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NUMÉRO SPÉCIAL CHAMPIONS 2017
MARQUEZ TOUJOURS PLUS
MARC MARQUEZ FRANCO MORBIDELLI JOAN MIR JOHNNY REA LUCAS MAHIAS LE GMT 94 KENNY FORAY...
FORT
DOUBLE POSTER A3 L. MAHIAS GMT 94
UN PORTRAIT 100 % INÉDIT Les hommes du champion MotoGP nous racontent qui il est vraiment
JOHANN
ZARCO
Notre interview exclusive avec le phénomène 2017
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JONATHAN
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Bienvenue chez
DEC. 2017 - JANV. 2018 - N°109
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SOMMAIRE
SPORT-BIKES #109
RUBRIQUES 8 14 17 18 19 20 75 96 97 98
✪ ARRÊT SUR IMAGE ✪ LES NEWS DE LA PLANÈTE RACING
SPÉCIAL CHAMPIONS 2017
✪ LA REVUE DE PRESSE ✪ LU ET ENTENDU DANS LE PADDOCK ✪ JEU SHOEI : GAGNEZ UN CASQUE DÉDICACÉ ✪ LE SHOPPING DE NOËL100 % RACING ✪ LA CHRONIQUE MÉDICALE DE LILIAN ✪ CHRONIQUE : C’EST JAKUTO QUI LE DIT ✪ LA BOUTIQUE SPORT-BIKES ✪ OFFREZ(-VOUS) POUR NOËL UN ABO AU MAG RACING N°1 + LE NOUVEAU T-SHIRT SB !
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✪ MOTOGP : MARQUEZ VU PAR SES HOMMES DE MAIN ✪ MOTO2 : LE PORTRAIT (D)ÉTONNANT DE MORBIDELLI ✪ MOTO3 : L'INTERVIEW DU "MIRACLEMIR" ✪ SUPERBIKE : UNE JOURNÉE AVEC REA SUR L'ILE DE MAN ✪ SUPERSPORT : LUCAS MAHIAS, DU RÊVE À LA RÉALITÉ ✪ ENDURANCE : VISITE DANS L'ANTRE DU GMT 94 ✪ FSBK SBK : L'INTERVIEW DE "KING" KENNY FORAY ✪ FSBK SSP : CÉDRIC TANGRE REMET LE COUVERT
DANS LA COURSE
DOUBLE POSTER GÉANT ❱❱ LUCAS MAHIAS & GMT 94
30 50 54 62 70 82 88
✪ MOTO2 : LA VAGUE ORANGE ✪ MOTO3 : MIR TRANCHE, LA RELÈVE S'AFFÛTE ✪ WORLDSBK : REA GRAVE SON NOM DANS L'HISTOIRE ✪ WORLDSSP : MAHIAS CONQUIERT SON GRAAL ✪ ENDURANCE : LE GMT OUVRE LE BAL AU BOL D'OR ✪ FSBK : UNE FIN DE SAISON MOUVEMENTÉE
ET AUSSI 36 42
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✪ MOTOGP : UNE SAISON MÉMORABLE !
