COÉQUIPIER DE ROSSI L’ENFER SUR TERRE ?
VISITE MOTOGP L’ANTRE DE TECH 3
FOCUS WSBK HONDA, LE RETOUR ?
RÉTRO MICHEL ROUGERIE
LE MAG RACING #1
À GAGNER ! LE CASQUE D’ALEIX ESPARGARO !
OTOGP
GER
LE ROI DU M
LE CHALLEN
PERSPORT U S / E IK B R E P
TO3 / SU
O2 / MO T O M / P G O MOT
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NUMÉRO SPÉCIAL : LE GUIDE 2017 LE PLUS COMPLET !
/// DOUBLE POSTER : VALENTINO ROSSI / JOHANN ZARCO COUVERTURE-SB105-OKDT.indd 1
M 06702 - 105 - F: 5,50 E - RD
AVRIL - MAI 2017 - N°105
/// LES ENJEUX DE LA SAISON DANS LES CHAMPIONNATS PHARE /// LA PRÉSENTATION DES MACHINES, TEAMS ET PILOTES /// LES CIRCUITS DÉCRYPTÉS PAR JOHANN ZARCO ET TECH 3 /// TOUTES LES STATISTIQUES ET LES INFOS CLEFS...
3’:HIKQRA=WUZZUZ:?a@l@k@f@a"; BEL/LUX : 6,50 € - POR : 6,70 € CH : 10,50 CHF - DOM : 6,20 € - CAN : 9,50 $ POLY FR : 800 CFP - N.CAL : 700 CFP
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SOMMAIRE
SPORT-BIKES #105
RUBRIQUES 6 8 12 16 18 20 117 128 129 130
✪ HOMMAGE : ANTHONY DELHALLE ✪ ARRÊT SUR IMAGE ✪ LES NEWS DE LA PLANÈTE RACING ✪ LA REVUE DE PRESSE ✪ LU ET ENTENDU ✪ LE SHOPPING 100 % RACING ✪ LA CHRONIQUE MÉDICALE DE LILIAN ✪ CHRONIQUE : C’EST JAKUTO QUI LE DIT
GUIDES DE LA SAISON 2017 28 54 72 80 94 104 106 118
✪ MOTOGP : ENJEUX, MACHINES, TEAMS & PILOTES ✪ LES CIRCUITS MOTOGP DÉCRYPTÉS PAR ZARCO ✪ MOTO2 : LES TEAMS ET LES PILOTES ✪ MOTO3 : LES TEAMS ET LES PILOTES ✪ SUPERBIKE : ENJEUX, TEAMS & PILOTES ✪ CIRCUITS WSBK : CE QU'IL FAUT RETENIR ✪ SUPERSPORT : LES ENJEUX ET LES FAVORIS ✪ FRANCE SBK : CIRCUITS ET FORCES EN PRÉSENCE
✪ LA BOUTIQUE SPORT-BIKES ✪ ABONNEZ-VOUS AU MAG RACING N°1 ... ET GAGNEZ UN CASQUE KYT ESPARGARO REPLICA !
MAGAZINE 22 64 86 110 114 124
✪ PORTRAIT CROISÉ : MARQUEZ & VINALES ✪ ANALYSE : COÉQUIPIER DE ROSSI, L'ENFER ? ✪ VISITE : L'ANTRE DE TECH 3 À BORMES ✪ FOCUS : LE GRAND RETOUR DE HONDA EN WSBK ? ✪ SYNTHÈSE WSBK : EN ROUTE POUR PHILLIP ISLAND ✪ PORTRAIT RÉTRO : MICHEL ROUGERIE
❱❱ DOUBLE POSTER GÉANT VALENTINO ROSSI & JOHANN ZARCO 4
AVRIL - MAI 2017
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« Il m’a fait l’inter, j’étais à l’agonie… c’est quoi ce châssis ultra-compact ? » Pilote dépressif
« Il m’a déboîté sans prendre mon aspi… c’est quoi cette distribution variable ? »
IL Y A CEUX QUI L’ONT ESSAYÉE… ET LES AUTRES. « Il m’a fait les freins, il attaquait même pas. »
Pilote dégouté
Pilote abattu
sans forcer… « Il m’a collé 2 secondes, ?» c’est quoi cet antipatinage
Cha.fr - *un style de vie
Pilote écœuré
Pour venir l’essayer sur piste, inscrivez-vous au GSX-R Tour chez votre concessionnaire. 10 avril : LEDENON - 12 avril : LE VIGEANT - 23 avril : NOGARO - 26 avril : DIJON - 5 mai : CAROLE huile officielle Suzuki
suzuki-moto.com
Suzuki France recommande
MOTOGP
POrTrAIT CrOISé PAR MAT OXLEY /// PHOTOS PSP SWIDErEK / JAGIELSKI & CONSTrUCTEUrS
EN DUEL ET CONTRE TOUS
MARC MARQUEZ ET MAVERICK VINALES. LE PREMIER EST TRIPLE CHAMPION DU MONDE MOTOGP. LE SECOND N'A GAGNÉ QU'UNE COURSE DANS LA CATÉGORIE. POURTANT, LA MAJORITÉ DES HABITUÉS DU PADDOCK S'ACCORDE POUR DIRE QUE CES DEUX PILOTES INCARNENT LES GRANDS FAVORIS DANS LA COURSE AU TITRE SUPRÊME 2017. HABITUÉS À CROISER LE FER DEPUIS LEUR PLUS JEUNE ÂGE, CES DEUX ESPAGNOLS DE GÉNÉRATION SIMILAIRE PARTAGENT DE NOMBREUX POINTS COMMUNS…
