1_9788416062669 by Editorial Tirant Lo Blanch

Repensar la ciudad y su política

LA CIUDAD EN LA ENCRUCIJADA

Joao Seixas es geógrafo y economista. Desde hace 20 años centra su trabajo en las ciudades, sus energías y paradojas. Investigador en el Instituto de Ciencias Sociales de la Universidad de Lisboa, profesor invitado en Barcelona y en Rio de Janeiro, con varias publicaciones nacionales e internacionales. Doctorado en Geografía Urbana en la Universidad Autónoma de Barcelona, master en Urban and Regional Planning en la London School of Economics and Political Science. Fue comisario de la Carta Estratégica de Lisboa. Ha coordinado diversos proyectos de desarrollo y de regeneración urbana. Es cronista del periódico Público y socio de la Librería Ler Devagar, ejerciendo una variada actividad cívica.

La ciudad se encuentra en una encrucijada. Es palco, escenario y actor de gran parte de nuestros actuales dilemas y posibilidades. La mayoría de las ciudades son hoy meta o incluso hiperciudades, extendidas sus influencias por vastos territorios relacionales y por las variadas escalas de cotidianeidad, de sufrimientos y de expresiones cívicas. En formas mucho más complejas —pero también mucho más fascinantes— de comprender y gobernarlas; más allá de viejas murallas o divisiones administrativas; de estructuras políticas y socioprofesionales corporativas; de lógicas de gobernación basadas en determinismos sencillos, en sectorialismos o en relaciones directas de causa-efecto. Entre los sesgos de la Democracia y las dudas del progreso nuevas y magníficas oportunidades —de desarrollo, de justicia y de inclusión, de calidad de vida, de realización cívica— se formarán y expandirán. ¿Cómo apoyarlas y consolidarlas? Con inteligencia, estrategia y compromiso. Defendiendo principios sólidos, como el derecho a la ciudad, al hábitat, a la movilidad, a la inclusión social, al consumo sostenible, al emprendedurismo local, a la participación. Y a una ciudadanía activa, responsable y atenta. Inteligencia global, pero mucha inteligencia local. Inteligencia urbana, por tanto. Como escribió Jorge Luis Borges “la ciudad nos impone el deber terrible de la esperanza”.

João Seixas

LA CIUDAD EN LA ENCRUCIJADA Repensar la ciudad y su política

COMITÉ CIENTÍFICO DE LA EDITORIAL TIRANT HUMANIDADES Manuel Asensi Pérez

Catedrático de Teoría de la Literatura y de la Literatura Comparada Universitat de València

Ramón Cotarelo

Catedrático de Ciencia Política y de la Administración de la Facultad de Ciencias Políticas y Sociología de la Universidad Nacional de Educación a Distancia

Mª Teresa Echenique Elizondo Catedrática de Lengua Española Universitat de València

Juan Manuel Fernández Soria Catedrático de Teoría e Historia de la Educación Universitat de València

Pablo Oñate Rubalcaba

Catedrático de Ciencia Política y de la Administración Universitat de València

Joan Romero

Catedrático de Geografía Humana Universitat de València

Juan José Tamayo

Director de la Cátedra de Teología y Ciencias de las Religiones Universidad Carlos III de Madrid

Procedimiento de selección de originales, ver página web: http://www.tirant.net/index.php/editorial/procedimiento-de-seleccion-de-originales

João Seixas

LA CIUDAD EN LA ENCRUCIJADA Repensar la ciudad y su política

Traducción al castellano:

Paula Aymerich Cano

Valencia, 2015

Copyright ® 2015 Todos los derechos reservados. Ni la totalidad ni parte de este libro puede reproducirse o transmitirse por ningún procedimiento electrónico o mecánico, incluyendo fotocopia, grabación magnética, o cualquier almacenamiento de información y sistema de recuperación sin permiso escrito del autor y del editor. En caso de erratas y actualizaciones, la Editorial Tirant Humanidades publicará la pertinente corrección en la página web www.tirant.com (http://www.tirant.com).

