Tidningen båtliv nummer 1 2011

Nr 1 • 2011

Pri s 4 0 k r

Medl e m s t i d n ing för s ve ns k a b åtunionen – Europas största båt tidn i ng

Snygg och snål hybrid

Världspremiärer i Göteborg Stark vi-känsla i Töre BK Så jobbar sjöräddningen Heleneborgs BK ”Årets Båtklubb” 2010

www.batliv.se

Foto: Scanpix/Corbis

Det bästa med NonStop är att den gör båtlivet enklare och de härliga stunderna på sjön ännu härligare. Glöm allt som heter slipning och skrapning. Skölj rent på hösten och rulla på ett nytt lager när det våras. NonStop är självpolerande och det är båtens rörelse som polerar bottenfärgen. Med över 80 års erfarenhet inom marin- och fartygsindustrin vet Jotun vad som krävs på sjön.

Välj NonStop Antifouling – så håller du botten slät och fri från beväxtning under hela säsongen. Läs mer om båtvård på www.jotun.se

> SJÄLVPOLERANDE BOTTENFÄRG > INGEN SLIPNING > INGEN SKRAPNING > FÖR ALLA BÅTAR

Rättvisa för det rörliga friluftslivet Båtlivet är en viktig del av det rörliga friluftslivet i Sverige. Ändå drabbas båtfolket av dubbelt så hög moms som skidåkare, campare och andra som också är turister. Regeringen borde sänka momsen i gästhamnarna från 25 procent till tolv procent, det vill säga samma nivå som gäller på campingplatser och i fjällvärden vid liftar och annat. Vi har flera gånger tagit upp denna orättvisa utan att se någon förändring. När svensk ekonomi går riktigt bra vore det på sin plats med en rättvis moms. Var är de sakliga skälen för att båtfolket ska betala mer än husvagnsägare? För staten finns det mycket att vinna på detta. Antalet gästnätter i hamnarna ökar hela tiden och båtfolk är kända för att spendera mycket pengar i hamnarna på restauranger, båttillbehör och service. Lars-Åke Redéen Sänkt moms i gästhamnarna ger också CHEFREDAKTÖR bättre förutsättningar för en levande skärgård, något som behövs i samhällen som annars hotas av att bara leva några månader om året. Risken – om momsen inte sänks – är att främst utländska seglare väljer Danmark, Norge eller Finland i stället. Svenska båtägare kommer att i ökad utsträckning välja naturhamnar, där det är gratis att ligga. Båtorganisationerna har flera gånger tagit upp den här frågan och det har lämnats in minst en motion i frågan. Regeringen bör lyssna och ta till sig det här. Lars-Åke Redéen Chefredaktör

CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Lars-Åke Redéen, Östra Vittusgatan 36, 371 33 Karlskrona. Tel 0455-297 80, kl 9–12. E-mail Lars-Ake.Redeen@batliv.se SBU:s REDAKTIONSKOMMITTÉ: Lasse Bengt­s­son (ordf.), Anne Adre-Isaksson, Bengt Anderhagen, Lars Afzelius, Bo Wernlundh MED­ ARBETARE: Olle Larsén, Roland Brinkberg ISSN 0282-3934: Svenska Båtunionen (SBU) är riksorganisationen som tillvaratar och främjar båtklubbens och båtfolkets intressen. SBU består av 26 regionala båtförbund med 889 båtklubbar och över 161 000 medlemmar. Som medlem i en SBU-ansluten båtklubb betalar du för tidningen Båtliv i din avgift. ADRESS­ÄNDRINGAR: Görs till din egen båtklubb. SVENSKA BÅT­UNIONEN OCH PRENUMERATIONS­ÄRENDEN: Af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm. Tel 08-54 58 59 60. Fax 08-54 58 59 69. E-mail info@batunionen.com, www.batunionen.com PRENUMERATION: 200 kr/6 nr. Bg. 5689-6129 (SBU). Norden och Europa 380 kr. TS-KONTROLLERAD UPPLAGA: 145 300 (TS 2009) FÖRETAGS­ ANNONSER: Chrismark AB. Kristoffer Sture­sson. Tel 0455-579 90, 0709-60 48 11. Fax 0709-60 45 01. E-mail Kristoffer.Sturesson@batliv.se. Michael Stenquist, Tel 08-551 161 90, 0761-84 48 48. E-mail Michael.Stenquist@batliv.se PRODUKTION: Lotta Ivarsson, Chrismark AB. E-mail: Lotta.Ivarsson@batliv.se TRYCK: Sörmlands Grafiska AB, 2011. NÄSTA NUMMER: 1 april OMSLAGSBILD: Östermarsfladen på Nåttarö i södra Stockholms skärgård. Foto: Anders Sellin. Eventuell vinstskatt betalas av vinnaren.

Innehåll nr 1•2011

28 Elsie-Britt och Torbjörn Karlsson, Oxelösund gillade attityden i Töre Båtklubb och blev därför medlemmar.

4 Hybrid med nytänk 8 Tummen Upp 2011 10 Båtpolitik och debatt 12 Nyheter i korthet 18 Båtmässan i Göteborg 24 Provkörd: Buster Magnum Pro 27 Böcker 28 Töre Båtklubb 30 VInn en båt-TV 33 Seglarskola i Skillinge 36 Provkörd: Nya Sandströms 44 Båttorget 50 Ordföranden har ordet 51 SBU-nytt 56 Kvinnliga förebilder 59 Mistluren 64 AMT 200 DC 68 Motorblocket

www.batliv.se Båtfolkets egen tidning Båtliv, är medlemsorgan för Svenska Båtunionen, riksorganisationen för Sveriges båtklubbar. Du som är medlem i en båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap. www.batunionen.com

Senaste nytt: www.batliv.se båtliv 1•2011 3

Snygg och snål miljö Greenline 33 Hybrid – vald till MiljöBästa Båt 2010 – kombinerar flera goda egenskaper. Även för den som inte främst tittar på ekonomin är detta ett spännande alternativ. Dessutom har båten vackra linjer. Text & foto: Lars-Åke Redéen

G

reenline 33 Hybrid presenterades främst som en hybridbåt. Den utsågs till vinnare i motorbåtsklassen för MiljöBästa Båt 2010 av SBU:s Miljökommitté och fick en rad andra utmärkelser i Europa och USA under fjolåret. Vi har kört en fullutrustad Greenline 33 Hybrid i Stockholms skärgård och är djupt imponerade. Inte bara av båtens miljöegenskaper, utan på flera sätt. För det första tycker vi att det här är en snygg båt med klassiskt eleganta linjer och en vacker språnglinje. Den utstrålar dessutom hög kvalitet, vilket inte är särskilt förvånande. Båten är 4 båtl iv 1• 2011

framtagen av slovenska Seaway, som bland annat samarbetar med Windy, Bavaria, Bénéteau och Askeladden. För designen av denna vakuuminjicerade båt står J&J Design. Enkel att hantera Greenline 33 är enkel att hantera och har en välplanerad förarplats med god sikt runt om. Det är enkelt att ta sig in och ut ur båten eftersom durken är i ett plan från badbryggan fram till nergången till förkabinen. Med den aktre dörren öppen får båten ett väldigt stort och socialt utrymme med ett pentry längst akter ut i salongen.

Som bobåt tillför Greenline 33 en hel del nytt. Det är gott om stuvutrymme ombord och den öppna planlösningen gör det enkelt att ta med många kompisar ut på sjön. Båten är utrustad med ett 230V-system som standard. Detta har konstruktörerna utnyttjat på ett smart sätt, bland annat genom att montera ett vanligt hemkylskåp (stort och billigt) och en vanlig spis. Inredningen är ljus och välplanerad. Särskilt om det bara är ett par med gäster som är ute på sjön så känns båten minst sagt rymlig. Enkel att köra Att köra den här båten är som sagt enkelt och odramatiskt, så som det borde vara i fler båtar. Särskilt om man cruisar fram med eldrift i 4–5 knop så blir upplevelsen extra positiv. Det enda man egentligen hör är plas-

ket från propellern under aktern. Eftersom detta ”superdeplacerande” skrov har både tunnel, ett djupt fenroder och ett par stabilisatorer (fungerar även som extrakölar) undertill bär det sig lite annorlunda åt. Vid skarpa girar lägger sig båten åt ”fel håll”, vilket känns ovant till en början. Eftersom farten är måttlig är detta dock inget som påverkar säkerheten på något sätt. Backförmågan är som för en normal axelbåt, så bogpropeller rekommenderas. Fartområdet runt fem knop känns helt rätt. I högre farter känns det som att propellern kaviterar (slirar i vattnet), men faktum är att propellern är väldigt effektiv. Känslan av kavitation beror främst på skrovformen och kölvattnet kommer upp efter aktern i en liten båge, vilket skapar plasket. Vid tilläggningar och när besättningen behöver göra något

b å t l i v p r o va r

Det går att utrusta Greenline 33 Hybrid med solceller på taket redan från fabrik. Den kan köras i 2–3 knop så länge det är ljust med kraften från solcellerna.

Fakta Greenline 33 hybrid

vänlig båt på däck känns de höga friborden riktigt bra. Det ger en höjd säkerhetskänsla och trygghet vid förflyttning på däck. El eller diesel Hybridlösningen var det som SBU:s Miljökommitté poängterade särskilt vid sitt val. Den är intressant, men bara en del av helheten i Greenline 33. Föraren väljer mellan dieseloch eldrift med ett reglage på instrumentpanelen. Med hybridmotor (diesel och el) kan man köra cirka 20 Nm i 4–5 knop på en batteriladdning. Därefter kan man ladda via landström – det tar cirka ett halvt dygn – eller med båtens inbyggda solceller (samma tid). Föraren kan också slå på dieselmotorn, som är försedd med en kraftfull generator som laddar upp batteribanken allra snabbast, på cirka tre timmar. När elen tar slut eller laddningen blir för svag ställer man

Längd: 9,99 m Bredd: 3,49 m Djupgående:. . . 0,65 m Deplacement:. . 4 500 kg (torr) Diesel:. . . . . . . . . 400 liter Vatten:. . . . . . . . . 300 liter Kojer: 5 CE-kategori: B Maxfart el:. . . . . 6 knop Maxfart diesel: 10/15 knop beroende på motor Batteribank: 240 Ah/48V (lättviktsbatterier) Laddare: 3 kW Pris: 1 090 000 Mkr utan hybrid, 1 390 000 MKr med Info: www.bavariasverige.se Greenline 33 Hybrid är en miljövänlig båt med vackra linjer. Med hybridframdrift kombineras el- och dieseldrift, men båten är också en bränslesnål cruiser med en 75 hk dieselmotor utan eldrift.

om den och kan köra några timmar med dieseldrift och laddar samtidigt. Det är ingen risk att bli helt utan manöverförmåga. Om spänningen blir för låg varnas föraren med en ljudsignal och om den ignoreras slutar uttaget ur batterierna automatiskt. Snål cruisingbåt Långt ifrån alla kunder som hittills har köpt Greenline i Sverige har valt hybridalternativet. De ser fördelarna med båtens långa och lättdrivna skrov som är optimerat för låga farter. – Vi har sålt hälften av båtarna som kommit till Sverige med ren dieseldrift och den lilla dieselmotorn på 75 hk. De kunderna gillar båtens koncept och att den är väldigt snål även med dieseldrift, säger Bernt Lindquist på den svenska generalagenten Bavia Yacht AB Sverige. Båda motorvarianterna av

Planlösningen ger stora möjligheter. Med den aktre salongsväggen öppen blir det ett gemensamt utrymme från salongens förkant till och med akterdäck.

Skrovet är lite annorlunda konstruerat med fenroder och två små utskjutande stabilisatorer.

Väldigt ljus förkabin för att vara en båt. Sovplatserna kan bäddas med en iläggsskiva emellan. båtliv 1•2011 5

b å t l i v p r o va r

En bottenfärg bara för miljösmarta Föraren väljer mellan dieseldrift och eldrift med ett vred på instrumenttavlan.

Greenline 33 har VW dieselmotorer. Den större är en femcylindrig maskin på 165 hk medan den mindre motorn bara är på 75 hk. Båda två är beprövade motorer med många goda egenskaper, inte minst miljömässigt. Alternativet med 75 hk dieselmotor toppar tio knop. Finessen är att man kan ligga och köra med mycket låg förbrukning med en extremt stor räckvidd.

som har 3 timmar över

820 Nm räckvidd För den som vill snålköra ordentligt är räckvidden, enligt tillverkaren, hela 820 Nm vid 4,1 knops fart med den större dieselmotorn. Skillnaden i bränsleförbrukning vid gaspådrag märks tydligt: vid 13,8 knop är räckvidden 213 Nm. Med tyst batteridrift och 2,4

knop är räckvidden 37 Nm, men även här påverkar effektuttaget direkt. Räckvidden sjunker till 9,2 Nm vid 5,9 knop och batteridrift. För den som vill köra med nollutsläpp finns det en inbyggd lösning. Båten kan förses med solceller på kabintaket. Dessa ger tillräckligt med laddning för att båten ska kunna köras i tre knop med enbart solcellerna som energikälla. Detta är troligen den mest miljövänliga formen av motorbåtsliv idag – tyvärr begränsat av att solen måste skina för att ge laddning. En större Greenline 40 Hybrid visades i produktionsstadiet på båtmässan i Düsseldorf i januari. Den båten premiärvisas till hösten. Lars-Åke Redéen

Neptune Formula båtbottenfärg bygger på modern bioteknik. Den ger effektivt skydd mot påväxt helt utan giftiga tungmetaller eller kemikalier. Det är det miljösmarta alternativet till färger med zinkoxid, som totalt dominerar marknaden och som allvarligt skadar det marina ekosystemet i Östersjön och våra insjöar. Det är bara en hake med Neptune Formula. Du måste satsa tre timmar av din tid för att stryka på ett extra lager färg på skrovet. Eller annorlunda uttryckt; måla tre istället för giftfärgernas rekommenderade två lager. Det är därför vi vänder oss till dig som är miljösmart och som är beredd att en gång om året investera lite av din tid för att rädda våra marina ekosystem. Men du behöver inte betala mer – priset per målad båt är det samma, oavsett om du är smart eller inte.

Den enda bottenfärgen helt på naturens villkor www.neptuneformula.com

6 båtl iv 1• 2011

En kraftfull batteribank ger el vid enbart batteridrift. När spänningen blir för låg går båtens generator automatiskt in och laddar med hjälp av dieselmotorn.

Så fungerar tekniken Standardmotorn i Greenline är en VW Marine SDI 75-5 diesel. Som tillval säljs den även med VW Marine 165-5. Hybridsystemet består av följande delar: VW-koppling mellan dieselmotorn och den elektriska motorn/generatorn. Elektrisk motor/generator. Denna förbrukar 7 kW vid eldrift och ger 5 kW i generatorläge när den drivs av dieselmotorn. Den arbetar vid 48V och är kopplad till axeln via ett ZF backslag. Inverter/laddare på 3 kW. Laddar batterierna vid landström och förser båten med 230V. Solpaneler laddar batterierna med upp till 1,2 kW. Batteribank med lättviktsbatterier på 240Ah/48V.

MiljöBästa Båt på Allt för sjön 2011 SBU:s Miljökommitté utser MiljöBästa Båt 2011 på båtmässan Allt försjön. Vinnarna tillkännages redan på mässan medan den officiella prisutdelningen sker på Båttinget 9 mars.

Kliv ombord du också! Här är något exklusivt för dig som är båtklubbsmedlem. För bara båtklubbsmedlemmar kan teckna båtförsäkring i Svenska Sjö. Svenska Sjö är ett mindre bolag som bildades för snart 50 år sedan för att erbjuda just båtägare ett bra försäkringsskydd. Ett ömsesidigt utbyte som garanterar mycket försäkring och kvalitet för pengarna. Hos oss försvinner du inte inte i mängden och möts av ett genuint båtintresse. Bli en i ett exlusivt gäng du också! Ring 08-541 717 50.

FÖRSÄKRINGEN DIN BÅT FÖRTJÄNAR!

www.svenskasjo.se · 08-541 717 50

tummen upp 2011

En riktig båtkompis i Skanör Herbert Nilsson i Skanör får utmärkelsen Tummen Upp 2011. Han är en riktig båtkompis och medlem i både Skanörs Båtklubb och Skanörs Hamnförening. Text: Lars-Åke Redéen Foto: Josef Redéen

Å

rets stipendiat representerar verkligen vad Tummen Upp står för. Tidningen Båtliv och International Färg AB, som delar ut stipendiet gemensamt, betonar vikten av att Tummen Upp går till ”till den där personen som alltid ställer upp för andra i båtklubben men kanske inte alltid syns själv”. Herbert Nilsson, 76 år, är helt klart en mycket uppskattad person i Skanör, där han både tillhör Skanörs Båtklubb och Skanörs Hamnförening. Flera medlemmar i båtklubbens styrelse undertecknade en ingående motivering där de gav Herbert idel lovord. Själv är Herbert mer försiktig med superlativen, men håller

med om att han är en mångsysslare i båtklubben. – Jag håller på med lite allt möjligt, säger Herbert Nilsson, som bland annat har jobbat med att reparera bilar och mopeder samt varit anställd hos Falsterbokanalen i fem år innan pensioneringen. Det betyder, enligt klubbkamraterna, att Herbert ena stunden kör klubbens åkgräsklippare för att stunden därefter reparera utombordare. Han har skapat de fyra sjömärken som utmärker ”race area” utanför Skanörs hamn och tar även in märkena vintertid. Han håller ordning på det mesta i kappseglingsboden och ordnar inför och efter fester i klubben. Herbert har de senaste två åren även dri-

Tummen Upp 2011 går till Herbert Nilsson, 76 år, Skanörs Båtklubb.

vit ett ungdomsprojekt, för att bara nämna en del. Dessutom hinner Herbert segla en hel del i sin egenhändigt byggda Möre 30. För drygt tio år sedan seglade han tillsammans med tre kompisar hem en Hallberg-Rassy 53 från USA till Sverige via Azorerna och

Två Runners Up

Juryns motivering: ”Herbert Nilsson är en verklig båtkompis, som älskar båtlivet. Han ställer upp för alla i båtklubben – med samma förutsättningar och på lika villkor.”

Förutom vinnaren i Tummen Upp utsågs två stycken Runners Up: • Marie Lekare, Smedjebackens Båtklubb. • Ingvar Bengtsson, Sydkoster. De båda erhåller produkter från International Färg AB:s sortiment värda 3 000 kr per person.

Ett samarbete mellan tidningen Båtliv och International Färg AB.

8 båtl iv 1• 2011

England. Den 4 mars tar Herbert Nilsson emot Tummen Upp 2011 på båtmässan Allt för Sjön i Stockholm. Tummen Upp delas i år ut för sjätte gången. Utmärkelsen är ett samarbete mellan Båtliv och International Färg AB.

CRUISER 32

CRUISER 36

CRUISER 38

CRUISER 40

CRUISER 45

CRUISER 55

EN OSLAGBAR KOMBINATION Bavarias nya satsning, att kombinera Bavariavarvets världsledande produktionsteknik med världsledande design från Farr Yacht Design och BMW Group DesignworksUSA, är en succé. Den nya serien är bästsäljande i sina storleksklasser i Sverige såväl som i Europa. Modern design, smarta och genomtänkta inredningar kombinerat med fantastiska seglingsegenskaper och ett oslagbart pris är svårt att motstå!

SAIL AWAY Nu lanserar Bavariasverige ett enklare sätt att köpa segelbåt. Med över 20 års erfarenhet av Bavariabåtar i Sverige har vi tagit fram en båt med den utrustning som passar bäst för våra vatten. Du får en färdig båt sjösatt och klar att segla ut. Här ingår till och med försäkring och introduktionskurs!

Mer information på www.bavariasverige.se

BAVARIA CRUISER 36

Se Bavaria Cruiser 32 och 36 samt Bavaria Sport 28 och 34 på Allt För Sjön!

www.bavariasverige.se LANDSKRONA

20 45 30

b å tpol i t i k o c h d ebatt

Pengar förstör miljön Ibland häpnar jag, rättare, jag borde inte göra det men… Hur kan en kollega (?) få statliga medel för ”fritidbåtsändamål…” att bli potentiellt skadliga miljösubventioner? Det är så tokigt att både gråt och skratt fastnar i halsen. Det är tidningen Neo – som jag aldrig tidigare hört talats om – och gratisblaskan Metro som framför detta märkliga påstående med jätterubriker i den senare publikationen. OK, i vissa delar av reportaget finns sanningar som inte behöver bestridas, anslag för överfiskning, konstgödsel, exportbidrag för jordbruksbidrag med mera även om också dessa kan få kaffet att fastna i halsen på en del. Men fritidsbåtsändamål… Man kan undra om vissa reportrar förlorat förmåga att läsa. Det anslag som heter fritidsbåtsändamål består till större delen av pengar till sjöräddning, en stor del enligt internationella åtagande och pengar för utprickning med mera. Miljöförstörande? Lasses krönika Okunskapen är ibland förfärande. Att sedan en känd miljöpolitiker (Maria Wetterstrand) har jobbat tillsammans med reportern gör sannerligen inte saken bättre. Häromdagen kom så Transportstyrelsen sedan länge efterlysta undersökning av fritidsbåtlivet. Det blir fler och fler båtar, hela 881 000 stycken. Ett märkligt faktum går att dra fram ur siffermassorna. Hela 86,8 procent av fritidsbåtflottan – det är fler än 800 000 – saknar fast toalett ombord. Ställ detta faktum mot regeringens och Transportstyrelsens kommande förbud för toatömning från fritidsbåtarnas toatankar. Tala om att slå ihjäl flugor med stekpannan... Svenska Båtunionen har i åratal krävt flera fasta toaletter i de mer frekventerade naturhamnarna – oftast utan resultat… Så en annan sak, en kampanj som sedan en tid pågått på västkusten om ”att göra mera affärer av båtlivet” börjar nu märkas på en del håll. I Tanums kommun – en kommun med massor av båtplatser för fritidsbåtar – har kommunledningen beslutat höja avgifterna för de fasta platserna. Med hur mycket undrar ni? Jag kan berätta: Över 100 procent! Priset för en plats för en eka steg från 2 000 kr per år till över 4 000 kr per år. Vad blir resultatet? Jo, många äldre, pensionärer till exempel, måste lämna från sig sina platser. Höjningen är ett direkt resultat av år av eftersatt underhåll. Färre båtar ger väl färre affärer?

LASSE BENGTSSON Maila gärna dina åsikter om båtpolitik: Lasse.Bengtsson@batliv.se

10 båtl iv 1• 2011

Klara besked om svenskt båtliv:

90 procent vill För några veckor sedan presenterade Transportstyrelsen den sedan länge efterlängtade ”Båtlivsundersökning 2010” – en uppföljare till den som Sjöfartsverket tog fram år 2004. Presentationen skedde vid Kustkonferensen på Båtmässan i Göteborg. Text: Lasse Bengtsson

S

ammanlagt bygger den nya undersökningen på drygt 10 000 telefonintervjuer med svenska båtägare landet runt. Idag finns det 881 000 fritidsbåtar i Sverige – en ökning från 2004 med 22,7 procent. Vid en närmare titt på de många tabellerna i undersökningen och jämfört med dem som gjordes för sex år sedan är det några detaljer som framträder tydligt. Båtkörkortet Missnöjet gäller också frånvaron

av ”båtkörkortet”. För sex år sedan ville 86,4 procent av de tillfrågade ha någon form av åldersgräns för snabba båtar plus ett mera allmänt båtkörkort. Vid förra årets undersökning dyker samma missnöje upp igen, nu ännu mera uttalat – 90 procent efterlyser körkortet. Helt oacceptabelt Båtägarna är minst sagt missnöjda med att toafrågan för fritidsbåtarna ännu inte har fått en tillfredställande lösning. Över nio

Inga planer på Regeringen har lagt frågan om både båtregister och båtkörkort i byrålådan. Det informerade infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd om på Kustkonferensen i Göteborg. Text: Bengt Anderhagen

Infrastrukturministern talade på Kustkonferensen, som hölls 9 februari under Båtmässan i Göteborg. Hon sa att det inte finns något förslag att inrätta varken ett båtregister eller något båtkörkort. Catharina Elmsäter-Svärd har själv ägt och seglat en Mälar 22 i yngre dagar. På konferensen talade hon om den unika Allemansrätten, men även om skyldigheten att värna om miljön. Hon menade att målen var

att förbättra havsmiljön och öka säkerheten till sjöss och få ner olyckorna. – Båtliv och skärgårdsliv är en viktig del för rekreation och hälsa, sa infrastrukturministern på Kustkonferensen. – Dessutom är båtlivet en viktig del i basnäringen turism, både den inhemska och den internationella. På frågan om den aktuella alkohollagen till sjöss, som bara gäller båtar från 10 m och uppåt

b å tpol i t i k o c h d ebatt

ha båtkörkort

Fritidsbåtlivet fortsätter att växa. Sedan 2004 har antalet fritidsbåtar i Sverige ökat med 23 procent till 881 000, enligt båtlivsundersökningen 2010.

tiondelar (800 000) av båtarna har inte någon form av toalett ombord. 102 000 fritidsbåtar har någon form av toalett ombord. Den vanligaste installationen är toalett med fast tank som töms enbart till sjön (37,8 procent). Antalet båtar med system som kan sugtömmas till tankar iland har ökat något från 13,4 till 24,1 procent.

