DOUBLE POSTER GÉANT QUARTARARO / PETRUCCI
70 ANS DE GP Part 1 Générations dorées
INTERVIEWS Morbidelli, Lorenzo, Rins et Vinales parlent pilotage
RÊVES DE GOSSES Du vécu avec Capirex et Schwantz
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Le MotoG par Vincent Guignet
DOSSIERTT PART
LE DÉBRIEF AVEC
JULIENI
TONIUTT
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Sommaire
❱❱ N°118
Juillet - Août 2019
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58 130 Offre d'abonnement Spécial 24H Motos
LES RUBRIQUES
SUJETS MAGAZINE
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Arrêt sur images Les news 100 % racing En piste : Lorenzo Fellon Sortie de piste : Jordi Torres 18 La revue de presse 20 Lu et entendu 22 Point de vue : Éric Offendstadt 24 Un visage, un métier : Nicolas Goyon Chef mécanicien MotoGP chez Red Bull KTM Tech 3 25 Jeu concours : Gagnez votre package 4GMoto / SBDays 26 Le shopping 100 % Racing 89 La chronique médicale de Lilian : La lombalgie aiguë 128 Chronique : C’est Jakuto qui le dit 129 La boutique Sport-Bikes 130 Offre d'abonnement Spécial Binocle
DOUBLE POSTER
F. QUARTARARO D. PETRUCCI
70E ANNIVERSAIRE DES GP / PART 1 Les générations dorées, de la "dolce vita" à aujourd'hui... 58 PORTFOLIO Vincent Guignet, une autre lumière sur les GP 68 AU CŒUR DE L'EMPIRE VR46 / PART 3 Immersion dans le Master Camp, avec le Français Andy Verdoïa 94 DOSSIER TOURIST TROPHY / PART 2 Le débrief du TT 2019 avec Julien Toniutti 112 DÉCOUVERTE Side-car, un monde vraiment à part ? 120 RÊVES DE GOSSES Tommy et Maxime réalisent leur rêve absolu !
SYNTHÈSES & INTERVIEWS 36 44
MOTOGP Marquez, inc(l)assable ? INTERVIEW CROISÉE Lorenzo, Rins, Vinales et Morbidelli nous livrent leurs secrets de pilotage 50 MOTO2 Coup de chapeau ! BILLET Jorge Navarro 54 MOTO3 Foire d'empoigne BILLET Tony Arbolino 56 RENCONTRE Adrien Chareyre, un champion au service des pilotes 76 WORLDSBK Des hauts et des bas INTERVIEW Alex Lowes 84 RENCONTRE Joyce Pyrame : de la moto... à la dure-mère ! 86 WORLDSSP Double jeu BILLET Lucas Mahias 90 ENDURANCE Les 8H du Slovakia Ring et les 8H d'Oschersleben 100 FSBK Premiers assauts ITW Maxime Bonnot BILLET T. Nagorski 118 HANDY RACE Rencontre avec Benoit Thibal
SPORT-BIKES N°118 Juillet-Août 2019 - Bimestriel ADRESSE Press Start Éditions - 760 route d’Auvilliers - 45270 Quiers-Sur-Bezonde - FRANCE E-MAIL redac@sport-bikes-mag.fr TEL 06 76 70 15 46 DIRECTEUR DE PUBLICATION ET RÉDACTEUR EN CHEF Tommy Marin JOURNALISTES Maxime Pontreau - Mat Oxley CHRONIQUEURS Jacques Hutteau - Lilian Guignard PHOTOS PSP Swiderek/Jagielski et Stéphane Valembois CRÉATION GRAPHIQUE Laurent Alberola DIRECTRICE ARTISTIQUE Mélanie Ambert - www.commeunjeudi.fr PUBLICITÉ Thierry Capela - 06 20 61 96 19 - thierry@kapmedia.fr RELECTURE Diane de Salve IMPRIMERIE Corelio Printing - 30, allée de la Recherche - 1070 Bruxelles - BELGIQUE ABONNEMENTS ET SERVICE DIFFUSEURS Abomarque - sportbikes@abomarque.fr - Tel : 05 34 56 35 60 (10h-12h/14h-17h) -Tarif : 6 numéros (1 an) = 30 € Prix au numéro = 5,90 € DISTRIBUTION MLP Sport-Bikes est une publication bimestrielle éditée par la société Press Start Éditions, EURL au capital de 4 000 euros. Gérant : Tommy Marin RCS : Orléans 844 648 931 - N° de commission paritaire : 0421 K 80228 - N°ISSN : 1620-3151 - Dépôt légal : à parution. Droits de reproduction réservés pour tous pays. La rédaction n’est pas responsable de la perte ou de la détérioration des textes ou photos qui lui sont adressés.
