“El productor rural ha sido históricamente poco valorado”
DIPUTADA ERICKA ÑANCO, CUESTIONA CONDUCCIÓN POLÍTICA DE KAST:
“El Gobierno le ha estado mintiendo a la ciudadanía”
La diputada abordó el escenario político nacional, criticó los primeros meses del gobierno de José Antonio Kast y cuestionó el impacto del denominado Plan de Reconstrucción Nacional en regiones como La Araucanía. Además, analizó la crisis de violencia escolar, el rol de la oposición y la incertidumbre económica que enfrentan los municipios.
ENTREVISTA
ADJUDICAN OBRAS DEL MERCADO DE TEMUCO A CONSTRUCTORA WORNËR
EX SENADORA ARAVENA ASUME COMO NUEVA RECTORA DE UST TEMUCO
ARTURO ORELLANA,
Director del Instituto de Estudios Urbanos y Territoriales UC
“Uno esperaría, por el tamaño que tiene Temuco, un mayor nivel de actividad económica, y eso no ocurre”
UNIVERSIDAD Y PENSAMIENTO CRÍTICO:
Formar para el desacuerdo responsable
Los recientes hechos de confrontación entre estudiantes universitarios y una autoridad pública, ampliamente rechazados, no solo interpelan conductas, sino que obligan a examinar el rol formativo de la educación superior. Más allá de estos episodios, emerge una tensión sobre cómo estamos formando a los futuros profesionales para interactuar en espacios públicos, deliberar y procesar críticamente la realidad. Esto exige fortalecer el pensamiento crítico como una competencia central de la formación universitaria, estrechamente vinculada a la tolerancia y el respeto como pilares de la convivencia democrática. En un contexto de transformaciones tecnológicas y creciente complejidad social, la universidad enfrenta un desafío trascendental que implica formar ciudadanos capaces de deliberar con rigor y actuar con responsabilidad, integrando análisis, juicio y ética frente al conocimiento. Esto implica evaluar evidencia, reconocer sesgos y construir posiciones fundamentadas, pero también dialogar desde la diferencia, sostener desacuerdos con respeto y comprender la diversidad como un valor. Mas aun, en una era de sobreabundancia informativa, esta capacidad será clave en profesionales íntegros y ciudadanos responsables.
Sin embargo, estas competencias no se desarrollan de forma espontánea, requieren intencionalidad y una mediación docente que promueva la reflexión y el aprendizaje profundo, propiciando experiencias formativas significativas. En este proceso, la vinculación con el entorno cumple un rol estratégico. Dado que la interacción con problemáticas reales permite integrar saberes, contrastar perspectivas y decidir en contextos complejos. Así, el estudiante deja de ser receptor pasivo y se convierte en actor que construye conocimiento en diálogo con otros.
La generación de estos espacios es clave para el desarrollo del pensamiento crítico, pues permite al profesional en formación enfrentarse a diversos contextos, desarrollando habilidades cognitivas, empatía, responsabilidad, tolerancia y respeto por otros saberes o perspectivas.
El desafío de las universidades del mañana entonces se sustenta en articular formación, investigación y vinculación como un sistema de aprendizaje crítico. Esto implica empoderar y formar docentes como mediadores del pensamiento reflexivo. Supone, además, consolidar experiencias formativas que promuevan el diálogo, la tolerancia y el respeto como base de la vida democrática. En este horizonte, la Vinculación con el Medio deja de ser complementaria y se vuelve estructural, siendo un espacio donde el conocimiento se contrasta y resignifica en interacción con otros. Solo así proveeremos a la sociedad de profesionales capaces de comprender la complejidad y actuar con responsabilidad, respeto y sentido público.
UN 1º DE MAYO EN LA ERA DE LA IA:
¿Debemos aún celebrar?
En febrero de 2026, Block despidió a casi la mitad de sus 10.000 empleados. Jack Dorsey no invocó una crisis financiera: dijo que la IA había vuelto innecesarios esos roles. Un mes después, los economistas Falk y Tsoukalas (UPenn y Boston University) publicaron "The AI Layoff Trap", demostrando que los despidos masivos por IA son un dilema del prisionero: cada empresa mejora su margen individual, pero colectivamente destruyen el poder adquisitivo que sostiene sus propios mercados. Racional a nivel micro; suicida a nivel macro. Este 1º de Mayo de 2026 no celebramos al trabajador industrial del siglo XX. Celebramos —o deberíamos defender— al trabajador cognitivo que enfrenta la primera oleada seria de automatización dirigida contra puestos de trabajo concretos. Los datos muestran que exposición no es desplazamiento. Goldman Sachs estima 300 millones de empleos expuestos globalmente, pero solo el 6-7% enfrenta desplazamiento real. La OIT confirma: uno de cada cuatro trabajadores tiene alguna exposición a la IA generativa, pero solo el 3,3% cae en máxima vulnerabilidad. La IA no reemplaza empleos completos; reemplaza la "Capa de Proceso" — tareas repetitivas y mecánicas—, mientras la "Capa de Criterio" — estrategia, empatía, juicio— sigue siendo humana. El Anthropic Economic Index de marzo de 2026 revela que el uso "aumentado" de IA (humano + máquina) supera al automatizado en plataformas conversacionales. Sin embargo, en las APIs empresariales, la automatización pura se duplicó en tres meses. La presión hacia reemplazar personas corre más rápido en las capas invisibles de la
infraestructura.
¿Qué habilidades exige el nuevo escenario? El World Economic Forum proyecta que el 39% de las habilidades clave del mercado laboral cambiarán para 2030. De los 8.000 millones de personas en el planeta laboral, 120 millones de trabajadores están en riesgo medio de redundancia si no se reconvierten. La transformación no es opcional. El WEF proyecta que el 39% de las habilidades clave cambiarán para 2030, con 120 millones de trabajadores en riesgo si no se reconvierten. Tres dominios emergen: primero, la alfabetización algorítmica — saber delegar a la IA con criterio estratégico, no solo saber programar. Segundo, el juicio crítico y verificación — los modelos alucinan, y el humano es responsable legal y ético de la última milla. Tercero, la inteligencia emocional — la IA fracasa en zonas grises, conflictos interpersonales y negociaciones complejas. Estas habilidades "blandas" son hoy la ventaja competitiva más dura frente a la máquina. Las organizaciones deben actuar hoy. La IA debe tratarse como un exoesqueleto cognitivo que potencia al trabajador, no como un reemplazo autónomo. El human-in-the-loop es la única arquitectura que preserva productividad, calidad y empleo simultáneamente.
El desafío no es tecnológico. Es civilizatorio: cómo rediseñamos el trabajo para que humanos y máquinas produzcan más valor juntos, sin destruir el mercado de consumidores del que todos dependemos. Automatizar sin gobernar no es innovación: es negligencia. El trabajador del futuro no compite con la máquina. La debe dirigir.
POR HUMBERTO SALAS
Director Corporativo de Vinculación con el Medio, UA Sede Temuco
POR GONZALO ÁLVAREZ Abogado, Director programa LegalTech, U. Central
Adjudican obras del Mercado de Temuco a Constructora Wornër
La sesión del Concejo Municipal de Temuco de este martes 5 de mayo quedará en la posteridad como el inicio formal de un nuevo proceso de reposición del emblemático Mercado, ícono del corazón céntrico de la ciudad. Un proceso que requirió de esfuerzos multidisciplinarios y gestiones del más alto nivel, encontrando su corolario en un salón lleno de asistentes, que esperaban expectantes la votación definitiva para adjudicar el anhelado proyecto.
De esta manera, y tras meses de tratativas, las obras de reposición del mercado municipal se reanudarán durante el próximo mes de agosto y estarán a cargo de la constructora regional Wörner S.A., que se ha comprometido a finalizar los trabajos en un plazo de 730 días corridos desde la fecha del acta de entrega de terreno. Un anhelado anuncio que hace tan solo un mes parecía muy lejano, pero que hoy se ha materializado con el voto positivo de la unanimidad de los concejales presentes en sala.
Una vez que llegó la comunicación oficial de la toma de razón por parte de la Contraloría General de la República, del convenio suscrito entre el Gobierno Regional y la Municipalidad de Temuco para llevar a cabo el proyecto, el alcalde Roberto Neira llevó a votación del honorable Concejo Municipal la adjudicación de las obras, con el objetivo de poder iniciar estas lo antes posible.