Det verkligt stora missnöjet är bristen på tömningsmöjligheter för de nya systemen och frånvaron av landtoaletter i naturhamnarna. Majoriteten av båtägarna vill helst förrätta sina behov iland – inte ombord i båtarna. Utredarna konstaterar att situationen här är ”helt oacceptabel”. Båtliv återkommer under våren kring innehållet i den nya båtlivsundersökningen.

båtregister

I Göteborgs skärgård finns Hönö Röds Hamnförening med 120 båtar uppställda vintertid. Hamnens kran lyfter 6 ton och varje båtägare var tidigare tvungna att hålla med en egen vagn. Vagnarna var av skiftande kvalitet och säkerheten var ibland tveksam. På sommaren var hamnplanen belamrad av otympliga vagnar. Vid upptagning var tidsåtgången stor för att få fram rätt vagn ur havet av vagnar. På sommaren är Hönö ett mycket populärt resmål för husbilar med stora möjligheter att hyra ut nattplats. Efter investeringen frigjordes 90% av markytorna och intäkter från sommarturister ökar. Hamnföreningen äger idag alla stöttor, vid båtupptagning använder man bara de stöttor som står längst fram i passande modellrad, vilket gör arbetet mycket rationellt. Arbetsbesparingen att använda stöttorna tillsammans med den införskaffade hydraulvagnen blev enligt hamnchefen Bengt Edwardsson enorm.

CE-märkta • Tidsbesparande • Säkrar arbetsmiljön Frigör markytor • Mycket kostnadseffektivt Rationelliserar båthanteringen Föreningen sökte ett rationellt system med högsta kvalitet och funktion. De kontaktade oss då de väl kände till Seaquip efter 25 år på marknaden. Vi hjälpte dem att göra ett urval av stöttor efter deras båtmodeller. Rationell hantering då stöttor väljs efter skrovform och inte enskild båt. Frigjorda sommarytor möjliggör intäkter från parkering/camping.

Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd gav besked på Kustkonferensen. Foto: Jorma Valkonen.

och som kan köra fortare än 15 knop, kommer att ändras för att omfatta alla båtar, svarade hon att inga sådana planer fanns. Den nya lagen, som ger sjöpolis och Kustbevakning rätt att göra utandningsprov, har bara varit gällande i en säsong och har

Hamnföreningen investerade i enhetligt vintersystem och fick plats för husbilsparkering!

ännu inte utvärderats. Problemet med för få båtplatser, främst då på västkusten, ansåg hon inte vara regeringens bord. Kommunerna själva bör lösa den frågan för att skapa en större attraktionskraft för både invånare och turister.

Kontakta gärna oss för en offert till er båtklubb!

Djurö Båtvarv · www.seaquip.se · +46 8 571 504 28 båtliv 1•2011 11

nyheter ,1*(1 .$1 $,6 %b775(

Världspremiär fÜr Ruptech

$1'5$ .$1 /,7( 20 $//7

9, .$1 $//7 20 $,6

Pü Allt fÜr sjÜn i Stockholm blir det världspremiär fÜr en riktigt het svensk nyhet. Det är Ruptech 32, som har väckt ett väldigt stort intresse redan pü ritningsstadiet. Leveranserna till kunderna bÜrjar till sommaren. Pü mässan visar Ruptech tvü bütar, en vit och en grü, med mycket ny och spännande teknik ombord. Skrov, däck och Üverbyggnad tillverkas med modern och miljÜvänlig vakuuminjiceringsteknik med multiaxiella glasfibervävar, vinylester och ISO polyester samt fÜrstärkningar i kolfiber och kevlar. Ruptech 32 är utvecklad fÜr att användas i alla väder üret runt och har ett hÜgeffektivt skrov med luftsmord stegbotten av Ocke Mannerfelt. Designen och konstruktionen kombinerat med modern tillverkningsteknik garanterar hÜg prestanda, bra bränsleekonomi och goda sjÜegenskaper. www.rupertmarine.com, Mer om projektet pü www.batliv.se

9LVVWH 'X DWW &75; &DUERQ lU GHQ PHVW VnOGD $,6 .ODVV % WUDQVSRQGHUQ" $77 6<1$6 b5 $77 ),11$6

87$1 $,6 6\QV 'X LQWH )LQQV 'X LQWH

0(' $,6 $,6 VlWWHU 'LJ Sn NDUWDQ

%(6g. 266 3c 0b66$1 , 672&.+2/0

0217(5

& 9(1'(9b*(1 '$1'(5<' 6:('(1 ',675,%87g5 $9

12 bĂĽtl iv 1â&#x20AC;˘ 2011

7(/ ::: 758(+($',1* 6( ,1)2#758(+($',1* 6(

Delta 40 Sidewalk Här är en ny modell frün svenska Delta Powerboats. Det är en stÜrre efterfÜljare till Delta 34 Sidewalk, baserad pü skrovet frün Delta 40 men med en tredje kabin. Den ryms framfÜr och under fÜrarplatsen och är främst till fÜr yngre familjemedlemmar, men har ändü full stühÜjd och en dubbelkoj med full längd. Mycket i büten har blivit ett nummer stÜrre i jämfÜrelse med 34:an och 40:an kommer endast att erbjudas med dubbelmontage av Volvo Penta D4 eller D6 dieslar. Som alla de mindre Delta är büten miljÜvänligt tillverkad i sandwich med vakuuminjicerad vinylester, vilket ger hÜg styrka och lüg vikt. Tillsammans med Deltas stegbotten ger det klassens lägsta bränslefÜrbrukning. Delta 40 Sidewalk har en marschfart pü Üver 40 knop.

Längd: 12,50 m Bredd: 3,60 m Vikt: 6,5â&#x20AC;&#x201C;7,5 ton Motorer: Volvo Penta 2xD4 300 hk eller 2xD6 370 hk Design: Lars Modin Info: www.deltapowerboats.se

Ny version av Campus Mület med nya Campus 7.4 har varit att skapa en büt som gür att semestra i bekvämt och samtidigt hantera smidigt pü trailer. Den vänder sig till nybÜrjare süväl som erfarna seglare, som en modern folkbüt. Büten har bland annat en kÜl som uppfälld gür helt in i büten, nya lÜsningar fÜr stühÜjd, kojer fÜr fyra fullvuxna och separat toa. Büten har även sittplats runt ett bord fÜr fyra, büde ute och inne. Premiärvisningen sker pü Allt fÜr SjÜn i Stockholm 4 mars. Grundpris segelfärdig büt 288 800 kr.

Längd: 7,45 m Skrovlängd: 7,26 m Bredd: 2,59 m Djupgüende: 0,3/1,75 m Deplacement: 950 kg Storsegel: 15,20 m² Kojer: 4 Motor: 6 hk Info: www.bavariasverige.se

Nytt!

Grattis alla båtägare. Nu blir det enklare med försäkring. Svedea Båtförsäkring är en riktigt bra nyhet för alla båtägare. Med stor erfarenhet av både försäkring och båtliv hoppas vi kunna göra ditt val av försäkringspartner lite enklare. Titta in på vår webbplats eller slå en signal på 0771–160 190 så förstår du vad vi menar!

Tre välfyllda paket Allt du behöver för ett fullgott skydd har vi samlat i tre tydliga försäkringspaket. Premien kan du sänka med upp till 30% genom olika säkerhetsåtgärder. www.svedeabat.se

nyheter

Sommardrömmar på Allt för sjön Sommardrömmar är huvudtemat på årets båtmässa Allt för sjön, som hålls 5–13 mars på Stockholmsmässan. Värme, sol och känslan av sommar kommer spridas ut i de tre mässhallarna. En specialskriven låt kommer att ljuda inne i mässhallarna, i TV-reklamen på webben och som Sommardrömmarna kan börja. kommer att få besökarna att drömma om den kommande sommaren. En trend som kunde skönjas förra året var att dagsegling verkade komma starkt. Att den trenden nu kommer på bred front bekräftas på mässan. Det blir många dagturbåtar och en av de intressantaste är Daytripper, som har premiär på mässan och är designad av Ocke Mannerfelt. Arcona är med på Allt för Sjön för första gången och motorleverantörerna Yamaha och Evinrude är tillbaka med sina nyheter. Bland båttillverkarna finns Hydrolift och Sunseeker med på mässan. Även trenden med ett ökande antal aluminiumbåtar märks tydligt. ”Ren botten utan gift” är en storsatsning på mässan som görs av bland annat Naturvårdsverket, Svenska Båtunionen, Kemikalieinspektionen, Vinnova med flera med syftet att stimulera utvecklingen av olika giftfria lösningar för att hålla båtskrov rena från påväxt. www.alltforsjon.se

- RCS Paris B 337 934 483 - 21187

NY KATALOG 845 SIDOR

MER ÄN 80 LEDANDE VARUMÄRKEN MER ÄN 18 000 PRODUKTER

Katalogen finns på Båtmässorna samt Hos din lokala Båttillbehörsbutik

ON B OAR D W I T H YO U Navimo Nordic AB - info@navimo.se

på båtmässan i Göteborg presenterade Nautic Clothing säsongens spännan-

de nyheter. Den uppdaterade kollektionen har fokus på design, kvalitet och funktion och passar lika bra till havs som på bryggan. I Nautic Clothings sortiment finns allt från seglarkläder och knitfleece-jackor till pikétröjor och mössor. Företagets första klädlinje lanserades 2009. www.nauticclothing.com

produktion av Neptunkryssaren har tagits upp av Delfinsegel AB. Den allra första Neptunkryssaren byggdes 1938 och den första i plast byggdes 1975. Neptunkryssaren seglas av rorsman och gast på tävling. Den kan trailas efter en vanlig personbil. Längd 9,00 m, bredd 1,92 m, djup 1,20 m. Vikt 1 150 kg. Foto: Anders Hjelmblad. www.neptunkryssare.se

svenska greatline är på gång med en helt ny och betydligt större båt än tidigare. Det blir en ny modell som heter Greatline 39 Fly. Företaget har redan sålt två båtar som ska sjösättas inför säsongen 2013. Båten kommer även som kupémodell, men i första hand är den tänkt som flybridgemodell med tanke på att Greatline har fler intressenter för detta. www.greatlineboats.se

nyheter garmin har presenterat GHS 20i,

en trådlös handenhet som passar till Garmins VHF-radio 200i och VHF 300i. Den är robust, vattentät och enkel att använda med en bakgrundbelyst LCD-display och ett uppladdningsbart lithium-jon batteri med en batteritid på upp till 18 timmar. GHS 20i har multifunktionsknappar och en ratt för inställning av volym, squelch och kanaler. Den har en DSC-funktion och en dedikerad knapp för val av kanal 16. Den har också en inbyggd mikrofon för användning i miljöer med hög ljudnivå och intercomfunktion så att du kan kommunicera med basstationen. GHS 20i levereras tillsamman med GWH™ 20 trådlös station som enheten kommunicerar med via Bluetooth. Pris 3 495 kr för ett komplett paket med GHS 20i och GWH 20, 2 350 kr för endast GHS 20i. www.garmin.se stockholms flytande Båtmässa

på Djurgården är i år planerad till 1–4 september, det vill säga parallellt med båtmässan i Gustavsberg. www.flytandebatmassan.se

båttillbehörsföretaget watski

har startat en modern webbshop som gör det möjligt att handla hemma vid datorn och hämta ut varorna hos närmaste Watskiåterförsäljare. Inga fraktkostnader tillkommer. Se företagets hemsida för mer information och en video. www.watski.se dubarrys välkända

Ultima och Shamrock tillhör världseliten bland seglarstövlar. Dubarrys Crosshaven har inbyggd vattentät membran och även toppförslutning med en damask. Stöveln är även varmare än de äldre modellerna och är försedd med Gore-Tex vattentätt membran och är extra förstärkt i tå och häl. www.navitex.se

en ny metod att behandla båtbotten finns nu på den svenska marknaden. Systemet heter Ultrasonic Antifouling och består av en givare som epoxilimmas fast på insidan skrovet. Givaren är kopplad till en liten elektronikbox som sänder ett speciellt ultraljud. Detta skapar en miljö runt skrovet som havstulpaner och andra marina organismer inte trivs i. Inget annat påverkas, varken elektronik, eller besättning. Ultrasonic säljs av Viking Yachting. Pris 11 995 kr för båtar upptill 10 m. Strömförbrukningen vid 12V är 0,7A. www.ultrasonic-antifouling.com i september är det dags för nypre-

miär av båtmässan Allt på Sjön i Sweboats regi. Denna flytande båtmässa hålls i Gustavsberg med långt över 100 båtar bokade redan. Allt på Sjön hålls den 2–4 september i Gustavsbergs hamn och hos Arcona Yachts AB. Arrangörerna bjuder på gratis inträde och gratis parkering. www.sweboat.se

denna nya räddningsstege från Båtsystem är designad för att passa den ofta begränsade monterbara ytan på dagens moderna akterspeglar, med infällbar badplattform eller öppen akter. Den kan fällas ut nerifrån vattnet av den nödställde. Den nya stegen är 860 mm lång, 180 mm bred och monteras med två genomgående bultar. Den är utformad med två korta stöttor som stabiliserar stegen mot skrovet i utfällt läge. Den är tillverkad i syrafast stål. Pris 2 400 kr. www.batsystem.se flir systems ersätter tre tidigare modeller i M-Serien med tre nya modeller M-324L, M-625L och M-625XP. Alla får ökad prestanda i tydlighet, kontrast och räckvidd med mer än tio procent på grund av en ny värmekameradel. www.trueheading.se

WWW.NORDWEST.SE | T 0304 349 60

SW_ATE_AF_46x275:Layout 4

Fråga experterna ...

Vilken bottenfärg är bäst för mig? Per Anders Jakobsson Teknisk Rådgivare Yacht Nordic

23/12/09

13:42

Page 1

nyheter svenska sail racing lanserar en ny serie seglarställ

för våren 2011. Den är framtagen för att kunna erbjuda seglaren tekniska alternativ i kollektionen mellan de mer klassiska jackorna i Gore-Tex och Windstopper och det helt svarta och mest extrema 50 KTS Race Edition. De nya produkterna är tillverkade i Gore-Tex 3-lager respektive 2-lager och är försedda med en rad tekniska detaljer. Pris Fleet Jacket 4 500 kr. Pris Fleet Pant 3 500 kr. Båda produkterna finns i offwhite, rött och grafitgrå. www.sailracing.se till sommaren har Henri Lloyd

“Det finns olika typer av bottenfärger du kan välja mellan. Har du en väldigt snabbgående båt som används ofta är det bra att välja en hård bottenfärg, Trilux. En hård variant väljer du också om

här är ett litet tips om dubbelan-

båtar är polerande. Micron® och

vändning av fendertskydd. På somrarna är det bra att skydda fenderten från att bli smutsig samt att minska ”gnisslet” vid tajta förtöjningar. På vintrarna kan de användas som snöskydd när snön ligger djup och man vill se till båten. På bilden visar Margaretha Anderberg visar sin ”uppfinning” vid ett snörikt besök hos M/Y Emma.

Cruiser® är exempel på polerande

Magnus Anderberg

du kappseglar och vill ta upp och polera botten innan en tävling, eller om båten transporteras runt på trailer. Den vanligaste typen av bottenfärg som passar de flesta typer av

färger som polerar av kontinuerligt under säsongen så beväxningen håller sig borta. Enkel att måla och enkel att underhålla. VC® 17 är den snabbaste typen, en tunnfilmsfärg, som kan sjösättas redan efter 20 minuter.

Vi har fler bottenfärger att välja mellan. Detaljerna om alla våra färger hittar du på vår hemsida, yachtpaint.com. Där ser du också vilken bottenfärg som är tillåten att använda i de

Ett klick – expertråd på ett kick, yachtpaint.com

vatten du seglar.”

®, International®, the AkzoNobel logo and all product names mentioned in this publication are trademarks of, or licensed to, AkzoNobel.

16 båtl iv 1• 2011

hydrographica kommer i år ut

med fem nya sjökort på västkusten. Företaget har även gjort en satsning på en helt ny bok: ”Hydrographicas Genvägar i Stockholms skärgård”. Med nymätta detaljsjökort, flygfoton och texter beskrivs en mängd knepiga passager som många avstått från att gå, eller kanske inte känt till. Avsikten är att öppna nya leder och visa på alternativa skyddade smitvägar vid tjurigt väder. Till boken hör ett nytt översiktskort i skala 1:100 000. www.hydrographica.se

gått tillbaka till sina rötter för att influera skapandet av en modern, men också tidlös kollektion. Inspirationen till Henri Lloyds nya kollektioner har huvudsakligen hämtats ifrån tre olika teman där det första är college/ sports/preppy 1960-tal som har blandats upp med Henri Lloyds marina känsla. Färg och mönstertemat är huvudsakligen rött och blått samt rutor och ränder över vitt. Det andra temat visar stilar som känns kustnära och skönt somriga. Färgerna präglas av att materialen är mer tvättade och där blått, rosa och gult står i fokus. www.sportmanship.se för en seglare är den

mest obehagliga manövern oftast gippen. Franska Wichard har nu i sitt sortiment en patenterad ”bombroms”, Gyb’Easy, som effektivt saktar ner bommen under gippen och därmed gör manövern säker och odramatisk. Gyb’Easy utnyttjar friktionen när linan passerar över bombromsen. Linan justeras snabbt och smidigt i tre olika lägen för att anpassas till rådande vindar. Gyb’Easy fungerar på storsegel upp till 40 m² och kan användas på alla båttyper. Pris 3 660 kr. www.lirosropes.se

garmin kommer att använda sig

exide technologies och Tudor lan-

av Sjöfartsverkets elektroniska sjökort ENC S57 i BlueChart g2 och BlueChart g2 Vision. Garmin har som första producent av sjökortsplottrar för fritidsbåtsmarknaden tecknat ett licensavtal med Sjöfartsverket för S57 data. Kunder som redan äger tidigare versioner av BlueChart g2 och BlueChart g2 Vision kan uppdatera sin gamla kort till den nya versionen till en kostnad motsvarande 50 procent av rekommenderat cirkapris. www.garmin.se

serar ett nytt batterisortiment för båtar märkt med wattimmar, vilket gör det lättare att välja rätt batteri. Sortimentet täcker de flesta båttyper och användningsområden. Genom att kartlägga den aktuella båtens utrustning och därefter energibehovet får man enkelt reda på vilket batteri som passar bäst. www.exide.nu

north sails nya kollektion hämtar sin inspiration huvudsakligen från seglingens värld, men har också en tydlig citykänsla. Varumärkets DNA med Sports Lifestyle i botten är tydlig genom hela kollektionen. North Sails bygger sina kollektioner från olika teman där Day Sailor och The Hamptons får en helt ny linje bredvid sig. Det nya programmet heter Salt Ed och präglas av en mycket sliten och saltstänkt look. www.sportmanship.se minnkotas storsäljare

Endura, som är en testvinnare, har i många år försökt kopieras utan att konkurrenterna uppnått samma resultat. Nu förstärker Minnkota Endura modellen med ett nytt utseende och en förbättrad elektronik. Endura C2 har fått en ny skyddskåpa och även Traxxis användarvänliga handtag. Rorkulten är teleskopisk och går att dra ut 15 cm. Trots uppgraderingarna säljs Endura C2 till ett lägre pris. Endura C2 finns i sju olika storlekar, från 30–55 med dragkraft från 13,6 kg – 24,9 kg samtliga 12V. Pris från 1 995 kr. www.comstedt.se länsförsäkringar erbjuder från och med i år marknadens enda båtförsäkring där en olycksfallsförsäkring ingår utan extra kostnad. Försäkringen ger skydd vid de flesta skador som kan drabba en båt och gör det tryggare för människorna i och runt båten. – Det kan till exempel vara när man är ute till sjöss med familj och vänner eller olyckor då man arbetar med båten under våren och hösten. Försäkringen gäller för upp till 12 personer, säger Rikard Elleberg, produktspecialist Båt på Länsförsäkringar. www.lf.se tylaska marine introducerar en självlåsande patenterad riggbult – ”Clever Clevis Pin” – som eliminerar behovet av saxpinnar och ringsprintar. Montering och demontering går lätt och snabbt. Riggbultens låsning består av tre kulor. Dessa kan endast frigöras genom att med ett verktyg trycka in någon av knapparna i bultens ända. Materialet är rostfritt. Pris från 395 kr. www.lirosropes.se

Om båtlivet och boendet är lika viktigt Nu händer det saker i Rindö Hamn. I höstas tog Promarina, en av landets ledande hamnutvecklare, över driften av hamnen i Rindö Hamn för att skapa ett fullservicekoncept med året runt-service, verkstad och butik. Samtidigt fortsätter Vasallen förverkligandet av 450 moderna bostäder i unika byggnader och attraktiva lägen. I K|VW lU GHW LQÀ\WWQLQJ L %UI *ULVVHOPDUHQ I|U EnWlOVNDUH VRP från den ombyggda klassiska kasernen får utsikt över sin nya hemmahamn. I Rindö Hamn behöver du alltså inte välja mellan ett aktivt EnWOLY RFK HWW EUD ERHQGH +lU ¿QQV EnGH RFK ± Sn SHQGOLQJVDYstånd till Stockholm och på randen till Stockholms underbara mellan- och ytterskärgård. .DVWD ORVV ± YL VHV L 5LQG| +DPQ För mer information, besök www.rindohamn.se

båtmässan i Göteborg

Många premiärer på

Nord West Yachts hade världspremiär för två nya modeller byggda på samma 43 fots skrov. Nord West 430 Sport och SportsTop är två nya båtmodeller med olika planlösningar. Den ena båten var utrustad med IPS med Dynamic Position System (DPS) och den andra med drev och joystick. SportsTop är en intressant lösning med ett stort elmanövrerat kapelltak med dubbel kapellväv som ger den öppna båtens fördelar. www.nordwest.se

Det var verkligen gott om nyheter på Båtmässan i Göteborg med över 20 världspremiärer. Nyheterna fanns bland motorbåtar och tillbehör, där både svenska och utländska tillverkare hade valt att premiärvisa en lång rad nya produkter. Text: Lars-Åke Redéen

Fiskars presenterar tre nya modeller i serien med Drive-båtar med aluminiumskrov, som har ritats av Ted och Ocke Mannerfelt: Drive 50, Drive 56SC, Drive 56C, Drive 66DC och Drive 66HT. www.driveboats.com

Båtbyggarskolan på Orust ska renovera en Nordisk Folkbåt (nr 181) som ställdes ut på mässan. I år var den risig, men 2012 ska denna båt som levererades 1948 vara renoverad och fin och säljas till förmån för Barncancerfonden. Fr. v. Niklas Olsson (lärare), Axel Larsson och Martin Thorén.

