READY FOR IMPACT
PROTECTION INNOV ANTE INNOVATIEVE V AL-CONTRE EN LES CHUTES ET LES CHOCS POUR STOOTBEVELIGING VOOR LES ENVIRONNEMENTS INDUSTRIELS
INDUSTRIËLE OMGEVINGEN PROTÉGEZ LES PERSONNES ET LES INFRASTRUCTURES CONTRE LES CHOCS
READY FOR IMPACT De référence La wereldwijde mondiale referentie pour voor lesindustriële systèmesveiligheidsde sécurité haute performanceinen oplossingen hoogwaardige polymère pour kunststof la protection voor de desbescherming personnes, marchandises, van personen, apparatuur, équipements infrastructuur et infrastructures. en goederen.
CENTRES LOGISTIQUES LOGISTIEKE CENTRA
48,3 kJ ENTREPÔTS (KOEL)MAGAZIJNEN (FRIGORIFIQUES)
20,1 kJ
16 kJ
PRODUCTIERUIMTES ZONES DE PRODUCTION
LUCHTHAVENS AÉROPORTS
(PETRO)CHEMISCHE SITES SITES (PÉTRO) CHIMIQUES
10,2 kJ PARKINGS PARKINGS
2,2 kJ Ontdek onsnotre Découvrez breedlarge gamma gamme op boplan.com sur boplan.com of neem vandaag contact op: ou contactez-nous dès aujourd’hui info@boplan.com info@boplan.com -- 32 32 (0)56 (0)56 20 20 64 64 20 20 B E L G I U M ( H Q ) I D E U T S C H L A N D I E S PA Ñ A I F R A N C E I TA L I A I J A P A N I NEDERLAND I POLSKA I UK I USA
Het magazine voor de logistieke professional SEPTEMBER 2026
VERSCHIJNT 4 KEER PER JAAR: MAART - JUNI - SEPTEMBER EN DECEMBER - AFGIFTEKANTOOR: 3000 LEUVEN MASSPOST - TOELATING: P914874
23E JAARGANG NR79
Transport & Logistics Gent Voorsprong nemen start hier!
Perenpluk Haspengouw De Conference laat zich (niet) kisten
Haven van Brussel “Ligging in de stad maakt het verschil”
Logistics Podcasts Automatisering & digitalisering
Zie p. 34
ACCELERATING PARCEL FLOW. DE NIEUWE EFG SERIES. Gebouwd voor prestaties in transport, logistiek en industrie. Niet elke toepassing vraagt dezelfde prestaties. Daarom is de nieuwe generatie vorkheftrucks beschikbaar in drie prestatieniveaus efficiencyPLUS, drive&liftPLUS en performancePLUS. Zo kiest u precies de configuratie die bij uw inzet past, van kostenefficiëntie handling tot maximale productiviteit.
Meer weten? www.jungheinrich.be/nieuwe-efg
INHOUD 04 Pro of Contra Daalt de binnenvaart tijdens de zomermaanden door de lage waterstand van de Rijn? 06 Close-up Fruitpluk in Haspengouw: de Conference peer laat zich (niet) kisten 10 Case Study Paxon (Bnode) herorganiseert het magazijn van het Nederlandse koffiebedrijf JDE Peet’s in Pusignan nabij Lyon 12 VIP Jeroen Windey van het Departement Mobiliteit en Openbare Werken bij de Vlaamse overheid: “ECA-project is cruciaal voor de toekomst van de Antwerpse haven” 17 Multimodal Als onderneming die met grote volumes werkt, kan het Luikse Wanze niet zonder de binnenvaart 52 Multimodal Haven van Brussel: “Een vaarverbinding voor schepen met een zeer groot laadvermogen is een troef waar maar weinig Europese hoofdsteden over beschikken” 63 Dossier Automatisatie Exotec rolt ‘Skyfleet’ uit bij Decathlon: “Uniforme supply chain verhoogt efficiëntie”
19 Catalogus Transport & Logistics Gent Ontdek alle exposanten op dé logistieke beurs van België! •V oorwoord Nadine Francus – Easyfairs (p. 21) • Programma (p. 23) • Plan (p. 24)
• E xposanten (p. 26) • Nieuws (p. 46)
LOGISTICS PODCASTS Automatisering in warehouses (p. 55)
66 Essentieel Het laatste nieuws uit de sector 70 TM Online.TV Bekijk onze logistieke video-interviews en -reportages 73 Verpakking Innovation Partner LogiVille: Tosca zet in op herbruikbare verpakkingen en pooling 74 Outbox Philippe Van de Casteele – Fietslogistiek in de ‘last mile’: meer efficiëntie in stadscentra
Digitalisering & AI in magazijnen (p. 59)
3
Pro-Contra
Impact zomerdroogte
Daalt binnenvaart door lage waterstand Rijn? Heeft de droogte in juli en augustus, met lage waterstanden op de Rijn, het moeilijker gemaakt voor de binnenvaart in België en elders? Stappen bedrijven (tijdelijk) over van vervoer per schip naar de weg?
Ik verwacht anderzijds ook niet dat we in de toekomst meer wegtransport zullen blijven inschakelen. Vandersanden kiest bewust voor binnenvaart om de CO₂-uitstoot te beperken. En achter die keuze blijven we staan. We zullen voor volgende zomer wel een budget incalculeren om een situatie zoals vandaag financieel beter op te vangen.”
Neen (want moeilijk in te schatten)
Liliane Stinissen, woordvoerder De Vlaamse Waterweg Wordt binnenvaart duurder door de lage waterstand van de Rijn in de zomer?
Ja (weliswaar tijdelijk)
Geert Doumen, procurement manager Steenfabrieken Vandersanden
“De prijzen voor vervoer via binnenvaartschepen zijn verzesvoudigd in vergelijking met juni van dit jaar,” zegt procurement manager Geert Doumen van Steenfabrieken Vandersanden half augustus. “We worden sinds de start van de lage waterstanden meer en meer geconfronteerd met absurde tarieven, het is eigenlijk pure waanzin. Dat treft vooral onze vestigingen in Noord-Nederland, in België speelt dat minder. We bekijken nu noodgedwongen van dag tot dag hoe we onze transporten organiseren, welke oplossing het goedkoopst is. En we schakelen daarom geregeld over naar vervoer over de weg, we kunnen niet anders. Maar ook bij het wegtransport is het aanbod beperkt. En treinvervoer is door de locatie van onze vestigingen niet mogelijk.” In het najaar zullen de waterstanden op de Rijn en elders ongetwijfeld weer stijgen. “De prijzen zullen dan ook wel weer normaliseren,” verwacht Geert Doumen. “Al zal dat wel een tijdje duren. Werken met kwartaalcontracten met rederijen, zoals we voor de zomer deden, zal voorlopig niet meer kunnen, vrees ik. 4
“Inzake de scheepvaartvolumes zien we nu (half augustus, red.) geen eenduidig domino-effect voor België als direct gevolg van droogte elders. Die impact is sterk afhankelijk van de lokale situatie: de waterdiepte, de beschikbare aanvoer, eventuele diepgangbeperkingen, wachttijden aan sluizen,... Voor bedrijven kan dat tijdelijk wegen op de logistieke planning. Als schepen minder diep mogen laden of langer moeten wachten, zijn er soms meer scheepsbewegingen, extra planning of aanvullende transportoplossingen nodig om dezelfde volumes te vervoeren. Dat kan druk zetten op de transportkosten via binnenvaart, al worden die prijzen niet alleen door droogte bepaald. Ook brandstofkosten, beschikbaarheid van schepen, personeelskosten, enzovoort, spelen mee.” “De binnenvaart hangt bovendien sterk af van de economische conjunctuur, internationale handel en trafieken in en rond de zeehavens. En van bredere tendensen, zoals geopolitieke spanningen, inflatie en verstoringen in internationale toeleveringsketens. Een groot deel van het binnenvaartvolume bestaat ook uit bulkstromen, zoals delfstoffen en bouwmaterialen, landbouwproducten en ertsen. Als de bouwsector of de industriële productie vertraagt, daalt ook de transportvraag. Je kan dalende trafiekcijfers dus niet één op één aan droogte wijten. Maar zodra de waterstanden herstellen, kan de operationele druk wel geleidelijk afnemen. Het is vandaag moeilijk om daar een termijn op te plakken. We volgen dit continu op en nemen maatregelen om beroepsvaart veilig en efficiënt te laten verlopen.”
VOOR AF
Voorsprong door technologie en verbinding
Wie niet in automatisering, digitalisering en artificiële intelligentie investeert, geraakt (hopeloos) achterop. Dat is de overtuiging van de deelnemers aan de twee recente Logistics podcasts hierover, die u via YouTube en Spotify kan bekijken en/of beluisteren en waarvan u in dit magazine een samenvatting kan lezen. Onze experts schatten de positieve impact van deze ontwikkelingen in de logistieke wereld hoog in. Ook de vraag “Zullen er veel jobs sneuvelen?” wordt daarbij dikwijls gesteld. Het antwoord van ons panel is genuanceerd. Geautomatiseerde systemen, robots en AI nemen het repetitieve werk zeker over, maar de mens blijft nodig, krijgt zelfs boeiender werk, met meer toegevoegde waarde. Maar hij of zij zal wel nieuwe vaardigheden moeten verwerven. Wat deze technologische evoluties echter nimmer of te nooit kunnen en zullen overnemen, zijn menselijke contacten. AI-(r)evolutie of niet, échte communicatie tussen medewerkers en tussen ondernemingen en hun klanten en leveranciers blijft altijd noodzakelijk. Daarom is de beurs ‘Transport & Logistics’, op dinsdag 22 en woensdag 23 september in Flanders Expo in Gent, voor logistieke professionals de ‘place to be’. Het is dé ontmoetingsplaats voor al wie logistieke en transportgerichte belangen, interesses en/of noden heeft. Grijp deze opportuniteit om met uw collega’s, klanten en ‘suppliers’ rechtstreeks van gedachten te wisselen! Het belang van automatisering, IT en artificiële intelligentie zal u ook daar trouwens op zowat elke stand en uiteenzetting duidelijk worden uitgelegd. Meteen een kans voor u om kennis te verwerven en voorsprong te nemen…
Stefan Kerkhofs, Hoofdredacteur
COLOFON
Verantwoordelijke uitgever en managing director Christophe Duckers TRANSPORTMEDIA Half Daghmael 1K, 3020 Herent · Tel. +32 (0)16 22 11 31 info@transportmedia.be- www.transportmedia.be
REDACTIE
Redactieassistent Medewerkers Michel ClaudeBuckinx Yvens, Michel - michel.buckinx@transportmedia.be Buckinx, Michiel Leen, Philippe Van Dooren, Ronald Meeus en Medewerkers Jeroen Verschakelen. Frédéric Willems, Claude Yvens, Michel Buckinx, Erik Roosens, Michiel Leen, Koen Heinen et Jeroen Fotografie Verschakelen. Erik Duckers
Fotografie Directeur van de redactie Erik Duckers Christophe Duckers - christophe.duckers@transportmedia.be SALES & MARKETING Project manager Hoofdredacteur SALES & MARKETING Kristiaan Goossens - tel 016 22 11 31 - GSM 0499 81 91 20 Stefan Kerkhofs - stefan.kerkhofs@transportmedia.be Project manager Marketing Leon Goyvaerts - leon.goyvaerts@transportmedia.be Kristiaan Goossens - tel 016 22 11 31 - GSM 0499 81 91 20 Redactieassistent Kim Lousberg - kim@transportmedia.be Michel Buckinx - michel.buckinx@transportmedia.be Marketing Frédéric Willems - frederic.willems@transportmedia.be
Close-up Rubrique
Perenpluk in Haspengouw
De Conference laat zich (niet) kisten
Qua perenteelt haalt België, mede door de klimaatverandering, de Zuid-Europese landen in. En ons paradepaardje, dat is natuurlijk de Conference. De frisse, heldergroene vrucht is geliefd tot ver buiten de grenzen van zijn thuis in Haspengouw. Maar hoe belandt zo’n peer op uw bord? Tekst & foto’s: Jeroen Verschakelen
6
Peren plukken gebeurt nog steeds grotendeels manueel. Fruittelers zoals het in Stevoort gevestigde Deveux rekenen daarvoor bijna altijd op seizoensarbeiders. Maar in tegenstelling tot sommige concurrenten doen vader Bart en zonen Dries en Louis Deveux dat zonder ladders: bij hen bieden hoogtewerkers soelaas. En voor het laaghangend fruit volstaat dan weer een minitractor met aanhangwagen. Het nadeel is wel dat de plukkers tweemaal in elke bomenrij moeten passeren. Daarom beschikt Deveux ook over iets speciaals: een voor hen op maat gemaakte Novi van het Italiaanse merk N. Blosi waarmee je zowel op de begane grond als in de hoogte kan werken. Daarop is plaats voor maar liefst vier palletboxen, waarvan de volle langs de achterkant afgevoerd kunnen worden, terwijl het toestel langs de voorkant een nieuwe, lege doos voedt.
De baan op Na het plukken worden de peren gesorteerd, dat karwei besteedt Deveux uit aan ’t Bloesemhof uit het nabijgelegen Nieuwerkerken. Het transport naar de sorteerder gebeurt met een gewone tractor, die twee keer zes rijen palletboxen kan vervoeren. Leeg durven de heren Deveux ze vier hoog te stapelen, maar volle boxen betekent maximaal twee bovenop elkaar.
In theorie kan het bedrijf zo ook het transport naar de klant voorzien, maar in de praktijk komen de kopers de peren dikwijls zelf ophalen. Handelen via een veiling doet de familie Deveux trouwens al enkele jaren niet meer. Ze verkopen hun fruit liever rechtstreeks aan groothandelaars in binnen- en buitenland.
Handelen via een veiling doet de familie Deveux al enkele jaren niet meer.
Oogst onder druk
7
Close-up Rubrique
8
Plukkers gebruiken een speciale hoogtewerker om bij de peren in de boomtoppen te raken.
Een Iseki TM3267E van 30 pk rijdt tussen de bomenrijen, terwijl plukkers het laaghangend fruit in de palletboxen mikken.
Plukkers aan het werk in de perenboomgaard van Deveux.
De op maat gemaakte N. Blosi Nivo biedt plaats aan vier palletboxen.
Bij het plukken gebruikt Deveux ook een speciaal voor alle terreinen uitgeruste heftruck van Toyota.
Een tractor Deutz-Fahr AgroStar 6.31 met aanhangwagen staat klaar voor het vervoer van palletboxen naar de sorteerder of koper.
Deveux besteedt het sorteren uit aan ’t Bloesemhof omdat hun eigen sorteermachine te klein is geworden.
De 21-jarige Louis Deveux sluit het dekzeil van een oplegger, geladen met de oogst van vandaag.
Case Study
Bnode bundelt logistieke diensten
Paxon herorganiseert magazijn van JDE “Klanten die internationaal willen gaan, zitten beter bij ons dan bij Amazon” Rainer Kiefer (CEO Paxon)
Paxon, het eengemaakte logistieke merk van Bnode, krijgt concrete vorm in Lyon, waar dochterondernemingen Active Ants en Staci hun individuele expertise combineren met een sterke lokale verankering. Automatisatie is uiteraard ook onderdeel van het verhaal, maar dan vooral in functie van een naadloze klantervaring. Tekst & foto: Jeroen Verschakelen Zo’n vier jaar geleden opende Staci, net als Bpost een onderdeel van de groep Bnode, een logistieke site in het Franse Pusignan nabij Lyon, om onder meer de klant JDE Peet’s te bedienen. JDE is het Nederlandse koffiebedrijf achter 10
merken, zoals L’Or en Tassimo, met een productiesite in het nabijgelegen SaintEtienne. Sinds begin dit jaar werkt Staci daar samen met die andere Bnodedochter: Active Ants, gespecialiseerd in e-commercefulfilment. Tussen de twee
ontstond een ware synergie: op slechts enkele maanden tijd wisten Active Ants en Staci de krachten te bundelen en het bestaande magazijn te herorganiseren, zonder daarbij de bestaande activiteiten te moeten onderbreken.
Je klanten beter kennen De samenwerking is exemplarisch voor het model van Paxon, de merknaam waaronder de verschillende logistieke entiteiten van Bnode (naast Active Ants en Staci ook Radial en Base Logistics) in de toekomst zullen opereren: een sterke lokale verankering, gekoppeld aan een grondige expertise in onder meer e-commerce. Het helpt volgens Paxon-CEO Rainer Kiefer ook dat vele van de spilfiguren in de organisatie eerder ervaring opdeden aan de klantenzijde, zowel bij FMCG als elders. “Uiteraard staan we voor performantie en schaalbaarheid, maar toch ligt onze meerwaarde vooral in het beter begrijpen van onze klanten,” aldus Kiefer. “Velen van hen hebben een eigen webshop, maar willen opschalen en uitbreiden naar andere landen. Zeker voor wie internationaal wil groeien, zijn wij beter dan een Amazon: als ‘omnichannel fulfillment’-expert kunnen wij klanten bijvoorbeeld adviseren welke platformen ze het beste gebruiken in pakweg Polen of Duitsland.”
Het belang van opleiding Ook binnen Staci beschikt men al over bijna 40 jaar ervaring in complexe logistiek op maat van de klant, klinkt het. Bovendien zette het bedrijf, naar aanleiding van de integratie met Active Ants, in Lyon sterk in op een adequate training van de werkkrachten. Niet alleen werden er 20 tot 30 nieuwe krachten gerekruteerd, zodat de site in Pusignan momenteel over een 50-tal medewerkers beschikt (waarvan 10% tot 20% tijdelijke uitzendkrachten), maar bovendien werden ze specifiek opgeleid om zich de ‘modus operandi’ van Active Ants eigen te maken, aldus magazijnverantwoordelijke Olivier Thomas. Daarbij gingen een aantal personeelsleden zelfs naar België of Duitsland om er bij Active Ants ervaring op te doen, en er de typische aanpak voor D2C (Direct-toConsumer) te leren. Dat laatste is naast de logistiek van POS (point of sale)-materiaal en andere niet voor herverkoop bestemde promotieartikelen (bijvoorbeeld uniformen voor verkooppersoneel
in winkels) de belangrijkste activiteitentak van de site in Lyon, en ook de voornaamste die Paxon er voor JDE Peet’s uitvoert.
Samenwerking tussen mens en software Daarnaast werd iedereen ook opgeleid om te werken met Maya, het eigen WMS dat speciaal op maat van Active Ants is ontwikkeld. Dat systeem was niet nieuw voor de Paxongroep, maar de integratie ervan met het wereldwijde systeem van JDE Peet’s was wel een van de uitdagingen die het project in Lyon met zich meebracht. “Vandaag heeft JDE Peet’s directe toegang tot Maya. Bestellingen van de klant komen rechtstreeks in ons systeem terecht,” aldus Thomas. Bovendien verschilt de cultuur op het vlak van levering sterk van land tot land, reden waarom de expertise van Staci in transportmanagement naar eigen zeggen goed van pas komt. “Onze systemen selecteren niet alleen de beste manieren om te ‘picken’, maar ook de meest efficiënte verpakking én transportmodus,” klinkt het. “Het klopt dat bij D2C de klant veelal de transporteur selecteert, maar bij B2B moeten wij ervoor zorgen dat de goederen op tijd en heelhuids geleverd worden.”
“Uiteraard staan we voor performantie en schaalbaarheid, maar toch ligt onze meerwaarde vooral in het beter begrijpen van onze klanten.” Organische automatisatie En dan is er nog het luik automatisatie, historisch een van de sterktes van Active Ants. Al blijft dat aspect voorlopig wel nog enigszins op de achtergrond in Pusignan: er is op de vestiging (nog) geen sprake van de bekende Autostore. Enerzijds werkt men hier veelal met
grotere volumes: volledige palletten in plaats van losse goederen. Anderzijds heeft de automatisering ook enkel betrekking op het D2C-gedeelte: het POSmateriaal wordt bijna volledig manueel verwerkt. Toch kan het geautomatiseerde deel van de activiteiten in de toekomst groeien. “Maar dat zal altijd gebeuren op vraag van de klant, want het vergt stevige investeringen, dus je spreekt dan over langere-termijncontracten,” aldus nog Thomas. “En in ieder geval heeft het geen zin om klanten tegen hun zin richting automatisering te ‘pushen’.”
Een naadloze klantervaring Waarover het magazijn al wel beschikt, is een machine om kartonnen dozen op te zetten, te snijden en te sluiten. Bovendien kan het toestel voor een aangepaste doosbedrukking zorgen. “De verpakking maakt integraal deel uit van de klantervaring, en voor JDE Peet’s is dat daarom een heel belangrijk aspect.” Of hoe automatisatie niet per se in het teken van snelheid staat, maar ook in het teken van kwaliteit. Momenteel beslaat JDE Peet’s zo’n 25% van het magazijn in Pusignan, dat in totaal gebruikt wordt voor een 80-tal cliënten, maar tijdens de herschikking die begin dit jaar voltooid werd, verhuisden een aantal andere klanten naar Stacisites elders in Frankrijk. Die klus werd geklaard in minder dan acht maanden, zoals vermeld zonder de activiteiten te onderbreken. Kortom: het is niet alleen de eindconsument die dankzij Paxon van een naadloze ervaring kan genieten!
De site in cijfers
> > > > >
11
VIP
Jeroen Windey (MOW) over Containercluster Linkeroever
“Cruciale extra capaciteit voor Vlaamse economie”
Jeroen Windey: “Containerschepen worden almaar groter.”
