania

Omzetgroei

* Het betreft het verschil tussen de omzetgroei en de toename van de inschrijvingen.

Gemiddelde winst

strijden om de tweede plaats. Dit cijfer hangt uiteraard samen met de evolutie van het aantal medewerkers. Terwijl de zelfstandige Scania dealers hun personeelsbestand bleven afbouwen (net zoals de filialen dat al vijf jaar doen), hebben de netwerken van de andere merken in 2023 massaal mensen aangenomen, met pieken van meer dan 10% bij Ford Trucks (logisch, gezien het groeiende klantenbestand), Iveco en Mercedes Benz.

Uiteindelijk laten de jaarcijfers over 2023 zien dat de Belgische dealers optimaal wisten te profiteren van de marktomstandigheden: samen behaalden ze een nettowinst van 97 miljoen euro, liefst … 97% meer dan in 2022. Gezien de evolutie van de markt sinds begin 2023 is het echter niet zeker dat ze deze krachttoer in 2024 zullen kunnen herhalen…

De gezamenlijke winst van de Belgische dealers bereikte in 2023 een recordniveau.

Productiviteit

De balans merk per merk

De dealers hebben niet zoveel méér verkocht, maar ze hebben wél beter verkocht. Dat blijkt onder meer uit de spectaculaire winstgroei.

De dealers moesten extra personeel aannemen om aan de vraag te kunnen voldoen, maar dat belette hen niet om hun winst spectaculair te laten groeien.

Voor het tweede jaar op rij daalde de ‘prijs & service index’, maar dat werd gecompenseerd door een sterke stijging van de inschrijvingen. We zien ook een vrij aanzienlijke toename van het aantal medewerkers.

Een agressief prijsbeleid zorgde voor een sterke stijging van de inschrijvingen, terwijl een zekere terughoudendheid bij de aanwervingen ervoor zorgde dat zowel de productiviteit als de winstgevendheid positief bleven evolueren.

De EBITDA van de dealers bleef in 2023 razendsnel groeien. Ondanks een agressief prijsbeleid bleven alle financiële ratio’s in het groen.

De Franse constructeur behoort tot de merken die in 2023 ‘beter’ verkochten, wat voldoende marges opleverde, ondanks een daling van de inschrijvingen.

Het Zweedse merk zag als enige zijn toegevoegde waarde (licht) dalen, ondanks een stijging in de inschrijvingen. Doordat het personeelsbestand echter verder afnam, bleef de productiviteit op een hoog niveau.

De Volvo Trucks dealers zagen hun winst en EBITDA sterk toenemen, ook al lag de stijging van hun inschrijvingen onder het marktgemiddelde.

De Kempen Verhuur

Krachtige voertuigen voor een propere toekomst

In een wereld waarin duurzaamheid en efficiënt afvalbeheer steeds belangrijker worden, biedt De Kempen Verhuur de perfecte oplossing voor steden, gemeenten, intercommunales en bedrijven die nood hebben aan gespecialiseerde voertuigen.

Als dé specialist in vuilniswagens en reinigingsvoertuigen, maakt het Antwerpse bedrijf sinds 2006 het verschil in de Belgische afvalsector.

Uw partner in afvalbeheer

Wat begon als een ambitieus initiatief is uitgegroeid tot een gevestigde waarde. De Kempen Verhuur beschikt over een uitgebreid en modern wagenpark, met voertuigen die inzetbaar zijn voor de meest diverse toepassingen. Denk aan vuilniswagens met of zonder kraan, veegmachines, calamiteitenwagens, wintermateriaal en zelfs voertuigen voor het verwijderen van onkruid. Elk voertuig is uitgerust met de nieuwste technologieën, zoals ID-weging dat automatisch het gewicht van het opgehaalde huisvuil kan registreren en doorsturen.

“We kunnen een breed gamma aanbieden”, zegt Sales & Operations Manager Clemens van Rijn. “Onze voertuigen zijn van topmerken zoals DAF en Mercedes-Benz en met bovenbouw van VDK, Haller Benelux

en haak en kraansystemen van HYDROMAT. Ze zijn inzetbaar voor zowel stedelijke als industriële toepassingen.”

Op maat van elke klant

De Kempen Verhuur bedient een breed klantenbestand van afvalverwerkende bedrijven tot bouwondernemingen. Voor elke klant is er een oplossing op maat. Zo zitten er in het gamma huisvuilwagens van 7 tot 28 m 3, variërend van mono, twee-compartimenten voor gescheiden ophaling, huisvuilwagens met kraan voor het ledigen van ondergrondse containers, trucks met containerhaaksystemen met of zonder kraan voor flexibel transport van afvalcontainers.

DIF-RENT

De Kempen Verhuur maakt deel uit van DIF-RENT, een centrale speler in de aan &

verkoop en verhuur van tweedehands bedrijfsvoertuigen binnen de Truck Trading Group. Dankzij deze samenwerking kunnen klanten kiezen uit een ruim aanbod van goed onderhouden occasies die op maat worden afgeleverd – in originele staat of volledig in orde gezet. De aflevering verloopt altijd via één van onze erkende DAF/MERCEDES dealers, waardoor meteen een duurzame relatie met de klant wordt opgebouwd.

DIF-RENT / De Kempen Verhuur

Noorderlaan 175, 2030 Antwerpen

GSM +32 472 38 66 10 Bureau +32 3 383 25 82

www.dif-rent.be

Top 50 van vrachtwagenconcessiehouders

Nieuwe buitenlandse spelers maken hun intrede…

Het zal moeilijk worden om Hedin Automotive van de troon te stoten als marktleider in België, althans wat hun financiële slagkracht betreft. Achter de Zweden is het de Franse groep Maurin die Van Doorne van de tweede plaats verdringt, nadat beide groepen vorig jaar nog nek aan nek stonden. Bij de concessiehouders die niet actief zijn in de verkoop van personenwagens, valt de mooie vooruitgang van TH Trucks op, evenals de Zwitserse groep Emil Frey, die Lens Motor heeft overgenomen. Daarentegen hebben we Truck Center Jost uit de RCM-Saga-groep geschrapt, aangezien de aangekondigde overname uiteindelijk niet is doorgegaan. 1

Move4You biedt een nieuwe aanpak voor het transport van voertuigen.

Het voertuigtransport terug uitgevonden

Met zijn digitale platform biedt Move4You (Villers-le-Bouillet) een nieuwe aanpak voor het transport van voertuigen. Het verkort de levertijden en speelt optimaal in op de verwachtingen van professionals en hun klanten.

Jean-Michel Lodez

De evolutie van de automarkt naar grotere structuren brengt nieuwe logistieke uitdagingen met zich mee. Het transport van voertuigen is daar één van.

“Wanneer een klant bijvoorbeeld bij een dealer in Bergen een bestelbon ondertekent voor een voertuig dat in Eupen staat, verwacht hij terecht een levering binnen de 14 dagen”, legt Julien Duprez (zaakvoerder Move4You) uit. “In de praktijk blijkt deze termijn echter minstens dubbel zo lang. De carrosseriesector kampt met hetzelfde probleem, zowel voor het ophalen van voertuigen als voor de levering na herstelling.”