Uttern är tillbaka med helt ny design och inom de närmaste tre åren ska minst sex nya modeller introduceras. Företaget har gjort omfattande undersökningar inför konstruktionen av de nya båtarna, åsikter som ska märkas i de nya båtarna. De modeller som hade premiär i var D62 Special Edition och T62. www.uttern.com

Nimbus 31 Nova S HT är en ny hardtopmodell som visades för första gången på Båtmässan i Göteborg. Det är en HT-version av 31 Nova S som vänder sig till båtmänniskor som vill förlänga säsongen eller vill åka skyddat. www.nimbus.se En av de intressantaste hybriderna var denna Westfjord 26 fiske från Carlanders Båtvarv. Tillsammans med sina partners Alelion Batteries, AsiusTech, Odelco och OZ Marine har Carlanders tagit fram en komplett 26 fots fiskesnipa med elhybrid-drift. Inom projekt har Carlanders Båtvarv byggt en komplett standardbåt. Alelion svarar för energilagring med Litium-jonbatterier. AsiusTech insats är projektering och ett GSM-baserat övervakningssystem. Odelco bidrar med laddningsutrustning och batterimätare. OZ Marine tillför de elektriska drivlinorna. www.westfjord.com

18 båtl iv 1• 2011

Båtmässan i Göteborg Norska Askeladden hade premiär för sin nya P66 Weekend. Företaget beskriver det som ”ett helt nytt båtkoncept utvecklat för erfarna båtägare som önskar något mer än bara en tur på fjorden”. Båten är 6,6 m lång och har gott om plats ombord i förhållande till sin storlek med bland annat fyra sovplatser i kabinen. www.askeladden.no

Surf & Turf T2 från Baltic är en flytväst med bra passform tack vare dubbelstickning mellan panelerna. Iden har innerficka och två utvändiga fickor, D-ring för fäste av nödstoppskontakt samt avtagbart grenband. Pris 1 290 kr. www.baltic.se

Här är en ny sportfiskebåt från småländska Linder. Sportsman 445 Catch har det mesta för sportfiskaren, till exempel en fiskeplattform i fören och gott om utrymme för fiske i aktern samt två stolfästen som standard. Båtarna tillverkas i korrosionsbeständigt aluminium av hög kvalitet motsvarande flygplansaluminium. www.linder.se

Ryds kommer inom några år att byta ut hela sitt modellprogram i en nysatsning av stora mått. Årets nyheter är S-Line i tre modeller: 20 DCI, 23 DC och 23 WA. Båtarna har omfattande standardutrustning med bland annat Simrads nya Sonic Hub musikanläggning och helt nya färger. www.ryds.se

Den här jullen med segel och eldrift har oslagbar körekonomi. Den heter NäseJullen och byggs av Rocadbåtar. Enligt varvet kostar den 63 öre per timma att köra och full ”tank” räcker i åtta timmar. www.rocadboats.com

Sea Star 20CC är en ny 20-fots mittpulpetbåt med ett nyutvecklat skrov som gör den mycket stadig och kursstabil även i låg fart. Skrovformen gör det möjligt att driva båten med en betydligt lägre motorstyrka än en traditionell 20-fots styrpulpet. www.suzukimarin.se

Nya Crescent 630 DC är en modernare båt från Crescent. Den finns både inombordare och utombordare och är riktigt välplanerad med plats för bland annat kartplotter, ekolod, stereo med mp3 och högtalare är standard. Båten har också stora ytor för avkoppling och soffan kan fällas ut till en skön solbädd. www.crescent-boats.se båtliv 1•2011 19

å r e t s b å t k lu b b

Heleneborgs Båtklubb Årets Båtklubb 2010

H

Peter Fägersten (t. v.), Pelle Ennerling och Stefan Iwanovski från Heleneborgs Båtklubb samt Bengt Gärde, SBU, framför sjömanskistan som är specialbyggd av Nord West Yachts. Foto: Jorma Valkonen.

eleneborgs Båtklubb har utsetts till Årets Båtklubb 2010. Priset delades ut för allra första gången på Båtmässan i Göteborg den 4 februari. Klubben fick utmärkelsen bland annat för att den arrangerade Båtklubbarnas Dag 2010 i Stockholm. Heleneborgs BK hade nominerats av Båtlivs läsare och valdes av en jury. Prisutdelare var Bengt Gärde, ordförande i SBU. Priset bestod av en sjömanskista specialbyggd av Nord West Yachts. Den var fylld med båtprylar och tillbehör värda över 100 000 kr. Juryns motivering till att välja Heleneborgs BK till Årets Båtklubb 2010 lyder så här:

”Heleneborgs Båtklubb har i sin verksamhet visat gott kamratskap, skapat trivsam samvaro, gott sjömanskap, arbetat med sjösäkerhet och har förståelse för en god miljö. Klubben har på ett föredömligt sätt satsat på sociala arrangemang för att stärka gemenskapen. Båtklubben var en drivande kraft bakom Båtklubbarnas dag i Stockholm i augusti 2010, något som för allmänheten på ett positivt sätt lyfte fram båtklubbarnas betydelse. Klubben värnar också om det traditionella båtlivet och medlemmarna har en av landets finaste samlingar av äldre träbåtar.”

BÅTERIK

DIN GLOBALA BÅTRÅDGIVARE

BÅTERIK har varit aktiv båtmäklare de senaste 18 åren. Jag hjälper till med förmedling av Er båt. Under förmedlingstiden tar jag hand om visningar och provturer efter bokade tider, Ni nyttjar båten under tiden. Jag hjälper till med finansiering, försäkringar och ombesörjer även värdering av Er båt samt transporter.

Erik Mälstad

www.baterik.se 20 båtl iv 1• 2011

BÅTERIK, Box 1115, 131 26 NACKA STRAND Mobil 070-759 45 45 info@baterik.se

n yh e t e r

Nytt båtkoncept närmare sjösättning

All Aboard är ett nytt projekt som förhoppningsvis ger båtbranschen en ny kundkrets. På bilden Lars Alklind (Nimbus Boat) och Kerstin Hindrum (Svenskt Marintekniskt Forum).

Båtkonceptet All Aboard tar ytterligare ett steg mot lansering i början av 2012. Målet är att inkludera ännu fler kvinnors önskemål i en fritidsbåt utan att exkludera männens åsikter. Text: Nils B. Svensson

D

et här handlar om ett tänk som kan ge båtbranschen åtskilliga nya kunder både i Sverige och utomlands. – Vi tar hänsyn även till kvinnors syn på båtar och båtliv. Vi började med att ta in synpunkter och nu går vi vidare, säger Kerstin Hindrum, projektansvarig på Svenskt Marintekniskt Forum (SMTF). – Projektet ska gå in i en ny fas och vi hoppas vara klara om ett år. Det hänger lite på projektdeltagarna. Nimbus jobbar till exempel med ett konkret projekt, det är två designkliniker där de bland annat talar med en grupp kvinnor från Smedjebackens Båtklubb. De är en väldigt engagerad och funderande grupp

båtanvändare. Resultatet från Nimbus blir en helt ny båt. Men målet för All Aboard är att öka antalet kvinnor på sjön och därmed bredda kundunderlaget för fritidsbåtar. Projektägare till All Aboard är Svenskt Marintekniskt Forum, SMTF, en branschorganisation som arbetar för att utveckla den maritima industrin i Sverige. De företag som är med och utformar båtkonceptet All Aboard finns Najadvarvet, Nimbus Group, Ryds Båtindustri, Båtsystem, Semcon Design och arkitektbyrån White. Projektet finansieras delvis av Vinnova och Tillväxtverket. Det följs även av forskare från Centrum för Konsumtionsvetenskap vid Göteborgs Universitet.

Stand: B04:21

Ett nytt båtkoncept som tar extra hänsyn till kvinnors önskemål är på gång. 22 båtl iv 1• 2011

TĂ&#x2013;MNINGSPUMPAR

motorbyte.se

fĂśr septiktankar frĂĽn LeeStrom, Europas stĂśrsta tillverkare.

ď ˝ Se oss pĂĽ Allt fĂśr sjĂśn i Stockholm monter C20:10 den 4â&#x20AC;&#x201C;13 mars.

MotorfÜrsäljning Installation Verkstad Reservdelar 7BYIPMN

Ă&#x2026;terfĂśrsäljare i Sverige, Norge och Finland

EL-EFFEKT System Service AB ResarĂś Marinmotor AB â&#x20AC;˘ SjĂśviksvägen 1, Vaxholm Tel 08-541 378 10 â&#x20AC;˘ www.motorbyte.se

Ellipsvägen 11, S-141 75 Kungens Kurva tel: +46 8 4495980 e-mail: info@el-effekt.se hemsida: www.el-effekt.se

Eleffekt_1101.indd 1

2011-01-25 14:06:21

Full kontroll! t 7Ă&#x2039;SMEFOT NFTU TĂ?MEB CPHQSPQFMMFS t 1BUFOUFSBEF TĂ&#x2039;LFSIFUTGVOLUJPOFS t 4FSWJDFTUĂ&#x2039;MMFO Ă&#x161;WFS IFMB WĂ&#x2039;SMEFO t .BSLOBEFOT CSFEBTUF VUCVE t #Ă?UCZHHBSOBT WBM

/ZIFU 4UFHMĂ&#x161;T FGGFLULPOUSPMM NFE EPDLOJOHT GVOLUJPO

Sleipner AB info@sleipnerab.se Tel: +46 526 629 50 www.sleipnerab.se

Se hela Side-Power utbudet pü www.sleipnerab.se. Här hittar ni ett stort utbud av bütutrustning i världsklass.

Buster Magnum Pro är en tuff båt byggd på en klassiker. Skrovet är dock längre, materialen lite grövre och friborden höjda i jämförelse med vanliga Buster Magnum.

Nya Magnum Pro med Trenden med allt fler båtar som byggs i aluminium ökar i styrka hela tiden. Finska Buster, som är störst i Europa på att bygga båtar i aluminium, har gjort en ny version av sin största modell. Text: Lars-Åke Redéen Foto: Kari Wilén

F

ör ett år sedan höjde Buster intresset ordentligt för sin största modell med

den nya, olackerade versionen Magnum Pro. Det är en båt med ett riktigt tufft utseende som lovar mycket. Magnum Pro är lika kul att köra som den ser ut. Båtliv har provkört i den finska skärgården och gillar verkligen stuket med en robustare båt som har försetts med högre fribord och en mittmonterad pulpit med två sittplatser. Magnum Pro har fått en inbyggd ”tuff ” känsla. Båtens utförande

Förarplatsen på Magnum Pro är väl genomtänkt och ger bra skydd åt föraren och passageraren. 24 båtl iv 1• 2011

är dock inte lika robust som det kan verka. Men å andra sidan bygger flera av konkurrenterna som riktar in sig mer på sportfiskemarknaden nästan för robust med överdimensionerade materialval. Buster har satsat på lite tjockare aluminium (5 mm) i Magnum Pro och höjt friborden en aning, vilket ger en trygghetsoch kvalitetskänsla som definitivt räcker till och känns helt rätt. Bättre balans i Pro Den mittmonterade pulpeten, som även har ett litet tak, ger en bra balans i båten och som förare känns det rätt att sitta mer i mitten än på ena sidan. Förarplatsen är dock placerad ganska långt fram i båten varför det krävs en del trimning för ett perfekt gångläge. Förarplatsen är välplanerad med en tolv tums kartplotter som huvudinstrument (standard från fabrik). Det är modernt och helt rätt satsat av Buster i en tid då de flesta andra instrument kan ersättas av varningssignaler eller kopplas via plotterns skärm. Promodellen har även 20 cm längre skrov än en standard Magnum. Det gör att den planar ut lite bättre och kan utnyttja

motorns potential mer. Vi körde Magnum Pro med en 225 hk Yamaha och nådde enkelt cirka 45 knop i topphastighet med fem man ombord. Skrovet greppade lika bra i vattnet som den ordinarie Magnummodellen och höll i fint även vid tvära girar. Pulpeten är utrustad med sidodörrar för att stoppa fartvinden, något som verkligen behövs när man kör snabbt i en öppen båt. Dörrarna fungerar effektivt och är rejält monterade men det kan bli lite trångt vid passage till fördäck. Även andra detaljer är genomtänkta, till exempel är spygatterna försedda med damasker. För att verkligen tilltala sportfiskarna, som bör vara den här båtens givna målgrupp, har Magnum Pro en rejäl båge över motorn. Den är bra att ta spjärn emot och hålla sig i när gammelgäddan hugger. Buster Magnum facelift Även Buster Magnum har fått en del uppdateringar till årets modell. Förändringarna ligger först och främst på pulpeternas ergonomi och åtkomlighet i båten. Framför föraren finns det nu plats för en tolv tums kart-

b å t l i v p r o va r

MADE IN SWEDEN

27 ci

27 fot i hyttversion är utrustad med VP D 4 som standard. ALtenativ finns med utombordare och även med bogramp 260-370 hkr

Buster Magnum har fått en facelift med bättre pulpeter framför föraren och passageraren. Även badbryggan och badstegen är bättre.

23 5 c Stort fördäck och bra akterdäck Den generösa hytten rymmer många pers året om. Alternativ är diesel inombordare 150-225 hkr

fakta . Buster Magnum pro Buster Magnum Längd:. . . . 7,1 m Bredd:. . . . 2,4 m Personer:. 6 Motor:. . . . 115–225 hk Vikt:. . . . . . 1 045 kg Info: www.buster.fi

6,7 m 2,4 m 8 100–225 hk 928 kg

23 5 crw

tuffare stil plotter även i Magnum. Förändringarna syns nästan bäst på akterdelen, som har designats om och gjorts mer kantig än tidigare. Trappstegen har därmed blivit större och badplattformen har fått en bättre utformning. Även kapellboxen har förbättrats och försetts med en förvaringsficka för långa föremål. Vi har provkört även nya Buster Magnum, den här gången

på den svenska Västkusten, och vi är positivt överraskade. En bra, öppen familjebåt har blivit ännu bättre. Med de här nyheterna – främst Magnum Pro – och även den helt nya båtserien Drive har Buster hjälpt till att höja intresset för aluminiumbåtar ytterligare. Det är en trend som blir kul att följa. Dessutom är det bra för alla båtköpare som vill ha allt mer praktiska båtar.

23 fot i akterhytt version med längre fördäck och bogramp Oanad lastmöjlighet erbjuder denna! En 4 hjuling kanske? 150-225 hk HONDA

20 5 c

20 fot i akterhytt version med stor taklucka och skjut dörr föröver. 8 sitt platser gör den unik för sin storlek 115-150 hk Honda

ET

YH

N

27 sp

20 5 cs

Senaste modellen är utrustad med även skjut dörr till ett litet behagligt akter däck. Taklucka och 6 sittplatser 115-150 hk Honda

23 5 sp

Visning Hamnen Nacka Strand

20 5 sp

MARINMÄKLARNA BÅTFÖRMEDLING

NACKA STRAND

O8 4669515 info@marimaklarna.se Förarplatsen i Buster Magnum domineras av en väl tilltagen kartplotter och Yamahas nya elektroniska kombinationsinstrument.

www.marinmaklarna.se båtliv 1•2011 25

Enkelt att se din framtida pension Nu kan du se vilken total pension du kan förvänta dig. När och var du vill. Gå in på www.pensionsmyndigheten.se/prognos eller ladda ner appen Pensionsprognosen till din iPhone. Du guidas genom hela din framtida pension och ser hur mycket du kan få i månaden. Du kan gå i pension från den månad du fyller 61 år, men du får högre pension för varje år du väntar med att ta ut den. I prognosen ser du hur din pensions storlek påverkas av när du börjar ta ut den. Ansök om din allmänna pension

När du bestämt dig för att gå i pension ansöker du om din allmänna pension på Pensionsmyndighetens webbplats. Ansök minst två månader innan du vill ha pensionen. Pensionsmyndigheten – vi gör pensioner enklare

Pensionsprognosen är framtagen i samarbete med

böcker

Sven Barthel på Sillö – Greven och boden

Natur- och gästhamnar i Blekinge/Sölvesborg–Gö

Tom Roeck Hansen och Stig Fyring Hydrographica

Privatkonsult Thomas Karlsson

Hydrographica, som är mest känt för sina detaljerade skärgårdssjökort, har gett ut två böcker om och av Sven Barthel. Tom Roeck Hansen och Stig Fyring har tecknat ett kärleksfullt porträtt av en mycket uppskattad skärgårdsskildrare. Sven Barthel, som verkade från 20-talet och fram till mitten på 70-talet, kallades för Greven i Möjatrakten. I boden på Sillö tillbringade han många somrar och i sin Folkbåt seglade han i skärgårdarna. Hans första bok var novellsamlingen Ramsöpojkar som kom ut 1928, året därpå kom Strandhugg. I slutet av 30-talet träffade Barthel konstnären Roland Svensson och en livslång vänskap och ett fruktbart samarbete uppstod. Tillsammans skapade de böckerna Skärgård, Gillöga och Svenska Lillö. Sven Barthel gick bort 1991. Tom Roeck Hansen har gjort många intervjuer med släktingar och vänner, läst gamla anteckningsböcker och lagt ner ett mycket noggrant arbete för att skildra bilden av den som han anser vara den störste skärgårdsskildraren genom tiderna. Den läsvärda boken innehåller många intressanta fotografier, sjökort och fina illustrationer av Stig Fyring. Boken är på 136 sidor. Pris 360 kr. ISBN 978-91-633-6760-1. Bengt Anderhagen

En av våra minsta skärgårdar, nämligen Blekinges, får en rejäl belysning i den här utökade, femte upplagan av Privatkonsults uppskattade hamnböcker om dessa sydliga farvatten. Det här är en uppdaterad A4-bok om natur- och gästhamnar längs kuststräckan Sölvesborg till Gö. Vi rekommenderar de här böckerna som ger mycket trevlig läsning om Blekinge skärgård och bjuder samtidigt på praktiska och handfasta tips om hur båtfolk tar sig in i denna – på vissa ställen – mycket steniga skärgård. Bland de många välkända hamnarna finns Vägga, Tärnö och Saltärna. Här finns också mer undangömda smultronställen. Pris 149 kr. www.blekingeskargard.com Lars-Åke Redéen

Hamnguiden 5 Utgåva 2 Den här boken beskriver 360 natur- och gästhamnar från Göteborg till Svinesund. Varje hamn presenteras med ett detaljerat sjökort, en helikopterbild, en beskrivande text och en faktaruta. På sjökorten finns fler djupdetaljer än på vanliga sjökort och plottrar. I Kosterskärgården har författaren fått tillgång till mer noggranna sjökortsunderlag genom ett samarbete med Hydrographica. I övriga områden har de själva gjort nya mätningar. Helikopterbilderna och markeringarna ger dig en snabb översikt över varje hamn, med dess atmosfär, faciliteter, inseglingsleder, faror och förtöjningsmöjligheter. Stenar och grund att tänka på speciellt är markerade på bilderna. Bläddra i boken på http://mester.lmf.no/filer/hg5sv.html

r e p o r ta g e

Mycket stark vi -känsla Bottenvikens nordligaste punkt ligger i Töre hamn och är markerad med en gul boj. Den rundas årligen av besökare från när och fjärran. Text och foto: Lena Kempén

D

en som lämnar sitt namn i brevlådan som finns uppsatt på bojen får senare hem ett certifikat som bevis på att han eller hon har besökt platsen. Det går bra att lägga till i Töre hamn, men den verkliga pärlan ligger 8 Nm söderut i Gårdsviken på Bergön. Där har Töre Båtklubb sin välordnade klubbanläggning. Förutom den landfasta bryggan finns det 70 m flytbrygga att tillgå, så här ryms alla. På anläggningen finns klubbstuga, bastu, uthyrningsstuga, grillstuga, toa och hopptorn. Med hjälp av dielsedrivna generatorer och solceller alstras ström till lysen och pumpar. – Vi har gjort det vi kan av det som finns, säger TBK:s ordförande, Rolf Ekblom, Kalix. – Rolf är också den som stått för många tekniska och praktiska lösningar. Rolf kan och fixar allt, han svetsar, spikar och bygger. Sen hjälper vi andra medlemmar till. berättar

vice ordförande Kaj Holmström, Älvsbyn. Fin vi-känsla VI är också det återkommande ordet när medlemmarna beskriver sin anläggning. Här finns en vi-känsla som gör att alla trivs. Vid det långa bryggbordet samlas båtgästerna gärna. Den trevliga och öppna attityden gentemot gästande båtar uppskattas, vilket resulterar i att många väljer att bli medlemmar. Klubben, som för närvarande har 220 registrerade båtar, kan skryta med att ha medlemmar från Kiruna till Provence. ElsieBritt och Torbjörn Karlsson, Oxelösund blir denna julidag de nyaste medlemmarna. – Här finns en lugn attityd jämfört med söderut. Man har tid att prata med varandra i lugn och ro. Det är som en ny värld för oss, säger Torbjörn och hissar upp den klargula TBK-vimpeln under styrbords spridare. Anders Burman, Luleå, som för dagen agerar diskmaskin medan sönerna Viktor och John paddlar gummiring och lilla Emmy paddlar kanot med mamma Mona, håller med: – Här finns bra faciliteter och mycket för ungarna att göra. Vi kommer helt klart bli medlemmar.

– Det finns alltid någon som hjälper till, säger Kaj Holmström. Idag har vi haft den årliga plättfesten och gräddat massor av plättar.

En samlingspunkt Familjen Gardelli från Luleå har varit medlemmar många år. De menar att TBK är en klubb som vill utvecklas och som vill locka andra att komma för att ta del av det klubben har. – Bryggan är en naturlig samlingspunkt och samtalen rör sig runt många olika områden och ofta med en glimt i ögat, säger Christer Gardelli. Utanför klubbstugan, där den årliga surströmmingsfesten hålls i augusti, har styrelsen sin återkommande kubbtävling. Det är den

kvinnliga fraktionen mot den manliga. Eller som man säger; VI mot DOM. Någon förklaring till vilka som är VI eller DOM ges däremot inte. VI segrade i alla fall. Eller kanske var det DOM? Myggen tog dock hem några poäng. Gårdsviken ligger öppen mot norr. Det är

Emmy tar befälet i kanoten. (Eddie har hoppat från tornet.)

Ta för er av det välfyllda vedförrådet till bastun och varmt vatten till den manuella diskmaskinen.

Viktor och John Burman gillar lekredskapen som finns på Töre Båtklubb.

28 båtl iv 1• 2011

i nordlig klubbhamn

Sveriges nordligaste boj finns i Töre på N 65°54’07’ E 22°39’00’.

lätt att bli sittande för att beundra den ofta spektakulärt vackra solnedgången. Den som stannar uppe en extra timme i juninatten får snart en lika fantastisk soluppgång serverad, för här i Sveriges nordligaste vrå blir sommarnatten aldrig mörk. Här trivs VI. Och alla andra.

– Det känns som att komma hem när man kommer hit, säger Madelene Sandberg (t h).

Fotnot: Klubben har en egen hemsida som har adressen: www.torebatklubb.org

Klubbens ordförande och tillika allt-i-allo Rolf Ekblom har ofta sin egenhändigt byggda segelbåt stationerad vid anläggningen.

Jacob Strand kommer från Luleå i sin häftiga blå Cobalt tillsammans med Luljeta och hunden Bud.

Hopptornet har blivit en populär attraktion för såväl barn som vuxna. båtliv 1•2011 29

t ä vlin g

Tävla och vinn en båt-TV! Nu kan du vinna en Grundig båt-TV. Var med i Båtlivs tävling och svara på ett par enkla frågor så kan du vinna denna TV som är värd 4 000 kr. Maila in dina svar till: TV@batliv.se Eller skicka dem med post till: TV-tävling Båtliv Ö. Vittusgatan 36 371 33 Karlskrona

Tävlingsfrågor:

1. Vad på ett fartyg kallas ”fisk”? 2. Var ombord kan en ”galt” vara placerad?

Grundig båt-TV på 22 tum. Transformatorn är inbyggd och 12-voltskabeln sticks in direkt på baksidan. www.grundig.se

Senast 14 mars behöver vi ditt svar. Fakta om TV:n Grundig Vision 8 (VLE 8000 C), 22 tum, 12V. TV:n har fått utmärkelsen ”Bäst i Test” (Bild & Ljud Hemma, januari 2011). Färg silver. 22-tums LEDLCD, 1366 x 768, DVB-T/C, MPEG4, 2 HDMI, PC-/ljudingång, Scart, USB, 12/220 V, Värde: 4 000 kr

30 båtl iv 1• 2011

passion.

dig att njuta av din

rustad för att hjälpa

att ingen är bättre

slutändan betyder

passion. Vilket i

båtfärger är vår

mest sofistikerade

utveckla marknadens

levebröd. Och att

det är också vårt

kärleken för båtlivet,

bara frågan om

För oss är det inte

båtlivet i 130 år.

har varit en del av

också är båtfolk, och

vet vi det? För att vi

lite annorlunda. Hur

går dom till och med

När de är på sjön så

De pratar annorlunda.

annorlunda sätt.

världen på ett

Båtfolk. De ser

®

2/2/11

10:53

Page 1

, International ® and the AkzoNobel logo are trademarks of, or licensed to, AkzoNobel. © Akzo Nobel N.V. 2011.