Stap voor stap krijgt de invulling van het Complex Project ECA (Extra Containercapaciteit Antwerpen) vorm. De meest in het oog springende realisatie in dat project is de aanleg van de Containercluster Linkeroever (CCL), met als koninginnestuk een nieuw getijdedok. Nu het openbaar onderzoek bijna is afgerond, breekt het moment aan voor een gedetailleerde stand van zaken met Jeroen Windey, secretaris-generaal van het Departement Mobiliteit en Openbare Werken (MOW) bij de Vlaamse overheid. Hij volgt de voortgang van het project van nabij op. Michiel Leen - Foto’s: Erik Duckers 12
“Vandaag heeft de Antwerpse haven een capaciteit van ongeveer 15 miljoen TEU per jaar. Met de nieuwe containercapaciteit kan daar ongeveer 7 miljoen TEU bijkomen.” (© ECA)
Jeroen Windey, van opleiding econoom, wist al snel dat hij in het overheidsmanagement aan de slag wou gaan. Na een periode als assistent aan de KU Leuven en zeven jaar als (adjunct) kabinetsschef van verschillende Vlaamse excellenties leidde hij vanaf 2016 het Agentschap Binnenlands Bestuur. In mei 2026 werd hij secretaris-generaal van het Departement MOW. Daardoor is hij ideaal geplaatst om uit te leggen waar we vandaag staan in de ontwikkeling van het ECAproject, een historische uitbreiding die niet alleen een impact zal hebben op de goederenoverslag in de Antwerpse haven, maar ook op de logistieke en verkeersstromen in Antwerpen en een breed hinterland.
“Als je vergelijkt met hoe een project als het Deurganckdok destijds werd voorbereid, dan zie je hoeveel grondiger de besluitvorming is geworden.” “Er spelen veel belangen, onze rol is de verschillende actoren en perspectieven bijeen te brengen,” vertelt hij. “We zijn
daarin één van de overheidsactoren, maar niet de enige. Met het decreet Complexe Projecten ligt er een blauwdruk van hoe je zulke grootschalige projecten tot een goed einde brengt qua governance en stakeholder-overleg. Naast het samenbrengen en studiewerk mee coördineren, zit daar ook een veel communicatie in. En in de volgende fase zal, inzake uitvoering, voor een groot stuk naar ons gekeken worden, voor de financiering, het consulteren van de markt en de afstemming van al die werven.” Logistics Managment: Wanneer gaat de schop de grond in? Jeroen Windey: Voor de Westelijke Ontsluiting van de Waaslandhaven (WOW), het eerste deel van ECA, hopen we dit jaar nog een aannemer aan te stellen en volgend jaar te starten. Tegen 2031 zou dat voltooid moeten zijn. De ontsluiting via weg, spoor en water is wel echt één van de voorwaarden om straks naar die extra containercapaciteit te kunnen gaan. Voor Containercluster Linkerschelde oever (CCL) loopt het openbaar onderzoek tot en met 10 augustus. Ik denk dat we maximaal transparant en open zijn geweest, waardoor we wel kunnen inschatten wat de gevoeligheden zijn en er zo goed mogelijk rekening mee hebben kunnen houden. Iedereen kan in deze fase de plannen consulteren en heeft het recht om een bezwaar in te dienen. Wij zullen die behandelen en
dan gaat het naar de definitieve vaststelling van het projectbesluit. En dan kunnen we eindelijk die schop in de grond steken. LM: In hoeverre kan in deze fase zo’n bezwaar nog stokken in de wielen steken? J. Windey: Ik hoop dat we zo veel mogelijk bezorgdheden hebben kunnen ondervangen. En vooral dat we kunnen aantonen dat al dat studiewerk echt heeft geleid tot een goede balans. Het is ook gewoon een hele complexe puzzel, vanwege de zeer uiteenlopende belangen. De Vlaamse regering zal zich over eventuele bezwaren moeten buigen alvorens het Projectbesluit definitief goed te keuren. De haven van Antwerpen-Brugge is de tweede grootste haven van Europa en vormt een economische motor voor Vlaanderen, België en een groot deel van Europa. Willen we die positie behouden, dan moeten we blijven investeren. Vandaag heeft de Antwerpse haven een capaciteit van ongeveer 15 miljoen TEU per jaar. Met de nieuwe containercapaciteit kan daar op termijn ongeveer 7 miljoen TEU bijkomen. De maritieme sector evolueert razendsnel. Containerschepen worden almaar groter, de wereldhandel blijft groeien en rederijen kiezen steeds vaker voor een beperkt aantal grote havens. Als Antwerpen die evolutie niet volgt, zullen andere havens, zoals Rotterdam of 13
VIP Le Havre, die trafieken aantrekken. Dat zou een aanzienlijke economische impact hebben op onze regio. Extra capaciteit is dus niet alleen belangrijk voor de haven, maar voor de hele Vlaamse economie. Bovendien moeten we vandaag beslissingen nemen voor de komende decennia. Een nieuw containerdok met vier kilometer kadelengte bouw je niet zomaar. Vanaf de eerste werken tot een volledig operationele terminal ben je al snel tien jaar verder. Daarom moeten we nu vooruitkijken.
Die investeringen maken deel uit van een ruimer pakket, met projecten zoals de Oosterweelverbinding en andere belangrijke infrastructuurwerken. Het grote voordeel is dat die ontsluitingsinfrastructuur er al zal zijn voordat de nieuwe containercapaciteit operationeel is. We bouwen dus niet eerst een haven en zoeken daarna pas naar oplossingen voor de mobiliteit; we anticiperen juist op de toekomstige groei.
Het project gaat overigens verder dan alleen een nieuw containerdok. We investeren ook in bijkomende logistieke zones. In Drie Dokken wordt ongeveer 32 ha ontwikkeld voor havengebonden activiteiten, terwijl de Containercluster Linkerscheldeoever nog eens ongeveer 65 ha ontwikkelbare ruimte biedt voor logistieke en economische activiteiten. Die terreinen zijn uitsluitend bedoeld voor bedrijven met een duidelijke link met havenactiviteit. Zo versterken we de hele logistieke keten.
J. Windey: Voor de containerterminals willen we naar een modal split met 43% wegvervoer, 42% binnenvaart en 15% spoor. Vandaag is het aandeel van het wegvervoer daarin nog 56%. De ‘modal split’ voor zone Bieshoek is 91% wegvervoer en 9% spoor. Voor ‘Drie Dokken’ bedraagt de ‘modal split’ 72% wegvervoer, 7% spoorvervoer en 21% binnenvaart.
Modal shift LM: Die uitbreiding mag de congestie wel niet verergeren. J. Windey: Daarom zetten we sterk in op de modal shift, zodat een groter deel van het goederenvervoer via spoor en binnenvaart verloopt. Zo willen we economische groei combineren met een efficiënte en duurzame bereikbaarheid van de haven. We hebben uitgebreid onderzocht welke impact de bijkomende containercapaciteit zal hebben op het verkeer, zowel op de weg, het spoor als op het water. Op basis van die studies is beslist om eerst te investeren in de ontsluiting van de Waaslandhaven. Als er in de toekomst 7 miljoen TEU zee- en binnenvaartcapaciteit bijkomt, moet de infrastructuur daarop voorbereid zijn. Daarom realiseren we binnen de Westelijke Ontsluiting Waaslandhaven, met nieuwe wegen en verbeterde spoorverbindingen, een infrastructuurproject dat de verschillende vervoersstromen beter op elkaar afstemt. 14
LM: Met welke modal split houdt u rekening?
Als je kijkt naar de ‘modal split’ in het havengebied, mag je toch ook niet vergeten welke omslag heeft plaatsgevonden bij het personeel. De elektrische fiets is nu echt ingeburgerd. De fietsinfrastructuur is ook geweldig verbeterd tegenover 10, 20 jaar geleden.
“De ‘port of Antwerp-Bruges’ is een economische motor van Vlaanderen, België en West-Europa.” LM: Ooit werd er geopperd om een spoorbedrijf in het leven te roepen, specifiek om het spoor in de Antwerpse haven een nodige update te kunnen geven. J. Windey: Het spoor is in eerste plaats een federale aangelegenheid. We staan in nauw contact met spoornetbeheerder Infrabel. Het helpt dat je al in een vroeg stadium met elkaar praat. Zij hebben hun planningen op lange termijn. Wij hebben die ook, en Infrabel is vragende partij om die op elkaar af te
Jeroen Windey: “De ruimte wordt schaars, niet alleen in het hele havengebied, maar ook in de rest van Vlaanderen.”
stemmen. Het lijkt me logisch om voor de link tussen de logistieke activiteit in de haven en het hinterland met hen samen te werken. LM: De vrachtwagen blijft intussen ongemeen populair, ondanks de dure brandstoffen en de congestie op de containerterminals. J. Windey: Wij zetten in op de infrastructuur en hebben rond het regelgevend kader gewerkt met onze uitvoeringsplannen. Maar de incentives zullen eerder worden uitgewerkt door de instanties die de concessies beheren op de nieuwe terreinen, daar zitten wij niet meteen aan het stuur. Niemand heeft er evenwel belang bij activiteiten ontwikkelen die het systeem helemaal vastzetten. De ‘modal split’ zit zeker mee in de plannen en voorwaarden voor de verdere ontwikkeling van het gebied. LM: Haalt de fusie met de haven van Zeebrugge wat druk van de ketel als het gaat over de congestie in het Antwerpse havengebied? J. Windey: Het was een heel complementaire fusie tussen twee uiteenlopende clusters. Logistiek en petrochemie zitten stevig verankerd in Antwerpen, Zeebrugge focust op
“We zetten sterk in op de modal shift.”
andere activiteiten. Beiden zijn nodig, maar ik denk niet dat Zeebrugge een alternatief is voor de uitbreiding van de containercapaciteit in de haven van Antwerpen. Onze havens opereren in een wereldwijde context. Als je niet vooruitkijkt, schakelt en investeert, verlies je relevantie.”
Opel-site
LM: Is dit nu de laatste grote uitbreiding van de haven?
J. Windey: Voor de komende 10, 15 jaar wellicht wel. De ruimte wordt schaars, niet alleen in het hele havengebied, maar ook in de rest van Vlaanderen. Maar er liggen wel ook heel wat kansen op vlak van inbreiding. Men is volop bezig met innovatie op bestaande terreinen, zoals op de voormalige Opelsite. Maar nog een dok van die omvang? Laat ons eerst proberen ECA tot een goed einde te brengen. (lacht)
LM: Intussen is op de containerterminals de ‘comfortabele’ bezettingsgraad van 80% al lang overschreden. J. Windey: Vandaag kunnen er tijdens piekmomenten al capaciteitsproblemen optreden. Op dat punt is de haven enigszins het slachtoffer van haar eigen succes Maar als die knelpunten structureel worden, dreigt dat een impact te hebben op
ECA in een notendop…
15
VIP investeringsbeslissingen van internationale bedrijven en rederijen. Havenbedrijven kijken niet naar morgen, maar naar de komende 10, 20 of zelfs 30 jaar. Zij kiezen voor havens die voldoende groeiperspectief en capaciteit bieden. Als wij dat perspectief niet kunnen garanderen, bestaat het risico dat ze voor andere havens kiezen. Daarom is het belangrijk om vandaag te investeren, zodat Antwerpen ook op lange termijn aantrekkelijk en competitief blijft.
“De financiering wordt aangepakt in functie van de realisatie. We moeten naar de uitvoeringsfase gaan en vervolgens de knopen doorhakken.” LM: Wie financiert de realisatie van die ECA-werven? J. Windey: De financiering wordt aangepakt in functie van de realisatie. We moeten naar de uitvoeringsfase gaan en vervolgens de knopen doorhakken. In de studiefase is het moeilijk om al concrete bedragen in de begroting in te schrijven. Maar onze huidige engagementen zijn afgedekt. LM: Hoe behoudt u het overzicht? Uw werkterrein is het hele Vlaamse Gewest. J. Windey: Ik werk nauw samen met de verschillende Vlaamse agentschappen om de grote infrastructuurprojecten op elkaar af te stemmen. We brengen alle investeringen samen in één geïntegreerd programma. Zo kunnen we prioriteiten bepalen en de beschikbare middelen inzetten waar de nood het hoogst is. Bij complexe projecten moeten we voortdurend een evenwicht zoeken tussen mobiliteit, economie, leefbaarheid, milieu en de belangen 16
van omwonenden. Die belangen lopen niet altijd gelijk, waardoor we soms duidelijke keuzes moeten maken om vooruitgang te blijven boeken. LM: Het havendossier is anders een mooi voorbeeld van een ‘not in my backyard’-dossier. J. Windey: Ja, maar kijk naar de weg die we hebben afgelegd. Bij een recente infobeurs in het actorenoverleg van ECA heb ik met heel wat mensen gesproken die mee geëvolueerd zijn in het hele traject. Zij begrijpen wel dat je niet voor iedereen goed kan doen. Ten opzichte van 30 of 40 jaar geleden is er een wereld van verschil in hoe we in gesprek gaan met alle stakeholders rond dit soort projecten. Dit is een bijzonder boeiende periode om aan zulke complexe dossiers te werken. Als je vergelijkt met hoe een project als het Deurganckdok destijds werd voorbereid, dan zie je hoeveel grondiger de besluitvorming is geworden. Vandaag houden we veel meer rekening met milieu, klimaat, stikstof, leefbaarheid en de impact op de omgeving. Dat is niet alleen een maatschappelijke keuze, maar ook een gevolg van strengere Europese en Vlaamse regelgeving.
maar ik vind het een gezond principe om af en toe stil te staan bij je eigen rol, waar je impact op wil en kan hebben. Mensen en organisaties evolueren, maar wil je echt impact hebben, dan heb je wel een bepaalde periode nodig om je visie in de praktijk te brengen. Om écht een andere cultuur te vestigen, heb je misschien wel vijf tot tien jaar nodig. Ik erf hier gelukkig een departement dat weet waarover het gaat, dat heel veel expertise bezit, dat heel mature instrumenten heeft, en ook breed actief is. Dus in die zin kan ik echt wel voortbouwen op wat er is.
Jeroen Windey: “Havenbedrijven kijken naar de komende 10, 20 of 30 jaar.”
LM: U staat aan het begin van uw traject op dit departement. Bent u hier nog aan het werk als dit klaar is? J. Windey: Dat vind ik een moeilijke vraag. Ik ben nog maar pas gestart,
Identikit Jeroen Windey (46)
> > > > > > >
Multimodal
Binnenvaart als evidentie BioWanze
Aan de kade van BioWanze zorgen binnenschepen zowel voor de aanvoer van tarwe als voor de afvoer van ethanol en vloeibare eiwitten.
Voor BioWanze is de binnenvaart veel meer dan een transportmodus: ze vormt een hefboom voor concurrentiekracht én duurzaamheid. Als grootste Belgische producent van bio-ethanol ontwikkelde het bedrijf uit Wanze een logistiek model dat is gebaseerd op grote volumes, waarbij de binnenvaart instaat voor 60% van de goederenstromen. Een logische keuze voor een onderneming die dankzij voortdurende investeringen vandaag een negatieve CO₂-uitstoot realiseert. Jean-Michel Lodez Het cijfer spreekt tot de verbeelding: in 2025 werd 937.785 ton via de binnenvaart vervoerd. Een absoluut record voor BioWanze. Dat komt overeen met 35.000 vrachtwagens die in één jaar tijd van de Waalse wegen werden gehouden. Die prestatie leverde het bedrijf de DTIM-prijs 2026 op, uitgereikt tijdens de ‘Journée du Transport Fluvial et de l’Intermodalité en Wallonie’ op 27 mei. “Wij zijn bijzonder trots dat
we gebruikmaken van de binnenvaart”, verklaarde BioWanze-directeur Laurent Lambert bij die gelegenheid. “Zo kunnen we competitief blijven. Wij werken met bulkgoederen en dus met zeer grote volumes. Zonder de binnenvaart zou dat simpelweg niet mogelijk zijn.”
Aanpak volgens Lavoisier
BioWanze is sinds 2008 actief en maakt deel uit van de CropEnergies-divisie van
de Duitse Südzucker-groep. De onderneming is gevestigd op de voormalige bezinkbekkens van de suikerfabriek van Wanze en vormt samen met die fabriek en de SOL-groep een echt industrieel ecosysteem: de suikerfabriek levert haar suikerresiduen, BioWanze levert groene elektriciteit terug en SOL vangt de CO₂ op die vrijkomt bij de fermentatie. Daarnaast behandelt BioWanze ook het afvalwater van de drie sites. 17
Multimodal “Bij ons gaat niets verloren: alles wordt omgezet en gevaloriseerd”, benadrukt Laurent Lambert. “Van tarwevezels tot ketelas: elke stroom krijgt een nuttige bestemming.”
Als grootste Belgische producent van bio-ethanol produceert BioWanze jaarlijks 300.000 m³ bio-ethanol. Daarnaast vervaardigt het bedrijf tarwegluten en vloeibare eiwitten voor de voedings- en diervoederindustrie. De fabriek draait permanent op volle capaciteit, met 146 directe werknemers en ongeveer duizend indirecte jobs.
“Voluit produceren is eigenlijk het geheim van deze site”, legt de directeur uit. “Onze sector is zeer kapitaalintensief. Om rendabel te zijn, moet je de investeringskosten over grote volumes kunnen spreiden.”
“Bij ons gaat niets verloren: alles wordt omgezet en gevaloriseerd. Van tarwevezels tot ketelas: het krijgt allemaal een nuttige bestemming.” Eerst de binnenvaart, dan de vrachtwagen Meer dan 60% van alle goederenstromen – inkomende tarwe, uitgaande ethanol en vloeibare eiwitten – verloopt via de Maas. Tarwe, de belangrijkste grondstof waarvan 60% uit Wallonië komt en de rest hoofdzakelijk uit Frankrijk, wordt per binnenschip aangevoerd en bereikt de silo’s via een transportband. Aan de Maas beschikt BioWanze over opslagtanks van waaruit vloeibare eiwitten en alcohol via een leidingennetwerk in de binnenschepen worden geladen. “Van bij de start hebben we voor de binnenvaart gekozen om de impact op de omwonenden te beperken én omdat onze producten zich daar perfect toe lenen”, vervolgt Laurent Lambert. “Onze tarweleveranciers zijn langs de Maas gevestigd en de meeste Belgische 18
Laurent Lambert, directeur van BioWanze: “Als onderneming die met grote volumes werkt, kunnen wij niet zonder de binnenvaart.”
petroleumdepots zijn ook op de waterweg aangesloten.”
BioWanze beschikt niet over een eigen vloot. De leveranciers staan in voor het vervoer van de tarwe, de logistieke afdeling van de groep in Duitsland voor de alcohol en de klanten voor de eiwitten. De vrachtwagen blijft dus een onmisbare schakel en fungeert als vangnet. Met voorraden die slechts vier à vijf dagen productie dekken, kan elke onderbreking van de scheepvaart namelijk zware gevolgen hebben. Dat bleek nog tijdens het incident aan de brug van HoudengGoegnies, waardoor het Centrumkanaal in 2025 maandenlang gestremd was. “Als er op de weg een ongeval gebeurt, duurt de hinder zelden langer dan één of twee dagen. Op de binnenvaart nam, in het geval van Houdeng, alleen het onderzoek al meer dan anderhalve maand in beslag”, betreurt de directeur. Ook periodes van hoogwater, waarin je niet kan varen, en mogelijke defecten aan sluizen maken de waterweg kwetsbaar. Daarom blijft een minimaal aandeel wegtransport noodzakelijk.
Donkergroen
De site van BioWanze blijft zich voortdurend ontwikkelen. In 15 jaar tijd investeerde het bedrijf meer dan 150 miljoen euro in duurzaamheid en capaciteitsuitbreiding: biomassaketels, CO₂-afvang en -hergebruik en bijkomende opslagtanks.
Van Wanze naar… Chanel
Het resultaat is indrukwekkend: 90% van de gebruikte energie is vandaag afkomstig uit hernieuwbare bronnen en de fabriek vangt jaarlijks 55.000 ton CO₂ af, waardoor ze netto een negatieve koolstofuitstoot realiseert.
“Wij benadrukken ook graag dat de bioethanol, die we in Wanze produceren, over de volledige keten een vermindering van 80% van de uitstoot van broeikasgassen oplevert ten opzichte van fossiele benzine”, zegt Laurent Lambert. “Dat is beter dan het Europese gemiddelde van 70%. Dat biedt mooie toekomstperspectieven voor bio-ethanol als groene oplossing, zeker nu volledig elektrisch rijden meer dan ooit onzeker lijkt. In België vertegenwoordigen benzine- en benzinehybride-voertuigen bijvoorbeeld bijna 60% van het wagenpark, en dat aandeel groeit nog.”
Vandaag wil BioWanze verder investeren om de capaciteit van de site op te trekken. Tegen 2030 moet de dagelijkse alcoholproductie stijgen van 950 m³ naar 1.200 m³, een toename met 30%. “Zo’n groei is onmogelijk zonder ook onze logistieke infrastructuur aan te passen”, verduidelijkt Laurent Lambert. “Dat betekent een aanzienlijke uitbreiding van de alcoholoverslag en de bouw van extra tarwesilo’s.” Meer productie betekent ook meer transport. En dus nieuwe kansen voor de Waalse binnenvaart.
by EASYFAIRS
BEURSCATALOGUS
SAVE THE DATE ANTWERPEN 19-20-21 oktober 2027 Antwerp Expo Gelijktijdig met
GENT 19 & 20 september 2028 Flanders Expo Gelijktijdig met
TRANSPORT-LOGISTICS.BE
Met veel plezier verwelkomen we u op Transport & Logistics 2026. Voor de derde keer vormt Flanders Expo in Gent het decor voor dé ontmoetingsplaats voor iedereen die actief is in transport, logistiek en supply chain. Drie dagen lang brengen we professionals, bedrijven en experts samen rond de thema’s die onze sector vandaag én morgen vormgeven.