Deze situatie vloeit voort uit een combinatie van hogere verwachtingen bij opdrachtgevers en het onvermogen van het traditionele transport om doeltreffend in te spelen op hun specifieke behoeften.

Om dit op te lossen heeft Move4You zijn sectorexpertise benut om een revolutionaire aanpak te ontwikkelen, gebaseerd op een digitaal platform. Deze tool - het resultaat van negen maanden ontwikkeling - stelt iedere klant in staat om de parameters van zijn aanvraag in te geven op basis van zijn specifiek profiel, met garantie op een optimale afhandeling. Het systeem organiseert vervolgens de ritten op basis van volumes en geografische data, en optimaliseert elk traject om lege kilometers te vermijden.

Een snelgroeiende activiteit

Het bedrijf, dat in 2022 van start ging met één vrachtwagen, groeide opmerkelijk snel. Het onmiddellijke succes van Move4You maakte de snelle aankoop van zeven bijkomende trucks noodzakelijk, waardoor de vloot nu acht voertuigen telt die geschikt zijn voor transport van personenauto’s, lichte bedrijfsvoertuigen en vrachtwagens.

“Het is een vak apart in de transportwereld”, zegt Julien Duprez. “Onze chauffeurs verzorgen deur-tot-deurlevering, beheersen de kunst van het laden als een spelletje Tetris en werken buiten onder alle weersomstandigheden. We blijven dan ook continu op zoek naar versterking.”

Vanuit Villers-le-Bouillet biedt Move4You transportoplossingen in België en de buurlanden, en bedient zo importeurs, autogroepen, onafhankelijke spelers én particulieren. De strategie zet nadrukkelijk in op snelheid en servicekwaliteit, veeleer dan op grootschalige uitbreiding.

“Om onze positie te consolideren, plannen we echter om binnen drie jaar te investeren in een opslagzone. Deze transitzone zal het beheer van grote volumes optimaliseren en onze groupageaanpak, de hoeksteen van onze logistieke efficiëntie, verder versterken”, besluit Julien Duprez.

Move4You in het kort

Specialiteit: voertuigtransport

Hoofdzetel: Villers-le-Bouillet

Vloot: acht autotransporters (4 voor 8 wagens, 2 voor 6 wagens, één voor 5 lichte voertuigen en één voor zware vrachtwagens)

Verdeling transporten: 70% personenauto’s, 20% lichte bedrijfsvoertuigen, 10% vrachtwagens “Onze chauffeurs beheersen de kunst van het laden als een spelletje Tetris.”

Trucknetwerken in 2025

Elektrificatie bepaalt de agenda

Alle truckdealers in België maken zich op voor de komst van elektrische vrachtwagens, met een duidelijke voorsprong voor de concessiehouders in Vlaanderen.

Toch is de energietransitie niet de enige verklaring voor de vele veranderingen van de afgelopen twaalf maanden.

Claude Yvens

De meeste verschuivingen in 2025 vonden plaats binnen het netwerk van MercedesBenz. Al 15 jaar lang werken Peter Brock en zijn team aan een rationalisatie van het merk met de ster, met als doel alleen nog samen te werken met een beperkt aantal multi-site concessiehouders.

Een gat in het net

Laatste ontwikkeling, al is die puur administratief van aard: alle Waalse vestigingen

onder controle van Car Avenue vallen voortaan onder één enkel concessiecontract. Hun activiteiten staan voortaan onder de verantwoordelijkheid van Pascal Huet, die dus instaat voor een gebied dat (althans officieel) de provincies Luik en Luxemburg omvat. De enige uitzondering is Truck Center Jost in Amel, dat uiteindelijk niet werd overgenomen door de Franse groep RCM-SAGA. Diezelfde groep stopte in juni 2024 met zijn aftersalesactiviteiten in Doornik en houdt

Alle concessiehouders in het land (zoals hier TT Mioli) investeren om elektrische vrachtwagens te kunnen ontvangen.

enkel nog twee servicepunten over: in Charleroi en in Saint-Ghislain.

Intussen blijft de Eeckhout-groep uitbreiden. Zo nam Poids Lourds Services in Froyennes de aftersales voor de regio Doornik over en werd op 19 maart 2025 een nieuwe Mercedes-Benz-vestiging geopend in Puurs. En daar blijft het niet bij: via Eeckhout-Cardoen opende de groep ook een nieuwe garage voor Ford Trucks in Wielsbeke.

Ook bij Mercedes-Benz kwam er enigszins onverwacht nieuws: Hedin Automotive zette zijn truckactiviteiten in Gent stop, onder druk van het stadsbestuur dat de garage-activiteit als ‘zonevreemd’ beschouwt (lees: niet passend op die locatie). Omdat ook Van Mossel Trucks op 1 maart 2025 de deuren sloot in Tielt, ontstaat er nu een leemte in het Mercedes-Benznetwerk tussen Sint-Niklaas, Brugge en Kortrijk.

Europese marktleider doet zijn intrede

Bij de andere merken is het daarentegen opvallend rustig. Bij Renault Trucks nam Lens Motor in juni 2024 Garage du Carrefour over, om in maart 2025 zelf te worden gekocht door de Zwitserse groep Emil Frey. Emil Frey is niets minder dan de grootste autodealergroep van Europa, goed voor een omzet van 17 miljard euro in 2023. Maar het is ook een groep die nog maar recent actief is in de trucksector, via de overname van Kertrucks, een Franse groep van Renault Trucks-concessiehouders.

Ook bij Renault Trucks valt de overname van Truck Service Londerzeel door de invoerder op, die daarmee opnieuw een retailactiviteit opneemt op dezelfde locatie als enkele jaren geleden. De site werd omgedoopt tot Renault Truck Brussels.

Bij MAN blijft de focus liggen op filialisering, met als recentste wapenfeit de overname van de groep De Laak. De twee vestigingen kregen een nieuwe naam: MAN Liège (in Thimister-Clermont) en MAN Kempen (in Geel). Daarnaast werd het aftersalesnetwerk van het Duitse merk een stuk compacter na de beëindiging van het contract met Garage Freddy Willems in Opwijk. De meeste klanten werden doorgestuurd naar MAN Brabant in Kobbegem.

Ten slotte werd Garage Roloo door Ford Trucks aangeduid als nieuw servicepunt voor de regio Mechelen.

Weinig nieuwe garages

Voor alle concessiehouders en/of servicepunten is de grootste uitdaging op dit moment het personeel en de infrastructuur klaarstomen voor de komst van elektrische vrachtwagens. Dat remt de plannen voor nieuwbouwprojecten aanzienlijk af.

Toch kondigen de merken voor de komende twaalf maanden enkele nieuwe projecten aan: het nieuwe hoofdkantoor van Ford Trucks Belgium in Geel, een gloednieuwe Iveco-garage van Truck Supply in Herstal

(eindelijk!), een nieuw pand voor TH Trucks in Tubeke (vervangt de site in Anderlecht, werken starten eind 2025), een nieuwe werkplaats van Buga (Scania) in Westerlo en een gloednieuw atelier van Scania Belgium in Hamme. Andere lopende investeringen hebben vooral te maken met het opfrissen of moderniseren van bestaande infrastructuur, zoals bij Derma Trucks en

Binnen het MercedesBenz-netwerk is er het meeste beweging.