SW - Boater Brand_275x190mm:Layout 1

Passion för båtliv sedan 1881.

si Vi f i n n 0 6 : 4 2 rA monte för sjön t l l på A lvsjö iÄ

Ren båtbotten utan giftiga eller odugliga bottenfärger Passar alla förtöjningsplatser - Pålar – Y-bommar Bojsänken - Längs brygga - ut från brygga etc. Ingen skrapning – Ingen bottenmålning – Inget gift i havet Prisexempel Protectorduk till 6m båt 1415 kr/år* (Pris Protectorduk 9 900 kr*)

*inkl. moms och frakt

För närmsta återförsäljare se www.cleanboatprotector.se eller telefon 0411-420 44

I gott sällskap Välkommen att besöka oss i monter B07:21

www.bellaboats.fi

r e p o r ta g e

Intresset för segling på topp i Skillinge

Sponsorer har ställt upp så att klubben har kunnat fräscha upp sina båtar och bland annat köpa nya segel till sina jollar.

I många båtklubbar pågår ett fint ungdomsarbete. Skillinge Båtklubb i Skåne är ett fint exempel. Text & foto: Sven Carlsson

2009–2010 har varit en framgångsrik och arbetsam period för de aktiva inom Skillinge Båtklubb. Seglarskolan är klubbens flaggskepp utåt. Tack vare ett oerhört fint arbete av Göte Granath har klubben fått sponsorer som har gett den möjlighet att köpa en ny 606, nya segel till klubbens Optimistjollar och 606:orna samt en välbehövlig

upprustning av övriga båtar och en flotte. Seglarskolan, som inleddes i slutet av juni, var en formidabel succé. Med hjälp av klubbens ungdomsledare fick ett femtiotal unga seglare lära sig mer om segling. Nybörjarna startade i Optimister medan de mer vana seglade 606. Vädret var under de här veckorna strålande med sol och lätta vindar. Intresserade familjemedlemmar kunde från en plats 10 m från havet följa seglarnas framsteg. Avslutningen av seglarskolan inleddes med ett inofficiellt mästerskap för Optimistseglarna varefter barnen på klassiskt vis

Seglarskolan är ett mycket uppskattat inslag i verksamheten hos Skillinge Båtklubb. Engagemanget är stort från vuxna och barn.

fick kasta sina ledare i sjön. Ledarna svarade dock med att kasta i barnen… Därefter vidtog saft- och bullkalas på gräsmattan framför klubbstugan. Klubben har fått ett arrendekontrakt på sin båtuppställningsplats, invigt en om- och tillbyggnad av sin vackert belägna klubbstuga, firat sitt 30-årsjubileum och drivit en mycket framgångsrik seglarskola. Uppställningsplatsen med plats för ett 30-tal båtar har planats ut och fått gräs samt vatten och el. Efter förhandling med markägaren har klubben nu ett tioårigt arrendeavtal, vilket möj-

liggör ytterligare förbättringar. Tillbyggnaden av klubbstugan har stötts och blötts i flera år, men nu är stugan så gott som klar. Invigningen skedde i samband med att klubben firade sitt 30-årsjubileum. Stugan ligger mindre än 25 m från stranden med en hänförande utsikt över Östersjön. I horisonten skymtar Bornholm. Invigningen av klubbstugan och 30-årsjubileet firades med inbjudna gäster från Simrimshamns kommun, angränsande båtklubbar, Skånes Båtförbund med flera. Vid jubileet delades även förtjänsttecken ut till ett tiotal medlemmar.

HidgV dX] hb ]VbcVca~\\c^c\Vg K^ ]Vg cn VYgZhh Besök oss på ^ 9VcbVg`

Allt för sjön =ZYZk^\hkZ_ ))! 9@".((% 9gdcc^c\ajcY 5 – 13 mars 2011 IZa )* .- -) (& -( ;Vm )* .- -) () %) monter A13:14 @dciV`i/ _#VmZc5bV^a#Y` 9Vch`Z ;anYZWgdZg 6eH

SvenskaFlytpontoner_1101.indd 1

HkZch`V ;aniedcidcZg ]Vg \Zcdb gZc aZkZgZgVi dX] i^aakZg`Vi hb dX] hidgV Wgn\\Vca~\\c^c\Vg i^aa eg^kVieZghdcZg! W i`ajWWVg dX] bVg^cdg# 7Zh ` \~gcV k g cnV ]Zbh^YV [ g k^YVgZ ^c[dgbVi^dc/ lll#hkZch`V[aniedcidcZg#hZ

;aniedcidcZg ^ HkZg^\Z 67 q 7dm ()+(! H:"&%( +. HidX`]dab q 7Zh `hVYgZhh/ G ! ,+' .( G^bWd IZa %-",.% (% )% q ;Vm %-",.% (% )& q lll#hkZch`V[aniedcidcZg#hZ q ^c[d5hkZch`V[aniedcidcZg#hZ

båtliv 1•2011 33 2011-02-11 10:31:40

r e p o r ta g e

Storinvestering i nya spolplattor

Kungälvs Motor- och Segelbåtssällskap har två hamnar som ligger vackert längs vägen ut mot Marstrand.

Kungälvs Motor- och Segelbåtssällskap investerar över 6 Mkr i sin hamn. De ska bygga tre spolplattor, toasugar och ett reningsverk. Text: Lars-Åke Redéen

D

et är en rejäl investering som de över 2 000 medlemmarna i Kungälvs Motor- och Segelbåtssällskap (KMS) måste göra de närmaste åren. I klubbhamnen Nordöhamnen ska tre nya spolplattor, ett nytt avloppsreningsverk med avancerad filterrening för både vanligt avlopp och spolvatten från spolplattorna samt nya toasugar för båtarnas hålltankar uppföras. Tillsammans med tre nya miljöstationer är det en

investering på totalt 6,9 Mkr. Klubben har två hamnar, som ligger längs vägen från Kungälv ut mot Marstrand. Hamnarna uppfördes 1978 respektive 1985 och behöver nu rustas upp. Totalt finns det 1 250 båtplatser i sjön och vintertid ligger det cirka 600 båtar på land. – Klubben har idag en markbädd i ena hamnen som avloppsvattnet renas i och slutna tankar i den andra. Det nya reningsverket kopplar ihop hamnarna och ersätter helt de gamla anläggningarna.

PREPARED FOR THE WORST BUILT FOR THE BEST Besök oss på båtmässan i Stockholm, 5 - 13 mars Vi finns även på www.anytec.se

34 båtl iv 1• 2011

Skiss som visar principen för KMS Nordöns nya spolplattor.

KMS har en plats för toatanksugning i den ena hamnen. Denna ersätts nu och en ny byggs i den andra hamnen. Dessa kopplas till det nya reningsverket. Hela ombyggnaden beräknas ta cirka två år och klubben hoppas komma igång med arbetet så snart som möjligt. För att kunna få så kallade LOVA-bidrag (Lokala Vattenvårdsprojekt) var

dock klubben tvungen att lämna in ansökan till Länsstyrelsen senast sista november 2010. Till skillnad från Askersunds Båtklubb, som vi berättade om i förra numret, planerar KMS att lägga ut arbetet på entreprenad. Främst för att det är ett mycket omfattande arbete med sprängning och schaktarbeten eftersom klubben ligger på ett bergigt område.

Med Humminbird ombord ökar chanserna till lyckade fiskedagar. Humminbird erbjuder den bästa kombinationen av ekolod och sjökortsplotter och är No. 1 i USA med ett brett sortiment för alla typer av båtar. De levereras med 50 kanals GPS mottagare för bästa möjliga positionsangivelse och är förberedda för Navionics sjökort. Humminbird har modeller med ljusstarka HD skärmar med hög upplösning Det finns avancerade specialgivare för krävande havsfiske och alla typer av insjöfiske. Humminbirds patenterade ekolodsteknologi med SwitchFire, Down och SideImaging skapar nya möjligheter att identifera fisk.

10,4”, 8”, 7”, 5”, 4,5”, 3,5”

www.comstedt.se Tel 031-775 65 30

Att fiska är en livsstil, val av rätt utrustning är viktig för att lyckas.

r e p o r ta g e

Mogna nyheter med riktigt lång tradition

Sandström 4.95 AC är en klassisk kabinbåt på 4,95x1,95 m. med en 50 hk utombordare gör den 30 knop.

Sandströms i Norrlångträsk bygger båtar i svensk tradition. Förr gjorde deras företag Utternbåtar, men idag satsar de på ett helt eget märke med eget namn. Text & foto: Lars-Åke Redéen

B

åtliv har provkört tre modeller från Sandströms, ett företag som har en mycket lång erfarenhet av att

bygga båtar för skandinaviska kunder. Innan de började bygga under eget namn gjorde de tiotusentals Utternbåtar.

D Cruiser 5.70 är ingen stor båt, men har ändå relativt gott om plats. Den är på 5,70x2,25 m. Med en 135 hk motor gör den 43 knop. 36 båtl iv 1• 2011

Uttern i sin ”gamla tappning” var en klassiker som anpassades för lokala marknader. Till exempel placerades kabinen olika beroende på var båtarna såldes. En del ville ha akterkabin medan andra ville ha kabinen mitt i båten. I grunden var det oftast samma skrov med modifieringar. En hel del av den traditionen finns fortfarande kvar. Ett exempel är Sandström 495, ett skrov som används både till en modell med styrpulpet och till en kabinbåt. Skrovet fungerar lika bra i båda modellerna. Styrpulpeten är lättkörd och sjövärdig medan kabinbåten också går bra samtidigt som föraren får skydd mot väder och vind. Takhöjden är inte mycket att hurra för, men förare som vill stå upp kan öppna takluckan och titta ut. Medan många andra båttillverkare satsar på allt lyxigare båtar ska Sandströms ska ha en

eloge för att de även fortsätter att bygga enkla basbåtar. I sortimentet – båtar på 3,4–5,7 m – finns både enkla båtar och mer påkostade varianter. Både de större styrpulpetarna och DC-båten D Cruiser 5.70 är lyckade modeller som är fina att köra med sina rejäla skrov. D Cruiser 5.70 har en öppen sittbrunn med en rejäl soffa och gott om plats trots att den bara är på 5,7 m. Förarplatser och passagerarsäten är snyggt placerade och utformade. Det enda vi egentligen saknar är fler naturligt placerade räcken att hålla i när det går lite sjö. Det finns en stor potential för sådana här båtar, trots att en del båttillverkare tycks ha glömt det. Sandströms är redan en stor tillverkare och företaget har säkert potential att utvecklas ännu mer. http://sandstrominnovation.se

Maria och Inge Sandström är framgångsrika båtföretagare i Norrlångträsk.

Familj bakom känt båtföretag Äkta paret Maria och Inge Sandströms är två av de drivande inom familjeföretaget Sandströms i Norrlångträsk, söder om Piteå. När startade ni Sandström Innovation? – Företaget har funnits i decennier. 1996 sålde familjerna Sandström Utternbåtar till Brunswick och då hyrde Sandström Innovation ut fastigheter till Brunswick. Sandström kördes igång på allvar år 2000 då Utternbåtar flyttade från våra lokaler i Norrlångträsk till kommunägda lokaler i Skelleftehamn. Från 2000 till 2006 var vi i huvudsak underleverantörer till båt- och fordonsindustrin, säger Maria Sandström som är marknadsansvarig för båtarna. – 2006 började vi bygga båtar i namnet Sandström. Vi har även andra produkter som badtunnor och jordkällare som löper parallellt med båt- samt detaljtillverkning. Båtarna är dock vårt huvudspår, även om vi väntas bygga ca 500 badtunnor detta år och 70-80 jordkällare. Hur många båtar bygger ni per år? – Cirka 1 000 båtar i år. Bygger ni några båtar åt Uttern idag? – Nej, bara våra egna med namnet Sandström. Totalt bygger vi 15 modeller.

Vilken är er inriktning? – Båtar för fiske och fritid. Våra lokaler är inte anpassade för större båtar än så. Inriktningen är traditionell svensk båtdesign. Vilka är era viktigaste marknader? – Sverige följt av Norge. Men vi levererar även till Danmark, Finland inklusive Åland, Grönland, Tyskland och Estland. Hur jobbar ni med utveckling? – Vi har en egen utvecklingsavdelning och det tycker vi är mycket viktigt. I ett litet företag är vi flexibla och har kort tid från beslut till genomförande och därför har vi kunna expandera så snabbt som vi har gjort. Även om vår bas är svensk båtbyggartradition så har vi möjligheten att hänga med i trender tack vare vårt flexibla arbetssätt. Vilka är era framtidsplaner? – Vi hoppas på att bli ett etablerat båtmärke med många nöjda kunder. Handlarna ska uppleva att det ska vara enkelt att göra affärer med oss och de ska i sin tur ha nöjda slutkunder. Vår ambition är att all tillverkning ska ske i Norrlångträsk eller i dess närhet, avslutar Maria Sandström.

Ovan: Arcona 430.Ê-09.ÊP.Ê3.350ÕÊ Nedan fr v: Hallberg-Rassy 39. -01. P. 2.675’ Dufour 34 Performance.Ê-08.ÊP.Ê1.225ÕÊNord West 390 D.Ê-02.ÊP.Ê2.690Õ

Sälja? Köpa? En lyckad båtaffär är ingen slump! BŒtagentÊ sŠljerÊ bŒtarÊ medÊ sammaÊ arbetsmetoderÊ somÊ enÊ fastighetsÊÊmŠklare.ÊViÊgerÊossÊinteÊfšrrŠnÊviÊharÊskapatÊenÊbraÊÊaffŠrÊ dŠrÊsŠljareÊochÊkšpareÊŠrÊnšjda.

www.batagent.se STOCKHOLM // GÖTEBORG // SÖDRA SVERIGE BÅTAGENT SVERIGE 08-622 62 00 Stockholm Niklas Forsén 070-592 60 76 Stockholm Jan Hird 070-891 95 04 Stockholm Hans Nyström 073-781 08 08 Göteborg Caj Britschgi 070-348 12 14 Södra Sverige Jonas Albinsson 070-884 66 00

båtliv 1•2011 37

r e p o r ta g e

Brygga med lång livslängd En notis i Båtliv i höstas om en ny typ av brygga med extremt lång livslängd väckte stort intresse.

Principen för den nya sortens bryggor med extremt lång livslängd är glasfiber för delar under vattnet.

Text: Nils B. Svensson

E

Montering av brygga från Moderna Bryggor. Ny stenkista längst ut.

säger Per Isacson på Moderna Bryggor. – Sedan ett par år har jag och två kamrater utvecklat en ny teknik att tillverka och montera traditionella skärgårdsbryggor. En teknik som vi tror kommer förändra sättet att bygga bryggor.

Eftersom den nya bryggans bärande delar och de som har kontakt med vatten består av glasfiber ökas bryggans livslängd med hela 200 år. – När vi mätt det aktuella djupet för en brygga och kontrollerat bottenförhållandena,

monterar vi stenkistan inomhus. Den bultas ihop med syrafasta stålbultar. Även bryggans längsgående bärande balkar tillverkas av glasfiber, säger Per Isacson. På bryggans däck och sidor monteras ett tryckimpregnerat eller tjärbehandlat traditionellt trädäck. Detta innebär att när bryggan levereras till kunden är den helt färdig med monterade förtöjningsstolpar och knapar etc. Återstår att gjuta i betong eller bulta bryggans landanslutning, vilket tar högst två dagar. www.modernabryggor.se S T E FA C O G R A P E

n traditionell skärgårdsbrygga med en stenkista av knuttimrat trävirke har en begränsning eftersom träet bryts ned av väder, vatten och vind. Många bryggor har en livslängd på 30–40 år. Företaget Moderna Bryggor har utvecklat och patentsökt en metod att bygga stenkistorna av lådmoduler av i huvudsak glasfiberarmerad polyester. – Jag har mitt ursprung i båtbranschen då jag bland annat arbetat med utveckling av Flippers fritidsbåtsprogram tillsamman med min pappa Sigurd Isacson och Håkan Södergren,

LIFE AT SEA:

NYHET: CRESCENT 630 DC – EN DAYCRUISER MED SUNT FÖRNUFT! Vägen ut på vattnet har blivit snabbare, enklare och bekvämare! Vår nya daycruiser 630 DC är framtagen för att möta den moderna människans behov, krav och önskemål på ett aktivt båtliv. Valfriheten är stor. Crescent 630 DC finns som både inombordare och utombordare, allt för att tilltala både dom fartsugna frihetstörstarna och familjen som vill ha en skön

dag på havet utan att ge avkall på bekvämlighet, snabbhet och säkerhet. Förarplatsen är bekväm och överskådlig för fart, navigation och säkerhet. Här finns gott om plats för exempelvis GPS, ekolod etc. Stereo med mp3 och högtalare är standard. Boglyktorna ger bra sikt nattetid. Här finns stora ytor för avkoppling och soffan kan fällas ut och bli en skön sunbed. I sittbrun-

nen finns även ett litet kök. Nere i kabinen finns bra utrymmen med sköna bäddar för övernattning och många praktiska fack. Fördäcket är rymligt och underlättar för en enkel och säker ombordstigning. Crescent 630 DC är en modern daycruiser där dagens alla krav på funktion, komfort och säkerhet är uppfyllda. En daycruiser framtagen för ett LIFE AT SEA!

CREMO PRODUKTIONS AB BOX 188, 432 24 VARBERG | WWW.CRESCENT-BOATS.SE CRESCENT BOATS – TAKES YOU THERE

â&#x20AC;&#x201C; Ankarspel och Bogpropellrar BesĂśk oss i monter C12:10 pĂĽ Allt FĂśr SjĂśn i Stockholm den 4 - 13 Mars.

Det är inte alltid sü här lugnt när du sÜker ro ombord du fÜrtjänar ett ankarspel och en bogpropeller du kan lita pü -oavsett om det är stilla eller full storm eller om du har en liten eller en stor büt

+DPQYlJHQ % Â&#x2021; 7HO Â&#x2021; LQIR#PDULQV\VWHP VH Â&#x2021; ZZZ PDULQV\VWHP VH

mässor

Stora nyheter från båtmässorna En av de största nyheterna på årets båtmässa i Düsseldorf var HallbergRassy, som premiärvisade sin nya 64-fotare. Det var mycket jobb med att få båten till själva mässan, där den blev ett av dragplåstren. HR 64 är en modernare variant än det förra flaggskeppet på 62 fot. Den har modernare linjer med mycket ljusinsläpp i salongen och alla seglingsfunktioner sköts med ”knappsegling” från den hela 3,1 m långa sittbrunnen. Seldén Mast har utvecklat ett nytt storskotssystem speciellt för 64:an. Båten är på 19,85x5,17 m. www.hallberg-rassy.com

Den här festliga manicken såg vi susa fram på Themsen utanför Londons båtmässa. Den heter Jetlev-Flyer och använder sig av vattenkraft för att ge föraren ett helt nytt perspektiv på båtlivet. www.jetlev-flyer.com

De internationella båtmässorna bjöd i år på massor av nyheter. Båtliv har varit både i London och i Düsseldorf. Här är ett axplock med något av det mest spännande. Text & foto: Lars-Åke Redéen

Jeanneau NC 11 valdes till ”European Powerboat of the Year” på Düsseldorfmässan. www.jeanneau.com

ts 11 re 20 Å et h ny

Polska Delphia hade världspremiär för sin nya Delphia 46cc. Det är en centercockpitbåt som även är en däckssalongsbåt. Utrymmen är väldisponerade på ett lite annorlunda sätt. Mått 14,06x4,48 m. www.delphia.se

Malö 47 hade världspremiär i Düsseldorf. En helt ny båt som redan sålt i flera exemplar varav en båt till Sverige. Den är på 14,65x4,12 m. www.maloyachts.se

Förverkliga din dröm Anytec bygger båtar för dig som ställer höga krav på funktion året om, i alla typer av väder. Kontakta oss på telefon 0173-885 00 eller besök www.anytec.se, och din dröm kan bli verklighet.

ANYTEC 860 SPDI

40 båtl iv 1• 2011

FÖR ALLA VATTEN

169:Nu även för västkusten! 077-520 00 00 www.biltema.se

Voodoo 27 från arabiska Emocean Marine fick stor uppmärksamhet vid den europeiska premiären ifjol. Båten har ett väldigt fint skrov och ett bra pris, men det finns mer att göra på detaljkvaliteten.

USA-båt med italienska linjer En italiensk båt med ett amerikanskt skrov som är byggd i Abu Dhabi. Med det annorlunda konceptet lanseras Voodoo 27 och hennes systerbåtar. Text & foto: Lars-Åke Redéen

B

akom den här annorlunda nyheten står företaget Emocean Marine, som är ett samarbete mellan två företag i Abu Dhabi (Förenade Arabemiraten). Den som tillför marint kunnande och båterfarenhet är främst Alberto Nencha, VD och

Toaletten har hela 2,2 m ståhöjd. 42 båtl iv 1• 2011

eldsjäl med erfarenhet från många båtföretag. Emoceans första modell – Voodoo 27 – hade europeisk premiär på båtmässan i Düsseldorf 2010 tillsammans med sina systermodeller, Charm och Talisman. Båten fick mycket uppmärksamhet för sina fina linjer, sitt konkurrenskraftiga pris och för att designen utnyttjade utrymmena ombord på ett smart sätt. Trots att detta är en öppen båt på 8,5 m har den en riktig toalett med full ståhöjd och kojplatser för tre personer. Båtliv har provkört Voodoo 27 i vattnen utanför Malta. Medelhavet såg lugnt och fint ut, men när vi kom utanför denna klassiska hamn rullade det ordentligt med i 4–5 m höga dyningar och kraftig havssjö i kombination med 6 Beaufort vindtryck. Sjön var helt enkelt för kraftig för den här typen av båt. Trots

protester från våra värdar drog vi hk. Det kändes rätt baktungt och dock upp båten i planing och troligen är båten att föredra provade olika fartregister med rejäla utombordare. innanför pirarmarna i Den finns även med dubMaltas hamn. Då visade sig belmontage av Mercury Voodoo 27:s verkliga tillVerado på 200 respektive gång från sin rätta sida. 250 hk. Det låter som en Det amerikanska orgie i att bränna skrov som den bensin, men på här båten bygger den här typen av på är nämligen båtar och med av första klass. Alberto Nencha är VD för Emocean tanke på landet För skrovet Marine. Han har en lång erfarenhet av den byggs i är italiensk båtindustri och är på väg att bränslet ingen svarar Hunt lyckas med sina båtar från Abu Dhabi. stor fråga. Design i USA medan Gloss Utrymmena Design har i Voodoo 27 är gjort däck och överbyggnad. som sagt förvånansvärt väl tilltagna. Båten är främst byggd för Mycket fint skrov dagturer. På marknaden kring Skrovet är ett av de bästa vi har oljeländerna vill kunder dock ha kört. På typiskt amerikansket full bekvämlighet, varför toaletmanér är det både bärigt och har ten är riktigt stor och det finns ett fint grepp i sjön. Exakt hur som sagt tre bra kojer i båten. skrovet ser ut är ”hemligt”, men Majoriteten av kunderna i Abu det har en vinkel på 17 grader i Dhabi och liknande marknader fören och aktern slutar i en änu kör inte ens en sådan här båt djupare V-botten. själva utan har ett par besättVoodoo 27 finns med antingningsmän med sig. en inom- eller utombordsmotor. Förarplatsen med en stor Vi körde den med en stor Mermittmonterad pulpet är bra Cruiser 496 Magnum H.O. utformad med fin sikt runt om Bravo III DTS V8 bensin på 425 och sittplats för två vuxna.

b å tl i v p r o va r

fakta Voodoo 27 Längd ö a: 8,5 m Bredd: 2,8 m Djupgående: 0,9 m Vikt: 2 350 kg Bränsle: 380 liter Vatten: 80 liter Hålltank: 40 liter Info: www.wix.com/ hamadbachihotmailcom/ emocean

KEEP SAILING NOT PAINTING.

Stor V8 brutalt monterad.

från Abu Dhabi Dåliga detaljer Priset för Voodoo 27 är klart konkurrenskraftigt. Med en V8 kostar den från drygt 1 Mkr. Det är väldigt mycket pengar, men för en stor sportbåt med rejäla fartprestanda är det bra. Tyvärr har Emocean Marine en hel del kvar att göra på båtens detaljkvalitet. Tankarna och lösningarna är rätt, men det känns verkligen att båten har byggts av asiatiska gästarbetare som aldrig har satt sin fot i en fritidsbåt. Även ”smådetaljer” som läggningen av Sikalister, montering

av diverse beslag och installation av motorer ska göras med rätt känsla – annars blir det fel. Ledningen bakom Emocean Marine säger att detaljkvaliteten kommer att bli riktigt bra och med den erfarenhet VD Alberto Nencha har kan det gå vägen. Företaget har redan byggt och sålt ett ganska stort antal båtar, både i Abu Dhabi och i södra Europa. Voodoo 27 säljs inte på den skandinaviska marknaden än, men det är troligen bara en tidsfråga innan den dyker upp här också.

NYHET!

MILLE PERFORMER är en kopparbaserad‚ självpolerande bottenfärg med överlägset skydd i alla farvatten.Lämpar sig för alla ytor‚utom aluminium. HARD RACING PERFORMER är kopparbaserad hård bottenfärg‚ särskilt lämplig för snabbgående båtar. Enkel att applicera och kan även våtslipas så att en jämn‚ superslät yta uppnås. Lämpar sig för alla ytor‚ utom aluminium. Biocider skall användas på ett tryggt sätt. Läs alltid etiketten och produktinformationen.

Förarplatsen är välplanerad med snygga reglage.

www.hempel.se

bĂĽt torget

5 nya roliga flaggor NYHET!

Lägst pris! Ring fÜr offert!

Ă&#x2026;TERFĂ&#x2013;RSĂ&#x201E;LJARE: DalarĂś: Frithiofs Marina AB, 08-501 570 98 Halmstad: Halmstad Marinservice, 035-12 12 88 HenĂĽn: Orust Marinteknik AB, 0304-394 42 HärnĂśsand: Dahlman Marin- & Verkstadsteknik AB, 0611-55 66 66 Karlskrona: Kamms AB, 0455-150 60 LidingĂś: LidingĂś Marin AB, 08-766 24 05 MĂśnsterĂĽs: Rampelins BĂĽtvarv AB, 0499-125 98 SkogĂĽs: SjĂśbergs Marin & Motor AB, 08-609 08 00 SmĂśgen: SmĂśgenvarvet AB, 0523-310 33 SĂśderkĂśping: JS Marinteknik AB, 0121-421 76 Uddevalla: Sunds Marin AB, 0522-64 43 20 VärmdĂś: Brohäll Marin AB, 08-571 450 45

FrĂĽga efter vĂĽra produkter hos din lokala bĂĽtbutik.

Välkommen till ett levande världsarv

Rikstäckande fraktsystem. Vi Üversänder säck med betald frakt fÜr inlämning pü posten. www.kapelltvatten.se Tel: 040-18 18 08

14:06:51

SLĂ&#x2026; REP MED OSS!

Re�s�a�ar�anan

www.repslagarna.se

NYHET!

Specialist pü bütjuridik! 2 nya myggnät

Kontakta oss sü für du kostnadsfritt en kortare telefonrüdgivning om hur du bÜr gü vidare i ditt ärende.

www.batjuristen.se info@batjuristen.se Tel 0520-52 52 52, 0708-39 62 32

ImportĂśr: Nordic Gensets & Motors AB www.steyr-motors.se

ordicgenset_1101.indd 1

ANKARSPEL

Kapelltvätt Nytt ankarspel 15 950 kr s Segeltvätt www.anchor.se s Impregnering Ă&#x2013;RLOGSSTADEN KARLSKRONA s Reparation s NytillverkningAnchor_1004.indd 1 2010-04-29 s

TK-TRAILERN

Danderyds Matt Danderyds Matt & MÜbeltvätt AB & MÜbeltvätt AB 2011-02-01 10:12:09

7J IBS PMJLB #5 UPUBMWJLUFS PDI NPEFMMFS #7 MBTUWJLUFS

KAPELLTVĂ&#x201E;TT KAPELLTVĂ&#x201E;TT s MĂ&#x2013;GELBORTTAGNING unik finsk metod

IMPREGNERING IMPREGNERING s RENOVERING även bütdynor & mattor

Flygvillevägen 4-8 â&#x20AC;˘ 183 67 Täby â&#x20AC;˘ Bakom MCDonalds Hägernäs strand Catalinavägen 6, 183 62 Täby â&#x20AC;˘ Bakom McDonalds Hägernäs strand Tel: 08-630 10 74 08-630 10 74 â&#x20AC;˘ 070-727 81 32 â&#x20AC;˘ Ă&#x2013;ppettider: 08.30-17.00 Ă&#x2013;ppettider: 08.30-17.00 Tel s 070-727 81 32 s www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.

BĂ&#x2026;TTRAILER GSĂ&#x152;O LH UJMM LH BĂ&#x2026;TVAGNAR GSĂ&#x152;O LH UJMM LH

TK Trailer AB

5FM t .PCJM

FĂśr y mod tterligar utfĂś eller oc e rlig h www inform mer atio .tkt eller railer. n: se ring fĂś bros chyr r . Allt fĂśr SjĂśn A-hallen monter 20:10

BĂ&#x2026;TKAMINEN GLEMBRING tktrailer_1101.indd 1

2011-01-21 11:02:26

Effekter mellan 1,6 och 12 kW. Ingen eller lüg strÜmfÜrbrukning. Bränsle: diesel eller fotogen. Snabbuppvärmning med strülningsvärme eller inbyggd slinga fÜr centralvärmesystem. Egen tillverkning i typgodkänt, robust och driftsäkert utfÜrande. Lüga priser. Beställ vür katalog.

Dagjämningsgatan 16-18 415 09 GÜteborg tfn. 031-43 56 00 fax. 031-43 56 10 www.glembring.se

44 bĂĽtl iv 1â&#x20AC;˘ 2011

Lägg in din bütannons gratis pü www.batliv.se

båt torget

Dålig kontakt och dålig klämkraft. Oförtennat - kommer att ärga.

Motorbåt? Då lönar det sig att besöka oss!

Vi har motorerna & tillbehören!

Fyra anslutningar i en. Lågt spänningsfall och oöverträffad livslängd.

Skyllermarks www.skyllermarks.se

www.usaonline.se TRÄBÅT för sjöfolk – självklart! Vi utför nybyggnad, ombyggnad och reparationer av träbåtar samt veteranbåtar. Norrlandsrepresentant för Volvo Penta samt Epifanes båtlacker.

Besök oss på Allt för sjön 5–13 mars 2011. Vi ställer ut vår DC13.

Johansson & Son Båtbyggeri AB Ljumviksv. 1, 913 33 Holmsund, Tel 090-404 69, 070-6618179, www.jsbab.se

Johansson_1101.indd 1

T4.200 %DVH

N2.10

7-350 hk diesel / hybrid axel / drev robusta pålitliga långlivade

2011-01-03 10:18:3

18W-Marine

H4.150

%DVH

%DVH

brons propellrar

vattensmorda tätningar

elastiska kopplingar

trycklager CV-axlar

Eriksbergsvägen 30, box 216, 734 25 Hallstahammar

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

flexibla kopplingar 0220-150 40

effektiv ljudisolering info@centerline.se båtliv 1•2011 45

bĂĽt torget

Lär dig splitsa pü

www.poly.se Vattentäta fodral till

iPad, iPhone, iPod mobiltelefoner

www.soltek.se

HENRICSSONS BĂ&#x2026;TKAPELL AB f.d. BĂĽtkapellspecialisten Henrics Product AB etabl. 1967 Postadress: Box 111, 517 23 Bollebygd BesĂśk oss pĂĽ: Ă&#x201E;ngvägen 3, 517 34 Bollebygd Telefon: 033-28 44 60, Mobil: 0705-36 09 06 wXX IFOSJDTTPOTCĂ&#x152;ULBQFMM TF t CBULBQFMMTQFDJBMJTUFO!UFMJB DPN BĂ&#x2026;TKAPELL BL A TILL:

Vi Üversänder färdig säck med be tald frakt, fÜr inlä mning pü posten.

Var tvättar du ditt bütkapell och segel?

ALBIN 23, 25std, 25stor, 30. ADEC 530, 540, 620, 700, ASKELADDEN, COMET, DRACO, MONARK/CRESCENT, FJORD, FLIPPER 470GT, 510HT, 535HT, 570/575HT, 620HT, 640HT, 700HT, HANTO, HENĂ&#x2026;JULLAR, JODA TUR 24, 27/8100, JOFA PASSBĂ&#x2026;T, 435HT, 485HT, 555HT. KMW, MAREX, MASTER, MAXIM, MELLANBLEKA, FISKEBLEKA, NORA 20DC, NIMO 22, NIMBUS 26, 2600, 800, 3000. OCKELBO flesta mod. ORRSKĂ&#x201E;R 27, POLAR 17, 20, 22, 29. RANA 16, 18, 22. RISĂ&#x2013;R, RYDS HAJEN, TUMLAREN, CAMPING, 560HT, 520ST, 530DC, RĂ&#x2026;NĂ&#x201E;SJULLE, SAFIR CABIN, SAGA 20, 24, 25, 27, 7000. SCAND, SELCO. SKILSĂ&#x2013; 23. TERHI 520, UTTERN 495HT, 520HT, 520DC, 560HT, 630/690HT, 5000HT, 5500DC, 6300HT. WINDY. WIRBOSNIPAN, WINGA cabin, 25, 30, 78, 87. YAMARIN 6110, Ă&#x2013;RNVIK 481HT, 500sport, 510cabin, 530, 550, 660. m fl. Flertalet mallar även till segelbĂĽtar bl a "MCJO .BYJ 0NFHB.

Vi har münga, münga fler! Allt är inte uppräknat. Flertalet är av vür originaltillverkning. Vi har münga norska originalkapell. Kontakta oss och früga om vi har till just er büt.

KAPELLKUNDER ERHĂ&#x2026;LLER UTAN KOSTNAD: KAPELLSKYDDSPĂ&#x2026;SE SAMT SKYDDSDUK. 46 bĂĽtl iv 1â&#x20AC;˘ 2011

Lägg in din bütannons gratis pü www.batliv.se

bĂĽt torget

BĂĽtkapell

Erlandson Trade AB BĂĽttillbehĂśr Ă&#x201E;delträ, Teak, Mahogny, Ek och Ramin. Plywood i Teak, Mahogny, KĂśrsbär och ValnĂśt.

Ballad KapellrĂśr Dixie 27, 32 och beslag Beason 24, 31, 36 i rostfritt! Compis 28, 33, 97 Scanmar 31, 33, 345, 35, 40

www.erlandson-trade.se

Tel. 054-85 08 20 x Fax 054-85 15 65 www.becotech.se

BecoTech AB

Virke â&#x20AC;&#x201C; teak, mahogny

BecoTech.indd 1

040-472560

Fallande längder â&#x20AC;&#x201C; eller mĂĽttanpassat â&#x20AC;&#x201C; eller färdiga detaljer enligt ritning.

www.ingenius.se

FrĂĽn odlingar och eget sĂĽgverk i Sri Lanka.

2006-01-13

KĂśpa? KĂśpt? Bogpropeller? â&#x20AC;˘ Vi monterar! â&#x20AC;˘ Vi är plastproffs! â&#x20AC;˘ Vi hĂĽller humana priser! 16:10:33 â&#x20AC;˘ Vi kommer till dig! Ring Janne 08-704 15 23 0702-93 91 88

Basic 380

Ingenius_1006.indd 1

2010-11-03 14:50:37

Torget nr 5.04

BĂ&#x2026;TEPOXI 04-09-07

07.26

Sida 2

Svensktillverkade fritidsbütar Robusta, stabila, säkra, stilfulla och praktiska. Kännetecken fÜr vüra svensktillverkade fritidsbütar. Büde stora och smü.

Vi levererar epoxi till reparation, w w w . b aoch t l i produktion v. s e konstruktion Kontakta oss fÜr kÜp eller besked om närmaste üterfÜrsäljare

www.sandstrombatar.se

BĂ&#x2026;TKAPELL OCH DYNOR Tel: 08-609 00 50 - Kapell & sprayhood www.epotex.se - Tvätt & renovering -

Dynor & stolar Kapellväv och tillbehÜr Rostfria ankarlinkassetter HOKKA flytvästar Tügvirke & fÜrtÜjningstillbehÜr

NILS MALMGREN AB GRAND GUMMIBĂ&#x2026;TAR Tel: 0303-936 10 www.batepoxi.sewww.seaside.nu

Ă&#x2013;rnstigen 1, 183 50 Täby TEL 08-756 52 06

Motor Mini-17 Mini-29 Mini-33 Mini-44 Mini-55 Mini-62 Mini-74

Cyl./hk 2 cyl. 16 3 cyl. 27 3 cyl. 32 4 cyl. 42 4 cyl. 52 4 cyl. 59 4 cyl. 65

hk hk hk hk hk hk hk

Backslag TMC-40 TMC-40 TMC-40 TMC-60 TMC-60 TMC-60 SMI

Utväxling 2:1-2,6:1 2:1-2,6:1 2:1 2:1-2,5:1 2:1-2,5:1 2:1 2:1

R!

RISE P A T SĂ&#x201E;NK

Pris 52.500:60.500:69.500:79.500:89.900:95.600:112.800:-

KAPELLTVĂ&#x201E;TT MĂ&#x2013;GELBORTTAGNING IMPREGNERING LAGNING Ulvsundavägen 187a (Vid Coop, Bromma Flygplats). Tel. 08-28 85 34. Ă&#x2013;ppet: MĂĽ-To 10-18, Fre 10-16. www.rentvatt.com

Powered by:

Kapell 5-10 m² 1 750:- stÜrre +

100:-/m² Sprayhood frĂĽn 1 000:MĂĽndalsstigen 3-5 Telefon 08-712 50 90 S-135 54 TYRESĂ&#x2013; Telefax 08-712 71 90 FĂśrtält frĂĽn 2 950:Segel 80:-/m²

WWW CTEK SE

Samtliga motorer ďŹ nns med adaptersats fĂśr Volvo Penta segelbĂĽtsdrev.

Rutbyte frĂĽn 400:I^aaÂ&#x17D;`c^c\ ^ 8I:@ [Vb^a_Zc Dragkedjor SĂśmnad

Andra motorstorlekar och backslag pĂĽ fĂśrfrĂĽgan. 8 nää Ă&#x2C6;6Ă&#x2030;ä]n

Nyhet!! Nu med 110 A generator som tillval (ej Mini-17).

8- nää ÂŁĂ&#x201C;6Ă&#x2030;ä]n 6

1 / Ă&#x160;8-Ă&#x160;Ă&#x17D;Ă&#x2C6;ää ÂŁĂ&#x201C;6Ă&#x2030;Ă&#x17D;]Ă&#x2C6;

/ Ă&#x160; 1 / Ă&#x160;8-Ă&#x160;Ă&#x201C;xäää frĂĽn 400:-

1 / Ă&#x160;8-Ă&#x160;Ă&#x2021;äää ÂŁĂ&#x201C;6Ă&#x2030;Ă&#x2021;

Nytillverkning

ÂŁĂ&#x201C;6Ă&#x2030;Ă&#x201C;x

500:-/timmen 1 / Ă&#x160; / Ă&#x160;8/ ÂŁ{äää {ä Ă&#x201C;{6Ă&#x2030;ÂŁ{ {

frün 1 000:-/m²

WWW SWEDMOTOR SE

Priserna gäller inkl. moms och material, exkl. frakt. Gü in pü vür hemsida www.rentvatt.com, fÜr beställning av fÜrbetald fraktsäck eller ring 08-28 85 34 fÜr mer information. Bütliv 5/04

+ONTAKTA OSS ELLER NĂ?GON AV VĂ?RA REPRESENTANTER ,Ă?NGEDRAGS "Ă?TSERVICE 6Ă&#x2039;STRA &RĂ&#x161;LUNDA

-OBIL -ARIN -OTORSERVICE !" ÂąKERSBERGA /VES -ARIN 3ERVICE 6AXHOLM 0-+ -ARIN )NDUSTRI !" (ELSINGBORG 4ORĂ&#x161; 6ARV !" .YNĂ&#x2039;SHAMN

FÜr mer information och üterfÜrsäljare, gü in pü vür hemsida www.dieselpowersweden.se 40

SÜdra Lüngebergsgatan 26 B, 421 32 Västra FrÜlunda, Tel: 031-748 62 00

LIKA BRA SOM DE BĂ&#x201E;STA, MEN BILLIGARE!

Grindstuvägen 40 â&#x20AC;˘ 167 33 Bromma Tel/Fax: 08-28 85 34 info@rentvatt.com â&#x20AC;˘ www.rentvatt.com

Lägg in din bütannons gratis pü www.batliv.se

bĂĽtliv 1â&#x20AC;˘2011 47

båt torget

Allt för båt i tyg och väv Nytillverkning av sprayhood, segelkapell, kapell, sittbrunnstält, båtdynor. Tvätt, impregnering, reparationer osv. Egna bryggor för måttagning på Dalarö och Hornstull.

BRYGGNUMMER SKYLTAR i aluminium eller plast

Standardstorlek 60 x 100mm Flera färg/-storlekskombinationer Fyra hål ingår. Lågt pris! Snabb lev. info@aspenasindustrier.com 0706-44 45 -40, 18 0706 44 0302-153 45 40

46 x 31

www.batliv.se

Jan Pettersson John Rosenthal Maggie Öqvist

Sugtömning - lika enkelt som att fylla färskvatten! Renthav erbjuder flexibla och utbyggbara mottagningssystem med möjlighet till flera tömningpunkter. Läs mer på renthav.nu

%2$7+$1'/,1* 6<67(06

* & 7UDLOHU , / VWlOO Tillverkning och försäljning MASKINFABRIKEN G-C AB Thulevägen 18, Tyresö. Tel 08-712 50 90 www.tyresovaggan.se

Propellrar!

ollistic_1101.indd 1

2011-02-04 10:06:52

För bästa prestanda och lägsta bensinförbrukning, byt till rostfri propeller.

Reparerar & Säljer – Nytt & Renoverat STÅL, ALU M I N I U M , B R O N S Vi reparerar även skäddor. Kontakta oss så hjälper vi dig.

www.propellertrim.se Mälarvarvsbacken 14, 117 33 Stockholm. Tel: 08-669 01 05 48 båtl iv 1• 2011

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

bĂĽt torget

2000ď&#x161;şTALETS BĂ&#x2026;TFĂ&#x2013;RTĂ&#x2013;JNING! ORIGINALB OM SEDAN 196 MEN 3

Samtliga vĂĽra svensktillverkade Y-bommar levereras kompletta med varmgalvaniserade bomSĂ&#x161;S PDI Z CFO IFMHKVUOB ø PUUĂ&#x161;SFS GĂ&#x161;SUĂ&#x161;KOJOHTĂ&#x161;HMPS samt valfria bryggfästen. Tillverkade fĂśr enkel montering. NYHET: RHS-bommen och COMBI-bommen â&#x20AC;&#x201C; mycket stabila y-bommar med MJUFST ø PUUĂ&#x161;S NBSLOB dens mest prisvärda!

Exempel pĂĽ bĂĽtfĂśrtĂśjningar: t #Ă&#x152;UMĂ&#x160;OHE N CPNMĂ&#x160;OHE N t #Ă&#x152;UMĂ&#x160;OHE N CPNMĂ&#x160;OHE N t #Ă&#x152;UMĂ&#x160;OHE N CPNMĂ&#x160;OHE N t #Ă&#x152;UMĂ&#x160;OHE N CPNMĂ&#x160;OHE N t #Ă&#x152;UMĂ&#x160;OHE N CPNMĂ&#x160;OHE N

Brygga fÜrsedd med 6 meters Classic Y-bommar. OBS! Fraktfritt i hela Sverige vid kÜp av fler än tio stycken!

www.ybom.se

5FM E-mail: inge@ybom.se dyk&brygg2011.indd 1

2011-02-14 09:27:11

Ă&#x201E;ntligen Dulon Marine i Sverige!

#FIĂ&#x161;WFS EV SFTFSWEFMBS UJMM

%Ă&#x152; TLB EV UB LPOUBLU NFE PTT 7J IBS FUU TUPSU SFTFSWEFMTMBHFS

Professionella bĂĽtvĂĽrdsprodukter av hĂśgsta kvalitĂŠ med bl. a. ett unikt 2-komponents gelcoatskydd. FĂśr mer information www.prorecond.se/webshop

DYK & BRYGGMONTAGE AB 5FM t XXX ZCPN TF

Moderna landgĂĽngar

Prorecond_1003 - kopia.indd 1 11:24:14 E C H O P I L O T M A R K N A D S F Ă&#x2013;2011-02-04 RES AV F R I G U S A B , T E L . 0 3 1 - 4 5 6 1 0 0

Dyk_ĂĽttondel.indd S E 1F R A M T I D E N !

FRAMĂ&#x2026;TSEENDE EKOLOD DIREKT I PLOTTERN. PRIS REK.FRĂ&#x2026;N

9695

2010-04-14 09:45:15

KR!

Med Echopilots Black Box System används den befintliga plottern eller PC som display fÜr att visa bottenstrukturen framfÜr büten. Passar de flesta fabrikat med videoingüng.

Vi ses i monter C14:01 pĂĽ Allt fĂśr SjĂśn!

Elhydraulisk landgĂĽng, badstege och plattformslift av hĂśg kvalitĂŠ frĂĽn Gecea.

Fjärrkontroll & LyftÜglor ingür alltid.

W W W. E C H O P I L O T. S E Lägg in din bütannons gratis pü www.batliv.se

4EL s www.gecea.com

bĂĽtliv 1â&#x20AC;˘2011 49

SBU-nytt Ordföranden har ordet Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv. Maila gärna till ordforande@ batunionen.com om du vill kommentera Bengt Gärdes krönika, privat eller i tidningen.

Mot ljusare tider S

å har det Det är skönt att vi går mot ljusare tider. vänt och vintern börjar äntligen släppa sitt grepp. Det märks att vi går mot ljusare tider, inte en dag för sent. Det är nu vi ska hinna förbereda allt inför den kommande båtsäsongen, inte bara den egna båten utan även alla de viktiga pågående båtlivsfrågorna och de båtlivsfrågor som står inför dörren. Inte nog med att vi under människor och inte heller känner förra året fick dåligt genomarbetill hur båtlivet fungerar och tade regler om alkoholgränser på finansieras. Man får verkligen sjön och regler om toatömning hoppas att motionen förpassas så drabbas båtlivet nu även av en dit den hör hemma. riksdagsmotion från socialdemoUnder hösten har SBU fortkraten Ann-Christin Ahlberg satt de förutsättningslösa diskusfrån Borås, som med grumliga sionerna med Svenska Seglarförtankar vill införa båtregister och bundet om ett samgående. För båtskatt utifrån att alla båtar är att få ytterligare vägledning i de lyxbåtar. Inget kan vara mer felpågående diskussionerna hänsköt aktigt. styrelsen seglarfrågan till Tänk om vi löpande slapp Unionsrådet för ytterligare vägbemöta dessa frågor och bara ledning. Unionsrådet ägde rum i kunna ägna oss åt sådant som början av december 2010. befrämjar hela båtlivet. Våra Unionsrådet har blivit en nytresurser är ju ändå begränsade. tig institution, som hålls varje Motionen ger en tydlig bild av höst. Senaste gången med deltaatt många politiker inte är båtgande från 14 båtförbund. 50 båtl iv 1• 2011

Unionsrådet har som syfte kommunikation mellan förbunden och styrelsen. Förbundens funktionärer har fått en möjlighet att informera om sitt arbete och förbundens representanter har kunnat både informera och ställa krav. Det senaste året har särskilt ungdomsverksamheten behandlats. Denna aktivitet är ju ytterst kopplade till förbundets överlevnad. Intresset för att starta ungdomsavdelningar i de föreningar som inte har sådana är dock litet. Däremot är föreningar utan egna ungdomsavdelningar intresserade av att bidra med instruktörer och arrangemang riktade mot ung-

domsverksamheten. SBU driver ett hårt arbete med att ytterligare utveckla ungdomsverksamheten i förbund och klubbar. Ungdomsverksamheten är ett av SBU:s prioriterade områden. Ska då SBU gå samman med Seglarförbundet? Ska förbund gå ihop med andra förbund för att skapa större och kanske mera effektiva förbund? Härigenom kan ju bättre resurser skapas. Deltagarna tyckte frågeställningen är intressant och förbunden och klubbarna ska nu fundera om detta är en önskad färdriktning och en prioriterad fråga för SBU. Svar får vi förhoppningsvis genom den enkät som finns publicerad på SBU:s och Båtlivs hemsida och som är utsänd till alla klubbar. Mycket är på gång inom SBU. Vi börjar säsongen i februari och delar ut priset för ”Årets Båtklubb” och i mars delas ”MiljöBästa Båt” ut. Glöm inte dessa event. Bästa båthälsningar Bengt Gärde, Ordförande SBU

PA N TA E N I U S SBU-redaktör Anne

INSIDER NEWS

SWE10152

www.hqhh.de

Anne Adre-Isaksson är journalist med flerårig erfarenhet från dagsoch fackpress. Sedan 1998 arbetar hon som frilansjournalist och skriver bland annat mycket om skärgård och båtliv. Anne bor i Östhammar i norra Roslagen och sitter med i styrelsen för Östhammars Segelsällskap. Där har familjen också sin båt, en Krabat 740 motorbåt. Maila till Anne.Adre@batliv.se.

Seglare Minns inbjuder till Seglare Minns 16 mars kl. 18.00 i Tranebergsstugan i Bromma. Efter middagen får deltagarna höra Håkan Södergren berätta för Börje Larsson om sina cirka 250 båtkonstruktioner. Förhandsanmälan nödvändig senast måndag 14 mars till Maivor Bergau tel. 08-39 31 02, E-post bergau@glocalnet.net eller till Seglarförbundets kansli, E-post asa@ssf.se. Kostnad 150 kr betalas vid mötet.

seglarförbundets historiska utskott

Min båt ligger i vattnet året På programmet för Unionsrådet 2010 stod både eventuellt samgående med Svenska Seglarförbundet och en ny verksamhetsplan.

Verksamhet och samgående på Unionsrådet en helt ny verksamhetsplan för Svenska Båtunionen och ett eventuellt samgående med Svenska Seglarförbundet stod i centrum på Unionsrådet 2010, som hölls i Stockholm 5 december med representanter från hela landet. Unionsrådet är SBU:s halvårsmöte och förberedande inför årsmötet (Båtriksdagen) som hålls i april. Verksamhetsplanen visar bland annat på hur viktig en snabb kommunikation är. Förutom Båtliv, som går till alla medlemmar i SBUanslutna båtklubbar i hela landet, ska Unionen starta ett informationsblad som sprids elektroniskt via medlemsregistret BAS-M. Ett samgående med Seglarförbundet har diskuterats allt mer på senare år. Diskussionerna låg dock helt nere i många år efter ”Uppsala möte” 1986 då ett samgående röstades ner under dramatiska former. Hur utvecklingen blir beror bland annat på de enkätsvar som klubbar och föreningar i de båda organisationerna har uppmanats att svara på. Miljö och ungdomsarbete är två andra prioriterade områden för SBU. Miljökommittén är aktiv bland annat på båtmässan Allt för Sjön i Stockholm, där den utser MiljöBästa motor- respektive segelbåt för andra året i rad. Läs mer om SBU:s verksamhet på www.batunionen.com

Lars-Åke Redéen

runt. Förra vintern frös en ventil sönder och båten sjönk…. Jag fick betala ventilen, Pantaenius tog resten! Det känns tryggt att vara försäkrad hos Pantaenius. Inga avskrivningar, inget krångel.

20% rabatt vid nyteckning av kaskoförsäkring. Gäller första året.

Foto: Segeln Magazin

www.pantaenius.se/insider Läs hela artikeln på webben.

Utökad Båtklubbsförsäkring från och med 2011 ingår ytterligare förmåner i Båtklubbsförsäkringen, dels i grundpaketet och dels i de olika tilläggsförsäkringarna. Nu ingår också en styrelseansvarsförsäkring (upp till två basbelopp) i grundpaketet för båtklubbarna. Dessutom kan förbunden teckna en tilläggsförsäkring för styrelseansvar. De olika tilläggsförsäkringarna finns grupperade i olika paket med varierande rabatter.

Tyskland · Storbritannien · Monaco · Danmark Österrike · Spanien · Sverige · USA

Malmö · Tel. +46-40-20 66 60

SBU-nytt

ParmaFender bryggfender Ett enkelt sätt att skydda din båt

� �

� Mjuk och mycket slitstark luftfylld fender som passar de flesta bryggor och båtbommar.

� Skruvas direkt på träbryggor. � Går att montera både ut och invändigt i 90° hörn.

12 november arrangerade Båtförbunden i Småland, Skåne och Blekinge en träff i Ljungby för information och erfarenhetsutbyte för sina besiktningsmän. Båttekniska råd och tips gavs och togs och olika båttypers hållfasthet ur konstruktionssynpunkt, illustrerades och diskuterades. De senaste årens ökande antal båtbränder oroar och fick därför ett eget avsnitt i dagens program. Många och helt olika orsaker till brand ombord redovisades, deltagarna redogjorde för egna iakttagelser och informerade om vad de vanligtvis föreslog båtägarna vid säkerhetskontroller/besiktningar. Eftersom alla ännu inte börjat arbeta med de digitala besiktningsprotokollen avslutades dagen med PC-uppkoppling mot SBU:s hemsida och det gjordes en kort genomgång för ”hur man tar ut och fyller i” besiktningsprotokoll på nätet. Deltagarna och förbunden enades om att fortsätta med dessa träffar, eftersom det troligen inte kommer att ordnas något på central nivå inom SBU.

lördagen

� Monteras enkelt på båtbommar av stål utan håltagning med speciella monteringsband i plast.

� Levereras i önskad längd i en ‘oändlig’ kedja av segment. Varje segment längd 0.5 m.

�

Möte för säkrare båtliv

�

www.parmafender.se

�

Smålands Båtförbund Besiktningsansvarig Gunnar Svensson Ordförande Roland Nyquist

från

Belönad av Trafik Bore

More than surface Marina lösningar, pontoner, vågbrytare och marint boende. Med världens bredaste produktsortiment hittar vi lösningar som passar Era behov.

jan anders månsson, Trummenäs Båtklubb, har av Blekinge Båtförbund tilldelats Trafik Bores pris för sina insatser inom Båtlivet i Blekinge. Överlämningen utfördes vid styrelsens julsamling.

Junior-SM i segling 2012 i Helsingborg – det är oerhört roligt för segelsporten i Helsingborg och i Skåne. De fina seglingsvattnen utanför Råå hamn och Helsingborgsklubbarnas erfarenhet från stora kappseglingsarrangemang, gör att vi kan sätta ribban högt. Det här blir ett av de bästa JSM någonsin, säger Niklas Nordén, ordförande i Råå Jolleklubb. Bakom arrangemanget och ansökan står de fyra klubbarna Helsingborg Yacht Club, Råå Jolle-klubb, Råå Helsingborg segelsällskap, Domstens Båtklubb tillsammans med Helsingborgs stad och Event in Skåne. Råå Hamn är tävlingshamnen och arrangörerna räknar med 650 båtar, 750 seglare och 250 följebåtar. – Vi arbetar aktivt tillsammans med förenings- och näringslivet för att värva evenemang till Helsingborg. Att vi lyckats vinna denna tävling till Helsingborg visar att vår strategi fungerar säger Johan Lundell, evenemangsansvarig i Helsingborgs stad. JSM består av nio klasser vilka fördelas på fyra tävlingsbanor.

Årsmöte i Blekinge MARINETEK NFB AB Genav. 22 458 70 Högsäter Tel: +46 (0) 528 40270 Email: johan.pettersen@marinetek.net

www.marinetek.net 52 båtl iv 1• 2011

blekinge båtförbund avhöll sin 41:a Båtdag (årsmöte) 18 november med 21 klubbar. Förutom förhandlingar så informerades det om vad som hänt dels regionalt och även på riksplanet. Arken Marinelektronik förevisade utrustning för anslutning till AIS-systemet. Video om gasolhantering visades tillsammans med bildspel. Tommy Engvall, Slättanäs BS, omvaldes till ordförande för två år. Blekinge Båtförbund har 8 486 individer som medlemmar i 45 klubbar.

Lars Erik Blomqvist BBF sekreterare

Oklar framtid för säkerhetsbesiktningen Säkerhetsbesiktningskommitténs uppdrag 2010 var att inventera och gå igenom säkerhetsbesiktningen som produkt. Den skulle också utreda om det finns någon marknad för säkerhetsbesiktningar idag och i sådant fall vad som bör ändras för att återigen få fart på dessa. – Det finns en hel del säkerhetsbesiktningsmän och förbundsansvariga som undrar vad Säkerhetsbesiktningskommittén har arbetat fram under året. Jag vill först be om ursäkt för att jag inte har hållit dem löpande informerade, säger Philippe Tamwelius, ansvarig för säkerhetsbesiktningen. – Antalet utförda säkerhetsbesiktningar har gått ned dramatiskt de senaste åren och den negativa trenden fortsätter. Vi kan också konstatera inom de lokala förbunden att antalet förfrågningar har gått ned i antal. Detta är ett trist faktum, men mycket svårt att göra någonting åt. – Jag trodde att notisen som publicerades på tidningen Båtlivs hemsida i början av sommaren och därefter i tidningen skulle resultera i ett stort antal spontana kommentarer och idéer från säkerhetsbesiktningsmännen, men tyvärr kunde jag konstatera att den endast resulterade i ett mycket litet antal kontakter.

– Flertalet av de få kontakter som jag tog emot tyckte att det var dags att lägga ned säkerhetsbesiktningen helt. Säkerhetsbesiktningskommittén har under året diskuterat ett antal varianter på en ändrad säkerhetsbesiktning, men kommittén tror inte att det finns någon större framtid för produkten idag. – Vi ser inte heller att en ändrad säkerhetsbesiktning kommer innebära ett ökat antal förfrågningar. Vi vill givetvis inte lägga ned säkerhetsbesiktningen, men vi ser heller inte någon anledning att lägga ner mer pengar eller resurser på den i och med att marknaden helt enkelt inte verkar ha något behov av den. – Jag är också lite bekymrad över att det inte verkar finnas någon större entusiasm kvar hos dagens säkerhetsbesiktningsmän. Det var, som sagts ovan, min förhoppning att besiktningsmännen skulle ta spontana kontakter med oss inom kommittén för att bidra med idéer om en ändrad besiktning, men sådana kontakter har tyvärr helt uteblivit. – Det vi däremot tror på är en omarbetad och mer detaljerad version av den produkt som idag benämns som ”Egen Säkerhets-

Femårsjubileum på Vättern femårsjubileum på Vättern när seglingen Holmgrens Vättern Kors och Tvärs avgörs. För första gången går starten från Jönköping med samling 1 augusti med festligheter hos huvudsponsorn och start 2 augusti. Avslutningen hålls på kvällen 5 augusti efter totalt fyra etapper. – Vi vill gärna se ett nytt del-

i sommar blir det

tagarrekord i år, säger Rein Lillesaar, ordförande i den arrangerande klubben Jönköpings Segelsällskap. – Gå gärna in på seglingens egen hemsida och läs mer om hur det har sett ut under de tidigare åren och hur vi gör i år. På sidan finns även en inbjudan och information om sponsorerna. Förra året hade vi Rolf Magnusson från

Philippe Tamwelius.

kontroll av fritidsbåt” som togs fram av den tidigare Säkerhetsbesiktningskommittén. För att kunna lyckas med denna omarbetning så kommer vi att behöva all hjälp vi kan få från dels säkerhetsbesiktningsmännen, dels från andra personer som kanske sitter en specifik sakkunskap inom området båtar och säkerhet. Intresserade kan ta kontakt med Philippe: philippe.tamwelius@gmail. com, tel. 073-347 9514 Den som vill ta del av den föreslagna verksamhetsplanen för 2011 hittar denna i programmet för Unionsrådet 2010 (www.batunionen.com).

Contrastbåtar med, vilket vi hoppas på även i år. Pelle Petterson/Hundai och några fler är undersponsorer. Totalarrangemanget administreras av Vätterns Seglarförbund. Som mest har seglingen haft 80 båtar med 300–400 besättningsmedlemmar. Mer info på tävlingens egen hemsida: http://hvkt.se/ båtliv 1•2011 53

SBU-nytt Förlängd tävlingstid Din båtklubb kan vinna en sugtömningsanläggning värd 100 000 kr

Det amerikanska originalet Dränkbarpump i robust och pålitlig konstruktion

Rösta nu! – Det är enkelt, bara Hans W Berglund, SBU sms:a WWF, klubbens namn, E-post: hans.w@batunionen.com kommunens namn till 717 47. Tel: 08-545 859 68 Exempel: WWF, VinnarMattias Rust, Sjöfartsansvarig klubben, Vinnerby Världsnaturfonden, WWF Du kan sms:a en gång per E-post: mattias.rust@wwf.se dag och det kostar som ett vanTel: 08-546 575 33 ligt sms. Röstningen stänger Frederik Sahlin, Renthav den 1 maj. Priset kommer att E-post: frederik@renthav.nu Tel: 08-559 22 682 delas ut i Visby under Almedalsveckan i juli. För detaljer: www.batunionen.com eller www.batliv.se.

Ny målgång i Roslagen Sea Race 17–19 juni är det åter dags för Roslagen Sea Race. Men i år flyttas målgången från Öregrund till Furusund. Många av deltagarna kommer från Stockholm och de tycker att returseglingen från Öregrund har varit alltför tidskrävande. – I och med detta räknar vi med att deltagarantalet kommer att öka betydligt, säger tävlingsledare Torbjörn Ahlbäck. Seglingen genomförs på banor av olika längd. Alla banor går genom skärgården mellan Lidingö, Möja och Arholma. Banorna är 60–150 Nm. Målgången är beräknad till lördag eftermiddag 19 juni. – Under åren har Roslagen Sea Race samlat både F18-seglare och besättningar på nya konstruktioner som önskat ta mått på varandra och jämföra båtarnas prestationer. Ändå har segrarna oftast varit vanliga familjebåtar med anspråkslösa mätetal, säger Torbjörn Ahlbäck. Roslagen Sea Race arrangeras av Lidingö Segelsällskap, Norrtälje Segelsällskap. www.roslagensearace.sea

den

RuleMate

Pump med inbyggd nivåvakt

Anne Adre-Isaksson

RuleMate automatisk

Länspumpar

Auto länspumpar

Fisksump pumpar

Duschläns

Nivåvakter

Spolpumpar

SlimLine länspumpar

Luftkompressor

www.comstedt.se Tel 031-775 65 30

Navigationstävling avgjord Årets navigationstävling är avgjord. Det behövdes en fingranskning av svaren för att skilja de bästa åt. Johan Magnusson, Stockholm, vann med en löjas (pricks) marginal. Ett stort grattis till vinnaren som utöver sin fångst får en navigator (MyNav 600 Professional). Bland inkomna lösningar har vi lottat ut en kikare (Steiner Commander 7x30). Den lycklige blev Tobias Folkegård, Hallstavik, som vi också gratulerar. Övriga prisvinnare framgår av resultatlistan som finns på www.batliv.se Vi tackar för uppmuntrande ord såväl via mail som telefonledes. Det finns en mycket trogen skara navigatörer som ser fram mot denna tävling med hjärngymnastik under den båtlösa delen av året. På Båtlivs hemsida finns facit till tävlingen. Utförligare kommentarer med uträkningar kan studeras på hemsidan, där också den totala deltagarlistan finns. Vi tackar för visat intresse och tillönskar alla en trevlig båtsommar 2011! Facit, resultatlista med mera finns på www.batliv.se. SBU:s tävlingskommitté

54 båtl iv 1• 2011

Båtdag med SMBF Båtsportkort Inge Bramer, förbundsordförande i Saltsjön-Mälarens Båtförbund.

F

örbundsordförande Inge Bramer kunde hälsa ett 80-tal deltagare från cirka 50 båtklubbar välkommen till Saltsjön-Mälarens Båtförbunds Båtdag som hölls 5 februari på Van der Nootska Palatset i Stockholm.

jämfört med Kustbevakningen som tog 198.

Oskäliga avgifter Inge Bramer informerade om att en del klubbar fått besiktning av Stockholms stads miljökontor. Besiktningarna har skett på dagtid och har krävt att stySjöpolisen informerade relsemedlemmar varit tvungna Innan de ordinarie mötesföratt ta ledigt från jobb för att handlingarna berättade polisinkunna vara med på besiktningen. spektör Hans Erlandsson om sjöBåtklubbarna har fått besiktpolisens verksamhet i Stockholms ningsprotokoll med orimliga, ja län. Driften för rent av vansinniga verksamheten går på påpekanden som är 25 Mkr och då är stick i stäv mot en inräknat kostnaden annan myndighets för 56 sjöpoliser och uppmaning. åtta utredare under Miljökontoret högsäsong och 14 har bland annat sjöpoliser under påpekat att det har lågsäsongen. Den varit dålig beredskap utbildning de har vid ett eventuellt förutom polisutbildoljeutsläpp, exemningen är Skeppare pelvis har det inte Hans Erlandsson, sjöpolis. Klass VIII samt funnits länsor. Högfart. Kustbevakningen – Vi hade hellre sett att ett har å sin sida sagt att ”gör inget körkort till sjöss blivit obligatosjälva utan kontakta oss experter riskt än de nu instiftade alkoholpå miljösanering så kommer vi lagarna, sa Hans Erlandsson och på stört”. Vad ska en båtklubb fortsatte: tro och hur ska den agera? – Men båtfolket börjar nog Dessutom kommer räkningar vänja sig vid de nya reglerna och för besiktningen på mellan vi märker allt oftare att man 5 000–9 000 kr! En avsevärd – utser en speciell helnykter och okalkylerad – kostnad för en ”chaufför” när man ska hem från ideell båtklubb. skärgårdskrogen. Inge Bramer lovade att ta en – Nykterhetskontroller är inte allvarlig diskussion med stans ett prioriterat arbetsområde för miljökontor. oss. Inträffar det inbrott, missFör information om båtdagshandel och våldtäkt så går det förhandlingarna och valen hänviföre, nykterhetskoll får vi göra i sas till SMBF:s hemsida; www. mån av tid. Förra året tog vi här smbf.org Text och foto: Bengt Anderhagen i Stockholms län 42 båtfyllerister

för tuffare tag! Nu i vik- och våtstarkt papper med ny tålig plastspiral

Hanöbukten

Göta kanal

Kalmarsund

Vänern

Dalslands kanal

Stockholms skärgård

Södra

Mellersta

Norra

Hitta din återförsäljare på www.sjofartsverket.se

båtliv 1•2011 55

kvinnliga förebilder

Jollesegling en positiv vändpunkt Anna Hamström, Norrköping, är en av deltagarna i SBU:s projekt Kvinnliga förebilder i båtlivet. Efter en bokstavlig knock down har hon kommit tillbaka i dubbel bemärkelse. Text: Lena Kempén Foto: Niklas Hamström

Varför ville du delta i projektet? – Min ambition var att visa andra kvinnor som drabbats hårt av livet att det går att komma tillbaka. I mitt fall handlade det om att jag fick en hjärntumör. Efter operation och lyckad behandling var det fortfarande flera funktioner som inte fungerade som tidigare, till exempel finmotorik och balans. Men genom att kämpa på har jag lyckats ta tillbaka en hel del. Hur har du gått tillväga? – Alltsedan min pappa lärde mig att splitsa har jag varit fascinerad av ”snören”. Att tillverka

fendrar av hampex och flaskfodral av hampa är utmärkta finmotoriska övningar. Dessutom blir det vackra produkter. – Balanssvårigheterna gjorde det svårt att vara ute länge i vår Maxi 77. Det tog tre år innan jag kunde njuta av båtlivet igen. För att få mitt seglingsbehov tillfredsställt köpte jag mig en E-jolle och det var just en jollesegling som blev en positiv vändpunkt. På vilket sätt? – I min äldste sons seglarskola ordnade man kappsegling för barnen, men även för föräldrarna. Min man övertalade mig att

Anna Hamström.

ställa upp. Jag gjorde en dålig start, men eftersom jag visste att jag inte fungerade som förr, var väl inte annat att vänta. Att följa efter övriga båtar var ingen bra idé, så jag slog åt det andra hållet. Då hände något! Jag upptäckte att jag hade kunskap som fortfarande fungerade; jag visste

exakt när vindvridningen kom och när det var läge att slå. Vid det första rundningsmärket ledde jag och sen behöll jag ledningen hela vägen. När övriga deltagare slängde mig i vattnet som vinnare, hade de ingen aning om vilken prestation jag egentligen gjort. För mig var det mitt livs lyckligaste segling, säger Anna Hamström. Hur delar du med dig av dina erfarenheter? – I somras arrangerade jag tjejseglingar i C55:or som vi fick låna av Bråvikens Segelsällskap. Sedan har jag haft kurskvällar för kvinnor där jag har lärt ut knopteknik. – Men framför allt vill jag visa att man inte ska ge upp även om det känns motigt. Att lyckas handlar till stor del om inställning. Man kan välja mellan att deppa eller tycka att det man trots allt kan är fantastiskt.

Greatline 29 WA

– handbyggd svensk kvalitet

Att bygga båt är mer än ett jobb för oss.

drömbåten bara för dig. Här har du den

Det är en passion. Då blir det naturligt

– Greatline 29 WA, fylld av yrkesstolthet

med en kompromisslös detaljomsorg

och gediget båtbyggarhantverk.

och speciallösningar som resulterar i

Hur vill du ha din?

Försäljning: Tillverkare:

Båtinvest Marina • Tel 0155-330 00 • info@batinvest.se • www.batinvest.se Greatline Boats of Sweden AB • Tel 0702-75 95 44 • www.greatlineboats.se

r e p o r ta g e

san s på Mä s o a f f ä Tr jön Allt för S 8:21 C0 Monter

Priserna gäller så långt lagret räcker.

20 %

De nya stöttorna hos Hönö Röds Båtsällskap skapade mer plats.

Ny förvaring gav plats för husbilar På Hönö i Göteborgs skärgård finns Hönö Röds Hamnförening där Hönö Röds Båtsällskap har sin verksamhet. När föreningen satsade på ett nytt förvaringssystem skapades plats för att parkera husbilar på sommaren. Text & foto: Nils B. Svensson

H

amnföreningen har cirka 120 båtar uppställda på hamnplanen vintertid. Hamnen har en kran som kan lyfta 6 ton och varje båtägare var tidigare tvungna att hålla med en vagn till sin båt för att med traktor dra den till sin vinterförvaringsplats. Vagnarna var av skiftande kvalitet och osäkerheten var ibland stor ifall vagnen skulle klara av att dras till och från kranen. Hamnplanen var dessutom sommartid belamrad av vagnar gjorda av gamla lastbilschassin, vilka inte gjorde sig väl i den fina miljön runt hamnen. Arbetet med vagnarna kunde vara både tidskrävande och ett riskmoment. Att plocka fram rätt vagn till den båt som för tillfället skulle tas upp kunde medföra åtskilliga lyft och bortdragande av vagnar. Hamnkaptenen, Bengt Edwardsson, sneglade på Öckerö varv och såg hur de arbetade med sin hydraulvagn från Roodberg i kombination med stöttor från Seaquip. Hamnföreningens försäljning av en fastighet gjorde en investering i ett sådant system möjlig våren 2010. Det fanns en del tvivlare, men i takt med att båtarna kom upp så försvann tvivlen. Idag är alla nöjda – framför allt hamnkaptenen som slipper släpa och lyfta fram ”rätt

vagn” till den båten som skall upp. – Det nya systemet har hjälp oss spara tid och är mycket säkrare. Vi har stöttor till cirka 150 båtar och stöttorna tar tillsammans lika stor plats som fyra av de stora vagnarna vi hade tidigare, säger hamnkapten Bengt Edwardsson. – När vi nu skall ta upp en båt väljer vi bara rätt storlek på stöttor och ställer ned båten, aldrig något plockande och skruvande med lösa delar. Hydraulvagnen vi investerade i som en del av systemet underlättar enormt och när vi ställer ned båtarna på stöttorna är det väldigt odramatiskt. Hönö är ett populärt turistmål och många husbilar besöker ön. Hamnföreningen har nu stora asfalterade ytor som står tomma på sommaren och kommer hyra ut plats till husbilar. – Vi fick hjälp att bestämma storlekarna på stöttorna efter de båtar vi har i föreningen vi har dessutom ett överskott av stöttor för en eventuell utökning av vinterplatser och vi vet att stöttorna passar de båtarna vi har kapacitet för. – Nu har vi på de ytorna vi har fått sommartid att hyra ut till husbilar och få intäkter på dessa ytor. På sikt kommer vi antagligen ordna med fler elstolpar och annan service.

rabatt i vå och we r butik bshop 4-27 m ars Gäller ej k a mpanjvar

or och be

ställnings

varor

caluhminaiumr. in W Krom och

40b% att ra

l! nta a t ns.se nsa ä www.ben å r p l a v g r u Se Be

Elwinchar

Kompletta el storlek 40 till winchar i 65. Self-Tailing .

Prisexempel!

40AEST

15 525:46CEST 17 995:22 830:-

Elkonverter

27 930:-

ing

Prisexempel!

Konvertering ssatser tillverkade ef för Lewmar Oceanwinchar ter 1992. Sto rlek 40-65.

40 konverterin g

11 845:18 220:-

46 konverterin g

12 875:19 805:-

Öppettider: Vard 9.00-18.00 · Lörd 9.00-15.00 Öppet Söndagar/alla röda dagar: 20 mars - 19 juni 10.00-14.00 Prästkragens Väg 20 132 45 Saltsjö-Boo Tel 08-556 147 00 Fax 08-556 147 10 info@benns.se www.benns.se

Stand nr: B05:21

mistluren – båtfolkets insändarsida

Vattentankar Förutsättningen för allt liv är vatten. Bli vän med vatten, bli vän med livet: Lär dig segla! Anledningen till att jag började tänka i de här banorna är att min fru är rädd för vatten, (vilket jag har förstått inte är alltför ovanligt), och ogärna ger sig ut i båt utom vid extremt fint väder, som ofta innebär att det inte blåser och då är det svårt att segla. Man ska ha respekt för hav och vatten, men som hängiven seglare tycker jag det är synd att någon på grund av (oftast) obefogad rädsla går miste om alla härliga naturupplevelser som båtlivet ändå ger. Är det någon läsare som har en bra lösning på det här problemet, så tror att hon/han nästan skulle få Nobels fredspris? Eller åtminstone en guldstjärna. Seglarhälsningar Curt-L. Wiklund

App från Sjöfartsverket I maj lanserar Sjöfartsverket en applikation för mobiltelefonen där man får tillgång till information om vindstyrka, vindriktning och vattenstånd. Uppgifterna, som är i realtid, kommer från ett 60-tal mätstationer runt Sveriges kust samt i Vänern. – Vi såg chansen att använda data som redan fanns på Sjöfartsverket och göra den tillgänglig även för båtlivet. Det är första steget i vår strävan att ta fram fler tjänster för båtlivet för ökad sjö- och miljösäkerhet, säger Jonas Vedsmand, marknadsdirektör. På Båtmässan i Göteborg visades applikationen ViVa för första gången. Det kommer också finnas chans att få en förhandstitt när det är dags för Allt för sjön på Älvsjömässan i mars. Med hjälp av informationen i ViVa kan alla som är på väg ut eller redan befinner sig till sjöss i förväg ta reda på hur förutsättningarna ser ut på olika platser längs en planerad rutt. På så sätt kan man anpassa sig efter om det verkar vara hårda vindar, oönskad vindriktning eller lågt vattenstånd.

Insändarskribenten vill återinföra besiktningskonferens och utbildning för besiktningsmän på riksplanet.

Återinför besiktningskonferensen! Det vore synd om premierabatterna och självriskeliminering för säkerhetsbesiktigad båt kommer att försvinna nu när SBU inte längre satsar på underhållande- eller nyutbildning av säkerhetsbesiktningsmän. Nu är siktet inställt på egenkontroll, vilket kanske ligger i tiden, inom en del verksamhetsgrenar. Risken finns att det kan bli många egenkontroller rapporterade, men ej utförda, bara för att åtnjuta förmånerna, tror jag. Kontinuiteten och kunnandet, som finns hos nuvarande besiktningsmän, tenderar att mattas av. Ju fler kockar, desto sämre soppa. Jag tycker att vi ska ta oss i kragen och återinföra besiktningskonferens och utbildning på riksplanet, för de förbundsansvariga besiktningsmännen. En av Svenska Sjö AB:s och SBU:s grundbultar hos båtfolket håller på att bli mer eller mindre sopad under mattan. Lars Erik Blomqvist, Lyckeby

Äntligen här | Delphia 46cc

Nu är den äntligen här, Delphia 46cc. En unik kombination av

äkta däcksalong och center cockpit. Med en interiör designad av Birgit Schnaase som andas lyx, komfort och kvalitet. Allt i ett skrov som borgar för utmärkta seglingsegenskaper i nära som i fjärran vatten. Allt om båten och närmaste återförsäljare hittar du på www.delphiayachts.se eller genom att ringa 040-616 00 80

Båt + Popcorn = dubbel laddning! Din auktoriserade återförsäljare i Mälaren och Södra Stockholm av

Ny större Reservdelsbutik Motorförsäljning Verkstad Drevservice Vinterförvaring

Se fi ochlm, ät p lad bli exp opcor dni er n ng t på om bor d. REGAL SERVICE Hamnvägen 3 143 40 Vårby Tel. 08 710 75 00 Fax. 08 556 471 51 Epost. service@regalservice.se www.regalservice.se

Hitta närmaste återförsäljare på www.skyllermarks.se

lm a fi ver y n ö s ark u beh m r d la lle et Sky arar d t dubb åt l b t förk för a i din n a vet ninge d lad

Skyllermarks Kraft kräver kvalitet.

DET OPTIMALA SÄTTET ATT HANTERA BÅTAR. En SUBLIFT ersätter kranar, traktorer, trailers och slipvagnar. Maximal säkerhet, smidig hantering och enkelt handhavande gör SUBLIFT till det självklara valet. Läs mer på www.sublift.se

Sublift tillverkas sedan 2 år tillbaka av Sublift AB i Öregrund. Svensk designoch kvalitet är nyckelord. Subliften utvecklas hela tiden. Fjärrmanövrerade bandlås finns nu till samtliga modeller och hydrauliskt styrda armar från Sublift 25 och större. Sublift serietillverkas nu i storlekar med 12, 25 och 40 tons lastkapacitet och till hösten kommer den första 75 tons Subliften att stå färdig. Det blir en riktig höjdare. Vi har också lång erfarenhet av ramper och delar gärna med oss av detta. Än så länge har vi några vagnar som kan levereras före vårens sjösättning men de brukar försvinna fort när det börjar våras. Kontakta Ingmar Granlind på 0173313 00 eller via ingmar@sublift.se så får du mer och aktuell information. Unna dig, din båt och din klubb en riktig hanteringsutrustning.

register

Personuppgifter i bĂĽtklubbens register

N

är vi blir medlemmar i en bütklubb behÜver klubben kunna behandla olika uppgifter om oss och vüra bütar. Den vill kunna skicka olika slags information och en faktura pü medlemsavgiften. FÜr detta behÜver klubben ha tillgüng till uppgift om medlemmarnas namn och kontaktuppgifter och kanske registreringsuppgifter fÜr bütarna. Det kan ocksü vara aktuellt att lämna medlemsuppgifter till fÜretag som marknadsfÜr olika produkter som rÜr bütlivet eller att lämna uppgifter till myndigheter. Dü inställer sig frügan om hur klubben für behandla och hantera uppgifterna enligt personuppgiftslagen (1998:204) (PuL). PuL ställer vissa krav fÜr att personuppgifter ska fü behandlas. FÜr det fÜrsta müste klubben ha ett i fÜrväg bestämt, uttalat och berättigat ändamül med behandlingen. FÜr det andra müste be-

handlingen vara tillĂĽten enligt nĂĽgon av bestämmelserna i PuL. FĂśr det tredje mĂĽste man i fĂśrväg informera de registrerade om behandlingen. Man är även skyldig att anmäla behandlingen till Datainspektionen. Detta är de viktigaste kraven i PuL, men det tillkommer ytterligare krav fĂśr vissa slags personuppgifter eller viss slags behandling. Ă&#x201E;ndamĂĽlet: FĂśr bĂĽtklubbarna är ändamĂĽlet med personuppgiftsbehandlingen att fĂśra ett lämpligt och aktuellt medlemsregister fĂśr att tillvarata medlemmarnas och klubbens intressen. TillĂĽten behandling: Enligt PuL är en personuppgiftsbehandling tillĂĽten när detta är nĂśdvändigt fĂśr att uppfylla ett avtal med den registrerade. Medlemskapet i bĂĽtklubben är att anse som ett avtal mellan klubben och medlemmen. FĂśr behandling av personnummer gäller särskilda restriktiva regler enligt PuL. DärfĂśr

bÜr bütklubbarna avstü frün att använda personnummer som medlemsnummer Ingen anmälningsplikt: Datainspektionen har beslutat om undantag frün anmälningsplikten bland annat fÜr personuppgifter som har samband med medlemskap, fÜrutsatt att det inte rÜr sig om känsliga personuppgifter (ras, etniskt ursprung, politisk, religiÜs m m). Dock bÜr klubben se till att ha en fÜrteckning Üver vilka personuppgifter som behandlas. Informationsplikt: Klubbarna müste informera medlemmarna om behandlingen, nügot som lämpligen sker i samband med att de ansÜker om sitt medlemskap. Av informationen ska bland annat framgü att klubben är personuppgiftsansvarig, klubbens identitetsuppgifter m m. Med stÜrsta sannolikhet är vare sig ändamület eller frügan om huruvida behandlingen av medlemmarnas personuppgifter

är tillĂĽten nĂĽgot problem fĂśr klubbarna. Sammanfattningsvis är det viktigt att bĂĽtklubbarna i fĂśrväg informerar medlemmarna innan personuppgifterna behandlas, att klubbarna inte behandlar känsliga personuppgifter eller uppgift om personnummer och att uppgifterna gallras vid behov. Under fĂśrutsättning att klubben uppfyller ovanstĂĽende fĂĽr uppgifter om medlemmarna behandlas till exempel fĂśr; â&#x20AC;˘ fĂśrande av klubbens medlemsregister â&#x20AC;˘ hantering av in- och utbetalningar av medlemsavgifter â&#x20AC;˘ information om bĂĽtklubben, evenemang etc. â&#x20AC;˘ egen eller annans marknadsfĂśring av olika produkter som angĂĽr bĂĽtlivet â&#x20AC;˘ utskick av tidningar eller annat aktuellt. Conny Larsson Advokatfirman Gärde & Partners AB

(Q WRWDOO|VQLQJ I|U HOV\VWHPHW L (U PDULQD 7DOO\&DUG NRUWV\VWHP HUEMXGHU P|MOLJKHW I|U HOPlWQLQJ Vn YlO VRP IDV 7DOO\&DUG IXQJHUDU RFNVn VRP SDVVDJHNRUW RFK VW\UQLQJ DY W H[ GXVFK ERP G|UU WYlWWPDVNLQ .RUWHW NDQ DNWLYHUDV PHG HOOHU XWDQ WLGVEHJUlQVQLQJ RFK lU XSSE\JJW DY 0L)DUH VWDQGDUG 7DOO\%HH lU HWW WUnGO|VW IMlUUVW\UQLQJV RFK DYOlVQLQJVV\VWHP DY HO XWWDJ 7DOO\%HH VW\UV HQNHOW LIUnQ GDWRUQ RFK JHU P|MOLJKHW DWW VOn Sn RFK DY HO XWWDJHQ GLUHNW LIUnQ KDPQNRQWRUHW UHFHSWLRQHQ 9L ODQVHUDU QX YnU SULVYlUGD 7 VWROSH VRP NDQ XWUXVWDV PHG HO XWWDJ NRUWOlVDUH YDWWHQNUDQ VODQJKnOODUH

P

IMlUUVW\ UQ

J LQ

HH \%

7D OO

XVFK ER

UU

7DOO\ &

G G

| G

HOPl WQ L

QJ

DUG \&

7D OO

1\KHW 7

DU

'HWWD OLOOD D[SORFN DY YnUW VRUWLPHQW lU VnNODUW DY K|JVWD 7DOO\.H\ NYDOLWp

ZZZ JDUR VH )|UVlOMQLQJ LQJYDU JUXQGERUJ#JDUR VH

6XSSRUW 6HUYLFH PLNDHO NULVWLDQVVRQ#JDUR VH

bĂĽtliv 1â&#x20AC;˘2011 61

a m e r i c aâ&#x20AC;&#x2122; s c u p

Välkommen till HYDROSCAND! Din närmaste bütslangsleverantÜr www.hydroscand.se

Frün fÜrra upplagan av America´s Cup.

Rätt om Americaâ&#x20AC;&#x2122;s Cup

R

El-stolpar i hĂśg kvalitĂŠ och snygg design ! (O %M|UQV HOVWROSDU WlFNHU DOOD W\SHU DY HOEHKRY LQRP RPUnGHQ VRP PDULQRU FDPSLQJSODWVHU RFK ODGGVWDWLRQHU I|U HOIRUGRQ FĂśr mer info kontakta El-BjĂśrn pĂĽ Tel: 0371-588 100 eller gĂĽ in pĂĽ vĂĽr hemsida www.elbjorn.se. %HWD

$OID

7HO Â&#x2021; ZZZ HOEMRUQ VH

62 bĂĽtl iv 1â&#x20AC;˘ 2011

oligt att ni uppmärksammade KSSS utmaning. Men den som var pĂĽ mĂśtet fick nog en del om bakfoten. FĂśr att inte riskera att tokigheterna upprepas vill jag berätta hur det varit tidigare. FĂśr KSSS har aldrig utmanat om Americaâ&#x20AC;&#x2122;s Cup tidigare. Ă&#x2026;r 1851 kom en amerikansk skonare till England fĂśr att utmana engelska bĂĽtar. Den tidens kappseglingar var ofta en sorts match racing där nĂĽgon utmanade en annan bĂĽt. Priserna var mer eller mindre stora penningbelopp. America var en bĂĽt med extrema och nya linjer. Dessutom var hon utrustad med bomullssegel, en nyhet här i Europa som direkt gjorde henne snabbare än andra liknande bĂĽtar. SĂĽ sommaren gick utan att nĂĽgon vĂĽgade riskera sina penar. FĂśr att fĂĽ segla anmälde man America till en segling runt Isle of Wight med 14 deltagare i olika storlekar. America var en av de stora. Tävlingen gick utan respit och America lyckades vinna med knapp marginal (mindre än en kvart efter en dags segling). Pokalen man seglade om hette Hundred Guinea Cup. Ă&#x201E;garna sĂĽlde bĂĽten i England, tog med sig pokalen och reste hem. NĂĽgra ĂĽr senare donerade man den till New York Y.C. som bytte namn pĂĽ den till Americaâ&#x20AC;&#x2122;s Cup, Detta lockade en svensk varvsägare, J. F. Anderson, som

konstruerat en skonert mycket lik America. Han seglade till Isle of Wight ĂĽret därpĂĽ med bĂĽten han dĂśpt till Sverige och lyckades fĂĽ till stĂĽnd en kappsegling mot America, som han fĂśrlorade dels genom att hans lots felbedĂśmt tidvattnet, dels fĂśr att ena gaffelklon gick sĂśnder. Sverige seglade alltsĂĽ mot America, men pokalen var dĂĽ redan i USA. FĂśr svenskt vidkommande hände sedan ingenting fĂśrrän GKSS utmanade 1977 och pĂĽ nytt 1980. De seglade dĂĽ i 12:or. Den fĂśrsta seglingen om Americaâ&#x20AC;&#x2122;s Cup ägde rum 1870 pĂĽ New York Y. C:s inre bana i inloppet till staden New Yorks hamn och inte 1851 som stĂĽr i artikeln. KSSS hade ganska lĂĽngt gĂĽngna planer pĂĽ att utmana 1907. FĂśr att kombinera kravet pĂĽ att bĂĽten skulle segla pĂĽ egen kĂśl Ăśver Atlanten och samtidigt vara lätt hade man tänkt bygga tvĂĽ bĂĽtar, den lätta inuti den kraftigare yttre. Vid det laget kom en depression och gjorde det omĂśjligt att samla tillräckligt med kapital sĂĽ nĂĽgon utmaning blev det aldrig. Det var ju inte smĂĽ bĂĽtar man talade om pĂĽ den tiden. BĂĽten skulle ha haft 23 m vattenlinjelängd. Dessutom utmanade Stenungsbaden Yacht Club en gĂĽng och kom näst sist. Ă&#x201E;ven Stenbeck utmanade en gĂĽng (mĂśjligen tvĂĽ?). Med vänliga hälsningar Bengt O. Hult

Ta kontroll och upplev en revolution av underhållning ombord med nya SonicHub™, världens första marina ljudserver med dockningsstation presenterat på en högupplöst vattentät färgdisplay. Sportmanship Marin AB Box 53 427 50 Billdal tel: 031-726 14 00 info@sportmanshipmarin.se www.sportmanshipmarin.se

b å t l i v p r o va r

Lättkörd och tyst daycruiser

AMT 200 DC är finska AMT:s första kabinbåt. Det är en väl genomtänkt och praktisk båt som passar bra för skärgårdspendlare och andra som kör ofta och mycket.

AMT 200 DC är en modern båt som passar både plånboken och familjens behov. Det är en ekonomisk daycruiser som går att köra i 30 knop på 0,8 l/Nm. Text: Lars-Åke Redéen Foto: Kari Wilén

F

inska AMT 200 DC är en modern uppföljare till en båt i samma storleksklass från samma företag. Förbättringarna är inte särskilt tydliga vid en direkt anblick och verkar kanske inte så avgörande, men det här är en bra båt som har blivit ännu bättre. De stora förbättringarna har främst med volym och mått att göra. Nya AMT 200 DC har i stort sett samma skrov som AMT 200 C (Båtliv 3-10), men skrovet är nu lite längre och lite bredare jämfört med

den tidigare modellen. Trots att den nya 200 DC bara 3 cm längre skiljer det hela 25 cm i köllinjen. Samma sak med bredden, nya AMT 200 DC är 4 cm bredare men det skiljer 12 cm vid vattenlinjen. Resultatet är ett mycket bulligare skrov med mer utrymme i förpiken och en längre vattenlinje. Vid vår provkörning konstaterar vi att detta är en mycket lättkörd båt där föraren inte behöver använda trimplanen mer än margi-

nellt. Det räcker med motortrim. Båten går tyst och fint i sjön, vilket skapar en gedigen kvalitetskänsla. Det är samma sak med en lång rad detaljer ombord. Konstruktörerna hos AMT har tänkt på det mesta redan när de gjort designen och sådant som en fungerande ankarbox och förvaring för kapell är självklart. Båten saknar traditionellt pentry, men det finns en inbyggd diskho och den som vill kan få en 40 liters färskvattentank. För den som vill bo över finns det en rejäl dubbelkoj i förkabinen, som man når via en dörr mitt i båten vilket är ovanligt i en 20 fots båt. Vi slog dock huvudet i bordet, som förvaras i

kabinens tak när det inte sitter på plats vid den aktre soffan. Med bordet monterat finns det plats för sju personer att umgås. Den båt vi körde var utrustad med en Honda 150 hk utombordare. Toppfarten är cirka 40 knop och den ekonomiskt bästa farten noterade vi runt 30 knop och 4 500 rpm. Då ligger bränsleförbrukningen på bara 0,8 l/Nm, vilket är riktigt bra. Enligt AMT är förbrukningen under 1 l/Nm i hela området 4 000–5 000 rpm. Båten måste dock inte ha 150 hk utan klarar sig med motorer från 115 hk. På den svenska marknaden säljs AMT med Suzuki utombordsmotorer eftersom de har samma generalagent.

fakta AMT 200 DC Längd: 6,05 m Bredd: 2,31 m Vikt: 950 kg Personer: 7 Pris: från 398 000 kr med Suzuki 140 hk Info: www.suzukimarin.se Insteget och den främre delen av kabinen visar hur ljus och luftig AMT 200 DC upplevs. Alla passagerare färdas i båtens körriktning. 64 båtl iv 1• 2011

Motorbrunnen gör att akterdäcket kan sänkas en bit. För att klara ombordstigningen har AMT konstruerat en brygga på styrbordssidan.

Din båt – vårt gemensamma intresse! I över nittio år har Atlantica ångat på och bistått Sveriges båtägare med prisvärda, anpassade båtförsäkringar. Som kund vet du att vår långa erfarenhet av båtlivet ger dig fördelar. Vår skadereglering är berömd. Genom våra goda kontakter bland reparatörer runt om kusterna kan du snabbare njuta av båten igen efter en skada. Hålls båten skadefri får du bonus, stöldskyddsutrustning ombord ger rabatt på premien.

Läs mer på vår hemsida www.atlantica.se

Och visste du att Atlantica Assistans kan rycka ut med en reservdel, en dunk bensin eller bogsering om det kniper? Servicen ingår i försäkringen om din båt är högst tio år gammal och värd minst 50 000 kronor. Övriga kan tilläggsförsäkras. Under 2009 ökade Atlantica mest av alla båtförsäkringsbolag enligt Försäkringsförbundets statistik. Räkna med att vi fortsätter i full fart ta fram nya fördelar för dig som kund. Välkommen till framtidens Atlantica redan nu!

Ring för premieuppgift 0200-27 27 27

sjösäkerhet

Mayday mayday Bengt Anderhagen, film- och TV-producent, är navigationslärare och har producerat TV-program om navigation och sjömanskap. Han seglar en Monsun 31 och gör varje år en chartersegling i Medelhavet.

Foto: Sjöräddningssällskapet.

Mayday, det internationella nödanropet på VHFradions kanal 16, är det tack och lov inte så många som har hört. Men den som har VHF-radio ombord har säkert hört när Sweden Rescue gör ett allmänt anrop och söker räddningsenheter i något område. Text: Bengt Anderhagen Foto: Bengt Anderhagen, John Jonsson, Norrlandsflyg.

S

weden Rescue är anropsnamnet på JRCC (Joint Rescue Co-ordination Centre) eller på svenska: Sjö- och flygräddningscentralen. Tidigare var sjö- och flygräddningen separerade, men sedan 1995 är de samlokaliserade och nu pågår ett integreringsarbete. Centralen är belägen på Kärringberget utanför Göteborg. Där finns även Kustbevakningens regionledning väst samt Marinbasens sjöinformationskompani. Sjöfartsverket är den myndighet som enligt Förordningen om

skydd mot olyckor är ansvarig för sjö- och flygräddningen eller SAR (Search And Rescue) i Sverige. Verksamheten är internationellt reglerad och följer både SOLASoch SAR-konventionerna. Ständigt vakna Ett 30-tal personer arbetar på räddningscentralen som är bemannad dygnet runt. Nattetid passar ett par räddningsledare telefoner och radio, under dagtid är minst fyra personer i tjänst, sommartid under högsäsong kan det vara ännu fler.

Driftledare Maria Boman vid operatörsplats. 66 båtl iv 1• 2011

De ansvarar inte bara för Sverige och dess territorialvatten utan även närliggande internationellt vatten enligt ett avtal med grannländerna. Målsättningen är att sjöräddningen ska kunna nå en nödställd på internationellt vatten inom 90 minuter med hjälp av yt- eller flygenheter. På svenskt vatten inom 60 minuter. De enheter de har till förfogande är Sjöfartsverkets egna båtar, Kustbevakningen, Sjöpolisen, Räddningstjänsten, Marinen och Sjöräddningssällskapet, som står för de flesta insatserna samt yrkes- och fritidsbåtar. Bra att veta är att du som har båt och befinner dig i närheten av en båt i nöd är skyldig att hjälpa till om det kan ske utan risk för egen båt och besättning! Sjöfartsverket har också avtal med Norrlandsflyg som har fem fullt utrustade räddningshelikoptrar klara att starta inom 15 minuter, dygnet runt. Helikoptrarna finns stationerade i Säve, Ronneby, Stockholm, Visby och Skellefteå. Sjö- och flygräddningscentralen sysslar inte enbart med sjöoch flygräddning. Att organisera sjuktransporter från fartyg är en vanlig uppgift liksom något som kallas Telemedical, vilket innebär att de via radio, telefon eller E-post kan förmedla medicinska råd mellan fartyg och läkare. En annan uppgift, som tyvärr

blivit alltmer akut, är att ha hand om den så kallade SSA-mottagningen (Ship Security Alert). På varje svenskt fartyg i viss fart finns dolda larmknappar i händelse av piratöverfall. Larmet går till centralen som sedan vidarebefordrar informationen till polisen. Vintertid svarar också centralen för ICE Info, information till fartyg som behöver hjälp och tips om rännor i isen, isens tjocklek, var isbrytare befinner sig etc. Larmet går! Vad händer när ett larm har kommit in, antingen via SOS Alarm eller via kanal 16 på VHF-radion? – Först gör räddningsledaren en ordentlig intervju med den som behöver hjälp om det är ett direktlarm från en båt. Vilken är positionen, hur många är ombord, vad har hänt, är någon skadad, vad för slags hjälp behövs och inte minst viktigt är vilka kontaktvägar som kan användas, mobiltelefon eller VHF. Det gäller ju att kunna ha kommunikation med båten i nöd, säger driftledare Maria Boman, som även är räddningsledare och sjökapten. – Kommer det till exempel ett larm om en saknad båt eller uppgifter om en observerad nödraket gör räddningsledaren en bedömning av fallet och en klassning om det är ovisshet, beredskap eller nödläge. Med den informa-

mayday! tionen som underlag fattas ett BIS, ett beslut i stort. Därpå larmas lämpliga enheter ut. Vad har räddningsledaren och hans stab för hjälpmedel? – För det första har vi en avancerad utrustning för kommunikation med båtar och flyg, med myndigheter och kommuner. Sjöfartsverket har ju även hand om alla kustradiosändare. Vid alla arbetsplatser i räddningscentralen har man tillgång till elektroniska sjökort och landkartor, sjökort med AISinformation och en hel del annat som är till hjälp vid exempelvis eftersökning av båtar och folk, säger jourhavande räddningsledare Birger Knutsson. – Det finns dataprogram som kan göra beräkningar om hur långt och i vilken rikting föremål har flyttat sig på grund av vind och strömmar. Man kan få aktuell väderinformation direkt på skärmarna från SMHI. Tack vare AIS-systemet kan vi hela tiden se var vi har våra räddningsenheter och om det finns något fartyg i närheten av en olycksplats. Dokumenteras hela räddningsförloppet? – Javisst, hela tiden förs en logg över insatserna. Skulle räddningsledaren inte uppfatta vad en nödställd säger har han eller hon möjlighet att ”backa bandet” och spela upp samtalet igen, berättar Birger Knutsson. Om det händer en större olycka typ Estoniakatastrofen,

styrkor (RäddningsInsatser Till Sjöss) runt om våra kuster som kan sättas in med kort varsel. En sådan kan bestå av kommunala brandmän som har hur agerar ni då? tränats och har – Då kallar vi in utrustning för att mer folk och vi kunna rycka ut med utser även en OSC båt eller helikopter Räddningsledare Birger (On Scene Cooch sättas ombord på Knutsson. ordinator) som kan det drabbade fartyget, vara våra ögon och öron i närheberättar Birger Knutsson. ten av olycksplatsen. Det kan exempelvis vara en befälhavare på Över 1 000 fall per år något yrkesfartyg, en kustbevak– Förra året hade vi runt 1 100 nings- eller lotsbåt. Många lotsar larm, varav 730 är från fritidsbåoch kustbevakare är utbildade tar. Högsäsong är förstås sommasom OSC. Vi kan också kalla ut ren med toppar precis efter sjöen lokal SAR-person från något sättningen och innan skolorna av våra SAR-områden. Vid behov börjar. Ibland har vi att hantera kan vi tillsätta stödgrupper som mellan 20 och 30 larm samtidigt,

Sjöräddningen är alltid startklar.

kan bestå av brandexperter, haveriinspektörer, läkare eller vad som kan krävas för specialistkunskaper. Vi har ett stort sådant kontaktnät. Bränder ombord på passagerarfartyg förekommer tyvärr inte alltför sällan. Hur kan ni hjälpa till med sådana allvarliga tillbud? – Vi har så kallade RITS-

framför allt om det har inträffat ett väderomslag med starka vindar. Då gäller det ha tungan rätt i mun och göra rätta prioriteringar, säger Maria Boman leende. Vad krävs av en räddningsledare och vad har man för bakgrund och utbildning? – En bra räddningsledare måste vara lugn och stabil, det

gäller ju att kunna hantera oroliga och upprörda människor. Räddningsledaren måste ju också få fram fakta snabbt för att kunna fatta rätt beslut i stressande situationer. Bakgrunden för många räddningsledare är sjökaptensexamen, några har varit telegrafister, de flesta har stor sjövana. Efter att ha arbetat som biträdande räddningsledare i cirka 1,5 år blir man räddningsledare. Hela tiden förekommer vidareutbildning och kurser. Nu håller vi dessutom på att utbilda sjöräddarna till flygräddare och vice versa. Det är ju en stor fördel om vi kan integrera bägge områdena. Råd till fritidsskeppare Till sist ger Maria Boman några tips och råd för förare av fritidsbåtar: – Tala om för dem därhemma vart ni ska och var ni är, ha mobiltelefonen ordentligt laddad och gärna i ett vattentät fodral. Seglar eller far du över större hav rekommenderar jag VHF-radio, då har du mycket större chanser att någon hör dig om du skulle behöva hjälp. Om det börjar komma rök från motorrummet eller forsa vatten i kölsvinet: stäng då först av motorn, det kan mycket väl vara en kylvatten- eller avgasslang som gått sönder. Självklart har du flytvästar ombord för var och en. En brandsläckare är också en viktig säkerhetsutrustning. Och skjut inte upp nödraketer om ni inte är i nöd! Varje år får vi in alltför många falsklarm. Det tar dyrbar tid från de riktiga larmen, tid som vi behöver för att rädda någon i verklig nöd.

VÄLKOMMEN TILL YAMAHA CENTER-DAGARNA! Se årets nyheter. Gör årets fynd! 26-27 Mars 7 Maj

Göteborg, Haninge, Helsingborg, Karlstad, Sundsvall och Örnsköldsvik

Östersund, Skellefteå, Luleå och Kiruna. Läs mer på www.yamahacenter.com.

Allt för din aktiva fritid "¯4!2 s 54/-"/2$!2% s 4),,"%(½2 s 2%3%26$%,!2 s -/4/2#9+,!2 s 3#//4%23 s -/0%$%2 s !46 s 3.½3+/4%2 båtliv 1•2011 67

m oto r b lo c k e t

Suzuki 40/50. Suzuki har lanserat två nyutvecklade utombordare, DF40 och DF50, samt en uppdaterad DF300. De nya motorerna är på 40 respektive 50 hk och har flera nya tekniska funktioner som ger dem ökad bränsleeffektivitet och bättre prestanda. De är dessutom lättare och mer kompakta än sina föregångare. Enligt Suzuki är DF40 och DF50 upp till 28 procent snålare än tidigare modeller. Även Suzuki DF300 har blivit snålare tack vare det bränslebesparande Lean Burn-systemet, som har minskat bränsleförbrukning upp till 15 procent. Lean Burn använder sensorer för att övervaka motorns prestanda och omgivande miljöförhållanden. Systemet förutspår motorns arbetsbelastning och

nya och snålare

Vidareutvecklingen av Suzukis Lean Burn system gör DF300 upp till 15 procent snålare i marschfart och de nya DF40 och DF50 ända upp till 28 procent snålare.

de här smarta bränslefiltren med inbyggt larm finns nu även i Sverige. Filtren heter WWS (Water Warning System). De upptäcker och larmar för eventuellt vatten i bränslet med ljud- och ljussignaler. En nyhet är också att filtren finns för både diesel och bensin. Det senare har varit svårt att få godkänt tidigare. Finns i två modeller med 10 mm anslutning. Pris från 1 980 kr. För den som inte vill byta hela filtret finns även en filterskål med larm (WWS G3). Den passar de flesta kända motormärken. Pris från 1 160 kr. www.centerline.se

optimala effektuttag och förser insprutningssystemet med exakt rätt blandning av luft och bränsle. Vid utvecklingen av företagets nya motorer har Suzukis ingenjörer också lagt stor fokus på hållbarhet. Ett mer effektivt oljeflöde gör att alla rörliga delar är välsmorda och förlänger motorns livslängd samtidigt som motorn kräver mindre energi när den arbetar. De nya motorerna har underhållsfria självjusterande kamkedjor, vilket ger tillförlitligt användande. Det är första gången som den funktionen har installerats som standard i motorer i klassen

mercruiser 4.3 mpi ect med katalysator. Här är en ny bensin V6 med katalysator från MerCruiser. Den heter 4.3 MPI ECT (Emissions Control Technology) och representerar det senaste från Mercury MerCruiser i deras motorserie från 135 hk till 430 hk. Motorn är på 220 hk och tänkt för allt från runabouts till större motorbåtar. Den klarar alla miljökrav enligt EPA och California Air Resources Board. 4.3 MPI ECT bygger på ett V6-block från GM och är kompatibel med Alpha och Bravo drev. Motorn har 5–10 procent lägre bränsleförbrukning än sin föregångare och är även tystare. 4.3 MPI ECT finns även tillgänglig med MerCruisers SeaCore System och SmartCraft Integrated Marine Technology. www.brunswickmarine.se

Enklaste vägen ombord ett smartare båtliv

Möt oss på båtmässan i Stockholm, monter C11:21

68 båtl iv 1• 2011

40–50 hk. Både DF40 och DF50 bygger på Suzukis beprövade teknik i kombination med ny avancerad teknik. Till exempel är nya DF50 cirka 6 procent snabbare i toppfart och acceleration har förbättrats med hela 26 procent jämfört med föregående modell. Nya DF40 och DF50 är också utrustad med Suzukis Easy Start System, ett snabbstartssystem som även finns på företagets större utbordare idag. Ett system som ger en mjukare och bättre start. www.suzukimarin.se

hyundai marindieslar fĂśr planande bĂĽtar. Ă&#x201E;nnu ett bĂĽtmotormärke introduceras pĂĽ den svenska marknaden. Det är Diesel Power AB som har utsetts till svensk distributĂśr fĂśr marindieslar frĂĽn Hyundai SeasAll, ett dotterbolag till Hyundai och Kia motors. Sedan 2009 har Hyundai utvecklat snabba, tysta och miljĂśvänliga marindieslar baserat pĂĽ Hyundais avancerade och moderna dieselteknologi. PĂĽ GĂśteborgsmässan lanserades en 2,2 liters 4-cylindrig motor pĂĽ 170 hk och en 3,0 liters V6:a pĂĽ 250 hk. De kan fĂĽs i fyra olika utfĂśrande; med drev, med backslag, fĂśrberedd fĂśr vattenjet eller med adapter fĂśr befintligt drev (till exempel Volvo Penta). Hyundai SeasAll marindieslar har lĂĽg vikt, de är kompakta och tysta samt bränslesnĂĽla. Motorerna är utrustade med tredje generationens commonrail bränslesystem (CRDI), piezoelektriska injektorer och avancerade motorstyrningar, vilket gĂśr att de med rĂĽge uppfyller världens strängaste avgaskrav, även US EPA Tier 3 som träder i kraft 2012. Cylinderblock av kompaktgrafitjärn (CGI) och turbo med variabel geometri Hyundai SeasAll marindiesel D170-S (E-VGT) ger goda prestanda och kraft(170 hk vid 3800 rpm) längst upp. full acceleration redan frĂĽn lĂĽga varvtal. S250-S (250 hk vid 3800 rpm) â&#x20AC;&#x201C; FĂśr Diesel Power innebär Hyundai nederst. SeasAll ett fint komplement till SolĂŠ och John Deere, vilket gĂśr att vi nu har ett unikt och heltäckande sortiment av marina dieselmotorer att erbjuda vĂĽra kunder, säger Peter Nauwerck, VD fĂśr Diesel Power AB. I juni 2011 lanseras en ny 1,6 liters 4-cylindrig Hyundai motor pĂĽ 130 hk. www.dpower.se

wallas har tagit fram en ny serie dieselvärmarserie om tre modeller pĂĽ 2,2â&#x20AC;&#x201C; 4,0 kW. 22 Dt är en helt ny 2,2kW dieselvärmare. StrĂśmfĂśrbrukningen pĂĽ maxläge är endast 0,9 A. Den kan installeras i ett motorutrymme. Värmaren har kullagrade och borstlĂśsa fläktmotorer som fĂśrutom lĂĽgt energibehov och lĂĽng livslängd även ger fĂśrdelar som en ännu lägre vibrations och ljudnivĂĽ än tidigare. 30 Dt är tystare än den tidigare modellen 30 D och kan installeras i ett motorutrymme. De borstlĂśsa fĂśrbrännings- och ventilationsfläktmotorerna garanterar lĂĽng levnadstid. Värmaren är utrustad med kullagrade borstlĂśsa fläktmotorer med mĂĽnga fĂśrdelar mot tidigare system till exempel mindre effektbehov, lägre ljud och vibrationsnivĂĽ samt lĂĽng livslängd. 40 Dt har fĂĽtt minst fĂśrändringar mot tidigare modell. Tack vare laminar fĂśrbränning sĂĽ finns inget fĂśrbränningsljud och ventilationsljudet kan dämpas med ljuddämpare som tillval. PĂĽ 40 Dt har Wallas lagt stĂśrst vikt vid stor varmluftsmängd. När en varmluftskanal leds fram i bĂĽten är effekten tillräcklig fĂśr upp till en 14 m bĂĽt. Wallas har även tagit fram en ny kontrollpanel med termo styrsystem. Den nya kontrollpanelen är standard pĂĽ Dt-modellerna. Den innehĂĽller bland annat funktioner med jämn PI-reglerad termostatkontroll eller manuell kontroll, sista läget minne, tvĂĽ-stegs luft â&#x20AC;?boostâ&#x20AC;? funktion och friskluftventilation. www.sleipnerab.se

www.vetus.se

MĂ&#x2013;T SOMMAREN MED NY MOTOR FRĂ&#x2026;N VETUS!

MĂ&#x201E;SSKAMPANJ! Kontakta din närmaste ĂĽterfĂśrsäljare fĂśr en bra offert. Holländska VETUS har under mer än 30 ĂĽrs tid marinkonverterat slitstarka motorer. Genomtänkt design med utmärkta materialval: Topplock i gjutjärn och avgaskrĂśk i brons. Motorerna baseras pĂĽ välkända Mitsubishi, Hyundai och Deutz. Finns i effekterna 11-286 hk, med backslag eller adapter fĂśr VP110S samt 120S/SB samt nytt drev frĂĽn ZF.

VETUS har ett stort tillbehĂśrsprogram fĂśr kompletta motorinstallationer, bogpropellrar, styrningar, tankar etcâ&#x20AC;Ś beställ VETUS tillbehĂśrs katalog 2011 Ă&#x2026;TERFĂ&#x2013;RSĂ&#x201E;LJARE VETUS DIESEL: ARBOGA: Lunger BĂĽt & Trä, tel 0589-53015 ASKERSUND Norra Vättern Marin, tel. 0583-711000 GOTLAND FĂĽrĂśsunds Marina & Hotell AB, tel. 0498-221662 GREBBESTAD Grebbestad Varv AB, tel 0525-724400 GĂ&#x201E;VLE LandMarin i Gävle AB, tel. 026-195210 GĂ&#x2013;TEBORG 5Ă&#x152;OHVEEFOT #Ă&#x152;U .PUPS UFM t 7 0 5FLOJL UFM GRYT Gryt Brygga Marin, tel. 0123-40835 HENĂ&#x2026;N Bernova Produktion AB, tel. t HärnĂśsand %BIMNBO .BSJO UFM t HELSINGBORG #BUTFSWJDF )FMTJOHCPSH UFM t JĂśnkĂśping SM Marin, tel. t KALMAR BĂĽthuset, tel. 0480 - 27842 KRISTINEHAMN Marinmagasinet i Kristinehamn AB, tel. 0550-81900 KUNGSBACKA 0OTBMB #Ă&#x152;UTFSWJDF UFM KUNGSĂ&#x2013;R KungsĂśrs BĂĽtvarv, tel. 0227-10132 LAHOLM Join Me AB, tel. 0430-14200 LIMHAMN JF Marin, tel. 040-154950 LINKĂ&#x2013;PING LinkĂśpings Marinmotor FĂśrsäljnings AB, tel. 013-140337 LOMMA 0TDBST 7BSW -PNNB "# UFM LULEĂ&#x2026; Granec Maskin AB, tel. 0920-228025 LYSEKIL WilĂŠn Marin AB, tel. 0523-12340 NORRKĂ&#x2013;PING Kvarsebo BĂĽtar AB, tel. 011-396019 NORRTĂ&#x201E;LJE Bergshamra 7BSW UFM t /ZB 4FSWJDF 7BSWFU 3PTĂ&#x160;UUSB UFM NYKĂ&#x2013;PING Spelhagens Marinbutik AB, tel 0155-217511 OSKARSHAMN 0TLBSTIBNOT .BSJOB UFM OXELSĂ&#x2013;SUND 0YFMĂ&#x161;TVOET #Ă&#x152;UWBSW "# tel. 0155-30827 RAMDALA TrosgĂĽrds Motorservice, tel . 0455-41143 SĂ&#x2013;DERTĂ&#x201E;LJE Albinhallen, tel. 08-55080450 STOCKHOLM %VWIPMNFOT 7BSW "# UFM t +PIBO )BMMTUFO .BSJOTFSWJDF "# UFM t -JEJOHĂ&#x161; /BVUJD .BSJOF .PUPS UFM t .PCJM .BSJO .PUPSTFSWJDF UFM t 1FS 0MTFO .BSJO "# UFM t 5Ă&#x160;CZ .PUPS "# UFM t 7JSHVMB "# UFM t 7Ă&#x160;SNEĂ&#x161; #Ă&#x152;UTFSWJDF "# UFM t ÂŻMTUFOT .BSJOUFLOJL "# UFM SMEDJEBACKEN BĂĽtshopen Smedjebacken AB, tel. 0240-74040 TROSA Trosavarvet AB, tel. 0156-12139 UPPSALA 3FHBM .BSJO UFM VIKBOLANDET Kvarnbergets Marin, tel. 0125- 20036 VĂ&#x201E;STERVIK Vituddens BĂĽtvarv, tel. 0490-15854 VĂ&#x201E;STERĂ&#x2026;S BĂĽtservice, tel. 021-122301 Ă&#x2026;HUS ÂŻIVT .BSJOB "# UFM Ă&#x2026;MĂ&#x2026;L DalbobĂĽtar, tel. 0523-10200 Ă&#x201E;NGELHOLM SkĂĽne Marin AB, tel. 0431-20300 Ă&#x2013;REGRUND Ă&#x2013;regrunds BĂĽtvarv AB, tel. 017330423 Ă&#x2013;RNSKĂ&#x2013;LDSVIK Ă&#x2013;viks Marina, tel. 0660-58270 Ă&#x2013;STHAMMAR Matton Marin AB, tel. 0173-21400

7&564 "# )Ă&#x161;SOĂ&#x152;LFSTWĂ&#x160;HFO 5­#: t JOGP!WFUVT TF 5FM 'BY t XXX WFUVT TF bĂĽtliv 1â&#x20AC;˘2011 69

m oto r b lo c k e t

Nu med nya r förpackninga T K A X men med E samma testvinnande innehåll

De gamla förpackningarna kommer finnas kvar i ett flertal butiker!

Düsseldorf var det världspremiär för denna rejäla dieselmotor, som blir ett starkt alternativ för större motorbåtar upp till 45–50 fot. Yanmar har utvecklat denna 4,46 liters dubbelturbo V8 dieselmotor på ett block från Toyota. Motorn klarar med råge av miljökraven EPA Tier 3

och erbjuds i två effektlägen, 320 hk (235 kW) respektive 370 hk (272 kW). Den kompakta 8LV kan installeras som singel- eller dubbelmontage tillsammans med Yanmars nya hydrodynamiska drev ZT370, KMH50 backslag eller V-drev. Motorn har dubbla turboaggregat, commonrail bränsleinsprutning och fyra ventiler per cylinder. Vikten är låg i förhållande till konkurrenterna, torrvikten är endast 450 kg. Detta är även den första motorn

som använder sig av Yanmars eget, nyutvecklade CAN-bus kontrollsystem, Yanmar VCS. Den kan installeras med en ny joystick, som gör det möjligt att hantera båten obehindrat vid parallellförflytning eller i girar på 360 grader. Yanmar 8LV har hydrauliskt backslag och ett mycket lågt tomgångsvarvtal på endast 550 rpm, vilket bör göra den till ett riktigt tyst alternativ. Generatorn är på 180A. Motorn är inte prissatt än, men ska börja levereras i år. www.yanmar.se

Bekväma reglage från Volvo Penta. Under vintern har Volvo Penta introducerat en ny serie elektroniska reglage. Båtliv har redan provkört dessa nyheter, som har en integrerad tryckknappspanel för enkel styrning av olika funktioner. Reglagen har ergonomisk design med ett bekvämt handledsstöd och känns mycket funktionella. Vi gillar även placeringen av knappar för både trim och andra funktioner, som nu känns mer naturlig. Tryckknappspanelen är vänd mot föraren, som kan välja mellan farthållare, enspaksläge (bra vid dub-

belinstallation), lågfartsfunktion, powertrim assistant, tow mode och frikoppling. För den som har mer än en manöverplats är det nu enklare att låsa en station och undvika aktivering av misstag. De nya reglagen passar alla Volvo Pentas drivsystem: IPS, aquamatic och inombordare med rak axel. Reglagen finns toppmonterade för enkel och dubbelinstallation samt sidomonterat för singelinstallation av Aquamatic. Till de nya reglagen presenterar Volvo Penta även en farthållare, som passar alla motorer med EVC (elektronisk styrning). Bland finesserna

märks att motorerna synkroniseras automatiskt till samma varvtal. Föraren kan sedan ändra det valda varvtalet i små steg med hjälp av plus/ minus-knappen på reglagets framsida. Vid högre hastigheter kan föraren hitta det mest avkopplande varvtalet och med Volvo Pentas färddator finjustera för bästa bränsleekonomi. Farthållaren finns som tillval till alla Volvo Pentas diesel- och bensinmotorer med EVC för modellåret 2011.

50 kW. Den kan även levereras som ett ”elektropaket” för eftermontering. Drivaggregatet kan under segling användas som generator och ge en effekt på max 3 kW. Drivaxeln är en

Python Drive CV tillsammans med ett trycklager. Kraftöverföringen sker via tandremsdrift. Finns med reduktioner från 1:1 till 2,5:1. Passar propelleraxlar på 25–40 mm diameter. www.marinmagasinet.se

på båtmässan i

Medan vi samtidigt lanserar de nya!

EST Bäst i T en g i tidnin kt i Prakt s e nd Båtäga

Belönad med Guldmedalj ”Polerar bä & Får hög st s glansvärd ta et”

AUTOSOL

kan du köpa hos: Clas Ohlson, Byggplast, Hjertmans, Erlandssons med flera där båt & biltillbehör säljes.

H.C.Alerud 0171-44 79 30 www.autosol.se 70 båtl iv 1• 2011

komfortabel hybridmotor. Här är en ny tysk lösning för hybriddrift som ger en effekt på 2,5–7,2 kW och kan användas tillsammans med en dieselmotor med en effekt upp till

POSTTIDNING B Retur: SBU af Pontins väg 6 115 21 Stockholm

Valentin &Byhr

Follow the leader

NYHET! Sjö jökort me d

Vilket sjökort skulle du välja: en hyfsad kopia eller originalet?

S57-DAT A

för frissttååeen nde sjökko ortsplo ott ttrraar ar

Bara frråån Garm min

I sommar kan du navigera säkrare och mer exakt än någonsin. Garmins nya BlueChart® g2 och BlueChart® g2 Vision™ är de första sjökorten för fristående sjökortsplottrar i fritidsbåtar som bygger på elektronisk sjökortsdata från Sjöfartsverket. Med andra ord den bästa och mest uppdaterade grunddata som går att få, direkt från källan. Fram tills nu har elektroniska sjökort framställts genom att digitalisera och bokstavligen rita av papperssjökort. Risken för fel och avvikelser är uppenbar. Men nu är det slut med det. Med Garmins nya sjökort slipper du navigera efter en kopia av originalet. Våra sjökort bygger på data som är originalet. ”Det här är det bästa som finns tillgängligt av hydrografisk data för att producera elektroniska sjökort. Högre kvalitet finns inte att få.” Lars-Göran Nyström, Sjöfartsverket

BlueChart® g2 Vision™ Marknadens enda sjökort för fristående sjökortsplottrar i fritidsbåtar som bygger på S57-data från Sjöfartsverket. Avancerad kartografi och funktioner som automatisk guidning, satellitbilder, flygfoton samt 3D-perspektiv både ovanför och under vattenytan. Vill du veta mer? Besök garmin.se

Vision

®