✪ JOHANN ZARCO : L'INTERVIEW DE LA RÉVÉLATION 2017 ✪ LE BILAN DES PREMIERS ESSAIS HIVERNAUX À VALENCE
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décembre 2017 - janvier 2018
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PAR TommY marin /// PHOTOS PSP SWidereK / jaGieLSKi, red bULL conTenT PULL & Tm chamPion
MOTOGP CHAMPION 2017
MOTOGP
MARC MARQUEZ
VU PAR
N I A M e D S e SeS HOMM S TEMPS E PILOTE DE TOUS LE UN JE US PL LE S, AN DEVENU, À 24 , TOUT CELA MARC MARQUEZ EST E ET SIX TITRES EN GP IN RE E RI GO TÉ CA RE TITRES EN S RIVAUX, À REMPORTER QUAT SSE LE MORAL DE SE CA IL S' . RE IÈ RR CA ANNÉES DE MAIN… EN SEULEMENT DIX R DE SES HOMMES DE EU NH BO LE I SS AU NDA FAIT LE PILOTE REPSOL HO
Q
uand on le regarde piloter, marc marquez ne semble pas soumis à la même loi de l'apesanteur que ses adversaires. L'espagnol est doté d'un sens ultime de l'équilibre, d'un ressenti exceptionnel de la piste au travers de sa rc213v, comme si elle était le prolongement de son âme, comme s'il s'agissait d'un simple jouet dont il fait (à peu près) ce qu'il veut. et ne parlons pas de son goût et de son talent pour les duels à couteaux tirés… mais marc marquez, aussi exceptionnel soit-il, ne travaille pas en solo. Sans son armée derrière lui, le chevalier serait bien seul pour se battre. nous avons demandé à cinq de ses hommes de main les plus précieux, eux qui le côtoient tout au long de l'année sur la piste mais aussi dans les coulisses du paddock, de nous dresser son portrait par l'intermédiaire de quelques questions. décembre 2017 - janvier 2018
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MOTOGP
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INTERVIEW Par TOMMY MARIN /// Photos PSP SWIDEREK / JAGIELSKI & MONSTER ENERGY
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JOHANN ZARCO
DÉBUTANT, INDÉPENDANT,
IMPRESSIONNANT !
Meilleur rookie 2017, meilleur pilote indépendant, Johann Zarco n'a cessé de défrayer la chronique et d'effrayer la hiérarchie en place depuis ses débuts en MotoGP. Il revient pour nous sur cette saison impressionnante de maîtrise et de maturité… et même un peu avant. décembre 2017 - janvier 2018
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MOTO2
CHAMPION
PAR MAT OXLEY /// PHOTOS MONSTER ENERGY ET PSP SWIDEREK / JAGIELSKI
MOTO2 CHAMPION 2017
FRANCO MORBIDELLI
LE 1ER CHAMPION
ESTAMPILLÉ
VR46 FRANCO MORBIDELLI FUT, EN 2013, LE PREMIER PILOTE À INTÉGRER LA VR46 RIDERS ACADEMY. IL EST DEVENU, QUATRE ANNÉES PLUS TARD, LE PREMIER REPRÉSENTANT DE LA FILIÈRE RÉCOMPENSÉ PAR UN TITRE MONDIAL, MAIS AUSSI À ÊTRE PROMU EN MOTOGP. CELA, DANS UNE DÉCONTRACTION TOUTE SINGULIÈRE POUR UN PILOTE EN PLEIN BOOM…
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PAR MAT OXLEY /// PHOTOS MONSTER ENERGY ET PSP SWIDEREK / JAGIELSKI CHAMPION
F
ranco Morbidelli n'incarne pas l'habituelle tête brûlée du Moto2. Discuter avec le nouveau roi de la catégorie évoque davantage une conversation avec un musicien posé qu'avec un pilote surexcité. L'Italien bouge lentement et parle pensivement, toujours avec un sourire entendu indiquant qu'il souhaite garder dans sa tête ce qu'il ne laisse pas paraître. Le jeune homme de 22 ans paraît si détendu et dégage tant de fraîcheur qu'il ne semble pas pressé de se lever de table au terme de notre interview, et encore moins apte à molester une Moto2 à plus de 250 km/h. Cette attitude n'a rien de normal pour un jeune pilote en pleine ascension. Le tueur moyen des GP, en interview, bourdonne un mélange de testostérone et d'adrénaline, zieute nerveusement sa montre à maintes reprises, tout impatient qu'il est de s'éloigner de ce journaliste lourdaud pour aller taper quelques wheelies sur son scooter. Franco, non. Alors, s'il vous plaît, partagez ça avec moi : Morbidelli me fait penser à Jimi Hendrix. Vraiment. Son regard, cette crinière désordonnée, son accent américain décontracté, mais surtout son insouciance, la façon dont il glisse au travers d'une vie que la plupart des pilotes consument en se rongeant les ongles, le cœur battant au rupteur du matin au soir. Morbidelli est, tout simplement, incroyablement relax. Même quand