De este modo, las unidades técnicas presentaron ante los ediles la propuesta de la Constructora Wörner S.A., que fue la que obtuvo el puntaje más alto (95%) entre los dos oferentes que acudieron al proceso de licitación, y que, por tanto, cumplía de mejor manera los requerimientos técnicos solicitados.
Tras hacer todas y todos uso de la palabra, llegado el momento decisivo de la votación, la unanimidad de los concejales presentes en la sala votó afirmativamente por adjudicar las obras a la Constructora Wörner, que, como primer plazo importante, tendrá 630 días para entregar los locales exteriores y su espacio público asociado, desde que reciba oficialmente el terreno para comenzar los trabajos.
A la salida de la histórica sesión, un emocionado alcalde Roberto Neira comenzó por “agradecer a los concejales; a los parlamentarios, que lograron algo nada sencillo como fue una glosa en el presupuesto nacional; al Consejo Regional, al gobernador, a los funcionarios del GORE, y a todas y todos quienes han hecho posible que hoy, estemos aquí adjudicando este proyecto a la empresa Wörner para llevar adelante esta anhelada reconstrucción del mercado municipal, que sin duda será el gran regalo para la ciudad de Temuco en sus 150 años”.
A su vez, Neira valoró que esta adjudicación se haya dado “con una
votación unánime, transversal, por eso no puedo dejar de destacar a los nueve concejales hoy presentes, y agradecer su confianza, porque esto no habría sido posible sin su trabajo, y sin esa confianza que han depositado en este alcalde en primer lugar, pero también en esta administración municipal y en los equipos técnicos”.
Precisamente, el concejal Fredy Cartes, presidente de la Comisión de Vivienda y Desarrollo Urbano, se manifestó “muy contento por haber formado parte de este proceso. Hoy hemos venido a responder a los vecinos, a los locatarios aquí presentes, y en definitiva a pagar una deuda con la ciudad”.
El concejal Cartes también consideró “muy importante poder transparentar todo el tiempo que significó poder sacar adelante este proyecto. Creo que por fin hoy eso se va a entender. Se van a entender ciertas decisiones que se tomaron, y con ello, van a parar las críticas. Se va a entender, por ejemplo, por qué en su momento tuvimos que paralizar las obras”, destacando que con este proceso “nuevo, limpio y serio, con una empresa que es reconocida a nivel nacional por siempre haber respondido a sus obligaciones, vamos a
poder celebrar nuestros 150 años con nuestro mercado”.
Quien también habló con los medios tras la crucial votación fue Ricardo Fierro, dirigente de los locatarios del mercado municipal, quien sin poder esconder su satisfacción por el amplio acuerdo logrado, señaló que para él “este es el final de un largo camino, en donde ha habido muchos tropiezos, donde muchas veces esto se daba por perdido. Hace un mes no teníamos ni siquiera la continuidad favorable por parte del Ministerio de Desarrollo Social. Pero todo eso se fue logrando, y en treinta días ya tenemos la empresa adjudicada, por lo demás una empresa regional”.
Además, el dirigente reiteró su agradecimiento a los integrantes del Concejo Municipal: “Quiero reconocer a todas y todos los concejales por haber aprobado esto de forma unánime, para que podamos disponer prontamente de nuestro mercado otra vez”.
De acuerdo a lo señalado por el propio alcalde, durante las próximas semanas se pondrá el terreno a disposición de la empresa para que dé inicio inmediato a las faenas, y de ese modo, por fin, en 730 días Temuco pueda volver a ver de pie, el icónico edificio.
MOP finalizará a fines de este año obras de reposición de Escuela Mollulco
La iniciativa se construye en una superficie de 3.708 m2 y favorecerá a un total de 240 alumnos (as)
Con un 64% de avance se encuentran las obras de reposición de la Escuela Mollulco, en el sector rural de Temuco, proyecto que beneficiará a 240 estudiantes, en su mayoría mapuche, provenientes de comunidades cercanas.
La iniciativa, ejecutada por la Dirección de Arquitectura del MOP, contempla una superficie de 3.708 metros cuadrados e incluye 10 salas de clases —2 de prebásica y 8 de enseñanza básica— además de áreas
administrativas, talleres, gimnasio, estacionamientos y espacios culturales como rehue y ruca.
La obra considera una inversión de 12.526 millones de pesos
financiados por el MOP Arau-canía y se espera que esté finalizada a fines de este año.
El seremi de Obras Públicas, David Plaza, destacó que se trata de una
infraestructura “em-blemática y muy anhelada” por la comunidad, ya que permitirá entregar mejores condiciones de habitabilidad y aprendizaje a los estudiantes.
En tanto, la directora (s) de Arquitectura, Cristina Cáceres, explicó que el establecimiento contará con aislación térmica continua y ventanas termopanel, lo que permitirá una mayor eficiencia energética.
Iván Llancaqueo, trabajador de la obra y vecino del sector, valoró el proyecto señalando que “nunca se había visto un colegio tan grande y hermoso como este”, agregando que las futu-ras generaciones tendrán espacios mucho más cómodos para estudiar.
ARTURO ORELLANA, Director del Instituto de Estudios Urbanos y Territoriales UC
“Uno esperaría, por el tamaño que tiene Temuco, un mayor nivel de actividad económica, y eso no ocurre”
El director del proyecto sostuvo que La Araucanía enfrenta un rezago estructural en materia urbana, marcado por problemas de conectividad, bajo dinamismo económico, falta de planificación intercomunal y un transporte público insuficiente.
Claudio Núñez Q.
Los resultados del Índice de Calidad de Vida Urbana 2025 volvieron a instalar una preocupación de fondo en La Araucanía: sus principales ciudades no logran avanzar al ritmo que requieren sus habitantes. Temuco se mantiene estancado, Padre Las Casas y Angol retroceden, mientras Villarrica continúa en un nivel bajo, pese a su atractivo turístico y crecimiento urbano.
El informe, elaborado por la Cámara Chilena de la Construcción junto al Instituto de Estudios Urbanos y Territoriales de la Pontificia Universidad Católica, no solo mide indicadores, sino que deja al descubierto brechas persistentes en conectividad, movilidad, ambiente de negocios, condiciones laborales, planificación urbana y cohesión social.
Para profundizar en este diagnóstico, Tiempo21 conversó con Arturo Orellana, académico UC y uno de los creadores del ICVU, quien advirtió que el caso de Temuco y Padre Las Casas refleja un problema metropolitano no resuelto, mientras que comunas como Angol y Villarrica evidencian las dificultades de las ciudades intermedias para sostener mejores condiciones de vida. En esta entrevista, Orellana analiza las causas del estancamiento urbano en La Araucanía, cuestiona
la falta de planificación integrada, aborda el impacto del transporte público y advierte que eventuales medidas de desregulación, como la Ley Miscelánea impulsada por el Gobierno, podrían profundizar brechas si no se aplican con equilibrio territorial.
El ICVU 2025 muestra que Temuco no avanza, Padre Las Casas retrocede, Angol baja y Villarrica sigue en nivel bajo. ¿Qué lectura estructural hace usted de La Araucanía a partir de estos resultados?
