ΕΙΔΙΚΗ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ 90η ΔΕΘ | ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2026
FLYOVER
Η ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΑΛΛΑΖΕΙ ΕΠΙΠΕΔΟ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΟ ΠΑΡΚΟ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ Το νέο τοπόσημο
ΞΥΛΙΝΟ ΝΤΕΚ Το «κατάστρωμα» στην Παλιά Παραλία
ΔΕΘ Πρόσω ολοταχώς για την ανάπλαση
ΜΕΤΡΟ Επιτέλους πάει Καλαμαριά
2
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2026
Αντί EDITORIAL
ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΕΝΤΥΠΟΥ
Να ανάβεις φως. Να είσαι φως. Σήμερα θα σου μιλήσω, για τοξικούς ανθρώπους. Για ανθρώπους, που είτε άμεσα, είτε έμμεσα, σου κάνουνε κακό. Για ανθρώπους που με τη στάση τους, τις πράξεις τους, τα λόγια τους, δε σταματούν να σε πληγώνουν. Πώς τους αντιμετωπίζεις; Πώς τους διαχειρίζεσαι; Ποια είναι η στάση σου απέναντί τους; Η απάντηση είναι απλή. Με καλοσύνη. Ναι. Με καλοσύνη, μαζί με σταθερότητα. Με το να μην μετακινείσαι από τις θέσεις που θέλεις να έχεις στη ζωή σου. Σταμάτα να ψάχνεις μόνιμα τι θα τους πεις, τι θα τους απαντήσεις, σταμάτα να σκας για το αν θα πρέπει να τηρήσεις απόσταση μικρή ή μεγαλύτερη, σταμάτα να στύβεις το μυαλό σου για το ποιον θα κρατήσεις στη ζωή σου, πλάι σου και ποιον από αυτούς θα διώξεις. Μείνε σταθερά στις θέσεις σου και φέρσου με καλοσύνη. Δεν απαντάμε στο κακό, πάλι με κακό. Δεν απαντάμε στο σκοτάδι, με σκοτάδι. Δεν έχει νόημα. Όταν πυκνώνει το σκοτάδι γύρω μας, εμείς ανοίγουμε το φως… Και το σκοτάδι, ως διά μαγείας εξαφανίζεται… Έτσι να κάνεις και εσύ με τους τοξικούς ανθρώπους.
Να ανάβεις φως. Να είσαι φως. «…Ὑμεῖς ἐστε τὸ φῶς τοῦ κόσμου…»*. Αυτή η εντολή μας δόθηκε. Να είμαστε φως. Όλα τα άλλα είναι να ‘χαμε, να λέγαμε. Όλα τα άλλα είναι θεωρίες… Έτσι να κάνεις. Να είσαι φως. Χωρίς να επηρεάζεσαι. Και τότε να είσαι σίγουρος πως μόνο δύο πράγματα μπορούνε να συμβούνε. Είτε θα αλλοιωθούν οι τοξικοί οι άνθρωποι, θα μαλακώσουν από τη δική σου συμπεριφορά, από την καλοσύνη σου, είτε δε θα αντέξουν την αγάπη που τους δείχνεις και θα φύγουν μακριά σου… Και ό,τι και αν γίνει από τα δυο, εσύ βγαίνεις κερδισμένος… Η καλοσύνη. Αυτό είναι το αντίδοτο απέναντι στην τοξικότητα. Η καλοσύνη, μαζί με σταθερότητα. Να είμαστε φως. Αυτή η εντολή μας δόθηκε. Όλα τα άλλα, είναι θεωρίες… *[1] Ματθ. 5.14
Ελευθεριάδης Γ. Ελευθέριος Ψυχολόγος - Συγγραφέας
ΕΚΔΟΤΗΣ: ΤΑΣΟΣ ΑΣΛΑΝΙΔΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: ΒΑΣΩ ΛΥΚΟΥΡΙΝΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ: ΤΑΚΗΣ ΤΣΟΥΚΑΛΕΛΗΣ ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΚΑΙ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ: ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ THESTIVAL.GR ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: INTIME Photo Agency Το παρόν έντυπο κυκλοφόρησε σε 20.000 αντίτυπα με αφορμή τη διεξαγωγή της 90ης Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης. Διανέμεται δωρεάν. ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ: thestivalmedia@gmail.com ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ / ΣΕΛΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Χρήστος Ρέτσης (www.retsis.gr)
4
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2026
ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ
Θεσσαλονίκη: Σε τροχιά μετρό πλέον η Καλαμαριά
Σ
ε νέα εποχή έχει μπει πια η περιοχή της Καλαμαριάς, στη Θεσσαλονίκη, με την επέκταση του μετρό προς την περιοχή είναι πια πραγματικότητα και όχι ένα έργο σε αναμονή. Μετά από καθυστερήσεις χρόνων και αρκετές αναβολές ως προς την παράδοση του νέου κλάδου της βασικής γραμμής του μετρό Θεσσαλονίκης, η επέκταση της Καλαμαριάς έρχεται να δώσει σημαντική «ανάσα» στις μετακινήσεις της πόλης. Η λειτουργία της επέκτασης του μετρό προς την Καλαμαριά άρχισε το μεσημέρι της Πέμπτης 27 Αυγούστου, σηματοδοτώντας έτσι την έναρξη μιας νέας εποχής στις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης. Με την προσθήκη του νέου κλάδου στη βασική γραμμή, το μετρό συνδέει το κέντρο της πόλης με την Καλαμαριά, την Αρετσού, τη Νέα Κρήνη και τη Μίκρα.
Ρ Ε Π Ο Ρ Τ Α Ζ
Η επέκταση προς την Καλαμαριά, με τους πέντε νέους σταθμούς «Νομαρχία», «Καλαμαριά», «Αρετσού», «Νέα Κρήνη» και «Μίκρα», προσθέτει περίπου 4,5 χιλιόμετρα στο υφιστάμενο δίκτυο και δημιουργεί έναν νέο κλάδο μετά τον σταθμό «25ης Μαρτίου». Με την επέκταση, το μετρό Θεσσαλονίκης αποκτά συνολικό δίκτυο 14,4 χιλιομέτρων και 18 σταθμών, ενώ ο ονομαστικός στόλος φτάνει τους 33 πλήρως αυτοματοποιημένους συρμούς, αφού στους 18 αρχικούς συρμούς της βασικής γραμμής προστέθηκαν 15 νέοι, πλήρως αυτοματοποιημένοι, για τον κλάδο της Καλαμαριάς. Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός «Μίκρα» σε 26 λεπτά Οι συρμοί θα κατευθύνονται είτε προς τη «Μίκρα» είτε προς τη «Νέα Ελβετία», με αναλογία δύο προς ένα, ενώ η λειτουργία των δύο κλάδων θα πραγματοποιείται μέσω του ίδιου συστήματος ελέγχου. Με την έναρξη της εμπορικής λειτουργίας, η χρονοαπόσταση μεταξύ των συρμών στο κοινό τμήμα της γραμμής, μεταξύ «Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού» και «25ης Μαρτίου», ξεκινά από τα τρία λεπτά περίπου, ενώ στο υπόλοιπο τμήμα προς την Καλαμαριά ο μέσος χρόνος μεταξύ των διελεύσεων διαμορφώνεται περίπου στα 4,5 λεπτά. Η διαδρομή από τη «Μίκρα» έως τον «Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό» πραγματοποιείται σε περίπου 24 έως 26 λεπτά, ανάλογα με τον τρόπο εναλλαγής των συρμών μεταξύ των δύο κλάδων, διαμορφώνοντας τον χρόνο μετακίνησης από την Καλαμαριά έως το κέντρο
της Θεσσαλονίκης σε λιγότερο από 20 λεπτά. 63.000 επιβιβάσεις και 12.000 λιγότερα ΙΧ ημερησίως Ιδιαίτερα αισθητή αναμένεται να είναι η επίδραση της νέας γραμμής στις καθημερινές μετακινήσεις των πολιτών. Η ζήτηση για την επέκταση υπολογίζεται σε περίπου 63.000 επιβιβάσεις ημερησίως, ενώ εκτιμάται ότι η λειτουργία της θα περιορίσει την κυκλοφορία στους δρόμους κατά περίπου 12.000 ΙΧ κάθε ημέρα, συμβάλλοντας στην αποσυμφόρηση του οδικού δικτύου. Παράλληλα, η μετατόπιση των μετακινήσεων προς το Μετρό αναμένεται να έχει θετικό περιβαλλοντικό αντίκτυπο, με τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα να μειώνονται κατά περίπου 25 τόνους CO₂ ημερησίως. Επόμενα στοιχήματα η Πόντου και η επέκταση στη δυτική Θεσσαλονίκη Η διάνοιξη και αναβάθμιση της οδού Πόντου, η οποία θα λειτουργήσει συμπληρωματικά προς τη νέα γραμμή και θα συμβάλει στη συνολική αναβάθμιση
της Καλαμαριάς, αποτελεί το επόμενο μεγάλο στοίχημα για την περιοχή. Μετά από μια περίοδο καθυστερήσεων στην πρόοδο του έργου, η σχετική σύμβαση βρίσκεται πια σε σε προσυμβατικό έλεγχο στο Ελεγκτικό Συνέδριο και σύμφωνα με τον κ. Ταχιάο, εφόσον αυτός ολοκληρωθεί και υπογραφεί η σύμβαση εντός του Σεπτεμβρίου, θα ακολουθήσει η ανάπτυξη των εργοταξίων. Σύμφωνα με τον ίδιο, το έργο αφορά την κατασκευή οδού πλάτους 40 μέτρων και προβλέπεται να ολοκληρωθεί σε περίπου εννέα μήνες από την έναρξη των εργασιών. Σε ό,τι αφορά στην επόμενη μέρα του μετρό Θεσσαλονίκης, η επέκταση στις βορειοδυτικές συνοικίες φαίνεται να αποτελεί προτεραιότητα για την ελληνική κυβέρνηση. «Η πολιτική απόφαση της κυβέρνησης είναι σαφής και αδιαπραγμάτευτη: τώρα που ολοκληρώθηκε η βασική γραμμή του Μετρό, ξεκινάει με πολύ γρήγορους ρυθμούς ο σχεδιασμός και η υλοποίηση της επέκτασης του Μετρό στις βορειοδυτικές συνοικίες της Θεσσαλονίκης», δήλωσε ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, στα εγκαίνια της επέκτασης της Καλαμαριάς.