il chute en course, son visage, quand il retourne à son box, paraît tout à fait imperturbable. Et il veut que son équipe reste détendue. Contrairement à de nombreux pilotes, il ne met pas ses mécanos sous pression, il ne les met pas en position de danger. Il veut vivre dans un garage heureux. "La meilleure solution est de rester calme, lance l'homme qui a gagné 8 des 18 courses Moto2 2017. Ça t'aide à voir plus loin autour de toi et à juger le contexte avec plus de précision. Peut-être qu'au fond de moi, je voudrais hurler ou tout faire voler dans le box après une mauvaise course, mais j'ai compris très tôt dans ma carrière que ça n'était pas la bonne façon de faire. Bien sûr, ça a aussi à voir avec mon caractère. Je ne suis pas un excité, je suis globalement assez calme. En course, j'essaie de rester encore plus calme car cela m'aide à mieux performer, et c'est bien la chose la plus importante. Dans le box, je fais confiance aux gens autour de moi et je ne pense pas que les stresser les rendra plus performants. Nous sommes tous stressés de toute façon, alors si nous pouvons faire en sorte de l'être un peu moins..." Tout cela pourrait sembler évident, mais vous seriez étonnés de constater le nombre de pilotes et d'équipes incapables de garder ce recul, aussi solides soient-ils. Car malgré son éclat et son glamour, le paddock des GP se révèle, pour ses acteurs principaux, une cocotte-minute horriblement cruelle.
MOTO2
MON PÈRE A DEMANDÉ À GRAZIANO SI JE POUVAIS M'ENTRAÎNER AVEC VALENTINO... PARFOIS JE SUIS PLUS RAPIDE, PARFOIS C'EST LUI. SINCE "LA CAVA"
Bien sûr, Morbidelli a le gros avantage d'être le disciple du Maître. Il est le protégé de Valentino Rossi depuis l'âge de 13 ans. Son père Luigi côtoyait Graziano (le papa de Vale) à l'époque où ils s'affrontaient en piste, dans les années 1970/80. D'ailleurs, si Luigi pilotait un twin 125 Morbidelli Benelli Armi (ou MBA), la famille de Franco n'a aucun lien avec Giancarlo Morbidelli, le constructeur de moto. "Mon père a demandé à Graziano si je pouvais m'entraîner avec Valentino. Nous avons déménagé de Rome à Tavullia, afin que je puisse rouler à "la Cava", la carrière de gravier où Valentino et ses amis avaient l'habitude de piloter. Valentino a commencé à me donner des conseils de pilotage, puis il m'a demandé quel championnat je faisais et ce que j'allais faire la saison suivante, puis il a regardé certaines de mes courses et a commencé à me donner davantage de conseils." La mère de Morbidelli est originaire de Recife, au nord-est du Brésil. Son père possédait un atelier de moto à Rome. "Je suis né parmi les motos", lance-t-il. Franco a passé ses primes années à piloter des minimotos Polini, puis des Conti 80 et des Metrakit 80, des Pré-GP 125 et enfin une Aprilia 125 de GP. Là, ses parents ont manqué d'argent, alors ils l'ont inscrit au cham-
pionnat d'Europe 600 Superstock, moins cher, qu'il allait remporter en 2013. Cette année-là, il devenait également le premier pilote estampillé VR46. "J'ai intégré la VR46 Riders Academy à sa création, en 2013. Valentino a décidé de tout rendre officiel, en concluant des contrats avec les pilotes qui s'entraînaient avec lui. Valentino a dit : Ok, aidons ces gars à 100 % et faisons-leur profiter de toutes mes ressources. Les gens de chez VR46 m'ont donné des opportunités fantastiques – je ne serais pas là sans eux. Rouler au ranch, c'est comme aller s'amuser avec tes amis. Sur la piste, c'est la guerre, mais au fond, nous passons un bon moment. Je cours contre Valentino chaque semaine ; parfois je suis plus rapide, parfois il est plus rapide." Rossi voit la chose d'une façon légèrement différente. "Quand nous nous entraînons ensemble, Franco est un gros problème pour moi, plaisante-t-il. Je pense qu'il sera un gros problème pour tout le monde quand il arrivera en MotoGP ! Je connais Franco depuis longtemps maintenant. Nous avons commencé à rouler dans la carrière locale avant de construire le ranch. Il possède un grand talent et un grand potentiel. Nous sommes très fiers parce qu'il est le premier pilote VR46 à faire le pas en MotoGP. C'est aussi une grande réussite pour lui !"