Nebim (Volvo Trucks), en bij Renault Trucks Brussels (zie hierboven).

Kip en ei

Binnen een jaar zal duidelijker worden welk type interventies elke garage mag uitvoeren op elektrische vrachtwagens. Bij MAN worden de garages bijvoorbeeld ingedeeld volgens een schaal met vier niveaus (standaard, gevorderd, professioneel, expert), op basis van hun infrastructuur, het aantal beschikbare laadpunten en het opleidingsniveau van het personeel. MAN Brabant en Lockefeer waren de eerste twee die de ‘eMobility’-erkenning kregen. Diezelfde erkenning ging ook naar de Scania-site in Drongen (Gent).

Toch hebben de netwerken nog even tijd om e-compatibel te worden. Bij Daimler Truck Belgium ligt de ultieme deadline bijvoorbeeld op 2028. Een factor die in dit kader niet onderschat mag worden, is het commerciële succes van elektrische bussen. MAN boekte mooie resultaten, maar Iveco scoorde de voorbije weken opvallende successen… wat zware investeringen en de aanwerving van gekwalificeerd personeel op korte termijn vereist.

En dat gaat niet om een paar extra mensen: Scania Belgium rekruteerde in één jaar maar liefst 22 technici! De personeelsaantallen stijgen dus, terwijl de verkoop van

elektrische trucks nog niet echt op gang komt. En omdat de werkplaatsen voorlopig niet op volle toeren draaien, is het rendement van de investeringen minder voorspelbaar dan gehoopt. Het blijft een klassiek kip-en-eiverhaal…

De vijf markante feiten van het jaar

> Overname van Lens Motor door Emil Frey

> Stopzetting van truckactiviteiten van Hedin Automotive in Gent

> Overname van De Laak door MAN Truck & Bus Belgium

> Renault Trucks Belgium neemt Truck Service Londerzeel over

> Twee nieuwe garages voor groep Eeckhout-Cardoen in één jaar

Financiële oplossingen op maat

Transportbedrijven moeten snel kunnen inspelen op veranderende markten.

Daarom biedt Daimler Truck Financial Services (DTFS) Belgium financiële oplossingen die mee bewegen met uw onderneming, of u nu één voertuig nodig heeft of een grote vloot beheert.

DTFS ondersteunt transporteurs en logistieke ondernemers met een brede waaier aan financieringsvormen. U vindt bij ons de formule die het beste past bij uw budget, boekhouding en toekomstvisie.

“Wat ons onderscheidt, is de hechte samenwerking met de importeurs van MercedesBenz Trucks en Bussen en het sterke netwerk van erkende Mercedes-Benz dealers”, zegt Annelien Dhaenens, Sales Manager Belgium. “Deze nauwe band stelt ons in staat om snel te schakelen, maatwerk te leveren en klanten te begeleiden van de eerste offerte tot aflevering.”

“Daarnaast denken wij graag mee over de toekomst van uw vloot. De overgang naar elektrisch rijden? Wij hebben de expertise in huis om u te begeleiden in de transitie naar duurzame mobiliteit — inclusief financiering van elektrische voertuigen én de benodigde infrastructuur, via onze PLUS3 Financiering.

www.mercedes-benz-trucks.com

We geloven dat mobiliteit meer is dan verplaatsing — het is vooruitgang. En die realiseren we samen.”

DTFS biedt:

• Financiële leasing

Voor wie na afloop van het contract eigenaar wil worden van het voertuig zonder liquiditeitsverlies.

• Operationele leasing

Voor wie enkel wil betalen voor het gebruik, zonder eigenaar te worden.

• Renting

Een flexibele huurformule op maat waarbij diensten als onderhoud, verzekering en banden kunnen worden geïntegreerd.

dtfsbe@daimlertruck.com

+32 (0)2 882 19 10

Zorgeloos onderweg met Mercedes-Benz Trucks Service Contracts

“Als ik zelf als transporteur begin, neem ik zeker een servicecontract.” Dat zegt Dirk Coose, Downstream Office Manager bij Mercedes-Benz Trucks. “Een servicecontract is de beste verzekering tegen onvoorziene kosten. Je weet precies waar je aan toe bent en je wordt volledig ontzorgd – voor een vast bedrag per maand.”

Het meest complete aanbod is Mercedes-Benz Trucks Complete & Complete Mile. Dit full-servicecontract dekt onderhoud, reparaties en slijtage. Zelfs het plannen van afspraken en het controleren van facturen wordt voor je geregeld.

Naast Complete zijn er andere pakketten op maat van jouw behoeften:

• Mercedes - Benz Trucks BestBasic dekt alle onderhoudswerkzaamheden, zonder beperking op kilometerstand of voertuigleeftijd.

• Mercedes Benz Trucks Extend vermindert het risico op onvoorspelbare reparatiekosten want het biedt extra veiligheid voor de aandrijflijn. Mercedes-Benz ExtendPlus gaat zelfs nog een stapje verder en dekt het volledige voertuig.

• Mercedes-Benz Select bevat de voordelen van de BestBasic en de Extend samen, daar waar de Mercedes-Benz SelectPlus het volledige voertuig dekt omwille van de combinatie van de BestBasic en ExtendPlus.

Met een servicecontract hou je grip op kosten, vermijd je stilstand én verleng je de levensduur van je trucks. Of je nu één voertuig hebt of een compleet wagenpark, Mercedes-Benz Trucks heeft een formule die bij je past.

Evolutie Belgische VAN-netwerk

Efficiëntie boven alles

De LCV-wereld is in volle beweging, en dat geldt ook voor het verdelers- en herstellersnetwerk. Zoals al een aantal jaren het geval is, blijven de grote groepen groter worden, maar er worden ook op andere manieren stappen gezet om de verkoop en naverkoop efficiënter te laten verlopen.

Arnaud Henckaerts

Grote dealergroepen zwaaien meer dan ooit de plak in ons land (zie kader). Één van de redenen daarvoor is de nood aan investeringen, zowel in infrastructuur en technologie als in opleiding – bijvoorbeeld om de kennis rond elektrificatie en zeker ook ombouw op te krikken. Vaak gaat het om grote bedragen die niet haalbaar zijn voor kleinere entiteiten, maar wel voor groepen die de investering kunnen spreiden over meerdere vestigingen. Ghistelinck Automotive bijvoorbeeld, de MercedesBenz dealer die in 2023 verkozen werd tot ‘Super Best Dealer VAN’, opende onlangs zijn ‘Ghistelinck Academy’ om eigen personeel op te leiden.