Επιμέλεια: Τάκης Τσουκαλέλης
6
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2026
ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΟ ΠΑΡΚΟ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ
Α Φ Ι Ε Ρ Ω Μ Α
Ανακάλυψε το νέο τοπόσημο της Θεσσαλονίκης
Ε
νας νέος πνεύμονας πρασίνου 340 στρεμμάτων λειτουργεί πλέον καθημερινά στη δυτική Θεσσαλονίκη. Με περισσότερα από 10.000 δέντρα και θάμνους, χώρους άθλησης και αναψυχής, παιδική χαρά, πάρκο σκύλων και έξι εισόδους, το Μητροπολιτικό Πάρκο Παύλου Μελά έχει ανοίξει τις πύλες του. Και αυτή είναι μόνο η αρχή. Για πολλά χρόνια ήταν ένα από τα μεγάλα «στοιχήματα» της Θεσσαλονίκης. Μια τεράστια έκταση μέσα στον αστικό ιστό, με ιστορικά κτήρια και ιδιαίτερο συμβολισμό, που περίμενε να αποκτήσει νέα ζωή και να αποδοθεί στους πολίτες. Από τις αρχές Ιουνίου του 2026 αυτό δεν αποτελεί πλέον σχέδιο επί χάρτου. Το Μητροπολιτικό Πάρκο Παύλου Μελά είναι ανοιχτό και λειτουργεί καθημερινά, προσφέροντας έναν μεγάλο δημόσιο χώρο για περίπατο, άθληση, παιχνίδι, ξεκούραση και επαφή με το πράσινο. Το Πάρκο δεν δημιουργήθηκε για να αποτελέσει ένα ακόμη αξιοθέατο της πόλης. Δημιουργήθηκε για να χρησιμοποιείται. Για να γεμίζει καθημερινά με οικογένειες, παιδιά, ανθρώπους που τρέχουν ή γυμνάζονται, παρέες και κατοίκους που θέλουν να αφήσουν για
λίγο πίσω τους την ένταση της πόλης. Από το πρώην στρατόπεδο σε έναν νέο πνεύμονα πρασίνου Η κλίμακα του Μητροπολιτικού Πάρκου γίνεται αντιληπτή από τους αριθμούς. Η συνολική έκταση φτάνει τα 340 στρέμματα, ενώ στο πλαίσιο της ανάπλασης έχουν φυτευτεί περισσότερα από 10.000 δέντρα και θάμνοι. Εκεί όπου επί δεκαετίες υπήρχε ένας κλειστός χώρος στρατοπέδου, σήμερα υπάρχει ένας ανοιχτός τόπος περιπάτου, ξεκούρασης και δραστηριοτήτων. Και παρότι βρίσκεται στα δυτικά, το Μητροπολιτικό Πάρκο δεν αφορά μόνο τους κατοίκους του Δήμου Παύλου Μελά. Πρόκειται για έναν προορισμό μητροπολιτικού χαρακτήρα, που απευθύνεται σε ολόκληρη τη Θεσσαλονίκη. Ένα πάρκο φτιαγμένο για να το ζεις Η καλύτερη γνωριμία με το Πάρκο γίνεται περπατώντας το. Ο επισκέπτης μπορεί να επιλέξει μία από τις έξι εισόδους του και να κινηθεί ελεύθερα μέσα σε έναν χώρο στον οποίο απαγορεύεται η κυκλοφορία οχημάτων. Για τα παιδιά λειτουργεί παιδική χαρά, ενώ όσοι επισκέπτονται το Πάρκο μαζί με τον τετράποδο φίλο τους μπορούν
να χρησιμοποιήσουν το ειδικά διαμορφωμένο πάρκο σκύλων. Όσοι συνδυάζουν τη βόλτα με την άθληση έχουν στη διάθεσή τους υπαίθριο χώρο με όργανα για καλλισθενική γυμναστική. Μια πρωινή βόλτα, ένα απόγευμα με τα παιδιά, λίγη άσκηση μετά τη δουλειά ή απλώς λίγος χρόνος μακριά από τον θόρυβο και το τσιμέντο της πόλης είναι αρκετά. Αυτό είναι και το πλεονέκτημα ενός πραγματικού μητροπολιτικού πάρκου: ο καθένας μπορεί να το χρησιμοποιήσει με τον δικό του τρόπο. Από τις 7 το πρωί μέχρι τις 11:30 το βράδυ Το Μητροπολιτικό Πάρκο λειτουργεί καθημερινά από τις 07:00 έως τις 23:30. Το ίδιο ωράριο ακολουθούν και οι τέσσερις χώροι στάθμευσης που εξυπηρετούν τους επισκέπτες. Μετά τις 23:30 η είσοδος στο Πάρκο απαγορεύεται και τα parking κλείνουν. Στις έξι εισόδους έχουν τοποθετηθεί ισάριθμες βρύσες με πόσιμο νερό, ενώ ολόκληρη η έκταση φυλάσσεται σε 24ωρη βάση από εταιρεία security. Μέσα στο Πάρκο έχουν προβλεφθεί επίσης τρία αναψυκτήρια, τα οποία πρόκειται να δημοπρατηθούν το φθινόπωρο
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2026
του 2026, ώστε στη συνέχεια να ξεκινήσει η λειτουργία τους. Η πρώτη φάση ολοκληρώθηκε. Η μεταμόρφωση συνεχίζεται Όποιος επισκεφθεί σήμερα το Μητροπολιτικό Πάρκο πρέπει να γνωρίζει ότι αυτό που βλέπει δεν αποτελεί την τελική εικόνα του. Το έργο που ολοκληρώθηκε τον Ιούνιο αφορά την πρώτη φάση της μεγάλης ανάπλασης του πρώην στρατοπέδου Παύλου Μελά. Η επιλογή ήταν να μη μείνει ολόκληρη η έκταση κλειστή για χρόνια μέχρι να ολοκληρωθούν όλες οι παρεμβάσεις στα ιστορικά κτήρια και στους υπόλοιπους χώρους. Το είχε εξηγήσει πριν από τα εγκαίνια ο δήμαρχος Παύλου Μελά, Δημήτρης Ασλανίδης: «Δεν περιμέναμε να ανακατασκευαστούν όλα τα κτήρια του Μητροπολιτικού Πάρκου και να διαμορφωθούν οι πλατείες του για να το αποδώσουμε στους πολίτες. Κάτι τέτοιο θα έπαιρνε αρκετά χρόνια. Επιλέξαμε να ανοίξουμε το Πάρκο τώρα που ολοκληρώνεται η πρώτη φάση της ανάπλασής του γιατί αυτή είναι η επιθυμία των συμπολιτών μας και αυτό επιτάσσει η λογική. Από την επομένη των εγκαινίων συνεχίζουμε να το μεταμορφώ-
7
νουμε». Το Μητροπολιτικό Πάρκο δεν είναι ένα έργο που «τελείωσε» τον Ιούνιο. Είναι ένας ζωντανός χώρος που άνοιξε στο κοινό και ταυτόχρονα εξακολουθεί να εξελίσσεται. Ένα μεγάλο πάρκο με τρία μουσεία Στον υπέροχο αυτό χώρο λειτουργεί ήδη ένα μουσείο και στα επόμενα δύο χρόνια θα λειτουργούν ακόμη δύο. Και οι τρεις μουσειακοί χώροι συνδέονται με σημαντικές σελίδες της ιστορίας της Θεσσαλονίκης. Το πρώτο λειτουργεί ήδη. Το Μουσείο Ευρημάτων του Μετρό «Θεσσαλονικέων Μητρόπολις» φιλοξενεί αρχαιότητες και κινητά ευρήματα που ήρθαν στο φως κατά τις ανασκαφές για την κατασκευή του Μετρό Θεσσαλονίκης. Σύντομα αναμένεται να ξεκινήσει και η κατασκευή του Μουσείου Προσφυγικού Ελληνισμού, το οποίο θα στεγαστεί στα ιστορικά κτήρια Β4 και Δ του πρώην στρατοπέδου και θα είναι αφιερωμένο στη μνήμη, την ιστορία και τα κειμήλια των προσφύγων που εγκαταστάθηκαν στη Θεσσαλονίκη και τη Μακεδονία μετά τη
Μικρασιατική Καταστροφή. Το τρίτο θα είναι το Μουσείο Εθνικής Αντίστασης. Μια μόνιμη έκθεση για την Εθνική Αντίσταση θα στεγαστεί στο κτήριο στρατωνισμού Α2, το οποίο πρόκειται παράλληλα να λειτουργήσει ως νέο Δημαρχείο του Δήμου Παύλου Μελά. Έτσι, μέσα στα ίδια 340 στρέμματα θα συναντιούνται σταδιακά το πράσινο, η αναψυχή, η αρχαιολογία, η προσφυγική μνήμη και η νεότερη ιστορία. Το Μητροπολιτικό Πάρκο φιλοδοξεί να εξελιχθεί σε κάτι περισσότερο από έναν όμορφο ανοιχτό χώρο: σε έναν νέο τόπο αναφοράς για τη Θεσσαλονίκη. Η περίοδος αναμονής τελείωσε. Οι πύλες είναι ανοιχτές. Το
πράσινο πυκνώνει, οι διαδρομές γεμίζουν καθημερινά με κόσμο, παιδιά παίζουν, άνθρωποι αθλούνται και οικογένειες περπατούν σε μια έκταση που για δεκαετίες παρέμενε αποκομμένη από την καθημερινότητα της πόλης. Την ίδια στιγμή, η επόμενη ημέρα του Πάρκου συνεχίζει να χτίζεται. Ιστορικά κτήρια αποκτούν νέα ζωή, τρία μουσεία δημιουργούν σταδιακά έναν ισχυρό πολιτιστικό πυρήνα και νέες λειτουργίες προστίθενται σε έναν χώρο που εξακολουθεί να μεταμορφώνεται. Το Μητροπολιτικό Πάρκο Παύλου Μελά είναι πλέον εδώ. Και περιμένει ολόκληρη τη Θεσσαλονίκη να το ανακαλύψει.
Ρεπορτάζ: Χρίστος Φιλιππούδης 8
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2026
ΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΜΥΑΛΑ ΚΑΙΝΟΤΟΜΟΥΝ ΚΑΙ ΒΛΕΠΟΥΝ ΠΡΟΣ ΤΟ ΔΙΑΣΤΗΜΑ
Φοιτητές του ΑΠΘ κατασκεύασαν τον πρώτο ελληνικό πυραυλοκινητήρα υγρών καυσίμων
Μ
ε ένα επίτευγμα που αποτελεί ορόσημο για την ελληνική αεροδιαστημική έρευνα, η φοιτητική ομάδα ASAT (Aristotle Space and Aeronautics Team) του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών της Πολυτεχνικής Σχολής του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης κατάφερε να αναπτύξει και να δοκιμάσει με επιτυχία τον πρώτο πυραυλοκινητήρα υγρών καυσίμων που κατασκευάστηκε στην Ελλάδα. Η καινοτομία του συγκεκριμένου project συνίσταται στο ότι χρησιμοποιεί υγρό προωθητικό, κάτι που μέχρι σήμερα δεν είχε επιτευχθεί.
Ρ Ε Π Ο Ρ Τ Α Ζ
Πρόκειται για ένα εγχείρημα, το οποίο αποδεικνύει ότι στη χώρα μας υπάρχει επιστημονικό δυναμικό ικανό να σχεδιάσει και να υλοποιήσει έργα αιχμής διεθνών προδιαγραφών ακόμη και όταν οι διαθέσιμοι πόροι είναι περιορισμένοι. Σε μια εποχή όπου η καινοτομία αποτελεί βασικό μοχλό ανάπτυξης, η επιτυχία των φοιτητών του ΑΠΘ στέλνει ένα αισιόδοξο μήνυμα: ότι η επιστημονική κατάρτιση, η επιμονή και η συνεργασία μπορούν να ξεπεράσουν κάθε εμπόδιο. Από τη θεωρία στην πρώτη επιτυχημένη ανάφλεξη Όπως εξηγεί στο Thestival ο Επίκουρος Καθηγητής του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών του ΑΠΘ Περικλής Παναγιώτου, ο πυραυλοκινητήρας είναι το σύστημα που παράγει την απαραίτητη ώθηση ώστε ένας πύραυλος να υπερνικήσει τη βαρύτητα και να εκτοξευθεί κατακόρυφα. «Πρόκειται ουσιαστικά για μια εξαιρετικά προηγμένη μηχανή, η οποία πρέπει να αποδώσει τεράστια ισχύ σε ελάχιστο χρόνο», επισημαίνει. Η ανάπτυξη του κινητήρα δεν ήταν αποτέλεσμα μιας απλής κατασκευής, αλλά μιας μακράς και απαιτητικής διαδικασίας σχεδιασμού για το οποίο απαιτήθηκαν μήνες εντατικής εργασίας, εκατοντάδες ώρες σχεδιασμού και υπολογισμών. Η ομάδα ακολούθησε μια μεθοδική προσέγγιση, εξετάζοντας ξεχωριστά κάθε τμήμα του συστήματος πριν προχωρήσει στο επόμενο στάδιο. Οι κρίσιμες δοκιμές πραγματοποιήθηκαν από τον Απρίλιο του 2026 μέχρι πρόσφατα, σε κλειστό, ελεγχόμενο πεδίο της Βόρειας Ελλάδας. Όπως αναφέρει ο κ. Παναγιώτου, το project αναπτύχθηκε αφού πρώτα πραγματοποιήθηκαν κάποιες βασικές μελέτες: Σε ποιο ύψος θα έπρεπε να φτάσει ο πύραυλος, ποια ώθηση απαιτείται, πόσο χρόνο θα λειτουργεί ο κινη-
τήρας και ποια χαρακτηριστικά πρέπει να έχει κάθε επιμέρους σύστημα ενώ ακολούθησε ο σχεδιασμός όλων των υποσυστημάτων. «Κάθε στοιχείο δοκιμάστηκε ξεχωριστά», εξηγεί. «Ελέγξαμε την αντοχή των υλικών, την αξιοπιστία των ηλεκτρονικών χωρίς παρεμβολές και τη σωστή αναλογία των καυσίμων. Μόνο όταν διαπιστώσαμε ότι όλα λειτουργούν όπως πρέπει, προχωρήσαμε στην ολοκληρωμένη διάταξη του πυραυλοκινητήρα και στην πρώτη επιτυχημένη δοκιμή λειτουργίας του». Νέες δυνατότητες για την ελληνική αεροδιαστημική Ο Επίκουρος Καθηγητής του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών του ΑΠΘ υπογραμμίζει ότι η συγκεκριμένη τεχνολογία θα μπορούσε να ανοίξει σημαντικές προοπτικές και για τη χώρα μας. Οι πυραυλοκινητήρες υγρών καυσίμων μπορούν να ανεφοδιαστούν σχετικά γρήγορα, ενώ το καύσιμό τους είναι χαμηλότερου κόστους, γεγονός που τους καθιστά ιδιαίτερα ελκυστικούς
για μελλοντικές εφαρμογές, τονίζει ο κ. Παναγιώτου. Η επιτυχής ολοκλήρωση της στατικής δοκιμής και η απόλυτα ασφαλής λειτουργία του συστήματος ανοίγουν πλέον διάπλατα τον δρόμο για το επόμενο μεγάλο ορόσημο της ASAT: Την πρώτη πτήση του νέου, ισχυρότερου πυραύλου, με απόγειο που ξεπερνά τα 5 χιλιόμετρα και ταχύτητα 1.5 Mach. Η χρηματοδότηση του εγχειρήματος προήλθε σε ποσοστό 70% από χορηγίες εταιρειών, καθώς επίσης και από τον Ειδικό Λογαριασμό Κονδυλίων Έρευνας του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης. Το επίτευγμα των φοιτητών του ΑΠΘ δεν αποτελεί μόνο μια τεχνολογική επιτυχία, αλλά και μια ισχυρή υπενθύμιση ότι η καινοτομία δεν γνωρίζει σύνορα. Με όπλα τη γνώση, τη δημιουργικότητα και τη συλλογική προσπάθεια, μια ομάδα νέων επιστημόνων απέδειξε ότι ακόμη και από ένα ελληνικό πανεπιστήμιο μπορούν να γεννηθούν ιδέες και τεχνολογίες που κοιτούν κυριολεκτικά... προς το διάστημα.
Βρείτε τα βραβευμένα βιβλία του
ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΥ Γ. ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΔΗ σε όλα τα βιβλιοπωλεία.
Για την ελευθερία του νου...
Για τη χαρά της συνύπαρξης...
Για τον πόνο και την ελπίδα...
Για την αυτοφροντίδα πέρα από κάθε ρόλο...