TRANSPORT & LOGISTICS GENT 2026
Beste bezoeker,
De logistieke wereld blijft volop in beweging. Supply chains worden hertekend, technologie verandert de manier waarop we werken en duurzaamheid krijgt een steeds grotere plaats in onze beslissingen. Tegelijk blijven efficiëntie, flexibiliteit en het aantrekken van het juiste talent belangrijke uitdagingen. In die context is het meer dan ooit belangrijk om kennis en ervaringen te delen, nieuwe ideeën te ontdekken en vooral: elkaar te ontmoeten. De samenwerking met Empack geeft deze editie een extra dimensie. Door beide beurzen gelijktijdig te organiseren, brengen we verschillende schakels uit de keten dichter bij elkaar en creëren we nieuwe mogelijkheden voor kruisbestuiving. De voedingsindustrie krijgt daarbij bijzondere aandacht. Van primaire verpakkingen tot last mile delivery: de verschillende stappen in de keten komen samen en laten zien hoe sterk verpakking, productie, transport en logistiek met elkaar verbonden zijn. Ook logistiek vastgoed krijgt dit jaar een prominente plaats binnen Transport & Logistics. De evolutie van onze supply chains heeft immers een rechtstreekse impact op de manier waarop we magazijnen, distributiecentra en logistieke sites ontwerpen, ontwikkelen en inzetten. Het conferentieprogramma zoomt daarom uitgebreid in op de ontwikkelingen binnen deze dynamische markt en op de uitdagingen en opportuniteiten die de toekomst met zich meebrengt. Met een sterke mix van exposanten, partners en initiatieven biedt de beurs opnieuw een brede blik op onze sector. ING, Transportmedia, VIL, Log!Ville, BeCold en Voka zijn dit jaar opnieuw van de partij en versterken elk op hun manier de community rond Transport & Logistics. Daarnaast zorgen verschillende side-events voor extra momenten van ontmoeting en beleving. De Transport & Logistics Gazellen Awards zetten opnieuw succesvolle ondernemingen in de kijker. Tijdens de netwerkdrink samen met Empack komen verschillende sectoren en communities samen, terwijl de ING Happy Hour uitnodigt tot informele gesprekken. De Job Day brengt bedrijven en talent met elkaar in contact en in de Logilounge staat de logistieke community centraal. Want uiteindelijk draait een beurs niet alleen om wat er op de beursvloer te zien is. Het gaat om de gesprekken die ontstaan, de contacten die worden gelegd en de ideeën die bezoekers meenemen naar hun eigen organisatie. Het is die combinatie van inspiratie, kennis en ontmoeting die van Transport & Logistics meer maakt dan een vakbeurs. Ook in 2026 willen we die rol blijven opnemen: een plaats creëren waar de sector elkaar ontmoet, waar nieuwe samenwerkingen ontstaan en waar we samen vooruitkijken naar de logistiek van morgen. Ik wens u twee inspirerende, boeiende en succesvolle beursdagen toe. Geniet van de ontmoetingen, ontdek nieuwe mogelijkheden en laat u verrassen door alles wat onze sector te bieden heeft. Van harte welkom in Gent! Met warme groet, Nadine Francus, Group Event Director 21
U I T N O D I G I N G DINSDAG 22 SEPTEMBER - 18u30
HIGH-LEVEL NETWORKING EVENT + STERRENCHEF + MUZIEK Bied uw medewerkers, klanten en prospects een unieke ervaring tijdens de Gazellen Transport & Logistics 2026! Reserveer uw plaatsen of tafel en geniet van een exclusieve avond: • • • • •
Prijsuitreiking: vier de toonaangevende spelers uit de sector Inspirerende Business Summit Gastronomisch diner samengesteld door een sterrenchef Muzikale animatie After-drink ideaal voor netwerken en waardevolle ontmoetingen
• • • •
Waar? Flanders Expo Gent (tijdens de beurs Transport & Logistics) Prijs per persoon: EUR 295 excl. btw Prijs per tafel (8 personen): EUR 2.065 excl. btw (1 plaats gratis) Volledige tafel? Uw logo wordt in de kijker gezet! INFO EN RESERVATIE
KRISTIAAN.GOOSSENS@TRANSPORTMEDIA.BE
AN ORGANIZATION BY
MAIN SPONSOR
PROGRAMMA DINSDAG 22 SEPTEMBER
WOENSDAG 23 SEPTEMBER
10:00 – 12:00
10:00 – 13:00
Business@breakfast
Magazijn (r)evoluties
Powered by: KMOinsider
Procurement & Supply Chain Masters
10:00 – 13:00
10:30 – 11:00
Job Day*
The importance of logistics for NATO, Europe and the Belgian Defence
Powered by: TL Hub
Minister of Defence Theo Francken
12:00 – 15:00
Netwerklunch* Powered by: Netwerkers.be & KMOinsider
13:00 – 17:00
AI in Logistics and Supply Chain Procurement & Supply Chain Masters
13:30 – 14:45
Doing business op het kruispunt van macro-economie, geopolitiek en de vastgoedsector Patrick Luysterman (moderator), Véronique Goossens (macro-econoom), David Criekemans (UA) en Kim Verdonck (CBRE)
14:00 – 15:00
Behind the design: cases that move Flanders District of Creativity
15:00 – 16:00
Logistics Check for The Future
11:00 – 12:00
De opkomst van netcongestie in België en tijd voor nieuwe energieoplossingen in logistiek Joulz
11:00 – 16:00
LogiLounge LogiVille & VIL
13:00 – 14:00
Automatisering van magazijnen Marc Juwet (KU Leuven)
13:30 – 15:00
De toekomst van de markt van de logistiek en het logistiek vastgoed Patrick Luysterman (Moderator), Sofie Bracke (Stad Gent), Jan De Clerck jr (Alinso Group), Kris De Leeneer (Kris De Leeneer) en Mathieu Opsomer (JLL)
Montea & VIL
15:00 – 16:00
Energie als kritische schakel in de koude keten
* Inschrijving vooraf verplicht. Programma onder voorbehoud van wijzigingen.
Enwyse
17:30 – 20:00
Netwerkdrink samen met Empack 18:30 – 00:00
Transport & Logistics Gazellen Awards met galadiner* Powered by: Transportmedia
Ontdek het volledige programma
op de website via
FLOOR PLAN BP13
PACK STAGE 2
BP14
BP15
BP8
BP12
BP5 BP6
BP11
BP4
BP17
BP10
1109
1012
1108
1111
1110
1013
1009 1
1014
1016
1113
MED COR
1118
1120
BP19
VOUWKARTON PLATFORM
MAINSTREET
1105
BP18
BELGIAN PACKAGING FESTIVAL BP9
BP1
BP16
EMPACK
1114
1116
ENTRANCE/EXIT
1207
CONFERENCE SKY LOUNGE CONFERENCE FLEX M
1209
1214
CO-WORKING
JOBDAY LOGILOUNGE
1313
1309
1314
1216 1315
1415
MAINSTREET
1410
TRANSPORTMEDIA LIVE STUDIO
1400
1412
1511
1416
1513
1515
1218
1220
1224
1317
1319
1323
1417
1324 1419
1219
1226
122
1425
1423
TRANSPORT & LOGISTICS 1418
1420
1519
1524
1526
1623
1625
1517
1510
1512
1514
1516
1518
1520
1528
1609
1611
1613
1615
1617
1619
1627
1620
1624
1612
transport-logistics.be
1414
1217
1318
1316
1413
ENTRANCE/EXIT
1213
1614 1616
1618
1529A
1117
1119
1024
1029
1030
1026
1123
1127
1129
MAINSTREET
0
1122
1124
1237
1033
SERVICE PACK PAVILION
1131
1135
1137
PARTNER VILLAGE
1130
1138
1140
PACK STAGE 1 1050
EMPACK 1128
1136
1231
1221
1031
1038 1251
1229
1036
1142
1150
1020 1021
1025 1027
1144
1152
DIA RNER
1018
1019
1028B
6
1017
1011
1028
1007 1015
1257
NETWORK BAR 1228
1230
1327
1329
1235
1240
1331
1254
1246
1367
INFO POINT
1359
1339
1357
27
VDAB TRUCK SIMULATOR
1328 1330
1332
VIP LOUNGE
1427 1429
1530 1629
1529
1440
1442
1527
1527A
1531
1539
1543
1532
1542
A 1626A 1626
1344
1356 1362
1439
1441
1443
1459
TRANSPORT & LOGISTICS
1540
1631
1342
MAINSTREET
1428
1550
KMO PAVILION
1340
1659
1463
1365 1457
1464
1460 1462 1559
DRONES
1554
1562
KOM RIJDEN
1654A 1470 1468
NETWORK LOUNGE
DOCK 1
1656
DOCK 2
1467
EXHIBITORS
26
3Motion
1510
Generix
1339
4Supplychain
1614
Geotracer
1314
A-Safe nv
1659
Global Net
1539
ACONSTRUCT
1429
GMR Safety Inc
1328
Actemium
1625
Group Suerickx
1442
Alheembouw
1318
Altebra nv
1315
Hamann International Logistics
Altez N.V.
1439
ANGEL MIR
1468
ANSUL Solutions BV
1457
Atrium
1550
BC-Construct bvba
1317
BeCold
1459
Beeuwsaert Construct
1516
Blulinc
1340
Boplan
1420
Brother International Belgium
Procurement & Supply chain masters
1554
Puntoo
1543
Qargo
1518
Qwix Europe
1319
Ricoh Belgium nv
1464
1418
ROS BeLux
1412
ID LogSecure B.V.
1654a
Safety Shop
1517
IKO NV
1462
Samsara Nederland B.V.
1324
In Concrete
1427
SPIE BELGIUM
1340
Incontrol - Automation
1356
Stadsbader
1519
Storopack Benelux
1331
ING
VIP Lounge
Jost sa
1309
Stream Software N.V.
1514
Joulz Belgium BV
1423
Sweco Belgium
1619
Katoen Natie Ghent
1419
TECSI sa
1532
KMOinsider
1542
Terberg Tractors Belgium
1560
Logistiek.be
1624a
TIMOCOM GmbH
1512
1530
LogiVille (VIL)
1313
Topcats
1627
Clarus WMS
1617
LUMESIA
1441
Transportmedia
1400
Commend Benelux BV
1362
MAES Energy & Mobility
1542
Transuniverse Forwarding
1527
Dashdoc
1329
McCue
1328
TSG North Europe
1330
De Vlaamse Waterweg nv
1526
MCW Wegmarkeringen BV
1511
TSL
1540
De Vreese Logistics
1414
Mdo Group
1432
TVH Equipment
1656
Dexion
1624
Mervielde
1524
Valcke Prefab Beton N.V.
1417
Easy Systems bvba
1513
Messer
1440
VDAB CLA
1365
EcoSourcen
1344
MG Real Estate
1410
VIL
1313
Ecoveld
1467
Montea
1425
Voka
1357
Egetra
1623
MPM Belgium
1460
Vulsteke Bedrijfsgebouwen 1416
EnergyKing
1520
MSTS Tolls
1626
Willy Naessens Group
1413
Enwyse
1342
Nefab Packaging Belgium
1327
Winlock Systems
1323
Expresso Belgium
1332
Noesis
1631
Yokohama TWS
1443
Fabriek Logistiek
1359
Noordzee Drones
1463
Gamma-Wopla SA/NV
1415
Odoo
1515
Zelco Logistics Training & Consulting
1559
Geldhof-Vermeersch
1615
PGS Group & 5G Multimodal
Zenith Graphics
1612
1528
Sneldrogende herstelling van voegen & barsten in beton Berijdbaar binnen de 2 uur na afwerking Hoge chemische weerstand Temperatuurbestendig Compatibel met andere vloerbekledingen en coatingsystemen Geringe tot geen geluidsoverdracht Sterk belastbaar voor Vulkollan- en polyamidewielen Slijtage- en onderhoudsvrij, lange levensduur Doenaertstraat 2 B-8510 Kortrijk-Marke Tel. +32 56 31 48 16 info@inconcrete.be
www.inconcrete.be
TRANSPORT & LOGISTICS GENT 2026
3MOTION
1510 Poldergotestraat 7A BE-9240 ZELE marie.heethem@3motion.be www.3motion.be Contact: Marie Heethem Tel: +32 52 25 52 30
1625 Postbaan 65 BE-2910 Essen info.essen@actemium.com www.actemium.be Contact: Jens Deckers Tel: +32 3 546 39 00
3Motion is actief binnen het volledige aanbod van visuele communicatie voor bedrijven. Dit omvat onder andere belettering, grootformaatprinters, gevelreclame en andere visuele oplossingen die merken professioneel zichtbaar maken.
Actemium, het industriële merk van VINCI Energies, levert intralogistieke oplossingen op maat. Dankzij een wereldwijd netwerk van lokale experts optimaliseren we magazijnen en productieflows, van engineering en automatisatie (ASRS, conveyors, software,…) tot implementatie en onderhoud.
4 SUPPLYCHAIN
ALHEEMBOUW
1614 Maanlander 47 NL-3824 Amersfoort marc@4supplychain.com www.4supplychain.com Contact: Marc de Lange Tel: +31 681 791 000
1318 Roeselarestraat 205 BE-8840 Oostnieuwkerke info@alheembouw.be www.alheembouw.be Contact: Sam Vansteenbrugge Tel: +32 51 22 15 86
4Supplychain is een onafhankelijk adviesbureau met een scherpe focus op planning en logistiek. Wij ondersteunen logistieke dienstverleners, retailers en fabrikanten bij het optimaliseren van hun supply chain, van strategische vraagplanning en voorraadbeheer tot de inrichting van logistieke processen.
Onze ruime ervaring in logistiek vastgoed garandeert een optimaal gebruik van de ruimte en een gebouw waarin alle logistieke processen efficiënt verlopen. Het meedenken met de klant vormt het belangrijkste fundament van onze aanpak.
A-SAFE
ALTEBRA
1659 Krommebeekstraat 56A BE-8930 Menen customer.service@asafe.be www.asafe.com Contact: Bert Vermeersch Tel: +32 51 43 34 34
A-SAFE maakt flexibele veiligheidsbarrières van polymeer die mensen, voertuigen en infrastructuur beschermen in industriële omgevingen. Innovatief en duurzaam, ontworpen om botsingen op de werkvloer te absorberen en schade te minimaliseren.
ACONSTRUCT
1429 President Kennedylaan 18 BE-8500 Kortrijk info@aconstruct.eu www.aconstruct.eu/nl/home Contact: Brecht Vermander Tel: +32 56 17 12 17
Aconstruct is een general contractor gespecialiseerd in design, engineering & build van industriële en logistieke gebouwen. Door multidisciplinaire expertise in proces & logistiek, milieu, BIM en uitvoering realiseren ze duurzame projecten die perfect aansluiten bij de activiteiten van hun klanten.
28
ACTEMIUM
1315 Hasseltkouter 53 BE-9500 Geraardsbergen info.waregem@altebra.be www.altebra.be Contact: Filip Van Meerhaeghe Tel: +32 54 50 06 06
Altebra is actief in het volledige scala van actieve brandbeveiliging in diverse markten en landen. Dit omvat oa branddetectie, sprinkler, gasblussing, compartimentering & rook-en warmte installaties.
ALTEZ CONSTRUCTION GROUP
1439
Szamotulystraat 5 BE-8700 Tielt marketing@altez.be www.altez.eu Contact: Dorine Brackx Tel: +32 51 25 99 99 Altez is uw ervaren bouwpartner voor KMO-parken, kantoren, logistieke magazijnen en retailprojecten. Met onze bouwelementen van LG Beton en staalconstructies van Meco Metal, bieden we klantgerichte oplossingen met focus op kwaliteit, vertrouwen en duurzaamheid (ISO 14001-certificaat).
1468
BE-COLD (BELGIAN COLD STORAGE ASSOCIATION)
Carretera C-66 Girona–Palamós ES-17121 Corçà (Girona) info@angelmir.com www.angelmir.com Contact: JOSEP CASTELLÀ Tel: +34 972 640 620
1459
Leestdorp, 3 BE-2811 Leest be-cold@telenet.be www.be-cold.be Contact: Koenraad Vangoidsenhoven Tel: +32 488 96 36 27
ANGEL MIR heeft 59 jaar ervaring en is marktleider in Spanje en wereldwijd een referentie in industriële deuren en logistieke uitrusting. Met focus op innovatie en kwaliteit bieden we veilige en efficiënte oplossingen die we naar meer dan 50 landen exporteren.
BE-Cold verenigt de Belgische koel- en diepvriesopslag: 27 leden, 4,7 miljoen m³, één stem bij overheid en Europa. Onze leden bewaren en verdelen alles wat koud moet blijven: van diepvriesgroenten en vlees tot vaccins.
ANSUL SOLUTIONS
BEEUWSAERT CONSTRUCT
1457 Platinastraat 15 NL-8211 AR Lelystad info@ansul.nl www.ansulsolutions.nl Tel: +31 320 240 864
1516
Nijverheidslaan 3 BE-8880 Ledegem info@beeuwsaert-construct.be www.beeuwsaert-construct.be Contact: Jeroen Beeuwsaert Tel: +32 (0)56 43 18 43
ANSUL Solutions is gespecialiseerd in het adviseren, ontwikkelen, installeren en onderhouden van blus- en brandmeldinstallaties in verschillende situaties, waarbij onze ruime ervaring zorgt voor de meeste effectieve en economisch voordelige oplossing. Jaarlijks onderhoud met de juiste projectie van melders en signaalgevers zorgt in combinatie met onze 24/7 storingsdienst voor een optimale werking.
Beeuwsaert Construct is een toonaangevend klasse 8 bouwbedrijf gespecialiseerd in prefabbouw op de volledige Belgische en Noord-Franse markt en dit zowel stalen als betonnen skeletstructuur.
ATRIUM OPLEIDINGEN
BLULINC
1550 Truibroek 51 BE-3945 Ham info@atriumopleidingen.be www.atriumopleidingen.be Tel: +32 11 36 00 66 Contact: Dominique Masselis dominique@atriumopleidingen.be
1340 Booiebos 8a BE-9031 Drongen hello@blulinc.com https://blulinc.com Tel: +32 9 395 75 57 Contact: Dennis De Raeymaekers
In transport en logistiek is veiligheid cruciaal. Atrium maakt dit praktisch en haalbaar met erkende trainingen: op maat bij u of via onze open agenda. Efficiënt, interactief en altijd dichtbij. Vergeet niet uw certificaten te vernieuwen!
Blulinc: laadpalen, thuisladers en laadpassen voor bedrijven én particulieren. We kijken naar uw volledige energieplaatje, productie, verbruik en piekbelasting, en tonen waar zonnepanelen en batterijopslag het verschil maken. Eén partner voor heel uw energieverhaal.
BC-CONSTRUCT BVBA
BOPLAN
1317 Beertenstraat 3 BE-9160 Lokeren info@bc-construct.com www.bc-construct.com Tel: +32 471 750 711 Contact: Bart De Rijbel
BC-CONSTRUCT BV is een dynamische en snelgroeiende algemeen aannemer industriebouw, die gespecialiseerd is in totaalprojecten in staalbouw. Vanaf de voorbereidingsfase denken we actief mee met onze klanten, waardoor we steeds het beste kunnen bieden op vlak van prijs, kwaliteit en uitvoering.
TRANSPORT & LOGISTICS GENT 2026
ANGEL MIR
1420 Muizelstraat 12 BE-8560 Moorsele info@boplan.com www.boplan.com Contact: Andries Debusschere Tel: +32 56 20 64 20
Boplan, opgericht in 1999 in Wevelgem (België), ontwikkelt en produceert hoogwaardige kunststof veiligheidsoplossingen voor industriële omgevingen en sportevenementen. >>> zie ook flap
29
TRANSPORT & LOGISTICS GENT 2026
BROTHER INTERNATIONAL BELGIUM
1530
DE VLAAMSE WATERWEG NV
't Hofveld 8 BE-1702 Groot-Bijgaarden sales@brother.be https://brother.be Contact: Jo De Jaeger Tel: +32 24 67 42 11
Havenstraat 44 BE-3500 Hasselt info@vlaamsewaterweg.be www.vlaamsewaterweg.be/nl Contact: Christa Kellens Tel: +32 11 29 84 00
Brother Int. Belgium biedt slimme print-, scan- en labeloplossingen die bedrijven helpen efficiënter te werken. Samen met de AI gedreven oplossingen van Hyperfox worden orderprocessen geautomatiseerd en heel wat efficiënter.
De Vlaamse Waterweg nv: uw partner voor duurzaam en kostenefficiënt vervoer via de binnenvaart. We investeren in infrastructuur en watergebonden bedrijventerreinen, stimuleren modal shift naar de binnenvaart en creëren kansen voor ondernemerschap op en langs het water. >>> zie ook pagina 50
CLARUS WMS
DE VREESE LOGISTICS
1617 9 Great Ancoats Street UK-M4 5ADManchester robin.dammann@claruswms.ai www.claruswms.ai Contact: Robin Dammann
1414 Bedrijvenpark Coupure 16 BE-9700 Oudenaarde info@devreese-logistic.be www.devreeselogistic.be Tel: +32 55 31 18 86
Clarus WMS is een cloud-native warehouse management systeem met slimme AI die direct is geïntegreerd in de dagelijkse magazijnprocessen. Het helpt 3PL’s en moderne logistieke dienstverleners om administratieve werkzaamheden te automatiseren, afwijkingen sneller op te lossen, facturatie nauwkeuriger opstellen,...
De Vreese Logistics is uw logistieke partner voor groupage en volledige of gedeeltelijk gevulde vrachtwagens. We werken voornamelijk in de Benelux, Duitsland, Italië en Frankrijk, maar ook in andere landen op aanvraag. Daarnaast voorzien we ook warehousing-diensten.
COMMEND BENELUX BV
DEXION
1362
De Lind 3 NL-4841 KC Prinsenbeek p.cremers@commend.be www.commend.com Contact: Philip Cremers Tel: +32 493 164 260
Dexion is fabrikant en specialist in magazijninrichting & opslagsystemen. We helpen bedrijven hun magazijn slimmer, efficiënter en veiliger in te richten; van standaard legborden palletstellingen tot complete, (semi-) geautomatiseerde oplossingen.
DASHDOC
1624 Esplanade Heizel 1/50 BE-1020 Brussel info@dexion.be www.dexion.be Contact: Guido De Cock Tel: +32 2 476 26 35
Commend is gespecialiseerd in hoogwaardige communicatieen beveiligingsoplossingen. Wij ontwikkelen onder meer intercomsystemen, noodoproepsystemen en geïntegreerde oplossingen voor toegangscontrole en veiligheidsbeheer.