Kleinere verkoop- en servicepunten hebben vaak moeite om zich staande te houden, terwijl de ‘nieuwe’ merken die zich in de Belgische LCV-arena wagen, hun kar op het eerste zicht voornamelijk spannen achter een bestaand netwerk met bewezen kwaliteiten. We denken daarbij aan Kia, dat bij de lancering van de PV5 zal werken met een aantal gespecialiseerde partners binnen zijn bestaande netwerk. Beherman kondigde bij de lancering van de Farizon SV aan dat het in zee gaat met betrouwbare bestaande partners. In eerste instantie gaat het enkel om de 5 vestigingen van de Maenhout-groep (Iveco), maar de invoerder is in gesprek met meerdere gelijkaardige dealergroepen.

Stellantis

Over het agentenmodel bij Stellantis, waarbij de juridische verkoopovereenkomst gesloten wordt tussen de klant en de invoerder eerder dan met de dealer, is al heel wat inkt gevloeid. De verkoopcijfers van de vier bestelwagenmerken vielen sterk tegen sinds de invoering van dat model in pilootmarkt België. Stellantis geeft officieel aan dat het zijn agentenmodel wil behouden, en deed al aanpassingen om zowel voor klanten als het netwerk soelaas te brengen. Ondertussen doen geruchten de ronde dat er voor de verkoop van bestelwagens teruggegrepen zou kunnen worden naar het traditionele dealermodel. Officieel is daar

echter geen sprake van, dus is het afwachten of er effectief een grond van waarheid zit in die geruchten.

Één ding is wel zeker: Stellantis zet met zijn ‘Pro One’-aanpak sterker in op lichte bedrijfsvoertuigen, nu ook met de uitbouw van ‘Professional Centers’ speciaal voor onderhoud en herstellingen aan de bestelwagens van Citroën, Fiat Professional, Opel en Peugeot. Op dit moment is er sprake van 19 VAN dat soort vestigingen, onder andere bij Stellantis ‘Best Dealer VAN 2025’ Imacar vanaf 2027.

Geconnecteerde voertuigen

Het concept van de ‘VAN only’-concessie is natuurlijk niet nieuw. Je vindt ze onder andere bij Ford Pro (Transit Center), Mercedes-Benz Vans (Van ProCenter), Renault (Pro+) en VW CVI (Van Center). Doel is om de kennis qua verkoop en naverkoop, onderdelenvoorziening, openingsuren en vooral ook het tijdsbestek voor de klant te optimaliseren. Tijdverlies vreet immers aan de rendabiliteit van een wagenpark. Daarom bieden steeds meer merken de mogelijkheid om van op afstand een diagnose te laten uitvoeren op geconnecteerde voertuigen. Op die manier kan de interventie voorbereid worden, inclusief de bestelling van te vervangen onderdelen. Te verwachten ingrepen in de nabije toekomst kunnen op die manier ook ineens mee uitgevoerd worden, om zo een tweede afspraak en extra immobilisatie te vermijden.

Big Brother

Een aantal merken gaan zelfs nog een stapje verder en spoort via telematica op internationaal niveau bijvoorbeeld patronen op van veel voorkomende pannes zodat er tijdig ingegrepen kan worden bij andere voertuigen. Een digitaal oogje in het zeil kan er ook op andere manieren voor zorgen dat de stilstand tot een minimum wordt herleid. Ford Pro speurt via zijn FordLiive Centers bijvoorbeeld naar lange periodes van stilstand in het atelier en ingrijpt waar nodig om voertuigen zo snel mogelijk terug op de weg te krijgen. De opkomst van AI zal dit soort toepassingen alleen maar verder doen evolueren, ongeacht het merk. De toegenomen aanwezigheid van telematica in voertuigen en een nog meer doorgedreven digitalisering met ‘Software-Defined Vehicles’ (nu al op komst bij onder andere Kia, Mercedes-Benz Vans en Renault) zal de digitale revolutie alleen maar versnellen. En op die revolutie bereiden dealers en werkplaatsen zich vandaag al volop voor met de implementatie van digitale systemen voor werkorders en klantenopvolging.

Top 10 dealers België

Midden juni maakte sectorfederatie Traxio op zijn ‘Club Top 50’-event de 50 grootste Belgische dealers bekend. Aangezien het daarbij zowel gaat om de verkoop van lichte bedrijfsvoertuigen als die van personenwagens, gaan we voor een top 11 (Tesla verkoopt in ons land immers geen nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen).

Cijfers: Aumacon via Traxio

D’Ieteren Mobility Company

Van Mossel Automotive Group 34.677 (3) (Tesla Motors Belgium – geen LCV) (21.226)

Hedin Automotive

Groupe L. Louyet

Groupe Schyns

Service op locatie

Om de downtime nog verder te reduceren en wagenparkbeheerders het leven makkelijker te maken, vindt een nieuw concept zijn weg naar de Belgische markt: service op locatie. Mercedes-Benz rolt zijn ‘Mobile Service’ voor regulier onderhoud na de personenwagens nu ook uit voor de bestelwagen en Ford Pro start in ons land met een gelijkaardig pilootproject, na een succesvolle lancering in onder andere Frankrijk, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk. Een als mobiele werkplaats ingerichte grote bestelwagen gaat daarbij ter plaatse – dat kan bij het bedrijf zelf zijn of bijvoorbeeld op een locatie waar de chauffeur op dat moment aan het werk is – om te zorgen voor onderhoud en herstellingen. Een concept dat bij andere merken navolging zal krijgen?

Ford Pro ‘Mobile Service’

Onderhoud op locatie voor een optimaal vlootbeheer

Onderhoud en herstellingen zonder dat je naar de dealer moet? Dat is het concept van de Ford Mobile Service. In navolging van het succes in een aantal grote Europese markten, is deze service op locatie voortaan ook in ons land beschikbaar.

Een bestelwagen die stilstaat, kost tijd, geld en misschien ook klanten... Om die verloren uren tot een minimum te beperken, biedt Ford Pro vandaag al een breed palet aan producten en diensten, maar daar komt er nu dus nog één bij: Mobile Service. Het vertrouwde onderhoud en herstellingen volgens de hoge kwaliteitsnormen van Ford Pro, maar dan op een door jou gekozen locatie. Na een pilootproject bij drie Belgische Ford-dealers (Peerlings, FordStore Steveny en Waasland Automotive) wordt het concept later uitgerold in de rest van het land.

Uptime maximaliseren

“Het hele opzet van onze Ford Pro-aanpak voor lichte bedrijfsvoertuigen is zorgen voor een zo klantgericht mogelijke ervaring qua verkoop als naverkoop,” zegt Els Van den Steen, FCSD Manager bij Ford België. “Onze nieuwe Mobile Service past perfect in die strategie. Door onderhoud en herstellingen op locatie uit te voeren, moeten bestelwagens niet naar de dealer gebracht worden, en moet de chauffeur niet ter plekke wachten of zijn materiaal overladen in een vervangvoertuig. Op die manier worden er werkuren uit-

gespaard die beter ingezet kunnen worden ten dienste van de klanten van het bedrijf. ”

Breed palet van diensten

De Mobile Service van Ford wordt uitgevoerd met een Transit 2Ton L3H3 met daarin een mobiele werkplaats en alle mogelijke vloeistoffen en onderdelen voor een optimaal onderhoud. “Uiteraard blijft voor grotere ingrepen de volledige infrastructuur van een Ford Transit Center vereist, maar de Mobile Service biedt heel wat mogelijkheden,” zegt Mark De Koninck, die als Network Specialist bij Ford België de uitrol van het programma mee in goede banen leidt. “Denk bijvoorbeeld aan tussentijdse olieverversing, het vervangen van remblokken of de batterij, maar ook servicecampagnes die niet ‘over-the-air’ kunnen gebeuren omdat er een diagnosetoestel aan te pas komt. Dealers kunnen daarnaast zelf beslissen om extra diensten aan te bieden, zoals bijvoorbeeld bandenwissels.” Ook bij elektrische voertuigen, waarbij er over het algemeen eerder checks nodig zijn dan echt technische ingrepen, is Mobile Service een meerwaarde.