Το νέο του βιβλίο με τίτλο H «απάτη» της ψυχοθεραπείας κυκλοφορεί στις 22/10.
psichogios.gr
Ρεπορτάζ: Φανή Χαρίση 10
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2026
«Η ΠΟΛΗ ΘΑ ΑΠΟΚΤΗΣΕΙ ΝΕΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΧΩΡΟ 15 ΣΤΡΕΜΜΑΤΩΝ»
Ξύλινο ντεκ: Το «κατάστρωμα» στην παλιά παραλία της Θεσσαλονίκης
Π
ερίπου τριάντα χρόνια χρειάστηκαν ώστε η Θεσσαλονίκη να φτάσει στο σημείο να είναι όλα έτοιμα και να αποκτήσει ένα νέο δημόσιο χώρο στην παλιά παραλία. Το ξύλινο ντεκ που συζητήθηκε επί δημαρχίας Παπαγεωργόπουλου και Μπουτάρη και εκκίνησε με τον αρχιτεκτονικό διαγωνισμό του πρώην δημάρχου Κ. Ζέρβα, βρίσκεται ουσιαστικά ένα βήμα πριν την έναρξη κατασκευής καθώς η Διοίκηση του Δήμου Θεσσαλονίκης «έτρεξε» όλα τα απαιτούμενα και τις προϋποθέσεις. Το ξύλινο ντεκ που αναμένεται να γίνει ένα νέο πραγματικό τοπόσημο για τη Θεσσαλονίκη αναμένεται να κοστίσει 35-40 εκατομμύρια ευρώ και να χρηματοδοτηθεί από κοινοτικούς πόρους του ΕΣΠΑ.
Ρ Ε Π Ο Ρ Τ Α Ζ
Το μήκος του θα είναι 1.100 μέτρα και θα εκτείνεται από το Λιμάνι έως το Λευκό Πύργο ενώ το πλάτος του θα είναι 12 μέτρα. Με το ξύλινο ντεκ πραγματικά θα αποσυμφορηθεί η παλιά παραλία όπου πεζοί και ποδηλάτες κυριολεκτικά στριμώχνονται στο μικρό πλάτος της και θα δημιουργηθεί ένας δημόσιος χώρος με άλλη αισθητική επιτρέποντας τον περίπατο και την άθληση δίπλα στα νερά του Θερμαϊκού. Εννοείται ότι η ζώνη του ξύλινου καταστρώματος θα λειτουργεί συμπληρωματικά με το υφιστάμενο κρηπίδωμα. Η διοίκηση Αγγελούδη στοχεύει ο διαγωνισμός του έργου να προκηρυχθεί έως το Νοέμβριο του 2026 και έως την άνοιξη του 2027 να έχει αναδειχθεί ο εργολάβος. Το έργο από την στιγμή της έναρξης του αναμένεται να περατωθεί σε δύο χρόνια «Προσωπικά αποκαλώ αυτό που θα γίνει, ότι είναι η νέα παλιά παραλία. Δηλαδή όπως η νέα παραλία έφερε μια επανάσταση στο δημόσιο χώρο στη
Θεσσαλονίκη, θεωρώ ότι αυτό το ξύλινο ντεκ, αυτός ο δημόσιος χώρος των σχεδόν 15 στρεμμάτων μπροστά στην παλιά παραλία θα δώσει άλλη πνοή και πιστεύω ότι ο κόσμος θα το αγαπήσει» αναφέρει στο Thestival ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων και Βιώσιμης Κινητικότητας του Δήμου Θεσσαλονίκης, Πρόδρομος Νικηφορίδης Το έργο περιλαμβάνει: -Ξύλινο κατάστρωμα μήκους 1.100 μέτρων και πλάτους 12 μέτρων, στηριγμένο σε 352 πασσάλους από σκυρόδεμα. Κατά μήκος της επέκτασης, το πλάτος διατηρείται στα 11,60m, ενώ στις απολήξεις της πλατφόρμας μειώνεται στα 6,80m, δημιουργώντας δύο συμμετρικές ζώνες μετάβασης προς τις όμορες περιοχές. Το νέο ξύλινο κατάστρωμα στηρίζεται σε μεταλλικό φορέα, ο οποίος εδράζεται σε πασσάλους από σκυρόδεμα μέσω μεταλλικών υποστυλωμάτων. -Ανάχωμα από φυσικούς ογκόλιθους και λιθορριπή σε όλο το μήκος της παρέμβασης, για την ανάσχεση της κυματικής ενέργειας. -Κρηπίδωμα από τεχνητούς ογκόλιθους στο ανατολικό άκρο, μήκους 21 μέτρων. -Τέσσερις ύφαλους κυματοθραύστες μήκους 230 μέτρων ο καθένας. -Ποδηλατόδρομο αμφίδρομης κίνησης μήκους 1.100 μέτρων, με πλάτος 3 μέτρα. Επί του υφιστάμενου κρηπιδώματος σε απόσταση 0,90m από το όριό του με το οδόστρωμα τοποθετείται η χάραξη του νέου ποδηλατόδρομου και σε συνέχεια η λωρίδα κίνησης τυφλών. Ο σχεδιασμός του ποδηλατοδρόμου γίνεται σύμφωνα με τις οδηγίες του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας του δήμου Θεσσαλονίκης. -Συνοδά έργα όπως αστικά καθιστικά, αναβαθμούς, διαδρομές τυφλών, ηλεκτροφωτισμό, κλίμακες διάσωσης, έργα
ομβρίων και αποχέτευσης. -Στο ξύλινο κατάστρωμα διαμορφώνονται χωρικές ενότητες διαφορετικών επιπέδων, σε επιλεγμένα σημεία, που δημιουργούν χωρικά επεισόδια κατά μήκος της διαδρομής, όπως στους αστικούς άξονες της Αριστοτέλους και της Αγίας Σοφίας. Μέσα από αυτές τις παρεμβάσεις αναδεικνύονται οι προβολές της πόλης προς το παραλιακό μέτωπο και ενισχύεται η σύνδεσή τους με το ντεκ.
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2026
11
Ρεπορτάζ: Χρήστος Νανούσης 12
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2026
ΑΠΟ ΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΣΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΣΕΡΡΩΝ
«Τα Χωριάτικα»: Όταν η επιστροφή στις ρίζες μετατρέπεται σε ένα καινοτόμο δημοσιογραφικό εγχείρημα Σε μια εποχή που ο έντυπος Τύπος δίνει μάχες επιβίωσης, ένα πρωτοποριακό εγχείρημα από την Πρώτη Σερρών αποδεικνύει ότι η δημιουργικότητα μπορεί να ανθίσει μακριά από τα αστικά κέντρα. Η μηνιαία εφημερίδα «Τα Χωριάτικα», με ψυχή και εκδότρια τη Φωτεινή Γάλλου, αποτελεί ένα ζωντανό παράδειγμα κοινωνικής επιχειρηματικότητας που ενώνει γενιές και αμφισβητεί τα δημοσιογραφικά στερεότυπα. Άφησε το marketing στη Θεσσαλονίκη και έγινε εκδότρια στο χωριό
Ρ Ε Π Ο Ρ Τ Α Ζ
Η απόφαση της Φωτεινής Γάλλου να αφήσει την καριέρα της στο μάρκετινγκ στη Θεσσαλονίκη προήλθε από μια συνειδητή αναζήτηση ποιότητας ζωής. «Δημιουργεί δέος το να αφήνεις κάτι για να πας σε κάτι καινούργιο, σε μια διαφορετική ευκαιρία στο χωριό. Αυτό που έκανα ήταν να κοιτάξω πώς θα ήθελα να ζήσω. Δούλευα στο μάρκετινγκ και ήθελα να κάνω κάτι δικό μου. Έκανα τρεις ώρες να παρκάρω στην Κωνσταντινουπόλεως, ενώ οι γονείς μου στο χωριό ζούσαν πιο διασκεδαστικά από μένα», εξομολογείται στο Thestival. Η μετάβαση έγινε γρήγορα, μέσα από εμπειρίες σε ταξίδια Erasmus, αλλά και μια αυθόρμητη άγνοια κινδύνου: «Ψάχνοντας, ήθελα να κάνω κάτι που αγαπώ. Αν ήξερα τα προβλήματα με το επιχειρείν, το χωριό και τα media, δεν ξέρω αν θα είχα το θάρρος να ξεκινήσω. Ήταν μια αρχή αυθόρμητη. Θέλει θάρρος να επιχειρείς στην Ελλάδα», λέει η ίδια. Από το κεφάλαιο των 300 ευρώ στην απόλυτη τοπική συσπείρωση Ξεκινώντας με αρχικό κεφάλαιο μόλις 300 ευρώ, «Τα Χωριάτικα» μετατράπηκαν σε σύντομο χρονικό διάστημα από ένα οκτασέλιδο έντυπο σε μια πλούσια έκδοση 24 σελίδων, που πλαισιώνεται από την ψηφιακή πλατφόρμα horiatika. gr. Καλύπτοντας τους Δήμους Αμφίπολης και Νέας Ζίχνης, η εφημερίδα κέρδισε αμέσως την εμπιστοσύνη της τοπικής κοινωνίας. «Το χωριό αγκάλιασε από την αρχή το εγχείρημα, όχι μόνο το δικό μου χωριό, αλλά ένα σύνολο χωριών που εξαρχής στήριξαν, όπως και οι επιχειρηματίες. Είναι σημαντικό να αναδειχθεί και η πλευρά της επιχειρηματικότητας σε πιο κλειστές κοινωνίες», επισημαίνει. Για 2,5 χρόνια, η ίδια ήταν τελείως μόνη στο τιμόνι, αναλαμβάνοντας τη σύνταξη, τις
πωλήσεις και τη διανομή, έχοντας πάντα τη στήριξη της οικογένειάς της: «Ο μπαμπάς μου κοιμόταν στις 3. Υπήρχαν στιγμές που ήθελα να τα παρατήσω και ήταν εκεί για μένα οι δικοί μου». Η δημοσιογραφική δεοντολογία και η κορυφαία στιγμή με τον Κυριάκο Μητσοτάκη Ως κοινωνική επιχείρηση, η εφημερίδα αφήνει δωρεάν φύλλα στα χωριά, ενώ δημιουργεί μια κοινότητα αναγνωστών από 20 έως 90 ετών, με νέους κάτω των 30 να εμπλέκονται ενεργά στην παραγωγή της. Παράλληλα, η Φωτεινή διατηρεί αυστηρή δημοσιογραφική στάση: «Ο περιφερειακός τύπος βάζει χαμηλά τον πήχη, στηρίζεται σε εκλογές. Το δύσκολο δεν είναι να αποτυπώσεις την αντικειμενική ενημέρωση· το δύσκολο είναι να το καταλάβει ο κόσμος που έχει συνηθίσει στην κακή δημοσιογραφία». Κορυφαία στιγμή της εφημερίδας στάθηκε η συνέντευξη με τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, ο οποίος δήλωσε: «Να σε συγχαρώ για το εγχείρημα. Το εντόπισα στο διαδίκτυο και μου έκανε εντύπωση το γεγονός ότι σου ήρθε η ιδέα να κάνεις κάτι τόσο καινοτόμο και να αναδείξεις τι σημαίνει να ζεις σήμερα σε ένα χωριό της ελληνικής περιφέρειας».
«Το συγκινητικό ήταν ότι η συζήτηση για τα χωριά την επόμενη ημέρα έπαιζε παντού», θυμάται η Φωτεινή. «Το χωριό πρέπει να είναι συνειδητή επιλογή. Σου δίνει μια βάση, αρκεί να δώσουμε βαρύτητα στην καθημερινότητά μας. Το χωριό μας βοηθάει να σκεφτούμε προς τα μέσα μας».
Μαζί σας
24/7 epipla.gr
epipla.gr
14
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2026
Του Στέλιου Αγγελούδη, Δημάρχου Θεσσαλονίκης
Η ανάπλαση της ΔΕΘ αλλάζει την προοπτική της Θεσσαλονίκης Η συζήτηση για την ανάπλαση της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης όλο το προηγούμενο διάστημα αφορά τον ίδιο τον τρόπο με τον οποίο η πόλη αντιλαμβάνεται το μέλλον της. Για δεκαετίες, η ΔΕΘ υπήρξε σημείο αναφοράς για την οικονομία, την εξωστρέφεια και τη διεθνή παρουσία της Θεσσαλονίκης. Σήμερα, έχουμε την ευκαιρία να ανανεώσουμε αυτόν τον ιστορικό θεσμό, διατηρώντας τον στον ιστορικό του χώρο και ταυτόχρονα αποδίδοντας στην πόλη περισσότερο ελεύθερο, πράσινο και ανοιχτό δημόσιο χώρο. Η νέα κατεύθυνση της ανάπλασης αποτελεί αποτέλεσμα σταθερής διεκδίκησης και καθαρών θέσεων. Η Θεσσαλονίκη δεν είχε ανάγκη από μια επένδυση με κυρίαρχη τη λογική της εμπορικής εκμετάλλευσης. Είχε ανάγκη από μια σύγχρονη εκθεσιακή υποδομή, από ένα μεγάλο μητροπολιτικό πάρκο και από μια βιώσιμη, λειτουργική λύση που θα εξυπηρετεί τόσο τη λειτουργία της ΔΕΘ όσο και την καθημερινότητα των πολιτών. Αυτή η ισορροπία είναι η ουσία της συμφωνίας που διαμορφώθηκε και, ταυτόχρονα, ένα παράδειγμα για το πώς η πόλη μπορεί να διεκδικεί, να διαπραγματεύεται και τελικά να κερδίζει. Η Θεσσαλονίκη βρίσκεται πλέον μπροστά σε μια νέα εποχή. Η ολοκλήρωση σημαντικών υποδομών, η ενίσχυση των μεταφορών, η αναβάθμιση του δημόσιου χώρου και η αυξανόμενη διεθνής αναγνωρισιμότητα δημιουργούν νέες δυνατότητες. Η δική μας ευθύνη είναι αυτές οι δυνατότητες να μετατραπούν σε απτό όφελος για τον κάτοικο, τον επαγγελματία, τον νέο άνθρωπο, την οικογένεια και τον επισκέπτη.