Director de la colección JOAN ROMERO GONZÁLEZ Catedrático de Geografía Humana Universitat de València

© TIRANT HUMANIDADES EDITA: TIRANT HUMANIDADES C/ Artes Gráficas, 14 - 46010 - Valencia TELFS.: 96/361 00 48 - 50 FAX: 96/369 41 51 Email:tlb@tirant.com http://www.tirant.com Librería virtual: http://www.tirant.es ISBN: 978-84-16062-66-9 MAQUETA: Tink Factoría de Color Si tiene alguna queja o sugerencia, envíenos un mail a: atencioncliente@tirant.com. En caso de no ser atendida su sugerencia, por favor, lea en www.tirant.net/index.php/empresa/politicas-de-empresa nuestro Procedimiento de quejas.

Para Andreia, Maria, Madalena y Luísa Reconstructoras de ciudades futuras Para Nuno Teotónio Pereira El «hombre-bueno» por excelencia

«No hay política sin ciudad. No hay realidad de la historia sin la historia de la ciudad. La ciudad es la mayor forma política de la historia». Paul Virilio

Agradecimientos A Es para mí, desde hace mucho aficionado al mundo hispánico, una muy grata satisfación ver tomar forma la edición española de este libro. Una cosa es hacer un análisis de las paradojas contemporáneas de la ciudad y de su política, desde la urbe central de mi mapa afectivo —con lo que eso suele conllevar de luces y de espejos, por entre la frialdad científica y racionalista y el calor emocional y cívico; un desafío asumido hace mucho tiempo, y por lo tanto considerablemente pacífico. Otra cosa muy distinta es abrir esa exposición a otras geografías; y muy en particular al mundo hispánico y sudamericano, con toda su notable e histórica fuerza urbana. Aunque se pueda entender como ejercicio por lo menos pasible de análisis comparativo; la responsabilidad es grande. Esté o no a la altura, debo esta responsabilidad íntegramente a dos de los geógrafos más notables que conozco, ambos hace tiempo construyendo, con impulso notable, un amplio universo de reflexiones y prácticas sobre la geografía, el urbanismo y la cultura. Joan Romero ha apoyado esta edición desde su inicio, tratando todas sus facetas y su materialización. Oriol Nel·lo ha escrito un prólogo soberbio a esta edición. A los dos, mis más profundo agradecimiento. Este libro es el resultado de mi relación con la ciudad y sus gentes. Sean ellas reales como Lisboa, Barcelona, Londres o Nueva York; o ficticias como Ersília, Andria, Procopia o Betsabea. Sean unas u otras representan esa fascinante y heteronímica babel, exponente de la realización y de la perplejidad humana, escenario central de las luces y de las sombras de nuestro pasado, presente y futuro. También estoy muy agradecido a un conjunto de maestros que han influido en mi formación y motivación. En Lisboa, a Nuno Teotónio Pereira, Isabel Guerra, João Ferrão, Luísa Schmidt, Manuel Villaverde Cabral, Margarida Pereira, Vítor Matias Ferreira, Augusto Mateus, Maria de Lurdes Poeira. En Barcelona, a Joan Subirats, Abel Albet, Francesc Muñoz. En Rio de Janeiro, a Luiz César Queiroz Ribeiro. En Londres, a Andy Thornley y Mark Kleinman. En Paris, a Christian Lefèvre. Muchas gracias a todos los buenos amigos y profesionales que tuvieron la amabilidad de escribir, a petición mía, la mayor parte de las cajas ilustrativas que pueblan el libro, haciéndolo más colorido y sobre todo, más colectivo. Agradezco a António Costa, Presidente del Câmara Municipal de Lisboa, por el interés y confianza en mi trabajo y en su desarrollo en los estudios de la Calidad de Vida y de los nuevos modelos de gobierno, así como en el comisariado de la Carta Estratégica de Lisboa, procesos cuyo potencial y evolución muestran tanto sobre las posibilidades de la política y de la ciudad en el Portugal contemporáneo.