Met de kracht van Ford Telematics

Omdat de nieuwere Ford Transitmodellen geconnecteerd zijn met het Ford Pro telematicaplatform, kan er op voorhand een diagnose uitgevoerd worden om de servicetijd ter plaatse zo kort mogelijk te houden. Maar dat is volgens Els Van den Steen niet het enige voordeel van de standaard ingebouwde modem. “Via het telematicasysteem kunnen ook de servicenoden van de andere voertuigen in de vloot in kaart gebracht worden. Op die manier kan onze Mobile Service ook het vlootbeheer optimaliseren door achterstallig onderhoud te vermijden en alle problemen die daarmee gepaard gaan.”

Fraikin levert eerste gepantserde vrachtwagen in operationele lease aan Loomis

In de Fraikin-vestiging in Machelen vond een belangrijke mijlpaal plaats in de wereld van waardentransport en bedrijfsvoertuigen. Fraikin, Europees marktleider in de verhuur en operationele leasing van bedrijfs- en industriële voertuigen, leverde er de eerste van twaalf gepantserde vrachtwagens aan Loomis Belgium. De voertuigen worden ingezet via operationele leasing, een strategische keuze die Loomis toelaat om zowel operationeel als ecologisch grote stappen vooruit te zetten.

Operationele leasing als strategische hefboom

“Voor ons is operationele leasing zowel financieel als operationeel de meest efficiënte oplossing”, zegt Ellen Van Berlamont, Sales & Marketing Director bij Loomis Belgium. De samenwerking met Fraikin betekent voor Loomis een uitbreiding van hun bestaande vlootbeheer, en vooral een sterke vereenvoudiging van het operationele proces.

“Vlootbeheer vraagt veel tijd en opvolging”, zegt Christian Herpoel, CEO van Loomis Belgium. “Door voor deze formule te kiezen, worden we volledig ontzorgd. Bovendien werken we met een vast aanspreekpunt bij Fraikin – Mohammed Khadri – waardoor we niet langer bij verschillende servicepartners hoeven aan te kloppen. Dat levert ons snelheid, betrouwbaarheid en vooral gemoedsrust op.”

Twee jaar voorbereiding voor maatwerk op topniveau

De levering van het eerste voertuig is het resultaat van een intensief voorbereidings-

traject dat twee jaar geleden van start ging. “Dit zijn geen standaardvrachtwagens”, benadrukt Joël Van Vaerenbergh, Commercial Director van Fraikin Benelux. “Het aanpassen van voertuigen op maat van de klant is onze corebusiness. Elk project begeleiden we van A tot Z, en dat hebben we ook bij Loomis gedaan.”

Primeur binnen de sector van waardentransport

Met deze stap is Loomis het eerste bedrijf binnen de Belgische waardentransportsector dat resoluut kiest voor operationele leasing. Cyriel Vrijders, CEO van Fraikin Benelux, overhandigde de sleutel van de eerste MAN-vrachtwagen persoonlijk aan Christian Herpoel. “Dit partnerschap is een mooi voorbeeld van hoe innovatie en betrouwbaarheid hand in hand gaan”, zegt Vrijders.

Een toekomstgerichte, duurzame vloot

Naast efficiëntie en flexibiliteit speelt ook duurzaamheid een centrale rol in deze samenwerking. “Deze nieuwe MANvrachtwagens voldoen aan de strengste

milieunormen”, vertelt Ellen Van Berlamont. “Dankzij operationele leasing kunnen we onze vloot sneller moderniseren, onze ecologische voetafdruk verkleinen en tegelijk beter inspelen op de uitdagingen van morgen.”

Samen sterker vooruit

“Met onze partner Fraikin Benelux zetten we vandaag een belangrijke stap richting de toekomst”, besluit Christian Herpoel. “De introductie van deze eerste vrachtwagen betekent meer dan een uitbreiding van onze vloot. Het symboliseert een nieuwe manier van werken: flexibeler, duurzamer, toekomstgericht. Samen bouwen we aan een mobiliteit die klaar is voor de volgende generatie.”

Vooruitblik op 2025

De levering van de eerste vrachtwagen is slechts het begin. In de loop van 2025 zal de samenwerking verder worden uitgerold met in totaal 12 nieuwe voertuigen. Een toekomstgerichte vloot, gebouwd op een solide fundament van vertrouwen, innovatie en duurzaamheid.

Eric Fagneray (Lambert & Co)

Elektrificatie is een ecosysteem

Het is nog altijd geen eenvoudige opdracht om een klant te overtuigen om over te stappen op een elektrische lichte bestelwagen. Zeker niet in Wallonië. Bij Lambert & Co, Mercedes-Benz Vans verdeler in Namen, doet Eric Fagneray dat met een grondige productkennis… en een sterk ontwikkeld gevoel voor het hele ecosysteem.

Claude Yvens

Midden in Wallonië slaagt een verkoper van lichte bedrijfsvoertuigen erin om voor zijn elektrische modellen een marktaandeel tot 8 % te behalen. Maar hoe pakt Eric Fagneray dat aan?

Huurformule als lokmiddel

Met 30 jaar ervaring op de teller, waarvan 20 bij Lambert, kent Eric Fagneray intussen elk schakeltje van de autoverdelingsketen. “Ik probeer altijd oplossingen te vinden, creatief te zijn”, zegt hij. “Elektrische bestelwagens verkopen is niet eenvoudig, want er bestaan geen premies zoals voor personenwagens. Als je geen elektrisch voertuig wil gebruiken, zal je altijd wel een excuus vinden om het niet te doen: de actieradius, het gebrek aan laadpalen, de prijs… Daarom ben ik gaan nadenken over een oplossing die al die obstakels wegneemt.”

En de prijs dan? Daar haalt Eric Fagneray zijn troefkaart boven: “Ik heb gepraat met de commerciële diensten, met aftersales, met de mensen die de buybacks berekenen, en met leasemaatschappijen.”

Het geheim? Een knalprijs van… 50 euro/maand voor een huurcontract van 12 maanden, mogelijk gemaakt door uitstekende contacten met de Nederlandse markt, waar de vraag naar elektrische bestelwagens bijzonder groot is (door zero-emissiezones) en dus ook naar jonge tweedehands bestelwagens met weinig kilometers.