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MOTOGP
GUIDE 2017
PAR TOMMY MARIN & NEIL SPALDING /// PHOTOS PSP SWIDEREK / JAGIELSKI & CONSTRUCTEURS
MOTOGP 2017
LE GUIDE
2016 FUT UNE SAISON FOLLE. 2017 S'ANNONCE DINGUE ! S'IL SEMBLE PEU PROBABLE DE VOIR À NOUVEAU NEUF PILOTES REPARTIR DE VALENCE, LE 12 NOVEMBRE PROCHAIN, AVEC UNE VICTOIRE (MINIMUM) EN POCHE, IL Y A BIEN LONGTEMPS QUE LE PLATEAU MOTOGP AVAIT SUBI UN TEL REMUE-MÉNAGE. ET SI LE TITRE POURRAIT BIEN SE DISPUTER ESSENTIELLEMENT ENTRE DEUX HOMMES, LA VARIÉTÉ DES VAINQUEURS POTENTIELS "À LA RÉGULIÈRE" S'AVÈRE PARTICULIÈREMENT EXCITANTE ! PRÉPAREZ-VOUS À VOUS RÉGALER, ON FAIT LE POINT !
SOMMAIRE P. 30 LES ENJEUX EN 10 QUESTIONS LES MACHINES P. P. P. P. P. P.
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34 36 38 40 42 44
HONDA RC213V YAMAHA YZR-M1 DUCATI DESMOSEDICI GP17 SUZUKI GSX-RR APRILIA RS-GP KTM RC16
LES TEAMS ET PILOTES P. P. P. P. P. P. P. P. P. P. P. P.
35 37 39 41 43 45 46 48 49 50 51 52
P. 54
REPSOL HONDA TEAM MOVISTAR YAMAHA MOTOGP DUCATI TEAM TEAM SUZUKI ECSTAR APRILIA RACING TEAM GRESINI RED BULL KTM FACTORY RACING MONSTER YAMAHA TECH 3 MARC VDS LCR HONDA OCTO PRAMAC YAKHNICH AVINTIA RACING ASPAR MOTOGP TEAM
LES CIRCUITS
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GUIDE 2016
WSBK
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PAR MAT OXLEY /// PHOTOS PSP PEREC / SWIDEREK / JAGIELSKI
ANALYSE
MOTOGP
VALENTINO ROSSI
COÉQUIPIER OU CAUCHEMAR ? IL LES MULTIPLIE DEPUIS DEUX DÉCENNIES ET LES CONNAÎT TOUS SUR LE BOUT DES DOIGTS. VALENTINO ROSSI A CÔTOYÉ DE NOMBREUX COÉQUIPIERS AU COURS DE SA CARRIÈRE, ALORS QU'IL ÉTAIT LUI-MÊME PILOTE D'USINE POUR APRILIA, HONDA, DUCATI OU YAMAHA. EST-IL SIMPLE D'ÉVOLUER PRÈS DE L'IDOLE ITALIENNE ? CEUX QUI ONT PARTAGÉ SON BOX NOUS DONNENT LEUR AVIS SUR LA QUESTION...
I
l n'est peut-être pas utile de le préciser, mais un coéquipier, en compétition moto, n'a rien en commun avec un coéquipier dans une équipe de football. Si les footballeurs essaient de travailler en harmonie avec ceux qui partagent leurs couleurs, chaque pilote sait qu'il n'y a rien de plus important que de battre son voisin de box. Il existe une bonne raison pour expliquer cet état de fait : un pilote et son coéquipier roulent sur des motos identiques, du moins en théorie. La moindre différence de résultat est donc attribuée aux capacités de pilotage propres à chacun. Et si votre coéquipier vous surpasse chaque week-end, vous pouvez rapidement vous retrouvez sans guidon. Il en a toujours été ainsi. En 1991 et 1992, le King Kenny Roberts avait au sein de son team 500cc Yamaha deux incroyables pilotes : Wayne Rainey et John Kocinski, respectivement champions du monde en titre 500cc et 250cc. Et ce dernier avait dans l'idée de piquer la couronne de la catégorie reine à son "leader". Rainey savait donc pertinemment qu'il devait écraser le jeune insolent pour ne pas perdre son boulot. "Lorsque John est arrivé en 500cc, c'était une menace et un gars impétueux, se souvient Rainey. John pensait qu'il allait botter AVRIL - MAI 2017
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motogp
visite par tommy marin /// par TM & PSP SWIDEREK / JAGIELSKI Amical, Hervé s'est plié sans sourciller à notre photo kitsch : "Bienvenue chez Tech 3 !"