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PAR Mat Oxley III PHOTOS FIM, Maurice Büla, PSP Perec/Swiderek
DOSSIER I MOTOGP
PART 1
70 anniversaire e
des GP LES ÂGES D'OR
En sept décennies d’existence, les Grands Prix ont connu pas moins de quatre âges d’or, tous liés à de mythiques affrontements, des progrès techniques ou des révolutions du pilotage. Agostini vs Hailwood, Roberts vs Sheene, sans oublier l’époque des Schwantz, Rainey, Doohan, Gardner et Lawson… ont fait les grandes heures des GP. Si nous vivons actuellement une quatrième période exceptionnelle, avec toujours plus de pilotes jouant la victoire, une question subsiste : quelle génération scintille plus que les autres ?
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MOTOGP I SYNTHÈSE PAR Tommy Marin III PHOTOS PSP Swiderek/Jagielski, Monster Energy, Red Bull & constructeurs ESPAGNE I FRANCE I ITALIE I CATALOGNE
Inc(l)assable ? C'est à peine si sa chute inattendue à Austin a réussi à fissurer son mental bétonné. Depuis l'arrivée des GP en Europe, sur une Honda que seul lui sait réellement dompter, le septuple champion du monde n'a laissé filer que 5 points sur les 100 auxquels il pouvait prétendre. Et il commence déjà à prendre le large...
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Rapide, malin, Marquez doit aussi sa domination à son puissant V4.
En pleine confiance M
MOTOGP
arquez est rapide, agile et agressif, comme toujours. Il est aussi malin, plus que jamais. Le héros du HRC ne se gêne plus pour prendre la roue de ses principaux adversaires durant les séances d'essais, afin de les observer, mais aussi parfois de les utiliser en point de mire pour descendre les chronos. Et si ces derniers essaient d'en faire autant, tels les pilotes Ducati Andrea Dovizioso et Michele Pirro dans le premier run des qualifications du GP d'Italie, il a tôt fait de retourner la situation en sa faveur. "Quand je me suis arrêté à mon box au milieu de la séance, j'ai dit à Santi [Hernandez, son chef mécano] : Ok, maintenant, nous allons changer de stratégie, raconte l'Espagnol. Dovi était 12e, alors j'ai attendu qu'il sorte pour le suivre, parce que je savais qu'il avait besoin d'attaquer pour améliorer son chrono. Nous avons joué nos cartes et notre stratégie était la bonne. Mais cette situation a été créée par Ducati, pas par moi.” À Barcelone, Valentino Rossi est à son tour pris en chasse par l'aigle Marquez. "Marc n'est pas seulement rapide, il est très intelligent, commente l'Italien, sans amertume aucune. Il sait qui suivre dans chaque séance. Sois tu fais ton tour devant lui, sois tu ne le fais pas..." Surtout, Marquez semble en totale confiance depuis le début de la saison européenne. Après s'être imposé magistralement à Jerez et au Mans, il se réjouit de sa deuxième place au Mugello, devant Dovizioso et sur un circuit historiquement peu favorable aux Honda. En Catalogne, il signe son quatrième succès en sept GP, encore une fois sans être réellement inquiété. Cette domination, il la doit en grande partie à sa RC213V. Son V4, notamment : "Cette année, nous avons un moteur beaucoup plus puissant, qui me permet de gérer les choses différemment, explique-t-il après le Mans, théâtre du 300e succès de Honda en catégorie reine. Avec plus de puissance, je peux utiliser différents pneus et différents styles de pilotage." Mais aussi son train avant : "Nous sommes maintenant en mesure d'utiliser le pneu avant soft, comme les Yamaha et les