“Creatief zijn, oplossingen zoeken: daar hou ik van.”

(Eric Fagneray)

Het product is er intussen flink op vooruitgegaan sinds de eerste Mercedes-Benz eVito. Zowel de eCitan als de eSprinter presteren sterk op het vlak van rijbereik. “Wat laden betreft: eerlijk gezegd zijn er genoeg publieke laadpalen in de streek, en we hebben een overeenkomst met Green Technical, een buurbedrijf dat zonnepanelen en laadpalen installeert. We kunnen de klant ook een laadpas aanbieden.”

“De start was traag. We zijn begonnen met leveringen aan Europcar, daarna hebben we in november 2024 30 voertuigen aangekocht. Dit jaar nog eens 30 en er zijn er opnieuw 30 besteld voor december 2025. We werken met verschillende verhuurders.” Een prioritaire doelgroep zijn onderaannemers van expreskoeriers, die gemiddeld 200 km per dag rijden, perfect haalbaar met de elektrische bestelwagens van Mercedes-Benz. Dit soort klanten kan dus zonder financieel risico een elektrische bestelwagen testen, en ze beginnen nu bestellingen te plaatsen voor vierjarige contracten, overtuigd door het product en financieel gesteund door opdrachtgevers zoals DHL of PostNL om hun vloot te elektrificeren.

Elektrificatie van het wagenpark

De beroepen veranderen, de opleidingen volgen

Hoewel de verkoop van elektrische bedrijfsvoertuigen niet zo snel stijgt als constructeurs zouden wensen, moeten werkplaatsen nu al klaar zijn om deze voertuigen te onderhouden of te herstellen. Dat vergt hooggekwalificeerd personeel, maar het is voor de sector ook een kans om nieuwe profielen aan te trekken. Dat is precies het doel van een nieuwe campagne van Traxio en Educam.

Claude Yvens

Elke fabrikant van lichte of zware bedrijfsvoertuigen is momenteel bezig een deel of het geheel van zijn aftersalesnetwerk te certificeren om klanten met elektrische voertuigen te kunnen bedienen. Er zijn doorgaans verschillende certificeringsniveaus, waarvan het hoogste meestal interventie op

een onder spanning staand voertuig toelaat. Dat elke werkplaats passend moet zijn uitgerust en dat er ruimere veiligheidszones nodig zijn bij het werken aan een elektrisch voertuig, spreekt voor zich. Maar de spil blijft de technieker zelf.

Meer gespecialiseerde profielen

Elke bevoegde technicus voor elektrische voertuigen moet niet alleen over een grondige productkennis beschikken, maar ook expert zijn op het vlak van veiligheid. Het gaat om gespecialiseerde kennis, maar die

Een technicus die met elektrische voertuigen werkt, moet de nodige vaardigheden hebben om veilig aan hoogspanningscomponenten te sleutelen.

zal nog geruime tijd uitgevoerd worden door technici met een solide basis in de klassieke voertuigtechniek. De aanwezigheid in de ateliers van voertuigen met een verbrandingsmotor is immers nog voor vele jaren verzekerd.

“Elektrische voertuigen moeten minder vaak naar de werkplaats, maar de noodzakelijke controles – zoals die van de batterij – mag je zeker niet onderschatten. Tegelijkertijd gaan veel techniekers binnenkort met pensioen en verandert het profiel van de mensen die we moeten aantrekken voortdurend”, zegt Stefaan Lampaert, secretaris-generaal van Traxio.

“Werkplaatsen zullen altijd gespecialiseerdere profielen nodig hebben.”

(Stefaan Lampaert, Traxio)

Een zevende specialisatiejaar

Vanuit die vaststelling lanceerde Educam, met steun van Traxio, een nieuw opleidingsprogramma voor jongeren met een diploma secundair onderwijs in autotechniek: een specialisatiejaar, volledig gewijd aan het werken aan elektrische voertuigen, dat leidt tot het diploma van gespecialiseerd technicus elektrische voertuigen.

Voor Educam vergde het twee jaar intensief werk om dit project op poten te zetten en de

Video om Gen Z te overtuigen

Het programma is er, de partnerschappen zijn rond, maar nu moeten jongeren nog overtuigd worden om voor dit traject te kiezen. En vooral ook meisjes. Vandaag zijn amper 2% van de jobs in de ateliers ingevuld door vrouwen. Daarom werd een communicatiecampagne gelanceerd gericht op generatie Z, met onder meer een video. “Ze maakt duidelijk dat het beroep van in elektrische voertuigen gespecialiseerde technicus mijlenver staat van het klassieke beeld van de monteur met vuile handen onder de motorkap”, glimlacht Stefaan Lampaert (Traxio).

goedkeuring van de drie gewesten te krijgen. In de Duitstalige Gemeenschap start het programma al in het schooljaar 20252026. In Vlaanderen kreeg dit zevende specialisatiejaar een plaats in de matrix van het secundair onderwijs. En in Wallonië werden midden juni de laatste akkoorden bereikt. De organisatie van het zevende jaar is er verzekerd, ondanks de geplande hervormingen van het technisch en beroepsonderwijs. De opleiding zal worden ingericht door het IFA PME.

De volgende maanden wordt de inhoud van de opleiding verfijnd. Educam heeft al veel voorbereid werk geleverd, maar wil ook terreinexperten betrekken. “We gaan met schooldirecteurs, techniekers en aftersalesverantwoordelijken overleggen om samen de prioriteiten te bepalen,” zegt Luc Vandenhoeck (Educam). “We willen onze toekomstige afgestudeerden een stevige technische basis meegeven, maar ook veiligheid wordt een essentieel onderdeel van de opleiding. Bovendien moeten afgestudeerden analytisch kunnen denken,

en creatief en kritisch zijn in het oplossen van problemen.” Educam financiert nadien ook vijf en een halve opleidingsdag voor de betrokken leerkrachten.

Ook de merken worden uitgenodigd om samen te werken via het Diagnose Carplatform, dat voertuigen ter beschikking stelt van scholen.

Zoeken naar stageplaatsen

Er is nog één onmisbare voorwaarde: de stageplaatsen. Want zonder stages zal het zevende jaar niet kunnen uitgroeien tot het succes waarop men rekent. Daarom lanceert Traxio een oproep aan de leden van GDA (het netwerk van concessiehouders) om stagiairs te ontvangen. Groep Vandecasteele, Ghistelinck, Nebim Group en CIAC hebben al toegezegd… maar er zijn er nog veel meer nodig.

AN EVENT BY IN ASSOCIATION WITH

J&T

Autolease

“Minder stilstand dankzij sterk eigen netwerk”

Wie met lichte bedrijfsvoertuigen werkt, weet dat elke dag stilstand er één te veel is.

Of het nu gaat om een ongeval, pech of een geplande onderhoudsbeurt: elk moment dat een voertuig buiten gebruik is, kost geld en verstoort de planning. J&T Autolease, onderdeel van de Van Mossel Groep, snapt dat helemaal. “Om die downtime tot het absolute minimum te beperken, hebben wij ‘service coordination’ gecreëerd,” zegt Patrick Jaspers, LCV Manager bij J&T Autolease.