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AGRADECIMIENTOS

Un agradecimiento particular al Observatorio de las Metrópolis, ubicado en la bella ciudad de Río de Janeiro y con las diferentes sucursales en las efervescentes ciudades brasileñas, por el interés y apoyo dado a la edición de este libro. Agradezco a Andreia, por ser como es y por cuidar de mí; a Madalena y a Luísa, por la vida y esperanza que con ellas nació. Que las ciudades futuras donde vivan sean lugares de oportunidades, de justicia y de felicidad. A todos devuelvo, muy agradecido, este trabajo. Pues él no es un bien mío, fue hecho con vosotros, y a través de vosotros.

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ร NDICE

8.2. La encrucijada de Lisboa | 317 8.3. Reflexiones para seguir en frente | 326 Referencias bibliogrรกficas | 333

Índice de cajas Ín Caja 1: Caja 2: Caja 3: Caja 4:

La ciudad y el campo: nuevas visiones y nuevas paisajes, Mónica Truninger La urbanización de baja densidad, Rui Guerreiro Lo agridulce de la hiper movilidad, Mário Alves La huella ecológica estropeando el delirio colectivo de pensar que tenemos más que un planeta, Sofia Guedes Vaz Caja 5: Nuevas dinámicas familiares y residenciales, Sandra Marques Pereira Caja 6: El estatuto de la ciudad en Brasil, Marianna Olinger Caja 7: Las Sustainable Communities en el Reino Unido, Ana Roldão Caja 8: Políticas urbanas y del territorio en Francia, Gilles Pinson Caja 9: Arrondissements, secteurs e communes, João Seixas Caja 10: Los distritos urbanos de Barcelona, João Seixas Caja 11: Políticas y estrategias metropolitanas: ¿demasiado importantes para ignorar, o demasiado grandes para emancipar?, João Seixas Caja 12: Los sistemas de información geográfica y la ciudad, Frederico Metelo Caja 13: Los pelouros de los concejales de Paris, João Seixas Caja 14: La economía de las ciudades y la era del capitalismo cognitivo, Mário Vale Caja 15: Las políticas urbanas y la Unión Europea, José Carlos Mota Caja 16: El modelo Curitiba: la ecología y la movilidad como pilares de una estrategia de futuro, João Seixas Caja 17: Ciudades creativas y creatividad urbana, Pedro Costa Caja 18: Políticas integradas de rehabilitación y de regeneración urbana en Portugal, Andreia Magalhães Caja 19: El «modelo Barcelona», Abel Albet Caja 20: El presupuesto participativo, Nelson Dias Caja 21: La Agenda 21 Local, João Farinha Caja 22: Espacio público e identidad urbana, Ana Bonifácio Caja 23: El barrio y la ciudad, Ana Louro Caja 24: El «new urbanism», Luís Balula Caja 25: La calidad de vida urbana, João Seixas Caja 26: Principios para un nuevo urbanismo, João Seixas Caja 27: 20 medidas para una nueva economía: La relevancia y la resilicencia del lugar, João Seixas Caja 28: El derecho a la ciudad, João Seixas

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ÍNDICE DE CAJAS

Caja 29: El genoma urbano, João Seixas Caja 30: La ciudad mediterránea, João Seixas

Prólogo P Oriol Nel·lo Departament de Geografia, Universitat Autònoma de Barcelona