Yo creo que aquí hay varios temas de naturaleza distinta, porque estamos hablando de realidades diferentes. Por ejemplo, el caso de Temuco y Padre Las Casas es un tema no resuelto. Es decir, Temuco y Padre Las Casas constituyen probablemente —y a lo mejor también Vilcún y alguna otra comuna cercana— un área metropolitana desde hace tiempo. Temuco ha crecido bastante en población y Padre Las Casas también. Entonces, lo que uno observa, de acuerdo con los indicadores, es que hay cuestiones que no se resuelven de buena manera. Por ejemplo, en el caso de Temuco y Padre Las Casas, ambas convergen en un sistema de conectividad y movilidad insuficiente, que no satisface las necesidades de interconexión que debieran existir entre dos comunas
que son altamente dependientes una de la otra. Estamos en una región donde Temuco juega un rol importante por ser la capital, pero es una ciudad donde, si bien se han ido resolviendo algunas cosas en vivienda y entorno, en general las condiciones laborales no han cambiado mucho, el ambiente de negocios tampoco, y sigue situada en una condición baja. Si uno considera el nivel de actividad económica que debiera tener Temuco como capital regional, en una región que además convive con precariedad, atraso y rezago, donde la mayoría de sus comunas no tiene una condición de desarrollo sólida, eso hace que efectivamente no se impulse el desarrollo como debiera. (…) Además, Temuco está inserta en una región que convive con una serie de conflictos de distinta índole. Y el caso de Villarrica yo diría que es paradójico. Claro, uno piensa en Villarrica y asocia paisaje o belleza escénica, pero nosotros no medimos eso. Villarrica es una ciudad de temporada, por lo tanto, probablemente ofrece más posibilidades para quienes viven allí temporalmente o tienen segunda residencia, pero no necesariamente para sus habitantes permanentes,
que tienen que resolver temas de salud, educación o empleo muchas veces fuera de la comuna. No es una comuna con una condición de desarrollo particularmente cómoda para quien vive todo el año. Pucón tampoco tiene tanta actividad durante el año como para compensar plenamente esa situación. Entonces, cuando uno ve el caso de Villarrica, observa que hay cosas que todavía no se logran resolver de buena manera y que son propias de una ciudad intermedia, altamente dependiente de la temporalidad.
En el caso de La Araucanía, ¿cuáles son las variables o dimensiones que más están frenando una mejora real en la calidad de vida urbana?
Fundamentalmente, yo creo que el tema de la conectividad y movilidad. Es una región que no solo presenta debilidades desde el punto de vista del transporte, sino también en la conexión a redes, como internet. Además, hay un desequilibrio importante en la condición de ambiente de negocios. Uno esperaría, por el tamaño que tiene Temuco, un mayor nivel de actividad económica, y eso no ocurre. En general, el resto de las comunas
vive del comercio, los servicios o de actividades vinculadas al turismo de temporada, pero muchas de las otras actividades siguen siendo bastante primarias, ligadas a la agricultura y a rubros que no tienen mucho valor agregado. También hay un problema de desequilibrio en la provisión de educación y salud, que no está a la par en toda la región, y eso de alguna manera contribuye negativamente a la calidad de vida urbana.
Temuco y Padre Las Casas forman parte de una misma dinámica metropolitana, pero los resultados muestran estancamiento en una comuna y retroceso en la otra. ¿Qué revela eso sobre la falta de planificación integrada entre ambas?
Lo primero es que efectivamente hay una falta de planificación más prospectiva. Si uno mira el crecimiento de Temuco, ha sido bastante acelerado, y también el de Padre Las Casas. Pero muchas veces ese crecimiento se da en contextos de parcelas de agrado, loteos irregulares y otras formas de expansión, mientras la inversión pública en infraestructura y equipamiento no va al mismo ritmo del crecimiento demográfico. Además, hay un flujo creciente entre ambas comunas. Probablemente la mayoría de la gente que vive en Padre Las Casas se desplaza hacia Temuco por trabajo, comercio, servicios o distintas actividades. Aquellos que tienen menores niveles de calificación dependen más del transporte público, mientras otros se movilizan en automóvil, sobre todo desde sectores rurales o parcelas de agrado. Entonces, de alguna manera, el no reconocimiento de un área metropolitana entre Temuco y Padre Las Casas —que entiendo que juntas ya rondan los 300 mil habitantes— muestra una carencia. Uno se pregunta cómo es posible que todavía no estemos pensando en una intercomunalidad, en un sistema de transporte integrado y en una planificación de escala acorde a esta realidad. Y esto incluso podría extenderse a otras comunas cercanas, como Vilcún o Lautaro, porque también hacia Lautaro ha habido desarrollo industrial y se empiezan a configurar flujos sobre la Ruta 5 que muestran una relación intercomunal de hace rato. Eso da origen a lo que se llaman áreas metropolitanas, y requiere soluciones de escala mayor en infraestructura pública y equipamiento, algo que claramente
no ha ido a la par.
En una región como La Araucanía, donde la conectividad y la movilidad siguen siendo temas sensibles, ¿cuánto pesa hoy la debilidad del transporte público y la planificación urbana en estos malos resultados?
En general, después de la pandemia, al haber más debilidad en los sistemas de transporte público en muchas ciudades del país, la tendencia fue a subirse al automóvil, lo cual es un derecho, por cierto, pero va en contracorriente con la necesidad de evitar un exceso de movilidad en transporte privado. Ahora, si a eso tú le sumas que la gente en Vilcún, en Lautaro o en Padre Las Casas no encuentra empleo, o no encuentra oportunidades de educación técnica porque no hay centros de formación suficientes, eso significa que se multiplican los viajes y, por lo tanto, a la larga se congestionan las vías, generando una pérdida importante en calidad de vida. Y en la medida en que no haya un transporte público adecuado, la gente se va a subir con mayor razón al automóvil, por lo tanto se multiplica el efecto negativo. Pero eso también habla de un modelo de desarrollo que no es integral. Han proliferado mucho en las áreas rurales, sobre todo en Padre Las Casas, parcelas de agrado y loteos que son altamente dependientes del transporte privado.
El informe también pone el foco en el ambiente de negocios. ¿Hasta qué punto la falta de dinamismo económico en comunas como Angol o Villarrica termina afectando directamente la calidad de vida urbana?
Claramente afecta. Si uno mira un poco las cifras en detalle respecto de lo ocurrido, particularmente si nos vamos a 2025, en el caso de Temuco uno se pregunta dónde están las falencias o los atrasos que muestran los datos. Y lo que muestran es que, por ejemplo, en materia de condiciones laborales, ambiente de negocios, salud, medioambiente y condiciones socioculturales hay un retroceso respecto de 2015. Pero si uno mira 2015, tampoco es que el panorama fuera especialmente bueno. Entonces, lo que se ve es que prácticamente se mantienen las mismas dimensiones a la baja. Es decir, en diez años, por decirlo de alguna manera, Temuco creció fuertemente demográficamente,
Padre Las Casas también, pero la realidad desde el punto de vista del desarrollo del ambiente de negocios o de las condiciones laborales no mejoró. Se mantuvo en los mismos niveles bajos y medio bajos.
Otro aspecto crítico son las condiciones socioculturales. En La Araucanía, ¿cómo influyen factores como la fragmentación social, la baja cohesión territorial o la sensación de inseguridad en este estancamiento urbano?
La condición de inseguridad más bien se recoge en la dimensión vivienda y entorno. Pero quizás lo que sí afecta, cuando uno mira las condiciones socioculturales, son temas como educación, es decir, la pérdida de competitividad en términos de la formación educativa, particularmente la que reciben niños y adolescentes. Por otro lado, tienes un aumento de temas de violencia intrafamiliar, falta de participación social, y una especie de desencanto de la gente en términos de participación. Y eso, a la larga, en conjunto, conlleva problemas de convivencia, más allá del tema de la seguridad. Problemas de convivencia porque, en definitiva, la gente participa menos o encuentra menos resultados y menos atractivo en participar. Y eso también tiene que ver con el fenómeno que hemos vivido como país. Hubo una efervescencia durante el estallido social y luego la pandemia, especialmente en el primer caso, que llevó a un alto nivel de participación, pero después también hubo un desencanto enorme con los resultados y los procesos posteriores. A eso súmale el aislamiento de la pandemia, que configuró un cuadro en el que, efectivamente, en general la participación social ha disminuido. Y como tú dices, en una región marcada por temas de violencia y problemáticas asociadas, eso multiplica el efecto.
Si la Ley Miscelánea del Gobierno busca destrabar inversión y reactivar el desarrollo, ¿usted cree que una agenda de ese tipo puede incidir de verdad en ciudades como Temuco, Padre Las Casas, Angol o Villarrica, donde el ICVU muestra estancamiento y retrocesos? No es fácil responder eso. Porque en el corto plazo de aprobarse algunas medidas quizás destraba inversiones y proyectos inmobiliarios, no obstante, un exceso de desregulación normativa puede a la larga aumentar
brechas en calidad de vida. Sobre todo, si apunta una densificación no equilibrada.
Si usted tuviera que fijar tres prioridades urgentes para que La Araucanía revierta esta tendencia en los próximos años, ¿cuáles deberían ser y qué actor debiera liderarlas: municipios, Gobierno Regional o nivel central?