TECH 3
L'EXCEPTION à LA FRANÇAISE On dit souvent des Français qu'ils ne font rien comme les autres ; que leur culture, à mi-chemin entre la rigueur anglo-saxonne et la créativité latine, fait la différence dans les milieux les plus concurrentiels. Tech 3 le confirme année après année. Visite des locaux, à Bormes-les-Mimosas, et rencontre avec Hervé Poncharal, le big boss, qui retrace pour nous la genèse épique de son exceptionnelle équipe.
P
as facile de trouver le bon créneau pour visiter les locaux en ce début d'année 2017. Les tests hivernaux, tant en MotoGP qu'en Moto2, mobilisent et éparpillent régulièrement la trentaine d'employés permanents de Tech 3. En plus de cela, il faut gérer l'emménagement dans la toute récente extension, un bâtiment flambant neuf de quasiment 900 m2 (qui s'ajoute au bâtiment historique, investi lors de la création de Tech 3, en 1990, et à une première extension bâtie dans les années 2000) ; finaliser la version 2017 de la Mistral Moto2 ; terminer l'hospitality, le nouvel habillage de box et la nouvelle canopi (ou cabane de chronométrage)… Et puis, il y a aussi les chantiers en cours au sein de Tech 3 Classic, la branche restauration / entretien de machines de collection dirigée par Laurent Ducloyer, ou encore les occupations extérieures du big boss, Hervé Poncharal, par ailleurs président de l'association des teams de GP, connue sous l'appellation IRTA. 86
Bref, chez Tech 3, on ne s'ennuie pas. Et ce, probablement parce que cette équipe française est le seul team indépendant du MotoGP à gérer son matériel et son organisation de A à Z, à engager sa propre machine en Moto2 et à proposer au "public" de bénéficier de son savoir-faire. Je constate immédiatement ce bouillonnement. A peine descendu de voiture, je reconnais au loin la chevelure ébouriffée de Guy Coulon, co-fondateur de l'équipe, passant au pas de course d'un bâtiment à l'autre dans un bleu de travail plus tout frais. Ce grand Monsieur, connu avant tout comme le gourou technique de Tech 3 (il est, cette année, le chef mécanicien de Johann Zarco) et le créateur de la Mistral, joue de la perceuse. Aidé d'Eric (mécanicien de Jonas Folger), il termine l'agrandissement de l'impressionnante hospitality, montée dans le nouveau bâtiment. "Ici, on fait tout nous-mêmes, lance-t-il. C'est ce qui est plaisant, même si on n'arrête pas de passer d'un truc à l'autre…"
Aussi pointilleux avec la plus fine des mécaniques que créatif devant ses machinesoutils ; aussi débrouillard lorsqu'il s'agit de résoudre un problème façon MacGyver que passionnant lorsqu'il explique le fonctionnement d'un principe technique complexe, Guy inculque son expertise en temps réel à tous les membres du staff, dans tous les domaines. Même s'ils ne sont pas vêtus de leurs habits de lumière, les mécaniciens habitués à travailler sur les M1 et Mistral de Grand Prix – y compris Nicolas Goyon, l'expérimenté chef mécano de Jonas Folger – mettent la main à la pâte dans les activités en cours. Tous, lors de cette journée de visite, nous le diront : "C'est un honneur de travailler avec Guy." Tandis que ça s'active dans tous les sens et dans la bonne humeur – Pascal au ponçage des carénages cassés par Remy Gardner, fils du grand Wayne ; Julien en plein dépoilage d'une Mistral ; Benoît au réglage d'un bloc CBR d'entraînement ; Fabien et
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Même dans le musée, Guy ne peut réprimer son besoin d'ajuster !
Alexandre à la finalisation des stickers des M1 ; Jérôme, frère d'Hervé, et Josian, tous deux mécanos de Johann Zarco, à la peinture des nouveaux bureaux ; Thomas au pilotage de son nouveau jouet, le Fenwick… – je rejoins le patron des lieux. Objectif : découvrir la genèse de cette équipe de passionnés, dont le travail fait briller les couleurs de la France au plus haut niveau du sport moto international.
Dans le hall, une salve de Mistral nous accueille !
LA GRANDE HISTOIRE
Issus d'une famille tout sauf branchée "mécanique", Hervé, qui va fêter ses 60 ans en 2017, et ses trois frères sont pourtant férus de moto (et plus particulièrement de course moto) depuis toujours. "J'ai le souvenir des premières Japonaises, sorties à la fin des années 60, sourit Hervé. Dans mon adolescence, on habite pas loin de Monthléry : on va voir les courses avec mes frangins. Aussi, dans notre petite résidence, on a pour voisins la famille Fontan. Nous, on a des voitures classiques : des AVRIL - maI 2017
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