Política y ciudad, un binomio indisociable “No hay política sin ciudad”, reza la máxima con la que João Seixas ha querido abrir este volumen. En efecto, la política, como forma de relación y de normativización de la vida social, nace y se desarrolla en paralelo con el proceso de urbanización y con la complejidad de la vida social que este entraña. No hace falta remontarse a las consabidas referencias etimológicas para constatarlo. Ahora bien, la aserción inversa no es menos cierta: no hay ciudad sin política. Esto es así porque hoy la ciudad solo puede ser definida a través y a partir de la política: cuando el proceso de urbanización ha integrado plenamente el espacio mundial, cuando las formas tradicionales de ciudad se han diluido hasta hacerse irreconocibles, cuando los modos de vida urbana se han extendido sobre regiones vastísimas hasta abarcar continentes enteros, cuando resulta prácticamente imposible mantener con criterios científicos la vieja dualidad entre urbano y rural, la única forma de delimitar y definir la ciudad es a través de la voluntad colectiva políticamente expresada. Solo a través de un proyecto y una voluntad de gobierno, solo a partir de aquello que Francesco Indovina ha denominado la “intencionalidad social” en el gobierno del territorio, solo mediante la voluntad de encauzar y domeñar las dinámicas territoriales a través de un orden, es posible definir hoy un objeto denominado ciudad. Este orden político puede ser explícito o implícito, consciente o inconsciente, democrático o totalitario, inclusivo o exclusivo, pero resulta imprescindible para transmutar las expresiones sociales y espaciales del proceso de urbanización en el constructo social territorialmente delimitado que denominamos ciudad. No hay política sin ciudad; no hay ciudad sin política. El libro de João Seixas constituye una exploración apasionante de esta relación indisociable y problemática entre política y ciudad. Su aparición resulta particularmente oportuna en un momento en el que, en las ciudades europeas, las políticas urbanas dan muestras de una gran desorientación y de notabilísimas limitaciones. En efecto, a partir de la primera década del nuevo siglo, las sociedades europeas se han visto sumergidas en una crisis económica y social que ha tenido particular impacto en las áreas urbanas. Desde el punto de vista social, los aspectos más cruciales y visibles de esta situación son la destrucción masiva de empleo, el crecimiento de las desigualdades sociales y el aumento de la pobreza, hasta la reaparición de situaciones de privación material que muchos habían dado por definitivamente superadas

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en la Europa urbana: en las ciudades europeas viven hoy millones de personas para las cuales la situación de desempleo, lejos de ser una contingencia transitoria, se ha convertido en situación permanente, la precariedad laboral y residencial ha dejado franjas muy considerables de la población —particularmente entre los jóvenes— sin posibilidad de construir cualquier proyecto razonable de vida autónoma; son millones los hogares que no alcanzan a calentar el domicilio en invierno, tienen notables dificultades para proveerse los consumos básicos e incluso para adquirir alimentos. Desde el punto de vista de las dinámicas territoriales, la crisis está incidiendo también sobre la vertebración interna de las metrópolis europeas y su capacidad de articular el territorio. En este contexto, las administraciones públicas están perdiendo de manera acelerada —por incapacidad o por propia voluntad— la capacidad de garantizar los derechos sociales básicos de los ciudadanos: el derecho a la educación, el derecho a la salud, los derechos laborales, el derecho a una vejez digna y segura. Se han venido a romper así los pactos y equilibrios entre los grupos sociales alcanzado en buena parte de los países de Europa occidental tras el fin de la Segunda Guerra Mundial y con un retraso de más de un cuarto de siglo en las sociedades ibéricas. Aquellos acuerdos tácitos o explícitos a través de los cuales las clases trabajadoras y las fuerzas políticas que las representaban venían a aceptar las relaciones de propiedad y de producción capitalistas a cambio de la promesa de una mejora continuada de las condiciones de vida y de la garantía de una serie de seguridades básicas. Como es sabido, el corolario de estas políticas sociales en el ámbito urbano fueron el reconocimiento del derecho al acceso de una vivienda digna, la promoción y defensa del espacio público, la garantía de las condiciones higiénicas, la creciente conciencia ambiental, la mejora de la accesibilidad urbana y la rehabilitación de las áreas en declive. Es decir, aquel conjunto de bienes y servicios colectivos tendentes a permitir la existencia de aquello que Henri Lefebvre denominó “el derecho a la ciudad”, entendido no como el derecho a una entidad territorial abstracta, sino como el acceso razonablemente equitativo de los ciudadanos a los beneficios del proceso de urbanización y a las condiciones de vida urbana.