1329 Sint-Pietersvliet 7 BE-2000 Antwerpen contact@dashdoc.com www.dashdoc.com Contact: Sélim Mouhib Tel: +32 460 25 89 21
Dashdoc is het toonaangevende collaboratieve platform voor transportbeheer in Europa, ontworpen voor vervoerders en verladers. Een 100% online TMS-oplossing, eenvoudig, betrouwbaar en geïntegreerd met de belangrijkste telematica-, ERP- en WMS-tools.
30
1526
EASY SYSTEMS BVBA
>>> zie ook pagina 47
1513 Klaus-Michael Kuehnelaan 3 BE-2440 Geel david.taverniers@easy-systems.eu www.easy-systems.eu Contact: David Taverniers Tel: +32 14 72 93 84
Eén vaste partner die al uw conveyor systemen van begin tot eind in goede banen leidt. Of u nu bij ons aanklopt met een idee, een ruwe schets of een volledig uitgewerkte lay-out. Wij gidsen u door het volledige proces en zijn uw totaalpartner in al uw conveyor projecten.
lujah!!
TVH Equipment: officieel HELI distributeur voor België en Luxemburg TVH Equipment is voortaan officieel distributeur van HELI heftrucks en warehouse-oplossingen in België en Luxemburg. HELI staat voor een breed en betrouwbaar gamma, van elektrische heftrucks en magazijntoepassingen tot zwaardere industriële toestellen. Reken op een sterke prijs-kwaliteitverhouding én de service en expertise van TVH Equipment. Ga voor meer info naar shop.tvhequipment.com/heli.
TVH EQUIPMENT NV
Mannebeekstraat 4 • B-8790 Waregem • T +32 56 73 74 00 info@tvhequipment.com • www.tvhequipment.com
TRANSPORT & LOGISTICS GENT 2026
ECOSOURCEN
1344 Bischoffsheimlaan 33 BE-1000 Brussel info@ecosourcen.eu www.ecosourcen.eu Tel: +32 472 50 01 14 Contact: Dries Hublin
1342 Herenthoutseweg 236 BE-2200 Herentals evelien.leus@enwyse.be www.nieuwestroom.be Contact: Evelien Leus Tel: +31 (0)6 372 34 364
EcoSourcen helpt bedrijven te elektrificeren en groeien, zelfs bij netcongestie. We leveren industriële energieopslag via een technologie-onafhankelijke aanpak: van lithium en VRFB tot waterstof. Van studie tot exploitatie, inclusief service en onderhoud, begeleiden we elk project.
ECOVELD
1467
EXPRESSO BELGIUM
EGETRA
1623 Sint-Jansstraat 103 BE-8791 Waregem info@egetra.be www.egetra.be Contact: Laurent De Puydt Tel: +32 56730011
Egetra Rolcontainers levert rolcontainers, draadcontainers, kunststof bakken, wielen en logistieke oplossingen voor professioneel gebruik, met focus op kwaliteit, scherpe prijzen, snelle levering en ruime voorraad.
ENERGYKING
1520 Mechelsesteenweg 676 BE-3020 Herent Joachim.raes@energyking.be https://energyking.be/ Tel: +32 011 63 45 32 Contact: Joachim Raes Tel: +32 56730011
BESS, HVAC, Geothermie, Laadinfrastructuur, Zonnepanelen, Slimme Sturing - EMS.
1332 Rue de Battice 123 BE-4880 Aubel info@expresso-belgium.be www.expresso-belgium.be Contact: Gauthier Pierre Tel: +32 87 68 75 41
Bosveld 20 BE-9200 Dendermonde info@ecoveld.be www.ecoveld.be Contact: Jens Vander Putten Tel: +32 52 21 67 32 Ecoveld helpt transport-, logistieke en industriële bedrijven met laadinfra, batterijopslag (BESS), zonnepanelen en slim energiemanagement. Ontdek op stand 1467 de VYON Energy EVMS-ONE: een 120 kW DC-snellader met geïntegreerde batterijopslag, ideaal bij beperkte netcapaciteit.
32
ENWYSE
Veiligheidssystemen voor kaaien (blokkeringssystemen, vaste en verstelbare stootblokken, blokkeerblokken voor wielen, veiligheidssteunen, verrijdbare ondersteuning, ...), transportmiddelen (steekwagens, vierwielenwagens, ...), kaaien toebehoren (verlaadplaten en verlaadbruggen).
FABRIEK LOGISTIEK
1359 Woodrow Wilsonplein 2 BE-9000 Gent danny.vanrijkel@pomov.be https://pomov.be/contact/ Contact: Danny Vanrijkel Tel: +32 9 267 86 00
Fabriek Logistiek is in de eerste plaats een testcentrum voor logistieke oplossingen. Bedrijven kunnen bij ons, en onder onze deskundige begeleiding, de nieuwste innovaties uittesten en vergelijken.
GAMMA-WOPLA SA/NV
1415
Rue de la Royenne 49 BE-7700 Mouscron marketing@gw-sf.com https://gw-sf.com/ Contact: Alexandra Bekaert Tel: +32 56 85 20 85 Gamma-Wopla & Smart-Flow ontwikkelen en produceren innovatieve kunststof ladingdragers, van bakken tot pallets en plooibare containers, die zowel interne als externe processen slimmer, duurzamer en efficiënter maken. We design packaging. You move smarter. www.gw-sf.com
1615
GMR SAFETY INC
Pluim 41 BE-8550 Zwevegem info@geldhof-vermeersch.be www.geldhof-vermeersch.be Tel: +32(0)56 20 28 20 Contact: Michael Deschamps Geldhof-Vermeersch is dé specialist in grootschalige industriële dakrenovatie. Wij vernieuwen platte en hellende daken, verwijderen asbest volgens de strengste veiligheidsnormen, plaatsen gevelbeplating en verzorgen de installatie van zonnepanelen. In één traject en met minimale productiestilstand.
GENERIX
1339
1328 Rue du Président E. Herriot 57 FR-69002 Lyon info@gmrsafety.com www.gmrsafety.com Contact: Vincent Trémouilhe Tel: +33 3 20 88 44 58
GMR Safety ontwerpt en produceert Powerchock wielblokkeringssystemen om laadperrons te beveiligen. Ons doel: uw operators beschermen tijdens overslagwerkzaamheden. De Powerchock-systemen zijn robuust, eenvoudig en betrouwbaar en hebben een unieke garantie van 5 jaar.
HAMANN INTERNATIONAL LOGISTICS
1418
Derbystraat 377 Maaltecenter Blok G" BE-9051 Sint Denijs Westrem mkorner@generixgroup.com www.generixgroup.com Tel: +32 483 75 85 48 Contact: Marjan Körner
Vantegemstraat 3 BE-9230 Wetteren info@hamann.be www.hamann.be Contact: Karin Van Nieuwenhove Tel: +32 9 333 77 77
Generix is een wereldwijd SaaS-bedrijf dat AI-gestuurde cloudoplossingen biedt voor supply chain, finance en commerce. Met end-to-end B2B-integratie ondersteunt het 5.000+ klanten in 60 landen. Jaarlijks verwerkt Generix miljarden transacties en gelooft het in duurzame netwerkeconomie.
Hamann International Logistics NV is uw partner voor internationale logistiek. Van groupage, LTL en FTL tot opslag van reguliere en Seveso-goederen bieden wij flexibele totaaloplossingen. Met expertise in automotive, lucht- en zeevracht en 3PL/4PL optimaliseren wij uw supply chain.
GEOTRACER
1314
ID LOGSECURE B.V.
1654A Strevelsweg NL-3083 AT Rotterdam info@idlogsecure.com https://idlogsecure.com/ Contact: Sander van Gool Tel: +31 (0)85 487 5633
Lange Ambachtstraat 16A BE-9860 Oosterzele www.geotracer.be Tel: +32 9 335 61 35 Bij GeoTracer, een Belgisch bedrijf met passie voor Telematika-oplossingen, streven we ernaar om onze klanten te helpen hun bedrijfsprocessen te optimaliseren, efficiënter te worden en kosten te besparen. Onze missie bij GeoTracer is om onze klanten te ontzorgen van administratieve rompslomp.
BUNZL - GLOBAL NET
TRANSPORT & LOGISTICS GENT 2026
GELDHOF-VERMEERSCH
1539 Rue du bois des Hospices, 1 BE-7522 Blandain marketing@globalnet.be www.globalnet.be Contact: BUNZL Belgium Marketing Team
Uw partner in Wallonië, en Brussel en Luxemburg, hygiëne, veiligheid, onderhoud en disposable Dankzij zijn ervaring in deze sector ondersteunt Global Net u bij het implementeren van uw duurzaamheidsbeleid in uw bedrijf als multi-brand verdeler die topprestaties en innovatie combineert.
ID Logsecure helpt bedrijven ladingdiefstal en transportfraude voorkomen. Onze beveiligde scanners controleren ID-documenten en kentekens. Met onze AP-goedgekeurde Blocklist, als enige in Nederland, kunnen eerder bij diefstal betrokken personen en kentekens worden geregistreerd en herkend.
IKO NV
1462 D'Herbouvillekaai 80 BE-2020 Antwerpen invoices.iko.be@iko.com www.polygum-nederland.nl Tel: +32 3 248 30 00
IKO is een toonaangevend producent van duurzame daksystemen, isolatie en waterdichtingsoplossingen die tegemoetkomen aan de steeds strengere eisen op het gebied van energiezuinigheid en toekomstbestendig bouwen.
33
HIGH-PERFORMANCE LOGISTICS INFRASTRUCTURES AND VALUE-ADDED SERVICES
INTEGRATED SOLUTIONS COMBINING TRANSPORT, WAREHOUSING AND SUPPLY CHAIN MANAGEMENT
ROAD CONTAINER & MULTIMODAL TRANSPORT
SEAMLESS CONNECTIONS BETWEEN PORTS, MULTIMODAL HUBS AND INDUSTRIAL SITES STORAGE FACILITIES LOCATED ALONG THE ALBERT CANAL www.jostgroup.com
life in motion
1427
JOULZ BELGIUM BV
Doenaertstraat 2 BE-8510 Marke vincent.olemans@inconcrete.be www.inconcrete.be Contact: Vincent Olemans Tel: +32 493 26 79 59 In Concrete is gespecialiseerd in vlaksheidsmetingen van betonvloeren volgens de normen EN 15620, VDMA, AUTOSTORE en DIN 15185, herstelling van voegen en barsten in betonvloeren. Ook in diepvriesmagazijnen (tot -25°C), leveren en plaatsen van inductielussen (RFID, tags, ...). >>> zie ook pagina 27
INCONTROL - SOLID - CONVEYORS
1356
1423 Frankrijklei 5 BE-2000 Antwerpen
marielle.tergau@joulz.nl https://joulz.nl/nl svetlana.nikolayonok@joulz.nl Contact: Svetlana Nikolayonok Joulz is specialist in geïntegreerde energieoplossingen en netcongestie. Door netaansluiting, middenspanning, zonnepanelen, batterijopslag, laadinfrastructuur en energiemanagement slim te combineren, garandeert Joulz vermogens- en leveringszekerheid en maakt het verdere elektrificatie mogelijk.
KATOEN NATIE GHENT
Valk 47 BE-9111 Sint-Niklaas kristof@incontrol-automation.com Contact: Kristof Van Raemdonck
1419 Eddastraat 34 BE-9042 Gent bart.versprille@katoennatie.com www.katoennatie.com Tel: +32 092559321 Contact: Bart Versprille
Solid-Conveyors is gespecialiseerd in kant-en-klare oplossingen voor intern goederentransport via bakken of dozen. We leveren perfecte integratie op mechanisch, elektrisch en IT gebied. Solide oplossingen op maat is onze sterkte.
Katoen Natie verbindt zee, weg en magazijn via 7 deepsea terminals en eigen transportoplossingen. Met 5 miljoen m² opslagruimte, 3.300 silo’s, 160 laadplatformen en slimme software bieden we duurzame, efficiënte logistiek op maat van elke klant.
ING
KMOINSIDER
VIP LOUNGE Marnixlaan 24 BE-1000 Brussel info@ing.be https://www.ing.be Tel: +32 2 547 31 77 Contact: Lawrence Vanhove
Je bedrijf naar de toekomst loodsen doe je niet alleen. Onze gespecialiseerde T&L-bankiers denken mee vanuit hun sectorkennis en begeleiden je met financieel advies op maat. Bovendien krijg je toegang tot een waardevol netwerk van partners en een community van professionals die dezelfde uitdagingen en kansen delen.
JOST
1309 4ème Avenue 66, BE-4040 Herstal info@jostgroup.com www.jostgroup.com Tel: +352 27 00 27 27 240
JOST is aanwezig in 10 landen in Europa en Noord-Afrika en is gespecialiseerd in luchtvracht, groupage, FTL, gevaarlijke goederen en koeltransport. Onze logistieke locaties (dicht bij de havens van Antwerpen en Rotterdam en de belangrijkste Europese luchthavens) bieden u diensten op maat.
TRANSPORT & LOGISTICS GENT 2026
IN CONCRETE
1542 Ringenhofweg 91 bus 20 BE-2550 Lier patrick@kmodynamoo.be www.kmoinsider.be Tel: +32 3 491 83 75 Contact: Patrick Moens
KMOinsider is een online B2B-platform en biedt een jaarlijkse printuitgave van het contentmarketingbureau KMOdynamoo. Door keer op keer in de huid te kruipen van echte ondernemers weten wij wat u drijft en inspireert! Samen bouwen we zo aan een sterke community.
LOGIVILLE (DEMOCENTRUM VIL VZW)
1313
Galileilaan 3 BE-2845 Niel info-logiville@vil.be https://logiville.be Tel: +32 479 200 200 Contact: Paul Van Nuffel021 In LogiVille, het democentrum van VIL, bevinden zich de nieuwste technologische ontwikkelingen voor de supply chain. Automatisering, digitalisering en duurzame ontwikkeling van het logistieke ecosysteem staan centraal. LogiVille inspireert ondernemers om innovatie te omarmen.
>>> zie ook pagina 34
35
TRANSPORT & LOGISTICS GENT 2026
LUMESIA
1441
MDO GROUP
35 rue Camille Desmoulins FR-92130 Issy Les Moulineaux service.commercial@lumesia.com www.eurotoll.eu Tel: +33 1 87 65 80 00 Contact: Pierrick Lamaire
Ballingsweg 9 BE-9620 Zottegem lorenz.verhoeyen@mdogroup.eu https://mdogroup.be/ Tel: +32 9 269 06 88 Contact: Lorenz Verhoeyen
Ontworpen als één centraal loket vereenvoudigt Lumesia het dagelijks werk van wegvervoerders door essentiële diensten te bundelen: multiservicekaart, multimodale boekingen, btw-teruggave en tolbetaling op meer dan 15 Europese netwerken, waaronder Nederland.
MDO Group is gespecialiseerd in magazijninrichting, magazijnverhuizingen, keuringen en veiligheidsoplossingen. We installeren zowel statische als dynamische opslagsystemen, verhuizen complete magazijnen inclusief rekken en goederen, voeren grondige keuringen uit met heldere rapportering en leveren kunststof aanrijdbeveiligingen die schade en stilstand voorkomen.
MAES ENERGY & MOBILITY
MERVIELDE
1542
Reedonk 12 BE-2880 Bornem mike.laumen@maesmobility.be www.maesmobility.be Contact: Mike Laumen Tel: +32 492 89 45 86 MAES is actief in mobiliteit en energie en biedt brandstoffen, tankkaarten, Europese mobiliteitskaarten en laadoplossingen voor elektrische voertuigen. Daarnaast biedt MAES digitale mobiliteitsdiensten, mazoutleveringen, carwash en diverse diensten aan op haar stations.
MCCUE
1328
1524 Monumentstraat 13 BE-9940 Ertvelde-Rieme kristofd@mervielde.be www.mervielde.be Contact: Kristof Demeulemeester Tel: +32 492 39 55 68
Mervielde is uw go-to partner voor een efficiënte en veilige flow van vloeistoffen. Wij bieden logistieke totaaloplossingen op maat van uw producten. Met 80 jaar expertise, 280 gedreven medewerkers en een strategische ligging in North Sea Port staan we 24/7 voor u klaar.
MESSER
Magirus-Deutz-Str.14 DE-89077 Ulm jfaehnle@mccue.com www.mccue.com Contact: Michael Weiss Tel: +49176/19303018
36
1432
1440 Nieuwe Weg 1 BE-2070 Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht www.messer.be helene.deburggrave@messergroup.com Contact: Hélène De Burggrave
McCue ontwerpt en produceert industriële veiligheidsoplossingen die mensen, machines en infrastructuur beschermen in magazijnen, fabrieken en logistieke omgevingen. Het assortiment omvat onder meer aanrijdbeveiliging, veiligheidsbarrières, aanrijpalen, kolombescherming en systemen voor veilige scheiding van voetgangers en voertuigen.
Messer is een wereldwijde specialist in industriële, medische en speciale gassen. Met innovatieve gasoplossingen ondersteunt het bedrijf klanten in onder meer de industrie, transport, gezondheidszorg, voeding en technologie, met focus op veiligheid, duurzaamheid en efficiëntie.
MCW WEGMARKERINGEN BV
MG REAL ESTATE
1511
1410
Berkenlaan 99a BE-8530 Harelbeke info@mcw-wegmarkeringen.be mcw-markeringen.be Contact: Christophe De Caesteker Tel: +32 56423700
Esplanade Oscar Van de Voorde 1 BE-9000 Gent contact@mgrealestate.eu www.mgrealestate.eu Tel: +32 9 250 95 00
De professionele belijning, markeringen en signalisatie van MCW optimaliseren de structuur, verhogen de workflow en creëren een veilige omgeving voor bedrijven, onderwijsinstellingen en sportclubs. En dat voor zowel binnen als buiten.
MG Real Estate is een Europese hogesnelheidsontwikkelaar. Zowel binnen logistiek, kantoren, retail als residentieel is snelheid ons stokpaardje. Zonder daarbij ooit in te boeten aan kwaliteit. Toplocaties en sterke architecturale ontwerpen met de hoogste standaarden, dat is waar MG Real Estate voor staat.
1425 Industrielaan 27/6 BE-9320 Erembodegem info@montea.com www.montea.com Contact: Christine De Glas Tel: +32 53 82 62 62
Als referentiespeler in de markt van logistiek vastgoed biedt Montea NV haar klanten letterlijk de ruimte om te groeien met op maat gemaakte, toekomstgerichte, multimodale, logistieke vastgoedoplossingen. Hierbij ligt de nadruk op locatie, duurzaamheid en mogelijkheden voor uitbreiding.
MPM BELGIUM
1460
NOESIS
Rua Tomás da Fonseca, Torre E - 14º Piso PT-1600-209 Lisboa francisco.d.fonseca@noesis.pt www.noesis.pt Contact: Francisco Fonseca Tel: +351 21 423 54 30
Groeneweg 17 BE-9320 Erembodegem info@mpmpvc.com www.mpmprotections.com/en/ Contact: Sofia Dermati Tel: +39 049 9301773 MPM is een toonaangevende innovator op het gebied van flexibele aanrijdbeveiliging en ontwikkelt geavanceerde oplossingen die nieuwe normen stellen voor industriële veiligheid, duurzaamheid en prestaties.
MSTS TOLLS
1626
1631
TRANSPORT & LOGISTICS GENT 2026
MONTEA
Noesis is een internationaal technologisch adviesbureau met 30 jaar ervaring dat oplossingen levert om digitale transformatie te versnellen en bedrijfsgroei te ondersteunen. Het bedrijf biedt een breed portfolio aan IT-diensten, waaronder IT Operations & Infrastructure, Cloud & Security, Enterprise Application Integration, Applicatieontwikkeling, Data Analytics & AI, DevOps & Automation, Quality Management en Professional Services.
NOORDZEE DRONES
Delftse Poort, 25th Floor Weena 505 NL-3013 AL Rotterdam info.eu@mststolls.com www.mststolls.com Tel: +31 703 199 000
1463 Houtsaegerlaan 4 BE-8670 Koksijde projects@noordzeedrones.be www.delcatrans.be Contact: Cédric Jacques Tel: +32 477 53 43 70
Zorgeloos navigeren op Europese tolwegen met een aanbieder.
NEFAB PACKAGING BELGIUM
1327
Eddastraat 40, Haven 3180 BE-9042 Desteldonk sarah.goemaere@nefab.com www.nefab.be Contact: Sarah Goemare Tel: +32 9 231 82 82 Nefab bespaart milieu en financiële middelen door supply chains te optimaliseren. Dit doen we door samen met onze klanten te innoveren en slimmere verpakkings- en logistieke oplossingen te creëren, met respect voor mensen en hoge ethische normen. Dit draagt bij aan een betere toekomst voor onze klanten.
ODOO
1515 Rue Laid Burniat 5 BE-1348 Louvain-La-Neuve lathe@odoo.com www.odoo.com/fr_FR Contact: Laurine Thewissen
Wij bieden een selectie bedrijfsapplicaties aan die eenvoudig te gebruiken zijn en die bedrijven de tools in handen geven om in te spelen op alle zakelijke behoeften. We bieden miljoenen bedrijven eenvoudige toegang tot de software die ze nodig hebben om hun onderneming te runnen en uit te breiden.
37
TRANSPORT & LOGISTICS GENT 2026
PGS GROUP & 5G MULTIMODAL
1528
QWIX EUROPE
Torhoutse Baan 5 bus 2 BE-8470 Gistel louise.verhue@pgsgroup.com www.rdbpallets.com Tel: +32 59 27 08 00 Contact: Louise Verhue
1319 Binnenaert 9 BE-9870 Zulte johan.goddyn@qwix.net https://en.qwixeurope.eu/ Contact: Johan Goddyn Tel: +32 3 800 06 00
QWIX Europe biedt uitgebreide consulting aan binnen het domein van supply chain management voor particulieren en organisaties die de bestaande werking van hun supply chain willen ontwikkelen, upgraden of verbeteren. Ons team beschikt over uitgebreide kennis en ervaring van supply chain operaties.