Franco a décroché le titre à Sepang.
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RENCONTRE par MAXIME PONTREAU /// pHotos GEEbEE IMAGES
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JonatHan rea
WORLD SUPER
BIKE
CHAMPION 2017
LA "VRAIE" VIE triple CHaMpion du Monde superBiKe, preMier pilote de l'Histoire du CHaMpionnat À aVoir eMpoCHÉ trois Couronnes ConsÉCutiVes, JonatHan rea est au pinaCle de son sport, Voire MÊMe de sa CarriÈre. un suCCÈs Qu'il n'estiMe pas seuleMent dÛ À la ZX-10r, au teaM Krt et À ses propres aptitudes, Mais aussi À la Vie Qu'il s'est Construite en deHors de la Course. MariÉ et pÈre de deuX GarÇons, le Jeune trentenaire nous a eXCeptionnelleMent inClus dans son Quotidien, son sanCtuaire, le teMps d'une JournÉe.
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INTERVIEW PAR MAXIME PONTREAU /// PHOTOS PSP SWIDEREK / JAGIELSKI
WORLD SUPER SPORT
LUCAS MAHIAS
CHAMPION 2017
RÊVE DEVENU RÉALITÉ LE
IL L'A FAIT ! AU TERME D'UNE SAISON TUMULTUEUSE, LUCAS MAHIAS A VU SON RÊVE SE RÉALISER DANS L'OBSCURITÉ DE LA NUIT QATARI. CET OBJECTIF QUI TENAILLAIT SES SONGES PRENAIT ENFIN FORME. MOINS DE DIX ANS APRÈS AVOIR COMMENCÉ LA COMPÉTITION MOTO, LE FRANÇAIS A REMPORTÉ LE TITRE DE CHAMPION DU MONDE SUPERSPORT.
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ucas, quel effet cela fait-il de réaliser son rêve d'enfant ? Écoute, c'est un sentiment un peu particulier car tu bosses toute ta vie pour ça, et c'est finalement un moment très intense, mais aussi très court. Je ne sais pas... je l'avais imaginé autrement. En fait, une fois que tu l'as, c'est fini. Tu es déjà en train de préparer la suite, de penser à 2018. Donc c'est génial, mais c'est court. C'est ce qui est intéressant aussi je pense, le fait de rapidement passer à autre chose. Si tu restes bloqué sur cet acquis, tu n'auras qu'un seul titre dans ta vie. Si tu en veux d'autres, cela fait partie du jeu. Tu finis l'année en beauté avec une victoire sur le fil à Losail, en n'ayant rien lâché. C'était important pour toi de conclure la saison sur un succès ? Complètement ! Tu sais comment les choses se passent aujourd'hui avec les réseaux sociaux, avec ces gens qui critiquent facilement derrière leur écran. Même si j'essaye de m'en détacher au maximum, cela me fait toujours un peu mal d'entendre de mauvaises choses sur moi. Là, j'étais sûr qu'en finissant 7e ou 8e, on m'aurait traité d'épicier n'ayant gagné qu'une course dans l'année. Ce week-end était une façon de montrer que je suis rapide. J'étais dans une position délicate cette année car je devais gérer un championnat dès la deuxième épreuve. C'est une approche totalement différente de la course. Lorsque tu n'as pas de points, tu dois juste gagner. Au Qatar, j'ai battu le record du circuit en Superpole alors qu'il ne fallait pas que je tombe, alors qu'il ne nous restait plus qu'un moteur. J'ai montré que j'étais là pour gagner. DÉCEMBRE 2017 - JANVIER 2018
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