La crisis de las políticas urbanas: cohesión, competitividad e identidad A lo largo de la segunda mitad del siglo XX el debate y la práctica de las políticas urbanas estuvieron determinados en buena medida por la cuestión de la cohesión social en la ciudad. Como es bien sabido, el tema de la cohesión había constituido ya una de las cuestiones determinantes en el mismo momento del nacimiento del urbanismo como disciplina moderna, ante los problemas y las limitaciones del desarrollo espontáneo de la urbanización aparejada a la revolución industrial. Será pero

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después de las grandes convulsiones sociales y bélicas de las primeras décadas del siglo pasado cuando la concepción de las políticas urbanas como instrumento de remediación social alcanzará en los países de Europa occidental mayor amplitud: de aquí el desarrollo, con sus luces y sus sombras y con las lógicas diferencias entre los diversos Estados, de las políticas de vivienda pública y asequible, de la formulación y aplicación de las normativas generales de planeamiento urbanístico, de la difusión de los equipamientos urbanos, de la extensión del transporte público, del incremento de las garantías ambientales. Pese a los indudables progresos alcanzados, los resultados de las políticas urbanas inspiradas por la preocupación sobre la cohesión social han resultado, en muchos casos, limitados y contradictorios. Sin embargo, aquello que, en los inicios del siglo XXI constituye la mayor novedad en el ámbito las políticas urbanas no es el debate acerca de los procedimientos para extender y consolidar los avances en la cohesión social en las ciudades europeas, sino, por el contrario, la pérdida de centralidad de este concepto como principio inspirador de las políticas urbanas y su creciente postergación frente a otras objetivos y preocupaciones. La primera de estas preocupaciones es, sin duda, la competitividad urbana. Como se ha explicado tantas veces, el progresivo abatimiento de las barreras espaciales, la creciente integración territorial y la interdependencia de las economías urbanas ha resultado no en una reducción, sino en un fortalecimiento de la importancia del lugar. Esto es así porqué en un contexto caracterizado por unas siempre mayores facilidades —administrativas y tecnológicas— a la movilidad del capital, las mercancías y la información, la importancia de la ventaja comparativa que cada ciudad puede ofrecer frente a las otras deviene más relevante. De esta constatación se ha derivado una gran atención acerca de la competitividad de las economías urbanas, competitividad que depende, claro está, tanto de la imagen de la ciudad, como de la oferta urbana (productividad y coste de la fuerza de trabajo, infraestructuras, calidad de vida, etc.). Esta atención ha acabado siendo en muchos casos el principal principio inspirador de las políticas, tanto a escala local, estatal o europea, de modo que la voluntad de convertir la ciudad en un lugar atractivo para la inversión, crear aquello que se ha venido a denominar a good business climate, ha tendido a desplazar otras preocupaciones, entre ellas, de manera muy notable, la aspiración a alcanzar una mayor cohesión. De este modo, la creciente desregulación del mercado de trabajo, la reducción de los impuestos empresariales y la mejora de conexiones internacionales han tenido como corolario, a escala urbana, la propensión a la desregulación urbanística para facilitar el asentamiento de actividades económicas, la priorización de la inversión para la dotación de infraestructuras, la adopción de rebajas de impuestos, y la preocupación creciente por la seguridad y el control social, así como la voluntad de crear una imagen urbana atractiva. Esta orientación ha supuesto, en muchos casos una progresiva marginación de las políticas destinadas a aumentar la cohesión social, en parte porqué la garantía de los derechos laborales y la seguridad social puede re-