Ducati ; notre moto tourne mieux. L'année dernière, nous essayions de faire les chronos en phase de freinage. Cette année, nous perdons peut-être un peu au freinage, mais nous gagnons ailleurs et c’est la bonne façon de procéder. Attaquer au freinage implique de prendre des risques et prendre des risques n'est pas bon pour la régularité." Encore faut-il s'appeler Marquez pour extirper la moelle de cette RCV, toujours aussi difficile pour ses autres pilotes. Mais le HRC continue de travailler. À Jerez, le test rider Stefan Bradl roulait avec un cadre recouvert d'une peau en fibres de carbone. Sur l'angle maxi, les suspensions ne fonctionnent plus et ce rôle est assuré par la flexion du châssis. Cette peau est ainsi très probablement conçue pour optimiser la flexion latérale sans nuire à la rigidité longitudinale, tout en amortissant le "rebond" caractéristique de l'aluminium lorsque celui-ci reprend sa forme initiale. Marquez et Lorenzo ont essayé ce châssis en test (à Jerez et Barcelone) : reste maintenant à voir si l'un ou l'autre souhaitera l'adopter en course. JUILLET - AOÛT 2019 I 37
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MOTOGP I INTERVIEW CROISÉE
PAR Mat Oxley III PHOTOS Chailan/Piolé, Monster Energy, Red Bull
Maverick Vinales
DANS LE SECRET DES DIEUX Franco Morbidelli
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Alex Rins Une MotoGP délivre pas moins de 270 chevaux et peut atteindre aisément la vitesse faramineuse de 350 km/h. Seule une poignée d'êtres, mi-humains, mi-dieux du pilotage, peut exploiter le potentiel de ces monstres mécaniques. Parmi ces élus, Jorge Lorenzo, Maverick Vinales, Alex Rins et Franco Morbidelli ont accepté de répondre à cette question : "Comment fais-tu ?"
Jorge Lorenzo
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GP I PORTFOLIO
PAR Tommy Marin III PHOTOS Vincent Guignet
GP d'Australie 2017 ❱❱ Valentino Rossi
J'aime cette image uniquement pour son aspect esthétique. J'ai fait le point sur le casque. Les tâches colorées, à droite, c'est l'épaule d'un mécano. Avec le ciel souvent chargé de Phillip Island, on arrive à sortir une ambiance particulière.
GP d'Aragon 2017
❱❱ Jorge Lorenzo et Marc Marquez
Cette photo n'a pas d'histoire particulière, je trouve juste le moment beau. Tout le monde a le sourire, l'atmosphère est positive. Elle m'a tapé dans l'œil lors de mon tri.
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GP d'Italie 2017
❱❱ Cal Crutchlow
C'est un spot que j'ai trouvé lors de ma première fois au Mugello, en 2016. Les pilotes font leurs essais de départ devant un fond noir. En forçant un peu le contraste, ça permet de bien faire ressortir les couleurs, surtout avec un soleil puissant. On pourrait croire à une photo réalisée en studio, mais non !
VINCENT GUIGNET Une autre lumière sur les GP
Photographe de Grand Prix, métier de rêve ? Pas si simple. Quantité, visibilité, rentabilité... : les mots d'ordre des clients correspondent rarement à l'idéal artistique de la profession. Vincent Guignet, débarqué dans ce monde fermé début 2016, ose pourtant le revêtir d'une lumière différente. Il nous raconte quelques-uns de ses coups de cœur.
GP d'Australie 2018 ❱❱ Bradley Smith
Phillip Island est très vallonné, c'est mon circuit préféré pour la photo. Il y a une grosse descente avant le dernier virage à droite du circuit. Avec la colline, on a l'impression que Smith roule sur le public.
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