P. Jaspers: “Vervolgens plannen wij de afspraak bij een dealer, zorgen dat alle onderdelen beschikbaar zijn en stemmen alles af met de garage. Dat gebeurt in overleg

“We zorgen voor een volwaardige LCV als vervanger, mét voldoende laadruimte.”

Doel: alles in één keer oplossen, zonder wachttijden of dubbele werkonderbrekingen. J&T Autolease volgt het traject op, van de eerste afspraak tot de controle achteraf. “Wij checken desnoods enkele dagen voordien of de juiste banden zijn aangekomen.

Is dat niet zo, dan blazen we de afspraak tijdig af. Kortom, vermijden dat een voertuig terug moet komen.”

Bij ongevallen of panne onderweg komt eerst VAB tussen, maar zodra het voertuig bij een hersteller staat, neemt J&T Autolease over via het platform UBench: opvolging van A tot Z én een gepaste vervangwagen. “Dankzij het eigen netwerk van garages, carrosseriebedrijven en transportmogelijkheden binnen de Van Mossel Groep blijft de doorlooptijd beperkt en is de klant snel geholpen. Een bijkomende troef is het Premium service-netwerk, dat klanten de mogelijkheid biedt om hun voertuig in eender welke Van Mossel-garage te laten herstellen, ongeacht merk of regio.”

“Minimale stilstand dankzij slimme organisatie”

Wanneer een lichte bestelwagen onverwacht uitvalt door schade of een technisch defect, komt er vaak meer bij kijken dan een eenvoudige herstelling. Voor fleetbeheerders telt dan maar één ding: het voertuig zo snel mogelijk weer inzetbaar krijgen.

Econor, carrosserie- en ombouwspecialist uit Hoboken, heeft daar een duidelijke visie op: snelheid en volledige ontzorging.

Stefan Kerkhofs

“Een voertuig dat stilstaat, kost geld én creëert stress in de planning,” zegt zaakvoerder Hans Lauwers, die al 30 jaar meedraait in het familiebedrijf, opgericht in 1980. “Wij beperken die impact door alles zelf in handen te nemen, van schade-opname tot eindcontrole.”

Die end-to-end aanpak maakt het verschil. Econor beschikt over een volledig uitgeruste werkplaats waar alle herstellingen onder één dak gebeuren: van chassis richten tot smart repair en de belettering. “We hebben eigen ontwerpers, printers en lamineermachines om snel en efficiënt te beletteren en te wrappen, als de klant dat wil. Grote klanten, zoals Coolblue, bedienen we van A tot Z intern bij ons. Zo vermijden we dat een voertuig dagen verliest door externe afspraken,” aldus H. Lauwers.

Vaste interventiemomenten

Voor dringende gevallen, zoals een kapotte spiegel of defecte laadklep, zet Econor mobiele techniekers in. Dat kan ad hoc, maar een groeiend aantal klanten kiest voor een structurele oplossing: vaste interventiemomenten op locatie. “Bij een twintigtal bedrijven gaan onze technici wekelijks of tweewekelijks langs, op een vast moment. Ze inspecteren de voertuigen, voeren kleine herstellingen ter plaatse uit en signaleren mogelijke problemen. Zo voorkomen we dat kleine schade uitgroeit tot grote stilstand.”

“Een voertuig dat stilstaat, kost geld én creëert stress in de planning.”

Ook snelheid is cruciaal. Dankzij digitale schadebehandeling via platformen als UBench en Claims 360 wordt het dossier al afgehandeld voor het voertuig binnenrijdt. Onderdelen zijn meestal op voorraad of snel leverbaar. En als er toch vertraging dreigt, zorgt een vloot van vervangwagens, waaronder ook bakwagens met laadklep, ervoor dat klanten mobiel blijven.

Tot slot biedt de werkplaats ook budgetvriendelijke oplossingen zoals PDR (uitdeuken zonder spuiten) en spotrepair, waarmee kleinere schade snel wordt hersteld zonder het hele paneel opnieuw te lakken.

Zo beperkt Econor niet alleen de downtime, maar ook de rompslomp. Voor fleetbeheerders is dat geen luxe, maar een noodzaak.

TVM solutions

Investeren in opleiding voor meer veiligheid en rendabiliteit

“Voorkomen is altijd beter - en goedkoper - dan genezen” (Kurt Vandevelde, TVM)

Veiligheid is onmisbaar in de transportsector. Ongelukken, schade en onverwachte downtime vormen niet alleen een risico op de weg, maar drukken ook op de kostenstructuur van elk transportbedrijf. TVM Belgium, toonaangevend als verzekeraar en kennispartner, speelt hier proactief op in met haar opleidingscentrum TVM solutions. Kurt Vandevelde, manager TVM solutions, legt uit waarom investeren in opleiding loont.

“Veiligheid is meer dan verzekeren alleen,” benadrukt Kurt. “Met TVM solutions ondersteunen we bedrijven in een preventieve aanpak. Gerichte opleiding en coaching voor chauffeurs en transportmanagers leveren directe resultaten op: minder schadegevallen, lagere kosten en een verhoogde veiligheid.”

Sinds de oprichting in 2022 kiezen jaarlijks duizenden chauffeurs voor een praktische workshop of training bij TVM solutions. De nadruk ligt op veilig rijden, manoeuvreren, lading zekeren en de gezondheid van de chauffeurs.

Meer dan alleen lagere schade

Het effect is snel zichtbaar, benadrukt Kurt. “Opleiding zorgt vrijwel direct voor minder ongevallen en lagere schadelast. Maar bedrijven zien daarnaast vaak ook minder onverwachte uitval en downtime. Dit bevordert continuïteit en zorgt dat ze hun beloften aan klanten kunnen nakomen.” Ook verzekeringspremies kunnen, dankzij minder schadeclaims, op termijn gunstiger uitvallen.

Investeren in een positieve veiligheidscultuur loont: het versterkt zowel de veiligheid als de rendabiliteit. “Chauffeurs die goed zijn opgeleid, zijn vaak langer inzetbaar en communiceren sneller en

beter bij incidenten. Dat overtuigt klanten én helpt bij het aantrekken van nieuw talent,” aldus Kurt.

Maatwerk als sleutel

Elke transportonderneming heeft andere uitdagingen. TVM solutions biedt daarom opleidingen op maat, afgestemd op schadehistoriek, type transport en wagenpark. Het aanbod groeit mee met de sector, inclusief modules rond ladingzekering, nieuwe regelgeving en soft skills, zoals mentale en fysieke gezondheid.

Meer dan verzekeraar

TVM is meer dan een verzekeraar: “Wij willen een structurele partner zijn in veiligheid en preventie,” vervolgt Kurt. “Onze missie is om samen te bouwen aan een veiligheidscultuur, waar kennis en gedrag centraal staan. Investeren in opleiding verdient zich dubbel en dik terug.”

Innovatie en toekomst

Het team van TVM solutions zet sterk in op digitalisering, waaronder e-learnings. “We maken opleidingen steeds toegankelijker en meetbaarder voor bedrijven,” besluit Kurt.