PROCUREMENT & SUPPLY CHAIN MASTERS 1554
RICOH BELGIUM NV
Filip Williotstraat 9 BE-2600 Berchem yannick.lafere@ supplychainmasters.be www.pscm.be Tel: +32 472 87 59 99
1464 Medialaan 28A BE-1800 Vilvoorde sarah.corti@richo.be www.ricoh.be Contact: Sarah Corti Tel: +32 2 558 22 11
Procurement & Supply Chain Masters is hét kenniscentrum en netwerk voor inkoop en supply chain. Via opleidingen, events en kennisdeling ondersteunt het professionals en bedrijven, bouwend aan een toekomstgerichte, wendbare en Europese end-to-end supply chain organisatie.
PUNTOO
1543
ROS BELUX
Nijverheidsweg 88 BE-3945 Tessenderlo-Ham info@puntoo.com www.puntoo.com Contact: Marc Hendrikx Tel: +3211468000
Veldkant 10 BE-2550 Kontich info@ros-belux.eu www.ros-belux.eu Contact: Gerbo Van Dessel Tel: +32 34 58 25 25
Bij Puntoo ondersteunen wij bedrijven met onze 360° softwareoplossing, een volledig digitaal geïntegreerd platform dat dagelijkse processen en bedrijfsbeheer automatiseert. Naast onze bedrijfsoplossingen staat Puntoo dankzij jarenlange ervaring onder andere bekend om zijn awardwinning TMS-systeem.
ROS BeLux herstelt beschadigde magazijnrekken veilig en conform EN 15635. Onze gecertificeerde methode voorkomt onnodige vervanging, beperkt stilstand en bespaart tot 80% materiaal en gemiddeld 53% CO₂. Ook voor inspecties en preventieve bescherming bent u bij ons aan het juiste adres.
QARGO
SAFETY SHOP
1518 Gaston Crommenlaan 4 BE-9050 Gent marketing@qargo.com www.qargo.com Contact: Robin Lierman
Qargo is het Transport Management Systeem dat transporten logistieke bedrijven helpt groeien zonder omslachtige administratie. Qargo TMS bundelt planning, facturatie en communicatie in één platform en automatiseert manuele taken, zo blijf jij steeds in controle over je transport.
38
1412
1517 Westkaai 7 BE-2170Merksem info@safetyshop.be https://safetysignservices.be/ Contact: Rudi Van Thielen Tel: +32 36 46 99 60
Voor een totale ontzorging mbt veiligheidssignalisatie en evacuatieplannen kan u op onze 30 jaar ervaring en expertise rekenen. We adviseren en begeleiden uw concrete project graag van a tot z. Daarnaast bieden onze Schaduwborden een uitstekende implementatie van een 5S beleid.
INDUSTRIEBOUW • DISTRIBUTIECENTRA • HOOGBOUWMAGAZIJNEN • LOGISTIEKE GEBOUWEN • CROSS DOCKS
valcke-prefab.be | info@valcke-prefab.be
val_adv_logistics_2026_08_nl.indd 1
24/08/2026 17:37:21
VOORKOM ONVERWACHTE STILSTAND Staat de truck binnen voor de periodieke keuring? Check meteen de DPF ! Voorkom ongeplande stilstand van je wagenpark en laat de DPF preventief onderhouden. Topcats helpt wagenparkbeheerders en truckwerkplaatsen met professionele DPF-reiniging, revisie en ondersteuning.
Bezoek ons op standnr. 1627
Uw roetfilter- en katalysator reiniging- en revisiespecialist
www.topcatsheavyduty.com Advertentie 174 x 115 mm.indd 1
sales@topcats.nl
+31 (0) 88 9494 500 27-07-2026 13:49
TRANSPORT & LOGISTICS GENT 2026
SAMSARA NEDERLAND
1324
Mr.Treublaan 7 - Spaces Amstel NL-1097 AH Amsterdam info@samsara.com www.samsara.com Tel: +31 655 915 053
1514
Potvlietlaan 4 BE-2600 Berchem info@streamsoftware.eu www.streamsoftware.eu Contact: Sam Jespers Tel: +32 3 825 77 74
Elke dag zetten miljoenen mensen zich in om onze wereld soepel te laten werken. Bij Samsara maken we het werk beter, veiliger en gemakkelijker voor organisaties met complexe fysieke operaties en voor hun medewerkers. Dit doen we onder andere met voertuigtelematica, Apps & Workflows voor bestuurders, materieelmonitoring, AI dashcams, veiligheidsoplossing en Connected Operations Cloud.
Stream Software is marktleider in douanesoftware voor kmo’s en multinationals in de Benelux. We optimaliseren logistieke processen met efficiënte software, een ervaren helpdesk en continue innovatie vanuit onze vestigingen in Antwerpen, Rotterdam en Eindhoven.
SPIE BELGIUM
SWECO BELGIUM
1340 Rue des Deux Gares 150/152 BE-1070 Anderlecht info.be@spie.com https://spie.be/ Contact: Kristof Vanden Eynde Tel: +32 (0)2 729 61 11
1619 Arenbergstraat 11 BE-1000 Brussel nicolas.vertommen@swecobelgium.be www.swecobelgium.be Contact: Nicolas Vertommen Tel: +32 3 560 11 90
SPIE Belgium, de Belgische dochteronderneming van SPIE, de onafhankelijke Europese marktleider in multitechnische diensten op het vlak van energie en communicatie, biedt klanten uit de industrie, de tertiaire en infrastructuursector een lokale service en een gediversifieerd aanbod.
Sweco ondersteunt bedrijven bij het ontwerpen en optimaliseren van toekomstgerichte logistieke omgevingen. We combineren logistieke expertise met engineering om processen, gebouwen en automatisering optimaal op elkaar af te stemmen. Van strategische studies en warehouse design tot automatisering, tendering en implementatie begeleiden we projecten van concept tot realisatie. Zo creëren we efficiënte, schaalbare en toekomstbestendige logistieke oplossingen.
STADSBADER
TECSI SA
1519 Kanaalstraat 1 BE-8530 Harelbeke info@stadsbader.com www.stadsbader.com Tel: +32 56 26 06 66
1532 Nestor Martinstraat 319 BE-1082 Sint-Agatha-Berchem mathias.debleeckere@tecsi.be www.tecsi.be Contact: Mathias De Bleeckere Tel: +32 (2) 464 48 18
Stadsbader is een authentiek familiebedrijf met een rijke geschiedenis, een ijzersterke reputatie en een glasheldere visie. Als betrouwbare bouwpartner bieden we een complete dienstverlening met dankzij onze verticale integratie een maximale controle over het bouwproces. Van ontwerp en engineering tot productie, verwerking, installatie en onderhoud: Stadsbader is een full-service onestopshop!
Specialist in laadkadeuitrustingen bieden wij de KING470 aan, een automatisch wielblokkeersysteem van FEM-klasse 3 dat ongewenste vrachtwagenvertrekken voorkomt en het laadproces beveiligt. Daarnaast bieden wij ook de MAX260 aan, een handmatige wielkeg met interlock als aangepaste oplossing
STOROPACK BENELUX
TERBERG TRACTORS BELGIUM
1331 Mechelsesteenweg 588B BE-1800 Vilvoorde veerle.merchiers@storopack.com www.storopack.be Contact: Veerle Veerle Tel: +32470198992
Storopack is de specialist op het gebied van beschermende verpakkingen. Onze oplossingen op maat combineren ergonomie, automatisering en efficiënt gebruik van materialen. Met onze expertise en innovatieve systemen optimaliseren we uw logistieke processen. Kom langs voor advies. Hal 1, stand 1331.
40
STREAM SOFTWARE N.V.
1560
Belgicatstraat 8 BE-9042 Gent lbarra@terbergtractorsbelgium.be www.terbergspecialvehicles.com Contact: Lies Barra Tel: +32 09 259 97 27
VISIT OUR STAND 1400 AT TRANSPORT & LOGISTICS GHENT
Networking
Live Studio
Gazellen Awards
Trends & Insights
and more
W e look forward to welcoming you! info@transportmedia.be
De marktplaats om snel vracht en beschikbare capaciteit te vinden De TIMOCOM Road Freight Marketplace helpt u uw transportactiviteiten te optimaliseren door vervoerders, expediteurs en verladers in heel Europa met elkaar te verbinden.
• Meer dan 58.000 zakelijke partners in Europa • Eenvoudige en snelle communicatie via de TIMOCOM Messenger • Real-time tracking met TIMOCOM: u weet direct waar uw transporten zich bevinden
1512
TSG NORTH EUROPE
1330 Treskesdijk 7 BE-2300 Turnhout kris.dierckx@tsgnortheurope.com www.tokheim.com Contact: Kris Dierckx Tel: +32 014448500
Timocom Platz 1 DE-40699 Erkrath itthanh@timocom.com https://www.timocom.nl Contact: Tram Trinh Thanh Tel: +49 211 88 26 88 26 TIMOCOM biedt een digitale marktplaats voor Europees weggoederenvervoer. Meer dan 58.000 internationale klanten plaatsen dagelijks tot één miljoen vracht- en laadruimteaanbiedingen. Via de Road Freight Marketplace verbindt TIMOCOM bedrijven en draagt het bij aan efficiëntere logistiek in Europa. >>> zie ook pagina 42
TOPCATS
1627
TSL
Apolloweg 88 NL-8239 DA Lelystad info@topcats.nl www.topcats.nl Contact: Michelle van Geffen Tel: 31 (0) 88 9494 550 Verleng de levensduur van roetfilters en katalysatoren en bespaar tot wel 80% op onderhoudskosten. Wij bieden complete reinigingen, reparaties & revisies voor ieder merk en type euro 5 & 6 ATS/EAS uitlaatgasnabehandeling systeem. >>> zie ook pagina 39
TRANSPORTMEDIA
1400
Da Vincilaan 2/216 BE-1935 Zaventem luca.webb@tslprojects.com https://tslprojects.com Contact: Luca Webb Tel: +32 475 27 16 11 TSL is een internationale engineering- en bouwpartner, actief in Europa, Noord-Amerika en APAC. Gespecialiseerd in datacenters, food, logistiek en farma creëert TSL ruimtes voor de volgende industriële revolutie, met duurzame impact en een blauwdruk die veiligheid, kwaliteit en efficiëntie waarborgt.
TVH EQUIPMENT
Half Daghmael 1K BE-3020 Herent info@transportmedia.be www.transportmedia.be Contact: Christophe Duckers Tel: +32 16 22 11 31 Transportmedia is een Belgische B2B-uitgeverij en multimediaproducent die zich sinds 2004 specifiek richt op de sector van het wegtransport, de logistiek en de bouw. >>> zie ook pagina 22
1540
1656 Mannebeekstraat 4 BE-8790 Waregem info@tvhequipment.com www.tvhequipment.com Contact: Friedel D'haeyere Tel: +32 3 309 24 24
TVH Equipment biedt verkoop, verhuur en service van heftrucks, magazijnmaterieel en hoogtewerkers. Als officiële dealer van HELI heftrucks en magazijntrucks ondersteunen we bedrijven met oplossingen voor intern transport. Via TVH Equipment Academy verzorgen we bestuurders-en veiligheidsopleidingen. >>> zie ook pagina 31
TRANSUNIVERSE FORWARDING
1527
VALCKE PREFAB BETON N.V.
Industrieweg 118 BE-9032 Wondelgem info@transuniverse.be www.transuniverse.be Contact: Koen Zanders Transuniverse Forwarding (sinds 1983) is specialist in Europees en internationaal groupagevervoer. Vanuit 11 vestigingen bieden we transport, logistiek, douane, maritieme expeditie en event- en projectlogistiek: complete deur-tot-deuroplossingen naar heel Europa, de Maghreb, Turkije en meer.
TRANSPORT & LOGISTICS GENT 2026
TIMOCOM GMBH
1417
Rodenbachstraat 72 BE-8908 Vlamertinge info@valcke-prefab.be www.valcke-prefab.be Contact: Jeroen Latruwe Tel: +32 57 20 25 01 Valcke Prefab Beton is een familiaal bouwbedrijf met drie kernactiviteiten: industriebouw, prefab betonelementen en stortbeton. Dankzij eigen engineering, productie, transport en montage biedt Valcke een sterk geïntegreerde aanpak voor professionele bouwprojecten.
>>> zie ook pagina 39
43
TRANSPORT & LOGISTICS GENT 2026
VDAB CLA
1365
YOKOHAMA TWS
Keizerslaan 11 BE-1000 Brussel info@vdab.be www.vdab.be Tel: +32 3 780 64 50
Brugse Steenweg 7 BE-9940 Evergem https://www.yokohama-tws.com www.yokohama-tws.com Contact: Thomas Wellekens Tel: +32 (0)9 257 22 11
VDAB.BE is de grootste jobsite van Vlaanderen. Maar we zijn veel meer dan dat. We zetten ons dagelijks in voor de loopbaan van 4.000.000 Vlamingen. We stemmen vraag en aanbod op de arbeidsmarkt zo efficiënt mogelijk op elkaar af zodat werkzoekenden en werkgevers elkaar vinden.
VULSTEKE BEDRIJFSGEBOUWEN
1416
Toekomstgerichte oplossingen voor banden en wielen.
ZELCO LOGISTICS TRAINING & CONSULTING 1559
Hoogledestraat 122B BE-8610 Kortemark info@vulsteke.be www.vulstekeindustriebouw.be Tel: +32 51 57 08 88 Efficiënte industriebouw dankzij een precieze voorbereiding en een complete aanpak. We bouwen bedrijfsgebouwen van ontwerp tot sleutel-op-de-deuroplevering. Altijd in overleg. Altijd volgens de afgesproken planning. >>> zie ook pagina 49
WILLY NAESSENS GROUP
1413
Weststraat 119 BE-9950 Lievegem pieter.vanzele@zelco.be www.zelco.be Contact: Pieter Van Zele Tel: +32 478 244 118 Zelco Logistics ondersteunt bedrijven al meer dan 30 jaar met praktijkgerichte opleidingen en onafhankelijk logistiek advies. We hebben een uitgebreid e-learning trainingsplatform ontwikkeld rond magazijnbeheer, voorraadbeheer, productiemanagement en transport.
ZENITH GRAPHICS
Kouter 3 BE-9790 Wortegem-Petegem info@willynaessens.be www.willynaessens.be Contact: Charlotte Verwée Tel: +32 56 69 41 11 Willy Naessens Industriebouw is als aannemer in de industriebouw de marktleider voor het bouwen van industriële panden en industriebouw in zijn brede vorm. Elke stap van het bouwproces wordt in eigen beheer uitgevoerd. Als klant pluk je de vruchten van die verticale integratie!
WINLOCK SYSTEMS
1323 Weverslaan 32 BE-9160 Lokeren sylvia@winlock.be www.winlock.be Tel: +32 9 340 50 20
Winlock is al meer dan 20 jaar actief in de productie van industriële brandwerende poorten en deuren, die ook moeiteloos geleverd kunnen worden in een geluidsisolerende, inbraakwerende, rookdichte of explosiewerende uitvoering en ook voor vloeistofbarrière-toepassingen. Omdat elke sector andere eisen stelt en elke klant specifieke noden heeft, worden alle producten op maat gemaakt.
44
1443
1612 Alfons Gossetlaan 30A BE-1702 Groot-Bijgaarden ruben@zenith.graphics www.otm.be Tel: +32 2 465 01 54
We produceren en installeren logistieke signalisatie voor magazijn en fabriek: signalisatie, barcode-aanduiding van goederenlocaties, veiligheidspictogrammen en vloerstickers.
LAST MINUTE Company Edebex Group Beyers Group Suerickx Growth Hub TL Hub Logistiek.be Luminus Netwerkers.be Roteam THINCQ VIL Voka Oost-Vlaanderen
Stand 1542 1616 1442 1542 1400 1624A 1428 1542 1620 1542 1313 1357
advertorial topcatsheavyduty.com
Voorkom onverwachte stilstand met gepland DPF-onderhoud In transport en logistiek draait alles om planning. Onverwachte stilstand kost direct geld. Niet alleen door reparaties, maar vooral doordat routes, chauffeurs, leveringen en werkplaatsplanning in de war raken. Toch pakken we het onderhoud aan het uitlaatsysteem vaak pas serieus op als er al een storing is: een DPF-lampje, noodloop of een falende regeneratie.
Dat moment is eigenlijk te laat Bij moderne Euro 6-vrachtwagens speelt de DPF een belangrijke rol in het beperken van fijnstofuitstoot. Tijdens normaal gebruik vult het filter zich met roet en as. Roet verbrandt onder de juiste omstandigheden tijdens de regeneratie, maar as verdwijnt niet vanzelf. Bij een te hoge asbelasting, loopt de tegendruk op. Het risico dat het filter niet meer goed kan regenereren neemt toe. Het gevolg: storingen, vermogensverlies of onverwachte stilstand. Daarom is gepland preventief onderhoud belangrijk. Staat de vrachtwagen in de werkplaats voor onderhoud of APK? Dan is dat het ideale moment om de DPF-status te controleren en, waar nodig, preventief te reinigen. Zo hoeft het voertuig niet onnodig extra uit de planning en wordt het risico op dure vervolgschade aanzienlijk kleiner.
Kennis van klanten vergroten Topcats helpt werkplaatsen om verder te kijken dan alleen het filter. Met onze praktische checklist controleer je alles voor terugplaatsing van roetfilter en katalysator. In de praktijk komen daardoor regelmatig problemen aan het licht die anders over het hoofd worden gezien. Denk aan een kapotte sensor, een uitlaatlekkage of slijtage aan de DOC. Wordt dat op tijd ontdekt,
dan voorkom je dat een gereinigde DPF na korte tijd opnieuw problemen geeft. Voor transportbedrijven met een eigen werkplaats of groot wagenpark is die kennis extra waardevol. Daarom geeft Topcats workshops voor klanten. Monteurs leren hoe Euro 6-uitlaatsystemen werken, welke rol de DOC, DPF, SCR en AdBlue-systemen spelen en hoe zij storingen beter kunnen herkennen voordat er onnodig onderdelen worden vervangen.
Een voorbeeld uit de praktijk Een transportbedrijf zet een DAF XF 480 Euro 6 voornamelijk in voor korte stadsritten. De DPF is drie weken geleden gereinigd, maar het voertuig staat opnieuw stil. De volgende foutcodes zijn actief: • P246C: DPF-tegendruk te hoog • P3776: DOC-efficiëntie te laag • P 2459: regeneratiefrequentie verhoogd Uit de voertuigdata komen de volgende waarden naar voren:
• Temperatuur vóór de DOC: 256°C • Temperatuur na de DOC: 416°C • DPF-tegendruk: 460 mbar • Regeneratiefrequentie: gemiddeld één keer per negen draaiuren Opnieuw reinigen van alleen de DPF biedt hier waarschijnlijk geen passende
oplossing. Hoewel de temperatuur over de DOC met 160°C stijgt, wordt in de DPF niet de benodigde regeneratietemperatuur van ± 520°C bereikt. Hierdoor wordt het opgebouwde roet onvoldoende afgebrand. De roetopbouw verloopt sneller dan de afbraak, waardoor de DPF snel opnieuw verstopt raakt. Het rijpatroon met veel korte afstanden versterkt dit effect. De combinatie van de foutcodes en meetwaarden wijst daarom op een onvoldoende functionerende DOC. Een mogelijke oplossing is het reviseren van de DOC, in combinatie met het opnieuw reinigen van de DPF. Topcats helpt truckwerkplaatsen en wagenparkbeheerders met professionele reiniging en revisie, diagnoseondersteuning en praktijkgerichte kennis over moderne uitlaatsystemen. Bezoek ons op Transport & Logistics Gent stand 1627 Handige link naar checklist
Essentieel Salon
Gezien de overvloed aan actualiteit kunnen we in dit nummer niet alle nieuwsberichten opnemen. Ontdek de rest van het nieuws van de beurs op onze website Transportmedia.be.
JOST: logistiek in het hart van de Europese goederenstromen
Vlakbij het Albertkanaal, een van de meest strategische logistieke assen van Europa, biedt JOST geïntegreerde oplossingen die transport, opslag en supply chain-beheer combineren. Dankzij zijn capaciteiten op het gebied van containervervoer over de weg en zijn efficiënte logistieke infrastructuur zorgt JOST voor een soepele verbinding tussen havens, multimodale platforms en industriële locaties. De opslagruimtes langs het Albertkanaal hebben een groot voordeel: een duurzame bereikbaarheid zonder hinder van beperkingen door watertekort. Door wegtransport, multimodaal vervoer, opslag en diensten met toegevoegde waarde te combineren, ondersteunt JOST zijn klanten met flexibele, betrouwbare en op maat gemaakte oplossingen om hun logistieke stromen te waarborgen en te optimaliseren.
“Komen Rijden” zet heftruckchauffeurs in de kijker
Tijdens Transport & Logistics Gent wordt een deel van de beurs omgetoverd tot een heuse arena voor “Komen Rijden”, een nieuwe wedstrijd georganiseerd door Easyfairs, Atrium Opleidingen en TVH Equipment. Met een knipoog naar het televisieprogramma “Komen Eten” wil het concept niet alleen de beste heftruckchauffeurs van het land bekronen, maar ook de echte “Sfeermaker van de Sector”. De deelnemers moeten een uitdagend parcours afleggen met heftrucks die TVH Equipment ter beschikking stelt. Atrium Opleidingen beoordeelt hen op hun technische beheersing, precisie en aandacht voor veiligheid, maar ook op hun flair en vermogen om sfeer te creëren. De organisatoren hopen van de wedstrijd een van de hoogtepunten van de beurs te maken. Inschrijven kan vanaf nu. A-SAFE staat in voor de beveiliging van de demonstratiezone.
EcoSourcen vergemakkelijkt de elektrificatie van transport en logistiek
EcoSourcen helpt transport- en logistieke bedrijven om de beperkingen van het elektriciteitsnet te omzeilen met lokale oplossingen voor energieproductie en -opslag. Lithiumbatterijen of vanadium ES Flowbatterijen, laadinfrastructuur en het Hydrogen FCSS-waterstofsysteem maken het mogelijk om het beschikbare vermogen te verhogen, de elektrificatie te ondersteunen en de energiekosten te verlagen.