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sultar difícilmente compatible con las exigencias acerca de la reducción de los costes laborales, en parte porqué la reducción de ingresos y las exigencias de limitación del endeudamiento público han hecho inviable la continuidad de buena parte de las políticas sociales urbanas. El giro es tanto más llamativo si se tiene en cuenta que el paradigma de la competitividad resulta muy discutible, puesto que tiende a olvidar la existencia de intereses contrapuestos entre los diversos grupos sociales que integran la ciudad, de tal manera que la eventual mejora de la competitividad puede venir a representar (y, de hecho, ha representado en muchos casos) no una mejora, sino un empeoramiento de las condiciones de vida de sectores mayoritarios de la población incluso en aquellas ciudades que resultan “vencedoras” en la pugna competitiva. La segunda cuestión que en los últimos tiempos ha ganado creciente relevancia en el ámbito de las políticas urbanas es el tema de la identidad colectiva. Ésta ha visto aumentar su centralidad como principio inspirador de las políticas urbanas a socaire de dos pulsiones contradictorias. Así, por una parte, ante la existencia de intereses y flujos mundiales, a menudo incomprensibles y casi siempre ingobernables que condicionan estrechamente la vida de cada uno, las ciudades han podido ser percibidas como lugar de refugio y fuente de sentido. De esta forma, como hace ya algunos años explicó Manuel Castells, el propio lugar —la ciudad, el barrio y aun la calle— ha venido a constituir para una porción nada desdeñable de la población urbana un espacio de identidad en el que se busca seguridad frente a las amenazas y las incertidumbres globales. No son pocos los condicionantes de las políticas urbanas que tienen su origen esta pulsión identitaria: desde la reivindicación de determinados elementos característicos del paisaje urbano, hasta la exclusión de determinados grupos sociales que podrían poner en peligro la identidad ideal y la imagen de la ciudad, desde la resistencia a compartir los rendimientos fiscales hasta la negativa a aceptar el emplazamiento de actividades o servicios que se reputan desagradables o negativos. El aumento del localismo y el auge del nacionalismo que permea buena parte de la política europea (urbana y no urbana) tiene relación con esta pulsión. Las imposiciones y los atropellos generados en muchos casos por empresas, instituciones supraestatales o los propios Estados favorecen el surgimiento y alimentan el desarrollo de estas resistencias. Ahora bien, de forma paradójica la reivindicación de la identidad constituye también uno de los rasgos principales de aquellas políticas que pretenden no ya aislar o defender la ciudad (o una determinada concepción de la ciudad) ante las influencias externas, sino precisamente de aquellas que persiguen adaptarse a ellas, utilizando los rasgos diferenciales de la ciudad con el objetivo de identificarla y caracterizarla en el tablero de la competitividad. Obviamente, la influencia de los tres principios —cohesión, competitividad, identidad— en las políticas urbanas no es en absoluto neta, de manera que políticas orientadas a alcanzar uno y otro principio coexisten las más de las veces, a menudo de forma contradictoria, en cada ciudad. En todo caso, la creciente marginación de

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las políticas destinadas a favorecer la cohesión social frente a las que persiguen la promoción de la competitividad o la defensa de la identidad está teniendo como efecto no ya la consolidación de fracturas cada vez más profundas e insalvables en el cuerpo social de las ciudades europeas, sino que amenaza también la calidad democrática de las políticas urbanas y hasta la misma existencia de la democracia política (y ello no solo en las ciudades, como ha señalado Wolfgang Streeck). La situación es todavía más contradictoria si se considera que Europa había emprendido un proyecto de unión económica y política que, convenientemente orientado, podría permitir a la ciudades del continente coordinar sus estrategias frente a terceros, establecer mecanismos de solidaridad y contribuir de este modo a construir a escala continental un modelo social más equitativo, con capacidad de hacer frente a las imposiciones del mercado globalizado e incluso de facilitar el avance en la misma dirección de otras regiones del planeta. Bien es verdad, sin embargo, que al tiempo que se producen estos retrocesos en las políticas de cohesión social, en muchas ciudades europeas están surgiendo, como reacción o defensa ante los mismos, nuevas iniciativas sociales que tienen por objetivo paliar los efectos de la crisis sobre las condiciones de vida de la población, e, incluso, apoderar a los ciudadanos para reivindicar sus derechos y construir alternativas. En el contexto actual, estas iniciativas solidarias y de innovación social —si se extienden territorialmente, se dotan de objetivos propositivos más ambiciosos y se coordinan a escala estatal y europea— pueden llegar constituir un fermento de cambio de las políticas urbanas y de la misma gobernación de la ciudad.