Essentieel

Nebim viert zijn 25ste verjaardag in stijl

2025 staat bij Nebim, de Volvo Trucks-concessiehouder met vier vestigingen in België (Gent, Ninove, Zele en Zwevegem), volledig in het teken van het 25-jarig bestaan. Met 93 medewerkers verkocht Nebim vorig jaar 255 vrachtwagens en registreerde het 21.000 werkplaatsbezoeken. Dat is een indrukwekkende groei sinds Diederik Nolten eerst Malfroot Trucks en later ook Belaen overnam. Het jaar begon bovendien sterk voor Nebim: het bedrijf werd bekroond tot Employer of the Year en nam vervolgens zijn volledige personeel mee naar Volvo Trucks in Göteborg, en daarna naar Lapland voor een grootschalige teambuilding. Eind juni was het tijd voor het officiële feestmoment: Nebim stelde er een rijk uitgeruste special edition van de Volvo FH Aero voor, die ongetwijfeld in de smaak zal vallen bij liefhebbers van exclusieve trucks.

Schmitz Cargobull

lanceert mobiele servicedienst

Schmitz Cargobull start in 2025 met een nieuwe mobiele service, herkenbaar aan het opvallende design van de bestelwagens. Een deel van deze vloot wordt uitgebaat door de 1.400 servicepartners van de fabrikant, een ander deel door franchisenemers. Deze mobiele teams zullen instaan voor onderhoud aan opleggers, kleine herstellingen en kunnen ook reserveonderdelen leveren. Alle partners en franchisenemers krijgen toegang tot hetzelfde IT-systeem voor onderdelenbeheer, werkorders en facturatie. De uitrol begint in 2025 in Duitsland, en wordt binnen drie tot vier jaar uitgebreid naar twee tot drie andere regio’s.

Scania Torhout wint (opnieuw) de Scania Top Team-wedstrijd voor België en Luxemburg

Het team van Scania Torhout heeft voor de derde keer op rij de nationale finale van de Top Team-competitie gewonnen, een wedstrijd voor werkplaatsen binnen het Scania-netwerk. Scania Torhout zal België vertegenwoordigen op de internationale finale die in september van start gaat in Trento (Italië). Als Scania Torhout in Trento de overwinning behaalt, behoort het team tot de 12 finalisten die in mei 2026 deelnemen aan de wereldfinale op het hoofdkantoor van Scania in Södertälje.

Kort nieuws

• Ford Trucks Belgium heeft een nieuw servicepunt voor de regio Mechelen aangeduid: Garage Roloo, een jong bedrijf opgericht in 2022 in Putte door Yente Van Rompaye en Mathias Van Looy. Het Ford Trucks-netwerk in de Belux telt nu 11 vestigingen.

• Fuso Trucks versterkt zijn aanwezigheid in België met vijf extra concessies van TH Trucks. Tot nu toe verkocht enkel TH Trucks Brussel de elektrische Canter. Voortaan zullen de verkooppunten in Brugge, Gent, Aalst, Luik en Namen het volledige Canter-gamma aanbieden.

• Profile , specialist in banden en auto-onderhoud, versnelt zijn uitbreiding in België met vier nieuwe vestigingen: Rumst, Gosselies, Jambes en Perwez. In totaal telt het netwerk nu 71 filialen.

• DAF Trucks heeft de kaap van 300.000 onderhouds- en herstellingscontracten onder het DAF MultiSupport -programma bereikt. Het 300.000 ste contract werd afgesloten met het Poolse PC Logistics voor een DAF XG 480.

eenvoudig, bruikbaar en beter!

vloeren

Thermo King certificeert netwerk voor hoogspanning

Thermo King lanceerde een jaar geleden een grootschalig opleidings- en certificeringsprogramma binnen zijn aftersalesnetwerk. Doel: een netwerk van gecertificeerde servicepunten voor hoogspanningsoplossingen. “Omdat er geen internationale instantie bestaat die HT-normen controleert, heeft Thermo King eigen richtlijnen opgesteld. Zo zorgen we voor uniformiteit tussen de verschillende certificeringsinstanties die door onze dealers worden ingeschakeld. Dit garandeert de naleving van de regelgeving, voorkomt ongevallen en maakt het mogelijk om in te spelen op opkomende elektrische technologieën,” verklaart Isil Dedeoglu, verantwoordelijk voor netwerkexcellentie bij Thermo King EMEA.

Henri De Hemptinne is nieuwe voorzitter van Traxio

Henri De Hemptinne is de nieuwe voorzitter van mobiliteitsfederatie Traxio. Hij volgt Didier Perwez op, die twee opeenvolgende mandaten bekleedde.

De nieuwe voorzitter staat al decennialang aan het hoofd van het familiale CIAC Group, dat bestaat uit meerdere merkgarages, een carrosseriebedrijf en een leasingmaatschappij.

EBTS verkocht aan AXA

Het pechverhelpingsnetwerk EBTS, met hoofdzetel in Hasselt, is overgenomen door AXA Partners, een dochter van de AXA-groep actief in onder andere hulpverlening. EBTS werd opgericht in 1994 binnen de De Conde-groep, gespecialiseerd in bandenverdeling. Sinds 2013 staan beide bedrijven volledig los van elkaar. EBTS biedt naast bandenservice ook assistentie voor vrachtwagens en getrokken materieel in diverse Europese landen: België, Frankrijk, Duitsland, Spanje, Polen, Noord-Macedonië en Moldavië. Deze activiteit stelt zo’n 200 mensen tewerk en genereert een geconsolideerde omzet van ongeveer 57 miljoen euro.

Fuso breidt netwerk uit met 5 TH Trucksvestigingen

Fuso Trucks telt in België en Luxemburg al meer dan 30 verdelers voor de Canter. Twaalf daarvan verkopen ook de eCanter, en binnenkort worden dat er zeventien. Stefan De Vis, directeur van Fuso Trucks, onderstreept het belang van deze uitbreiding: “Door de groeiende vraag naar duurzame transportoplossingen – aangewakkerd door lage-emissiezones en milieuwetgeving – kiest Fuso Trucks resoluut voor de toekomst. De vraag naar elektrische lichte vrachtwagens blijft toenemen, wat ons heeft overtuigd om ons netwerk van verdelers verder uit te breiden. Samen met al onze partners zijn we gemotiveerd en klaar om transportbedrijven te begeleiden in hun overstap naar duurzame mobiliteitsoplossingen.”

Elke TH Trucks-vestiging heeft een Canter of eCanter beschikbaar voor uitgebreide testritten. Bovendien werd het personeel van elk filiaal opgeleid om elk voertuig af te stemmen op de specifieke behoeften van de klant.

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERPEN GELIJKTIJDIG MET

Ontmoet 14.000 logistieke professionals, van experts in breakbulk tot pan-Europese transportnetwerken.

REGISTREER NU VOOR GRATIS

TOEGANG : TRANSPORT-LOGISTICS.BE

MET DE CODE: BAAD1000

Of scan & registreer

De Fleetkaart, een totaaloplossing