46
Montea ondersteunt moderne supply chains
Montea, investeerder in logistiek vastgoed, ontwikkelt en beheert duurzame en multimodale opslagruimtes in West-Europa. Het bedrijf biedt Build-to-Suit-oplossingen, Sale & Leaseback-formules en de verhuur van premium sites aan en wil zo de groei van moderne supply chains ondersteunen. Een van de grote projecten van Montea is de ontwikkeling van Blue Gate Antwerp, het eerste eco-efficiënte bedrijvenpark dat rond waterwegen is opgebouwd.
Dashdoc lanceert configureerbare automatiseringen in zijn TMS
Dashdoc, een transportmanagementplatform dat door meer dan 2.000 bedrijven wordt gebruikt, stelt Dashdoc Agents voor. Met deze nieuwe functie kunnen vervoerders zelf automatiseringen in hun TMS creëren, zonder ontwikkelaar of programmeerwerk, zoals e-mails of sms’jes versturen, statussen wijzigen of labels toevoegen. De geïntegreerde assistent Dash vereenvoudigt de configuratie ervan. Dashdoc spreekt van een tijdwinst tot 30% bij de administratieve verwerking en tot 50% minder geschillen.
In het kort >
>
>
>
Hamann breidt capaciteit voor gevaarlijke goederen uit
Hamann International Logistics breidt zijn logistieke site in Wetteren uit met 6.200 m², waardoor de totale oppervlakte op 31.000 m² komt. Het nieuwe Seveso-magazijn telt 12 laadkades, 3 opslagcompartimenten en heeft een vergunde capaciteit van 3.705 ton. Het voldoet aan strenge kwaliteits-, milieu- en veiligheidsnormen en vergroot de capaciteit voor de opslag en behandeling van gevaarlijke goederen.
47
Essentieel Salon
Lumesia vereenvoudigt het beheer voor wegvervoerders
Op Transport & Logistics 2026 stelt Lumesia zijn platform voor dat tolheffing, betalingen, multimodaliteit en btw-terugvordering centraliseert. Een van de nieuwigheden is de Lumesia 1-tolbadge, die voortaan ook de nieuwe Nederlandse kilometerheffing ondersteunt, sinds 1 juli 2026 van kracht. De tolbadge is compatibel met meer dan 15 Europese netwerken en combineert 4G-satelliettechnologie met een app voor chauffeurs en een interface voor wagenparkbeheer.
Qargo TMS automatiseert transportbeheer met AI
Qargo TMS biedt een alles-in-éénplatform voor vervoerders, expediteurs en logistieke dienstverleners, van orders en planning tot facturatie en rapportering. De Qargo Intelligence-suite maakt gebruik van AI om de verwerking van documenten, e-mails en gegevensinvoer te automatiseren. Volgens Qargo kunnen deze functies de tijd die aan handmatige administratieve taken wordt besteed met tot 75% verminderen. Deze oplossing kan je ook integreren met telematica-, boekhoud- en EDIsystemen.
Topcats zet in op preventief onderhoud van DPFfilters
Topcats moedigt vervoerders en truckwerkplaatsen aan om de controle en reiniging van DPF-filters op te nemen in hun geplande onderhoud. Bij Euro 6-trucks kan asophoping de tegendruk verhogen en leiden tot storingen, vermogensverlies of stilstand. Het bedrijf biedt reiniging, revisie, ondersteuning bij diagnose en opleidingen rond moderne uitlaatsystemen aan. Topcats lanceert ook een TIER 1-pakkingset voor DAF Euro 6-DPF-filters vanaf 2017, die onder meer compatibel is met de XF, XG en XD met MX 11- of MX 13-motoren. De kit kost 175 euro, excl. Btw, en zou volgens Topcats de kosten halveren ten opzichte van andere aanbiedingen op de markt.
48
Joulz versterkt de energiezekerheid van Belgisch vastgoed
Joulz positioneert zich in België als energiepartner voor vastgoedspelers, in een context waarin elektrificatie en netbeperkingen de energievoorziening steeds strategischer maken. Het bedrijf staat in voor het ontwerp, de investering en de exploitatie van de infrastructuur en levert het nodige elektrische vermogen rechtstreeks op de site. Tegen een maandelijks tarief garandeert Joulz een beschikbaarheid van ongeveer 99,5%, zonder initiële investering voor de klant. Het aanbod omvat onder meer netstudies, energiehubs, lokale energieproductie, opslag en slim energiebeheer. Met deze aanpak wil Joulz vastgoedontwikkelaars en -investeerders helpen om hun energiebehoeften duurzaam veilig te stellen en de aantrekkelijkheid van hun gebouwen te behouden.
Incontrol-Automation zet in op de ‘digital twin’
Incontrol-Automation is gespecialiseerd in totaaloplossingen voor het interne transport van goederen in bakken of dozen. Voor elke installatie ontwikkelt het bedrijf een digitale tweeling, waarmee je de werking volledig kan simuleren en de installatietijd tot een minimum kan beperken. Elk systeem beschikt over loggingfuncties om de aansturing verder te optimaliseren. Daarnaast geeft het bedrijf de voorkeur aan een gecentraliseerde PLC-besturing, die volledige controle over sensoren en sturingen biedt en volgens IncontrolAutomation het onderhoud op lange termijn vereenvoudigt.
Vulsteke bouwt duurzame logistieke site van 30.000 m² voor Eutraco in Hooglede
In Hooglede realiseerde Vulsteke Bedrijfsgebouwen voor logistieke speler Eutraco een state-of-the-art magazijn van 30.000 m², goed voor vijf voetbalvelden aan logistieke ruimte. Het gebouw werd opgetrokken met een uitgesproken focus op duurzaamheid en energie-efficiëntie, en zet daarmee de norm voor logistiek vastgoed in de regio. Dankzij de modernste technieken beantwoordt de site aan de logistieke noden van vandaag én morgen. Naast Eutraco neemt ook PostNL de helft van de site in gebruik, goed voor 200 nieuwe jobs. Totale investering: 30 miljoen euro. Ook plannen voor een duurzaam bedrijfsgebouw? Wij denken met u mee, van ontwerp tot oplevering.
A-SAFE moderniseert bestaande aanrijpalen met Bollard Bumper
A-SAFE lanceert Bollard Bumper, een compacte oplossing om bestaande aanrijpalen te versterken zonder de operationele ruimte te beperken of de installaties te vervangen. Het systeem is vervaardigd uit het gepatenteerde Monoplex-polymeer en absorbeert en verspreidt de energie van aanrijdingen, waardoor schade aan voertuigen en beton wordt beperkt. Deze retrofitoplossing is snel en eenvoudig te installeren, helpt de onderhoudskosten te verlagen en verhoogt de veiligheid zonder de activiteiten te onderbreken. Zo biedt ze een duurzame en doeltreffende bescherming.
Zelco Logistics zet in op competenties
Al meer dan 30 jaar ondersteunt Zelco Logistics bedrijven met praktijkgerichte opleidingen en onafhankelijk advies om hun supply chain te optimaliseren. De trainers zijn zelf ervaren consultants, wat een nauwe aansluiting bij de praktijk garandeert. Zelco biedt ook een e-learningplatform aan rond magazijn-, voorraad-, productie- en transportbeheer, aangevuld met workshops en individuele sessies met specialisten. Het opleidingsprogramma is te vinden op www.zelco.be.
Clarus WMS integreert actiegerichte AI-assistent
Clarus WMS lanceert Clarus AI Assistant, een assistent die in zijn warehousemanagementsysteem is geïntegreerd. Hij zet instructies in gewone taal om in concrete acties: vergeten palletkosten opsporen, voorraden controleren waarvan de houdbaarheidsdatum nadert, laadkades reserveren of PDForders verwerken. Elke handeling wordt omkaderd door veiligheidsmechanismen en autorisaties. Ook een koppeling met externe AI-tools is voorzien.
ervaren partner voor doordachte industriebouw
Eutraco - Hooglede
www.vulsteke.be +32 (0) 51 570 888 49
Essentieel Salon
Haal het maximale uit uw magazijn met Dexion Ruimte wordt steeds schaarser en de eisen op het vlak van snelheid en flexibiliteit nemen toe, terwijl kosten en veiligheid onder controle moeten blijven. Bedrijven moeten de beschikbare ruimte en middelen dan ook optimaal benutten. Dexion helpt hen daarbij. Met slimme oplossingen voor magazijninrichting en intralogistiek maakt Dexion het mogelijk om de ruimte beter te benutten, processen te optimaliseren en de opslagcapaciteit te vergroten. Van legbord-, pallet- en verrijdbare stellingen tot dynamische opslagsystemen en (semi-)geautomatiseerde oplossingen.
Binnenvaart, uw slimme keuze
NEEM VANDAAG NOG CONTACT OP MET ONZE MARKTDEVELOPERS JOHAN GRUTMAN Antwerpen en Limburg johan.grutman@vlaamsewaterweg.be | +32 (0)475 30 76 75 ANTOON DESMET West-Vlaanderen, Oost-Vlaanderen en Vlaams-Brabant antoon.desmet@vlaamsewaterweg.be | +32 (0)473 88 58 10
VLAAMSEWATERWEG.BE/NL/ECONOMIE-LOGISTIEK/VOOR-BEDRIJVEN
TVH Equipment is officieel distributeur van HELI in België en Luxemburg
Digitale oplossingen van TIMOCOM
Efficiënter plannen, lege kilometers verminderen en snel de juiste transportpartner vinden: digitalisering speelt een steeds grotere rol in het Europese wegvervoer. TIMOCOM ondersteunt vervoerders, expediteurs en verladers met een digitale marktplaats die vraag en aanbod in heel Europa samenbrengt. Meer dan 58.000 internationale klanten plaatsen er dagelijks tot één miljoen vracht- en laadruimteaanbiedingen. Via de TIMOCOM Road Freight Marketplace vinden bedrijven niet alleen vracht en beschikbare capaciteit, maar krijgen ze ook toegang tot digitale oplossingen voor onder meer transportopdrachten, communicatie en het live volgen van zendingen.
50
TVH Equipment is sinds kort officieel distributeur van HELI heftrucks en magazijntoestellen in België en Luxemburg. HELI behoort tot de grootste heftruckfabrikanten ter wereld en staat internationaal bekend om zijn sterke positie in elektrische aandrijvingen en lithium-ion technologie. Dankzij deze samenwerking krijgen klanten toegang tot het uitgebreid gamma oplossingen voor intern transport. Voor TVH Equipment vormt HELI een logische aanvulling op het bestaande aanbod van elektrische, diesel- en LPG-heftrucks, aangevuld met elektrische transpalletten en stapelaars voor efficiënte magazijnprocessen. In de komende maanden wordt dit gamma stelselmatig verder uitgebreid, met als doel voor vrijwel elke logistieke en industriële toepassing een passende HELI-oplossing aan te bieden. De samenwerking onderstreept bovendien de ambitie van TVH Equipment om klanten toegang te bieden tot innovatieve, betrouwbare en kostenefficiënte machines, ondersteund door een sterke lokale verkoop- en serviceorganisatie.
Multimodal
Haven van Brussel
De laatste kilometer begint hier
Nu de verkeerscongestie leveringen elke dag sterker onder druk zet, bevestigt de Haven van Brussel haar rol als onmisbaar logistiek platform. Met stadsdistributie, multimodaliteit en economische ontwikkeling versterkt ze haar verankering ten dienste van de bedrijven in en rond de hoofdstad. Jean-Michel Lodez
Het TIR-centrum: een echt platform voor logistieke consolidatie in het hart van Brussel.
De Haven van Brussel is niet langer alleen een toegangspoort voor goederen naar de hoofdstad, maar profileert zich vandaag als een strategische schakel in de stedelijke logistiek. De haven kan goederenstromen optimaliseren en biedt tegelijk een antwoord op de toenemende verzadiging van het wegennet. “De ligging in de stad maakt het verschil”, benadrukt Valérie Tanghe, Team Manager Havenontwikkeling. “Vrachtwagens 52
kunnen de goederen tot op het havendomein brengen, waar ze vervolgens naar winkels, bedrijven of werven worden verdeeld met voertuigen die beter zijn aangepast aan het Brusselse verkeer, lichter en dikwijls ook groener. Die organisatie biedt vervoerders meer flexibiliteit, verhoogt de betrouwbaarheid van de leveringen en maakt het mogelijk de exploitatiekosten te optimaliseren.”
Behoeften evolueren mee met bedrijven Het TIR-centrum illustreert die logica perfect. De twee momenteel beschikbare logistieke ruimtes van 4.560 m² en 6.600 m² beantwoorden precies aan de behoefte aan tussentijdse opslag vlakbij het stadscentrum. Bedrijven kunnen er een externe voorraad aanleggen, hun rondes voorbereiden of goederenstromen bundelen voordat ze aan de laatste kilometer beginnen. Grote logistieke operatoren blijven voor de hand liggende kandidaten, maar de haven merkt ook dat steeds meer uiteenlopende profielen belangstelling tonen. Groothandelaars, horecabedrijven, ambachtslui en bouwondernemingen gebruiken het TIR-centrum vandaag al als logistieke uitvalsbasis. “Sommige bedrijven slaan er bouwmaterialen op, andere droge voedingswaren, dranken – de thermische inertie van de gebouwen leent zich daar namelijk bijzonder goed toe – of uitrusting voor stedelijke netwerken”, stelt Valérie Tanghe vast. “Ook producenten die elders in Brussel gevestigd zijn, maken gebruik van de locatie om ruimte vrij te houden op hun productiesite.”
In twaalf maanden tijd heeft de haven zo 24 nieuwe gebruiksovereenkomsten gesloten. Die dynamiek bevestigt de groeiende belangstelling van bedrijven voor logistieke oplossingen dicht bij hun klanten, in een stad waar opslagruimte steeds schaarser en duurder wordt. Naast de huidige beschikbare ruimtes zal het toekomstige TIR-centrum 2.0 die rol als platform voor stadsdistributie nog versterken, met infrastructuur die is aangepast aan de nieuwe logistieke behoeften.
“Brussel beschikt over een troef die maar weinig Europese hoofdsteden hebben: een vaarverbinding voor schepen met een zeer groot laadvermogen.” De troef van de waterweg En hoewel de weg onmisbaar blijft voor de laatste kilometer, vormt de binnenvaart meer dan ooit een strategische bevoorradingswijze. “Brussel beschikt over een troef die maar weinig Europese hoofdsteden hebben: een vaarverbinding voor schepen met een zeer groot laadvermogen, die zowel duwkonvooien van 9.000 ton als schepen tot 6.000 ton kan ontvangen. Dankzij die capaciteit kan een consumptiebekken van meer dan twee miljoen inwoners rechtstreeks worden bevoorraad.”
5,41 miljoen ton vervoerd over het water in de Haven van Brussel in 2025: dat zijn 505.000 vrachtwagens minder op de gewestwegen.
waarde op het Brusselse grondgebied, het ondersteunen van de werkgelegenheid en het stimuleren van duurzame industriële of logistieke activiteiten.”
Trimodaliteit krijgt vaste voet
Die visie past in een bredere strategie waarin elke locatie een complementaire rol vervult. Terwijl het TIR-centrum moet uitgroeien tot dé referentie voor fijnmazige stadsdistributie, moet de toekomstige ontwikkeling van de site Schaarbeek-Vorming een trimodaal platform opleveren dat weg, spoor en waterweg combineert. De toekomstige gebruikers zullen zo kunnen beschikken over infrastructuur die van bij het ontwerp is afgestemd op modal shift, met onder meer voorzieningen die de elektrificatie van het wegvervoer ondersteunen. Tegelijk zal de geleidelijke heringebruikname van de spoorverbindingen in de voorhaven nieuwe mogelijkheden bieden aan bedrijven die verschillende vervoersmodi willen combineren.
In een context waarin verkeerscongestie, milieueisen en het streven naar economische efficiëntie de logistieke ketens hertekenen, bevestigt deze globale aanpak de Haven van Brussel als een van de belangrijkste hefbomen voor de economische ontwikkeling van de hoofdstad. Zeker omdat deze aanpak wordt ondersteund door de nieuwe gewestelijke beleidsverklaring.
Begeleiding door de Haven
Ondanks een daling van de vervoerde volumes in 2025, voornamelijk door de vertraging in de bouw, konden dankzij de waterweg toch bijna 505.000 vrachtwagenbewegingen op de Brusselse wegen worden vermeden. Een cijfer dat de impact ervan op de regionale mobiliteit duidelijk illustreert. “Onze doelstelling bestaat er echter niet alleen in om de vervoerde tonnages te verhogen”, verduidelijkt V. Tanghe. “De prioriteit ligt voortaan op het creëren van meer economische toegevoegde 53
Eén partner voor elke laag automatisering Van één locatie naar vijf. Zo goed presteerde onze Layer Picker bij een van 's werelds grootste koelhuizen.
Bekijk de case
Dossier Automatisatie
Logistics Podcast - Automatisering in warehouses
“Durf bij te sturen tijdens je project ”
“Al tientallen jaren voorspelt men dat robots alle jobs zullen overnemen, maar in de praktijk blijft de mens noodzakelijk.”
Hoe maakt automatisering warehouses efficiënter? Welke technologieën zijn vandaag relevant? En hoe bereken je als bedrijf je ‘ROI’ op deze investeringen? Simon Popelier (Logflow), Rob Van den Berghen (ODTH First Class Logistics) en Filip Van den broeke (Körber Supply Chain Automation) beantwoorden de vragen tijdens een geanimeerd gesprek. Stefan Kerkhofs
Logistics Management: Waarom is automatisering vandaag belangrijk in warehouses? Simon Popelier (Logflow): Automatisering helpt bedrijven efficiënter te werken, de kwaliteit te verhogen en ruimte beter
te benutten. Het wordt ook steeds toegankelijker. Waar het vroeger vooral haalbaar was voor grote bedrijven, kunnen nu ook kmo’s ermee aan de slag. Het mag echter nooit een doel op zich zijn. Je moet eerst nadenken over je logistieke concept, processen en lay-out. Daarnaast is digitalisering minstens even 55
Simon Popelier (Logflow): “Automatisering mag nooit een doel op zich zijn.”
belangrijk: zonder goede software weet een robot niet wat hij moet doen. Rob Van den Berghen (ODTH First Class Logistics): Dat herkennen wij vanuit onze eigen ervaring. We hebben eerst ingezet op digitalisering en maken nu de stap naar hardware-automatisering. Door de hoge personeelskosten en de nood om competitief te blijven, wordt automatisering steeds belangrijker. Door repetitief werk uit de supply chain te halen, kunnen medewerkers zich op andere taken richten. Filip Van den broeke (Körber Supply Chain Automation): Die evolutie zien we in alle sectoren. Niet alleen grote bedrijven investeren in automatisering, maar ook kmo’s. Je kunt de oplossingen indelen in drie groepen: ‘goods-to-person’, waarbij een machine de goederen automatisch naar de operator brengt, ‘goods-to-robot’, waarbij verschillende automatiseringstechnologieën samenwerken, en tot slot autonome ‘cobots en humanoids’. Een humanoid benadert voor 80% de snelheid van menselijke bewegingen, maar sommige leveranciers doen zelfs beter, in bepaalde toepassingen. Ook belangrijk: financiële instellingen bieden steeds vaker leasingformules aan voor dergelijke projecten. Daardoor wordt investeren voor kleinere bedrijven haalbaar. LM: Hoe bepalen bedrijven welke automatisering voor hen geschikt is? S. Populier: Veel bedrijven vertrekken vanuit één concreet probleem, bijvoorbeeld een heftruck die voortdurend tussen de productie en het magazijn rijdt. Dan denken ze meteen aan een AGV of robot. Maar dikwijls moet je eerst een stap terug zetten. Misschien zorgt een andere lay-out ervoor dat dit transport niet meer nodig is. Wij vertrekken liever 56
Rob Van den Berghen (ODTH First Class Logistics): “Sommige bedrijven willen te snel gaan.”
van een wit blad en bekijken eerst het volledige logistieke concept, in plaats van één proces te automatiseren. R. Van den Berghen: Daar geloven wij ook sterk in. Gezond verstand blijft belangrijk. Bedrijven kennen soms hun eigen processen onvoldoende en focussen te veel op één onderdeel, terwijl je net het volledige proces moet bekijken. Als logistieke dienstverlener zijn we dikwijls afhankelijk van de data van onze klanten. Ontbreekt die informatie, dan moet je samen bekijken welke gegevens nodig zijn om verdere digitalisering en automatisering mogelijk te maken. F. Van den Broeke: De beschikbare data vormen inderdaad de basis van elke automatiseringsstrategie. Pas als je software, data en AI met elkaar verbindt, krijg je een performant systeem. De software vormt het hart van de automatisering.
Bekijk het héle proces LM: Is te voorzichtig zijn de grootste valkuil? R. Van den Berghen: Niet noodzakelijk. Sommige bedrijven willen te snel gaan. Ze willen automatiseren, terwijl de onderliggende data of software nog niet op orde is. Daardoor mislukken projecten, terwijl de technologie zelf niet het probleem is. S. Populier: De grootste fout is te focussen op één klein deel van het proces. We begeleidden bijvoorbeeld een kartonnagebedrijf dat een automatisch hoogbouwmagazijn wilde bouwen aan de overkant van de straat. Toen we ook de productie bekeken, bleek dat ze vooral kleine productiereeksen maakten. In plaats van pallets te automatiseren, was het veel logischer om de dozenstroom anders te organiseren.
Filip Van den broeke (Körber Supply Chain Automation): “Financiële instellingen bieden steeds vaker leasingformules aan.”
F. Van den Broeke: Daarom starten wij altijd met een bezoek ter plaatse. We bekijken niet alleen het onderdeel waarvoor de klant een oplossing zoekt, maar het hele proces. Dikwijls blijkt dan dat de nodige data ontbreken. R. Van den Berghen: Tijdens een project moet je ook durven bijsturen. Als blijkt dat een bepaalde aanpak efficiënter kan, moet je dat aanpassen. Bij automatisering leer je onderweg.