Una obra oportuna y necesaria João Seixas, que cuenta con una formación de economista (en la Universidade de Lisboa y en la London School of Economics) y de geógrafo (en la Universitat Autònoma de Barcelona), ha dedicado buena parte su tarea investigadora de la última década a estudiar las paradojas, las contradicciones y las posibilidades que se derivan de esta crisis de gobernabilidad de las ciudades europeas. Tanto es así, que se ha convertido en uno de los más reconocidos expertos ibéricos en este campo. Al estudio de la cuestión ha dedicado su tesis doctoral, Lisboa. Uma análise crítica à governação da cidade (leída en la Universidad Autónoma de Barcelona el año 2007), y numerosas publicaciones, entre las que destaca el volumen Urban Governance in Southern European Countries, concebido inicialmente como un número monográfico de la prestigiosa revista lusa de sociología Análise Social (2010) y publicado más tarde, notablemente aumentado y con la co-edición del geógrafo catalán Abel Albet, en Gran Bretaña por Ashgate (2012). Esta trayectoria científica y docente ha sido acompañada, además, por la dedicación del autor a la política práctica en su ciudad de Lisboa, donde, entre

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otros cargos relevantes, ha sido comisionado del Presidente de la Cámara Municipal para el proceso de descentralización política y administrativa de la capital portuguesa. Es seguramente este compromiso cívico, unido a la capacidad analítica, lo que confiere a su reflexión un particular interés. En el presente libro el lector encontrará la exploración de la relación entre ciudad y política articulada en cuatro etapas. La primera, capítulos 1 y 2, describe las dinámicas principales en la evolución de las ciudades contemporáneas y los retos que éstas plantean. En la segunda etapa, capítulos 3 y 4, se analiza la forma como las políticas públicas han dado y dan respuesta a estos retos y a los intereses que a través de ellos se dirimen. A continuación, capítulos 5 y 6, se exploran las nuevas posibilidades y limitaciones que en las circunstancias actuales se ofrecen para las políticas urbanas. Finalmente, el volumen se cierra, capítulos 7 y 8, con una concreción de los temas tratados en la ciudad de Lisboa, respecto a la cual el autor atesora no solo una ingente labor investigadora, sino también, como se ha dicho, un notable empeño de intervención en el diseño y la gestión de las políticas públicas. La perspectiva adoptada por el autor, bien visible en la concepción misma del sumario, resulta de singularmente atractiva por el hecho de no limitarse a una reflexión sobre la gestión de los aspectos físicos y formales de la ciudad, aceptando así la limitación en la que incurren tantas aproximaciones urbanísticas. Antes al contrario, sin renunciar en modo alguno a discutir los retos que se derivan de la evolución física de la urbe, el autor destina especial atención a la gestión de los procesos, entendida ésta como gobierno de las transformaciones sociales y administrativas que tienen lugar en la ciudad. Treinta ventanas u outlooks, en la elaboración de las cuales ha intervenido cerca de una veintena de autores procedentes de universidades y centros de estudios de Portugal, Brasil, Francia y España, vienen todavía a enriquecer la obra desde el punto de vista temático. En conjunto, la publicación en lengua castellana del libro que aquí se abre, a poca distancia temporal de la aparición de la edición original portuguesa y en el marco de la colección Crónica de la editorial Tirant lo Blanch, pone a disposición del lector hispano, europeo o latinoamericano, una aportación cosmopolita, culta y comprometida al necesario debate sobre la reorientación de las políticas urbanas. Su lectura resultará sin duda provechosa para todo aquel que se interese por la problemática de nuestras ciudades y quiera contribuir al gobierno de sus transformaciones en beneficio de la colectividad. Barcelona, 31 de mayo 2014

Cap铆tulo 1

Por qu茅 raz贸n cuestionar la gobernaci贸n de la ciudad

«Las ciudades, como los sueños, son construidas de deseos y de miedos, aunque el hilo de su discurso sea secreto, sus reglas absurdas, las perspectivas engañosas, y todas las cosas escondan otra». Italo Calvino, Las Ciudades Invisibles