ΑΡΘΡΟ
Η φετινή 90η επετειακή διοργάνωση με τιμώμενη χώρα την Ιαπωνία, υπενθυμίζει ότι η ΔΕΘ δεν αποτελεί μόνο έκθεση προϊόντων και ιδεών, αλλά σταθερή γέφυρα της Θεσσαλονίκης με τον κόσμο, την πρόοδο και τη σύγχρονη οικονομία. Για τον Δήμο Θεσσαλονίκης, η ανάπτυξη δεν μετριέται μόνο με επενδύσεις και αριθμούς. Μετριέται στην καθαριότητα της γειτονιάς, στην ποιότητα του δημόσιου χώρου, στην προσβασιμότητα, στην ασφάλεια, στην κοινωνική συνοχή και στη δυνατότητα κάθε πολίτη να αισθάνεται ότι η πόλη τον σέβεται. Για αυτό δίνουμε βάρος στην καθημερινότητα και στη λειτουργία των υπηρεσιών. Για αυτό μαχόμαστε διαρκώς για την ενίσχυση του πρασίνου με δεκάδες χιλιάδες φυτεύσεις και για την προσαρμογή στις νέες κλιματικές συνθήκες.
Ταυτόχρονα, επενδύουμε στην εξωστρέφεια. Η Θεσσαλονίκη εδραιώνεται ως ένα σημαντικό εκπαιδευτικό hub, διαθέτει ισχυρά πανεπιστήμια και ερευνητικά κέντρα, φιλοξενεί επιχειρήσεις που τολμούν και βρίσκονται στην πρωτοπορία της Καινοτομίας, παράγει πολιτισμό, προάγει την γαστρονομία, ενώ ταυτόχρονα είναι υπερήφανη για ένα ανθρώπινο δυναμικό υψηλού επιπέδου. Μπορεί να εξελιχθεί σε ακόμη ισχυρότερο κόμβο καινοτομίας, τουρισμού, εκπαίδευσης και επιχειρηματικότητας για ολόκληρη τη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Για να το πετύχει, χρειάζεται συνεργασίες, συνέπεια και σχέδιο με διάρκεια. Η Διεθνής Έκθεση παραμένει η μεγάλη
σκηνή της πόλης και ένας θεσμός ταυτισμένος με την ιστορία της. Η ανάπλασή της μπορεί να γίνει το σύμβολο μιας Θεσσαλονίκης που αλλάζει με αυτοπεποίθηση, χωρίς να χάνει τον χαρακτήρα της. Μιας πόλης περισσότερο πράσινης, λειτουργικής, ανοιχτής και κοινωνικά δίκαιης. Αυτό είναι το στοίχημά μας: Μια Θεσσαλονίκη που μετατρέπει σε αποτέλεσμα τις δυνατότητές της. Που δεν περιμένει τις εξελίξεις, αλλά συμμετέχει στη διαμόρφωσή τους. Και που προχωρά μπροστά με τη δύναμη της συνεργασίας και την εμπιστοσύνη στους ανθρώπους της.
ΒΡΑΒΕIΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚHΣ ΑΡΙΣΤΕIΑΣ ΕΕΘ
ΒΡΑΒΕΥΟΥΜΕ ΤΟΥΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΥΣ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΕΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ Έλα να αναδείξουμε μαζί την δική σου ιστορία επιτυχίας Να χτίσουμε τον θεσμό που θα προσφέρει ιδέες και όραμα στους νέους επιχειρηματίες Στο Επαγγελματικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης ΤΙΜΟΥΜΕ ΤΟ ΠΑΡΟΝ! ΕΠΕΝΔΥΟΥΜΕ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ!
Υποβολές αιτήσεων έως 30 Σεπτεμβρίου 2026 aristeia.eeth.gr
Ρεπορτάζ: Τάκης Τσουκαλέλης 16
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2026
ΣΤΟ 60% Η ΠΡΟΟΔΟΣ ΤΟΥ ΈΡΓΟΥ
Ρ Ε Π Ο Ρ Τ Α Ζ
Flyover: Το έργο που αναμένεται να δώσει ανάσα στις οδικές συγκοινωνίες στη Θεσσαλονίκη
Μ
ε ταχείς ρυθμούς προχωρά η κατασκευή του Flyover, ενός έργου που εκτιμάται ότι θα αλλάξει ριζικά τις μετακινήσεις στη Θεσσαλονίκη. Η Υπερυψωμένη Ταχεία Λεωφόρος, η οποία θα εκτείνεται πάνω από τη σημερινή ανατολική περιφερειακή οδό, υλοποιείται με σκοπό τη ριζική αναβάθμιση του οδικού χάρτη της πόλης. Το εμβληματικό έργο για τη Βόρεια Ελλάδα ξεκίνησε επισήμως τον Νοέμβριο του 2023. Προηγήθηκε ένα διάστημα κατά το οποίο εκτελούνταν πρόδρομες εργασίες προκειμένου να στηθεί το εργοτάξιο και να πάρουν μπρος οι μηχανές, ώστε το Flyover να μπει σε τροχιά υλοποίησης με ορίζοντα παράδοσης τον Μάιο του 2027. Όπως πολλάκις έχει τονιστεί από την ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η πρόοδος των εργασιών βρίσκεται εντός χρονοδιαγραμμάτων, με στόχο το Flyover να μπει στην καθημερινότητα των πολιτών στο τέλος της άνοιξης του 2027. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, η κατασκευή έχει περάσει πλέον το μέσο της και το φυσικό
αντικείμενο του έργου φτάνει στο 60%. Η πρόοδος είναι ορατή από όσους διέρχονται από την Περιφερειακή Οδό της Θεσσαλονίκης. Καθοριστικό ρόλο στην επιτάχυνση των εργασιών παίζουν τα δύο κυλιόμενα μεταλλικά φορεία –ή αλλιώς δύο καλούπια, το πορτοκαλί και το μπλε- που έχουν στηθεί στον Περιφερειακό. Τα δύο αυτά καλούπια χρησιμοποιούνται για τις εργασίες της σκυροδέτησης ενώ μετά την έλευση και του μπλε καλουπιού, οι εργασίες που εκτελούνται έχουν διπλασιαστεί. Το έργο του Flyover αποσκοπεί στην αναβάθμιση της υπάρχουσας εσωτερικής περιφερειακής οδού από τον κόμβο στο ύψος του νοσοκομείου Παπαγεωργίου έως και τον Ανισόπεδο Κόμβο Κ12, που συνδέει τον Περιφερειακό με την Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης – Μουδανιών. Η υλοποίησή του αφορά σε τεχνικές παρεμβάσεις κατά μήκος 12 χιλιομέτρων. Ειδικότερα, περιλαμβάνει 9 ανισόπεδους κόμβους, 7,6 χιλιόμετρα υπερυψωμένης λεωφόρου ταχείας κυκλοφορίας με τις προσβάσεις αυτής, 4 χιλιόμετρα γέφυρας ταχείας κυκλοφορίας (Flyover), 9 γέφυρες, 2 στέγαστρα, 1 σήραγγα.
Με την παράδοση της Υπερυψωμένης Ταχείας Λεωφόρου εκτιμάται ότι θα διπλασιαστεί ο αριθμός των οχημάτων που θα διέρχονται από τον νέο οδικό άξονα, συγκριτικά με τα όσα ίσχυαν τα προηγούμενα έτη. Ο νέος οδικός άξονας αναμένεται να εξυπηρετεί περίπου 20.000 οχήματα ανά ώρα -10.000 ανά κατεύθυνση-, όταν πριν από την κατασκευή του Flyover διέρχονταν 5.000 οχήματα ανά κατεύθυνση την ώρα, ήτοι 10.000 συνολικά. Σύμφωνα μάλιστα με τον σχεδιασμό, πέραν των εργασιών που θα εκτελεστούν στην ανατολική εσωτερική περιφερειακή οδό, παρεμβάσεις θα γίνουν και στην δυτική εσωτερική περιφερειακή οδό της Θεσσαλονίκης, με στόχο τη συνολική αναβάθμιση και τη δημιουργία ενός σύγχρονου και ασφαλούς περιφερειακού οδικού άξονα. «Εμβληματικό έργο που θα βελτιώσει τις μετακινήσεις στη Θεσσαλονίκη» Για ένα «εμβληματικό έργο» το οποίο «θα βελτιώσει τις μετακινήσεις στη Θεσσαλονίκη» κάνει λόγο μιλώντας στο Thestival ο υπουργός Υποδομών και
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2026
Μεταφορών, κ. Χρίστος Δήμας. «Η Υπερυψωμένη Λεωφόρος Ταχείας Κυκλοφορίας αποτελεί ένα εμβληματικό έργο για τη Θεσσαλονίκη και τη χώρα συνολικά, ενώ συγκαταλέγεται στα πλέον πρωτοποριακά και καινοτόμα έργα υποδομής που υλοποιούνται σήμερα στην Ελλάδα», αναφέρει ο κ. Δήμας. Όπως επισημαίνει ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, «τα εργοτάξια αναπτύσσονται με εντατικούς ρυθμούς και έχουν ήδη αναπτυχθεί και τα δύο καλούπια, γεγονός που αποτυπώνεται και στην πρόοδο του έργου». Παράλληλα ο κ. Δήμας εκτιμά πως με την ολοκλήρωση του Flyover, θα αλλάξουν τις μετακινήσεις στη Θεσσαλονίκη, καθώς το έργο θα συμβάλει στην αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας. «Με την ολοκλήρωσή του, ο νέος οδικός άξονας αναμένεται να διπλασιάσει τη χωρητικότητά του, από 5.000 σε 10.000 οχήματα, συμβάλλοντας στην αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας και στη βελτίωση των μετακινήσεων στη Θεσσαλονίκη. Ταυτόχρονα η αναβαθμισμένη οδός θα εξυπηρετήσει σημαντικά και τις
17
διαπεριφερειακές μετακινήσεις διευκολύνοντας την εμπορική και τουριστική δραστηριότητα», δηλώνει ο κ. Χρίστος Δήμας. Τι αναμένεται να αλλάξει με το Flyover Η λειτουργία του Flyover αναμένεται να ενισχύσει σημαντικά την κυκλοφοριακή επάρκεια της Εσωτερικής Περιφερειακής και των κόμβων της, καθώς εκτιμάται ότι περίπου το 25% έως 35% της κυκλοφορίας θα μεταφερθεί στο νέο επίπεδο +1. Στόχος είναι η μείωση των χρόνων μετακίνησης, αλλά και των απρόβλεπτων καθυστερήσεων και συμβάντων που επηρεάζουν σήμερα την κίνηση στον Περιφερειακό. Παράλληλα, το έργο αναμένεται να συμβάλει στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και στη μείωση των αέριων ρύπων στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης. Η νέα υποδομή θα λειτουργεί χωρίς την επιβολή διοδίων, περιορίζοντας έτσι τόσο τον χρόνο όσο και το κόστος των μετακινήσεων για τους οδηγούς. Σημαντική αναμένεται να είναι και η επίδραση στην προσβασι-
μότητα, καθώς θα διευκολύνει τις μετακινήσεις από τη μία άκρη της πόλης στην άλλη, από την Ευκαρπία έως την Καλαμαριά, ενώ θα προσφέρει ταχύτερη πρόσβαση προς βασικούς προορισμούς και οδικούς άξονες, όπως
η ΠΑΘΕ, η Εγνατία Οδός, το αεροδρόμιο «Μακεδονία» και η Χαλκιδική. Παράλληλα, αναμένεται να διευκολύνει την πρόσβαση στη Θεσσαλονίκη από γειτονικές πόλεις, όπως οι Σέρρες, τα Γιαννιτσά, το Κιλκίς και η Κατερίνη.
Ρεπορτάζ: Πέτρος Κόλης 18
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2026
ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΜΕ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΗ ΥΠΟΓΡΑΦΗ
Aristotle Racing Team: Από τα αμφιθέατρα και τα εργαστήρια του ΑΠΘ στις πίστες της Ευρώπης Σε έναν χώρο του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης, δεκάδες φοιτητές εργάζονται καθημερινά για έναν κοινό στόχο: Να σχεδιάσουν και να κατασκευάσουν ένα αγωνιστικό μονοθέσιο που θα εκπροσωπήσει το ΑΠΘ σε διεθνείς διαγωνισμούς Formula. Ο λόγος για την Aristotle Racing Team, η οποία αποτελεί μία από τις πιο επιτυχημένες φοιτητικές ομάδες μηχανοκίνητου αθλητισμού στην Ελλάδα. Η διαδρομή μιας φοιτητικής ομάδας με διεθνή παρουσία
Ρ Ε Π Ο Ρ Τ Α Ζ
Η ομάδα ιδρύθηκε το 2006 από φοιτητές του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών του ΑΠΘ και δημιούργησε το πρώτο φοιτητικό αγωνιστικό μονοθέσιο στη Βόρεια Ελλάδα. Έκτοτε εκπροσωπεί το πανεπιστήμιο σε διεθνείς διαγωνισμούς Formula Student, βελτιώνοντας συνεχώς τις κατασκευές και τις επιδόσεις της. Ποιο είναι, όμως, το μυστικό πίσω από αυτή τη διαδρομή; Πόση δουλειά απαιτείται για την κατασκευή ενός αγωνιστικού μονοθεσίου και τι σημαίνει η συμμετοχή σε έναν διεθνή διαγωνισμό; Το Thestival συνομίλησε με τον αρχηγό της Aristotle Racing Team, Κωνσταντίνο Ζηκίδη, ο οποίος μιλά για τη δουλειά, τις προκλήσεις και την εμπειρία πίσω από την αγωνιστική πορεία της ομάδας. Από τον σχεδιασμό μέχρι την πίστα Σύμφωνα με τον κ. Ζηκίδη, η ομάδα κάθε χρόνο αποτελείται από 20 έως 30 άτομα. «Ακολουθούμε διετές πλάνο. Τη μία χρονιά σχεδιάζουμε το νέο μονοθέσιο και την επόμενη το κατασκευάζουμε, ενώ στους διαγωνισμούς συμμετέχουμε με το προηγούμενο, στο οποίο κάνουμε μικρές βελτιώσεις». Ωστόσο, όπως αναφέρει ο ίδιος, υπάρχουν και κάποιες τεχνικές δυσκολίες που αντιμετωπίζει η ομάδα για την κατασκευή ενός μονοθεσίου, με μία εξ αυτών να είναι οι πόροι. «Σίγουρα είναι ένα πολύ ακριβό σπορ, το Formula Student, καθώς έχουμε να κάνουμε με πάρα πολύ ακριβά υλικά όπως τα ανθρακονήματα και κάποιες καλές σειρές αλουμινίου, αλλά προσπαθούμε γενικά να “ζυγίσουμε” τι παροχές μας προσφέρει το Πανεπιστήμιο και οι χορηγοί μας». Όπως δηλώνει ο κ. Ζηκίδης, σημαντικό ρόλο στη λειτουργία της ομάδας έχουν οι χορηγοί, οι οποίοι είτε τη χρηματοδοτούν είτε συμβάλλουν στην κατασκευή εξαρτημάτων μέσω των εγκαταστάσεών τους.