“Wie nu niet investeert, riskeert binnen enkele jaren concurrentiekracht te verliezen.” LM: Helpt automatisering bedrijven sneller in te spelen op veranderingen en pieken? R. Van den Berghen: Dat hangt sterk af van de omgeving waarin je werkt. In een 3PL-magazijn kunnen we bij een onverwachte piek extra medewerkers inzetten. Een geautomatiseerd systeem heeft daarentegen een vaste capaciteit. Je kan uitbreiden, bijvoorbeeld met extra shuttles, maar dat vraagt tijd. F. Van den Broeke: Flexibiliteit moet je al in het concept inbouwen. Je kan manuele capaciteit voorzien voor pieken of werken met AMR’s die je tijdelijk kan huren. Aan de andere kant zijn er bedrijven met een zeer voorspelbare goederenstroom, zoals Coca-Cola, waar een volledig geautomatiseerd ‘lights-out warehouse’ perfect werkt. R. Van den Berghen: Voor logistieke dienstverleners is dat moeilijker. Wij zijn afhankelijk van de planning van onze
klanten. Promoties of onverwachte pieken zijn dikwijls pas zichtbaar als de orders binnenkomen. S. Populier: De juiste technologie hangt af van de sector en groeiverwachting. Bedrijven met een stabiele productie kiezen meer voor vaste installaties zoals kranen. Wie flexibiliteit nodig heeft, kiest eerder voor shuttle- of AMR-systemen die eenvoudiger uitbreidbaar zijn. LM: Hoe evolueert de rol van de logistieke medewerker? S. Populier: Al tientallen jaren voorspelt men dat robots alle jobs zullen overnemen, maar in de praktijk blijft de mens noodzakelijk. Robots moeten onderhouden worden en iemand moet ingrijpen als er iets fout loopt. Automatisering verandert de job, maar doet ze niet verdwijnen. Medewerkers kunnen zich daarna concentreren op activiteiten met meer toegevoegde waarde. R. Van den Berghen: De functies worden technischer, er zullen dus minder mensen nodig zijn voor puur uitvoerend werk. Daarom investeren wij sterk in opleiding. Medewerkers kennen de processen en weten dikwijls perfect waarom een installatie blokkeert of hoe je een probleem moet oplossen. S. Populier: Je moet je medewerkers zeker tijdens de uitrol bij het automatiseringsproject betrekken. Zij zullen later met de installatie werken en moeten nieuwe vaardigheden aanleren. F. Van den Broeke: Als leverancier helpen wij daarbij. Dankzij ‘remote support’ kunnen we operatoren begeleiden bij het oplossen van problemen met toestellen. Automatisering leidt meestal niet tot minder medewerkers, wel tot een hogere output met hetzelfde team. R. Van den Berghen: In de 3PL-sector vermindert automatisering wel het aantal operationele jobs. Tegelijk lost ze ook een deel van de krapte op de arbeidsmarkt op. LM: Zorgt automatisering ook voor meer duurzamere processen?
eigen oplossingen. We brengen onze ESG-prestaties in kaart en verwachten hetzelfde van onze leveranciers. Daarnaast helpt automatisering bedrijven om hun energieverbruik beter te meten en te optimaliseren. Ook hier vormen data de basis. R. Van den Berghen: Bij ons project in Rumst hebben we bewust gekozen om bestaande magazijnrekken maximaal te hergebruiken. Automatiseren hoeft niet te betekenen dat je alles afbreekt en opnieuw bouwt. Dankzij nieuwe technologieën kan je bestaande gebouwen en infrastructuur een tweede leven geven. Dat is zowel economisch als ecologisch interessant. S. Populier: De grootste duurzaamheidswinst zit in een efficiënter ruimtegebruik. Bouwgrond wordt schaarser, dus moeten magazijnen compacter worden. Automatisering helpt daarbij, maar ook slimme software en een doordachte lay-out. F. Van den Broeke: Compacter stockeren vermindert ook het energieverbruik. In diepvriesmagazijnen betekent een hogere opslagdichtheid dat er minder gekoeld volume is en dus minder energie nodig is.
Werk op lange termijn LM: Hoe bereken je de ‘return on investment’ van automatisering? F. Van den Broeke: Kijk breder dan alleen de aankoop van de technologie. Denk voorts na over financieringsmogelijkheden, zoals leasing, en neem alle projectkosten mee in de berekening, inclusief de implementatie en inzet van medewerkers. Wie vandaag de juiste keuzes maakt, plukt daar straks de vruchten van. S. Populier: Werk vanuit een langetermijnvisie en voer investeringen stap voor stap uit. ROI draait niet alleen om lagere operationele kosten, maar ook om ergonomie, flexibiliteit en strategisch concurrentievoordeel. R. Van den Berghen: Productie en logistiek moet je ook zo goed mogelijk op elkaar afgestemmen. Hoe beter je al in de productie voorbereid bent op geautomatiseerde logistiek, hoe efficiënter de volledige keten werkt. De volledige video van deze Logistics Podcast kan je bekijken via deze QR-code:
R. Van den Berghen: Bij reconversieprojecten botsen bedrijven wel nog geregeld op vergunningsregels die afgestemd zijn op nieuwbouw. Daar liggen nog kansen om hergebruik van bestaande sites te stimuleren.
Deelnemers >
>
>
F. Van den Broeke: Duurzaamheid begint al bij de ontwikkeling van onze 57
VISIONARY LOGISTICS
VISIONARY LOGISTICS
Dossier Automatisatie
Logistics Podcast – Digitalisering & AI in magazijnen
“Van ‘zelf doen’ naar ‘robots opvolgen’”
“Medewerkers zullen steeds meer moeten opvolgen hoe systemen en robots werken.”
Digitalisering en artificiële intelligentie (AI) veranderen de logistieke wereld in sneltempo. Van realtime tracking en slimme heftrucks tot autonome schoonmaakrobots en predictief onderhoud: technologie maakt warehouses efficiënter, veiliger en duurzamer. Jimmy Coussens (Kärcher), Hans De Hondt (TracingInMotion) en Stijn Vantilt (BlooLoc) vertellen over de kansen én uitdagingen van deze transformatie. Stefan Kerkhofs
59
Stijn Vantilt (BlooLoc): “We kunnen ‘empty runs’ met meer dan 35% verlagen.”
Logistics Management: Kan een logistiek bedrijf vandaag nog zonder digitalisering? Hans De Hondt (TracingInMotion): Moeilijk. AI helpt bedrijven om de efficiëntie van hun operaties te verbeteren. Wie daar niet in investeert, geraakt achterop. Niet alleen intern, met zijn eigen operaties, maar ook in relatie met klanten en leveranciers. Vroeg of laat willen die inzicht in hun stock, of willen ze digitaal en/of in realtime communiceren. Stijn Vantilt (BlooLoc): Elke pallet die je verliest of te veel verplaatst, kost tijd en geld. En dankzij digitalisering kan je dat vermijden. Bij BlooLoc digitaliseren we een volledig warehouse, maken er een digitale ‘twin’, of tweeling, van en gebruiken die live. We filmen de binnenkant van een magazijn en maken daar een 3D-model van, inclusief alle heftrucks. Zo zie je meteen je hele operatie, met elke beweging van je toestellen en pallets. Vroeger had je bijvoorbeeld vijf scans in de levensloop van een pallet. Nu krijg je de volledige film en zie je wat er tussen die scans gebeurt. Ideaal om achteraf te analyseren. Jimmy Coussens (Kärcher): Veel bedrijven hebben vandaag ook moeite om gekwalificeerd personeel te vinden. Digitalisering is zeker een deel van de oplossing. Om repetitieve taken over te nemen, bieden we bij Kärcher bijvoorbeeld meer en meer autonome schoonmaakmachines aan. Het automatiseren van repetitieve taken levert onmiddellijk rendement op. Bovendien kunnen dergelijke robots vandaag al met andere systemen communiceren. LM: Welke digitale stap neem je best eerst? H. De Hondt: Dat verschilt sterk van bedrijf tot bedrijf en hangt ook af van je 60
Jimmy Coussens (Kärcher): “Het automatiseren van repetitief werk levert snel rendement op.”
activiteiten. Welke producten verhandel je? Hoe werkt je proces? Dat bepaalt wat mogelijk is en welke eerste stap logisch is. Bij ons zijn het dikwijls bedrijven die nog veel met papier werken. Ze groeien, krijgen meer orders en hebben extra mensen nodig. Het stijgende papierwerk beperkt het overzicht. Dan is het logisch om dat eerst aan te pakken. Wij implementeren bijvoorbeeld een Warehouse Management System (WMS). Dat systeem gebruikt data om controlerend en leidend te werken en helpt magazijniers om efficiënt en correct te functioneren. Van daaruit kan je verder bouwen, zoals pallets scannen in plaats van op papier noteren waar ze staan. In een volgende fase kan je kijken wat er tussen die scans gebeurt en in realtime bewegingen volgen. S. Vantilt: Het WMS blijft inderdaad altijd leiden, maar wij maken van een bestaande heftruck een slimme versie. Tussen in- en outbound is namelijk meer dan 50% van de ritten leeg. Dat is verspilling van energie en tijd. Omdat wij in realtime de locatie van het voertuig én het pallet kennen, kunnen we opdrachten uit het WMS intelligenter uitvoeren. Zo verminderen we ‘empty runs’ met meer dan 35% en verlagen we de totale ‘travel distance’ van een vloot gemakkelijk met 20%.
“De digitale kloof tussen bedrijven wordt groter.” ‘Behavorial cloning’
LM: En zo komen we stap voor stap terecht bij ‘autonome’ logistiek? H. De Hondt: Bij autonome logistiek denk ik aan een volledig geautomatiseerd magazijn, met drones, zelfrijdende
Hans De Hondt (TracingInMotion): “Veiligheid blijft de verantwoordelijkheid van de mens.”
trucks, automatische verlichting,… Dat bestaat allemaal, maar in de praktijk is dat moeilijk te realiseren. Anderzijds gebeuren vandaag al veel zaken deels autonoom. Neem verkooporders die pickingorders worden. Een systeem combineert orders, bekijkt welke artikelen op welke locatie liggen en bepaalt in welke volgorde een magazijnier moet picken. S. Vantilt: AGV’s en AMR’s bestaan al heel lang. Maar waarom groeien ze niet exponentieel? Omdat ze dikwijls niet flexibel zijn. Ze zijn ‘hardcoded’. Voor een 3PL-logistieker, die regelmatig van klant of proces verandert, is dat lastig. Je wil niet telkens je hele organisatie ombouwen. De volgende stap richting autonomie is ‘behavioral cloning’. We kijken hoe mensen met een heftruck rijden en gebruiken data van duizenden heftrucks om te leren hoe mensen zich gedragen. Als je morgen een rek verplaatst of de omgeving verandert, moet het toestel nog altijd kunnen werken zonder dat je alles opnieuw programmeert. LM: Hoe draagt digitalisering bij aan veiligheid in warehouses? H. De Hondt: Veiligheid blijft de verantwoordelijkheid van de mens. Digitalisatie verandert dat niet. Maar als je realtime heftruckbewegingen kan monitoren en met sensoren kan bepalen wanneer voertuigen in de buurt van mensen komen, krijg je wel extra tools om veiligheid te bewaken. Je kan waarschuwingen en alarmen genereren en achteraf analyseren wat er gebeurd is. Digitalisering voegt dus een belangrijke extra dimensie toe om ongevallen te voorkomen. Maar ook een bedrijfscultuur waarin veiligheid vooropstaat, blijft cruciaal. J. Coussens: Onze autonome machines zijn ontworpen om veiligheid maximaal
te garanderen. Ze detecteren obstakels en personen. Maar als iemand manueel een fout maakt of niet oplet, blijft een ongeluk mogelijk. Door meer te automatiseren, niet alleen bij reiniging maar ook bij heftrucks en andere voertuigen, en systemen met elkaar te laten communiceren, maak je de omgeving wel veiliger. Machines kunnen bijvoorbeeld automatisch vertragen als er voetgangers in de buurt komen. En veiligheid gaat niet alleen over aanrijdingen. Een propere vloer is ook veiliger. Veel ongevallen ontstaan doordat er iets op de vloer ligt of door kleine lekkages. Als robots dat detecteren en reinigen, daalt het aantal ongevallen.
Minder energieverbruik LM: Verhoogt digitalisering ook de duurzaamheid? H. De Hondt: Met route-optimalisatie kan je er in koelomgevingen voor zorgen dat deuren minder vaak opengaan, waardoor er minder energieverlies is. Hetzelfde geldt voor heftrucks: een optimale route betekent minder energieverbruik. Als je heftrucks in realtime monitort, krijg je inzicht in hoe en waarom ermee gereden wordt en wat het effect is op energieverbruik en CO2. S. Vantilt: AI is vandaag heel sterk in de interpretatie van die data. De nieuwe generatie medewerkers wil trouwens niet meer naar dashboards kijken en alles zelf interpreteren. Ze willen een antwoord: waar zit het probleem? Wat moet ik doen? AI kan dat goed ondersteunen. H. De Hondt: In de toekomst vraag je aan een mobiel toestel: geef mij de volledige flow van dit artikel of lotnummer. En het systeem zegt meteen waar het binnenkwam, waar het heeft gelegen, wie het verplaatst heeft en naar welke klant het gegaan is. Dat is hoe jongere generaties het verwachten. S. Vantilt: Met het ‘Digital Product Passport’ zal je de ‘traceability’ trouwens moeten kunnen aantonen. Je moet het volledige proces van een product kunnen reconstrueren. Visualisatie en AI worden daardoor alleen maar belangrijker. Ook van belang inzake duurzaamheid: onze oplossing is retrofit op
bestaande toestellen. We passen – merkonafhankelijk – bestaande heftrucks aan. Met een kleine computer en een camera maak je van een bestaand manueel voertuig een intelligente versie. De stap is relatief klein, de investering ook. LM: Al die data van ‘slimme’ toestellen zijn ook nuttig voor predictief onderhoud. J. Coussens: Absoluut. Je wacht beter niet tot een machine in panne valt, want dat gebeurt meestal op een slecht moment. Je wilt preventief ingrijpen, onderdelen vervangen of onderhoud uitvoeren vóór er uitval is. Zo hadden we een machine waarvan het stroomverbruik sterk begon te stijgen. Er bleek een probleem met de zuigmotor. Door preventief een kleine aanpassing te doen, vermeden we grotere uitval. Het systeem detecteert een probleem en vraagt automatisch om een interventie. S. Vantilt: Ook voor ‘energy management’ is dat van belang: hoe maak je optimaal gebruik van de batterij? Je wil tijdens je werkshift niet plots zonder batterij zitten. LM: Wat verwachten jullie van de toekomst van digitalisering en AI in de logistiek? H. De Hondt: De digitale kloof tussen bedrijven zal vergroten. Zoals je vandaag generaties hebt die volledig mee zijn en andere die stilaan verloren raken omdat het zo snel gaat, zie ik dat ook bij bedrijven gebeuren. En bedrijven die de digitalisatiestap nu niet zetten, dragen daar veel meer gevolgen van dan vijf of tien jaar geleden.
J. Coussens: Het personeel zal evolueren van doeners naar operators. In de toekomst zullen medewerkers steeds meer opvolgen hoe systemen en robots werken. Die robots moet je nog altijd aansturen en controleren. De mens blijft belangrijk, maar het takenpakket verschuift. De grootste uitdaging wordt dat mensen mee willen en kunnen evolueren. Bij jongere generaties gaat dat wellicht gemakkelijker, omdat zij van jongs af aan veel digitaler werken. S. Vantilt: Voorspellen is moeilijk, maar ik weet wel waar wij de komende vijf jaar aan werken. Vandaag heb je een standaardheftruck en een AGV. Wij willen van die standaardheftruck geleidelijk een AGV maken door er camera’s en intelligentie aan toe te voegen. Wij noemen dat MOMO, ‘Man-On, Man-Off’: je kan het toestel in beide functies gebruiken. Voor moeilijke, complexe taken zet je er een mens op; eenvoudige taken voert het toestel zelf uit.
De volledige video van deze Logistics Podcast kan je bekijken via deze QR-code:
Deelnemers >
> >
61
Blooloc
Warehousing Faster. Safer. Smarter.
Faster No Scans. No Delays. • Track every pallet in real time • Eliminate empty runs and lost goods • Auto-fill terminals without manual input
Safer Prevent Accidents • Collision warnings and speed control • Pedestrian detection + NO-GO enforcement • Only trained drivers get access
Smarter Live Warehouse Intelligence • Full visibility through a live digital twin • Actionable insights for safety and flow • WMS-independent and brand-agnostic
Kempische Steenweg 303 box 200, B-3500 Hasselt T +32 (0)11 64 46 19 M +32 (0)475 29 21 96 info@blooloc.com www.blooloc.com
Dossier Automatisatie
Exotec rolt ‘Skyfleet’ uit bij Decathlon
“Uniforme supply chain verhoogt efficiëntie”
De eerste volledig geautomatiseerde installatie in Ferrières-en-Brie draait er inmiddels meer dan drie jaar.
Samen met de intralogistieke specialist Exotec rolt Decathlon een gestandaardiseerd concept voor de automatisering van zeven Europese distributiecentra uit, het zogenaamde ‘Skyfleet’programma. Het proces reikt veel verder dan het installeren van Skypod-robots: ook software, processen en operationele werkwijzen worden in deze dc’s gelijkgetrokken. Stefan Kerkhofs
In 2021 installeerde Exotec zijn eerste Skypod-systeem voor Decathlon in het distributiecentrum van Tilburg. Op basis van die ervaringen besliste de sportretailer om de winkelbevoorrading op Europees niveau te standaardiseren met een schaalbare en ‘herbruikbare’ logistieke architectuur.
Vandaag vormt het distributiecentrum van Ferrières-en-Brie, nabij Parijs, de referentie voor die Europese uitrol. De eerste volledig geautomatiseerde installatie draait er inmiddels meer dan drie jaar. “Daar hebben we veel uit geleerd,” vertelt Sébastien Beyaert, Director Western Europe bij Exotec, tijdens een persbezoek aan deze
vestiging. “De eerste implementatie vergde ongeveer 18 maanden, maar de recentere installatie in Bologna realiseerden we in minder dan een jaar tijd.”
Eén logistieke architectuur Alle zeven distributiecentra zijn vrijwel identiek opgebouwd. Elk magazijn 63
Dossier Automatisatie beschikt over een Exotec Skypod-systeem met 150 tot 200 autonome robots die zich zowel horizontaal als verticaal door het rekkenmagazijn bewegen. Afhankelijk van de locatie kunnen tussen 100.000 en 125.000 opslaglocaties worden ingericht. Via zeven tot dertien werkstations worden goederen aangevoerd, gepickt en verzendklaar gemaakt. De capaciteit loopt op tot 4.000 orderregels per uur, goed voor 150.000 tot 200.000 verwerkte artikelen per dag. Ongeveer 10% van de opslagcapaciteit wordt bovendien gebruikt als buffer voor orders die klaarstaan voor verzending. Naast de Skypod-robots integreert Exotec onder meer ook depalletiseerders, automatische dozenopeners, RFID-tunnels, transportsystemen en palletiseerrobots in het systeem. “Alles wordt geïntegreerd en georkestreerd door onze WES Deepsky die werkt met een end-to-end aanpak,” legt Sales Manager Louis Grand van Exotec uit. Dat Warehouse Execution System (WES) Deepsky fungeert als centrale regisseur van alle logistieke processen. Omdat Decathlon in alle zeven distributiecentra hetzelfde IT-landschap gebruikt, kon Exotec één gedeelde softwarecodebasis ontwikkelen voor alle sites. Daardoor verlopen implementatie, software-updates en onderhoud aanzienlijk eenvoudiger. Dankzij RFID-tags op alle producten gebeurt een groot deel van de goederencontrole bovendien volledig automatisch. De uniforme architectuur laat Decathlon ook toe om alle sites lokaal aan te sturen, terwijl centrale dashboards de prestaties van de verschillende distributiecentra continu vergelijken. “Daardoor kunnen operationele verbeteringen sneller worden uitgerold en kunnen managementteams gemakkelijker ‘best practices’ uitwisselen,” klinkt het.
“De eerste implementatie vergde ongeveer 18 maanden, de recentere installatie in Bologna realiseerden we in minder dan een jaar tijd.” Helft van alle producten Decathlon verwerkt jaarlijks ongeveer één miljard producten voor zowel de bevoorrading van winkels als e-commercebestellingen. “Eén artikel op twee passeert ondertussen al via onze nieuwste installaties,” vertelt Louis Grand, die ook wijst op de verbeterde arbeidsomstandigheden voor het personeel. “Door het elimineren van zwaar tillen bijvoorbeeld en het verminderen van de bewegingen van de medewerkers,” zegt Louis Grand. “Medewerkers leggen tijdens een werkdag nog slechts ongeveer één kilometer af, tegenover tien kilometer vóór de automatisering. Bovendien halveerde het aantal arbeidsongevallen tijdens de orderverwerking.” De productiviteit van het distributiecentrum in Ferrièresen-Brie groeide alleszins aanzienlijk. De vestiging belevert vandaag 73 winkels, terwijl dat er vóór de automatisering 64
Sébastien Beyaert en Louis Grand van Exotec.
De Skypod-robots bewegen zich zowel horizontaal als verticaal door het rekkenmagazijn.
nog 37 waren. Elk Skyfleet-systeem is bovendien modulair opgebouwd, zodat Decathlon kan inspelen op veranderende klantbehoeften en seizoenspieken. Sébastien Beyaert: “Als dat nodig is, kunnen we de Skypod-robots tijdelijk van de ene naar de andere vestiging verhuizen om capaciteitsproblemen op te vangen.”