A mí me parece urgente que el Gobierno Regional impulse no solamente el reconocimiento de un área metropolitana, sino también un modelo de gobernanza metropolitana donde concurran los alcaldes que son parte de esta área, es decir, Temuco y Padre Las Casas, pero eventualmente también Lautaro y Vilcún. Habría que ver qué es lo que dicen los estudios, pero la primera prioridad es una planificación integral, considerando áreas urbanas y rurales. Aquí no se trata solamente de resolver los problemas en el área urbana, sino también de controlar cómo se desarrolla el área rural, por ejemplo, si vamos a compatibilizar de buena manera el desarrollo forestal, el desarrollo agrícola y el desarrollo energético, o si vamos a resolver y controlar que no se sigan generando asentamientos urbanos en áreas rurales desprovistos de transporte, de seguridad y además con riesgos asociados, por ejemplo, por convivir con áreas forestales. En segundo lugar, me parece que el transporte público es esencial. Yo creo que no puede ser que solamente Santiago tenga un sistema de transporte público de lujo, y que en ciudades como Temuco y sus alrededores el sistema sea realmente decepcionante, por no decir indignante. No es posible que un joven o una persona mayor quiera estudiar una carrera técnica y, si sale a las 9:30 de la noche en Temuco, no tenga transporte para volver a su casa. Ese tipo de situaciones, junto con la seguridad, son fundamentales. Y lo tercero, yo diría que el tema medioambiental. Hay temas de contaminación por el uso excesivo de la leña y otros asuntos que me parecen fundamentales de resolver. Piensa tú que en Angol la basura se va a botar a Los Ángeles. Ese tipo de cosas ocurren en La Araucanía y creo que son parte de los desafíos. Yo diría que esos tres son los principales, y todo eso, a la larga, también va a atraer más inversión privada, porque va a hacer más atractivo vivir ahí.
El Mercado de Temuco y una deuda que por fin comienza a saldarse
La adjudicación de las obras de reconstrucción del Mercado Municipal de Temuco no puede ser leída como un simple trámite administrativo. Tampoco como una noticia más dentro de la agenda comunal. Lo ocurrido en la sesión del Concejo Municipal de este martes 5 de mayo representa, en rigor, el inicio formal de una nueva etapa para uno de los edificios más emblemáticos de la ciudad y, al mismo tiempo, para una herida urbana, comercial y patrimonial que Temuco arrastra desde hace años. La aprobación unánime de los concejales presentes para adjudicar las obras a la Constructora Wörner S.A. tiene un valor político y simbólico que no debiera subestimarse. En tiempos donde casi todo se divide, donde las discusiones públicas suelen quedar atrapadas entre recriminaciones, desconfianzas y cálculos de corto plazo, el Mercado logró algo poco frecuente: reunir voluntades transversales en torno a una causa que supera a una administración, a un concejo y a cualquier sector político. Porque el Mercado no pertenece a una autoridad. Pertenece a Temuco.
Durante demasiado tiempo, la reconstrucción del principal ícono comercial del centro temuquense pareció avanzar entre anuncios, tropiezos, paralizaciones, nuevas gestiones, dudas técnicas y frustración ciudadana. Para los locatarios, especialmente, la espera ha sido larga y desgastante. No se trata solo de recuperar un edificio, sino de recuperar un espacio de trabajo, identidad, memoria y encuentro. Allí donde funcionó por décadas una parte esencial de la vida urbana de Temuco, quedó también instalada una deuda con quienes hicieron del Mercado mucho más que una infraestructura: un punto de referencia para generaciones de familias, comerciantes, visitantes y vecinos.
Por eso, que las obras puedan reiniciarse en agosto próximo y que exista un plazo máximo de 730 días corridos para su ejecución abre una expectativa real. No una esperanza abstracta, sino un horizonte concreto. La empresa adjudicada, de carácter regional, obtuvo la puntuación más alta en el proceso de licitación, con un 95% de evaluación, y tendrá como primer hito relevante la entrega de los locales exteriores y su espacio público asociado en un plazo de 630 días desde la recepción oficial del terreno. Son datos importantes, porque permiten pasar del discurso al calendario, de la promesa al seguimiento y de la voluntad política a la obligación de cumplir.
Sin embargo, precisamente porque se trata de una obra tan esperada, la ciudad no puede caer en el triunfalismo prematuro. La adjudicación es un paso decisivo, pero no es todavía la reconstrucción terminada. El verdadero examen comenzará cuando las faenas se reanuden, cuando los plazos empiecen a correr y cuando la ciudadanía pueda verificar que esta vez el proceso avanza con seriedad, transparencia y continuidad. Temuco ya
ha vivido suficientes demoras como para entender que los anuncios importan, pero los resultados importan más.
En ese sentido, la responsabilidad de las autoridades no termina con la votación del Concejo. Al contrario, comienza una etapa igual o más exigente: fiscalizar, informar, anticipar problemas, evitar improvisaciones y mantener una comunicación clara con los locatarios y con la ciudadanía. Una obra de esta magnitud no puede volver a quedar atrapada en zonas grises. Si hubo decisiones difíciles en el pasado, como la paralización de las faenas, corresponde que hoy se expliquen con claridad y que el nuevo proceso sea efectivamente —como se ha dicho— limpio, serio y técnicamente sólido.
El alcalde Roberto Neira habló de este proyecto como un gran regalo para Temuco en sus 150 años. La frase tiene sentido, pero también impone una exigencia. Porque un regalo de esa magnitud no puede ser únicamente ceremonial. Debe traducirse en una obra bien ejecutada, en un Mercado funcional, seguro, moderno, patrimonialmente respetuoso y capaz de devolver vitalidad al centro de la ciudad. Temuco necesita recuperar su Mercado, pero también necesita que ese Mercado vuelva a cumplir un rol urbano activo, no solo como espacio comercial, sino como motor de reactivación para un centro que ha enfrentado deterioro, pérdida de dinamismo y cambios profundos en sus patrones de uso.
La reconstrucción, por tanto, debe entenderse dentro de una mirada más amplia. No se trata únicamente de levantar muros, techumbres o locales. Se trata de recuperar confianza. Confianza de los locatarios en que esta vez el proceso llegará a puerto. Confianza de los ciudadanos en que los grandes proyectos públicos pueden ejecutarse sin naufragar. Confianza en que las instituciones, cuando actúan coordinadamente, pueden responder a demandas históricas. Y confianza, también, en que Temuco puede cuidar su patrimonio sin renunciar a proyectarse hacia el futuro. El reconocimiento del dirigente de los locatarios, Ricardo Fierro, apunta justamente a ese largo camino de tropiezos y avances. Hace solo un mes, según sus propias palabras, ni siquiera existía claridad favorable desde el Ministerio de Desarrollo Social para dar continuidad al proyecto. Hoy, en cambio, la empresa ya está adjudicada. Ese giro demuestra que cuando existe voluntad política, gestión técnica y presión legítima de la comunidad organizada, los proyectos pueden destrabarse. Pero también deja una lección incómoda: no debiera ser necesario llegar al borde de la pérdida o la frustración total para que las instituciones aceleren respuestas.
El Mercado de Temuco ha sido, durante años, una prueba para la ciudad. Una prueba de paciencia para los locatarios. Una prueba de gestión para
las autoridades. Una prueba de memoria para la ciudadanía. Y, desde ahora, será una prueba de cumplimiento. Porque el respaldo unánime del Concejo Municipal, la toma de razón de Contraloría, el convenio entre el Gobierno Regional y el municipio, y la adjudicación a una empresa con alta evaluación técnica son elementos relevantes, pero todos ellos deberán ser confirmados con hechos. La unanimidad política alcanzada en esta votación debe mantenerse ahora como unanimidad en la vigilancia del proceso. Los concejales que aprobaron la adjudicación tienen también el deber de acompañar, fiscalizar y exigir que los compromisos se respeten. El municipio debe entregar información periódica y comprensible. El Gobierno Regional debe seguir cumpliendo su rol en el financiamiento y articulación. La empresa adjudicada debe responder a los plazos y estándares comprometidos. Y los locatarios deben ser considerados no como espectadores, sino como protagonistas de una reconstrucción que afecta directamente su historia y su futuro. Temuco necesita que esta obra resulte. No solo por nostalgia, aunque la nostalgia sea legítima. No solo por patrimonio, aunque el patrimonio importe. No solo por comercio, aunque el comercio sea vital. La necesita porque el Mercado condensa una parte de la identidad de la ciudad. Su ausencia ha sido un vacío físico, económico y emocional en pleno centro. Su reconstrucción puede convertirse en una señal de recuperación urbana, pero solo si se ejecuta con responsabilidad.
Hay ciudades que se reconocen por sus edificios, por sus plazas, por sus mercados, por sus estaciones, por sus calles principales. Temuco tiene en su Mercado uno de esos símbolos mayores. Su caída dejó una marca. Su espera dejó cansancio. Su reconstrucción, si se concreta bien, puede dejar una enseñanza: que las deudas urbanas no se saldan con discursos, sino con obras terminadas. Por ahora, corresponde valorar el paso dado. La adjudicación unánime es una buena noticia. La elección de una empresa regional con alta evaluación técnica también lo es. El plazo de 730 días entrega un horizonte concreto. Pero la ciudad tiene derecho a mirar este proceso con esperanza y, al mismo tiempo, con exigencia. Después de tanto tiempo, Temuco no necesita otro anuncio fallido. Necesita ver grúas, trabajadores, avances reales y, finalmente, un Mercado de pie.
Si todo se cumple, esta sesión del Concejo Municipal efectivamente quedará en la historia local como el inicio de una etapa decisiva. Pero la verdadera posteridad no la dará el acta de adjudicación. La dará el día en que los locatarios vuelvan a ocupar sus espacios, el centro recupere uno de sus corazones y la ciudad pueda decir, sin dudas ni pendientes, que el Mercado volvió a ser parte viva de Temuco.
Alcalde de Lautaro plantea desafíos como caminos rurales y subsidios a locomoción rural a Presidente Kast
El edil planteó la importancia de inyectar mayor cantidad de recursos para caminos rurales y subsidios a locomoción rural, siendo esta una problemática que afecta a gran parte de la población
En el Palacio de La Moneda, el alcalde de Lautaro, Ricardo Jaramillo, se reunió con el Presidente de la República, José Antonio Kast, en el marco de una convocatoria realizada a los alcaldes oficialistas de La Araucanía y otras regiones del país, para abordar temáticas vinculadas a la seguridad, la educación y distintas estrategias gubernamentales, donde se buscó principalmente tratar los desafíos territoriales y fortalecer la coordinación entre el Ejecutivo y los municipios.
Por su parte, el alcalde Jaramillo tuvo la oportunidad de plantear
directamente al Presidente y a las carteras ministeriales la importancia de inyectar mayor cantidad de recursos para caminos rurales y subsidios a locomoción rural, siendo esta una problemática que afecta a gran parte de la población y que impacta a diario en la calidad de vida de las familias más vulnerables de Lautaro. Además, el alcalde planteó la situación que viven nuestros trabajadores PIC (ProEmpleo), quienes cuentan con bajas remuneraciones y una preocupación constante debido a inestabilidad laboral y retrasos en los pagos,
Ex senadora Aravena asume como nueva rectora de UST Temuco
La exsenadora Carmen Gloria Aravena asumió oficialmente como nueva rectora de Santo Tomás Temuco durante la inauguración del Año Académico 2026 y la Cuenta Pública 2025 de la institución, ceremonia que reunió a autoridades regionales, alcaldes, representantes de Carabineros y miembros de la comunidad educativa.
En su intervención, Aravena destacó el impacto que Santo Tomás ha tenido en La Araucanía, tanto en la formación de profesionales y técnicos como en el trabajo de Vinculación con el Medio y los servicios entregados a la comunidad. La nueva rectora señaló que su gestión buscará fortalecer el vínculo con el territorio y profundizar el aporte institucional al desarrollo regional.
Autoridades como el seremi de Gobierno, Felipe Montero, y el alcalde de Temuco, Roberto Neira, valoraron el rol de la casa de estudios en áreas como salud, derecho, trabajo
afectando particularmente a mujeres jefas de hogar.
“Valoro enormemente que el Presidente de la República y su equipo tengan la iniciativa y las ganas de escuchar a los alcaldes de La Araucanía, porque somos quienes conocemos la realidad local y las preocupaciones que tienen las familias en cada una de las comunas. Agradezco la invitación y espero que sigamos fortaleciendo la vinculación con el Gobierno para trabajar unidos por nuestra gente
que es lo más importante”, expresó el alcalde.
La jornada también estuvo marcada por la búsqueda de estrategias respecto a la exención del pago de contribuciones para mayores de 65 años y su impacto en el Fondo Común Municipal, además de la solicitud transversal por parte de los alcaldes de generar Mesas de Trabajo que aborden temáticas tan relevantes como la seguridad y la educación.
comunitario y formación académica, además de destacar el trabajo colaborativo desarrollado con municipios y organizaciones locales. Durante la Cuenta Pública, presentada por la rectora interina Elsa Echeverría, se informó que Santo Tomás Temuco cuenta con más de 6.500 estudiantes, 37 carreras y tres programas de continuidad. Además, 1.514 estudiantes se titularon en 2025 y el 77% financia sus estudios mediante gratuidad. La institución también destacó avances en investigación, con 57 publicaciones científicas indexadas y proyectos financiados en áreas como salud, ciencias sociales e inteligencia artificial aplicada a la educación. En Vinculación con el Medio, sobresalieron las más de 4 mil atenciones de la Clínica Kinésica y las más de 1.800 prestaciones del Centro de Atención Psicológica, junto a otros servicios comunitarios desarrollados por las distintas áreas académicas.
“El Gobierno le ha estado mintiendo DIPUTADA ERICKA ÑANCO CUESTIONA CONDUCCIÓN POLÍTICA DE KAST:
La diputada abordó el escenario político nacional, criticó los primeros meses del gobierno de José Antonio Kast y cuestionó el impacto del denominado Plan de Reconstrucción Nacional en regiones como La Araucanía. Además, analizó la crisis de violencia escolar, el rol de la oposición y la incertidumbre económica que enfrentan los municipios.
Por: Italo Soto Villarroel.
En entrevista exclusiva con Tiempo 21, la diputada Ericka Ñanco realizó un duro análisis del actual escenario político y social que enfrenta el país bajo la administración del Presidente José Antonio Kast. La parlamentaria acusó improvisación, falta de conducción política y una mirada excesivamente tecnocrática del Ejecutivo, asegurando incluso que “el Gobierno le ha estado mintiendo a la ciudadanía”. Durante la conversación, Ñanco también abordó las tensiones generadas por el denominado Plan de Reconstrucción Nacional, la crisis de violencia en establecimientos educacionales y el impacto de los recortes e incertidumbres presupuestarias en regiones como La Araucanía. Además, defendió el rol fiscalizador de la oposición y llamó al Gobierno a abrirse a un diálogo “real” con las regiones y distintos sectores políticos.
Durante los primeros meses del gobierno de Gabriel Boric, sectores liderados por Kast fueron especialmente duros en sus críticas, cuestionando gestión, conducción y prioridades. Hoy, con Kast en La Moneda, el estándar de evaluación vuelve a estar en disputa, especialmente en áreas como seguridad, economía y manejo político. Si se aplicara el mismo nivel de exigencia y crítica que Kast utilizó en los primeros meses del gobierno de Boric, ¿cómo evaluaría usted el desempeño
inicial del actual gobierno y dónde cree que están sus principales debilidades? — Creo que lo más evidente en estos primeros meses ha sido la falta de experiencia política y de conducción del actual gobierno. Hemos visto improvisación, contradicciones públicas, errores comunicacionales graves y una dificultad constante para comprender que gobernar no es administrar una planilla Excel, sino conducir una sociedad compleja con empatía y responsabilidad institucional. Y esto no es solo una percepción
ideológica de gobierno, donde el ajuste fiscal se transforma en un fin en sí mismo y no en una herramienta subordinada al bienestar de las personas. Eso se refleja en el llamado Plan de Reconstrucción, que tiene muy poco de reconstrucción y mucho de reforma estructural promercado, favoreciendo principalmente a sectores de mayores ingresos mientras se debilitan capacidades del Estado y se anulan derechos sociales. Además, hemos visto desorden en nombramientos, seremis que duran días en sus cargos, anuncios que después se corrigen y promesas de campaña que simplemente no se han materializado. Eso genera mucha incertidumbre. Gobernar exige prudencia, capacidad técnica y coherencia. Y hoy el Gobierno está mostrando más improvisación que conducción.
política. La propia Contraloría tuvo que intervenir luego de que autoridades instalaran públicamente la idea de un ‘Estado en quiebra’, algo falso y profundamente irresponsable por el impacto económico y social que puede generar. Hemos visto errores reiterados de vocerías, ministros tensionando innecesariamente el debate público y un Gobierno que muchas veces comunica antes de pensar las consecuencias de lo que dice.
El problema de fondo es que pareciera existir una lógica muy
En el último tiempo, la violencia en entornos educativos —incluyendo agresiones entre estudiantes, ataques a docentes y presencia de armas— se ha instalado como una preocupación creciente en distintas regiones del país, tensionando el equilibrio entre políticas de convivencia escolar y medidas más punitivas. ¿Esta crisis es la respuesta a un problema mayor que arrastramos por años? ¿El Estado ha sido lento o ambiguo en enfrentar esta crisis? ¿Cómo compatibiliza la necesidad de medidas urgentes con evitar una lógica excesivamente punitiva dentro de los establecimientos?
— Acá hay que tener mucho cuidado, porque el riesgo es terminar criminalizando la educación y transformando las escuelas en espacios de control antes que de formación. La violencia escolar es un problema real y grave, pero no apareció de un día para otro: viene acumulándose hace años y refleja fracturas sociales mucho más profundas, como el deterioro de la salud mental, la
precarización de la convivencia y la ausencia de redes de apoyo para niños, niñas y adolescentes. El Estado ha llegado tarde y muchas veces ha respondido desde la reacción y no desde la prevención. Pero tampoco podemos caer en la lógica de creer que todo se resuelve llenando colegios de medidas punitivas o dispositivos de vigilancia. Porque cuando el miedo organiza la educación, lo que se termina afectando son precisamente los procesos educativos y las trayectorias de vida de los estudiantes. La seguridad dentro de los establecimientos es necesaria, por supuesto, pero debe ir acompañada de apoyo psicosocial, fortalecimiento de comunidades educativas, trabajo con familias y políticas públicas sostenidas. Si reducimos esta crisis solo a un problema policial, vamos a seguir administrando síntomas sin resolver las causas.
La Ley Miscelánea —o Plan de Reconstrucción Nacional— mezcla más de 40 medidas distintas en un solo paquete, obligando a aprobar o rechazar todo junto. En una región con conflictos complejos y demandas históricas, ¿no es esto legislar de forma superficial, evitando discutir a fondo los problemas reales de La Araucanía?
— Sí, y ese es uno de los principales problemas de este proyecto. Se está utilizando la reconstrucción como argumento para medidas distintas en un solo paquete, mezclando temas tributarios, ambientales, administrativos y sociales, sin permitir una discusión seria y profunda de cada uno de ellos. En la práctica, lo que hace este proyecto es aliviar la carga de los sectores de mayores ingresos mientras se traspasa el costo del ajuste a las familias y se debilita el rol del Estado. Se habla de reconstrucción, pero los recursos concretos para aquello son mínimos en comparación con la magnitud de los cambios estructurales que se quieren introducir.
Además, hay un riesgo muy
delicado en materia ambiental y territorial. Se intenta tensionar la protección ambiental frente al desarrollo económico acelerando permisos y debilitando evaluaciones. En regiones como La Araucanía, donde existen conflictos históricos, desigualdad territorial y alta fragilidad social, legislar de manera superficial y empaquetada solo profundiza la sensación de abandono y desprotección.
La reconstrucción no puede transformarse en una excusa para desmontar derechos sociales ni para reducir la capacidad del Estado.
Este proyecto ha sido transversalmente criticado por generar más dudas que certezas, especialmente en materia fiscal y de inversión. Sin ir más lejos, el alza de combustibles y la incertidumbre generada por la eliminación del pago de contribuciones ha obligado a municipios a apretarse el cinturón. Diputada, en una región como La Araucanía, donde la incertidumbre ya es alta y las realidades —y por ende, también las necesidades— son diferentes, ¿cree que este tipo de leyes termina aumentando la desconfianza en lugar de entregar estabilidad real?
¿Cómo respondemos a necesidades urgentes de la región sin financiamiento? — Sí, absolutamente. Lo que uno percibe es que el Gobierno está gobernando desde una lógica centralista, tecnocrática e incluso autoritaria, sin comprender las realidades concretas de regiones como La Araucanía. Acá la incertidumbre ya es alta por múltiples factores históricos, económicos y sociales, y cuando además se impulsan reformas confusas o medidas sin financiamiento claro, lo que se genera es más desconfianza.
La discusión sobre contribuciones, el alza de combustibles o los recortes presupuestarios impacta mucho más fuerte en regiones donde
las distancias son mayores, los municipios tienen menos capacidad financiera y las familias destinan una parte importante de sus ingresos a transporte y servicios básicos. El problema es que el Gobierno pareciera mirar el país solo desde cifras macroeconómicas y no desde cómo viven realmente las personas. Y cuando se debilita el financiamiento local sin ofrecer alternativas claras, se termina dejando a municipios y comunidades completamente tensionados para responder necesidades urgentes.
Ante esta crisis, ¿hay alguna coordinación entre los parlamentarios de la región y el Gobernador Regional, René Saffirio, ante eventuales recortes presupuestarios y fórmulas para dar respuesta a las necesidades de la región? — Existe coordinación y diálogo, porque entendemos que la situación de La Araucanía requiere responsabilidad institucional y trabajo conjunto más allá de las diferencias políticas. Hoy hay preocupación transversal respecto al impacto que podrían tener los recortes presupuestarios y la incertidumbre fiscal en proyectos regionales, inversión pública y programas sociales. La región no puede seguir enfrentando improvisación desde Santiago. Por eso es importante fortalecer espacios de coordinación entre parlamentarios, municipios y el Gobierno Regional para priorizar necesidades y defender recursos que son fundamentales para las comunidades.
Y desde su trinchera parlamentaria, ¿qué se está haciendo para revertir esta inestabilidad? ¿Existe una oposición unida y firme para contrarrestar la posición del Gobierno hacia las diferentes problemáticas nacionales? — Sí, hemos estado trabajando de manera articulada no solo para contrarrestar posiciones del Gobierno, sino también para transparentar y desenmascarar
propuestas que se presentan con un relato distinto a sus efectos reales.
Nuestro rol como oposición no es bloquear por bloquear, sino fiscalizar, exigir transparencia y evitar que decisiones apresuradas terminen debilitando derechos o aumentando la desigualdad. Lo hicimos cuando se instaló información falsa sobre el supuesto “Estado en quiebra”, lo hemos hecho frente a proyectos mal diseñados, y también frente a medidas que afectan directamente a las regiones. Hoy más que nunca la oposición tiene la responsabilidad de actuar con seriedad, porque hay un Gobierno que anuncia más de lo que efectivamente ejecuta y que le ha estado mintiendo a la ciudadanía. Y cuando existe improvisación o falta de conducción, el deber del Parlamento es poner límites democráticos y exigir responsabilidad.
¿Cree posible construir acuerdos reales con el Gobierno o estamos frente a un escenario donde el conflicto es permanente?
— Yo espero que sí, pero para construir acuerdos reales el Gobierno tiene que abrirse genuinamente al diálogo. Y hasta ahora muchas veces hemos visto lo contrario: decisiones tomadas de manera unilateral, proyectos empaquetados y poca disposición a escuchar observaciones legítimas desde las regiones o desde la oposición. Los acuerdos no pueden construirse desde la imposición ni desde la lógica de que quien critica está obstruyendo. Gobernar también implica escuchar, corregir y entender que ningún sector tiene por sí solo todas las respuestas. Chile necesita estabilidad y responsabilidad política, y eso requiere diálogo real y respeto por nuestra democracia.
CONCEJAL PEDRO GREVE Y LAS URGENCIAS DEL CAMPO EN TEMUCO:
Por: Italo Soto Villarroel.
Con una mirada marcada por su experiencia agrícola y su vínculo directo con el mundo rural, el concejal Pedro Greve analizó, con el carisma que le caracteriza, las principales necesidades que enfrentan los sectores rurales de Temuco, cuestionando la falta de inversión histórica en caminos, locomoción, agua potable y conectividad. En conversación exclusiva con Tiempo 21, aseguró que muchas veces la realidad del campo “no se dimensiona” desde la ciudad y defendió la necesidad de priorizar políticas públicas orientadas a mejorar la calidad de vida de las familias rurales. Durante la entrevista, Greve también abordó los primeros meses del gobierno del Presidente José Antonio Kast, defendiendo los ajustes impulsados por el Ejecutivo y llamando a dar tiempo para que el equipo de gobierno “se afiate”. Además, planteó una profunda reorganización de la Feria Pinto, apostando por convertirla en un espacio más moderno, seguro y turístico, junto con descentralizar la venta de productos agrícolas
“El
productor rural ha sido históricamente poco valorado”
El concejal republicano y agricultor abordó los primeros meses del gobierno de José Antonio Kast, las carencias históricas del mundo rural y el futuro de la Feria Pinto. Además, defendió la necesidad de fortalecer la conectividad, la infraestructura y el apoyo a los pequeños productores de Temuco.
hacia distintos sectores de la comuna.
Para que los lectores vayan conociéndolo… ¿quién es Pedro Greve?
— Pedro Greve es una persona común y corriente. Padre de familia, una persona trabajadora, agricultor toda su vida, profesional, con estudios universitarios, con título de agrónomo. Así que He desarrollado mi vida como cualquier cristiano más. Tengo dos hijos. Se me portan bien los cabros, son muy buenos los chicocos, yo no sé a quién salieron, pero son buenos (ríe).
A dos meses del nuevo gobierno, ¿cuál es su evaluación del este? ¿Ha arrancado bien José Antonio Kast?
— La verdad es que yo veía desde antes que asumiera Kast, que el escenario venía complejo. Había problemas económicos importantes, además de una crisis de seguridad y droga que no se resuelve de un día para otro porque ya se instaló dentro de la sociedad. Nunca es fácil “apretarse el cinturón”, pero a veces pasa igual
que en una casa: cuando faltan recursos, hay que ajustarse para después recuperar solvencia y poder hacer bien las cosas. Por eso creo que varios de los ajustes que ha hecho el Gobierno apuntan justamente a ordenar un sistema que venía funcionando mal.
Si, hay programas que se recortaron porque, según los estudios, no estaban llegando realmente a las personas. Muchas veces 80% de los montos iban para remuneraciones y 10% de los dineros iban a ayuda efectiva para la gente, ¿eso es justo? ¿Es correcto?
Concejal, es innegable que el Gobierno ha cometido errores, contradicciones entre ministros, poca preparación, información mal entregada, ministros peleándose, etc. ¿Cuál es la crítica de lo que ha sucedido en sólo 2 meses? — Lo que pasa es que uno viene entrando, cuando tú vienes entrando a una pega, cualquiera sea el profesional, tú no te la sabes todas, tienes que ir acomodándote y aprendiendo. Estos son meses de aprendizaje, porque no es una sola persona la
que trabaja, sino que es un grupo de gente. Este este grupo de gente se tiene que afiatar y para eso, uno debe dar tiempo para que todos vayan en la misma línea. El presidente también tiene que aprender cómo se maneja el cuento.
¿Y por qué ese cambio de opinión? La crítica de su sector durante los primeros días del gobierno de Boric, era muy diferente y hasta descarnada, uno pensaría que tienen la fórmula lista y preparada para gobernar en tranquilidad, pero cometen los mismos errores e incluso peores. ¿Por qué esta voltereta de opinión del Partido Republicano?
— Sí, pero tampoco hay que olvidar que el gobierno de Gabriel Boric recibió un escenario mucho más favorable, con un Estado funcionando y con recursos disponibles. Hoy el contexto es distinto, con problemas económicos y de seguridad mucho más complejos, por lo que ordenar la situación cuesta más. A Boric también se le dio tiempo en sus primeros meses para que su equipo se afiatara, y las críticas
más fuertes llegaron después. Creo que ahora corresponde tener el mismo criterio.
Hay una incertidumbre que ha generado el gobierno con respecto al financiamiento de municipalidades, principalmente por la eliminación de las contribuciones, en Temuco, dichos fondos representan el 34% del tesoro municipal, sin embargo, al eliminarse, y pensando en el sector que representa, ¿cómo afecta a los problemas que tiene el sector rural? ¿Qué tranquilidad podemos darle a quienes viven allí?
—Esto nos va a afectar a todos de una u otra forma. Hay adultos mayores que trabajaron toda su vida y hoy no pueden pagar contribuciones, por lo que en esos casos me parece positivo generar alivios. Pero también habrá una baja en los ingresos municipales y todavía no está claro cuánto será esa merma. Quizás el beneficio debería focalizarse según la capacidad de pago y no aplicarse de manera tan general, porque en sectores rurales los recursos son fundamentales para caminos, agua potable, electricidad y otras necesidades básicas.
Usted tiene formación relacionada al campo, y desde ese conocimiento más su experiencia agrícola y su paso por proyectos hidráulicos, ¿por qué el mundo rural de Temuco sigue presentando brechas estructurales en acceso a agua, conectividad y servicios básicos que no han sido resueltas en décadas? ¿Qué falla?
— Mira, casi todos, por ejemplo, los APR vienen eh directamente de la dirección de obras hidráulicas. Y viene con los dineros del Core. Estoy de acuerdo que todos necesitamos agua, y estoy de acuerdo en que todos necesitamos caminos, pero si tú lo vas viendo, en realidad en la cantidad de dinero que la municipalidad entrega a la parte rural, es cosa que uno se vaya a dar una vuelta nomás, y vas a ver que la parte rural sigue casi igual a como estaba.
¿Qué es lo que necesitan la
spersonas del sector rural de Temuco?
— Caminos, buena locomoción, agua y luz. Hay sectores donde después de ciertos kilómetros ya no existe transporte y muchos niños deben caminar largos trayectos para llegar a la escuela, incluso bajo la lluvia y en malas condiciones. Muchas veces llegan con la ropa mojada o pasan horas trasladándose solo para estudiar. La realidad rural es muy distinta a la urbana y no siempre se dimensiona el esfuerzo diario que hacen las familias del campo para acceder a servicios básicos y educación.
¿Cuál es la mayor deuda que tiene la Municipalidad de Temuco con sus sectores rurales?
— Las que te dije recién. A eso se suma la infraestructura de las escuelas rurales, porque muchas veces no cuentan con las mismas condiciones que los establecimientos urbanos: falta calefacción adecuada, espacios techados o infraestructura acorde para los niños. Además, en muchos casos la alimentación escolar es la comida más importante que reciben durante el día y no se entrega en espacios adecuados.
Hoy, desde el Concejo Municipal, usted tiene incidencia directa como representante de la ruralidad. ¿Qué medidas concretas y medibles ha impulsado para evitar que ese diagnóstico se quede en el discurso político? ¿Cuáles son sus iniciativas para transformar realmente a las comunidades rurales?
— Desde el concejo municipal, he impulsado mejoras en caminos de sectores como Trañi Trañi, Labranza y Mollulco, porque con buenos caminos también llega la locomoción. En el campo el transporte es escaso y muchas familias, adultos mayores y pequeños agricultores dependen completamente de esos recorridos para movilizarse, vender sus productos o simplemente regresar a sus hogares. Por eso creo que la conectividad rural es una necesidad básica y una prioridad urgente.
¿Ha tenido acercamientos con empresas de buses para crear una ruta o alguna línea de microbuses?
— Las empresas de transporte de pasajeros, dependen de la oferta y la demanda. Y aunque esas personas necesitan transporte, no es codiciable para ellas, porque es un número reducido. Si pensamos en tener una ruta, también debemos tener buenos caminos, sino las máquinas se van a atrofiar antes de lo que esté presupuestado.
Concejal, ¿y un transporte financiado por el municipio? Con rutas y horarios establecidos.
— Mira, puede ser factible, pero volvemos a lo mismo: el estado de los caminos.
Tu puedes establecer recorridos, traer buses, etc. El problema de acá que tienes unos hoyos que son verdaderos cráteres, tienes problema con el desagüe de aguas lluvias, entonces, hago yo la pregunta: ¿resultará económico en cuanto a gasto tener un bus con recorrido y los caminos de esa forma? Creo que va a ser más problemas que beneficios.
Usted habla mucho del estado de los caminos, sin embargo, ahora usted es gobierno, es oficialista, ¿cuál sería el llamado a su gobierno?
— Por lejos que tratemos de tener los caminos lo mejor posible. No necesariamente asfaltado, o sea, ojalá estuviera todo asfaltado, pero no olvidemos que la comuna de Temuco, es una de las comunas que tiene más caminos. Pero se pueden asfaltar a lo menos el esqueleto principal.
La Feria Pinto es el punto neurálgico de comercialización de productos del campo de La Araucanía por excelencia, sin embargo, hoy en día este punto de la ciudad se ha vuelto un verdadero problema por temas de seguridad, consumo de estupefacientes y reventa de productos ortofrutícola. ¿Cómo solucionamos de una vez por todas las problemáticas y hacemos que sea una oportunidad de potenciar el comercio en la región?
¿Cómo hacer del comercio ortofrutícola una oportunidad
y no un problema?
— La Feria Pinto, para mí, ya está colapsada. Hoy faltan estacionamientos, seguridad y una mejor organización tanto para quienes venden como para quienes compran. Creo que debería transformarse en un espacio más ordenado, turístico y cómodo, con mejores baños, locales de comida y espacios pensados para que las familias puedan recorrerla con tranquilidad. Además, es importante diferenciar al productor rural del revendedor, porque el agricultor muchas veces viene solo a vender lo que cosecha y luego vuelve a trabajar a su campo.
También pienso que Temuco debe descentralizar este sistema y crear ferias en distintos macrosectores de la comuna. Eso permitiría acercar los puntos de venta a los productores rurales, descongestionar la Feria Pinto y facilitar el acceso a quienes no cuentan con vehículo propio. Muchos agricultores dependen de la locomoción colectiva para trasladar sus productos y, si no logran vender rápido, terminan perdiendo mercadería fresca que se descompone en pocos días. El agricultor cumple un rol fundamental porque produce los alimentos que llegan todos los días a las mesas de las familias. Además, en Temuco existe una ventaja importante: gran parte de la producción agrícola local utiliza poca intervención química y agua de pozo, acercándose incluso a prácticas agroecológicas. Por eso creo que hay que fortalecer el mundo rural, apoyar al pequeño productor y proyectar una infraestructura acorde al crecimiento que está teniendo la ciudad.
A futuro, lo ideal sería pensar en una nueva gran feria con espacios adecuados para el crecimiento que ha tenido Temuco, incorporando zonas para mayoristas, minoristas, frigoríficos y servicios.
El productor rural ha sido históricamente poco valorado, pero finalmente es quien abastece diariamente a las familias y merece mejores condiciones para trabajar y comercializar sus productos.
SIGA y municipalidades cordilleranas de la Araucanía firman convenio para la recolección de neumáticos fuera de uso
• La iniciativa permitirá el retiro gratuito de neumáticos en siete comunas de la región, fortaleciendo la gestión responsable de residuos y la economía circular a nivel local.
En el marco de su compromiso con la sostenibilidad y la correcta gestión de residuos, el Sistema Integrado de Gestión Automotriz (SIGA) firmó un convenio de colaboración con las municipalidades Cunco, Curacautín, Curarrehue, Lautaro, Lonquimay, Melipeuco y Vilcún las cuales conforman Asociación de Municipalidades Cordilleranas de la Araucanía (AMCA).
El acuerdo contempla la realización de al menos dos operativos anuales de recolección
(NFU), instancias en la que se dispondrá del retiro gratuito de neumáticos en desuso para su adecuada gestión y valorización.
Esta iniciativa busca acercar soluciones concretas a las comunidades, facilitando la disposición responsable de este
Pucón refuerza plan vial para reducir tacos en horario escolar
Siempre en el marco del Plan Piloto Vial, que persigue mitigar los efectos de los atochamientos vehiculares en zonas críticas de la comuna de Pucón y en horarios “punta”, este miércoles la Municipalidad local realizó una intervención matinal en las inmediaciones del Colegio Liahona, uno de los “nudos” en el flujo vehicular, especialmente en horario de ingreso y salida de estudiantes. A cargo de este operativo matinal (entre 7.30 y 8.30 horas), que se suma a otros realizados en la zona, tanto en el término de la pasada temporada veraniega como en horario “peack” vespertino, estuvo la Dirección de Seguridad Pública del Municipio que con sus funcionarios se coordinó con la Oficina de Gestión del Riesgo de Desastres (GRD), Departamento de Tránsito y, además, Carabineros.
PREVENCIÓN
Pablo Gacitúa, inspector del Colegio Liahona de Pucón “me parece fantástico y muy preventivo, porque el colegio, al estar en la Avenida principal de Pucón, teníamos muy poco resguardo, y, sin embargo, ahora se ve más ordenado y seguro
para nuestra comunidad en general”. Sobre la respuesta de los apoderados, el director de Seguridad Pública municipal, Juan Carlos Badilla, comentó que “lo han tomado de muy buena manera. Obviamente que esto es totalmente perfectible, vamos mejorando en el tiempo, luego de terminado el servicio se hacen las evaluaciones, y día a día, obviamente que vamos aplicando otro tipo de acciones para dar más fluidez y, obviamente, estrechar los tiempos de desplazamiento de nuestros vecinos”.
INTERVENCIÓN
Mientras, como apoderado del recinto estudiantil puconino, el concejal Claudio Cortez agregó que “como plan piloto está excelente. Yo he visto, por lo menos, de ayer a hoy día buenos resultados. He visto que sí fluye y sí se están dando las cosas, pero también le pido a la comunidad que colabore, porque este es un trabajo en equipo que tenemos que sacar entre todos adelante”, sobre todo en cuanto a que los padres y apoderados sólo dejen a sus hijos en el frontis del establecimiento y no permanezcan, generando también los desagradables “tacos”.
tipo de residuos, que representan un desafío ambiental relevante cuando no son gestionados correctamente.
“El trabajo colaborativo con los municipios es clave para avanzar en la implementación efectiva de la Ley REP y en la consolidación de una economía circular en el país.
Este tipo de alianzas nos permite llegar con soluciones concretas a los territorios y generar un impacto positivo directo en las comunidades”, afirmó Viviana Núñez, jefa de Operaciones y Gestión Ambiental de SIGA Chile.
Asimismo, el convenio considera la continuidad de estos operativos en el tiempo, proyectando nuevas jornadas de recolección entre una y dos veces al año, con el objetivo de mantener una gestión constante y eficiente de los NFU en la zona.
Con este tipo de iniciativas, SIGA reafirma su compromiso con el desarrollo sostenible, promoviendo la valorización de residuos y fortaleciendo el trabajo conjunto entre el sector público y privado.
Por su parte, el alcalde de la comuna de Pucón, Sebastián Álvarez recalcó que “ésta no es la solución al problema. La solución al problema es generar un plan de red vial que permita una mejor conectividad en la comuna de Pucón”.
DEUDA
La primera autoridad comunal insistió que estos operativos, que se repetirán este viernes 8 de mayo -entre las 13.30 y 15 horas aproximadamente, en el mismo sector de los colegios del Camino Internacional- “lo único que nos permite es mitigar, disminuir los tiempos, pero la solución requiere una inversión pública. Lo que yo he definido es la deuda histórica
hacia la comuna de Pucón, porque tenemos una red vial de los años ‘80, y para eso hay que invertir una gran cantidad de recursos por parte del Estado, recursos sectoriales por parte del gobierno central para mejorar la red vial, mejorar las vías de circulación interna y las vías de acceso de conectividad a la comuna”. Con todo, “como Municipio estamos trabajando un plan comunal que nos permita mitigar los efectos del tránsito que termina afectando la calidad de vida de todas las personas que viven en la comuna”, rubricó el jefe comunal puconino.