Οι προκλήσεις και ο ανταγωνισμός της Formula Student Όσον αφορά τους διεθνείς διαγωνισμούς, οι ομάδες συμμετέχουν σε διαφορετικά αγωνίσματα, από τα οποία συγκεντρώνουν βαθμούς που διαμορφώνουν την τελική κατάταξη. «Σε κάποια αγωνίσματα το μονοθέσιο δεν τρέχει καν και μετράει η παρουσίαση που θα κάνεις, όπως για παράδειγμα η παρουσίαση του επιχειρηματικού πλάνου για να δείξουμε στους υπόλοιπους φοιτητές ότι μπορούμε να έχουμε κέρδος πίσω από αυτό που φτιάξαμε. Ένα άλλο αγώνισμα είναι η κοστολόγηση όλης της κατασκευής του μονοθεσίου, έτσι ώστε να αναδείξουμε ότι έχουμε λάβει υπόψη τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Επίσης υπάρχει ένα ακόμη αγώνισμα που είναι το design, που ουσιαστικά εξηγούμε στους κριτές όλες τις σχεδιαστικές αποφάσεις πάνω στο μονοθέσιο. Σε όλα αυτά τα αγωνίσματα το μονοθέσιο δεν κινείται στην πίστα, αλλά είναι κανονικά μέρος του διαγωνισμού, κερδίζοντας πόντους», αναφέρει ο κ. Ζηκίδης. Αξίζει να σημειωθεί πως ο ανταγωνισμός στους διεθνείς διαγω-
νισμούς είναι ιδιαίτερα υψηλός, καθώς συμμετέχουν ομάδες από πανεπιστήμια ολόκληρου του κόσμου. «Ο κάθε διαγωνισμός διαρκεί περίπου έξι ημέρες. Την πρώτη ημέρα στήνουμε τον χώρο μας, στη συνέχεια ακολουθεί ο τεχνικός έλεγχος των μονοθέσιων οχημάτων από τους κριτές προκειμένου να δουν ότι είναι ασφαλή για οδήγηση και μετά ξεκινάνε τα αγωνίσματα. Η τελευταία ημέρα είναι οι απονομές και έπειτα ξεστήνουμε για να φύγουμε», εξηγεί o αρχηγός της Aristotle Racing Team. Κλείνοντας, ο κ. Ζηκίδης τονίζει πως η όλη διαδικασία απαιτεί πολύ μόχθο, αλλά στο τέλος αξίζει. «Αυτό που παίρνεις πίσω είναι περισσότερο από αυτό που δίνεις», αναφέρει χαρακτηριστικά. Η Aristotle Racing Team δεν αποτελεί απλώς μια φοιτητική ομάδα. Είναι μια εμπειρία που συνδυάζει επιστήμη, τεχνολογία και ομαδική συνεργασία. Πίσω από κάθε μονοθέσιο βρίσκονται χιλιάδες ώρες δουλειάς και νέοι άνθρωποι που εκπροσωπούν επάξια το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης και την Ελλάδα.
20
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2026
Tου Κωνσταντίνου Π. Γκιουλέκα, Υφυπουργού Εσωτερικών, αρμόδιου για θέματα Μακεδονίας - Θράκης
ΔΕΘ: Πυλώνας ανάπτυξης και προόδου - Οι προοπτικές και οι ευκαιρίες για την Βόρειο Ελλάδα Η Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης είναι βασικός πυλώνας ανάπτυξης όχι μόνο για την πόλη και την Μακεδονία αλλά για ολόκληρη την Ελλάδα, αφού αποτελεί τον μοναδικό εθνικό εκθεσιακό φορέα στην πατρίδα μας. Ειδικότερα, αποτελεί ένα πολύτιμο «εργαλείο» εξωστρέφειας και οικονομικής προόδου και ανάπτυξης, καθώς η ΔΕΘ έχει διεθνή εμβέλεια. Για τους παραπάνω οικονομικούς αλλά, κυρίως, εθνικούς λόγους αποτελεί επιταγή η αναβάθμισή της ώστε να συνεχίσει να έχει πρωτεύοντα ρόλο στα πεδία της τεχνολογίας, της ανάπτυξης, της καινοτομίας και της πρωτοπορίας. Σίγουρα όμως, πέρα από το εθνικό επίπεδο προσφέρει πολύ σημαντικά οφέλη στην Μακεδονία και την Θράκη καθιερώνοντας την Θεσσαλονίκη, και στον εκθεσιακό τομέα, ως πρωταγωνίστρια πόλη στη Ν.Α. Ευρώπη.
ΑΡΘΡΟ
Η ανάπλαση της ΔΕΘ με τα δύο υπερσύγχρονα κτήρια που θα γίνουν έως το 2030, μετά από τον διεθνή αρχιτεκτονικό διαγωνισμό που προηγήθηκε, που, μαζί με τα παλαιά κτίρια που θα διατηρηθούν, μαζί με τα υπόγεια πάρκινγκ που θα γίνουν σε αυτά τα νέα κτήρια, συνολικού εμβαδού 40.800 τ.μ, θα δώσει την ευκαιρία στην ΔΕΘ να αλλάξει σελίδα, να αποκτήσει ένα εντελώς σύγχρονο και πρωτοποριακό εκθεσιακό κέντρο στην καρδιά της Θεσσαλονίκης. Παράλληλα, με την ανάπλαση των εκθεσιακών χώρων, η Θεσσαλονίκη θα αποκτήσει ένα μεγάλο μητροπολιτικό πάρκο – πνεύμονα πρασίνου, που θα μεταμορφώσει την πόλη με τις προδιαγραφές των αντίστοιχων σύγχρονων ευρωπαϊκών μεγαλουπόλεων. Σε όλα αυτά, το Υπουργείο Εσωτερικών (Μακεδονίας-Θράκης) διαδραματίζει έναν σημαντικό, συντονιστικό ρόλο, σε απόλυτη και άμεση συνεργασία με τα υπόλοιπα συναρμόδια Υπουργεία της Κυβέρνησης, τη νέα Διοίκηση της ΔΕΘ και τους εμπλεκόμενους φορείς της πόλης. Η Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης, μαζί με τα λιμάνια, τα Πανεπιστήμια μας, τους σπουδαίους αρχαιολογικούς χώρους που διαθέτουμε στην περιοχή μας (όπως η Βεργίνα, το Δίον, η Μαρώνεια, τα Άβδηρα, τα Στάγειρα, η Αμφίπολη, οι Φίλιπποι, το Αρχαιολογικό Μουσείο Φλώρινας), την Εγνατία Οδό με τις κάθετες συνδέσεις που ενώνουν ηπείρους και πολιτισμούς, το Άγιον Όρος με την παγκόσμια μοναδικότητά του, αυτά όλα μαζί αποτελούν τα συγκριτικά πλεονεκτήματα προκειμένου να καταστήσουμε την Βόρειο Ελλάδα, με επίκεντρο την
Θεσσαλονίκη, το πιο σημαντικό σημείο αναφοράς για τα Βαλκάνια και την Ανατολική Μεσόγειο. Να αναδείξουμε, δηλαδή, την Μακεδονία και την Θράκη, με κέντρο την Θεσσαλονίκη ως Κέντρο Διαμετακομιστικού Εμπορίου, Κέντρο Παιδείας και Πολιτισμού, χώρο προσέλκυσης στρατηγικών επενδύσεων, τουριστικό και θρησκευτικό προορισμό, Χρηματοοικονομικό Κέντρο για ολόκληρη την Χερσόνησο του Αίμου. ΔΕΘ, Θεσσαλονίκη, Μακεδονία και Θράκη προχωρούν μαζί στο μέλλον, διαμορφώνοντας τις κατάλληλες συνθήκες, ώστε ο θεσμός της Έκθεσης να συνεχίσει να πορεύεται με ισχυρή ταυτότητα, αντάξια της ιστορίας του, αποτελώντας ένα πολυδιάστατο εκθεσιακό κέντρο εθνικού, διεθνούς, οικονομικού, επιχειρηματικού αλλά και τουριστικού ενδιαφέροντος με διεθνή ακτινοβολία. Τις προηγούμενες δεκαετίες χάσαμε πολύτιμο χρόνο και υπήρξαν τραγικές καθυστερήσεις και στις υποδομές, τα μεγάλα έργα αλλά και στις ευκαιρίες που θα έπρεπε να έχει η Θεσσαλονίκη. Αυτόν τον χαμένο χρόνο προσπαθούμε να κερδίσουμε και εργαζόμαστε με εντατικούς ρυθμούς, ώστε να μην μιλάμε για έργα που θα παραδοθούν αλλά για έργα που παραδόθηκαν ή παραδίδονται, μέσα στα χρονοδιαγράμματά τους, κάτι που αντιλαμβάνονται στην καθημερινότητά τους
οι Θεσσαλονικείς και οι επισκέπτες της πόλης. Όλα αυτά προχωρούν γιατί πλέον υπάρχει η πολιτική βούληση, υπάρχει το προσωπικό ενδιαφέρον του ίδιου του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη. Το Υπουργείο Εσωτερικών Μακεδονίας - Θράκης ουσιαστικά έχει έναν συντονιστικό ρόλο σε όλα αυτά και οι πρωτοβουλίες που λάβαμε με την περιοδεία εξωστρέφειας στις πρωτεύουσες των βαλκανικών κρατών – Σόφια, Βελιγράδι, Βουκουρέστι – η οποία συνεχίζεται και στα υπόλοιπα βαλκανικά κράτη αποφέρει ήδη σημαντικές συνεργασίες σε διάφορους τομείς.Παράλληλα, το Συντονιστικό Συμβούλιο της Θεσσαλονίκης, που θεσπίσαμε και λειτουργούμε στο ΥΜΑΘ, συγκεντρώνει στο ίδιο τραπέζι όλους τους εκπροσώπους των φορέων της πρωτεύουσας της Μακεδονίας και δίνει λύσεις σε σημαντικά καθημερινά προβλήματα και της πόλης αλλά και του βορειοελλαδικού χώρου. Τέλος, οι περιοδείες σε κάθε νομό ξεχωριστά της Βορείου Ελλάδος που πραγματοποιούμε έχουν ως στόχο την τόνωση της τοπικής επιχειρηματικότητας, την εκμετάλλευση των προοπτικών και των δυνατοτήτων των τοπικών αγορών σε κάθε νομό και την εξεύρεση λύσεων σε βασικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι συμπατριώτες μας σε κάθε πλευρά της Μακεδονίας και της Θράκης.
ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΩΣΗ ΔΗΜΩΝ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ
Oι 38 Δήμοι της Κεντρικής Μακεδονίας
Ενωμένοι, αγωνιζόμαστε, διεκδικούμε
www.pedkm.gr
E: ped_km@otenet.gr
ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΩΣΗ ΔΗΜΩΝ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ
22
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2026
ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΓΙΑ ΤΗ ΔΕΘ
Η μεγάλη ανάπλαση που θα αλλάξει το κέντρο της Θεσσαλονίκης
Ρ Ε Π Ο Ρ ΤΑ Ζ
Σε τροχιά υλοποίησης μπαίνει η μεγάλη ανάπλαση της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης, μετά την έγκριση από το Διοικητικό Συμβούλιο της ΔΕΘ-HELEXPO της δημοσίευσης του διεθνούς διαγωνισμού για το έργο. Πρόκειται για μία από τις μεγαλύτερες αστικές παρεμβάσεις που έχουν σχεδιαστεί στη Θεσσαλονίκη, με στόχο να αλλάξει ριζικά τόσο το εκθεσιακό κέντρο όσο και ένα μεγάλο τμήμα του δημόσιου χώρου στην καρδιά της πόλης. Η παρέμβαση φιλοδοξεί να επανασυστήσει συνολικά τον ιστορικό εκθεσιακό χώρο. Η παρέμβαση αφορά συνολική επιφάνεια 176.087,65 τ.μ. και έχει προϋπολογισμό 165 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ, δηλαδή 204,6 εκατ. ευρώ συνολικά. Ο βασικός σχεδιασμός περιλαμβάνει δύο νέα εκθεσιακά κτίρια, την ανακαίνιση του Συνεδριακού Κέντρου «Ι. Βελλίδης», τη διαμόρφωση έκτασης 120 στρεμμάτων με χαρακτηριστικά Μητροπολιτικού Πάρκου και την κατασκευή υπόγειων χώρων στάθμευσης 1.064 θέσεων. Τα δύο νέα βιοκλιματικά εκθεσιακά κτίρια, Hall 1 και Hall 2, θα έχουν συνολική επιφάνεια ανωδομής περίπου 43.000 τ.μ. Το Hall 1 θα είναι το μεγαλύτερο, με περίπου 33.000 τ.μ., εκ των οποίων 22.500 τ.μ. θα αποτελούν εκθεσιακούς χώρους. Το Hall 2 θα έχει επιφάνεια περίπου 10.000 τ.μ., με 7.000 τ.μ. εκθεσι-
ακών χώρων. Παράλληλα, προβλέπεται ανακαίνιση περίπου 6.000 τ.μ. στο «Ι. Βελλίδης», με τις εργασίες να γίνονται τμηματικά ώστε να μη διαταράσσεται η λειτουργία της ΔΕΘ HELEXPO. Η ανάπλαση θα αλλάξει σημαντικά τη σημερινή μορφή του εκθεσιακού κέντρου. Η πλειονότητα των υφιστάμενων κτιρίων προβλέπεται να κατεδαφιστεί, ενώ θα διατηρηθούν ορισμένα από τα βασικά τοπόσημα όπως: το Συνεδριακό Κέντρο «Ι. Βελλίδης», το Αλεξάνδρειο Αθλητικό Μέλαθρο, ο Πύργος του ΟΤΕ, το MOMus, η πύλη ΧΑΝΘ και το περίπτερο Esso Pappas. Η αρχιτεκτονική πρόταση που είχε βραβευθεί στον διεθνή διαγωνισμό του 2021 έχει προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα του έργου, διατηρώντας, σύμφωνα με τη ΔΕΘHELEXPO, τη βασική φιλοσοφία της. Κεντρικό στοιχείο είναι η δημιουργία έκτασης 120 στρεμμάτων με χαρακτηριστικά Μητροπολιτικού Πάρκου, ανοιχτής σε κατοίκους και επισκέπτες. Προβλέπονται διαδρομές πεζών, χώροι αναψυχής και ξεκούρασης, καθώς και υποδομές για πολιτιστικές και αθλητικές δραστηριότητες. Στον σχεδιασμό εντάσσεται και το «Μονοπάτι Πολιτισμού», μια νέα διαδρομή που θα συνδέει την ανατολική με τη δυτική πλευρά της πόλης, σημαντικά μνη-
μεία και μουσεία, τον νέο σταθμό του μετρό στην Εγνατία και τους χώρους της ΔΕΘ. Σημαντική παρέμβαση αποτελεί και η δημιουργία 1.064 υπόγειων θέσεων στάθμευσης, με στόχο, σύμφωνα με τον σχεδιασμό, την αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας στην περιοχή. Το έργο θα χρηματοδοτηθεί από εθνικούς πόρους και θα δημοπρατηθεί ως δημόσιο έργο με τη μέθοδο της μελετοκατασκευής, ενώ τη διαγωνιστική διαδικασία έχει αναλάβει η Μονάδα Στρατηγικών Συμβάσεων του Εθνικού Αναπτυξιακού Ταμείου. Η ολοκλήρωση του έργου τοποθετείται εντός του 2030. Η κατασκευή θα γίνει σε τρία στάδια, ώστε η εκθεσιακή δραστηριότητα να συνεχίζεται καθ’ όλη τη διάρκεια των εργασιών. Στο πρώτο στάδιο θα κατασκευαστεί το Hall 1 και θα αρχίσει η ανακατασκευή του Συνεδριακού Κέντρου «Ι. Βελλίδης», στο δεύτερο θα κατασκευαστεί το Hall 2 και στο τρίτο θα διαμορφωθεί ο περιβάλλων χώρος. Με την προκήρυξη του διαγωνισμού, το σχέδιο που συζητείται εδώ και χρόνια περνά πλέον από τον σχεδιασμό στη διαδικασία υλοποίησης, με στόχο μια νέα ΔΕΘ που θα συνδυάζει σύγχρονες εκθεσιακές υποδομές, περισσότερο πράσινο και ανοιχτό δημόσιο χώρο στο κέντρο της Θεσσαλονίκης.
24
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2026
Του Νίκου Παπαϊωάννου, υφυπουργού Παιδείας, αρμόδιου για την Τριτοβάθμια Εκπαίδευση
Η μεγάλη επι-στροφή της Θεσσαλονίκης: Από το «γύρνα γιατί είναι ωραία» στο «γύρνα γιατί υπάρχει δουλειά» Η Θεσσαλονίκη τα τελευταία χρόνια εξελίσσεται σε έναν από τους σημαντικότερους πόλους ανάπτυξης, έρευνας και καινοτομίας στη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Στην ευρύτερη μητροπολιτική περιοχή δραστηριοποιούνται πάνω από 150 ερευνητικές ομάδες και περισσότερα από 20 ερευνητικά ινστιτούτα, στοιχείο που ενισχύει τον ρόλο της πόλης ως κέντρου παραγωγής γνώσης. Η δυναμική αυτή δεν οφείλεται μόνο στη στρατηγική γεωγραφική της θέση και στον εμπορικό της χαρακτήρα, αλλά κυρίως στο ισχυρό ανθρώπινο δυναμικό, στα πανεπιστήμια και στα ερευνητικά ιδρύματα που λειτουργούν στην περιοχή.
ένα περιβάλλον όπου οι ιδέες μπορούν να εξελιχθούν σε βιώσιμες επιχειρηματικές λύσεις. Το εξειδικευμένο ανθρώπινο δυναμικό αποτελεί σημαντικό συγκριτικό πλεονέκτημα για τη Θεσσαλονίκη.
Η έρευνα αποτελεί τον δεύτερο βασικό άξονα αυτής της πορείας. Κάθε χρόνο υλοποιούνται στη Θεσσαλονίκη πάνω από 1.200 ερευνητικά προγράμματα, με συνολική χρηματοδότηση που ξεπερνά τα 200 εκατομμύρια ευρώ από ευρωπαϊκούς και εθνικούς πόρους. Η σύνδεση της ακαδημαϊκής γνώσης με τις ανάγκες της αγοράς δημιουργεί νέες προοπτικές για επιχειρήσεις και εργαζομένους. Τα αποτελέσματα της έρευνας μετατρέπονται σταδιακά σε καινοτόμα προϊόντα και υπηρεσίες, ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα της τοπικής οικονομίας και δημιουργώντας θέσεις εργασίας υψηλής εξειδίκευσης.
Η πόλη διαθέτει επίσης ισχυρή γεωστρατηγική θέση, λειτουργώντας ως γέφυρα μεταξύ Ελλάδας, Βαλκανίων και Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Το λιμάνι της διακινεί πάνω από 16 εκατομμύρια τόνους εμπορευμάτων ετησίως, ενώ το αεροδρόμιο εξυπηρετεί περισσότερους από 7 εκατομμύρια επιβάτες τον χρόνο. Αυτά τα στοιχεία ενισχύουν τη διεθνή διασύνδεση και καθιστούν τη Θεσσαλονίκη ελκυστικό προορισμό για επενδύσεις, ιδιαίτερα στους τομείς της τεχνολογίας και της έρευνας. Ωστόσο, η περαιτέρω ανάπτυξη απαιτεί σταθερές υποδομές, επαρκή χρηματοδότηση και στενή συνεργασία δημόσιου και ιδιωτικού τομέα.
Πάνω σε αυτή τη βάση αναπτύσσεται ένα ολοένα και πιο ώριμο οικοσύστημα καινοτομίας. Στην πόλη δραστηριοποιούνται περισσότερες από 300 νεοφυείς επιχειρήσεις (startups), ενώ τα τελευταία πέντε χρόνια έχουν δημιουργηθεί πάνω από 10 τεχνολογικά πάρκα και θερμοκοιτίδες επιχειρήσεων. Η συνεργασία μεταξύ startups, τεχνολογικών εταιρειών, ερευνητικών κέντρων και πανεπιστημίων ενισχύεται συνεχώς, δημιουργώντας
Παρά τις θετικές προοπτικές, υπάρχουν και σημαντικές προκλήσεις. Περίπου 25% των νέων επιστημόνων επιλέγουν να αναζητήσουν επαγγελματικές ευκαιρίες στο εξωτερικό, γεγονός που αναδεικνύει το ζήτημα της «διαρροής εγκεφάλων». Η ενίσχυση της σύνδεσης μεταξύ πανεπιστημίων και αγοράς εργασίας, καθώς και η δημιουργία περισσότερων ευκαιριών για νέους ερευνητές, αποτελούν κρίσιμες προτεραιότητες. Η
ΑΡΘΡΟ
Κεντρικό ρόλο σε αυτή την εξέλιξη έχει το πανεπιστήμιο, το οποίο αποτελεί βασικό πυλώνα δημιουργίας γνώσης και νέων ιδεών. Στη Θεσσαλονίκη φοιτούν περισσότεροι από 100.000 φοιτητές, ενώ κάθε χρόνο αποφοιτούν περίπου 15.000 νέοι επιστήμονες. Παράλληλα, περισσότεροι από 5.000 ερευνητές και ακαδημαϊκοί συμμετέχουν σε εκατοντάδες ερευνητικά προγράμματα. Μέσα από αυτά, αναπτύσσονται σημαντικές δράσεις σε τομείς όπως η τεχνολογία, η βιοϊατρική, η ενέργεια, η τεχνητή νοημοσύνη και η πράσινη ανάπτυξη. Έτσι, το πανεπιστήμιο δεν περιορίζεται στον εκπαιδευτικό του ρόλο, αλλά συμβάλλει ενεργά στη διαμόρφωση του αναπτυξιακού μέλλοντος της πόλης.
επένδυση στην εκπαίδευση και την έρευνα πρέπει να αντιμετωπίζεται ως στρατηγική επιλογή για το μέλλον. Φαίνεται ξεκάθαρα, ότι η Θεσσαλονίκη αρχίζει να χτίζει κάτι πιο συγκεκριμένο: λόγους επιστροφής. Η παρουσία πολυεθνικών hubs, η ανάπτυξη των εγχώριων τεχνολογικών εταιρειών, τα πανεπιστήμια, τα ερευνητικά κέντρα, δημιουργούν πλέον επαγγελματικές διαδρομές που πριν από δέκα χρόνια ήταν σπάνιες. Η συζήτηση έχει αλλάξει. Η πόλη δεν λέει απλώς «γύρνα γιατί είναι ωραία». Λέει «γύρνα γιατί έχει δουλειά που έχει νόημα». Αυτό είναι τεράστια μετατόπιση. Συνολικά, η προοπτική της Θεσσαλονίκης συνδέεται άμεσα με τη γνώση και την καινοτομία. Η συνεργασία πανεπιστημίων, ερευνητικών φορέων και επιχειρήσεων μπορεί να λειτουργήσει ως καταλύτης για μια νέα αναπτυξιακή πορεία. Η ανάπτυξη της πόλης δεν αφορά μόνο οικονομικούς δείκτες, αλλά τη δημιουργία ενός σύγχρονου οικοσυστήματος όπου η έρευνα, η καινοτομία, η εκπαίδευση και η επιχειρηματικότητα συνυπάρχουν και αλληλοενισχύονται. Με επίκεντρο το πανεπιστήμιο και το ανθρώπινο δυναμικό της, η Θεσσαλονίκη έχει τη δυνατότητα να εδραιωθεί ως σημαντικό διεθνές κέντρο γνώσης και τεχνολογίας.
ΚΕΝΤΡΟ ΔΙΑΦΥΛΑΞΕΩΣ ΑΓΙΟΡΕΙΤΙΚΗΣ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑΣ Προσθέτουμε ένα λιθαράκι στην προστασία του Αγίου Όρους με σεβασμό στο περιβάλλον και την πολιτιστική κληρονομιά
Κε.Δ.Α.Κ. Διοικητήριο, 541 23, Θεσσαλονίκη www.kedak.gr, info@kedak.gr Τ. 2313-501423
Ρεπορτάζ: Βάσω Λυκουρίνου 26
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2026
ΜΙΚΡΟΙ ΗΡΩΕΣ ΤΗΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΟΤΗΤΑΣ
Ανήλικοι διασώστες στην αλυσίδα της ζωής «Ονομάζομαι Νεφέλη και έσωσα τη ζωή της αδερφής μου από πνιγμό ενώ φοιτούσα στο Γυμνάσιο». Η μαρτυρία της 14χρονης τότε Νεφέλης, καθηλώνει. Όταν η αδερφή της βρέθηκε αναίσθητη σε μια πισίνα, η Νεφέλη θυμήθηκε μέσα σε δευτερόλεπτα όσα είχε διδαχθεί και άρχισε καρδιοαναπνευστική αναζωογόνηση, μέχρι η μητέρα της να καλέσει σε βοήθεια. Το κορίτσι είναι καλά στην υγεία του και η Νεφέλη, μέσα από τη δύσκολη αυτή εμπειρία, έγινε πρέσβειρα του σημαντικού μηνύματος της εκμάθησης πρώτων βοηθειών από μικρή ηλικία. Και δεν είναι η μόνη. Είναι και ο 17χρονος Θοδωρής και η 16χρονη Μαρία που βοήθησαν σε περιστατικά πνιγμών, είναι η 12χρονη Λεμονιά που πρόσφερε πρώτες βοήθειες σε άνθρωπο που κινδύνευσε με πνιγμό και τόσοι άλλοι μικροί ήρωες της καθημερινότητας.
Ρ Ε Π Ο Ρ Τ Α Ζ
Τα τελευταία χρόνια, όλο και πληθαίνουν οι περιπτώσεις ανηλίκων που επιθυμούν να συμμετάσχουν στην αλυσίδα της ζωής για την εκμάθηση πρώτων βοηθειών. Πίσω από αυτές τις ιστορίες ανθρώπων που βρέθηκαν τη σωστή στιγμή, στο κατάλληλο μέρος, κρύβονται ώρες εκπαίδευσης, εξάσκησης και προσφοράς.
να κάνουν αποτελεσματικές θωρακικές συμπιέσεις, ανάλογα με τη σωματική τους ανάπτυξη και την εξάσκηση».
Διασώστες ετών 16
Ο Αναστάσης Στεφανάκης, πρόεδρος της εθελοντικής, μη κερδοσκοπικής οργάνωσης Kids Save Lives, έχει ως στόχο ζωής τη διάδοση του μηνύματος. Για τον ίδιο, όλα άρχισαν το 2007, οπότε και μετατέθηκε στην Κασσάνδρα Χαλκιδικής για να υπηρετήσει ως διασώστης σε πλήρωμα ασθενοφόρου. Ήξερε ότι ο χρόνος είναι ο μεγαλύτερος εχθρός στα επείγοντα περιστατικά κι έτσι αποφάσισε μαζί με πολύτιμους συνεργάτες να μιλήσει για την αξία των πρώτων βοηθειών. Όλα αυτά τα χρόνια, η προσπάθεια έχει εμπνεύσει ανθρώπους όλων των ηλικιών, από μικρά παιδιά, μέχρι και ηλικιωμένους, οι οποίοι διερευνούν το πεδίο αρχικά με περιέργεια και στην πορεία με ενθουσιασμό. «Η εκπαίδευση στις πρώτες βοήθειες μπορεί να ξεκινήσει από την προσχολική ηλικία. Οι οδηγίες του 2025, που βασίζονται στις συστάσεις του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Αναζωογόνησης, υποστηρίζουν την έναρξη περίπου στα 4–6 χρόνια: Τα παιδιά μαθαίνουν να αναγνωρίζουν ότι κάποιος χρειάζεται βοήθεια και να καλούν το 112. Σταδιακά προστίθενται η αντιμετώπιση της πνιγμονής, η καρδιοπνευμονική αναζωογόνηση (ΚΑΡΠΑ) και η χρήση Αυτόματου Εξωτερικού Απινιδωτή» τονίζει στο Thestival ο κ. Στεφανάκης και συμπληρώνει: «Περίπου στα 10–12 χρόνια, πολλά παιδιά μπορούν
Ο Αναστάσης Στεφανάκης
Οι δεξιότητες που αποκτά ο εκπαιδευόμενος μπορούν να αποδειχθούν πολύτιμες για την οικογένεια, το φιλικό περιβάλλον, ακόμη και για έναν άγνωστο που μπορεί να έχει την τύχη, μέσα σε μια στιγμή ατυχίας, να έχει δίπλα του τους σωστούς ανθρώπους. «Γι’ αυτό χρειάζονται τακτική επανάληψη και εξάσκηση» όπως λέει ο κ. Στεφανάκης, ξεκαθαρίζοντας ότι η παροχή πρώτων βοηθειών δεν υποκαθιστά σε καμία περίπτωση τον ρόλο των επαγγελματιών διασωστών. «Η συνδρομή των πολιτών είναι επιστημονικά τεκμηριωμένη. Σε τυχόν επιφυλάξεις απαντάμε με εκπαίδευση, σαφή όρια και συνεργασία: ο εθελοντής ενεργεί μέσα στις δεξιότητές του και ακολουθεί την καθοδήγηση των επαγγελματιών. Δεν αντικαθιστούμε
τους επαγγελματίες υγείας· αξιοποιούμε τα κρίσιμα λεπτά μέχρι να φτάσουν». «Η γνώση που σώζει ζωές να είναι δικαίωμα κάθε παιδιού» Σήμερα, το Kids Save Lives εφαρμόζει δωρεάν πρόγραμμα εκμάθησης στα σχολεία, το οποίο περιλαμβάνει δύο ώρες εξ αποστάσεως θεωρίας και δύο ώρες πρακτικής εξάσκησης: Αξιολόγηση του ανθρώπου που έχει καταρρεύσει, κλήση στο 166 ήτο 112, ΚΑΡΠΑ, χρήση απινιδωτή, φροντίδα ατόμου χωρίς ανταπόκριση και αντιμετώπιση πνιγμονής από ξένο σώμα. Παρότι έχουν γίνει ουσιαστικά βήματα μέσω των εγκεκριμένων προγραμμάτων, μέχρι στιγμής δεν έχει εξασφαλιστεί υποχρεωτική, συστηματική εκπαίδευση για κάθε παιδί, σε κάθε σχολείο, κάθε χρόνο, όπως για παράδειγμα, στη Δανία, το Βέλγιο τη Γαλλία ή την Ιταλία. Αυτός είναι και ο επόμενος μεγάλος στόχος που έχει θέσει η ομάδα του Kids Save Lives. «Στα 16 χρόνια δράσης μας έχουμε εκπαιδεύσει περισσότερους από 500.000 μαθητές σε 5.050 δημοτικά, γυμνάσια και λύκεια της χώρας» τονίζει ο κ. Στεφανάκης. Επόμενο βήμα είναι τα μαθήματα αυτά να αποκτήσουν επίσημο χαρακτήρα και να ενταχθούν στο ετήσιο εκπαιδευτικό πρόγραμμα. «Το 2025, στη συνάντησή μας στο Μέγαρο Μαξίμου, ο Πρωθυπουργός εξέφρασε τη στήριξή του και τη βούληση να συζητηθεί με το Υπουργείο Παιδείας μια πιο σταθερή θεσμική παρουσία του προγράμματος. Προετοιμάζουμε εθνική καμπάνια με στόχο 100.000 υπογραφές, ενισχύοντας ένα αίτημα που θέτουμε από το 2018: η γνώση που σώζει ζωές να είναι δικαίωμα κάθε παιδιού» εξηγεί ο ίδιος.
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2026
Μαρία Λαζαρίδου: «Ο χρόνος σταματάει. Δεν σκέφτεσαι με το συναίσθημα» Χαρακτηριστικό παράδειγμα του «success story» στα σχολεία, είναι η εξέλιξη της 19χρονης Μαρίας Λαζαρίδου, η προσωπική πορεία της οποίας άρχισε όταν ως μαθήτρια δημοτικού υποδεχόταν την ομάδα του Kids Save Lives στο σχολείο της. «Παρά το νεαρό της ηλικίας μου, οι πρώτες βοήθειες μου φάνηκαν εύκολες, κυρίως από τον τρόπο διδασκαλίας. Γινόταν με λόγια κατανοητά, πρακτική εξάσκηση και ενδιαφέροντα βιντεάκια» τονίζει μιλώντας στο Thestival.
27
και η δυνατότητα να ανταποκριθεί άμεσα σε περίπτωση που κάποιος χρειαζόταν τη βοήθειά της. Αυτή η στιγμή δεν άργησε να έρθει. Όταν ένα καλοκαίρι ο παππούς της κινδύνευσε να πνιγεί με τροφή, αξιοποίησε τις γνώσεις της και του πρόσφερε πολύτιμη βοήθεια. Το ίδιο συνέβη και όταν ένα 12χρονο αγόρι που έκανε διακοπές με την οικογένειά του στο Πευκοχώρι της Χαλκιδικής κινδύνευσε να πνιγεί από τροφή. «Τρέξαμε χωρίς δισταγμό και σώσαμε το παιδάκι. Ένιωθα απερίγραπτη χαρά και τεράστια ανακούφιση» θυμάται. Κι αν κάποιος αναρωτιέται πώς είναι δυνατό να παραμείνεις ψύχραιμος σε στιγμές αγωνίας, η Μαρία έχει την απάντηση: «Ο χρόνος σταματάει. Δεν σκέφτεσαι με το συναίσθημα. Μπαίνουν μπροστά οι γνώσεις και γι’ αυτό πρέπει η εκπαίδευση να είναι συνεχής και επαναλαμβανόμενη». Άρτεμις Καλλιντεράκη: «Ερωτεύτηκα το συναίσθημα που γεννάται όταν σώζεις μια ζωή»
Η Μαρία Λαζαρίδου
Η Μαρία πέρασε από την εκπαίδευση βασικής υποστήριξης της ζωής μόλις στα 12 χρόνια της και στα 16 έγινε πιστοποιημένη εκπαιδεύτρια πρώτων βοηθειών. Αρχικός στόχος της ήταν η προσωπική εξέλιξη, αλλά
Σε ηλικία 16 ετών, η Άρτεμις Καλλιντεράκη είναι μια από τις νεότερες εκπαιδεύτριες πρώτων βοηθειών στην Ευρώπη. Δύο χρόνια πριν, η επαφή με ένα άτομο που είχε επίσης εκπαιδευτεί στις πρώτες βοήθειες, της έδωσε το ερέθισμα για να περάσει από την εκπαίδευση βασικής υποστήριξης της ζωής. «Δεν μου είχε τύχει κάποιο δυσάρεστο περιστατικό που με έκανε να ασχοληθώ με τις πρώτες βοήθειες. Έκανα την πρώτη εκπαίδευση χάρη στη φίλη μας κι έτσι μπήκα στο τρυπάκι να ασχοληθώ με αυτό το κομμάτι. Γι’ αυτό θεωρώ ότι είναι σημαντικό να ενημερωνόμαστε και στη συνέχεια να αποκτούμε γνώσεις και δεξιότητες» αναφέρει στο Thestival.
Η Άρτεμις Καλλιντεράκη
Ακολούθησε η πιστοποίηση BLS, με βάση την οποία η Άρτεμις μπορούσε να λειτουργήσει ως πρώτη ανταποκρινόμενη σε ένα συμβάν και στα 16 της χρόνια ολοκλήρωσε το σεμινάριο για να μπορεί να εκπαιδεύει και άλλα άτομα. «Η συνεχής επαφή με την εκπαίδευση σε κάνει να πιστεύεις στον εαυτό σου. Αποκτάς σιγουριά. Νιώθω ότι εάν συμβεί κάτι και χρειαστεί να συνδράμω, θα μπορέσω να κρατήσω την ψυχραιμία μου». Όπως επισημαίνει η Άρτεμις, η Ελλάδα βρίσκεται πίσω στο κομμάτι των πρώτων βοηθειών συγκριτικά με άλλα ευρωπαϊκά κράτη και αυτό μπορεί να ανατραπεί μόνο μέσω της εκπαίδευσης των νέων ανθρώπων. «Τα τελευταία χρόνια, αυξάνονται οι νέοι που ασχολούνται με το αντικείμενο και το κάνουν με το ίδιο πάθος, την ίδια αγάπη και με ενσυναίσθηση. Πιστεύω ότι εάν διδάξεις σε ένα παιδί την αξία της ανθρώπινης ζωής, αλλάζει απευθείας νοοτροπία. Δεν σκέφτεται να συμπεριφερθεί άσχημα, δεν σκέφτεται να κάνει κάτι κακό. Γι’ αυτό και αξίζει το μάθημα αυτό να μπει στα σχολεία». Για την ίδια, το αίσθημα της προσφοράς στον συνάνθρωπο δεν σταματά στον εθελοντισμό και στο κομμάτι των πρώτων βοηθειών. Η Άρτεμις έχει ως στόχο να περάσει στην Ιατρική Σχολή για να γίνει γιατρός. « Όταν έλαβα την πιστοποίηση BLS, ερωτεύτηκα το συναίσθημα που γεννάται όταν σώζεις μια ζωή. Θέλησα κι εγώ με τον τρόπο μου να συμβάλλω σε αυτή την ιερή δράση. Τότε ήταν που σιγούρεψα μέσα μου ότι θέλω να γίνω γιατρός» τονίζει.
28
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2026
Του Μιχάλη Γεράνη, Προέδρου του ΦοΔΣΑ Κεντρικής Μακεδονίας
Το μέγεθος μας είναι η ευθύνη, η τεχνογνωσία μας δύναμη Η Κεντρική Μακεδονία μετατρέπει το μέγεθός της σε ευθύνη, τα έργα σε μετρήσιμο αποτέλεσμα και τη γνώση σε τεχνογνωσία που ξεπερνά τα σύνορά της. Από τη συμβολή στην επίτευξη των εθνικών στόχων και τις μεγάλες υποδομές έως την ψηφιακή μετάβαση, ο ΦοΔΣΑ Κεντρικής Μακεδονίας διεκδικεί έναν ευρύτερο ρόλο: να αποτελέσει σημείο αναφοράς και μεταφοράς τεχνογνωσίας για την Κυκλική Οικονομία στη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Η πρόκληση είναι μεγάλη. Αντίστοιχη, όμως, είναι και η ευθύνη μας. Η Κεντρική Μακεδονία, με 38 Δήμους και σχεδόν δύο εκατομμύρια πολίτες, αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες γεωγραφικές και πληθυσμιακές Περιφέρειες της χώρας. Επομένως η επιτυχία της μετάβασης σε ένα νέο μοντέλο διαχείρισης αποβλήτων εδώ, έχει εθνικό αποτύπωμα. Κάθε τόνος που εκτρέπεται από την ταφή, κάθε υλικό που ανακτάται, κάθε βήμα στη χωριστή συλλογή και την ανακύκλωση συμβάλλει στην προσπάθεια της Ελλάδας να ανταποκριθεί στους εθνικούς και ευρωπαϊκούς στόχους. Γι’ αυτό και το δικό μας στοίχημα είναι μεγαλύτερο από την εκπλήρωση μιας θεσμικής υποχρέωσης. Δεν μας αρκεί να πιάσουμε τους στόχους. Θέλουμε να συμβάλουμε στη διαμόρφωση του μοντέλου που θα μας οδηγήσει σε αυτούς. Στον πυρήνα αυτής της μετάβασης βρίσκονται οι δύο μεγάλες Μονάδες Ανάκτησης και Ανακύκλωσης Ανατολικού και Δυτικού Τομέα Θεσσαλονίκης. Δύο έργα στρατηγικής σημασίας που δημιουργούν τις προϋποθέσεις για δραστική μείωση της ταφής και μεγιστοποίηση της ανάκτησης υλικών.
ΑΡΘΡΟ
Οι υποδομές αυτές αποτελούν μέρος ενός ολοκληρωμένου συστήματος: χωριστή συλλογή, καφέ κάδος, επεξεργασία βιοαποβλήτων, ανάκτηση υλικών και αξιοποίηση πόρων. Μια συνολική μετάβαση από το γραμμικό σε ένα πραγματικά κυκλικό μοντέλο. Γιατί η επιτυχία μας δεν μπορεί πλέον να μετριέται από το πόσα απόβλητα μπορούμε να διαχειριστούμε, αλλά από το πόσα καταφέρνουμε να μην οδηγήσουμε στην ταφή. Η ψηφιακή μετάβαση αλλάζει τον τρόπο που αποφασίζουμε. Η Κυκλική Οικονομία του 21ου αιώνα απαιτεί δεδομένα, τεχνολογία, διαφάνεια και δυνατότητα μέτρησης του αποτελέσματος. Ο ΦοΔΣΑ Κεντρικής Μακεδονίας επενδύει στην ψηφιοποίηση και στην ανάπτυξη σύγχρονων εργαλείων παρακολούθησης και
αξιοποίησης των δεδομένων. Η πληροφορία μετατρέπεται σε εργαλείο διοίκησης: γνωρίζουμε καλύτερα ποσότητες και ροές, παρακολουθούμε την απόδοση του συστήματος, εντοπίζουμε αποκλίσεις και υποστηρίζουμε τους Δήμους με πραγματικά δεδομένα για καλύτερες και ταχύτερες αποφάσεις. Από το απόβλητο στο δεδομένο. Από το δεδομένο στη γνώση. Και από τη γνώση στην απόφαση. Η ψηφιοποίηση δεν είναι απλώς τεχνολογικός εκσυγχρονισμός. Είναι προϋπόθεση για διαφάνεια, λογοδοσία, αποτελεσματικότητα και μετρήσιμη περιβαλλοντική πολιτική. Από την εμπειρία στην τεχνογνωσία. Μαζί με το νέο σύστημα δημιουργείται κάτι εξίσου σημαντικό , γνώση. Γνώση από τη λειτουργία σύνθετων υποδομών, τη συνεργασία με 38 Δήμους, τη χωριστή συλλογή, την αξιοποίηση πραγματικών δεδομένων και την ανάπτυξη ψηφιακών εργαλείων. Για χρόνια η Ελλάδα αναζητούσε στην Ευρώπη τεχνογνωσία, μοντέλα και καλές πρακτικές. Σήμερα έχουμε τη δυνατότητα να αρχίσουμε να αντιστρέφουμε αυτή τη διαδρομή. Να μη μεταφέρουμε απλώς καλές πρακτικές στην Κεντρική Μακεδονία, αλλά να δημιουργούμε εδώ πρακτικές, εργαλεία και μοντέλα που μπορούν να μεταφερθούν και αλλού. Η γεωγραφική θέση της Θεσσαλονίκης, η κλίμακα του Φορέα, οι υποδομές και η τεχνογνωσία που συσσωρεύεται δημιουργούν τις προϋποθέσεις ώστε η Κεντρική Μακεδονία να γίνει κόμβος γνώσης και συνεργασίας για την Κυκλική
Οικονομία στη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Να οικοδομήσει δίκτυα, να ανταλλάξει δεδομένα και καλές πρακτικές, να δημιουργήσει συνέργειες με πόλεις, φορείς και οργανισμούς πέρα από τα σύνορα της χώρας. Από αποδέκτης τεχνογνωσίας, να εξελιχθεί σταδιακά και σε εξαγωγέα τεχνογνωσίας. Το μεγάλο στοίχημα είναι συλλογικό. Τίποτα από όλα αυτά δεν μπορεί να επιτευχθεί από έναν Φορέα μόνο. Η μετάβαση απαιτεί Πολιτεία, Αυτοδιοίκηση, επιστημονική κοινότητα, επιχειρήσεις και πολίτες στην ίδια κατεύθυνση. Απαιτεί αυτό που στον ΦοΔΣΑ Κεντρικής Μακεδονίας έχουμε συμπυκνώσει στα 3Σ: Συνεργασία – Συνέργεια – Συνοχή. Γιατί το πραγματικό στοίχημα δεν είναι απλώς να κατασκευάσουμε νέες μονάδες. Είναι να δημιουργήσουμε ένα σύστημα που λειτουργεί. Δεν είναι απλώς να συλλέγουμε δεδομένα. Είναι να τα μετατρέπουμε σε καλύτερες αποφάσεις. Δεν είναι απλώς να αποκτούμε εμπειρία. Είναι να μετατρέπουμε την εμπειρία σε γνώση και τη γνώση σε αξία που μπορούμε να μοιραστούμε. Αυτός είναι ο ρόλος που διεκδικούμε για την Κεντρική Μακεδονία. Ένας ρόλος που αντιστοιχεί στο μέγεθος, στις δυνατότητες, αλλά κυρίως στην ευθύνη μας. Το μέγεθός μας είναι ευθύνη. Η τεχνογνωσία μας, δύναμη. Και αυτή τη δύναμη θέλουμε να τη μετατρέψουμε σε αποτέλεσμα για την Κεντρική Μακεδονία, σε ουσιαστική συμβολή για την Ελλάδα και σε γνώση που μπορεί να ταξιδέψει πέρα από τα σύνορά μας.
Ρεπορτάζ: Αφροδίτη Τζόλα 30
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2026
ΠΩΣ ΣΤΗΘΗΚΕ ΤΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ΚΕΡΙΝΩΝ ΟΜΟΙΩΜΑΤΩΝ ΣΤΑ ΚΗΠΙΑ ΚΑΒΑΛΑΣ
Θεόδωρος Κοκκινίδης: «Μετά το τροχαίο συνειδητοποίησα πως τίποτα δεν είναι δεδομένο – Η τέχνη ήταν το καταφύγιό μου»
Σ
τους πρόποδες του Παγγαίου, στα Κηπιά Καβάλας, το Μουσείο Κέρινων Ομοιωμάτων του Θεόδωρου Κοκκινίδη «παγώνει» τον χρόνο, δίνοντας μορφή στην ιστορία και τον πολιτισμό. Ο δημιουργός, ένας από τους ελάχιστους που υπηρετούν αυτή την τέχνη στην Ελλάδα, περιγράφει στο Thestival την πολυσύνθετη διαδικασία κατασκευής ενός κέρινου γλυπτού, από τη σύλληψη της ιδέας μέχρι τα αποκαλυπτήρια του έργου. Παράλληλα, εξηγεί την απόφασή του να δημιουργήσει το μουσείο στον τόπο καταγωγής του, ενώ εξομολογείται τη μάχη που έδωσε μετά το σοβαρό τροχαίο το 2022, αλλά και το επόμενο μεγάλο του εγχείρημα. Από ένα κομμάτι κερί το 1993, σε ένα μουσείο σημείο αναφοράς
Ρ Ε Π Ο Ρ ΤΑ Ζ
Η σχέση του Θεόδωρου Κοκκινίδη με τη γλυπτική σε κερί ήρθε στην εφηβεία του, όταν ξεφυλλίζοντας ένα περιοδικό έπεσε πάνω σε ένα αφιέρωμα για τα μεγάλα διεθνή μουσεία κέρινων ομοιωμάτων. Όπως θυμάται, εντυπωσιάστηκε από την «αληθοφάνεια και τη ζωντάνια» που εξέπεμπε ένα τέτοιο έργο. «Αυθόρμητα και με παρόρμηση», ζήτησε ένα κομμάτι κερί από μελισσοκόμο συγγενή του και άρχισε να του δίνει σχήμα, επιστρατεύοντας τη φαντασία του για να ανακαλύψει μόνος του τις τεχνικές, καθώς –όπως χαρακτηριστικά αναφέρει– «το 1993 δεν υπήρχε ίντερνετ ώστε να υπάρχει η πληροφορία εύκολα». Μέσα από αυτή την αναζήτηση γεννήθηκε και το πρώτο του κέρινο γλυπτό. Τα χρόνια πέρασαν, οι τεχνικές εξελίχθηκαν και το 2010 το όνειρό του πήρε σάρκα και οστά, φιλοξενώντας στο μουσείο δεκάδες προσωπικότητες από την Ελλάδα και το εξωτερικό. Πώς «ζωντανεύει» το κερί Ο καλλιτέχνης, εξηγεί ότι η δημιουργία ενός κέρινου ομοιώματος είναι μια «πολυσύνθετη» διαδικασία, η οποία στην πραγματικότητα «βγαίνει έξω από τα όρια της γλυπτικής». Όπως αναφέρει, κάθε έργο ξεκινά αρχικά ως «γλυπτό στον πηλό» πριν περάσει στο κερί, ενώ η συνέχεια απαιτεί χειρουργική ακρίβεια. Επίσης, τονίζει πως πρέπει «να φυτευτούν φυσικά μαλλιά», με την απόχρωση, το κούρεμα και το στυλ να προσεγγίζουν στο μέγι-
στο την πραγματικότητα. Παράλληλα, αποκαλύπτει ότι για τις οδοντοστοιχίες χρησιμοποιούνται «τα ίδια υλικά που χρησιμοποιούν οδοντοτεχνίτες» ώστε να μοιάζουν όσο το δυνατόν περισσότερο, υπογραμμίζοντας πως ακόμη και «το χρώμα στην κέρινη επιφάνεια, που δίνει την αίσθηση της επιδερμίδας», παίζει καθοριστικό ρόλο για να επιτευχθεί το τελικό, αληθοφανές αποτέλεσμα. «Από τα δυσκολότερα για μένα πράγματα είναι, να μπορέσω να κατανοήσω την προσωπικότητα και να εντοπίσω εκείνα τα στοιχεία στην έκφραση ή στον τρόπο που στέκεται, κοιτάει, χαμογελάει κάποιος για να τον κάνει να δείχνει όπως το πραγματικό πρόσωπο», αναφέρει χαρακτηριστικά. Η επιλογή των Κηπιών και η συγκινητική ανταπόκριση του κοινού Ο Θεόδωρος Κοκκινίδης αναφέρεται και στην απόφασή του να στεγάσει το μουσείο στα Κηπιά, εξηγώντας πως η τοποθεσία παίζει αναμφίβολα καθοριστικό ρόλο σε μια τέτοια προσπάθεια, ωστόσο ο ίδιος πίστευε από την πρώτη στιγμή στην ανταπόκριση του κοινού. Όπως τονίζει, το μουσείο δεν γεννήθηκε ως επιχειρηματική κίνηση, αλλά ως μια «καλλιτεχνική ανάγκη», με την επιχειρηματική του διάσταση να υπάρχει μόνο στο μέτρο που του επιτρέπει να
εξελίσσεται ο ίδιος και το έργο του στο πέρασμα του χρόνου. «Νιώθω μεγάλη ευγνωμοσύνη που το κοινό το αγκάλιασε εξ αρχής», εξομολογείται ο δημιουργός, επισημαίνοντας πως πολλοί επισκέπτες επιστρέφουν ξανά και ξανά μετά από χρόνια για να δουν τα νέα του εκθέματα. «Είναι μεγάλη η χαρά και η ικανοποίησή μου κάθε φορά που ακούω επιφωνήματα θαυμασμού και έκπληξης με το που κάνουν το πρώτο βήμα μέσα στον χώρο», συμπληρώνει. Το σοβαρό τροχαίο το 2022 και η τέχνη ως “καταφύγιο” Το 2022 όμως, ένα σοβαρό τροχαίο έμελε να του αλλάξει τη ζωή. Ο καλλιτέχνης, εξομολογείται πως αν και λειτουργεί «με το συναίσθημα και το ένστικτο», στην κρίσιμη εκείνη περίοδο επιστράτευσε τη λογική και την ψυχραιμία του. Όπως λέει, προσπάθησε να «μικρύνει μέσα του τη δυσκολία» και να εστιάσει στα θετικά, ανασυγκροτώντας τις δυνάμεις του παρά τα διαδοχικά χειρουργεία όπου «η υπομονή λιγόστευε». Καταλυτικό ρόλο στην ανάρρωσή του έπαιξε η τέχνη, την οποία χαρακτηρίζει αναπόσπαστο μέρος του εαυτού του και «καταφύγιο - ησυχαστήριο» για την εκτόνωση των συναισθημάτων του,
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2026
τονίζοντας πως καρτερούσε τη στιγμή που θα επέστρεφε στα έργα του. Τέλος, υπογραμμίζει ότι η δοκιμασία αυτή τον έκανε να συνειδητοποιήσει πως «τίποτα δεν είναι δεδομένο, ούτε η υγεία ούτε η ίδια η ζωή», καθώς τα πάντα ανατρέπονται στιγμιαία. Η εμπειρία αυτή τον οδήγησε να εστιάζει πλέον σε «πραγματικά ουσιαστικά πράγματα» που αφορούν το πνεύμα, να αποφεύγει τις «ανούσιες και τοξικές συναναστροφές», να αποστασιοποιείται από την ύλη και την «ψευδαίσθηση της ιδιοκτησίας», νιώθοντας παράλληλα ευγνωμο-
31
σύνη για τις ευκαιρίες της ζωής. Η επόμενη εμβληματική μορφή που παίρνει σχήμα στο κερί Ο Θεόδωρος Κοκκινίδης αποκαλύπτει πως ξεκινά να φιλοτεχνήσει το κέρινο ομοίωμα του γιατρού Γεώργιου Παπανικολ άου. Όπως τονίζει, «η προσφορά του στην ιατρική και στην παγκόσμια κοινότητα υπήρξε πολύ σπουδαία», επισημαίνοντας πως στόχος του είναι «να τιμήσει μέσα από την τέχνη του αυτόν τον σπουδαίο Έλληνα επιστήμονα» και να προσφέρει ακόμα ένα εμβληματικό έκθεμα στους επισκέπτες του μουσείου.
avax.gr