Positieve resultaten
> > > >
> > >
SCHOONMAAK ROBOTS. Teams ontlasten. Productiviteit verhogen. We geven u graag advies. karcher.be
PROFESSIONAL | KIRA RANGE
Meer over onze professionele schoonmaakrobots vindt u op karcher.be
Essentieel
Nieuwe vorkheftrucks Jungheinrich combineren prestaties, veiligheid en flexibiliteit
Met de EFG 2/2i- en 3/3i-serie introduceer t Jungheinrich een nie u w e g e n e r atie e l e k tr is c h e vorkheftrucks voor lasten tot 2 ton. Met hun compacte ontwerp, kleinere draaicirkel en geïntegreerde lithiumiontechnologie benutten ze beschikbare magazijnruimte optimaal. Ook inzake veiligheid en bestuurderscomfort werden belangrijke stappen gezet, met onder meer verbeterde zichtbaarheid en intelligente assistentiesystemen. De nieuwe EFG-generatie is ontwikkeld rond drie prestatieniveaus: efficiencyPLUS, drive&liftPLUS en performancePLUS, zodat elke truck op de toepassing kan worden afgestemd. Met de EFG-serie breidt Jungheinrich zijn elektrische vorkheftruckgamma verder uit, van logistieke en industriële toepassingen tot segmenten waar intensieve inzet vereist is, zoals de FalcOn.
Easyfairs neemt Xpo Group over
Easyfairs Belgium, onder meer bekend van de Transport & Logistics beurzen in Antwerpen en Gent, heeft de overname van Xpo Group afgerond. Na afloop van het openbaar overnamebod bezit het bedrijf nu 100% van de aandelen van de Kortrijkse eventorganisator en eigenaar van Kortrijk Xpo, waar Matexpo om de twee jaar wordt georganiseerd. Met de overname brengt Easyfairs twee complementaire spelers in de evenementenmarkt samen. Xpo Group organiseert 61 vakbeurzen en evenementen in 17 Europese landen, met sterke merken zoals ARCHITECT@ WORK en Solar Solutions. Daarnaast is het bedrijf eigenaar en uitbater van Kortrijk Xpo, een van de grootste evenementenlocaties van Vlaanderen. De activiteiten vullen de bestaande internationale portefeuille van Easyfairs aan en versterken de positie van de groep in sectoren als bouw, industrie, technologie, voeding, retail en marketing.
66
Immer-Goed kiest voor Noblelift
Immer-Goed werd onlangs exclusief verdeler van Noblelift in België. Deze internationaal actieve fabrikant van intern transportmaterieel hoort bij de toonaangevende spelers in de sector. Het assortiment omvat elektrische pallettrucks, stapelaars, reachtrucks en heftrucks, aangevuld met Stage V-dieselheftrucks met Hyundaimotoren voor toepassingen waarbij een verbrandingsmotor vandaag nog altijd de meest geschikte oplossing is. “Bij de keuze van een nieuw merk hebben we vooral gekeken naar betrouwbaarheid, productkwaliteit en de breedte van het assortiment,” zegt Stefan Staes (foto), zaakvoerder van Immer-Goed. “Noblelift biedt oplossingen voor zowel magazijnen als zware industriële toepassingen en sluit perfect aan bij de verwachtingen van onze klanten.” Naast klassieke hef- en magazijn toestellen zet Noblelift sterk in op innovatie. Het aanbod omvat onder meer A G V- s y s t e m e n (Automated Guided Vehicles) voor de automatisering van interne logistieke processen en moderne lithium-iontechnologie. Daarnaast biedt Noblelift een uitgebreid gamma hoogtewerkers en industriële reinigingsmachines, waaronder veegmachines, schrobmachines en autonome schoonmaakrobots.
WDP wil fuseren met ARGAN en verwerft site in Menen
WDP en het Franse ARGAN willen fuseren tot een geheel met een waarde van meer dan 13 miljard euro op de logistieke vastgoedmarkt. Van de twee partners is WDP de grootste: zijn huidige portefeuille wordt geschat op 9 miljard euro en het bedrijf is actief in acht Europese landen. Zijn activiteiten in Frankrijk zijn echter vrij beperkt en vormen een uitstekende aanvulling op de portefeuille van ARGAN. De gecombineerde groep wordt marktleider in Frankrijk, België, Luxemburg en Nederland. In Frankrijk zou de groep beschikken over meer dan 1 miljoen m² aan grondreserves. WDP heeft ook een logistieke herontwikkelingssite in Menen verworven met een investeringswaarde van circa 6,4 miljoen euro. De acquisitie gebeurde via een inbreng in natura, waarbij de verkoper werd vergoed met 294.117 nieuwe WDP-aandelen. De site in Rekkem, vlakbij de Belgisch-Franse grens, omvat twee magazijnen op een terrein van ongeveer 23.200 m². WDP wil ongeveer 10.000 m² bestaande magazijnruimte renoveren en ongeveer 5.000 m² herontwikkelen.
H.Essers neemt chemielogistieker Palmer in de VS over
H.Essers breidt zijn activiteiten uit naar de Verenigde Staten met de overname van het Amerikaanse Palmer, een specialist in warehousing en value-added services voor de chemiesector. Het familiebedrijf uit Genk volgt zo zijn chemieklanten naar de Amerikaanse Gulf Coast, het belangrijkste chemische productiegebied van de VS. Palmer beschikt over 14 vestigingen, vooral in Texas en Louisiana, 300.000 m² opslagruimte, een jaaromzet van ongeveer 70 miljoen dollar en 350 medewerkers. Al die medewerkers en het huidige management blijven aan boord. De integratie verloopt gefaseerd. Op termijn zal Palmer voortgaan onder de naam H.Essers.
67
Essentieel Manuport organiseert vervoer Mainstage Tomorrowland naar Thailand
Het vervoer van de Consciencia MainStage, het hoofdpodium van Tomorrowland, wordt georganiseerd door Manuport. De 170-tal containers vertrokken in augustus vanuit Willebroek via binnenvaart naar de haven van Antwerpen. Van daaruit gaat de reis per zeeschip verder naar Thailand, waar van 11 tot en met 13 december de eerste editie van Tomorrowland Thailand plaatsvindt. Na Tomorrowland Thailand wordt het decor naar Tomorrowland Brazilië vervoerd. Manuport organiseert ook dat transport.
Montea verhuurt 47.600 m² in Willebroek aan JD.com
M o n te a heeft een langlopende huurovereenkomst gesloten met JD.com voor zijn grootste magazijn op Park De Hulst in Willebroek. De Chinese e-commercereus maakt van de voormalige Decathlon-site een nieuwe Belgische logistieke hub. Het gebouw omvat 47.600 m² verhuurbare oppervlakte en werd in 2017 ontwikkeld voor Decathlon. Het behoort tot de tien grootste gebouwen in de portefeuille van Montea. JD Logistics is actief in onder meer het Verenigd Koninkrijk, Duitsland, Nederland en Frankrijk.
TVH investeert 85 miljoen euro in nieuwe logistieke site
TVH heeft Plant T geopend, een nieuwe logistieke site in Waregem die een belangrijke rol zal spelen in de verdere groei van het bedrijf. Met een investering van 85 miljoen euro wil de specialist in onderdelen voor material handling, industriële voertuigen en landbouwmachines zijn logistieke efficiëntie verhogen, doorlooptijden verkorten en de productkwaliteit verder verbeteren. Plant T omvat vier verdiepingen en biedt in totaal 54.000 m² logistieke ruimte, waaronder 2.000 m² kantoren. De site is uitgerust met transportbanden, liften, robots en autonome mobiele robots (AMR’s). Via een 600 ton zware verbindingsbrug is Plant T rechtstreeks gekoppeld aan een bestaand magazijn aan de overkant van de straat.
Saoedische SAL neemt Aviapartner Liège over
SAL Logistics Services heeft de overname van Aviapartner Liège officieel afgerond. De Saoedische logistieke dienstverlener zet zo voor het eerst voet aan de grond buiten SaoediArabië. De transactie, met een waarde van circa 28 miljoen euro, werd volledig uit eigen middelen gefinancierd na goedkeuring door de bevoegde autoriteiten. Dankzij de overname krijgt SAL een operationele basis op Liège Airport, de vijfde grootste cargoluchthaven van Europa. De luchthaven verwerkt jaarlijks meer dan één miljoen ton.
DP World bouwt gekoelde logistieke hub in Antwerpse haven
DP World bouwt in de haven van Antwerpen een temperatuurgecontroleerde logistieke hub. De ontwikkeling start met een investering van 48 miljoen euro en zal op termijn uitgroeien tot een project van ongeveer 100 miljoen euro. De nieuwe site, gerealiseerd in samenwerking met Montea en Maatschappij Linkerscheldeoever, komt op een terrein van 83.000 m² naast de Antwerp Gatewayterminal. De hub zal beschikken over meer dan 55.000 m² magazijnruimte en richt zich vooral op de opslag en distributie van farmaceutische producten en bederfelijke goederen, zoals bananen en ander vers fruit. De bouwwerken starten in het tweede kwartaal van 2027
68
Dicar en Heylen bouwen logistiek motorhomecenter in Geel
Motorhomespecialist Dicar uit Geel en Heylen Warehouses verwierven een terrein van 4 ha in Liessel in Geel, langs de E313 ter hoogte van afrit 23. Samen realiseren ze er een logistiek complex dat het centrale magazijn en operationele knooppunt wordt voor de zeven filialen van Dicar in België en Nederland. Dicar is vooral bekend van de enorme toonzaal met honderden motorhomes naast de afrit 23 Geel-West op de E313. In een eerste fase ontwikkelen het bedrijf en Heylen Warehouses een gebouw met meer dan 7.000 m² atelierruimte, aangevuld met mezzanine- en kantoorruimte. Er is plaats voor 352 motorhomes.
In het kort
>
>
Zuidnatie verwerft concessie Somex in Antwerpse haven
Zuidnatie breidt haar capaciteit uit via de concessie van Somex (onderdeel van houtgroep Cras uit Waregem) in de haven van Antwerpen. De site is gelegen tegenover de bestaande Zuid Terminal. Op deze site van 4 ha creëert het logistieke bedrijf vanaf 1 januari 2027 een nieuwe moderne logistieke hub. “In een eerste fase zal de nieuwe locatie extra ruimte bieden voor activiteiten die vandaag op de bestaande terminal plaatsvinden,” zegt Stephanie Feys, Managing Director van Zuidnatie.
>
ACTIEVOORDEEL
ATOM2
NU BIJ IMMER-GOED, uw officiele distributeur
Elektrische pallettruck
10+1
Logistieke prestaties waarop u kunt vertrouwen
Scherpe Prijzen
De Beste Service
Persoonlijke advies
Gratis bezorging België
HUREN
LEASEN
KOPEN
69
Logistics.TV
#50
Logistics.TV presentatrice Virginie Claes is voor deze jubileumaflevering te gast bij LogiVille, het innovatiecentrum voor het logistieke ecosysteem, waar Transportmedia sinds dit jaar mediapartner is. Daarnaast krijgt u: > een terugblik op de Transport & Logistics Awards; >e en exclusief gesprek met Christophe Duckers over de strategische samenwerking tussen FEBETRA en Transportmedia; > een kennismaking met Tosca, één van de Innovation Partners van LogiVille; > een bezoek aan het elektrische wagenpark van Sibelga; > het Spraakmakend Project bij VF Europe in Sint-Niklaas; >d e spannende seizoensfinale van We Are Champions ((met A-SAFE BELGIUM, Atrium Opleidingen, MANITOU Group en RAJAPACK Belgium).
In de kijker H.Essers huldigde op 9 juni zijn nieuwe containerterminal aan het Schelde-Rijnkanaal in Bergen op Zoom in. De site moet uitgroeien tot een belangrijke consolidatiehub op de North Sea-Rhine-Mediterranean Corridor tussen Port of Antwerp-Bruges en de haven van Rotterdam. De nieuwe terminal beschikt over een jaarlijkse capaciteit van 325.000 teu, een kade van 350 meter en een opslagruimte voor 2.500 containers, inclusief faciliteiten voor koelcontainers en ADR-goederen. Met een investering van 75 miljoen euro is dit een van meest ambitieuze projecten ooit voor H.Essers. “Het is onze grootste investering die we ooit hebben gedaan op één locatie,” stelt Carlo Theunissen, COO Warehousing bij H.Essers.
Begin juni lanceerde Van Moer Logistics zijn nieuwe silobatterij voor polymeren, met een capaciteit van 340 m³, in de haven van Antwerpen én raakte bekend dat de onderneming de luchtvrachtactiviteiten van het failliete Ziegler Belgium overneemt. “Wij werken al tiental jaren in de polymeren, maar enkel en alleen verpakt,” legt Jo Van Moer uit. “We deden dikwijls mee aan tenders van grote producenten. Maar het is een beetje de kip en het ei: telkens kregen we op het einde de vraag wanneer ze er konden staan. En dan vielen we uit de boot. Dankzij onze partners Van Wellen en Ackermans & van Haaren, hebben we die silo’s nu op risico gebouwd.” Op termijn kan de site uitbreiden tot 450 silo’s.
De volgende uitzending van Logistics TV op Trends Z is gepland op 12 en 13 september, met herhalingen op 19 en 20 september. 70
www.transportmedia.be/video
Jungheinrich viert in 2026 zijn 50-jarig jubileum in België. “Het is een moment om onze geschiedenis te eren, maar vooral om vooruit te kijken,” stelt Harm de Vries, Managing Director van Jungheinrich België. “De toekomst van intralogistiek is digitaal, geconnecteerd en geautomatiseerd. Daarin blijven wij een voortrekkersrol spelen.” Voor de verkoop van elektrische transpalletten zet de intralogistieke specialist onder meer in op e-commerce. Harm de Vries: “Klanten weten precies wat ze nodig hebben. We willen het verkoopproces zo gemakkelijk mogelijk maken dat je met enkele kliks de machine kan kopen die je nodig hebt.”
TO LET
GRÂCE-HOLLOGNE Units from 3,119 to 23,727 sq m with offices Available as from 01/10/2027
02 548 05 48 info@knightfrank.be
STEM AF OP LOGISTICS.TV
Het enige televisieprogramma dat integraal gewijd is aan de logistieke sector in België Onze presentatrice Virginie Claes stelt u er de laatste nieuwigheden uit de sector: presentatie van nieuwe projecten en producten, aanwezigheid op alle belangrijke evenementen in de sector, nieuws, case studies, portretten, en nog veel meer… Afspraak op Trends Z of via www.transportmedia.be!
Waar? • In lusvorm op Trends Z gedurende twee volledige weekends • Permanent via www.transportmedia.be
Een productie van
Uw intern transport, Uw productiviteit,
Uw oplossing • • • • • • • •
Meer dan 145 techniekers tot uw dienst Regionale Klantendiensten Nationale dekking Vlootbeheer VCA & Sigma gebrevetteerde technici Onderhoud op al uw intern, rollend materiaal Gecertificeerde occasie heftrucks Verschillende merken in het productgamma
Contacteer ons en ontdek uw voordeel! Branch Brabant & Limburg T: 011 68 22 05 blservice@b-close.be
Branch W- & O-Vlaanderen T: 056 36 00 38 vlservice@b-close.be
Branch Antwerpen T: 03 376 09 30 aservice@b-close.be
Branch Wallonië T: 081 39 19 10 wservice@b-close.be
Hoofdzetel B-CLOSE nv : Kruisbaan 68, 2800 Mechelen, Info@b-close.be VERKOOP - VERHUUR - OCCASIES - SERVICE - VLOOTBEHEER - RIJOPLEIDINGEN - ONDERDELEN
www.b-close.be
Verpakking
Innovation Partner LogiVille
Tosca zet in op herbruikbare verpakkingen en pooling Tosca, een van de Innovation Partners van LogiVille, wil bedrijven helpen hun toeleveringsketen efficiënter en duurzamer te organiseren met herbruikbare kunststof ladingdragers en poolingoplossingen. Dankzij een Europees netwerk van bijna 50 wascentra neemt het bedrijf ook het beheer, de reiniging en de retourlogistiek voor zijn rekening. Stefan Kerkhofs
Tosca is specialist in het poolen en verhuren van herbruikbare kunststof ladingdragers, zoals plastic pallets, vouwbare containers en kratten.
Tosca is gespecialiseerd in het poolen en verhuren van herbruikbare kunststof ladingdragers, waaronder plastic pallets, vouwbare containers voor vloeistoffen en dry bulk en kratten. Van de standaard plastic europallet van het bedrijf zijn vandaag meer dan twee miljoen exemplaren in omloop in Europa. Het poolingsysteem moet klanten vooral ontzorgen. Zo kan een Belgisch bedrijf zijn producten op gewassen pallets naar een klant in ZuidItalië sturen. Nadat de pallets daar zijn vrijgekomen, haalt Tosca ze op en brengt ze naar een regionale wascentrale. Na reiniging en eventuele reparatie kunnen ze opnieuw worden ingezet voor een lokale klant.
Minder CO₂-uitstoot “Met een uitgebreid netwerk van bijna 50 wascentra, verspreid over heel Europa,
Brice Boeykens, Sales Manager Benelux: “Onze klanten hoeven zelf geen ladingdragers aan te kopen.”
staan we dicht bij onze klanten. Zo kunnen we de transportkosten en CO₂uitstoot beperken”, zegt Brice Boeykens, Sales Manager Benelux bij Tosca. “Onze klanten hoeven zelf geen ladingdragers aan te kopen en hoeven zich ook geen zorgen te maken over het beheer of de retourstromen.”
Van de standaard plastic europallet van het bedrijf zijn vandaag meer dan twee miljoen exemplaren in omloop in Europa.
betrouwbaarheid belangrijke aandachtspunten zijn. “Deze kunststof ladingdragers bieden voordelen doordat ze uniform zijn en geen splinters of nagels bevatten. Onze oplossingen sluiten ook aan bij de nieuwe Europese PPWR-regelgeving rond verpakkingen.”
Het videoverslag op Logistics.TV over Tosca kan je bekijken via deze QR-code.
Tosca bedient onder meer veel bedrijven uit de voedingsindustrie, waar hygiëne en 73
Outbox
Philippe Van de Casteele: “De fietslogistiek wordt nog steeds sterk onderschat.”
Philippe Van de Casteele, Belgian Cycle Logistics Federation
Fietslogistiek in de ‘last mile’: meer efficiëntie in stadscentra
De cargofiets is vandaag een volwaardig logistiek voertuig. Maar begrijpen de ‘supply chains’ dat voldoende? Philippe Van de Casteele, General Manager van de ‘Belgian Cycle Logistics Federation’, zet de puntjes op de i. Fietslogistiek omvat het professioneel vervoer van goe- bundelen in een hub dichtbij het stadscentrum, investeren deren met cargofietsen, voornamelijk voor de last mile. De in aangepast materieel en koeriers opleiden. Samenwerken vervoerde goederen beperken zich niet tot grote volumes met een fietslogistiek bedrijf maakt het mogelijk om heel e-commerce pakketten. Fietslogistiek omvat een grote wat drempels weg te nemen en de voordelen in de praktijk verscheidenheid aan goederenstromen, onder meer in de concreet te meten. medische sector, de bouw (uitrusDe fietslogistiek is een professioting en klein materieel) en de voeDe cargofiets vermindert nele oplossing die nog steeds sterk dingssector (verse producten onder wordt onderschat. Toch zetten gecontroleerde temperatuur). Ook niet alleen de uitstoot, transport- en logistieke bedrijven het inzamelen en vervoeren van hij is ook 30% efficiënter de cargofiets al in om efficiënter afval voor recyclage neemt toe, te werken in stadscentra. De toedankzij cargofietsen met een grote dan een bestelwagen nemende verkeersluwte in steden laadcapaciteit. en de steeds strengere toegangsin stadscentra, De cargofiets is niet alleen een opbeperkingen voor gemotoriseerde ongeacht de verkeerslossing om de uitstoot van transvoertuigen zullen in de toekomst de port te verminderen. Hij is ook 30% of weersomstandigheden. verdere ontwikkeling van fietslogisefficiënter dan een bestelwagen in tiek steeds meer stimuleren. stadscentra, ongeacht de verkeersDaarnaast moet fietslogistiek kunof weersomstandigheden. Dankzij nen opereren binnen eerlijke concurrentievoorwaarden zijn laadvermogen en actieradius kan de cargofiets onge(een ‘level playing field’) om economisch levensvatbaar te veer een kwart van de stedelijke goederenstromen voor zijn zijn. Het transport van de last mile staat echter vaak onder rekening nemen. Er bestaat een grote verscheidenheid aan cargofietsen met twee, drie of vier wielen, evenals aanhang- grote prijsdruk, met een voortdurende race naar de laagste prijs. Dit kan leiden tot oneerlijke praktijken, zoals sociale wagens, waarmee je tot 350 kg en 2,5 m³ aan goederen kan dumping, en benadeelt operatoren die de regels naleven en vervoeren. De cargofiets biedt daarmee een complementaire hun fietskoeriers correcte arbeidsvoorwaarden bieden. Het en efficiënte operationele oplossing naast de bestelwagen. is daarom essentieel dat de last-miletransportsector naar waarde wordt geschat, omkaderd en gereguleerd, zodat opeProcessen aanpassen Transportbedrijven die cargofietsen integreren in hun ac- ratoren economisch en sociaal duurzame bedrijfsmodellen kunnen ontwikkelen. tiviteiten, moeten hun processen aanpassen: goederen
74
DE THUISHAVEN VOOR JOUW BUSINESS! Ben je op zoek naar kantoor- of opslagruimte in Brussel-Stad? Betaalbaar, bereikbaar en moduleerbaar? Van minder dan 100 tot meer dan 10.000 vierkante meter? In de Brusselse haven, langs het kanaal en dus vlakbij het centrum, vind je de ruimte. Wil je graag snel een concreet zicht op de mogelijkheden voor jouw onderneming? Contacteer ons dan via space.port.brussels. Welkom in de nieuwe thuishaven voor jouw business!
Een kloppend hart in de stad
We find the perfect warehouse for your business and your people.
JLLimmo.be
© 2026 Jones Lang LaSalle IP, Inc. All rights reserved.
Scan for available properties: