Issuu

БРОЙ 4 | 2026 | ЦЕНА 10.23 EUR

RUH AYA ИДЕЙНА КОНЦЕПЦИЯ ЗА ОРГАНИЧНА АРХИТЕКТУРА

ТРИТЕ НОВИ СТАНЦИИ ОТ ЛИНИЯ 3 НА СТОЛИЧНОТО МЕТРО

НОВАТА ДЕТСКА БОЛНИЦА В БУРГАС: СБЪДНАТА МЕЧТА

ЦЕРНН - ВРАЦА НОВ ЖИВОТ ЗА ИЗОСТАВЕН КАМПУС

ГРА ДЪТ БРОЙ 1 | 2024

БРОЙ 4 | 2026

Списание ГРАДЪТ излиза шест пъти в годината ISSN 2367-8054

КОРИЦА RUH AYA, СОФИЯ

ГРАДЪТ МЕДИА ГРУП Coфия 1612, бyл. "Aĸaд. Ивaн Eвcтpaтиeв Гeшoв" 104, eтaж 1, oфиc 1 тeл.: +359 2 958 88 33, e-mail: оffісе@thесіtуmеdіа.bg www.grаdаt.mеdіа

Търговски директор Наталия Димитрова, ndimitrova@thecitymedia.bg

ИЗДАТЕЛ ГРАДЪТ МЕДИА ГРУП БАЛПЕКС ЕООД

Старши мениджър Връзки с клиенти Таня Трифонова, ttrifonova@thecitymedia.bg

Действителни собственици на настоящото печатно издание са Венета Колева Кръстева и Камен Николаев Кръстев

Мениджър IT&Technical Support Димитър Кадрев, dkadrev@thecitymedia.bg

Проект мениджър "Списание ГРАДЪТ" Янислава Влахова, yvlahova@thecitymedia.bg Старши мениджър Връзки с клиенти Мария Найденова, mnaydenova@thecitymedia.bg

Експерт Връзки с клиенти Камелия Коцева, kkotseva@thecitymedia.bg

Финансов директор Николай Стоянчов, nstoianchov@thecitymedia.bg

Управител Камен Кръстев management@thecitymedia.bg

Дизайн и предпечат Татяна Христова, "Когито-68" EООД Печат "Спектър" ЕАД

Главен редактор Николай Тодоров, ntodorov@thecitymedia.bg Мениджър съдържание Real estates&investment Виктория Йорданова, vyordanova@thecitymedia.bg

СЪДЪРЖАНИЕ

28 NDARJA, ТИРАНА БЪДЕЩА ЗАБЕЛЕЖИТЕЛНОСТ НА СТОЛИЧНИЯ ХОРИЗОНТ

ГРА ДЪТ

Зa дa пopъчaтe пeчaтнo ĸoпиe oт cпиcaниe ГPAДЪT или cпиcaниe ГPAДЪT LІFЕЅТYLЕ е-mаіl: аbоnаmеnt@thесіtуmеdіа.bg +359 897 846 282 PEДAКЦИЯ +359 898 617 162, +359 876 170 090, +359 894 450 847 е-mаіl: еdіtоrіаl@thесіtуmеdіа.bg MAPКEТИНГ И PEКЛAМA +359 897 846 271, +359 897 846 280, +359 897 846 273, +359 897 846 275, +359 898 652 419, +359 897 846 277 е-mаіl: mаrkеtіng@thесіtуmеdіа.bg CЪБИТИЯ +359 898 617 160, +359 897 846 271 е-mаіl: еvеntѕ@thесіtуmеdіа.bg CЧEТOВOДCТВO +359 897 846 282 е-mаіl: nѕtоіаnсhоv@thесіtуmеdіа.bg

СГРАДИ, ПРОДУКТИ И ТЕХНОЛОГИИ

38 TOUR & TAXIS TOWERS: НОВИЯТ НИСКОВЪГЛЕРОДЕН ОРИЕНТИР НА БРЮКСЕЛ 44 168-МЕТРОВАТА KULA BELGRADE НАЙ-ВИСОКАТА СГРАДА НА БАЛКАНСКИЯ ПОЛУОСТРОВ 50 RUH AYA НА БУЛЕВАРД БЪЛГАРИЯ АРХИТЕКТУРА В ДВИЖЕНИЕ И ОРГАНИЧНА ФОРМА В ГРАДСКИ КОНТЕКСТ

56 ТРИ НОВИ МЕТРОСТАНЦИИ ОТ ЛИНИЯ 3 ПО БУЛ. "ВЛАДИМИР ВАЗОВ" ИНВЕСТИЦИЯТА Е ЗА 144,3 МЛН. ЕВРО, ОЧАКВАНИЯТА СА ЗА 45 ХИЛ. ПЪТНИЦИ ДНЕВНО

90 ГРАДСКАТА МОБИЛНОСТ ТЛАСЪК ЗА ИКОНОМИЧЕСКИЯ РАСТЕЖ НА БЪЛГАРИЯ

МЕТРОСТАНЦИЯ „СТАДИОН ГЕОРГИ АСПАРУХОВ“ ИНЖЕНЕРСТВОТО ПОД "СУХАТА РЕКА" МЕТРОСТАНЦИЯ "БЕСАРАБИЯ" ФУНКЦИОНАЛНА, БЕЗОПАСНА, МОДЕРНА МЕТРОСТАНЦИЯ „ГЕНЕРАЛ ВЛАДИМИР ВАЗОВ“ СЪВРЕМЕНЕН СТИЛ С АКЦЕНТ ДОСТЪПНОСТТА И ЕСТЕТИКАТА 80 МЕТРОПОЛИТЕНЪТ ТРАНСФОРМИРА СТОЛИЦАТА В МОДЕРЕН ЕВРОПЕЙСКИ ГРАД

ГРА ДЪТ

96 МБАЛДБ "СВЕТА АНАСТАСИЯ" СБЪДНАТА МЕЧТА НА ГРАЖДАНИТЕ НА БУРГАС ДИМИТЪР НИКОЛОВ МБАЛ ПО ДЕТСКИ БОЛЕСТИ "СВЕТА АНАСТАСИЯ" - БУРГАС „ПРИ НАС Е РАЗЛИЧНО!“ „СВ. АНАСТАСИЯ“ БЕШЕ ИЗПИТАНИЕ ЗА ИНЖЕНЕРНИЯ КАПАЦИТЕТ, КООРДИНАЦИЯТА И ОТГОВОРНОСТТА НА ВСИЧКИ УЧАСТНИЦИ В ПРОЕКТА УНИКАЛЕН ЗА БЪЛГАРИЯ ПРОЕКТ И ИЗКЛЮЧИТЕЛНО ПРОЕКТАНТСКО ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВО НЕВИДИМАТА ИНФРАСТРУКТУРА НА АНДИ ЗАД МОДЕРНАТА ДЕТСКА БОЛНИЦА В БУРГАС

СГРАДИ, ПРОДУКТИ И ТЕХНОЛОГИИ

122

122 ЦЕРНН - ВРАЦА НОВ ЖИВОТ ЗА ИЗОСТАВЕН КАМПУС АРХИТЕКТУРА, КОЯТО ВЪЗПИТАВА И СЪЗДАВА ОБЩНОСТ 138 ВИЛИТЕ НА WAVE RESORT, АХЕЛОЙ ЕЛЕГАНТНОСТ, УЕДИНЕНИЕ И КОМФОРТ

138

ПО-ВИСОК ЛУКС ОТ ТЕРАСАТА НА ВИЛАТА ВИЖДАШ САМО МОРЕТО С ПРЯК ДОСТЪП ДО ПЛАЖА 154 ВЛАДИМИР ГЕНЧЕВ, GN BUILD РЕПУТАЦИЯТА НЕ СЕ КУПУВА. ТЯ СЕ СТРОИ И НАДГРАЖДА. 164 „МЕТИКС“ НА 35 ИНТЕЛИГЕНТНИТЕ РЕШЕНИЯ, КОИТО ДВИЖАТ ПРОЕКТИТЕ НА БЪДЕЩЕТО

176

184

176 VJF: КОГАТО ПРОЕКТЪТ СТАВА ЧАСТ ОТ ТЕРЕНА AYA ESTATE - ОТ АРХИТЕКТУРНА ИДЕЯ ДО СИСТЕМА ОТ ВЗАИМНОСВЪРЗАНИ ИНЖЕНЕРНИ РЕШЕНИЯ 184 ЖИЛИЩНА СГРАДА ALFA ШУМЕН ПРОЕКТ БЕЗ АНАЛОГ В ГРАДА ALFA ПРЕДЛАГА НЕ ЖИЛИЩА, А ЦЯЛОСТНА СРЕДА НА ЖИВОТ ALFA Е ПРИМЕР ЗА НОВ СТАНДАРТ ИЗВЪН ТРАДИЦИОННИТЕ ГОЛЕМИ ЦЕНТРОВЕ 196 DIADA КВ. "МАНАСТИРСКИ ЛИВАДИ-ЗАПАД" HOME TIME STRUCTART СЛЕДИМ ВСЕКИ ДЕТАЙЛ НА ПРОЕКТА С ПРОФЕСИОНАЛИЗЪМ И ОТГОВОРНОСТ DIADA ИЗЛЪЧВА СТАБИЛНОСТ И НЕНАТРАПЧИВ ЕФИРЕН ЛУКС

196

ГРА ДЪТ

СГРАДИ, ПРОДУКТИ И ТЕХНОЛОГИИ

208

208 СЪЗДАВАНЕ НА ОФИСИ, В КОИТО ХОРАТА НАИСТИНА ИСКАТ ДА РАБОТЯТ

266 ЗАЩО ДЪЛГОТРАЙНОСТТА Е ВАЖНА 5 НАЧИНА ДА СЪЗДАДЕТЕ БАНЯ, КОЯТО УСТОЯВА НА ВРЕМЕТО

216 ЛЕТИЩЕТО КАТО ПРЕЖИВЯВАНЕ НОВОТО ЛИЦЕ НА PRIMECLASS В СОФИЯ

ПАЗАРЪТ ИСКА УСТОЙЧИВИ РЕШЕНИЯ, ЦЯЛОСТЕН ПОДХОД И СЪВРЕМЕНЕН ДИЗАЙН

СЪЗДАДОХМЕ ВНИМАТЕЛНО СТРУКТУРИРАН ПРОСТРАНСТВЕН СЦЕНАРИЙ ЗА ЛУКС И ЛЕКОТА

274 VITOSHA ART: РЕШЕНИЕ ОТ PERI ЗА КОНЗОЛНИ ПЛОЧИ ПРИ СИЛНО ОГРАНИЧЕНИ УСЛОВИЯ

226 СИЛНО ЗАВРЪЩАНЕ НА ЕСТЕСТВЕНИЯ КАМЪК В СЪВРЕМЕННАТА АРХИТЕКТУРА

276 ДСК: НАРАСТВА ДЕЛЪТ НА ПОКУПКИТЕ НА ЖИЛИЩЕ С ИПОТЕЧЕН КРЕДИТ

236 "ТОБО ГРУП" НАЙ-ВАЖНОТО ЗА НАС Е ДОВЕРИЕТО НА КЛИЕНТИТЕ

280 ПЕТ ПРИНЦИПА НА ДНЕШНОТО ГРАДСКО ПЛАНИРАНЕ

254 ТЕРМОСИСТ НА 35 ГОДИНИ ЗАЛАГАМЕ НА ИНОВАЦИИТЕ КАТО СРЕДСТВО ЗА БЪДЕЩО УСТОЙЧИВО РАЗВИТИЕ

226

266

262 PROTECT. EXTEND. PERFORM КОМПЛЕКСНА ГРИЖА ЗА ХИДРОИЗОЛАЦИЯТА НА ВСЕКИ ОБЕКТ

216

ГРА ДЪТ

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

NDARJA, ТИРАНА БЪДЕЩА ЗАБЕЛЕЖИТЕЛНОСТ НА СТОЛИЧНИЯ ХОРИЗОНТ

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

NDARJA: АРХИТЕКТУРЕН ОАЗИС И ГРАДСКА РЕВОЛЮЦИЯ В СЪРЦЕТО НА ТИРАНА

NDAR JA , ТИРАНА

Ndarja (в превод от албански означава „разделяне") е мащабен мултифункционален архитектурен проект в Тирана, проектиран от международното студио OODA Architects. Разположен на улица „Мюслюм Шири" - оживена търговска артерия на запад от централния площад „Скандербег", комплексът се адаптира към непрекъснатата трансформация на градския пейзаж, където старо и ново се сливат. Архитектурната концепция залага на два фрагментирани обема, подредени по техните най-тесни страни. Това създава своеобразна „празнина", която приканва посетителите в новообособен площад - градско светилище за социални контакти, където хората могат да се откъснат от безмилостното темпо на града. Заобиколено от пищна растителност и осветено от отразяваща водна повърхност, това пространство омекотява масивността на структурата и позволява на архитектурата да „диша". Пространственото разделяне в обемите на структурата, постигнато чрез ротационен

дизайн, предефинира средата и насърчава флуидна връзка между улицата и сградата. Прозрачно водно огледало служи като портал в нейното сърце, привличайки естествена светлина под земята. Площадът престава да бъде просто проход, превръщайки се в същински градски оазис с приятен микроклимат, подсилен от зелените балкони и внимателно подбраната растителност, устойчива на вятър и слънце. Първите две нива приютяват търговски пространства, облагодетелствани от близостта до улицата, докато горните етажи предлагат смесена програма. Обемът към улица „Мюслюм Шири" включва разнообразие от жилищни апартаменти и първокласен хотел с панорамни гледки. Обемът към улица „Питарка" включва и допълнителни офис площи с отделни лобита за всяка функция. Фасадата, решена в земна цветова палитра със слънцезащитни елементи (brisessoleil) и перфорирана ламарина, не само регулира светлината и уединението, но и деликатно отразява живота на града.

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

ПРОЕКТАНТСКОТО СТУДИО OODA

Мащабна мултифункционалност: Разгърнат на 41 000 кв.м, проектът обединява в едно цяло търговски площи, офиси, луксозен хотел и жилищни апартаменти с панорамни гледки.

NDAR JA , ТИРАНА

OODA е авангардно португалско архитектурно студио, основано през 2010 г. в град Порто от архитектите Диого Брито и Родриго ВиласБоас. Днес практиката се ръководи от петима съдружници и разполага с екип от над 70 професионалисти от различни националности с офиси в Матозиньош, Лисабон и Тирана. В момента студиото работи по проекти с над 600 000 кв.м застроена площ - от индивидуални къщи

до мащабни хотели и градоустройствени планове. Студиото е емблема на съвременната архитектура, съчетаваща местната идентичност с глобален технологичен подход и хоризонтална организационна структура. Ключови проекти в портфолиото им включват Hora Vertikale (Тирана), централата на Португалската футболна лига, кулата Hoso в Порто, както и разширението на CAM Gulbenkian в Лисабон.

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

АРХИТЕКТУРЕН БУМ В АЛБАНСКАТА СТОЛИЦА

През последното десетилетие албанската столица преживява безпрецедентна архитектурна революция. Инвестиционният климат се характеризира с интензивно развитие и инвестиране на капитали в амбициозни проекти, които съчетават смели, експериментални небостъргачи със съвременно зелено градско планиране. Привличането на световноизвестни архитектурни студиа превръща града в своеобразна открита лаборатория за иновации и потвърждава статута му на водеща дестинация за инвестиции в луксозни и мултифункционални имоти на Балканите. В рамките на най-новите тенденции изпъкват няколко впечатляващи проекта: Nest and Cascades: Проектирани от Zaha Hadid Architects, тези кули с ниско въздействие върху околната среда се отличават с емблематични извити форми, панели от стъклопластбетон и богато озеленени покриви.

Пирамидата на Тирана: Мащабна реконструкция от холандското студио MVRDV, което превърна историческия монолитен комунистически мавзолей в отворен терасиран център за технологии и младежка култура. Bond Tower (OODA): 140-метров небостъргач със смесено предназначение (55 000 кв.м), разположен на западния вход на Тирана. Свързаните му обеми наподобяват флуидни балетни движения, а параметричната фасада фино отразява шарките на традиционните албански килими. Klan TV Headquarters (OODA): Осеметажна сграда, замислена като културна икона покрай магистралата. Дизайнът, вдъхновен от подредени филмови ролки, създава 360-градусови тераси с гледки към града и планините. Интериорът използва специализирана технология на "балонени плочи" (bubble slab) за елиминиране на вътрешни колони, което позволява изграждането на масивен централен атриум.

NDAR JA , ТИРАНА

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

TOUR & TAXIS TOWERS НОВИЯТ НИСКОВЪГЛЕРОДЕН ОРИЕНТИР НА БРЮКСЕЛ

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

ДВЕ КУЛИ - НАЙ-ВИСОКАТА ТОЧКА НА БЕЛГИЙСКАТА СТОЛИЦА

ЛОКАЦИЯ Брюксел, Белгия

ИНВЕСТИТОР Nextensa

РЗП 58 000 кв.м

ФУНКЦИИ Смесено предназначение – офиси, търговски обекти, жилища

УСТОЙЧИВОСТ И СЕРТИФИКАТИ BREEAM Outstanding, WELL Platinum, DGNB Gold АРХИТЕКТ MVRDV

Смесено предназначение, хибридна структура и фокус върху устойчивостта са част от най-новия проект на MVRDV. Инвеститорът и предприемач Nextensa получи разрешение за строеж на мащабния проект Tour & Taxis Towers в Брюксел. Проектирана от международната компания MVRDV, сградата с две кули ще се превърне в найвисоката точка и своеобразен ориентир в района на Tour & Taxis със своите 126 метра. Обектът е част от мастърплана Lake Side, който също е дело на архитектурното студио. ПРОЕКТЪТ ПРЕДСТАВЛЯВА КОМПЛЕКС СЪС СМЕСЕНО ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ И ОБЩА РАЗГЪНАТА ЗАСТРОЕНА ПЛОЩ ОТ 58 000 КВ.М. Той се състои от две кули, свързани в основата си чрез пететажен подиум: Западна кула: 20-етажна офис кула, която ще се превърне в новата централа на телекомуникационната компания Proximus. Източна кула: 35-етажна сграда, включваща 199 апартамента. Жилищата варират по размери от студиа до такива с три спални. Подиум: Свързващата база съдържа офиси, пространства за търговски обекти и

обществени функции, като е завършена с тераса на върха. ДИЗАЙНЪТ НА СТРУКТУРАТА Е БАЗИРАН НА КРАТНИ СТОЙНОСТИ НА 2.7-МЕТРОВИ ФАСАДНИ МОДУЛИ Тази специфика, заедно с формата на сградата, позволява тя да бъде адаптируема спрямо променящите се нужди на квартала във времето. Всяка от кулите включва поредица от неправилни отдръпвания (setbacks) на обемите. Тези архитектурни решения осигуряват множество колективни и частни тераси, както и допълнителни ъглови прозорци, предлагащи впечатляващи панорамни гледки на по-голяма част от обитателите. Разположението на отдръпванията е прецизно съобразено със специализирани проучвания за светлината и вятъра. Сградата служи като плавна преходна точка между предимно жилищните обекти в Courtyard на Lake Side и офис сградите, сред които и тези на администрацията на Фламандското правителство. В центъра на подиума е разположен пасаж, пресичащ от зоната на Lake Side от едната

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

страна до булевард Anna Bochlaan от другата. Там се намира атриум, който достига до върха на подиума и разкрива визуално активността в офисите над него. Основата на жилищната кула включва пространства за обществени услуги, което ще спомогне долните нива на сградата да бъдат оживени по всяко време на деня.

минимизиране на необходимото количество бетон за структурата и фундаментите. Очаква се въглеродният отпечатък на сградата да бъде значително под този на типична постройка с подобен мащаб. Целта е проектът да покрие критериите на Таксономията на ЕС за устойчиви дейности.

НИСКОВЪГЛЕРОДНО СТРОИТЕЛСТВО И ИНОВАЦИИ Тъй като високите сгради обикновено генерират особено високи емисии по време на строителството си, подходът за нисковъглероден дизайн е водещ принцип за проекта. Още от ранните етапи сградата е проектирана чрез собствения софтуер на MVRDV – CarbonSpace. Той се използва за оценка на въплътения въглерод (embodied carbon) още преди вземането на окончателни проектни решения. Този фокус води до иновативни решения като хибридната структура за офисната кула, при която бетонна рамка поддържа подови плочи от кръстосано слепена дървесина (cross-laminated timber - CLT). Това решение, заедно с олекотените фасадни елементи, позволява значително намаляване на общото тегло на сградата и

ОТГОВОРНА ГРАДСКА ГЪСТОТА Натали де Врис, съосновател на MVRDV, отбелязва: „С Tour & Taxis Towers, както и със самия мастърплан, ние продължаваме да преследваме редица цели на MVRDV: високостойностни, гъсто застроени квартали със смесено предназначение, които позволяват бъдеща гъвкавост. По този начин позволяваме на градовете да се развиват до пълния си потенциал без разрастване на периферията. От решаващо значение е, че винаги сме изследвали изискванията за отговорна гъстота, а начинът, по който я дефинираме, непрекъснато се разширява. Днес това включва и въглеродните емисии на новите високи сгради.“ Tour & Taxis Towers е последният проект в рамките на мастърплана Lake Side, разкрит официално от предприемача Nextensa.

СПОДЕЛЕНИ ТЕРАСИ

АТРИУМ

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

168-МЕТРОВАТА KULA BELGRADE НАЙ-ВИСОКАТА СГРАДА НА БАЛКАНСКИЯ ПОЛУОСТРОВ

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

ST. REGIS BELGRADE ИЗТЪНЧЕНО ОБЕДИНЯВА МЕСТНО КУЛТУРНО НАСЛЕДСТВО И МЕЖДУНАРОДНИ СТАНДАРТИ ЗА ЛУКС

Със създаването на The St. Regis Belgrade сръбската столица направи важна стъпка към утвърждаването си като водеща дестинация за висок клас туризъм и международен бизнес. Първият хотел на емблематичната марка в Югоизточна Европа - St. Regis Belgrade, е едно от най-значимите нови попълнения в глобалното портфолио на Marriott International. Появата му съвпадна със 120-годишния юбилей на марката – повод, който подчертава символиката на новия етап в развитието на Белград.

Разположен в сърцето на Belgrade Waterfront, хотелът заема най-високата сграда в Сърбия и на целия Балкански полуостров – 168-метровата Kula Belgrade. Сградата е замислена като архитектурен акцент и символ на новия облик на града. Фасадата – изградена от високотехнологично стъкло, отразява течението на реките Сава и Дунав, а формата и светлината се променят в зависимост от деня и сезона. Системите за енергийна ефективност – включително охлаждане с речна вода и специално стъклопакетиране – осигуряват максимален комфорт с минимален екологичен отпечатък. От 42-рия етаж на кулата, където се намира 360-градусовата наблюдателна площадка, се откриват панорамни гледки към целия град, реките Сава и Дунав и околните хълмове – новата най-висока точка за наблюдение в Сърбия, превърнала се в атракция не само за гостите на хотела, но и за жителите на града. Съчетавайки архитектурна иновативност, уважение към културното наследство и безкомпромисен стандарт на обслужване, The St. Regis Belgrade задава нови стандарти за гостоприемство в региона. Хотелът е пример как традиция и изисканост се вплитат в едно, за да създадат преживяване, което надхвърля потребителските очаквания. В ДУХА НА БЕЛГРАД В интериора на The St. Regis Belgrade личи внимателното преплитане на местното културно наследство и международния стандарт за лукс. Архитектурните линии, цветовите палитри, изборът на материали и декоративните елементи създават хармония между традиция и модерен

стил. Мотиви, напомнящи традиционни сръбски килими, плавни линии, вдъхновени от течението на реките, както и ръчно изработени метални детайли допълват усещането за връзка с миналото и уважение към традициите. Концепцията намира естествено продължение още във фоайето на хотела, известно като The Long Gallery, където гостите преминават през впечатляващо пространство с високи тавани, изчистени форми и специално осветление, което подчертава изложените произведения на съвременно сръбско изкуство. Много от тях са създадени специално за хотела от местни автори, включително скулптурите от мрамор и декоративните елементи от муранско стъкло. НАСТАНЯВАНЕ С ИНДИВИДУАЛЕН ХАРАКТЕР Хотелът разполага със 119 изискани стаи и апартаменти, всяка проектирана така, че да съчетава съвременен комфорт с елегантни детайли, напомнящи за духа и характера на Белград. Панорамните прозорци разкриват завладяващи гледки към реките Сава и Дунав и към живописния градски силует, като създават непрекъсната хармония със заобикалящата среда. Интериорът е издържан в мека, успокояваща цветова палитра с акценти от естествено дърво, полиран камък и висококачествен текстил, придаващи топлина и усещане за домашен уют в рамките на петзвезден лукс. Сред най-емблематичните предложения са Caroline Astor Suites – просторни апартаменти с отделна всекидневна, елегантна спалня, луксозна мраморна баня и допълнителна тоалетна за гости, проектирани за максимален комфорт и изискан стил. Върхът на хотелското преживяване е Presidential Suite – 192 кв.м разкош, включващ собствена библиотека,

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

кабинет, гардеробна, панорамна баня и опция за свързване с прилежащ апартамент, което позволява разширяване на пространство според нуждите на гостите. Интериорната концепция е вдъхновена от богатството и нюансите на сръбските вина, а дневната светлина, проникваща през стъклената фасада, естествено подчертава цветовете и текстурите на пространството. Всички гости на The St. Regis Belgrade могат да се възползват от легендарното персонализирано обслужване St. Regis Butler Service. То включва съдействие при опаковане и разопаковане на багаж, безупречно гладене на дрехи, румсървиз, както и организация на частни екскурзии, резервации в изискани ресторанти и организиране на уникални преживявания в града. Butler Service е сърцето на философията на St. Regis за индивидуално отношение към всеки гост – внимание, дискретност и грижа, които превръщат престоя в незабравимо преживяване. УЕЛНЕС И РЕЛАКСАЦИЯ Съвършенството на преживяването намира отражение и в The St. Regis Spa. Релакс зоната се намира в отделно крило на хотела, като архитектурата и дизайн работят в унисон, за да създадат неповторимо усещане за пълноценна почивка и релакс. Пространството е проектирано така, че плавно да насочва гостите от оживената градска среда към тихата и уединена атмосфера, в която естествената светлина и гледките към реката играят ключова роля. Пет специализирани

терапевтични зали предлагат индивидуални процедури с висококачествени продукти на Sothys, а уникалният „арома бар“ позволява на всеки гост да избере персонален аромат, който да съпътства ритуала му за релакс. Зоната за отдих е своеобразно продължение на водната тема на хотела – с просторен басейн, джакузи, сауна и парна баня – всички с панорамни прозорци, които разкриват спокойното течение на Сава. Фитнес залата – разположена стратегически с гледка към градския хоризонт, е оборудвана с последно поколение уреди, съчетавайки функционалност, технологични иновации и вдъхновяваща обстановка. БЕЛГРАД ОТВЪД ХОТЕЛА Екипът на The St. Regis Belgrade организира персонализирани преживявания, които разкриват най-доброто от Белград и Сърбия, превръщайки престоя в истинско пътешествие. Гостите могат да се насладят на круизи по Дунав и Сава с частна яхта, дегустации във внимателно подбрани винени изби, ексклузивни посещения на емблематични исторически и културни забележителности като храм „Свети Сава“ и Националния театър или разходки из артистичните квартали на града. Всяка програма се изготвя спрямо личните интереси нагостите, с внимание към детайла и автентичния дух на мястото. Така The St. Regis Belgrade не просто предлага настаняване в луксозна среда, а отваря врата към истински богатата култура и гастрономия на един от най-живите градове на Балканите.

Хотелът разполага със 119 изискани стаи и апартаменти, всяка проектирана така, че да съчетава съвременен комфорт с елегантни детайли, напомнящи за духа и характера на Белград.

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

RUH AYA, СОФИЯ ИДЕЙНА КОНЦЕПЦИЯ ЗА ОРГАНИЧНА АРХИТЕКТУРА

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

RUH AYA е многофункционална сграда със смесена програма, която обединява жилищни, офисни, търговски и спортни функции в динамична и органична архитектурна форма. Идейната разработка е за локация на един от ключовите булеварди в София.

Текст ДОЦ . Д-Р АРХ. ЕВГЕНИ РАФАИЛОВ

Архитектурната концепция вписва органичната форма в строгия градски контекст, като търси баланс между динамиката на булеварда и усещането за комфорт, сигурност и уединение. Това е постигнато чрез разполагането на основната сграда с двете кули между булеварда и големия озеленен вътрешен двор, организиран в три зони. Проектът залага на високо качество на обитаване чрез създаването на органична среда от три вътрешни озеленени пространства - южен двор, източен двор и голяма покривна градина на четвъртия етаж. Общата композиция обединява три различни по височина обема, плавно свързани помежду си и допълнени от три зелени градини.

RUH AYA , СОФИЯ

СГРАДАТА Е ОРГАНИЗИРАНА С ТРИ САМОСТОЯТЕЛНИ ВХОДА И ПРОСТОРНИ ПРЕДСТАВИТЕЛНИ ФОАЙЕТА Тя включва 132 апартамента с разнообразна типология — от едностайни до четиристайни жилища, просторни двуетажни мезонети с частни дворове, както и луксозни пентхауси на последните нива със светла височина 3 м и панорамни гледки към Витоша и София. На партерното ниво са предвидени търговски площи тип шоурум, които активират връзката на сградата с булеварда и градската среда. На второто ниво са разположени офис площи. Паркирането е решено чрез подземен паркинг

на две нива със 72 паркоместа, 172 гаража и 14 външни паркоместа. ОСНОВНА ЦЕЛ НА ПРОЕКТА Е СЪЗДАВАНЕТО НА ЦЯЛОСТЕН АРХИТЕКТУРЕН ЕЗИК който съчетава органичната форма с функционални разпределения, оптимизирани общи части и високо качество на средата. Проектът представлява композиция от три ясно изразени обема с подчертан хоризонтализъм. Този ефект се усилва от дълбоките тераси, големите конзоли и облицовката с релефни извити фасадни плоскости. В контраст с тях таваните са решени с анодизирана алуминиева

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

СИТУАЦИЯ

ламарина в меден цвят и ефектно скрито фасадно осветление. Проектът развива и идеята за покривна зелена градина под формата на частни дворове към апартаментите и мезонетите на четвъртия етаж. Това допълнително повишава комфорта на обитаване и създава по-мека връзка между архитектурата и околната среда. През нощта архитектурният образ се подчертава чрез фасадно осветление, което следва формата на сградата и акцентира върху нейния силует, ритъм и пластика. В RUH AYA се затвърждава мисията за създаване на дом и убежище както за душата — ruh, така и за тялото — aya. RUH AYA изразява визията на инвестиционната компания да развива проекти със стратегическа локация, разпознаваем архитектурен образ, високо качество на изпълнение и съвременни стандарти за градско обитаване. В основата на тази визия стоят ясна функционална програма, характерна архитектурна форма, отношение към материалите и технологичните процеси и найвече — към хората.

RUH AYA , СОФИЯ

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

ТРИ НОВИ МЕТРОСТАНЦИИ ОТ ЛИНИЯ 3 ПО БУЛ. "ВЛАДИМИР ВАЗОВ" ИНВЕСТИЦИЯТА Е ЗА 144.3 МЛН. ЕВРО, ОЧАКВАНИЯТА СА ЗА 45 ХИЛ. ПЪТНИЦИ ДНЕВНО

Трите нови метростанции са "Стадион Георги Аспарухов, "Бесарабия" и "Владимир Вазов" Действащи участъци

Действащи метростанции Новите метростанции: Разширението на Линия 3 до бул. "Владимир Вазов" Разширение на Линия 3 до "Цариградско шосе", срок на изпълнение: 2027 г. Перспективни разширения - прогноза 2035 г.

бул. "Илиенци"

жк. "Люлин 1"

жк. "Люлин 3"

бул. "Сливница"

бул. "Чепинско шосе"

бул. "Тодор Александров"

„ . . “

бул. "Ботевградско шосе"

„ “

III

" "

бул. "Цариградско шосе"

бул. "Цар Борис III"

бул. "Шипченски проход"

„ “

бул. "Черни връх"

. .

Околовръстен път

бул. "Симеоновско шосе"

III . . - бул. "Ал. Малинов"

бул. "Климент Охридски"

ИКЕА

лифт Симеоново

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

МЕТРОСТАНЦИЯ „СТАДИОН ГЕОРГИ АСПАРУХОВ“ ИНЖЕНЕРСТВОТО ПОД "СУХАТА РЕКА"

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

МС "СТАДИОН ГЕОРГИ АСПАРУХОВ" ХОРИЗОНТЪТ Е ПО-ДЪЛЪГ ОТ ЕДНА СТАНЦИЯ

ТЕОДОСИ БОЯДЖИЕВ ИЗПЪЛНИТЕЛЕН ДИРЕКТОР НА „ДЖИ ПИ ГРУП“ АД

Възложител на проекта е „Метрополитен“ ЕАД, а изпълнител – „Джи Пи Груп“ АД. Строителството започва през април 2022 г. Проектът е част от разширението на Линия 3, финансирано по Националния план за възстановяване и устойчивост. Конструктивният проект на станцията е разработен от „Рикат“ ЕООД, интериорният проект е на арх. Ирена Дерлипанска, а проектът на тунелния участък по NATM – на „Тунелин“ ЕООД.

МС „Стадион Георги Аспарухов“ е завършена, работата по МС 5 и МС 6 продължава, а новият участък в „Люлин“ вече поставя следващите инженерни задачи. За изпълнителния директор на „Джи Пи Груп“ АД Теодоси Бояджиев тези проекти не са отделни точки, а последователни части от развитието на софийското метро и на инженерната експертиза, необходима за неговото изграждане. “Метростроителството е област, в която експертизата се изгражда с години. Зад всяка станция стоят подземно строителство, сложни конструкции, инженерна инфраструктура, транспортна организация и множество взаимнозависими решения. За нас развитието не е просто увеличаване на броя на обектите, а устойчиво надграждане на знанията, хората и организационния капацитет“, казва Бояджиев. В тази визия специализираните екипи са капитал, който трябва да бъде съхраняван, а натрупаният опит предаван между поколенията инженери.

Погледът на Теодоси Бояджиев излиза и извън границите на компанията. Проектната готовност, реалистичните срокове и осигуреното финансиране не са административен фон, а предпоставка за качеството на крайния резултат. “Предвидимостта е необходима и за възложителя, и за строителя“, подчертава той. Тя позволява да се планират хора, техника, доставки и инвестиции и намалява риска от забавяния и отклонения в изпълнението. За Бояджиев метрото ще продължи да бъде гръбнакът на обществения транспорт в София. Планираните направления към „Люлин“, „Студентски град“ и южните части на града изискват дългосрочна програма, ясна последователност и предвидими условия за реализация. Амбицията на „Джи Пи Груп“ е да остане активен участник в този процес със съхранена инженерна експертиза, професионална отговорност и доверие, което се надгражда след всеки завършен обект.

МЕТРОСТАНЦИЯ „СТА ДИОН ГЕОРГИ АСПАРУ ХОВ“

Първото впечатление е синьо. Цветът преминава през стените, настилките и окачения таван, знакът Л задава ритъма на перона, а металните фигури на спортисти свързват двете нива на станцията. Пейките напомнят стадионни скамейки. Всичко в интериора насочва към близкия стадион и към човека, чието име носи новата метростанция - Георги Аспарухов-Гунди. Но най-съществената част от историята на този обект остава невидима. Под завършеното пространство, в което пътниците ще прекарват само няколко минути, стоят четири години строителство, сложни земни пластове, високи подпочвени води, работа под автомобилно и тролейбусно движение и постоянна близост до р. Перловска. Метростанция „Стадион Георги Аспарухов“ и прилежащият тунелен участък до МС „Хаджи Димитър“ са от онези инфраструктурни обекти, при които спокойствието на крайния резултат е постигнато чрез години напрежение, наблюдение и прецизни решения. Възложител на проекта е „Метрополитен“ ЕАД, а изпълнител – „Джи Пи Груп“ АД. Строителството започва през април 2022 г. Проектът е част от разширението на Линия 3, финансирано по Националния план за възстановяване и устойчивост. Конструктивният проект на станцията е разработен от „Рикат“ ЕООД, интериорният проект е на арх. Ирена Дерлипанска, а проектът на тунелния участък по NATM – на „Тунелин“ ЕООД.

ПОД ВОДАТА, ПОД ДВИЖЕНИЕТО „Изграждането на тунел по Нов австрийски тунелен метод в градска среда само по себе си е сложна задача“, казва инж. Стефан Чонков, ръководител на отдел „Метростроителство“ в „Джи Пи Груп“ АД. В конкретния участък работата протича при изключително неблагоприятни хидрогеоложки условия, под действащо автомобилно и тролейбусно движение и непосредствено до Перловската река. При Новия австрийски тунелен метод изкопът напредва на отделни участъци, а укрепването се съобразява с реалното поведение на земната основа. Тук към обичайните рискове се добавя водата – видима в реката и скрита в подпочвените пластове. Тунелният участък се изпълнява под и в непосредствена близост до водното течение, което следва посоката на трасето. Това заедно с високите подпочвени води налага непрекъснато наблюдение, контрол на деформациите и готовност за своевременна реакция. „Изпълнихме редица мерки за безопасното протичане на строителството - водопонижения, допълнителни укрепвания на забоя и временни организации на движението“, допълва Чонков. Целта беше динамичните натоварвания в критичните зони да бъдат ограничени, а движението над тунела да остане съвместимо със строителния процес под него. Евгения Паничарова, технически ръководител на проекта, насочва вниманието към друг сложен елемент - северния

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

вход на станцията, където трасето преминава под коритото на р. Перловска. „За изграждането на подлеза реката беше временно отклонена, изпълнени бяха шпунтови укрепвания за осигуряване на безопасен изкоп, а след изграждането на подлеза коритото беше възстановено до първоначалната му геометрия“, коментира Паничарова. Това е същността на работата в плътна градска среда: условията временно се променят, а след изграждането трябва да бъдат възстановени така, че намесата да остане почти невидима. БЕЗ ДА СПИРА ГРАДЪТ Подземната инженерна инфраструктура се превръща в самостоятелен строителен фронт. В рамките на проекта са реконструирани три канализационни колектора, водопровод, електропреносна и телекомуникационна инфраструктура, тролейбусната контактна мрежа и уличното осветление. „Изпълнените дейности осигуриха надеждното функциониране на инженерните мрежи и позволиха строителството на метростанцията да се реализира без прекъсване на основните градски услуги“, подчертава Паничарова. Това е ключово условие за целия процес: метрото се строи, докато градът продължава да живее над него. Още преди същинските изкопи е изградена временна тролейбусна контактна мрежа. Електроразпределителните и телекомуникационните трасета са временно изместени, а организацията на движението по бул. „Владимир Вазов“

МЕТРОСТАНЦИЯ „СТА ДИОН ГЕОРГИ АСПАРУ ХОВ“

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

изпълнителен директор на „Джи Пи Груп“ АД. За Стефан Чонков ползата от целия проект не се ограничава до новата транспортна връзка. „Ползите от разширението на метрото са в спестените часове в задръстванията, в по-малко отделени вредни емисии и в облагородяването на градската среда.“

се променя според етапите. Булевардът не е затварян изцяло и в двете посоки, така че да остане проходим за автомобилите, обществения транспорт и жителите на района. „Строителните дейности бяха организирани и изпълнени поетапно, с основен приоритет запазването на нормалното функциониране на градската среда“, обяснява Паничарова. Тъкмо тази едновременност отличава сложния инфраструктурен проект от обикновената последователност от строителни операции. Докато едни екипи работят по тунела и конструкцията, други преместват мрежи, подготвят системите, възстановяват движението и координират доставки. Решение в една част веднага променя условията в останалите. На площадката тази координация има конкретно човешко измерение. Инженери, технически ръководители, работници, проектанти, подизпълнители и специалисти от централните звена трябва да работят с една и съща картина на проекта. При обект с толкова взаимнозависими процеси забавянето на една доставка или промяната в един работен фронт не остава локален проблем, а веднага се превръща в задача за целия екип. „Метростанцията не е само конструкция и архитектурно пространство. Зад видимата част стоят електрозахранване, вентилация, отводняване, пожарна безопасност, комуникации, автоматика, контрол и управление. Истинското предизвикателство е всички те да бъдат съгласувани, изпитани и предадени като един надеждно функциониращ комплекс“, казва Теодоси Бояджиев,

СТАНЦИЯ, КОЯТО ПАЗИ ПАМЕТТА Ако инженерната история на обекта е свързана с водата, земята и движението, видимият му образ е изграден около спорта. Близостта до стадион „Георги Аспарухов“ означава, че станцията ще обслужва не само всекидневния поток на район „Подуяне“, но и рязко по-високо натоварване по време на футболни срещи и други събития. Това изисква ясна организация на достъпите, лесна ориентация и пространство, което може безопасно да поема големи групи хора. Интериорната концепция превръща тези функционални изисквания в разпознаваема идентичност. Синята хоризонтална линия по стените води пътника през пространството, цветът се пренася в настилката и тавана, а знакът Л е вплетен като структуриращ графичен елемент. Лазерно изрязаните метални пана с фигури на спортисти създават усещане за движение и визуална връзка между вестибюла и перона. „Още по време на строителството темата за спорта присъстваше ежедневно в разговорите между работещите на обекта, специалистите и посетителите, независимо от клубните им пристрастия“, разказва Евгения Паничарова. „Усещането беше, че изграждаме не просто транспортно съоръжение, а място, свързано с паметта, емоцията и уважението към българския спорт.“ Това е деликатната задача на архитектурата тук - да отдаде почит, без да превръща станцията в декор; да бъде характерна, без да затруднява ежедневната ѝ функция. Резултатът е пространство, което може да бъде разчетено и от всекидневния пътник, и от футболния фен, но остава преди всичко ясно, удобно и устойчиво транспортно съоръжение. Пейките, оформени като стадионни скамейки, продължават тематичната линия. ОБЕКТЪТ СТАВА ЧАСТ ОТ ЕЖЕДНЕВИЕТО Новият участък дава на жителите на „Подуяне“ по-бърза и предвидима връзка с центъра и с останалата мрежа на метрото. По думите на Чонков основната полза е, че районът получава достъп до удобството на софийското метро и до бързо придвижване в целия му обхват. Ефектът се измерва и в по-малка зависимост от автомобила, облекчен наземен трафик и по-добра достъпност до работни места, образование, здравни, административни и спортни обекти. За екипа финалът има друг мащаб. „След години трудното строителство ще остане в професионалната памет на хората, които го преживяха, а за гражданите станцията ще бъде естествена и надеждна част от ежедневието“, казва Теодоси Бояджиев. Това е и най-точната мярка за успешната инфраструктура. Когато е завършена добре, тя престава да изглежда като строителен подвиг. Влиза в ритъма на града и превръща години инженерни решения в нещо на пръв поглед просто - сигурен път от едно място до друго.

МЕТРОСТАНЦИЯ „СТА ДИОН ГЕОРГИ АСПАРУ ХОВ“

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

КОНЦЕПЦИЯТА НА МС „ГЕОРГИ АСПАРУХОВ“ СЪЗДАВА ЗНАКОВО ПРОСТРАНСТВО

АРХ. ИРЕНА ДЕРЛИПАНСКА АВТОР НА АРХИТЕКТУРНИЯ ПРОЕКТ

Интериорната концепция за оформяне на метростанция „Георги Аспарухов“ е вдъхновена от локацията, историята и значимостта на спортен клуб „Левски“ и на една от неговите легенди - Георги Аспарухов-Гунди. Тя следва характеристиките на архитектурното пространство. Отдава почит на клуба и феновете и включва няколко елемента знакови за „Левски“. Любимият син цвят присъства във всички части на пространство –лента по стените, раздвижена композиция по пода и акцент в окачения таван на перона. Отличителният знак „Л“ от логото също присъства като динамична наклонена структурираща лента в оформяне на стените и отчетлива буква лого в окачения му таван. ХАРАКТЕР НА ПРОСТРАНСТВОТО НА ВЕСТИБЮЛА И ПЕРОНА ПРИДАВА ИЗПОЛЗВАНЕТО НА ПЛАСТИЧНО ИЗКУСТВО - художествена композиция от лазерно изрязани метални пана с фигури на спортисти, създаващи усещане за динамика и спортна енергия. Този художествен елемент става

вертикален акцент и връзка между двете нива на станцията чрез атриума. В композицията на пода са използвани плочи със стилизирана градска карта, които символизират водещото присъствие на градската тъкан в ежедневието на посетителите. ПО АБСТРАКТЕН ОГЛЕДАЛЕН ОБРАЗ Е ОФОРМЕН И ОКАЧЕНИЯТ ТАВАН НА ВЕСТИБЮЛА В централната част е оформена широка ивица от сини ламели. Спокойни зони в бяло следват дългите стени на перона и правят хармоничното преминаване към стенния рисунък. Осветителни тела с формата на едромащабни рингове - стилизиран образ на гимнастическите обръчи, създават елегантен фриз по продължение на тези зони. По дългите стени на вестибюла около ескалаторите и стълбите към пероните са оформени зони с интериорно озеленяване, което оживява пространството, внасяйки свежест и мекота в технологичната подреденост.

МЕТРОСТАНЦИЯ „СТА ДИОН ГЕОРГИ АСПАРУ ХОВ“

ПО ДЪЛЖИНА НА ЦЕНТРАЛНАТА ОС ПРОСТРАНСТВОТО ВИЗУАЛНО Е НАСЕЧЕНО С АТРИУМА с художествено-пластичния висящ вертикален акцент и с „портала“, който ограничава общодостъпната зона от техническата. След „портала“ пространството на вестибюл и перон е обединено и само елегантно премостване води до техническите помещения, които са визуално отделени чрез пространствена решетка от вертикални колонки. В това обединено пространство са оформени два вертикала, които маркират връзката вестибюл - перон и са допълващи обемно-пространствената композиция. С подчертаване на чисто изразените вертикали, с използване на светли полирани повърхности цялото пространство около перона придобива въздушна лекота въпреки затворения обем. Интериорният проект създава знаково място, което не е само с утилитарни функции - градския транспорт, но и подчертава значимостта на спортен клуб „Левски“ и допринася за общата атмосфера на района.

Интериорният проект създава място, което не е само с утилитарни функции - градския транспорт, но и подчертава значимостта на спортен клуб „Левски“ и допринася за общата атмосфера на района.

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

МЕТРОСТАНЦИЯ "БЕСАРАБИЯ" ФУНКЦИОНАЛНА, БЕЗОПАСНА, МОДЕРНА

ИНЖ. БОЯН ДЕЛЧЕВ ИЗП. ДИРЕКТОР НА „ТРЕЙС ГРУП ХОЛД“ АД

Независимо колко сложна е една задача, тя се изпълнява успешно с екипи и хора, които знаят какво правят. Признанието за нашата работа идва от хората, които ежедневно пътуват с метрото и предпочитат подземната железница пред автомобилите, спестявайки си време. Резултатът за всички нас е по-нисък автомобилен трафик и намалени емисии.

Разговаряме с част от екипа на "ТРЕЙС" за МС "Бесарабия": инж. Владислав Петров, инж. Марина Берова, инж. Венка Кръстева, инж. Цветелина Драганова, инж. Светослав Мъхов, Теодор Митев, Любослав Димитров, Амина Рамез, Христина Арихтева и Мария Маркова Каква е вашата равносметка за изпълнението на този сложен участък и удовлетворени ли сте от финалния резултат? Изпълнението на този проект беше изключително сложен и отговорен процес. Работата под земята винаги е свързана със специфични условия и редица предизвикателства, а в хода на строителството се сблъскахме и с непредвидени ситуации. В такива моменти най-важни са бързата реакция, добрата координация и професионализмът на целия екип. Успяхме да вземем необходимите инженерни решения навреме и да преодолеем успешно възникналите трудности. За нас е истинска гордост, че сме част от реализацията на толкова сложен и значим инфраструктурен проект за София. Най-голямото удовлетворение е, че с общите усилия на целия екип създаваме модерно, безопасно и функционално съоръжение, което ще бъде важна част от транспортната инфраструктура на столицата.

Какви са най-основните параметри на МС „Бесарабия“ и времето за реализация? Метростанция „Бесарабия“ е разположена в крива с дължина по десния водещ коловоз 107.70 м и е разделена на два блока с еднаква дължина. Изгражда се по т.нар. Милански способ, който включва изграждането на външна и вътрешна конструкция. Външната конструкция е изпълнена от шлицови стени на кампади с дълбочина между 14 и 20 м. Към обекта принадлежи и тунелен участък с дължина близо 900 м, изграден по Нов австрийски тунелен метод – НАТМ. Тунелната конструкция е двупластова – с първична и вторична облицовка и хидроизолация между тях. Станцията разполага с два входа и изхода – северен и южен. Те осигуряват връзка със съществуващия пешеходен подлез под бул. „Владимир Вазов“ и с близкия търговски обект „Декатлон“. Осигурена е и достъпна среда чрез асансьори и ескалатори.

МЕТРОСТАНЦИЯ „БЕСАРАБИЯ“

"ТРЕЙС ГРУП ХОЛД" АД - 20 ГОДИНИ ЕКСПЕРТИЗА В МЕТРОСТРОИТЕЛСТВОТО

Метростроителната история на „Трейс Груп Холд“ АД започва през 2006 г. Оттогава компанията е изградила и въвела в експлоатация 11 метростанции в София и над 10 км подземни железопътни трасета. В момента „Трейс“ строи още четири метростанции с обща дължина на трасето 6 км. През август бе въведена в експлоатация и метростанция „Бесарабия“ – проектирана и изградена от „Трейс“. В областта на съвременното подземно строителство компанията е натрупала значителен опит в проектирането, инженерната дейност и управлението на сложни инфраструктурни проекти, както и в прилагането на съвременни и иновативни технологии. Успешната реализация на сложни инфраструктурни проекти намира своето естествено продължение и извън България. Заедно с турската "Догуш" и българската „Джи Пи Груп“, на 2.12. 2025 г. , "Трейс" подписа в Букурещ Договор за проектиране и строителство: „Разширение на метрото - Линия 4, участък Гара де Норд – Гара Прогресул, Лот 1 Участък 1 - Гара де Норд – Герои на Революцията 2", с което затвърждава позициите си като водещ изпълнител в областта на метростроителството и разширява експертизата си на международния пазар.

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

Особено важно за нас е, че въпреки сложността на строителните дейности проектът беше реализиран изцяло в рамките на предвидения график. Това е резултат от добрата организация, професионалната работа и координацията между всички участници в процеса. С какви инженерно-геоложки трудности се сблъскахте под земята и как успяхте да запазите функционирането на града? Трасето, което изпълнихме, преминава под няколко съществуващи съоръжения и инфраструктурни обекти – пешеходния подлез при „Декатлон“, в близост до МС3, коритата на реките Слатинска и Перловска и мостовете над тях при ул. „Витиня“ и ул. „Резбарска“, канализационни и инсталационни колектори между km 2+820 и km 2+830, както и под южното платно на бул. „Владимир Вазов“. Допълнително предизвикателство бяха слабите песъчливи почви и високите нива на подземните води. Това наложи изпълнението на допълнителни укрепващи и инжекционни мероприятия, с които да гарантираме устойчивостта и безопасността на строителните работи. Същевременно за нас беше изключително важно строителството да не нарушава нормалния ритъм на живот в града. За да запазим движението по бул. „Владимир

Вазов“, съвместно със Столична община и „Пътна полиция“ организирахме поетапна временна организация на движението. Разкажете ни повече за архитектурния облик на метростанция „Бесарабия“ – кои са авторите и какви са интериорните решения? Архитектурният проект е дело на арх. Цанко Цанов, арх. Косев и техния екип. Това е интересен въпрос и заради историята на самата станция. Ако се върнем назад във времето, тя смени името си няколко пъти. В първоначалните проекти ще я откриете като „Тракия“, след това като „Ген. Владимир Вазов“, за известно време се обсъждаше и името „Витиня“, докато в крайна сметка беше утвърдено името „Бесарабия“. Едно нещо обаче остана непроменено през целия този период – стремежът да бъде създадена съвременна, функционална и модерна метростанция. Именно това е и резултатът, който виждаме днес. Архитектурната концепция залага на динамична градска визия с контрастни цветови акценти, които освен естетическа функция подпомагат и бързата ориентация на пътниците. Използвани са висококачествени, устойчиви и пожаробезопасни материали.

МЕТРОСТАНЦИЯ „СТА ДИОН ГЕОРГИ АСПАРУ ХОВ“

Интериорът съчетава функционалност и комфорт – от добрата осветеност на пероните и зоните за изчакване до ясно организираните и интуитивни пешеходни маршрути. Достъпната среда е осигурена чрез тактилни настилки, асансьори и ескалатори, така че станцията да бъде удобна и достъпна за всички граждани. Как експертизата на специалистите, участвали в проектирането и строителството на обекта, се допълваше по време на строителството и колко важна беше тази синергия? Обект от такъв мащаб и сложност изисква постоянна координация между различни инженерни и строителни специалности. В процеса на строителството експертизата на отделните специалисти се допълваше непрекъснато – от тунелното строителство и конструкциите до хидроизолацията, системите и архитектурните довършителни работи. При подобен проект решенията рядко са изолирани само в една специалност. Всяко по-сериозно предизвикателство изискваше бърза комуникация и съвместна работа между различните експерти. Именно тази синхронизация между проектанти, инженери и строителни екипи беше ключова за навременното решаване на възникващите казуси на терен и за постигането на необходимите качество и безопасност.

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

МЕТРОСТАНЦИЯ „ГЕНЕРАЛ ВЛАДИМИР ВАЗОВ“ СЪВРЕМЕНЕН СТИЛ С АКЦЕНТ ДОСТЪПНОСТТА И ЕСТЕТИКАТА

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

ИЗГРАЖДАНЕТО НА МС „ГЕНЕРАЛ ВЛАДИМИР ВАЗОВ“ И ПРИЛЕЖАЩИЯ ТУНЕЛЕН УЧАСТЪК Е СЛОЖНО ИНЖЕНЕРНО ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВО Текст „МОНОЛИТ СОФИЯ“ А Д

Монолит 3 ООД l Монолит София АД ХСС ЕООД l ХСС Проект Консулт ЕООД ЗУМК АД l Ген.Ганецки АД

„Монолит София “ АД е главен изпълнител на ключовия обект на новата метростанция „Ген. Владимир Вазов“ и прилежащия метроучастък, които са в експлоатация от август 2026 г. Работата с такъв голям инвеститор като „Метрополитен“ ЕАД винаги е огромно предизвикателство.

МЕТРОСТАНЦИЯ „ГЕНЕРА Л ВЛ А ДИМИР ВАЗОВ"

„МОНОЛИТ СОФИЯ “ АД ИМА ОПИТ В СЪВМЕСТНАТА РАБОТА С „МЕТРОПОЛИТЕН“ още от изграждането на метростанция „Красно село“ и прилежащото тунелно трасе. Въпреки трудностите, които понасят строителните фирми заради геополитическата несигурност, поскъпването на строителните материали и труда, ние показахме гъвкавост и адаптивност към новите реалности и се гордеем с поредния успешно завършен референтен обект. НОВАТА 3-КИЛОМЕТРОВА ОТСЕЧКА ЩЕ ОБСЛУЖВА НАД 45 000 ПЪТНИЦИ ДНЕВНО а пътуването от крайните квартали като „Левски В“ и „Левски Г“ до НДК ще отнема едва около 12 минути. Очаква се значително да намалее автомобилният трафик в ключови участъци, което ще облекчи задръстванията. Инвестициите в метрото допринасят за устойчиво развитие на града, както и водят до подобряване на инфраструктурата и благоустройството на районите около новите метростанции, в нашия случай кв. „Левски В-Г“. Намалението на вредните емисии и въглеродния отпечатък е условие за по-здравословна градска среда.

КАТО КРАЙНА ИЗТОЧНА СТАНЦИЯ ОТ ЛИНИЯ 3 ПРОЕКТЪТ ВКЛЮЧВА И НОВ БУФЕРЕН ПАРКИНГ С КАПАЦИТЕТ 100 МЕСТА ЗА АВТОМОБИЛИ Съоръжението ще позволи на хората да оставят автомобилите си и да продължат пътуването с метрото. Това е класически пример за интермодалност - комбиниране на личен автомобил с градски транспорт, което позволява на хората да избегнат задръстванията и да стигнат по-бързо до центъра. Така ще се намали практиката да се паркира нерегламентирано около метростанциите, което създава проблеми за населението и затруднява достъпа. СТАНЦИЯТА Е РАЗПОЛОЖЕНА ИЗЦЯЛО ПОД КЛЮЧОВАТА НАТОВАРЕНА АРТЕРИЯ БУЛ. „ВЛАДИМИР ВАЗОВ“ Изграждането на метростанция „Генерал Владимир Вазов“ и прилежащия тунелен участък е сложно инженерно предизвикателство, изискващо висок професионализъм. Районът се характеризира с голямо количество подземни води, които са една от причините за сложността на строителството. Съществуващата подземна инфраструктура (водопроводи, канализации, кабелни съоръжения) трябваше да бъде реконструирана и пренасочена по време на строителството.

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

Успешното преодоляване на това предизвикателство, включително тежката геология, изискваше специализирани инженерни решения и продължителни усилия от страна на нашия екип. Наложи се затваряне първоначално на северното платно, като движението се осъществяваше двупосочно в южното платно на бул. „Владимир Вазов“, а от началото на 2026 направихме смяна, като за двупосочно движение беше отворено северното и затворено южното платно. Поставихме временна пътна сигнализация, която да насочва водачите и да осигури безопасност в конкретната зона на строителство. Тези мерки бяха наложени от необходимостта да се изградят входовете на метростанцията и да се изкопае тунелът. СПЕЦИФИКИТЕ НА АРХИТЕКТУРНОТО И ИНТЕРИОРНОДИЗАЙНЕРСКОТО РЕШЕНИЕ НА МС „ГЕН. ВЛАДИМИР ВАЗОВ“ обслужват максимално добре прилежащите жилищни територии, търговски обекти, зони за трудова дейност и др. Входовете са разположени на места с най-голям пътникопоток. Архитектурното разпределение включва две нива. Станцията е изпълнена в съвременен стил с акцент върху функционалността, достъпността и естетиката. В сравнение с другите метростанции за пръв

път ние изпълнихме облицовки с едрогабаритни плочи от фибробетон, а пероните са в два различни цвята. По този начин пътуващите могат ясно да различават посоката, към която са се насочили. ПОДЗЕМНАТА ИНЖЕНЕРНА ИНФРАСТРУКТУРА ВИНАГИ КРИЕ ИЗНЕНАДИ Тунелът е изпълнен по милански метод, като в неговото изграждане използваме изцяло собствена строителна техника и механизация от най-висок клас, специализирани кофражни системи за направа на вътрешните стени на тунела. УСПЕШНОТО ИЗГРАЖДАНЕ НА КРАЙНА СТАНЦИЯ ОТ ТРЕТИЯ МЕТРОДИАМЕТЪР Е СЕРИОЗЕН АТЕСТАТ ЗА ЕКСПЕРТИЗАТА НА „МОНОЛИТ СОФИЯ“ АД В МЕТРОСТРОИТЕЛСТВОТО Изграждането и успешното завършване на този мащабен проект са доказателство за способността на компанията да изпълнява големи, хидрогеоложки сложни и градоустройствено чувствителни обекти в рамките на предвидените срокове, като същевременно интегрира високи технологични стандарти.

МЕТРОСТАНЦИЯ „ГЕНЕРА Л ВЛ А ДИМИР ВАЗОВ"

Районът се характеризира с голямо количество подземни води, а съществуващата подземна инфраструктура (водопроводи, канализации, кабелни съоръжения) трябваше да бъде реконструирана и пренасочена по време на строителството.

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

МС "ГЕН. ВЛАДИМИР ВАЗОВ": СВЕТЛО, ПРИВЕТЛИВО И ЛЕСНО ЗА ОРИЕНТАЦИЯ АРХИТЕКТУРНО ПРОСТРАНСТВО

АРХ. ЕЛЕНА ПАКТИАВАЛ И АРХ. ФАРИД ПАКТИАВАЛ „АРХИТЕКТУРНО БЮРО АР ДЖИ БИ“ ЕООД, АВТОР НА АРХИТЕКТУРНИЯ ПРОЕКТ

В основата на архитектурната концепция на метростанция "Ген. Владимир Вазов" стои желанието за създаване на светло, приветливо и лесно за ориентация пространство. Дизайнът цели преди всичко да се подчини на функционалността и да се впише във фиксираната конструктивна рамка. Концепцията се развива като отговор на необходимостта да се създаде усещане за въздух и простор в подземно пространство без естествено осветление, като същевременно се преодолява обичайното възприятие за подобна среда като тъмна и студена. Чрез използваните материали се създава съвременна и разпознаваема естетика, която в същото време отговаря на строгите технологични и експлоатационни изисквания на този тип инфраструктура. Тук цветът се превръща в един от основните инструменти за навигация и идентичност. Цветовата гама постепенно прелива от тъмни към светли нюанси, придавайки индивидуален характер на всяка от двете страни на вестибюла като по този начин се създава интуитивна схема за ориентация на пътниците. Цветовият контраст ясно разграничава двата перона, докато във

вестибюла цветовете се срещат, преливайки от стените към таваните и един в друг, оформяйки цялостна визуална композиция. Разположени на различни височини, окачените тавани прикриват инженерната инфраструктура, като превръщат техническата необходимост в част от архитектурния образ. В образуваните между тях линейни ниши е интегрирано осветлението, което подчертава перспективата. Основните материали – гранитогрес, циментфазерни плоскости и еталбонд – са подбрани с оглед на интензивната експлоатация, а стъклото внася лекота и динамика в матовите повърхности и обединява двете страни на станцията чрез обща геометрична логика. В цветовата палитра преобладават меки топли тонове – охра, теракота и бежово. Плавното им преливане създава асоциация с изгрева и залеза, с началото и края, с ежедневния ритъм на посрещане и изпращане. Така интериорният облик на метростанцията се превръща в метафора за времето, паметта и непрекъснатото движение напред, а усещането за оптимизъм, надежда и сила намира естествен отзвук в образа на ген. Владимир Вазов.

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

МЕТРОПОЛИТЕНЪТ ТРАНСФОРМИРА СТОЛИЦАТА В МОДЕРЕН ЕВРОПЕЙСКИ ГРАД

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

СЛЕД 2027 Г. СТОЛИЧНИЯТ МЕТРОПОЛИТЕН ЩЕ РАЗПОЛАГА С 61 КМ ЛИНИИ С 57 МЕТРОСТАНЦИИ

СТОЯН БРАТОЕВ ИВАНОВ

в продължение на 26 години, от 1999 до 2025 г., е изпълнителен директор на „Метрополитен“ ЕАД. През 1979 г. завършва специалността „Тунели и метрополитен“ в Транспортния институт в Ленинград, след което започва работа в строителството на софийското метро. През 1982 – 1985 подготвя и защитава кандидатска дисертация в Ленинград. Професор и хоноруван преподавател в Минно-геоложкия университет. През 2015 г. получава орден „Стара планина“ I степен.

Проф. Братоев, поздравления за знаковата книга „Метрото в София. Аспекти на развитие“, която проследява развитието на столичния метрополитен в София от самото начало, в които процеси вие лично участвате! В книгата „Метрото в София - аспекти на развитие” съм разгледал развитието на метрото в София от строителството на първия участък, формирането на Генералната схема на линиите, етапите на строителство на отделните линии, проектирането и проучванията на следващите етапи от неговото разширение. От общо 8 глави и приложения в първите 6 глави разглеждам общи сведения за развитието на метрото, отделните участъци от линиите в план и профил, основните решения за конструкциите и строителството на тунелите и метростанциите. Разгледани са схемите за развитие на линиите на метрото, отделните етапи на разширение, разполагането на трасетата, конструктивните решения

на тунелите и метростанциите, строителството, архитектурното оформление и оборудването на участъците. В две отделни глави са изгражданите в момента етапи, проектиранията и проучванията на възможните разширения. Представена е спецификата на оборудването на системите за функциониране, управление и безопасност, влаковете, експлоатирани на отделните линии. Един пример - от общо 90 влака 86 са с асинхронни двигатели последно поколение с рекуперация на енергия при инерция или в спирачен режим, т.е. с 22% икономия на енергия. Да споделите интересни епизоди от планирането и старта на строителство на столичния метрополитен? В първата глава на книгата съм представил историческа справка за зараждане и развитие на идеята за строителство на метро в София. Поради нарастването на населението на града и

МЕТРОПОЛИТЕНЪТ НА СОФИЯ

необходимостта от ефективен обществен транспорт на най-големите пътнически потоци през 1968 г. започва проучване за т.нар. подпаважен трамвай при население около 650 хил. души. През 1970 г. населението вече е 750 хил. души с тенденция през 1980 г. да надхвърли 1 млн. Това налага през 1972 г. работата да продължи като проучване за изграждането на метро и на тази основа през 1974 г. Министерския съвет приема Технико-икономически доклад за строителство на метро в София и първата принципна схема за неговите линии. Столицата има исторически формирана улична мрежа с диаметрална и частично диаметрално рингова структура с в значителна степен изчерпана пропускателна способност. При прогнозно население 1 млн. е предвидено метрото да има три диаметрално разположени линии с обща дължина 51 км с 46 метростанции, които се пресичат в триъгълник в централната градска част, с възможност за бъдещи разширения. През последните десетилетия в пиковите часове в София се формират големи пътнически потоци до 30 хил. пътници в час с прогноза до 40 хил. Превозната способност на автобусните и тролейбусните линии не надвишава 5 хил. пътници в час, а на трамвайните 6 - 10 хил. пътници в час. Поради тази причина по някои направления функционират и паралелни линии на обществения транспорт, което влошава транспортната и екологичната обстановка - София e сред европейските столици с най-голяма плътност на линиите на масовия градски транспорт. През последните няколко десетилетия рязко нарасна броят на автомобилите и вече надхвърля 900 хил., което води до големи задръствания по основните направления. На базата на различни решения на Народното събрание, Министерския съвет, Столичната община и СОС и изменения на ОУП са определени разположенията на отделните участъци от линиите на метрото в градската планировка и участъци от последващи разширения. На тази база е формирана актуалната днес Генерална схема за развитие на линиите на метрото в София, заложена в ОУП, която е от отворен тип и може да се актуализира с изменения на ОУП. Първият участък на метрото в София от МС „Сливница” до МС ”К. Величков” с дължина 6.4 км и 5 метростанции започна да се строи през лятото на 1979 г. от МС ”Вардар” и МС ”Люлин”. По една случайност бях завършил висшето си образование със специалност ”Мостове и тунели” и специализация ”Тунели и метрополитени” и започнах като помощник технически, а впоследствие и като технически ръководител на строителството на МС ”Люлин” на 2.10.1979 г. Постепенно в следващите месеци и години започна строителството и на останалите метростанции и тунелите между тях. Тогава се застрояваше жк "Люлин" и беше предвидена широка полоса за бъдещия бул. "Ц. Йоанна" и метрото под нея. Поради наличието на достатъчно пространство първите три метростанции - ”Сливница”, ”Люлин” и ”Западен парк”, започнаха да се строят по открит способ в изкопи с откоси. Следващите две станции - ”Вардар” и ”К. Величков”, са в близост до сгради, поради което строителството им започна в изкопи с укрепвания: МС ”Вардар” с укрепване тип „Берлинска стена” с набити през разстояние 1.5 м с дизелов чук два реда двойно Т профили №55 и монтирани

Разширението на Линия 3 от бул. "Евлоги Георгиев" през кв. "Гео Милев", жк "Слатина", зала "Арена София" до бул. "Цариградско шосе" с дължина 6 км и 6 метростанции на база на предпроектни проучвания от "Метропроект" предстои да бъде завършено в края на 2027 г. между тях дървени талпи при разработването на изкопа между редовете профили. При МС "К. Величков" за първи път се приложи укрепване на изкопа със стоманобетонни шлицови стени. Поради голямата дълбочина на изкопа, в който се изграждаше конструкцията на станцията, след разработването му между двата реда шлицови стени се монтираха мощни стоманени тръби разпънки. Впоследствие този метод започна да се прилага в различни модификации и усъвършенствания на следващите две метростанции от западния радиус на първата линия на метрото и на голяма част от метростанциите от следващите етапи. Постепенно с развитието на метрото на следващите му етапи при строителството на тунелите се прилагаха щитов метод с херметизирана забойна камера с противоналягане в нея, по-голямо от налягането на почвите и на подземните води - централните участъци на линии 1, 2 и 3, Нов австрийски метод в различни модификации

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

МС "Мизия"

съобразно конкретните геоложки и хидрогеоложки условия при строителство на тунели, така също при подземно строителство на метростанции с големи напречни сечения - МС "Сердика 2" и МС "Орлов мост", открит способ при строителство на тунели и метростанции в укрепени изкопи с изцяло или частично включване на укрепванията в бъдещите им конструкции. Ако трябва да подберем от комплексните проекти на метролиниите, кои за вас са най-впечатляващите постижения - повод за особена гордост? Те са много. На всеки участък от всичките 14 етапа, на които са реализирани линиите на нашето метро, и 3 етапа, които се изграждат в момента, няма участък, където да не се е налагало да преодоляваме сериозни предизвикателства. В исторически план Софийската котловина е била дъно на езеро и поради това горните почвени пластове имат слоеста структура от слаби, предимно водонаситени почви. Поради тази причина твърдите и по-благоприятни за строителство на метро почви са разположени на големи дълбочини. Градската планировка не позволява значителни участъци от метрото да се строят надземно. При тази ситуация, въпреки че слабите почви не са най-добрите за строителство на тунели и метростанции, се налага строителството на подземните участъци в подобни почви. При строителството на тунелите и метростанциите в слаби, предимно водонаситени почви се налага прилагането

на специални методи като водопонижение, дренажни системи за временно отвеждане на водите, което позволява осигуряване на условия за изграждане на конструкциите на станциите и тунелите, заздравяване на почвите чрез инжектиране на циментни разтвори, водонепропускливи гелове и набъбващи полиуретани, изпреварващи тръбни чадъри, разработване на забоя на части, изграждане на временно междинно дъно към тунелните конструкции в слаби почви и др. В частност при възникване на непредвидени ситуации като пропадания вследствие повредени канализационни колектори и магистрални водопроводи се е налагало във всеки конкретен случай да се разработват и прилагат сложни технически решения. С оглед запазване на богатата археология на древна Сердика, без да се нарушава нейната цялост, значително предизвикателство беше строителството на МС "Сердика 2" подземно с голямо напречно сечение с отвор 21 м и височина на свода 16 м с двуслойна носеща конструкция с обща дебелина 120 см. Това стана по т.нар. модифициран Нов австрийски тунелен метод с разработване на почвите и изграждане на конструкцията на станцията на части - две опорни пиедритни галерии, сводова част между тях, разработване на опорно ядро и на почвите в дъното с изграждане на обратен свод и затваряне на конструкцията на напречното сечение. Впоследствие се монтира ходроизолацията от два пласта усилено ПВЦ фолио

МЕТРОПОЛИТЕНЪТ НА СОФИЯ

МС "Витоша"

и се изгради на части - дъно, стени и свод, вътрешната носеща конструкция на станцията с дебелина 60 см. Дъното се бетонира върху готовата част на първичната конструкция, стените със специален кофраж, а сводът с разработен преместваем кофраж. Покривната конструкция над разкритата археология под бул. "М. Луиза" се изпълни от наредени плътно една до друга 21 м предварително напрегнати стоманобетонни греди върху предварително изпълнени дълбоки 32 м шлицови стени с дебелина 0.8 м. Предизвикателство беше укрепването на изкопите на двата еднопътни тунела под подлеза между ЦУМ и хотел "Шератон". При изпълнението на стоманобетонните пилоти ф600 от укрепванията започна неконтролируемо потъване на пилотите с 60 - 80 см на ден. Оказа се наличие на подземна хралупа с размери примерно 6х11х4 м, пълна с вода, и на пилотите не можеше да се осигури челно съпротивление. За да се преодолее този проблем, се наложи встрани от стената да се изпълнят два сондажа с обсадна тръба. От единия се подаваше гъст бетон с ускорители на втвърдяването, а през другия се изпомпваше избутваната от бетона вода. След запълване на хралупата с бетон започна отново безпроблемно изпълнение на стоманобетонните пилоти от укрепването на изкопите. Друго сериозно предизвикателство беше преминаване на тунелопробивната машина (ТПМ) под подлеза пред университета. Там на трасето на машината се оказаха две мощни колони с диаметър 1 м, подпиращи покривната плоча

В подготовка са разширението на метрото от МС “Витоша“ до "Студентски град" с 5 км и 5 метростанции, връзка на Линия 2 с 3 км и 3 станции с планирания голям Интермодален хъб на Околовръстното с метро, долна лифтова станция, автогара и голям буферен паркинг за над 800 коли и др. В средносрочен план метрото може да достигне 80 км със 77 метростанции и дял в системата на градския транспорт около 60%.

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

МС "Летище София" - перон

на подлеза. Трябваше по проект да се разкрият колоните под дъното на подлеза и да се премахнат частите им в обхвата на сечението на ТПМ. Това налагаше изграждането на мощни стоманобетонови греди, обрамчващи колоните с връзка на носещата армировка на колоните и гредите. За целта гредите стъпват на определен брой микропилоти от двете страни на колоните. Проблем възникна при изграждането на тези микропилоти. При изпълнението на пилотите от тях започна на извира напорна вода, която не позволяваше изпълнението на пилотите. Наложи се промяна на предварително приетото проектно решение, като пилотите се замениха с ибоанкери, запънати под заздравеното проектно дъно на пилотите. Мога да посочвам много примери с предизвикателства, които се налагаше да се преодоляват при строителството на отделните участъци на метрото. Това е спецификата на подземното строителство. През 2030 г. се очаква 50% от столичани да се придвижват с подземната железница? Условно метрополитените в различни градове в света могат да се разделят на особено големи – с дължина на линиите над 300 км - Париж, Лондон, Москва, Шанхай, Ню Йорк, Сеул и др.; големи с дължина между 100 и 300 км, средни с дължина на линиите 50 - 100 км и малки с дължина на линиите под 50 км. Метрото в София от няколко години се числи към средните. Сега то има 52 км с 47 метростанции, тази година дължината ще достигне 55 км с 50 метростанции, а

след 2027 г. - 61 км с 57 метростанции. Световната практика показва, че при достигане и преминаване през основните квартали на града метрополитените осигуряват обслужване между 40 и 60% от пътниците на градския транспорт. Достигането на 50% от броя на пътниците ще е един много добър показател, който ще доведе до значителни обществени ползи за града като бързо придвижване на пътниците и икономия от време около 210 хил. човекочаса дневно, намаление на трафика и пътнотранспортните произшествия с 25%, намаление на автомобилите в движение с около 114 хил. дневно, намаление на вредните газове с около 90 хил. т дневно и др. Как напредват разширенията на Линия 3? Първият етап от разширението на метрото в София включва продължение на трасето от МС ”Хаджи Димитър” с три нови метростанции - МС "Стадион Георги Аспарухов", МС "Бесарабия" и МС ”Ген. Владимир Вазов” в жк "Левски" с дължина 3 км като част от ПВУ, чието строителство започна през 2022 г. Участъкът беше завършен през август т.г. и успешно стартира експлоатация. Следващия етап от разширението на Линия 3 включва трасето от бул. "Евлоги Георгиев" през кв. "Гео Милев", жк "Слатина", зала "Арена София" до бул. "Цариградско шосе" с дължина 6 км и 6 метростанции на база на предпроектни проучвания от "Метропроект Прага" през 2019 г. През 2022 г. са проведени обществени поръчки за избор на изпълнители. През 2023 г. започва строителството на участъка,

МЕТРОПОЛИТЕНЪТ НА СОФИЯ

МС "НДК 2"

което включва реконструкция на засяганата инженерна инфраструктура. Към настоящия момент изпълнението надхвърля 50%. В края на годината тунелът трябва да е приключил и да започне демонтаж на ТПМ. През това време ще бъдат завършени вътрешните конструкции на станциите и ще се започне подготовка на архитектурните работи и монтажа на оборудването. Предвижда се в края на следващата година участъкът да бъде завършен. Кога ще бъде завършена междинната метростанция между "Люлин" и "Обеля"? С този проект са поставени три цели - метростанцията е крайна за първия и втория метродиаметър и осигурява връзка между тях, връзка с жп мрежата на три западни направления и връзка с автобусен транспорт чрез бъдеща автогара и директен достъп към бъдещата жп гара по направленията към Драгоман, Кюстендил, "Божурище" и "Банкя" и околните територии. В дългосрочна перспектива станцията ще обслужва 12 000 пътници, от които 8600 от трите жп направления, в средносрочен план – 5500 пътници. Заложено е изпълнението на метростанция с централен перон, за да се улесни прекачването на пътниците, като на единия коловоз ще пристигат и ще се връщат влаковете от Линия 1, а на другия от Линия 2, тъй като станцията е начална за първа и втора линия на метрото. Изгражда се служебна връзка с депото за зареждане на Линия 2. Досега са изпълнени около 50% от строителните работи, завършването е предвидено до края на 2027 г.

Разклонението на Линия 1 в "Люлин" към Околовръстното шосе ще обслужи още по-добре микрорайоните? Сега е актуално да продължи продължението на Линия 1 между 2-ри и 3-ти микрорайони на жк "Люлин" с 2 метростанции и 2 км и строителството на бул. "Царица Йоанна" в участъка. Прогнозно начало - краят на 2026 и началото на 2027 г., завършване - 2029 г. Предвижда се на Околовръстното шосе до последната метростанция "Струма" да се изгради голям буферен паркинг за около 800 коли от магистрала "Струма". Приключили са отчуждителните процедури за участъка и пред приключване са процедурите за избор на изпълнители, предстои избор на инженер-консултант по ФИДИК. Стратегията на „Метрополитен“ ЕАД e изпреварващо да се подготвят проекти за най-актуалните следващи участъци от разширенията на линиите, които да се предлагат при освобождаване на средства от различни програми. За изградените през последните 15 години над 40 км метро над една трета от финансирането е от освободени средства от проекти, които не могат да се реализират в предвидените срокове. На какъв етап на подготовка е разширението на линия 2 след МС "Витоша" към "Студентски град"? През последните години започна интензивно обсъждане за продължение на Линия 2 в южна посока. Проведени са няколко разширени ЕСУТ и е избрано трасе от МС "Витоша" до "Студентски град", а от Експертен съвет на 21.08.2025 г. е

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026 МС "Лъвов мост"

Проект на МС "Тракия" на бул. "Цариградско шосе"

избрано трасе за продължение от бул. "Симеоновско шосе" до бъдещ голям Интермодален хъб на Околовръстното шосе с нова лифтова станция, автогара, голям буферен паркинг, метростанция от продължение на Линия 2 и трамвайно ухо. Трасето на тези разширения на Линия 2 е разделено на два участъка. Първият с 5 метростанции и 5 км дължина е в напреднала фаза на подготовка. За него има извършени предварителни проучвания за трасе и одобрено от ЕТИС трасе, процедират се линейни ПУП, извършва се проектиране на идеен проект. Той включва трасето от МС "Витоша" под бул. "Черни връх", където има предвидена нова метростанция под пътното платно на булеварда на около 800 м на юг от МС "Витоша". След тази станция то завива на изток, като между бул. "Черни връх" и бул. "Симеоновско шосе" има междинна метростанция. Третата метростанция е пресичането на трасето с бул. "Симеоновско шосе". След това то продължава на изток под бул. "Проф. Иван Странски", като непосредствено преди спортната зала завива на север в "Студентски град" по бул. "Акад. Стефан Младенов". Четвъртата метростанция е под този булевард в близост до НСА. Последната, пета, метростанция е под бул. "Акад. Стефан Младенов" непосредствено след кръстовището му с бул. "8 декември" в близост до УНСС. След тази метростанция е предвиден изтеглител с 4 коловоза - един за смяна на посоката на движение на влаковете, един за гариране на топъл резерв на линията и два за преглед и

извънреден престой на влакове. Прогнозният брой живеещи в района на обслужване от трасето възлиза на над 90 хил. жители, прогнозният брой превозвани пътници в участъка възлиза на около 65 хил. дневно, което прави средно над 12 хил. пътници на км. Това е значително повече от необходимото минимално количество 5 хил. пътници за метро на километър линия. В края на 2026 за участъка ще има пълен идеен проект по всички специалности и при осигурено финансиране през 2027 може да стартират ОП за строителството. Вторият участък представлява отклонение към "Студентски" град в района на бул. "Симеоновско шосе" към Околовръстното шосе до нов Интермодален хъб с метростанция, предвиждана нова долна лифтова станция на Симеоновския лифт към Витоша, автогара, голям буферен паркинг до метростанцията и лифта. Съгласно ОУП в далечна перспектива до този хъб трябва да бъде продължен и трамваят от бул. "Кл. Охридски". Участъкът е с дължина 3 км от бул. "Симеоновско шосе" до Интермодалния хъб с 3 метростанции. Направено е проучване за продължението и от ЕСУТ е избрано трасе, по което предстои да се разработва и процедира ПУП. Къде ще бъдат най-големите интермодални хъбове в столицата? Сега има изградени заедно с метрото няколко интермодални хъба, част от които може да бъдат разширявани според потребностите на града: Централна

МЕТРОПОЛИТЕНЪТ НА СОФИЯ

В средносрочна перспектива може да бъдат реализирани подготвяните в момента следващи разширения като това от МС “Люлин“ до

Околовръстното шосе с връзка с магистрала „Струма“ с 2 км и 2 метростанции и голям буферен паркинг на Околовръстното шосе.

гара - метро, жп гара и автогара; МС "Искърско шосе" с жп гара; летище с метростанция; МС "Горна баня" с жп гара на линията София - Перник. Изгражда се МС "П. Владигеров" заедно с жп спирка на три западни направления на националната жп мрежа с бъдеща жп гара и автогара. Предстои изграждане на интермодалните хъбове на Околовръстното шосе в жк "Люлин" с голям буферен паркинг за 800 коли, свързан с подземна връзка с МС "Струма" и магистрала "Струма"; Интермодален хъб на южната дъга на Околовръстното шосе с метростанция, долна лифтова станция, автогара и голям буферен паркинг за около 800 коли. В перспектива при евентуално развитие на Линия 2 на север съгласно ОУП има възможност за подобен хъб до жп гара "Север".

МС “П. Владигеров“ от Линия 2 с връзка на линията с метродепо "Обеля". Средносрочното развитие - участъци, които могат да бъдат изградени поетапно през следващите 10 години в зависимост от осигуреното финансиране: Продължение на Линия 1 от МС “Люлин“ до Околовръстното шосе с 2 км и 2 станции Продължение на Линия 2 от МС “Витоша“ до "Студентски град" с дължина 5 км и 5 станции Продължение на Линия 2 от бул. "Симеоновско шосе" до Околовръстното шосе на южната дъга и бъдеща долна лифтова станция с дължина 3 км и 3 метростанции. Продължение на Линия 1 от МС “Бизнес парк“ до Околовръстното шосе на южната дъга и бъдеща долна лифтова станция с дължина 2 км и 2 метростанции. Възможно далекоперспективното развитие може да включи: Продължение на Линия 2 в северна посока от надлез "Надежда" до "Илиянци" с дължина около 5 км и 5 метростанции при развитие на северните територии Продължение на Линия 3 в североизточна посока към кв. "Враждебна" с около 3 км и 3 станции при развитие на северните територии Продължение на Линия 3 в югозападна посока след МС “Цар Борис III“ с около 4 км и 4 станции.

Към момента какви са основните направления на далекоперспективното развитие на столичното метро? Условно развитието на метрото може да бъде разделено на предстоящо или краткосрочно, средносрочно и далекоперспективно, както следва: Краткосрочното развитие включва изгражданите три етапа: Етап 15 (разширение на Линия 3) - от жк "Х. Димитър" до жк "Левски" с 3 км трасе и 3 метростанции Етап 16 (разширение на Линия 3) - ул. "Шипка" през кв. "Слатина" до бул. "Цариградско шосе" с дължина 6 км и 6 метростанции

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

ГРАДСКАТА МОБИЛНОСТ ТЛАСЪК ЗА ИКОНОМИЧЕСКИЯ РАСТЕЖ НА БЪЛГАРИЯ

СИМЕОН ЕВТИМОВ

е инженер (MSc.) транспортно строителство, ЕвроЖПинженер (EuRailEng). Завършил Санктпетербургския университет по жп транспорт, Русия, със специализации в България, Русия, Гърция, Япония, Италия, Великобритания, Франция, Швеция, Германия и Белгия. 75 публикации и участия в 30 международни конференции. Работил над 20 години в системата на Българските държавни железници с активно участие като зам. ген. директор и директор в стратегически инвестиционни проекти за преструктуриране на жп сектора. Ръководил Звеното за изпълнение и управление на проекта за изграждане на нов пътен и жп мост на Дунав при Видин-Калафат (2013 г.). Пенсиониран като управител на voestalpine Railway Systems Bulgaria през 2017 г. Председател на СД на Холдинг БДЖ през февруари 2022 г. Инженер-консултант по индустриално и жп оборудване в ATКО ТРЕЙД ЕООД, София.

Метрото, регионалните железници и крайградските жп мрежи са се превърнали в жизненоважни артерии на метрополисите в целия свят. Софийското метро обслужва средно между 460 000 и 500 000 пътници дневно, а с трамвай пътуват приблизително 150 000 до 200 000 души. Крайградските влакове около София добавят приблизително 20 000 до 25 000 души към ежедневно пътуващите в столичния град, а междуградските (регионални) жп линии обслужват допълнително още 10 000 до 15 000 пътници всеки ден. Тази своеобразна метросистема обхваща половин дузина градски центрове в България и обслужва около 1 100 000 пътници дневно. Изумително е, че почти 98% от пътникопотока е концентриран в района на София, където живее около 20% от населението на страната и метрото и масовият градски транспорт са се превърнали в пулсиращата артерия на града. Ако тя спре, градът ще изпадне в кома. За щастие, артерията рядко спира, но… често се задъхва от задръствания или влошаване качеството на въздуха. Според данните на НСИ България е високоурбанизирана държава, в която 73.9% от населението живее в градовете.

Демографската тенденция в страната е с отрицателен прираст, като населението намалява с около 0,22% на годишна база. Урбанизацията е силно поляризирана и неравномерна и основните ѝ характеристики са: Концентрация в шест големи градски центъра Демографски дисбаланс/обезлюдяване Положителен прираст само в София и големите областни центрове Пери(ферна) урбанизация Националният интерес диктува да се намерят (политически) решения урбанизацията да работи по-добре за гражданите както по материално осезаем, така и по нематериални начини. Факторът мобилност може да изиграе особено положителна роля за избора на такива решения, прилагани успешно в други страни. България има възможността да се възползва от политиката на засилена европейска интеграция и да разшири значително участието си в европейските мрежи за масов бърз транспорт, които се развиват бурно през последното десетилетие. Първата стъпка е София да се включи в осъществяването на Ускорения план за свързване до 2040 година на столиците в

ГРА ДСК А МОБИЛНОСТ

Урбанизираните зони допринасят за над 70% от БВП на България (София 44%, Пловдив 8%, Варна и Стара Загора по 6%, Бургас 4.4%, Русе 2.3%)

Европейския съюз с единна високоскоростна железопътна мрежа. Стратегически насоките за създаването на единно европейско железопътно пространство са определени от ревизирания Регламент за Трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T), с който като приоритет е изведено и планирането на устойчива мобилност за градските възли, за да се гарантират териториалната свързаност на Европа, нейният икономически интегритет и отбранителните ѝ способности. Досегашният ефект от включване или изключване на релсов транспорт при изпълнението на различни проекти и динамиката на геополитическите реалности налага възприемането на визията за единно европейско железопътно пространство. Градската мобилност е ключов фактор за тази трансформация. В центъра на такава амбиция са плановете за устойчива система за масов транспорт, способна да подкрепя с висока степен на урбанизация развитието на европейските нации. МОБИЛНОСТТА КАТО ФАКТОР ЗА ОТКЛЮЧВАНЕ НА РАСТЕЖА Урбанизацията е структурна промяна в разпределението на населението, икономическата дейност и моделите на заселване. Градовете се превръщат в доминиращи центрове на производство, потребление и иновации, илюстриращи мащаба на социална и материална достъпност, в който трябва да работи градската инфраструктура. Преходът от селска към градска България следва същите глобални тенденции. Очерталите се шест урбанизирани центъра се очаква да приютят стотици хиляди допълнителни жители през следващите десетилетия. Градовете всъщност увеличават дела си от общия брой хора, тъй като обезлюдяването на селските райони и малките общини се случва с много бързи темпове. Столичният регион се разширява най-бързо, създавайки центрове на заетост, жилищни райони и търговски дейности. С разрастването на столицата и на останалите урбанизирани центрове разстоянието за пътуване се увеличава, моделите на пътуване стават по-сложни и зависимостта от лични превозни средства нараства. Стресът от градската мобилност най-силно се проявява в столицата. За

домакинствата това означава по-дълго пътуване до работното място и намален достъп до възможностите за ползване на социални услуги. За бизнеса това се изразява в загуба на производителност, по-високи логистични разходи и намалена конкурентоспособност. Забележително е, че след 2014 година София по-рядко е избирана за най-добър град за живеене, докато Бургас, Варна, Русе и два пъти Стара Загора са оглавявали успешно класацията, а Пловдив дори бе избран за европейска столица на културата. Отличаването на тези градове става след осъществяване на проекти за устойчив транспорт. Според някои анализатори след преминаване на определена точка на насищане урбанизацията може да промени своя облик. Все повече градове стават притегателен център за „дигитални номади“, като паралелно с това започва процес на завръщане на част от населението към селски райони в близост до големите икономически центрове. Същевременно има прогнози населението на София да нарасне до 3 милиона души, без да е ясно дали е възможно процесът да се управлява така, че да се преодолеят неравномерностите в териториалното развитие и разпределението на населението. Транспортът обаче е единственият компонент на пазарната среда, който може да повлияе на процеса, като създаде предварително предлагане на „мобилност като услуга“, за да се осигури привлекателен достъп до работни места, жилища, социални услуги и инфраструктура и „точката на насищане“ да настъпи възможно най-рано. Без стратегическа намеса на държавата бързата урбанизация ще създава градове, които са по-големи, но по-малко ефективни, по-свързани цифрово, но по-малко достъпни, и икономически динамични, но екологично неустойчиви. ЗАДЪЛЖИТЕЛНИ ЛИ СА ЗАДРЪСТВАНИЯТА В БЪЛГАРИЯ? Задръстванията се проявиха като една от най-видимите и вредни последици от растежа на градовете. В резултат на неуправлявания процес на урбанизация се оказва, че водещите градове в страната, които са и найголемите жп възли, не са интегрирани в единна транспортна мрежа, позволяваща оптимизиране на времето за пътуване между тях. Териториалната свързаност е нарушена и

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

Градските въжени линии са модерна тенденция за повишаване нивото на градската мобилност, Нидерландия

мобилността на населението извън урбанизираните зони е намалена. Това води до загуба на производителност, увеличени разходи за енергоресурси и логистика и негативно въздействие върху околната среда. Намалената мобилност засяга в най-голяма степен ефективността на използване на ресурса време. Времето е единственият неограничен ресурс, с който хората разполагат, но достъпът до него е твърде ограничен – само 24 часа в денонощието. Рязкото съкращаване на времето за пътуване би повлияло положително на демографските условия, а съвременните високоскоростни железници позволяват съществено да се подобрят достъпът и използването на този ресурс, чиято цена в XXI век е нараснала неимоверно. В контекста на европейската интеграция управлението на тенденцията на урбанизация ще има осезаем синергичен ефект върху икономиката. Времето е най-ценният ресурс на съвременния градски човек, но неговата цена в България търпи големи териториални различия и не позволява местният икономически потенциал да се реализира пълноценно. Така цената на времето се превръща в „скрит“ фактор за вътрешна миграция. Пътната безопасност представлява друг голям проблем, свързан със задръстванията и ангажиращ сериозен разход на национален ресурс. По-уязвимите участници в движението — деца, хора с ограничена подвижност и възрастни пешеходци, велосипедисти и водачи на две колела — носят непропорционално голям дял от тези рискове. През последния половин век потенциалът на железниците по отношение на устойчивостта на градското развитие до голяма степен беше подценен и бяха пропуснати реални инвестиционни възможности. Железницата пропадна между транспортното и градоустройственото планиране, разпокъсвана и пренебрегвана от политиците на местно и национално равнище. Устойчивата градска мобилност изисква фундаментална промяна — от движещи се превозни средства към движещи се хора. В този момент релсовите системи и градските въжени линии стават незаменими гаранти за повишената мобилност в достъпна градска среда.

ЕДИННА СТРУКТУРА НА УРБАНИЗИРАНАТА МОБИЛНОСТ С предвидими времена за пътуване, висока честота на услугата и надеждна експлоатация железопътните системи са солидна алтернатива на използването на лични превозни средства и когато са допълнени от градски въжени линии, реално водят до намаляване на задръстванията и подобряване на качеството на околната среда в урбанизираните зони. Железопътната политика на Европейския съюз оценява системите на метрото не като самостоятелни инфраструктурни проекти, а като неразделни компоненти на екосистемите за градска мобилност. Приоритет се отдава на мултимодалната интеграция и свързаността на „последния километър“, на масовия транспорт и на устойчивостта на финансовите модели. Базираната на релсов транспорт градска мобилност осигурява добавена стойност в множество измерения: Капацитет и ефективност; Материална и социална достъпност; Екологична устойчивост. В това отношение Нидерландия е представителен пример на една от най-урбанизираните държави в Европа. Цялата територия на страната може да се разглежда като една метрополна зона без висока концентрация на население в отделни урбанизирани центрове (мегаполиси) и с гаранция за териториална свързаност чрез безконфликтно протичане на трафика. Силно нарастващ е делът на хората, които не притежават личен автомобил и пътуват само с обществен транспорт. За по-дълги разстояния се използват високоскоростни влакове с рязко съкратено времепътуване. Мобилността на населението е висока, въпреки че притежаването на лични автомобили е по-слабо, отколкото в околните страни. За съжаление, няма достатъчно статистически данни за сравнение с България, но първото, което прави впечатление, е, че ежедневният брой пътуващи в София е от порядъка на ежедневно обслужваните пътници от обществения транспорт в цяла Нидерландия. Може би това дава основание за популярното твърдение, че Нидерландия е един достъпен

ГРА ДСК А МОБИЛНОСТ

Графиката, показваща спад на привлекателността на обществения транспорт в София, отразява трансформация, съвпадаща с двете десетилетия на колебливи усилия страната ни да се интегрира в Европейския съюз.

Пътувания с обществения транспорт на територията на Столичната община по години (в млн.)

2000

2002

2010

2011

2013

2014

2018

800 700 600 500 400 300 200 100 Източник: Център за градска мобилност, София

град, който можеш да обиколиш за 60 минути. Според българската статистика годишно в рамките на страната с обществен транспорт се извършват над 500 милиона пътувания, най-голям дял от които се пада на столицата. В България доминиращият дял от пътуванията с обществен транспорт се пада на автобусите. Мобилността на българите се характеризира с ежедневна трудова миграция към областните градове и към водещия икономически център София, мотивирана от стремеж към по-висок стандарт на живот. Има и тенденция на външна миграция, при която броят на завръщащите се в страната е поголям от броя на изселващите се. Според нидерландските стандарти може да се каже, че България засега е само с висока степен на урбанизация, но има потенциал да стане малък град с големи териториални проблеми, тъй като: железницата не е алтернатива на задръстванията по шосетата, нито е алтернатива на градската мобилност за достъп до летищата; железопътните гари в страната като правило са недобре свързани с местната транспортна система и териториалната свързаност е нарушена, а транспортната безопасност е на ниско равнище; за двайсетгодишно членство в ЕС страната не е интегрирана със съседните жп мрежи. СВЪРЗАНОСТ НА ПОСЛЕДНИЯ КИЛОМЕТЪР Неадекватната свързаност на „първия и последния километър“ е сред най-значимите пречки пред нарастването на броя на пътуващите с обществен транспорт. Найдобрата илюстрация на разминаването между политически амбиции и обективни резултати е графиката, показваща резкия спад на общия брой пътуващи с обществен транспорт в София между 2001 и 2019 г., с напредването на строителството на метрото. Данните от националната статистика сочат, че след 2020 г. броят на ползващите обществения транспорт се е стабилизирал на около 400 милиона. Свързаността на „последния километър“ трябва да бъде вградена като основен компонент на проектите,

финансирането и експлоатацията на метрополитените от самото начало. ОТ ПОКАЗНИ ПРОЕКТИ КЪМ НАЦИОНАЛНА ИНФРАСТРУКТУРА Графиката, показваща спад на привлекателността на обществения транспорт в София, отразява трансформация, съвпадаща с двете десетилетия на колебливи усилия страната ни да се интегрира в Европейския съюз. Може би все още не е късно развитието на действащата в столицата метромрежа да се насочи към интегриране с железницата така, че услугите да се разпрострат отвъд най-големия град в страната и да обхванат останалите урбанизирани зони по териториалния модел на Нидерландия. Възстановяването на функциите на околовръстната жп линия с иновативно интегриране на въжени линии в повишаването на градската мобилност би могло да допринесе за оформянето на съвременен компактен град, неотделим, но все пак разграничен от Витоша. Териториалното разширяване на мобилността на българите ще означава фундаментална промяна в политиката за градски транспорт. В съответствие със съвременните европейски тенденции системите на метрото все повече ще се оценяват като базови градски услуги за интегрирана мобилност, стимулиращи икономическия растеж, екологичната устойчивост и социалното приобщаване. С разширяването на мрежата обаче основните проблеми вече няма да са строителството и капиталовите разходи. Вниманието все повече ще се фокусира върху системната интеграция, управлението на целия цикъл на икономически живот, оперативната устойчивост, модернизацията на технологиите и институционалната координация. Постоянните иновации трансформират метросистемите в платформи за интелигентна градска инфраструктура. Бъдещето на градската мобилност не е в отделни проекти, а в интегрирани екосистеми на метрополния транспорт, които са елемент на плановете за устойчиво развитие.

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

Автоматични перонни прегради за повишаване безопасността на софийското метро

МАСОВИЯТ ТРАНСПОРТ – КЛЮЧ КЪМ ПЪЛНАТА СТОЙНОСТ НА ИНВЕСТИЦИИТЕ Транспортната инфраструктура и ползването на земята в една страна са неразделни. В исторически план в България инвестициите в транспортни системи, независимо от плановете за развитие на земята около градовете, са довели до разпръснати и хаотични модели на растеж. Модел на ориентирано към масов транспорт развитие дава възможност за съгласуване на бъдещия ръст на урбанизацията с целите за устойчива мобилност. Политиката за превръщане на релсовия транспорт в метрополен поставя значителен акцент върху масовия транспорт като средство за максимализиране на социалната и икономическата възвръщаемост от инвестициите в обществена транспортна инфраструктура. Успешното прилагане изисква засилване на ролята на транспортното министерство за координирано планиране между органите за териториално развитие, транспортните фирми и агенции, местните власти и заинтересованите частни инвеститори.

ФИНАНСИРАНЕ НА БЪДЕЩЕТО Финансирането на градската релсова инфраструктура е едно от най-значимите политически предизвикателства пред урбанизацията в България. Политиката на Европейската комисия за осъществяване на ускорения план за свързване на столиците с високоскоростна железопътна мрежа изрично признава тази реалност. Очаква се проектните предложения да включват механизми за финансиране, позволяващи публичният сектор да възстановява инвестициите чрез задържане на стойността (value capture financing), генериране на небилетни приходи, стратегии за развитие на масовия транспорт и планове за мултимодална интеграция. Подходящите инструменти включват вариации на такси и съвместни публичночастни проекти за търговско разработване и развитие на зоните около спирките. Нетрадиционният подход към финансирането от частния сектор позволява урбанизацията да протича чрез разпростиране на системата тип метрополитен в средноголемите градове.

ГРА ДСК А МОБИЛНОСТ

СХЕМА НА БЪДЕЩИТЕ ВИСОКОСКОРОСТНИ ЖП ВРЪЗКИ В ЕВРОПА

бъдещи нови връзи

СТОКХОЛМ

бъдещо време на придвижване с влака

ТАЛИН

5h45 (2025) 4h

1h45 РИГА 2h

КОПЕНХАГЕН 7h (2025) 4h

5h45 (2025) 5h30

АМСТЕРДАМ

ВАРШАВА 02 5 (2 8h1 7h

ПРАГА

14h30 (2025) 10h15 6h

10h50 (2025) 8h45

8h10 (2025) 4h30

ВИЕНА 6h05 (2025) 4h30

ЛЮБЛЯНА

ЛИСАБОН 3h

БЕРЛИН

БРЮКСЕЛ ПАРИЖ

ВИЛНЮС

7h30 (2025) 4h15 БРАТИСЛАВА 2h40 (2025) 2h40 БУДАПЕЩА 5h (2025) 4h15

15h (2025) 6h15 БУКУРЕЩ

ЗАГРЕБ 10h15 (2025) 6h

МАДРИД РИМ

СОФИЯ 13h40 (2025) 6h АТИНА

ИНТЕГРИРАНА ПРОГРАМА ЗА ГРАДСКА МОБИЛНОСТ Градоустройственото проектиране трябва да изразява разбиране за съвременната динамика на развитие – движението на хората, тяхното взаимодействие и начинът на използване на пространството. Това изисква интегрирано планиране на транспорта и земеползването и стабилна институционална координация, вземане на решения, основани на данни, ориентирано към гражданите проектиране на услуги и развитие на климатично устойчива инфраструктура. Докато преосмисляме как новите технологии могат да генерират ефективно използване на историческите пространства със запазване красотата и функционалното наследство на мястото, трябва да се дава приоритет на мобилност, разчитаща на все по-малко автомобили. Предизвикателството е значително, но и откриващата се възможност. Продължаващата урбанизация на България предлага уникален, но ограничен във времето момент за оформяне на растежа около принципите на устойчивата мобилност, вместо да се прави опит за коригиране на неефективни досегашни модели на развитие с много

по-висока цена в бъдеще. Ще трябва да се преодолеят традиционният скептицизъм и пасивност на държавата, чиито нереализирани планове вече са остарели, преди да е направена първата крачка към действие. Ако народът на Нидерландия за 50 години в Европейската общност е успял да превърне държавата си в град чрез умението да се управляват човешки ресурси и ресурса земя, то българите в Европейския съюз бихме могли в значително по-кратък срок да превърнем градовете си в държава чрез умело управление на ресурса време и да намерим точката на насищане, променяща облика на нашата урбанизация. Все по-голяма част от градовете ни може да разкриват своята уникална притегателна сила като център на урбанизация. Целите на 2040 година са близо и 2026 е последната, в която България все още има шанс да се присъедини към общите европейски усилия, ако наистина споделя общата визия за единство на съюза. Изборите, направени днес – в политиката, планирането, инвестициите и управлението – ще определят дали градовете на България ще се превърнат в модели за приобщаващо и устойчиво развитие или в поучителни истории за растеж без качество.

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

МБАЛДБ "СВЕТА АНАСТАСИЯ" СБЪДНАТА МЕЧТА НА ГРАЖДАНИТЕ НА БУРГАС

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

МБАЛ ПО ДЕТСКИ БОЛЕСТИ "СВЕТА АНАСТАСИЯ" - БУРГАС „ПРИ НАС Е РАЗЛИЧНО!“ Текст ОБЩИНА БУРГАС

ДИМИТЪР НИКОЛОВ КМЕТ НА ОБЩИНА БУРГАС

Създаването на Многопрофилна болница за активно лечение на детски болести „Света Анастасия“ е много повече от изграждането на една красива, високотехнологична, модерна и изключително функционална сграда. Проектът за болницата е сбъдната мечта на гражданите на Бургас и е резултат от усилията и упорития труд на много хора, които участваха в реализирането му. Идеята за необходимостта от специализирано детско лечебно заведение се появи на фона на много и последователните инвестиции на община Бургас в общинското здравеопазване във всичките му проявления – болнична, извънболнична помощ, профилактика и промоция на здравето, като не трябва да забравяме създаването на Факултета по медицина преди 6 години, а от тази година и на този по фармация. Като ръководство на общината ние отдавна сме се убедили, че ЗА ДА СЕ РАЗВИВА БУРГАС, ЗА ДА БЪДЕ ТОЙ ПРИВЛЕКАТЕЛНО МЯСТО ЗА ЖИВОТ И РЕАЛИЗАЦИЯ е ключово важно да са постигнати няколко основни условия – добра среда за живот и развитие, отлични възможности за отглеждане и образование на децата и не на последно място сигурна и качествена медицинска грижа. Така съвсем естествено се стигна до решението на Общински съвет - Бургас, от 2019 г. за проучване на

възможността за създаване на общинска болница, която да лекува децата ни – по модерен, човечен и най-вече качествен начин. Всички стъпки по определянето на обхвата на дейността на болницата, както и по концепцията за реализирането й станаха възможни благодарение на техническата помощ, предоставена от Европейската инвестиционна банка, и на екипа от испанската консултантска компания IDOM (https:// www.idom.com/en/), който проведе проучвания и анализ на потребностите от различните медицински услуги, както и на предоставяните от другите лечебни заведения в региона подобни грижи и на тази база определи обхвата на дейността на „Света Анастасия“. Локацията на болницата беше определена след анализ на възможните общински терени, които да отговорят на няколко основни изисквания – добра транспортна свързаност с всички населени места в общината и с останалите големи градове като Варна, Пловдив и София, близост до зелени пространства и пълноценно разгръщане на пространствата на болницата. Близостта на голямата университетска болница – УМБАЛ Бургас, беше най-голямото преимущество на терена, на който създадохме детската болница, заради възможността да се ползва синергично потенциалът на двете лечебни заведения. Постепенно на същия терен беше изградена и хеликоптерна площадка, а в момента там се завършва и сградата на новия Районен център по трансфузионна медицина (РЦТХ) - Бургас.

МБА Л ДБ "СВЕТА АНАСТАСИЯ", БУРГАС

Така на входа на Бургас, с добра възможност за връзка с останалата част на общината, но и с други градове, на 350 метра от парк "Езеро" и от морето, създадохме медицински кампус, в който могат да се предоставят пълноценно и с координирана взаимовръзка между лечебните заведения съвременни медицински услуги. ЕИБ ПРЕДОСТАВИ БЕЗВЪЗМЕЗДНА ТЕХНИЧЕСКА ПОМОЩ ЗА ПЛАНИРАНЕТО И РЕАЛИЗАЦИЯТА НА ПРОЕКТА С МОДЕЛ, ВКЛЮЧВАЩ АРХИТЕКТУРНАТА КОНЦЕПЦИЯ И ФИНАНСОВО ПЛАНИРАНЕ ЗА ДЕСЕТИЛЕТИЕ НАПРЕД Първо бихме искали да коментираме участие на консултанта IDOM, който с изключителния си професионализъм и огромен опит в изграждането на лечебни заведения в цял свят направи нашия проект толкова успешен и възможен в оптимални срокове. Подходът по планиране и проектиране дори на найдребните подробности и функционални взаимовръзки и зависимости, въвеждането на строителното информационно моделиране (СИМ) (BIM – Building Information Modleing) ни показаха един напълно нов процес на реализиране на подобен мащабен инвестиционен проект, което ни даде друга гледна точка и към останалите големи проекти на общината, включително и чрез използването на СИМ, като възможност за избягване на грешки и за пестене на парични средства, но и за радикално подобряване на качеството и скоростта на строителния процес чрез подобряване на сътрудничеството

между партньорите в строителството. IDOM направиха възможно и предварителното определяне на обхвата на техническото професионално оборудване и обзавеждане на болницата. Благодарение на тях успяхме да осигурим необходимото качество на медицинската грижа, като едновременно с това бяха заложени и основните финансови източници за бъдещото развитие на лечебното заведение. Европейската банка от своя страна подпомагаше всеки етап от реализирането на проекта, прави връзка с партньори от останалите европейски страни, промотира болницата, но най-вече гарантира, че всичко се случва по правилния начин и при използване на най-добрите европейски практики. ФИНАНСИРАНЕТО НА ТАКЪВ МАЩАБЕН ПРОЕКТ Е СЛОЖНА ЗАДАЧА защото предполага осигуряване на средства от различни източници и усвояването им по различни правила, а това изисква и добра координация при разходването на отделните парични потоци – при това в една не особено спокойна и предвидима среда и икономически, и политически - през последните години. Изграждането и оборудването на болницата беше финансирано от няколко основни източника – заем от Европейска инвестиционна банка, средства от държавния бюджет, средства като безвъзмездна финансова помощ от Европейския съюз по програма „Развитие на регионите“ и

10 0

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

Всички стъпки по определянето на обхвата на дейността на болницата, както и по концепцията за реализирането ѝ станаха възможни благодарение на техническата помощ, предоставена от Европейската инвестиционна банка, и на екипа от испанската консултантска компания IDOM.

МБА Л ДБ "СВЕТА АНАСТАСИЯ", БУРГАС

разбира се, собствени средства на общината. Балансът между всички тези източници е сериозно предизвикателство и ние продължаваме да се борим с него, защото отчитането на средствата ще продължи поне още година. На всеки етап от изпълнението на проекта са прилагани всички изисквания на Закона за обществени поръчки, като при подготовката на документите за основните процедури и най-вече за инженеринга сме се възползвали от подкрепата и експертизата на чуждестранния консултант. Убедени сме, че сме успели да осигурим отлични изпълнители за проектирането и строителството, както и за доставката на оборудване и обзавеждане. Това се вижда по резултата. БОЛНИЦАТА Е НАПЪЛНО ГОТОВА ЗА ПРИЕМ НА ПАЦИЕНТИ Получено е вече и разрешение за извършване на дейност от страна на Министерството на здравеопазването, сега текат и преговори с Националната здравноосигурителна каса. С други думи, съвсем скоро детската болница ще започне да работи. Осигуряването на достатъчно и различни източници на финансиране беше сериозно предизвикателство. Но най-сериозното и устойчиво предизвикателство беше и си остава осигуряването на достатъчно лекари и медицински сестри, които да подкрепят реализирането на проекта. Всички знаем, че в здравеопазването има криза за професионалисти, в детското здравеопазване тази криза е двойно по-сериозна. Затова за нас е особено ценно, че успяваме да убедим все повече лекари, сестри, лаборанти буквално от цялата страна да дойдат тук и да станат част от голямата идея за детската болница на Бургас, да се включат в реализирането

101

на мечтата за нов вид здравна грижа за деца. Неслучайно слоганът на болницата е „При нас е различно!“ – защото искаме всички при нас да е различно – и като среда за лечение, и като качество на грижа, и като топлота и емпатия на обслужване на пациентите ни. Защото децата на Бургас, на Югоизточна България го заслужават. ПРИЛОЖЕНИЯТ МОДЕЛ ЗА ФИНАНСИРАНЕ НА ЕКСПЛОАТАЦИЯТА НА БОЛНИЦАТА Е В СЪОТВЕТСТВИЕ С НОРМАТИВНО ОПРЕДЕЛЕНИЯ В БЪЛГАРИЯ Стратегията за развитие акцентира по-скоро върху допълнителните възможности за осигуряване на ресурс за развитие на лечебното заведение – предлагане на уникални услуги, привличане на изключителни професионалисти, разширяване на обхвата (вкл. териториален) на пациентите, въвеждане на клинични изпитвания и т.н., така че екипът на „Света Анастасия“ да може да работи спокойно и заедно с това да имат възможности за развитие на самата дейност, за правене на наука и иновации, както се случва с останалите детски болници в Европа. Детската болница в Бургас е общински, регионален проект. Тя е плод на усилията на много и различни институции на местно ниво, в центъра е на голям регионален проект, който обединява 18 общини. Но ние нямаме амбиции да даваме препоръки за създаването на Национална детска болница, която трябва да реши други проблеми, да преодолее други предизвикателства и да обедини други, национални участници. Готови сме и разказваме за пътя, по който ние преминахме, но пътят на Националната детска болница е различен и вероятно много по-сложен от този на нашата детска болница в Бургас.

102

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

„СВ. АНАСТАСИЯ“ БЕШЕ ИЗПИТАНИЕ ЗА ИНЖЕНЕРНИЯ КАПАЦИТЕТ, КООРДИНАЦИЯТА И ОТГОВОРНОСТТА НА ВСИЧКИ УЧАСТНИЦИ В ПРОЕКТА

Изпълнител на инженеринга за МБАЛДБ „Св. Анастасия“ е ДЗЗД „МБАЛДБ Св. Анастасия – Бургас“ в състав „Планекс“ ЕООД, „Планекс Бургас“ ООД и „Планекс Инфраструктура“ ЕООД. Проектантската част е изпълнена с участието на „Кабано Проект“ ООД. За реализацията на един от най-мащабните и технологично сложни здравни обекти в страната работят съвместно строители, проектанти, инженери, международни консултанти, доставчици на медицинска апаратура и специализирани подизпълнители.

ИНЖ. ЛЮДМИЛ МИТОВ УПРАВИТЕЛ НА „ПЛАНЕКС БУРГАС“

Мащабният проект за МБАЛДБ „Св. Анастасия“ е вече завършен. Кои бяха най-големите предизвикателства пред вас като част от ДЗЗД „МБАЛДБ Св. Анастасия – Бургас“, главен изпълнител на този уникален за България обект? Преди всичко бих искал да подчертая, че това е резултат от работата на много голям и силен професионален екип. Изпълнител на инженеринга е ДЗЗД „МБАЛДБ Св. Анастасия – Бургас“, в което участват „Планекс Бургас“ ООД, „Планекс“ ЕООД и „Планекс Инфраструктура“ ЕООД. В проектантската част работихме с екипа на „Кабано Проект“ ООД. Всеки от

участниците имаше своята роля и експертиза и при обект с такава сложност именно координацията между тях беше критична. Като управител на „Планекс Бургас“ за мен този проект имаше особена професионална тежест. Като дружество с непосредствено оперативно присъствие в Бургас нашият екип беше ежедневно ангажиран с организацията на строителната площадка, координацията между отделните участници и управлението на строителните фронтове. Това ни поставяше в самия център на динамиката на изпълнението и изискваше

МБА Л ДБ "СВЕТА АНАСТАСИЯ", БУРГАС

постоянна реакция при възникване на технически, логистични и организационни казуси. Най-сериозното предизвикателство беше едновременното управление на три фактора: мащаба на обекта, високата инженерна сложност на болничната функция и интензивния срок за реализация. Говорим за сграда с близо 28 000 кв.м разгъната застроена площ, развита на девет нива, с множество взаимносвързани специализирани системи. При такъв обект практически няма проектна част, която да може да се разглежда самостоятелно. Архитектура, конструкция, ОВК, ВиК, електроинсталации, слаботокови системи, медицински газове, пожарна безопасност, вертикален транспорт и медицинска технология имат десетки интерфейсни точки. Сериозно изпитание бяха зимните месеци. Трябваше да запазим темпа на изпълнение въпреки неблагоприятните атмосферни условия и да не допуснем отклонения по критичния път на графика. Това изискваше постоянно актуализиране на краткосрочните графици, преразпределение на ресурсите и паралелна работа по множество строителни фронтове. Допълнителна сложност създаде интеграцията на високотехнологично медицинско оборудване още в хода на строителството. Налагаше се да осигуряваме временни транспортни трасета, технологични отвори, специфични електрически мощности и точна строителна готовност

103

на помещенията, докато в съседни зони продължаваха довършителни СМР. Затова бих определил „Св. Анастасия“ не просто като голям строителен обект, а като комплексен инженерингов проект и резултат от общата работа на целия екип на ДЗЗД, проектантите, специализираните подизпълнители и доставчиците на медицинска техника. Може ли да припомним основните параметри на проекта и най-специфичните изисквания, произтичащи от медицинската функция на сградата? МБАЛДБ „Св. Анастасия“ е високоспециализиран болничен комплекс с близо 28 000 кв.м разгъната застроена площ, развит на девет нива, едно сутеренно, едно полусутеренно и седем надземни. Функционалната програма включва 26 структури, клиники, отделения и лаборатории, обхващащи 27 медицински специалности. Предвидени са 142 болнични легла. От строителна гледна точка най-съществена е взаимовръзката между тези функции. Болничната сграда е система от различни режими, всеки със специфични изисквания към достъпа, микроклимата, санитарно-хигиенните условия, инженерната обезпеченост и безопасността. Особено важно беше разделянето на потоците. Пациенти, спешни случаи, придружители, медицински персонал и обслужващи дейности трябва да бъдат организирани така, че

10 4

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

да се минимализират нежеланите пресичания. Именно тази функционална логика стои зад осемте самостоятелни входа, единадесетте асансьора и четирите стълбищни клетки. Тук трябва да подчертая и ролята на проектантския екип. При болнична сграда доброто проектно решение е фундаментът, върху който стъпва цялото изпълнение. Работата с проектантите продължава и на строителната площадка, защото при толкова наситен с инсталации и медицинска технология обект възникват множество интерфейсни казуси, които изискват бърза и компетентна координация. Проектът получи техническа и финансова подкрепа от Европейската инвестиционна банка. Как се отрази участието на ЕИБ върху реализацията? Участието на Европейската инвестиционна банка беше стратегически важно още във фазата на подготовка. Проектът беше структуриран с международна консултантска експертиза, включително чрез екипа на IDOM, и това даде сериозна рамка на функционалното планиране и дългосрочния модел на болницата. За нас като изпълнители това означаваше работа в среда с висока степен на проследимост на решенията. Всеки

технически въпрос трябваше да бъде разглеждан не само през непосредственото изпълнение на СМР, а през бъдещата експлоатация и жизнения цикъл на сградата. При болница не е достатъчно една система да бъде монтирана и приета. Тя трябва да бъде надеждна, поддържаема и съвместима с останалите системи в дългосрочен период. Проект от такъв мащаб не може да бъде реализиран само с технически капацитет. Как оценявате ролята на община Бургас и лично на кмета Димитър Николов? Един проект може да има силни проектанти, компетентен инженеринг и доказани строителни компании, но ако зад него няма последователна институционална воля, той може с години да остане само концепция. При МБАЛДБ „Св. Анастасия“ основният двигател на проекта безспорно беше кметът на Бургас Димитър Николов. И смятам, че това трябва да бъде казано високо и ясно. Строителството е само видимата част от един много по-дълъг инвестиционен процес. Преди първата копка стоят години работа по обосноваване на необходимостта от болницата, структуриране на проекта, привличане на международна експертиза, функционално планиране, финансов

МБА Л ДБ "СВЕТА АНАСТАСИЯ", БУРГАС

105

управленска воля този проект трудно би достигнал до реализация в този вид и мащаб. ОБЕКТ МБАЛДБ "Св. Анастасия"

ЛЕГЛА 142

ЛОКАЦИЯ жк "Зорница" - Бургас, до УМБАЛ "Бургас"

ОТДЕЛЕНИЯ Педиатрия; Пулмология; Гастроентерология; Ендокринология и болести на обмяната; Офталмология; Ушно-носно-гърлени болести; Алергология; Дерматология; Физикална и рехабилитационна медицина; Анестезиология и интензивно лечение; Образна диагностика; Клинична лаборатория; Микробиология; Спешна медицина.

ИНВЕСТИТОР община Бургас ИЗПЪЛНИТЕЛ ДДЗД „МБАЛДБ - Св. Анастасия“ с участници "Планекс Бургас" ООД, "Планекс" ЕООД и "Планекс инфраструктура" ООД ПРОЕКТАНТ "Кабано Проект" ООД РЗП 28 000 кв.м

СТАРТ НА СТРОИТЕЛСТВОТО 15.01.2024 ЗАВЪРШВАНЕ 2026 г.

Един мащабен проект има нужда от последователна институционална воля - при МБАЛДБ „Св. Анастасия“ основният двигател на проекта безспорно беше кметът на Бургас Димитър Николов.

модел, подготовка на процедури и координация между множество институции. Именно тук ролята на кмета Димитър Николов и екипа на община Бургас беше решаваща. Проектът беше последователно отстояван и придвижван през сложни административни, финансови и организационни етапи. От позицията на човек, който беше непосредствено ангажиран с изпълнението на терен, мога да кажа, че личната ангажираност на кмета беше видима през целия процес. Това не беше обект, който възложителят е предал на изпълнителя и след това е наблюдавал дистанционно. Имаше постоянен интерес към напредъка, ангажираност при възникване на проблеми и готовност за координация там, където решенията изискваха взаимодействие между различни институции и участници. „Св. Анастасия“ има много автори: инженери, проектанти, строители, медицински специалисти, международни консултанти и експерти. Но човекът, който превърна необходимостта от детска болница в последователна институционална кауза и не позволи тя да остане само идея, е Димитър Николов. Без неговата лична ангажираност, постоянство и

Проектът включва 8 самостоятелни входа, 11 асансьора и 4 стълбищни клетки. Как гарантирахте качеството и правилното разделяне на потоците? При болнична сграда вертикалната и хоризонталната комуникация е част от медицинската технология на обекта. Затова контролът не може да бъде сведен до проверка на отделен асансьор, стълбищна клетка или вход. Подходът включваше контрол на съответствието с работните проекти, координация между архитектурната част и инженерните инсталации, проверка на геометричните параметри и монтажните допуски, както и съгласуване на евакуационните направления, противопожарните решения, достъпната среда и контрола на достъпа. Контролът беше поетапен: входящ контрол на вложените продукти и съоръжения, контрол по време на монтажа, проверка на скрити работи и функционални изпитвания на завършените системи. Какви бяха основните инженерни предизвикателства при интегрирането на специфичното медицинско оборудване? Това беше един от най-сложните аспекти на проекта. Финалното медицинско оборудване беше избрано около средата на изпълнението, а всяка високотехнологична система има конкретни изисквания към електрозахранването, охлаждането, вентилацията, конструктивната носимоспособност, геометрията на помещенията и транспортния габарит. Показателен пример е доставката на ядрено-магнитния резонанс. Поради габаритите и масата на апарата беше запазен временен транспортен маршрут на съответното ниво, като част от преградните стени по трасето не бяха изпълнени до позиционирането му. След доставката възникна и второ сериозно инженерно предизвикателство. По изискване на доставчика Siemens трябваше да бъде осигурено непрекъснато електрозахранване с висока мощност, необходимо за поддържане на апарата в безопасен режим. На този етап обектът все още не разполагаше с необходимото постоянно захранване в завършен експлоатационен режим, което наложи реализация на временно инженерно решение. Това е добър пример защо медицинската апаратура трябва да се разглежда като част от инженерната концепция и строителната последователност. При договорна стойност близо 68 млн. лв. без ДДС как управлявахте рисковете по веригите за доставки и ценовите флуктуации? При подобен проект управлението на доставките е част от управлението на критичния път. Голяма част от специализираните продукти и системи не могат да бъдат заменяни свободно с налични пазарни аналози, защото трябва да отговарят на конкретни технически, нормативни, санитарно-хигиенни и противопожарни изисквания. Затова още при планирането идентифицирахме позициите с дълъг срок на производство и доставка и проследявахме производствения и логистичния цикъл. Критична беше синхронизацията между доставка и строителна готовност. Прекалено ранната доставка създава рискове при съхранението и опазването, а закъснялата може да блокира довършителните работи и комплексните изпитвания.

106

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

Какви материали и технологии бяха приложени в отговор на високите изисквания за акустичен комфорт и енергийна ефективност? При съвременната болнична сграда резултатът не се постига чрез един иновативен материал, а чрез системно инженерно решение. Конструкцията е монолитна стоманобетонна, а значителна част от вътрешните прегради са изпълнени като леки системи. Акустичният резултат зависи от цялата конфигурация: профилна конструкция, брой и тип слоеве, изолация, обработка на фугите и правилно изпълнение около инсталационните проходи. По отношение на енергийната ефективност подходът също е комплексен. Болницата работи в непрекъснат режим и има високи изисквания към въздухообмена и микроклимата. Ефективността се постига чрез координираната работа на сградната обвивка, фасадните решения, остъкляването, осветлението, ОВК системите и тяхното управление. На основата на натрупания в Бургас опит как оценявате подготовката на бъдещ проект от мащаба на Националната детска болница? Опитът от „Св. Анастасия“ показва, че най-скъпите проблеми при болничното строителство често се генерират преди началото на СМР, когато медицинската програма, технологичните изисквания

и интерфейсите между системите не са дефинирани достатъчно рано. Първият критичен фактор е ясната медицинска програма. Вторият е ранното интегриране на медицинската технология в инвестиционното проектиране. Ако ключова апаратура бъде конкретизирана късно, може да възникнат промени в електрическите мощности, охлаждането, вентилацията, конструктивните натоварвания, геометрията на помещенията и транспортните маршрути. Третият фактор е интердисциплинарната координация. При голяма болница една промяна може едновременно да засегне конструкция, ОВК, електрозахранване, ВиК, пожарна безопасност, акустика и архитектура. България вече има практически опит от реализацията на нова специализирана детска болница. Този опит трябва да бъде използван като реална база от уроци по управление на проектни промени, строителна логистика, специализирани инсталации и интеграция на медицинска технология. И тук бих се върнал към началото: успехът на „Св. Анастасия“ не е заслуга на една компания или на един човек. Той е резултат от съвместната работа на възложителя, целия състав на ДЗЗД, проектантския екип, инженерите, подизпълнителите, доставчиците и всички специалисти, които участваха в реализацията.

МБА Л ДБ "СВЕТА АНАСТАСИЯ", БУРГАС

Сградата е с 28 000 кв.м разгъната застроена площ на девет нива, с множество взаимносвързани специализирани системи - всички части си взаимодействат - архитектура, конструкция, ОВК, ВиК, електроинсталации, слаботокови системи, медицински газове, пожарна безопасност, вертикален транспорт и медицинска технология.

107

108

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

УНИКАЛЕН ЗА БЪЛГАРИЯ ПРОЕКТ И ИЗКЛЮЧИТЕЛНО ПРОЕКТАНТСКО ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВО

ИНЖ. ГРУД ИЛИЕВ "КАБАНО" ООД

Разкажете ни повече за старта на вашата работа по проекта на МБАЛДБ „Св. Анастасия“ и работата с испанската компания IDOM, която спечели поръчката на ЕИБ за функционалното зониране, медицинското планиране и иновативната концепция за „дигитален двойник“ на болницата? Идейната концепция на IDOM беше нашата отправна точка - тя задаваше обемнопространственото решение на сградата и принципното ѝ място в имота. Нашата работа започна там, където приключи техният ангажимент: екипът ни пое щафетата и разви концепцията във фаза технически и работен проект, като я прецизира и съобрази с действащите в България норми - с всичко онова, което една концепция по дефиниция не решава. А отговорността никак не беше малка. В момента в страната нямаше действаща съвременна специализирана

детска болница - на практика проектирахме пилотния обект за България. Сградата ще обслужва не само община Бургас, а целия Югоизточен регион с близо 1.25 милиона души, като в нея е предвидено и обучение на студенти и специализанти по медицина. Това изискваше комплексен и иновативен подход към функционалните връзки и организацията на сградата - и я прави толкова интересна като проектантска задача. Част от концепцията на IDOM беше и т.нар. дигитален двойник - идея, която реализирахме. Най-просто казано, това е точно триизмерно копие на болницата, в което всеки елемент от сградата съществува като отделна цифрова единица. В модела се проследява всичко - какви материали са вложени, какво оборудване е монтирано, какви ремонти са правени и кога. Този цифров близнак ще придружава болницата през целия ѝ живот - всичко, което се случва със сградата, се отразява и в цифровото ѝ копие.

МБА Л ДБ "СВЕТА АНАСТАСИЯ", БУРГАС

Как специфичните нужди на децата повлияха на визуалната концепция като фасадите с обемно-заоблени ъгли и цветни акценти, за да изглежда сградата помалко стресираща? Още на ниво концепция е търсена мека, природосъобразна форма. Заоблените ъгли на сградата са заложени от IDOM и не са само естетика - те имат и аеродинамична функция, която допринася за по-устойчивата ѝ експлоатация. Ние надградихме фасадите с нови елементи на пластика и цвят. Искахме да получим повече уют и спокойствие на архитектурата - болницата да не е страшна - да е приветлива и интересна, за да може децата, като влизат в нея, поне от сградата да не ги е страх! Цветните рамки са с малка площ, но внасят колорит в неутралната естетика и придават на сградата ведър, приветлив вид - търсен психологически ефект, а не украса. Същата цветова логика

10 9

продължава и вътре: в приемното пространство и в зоните за отдих по етажите, така че усещането за комфорт да не свършва на входа. Как сградата се интегрира в своя контекст? Да си го кажем направо: теренът не беше представителен. Новата сграда стъпи върху бивш стопански двор в доста неугледно състояние, в рамките на действащия болничен комплекс. През него минаваха морално остарели мрежи, а отгоре - въздушен топлопровод, който освен физическо ограничение беше и визуално несъвместим с търсения облик на пространството. Затова част от проекта беше и мащабна реконструкция на инфраструктурата: изцяло нови площадкови ВиК мрежи - битова и дъждовна канализация и водопроводи, демонтаж на въздушния топлопровод и полагането му под земята

110

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

в трасето на съседната улица, изцяло реконструиран трансформаторен пост, нови дизелгенератори и площадки с криогенни съдове за кислород, които вече обслужват и УМБАЛ – Бургас, и детската болница. Обмислен е и достъпът: линейките имат независим подход и самостоятелен служебен вход-изход, до Спешното отделение има специализиран паркинг, а за посетителите - места в имота и в съседните общински паркинги, включително за хора с увреждания. Съвместяването на всичко това изискваше прецизен синхрон между проектантите по части, експлоатационните дружества и община Бургас - и резултатът е терен, който днес работи безконфликтно. Може ли да коментирате какви бяха най-специфичните изисквания, свързани с дейността и функцията на сградата, и най-големите предизвикателства? Проектирането на болница е сложен процес сам по себе си. Тук обаче имаше и допълнително условие: договорът изискваше максимално придържане към одобрената концепция на IDOM. С други думи - рамката беше сложена,

а ние трябваше да довършим картината - едновременно да подобрим и пречупим визията на сградата през своето разбиране, и да организираме вътрешните и външните пространства така, че да отговарят едновременно на българските нормативни изисквания, на съвременните стандарти за здравни заведения и на спецификата на най-важните ползватели - деца с тяхната възраст и емоции. Да надградиш чуждото обемно-пространствено решение и същевременно да го накараш да функционира безупречно по нашите правила - това беше истинското предизвикателство. Сградата разполага с 9 нива (включително сутеренни) и разнородни отделения – от спешен център и инфекциозно до дневен център по психиатрия. Кое беше най-голямото градоустройствено и функционално предизвикателство при проектирането на маршрутите за пациенти, персонал и обслужване? Сградата е с девет нива - подземно, полуподземно и седем надземни, като последното е терасовидно. Потоците са разделени още на входа: осем самостоятелни входа за пациенти,

МБА Л ДБ "СВЕТА АНАСТАСИЯ", БУРГАС

придружители и персонал плюс дебаркадер за стопанското обслужване; достъпът до кабинетите, операционните, реанимацията и болничните стаи е контролиран, а вертикалната комуникация поемат четири стълбищни клетки и единадесет асансьора - всеки със собствена, точно определена функция. Но най-важният вход е главният. Той води към приемно фоайе на две нива, което нарочно не прилича на болница: децата ги посрещат жираф и цветна пързалка, а до 27те лекарски кабинета на Диагностично-консултативния блок се стига с двоен ескалатор - сам по себе си атракция. Спешното отделение е с директен достъп от двора и с бърза връзка с всички останали отделения. Най-голямото функционално предизвикателство обаче се оказа Инфекциозното отделение. Разположението му по концепцията не отговаряше на българските стандарти - у нас такова отделение се разполага в самостоятелна сграда, а съвместяването му с други изисква специално разрешение от главния държавен здравен инспектор. Разрешението беше получено след добра обосновка на възложителя, но при едно условие - пълна изолация. Затова го препроектирахме изцяло - със собствени вход и изход, отдалечени от

Реализирахме идеята за „дигитален двойник" точно триизмерно копие на болницата, в което всеки елемент от сградата съществува като отделна цифрова единица за цялото съществуване на сградата и се проследяват материали, оборудване, ремонти.

111

112

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

главния, със самостоятелни електро-, ВиК и ОВК мрежи и дори със собствена локална пречиствателна станция за отпадните води. На практика под общата фасадна обвивка функционират две независими сгради. Тази ротация размести и останалите отделения спрямо идейния проект, но гарантира съответствие с нормите и безконфликтната работа на всяко звено. Какви конкретни архитектурни решения заложихте за максимализиране на естествената светлина и контрол на слънчевото облъчване във вътрешните пространства? Болничните стаи са ориентирани приоритетно на юг и изток, а остъкляването им осигурява ослънчаване в дълбочина над нормативните изисквания. На запад, където слънцето е по-тежко, са организирани тераси като дворни пространства, засенчени от горните нива: на петия етаж - полуоткрито пространство за игри, а на седмия - покрит двор за отдих и занимания на открито. Тези площадки не са екстра, а част от лечението. Идеята е децата да общуват, да играят и да се чувстват в обстановка, близка до нормалното им ежедневие - усещането за общност помага за по-бързото възстановяване. В същата посока работят и оборудването, обзавеждането и

цветовите решения в интериора, подбрани така, че средата да е близка до детската психика. Проектът предвижда обособени зони за почивка в двора и на покривите на сградата. Как тези рекреационни пространства са интегрирани в облика на болницата, така че да отговарят на строгите норми за безопасност при престой на деца? Всички зони, достъпни за малките пациенти, са обезпечени с парапети, преградни решетки, зелени прегради и необходимото оборудване. Но нека бъдем честни: никоя архитектура не замества човешкото внимание - децата остават под постоянното наблюдение на медицинския персонал и на придружителите си. Дворът е обмислен колкото и сградата: благоустроен и озеленен, с малки „острови на спокойствие“ за отдих, така че новият обект да се впише органично в болничния комплекс. Има и една скрита екологична подробност - подземен резервоар северно от сградата събира дъждовната вода от покривите и площадката и с нея се поливат зелените площи. А главната задача си остава една: правилно лечение и спокоен престой на децата, разнообразени с игри и забавления винаги когато състоянието им го позволява. Вярваме, че тази сграда прави точно това възможно.

МБА Л ДБ "СВЕТА АНАСТАСИЯ", БУРГАС

113

114

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

НЕВИДИМАТА ИНФРАСТРУКТУРА НА АНДИ ЗАД МОДЕРНАТА ДЕТСКА БОЛНИЦА В БУРГАС

Откриването на детската болница „Света Анастасия“ в Бургас е дългоочаквано събитие за хиляди семейства от Югоизточна България. За родителите в областта тя означава по-близък и навременен достъп до специализирана помощ, без децата им да бъдат изпращани за преглед и лечение на стотици километри. Болницата вече посрещна първите си пациенти и има капацитет да лекува над 220 000 деца от региона. За да може подобен мащабен и отговорен обект да функционира ефективно, зад медицинската грижа стои и сложна технологична инфраструктура.

СИГУРНОСТТА ЗАПОЧВА ТУК За АНДИ „Сигурността започва тук“ е повече от слоган. Като основен подизпълнител в проекта компанията изгради всички слаботокови инсталации в сградата, с изключение на специализираното медицинско оборудване. Видеонаблюдението, контролът на достъпа, пожароизвестяването, гласовото оповестяване, комуникационната мрежа, локализацията и хронометричната система са обединени в обща инфраструктура, съобразена с ежедневната работа на лечебното заведение. Мащабът и предназначението на детската болница „Света Анастасия“ изискват високо ниво на професионализъм във всеки етап. Екипът на АНДИ следва точно стандартите и техническите параметри, заложени в европейския проект, като същевременно спазва архитектурната концепция на сградата. 30-годишният опит на компанията позволява отделните технологии да бъдат координирани така, че при инцидент сигналът да бъде отчетен навреме, информацията да достигне до правилните екипи, а достъпът и движението в болницата да бъдат организирани безопасно.

Така различните медицински екипи работят с единно и напълно синхронизирано време.

ЕДНА ИНФРАСТРУКТУРА С МНОЖЕСТВО СВЪРЗАНИ ФУНКЦИИ Зад тази свързаност стои внушителна техническа дейност. Пожароизвестяването включва 1521 адресни модула, чрез които може прецизно да се установи откъде постъпва даден сигнал. То работи съвместно с гласовото оповестяване, което при необходимост предоставя ясни и навременни указания на хората в сградата. Комуникационната система на болницата се осигурява от структурна кабелна мрежа с 1640 медни линка и пълно активно оборудване. Тя свързва работните компютри, телефоните, Wi-Fi мрежата, телевизията и локализацията в реално време. Към общата инфраструктура е добавена и хронометрична система. Централен сървър получава точно време чрез GPS приемник и управлява повече от 60 часовника в болницата.

14 МЕСЕЦА РАБОТА НА ТЕРЕН Всичко е изпълнено в рамките на 14 месеца при постоянно присъствие на екип на АНДИ на обекта. Мащабът и сложността на болницата наложиха много съгласувани промени в хода на работата, на които компанията отговори бързо и гъвкаво. Благодарение на работата на АНДИ пациентите и техните близки могат да се чувстват спокойни и в безопасност, насочвайки вниманието си към най-важното здравето. Надеждната инфраструктура на болница „Света Анастасия“ в Бургас остава ненатрапчива именно защото всичко необходимо функционира сигурно и безпроблемно, а медицинските екипи могат да се съсредоточат изцяло върху грижата за децата.

ЕКСПЕРТИЗАТА НА ЕДИН ОТГОВОРЕН ПАРТНЬОР Тези технологии имат различни функции, но са проектирани и изпълнени като взаимносвързано цяло. Именно тук опитът на единния изпълнител носи съществено предимство, свързано с по-добра координация и ясна проследимост на изпълнението. За възложителя това означава един отговорен партньор, който познава целия обект и може да гарантира качеството на изградената инфраструктура. „При проект от такова естество най-важната работа често остава скрита в инфраструктурата на сградата, но именно от нея зависи надеждното ѝ функциониране. За нас основата на успешната реализация беше поставена още при проектирането, когато отчетохме спецификата на лечебното заведение и начина, по който отделните технологии трябва да работят заедно“, коментира инж. Петър Османлиев, регионален мениджър на АНДИ за Бургас и Варна.

115

116

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

YOUR PROJECT КАЧЕСТВОТО ЗАПОЧВА ПОД ПОВЪРХНОСТТА

ЯВОР КАРАМАНОВ УПРАВИТЕЛ, YOUR PROJECT

YOURPROJECT

е специализирана компания за цялостни подови решения, която съчетава доставка, консултиране и професионален монтаж на настилки и подови системи. Компанията работи с различни видове решения – от винилови и спортни настилки до мокети, саморазливни подове и други специализирани системи, като подходът е съобразен с конкретните изисквания на всеки проект. Съществена част от експертизата на YourProject е свързана с обекти с високи технически и експлоатационни изисквания. Компанията предлага индивидуален подход, консултация и решения, съобразени с особеностите на конкретния обект, бюджета и необходимите срокове. тел. 0879 550 778 office@yourproject.bg www.yourpoject.bg

YourProject е създадена с идеята да вдигне на друго ниво консултацията за избор, доставката и монтажа на ПВЦ настилки, мокети на плочи и ролки, както и всякакъв вид облицовъчни материали. Разкажете ни малко повече за вас, г-н Караманов, и как създадохте компанията. Казвам се Явор Караманов, управител съм на YourProject и целият ми професионален живот е свързан със строителството. Избрах тази професия още на 20-годишна възраст и още тогава реших, че искам да се развивам сериозно именно в този бранш. През годините съм преминал през различни позиции и съм имал възможността да погледна на строителния процес от много различни страни. Работил съм като помощник технически ръководител, след това и технически ръководител, в инвеститорски контрол и като ръководител на проекти. Впоследствие станах водещ търговски представител на международна компания, специализирана в настилки, при навлизането ѝ на българския пазар. Впоследствие работих и като продуктов мениджър „Подови системи“ за водещ международен производител на строителни материали. Именно този опит ми даде

117

възможност да се запозная не само с изпълнението, но и с технологиите, продуктите и цялостната логика при проектирането и изграждането на подови системи. Основаването на YourProject беше донякъде спонтанна, но същевременно логична стъпка в професионалната ми кариера. В началото, разбира се, имаше известна несигурност, но днес съм повече от доволен, че предприех тази стъпка, и гледам към бъдещето с голяма увереност. Наскоро компанията беше избрана за партньор, който да се погрижи за подовите настилки в детската болница „Св. Анастасия“ в Бургас. Как успяхте да спечелите един толкова значим конкурс? Всичко се случи много бързо - буквално в последните няколко седмици се включихме в състезанието за тази поръчка. Бях уверен, че можем да бъдем много добър партньор за главния изпълнител. Разполагахме едновременно с необходимия опит, собствен монтажен екип, специализирано оборудване и способността да изпълним не само финишната настилка, а и цялата необходима подготовка под нея. Опитът, натрупан през годините, и знанията, които имахме, ни даваха голяма увереност в собствените ни възможности. Друг фактор, който според мен силно наклони везните в наша полза, беше фактът, че можем да предложим много повече от монтаж на винилова настилка. Ние изграждаме цели подови системи и можем да решаваме комплексни проблеми, свързани с основата, подготовката и крайното покритие. Като че ли от Planex успяха да почувстват нашата енергия и увереност и ни се довериха. Вярвам, че са доволни от избора си. Какъв беше обхватът на работата ви по този проект и какви настилки бяха избрани за реализирането му? Кои зони от сградата обхваща вашата работа? Обхватът ни беше сериозен както като разнообразие от дейности, така и като мащаб. Изпълнихме приблизително 14 000 м² саморазливна замазка, 14 000 м² винилова настилка по

подовете и около 3000 м² винилова настилка по стените. Основната ни дейност включваше доставка и монтаж на винилови настилки заедно с всички съпътстващи операции по подготовката на основата. На една от зоните на първия етаж се наложи да изпълним и свързана („лепена“) циментова замазка. Освен стандартните винилови настилки изпълнихме електропроводими винилови настилки в операционните помещения, винил по стените, както и доставка и монтаж на различни финишни елементи – первази, лайстни и други детайли. Тоест нашата работа далеч не се ограничаваше само до полагането на крайното покритие, а обхвана значителна част от цялостната подова система. Какъв беше критерият за избора на конкретната настилка за „Св. Анастасия“? Какви алтернативи бяха разглеждани и кои характеристики наклониха избора в полза на конкретното решение? Критериите бяха много. Най-важното беше настилката да бъде износоустойчива, хигиенична, лесна за почистване и дезинфекция и подходяща за изключително интензивната експлоатация на една болнична среда. Всички по-големи компании участваха в търга и в интерес на истината много от предложените продукти бяха със сходни технически характеристики. Вярвам, че успяхме да предложим много добро съотношение цена - качество, но това, което действително наклони везните в наша полза, беше ангажиментът, който поехме, за висока производителност и способността ни да изпълним обекта в необходимите срокове. При такъв тип обекти продуктът е само половината от решението. Другата половина е качеството на изпълнението. Най-голямото предизвикателство често не е самата доставка на материала, а правилното му полагане в условията на реален строителен процес и кратки срокове. Именно в изпълнението вярвам, че сме сред много добре подготвените компании в страната.

118

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

При изграждането на болницата предложихме много повече от монтаж на винилова настилка.

Изградихме цели подови системи и решихме комплексни проблеми, свързани с основата, подготовката и крайното покритие.

До каква степен дизайнът беше фактор при избора? Как се постига баланс между строгите функционални изисквания на болничната среда и необходимостта интериорът на детската болница да бъде по-приветлив и близък до възприятието на децата? Може би колегите от архитектурното студио ще могат да отговорят позадълбочено на този въпрос от гледна точка на цялостната концепция. Нашата задача беше да намерим продукт, който едновременно отговаря на тяхната визия, покрива техническите изисквания за подобен тип лечебно заведение и може да бъде изпълнен качествено. От наша гледна точка дизайнът не трябва да бъде за сметка на техническите характеристики. Съвременните производители предлагат достатъчно широка гама от цветове и дизайни, така че в повечето случаи двете неща могат успешно да бъдат съчетани. При детска болница това е особено важно. Подът и стените представляват огромна част от видимите повърхности и имат сериозно влияние върху начина, по който децата и техните родители възприемат средата. В крайна сметка балансът се постига с добра комуникация между архитекта, възложителя, изпълнителя и доставчиците. Кои бяха най-големите предизвикателства при реализацията на настилките в „Св. Анастасия“? Имаше ли специфики на сградата, които усложниха работата? Обект от подобен мащаб е предизвикателство сам по себе си. Координацията между всички участници в строителния процес е едно от най-големите предизвикателства при

подобни проекти. Кратките срокове също усложниха задачата. При настилките последователността на строителните процеси е изключително важна. Ние сме сред последните специалности, които влизат в помещенията, а същевременно често се налага да работим паралелно с много други изпълнители. Едно от най-трудните неща беше да ограничим движението в зоните, в които работим, защото крайният ни резултат е пряко свързан с чистотата на основата и помещенията. Особено в коридорите това беше сериозно предизвикателство. Разбирам и колегите - всички имахме краен срок и всеки се опитваше да завърши своята работа навреме. Когато гледам назад, всяко усилие си заслужаваше и се радвам, че имахме възможността да бъдем част от реализацията на този проект. Каква е ролята на правилния монтаж за експлоатационния живот на настилката? Кои са критичните моменти при полагането, които могат да компрометират дори най-добрия продукт? За мен това е една от най-важните теми изобщо, когато говорим за подови настилки. Правилният монтаж е поне толкова важен, колкото и правилният избор на продукт. Подовете винаги трябва да се разглеждат като система. Те не са просто 2 мм винилова настилка. Подовата система започва още от носещата основа. Върху бетонната плоча могат да следват замазка, грунд, саморазливна изравнителна смес, лепило и едва накрая - виниловата настилка. Всеки от тези слоеве трябва да има необходимата якост,

119

адхезия и съвместимост със следващия. Най-слабото място в системата може да бъде всеки от тези слоеве. В България бетонът е сравнително добре регулиран и в повечето случаи се изпълнява добре. Проблемите много често започват след него. Замазките например все още са подценяван елемент от цялата система. В моята практика огромна част от проблемите, които съм срещал при подовете, са били свързани именно с основата и замазката. При агресивно търсене на най-ниска цена понякога се изпълняват слаби замазки, които започват да се ронят и нямат необходимата якост. Ако основата няма необходимата якост, всичко изпълнено върху нея може да бъде компрометирано независимо от качеството и цената на останалите материали. На този обект не сме изпълнявали основните циментови замазки, но преди да поемем работата, направихме необходимите измервания, за да установим дали основата отговаря на изискванията. За щастие замазките имаха необходимите якостни показатели. Ние се включихме със саморазливните замазки, които също представляват предизвикателство при нови и все още отворени сгради. Теченията, високите температури и различната попиваемост на основата могат да създадат риск от неравномерно изсъхване и проблеми с адхезията. Спомням си, че имаше етажи, на които се наложи да нанесем по три ръце грунд заради изключително високата попиваемост на основата. При самия монтаж на винила чистотата също е критично важна. Настилката е само около 2 мм дебела и дори много малки замърсявания и

неравности могат впоследствие да се отбележат върху готовата повърхност. Затова качественият краен резултат всъщност е сбор от много правилно изпълнени операции, голяма част от които остават невидими след завършването на пода. Какво научихте от реализацията на този проект, което бихте приложили при следващия си голям проект? Много неща се научават от обекти с подобен мащаб. За мен може би най-важният урок беше колко голямо значение имат предварителното планиране, организацията и комуникацията между всички участници. При голям обект не е достатъчно просто да разполагаш с добри монтажници. Трябва да осигуриш материалите навреме, да организираш отделните екипи, да координираш работата си с останалите специалности и постоянно да следиш качеството. Колкото по-голям е обектът, толкова по-голяма част от крайния резултат зависи именно от организацията. Научихме много и като екип. Вярвам, че при следващия голям проект ще бъдем още по-подготвени и ще го изпълним още по-добре. Как според вас ще се променят изискванията към настилките в болници, а и не само, през следващите години? Ще виждаме ли все по-голямо значение на антибактериалните технологии, акустиката, устойчивостта, лесната поддръжка и дизайна? Да, категорично. Очаквам все по-голямо значение да имат

120

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

подход е очевиден. Въпреки всичко през последните 10 години виждам отчетлива промяна в положителна посока и се надявам тази тенденция да продължи.

хигиената, лесните почистване и дезинфекция, акустичният комфорт, ниските емисии, устойчивостта на химикали и интензивно натоварване, както и цялостният жизнен цикъл на настилката. Дизайнът също ще става все поважен, особено в болници, училища и други обществени пространства. Както споменах в началото, преди да създам YourProject, работих дълги години в големи международни компании, специализирани в подовите системи. Това ми даде възможност да наблюдавам както българския, така и поразвити пазари. България все още е догонващ пазар. Тук цената продължава да бъде изключително определящ фактор и според мен предстои още много работа, докато убедим повече възложители, че инвестицията в качествена подова система се изплаща многократно във времето. Подценяването ѝ, от друга страна, може да струва много скъпо. Един клиент веднъж ме попита каква е разликата между винил за 10 евро и винил за 20 евро. Отговорът невинаги се вижда в първия ден. По-качественият продукт често изглежда по-добре за много по-дълго време, поддържа се с по-малко усилия и има по-дълъг експлоатационен живот. В много случаи допълнителната инвестиция може да се изплати само за няколко години. Когато говорим за обществени сгради, които трябва да се използват 20, 30, дори 50 години, за мен правилният

Какво е бъдещето на YourProject? Кои са основните акценти, върху които работите днес и за в бъдеще? Ние ще продължим да се развиваме в областта на подовите системи. Освен винилови настилки изпълняваме епоксидни и полиуретанови подове, мокети, саморазливни подове, а съвсем скоро официално добавяме към дейността си и изпълнението на циментови замазки. По-горе се опитах да обясня колко важно е всичко след бетона да бъде изпълнено правилно и отделните компоненти на системата да бъдат съвместими и с необходимите за конкретната експлоатация якостни и технически показатели. Малко са компаниите на българския пазар, които могат да поемат целия процес от замазката до готовото подово покритие със собствени екипи. Именно натам се развиваме. Идеята ни е много проста: един изпълнител - готов под с всички съпътстващи операции. Така можем да носим реална отговорност и пълна гаранция за изпълнението на цялата система, вместо отделните слоеве да бъдат изпълнявани от различни компании и при възникване на проблем отговорността да се прехвърля между тях. За тази цел направихме сериозна инвестиция в ново специализирано оборудване, включително в съвременна роботизирана техника за изпълнение на замазки. YourProject и досега разполагаше с много сериозно оборудване за реализиране на подови системи, а с новите инвестиции смятам, че се поставяме в много силна и сравнително рядка позиция на българския пазар. Работим изцяло със собствени монтажни екипи. Една от основните ми задачи като управител е именно организацията на строителния процес, подборът на хора и обучението на нови кадри. За мен това е начинът една компания реално да може да носи отговорност за качеството, което обещава. Основният ни фокус ще бъдат индустриални и офис сгради, болници, училища и други големи обществени и търговски обекти. Искаме да работим с инвеститори, строители и предприемачи, които търсят не просто изпълнител на една отделна настилка, а партньор, способен да поеме цялостното решение за пода. Това е посоката, в която виждам бъдещето на YourProject - от замазката до напълно завършения под, с един изпълнител и една отговорност.

От обекти с подобен мащаб може би най-важният урок е колко голямо значение имат предварителното планиране, организацията и комуникацията между всички участници.

122

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

123

ЦЕРНН - ВРАЦА НОВ ЖИВОТ ЗА ИЗОСТАВЕН КАМПУС

124

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

АРХИТЕКТУРА, КОЯТО ВЪЗПИТАВА И СЪЗДАВА ОБЩНОСТ

АРХ. ИВАЙЛО МИШЕВ „СТУДИО АТМ“

Спортната инфраструктура включва физкултурен салон, футболно, тенис и баскетболно игрище, стена за катерене и фитнес на открито.

ЦЕРНН - ВРАЦ А

Арх. Мишев, да се превърне изоставен кампус в място с нов живот е повече от сложна задача, а архитектурата може да влияе пряко върху начина, по който хората реагират на учебния процес. Каква беше вашата визия за средата, която ще посреща бъдещите ученици и преподаватели на Центъра за енергийно развитие и нови науки (ЦЕРНН) във Враца? Изготвянето на проект от такъв мащаб винаги е предизвикателство, особено като се има предвид, че говорим за образователна инфраструктура, свързана с обучението на кадри в областта на енергетиката, каквато в последните десетилетия не е реализирана в България. Този проект е от стратегическо значение не само за община Враца, но и за целия Северозападен регион на България. В този ред на мисли искам да кажа, че основната задача пред нас като проектанти беше да предложим съвременна модерна визия на комплекса в съчетание с иновативни технологични решения както в областта на архитектурата, така и инсталационна обезпеченост на високо съвременно ниво. За целта е планирано използването на геотермия за отопление и охлаждане, фотоволтаични

125

системи с батерии за съхранение на електроенергия, както и високоефективно осветление. Самият комплекс се състои от общежитие, три учебни корпуса, физкултурен салон и околно пространство. Важен елемент е транспортният достъп до комплекса - има съществуваща тролейбусна линия с крайна спирка ЦЕРНН, автомобилен достъп и двеста осигурени места за паркиране. С оглед на високия обществен интерес към реализацията на този проект община Враца сключи договор за сертифицирането на проекта, а впоследствие и реализацията, с орган по сертифициране - LEED, за издаване на сертификат EDGE. Много важен момент е преливането от зона в зона, от помещение в помещение - създаването на споделени пространства, възможност за усамотяване, екипна работа или спортни състезания. Това постави сериозни изисквания към самите решения, защото е много важно, от една страна, средата да възпитава, а от друга, да създава усещане за свобода. Още със започване на проектирането нашата визия

126

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

Проектът включва мащабно паркоустройство с водни площи, японска градина, озеленени дворове, сенчести алеи и пространства за обучение и отдих на открито

По съществуващата инфраструктура функционалните връзки между отделните сгради трябва да се адаптират към сегашните норми и да са съобразени с новите изисквания. Съхранена е конструкцията, която отговаря и на сегашните противоземетръсни норми. Всичко останало - визия, енергийна ефективност, инсталации, обзавеждане, е според съвременните решения за образователни комплекси

ЦЕРНН - ВРАЦ А

беше да създадем един съвременен образ на учебен комплекс с всички необходими компоненти за хората, които ще го ползват - ученици, преподаватели, гости. При обновяването на съществуващи сгради балансът между запазване и трансформация винаги е деликатен. Кои елементи от стария кампус решихте да съхраните и защо? След като разгледахме подробно съществуващата инфраструктура, установихме, че има много малко работа за вършене по функционалните връзки между отделните сгради, които следваше просто да се адаптират към сегашните норми и да са съобразени с новите изисквания. Основното нещо, което съхранихме, е конструкцията, която отговори и на сегашните противоземетръсни норми и не се наложи укрепване или други намеси в носещите елементи. По отношение на всичко останало - визия, енергийна ефективност, инсталации, обзавеждане, довършителни материали и фасади, сградите придобиха нова модерна, технологична и архитектурна идентичност, свързана със съвременните решения за образователни комплекси. При избора на материали се ръководихме от разположението на отделните сгради спрямо тяхната ориентация и розетката на ветровете за град Враца. Тази

127

информация ни помогна при избора на системи за окачени фасади, дограма и стъклопакети. Това ще бъде място, в което хората прекарват почти целия си ден. Как организирахте връзката между учебните корпуси, общежитията и зоните за свободно време? Тук отново трябва да признаем, че първоначалната концепция и реализация на бившето Ученическо градче е на високо ниво като проект и взаимосвързаност между отделните звена и сгради. Сега отделихме специално внимание на околната среда като свързващо звено между учение, свободно време, споделени зони и спорт. Това се отнася както за външното, така и за вътрешното пространство на отделните сгради – общежитие, учебни корпуси, зона за спорт с физкултурен салон и открити игрища за футбол, тенис, баскетбол, стена за катерене. За активно спортуващите е предвиден и фитнес на открито. В околното пространство вписахме както водни площи и зони за отдих, така и японска градина като символ на изяществото и медитацията. Не на последно място е и ролята на парковото осветление. Основната цел е хората, пребиваващи в комплекса, да усещат пълнота по отношение на техните интереси, нужди и възможности, които предоставя обучението в ЦЕРНН.

128

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

За учениците, които ще живеят в общежитията, кампусът ще бъде втори дом. Какви архитектурни решения създават усещане за комфорт, сигурност и принадлежност в тях, както и в учебните сгради? Като елемент от цялостен образователен ансамбъл общежитието допринася за изграждането на общност и чувство за принадлежност не само чрез самата сграда, но и чрез връзката между всички елементи на средата. Заложените в проекта споделени пространства на отделните нива насърчават социалните контакти. Откритите пространства между общежитието и учебните корпуси ще служат като естествени места за събиране. Предвидени са зони за различни групови дейности - четене, игри, работа по проекти. Тези пространства създават чувство за принадлежност към общността и намаляват усещането за изолация. Сигурността на хората, обитаващи комплекса, е осигурена чрез контролирани входове и помещение за контрол на достъпа с добра видимост. Допълнително допринасят и доброто осветление на алеите, входовете и зелените площи, както и прозрачните и отворени пространства, които позволяват естествено наблюдение. Вътрешните коридори и помещения също ще бъдат повече от добре осветени. Сигурността се постига не само чрез технически средства, а и чрез ясна организация и разграничаване на пространствата. Комфортът е постигнат и чрез достатъчно естествена светлина, добра вентилация в стаите и общите помещения,

ПРОЕКТ Център за енергийно развитие и нови науки (ЦЕРНН - Враца) ЛОКАЦИЯ Враца РЗП 40 000 кв.м ИНВЕСТИТОР Община Враца

ПРОЕКТАНТ Арх. Ивайло Мишев, Студио АТМ ПРОЕКТИРАНЕ февруари 2026 г. – юни 2026 г. ПЕРИОД НА СТРОИТЕЛСТВОТО 2027 – 2029 г. СЕРТИФИКАЦИЯ ПО LEED EDGE сертификат

използване на топли материали като дърво и текстилни елементи. Предвидена е и отлична акустична изолация между стаите и общите пространства. Връзка с природата и паркоустройството е постигната чрез озеленени дворове с места за сядане и учене на открито, сенчести алеи, свързващи отделните корпуси, спортни и рекреационни площадки, интегрирани в парковата среда, използване на водни елементи, разнообразна растителност и сезонни цветове. Съществува визуална връзка между стаите и зелените площи. Наблегнахме на всичко това, защото контактът с природата доказано подобрява концентрацията и

ЦЕРНН - ВРАЦ А

129

130

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

психологическия комфорт. Общежитието не трябва да се възприема като отделна сграда за спане, а като дом в рамките на по-голяма образователна общност, където архитектурата създава баланс между личното пространство и социалния живот. По какъв начин разположението и ориентацията на сградите, естествената светлина, гледките и зелените пространства са използвани, за да вдъхновят младото поколение? Разположението и ориентацията на сградите са организирани чрез ясна система от пешеходни връзки между учебните корпуси, общежитието, спортните съоръжения и рекреационните зони, които формират единна и лесна за възприемане среда. Пространствената композиция е допълнена от добре разпознаваем вътрешен двор, визуални ориентири и открити пространства, осигуряващи добра видимост и плавен преход между отделните функции на комплекса. Естествената светлина, гледките към озеленените пространства и визуалната връзка с природата са използвани като ключови елементи за създаването на вдъхновяваща образователна среда. Чрез интегрирането на паркови зони, места за отдих и пространства за социално взаимодействие се стимулират творческото мислене, концентрацията и чувството за принадлежност, като се създават условия за пълноценното развитие на младото поколение.

Кампусите често изграждат собствена идентичност. Какъв характер и атмосфера искахте да има ЦЕРНН - Враца, и как архитектурата допринася за това? Проектът предвижда отделни зони в околното пространство, които да допринесат за изграждането на идентичност и принадлежност чрез единен архитектурен език за целия комплекс – сходни материали, форми и детайли. Амфитеатрална зона за културни събития, зони за изложби, ученически проекти, отдих и спорт имат за цел да събират и обединяват обитателите на ЦЕРНН чрез различни възможности да персонализират част от средата. Ако след няколко години учениците започнат да свързват ЦЕРНН - Враца, с определено усещане или спомен, как бихте искали архитектурата да е допринесла за това? Искрено се надявам архитектурата на целия комплекс и на неговите части поотделно да се запечатат в съзнанието на учещите се не само като един модерен организъм по отношение на удобства и преживявания, но като елемент на естетика и незабравими спомени. Особено важно е всички да усетят, че заедно са постигнали и усетили нещо ново в своето развитие и годините, прекарани в ЦЕРНН, са създали от тях достойни хора. В рамките на комплекса са предвидени 200 паркоместа, както и директен достъп чрез съществуващата тролейбусна линия с крайна спирка ЦЕРНН

ЦЕРНН - ВРАЦ А

131

138

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

ВИЛИТЕ НА WAVE RESORT, АХЕЛОЙ ЕЛЕГАНТНОСТ, УЕДИНЕНИЕ И КОМФОРТ

139

14 0

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

WAVE RESORT СТАНДАРТ ЗА ВИСОК КЛАС ТУРИЗЪМ ПО ЧЕРНОМОРИЕТО

ВЕНЦИСЛАВ ТАНЧЕВ ИНВЕСТИТОР

Инвестираме в повече пространство, озеленяване и зони за развлечения. Когато WAVE Resort отвори врати през 2019 г., заложихте на иновативен за българското Черноморие Ultra All Inclusive модел. Как се разви този концептуален подход през изминалите години и какво продиктува инвестиционното решение за разширение на комплекса именно с бутикови вили? Вилите са естественото продължение на проекта – реализация на втория етап, заложен още в неговата първоначална концепция. Макар и по-компактен като мащаб, този етап допълва цялостната визия за пространство, съчетаващо елегантност, уединение и комфорт. Що се отнася до концепцията Ultra All Inclusive, тя не е просто обещание, а стандарт, който ежедневно надграждаме.

Не сме единствените, които я предлагат – нашата амбиция е да я превърнем в преживяване и се стараем да го правим найдобре. Какво точно включва етапът от разширение на проекта с бутикови вили? Какви са техните функционални особености? Осем от вилите са предназначени за семейства с деца, като половината от тях са на партерно ниво с двор, а другата половина на първи надпартерен етаж с големи лоджии. Отделно построените едноетажни вили за двойки със собствени басейни и двор предлагат най-високо ниво на комфорт в ризорта.

WAVE RESORT, А ХЕ ЛОЙ

Бутиковите вили предполагат съвсем различен сегмент на гостоприемство – с фокус върху пълното уединение и персонализираното преживяване. Как този нов продукт ще се интегрира с вече изградените семейни и Adults Only зони, без да се нарушава комфортът на нито една от целевите групи? Мостът над основния басейн естествено разделя комплекса на две самостоятелни зони, създадени да отговорят на различните предпочитания на нашите гости. С лице към морето, вляво от моста, се намира динамичната семейна зона, предназначена за семейства с деца до 16 години и за всички, които предпочитат активната почивка. Тук са разположени аквапаркът, детските водни атракции, отопляем басейн, основната част от анимационните и водните активности, многофункционално

141

спортно игрище, фудкорт с осем тематични къта за храни и напитки, амфитеатър с детска дискотека и вечерни шоупрограми, бийч бар, просторен детски център и още множество възможности за забавление. Вдясно от моста е зоната, създадена за гости, които ценят спокойствието и уединението – семейства с по-големи деца и възрастни, търсещи истински релакс. Граничеща с природния резерват „Поморийско езеро“, тя предлага още по-близък досег с природата. Тук се намират отопляемите релакс басейни, елегантни кабани и най-тихите кътчета на комплекса. На първа линия са разположени вилите с частни басейни Adults Only, а от другата страна на моста, също на първа линия, са останалите вили, които съчетават уединение, комфорт и директен достъп до морето.

142

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

За WAVE Resort следващите стъпки са свързани с надграждане, а не с разширяване на всяка цена. Днешните гости търсят пространство, уединение, връзка с природата и технологии, които правят престоя по-комфортен, без да бъдат натрапчиви.

WAVE RESORT, А ХЕ ЛОЙ

При реализацията на първия етап от проекта подчертахте решението да усвоите само малка част от позволената застроена площ в полза на парковата среда и атракциите. Как тази философия за простор и избягване на презастрояването е продължена в планирането на вилната зона? При допустимо застрояване от 70 000 кв. м по ПУП с реализацията на вилите достигнахме едва 36 000 кв. м - приблизително половината от разрешеното застрояване. Това е осъзнат избор, който ни отличава от повечето хотелски проекти в България. Относно новите вили спазваме същия принцип. По закона за устройство на черноморското крайбрежие имаме право да застроим 20% от площта на имота, която попада в зона А със сгради с височина до 7.5 м и с максимална разгъната площ, отговаряща на кинт 0.5. Ние застрояваме 6% от площта с кинт 0.09, което е близо четири пъти по-малко от позволеното. Предпочетохме да инвестираме не в повече стаи, а в повече пространство, богато озеленяване, спортни съоръжения, атракции и разнообразни зони за отдих и развлечения. Вярваме, че именно този баланс създава усещането за простор, комфорт и високо качество на преживяването – нещо, което нашите гости истински оценяват. Какви са спецификите на бизнес модела при управлението на самостоятелни луксозни вили в рамките на мащабен резорт и каква е прогнозата ви за въздействието им върху общите икономически показатели на комплекса?

143

Изграждането на самостоятелните луксозни вили предполага сериозен финансов капитал, квалифицирана и качествена работна ръка. Всичко това е доста дефицитен ресурс. Обслужването на вилите и техните гости изисква ангажирането на доста голям брой и желателно добре обучена работна ръка. Изброеното дотук означава доста сериозна първоначална инвестиция и големи оперативни разходи за сравнително малко на брой клиенти, а във всеки бизнес, включително и хотелиерството, пари се правят от обем. Така че въздействието им по-скоро няма да бъде върху икономическите показатели, а би имало, надявам се, добър имиджов ефект. Не на последно място, ще отвори ветрилото на предлагането ни към един по-висок пазарен сегмент. Изискванията на туристите търпят сериозна еволюция, особено по отношение на личното пространство и зелената среда. Какви ексклузивни удобства, услуги и смарт решения ще предложат новите вили в отговор на тези повишени очаквания? Днешните гости очакват много повече от луксозно настаняване – те търсят пространство, уединение, връзка с природата и технологии, които правят престоя по-комфортен, без да бъдат натрапчиви. Именно това беше философията, с която проектирахме новите вили. Още на етап проектиране заложихме на максимално използване на естествената светлина, хармонично вписване в околната среда и употреба на естествени материали, които създават усещане за топлина, спокойствие и автентичност. Съвременният интериорен дизайн съчетава

14 4

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

ПРОЕКТ Вили Wave Resort, Ахелой ИНВЕСТИТОР "Ахелой Проджект" АРХИТЕКТ "Е-Арх" ИЗПЪЛНИТЕЛ "ПЛАНЕКС Бургас"

WAVE RESORT: ОТГОВОРНО РАЗВИТИЕ С УВАЖЕНИЕ КЪМ ПРИРОДАТА И НОРМАТИВНАТА РАМКА Wave Resort е реализиран при стриктно спазване на всички действащи законови изисквания, одобрени инвестиционни проекти и издадени разрешения за строеж, като всеки етап от проекта е преминал през необходимите регулаторни процедури. Философията на комплекса е изградена върху хармонията между архитектура, комфорт и природа. Значителна част от територията е запазена като парк и зелена среда, която е неразделна част от концепцията и преживяването на гостите. Новите вилни постройки продължават тази визия чрез внимателно вписване в пейзажа, запазване на растителността и минимално въздействие върху околната среда. Особено внимание е отделено на местната екосистема и характерната фауна в района, включително птиците, обитаващи близостта до Поморийското езеро. За Wave Resort устойчивото развитие е баланс между съвременна архитектура, високо качество на преживяването и уважение към природата.

WAVE RESORT, А ХЕ ЛОЙ

изчистена естетика, функционалност и висококачествени материали, за да осигури комфорт на най-високо ниво. Наред с това внедрихме интелигентни решения за контрол на достъпа и управление на помещенията, които улесняват престоя на гостите, като същевременно повишават сигурността и енергийната ефективност на комплекса. Всички системи са проектирани с мисъл за устойчивото използване на ресурсите, без компромис с комфорта. Особено внимание обърнахме на уединението. Всяка вила предлага собствено пространство, дискретност и спокойствие – качества, които все по-често са определящи при избора на почивка. Вярваме, че истинският лукс днес не се измерва единствено с удобствата, а с усещането за свобода, лично пространство и естествена връзка с природата. Преодоляването на кратката сезонност винаги е било сред основните приоритети за дестинацията. Предвижда ли се новата зона да функционира в по-широк времеви прозорец и как тя ще допринесе за развитието на целогодишния туризъм? Удължаването на сезона е сред основните ни стратегически цели. Новата зона е проектирана така, че да бъде функционална и привлекателна извън активните летни месеци. Отопляемите басейни, релакс зоните, вилите с повече уединение и високият стандарт на предлаганата услуга създават отлични условия за почивка през пролетта и есента. Разбира се, целогодишният туризъм не зависи само от един хотел или комплекс, а от развитието на цялата дестинация – транспортна свързаност, събития, услуги и

145

местни партньорства. Вярваме обаче, че подобни инвестиции са важна стъпка в тази посока. Те привличат нов тип гости, насърчават по-дълъг сезон и допринасят за утвърждаването на Поморие като качествена туристическа дестинация не само през лятото. Каква е генералната ви визия за бъдещето на висококатегорийния туризъм по българското Черноморие и какви са следващите стъпки за надграждане на дестинацията WAVE Resort? Вярвам, че бъдещето на висококатегорийния туризъм по българското Черноморие е в качеството, а не в количеството. Днешните гости търсят повече пространство, повече комфорт, персонализирано обслужване и преживявания, които оставят траен спомен. Конкуренцията вече не е между отделните хотели, а между дестинациите. Именно затова инвестираме не просто в нови легла, а в среда, която предлага повече стойност - простор, богато озеленяване, разнообразни възможности за спорт, релакс и забавления, както и високо ниво на обслужване. За WAVE Resort следващите стъпки са свързани с надграждане, а не с разширяване на всяка цена. Ще продължим да инвестираме в подобряване на продукта, въвеждане на нови услуги и подобряване на съществуващите, създаване на още повече преживявания за нашите гости. Целта ни е WAVE Resort да се утвърди не просто като водещ хотел, а като предпочитана ваканционна дестинация, която задава стандарта за висок клас туризъм по българското Черноморие.

146

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

ПО-ВИСОК ЛУКС ОТ ТЕРАСАТА НА ВИЛАТА ВИЖДАШ САМО МОРЕТО С ПРЯК ДОСТЪП ДО ПЛАЖА

АРХ. МАРТИН ХРИСТОВ АРХ. ГАЛИНА БАЛЕВА "Е-АРХ"

Основната сграда на WAVE Resort се отличава с класическа симетрия и пропорции, напомнящи палацо, съчетани с динамични модернистични елементи. Как архитектурният облик на новите бутикови вили води диалог с тази вече утвърдена и силно разпознаваема визия? Диалогът беше задължителен. В един толкова голям комплекс единният визуален език е ключов за чувството за спокойствие и хармония. Главният герой в дизайна на вилите отново е естествения варовик, който е традиционно свързан с духа на Черноморието. Въпреки че легендарният Балчишки варовик с характерните му шупли и вкаменени черупки от миди и морски охлюви вече не се добива, потърсихме начин да запазим този материален спомен чрез вносен варовик с близка визия. Красивата шарка на варовика съчетахме с гладки материали с минималистично излъчване - бели плоскости от гранитогрес "Ламинам", стъклени парапети и детайли от

архитектурния речник на хотела като козирките с триъгълно сечение и перголите. Отново залагаме на ритъм, симетрия и контраст между материалите. Как решихте градоустройственото и пространственото планиране, за да осигурите абсолютно уединение на гостите, без вилите да се усещат визуално или функционално откъснати от голямата инфраструктура? Дворът на Wave Resort е голям, но всяка негова част има конкретна роля. Замислен е така, че най-оживените и шумни места да остават далече от хотела, точно там, където се разположиха и вилите. Проектирахме сградите така, че самите те да служат за преграда срещу шума. От страната на басейните почти няма отвори освен входовете на вилите. Всички големи прозорци, тераси и дворове гледат към морето. Границата към плажа

WAVE RESORT, А ХЕ ЛОЙ

е от гъста растителност, естествена и достатъчна за уединение. Внимавахме и за друго. Дори ниско застрояване може да се превърне в стена, която скрива морето и прегражда пътя към него. Затова разделихме вилите на две групи и ги изтеглихме в двата края на парцела. Между тях оставихме свободното пространство на плажния бар. Така запазихме гледката към морето, която гостите виждат още от лобито. Перголите над бара са разместени на различна височина, за да минава въздухът свободно и гледката да остане отворена. Имаше и неочакван бонус. Новите сгради от двете страни заслониха бара от силните ветрове. Това ни позволи да премахнем старите стъклени стени, които преди го отделяха от морето. Добавихме нов тип обитаване, без да нарушим логиката на двора. Гостите на вилите могат да прекарат целия ден в собствено пространство, а когато поискат, са на метри от

147

плажа, ресторантите и спа центъра на хотела. Какво беше специфичното задание от страна на инвеститорите за този нов етап и кои бяха найголемите чисто архитектурни предизвикателства при мащабирането на лукса в самостоятелни обекти? Инвеститорът искаше да добави малък брой жилищни единици за по-луксозна почивка и имаше ясна представа за големината на помещенията и екстрите, които да предоставят. Но „повисок лукс" рядко се изчерпва само с по-голяма квадратура и по-скъпи материали, макар тяхното присъствие да е задължително. По-същественото предизвикателство беше друго: как да създадем усещане за нещо изключително в рамките на активен хотелски комплекс. Отговора намерихме в локацията и възможността за уединение. Когато седиш на терасата си, виждаш само морето и имаш прякс достъп до плажа, усещането е съвсем

148

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

различно от това да си в хотелска стая, дори и най-скъпата. Към това се добавя и голямото външно пространство със собствен басейн или джакузи. Това е луксът, който не можеш да купиш с материали. Материалите обаче също са от висок клас. Стените са изпълнени с ръчно изработени артистични мазилки, пана от естествен фурнир и акценти от декоративни бетонови блокчета. Баните са облицовани със същия естествен камък като фасадите. Дизайнът на стаите, подборът на мебелите и текстила са дело на Галина Танчева, която се включи в екипа като интериорен дизайнер. Но ако трябва да посоча кое прави истинската разлика, това е гледката и усещането, че пространството е твое. Какви иновативни материали, енергоефективни решения и подходи към ландшафта са заложени в дизайна на вилите, за да се постигне това сливане на вътрешни и външни пространства? Тази връзка беше водеща идея в проекта. Летните вили трябва да могат да се отварят до степен, при която стаята се превръща в лоджия. Избрахме плъзгаща система на Schüco с вкопан праг. Когато витрината е отворена, границата между помещението и терасата практически изчезва. Когато е затворена, профилите са възможно най-тънки и невидими. Настилката от бял микроцимент е единна вън и вътре, което допълнително заличава прехода.

Същия подход приложихме и към баните на вилите със самостоятелен басейн. Една от стените е плъзгаща се витрина, която отваря банята към озеленен двор под открито небе. Можеш да се къпеш под звездите. Баните на двуетажните вили имат естествено осветление през прозорец или през люкове Velux на тавана. Вилите имат висок клас на изолация и дограма, а климатизирането се осъществява с термопомпена система. Предвидили сме и чисто архитектурни решения срещу прегряването. Всички големи витрини са защитени с дълбоки козирки, които ограничават прякото слънчево греене. Покривите на вилите и козирките над бара са предвидени за озеленяване - освен визуалния ефект зелените покриви действат като допълнителна изолация и намаляват прегряването на обемите. В оригиналния проект интериорът и екстериорът бяха обединени от концептуалната тема за контраста между „монолит и динамика“. Има ли конкретен нов архитектурен лайтмотив или наратив, който дефинира характера на разширението? Придържаме се към тази концептуална тема на комплекса и към контраста като похват. При двуетажните вили има ясна разделителна линия между монолитната каменна основа и белия минималистичен втори етаж.

WAVE RESORT, А ХЕ ЛОЙ

Разделихме вилите на две групи и ги отместихме в двата края на парцела, а между тях оставихме свободното пространство на плажния бар, и така запазихме гледката към морето, която гостите виждат още при влизането в лобито.

14 9

150

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

В интериора тази идея продължава като хоризонтална линия, която минава през стените на дневната на нивото на вратите и разделя материалите и текстурите. По нея е положено индиректно осветление, което допълнително я подчертава. Ако трябва да резюмираме - какъв е запазеният стил на "Е-Арх", който намира своя израз в следващия етап на този уникален проект? Труден въпрос, защото трудно се гледаш отстрани. Това, което можем да кажем с увереност, е, че обръщаме много внимание на контекста и смятаме това за наша запазена марка. В този случай контекстът беше особено интересен: съществуващ комплекс с изграден характер, утвърден визуален език и работеща система от пространства и функции. Всички обемно-пространствени решения са съобразени с него. По отношение на дизайна напоследък все повече залагаме на естествени материали. Те просто стареят по-добре. Придобиват патина, която ги прави по-ценни, или както е при камъка, просто не се променят.

WAVE RESORT, А ХЕ ЛОЙ

151

154

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

ВЛАДИМИР ГЕНЧЕВ, GN BUILD РЕПУТАЦИЯТА НЕ СЕ КУПУВА. ТЯ СЕ СТРОИ И НАДГРАЖДА.

ADVERTORIAL

155

156

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

GN BUILD Е КОМПАНИЯ, КОЯТО ИЗГРАЖДА ДОВЕРИЕ С ОТГОВОРНОСТ И ОПИТ

ВЛАДИМИР ГЕНЧЕВ УПРАВИТЕЛ, GN BUILD БОРЯНА РАДЕНКОВА ОПЕРАТИВЕН ДИРЕКТОР, GN BUILD

Днес GN Build поема отговорността за целия процес – от първата среща с инвеститора до момента, в който и последният детайл е на мястото си.

ADVERTORIAL

Г-н Генчев, през 2026 година GN Build навършва 18 години. Ако се обърнете назад, какво виждате? Когато хората видят компания като нашата днес, често виждат само резултата – обектите, хотелите, жилищните комплекси, производството, екипа. Аз обаче виждам съвсем различна картина. Виждам онова момче, което още като ученик през 2001 г. започна работа по строителните обекти. Строителството никога не е било просто професия за мен. Това е средата, в която израснах, и тя до голяма степен ме изгради като професионалист. Знанията си придобивах от книгите и учебниците, но най-вече се учих на терен – сред хората, машините, сроковете и ежедневните проблеми, които трябваше да бъдат решавани. През 2005 година вече бях технически ръководител. През 2008 година реших да поема риска и създадох GN Build. Не беше лесно, но вярвах, че строителството може да се прави по различен начин - с повече отговорност, дисциплина и отношение към крайния резултат. Само няколко месеца по-късно дойде световната финансова криза. За много фирми това беше краят. За нас беше началото! Тези години ни научиха да бъдем дисциплинирани, да бъдем разумни и никога да не обещаваме неща, които не можем да изпълним. Именно тогава се изградиха принципите, които и днес определят компанията, а също и мен самия. Какво представлява GN Build днес? Днес GN Build поема отговорността за целия процес – от първата среща с инвеститора до момента, в който и последният детайл е на мястото си. Изграждаме жилищни комплекси, хотели, обществени и търговски площи, офис сгради, болници, училища и спа комплекси. Изпълняваме интериори и сложни реконструкции. Произвеждаме собствени материали. Разработваме собствени решения. Контролираме всеки етап от процеса. Това ни позволява да носим пълната отговорност за крайния резултат. Именно това според мен отличава истинския главен изпълнител. Каква е философията на компанията? Никога не сме искали да бъдем най-голямата строителна компания. Искаме да бъдем компанията, която инвеститорът търси отново при всеки следващ проект. Това се постига трудно. Не с реклама, не с красиви презентации, а с качество, с дисциплина, със спазени срокове и най-вече – с честност. В нашия бизнес доверието се гради с години и може да бъде загубено само за ден. Затова предпочитаме да откажем проект, отколкото да направим компромис със собствените си стандарти. Наскоро отказахме именно такъв голям проект - причината не беше финансовата

страна. Причината беше, че от нас се очакваше да направим компромиси, които не бихме подписали с името си. За мен това никога не е било и няма да бъде вариант. В последните години все повече инвеститори търсят изпълнение „до ключ“. Защо? Защото вече знаят колко скъпо излиза липсата на координация. Работата с десетки различни изпълнители означава десетки различни отговорности. А когато възникне проблем, никой не носи вината. Нашата идея винаги е била различна. Инвеститорът трябва да има един партньор - един телефон, една отговорност. При нас „до ключ“ означава пълен контрол върху целия проект. То означава буквално всичко - от конструкцията до последната лампа, от настилките до обзавеждането, от баните до последния декоративен елемент. При хотелите дори се шегуваме, че преди да си тръгнем, халатите вече висят в гардероба, а пантофите са поставени до леглото. Първият

157

158

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

гост влиза през главния вход, докато ние тихо се измъкваме през задния. Хотелите са една от вашите най-силни специализации. Какво ги прави толкова различни? Хотелът винаги е един от найсложните проекти за изпълнение. Там няма право на грешка. Всичко трябва да бъде готово в деня и на часа. Няма как да кажеш, че стаите са готови, но ресторантът ще почака. Или че спа центърът ще бъде завършен след месец. При работещите хотели предизвикателството е още по-голямо ремонтираш сграда, в която ежедневно има гости. Това изисква изключителна организация, търпение, дисциплина и уважение към бизнеса на клиента. Смятам, че именно там се вижда истинската стойност на добрия изпълнител. Често казвате, че най-ценният актив на GN Build не са машините, а хората. Защо? Много предприемачи смятат, че компаниите се изграждат от собственика. Аз не мисля така. Компания може да бъде създадена от един човек, но никога не може да стане голяма благодарение само на него. Най-голямото постижение на GN Build не са машините, нито сградите. Най-голямото ни постижение е, че успяхме да изградим екип. Защото техниката може да се купи. Добрият екип – не точно. Той се изгражда с години. Днес зад GN Build стои колектив от хора, които са изминали дълъг път заедно - инженери, технически ръководители, специалисти по управление на проекти, административен екип, координатори по ЗБУТ, строителни бригади и подизпълнители, производствени специалисти, шофьори и снабдители. Преди осемнадесет години разчитах основно на собствените си усилия. Днес знам, че найголямата сила на GN Build са хората, които стоят зад компанията, и съм истински благодарен, че успяхме да съберем точно такъв екип. В нашия разговор споменахте Боряна Раденкова като един от хората с ключова роля за бъдещото развитие на компанията. Защо? Всеки предприемач рано или късно разбира, че не може и не трябва да контролира всичко сам. Аз също преминах през този период. През всички тези години участвах буквално във всяко решение - това работи, когато компанията е малка. Но в един момент това започва да я ограничава и неотдавна осъзнах, че трябва да изляза от ежедневния микромениджмънт. И именно тук се включи Боряна Раденкова с функцията ѝ на оперативен директор. До голяма степен е нейна заслугата за трансформацията на GN Build от фирма, управлявана основно от собственика, в корпоративна организация. Интересното тук е, че тя не идва от строителния сектор и вярвам, че именно затова

Днес зад GN Build стои колектив от хора, които са изминали дълъг път заедно - инженери, технически ръководители, специалисти по управление на проекти, административен екип, координатори по ЗБУТ, строителни бригади и подизпълнители, производствени специалисти, шофьори и снабдители.

успя да внесе различен поглед над процесите. Бързо успя да подобри и дори на моменти изгради нови структури, процедури и контрол. Освободи огромна част от административната тежест, а това ми даде възможност да се върна към това, което умея най-добре – развитието на компанията, технологиите, работата с инвеститорите и контрола върху крайния продукт. Всеки успешен лидер има нужда да делегира права на правилния човек и специалист. И аз вярвам, че имам този късмет в избора си. Създадохте Design Squad – собствено производство на иновативни интериорни материали. Защо един строител влиза в производството? Защото не намерихме това, което търсехме. Един хотелски проект ни показа огромен проблем на пазара. Липсваха сертифицирани интериорни материали, които едновременно да отговарят на високите изисквания за пожарна безопасност, устойчивост и дизайн. Вместо да чакаме някой друг да ги произведе, решихме сами да ги създадем. Така се роди Design Squad. Днес произвеждаме композитни панели, интериорни врати по нови и модерни технологии, мебелни плоскости и решения с характеристики, които доскоро почти не се предлагаха на българския пазар - материали от висок клас, като сред тях и такива, сертифицирани с клас по реакция на огън А2, антибактериални повърхности, аnti-fingerprint покрития, изключителна устойчивост на износване. Днес Design Squad се развива като самостоятелен бизнес с ясна визия и амбиция за разпознаваемост на европейския пазар.

ADVERTORIAL

Искаме да бъдем компанията, която инвеститорът търси отново при всеки следващ проект. Това се постига не с реклама, не с красиви презентации, а с качество, с дисциплина, със спазени срокове, и най-вече – с честност.

159

Как виждате бъдещето? Строителството ще става все по-технологично. Изкуственият интелект ще промени начина, по който управляваме процесите. Автоматизацията ще промени производството. Новите материали ще променят архитектурата. Искам GN Build да бъде част от тази промяна, а не да я догонва. Нашата цел не е просто да строим повече. Нашата цел е да строим по-умно. Да произвеждаме повече, да разработваме собствени технологии. Да създаваме решения, които след години да бъдат стандарт. Ако трябва с едно изречение да опишете GN Build днес? GN Build е компания, която изгражда доверие с отговорност и опит, и вярвам, че именно това ще остане най-ценният ни актив и в следващите години.

164

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

„МЕТИКС“ НА 35 ИНТЕЛИГЕНТНИТЕ РЕШЕНИЯ, КОИТО ДВИЖАТ ПРОЕКТИТЕ НА БЪДЕЩЕТО

НИКОЛАЙ ДЖАМБАЗОВ СЕО, „МЕТИКС“ ООД

ИНЖ. ИВЕЛИНА ДЖАМБАЗОВА ТЪРГОВСКИ ДИРЕКТОР, "МЕТИКС" ООД

ADVERTORIAL

Инж. Джамбазов, „Метикс“ ООД е основана през 1991 г. в град Петрич и вече над три десетилетия е сред ключовите фактори на пазара на електрооборудване в България. Как бихте описали пътя на развитие на компанията – от създаването ѝ до днес, когато вече разполагате с високотехнологична производствена база и представителен офис с шоурум в София? Инж. Николай Джамбазов (Н.Д.): Тази година честваме 35-годишен юбилей. Когато се обърна назад към 1991 година, виждам една изключително успешна бизнес история, изградена върху ясни принципи и висок професионализъм. От самото ѝ създаване „Метикс“ стъпи на пазара с огромна инженерингова смелост, далновидна визия и безкомпромисно отношение към качеството. Въпреки че днес сме мащабна структура с модерно производство на европейско ниво и шоурум в столицата, в основата на работата ни винаги стоят личното отношение и високата отговорност. Това е нашето най-голямо предимство, защото означава, че за нас всяка поръчка, всеки проект и всяко дадено обещание на клиент не са просто суха статистика, а въпрос на професионална чест и утвърден корпоративен стандарт. Днес най-големият подарък, който си направихме за празника, е именно продължението на тази визия – погледът директно в бъдещето. Точно в юбилейната ни година завършихме стратегическо надграждане на нашата производствена база. Към утвърдените 4500 кв.м площ добавихме изцяло нова, модерна производствена сграда от още 1500 кв.м. Тази

разширена фабрика е проектирана по последните стандарти за индустриална ефективност. В съчетание с представителния ни офис в София ние осигуряваме на нашите партньори, архитекти и инвеститори цялостна екосистема – от идейната консултация и доверието в столицата до високотехнологичното изпълнение в Петрич. Портфолиото ви е изключително широко и обхваща всичко от електрически табла и разпределителни уредби до бетонни и метални комплектни трансформаторни подстанции (БКТП и МКТП). Вашият патентован БМКТП (бетонен моноблочен трансформаторен пост) е отличен със Златен медал за иновации на Международен технически панаир – Пловдив, и се утвърди като топ продукт на компанията. Може ли да представите основните области на приложение на вашите продукти и конкурентните им предимства? Н.Д.: Златният медал от Пловдив за нашия БМКТП беше високо признание за умението ни да решаваме конкретни инженерни проблеми. Този продукт е абсолютният връх в портфолиото ни, защото съчетава най-доброто от двата свята – здравината и сигурността на бетона с прецизно ядро от компоненти. Това иновативно решение осигурява отлична топло- и хидроизолация при изключително устойчива конструкция, подходяща за специфични терени. Едно от най-големите му предимства за инвеститорите и строителите е, че съоръжението се изработва изцяло в нашите фабрики и се доставя на обекта готово за монтаж. Не е необходимо на място да се изгражда

165

Компанията е производител на трафопостове – метални, бетонни и моноблочни, възлови и разпределителни станции, комплектни разпределителни устройства, произведени по лиценз на ABB SF6-FREE, електрически табла

166

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

SF6-Free КРУ (комплектна разпределителна уредба) UniSec - Air. по лиценз на ABB - Цюрих

Новата ера в електроразпределението: Със серията SF6-Free КРУ „Метикс“ предлага решение, което покрива найстрогите европейски регулации и директно повишава стойността на всяка сграда чрез улеснена LEED и BREEAM сертификация

стоманобетонна конструкция - фундамент за основа – прави се единствено изкоп, след което подстанцията директно се позиционира. Това прави монтажа изключително бърз и оптимизира сериозно времето за изпълнение на проектите. Нашите съоръжения намират приложение абсолютно навсякъде – от мащабни индустриални предприятия и логистични паркове, през модерни административни и жилищни комплекси до проекти от критичната инфраструктура. Но иновациите при нас никога не спират. Горд съм да анонсирам, че точно сега пускаме на пазара иновативното SF6-Free КРУ (комплектна разпределителна уредба) UniSec Air. Изключително важно е да подчертая, че това високоефективно съоръжение се произвежда в нашата фабрика в България по официален лиценз на глобалния технологичен лидер ABB Цюрих. Както е известно, ограничаването на парниковите газове като серния хексафлуорид (SF6) е приоритет №1 в европейските екологични регулации. Използвайки технология с въздушно разединяване и гасене на дъгата, нашето ново съоръжение UniSec - Air решава ключов проблем за инвеститорите - осигурява 100% екологична

чистота и безопасност, без да прави компромис с компактните размери и надеждността на електроразпределението. Това е продукт, който директно повишава стойността на всяка сграда и улеснява нейната сертификация по международните зелени стандарти като LEED и BREEAM, при това на абсолютно конкурентно съотношение цена - качество. Какви са основните технологични предимства на вашите съоръжения и как съвременното CNC оборудване и новите линии ви помагат да отговаряте на изключително кратките срокове в съвременното строителство? Н.Д.: В съвременното строителство времето е най-скъпият ресурс. Инвеститорите работят с напрегнати графици и нямат право на закъснения. За да гарантираме тези кратки срокове, без нито за миг да сваляме нивото на качеството, в новата ни фабрика от 1500 кв.м инвестирахме в последно поколение автоматизирани поточни линии и високопроизводително CNC оборудване за обработка на листов материал. Дигитализацията на производствения процес ни позволява абсолютна точност – от

ADVERTORIAL

3D проектирането до изрязването, огъването и сглобяването на металните конструкции. Внедрихме и съвременни автоматизирани линии за прахово-полимерно боядисване, които не само гарантират изключителен антикорозионен живот на съоръженията при всякакви атмосферни условия, но и драстично намаляват енергоемкостта на самото ни производство. Гъвкавостта на машините ни позволява да реагираме веднага при нестандартни архитектурни изисквания и да изпълняваме специфични поръчки за броени дни. Утвърдени сте като надежден партньор на редица водещи строителни и инженерингови компании, както и като лицензиран партньор на ABB - Цюрих. Бихте ли отличили някои от най-значимите и предизвикателни референтни проекти от последните години, в които е внедрено ваше оборудване? С какво специфичните решения на „Метикс“ допринесоха за успешното реализиране на тези обекти? Инж. Ивелина Джамбазова (И.Д.): Партньорството ни с глобален лидер като ABB - Цюрих, както и доверието, което ни гласуват

най-големите строителни и инженерингови компании в страната, са доказателство за нашия безкомпромисен стандарт. За инвеститорите „Метикс“ не е просто доставчик на табла или подстанции, а сигурен гръбнак на техните проекти. Ние се включваме още на фаза проектиране, за да оптимизираме разходите и да предложим най-адекватното техническо решение спрямо спецификите на обекта. Друг значим обект, реализиран успешно с наше оборудване, е болница „Света Екатерина“. Работим активно и по жилищни комплекси „Давид и Авигея“, „Охридско езеро“, „Со хоум“, „Парадайс Плейс“. Във всеки от тези обекти нашата роля беше да осигурим безпроблемна интеграция, бърз монтаж и пълна сигурност на инсталациите за десетилетия напред. През последните години наше оборудване беше внедрено в някои от най-емблематичните сгради и съоръжения в България. Сред най-значимите ни обекти в София са индустриални зони „Божурище“ и „Елин Пелин“, „Ринг Мол“, завод „Рубин“, където доставихме тип БКТП, гарантирайки максимална компактност в ограничените подземни нива.

167

168

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

Предвид интереса към възобновяемите енергийни източници, „Метикс“ предлага БКТП, специално проектирани за присъединяване на фотоволтаични и батерийни паркове, водноелектрически и ветрогенераторни централи. Какъв дял от производството ви заема този сегмент днес и какви са специфичните изисквания на инвеститорите в зелена енергия? И.Д.: Зеленият преход не е бъдеще – той е нашето настояще. Днес около 60% от цялото ни производство е директно ангажирано в сектора на възобновяемите енергийни източници (ВЕИ). Нашите БКТП и разпределителни уредби работят успешно в някои от най-големите соларни и батерийни паркове, ветрогенераторни полета и ВЕЦ в цялата страна като ФЕЦ „Софрониево“, ФЕЦ „Златна Панега“, ФЕЦ „Джугурово“, ФЕЦ „Бараково“. Инвеститорите в зелена енергия са сред най-взискателните на пазара. При тях всяка минута престой или загуба на генерирана енергия означава директна финансова загуба. Затова първото им изискване е абсолютна надеждност на апаратурата при тежки и променливи атмосферни условия. Второто ключово изискване е интелигентността на съоръженията – нашите подстанции са напълно подготвени за интеграция

със съвременни SCADA системи и системи за енергиен мониторинг (EMS). Това позволява на инвеститорите да управляват и наблюдават производствените си мощности отдалечено и в реално време. И разбира се, от изключителна важност е скоростта на производство, за да могат централите да бъдат присъединени към мрежата в планирания срок. Производството на специализирана и иновативна апаратура изисква висококвалифицирани инженери и технически специалисти. Как се справяте с предизвикателствата на пазара на труда в България и каква е вашата политика за развитие на кадрите? Н.Д.: Хората, високотехнологичните машини и модерните софтуери са двигателите на „Метикс“. Без нашите инженери, проектанти и опитни техници дори най-скъпите и модерни CNC машини са просто метал. Наясно сме с предизвикателствата на пазара на труда в България, но вместо да се оплакваме, ние приехме проактивна стратегия – инвестираме директно в създаването и развиването на таланта. Имам удоволствието да споделя една изключително важна за нас новина: през тази

Сграда ДАВИД и АВИГЕЯ на бул. „Цветан Лазаров“ в кв. Дружба, София

ADVERTORIAL

През последните години наше оборудване беше внедрено в някои от най-емблематичните сгради и съоръжения в България. Сред найзначимите ни обекти в София са индустриални зони “Божурище” и “Елин Пелин”, “Ринг Мол”, завод “Рубин”, където доставихме тип БКТП, гарантирайки максимална компактност в ограничените подземни нива.

169

170

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

година ще открием изцяло нова, модерна лаборатория в Техническия университет – София, изградена и дарена от „Метикс“. Тази лаборатория е оборудвана с най-съвременните ни системи за комплектни разпределителни уредби (КРУ) и реални трафопостове. Нашата цел е бъдещите инженери на България да имат достъп до технологиите на утрешния ден още в университетските зали, да пипнат реална апаратура и да излязат на пазара на труда с адекватни, практически знания. Паралелно с това развиваме стратегически партньорства с професионални гимназии и поддържаме силна вътрешнофирмена академия за непрекъснато надграждане на уменията на нашия екип. Когато хората виждат, че работят в стабилна компания със световни стандарти, която грижливо инвестира в тяхното развитие, те остават и се развиват заедно с нас.

В заключение, какви са стратегическите планове за развитие на „Метикс“ за следващите години? Предвиждате ли навлизане на нови чужди пазари или разработване на изцяло нови продуктови линии? Н.Д.: 35 години са сериозна възраст за една частна българска компания, но за нас това е просто стабилната основа, върху която градим следващите десетилетия. Стратегическите ни планове са свързани на първо място с пълното натоварване и оптимизиране на новата ни производствена база от 1500 кв.м, където ще продължим да внедряваме роботизирани системи за контрол и монтаж. По отношение на портфолиото пускането на новата серия SF6-Free КРУ по лиценз на ABB е само началото на нашата зелена продуктова офанзива. Ще продължим да инвестираме в решения, които намаляват въглеродния отпечатък и повишават енергийния клас на сградите.

171

ADVERTORIAL

Високият ни производствен капацитет и безкомпромисно качество вече ни отвориха вратите към международните пазари. Към момента „Метикс“ успешно изнася своята продукция в държави с изключително високи технически изисквания като Германия, Италия, Гърция, Сърбия и Северна Македония. Нашата следваща стратегическа стъпка е разширяване на глобалното ни присъствие и смела пазарна експанзия към бързоразвиващите се региони в Африка, където търсенето на надеждна електроинфраструктура е огромно. Оставаме верни на принципа, който ни води вече 35 години – да бъдем винаги една стъпка пред очакванията на пазара и най-сигурният партньор за нашите клиенти, независимо в коя точка на света се намират те. Защото, както гласи и нашият корпоративен слоган – ние сме там, „Където има енергия”.

Днес 60% от производството ни е насочено към ВЕИ сектора. Инвеститорите в зелена енергия не търсят просто подстанция – те търсят интелигентно съоръжение, интегрирано със SCADA системи, което гарантира 0% загуби на генерирана мощност.

Офис и шоурум 1407 София, бул. "Черни връх" 109

КОГАТО ДЕТАЙЛЪТ ИЗИСКВА ЦЯЛОСТНО РЕШЕНИЕ

В съвременното строителство все по-често се срещат тераси с повдигнати настилки, декинги, нулев праг или ограничено пространство по ръба на плочата. При такива ситуации стандартният подов или челен монтаж невинаги осигурява желания резултат. Често се налага допълнителен борд, който отнема полезна площ, усложнява връзката с настилката и добавя още един етап към изпълнението и ново перо в бюджета. Y-решенията на „Барос Вижън“ съчетават челен монтаж, прецизно регулиране на стъклото и възможност за по-ранно включване на парапетната система в строителния процес. Специфичната геометрия на Y-профилите позволява парапетната система да бъде закрепена към челото на конструкцията, а настилката впоследствие да бъде развита до необходимото ниво. Така се запазва повече използваема площ, избягва се допълнителният борд и се постига чист преход между интериора, терасата и фасадата. Профилите могат да бъдат монтирани още в по-ранна фаза на проекта. След позиционирането им замазката или повдигнатият под се съобразяват с реалното ниво на парапетната система, а размерите на стъклата могат да бъдат взети по-рано. Това ускорява производството на парапетните стъкла и цялостния монтаж, намалява изчакването между отделните строителни дейности и подпомага по-доброто планиране на бюджета.

След завършването на фасадата Y-профилът обикновено остава скрит. Видим е резултатът - непрекъсната линия на стъклото, нулев праг, повече пространство и парапет, който се възприема като естествена част от архитектурата на сградата.

За мен доброто инженерно решение не приключва с чертежа – то трябва да работи и на строителната площадка. При обект с такъв мащаб времето за изпълнение и условията за работа на монтажния екип са от съществено значение. Разделянето на петметровите профили на оптимални монтажни участъци улесни работата, без да нарушава непрекъснатостта на парапета.

BV9900Y НА „БАРОС ВИЖЪН“ НИ ПОЗВОЛИ ДА НАМЕРИМ КОМПЛЕКСНО РЕШЕНИЕ - надеждно странично анкериране при ограничена монтажна площ, компенсиране на строителните отклонения и точно подравняване на стъклените пана. Така парапетът беше интегриран в общия фасаден детайл, без да нарушава чистата геометрия и архитектурния образ на КБ57. инж. Анита Стоянова, DRAPPA LTD

ДВЕ СИСТЕМИ, ЕДНА ИНЖЕНЕРНА ЛОГИКА Регулируемите системи BV9900Y и BV8900Y следват сходен принцип, но позволяват решението да бъде съобразено с конкретните изисквания на проекта. BV9900Y е насочена към ситуации с по-високи конструктивни и експлоатационни изисквания, докато BV8900Y предлага оптимизиран баланс между функционалност и реглаж на стъклото. И при двете системи вградените регулиращи механизми позволяват всяко стъклено пано да бъде подравнено от вътрешната страна на парапета. Това улеснява монтажа, компенсира отклоненията в изпълнената конструкция и позволява постигането на права линия без задължително използване на ръкохватка. КБ57 – КОГАТО ЕДНА УНИКАЛНА ФАСАДА ИЗИСКВА ПОВЕЧЕ ОТ СТАНДАРТЕН ДЕТАЙЛ КБ57 се отличава с разпознаваема архитектурна осанка, изградена от прецизно подредени обеми, дълбоки фасадни рамки и големи остъклявания, към които парапетната система трябваше да се интегрира, без да нарушава строгата геометрия на сградата. Проектът бе със заложен нулев праг във всички зони с парапети, ограничено пространство за монтаж по челата на

еркерите и необходимост от компенсиране на допустимите отклонения в изпълнените стоманобетонни елементи. Парапетите трябваше да бъдат координирани спрямо повече от десет различни фасадни равнини, което превърна прецизното регулиране на стъклените пана във водещ критерий при избора на система.

За проекта беше избрана регулируемата система BV9900Y. Страничното анкериране позволява монтаж в ограниченото пространство по челата на еркерите, а регулиращите модули компенсират отклоненията в основата и осигуряват точно подравняване на стъклата. Така парапетът следва зададената геометрия на фасадата, без да нарушава архитектурния образ на сградата. Връзката между парапетната система и декоративната облицовка по челата на терасите е решена със специализирани уплътнения и завършващи профили. Те осигуряват защитен и визуално чист преход към Etalbond, Laminam и останалите фасадни материали в една от най-рисковите зони за проникване на вода. Петметровите профили са разделени на оптимални монтажни участъци, удобни за пренасяне и позициониране, без да се нарушава непрекъснатостта на парапета. Модулното разположение на отворите за анкериране, свързващите пинове и ъгловите съединения позволяват разкроят да бъде адаптиран към геометрията на фасадите. В резултат технологичният отпадък от профилите е сведен до приблизително 1%.

ДОБРОТО РЕШЕНИЕ ЗАПОЧВА В РАНЕН ЕТАП Ранното включване на Барос Вижън в проекта КБ57 позволи парапетната система да бъде координирана с конструкцията, настилките, фасадната облицовка, хидроизолацията и дренирането още по време на проектирането. Така необходимите специални планки и монтажни детайли бяха уточнени предварително, което намали риска от късни промени и улесни изпълнението. ПРОДЪЛЖАВАМЕ РАЗГОВОРА НА BIF 2026 По време на BIF 2026 „Барос Вижън“ ще участва с осемминутен панел, насочен към практически въпроси с пряко отражение върху проектирането, изпълнението и експлоатацията в съвременното жилищно строителство – дренирането на системите за стъклени парапети и възможностите за работа с огънати профили и огънати парапетни стъкла. Ще се радваме да ви срещнем там и да обсъдим конкретни проектни предизвикателства, добри практики и възможни решения при проектирането и изпълнението на стъклени парапети.

ADVERTORIAL

Фирма с над 30 годишен опит на едни от знаковите за България строителни обекти в инфраструктурното и високото строителство. Благодарение на този опит изградихме екип от специалисти, създадохме собствено ноу-хау и въведохме модерни строителни решения за:

ADVERTORIAL

КОГАТО ПРОЕКТЪТ СТАВА ЧАСТ ОТ ТЕРЕНА AYA ESTATE - ОТ АРХИТЕКТУРНА ИДЕЯ ДО СИСТЕМА ОТ ВЗАИМНОСВЪРЗАНИ ИНЖЕНЕРНИ РЕШЕНИЯ

Всеки инвестиционен проект започва с идея. При работата ни по AYA ESTATE тя е необичайно ясна - сградата да не доминира над пейзажа, а да стане естествена част от него. Покривът на винарната трябва да продължи линията на околния терен, а архитектурата под него да се впише в характерните за района скални и пясъчни образувания. Именно около тази идея през 2020 г. започва и нашето участие, на екипа на Ви Джи Еф - със

задача, която не се изчерпва само с избор на материали или изпълнение на отделни строителни дейности. Подходът ни е да измислим и изпълним цялостно системно решение. Затова хидроизолациите, зелените покриви, дренажните решения, геосинтетичните материали, металните детайли и водоотвеждането трябва да бъдат разглеждани като части от една обща инженерна логика.

177

178

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

НАЙ-ВИДИМИЯТ РЕЗУЛТАТ ОТ ТАЗИ ЛОГИКА Е ПОКРИВЪТ - ЕДНОВРЕМЕННО КОНСТРУКЦИЯ, ЛАНДШАФТ, ВОДЕН РЕЖИМ, ЕКСПЛОАТАЦИОННА ЗОНА И АРХИТЕКТУРЕН ЖЕСТ Над отопляемите помещения на винарната ресторант и зони за съхранение и отлежаване на вино - е изпълнен покривен хидроизолационен пакет, който защитава сградата и позволява развитието на пълноценна зелена среда. Системата включва пароизолация, топлоизолация XPS, замазка за наклон и двупластова битумна хидроизолация с кореноустойчив втори пласт. Върху него се развива ландшафтният слой - дренаж, водозадържане, субстрат, ревизионни зони, алеи и растителност. Общата площ на зеления покрив е над 6700 кв.м. При такъв мащаб управлението на водата се превръща в основен проектен фактор. Растителността се нуждае от влага, но излишната вода би създала риск за покривните пластове и конструкцията. Затова е приложено системно решение, което комбинира дренажен геокомпозит и водозадържаща мембрана с дренажни функции - част от водата остава достъпна за растенията, а останалата се отвежда контролирано към воронките. Поради спецификата на архитектурния и конструктивния проект носимоспособността на покривната плоча е ограничена. Това не позволява използването на стандартна почвена смес с необходимата дебелина за интензивен зелен покрив. Решението е специализиран олекотен субстрат, доставен от Италия, който осигурява среда за растителността, без да натоварва конструкци-

ята като обикновен почвен насип. Заради ниското му тегло и силните ветрове е предвидена и система за ерозионен контрол от биоразградими рогозки. Особено важни за проекта се оказват преходите - местата, където архитектурата, ландшафтът и конструкцията се срещат. По периферията на покрива е ситуирана пейзажна алея, а между нея и зелената площ се оформя ивица с широчина около 2 м и наклон, достигащ почти 40 градуса. Рискът тук е както свличане на субстрата, така и концентриране на вода в най-ниските части. За целта колегите от „Ви Джи Еф Метали“ ни съдействат с производството на специален метален кантиращ профил с вертикални прорези. Той задържа насипа, без да прекъсва движението на водата. Върху прилежащата наклонена ивица е изпълнена и геоклетъчна система, която извършва основна функция по осъществяването на качествен ерозионен контрол. Ако покривът е мястото, където сградата се слива с ландшафта, голямата покривна тераса е пространството, където тази логика продължава в реалната ѝ експлоатация. ТЕРАСАТА Е РАВНОСТОЕН ПО СЛОЖНОСТ ЕЛЕМЕНТ, ЗАЩОТО СЪБИРА ХИДРОИЗОЛАЦИЯ, НАСТИЛКИ, ЗЕЛЕНИ ПЛОЩИ, ПРЕХОДИ И ОТВОДНЯВАНЕ Тук също е изпълнен пълен хидроизолационен пакет, аналогичен на този при покрива. Като продължение на логиката стъпваме на екстериорен двоен

Изпълнение на покривен хидроизолационен пакет и прилагане на ерозионен контрол с геоклетъчна система и ограничителни профили

Решение за тераси с екстериорен двоен под и хидроизолационен пакет

Ерозионен контрол с биорогозки на алеи и трафик зони

ADVERTORIAL

под от италиански подпори със самонивелираща се глава. Той позволява прецизно следване на проектните коти, компенсиране на наклоните на основата и свободно отвеждане на водата под настилката. Показателен детайл също е връзката между настилката върху двойния под и зелените площи. Средната височина на двойния под е около 30-35 см, близка до дебелината на олекотения субстрат около него, но наклоните на бетоновата плоча водят до разлики 7-8 см по дължината на ограничителния детайл. Стандартен прав профил не може едновременно да следва равнината на готовата настилка и наклона на основата. Затова от производството ни във Ви Джи Еф е проектиран раздвижен перфориран профил от две хоризонтални части, който следва и двете нива, без да прекъсва отвеждането на водата. Същата ландшафтна логика като при покрива е приложена и при ТРАФИК ЗОНИТЕ ОТ ГРАНИТНИ ПАВЕТА ВЪРХУ ЗЕЛЕНАТА ПОКРИВНА ТЕРАСА В отделни участъци под тях казусът налага изпълнението на насип от олекотен субстрат с дебелина до около 150 см - материал, който не може да бъде уплътнен механично като стандартна земна основа. За да се избегнат бъдещи деформации, основата е изградена чрез последователни слоеве геоклетка и геотекстил, които разпределят натоварването и ограничават локалните слягания. Качественото инженерно решение не приключва с изпълнението му. То трябва да позволява лесна

179

180

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

инспекция, обслужване и експлоатация през целия жизнен цикъл на сградата. Именно затова част от вертикалните воронки, разположени в зелените площи, са отделени от субстрата чрез специално разработени метални ревизионни шахти. Те осигуряват постоянен достъп за проверка и почистване, без компромис с ландшафтната визия. Инженерната ни работа продължава отвъд покрива и терасата на винарната. НА КОТА +/-0.00 В АРХИТЕКТУРНИЯ ПРОЕКТ Е ЗАЛОЖЕНА АМФИТЕАТРАЛНА ЗОНА ПО СТРЪМЕН ОТКОС, С ИЗИСКВАНЕ ВСИЧКИ ВИДИМИ ПОВЪРХНОСТИ ДА СА ОЗЕЛЕНЕНИ Това автоматично изключва стандартни бетонни подпорни елементи или габиони с изцяло каменно лице. В отговор на заданието, вписани в пейзажа, се разстилат специални модули - хибрид между електрозаварен габион и система със зелено лице. Задната им част осигурява тегло и задържа земния насип, а предната позволява полагане на рогозка, хумусен субстрат и последващо озеленяване. В зоните с ерозионни процеси около водното огледало, паркинга, пречиствателните съоръжения и резервоарите са изградени укрепващи конструкции от електрозаварени габиони, които задържат земните маси и позволяват преминаване на водата без натрупване на хидростатичен натиск. ПАРАЛЕЛНО С ВИНАРНАТА СЕ РАЗВИВА И AYA EQUESTRIAN CENTER - КОННА БАЗА ЗА ПРОФЕСИОНАЛЕН СПОРТ Там задачите ни следват същата инженерна

линия в различна функционална среда. Покривът на манежа е с TPO хидроизолационна мембрана, отделена от дъсчената обшивка с геотекстил, а впоследствие е реализирана и фотоволтаична система с безпробивен монтаж. При конюшнята също е приложено сходно решение с TPO мембрана и геотекстил, а след хидроизолацията е изпълнен екстензивен зелен покрив със седумни чимове – система Green Sky. С помощта на колегите от фотоволтаичното ни направление е инсталирано покривно осветление Еssertec, което е програмирано да следи посоката и интензитета на вятъра, за да отваря и затваря определени покривни прозорци, осигурявайки оптимална и правилна вентилация на конюшнята. За проекта и изработката на окомплектовките по бордове и цялостното водоотвеждане - улуци, казанчета и водосточни тръби - отново разчитахме на колегите от производството ни. Към момента във винарната и прилежащите постройки към спортната база са вложени над 30 000 кв. м висококачествени хидроизолационни решения. Опитът ни през последните 30+ години и изграденото ни ноу-хау показват, че при сложни инвестиционни проекти добрият инженерен и търговски подход започва с правилното формулиране на проблема. Решенията от своя страна не могат да бъдат разглеждани отделно - всяка система влияе върху останалите. Затова стойността на подобен подход не е само в отделния продукт или детайл, а в способността архитектурната идея, конструкцията, водата, растителността и експлоатацията да бъдат обединени в работеща и дълготрайна система.

Моделиране на терена и терасиране чрез габионни конструкции със зелено лице

Система за екстензивен зелен покрив - Green Sky, покривно осветление и интегрирана покривна фотоволтаична система с безпробивен монтаж

ADVERTORIAL

181

184

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

ЖИЛИЩНА СГРАДА ALFA ШУМЕН ПРОЕКТ БЕЗ АНАЛОГ В ГРАДА

185

186

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

СПОКОЙНА ЖИЛИЩНА СРЕДА, В КОЯТО КАЧЕСТВОТО СЕ УСЕЩА В НАЧИНА НА ОБИТАВАНЕ

ALFA е жилищна сграда в Шумен, разположена върху хълмист терен с панорамни гледки към града и Шуменското плато. Проектът трансформира неорганизирана периферна територия в спокойна и ясно структурирана жилищна среда, в която архитектурата използва природните дадености на мястото като основен ресурс, и превръща простотата в архитектурно качество

чрез ясна структура, точни пропорции и премерен детайл. Обемите и функционалната организация следват ясна логика, съобразена с ориентацията, релефа и характера на мястото. Дневните пространства на всички жилища са ориентирани на юг към Шуменското плато и Мемориалния комплекс „Създатели на българската държава“, така че гледките да бъдат естествена част от ежедневието.

187

ЖИЛИЩНА СГРА Д А ALFA ШУМЕН

Архитектурният образ се изгражда от взаимодействието на две ясно различими системи. Светлите хоризонтални линии на плочите и терасите определят мащаба и спокойния характер на сградата, докато плътният вертикален ритъм на тъмните алуминиеви елементи придава дълбочина и фина текстура на фасадата. Между тях прозрачните стъклени парапети запазват визуалната лекота и връзката с пейзажа. Променящата се дневна светлина постоянно пренарежда баланса между плътност, прозрачност и сянка, така че фасадата никога не се възприема като статична. Големите тераси са едновременно архитектурен и функционален елемент. Те продължават жилищните пространства навън, осигуряват естествено засенчване и създават междинна зона между интериора и пейзажа. Отстъпването и разместването на отделните части на композицията допълнително разчупват мащаба и формират разнообразни външни пространства. Простотата на архитектурния език намира продължение и в организацията на жилищата. Четири самостоятелни входа, ограничен брой апартаменти на етаж, ясни разпределения, големи отвори и собствено външно пространство към всяко жилище създават усещане за светлина, простор и уединение.

Ландшафтът е естествена част от проекта. Озеленените площи, пешеходните маршрути и растителните акценти не са просто декоративен фон, а изграждат цялостна среда за обитаване и омекотяват строгата геометрия на архитектурата. Парковата зона е допълнена от пространства за спорт и детска игра, което разширява идеята за жилището отвъд неговите физически граници. ALFA е проект, в който архитектурата не търси ефект, а устойчиво присъствие. Ясната структура, премерените пропорции и връзката с пейзажа създават спокойна и разпознаваема жилищна среда, в която качеството се усеща в начина на обитаване.

ОБЕКТ Жилищна сграда ALFA

ПРОЕКТАНТ STARH

ЛОКАЦИЯ Шумен

ИЗПЪЛНИТЕЛ "Автомагистрали Черно море" АД

ИНВЕСТИТОР "Aлфахаус инвест" ЕООД

РЗП 11 002 кв.м

СТАРТ НА СТРОИТЕЛСТВОТО 2023 г. ГОДИНА НА ЗАВЪРШВАНЕ 2026 г.

188

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

ALFA ПРЕДЛАГА НЕ ЖИЛИЩА, А ЦЯЛОСТНА СРЕДА НА ЖИВОТ Текст ИНЖ. ЯРОСЛ АВ ХРИСТОВ - УПРАВИТЕЛ НА “А ЛФА Х АУС ИНВЕСТ” ЕООД , ИНВЕСТИТОР, И ИЗП. ДИРЕКТОР НА “АВТОМАГИСТРА ЛИ ЧЕРНО МОРЕ” А Д - ИЗПЪЛНИТЕЛ

Качествена среда, технологии и добра инфраструктура за по-висок стандарт на обитаване Жилищна сграда ALFA е проект без аналог до момента в Шумен. Целта ни беше да създадем среда, в която клиентите да намерят своя дом или да направят устойчива инвестиция. Районът около стадион „Панайот Волов“ е комуникативен, с бърз достъп до основни пътни артерии, спортни съоръжения и магазини. Всеки апартамент е проектиран с южно изложение, осигуряващо естествена светлина през целия ден и панорамни гледки към Шуменското плато и Мемориалния комплекс „Създатели на българската държава“. При проектирането и изпълнението на ALFA се стремим да прилагаме съвременни технологии и интелигентни системи, които повишават сигурността, комфорта и ефективността на сградата. Богато озеленената паркова зона, откритият фитнес и детската площадка създават условия за отдих и активен начин на живот. Подземният паркинг осигурява места за всички апартаменти, а във всеки гараж е предвидена възможност за монтаж на зарядна станция за електромобил. Тази комбинация от качествена среда, технологии и добре организирана инфраструктура създава по-висок стандарт на обитаване. СГРАДАТА Е ШЕСТЕТАЖНА С ЧЕТИРИ САМОСТОЯТЕЛНИ ВХОДА И ПО ДВА ИЛИ ТРИ АПАРТАМЕНТА НА ЕТАЖ което осигурява повече спокойствие и уединение. Предлагат се жилища с различна типология – 24 двустайни, 33 тристайни, един четиристаен и 4 просторни мезонета. Жилищата на първия етаж разполагат със собствени дворни площи, а всеки апартамент има тераса или прилежащ двор.

Разпределенията са функционални, с правилни форми на помещенията и големи прозорци. Дневните зони са с южно изложение и панорамни гледки. Подземният паркинг е с контролиран достъп и осигурява 78 паркоместа, а за гостите е предвиден и открит паркинг. ПРИ РЕАЛИЗАЦИЯТА НА ПРОЕКТА СА ИЗПОЛЗВАНИ ВИСОКОКАЧЕСТВЕНИ МАТЕРИАЛИ И СИСТЕМНИ РЕШЕНИЯ ОТ УТВЪРДЕНИ ПРОИЗВОДИТЕЛИ подбрани с фокус върху дълготрайност, енергийна ефективност и ниска поддръжка. Сградата е с монолитна стоманобетонна конструкция и надеждни системи за хидро- и топлоизолация. Вентилируемата фасада е изпълнена с минерална вата, алуминиеви елементи ALUMIL Barcode и панели Laminam Calce Grigio. Дограмата е ALUMIL S77 с високоефективни стъклопакети, а терасите са с безрамкови стъклени парапети. Общите части, инсталациите и системите за контрол на достъпа са изпълнени на висок стандарт. Подборът на решенията е насочен към комфорт, сигурност, енергийна ефективност и дълъг жизнен цикъл на сградата. Едно от основните технологични и организационни предизвикателства беше прецизната координация при изпълнението на фасадната система, топлоизолацията и хидроизолацията. Всеки етап изискваше стриктно спазване на технологичните процеси и внимание към детайла. Високото качество на крайния резултат е плод на добрата координация и съвместната работа на всички участници в строителния процес.

ЖИЛИЩНА СГРА Д А ALFA ШУМЕН

STARH Е СРЕД ВОДЕЩИТЕ АРХИТЕКТУРНИ СТУДИА В БЪЛГАРИЯ с разпознаваеми проекти и силен фокус върху съвременната архитектура и функционалността. За нас беше важно да имаме партньор, който участва активно през целия процес и с когото заедно да намираме най-устойчивите и правилни решения за проекта. В момента разработваме втори още по-мащабен проект съвместно в Шумен. ALFA е първият ни проект като инвеститор, но няма да бъде последният. Чрез ексклузивния ни партньор ЕРА 1300 и ясните правила при продажбите се стремим да изграждаме доверие и сигурност. Твърдата цена след резервация е част от този ангажимент към клиента. В ШУМЕН СЕ НАБЛЮДАВА ПОВИШАВАНЕ НА ДОХОДИТЕ И ПОКУПАТЕЛНАТА СПОСОБНОСТ а клиентите на ALFA са различни като профил, но ги обединява стремежът към качество, уют и сигурност. Сред тях са млади хора и семейства, които избират своя първи дом, българи, работещи в чужбина и търсещи устойчива инвестиция, както и родители, които инвестират в бъдещ дом за децата си. Според европейската статистика

над 85% от домакинствата в страната притежават собствен дом, което е сред найвисоките нива в Европейския съюз. Визията ни за този градски район на Шумен е той да се утвърди като модерна жилищна зона с добри условия за активен и здравословен начин на живот. Близостта до стадион „Панайот Волов“ и спортните зали „Плиска“ е едно от важните му предимства. Вярваме, че инвестициите в качествена жилищна среда и добрата връзка със спортни и обществени съоръжения ще повишат привлекателността на района и ще допринесат за устойчивото му развитие.

Жилищата съчетават функционално разпределение, просторни помещения и висококачествени материали с големи прозорци и изобилие от естествена светлина през целия ден, със собствена тераса или прилежаща дворна площ.

189

190

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

ALFA Е ПРИМЕР ЗА НОВ СТАНДАРТ ИЗВЪН ТРАДИЦИОННИТЕ ГОЛЕМИ ЦЕНТРОВЕ

АРХ. СВЕТОСЛАВ СТАНИСЛАВОВ STARH

Арх. Станиславов, жилищна сграда АЛФА е решена като две отделни правоъгълни призми, чието разместване създава категорична динамика. Как даденостите на терена и панорамата към Шуменското плато и паметника „1300 години България" продиктуваха това обемно-пространствено решение? Теренът и гледките бяха отправната точка. Разместването на двата обема ни позволи да следваме логиката на мястото, да отворим максимално жилищата към юг и към панорамата и едновременно с това да избегнем усещането за тежък, монолитен обем. Така сградата остава ясна като структура, но придобива динамика и различни перспективи.

Концепцията на ALFA залага на висококачествен фасаден гранитогрес и алуминий с вертикална тектоника. Каква е ролята на светлината и сянката във взаимодействието с тези материали за изграждането на индивидуалния облик на сградата през различните части на деня? Светлината е важна част от архитектурния образ. Светлите хоризонтални пояси и тъмните вертикални алуминиеви елементи реагират различно през деня, като създават постоянно променяща се дълбочина и релеф. Това прави фасадата динамична, без да разчитаме на формална сложност.

ЖИЛИЩНА СГРА Д А ALFA ШУМЕН

ALFA не съществува в изолация, а е част от ансамбъл със съседен ваш проект. Как двата обема комуникират помежду си и със заобикалящата ги богато озеленена среда, без да се конкурират? За нас беше важно сградите да имат собствен характер, но да принадлежат към една и съща среда. Те комуникират чрез мащаба, хоризонталността, материалната култура и отношението към ландшафта, без да бъдат буквално еднакви. Озеленяването е общият фон, който обединява ансамбъла и смекчава архитектурната геометрия. Проектирали сте функционална схема с едва три апартамента на етаж и партерни

Ограниченият брой жилища на етаж дава повече спокойствие, а терасите и дворните пространства създават плавен преход между интериора и зелената среда.

191

192

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

жилища със собствени дворове. Каква беше водещата ви философия при организирането на вътрешните пространства и прехода между личното жилищно пространство и общия зелен парк? Водещи бяха гледките, уединението, светлината и простата функционална логика. Ограниченият брой жилища на етаж дава повече спокойствие, а терасите и дворните пространства създават плавен преход между интериора и зелената среда. Целта беше усещането за обитаване да не приключва на фасадната линия. STARH е студио с емблематични реализации в най-големите градове. Как ще коментирате проектирането на премиум жилищна сграда в град като Шумен от гледна точка на отговорност, творческа свобода и формиране на градската тъкан на района? Качествената архитектура не трябва да бъде привилегия само на големите градове. Именно в подобен контекст един силен проект може да има още по-осезаемо

въздействие върху развитието на района и върху очакванията към жилищната среда. За нас ALFA е пример как с прецизност, устойчиви решения и ясна архитектурна позиция може да се създаде нов стандарт и извън традиционните големи центрове.

Силен проект с осезаемо въздействие върху развитието на района и върху очакванията към жилищната среда.

ЖИЛИЩНА СГРА Д А ALFA ШУМЕН

193

196

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

DIADA КВ. "МАНАСТИРСКИ ЛИВАДИ-ЗАПАД" HOME TIME

197

198

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

STRUCTART СЛЕДИМ ВСЕКИ ДЕТАЙЛ НА ПРОЕКТА С ПРОФЕСИОНАЛИЗЪМ И ОТГОВОРНОСТ

ИНЖ. НИКОЛАЙ КОЛЕВ И ИНЖ. НИКОЛАЙ ЯНЕВ STRUCTART, СЪДРУЖНИЦИ И УПРАВИТЕЛИ

StructArt е утвърдено име на българския пазар с дългогодишен опит в жилищното строителство. Как под мотото „Ние не правим неща, които са извън нашата компетентност“ натрупахте сериозен опит в реализирането на разнообразни обекти? Философията на StructArt се корени в надграждането на натрупания през годините опит и професионалния и отговорен подход в целия строителен процес. Ние инвестираме енергия, ресурс и време само в проекти, в които притежаваме пълна експертиза и можем да гарантираме прецизно и срочно изпълнение. Сериозният ни опит се натрупа именно благодарение на тази честност и прозрачност, както вътре в екипа ни, така и в отношенията с клиентите ни. Когато пазарът вижда, че всяко наше обещание е подплатено с реален капацитет и воля за довеждане на проекта до крайна реализация, доверието расте автоматично. Вместо да разпиляваме фокуса си, ние затворихме цикъла

в жилищното строителство и станахме безкомпромисни в него. Устойчивият успех се гради върху основа от реални компетенции, без смели и неподплатени обещания. Като инвеститор и строител StructArt предлага изцяло затворен цикъл на услуги – как контролът над всеки етап гарантира максимално качество и сигурност на купувачите? Когато една компания отговаря за целия процес – от първата копка до управлението на готовата сграда – отговорността има само едно име: нашето собствено. Затвореният цикъл елиминира популярното у нас „прехвърляне на вина“ между инвеститор, проектант, главен изпълнител и т.н. Нашият клиент получава сигурност, защото вътрешният технически контрол на StructArt следи всеки детайл в реално време. Контролираме произхода и полагането на материалите, оптимизираме бюджетите и пряко влияем върху спазването на сроковете. За купувача на

DIADA , СОФИЯ

имот това означава предвидимост, финансова защита и сграда с много по-висока остатъчна стойност във времето. Всичко това неизменно води до създаването на качествен продукт с дългосрочен ангажимент към начина на живот на хората. Локацията е ключова за премиум жилищния проект - какви са най-актуалните посоки за развитие на столицата за предлагане на премиум жилищен продукт? София се развива много динамично, като фокусът се измества към райони, които съчетават бърз достъп до планината и чист въздух с отлична градска инфраструктура. Южните, югоизточните и югозападните райони, както и териториите в подножието на Витоша и Люлин планина, остават силно притегателни. Ние в StructArt подбираме локациите си изключително прецизно. Търсим места, които предлагат трайна перспектива за развитие, близост до паркови пространства или зелени зони, бързи пътни артерии и метростанции. Премиум продуктът изисква перфектен баланс – тишина и уединение в рамките на имота, но и пълна свързаност с пулса на града. Правилната локация защитава инвестицията на нашите клиенти от инфлация и пазарни колебания. Имате над 70 проекта в своята референтна листа - ще ни разкажете ли за най-актуалните проекти на StructArt, които можем да покажем и с галерия от снимки? Гордеем се с нашето богато портфолио от реализирани проекти. Построеното от StructArt е най-доброто доказателство за реалните качества на строителния ни продукт и стандартите, заявени в това интервю. В момента развиваме няколко емблематични за столицата обекти със смесено предназначение - 30% обществено и 70% жилищно. Сред тях - жилищна сграда DIADA в кв. „Манастирски ливадизапад“, завършена и с разрешение за ползване от ноември 2025г., и най-новият ни проект - жилищна сграда Lumina Residence в кв. „Горна баня“. Гордеем се и с двата проекта, които са нагледно доказателство за прилагането на модерни и устойчиви практики, технологии и материали – нещо, което всеки посетител или клиент може да види на място. Част от групата компании StructArt е „Рент Консулт БГ“ - как наличието на собствен мащабен парк от германски скелета ALTRAD Baumann, едроплощни кофражи и кулокранове Liebherr оптимизира строителните ви процеси на терен? „Рент Консулт БГ“ е компания, чието създаване бе продиктувано от идеята да осигури инвентара и механизацията за проектите на строителноинвестиционната ни структура. Към момента компанията обслужва и редица компании извън групата ни, като отдава под наем необходимия им инвентар. Техниката на световни лидери като Liebherr, Comansa, New Holland и ALTRAD Baumann ни гарантира три неща: висока степен на безопасност на труда, максимална прецизност при кофражните работи и изключителна бързина на изпълнение. „Джи И Ес България“ (G.E.S. Bulgaria) е дружество с 10-годишен опит в инженеринга на геосинтетични материали? Експертизата на G.E.S. Bulgaria ни дава

199

сериозно технологично предимство пред останалите участници на пазара. Използването на висок клас геосинтетика позволява перфектно укрепване на терените, прецизен дренаж и предотвратяване на проникването на подпочвени води в подземните нива и гаражите – критична точка за много нови сгради в София. При зелените покриви и тераси тези материали осигуряват дълготрайна хидроизолация и защита от коренови системи. Те са леки, екологични и изключително издръжливи. Тази инженерингова експертиза гарантира, че „невидимата“ част от нашите сгради е изградена в съответствие с най-високите европейски стандарти. StructArt е директен вносител на висококачествен естествен камък - доколко това ви позволява да придадете уникален облик на фасадните решения и детайлите от интериорния проект? Естественият камък притежава вечна елегантност, която никоя имитация или композитен материал не може да пресъздаде. Като директен вносител ние имаме пряк достъп до най-добрите кариери в чужбина. Работим основно с кариери и фабрики, разположени по бреговете на Егейско и Средиземно море. Имаме партньори и в Египет. Това ни позволява да подбираме уникални текстури и цветове за нашите общи части (фоайета, стълбища, стенни облицовки и асансьори), на които собствениците на имоти в нашите сгради да им се наслаждават дълги години. Естественият камък не просто изглежда луксозно – той старее красиво, издържа на атмосферни влияния, тежък трафик и натоварване, а и придава на проектите на StructArt онзи индивидуален характер, който ги отличава и поставя в категорията на луксозното строителство.

Богатото портфолио на StructArt от успешно реализирани проекти е найдоброто доказателство за качеството на строителния ни продукт и за високите стандарти, които следваме. В StructArt подбираме локациите си изключително прецизно - търсим места, които предлагат трайна перспектива за развитие, близост до паркови среди или зелени зони, бързи пътни артерии и метростанции.

20 0

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

DIADA ИЗЛЪЧВА СТАБИЛНОСТ И НЕНАТРАПЧИВ ЕФИРЕН ЛУКС

ЖИЛИЩЕН ПРОЕКТ DIADA

АРХИТЕКТ VECOMPLEX

БРОЙ ЖИЛИЩА 83 апартамента

ЛОКАЦИЯ кв. „Манастирски ливади-запад“, София

ИЗПЪЛНИТЕЛ StructArt

БРОЙ ОФИСИ 10 офиса

РЗП 16 364 кв.м

СТАРТ НА ПРОЕКТА 2022 г.

ИНВЕСТИТОР StructArt

DIADA , СОФИЯ

201

АРХ. ЧАВДАР ВЕЛЕВ И СТУДИО VECOMPLEX ПРОЕКТАНТИ

Как при проекта DIADA е намерен балансът между модерен дизайн и хармония с градската среда? Водещата архитектурна концепция, разработена от арх. Чавдар Велев и студио VECOMPLEX, е създаването на модерна, скулптурна сграда, която не просто се вписва в динамиката на „Манастирски ливади-запад“, а задава нов еталон за района. Търсехме силует, който излъчва стабилност и лукс, но същевременно е ненатрапчив, лек и ефирен. Постигнахме този баланс чрез прилагането на цветова комбинация, обеми и форми, характерни за добрите проекти и примери от квартала, за да се впишем хармонично в жилищната среда и да създадем пространство за обитаване от най-висок клас. За реализирането на архитектурните идеи използвахме инженерно решение, разработено от конструкторите от бюро СТРУКТО. Благодарение на добрата екипна работа и възприетите решения олекотихме цялостната конструкция, съответно увеличихме конструктивните разстояния между осите на подпиране до 9 метра и реализирахме големи свободностоящи конзолни еркери с дълбочина 240 см. Така сградата визуално стъпва „леко“ в пространството и се създава вълнуваща игра на светлини и сенки по фасадата през различните части на денонощието. Хармонията с градската среда е постигната чрез чисти линии и естествени, устойчиви и доказани във времето материали – широкоформатен гранитогрес, HPL, стъкло и метал, които ще запазят безупречния си вид десетилетия наред. Луксозни офис пространства на първите две нива и просторни жилища в горните етажи - как гарантирате спокойствие и уединение на живеещите? Функционалното смесване (mixed-use) е модерна световна тенденция, но тя изисква перфектно архитектурно зониране, за да няма застъпване на потоците. В DIADA решихме това предизвикателство още на ниво идеен проект чрез пълна архитектурна и комуникационна независимост. Офис пространствата на първите две нива разполагат със

самостоятелни представителни входове, достъпни директно от улицата, които осигуряват необходимите имидж и удобство за бизнеса и неговите клиенти. Жилищната част е напълно изолирана. Достъпът до нея се осъществява през отделно лоби с контролиран достъп и денонощно видеонаблюдение. Вертикалната комуникация – асансьори и стълбищни клетки – също е строго разделена. За да гарантираме висок акустичен комфорт и уединение на живеещите, внедрихме специални шумоизолационни мембрани против ударен шум под замазките на всички нива. По този начин бизнесът функционира необезпокоявано, а над него семействата се радват на перфектно уединение и тишина. DIADA разполага с уникално разположение с лице на четири улици, бърз достъп до бул. „България“ и спирки на градския транспорт - какви предимства дава тази локация? Уникалното разположение и формата на парцела отвориха сградата и позволиха да оформим красиво и функционално пространството пред и около нея, с много зеленина и вода, като фонтанът отпред се превърна в емблема и място за срещи. Локацията с лице към четири улици е изключителна рядкост в София и осигурява на проекта огромно предимство – сградата буквално диша, има гарантиран простор от всички страни заради улиците около имота и няма опасност от бъдещо застрояване „прозорец в прозорец“. Това разположение осигурява целогодишно максимално количество естествена светлина във всеки апартамент. Близостта до бул. „България“ дава възможност за бърза връзка както с центъра на града, така и с Околовръстния път. Точно този район е с напълно изградена и работеща инфраструктура – има улици, водопровод, канализация, газ и градски транспорт. Качеството на живот тук е в перфектен баланс между градска свързаност и лично спокойствие. Всеки път, прибирайки се към дома, сте посрещнати от богато озеленен и поддържан двор и се движите по добре изградени

202

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

алеи и стълбища, изпълнени с висококачествени материали. За общите части са използвани масивен естествен камък и масивно дърво, а когато се приберете у дома, благодарение на акустичната изолация и алуминиева дограма от най-висок клас с троен стъклопакет оставяте градския шум навън. Пред вас остава само вдъхновяващата панорама към Витоша, която се превръща в естествен и жив декор на интериора. Вълнуващо е. Това изключително усещане обединихме в слогана Home Time („време за теб, семейство, приятели, дом“). Проектът предвижда озеленяване по дендрологичен проект с изградена поливна система с градинка за отдих и игра? За нас в StructArt луксът не се изчерпва с интериора – той продължава извън стените на сградата. Тъй като слязохме изцяло под земята за паркирането, освободихме терена на кота нула за създаването на споделено парково пространство. Разработихме прецизен дендрологичен проект, който включва селектирани дървесни видове, храсти и многогодишни цветя, съобразени с климата и изложението. Градината е оборудвана с автоматизирана поливна система, която поддържа свежестта с минимален разход на ресурс. Направихме уютна зона за отдих с паркова мебел и сигурна площадка за игра. Успяхме да интегрираме дори действащ шадраван с водно огледало под него. Към това добавихме и тихия ромон на водата и усещането за спокойствие, което той създава. Това е още един безценен подарък за обитателите и гостите на DIADA - от нас, екипа на StructArt. Оформен е затворен, защитен оазис, където децата могат да играят безопасно, а родителите да релаксират след работния ден.

StructArt залага на премиум качество - какви са предимствата на вложените строителни технологии, материали и системи? Ние винаги сме се чувствали и сме се афиширали първо като строителна компания, а след това като инвестиционна. Самите ние сме дипломирани строителни инженери, както и голяма част от екипа ни. През всички тези години работа в строителството знанията, уменията и опитът ни в изпълнението, както и начинът на използване на материалите и технологиите, водят до наистина висококачествен краен продукт. Зад гърба си имаме над 20 години история и над 146 000 кв.м реализирани площи, което ни е научило, че премиум качеството се доказва с технически факти, а не с маркетингови клишета. Използвахме добре позната в промишленото строителство, но слабо прилагана в гражданското технология за предварително напрегнати плочи, която гарантира повисока сеизмична устойчивост; сериозно понижаване на собственото тегло на конструкцията, а оттам - и по-големи конструктивни подпирания, които дават свобода и гъвкавост при вътрешните разпределения. Партнирахме си с лидери в бранша като МЦ БАУХЕМИ и „Реконсис“ за цялостна интегрирана система за обемна кристализация на стоманобетонните конструкции от подземните нива, КОНФОРМА за вентилируемата фасада с HPL, широкоформатен гранитогрес 5+ и 12 см каменна вата, което допринася за отлична енергийна ефективност. На ниво терен, както и при откритите мансардни тераси внедрихме хидроизолация от най-ново поколение – мембрана от студена полиурея от „Българска изолационна

DIADA , СОФИЯ

203

20 4

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

климатичния комфорт при откритите тераси всички те са оборудвани с биоклиматични перголи, като устойчиво системно решение.

компания“ и дренажни геокомпозити Deckdrain 600S от „Джи И Ес - България“ за бързо и безпроблемно отвеждане на дъждовните води. Всички бетонови повърхности и замазки са обработени със специализираните самонивелиращи гелови лепила и репариращи продукти на АВАЛОН. Завършваме това с алуминиева дограма ALBIO с 34 мм полиамидна вложка. Предимството за купувача е едно: той инвестира в проект с Акт 16, изграден по най-строгите европейски стандарти, който гарантира десетилетия безпроблемна експлоатация и нулеви амортизационни разходи. Днес купувачите са изключително взискателни към енергийната ефективност и дълготрайността. Какви са технологичните решения във фасадата и дограмата на проекта? DIADA е сграда, сертифицирана с клас А за енергийна ефективност. Купувачите ни са добре информирани и компетентни. Те не просто купуват квадрати, а смислена функционалност, логика и свързаност в недвижимата си собственост. В DIADA отговорихме на тези изисквания с безкомпромисни технологични партньорства. Заложихме на окачена вентилируема фасада, реализирана съвместно с нашия ключов партньор КОНФОРМА, който осигури доставката на висок клас подконструкция и финишни фасадни покрития от HPL и широкоформатен гранитогрес 5+. Зад тази естетична визия стои сериозна топлоизолация от 12 см каменна вата. По отношение на дограмата избрахме премиум алуминиева система EXALCO ALBIO 109C STH с прекъснат термомост и 34 мм полиамидна вложка от ROREX. Тя е комбинирана с троен стъклопакет в конфигурация 6/4/6 с нискоемисионно стъкло 4S (Four Seasons), изпълнен и доставен от МИЛКАНА. Тази конфигурация осигурява максимално пропускане на естествена светлина, като същевременно ограничава преминаването на топлина през лятото и я задържа в помещенията през зимата. За осигуряване на

Осигуряването на паркоместа и качествена среда е предизвикателство в южните квартали на София - какви допълнителни решения са предвидени? Така е. Наличието на място за паркиране до жилището се превърна в условие за качествена среда. Южните квартали наистина са изправени пред сериозен натиск по отношение на паркирането. За да изолираме автомобилния поток от жизнената среда, проектирахме обширни и леснодостъпни подземни нива, осигуряващи паркомясто или гараж за всяко жилище. Също така сме предвидили и подземни паркоместа за ползвателите и посетителите на офисите. Паркоместата са разпределени на две подземни нива. В сградата са изпълнени 84 апартамента и 10 офиса, а наличните паркоместа са 164 - двойно повече от заложената действаща норма. Сигурността на конструкцията под земята е гарантирана чрез обемна кристализация на 100% от стоманобетоновите елементи, а за бързото отвеждане на проникнали дъждовни води използвахме иновативни дренажни геокомпозити. Това подземно решение ни позволи да освободим изцяло надземното пространство за богато озеленен вътрешен двор и зони за отдих на живеещите. Осигурихме и изпълнихме модерни системи за контрол на достъпа през приложение на мобилно устройство или „чип“. За вътрешния комфорт на жилищата направихме нещо изключително важно: всички нива са допълнително шумоизолирани с мембрани против ударен шум, което осигурява абсолютна тишина между етажите. В комбинация с предвидените трасета за подово отопление, което разпределя топлината равномерно и спестява място по стените, необходимо за радиатори, постигаме среда с най-висок клас на комфорт. Нещо изключително важно - при въвеждане на сградата в експлоатация свикахме ОС, на което приехме кодекса на сградата и правилника за вътрешния ред, регистрирахме етажната собственост и гласувахме бюджет за текущи разходи и ремонт. Взе се решение за наемане на професионален домоуправител, както и за домакин, полагащ ежедневни грижи за сградата - подземни гаражи, зелени площи, общи части, асансьори и др. Тази инициатива от наша страна като инвеститор на DIADA постави добра основа за правилното управление на общите части и мониторинг на инсталациите. На фона на съвременния пазар на недвижими имоти каква е ценността на покупката на жилище в DIADA? Искаме да виждаме нашите сгради да „светят“, хората да живеят в тях и те да бъдат изпълнени с живот. Затова не правим компромиси с качеството и вложените материали, а нашите клиенти са хора, които умеят да оценят това. Ценността на DIADA се крие в комбинацията от отлична южна локация, безкомпромисно технологично изпълнение и пълна завършеност на проекта. Инвестицията в сграда с толкова високо ниво на инженерна мисъл гарантира, че този актив няма да остарее морално или технически през следващите десетилетия. Високото качество на строителството пряко рефлектира върху по-ниските бъдещи сметки за енергия и минималните разходи за поддръжка. Закупуването на такова жилище в сграда с Акт 16 е най-сигурният начин за дългосрочна защита на капитала от инфлацията.

DIADA , СОФИЯ

205

208

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

СЪЗДАВАНЕ НА ОФИСИ, В КОИТО ХОРАТА НАИСТИНА ИСКАТ ДА РАБОТЯТ

20 9

210

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

Защо най-важните решения в дизайна на работното място се вземат, преди да бъде начертана първата линия. Или защо най-скъпите грешки при реализацията на офис сгради се допускат дълго преди проектантите да започнат работа.

ЕВОЛЮЦИЯТА НА ОФИС ПРОСТРАНСТВОТО

До момента, в който повечето проектантски екипи започнат работа, градоустройствените параметри са фиксирани, бюджетът е определен, а брандингът се разработва изолирано от отделна маркетингова агенция. А все още никой не е задал един от най-важните въпроси: „КАК ЩЕ СЕ ЧУВСТВАТ ХОРАТА, КАК ЩЕ СИ ВЗАИМОДЕЙСТВАТ И КАК ПРОСТРАНСТВОТО ЩЕ ПОВЛИЯЕ НА ПРОДУКТИВНОСТТА ИМ?“ При проектирането „на парче“, екстериорът на сградата, интериорната логика и ежедневното преживяване на ползвателите започват да говорят на три различни езика. Резултатът? Скъпоструващи промени в късен етап и пространство, чийто функционален потенциал не е реализиран. Обединяването на стратегията, бранда и пространствения дизайн преди изчертаването на първите линии не е лукс, а интелигентно управление на риска.

ЕВОЛЮЦИЯТА НА РАБОТНОТО МЯСТО: ОТВЪД ACTIVITY-BASED ДИЗАЙНА През последното десетилетие бяхме свидетели как офисите се трансформираха от строго фиксирани клетки от преградени бюра (с работно време от 9 до 5) към модела Activity-Based Working, осигурявайки на хората тихи зони, неформални пространства и възможност за избор спрямо конкретните им задачи. Днес виждаме следващия голям скок: NeedsBased Working, или работа, базирана на нуждите. В днешния хибриден свят офисът трябва да предлага нещо, което работата вкъщи пред екрана не може да даде. Хората имат нужда от човешка свързаност, психологическа сигурност и социална принадлежност. Високоефективните работни пространства трябва да балансират две основни човешки потребности: Индивидуалност: Справянето с когнитивната умора изисква интуитивно зониране. Непостигането на оптимални

СЪ ЗД АВАНЕ НА ОФИСИ Насърчаване на случайните срещи

Запазване на условията за насрочен срещи

Създаване на условия за екипна работа

Стимулиране на чувството за принадлежност

физиологични параметри може да намали производителността на служителите с до 48%. Но най-вече, тъй като днес офисите се състезават с комфорта на дома, пространствата трябва да предлагат реален контрол върху средата, давайки възможност на хората да избират къде да работят и да усещат мястото като свое. Заедност: за постигането на социална свързаност истинската суперсила на физическия офис не са насрочените срещи, а спонтанните такива, ако са предвидени необходимите „подсказаки“, зоните за екипна работа и зоните, които стимулират чувството за принадлежност.

визията, мисията и ценностите на компанията. Създавайки допълнително ниво на принадлежност, това не е просто украса – то е стратегия, базирана на доказани бизнес практики. Синхронизирането на бранд стратегията с проектирането доказано повишава задържането на наематели, увеличава човекопотока и поддържа дългосрочната стойност на актива. За да постигнем това, още от самото начало на процеса на проектиране включваме нашия партньор Far From Square. Заедно разработваме бранд стратегията (brand-led strategy), върху която да стъпят самият дизайн и всички последващи решения.

BRAND-LED PLACEMAKING: РАЗБИРАНЕ И ИНКОРПОРИРАНЕ НА ФИРМЕНИТЕ ЦЕННОСТИ В ПРОЦЕСА НА ПРОЕКТИРАНЕ Последният елемент от пъзела на работното място надгражда върху индивидуалността и заедността, като създава автентична връзка с

МАКРОМАЩАБ: ОФИС СГРАДИТЕ КАТО ЖИВИ ЕКОСИСТЕМИ Нашият стратегически подход се прилага в целия спектър – от генералния градоустройствен план до преживяването на крайния потребител. Проекти като Garitage Park и Kamenitza показват

211

212

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

Зони за фокусирана работа

Зони за социализация

как мащабните офис комплекси могат да функционират кактo жизнени, живи градски екосистеми. При този мащаб успехът зависи от създаването на плавни преходи между самостоятелните работни пространства, обществените услуги и зелените външни площи. Чрез залагането на гъвкавост, пешеходно ориентирано планиране и високотехнологична инфраструктура още в ранните етапи на развитие тези комплекси запазват стойността на актива, привличат първокласни наематели и изграждат активни общности. МИКРОМАЩАБ: ПРИНЦИПИ ЗА РЕАЛИЗАЦИЯ НА ВИСОКОЕФЕКТИВЕН ИНТЕРИОР При превеждането на стратегията в дизайна новият принцип, върху който стъпваме, е адаптивна циркулярност и гъвкавост на разпределението (Adaptive Circularity & Layout Flexibility). Използваме модулни преградни системи, които преосмислят начина, по който оборудваме и завършваме сградите – предоставяйки набор от стандартизирани, лесни за монтаж елементи, които позволяват на наемателите да конфигурират пространствата според своите нужди и предпочитания.

Зани за екина работа

КОНЦЕПЦИЯТА ЗА КРЪГОВИЯ МОДЕЛ Е КЛЮЧОВА ВЪВ ВРЕМЕНА, КОГАТО ПРОМЯНАТА Е ЕДИНСТВЕНАТА ПОСТОЯННА ВЕЛИЧИНА И ТРЯБВА ДА ПРЕВЪРНЕМ АДАПТИВНОСТТА В НОВИЯ СТАНДАРТ. Равносметката Съвременният офис е стратегически инструмент, създаден да развива фирмената култура, да пази здравето на служителите и да гарантира дългосрочна бизнес устойчивост. Правилното стратегическо планиране още в първите стъпки на даден проект определя разходите, качеството и човешкото преживяване за всичко, което следва.

Макромащаб: офис сградите като живи екосистеми. "Геритидж Парк" в София (горе) и "Каменица Парк" в Пловдив (долу)

Известна е максимата, че формата следва функцията, но ние предпочитаме да вярваме, че формата трябва да следва нуждите – тези на хората, средата и планетата.

СЪ ЗД АВАНЕ НА ОФИСИ

213

216

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

ЛЕТИЩЕТО КАТО ПРЕЖИВЯВАНЕ НОВОТО ЛИЦЕ НА PRIMECLASS В СОФИЯ

217

218

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

СЪЗДАДОХМЕ ВНИМАТЕЛНО СТРУКТУРИРАН ПРОСТРАНСТВЕН СЦЕНАРИЙ ЗА ЛУКС И ЛЕКОТА

АЙЛИН АЛПАЙ ГЛАВЕН ДИРЕКТОР „МАРКЕТИНГ И ДИГИТАЛНИ ТЕХНОЛОГИИ“ (CMDO), TAV OPERATION SERVICES

София е първото летище, което реализира тази нова Primeclass концепция на TAV Operation Services, изпреварвайки планираните обекти в Анкара и Париж.

PRIMECL ASS, ЛЕТИЩЕ СОФИЯ

Новият салон заема ключова локация на Терминал 2 в зона „Заминаващи“ и разполага с 540 кв.м вътрешна площ, както и панорамна тераса 450 кв.м. Какви бяха архитектурните и инженерните предизвикателства при обособяването на това мащабно пространство в рамките на вече съществуващия терминал? За нас проектирането на летищен салон означава създаване на преживяване, характерно за висококласното гостоприемство, в силно функционалната среда на едно летище. В София това изискваше да внесем топлина, комфорт и характер, без да правим компромис с оперативната ефективност. Вътрешното пространство от 540 кв.м и терасата от 450 кв.м трябваше да се възприемат като едно цялостно преживяване, като същевременно бъдат съобразени с техническите изисквания, пътникопотоците и съществуващата геометрия на терминала. Вместо просто да запълним голяма площ, създадохме внимателно структуриран пространствен сценарий. Посоциалните и динамични зони постепенно преминават към пространства за концентрация, уединение и възстановяване. Затова ясната циркулация, акустичният комфорт и връзката между вътрешните и външните пространства бяха основополагащи за проекта.

219

Вярваме, че успешната летищна архитектура се разпознава по усещането за лекота и естественост. Не е необходимо гостите да разбират как функционира салонът. Те трябва интуитивно да се ориентират и да се чувстват комфортно още от момента, в който влязат. Интериорът следва концепцията Haven on Earth, интегрирайки естествени материали и произведения на български творци. Бихте ли разказали повече за архитектурния замисъл, избора на материали и изпълнението на съвременния стил с изчистени линии? Haven on Earth изразява ненатрапчив лукс, основан на естествени материали, комфорт и простота. Концепцията не търси визуална пищност, а създава усещане за спокойствие чрез пропорциите, текстурите, светлината и материалите. Естественото дърво, теракотените тонове, тактилните повърхности, мекото осветление и зеленината внасят топлина, а изчистените архитектурни линии осигуряват яснота и визуален баланс. В тази среда съвременното българско изкуство добавя интелектуално и емоционално измерение към преживяването. Разработена съвместно с MUSIZ Foundation, Local Artist Wall представя оригинални произведения на Александър Вълчев,

220

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

Симеон Симеонов и Стела Василева. Съзнателно подходихме към местната идентичност като към жива съвременна култура, а не като към декоративна тема. Произведенията не са аксесоари, добавени след приключването на дизайна, а част от пространствения разказ. Резултатът е среда, която едновременно носи усещането за изискано домашно пространство, градско убежище и място за култура. Откритата тераса с площ 450 кв.м и гледка към пистата и паркираните самолети е сериозно и рядко срещано предимство за летище. Как тази зона допринася за изживяването на пътниците и как бе решен въпросът с комфорта в обособената зона за пушене? Откритата тераса с гледка към пистата е истинска рядкост сред европейските летища и една от отличителните характеристики на Primeclass Lounge Sofia. Естествената светлина, откритото небе и непрекъснатата гледка към перона възстановяват връзката на гостите с физическото усещане и вълнението от пътуването, които лесно могат да се изгубят в строго контролираната среда на терминала. Терасата създава различен ритъм в рамките на салона. Гостите могат да излязат навън, да поемат въздух и да наблюдават движението на летището преди качването на борда. Затова тя не е просто допълнително удобство, а неразделна част от цялостното преживяване.

Зоната за пушачи е интегрирана като ясно обособено, визуално отделено и внимателно позиционирано външно пространство. Двете зони съществуват паралелно, без нито една да засяга комфорта на другите гости. Пространството комбинира работа, почивка и социални контакти чрез бизнес места, зали за срещи, детски кът и тиха стая. Как селектирахте портфолиото от предлагани услуги и как те отговарят на нуждите на съвременните бизнес и премиум пътници? Не започнахме с традиционен списък от удобства, които един летищен салон трябва да предлага. Първо проучихме как хората в действителност използват времето си на летището. Концепцията ни отчита три основни променливи: профила на пътника, дали пътува сам или с други хора и с колко време разполага преди полета. Престанахме да проектираме за абстрактния образ на „пътника“ и започнахме да създаваме среда за различните състояния и ритми на хората. Един гост може да има нужда от 30 минути пълна концентрация в заседателна зала, друг да иска да се отпусне в тишина, а за едно семейство да е важно децата да бъдат ангажирани по безопасен и приятен начин. Този подход оформи пет взаимосвързани зони на преживяване: Live, Enjoy, Work, Relax и Play. Те дават възможност на гостите естествено да преминават между работа, почивка, хранене, социално общуване и забавление според собствените си потребности.

PRIMECL ASS, ЛЕТИЩЕ СОФИЯ

За нас премиум гостоприемството означава релевантност и избор. То не предлага едно и също преживяване на всички, а дава на гостите свободата да избират и осигурява подходящото удобство в точния момент. Тази гъвкавост следва реалното поведение на пътниците и е в основата на обещанието на Primeclass. София е първото летище, което реализира тази нова Primeclass концепция, изпреварвайки планираните обекти в Анкара и Париж. Защо TAV Operation Services избра именно българската столица за световната премиера на тази визия? Една нова концепция за гостоприемство изисква повече от подходяща локация. Необходим е партньор със споделена амбиция. Насоченият към бъдещето подход на летище „Васил Левски“ - София, към преживяването на пътниците ни даде възможност да разгърнем новата визия на Primeclass. София съчетава и качествата, които искахме концепцията да изразява: развиващ се европейски транспортен център, уверена съвременна културна сцена и нарастващо международно значение. Премиерата тук доказа, че една силна глобална рамка може да говори с автентичен местен глас — чрез изкуството, материалите, атмосферата и обслужването. TAV управлява десетки бизнес салони по целия свят — от Европа и САЩ до Япония. Спрямо вашия глобален опит с какво Primeclass Lounge Sofia се отличава от аналогични

221

съоръжения на други големи международни летища? Когато управляваш салони в толкова различни географски и културни контексти, бързо разбираш, че в основата си гостите навсякъде търсят едно и също - да се чувстват забелязани, а не просто обслужени. Primeclass Lounge Sofia се отличава с цялостността на преживяването. Архитектурата, изкуството, гастрономията, обслужването, технологиите и откритата тераса са замислени като единен разказ, а не като набор от отделни удобства. Local Artist Wall и терасата с гледка към пистата придават на салона характер, който принадлежи конкретно на София, докато обслужването и оперативният модел следват международните стандарти на Primeclass. Глобалният ни опит ни е научил, че последователността не бива да води до унифициране. Най-силните преживявания в гостоприемството са автентично свързани с мястото. Салонът в София носи недвусмислено духа на града и същевременно остава разпознаваемо Primeclass пространство. Заявено е, че това не е финалният етап от развитието на салона, като се обмислят допълнителни подобрения на достъпността и удобствата за гостите. Какво може да споделите за следващия етап и строителния подход? Настоящият салон трябва да се разглежда като първата глава от една дългосрочна визия за развитие. Следващият етап в

222

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

момента се оценява съвместно с летището и техническите екипи, като фокусът е върху увеличаването на капацитета, подобряването на достъпността и цялостното преживяване на гостите. Отвъд физическото разширяване по-широката ни амбиция е да развием интегрирана екосистема от услуги в рамките на летището — с допълнителни точки на взаимодействие, които да надграждат преживяването на всеки етап от пътуването. Отчита се промяна в очакванията на пътниците от чисто функционални към емоционални пространства. Как новият Primeclass Lounge трансформира престоя на летището от просто „междинен етап“ в същинска и приятна част от пътуването? Традиционно летищното изчакване се възприема като нещо, което просто трябва да се организира или изтърпи. В Primeclass го разглеждаме като пълноценна част от пътуването. Днешният пътник търси престой с реална стойност — такъв, от който да излезе по-добре, отколкото е влязъл. В София архитектурата, изкуството, храната и терасата създават по-силно усещане за място и очакване на предстоящото пътуване. Салонът остава свързан с летището, но променя начина, по който тази среда се възприема. Нашата философия The Place to Be You е свързана със създаването на пространства, които откликват на хората. Когато пътниците запомнят часа преди полета като част от самото пътуване, а не като изгубено време между две дестинации, знаем, че сме постигнали целта си.

Пет взаимосвързани зони на преживяване: Live, Enjoy, Work, Relax и Play, дават възможност на гостите естествено да преминават между работа, почивка, хранене, социално общуване и забавление според собствените си потребности.

Освен чрез материалите и атмосферата салоните Primeclass се характеризират и със специфична пространствена логика, която плавно отвежда гостите от обществените към по-уединените зони и позволява пространството да се адаптира както към спокойния ритъм на ежедневието, така и към натоварването в пиковите часове. Как тази логика на движение е претворена в реалното разпределение на салона в София и какво означаваше това на практика за архитектите? Това е частта от проекта, която рядко се вижда на снимките, но именно в нея е концентрирана голяма част от архитектурната мисъл. Преди да изберем материалите, анализирахме как различните гости ще влизат, ще се ориентират и ще се движат в салона при различна степен на натовареност. Принципът беше прост: маршрутът трябва естествено да преминава от по-отворените и социални пространства към по-тихите и уединени зони, без гостите да се чувстват направлявани или ограничавани. На практика това изискваше ясни визуални оси, постепенни преходи, внимателно разположени функции и интуитивни маршрути, които запазват своята ефективност дори в пиковите часове. Архитектите използваха гъвкави конфигурации на обзавеждането и ясно разпознаваеми пространствени прагове — така салонът поема променящия се пътникопоток, без да губи усещането за спокойствие. Най-добрата организация на движението остава почти невидима. Гостите не трябва да се замислят накъде да продължат — архитектурата ги води деликатно и превръща времето от пристигането до качването на борда в естествено и непринудено преживяване. Това отразява и по-широката промяна в летищното гостоприемство - от предоставяне на достъп към създаване на преживяване. Днес луксът се измерва не толкова чрез ексклузивността, колкото чрез способността да отговориш на реалните потребности на гостите.

PRIMECL ASS, ЛЕТИЩЕ СОФИЯ

223

granitex.bg l @granitex_iv l +359 89 789 4666

НАД 20 Г. ОПИТ | ОКАЧЕНИТЕ ФАСАДИ С ЕСТЕСТВЕН КАМЪК • Вентилируеми каменни фасади • Премиум настилки и стенни облицовки • Бутикови интериорни решения • Директен внос и собствена обработка

226

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

СИЛНО ЗАВРЪЩАНЕ НА ЕСТЕСТВЕНИЯ КАМЪК В СЪВРЕМЕННАТА АРХИТЕКТУРА

ЙОРДАН ВЕЛЕВ ТЪРГОВСКИ ДИРЕКТОР, „ГРАНИТЕКС - ИВ“ ЕООД

Архитектурата винаги е отражение на своето време, но материалите, с които е изградена, определят колко дълго ще остане актуална. Естественият камък е един от малкото материали, които успешно съчетават традицията със съвременните технологии. Той носи устойчивост, непреходност, характер и дългосрочна стойност качества, които днес са по-важни от всякога. Нашата цел никога не е била просто да доставяме или монтираме естествен камък. Стремим се да бъдем партньор на инвеститорите и архитектите още от най-ранния етап на проектиране, защото вярваме, че най-добрите проекти се раждат тогава, когато добрата архитектурна идея срещне правилното инженерно решение. Именно това е философията, която следваме вече повече от две десетилетия.

ADVERTORIAL

„Гранитекс – ИВ“ е компания с над 20-годишен опит в сектора на естествения камък и облицовките. Как ще коментирате тяхното приложение днес в момент на силен жилищен строителен подем? През последните години наблюдаваме ясно завръщане на естествения камък като предпочитан материал в съвременната архитектура. Ако преди той се възприемаше основно като символ на луксозното строителство, днес се превръща в предпочитан избор за все по-широк кръг строителни проекти. Причината е съвсем естествена. Инвеститорите вече не търсят единствено естетика във фасадното решение, а материали, които съчетават представителна визия, дълготрайност и висока експлоатационна стойност. Естественият камък отговаря именно на тези изисквания и затова все по-често е част от цялостната архитектурна концепция. Неговото приложение далеч не се ограничава само до фасадите. Днес той присъства в решенията за екстериорни настилки, вертикална планировка, входни пространства, интериорни облицовки, рецепции и общи части. Виждаме, че архитектите все по-често използват

естествения камък като материал, който придава индивидуалност и дългосрочна стойност на сградата. Какви са най-добрите възможности за приложение на материалите и технологиите с камък и облицовки? Какви са техните технически и функционални предимства? Едно от най-динамично развиващите се приложения безспорно са вентилируемите фасади от естествен камък. Популярността им непрекъснато нараства, тъй като успешно съчетават отлични технически показатели с представителна архитектурна визия. Освен при фасадите и изброените екстериорни решения естественият камък намира широко приложение и при интериорни настилки, стъпала, подпрозоречни плотове, рецепции, общи части и представителни входни пространства. Едно от най-големите предимства е възможността един и същ материал да бъде използван както отвън, така и вътре в сградата. Това позволява архитектурната идея да бъде последователно развита и създава усещане за

227

Офис сграда OXIA

228

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

завършеност. Освен това естественият камък практически не губи своите качества във времето. Това е инвестиция с дълъг жизнен цикъл, която запазва както своята функционалност, така и своята естетика десетилетия наред. Какво търсят добре информираните инвеститори и крайните клиенти и как отговаряте на техните потребности? През последните години наблюдаваме съществена промяна в начина, по който инвеститорите вземат решения. Ако преди основният критерий често беше цената, днес все по-важни стават надеждността на изпълнителя, дългосрочната стойност на материала и качеството на изпълнение. Същото важи и за крайните клиенти. Те са значително по-информирани, интересуват се от произхода на материалите, начина на обработка и професионалния монтаж. Все по-често купувачите разпознават разликата между качествено изпълнената фасада и компромисното решение. Според нас именно тук човешкият фактор има най-голямо значение. И най-добрият материал не може да покаже своите качества, ако не бъде правилно обработен и монтиран. Затова винаги

ADVERTORIAL

сме вярвали, че успешният проект започва не с доставката на камъка, а с ефективната комуникация и добро сътрудничество между инвеститор, архитект и изпълнител. През годините разбрахме, че когато всички участници работят като един екип още от найранния етап на проектиране, резултатът винаги е по-добър както като качество, така и като срокове и бюджет.

в дълготрайни решения с реална добавена стойност. Все по-често разговорът не се води около въпроса „Колко струва?“, а „Как ще изглежда сградата след двадесет или тридесет години?“. Именно тук естественият камък показва своите най-силни качества - минимална поддръжка, изключителна устойчивост и архитектурна стойност, която не се променя с времето.

Вентилируемите фасади се отличават с енергийна ефективност и устойчивост във времето. Склонни ли са българските инвеститори да гледат отвъд първоначалната цена? Категорично да. Това е една от най-ясно изразените тенденции през последните години. Крайните купувачи на недвижими имоти стават все по-взискателни и обръщат внимание не само на квадратурата и локацията, но и на качеството на използваните материали, фасадната система и нивото на изпълнение. Това е особено осезаемо в София и големите градове, където конкуренцията между новите проекти е изключително сериозна. Именно изискванията на пазара мотивират инвеститорите да влагат повече средства

Традиционна тенденция е търсенето на по-големи формати, монолитна визия и екзотични решения. Какви са инженерните предизвикателства при реализацията на подобни концепции? Това действително е една от най-силните тенденции в съвременната архитектура. Архитектите и инвеститорите търсят все по-големи фасадни панели, минимален брой фуги и усещане за монолитност както при фасадите, така и в интериора. На пазара вече съществуват различни решения широкоформатен гранитогрес на водещи италиански производители като Marazzi, HPL панели, алуминиеви композитни панели и други съвременни фасадни системи. Нашият основен фокус остава естественият камък. Именно той поставя най-високите

229

Офис сграда OXIA

230

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

инженерни изисквания, особено когато проектът включва големи фасадни панели, сложна триизмерна обработка или различни дебелини на отделните елементи. В подобни случаи успехът зависи не толкова от самия монтаж, колкото от подготовката. Работата започва много преди строителството - още на етап концепция и работен проект. Необходимо е инвеститорът, архитектът, конструктивният инженер, главният изпълнител и специализираните подизпълнители да работят като един екип. Именно ранната координация и ясната комуникация позволяват да бъдат намерени правилните инженерни решения и да се избегнат компромиси по време на изпълнението. Предстоят ни няколко проекта от подобен тип, които ще бъдат сред най-интересните в нашата практика, и се надявам скоро да можем да разкажем повече за тях. Какво е бъдещето на естествения камък? Какви нови продукти, материали и системи навлизат във вашата практика и какви са техните предимства? Когато говорим за естествен камък, трудно можем да очакваме революция в самия материал. Той остава същият природен продукт, който хората използват в

архитектурата от векове. Развитието днес е свързано не толкова с материала, колкото с технологиите за неговата обработка, монтаж и инженерното му приложение. През последните години наблюдаваме сериозен интерес към естествения кварцит. Това е изключително плътен и здрав материал с много ниска порьозност, който практически не реагира на мазнини, течности и повечето битови химически вещества. Именно затова кварцитът все по-често се използва за кухненски плотове, обществени пространства, офиси и настилки с високо натоварване. Развитието се случва и при производствените технологии. Все по-прецизните CNC машини и автоматизираните линии за обработка позволяват изпълнението на сложни детайли с висока точност и повторяемост. Това дава значително повече свобода на архитектите при проектирането на фасади и интериори. При фасадните системи все по-голямо значение придобива дигиталното планиране, предварителното моделиране и използването на специализирана техника при монтажа на големи каменни панели. Всичко това повишава качеството на изпълнение, безопасността и ефективността на строителния процес.

Проект "Оборище 26"

ADVERTORIAL

Ако преди основният критерий често беше цената, днес все поважни стават надеждността на изпълнителя, дългосрочната стойност на материала и качеството на изпълнение.

Проект "Оборище 26"

231

232

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

Естественият камък винаги създава усещане за устойчивост и вечност. Как виждате ролята му в контекста на навлизащите световни екологични стандарти за устойчиво строителство? Днес устойчивото строителство вече не се измерва единствено чрез енергийната ефективност на сградата. Все по-важен става анализът на целия жизнен цикъл на използваните материали - колко дълго могат да бъдат експлоатирани, каква поддръжка изискват и какъв е техният екологичен отпечатък във времето. Именно тук естественият камък има едно от най-сериозните предимства. Това е материал с изключително дълъг експлоатационен живот, който при правилен монтаж може да остане част от една сграда повече от век. Той практически не губи своите качества, не излиза от мода и не налага периодична подмяна, както често се случва с други облицовъчни материали. Допълнително предимство е неговият естествен произход. Камъкът не е продукт на сложен индустриален процес и може да бъде повторно използван или преработен в различни приложения. Именно затова смятам, че с навлизането на все по-строги ESG критерии и международни стандарти за устойчиво строителство естественият камък ще заема все по-важно място в съвременната архитектура. „Гранитекс – ИВ“ участва в редица емблематични проекти. Имало ли е архитектурни задания, които първоначално са изглеждали почти невъзможни за изпълнение с естествен камък? Неслучайно девизът на нашата компания е „Ние превръщаме всяка ваша идея в реалност“. През годините сме убедили себе си, че почти няма архитектурна идея, която да не може да бъде реализирана с естествен камък, когато процесът започне достатъчно рано и всички участници работят в синхрон. Разбира се, това не означава, че подобни проекти са лесни. Напротив - те изискват сериозна инженерна подготовка, прецизно планиране и постоянния диалог между инвеститор, архитект, конструктивен инженер, главен изпълнител и специализираните подизпълнители. Сред най-предизвикателните проекти, по които сме работили, са Marvell House, Paradise Place и Belgravia Apartments в София. Общото между тях е изключително високата степен на детайлност и използването на различни дебелини на камъка - от 3 cm при основните фасадни панели до масивни елементи с дебелина 8-10 cm за корнизи, рамки около прозорци, подпрозоречни плотове и други архитектурни акценти. Подобни обекти доказват, че успешното изпълнение започва далеч преди строителната площадка - още с първите разговори между всички участници в проекта, ясното дефиниране на

целите и възможните пътища за реализирането им

Проект "Оборище 26"

Може ли да споделите информация за актуални или наскоро реализирани проекти от вашата референтна листа? Последните години са изключително динамични за нашия екип и имахме възможност да участваме в редица проекти, които поставят високи изисквания както към инженерните решения, така и към качеството на изпълнение. Сред последните успешно реализирани обекти е офисната сграда OXIA в София, където изпълнихме вентилируема фасада от песъкоструен гранит San Amarillo, екстериорни настилки от гранит Azul Noche, както и интериорни решения с кварцит Belvedere и италиански мрамор Calacatta Paonazzo за представителните пространства. Завършихме също изпълнението на интериорните настилки, облицовките, стъпалата и рецепцията от гранит Nero Zimbabwe в сградата "Оборище 26" в София. В момента приключваме работата по Belgravia Apartments Sofia, където изпълняваме окачена фасада от български врачански варовик с различни дебелини - от 3 до 10 cm. Проектът включва още интериорни настилки от италиански мрамор Daino, облицовки от турски мрамор Bursa и терасни настилки от италиански гранитогрес Marazzi, изпълнени като двоен под върху PVC пиедестали. Предстои и реализацията на следващия етап - Belgravia Park Residence, който също ще бъде изключително интересен от инженерна и архитектурна гледна точка. Паралелно с това водим разговори по още два проекта в София с решения за вентилируеми фасади от естествен камък с монолитна визия. Следете ни - с нетърпение очакваме да ви разкрием повече детайли за тези проекти.

Популярността на вентилируемите фасади от естествен камък непрекъснато нараства, тъй като успешно съчетават отлични технически показатели с представителна архитектурна визия.

ADVERTORIAL

233

236

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

"ТОБО ГРУП" НАЙ-ВАЖНОТО ЗА НАС Е ДОВЕРИЕТО НА КЛИЕНТИТЕ 34 години строителен опит: как се промениха жилищата, технологиите и очакванията на купувачите

ИНЖ. ГЕОРГИ ШОПОВ, УПРАВЛЯВАЩ СОБСТВЕНИК НА „ТОБО ГРУП“

Инж. Шопов, „Тобо Груп“ е създадена през 1992 г. Как се промени компанията през тези повече от три десетилетия? Дружеството е създадено през 1992 г. Първоначалната ни дейност беше свързана с ремонти на съществуващи обекти – банки, ресторанти и апартаменти. Впоследствие дейността ни се разшири с проектиране и изграждане на жилищни сгради, бензиностанции, лифтове, инфраструктурни проекти, хотели и паспортизация. През всички тези години обаче основната ни дейност остана проектирането, изпълнението и продажбата на жилищни сгради. До момента „Тобо Груп“ има изградени повече от 75 сгради и 3125 жилищни единици с обща площ над 250 000 кв.м. Какъв е моделът, по който е организирана компанията, и как гарантирате контрола върху целия инвестиционен процес? Нашата дейност се финансира от гражданите, поради което найважното за нас е доверието на клиентите. Не можем да си позволим неспазване на срокове,

лошо качество или неизпълнение на гаранционните отговорности. Затова извършваме всички дейности по инвестиционния процес – от градоустройственото планиране и проектирането до изграждането. Компанията е структурирана в отдели с ясни правомощия и отговорности – правно обслужване, проектиране, счетоводство и финансов контрол, строителство, гаранционно обслужване и административно обслужване. Всичко това е допринесло за това да нямаме нито едно дело с наш клиент. Как е структурирана собствеността при отделните проекти? С оглед на по-лесното администриране и финансов контрол за всеки обект създаваме проектно дружество, на което аз съм собственик и управител. Така собствеността е ясна и прозрачна, с конкретна персонална отговорност. „Тобо Груп“ е работила и за международни компании. Как този опит се отрази върху

237

начина на работа? През годините сме изпълнявали проекти за международни компании като Shell, OMV, ЕКОЕЛДА, „Петрол“, Doppelmayr и други. Работата с тези компании ни научи на времева и финансова дисциплина, както и да изпълняваме договорните си задължения в съответствие с международните стандарти. Как се промениха жилищата през последните десетилетия? Тенденцията в проектирането се характеризира с намаляване на площта на стаите и апартаментите с оглед възможностите и потребностите на клиентите. В началото кухненските помещения бяха обособени отделно, което правеше тристайните апартаменти с площ над 100 кв.м. С течение на времето се наложи тенденцията кухнята и холът да бъдат в едно помещение и това доведе до тристайни апартаменти с площ около 90 кв.м. Появиха се и едностайни жилища с площ около 40 кв.м. Положителна тенденция според мен е

От ремонтите на банки, ресторанти и апартаменти през 1992 г. до повече от 75 реализирани сгради и 3125 жилищни единици днес – развитието на „Тобо Груп“ е своеобразна история на трансформацията на българското жилищно строителство. За промените в проектантските решения, технологиите, организацията на строителството и очакванията на клиентите разговаряме с инж. Георги Шопов, управляващ собственик на „Тобо Груп“.

ОСНОВАНА 1992 г. РЕАЛИЗИРАНИ СГРАДИ 75+ ЖИЛИЩНИ ЕДИНИЦИ 3125+ ОБЩА РЕАЛИЗИРАНА ПЛОЩ 250 000+ кв.м ТЕКУЩИ ЖИЛИЩНИ ОБЕКТИ 12 ОСНОВНА ДЕЙНОСТ проектиране, изграждане и продажба на жилищни сгради

увеличаването на входните преддверия, осигуряването на паркоместа за всички апартаменти, облагородяването на околното пространство и професионалното изпълнение на озеленяването.

238

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

Промените не са само в разпределенията. Как се разви самото строителство? В началния период строителството се характеризираше с дефицит на строителни материали и техника. Ограниченият финансов ресурс на предприемачите и населението също се отразяваше върху качеството на строителството. Сградите се изпълняваха със сива циментнопясъчна мазилка и дървена дограма. Покривите бяха с керемиди и ламаринена обшивка. С появата на нови материали започнахме да изпълняваме сградите с топлоизолационна система и минерална мазилка по цветово решение, а дървената дограма беше заменена с PVC и алуминиева. През последните 15 години фасадните решения вече включват декоративни елементи и окачени фасади. Как технологиите промениха самия процес на проектиране? Автоматизирането на проектирането повиши многократно ефективността на проектните решения. Вече има възможност даден проект да бъде разработван в различни варианти.

239

Характерно за „Тобо Груп“ е, че проектантският екип работи съвместно с техническото ръководство на обектите. Това прави проектните предложения приложими и устойчиви. Всички проекти са обезпечени с детайли за всички видове дейности. Особено внимание екипът на „Тобо Груп“ обръща на вертикалната планировка и озеленяването на обектите. Къде се реализират проектите на „Тобо Груп“ днес? Към настоящия момент се изграждат дванадесет жилищни обекта в кварталите „Лозенец“, „Стрелбище“, „Овча купел“, „Славия“, „Дружба“, „Левски“, „Надежда“, „Възраждане“ и „Люлин“. Изгражда се и комплекс от редови къщи на територията на квартал „Княжево“. Какво предстои пред „Тобо Груп“? Подготвяме няколко комплекса на територията на кварталите „Славия“, „Манастирски ливади“ и „Овча купел“. В процес на подготовка са и няколко комплекса от къщи в квартали, прилежащи към София. Те ще бъдат произвеждани от фирмата в заводски

условия по технология, изцяло разработена от фирмата. Къде виждате следващата възможност за технологично развитие? В момента във финален етап на изпитвания е иновативна фасадна система, изцяло разработена от фирмата. Това ще позволи по-високо качество и по-кратки срокове при изпълнението, както и създаването на уникални фасади по отношение на финиша и цветовото решение.

Извършваме всички дейности по инвестиционния процес – от градоустройственото планиране и проектирането до изграждането.

242

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

WEISS PROFIL БЪЛГАРСКО ПРОИЗВОДСТВО И МЕЖДУНАРОДНО ДОВЕРИЕ

Над 20 години създаваме стандарти в PVC и алуминиевите профилни системи!

243

ADVERTORIAL

Основана през 2003 г.

Над 500 служители

Производствен ка- Износ в над пацитет над 25 000 25 държави тона годишно

Качеството не е просто резултат от модерно производство. То е философия, която се изгражда с последователност, отговорност и стремеж към непрекъснато усъвършенстване. Именно върху тези принципи Weiss Profil развива своята дейност вече повече от две десетилетия, утвърждавайки се като един от водещите производители на PVC и алуминиеви профилни системи в Югоизточна Европа. Основана през 2003 година, компанията съчетава иновативни технологии, висок производствен капацитет и международен опит, за да създава решения, които отговарят на най-високите изисквания на съвременното строителство. Днес над 80% от продукцията на Weiss Profil достига до повече от 25 държави, а компанията има изградени представителства в България, Румъния, Сърбия, Албания, Молдова и Мозамбик. Продуктите ѝ са предпочитан избор и на пазари като Германия, Белгия, Франция, Италия и Австрия – доказателство, че българското качество може успешно да се конкурира на международно ниво.

80% от продукцията е за международните пазари

Съвременната производствена база, капацитетът над 25 000 тона годишно и екипът от над 500 специалисти стоят зад всяка система, която носи името Weiss Profil. Компанията е сред пионерите в устойчивото производство и първа в България внедрява безоловни PVC стабилизатори – стъпка, която потвърждава ангажимента към иновациите и отговорността към околната среда. РЕШЕНИЯ ЗА ВСЯКА АРХИТЕКТУРНА ВИЗИЯ Продуктовото портфолио на Weiss Profil е създадено така, че да отговаря на различните изисквания на съвременната архитектура. PVC ПРОФИЛНИТЕ СИСТЕМИ ESSENTIAL WP3000, SMART WP4000, ENERGY WP5000, EXPERT WP6000 И AVANGARD WP82 предлагат решения за всеки клас строителство – от функционални жилищни проекти до сгради с най-високи изисквания за енергийна ефективност, шумоизолация и комфорт. Всяка система съчетава надеждност, елегантен дизайн и дълъг експлоатационен живот.

Представителства в 6 държави

24 4

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

Thermo Slide WP70

Thermo Pro WP85

Thermo Pro WP85 Flat Door

Thermo Smart WP78

245

ADVERTORIAL

АЛУМИНИЕВИТЕ СИСТЕМИ LIGHTECH WP40, THERMO SMART WP78, THERMO PRO WP85, THERMO SLIDE WP70 И SLIDETECH WP30 дават свобода на архитектурната идея чрез минималистична визия, висока конструктивна здравина и отлични топлотехнически показатели. Те са предпочитано решение за съвременни жилищни, обществени и бизнес сгради. Към портфолиото се присъединяват и композитните фасадни панели Weiss Bond, които допринасят за модерната визия, устойчивостта и функционалността на сградите. ПОВЕЧЕ ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛ Успехът на Weiss Profil се гради върху дългосрочни партньорства, професионализъм и доверие. Компанията работи рамо до рамо с производители на дограма, архитекти, инвеститори и строителни компании, като предлага не просто профилни системи, а решения, които носят добавена стойност за всеки проект. Днес Weiss Profil продължава да инвестира в нови технологии, развитие на продуктовото си портфолио и разширяване на международното си присъствие. Защото истинското качество не е крайна цел – то е постоянен процес. Зала за ръгби

Avangard WP82

Жилищна сграда във Франция

Energy WP5000

Slidetech WP30

Lightech WP40

246

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

Болница - Мапуто, Мозамбик Художествена галерия Созопол Сгради в Белгия

Апартаменти в Брюксел Офис сграда в Италия

ADVERTORIAL

247

WEISS PROFIL СЪЗДАВАМЕ СИСТЕМИ, КОИТО ИЗГРАЖДАТ БЪДЕЩЕТО.

250

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

XELLA И HOLCIM СИСТЕМНИЯТ ПОДХОД КАТО ОСНОВА НА УСТОЙЧИВОТО СТРОИТЕЛСТВО

Съвременното строителство все по-рядко може да бъде разглеждано като сбор от отделни решения, взети в различни моменти от проекта. Пазарът изисква по-кратки срокове, по-високо качество, повече предвидимост и ясен фокус върху устойчивостта. Това променя начина, по който се мисли сградата — не като последователност от продукти и операции, а като цялостна система, в която всяко решение влияе върху крайния резултат.

ИМЕННО В ТАЗИ ПОСОКА XELLA BULGARIA РАЗВИВА РОЛЯТА НА YTONG НА БЪЛГАРСКИЯ ПАЗАР За компанията строителният материал не е просто продукт, който се избира на етап изпълнение, а част от по-голям процес — от идеята и проектирането до реализацията и експлоатацията на сградата. Затова фокусът на Xella е върху ранното планиране, подобрата координация и по-ясното разбиране за стойността на системните решения. В конкурентна среда цената остава важен фактор, но вече не е достатъчна сама по себе си. Инвеститорите, проектантите и строителните компании търсят сигурност — в сроковете, разходите, качеството на изпълнение и поведението на сградата във времето. Когато изборът на стенни решения, детайлите, логистиката и начинът на изпълнение се разглеждат още в началото, рискът от компромиси на обекта намалява значително. YTONG Е УТВЪРДЕНА И ДОБРЕ РАЗПОЗНАВАЕМА МАРКА, НО ЗА XELLA BULGARIA НЕЙНОТО ЗНАЧЕНИЕ НАДХВЪРЛЯ ПОЗНАТОСТТА НА ПРОДУКТА YTONG се развива като инженерно решение,

което подпомага по-доброто планиране и поефективното изпълнение на строителните проекти. Системата включва различни елементи — блокове, щурцове, решения за външни и вътрешни стени и продукти, които улесняват прецизната реализация на важни детайли. Когато те се разглеждат заедно, проектът става поясен, процесът — по-подреден, а резултатът — по-сигурен. Тази философия променя и ролята на Xella на пазара. Компанията не се позиционира единствено като производител и доставчик, а като партньор, който допринася със знание, техническа експертиза и практически опит. Това означава работа не само със строителите на обекта, но и с архитекти, проектанти, инвеститори, предприемачи и дистрибутори. Стремежът на Xella е да бъде включвана още в ранните етапи на проекта, където правилният избор на система създава най-голяма стойност. ДИСТРИБУТОРИТЕ ОСТАВАТ КЛЮЧОВА ЧАСТ ОТ ТАЗИ СИСТЕМА Те са близо до пазара, до строителните компании и до крайните клиенти. Подходът на Xella е да надгражда този канал чрез по-добра информация, по-ясно позициониране и повече техническа

ADVERTORIAL

подкрепа. Така изборът на строително решение става по-информиран и по-малко зависим единствено от цената. В този контекст устойчивостта не е отделна тема, добавена към строителството, а част от самото разбиране за качество. Една сграда трябва да бъде не само изпълнена в срок и в рамките на бюджета, но и да осигурява комфорт, енергийна ефективност, безопасност и дълъг жизнен цикъл. Клетъчният бетон YTONG се вписва в тази логика — като материал, който съчетава топлоизолационни характеристики, негоримост, лекота и възможност за прецизно изпълнение. ПРИСЪЕДИНЯВАНЕТО НА XELLA КЪМ HOLCIM ПОСТАВЯ ТАЗИ ПОСОКА В ПО-ШИРОК МЕЖДУНАРОДЕН КОНТЕКСТ То може да бъде разглеждано като естествено продължение на темите, по които Xella вече работи — системно строителство, устойчиви решения, енергийна ефективност, дигитализация и по-добра свързаност между проектирането, производството и изпълнението. Важно е този нов етап да се разбира с приемственост: силата на Xella остава в експертизата, утвърдените марки, локалното познаване на пазара и

близостта до клиентите. Holcim добавя по-широка перспектива чрез фокус върху интегрирани строителни решения и устойчиво строителство. В този смисъл Xella и YTONG се вписват в по-голяма визия за сектор, който мисли не фрагментирано, а системно — от основите на проекта до живота в готовата сграда. Българският строителен пазар има нужда от повече предвидимост, по-добра комуникация между участниците и по-висок стандарт на изпълнение. Продуктите сами по себе си не могат да решат всички предизвикателства, ако не са част от правилно планиран процес. Затова Xella Bulgaria поставя фокуса върху начина на мислене — върху решението преди продукта, върху системата преди отделния елемент и върху дългосрочната стойност преди краткосрочния компромис. Добрата сграда не е сбор от отделни материали. Тя е добре проектирана система. Именно така Xella Bulgaria вижда бъдещето на строителството — като процес, в който правилното планиране, експертизата и системният подход създават стойност във всеки етап — от проекта до живота в готовата сграда.

251

254

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

ТЕРМОСИСТ НА 35 ГОДИНИ ЗАЛАГАМЕ НА ИНОВАЦИИТЕ КАТО СРЕДСТВО ЗА БЪДЕЩО УСТОЙЧИВО РАЗВИТИЕ

ИНЖ. НИКОЛАЙ КОНСТАНТИНОВ УПРАВИТЕЛ, ТЕРМОСИСТ ЕООД

Създадохме уникален подход - „поемане на пълна отговорност“ при решаване на конкретния проблем на клиента. Лоялно отношение към клиента, производителите, монтажниците, подизпълнителите е също част от комплексната философия, утвърдила трайно ТЕРМОСИСТ на пазара.

ADVERTORIAL

255

Garitage Park - София

Инж. Константинов, през 2026 г. ТЕРМОСИСТ отбелязва 35 години. Ако трябва да изберете един момент от историята на компанията, който най-силно е определил нейния път - кой е той и защо? Моментът е исторически за България и това е 10 ноември 1989 г. Появи се шансът за всеки да вземе съдбовно решение за себе си и за семейството си. Едни решиха да емигрират и да отидат на „по-добър социализъм“. Някои решихме да останем тук и да се опитаме да направим нещо, което до момента не беше възможно. При мен нямаше дилема - трябваше да се развивам в тази дейност, в която да момента се бях доказал и реализирал. Бях завършил две висши образования във ВМЕИ „Ленин“ - София, по специалности „Промишлена топлотехника“ и „Инженер специалист по приложна математика“. И двете с отличен успех - много сериозно постижение за познаващите системата за висше образование в България тогава. Може би на базата на тези резултати започнах работа в научното звено на „Нови енергийни източници“ - филиал Пловдив. Това беше резултат на парадокса и недомислието на системата по онова време. Не ми позволиха да остана в института на научна работа или в “Нови енергийни източници" - София, въпреки че имах право на избор според успеха от следването, защото не съм бил софийски жител. Както се казва, „Бог добър“. От 1982 до 1989 работих в областта на оптимизиране на енергийни разходи на различни обекти. Задачата ми беше да намеря обект и да предложа решение. Нямаше написани рецепти, решения и примери. Където и да погледнеш с окото на специалист, в тази област се откриваше пълното

безхаберие на системата по отношение на енергийния разход във всяко направление, производство, пренос, употреба. Стари производствени технологии, енергоемки и замърсяващи, направо унищожаващи околната среда. Това ми даде отговора на въпроса „Как, какво и накъде“. Създадох фирма с уникален предмет на дейност - „поемане на пълна отговорност“ при решаване на конкретния проблем на конкретния клиент. Уникална разработка за неговия проблем. Какво означава това: В инвестиционната дейност има много позиционирани специалисти, някои са добри - консултанти, проектанти, монтажници, доставчици, производители, специалисти по автоматика. Всички те работят и до ден днешен по дадена задача и всеки носи отговорност за крайния резултат и обхвата на своята фактура. Никой не носи общата отговорност за резултата от непостигане параметрите на заданието на инвеститора и влошените такива по време на експлоатацията. Именно това бе и предметът на дейност на основаната от мен фирма. Многовариантно проектиране, анализ на различните възможности и предлагане на инвеститора да избере този, който максимално отговаря на неговите критерии. Впоследствие договор за доставка, монтаж, пуск и наладка и гаранционен и следгаранционен сервиз и поддръжка. Поемам отговорността за правилното функциониране на предложените и изградените от моята фирма ОВК инсталации и постигането на заложените в заданието параметри.

256

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

Търговски център East Park - Пловдив

DoubleTree by Hilton - Пловдив

Какво от философията и ценностите, с които е създадена компанията преди 35 години, остава непроменено и днес въпреки динамичните промени в строителния сектор? Промените в България съвпаднаха с бума на технологиите в световен мащаб. Просто имахме уникалния шанс, че ни се предостави достъп до света като цяло. Заложих на иновациите като средство за бъдещо устойчиво развитие. Още в началото на 1991 г. въведох проектиране на ОВК системите чрез анализ на енергопотреблението, използвайки американски BIN метод (нещо, което правех и изследвах още като студент под ръководството на проф. Стоичков). Този метод вече е задължителен в целия ЕС от 2020 г. Внедрих на българския пазар уникалната за времето си (1992 г.) технология за отопление и охлаждане чрез използване на метода на директното изпарение на хладилните агенти. Същата беше патентована под абревиатурата VRV от фирма DAIKIN само преди 10 години (1982) и осем години след нейното производство в Европа (1984). Това беше революционно събитие в света на топлотехниката и мощно оръжие в ръцете на специалистите за драстично намаляване на енергийните разходи на обектите. С фирма DAIKIN и до ден днешен работим като доказани лоялни партньори. Японската фирма отпразнува през 2024 своята 100-годишнина и фирма ТЕРМОСИСТ вече 33 години работи с тях. През 2007 г. внедрих във фирмата американска система за автоматично проектиране на ОВК системи. Работи се в 3D среда, но пълното познаване позволява да се оптимизират хидравличните изчисления, количествените спецификации. Тази система ни позволява да правим много бързо вариантни

проектни решения, което е и смисълът на скъпоструващия проектантски труд. Този метод вече е задължителен в целия ЕС от 2020 г. През 2016 г. внедрих във фирмата система за производство и монтаж на въздуховоди по патентована технология на шведската фирма LINDAB под абревиатура SAFE CLICK. Доразвихме система, като на база на автоматичната система за проектиране разработваме до ниво детайл подробна производствена и монтажна документация. Конкретната вентилационна система се произвежда в цеховете ни и посредством компютърно етикиране монтажникът но обекта получава готови елементи. Не се налага рязане, чукане и прекрояване на обекта. Технологията, доразвита от нас, позволява безшумен, безпрахов и без отпадъци монтаж. Това е едно от условията даден обект да се сертифицира по BREAM или LEED. Разговорът за философията, залегнала в основите на фирма ТЕРМОСИСТ, е много дълъг, пространен и интересен. Тук отговорих накратко и ако ми позволите да обобщя: На клиента трябва компетентно, коректно, аргументирано да се представят най-новите постижения в областта на ОВК инсталациите, да му се разработят различни варианти, отговарящи на неговите и световните критерии. Лоялно отношение към клиента, производителите, монтажниците, подизпълнителите е също част от комплексната философия, утвърдила трайно ТЕРМОСИСТ на пазара. За мен проблемът на клиента е предизвикателство и гледам отговорно на задачата в цялата й последователност. За мен бизнесът е отговорност, а не „удар“ или „далавера“.

ADVERTORIAL Комплекс Magnolia Forest - Пловдив

257

Royal City Пловдив

Кое е най-голямото предизвикателство, което сте преодолели през тези три десетилетия и половина, и какъв урок остави то за екипа на ТЕРМОСИСТ? Найголямото предизвикателство за мен през годините беше да изградя колектив. Да обуча специалисти, преценявайки техните възможности и знания, да им предоставя условия и свобода да дават от себе си, да търсят, да учат, да пътуват, да събират нова и последна информация. Създадох условия за екипна работа - проектанти, технически ръководители, производствен екип в цеховете, склад, счетоводство, транспорт и не на последно място монтажници, маркетинг и работа с подизпълнители. Ако на някого не му е „интересно“ или не му е по силите или не се чувства като част от цялото, просто му казвам, че не сме един за друг. Ако работиш насила и работата не ти доставя удоволствие, отговорът е ясен намери си друга работа. Урокът през години остави за екипа ясен отговор: всеки трябва да се гордее с общо постигнатото и да бъде оценен приносът му. Това е отборна игра и всеки се радва на крайния резултат. Технологиите и иновациите навлизат изключително бързо - разкажете ни повече за тях и как те се прилагат в работата на ТЕРМОСИСТ? Доколко са познати на клиентите и какви са техните потребности? При отговора на първия въпрос коментирах иновациите като необходимост за устойчиво развитие на фирмата и начина, по който произвеждаме и реализираме нашия продукт на пазара. Факт е непрекъснатото развитие на технологиите и

иновациите по отношение решаване на глобалния проблем за намаляване на енергийния разход, опазване на околната среда, подобряване условията на микроклимата е задача за всеки участник в процеса - производител на машини, на елементи от системи, системи за контрол и управление и др. По отношение на това доколко клиентите са запознати с новите технологии - на нашите клиенти винаги сме представяли най-съвременните технологии с необходимите варианти, отговарящи на техните критерии и изисквания. При ценообразуването на база подробна проектна документация - най-грешното и обиждащо клиента мнение е, че той иска „най-евтиното“. По разнообразни критерии той си е поръчал луксозно жилище, сграда, офис, кола, интериорно обзавеждане, дигитални системи. Нивото на предлагане на ОВК трябва да бъде много високо, защото динамиката на навлизане на нови технологии в тази област трябва да е високопрофесионално - предлагане на системни решения, в които са интегрирани най-съвременни технологии на производителите. Ефективността на тези технологии и предимствата, които те предлагат, трябва да се обяснят професионално и да се докажат пред клиента чрез сравнителен анализ. Тук е мястото да спомена, че натрупаният опит на предлагащия, неговата референтна листа, неговата репутация и лоялност и не на последно място историята на фирмата са от съществено значение. През годините компанията е участвала в изграждането и реновацията на множество сгради. Кои са най-новите проекти, по които работите? В момента работим по

258

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

Antea Sea Residence

Grandhotel Велинград

Новите технологии са водещи в развитието на ТЕРМОСИСТ, а дигитализацията ще става все по-ключов критерий за всички сфери на живота и ежедневието.

няколко обекта на етап монтаж на ОВК инсталации като хотел в Хисаря, болница „Света Каридад“ - Пловдив, обект на "Симид агро" - с. Труд, бутиков хотел в Стария град - Пловдив, жилищен комплекс "Магнолия", Американския университет в Благоевград, хотелски комплекс "Офринио" - Гърция, “Антеа резорт“ - Черноморец, "Капитол резиденс" - София, и др. Кои са референтните проекти, с които се гордеете? Всички обекти, изградени през тези 35 години, са референтни, защото в много от тях съм вградил най-новите за момента технологии. Например кината „Арена“ - за първи път в световен мащаб се прилага VRV технология за подобен род обекти. Фирма DAIKIN публикува материал в централния си референтен каталог, който се разпространява в целия свят. Хотел „Хелена“ - също за първи път в голям хотелски комплекс се приложи тази иновативна технология. Грандхотел „Велинград“, хотелски комплекс “Старосел“, “Диана мар“ - Павел баня, “Княз Павел“ - Павел баня, “Империал“ Хисаря - уникални разработки, онагледяващи как да се използва отпадната геотермална вода от големи хотелски комплекси. Още хотел „Хилтън“ - Пловдив, Ритейл парк - "Мол Пловдив", комплекс GARITAGE PARK - София - уникална система за утилизиране на отпадна топлина между сгради, и много други. Всички обекти са знакови за страната, много от тях са носители и на престижната награда „Сграда на годината“.

Как си представяте ТЕРМОСИСТ след 35 години - какви технологии, материали и обществени потребности ще определят работата на компанията тогава? Надявам се фирмата да има много продължителен и успешен живот. Поставени са основите, авторитетът е неоспорим, международното признание - също. Клиентите все повече ще търсят нашия продукт. Новите технологии се водещи в развитието ни. Дигитализацията ще става все по-ключов критерий за всички сфери на живота и ежедневието. Ние вече сме навлезли и в тази област. Ще се усъвършенстват системите на директно изпарение във всичките им разновидности, термопомпените системи, различните видове фреони, извличането на енергия от земните недра. Ще се набляга много на чистотата на въздуха и опазване на околната среда. Проблемът с недостиг на вода ще става все по-глобален и ще се развиват технологии за обезсоляване на морските води и нови енергийни източници. Светът ще погледне отново към евтината ядрена енергия, модулните ядрени централи ще стават ежедневие. Ще се развиват и новите технологии, базирани на ядрения синтез - енергията на Космоса, в много по-голямо количество и екологична чистота от ядрения разпад. Но това всичко - в бъдещето. Надявам се и съм уверен, че фирма ТЕРМОСИСТ ще се впише в тази нова и предизвикателна среда.

ADVERTORIAL

259

262

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

PROTECT. EXTEND. PERFORM КОМПЛЕКСНА ГРИЖА ЗА ХИДРОИЗОЛАЦИЯТА НА ВСЕКИ ОБЕКТ

МАРТИН СТОЯНОВ STOYANOV SOLUTIONS

МАРТИН СТОЯНОВ

е основател и управител на Stoyanov Solutions специализиран изпълнител на хидроизолационни и защитни работи. До средата на 2025 г. в продължение на петнадесет години е технически мениджър на "Мапеи България". Stoyanov Solutions работи с широк спектър системи - от традиционни хидроизолации до високотехнологични решения като полиуреа - с подход, при който технологията се избира според конкретния обект.

Г-н Стоянов, зад гърба си имате над 15 години опит от внедряването на водещи технологии в строителната химия. Каква е добавената стойност, която носи в строителния бранш Stoyanov Solutions? Как мотото Protect. Extend. Perform се превежда в реалната работа на екипа ви и в отношенията с инвеститорите? Да, тези 15 години като технически мениджър на "Мапеи България" бяха безценен опит, които основно ме формираха в професионален план. Там се корени и философията на Stoyanov Solutions - да поемем комплексно хидроизолационните и защитните работи на един обект - от избора на технология и инженеринга на детайлите, през координацията с производители и доставчици, до изпълнението и гаранцията. Това е добавената стойност, която според мен е най-

осезаема за инвеститора и за главния изпълнител - хидроизолацията престава да бъде тяхна грижа. В отношенията с инвеститорите това означава нещо съвсем практично. Присъствие на място от първия ден - насреща сме по всеки въпрос. Именно там някъде се роди и мотото Protect. Extend. Perform. Защото не става дума само за това буквално да защитиш обекта от вода, влага и въздействия, а да защитиш спокойствието, името и имиджа на човека и компанията, които са ти доверили проекта си. Вие залагате на системен подход и широк спектър от изолационни системи. Защо е толкова важно хидроизолацията да не бъде „универсална“? Какви са особеностите

ADVERTORIAL

на основните типове хидроизолационни работи, които предлагате? Няма как хидроизолационните работи да бъдат универсални. Въпреки честата повторяемост на задачите всеки обект и всеки етап е със свои собствени изисквания и особености. Когато стартирахме дейност през миналата година, започнахме съвсем целенасочено с найвисокотехнологичната хидроизолация и защита, която светът е разработил до момента полиуреа. Това е свръхбърза, свръхздрава, еластична безшевна система, която се изпълнява с горещо пръскане, с изключителни механични якости, устойчивост на химикали, горива, огромно водно налягане, дори на автомобилен трафик. Някои показатели са наистина ненадминати. Традиционните решения, като битумните мембрани например, си имат своите предимства и съвсем закономерно продължават да бъдат едно от най-масовите решения до момента. За мое щастие, хората, с които сме в екип, имат богат опит зад гърба си именно с битумни мембрани по големи инфраструктурни проекти и по този начин традиционните решения също са в нашето портфолио. Практическата разлика за възложителя е: без значение дали става дума за фундамент, тераси, резервоар, покрив, индустриален или инфраструктурен обект, не разполагаме с една технология, която да бъде максимално подходяща за обекта, а избирам технологията според проекта, средата, сезона и бюджета. Как гарантирате безкомпромисно качество в най-критичните зони на един обект, като например основите или терасата? Смятам, че за да има безкомпромисно качество, трябва да има безкомпромисни принципи. Понякога това е лукс, тъй като срещу теб невинаги стоят участници в процеса със същото мислене. Не можеш да приложиш технология от фундамента на терасата или обратното само за да „вземеш“ обекта, и да очакваш добър резултат. Не можеш да направиш компромис с подготовката или с детайлите под натиска за понижение на цената и да очакваш безкомпромисно качество. Въпреки че все още сме млада фирма, за която всеки обект и всеки приход е важен, продължавам да губя обекти, ако цената е основен приоритет и за достигането й е необходимо да направя компромис с някои от процесите. Stoyanov Solutions изпълнява топлоизолации с полиуретанова пяна - с какво тези системи са особено полезни при взискателни обекти като озеленени покриви? Топлоизолациите от пръскана полиуретанова пяна, т.нар. SPF - Spray Polyurethane Foam - имат едно може би най-съществено предимство - безшевната топлоизолация. При добро изпълнение това

Най-високотехнологичната хидроизолация и защита към момента - свръхбърза, свръхздрава, еластична безшевна система

Философията на Stoyanov Solutions: да поемем комплексно хидроизолационните и защитните работи на един обект - от избора на технология и инженеринга на детайлите, през координацията с производители и доставчици, до изпълнението и гаранцията.

263

264

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

Хидроизолационни работи по новата отсечка на метрото по бул. "Владимир Вазов"

Рехабилитация на паркинг с течащи помещения отдолу, без къртене и отстраняване на съществуващата настилка. Рехабилитация на тераси на офис сграда без къртене на съществуващата настилка

на практика означава топлоизолация с нулеви термомостове. В допълнение, полиуретановата пяна със затворена клетъчна структура има много висок процент водоплътност, което е допълнителна застраховка срещу проникване на вода. Пръсканата пяна следва повърхността такава, каквато е, и не оставя фуги с въздух. Стоманобетонът често деградира по-рано от предвиденото - как според вас трябва да се промени мисленето на инвеститорите и строителите в България в посока дълготрайност? Правилно проектираният,

произведен и изпълнен стоманобетон ще издържи и функционира много дълго. Буквално десетилетия. Имаме много примери около нас тунели, мостове, язовирни стени. От друга страна обаче, ако погледнем същите тези примери, виждаме, че докато съоръженията функционират, те са в процес на деградация, причинена от различни видове въздействия. Тези процеси - карбонизация, хлоридна атака, цикли на замръзване и размразяване - са започнали по един невидим начин още от първия ден на изграждането. Отговорът на въпроса се казва превенция.

ADVERTORIAL

Отдавна има въведена европейска норма и са разработени съответните защитни продукти и системи за стоманобетон, които вече са доказани като работещи не само лабораторно, а в практиката. Съществуват решения, които, приложени още в началото на живота на съоръжението и обикновено с незначителна разлика в цената спрямо целия бюджет, ще забавят стартирането на процесите на деградация с 20 – 30 години. Това е много. За да съм съвсем конкретен къде се взима това решение - то се взима на проектантска фаза, а не когато се появи първият отчупен бетон. Кои са основните технологични тенденции в съвременните изолации и настилки, които ще определят стандартите в бранша? Как виждате развитието на Stoyanov Solutions в следващите години? Мисля, че все потрудно ще виждаме голяма и съществена концептуална иновация от производителите на хидроизолационни и защитни системи. Вече е измислено толкова много, и то от компании с огромни бюджети за R&D. Според мен технологичните тенденции в България ще се определят от инвеститорите, строителите, проектантите и изпълнителите с визионерско мислене - да въвеждаме все повече от вече измисленото, но с по-слабо присъствие на нашия пазар. Аз лично ще работя да се развивам в тази посока, но и също така и като надежден изпълнител в традиционните решения. Във вашето портфолио има разнообразни референтни обекти, с които можем да илюстрираме казаното. Да, бих откроил няколко жилищни кооперации като особено предизвикателство, където процесите бяха така обърнати, че в средата на тази зима големи използваеми покривни тераси бяха оставени без хидроизолация, докато други етапи като фасада, вътрешни мазилки и т.н. бяха завършени. В крайна сметка сведохме избора до полиуреа, но най-голямото предизвикателство беше осигуряването на основа, която на моменти буквално плуваше във вода. Тук приложихме подход, който е популярен най-вече в индустриалния сектор в САЩ - изграждахме ден по ден суха основа от анкериран геотекстил, върху който се изпълняваше полиуреа. Резултатът е безшевна, но същевременно армирана мембрана от полиуреа, плаваща за отвеждане на натрупаната влага, но и механично анкерирана към основата. Беше си цял производствен процес на обекта. Изпълнението вървеше с по-бавно от обичайното темпо, но беше по-добрият вариант пред алтернативата да се чака подходящо пролетно време, когато водата щеше да е

нанесла още по-големи щети на конструкцията и жилищата отдолу. Избрах да разкажа за този обект, тъй като в него се събира всичко, за което говорих в началото - технологията беше избрана според обекта и условията, детайлите бяха разработени на място, изпълнени и гарантирани от мен.

Най-високотехнологичната хидроизолация и защита, която светът е разработил до момента, е полиуреата - свръхбърза, свръхздрава, еластична безшевна система, която се изпълнява с горещо пръскане, с изключителни механични якости, устойчивост на химикали, горива, огромно водно налягане, дори на автомобилен трафик.

Хидроизолационни работи по новата отсечка на метрото по бул. "Владимир Вазов"

265

266

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

ЗАЩО ДЪЛГОТРАЙНОСТТА Е ВАЖНА 5 НАЧИНА ДА СЪЗДАДЕТЕ БАНЯ, КОЯТО УСТОЯВА НА ВРЕМЕТО

Концепцията за дълголетие и дълготрайност се превърна в ключова тема в модата, лайфстайла и уелнес културата, но все по-силно намира място и в интериорния дизайн. Банята е едно от малкото пространства в дома, които рядко се обновяват – често само веднъж или два пъти в живота. Това превръща всяко решение в дългосрочна инвестиция.

В същото време банята трябва да бъде едно от най-функционалните пространства у дома – място за ежедневие, комфорт и възстановяване. Затова дълготрайността не означава само издръжливост, а баланс между дизайн, функционалност, устойчивост и адаптивност. За Ideal Standard тя винаги е била комбинация от класически дизайн, надеждна ефективност и способност за еволюция заедно с начина на живот. 1. ДИЗАЙН, КОЙТО НАДЖИВЯВА ТЕНДЕНЦИИТЕ Дълготрайната баня започва с непреходна естетика. Тенденциите влияят на детайли като цветове и покрития, но устойчивият дизайн се основава на пропорции, баланс и изчистени линии. Колекциите, изградени върху тези принципи, запазват своята актуалност дълго след като отминат модните течения. Такъв подход стои в основата на Atelier Collections на Ideal Standard, създадени в

сътрудничество с Roberto Palomba. Те включват разнообразни серии като Conca, Joy, Tipo-Z, Linda-X и La Dolce Vita®, обхващащи смесители, санитарна керамика, мебели и аксесоари, обединени от един последователен дизайнерски език. Много от тези колекции стъпват върху емблематични решения на Ideal Standard, преосмислени за съвременен контекст. Така дизайнът остава релевантен през поколенията, адаптирайки се към нови вкусове, без да губи своя характер. 2. ПРОДУКТИ, СЪЗДАДЕНИ ДА ИЗДЪРЖАТ Банята е сред най-интензивно използваните пространства у дома. Затова смесителите и санитарната керамика трябва да издържат години ежедневна експлоатация. Когато продуктите работят надеждно дълго време, се намалява нуждата от подмяна и се запазва цялостната концепция на интериора. В Ideal Standard всички решения са проектирани

ADVERTORIAL

и тествани за дългосрочна употреба, като съхраняват външния си вид и функционалност. Технологии като FirmaFlow® и устойчивите PVD покрития гарантират надеждност и естетика при смесителите. При санитарната керамика материалът Diamatec® осигурява висока здравина и устойчивост на счупване, а технологията HydroTwist® подобрява хигиената и улеснява поддръжката. 3. ДИЗАЙН ЗА ПРОМЕНЯЩИТЕ СЕ НУЖДИ Начинът, по който използваме банята, се променя през живота – от семейство с малки деца до пространство за тийнейджъри, гости или повъзрастни потребители. Затова дълготрайните решения трябва да позволяват адаптация без необходимост от цялостен ремонт. Гъвкави системи, универсални компоненти и монтажни решения улесняват обновяването с минимални промени.

Продукти като лесни за монтаж смесители и душ системи, съобразени със съществуващи отвори, дават свобода при ремонта. Решения като поддушови корита UltraFlat и душ тоалетните i.life E осигуряват комфорт и достъпност за всички възрасти и етапи от живота. 4. УСТОЙЧИВОСТ ЧРЕЗ ДЪЛГОТРАЙНИ РЕШЕНИЯ Най-устойчивият избор често е този, който не изисква подмяна. Дълготрайният дизайн намалява отпадъците и насърчава по-отговорно потребление. Ideal Standard развива решения, които съчетават устойчиво производство и ефективна ежедневна употреба. От рециклирани и рециклируеми материали до технологии като BlueStart и EcoFlow, фокусът е върху намаляване на екологичния отпечатък без компромис с комфорта.

267

268

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

5. ПРОСТРАНСТВА ЗА ДЪЛГОСРОЧНО БЛАГОПОЛУЧИЕ Днес банята все повече се възприема като пространство за възстановяване и лично време. Затова дълготрайността включва и усещането за комфорт в дългосрочен план. Осветление, ергономия, текстури и форма създават среда, която остава приятна във времето. Термостатните душ системи Ceratherm осигуряват прецизен контрол на температурата и персонализирано изживяване под душа, а La Dolce Vita® предлага вани, създадени за моменти на релакс. Допълнителни иновации като душ тоалетни, лесни за почистване повърхности и усъвършенствани системи за промиване подобряват ежедневната употреба и поддръжка, като съхраняват усещането за лекота и комфорт. Проектирането с мисъл за дълготрайност означава създаване на бани, които остават актуални, функционални и надеждни във времето. Когато едно пространство съчетава устойчив дизайн, технологична ефективност и адаптивност към различни нужди, дълготрайността се превръща не просто в характеристика, а в основен принцип на добрия дизайн.

ADVERTORIAL

269

270

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

ПАЗАРЪТ ИСКА УСТОЙЧИВИ РЕШЕНИЯ, ЦЯЛОСТЕН ПОДХОД И СЪВРЕМЕНЕН ДИЗАЙН

ХРИСТО КАРАИВАНОВ ДИРЕКТОР „ПРОДАЖБИ БЪЛГАРИЯ И ЕКСПОРТНИ ПАЗАРИ“ ВЪВ „ВИЛЕРОЙ & БОХ БЪЛГАРИЯ“ АД

Г-н Караиванов, колекцията Alu+ не е нова на пазара, а сега вече се предлага като цялостно решение за банята. Как се позиционира тя в България и какви са първите отзиви от партньори и клиенти? Отзивите са изключително позитивни. Alu+ предизвика сериозен интерес у нас, когато предложихме на пазара душ системите в три цвята - черно, розе и сребро. Сега палитрата се разширява в пет цвята, а гамата включва душ системи, смесители, окачвания и аксесоари, което дава възможност на потребителите да създадат хармонична баня, съобразена с техния индивидуален стил. Този подход се оценява и от архитектите и дизайнерите, които търсят решения, отговарящи на съвременните изисквания за функционалност и екологичност. За нас това е предпоставка да вярваме в нейния дългосрочен успех на пазара.

Ще ви върна в началото на създаването на тази колекция. Какво вдъхнови разработването на Alu+? Alu+ беше създадена като отговор на съвременния начин на живот. Баните в градските жилища са в ограничено пространство, но в същото време очакванията продължават да растат. Потребителите искат продукти, които са естетически привлекателни, изключително функционални и екологично отговорни. Alu+ е проектирана така, че да отговори на всички тези нужди в рамките на една цялостна колекция. Серията Alu+ вече е много повече от душ системи и включва смесители и аксесоари за баня. Какво доведе до това разширяване? Потребителите все по-често търсят цялостно решение за банята. Те не мислят за отделни

ADVERTORIAL

продукти, а за холистично усещане и изживяване. С разширяването на Alu+ с душове, смесители, окачвания и аксесоари ние даваме на нашите клиенти завършен дизайн на цялото помещение, като същевременно се възползват от същите високи стандарти за функционалност и качество на материалите във всяка от зоните на банята. Какво отличава Alu+ от останалите колекции за баня? Alu+ съчетава три предимства, които потребителите ценят все повече: дизайн, функционалност и устойчивост. Колекцията е проектирана от Роберто Паломба и предлага съчетание между модерен дизайн, за който заслужено бе отличена с престижната награда iF Design Award, и интелигентни функции като вградени места за съхранение и козметични органайзери, както и силен акцент върху

устойчивостта благодарение на използването на 100% рециклиран алуминий. Вместо да разглеждаме всеки от тези елементи поотделно, ние искахме те да работят заедно като част от една цялостна концепция. Колекцията вече се предлага в цветовете бронз и хром. Защо бяха добавени тези покрития? Наблюдаваме нарастващ интерес към по-персонализирани пространства в банята. Бронзът отговаря на търсенето на по-топъл, поекспресивен интериор и се комбинира прекрасно с естествени материали и земни цветови палитри. От друга страна, хромът преживява нов ренесанс. Това е непреходно покритие, което отразява светлината по красив начин и се адаптира без усилие както към съвременния, така и към класическия интериор.

271

272

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

Забележителното в новата колекция Alu+ са нововъведенията, които отразяват търсенията на пазара – от екологични технологии, през дизайнерски акценти до цялостни решения, които променят градската среда.

Устойчивостта е в основата на Alu+. Как се разви колекцията в тази посока? Устойчивостта беше заложена в колекцията още от самото начало – тогава телата се изработваха от 84% рециклиран алуминий. Направени бяха редица технологични подобрения до преминаване към 100% рециклиран алуминий. Това е безспорно доказателство за нашия стремеж към въвеждане на значими еконововъведения в санитарната индустрия. Сред останалите предимства на колекцията са интегрираните технологии за пестене на вода и премахването на пластмасата за еднократна употреба от опаковките. За нас устойчивостта не е просто допълнителна функция, тя е водещ принцип в дизайна. Alu+ е пример как отговорният дизайн и практичността в ежедневието може да вървят ръка за ръка. Как интелигентните функции подобряват преживяването на потребителите? Добрият дизайн трябва да решава ежедневните предизвикателства. Интегрираните полици осигуряват практично съхранение точно там, където е необходимо. Козметичните органайзери (Beauty Bars) съчетават огледала и аксесоари в

едно компактно решение. Системата за монтаж EasyFix улеснява ремонта, като позволява повторното използване на съществуващи отвори. Това са малки детайли, но заедно те правят банята по-удобна и приятна за използване. Каква роля играе комфортът в колекцията? Комфортът е от първостепенно значение. Технологии като SilkRain създават изключително меко и тихо изживяване под душа, докато затварящият механизъм PreciTherm® осигурява прецизен контрол на температурата на водата, а CoolBody гарантира, че корпусът на смесителя остава студен на допир за по-безопасна употреба. Искаме всяко взаимодействие с продукта да се усеща интуитивно и без никакво усилие. Какво представлява Alu+ за Ideal Standard? Alu+ перфектно отразява философията на марката Ideal Standard да превърне дизайна в достъпен за всеки потребител и за всяко пространство. Колекцията съчетава съвременна естетика, интелигентна функционалност и отговорен избор на материали по начин, който е напълно достъпен за широка аудитория.

ADVERTORIAL

273

274

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

VITOSHA ART: ИНЖЕНЕРНО РЕШЕНИЕ ОТ PERI ЗА КОНЗОЛНИ ПЛОЧИ ПРИ СИЛНО ОГРАНИЧЕНИ УСЛОВИЯ

Жилищният комплекс Vitosha Art, който се изгражда на бул. „Черни връх“ в София, е пример за съвременно жилищно строителство с отличителна архитектура и сложни конструктивни решения. Една от най-предизвикателните задачи в изпълнението на проекта е изграждането на конзолни плочи с големи изнасяния в непосредствена близост до съществуваща сграда и над използваема улица, където традиционните подпорни решения не могат да бъдат приложени.

Кофраж Скеле Компоненти Инженеринг www.peri.bg

ADVERTORIAL

ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВОТО Конструктивното решение изисква изпълнение на наклонени колони и последователно изграждане на няколко етапа – започвайки от кота +21,35 m, преминавайки през междинните плочи и завършвайки с най-издадената конзолна плоча. Максималното конзолно изнасяне достига приблизително 6,5-6,7 m, а площта на най-голямата плоча е около 140 m². Основното ограничение е липсата на възможност за стъпване на подпорни кули върху терена. Пространството между новата и съществуващата сграда е изключително тясно, а навлизането в съседния имот не е допустимо. Това прави стандартните кофражни решения неприложими и налага разработването на индивидуална инженерна концепция. ИНЖЕНЕРНОТО РЕШЕНИЕ НА PERI За изпълнението на конструкцията инженерите на PERI разработват специализирано хоризонтално кофражно решение, комбиниращо SB рамки, използвани в хоризонтално положение, и ALPHAKIT ферми, които поемат натоварванията в зоните, където използването на стандартни подпорни системи е невъзможно. В участъците с най-големи конзолни изнасяния ALPHAKIT фермите са анкерирани към вече изпълнените конструктивни елементи, което позволява безопасното изпълнение на плочите без необходимост от подпиране към терена. Решението е детайлно изчислено за всички строителни етапи, като конструкцията преминава през последователните фази на изпълнение без компромис с безопасността и стабилността. Комбинацията от SB рамки

275

и ALPHAKIT ферми позволява реализирането на конструкция, която не би могла да бъде изпълнена с конвенционални подпорни системи. ИНЖЕНЕРИНГ ОТВЪД СТАНДАРТНИТЕ РЕШЕНИЯ най-голямото предизвикателство е именно необходимостта да се намери работещо решение там, където типовите системи не могат да бъдат приложени. Ограниченото пространство, близостта до съществуващата сграда и големите конзолни изнасяния изискват нестандартен инженерен подход и прецизно съчетаване на различни системи. Ключова роля за успешното изпълнение има и постоянната техническа подкрепа от страна на PERI. През целия процес е осигурен супервайзинг на място, който подпомага монтажните екипи и гарантира правилното изпълнение на разработеното решение. ДЪЛГОСРОЧНО ПАРТНЬОРСТВО Изпълнителят ХИТ БИЛДИНГ 3 избира PERI като партньор благодарение на дългогодишното сътрудничество между двете компании, доказаната техническа експертиза и възможността за бърза доставка на необходимите системи. Това позволява строителният процес да продължи без забавяне въпреки високата сложност на конструкцията. Резултатът е безопасно, надеждно и икономически ефективно решение, което изпълнява всички конструктивни изисквания и демонстрира как чрез инженеринг, специализирани системи и активно техническо съдействие могат да бъдат преодолени ограничения, които на пръв поглед изглеждат непреодолими.

276

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

НАРАСТВА ДЕЛЪТ НА ПОКУПКИТЕ НА ЖИЛИЩЕ С ИПОТЕЧЕН КРЕДИТ

ПЛАМЕНА ТОТЕВА ДИРЕКТОР ПАЗАР „ИПОТЕЧНИ КРЕДИТИ“ В БАНКА ДСК

От началото на годината над 65% от сделките в София се реализират с ипотечен кредит, а в големите градове делът им вече надхвърля 45%.

ПЛ АМЕНА ТОТЕВА , БАНК А ДСК

Влизането на България в еврозоната беше очаквано с оптимизъм - оправдаха ли се прогнозите за стабилизиране на пазара и какво се промени конкретно при условията за ипотечно кредитиране след присъединяването? Първите шест месеца след присъединяването на България към еврозоната до голяма степен потвърдиха очакванията ни за стабилизиране на пазара. Не наблюдаваме рязък ръст в търсенето или в цените. По-скоро виждаме по-рационално поведение от страна на купувачите и по-устойчиво развитие на пазара. Все по-голям дял от сделките се реализират от хора, които купуват жилище за собствено ползване, а не с инвестиционна цел. Постепенно отпадна и групата клиенти, които очакваха, че самото въвеждане на еврото автоматично ще доведе до ускорено поскъпване на имотите. Същевременно продължава тенденцията все повече домакинства да използват ипотечно кредитиране, за да придобият по-качествено жилище и да подобрят стандарта си на живот, вместо да отлагат покупката. Това се потвърждава и от данните – от началото на годината над 65% от сделките в София се реализират с ипотечен кредит, а в големите градове делът им вече надхвърля 45%. По отношение на лихвените условия присъединяването към еврозоната не доведе до съществена промяна в ценообразуването на ипотечните кредити. Често получаваме въпроси как EURIBOR ще се отрази на кредитите, но бих искала да уточня, че към настоящия момент по-голямата част от българския банков сектор продължава да определя лихвените условия по жилищните кредити на база местни депозитни индекси, но вече в евро. Това допринася и за положителните ни очаквания, че лихвените нива няма да се променят съществено до края на настоящата година. В средносрочен план може и да станем свидетели на лека корекция, но това не би трябвало да промени поведението на домакинствата и тяхното търсене. Лихвените нива в България бяха сред найниските в ЕС - 3.31% средно. Как се движат те в средата на 2026 г. и какво е влиянието на глобалната макросреда, включително промените в политиката на ЕЦБ? Към момента средната лихва по новите жилищни кредити у нас е около 2.5% при около 3.4% средно за еврозоната. Това продължава да бъде един от основните фактори, които поддържат активността на ипотечния пазар и поставят България сред найдостъпните пазари за ипотечно финансиране в ЕС. Външната икономическа среда през последните години доведе до по-висок инфлационен натиск, което накара централните банки да предприемат промени в паричната си политика. Това се отрази и на лихвените

В България през последните години клиентите предпочитат кредити с плаваща лихва, тъй като те са с по-ниска начална стойност, а очакванията са за относително стабилни лихвени нива.

нива в еврозоната, където средната лихва по ипотечните кредити се повиши с около 15 базисни точки от началото на годината – от 3.30% до 3.45%. В България обаче лихвените нива останаха по-устойчиви, което е свързано както с особеностите на местния пазар, така и с начина, по който банките формират своите лихвени условия. Защо делът на ипотечните кредити с фиксиран лихвен процент у нас е под 1%, докато в страните от еврозоната е над 85%? Към фиксираната лихва би имало по-висок интерес в периоди на високи лихви или очаквания за тяхното повишаване, тъй като дава сигурност на домакинствата и предпазва от значително увеличение на месечната вноска при промяна на пазарната среда. В България през последните години клиентите предпочитат кредити с плаваща лихва, тъй като те са с по-ниска начална стойност, а очакванията са за относително стабилни лихвени нива. Допълнителен фактор е, че фиксираните лихви у нас обичайно се предлагат за около 3–5 години, което е по-кратък период спрямо практиките в много от страните от еврозоната и също ограничава интереса към тях. През последното десетилетие лихвите по ипотечното кредитиране в България следват трайна тенденция на намаляване. При такава среда необходимостта от защита срещу значително покачване на лихвените разходи не е била основен мотив за голяма част от клиентите, което обяснява и по-ниското търсене на продукти с фиксирана лихва. Данните за 2025 г. вече са налице - как ще коментирате ръста на цените на жилищата и как се отразява на достъпността за купувачите на първи дом? Какъв е средният ипотечен кредит в Банка ДСК към среден доход на клиентите? Когато говорим за развитието на жилищния пазар, е важно да

277

278

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

разглеждаме не само цените, а и факторите, които определят достъпността – доходи, заетост, кредитна активност и предлагане. Очакванията ни са темпът на нарастване на цените на жилищата постепенно да се забави, като през 2026 г. ръстът ще бъде в рамките на около 9–12% в зависимост от града. В средносрочен план очакваме по-умерен темп на поскъпване, подкрепен от устойчивото търсене и ограниченото предлагане в големите градове. Въпреки ръста на цените достъпността остава подкрепена от ниската безработица, увеличението на доходите и конкурентния ипотечен пазар. Например за жилище около 70 кв.м в София са необходими приблизително 7 брутни годишни заплати, докато в други столици от Централна и Източна Европа този показател е около 11, за Прага и Атина например дори 15. Средният размер на ипотечните кредити в Банка ДСК нараства и към момента е около 140 000 евро, като в София достига 180 000 евро. Това отразява както динамиката на имотния пазар, така и ръста на доходите на домакинствата. Около 90% от ипотечното кредитиране е за покупка на жилище за собствено ползване, което показва, че основният двигател на пазара са реалните жилищни нужди. Средният общ доход на клиентите ни за първите 6 месеца на 2026 г. достига около 3100 евро месечно, а в София – близо 4000 евро, което е значително увеличение спрямо предходните години. При среден кредит 140 000 евро месечната вноска е приблизително 553 евро, а при 180 000 евро в София – около 711 евро. Нашите клиенти отделят средно около 35% от доходите си за обслужване на всички свои задължения (22% от доходите за покриване на вноската по ипотечен кредит). Това е ниво, което показва устойчивост и реална платежоспособност на кредитополучателите. DSK Home беше третата най-посещавана имотна платформа с над 200 000 месечни потребители и над 3000 реализирани кредита - какви са числата днес и кои нови функционалности бяха добавени към екосистемата? Кое е следващото голямо технологично предизвикателство пред платформата? DSK Home започна като решение, което комбинира дигитални технологии с експертната подкрепа на нашите консултанти, а днес вече се развива като цялостна екосистема за покупка на дом. Целта ни е да направим процеса по-прозрачен, предвидим и по-удобен за клиентите – от намирането на имот до отпускането на ипотечен кредит. Започнахме работа по платформата преди повече от 4 години и резултатите вече са устойчиви. Усвоените кредити през DSK Home надхвърлиха 4000, а все повече клиенти избират да преминат през основните стъпки онлайн.

Времето за одобрение на ипотечен кредит е съкратено до около 5 дни, а удовлетвореността на потребителите е значително по-висока. Следващият етап от развитието на платформата е още по-висока степен на автоматизация и персонализация. От тази година стартирахме ново поколение на платформата DSK Home, което поетапно ще предложи по-лесно кандидатстване, онлайн обмен на документи и проследяване на всяка стъпка в реално време. Сред основните ни цели е и автоматизирането на част от процесите по събиране на необходимата информация, за да спестим време и усилия на клиентите. Кампанията „Тук и сега" постави фокус върху младите градски хора. Какви са резултатите - промени ли се профилът на клиентите, кандидатстващи за ипотечен кредит, и какво ги характеризира спрямо предишни поколения купувачи? Когато говорим за млади купувачи, имаме предвид основно хората между 25 и 35 години. Те вече формират около една трета от ипотечните кредити, които отпускаме, а все по-активно участие на пазара виждаме и при клиентите под 30 години, особено в София и големите градове. Това, което ги отличава, е, че вземат финансовите си решения по-информирано и на по-ранен етап от живота си. Те проучват пазара, сравняват различни предложения, използват дигитални инструменти и очакват бърз, прозрачен и удобен процес. За тях покупката на първо жилище е част от дългосрочен финансов план. Освен цената и размера на месечната вноска все по-важни са локацията, енергийната ефективност, качеството на средата и възможността за работа от разстояние. Тази група клиенти обикновено има стабилна заетост, нарастващи доходи и добра финансова култура, което им дава увереност да планират покупката на собствен дом. Средният общ доход на клиентите ни в тази група за първите месеци на 2026 г. достига около 2600 евро месечно, а в София – 3300 евро, което представлява значително увеличение спрямо предходните години. Традиционно 80% от ипотечното кредитиране е концентрирано в шестте най-големи града. Наблюдавате ли децентрализация и нарастващ интерес към по-малките градове или курортните дестинации и как Банка ДСК отговаря на него с продуктите и дигиталните си канали? Не наблюдаваме промени в концентрацията на покупки с ипотечен кредит. Тя продължава да бъде в големите градове, където икономическият растеж, по-високите доходи и добрите възможности за заетост създават устойчиво търсене на жилища. Там виждаме и

ПЛ АМЕНА ТОТЕВА , БАНК А ДСК

най-активното ново строителство – около 40% от покупките са в построени през последните 2 години сгради. Все повече купувачи предпочитат съвременни жилища с по-добра енергийна ефективност, качествени материали, зелени пространства и по-висок стандарт на живот. В Банка ДСК отговаряме на тези потребности с гъвкави решения и дигитални услуги, които улесняват целия процес по кандидатстване и отпускане на ипотечен кредит. Предлагаме и възможност покупката на имота да бъде финансирана заедно със средства за ремонт или довършителни дейности – много търсен вариант в унисон с ръста на новото строителство. Каква е вашата прогноза по отношение на пазара за средногодишен ръст на цените и кои са факторите, които биха променили картината в едната или другата посока? Очакванията ни са през 2026 г. темпът на поскъпване на жилищата постепенно да се забави, а ръстът в края на годината да се установи около

10%. Прогнозираме, че тази тенденция ще се запази следващите няколко години. Не очакваме спад на цените, а по-скоро навлизане в побалансирана фаза на пазара с по-умерени темпове на растеж. Ще продължим да бъдем свидетели на активно кредитиране, а причините са ясни – доходите растат, икономическата среда е положителна, банките предлагат благоприятни условия, а все повече хора търсят по-качествени и попросторни жилища. Това означава, че търсенето ще остане активно, макар и с по-умерени темпове. Както вече коментирахме, 40% от ипотечното кредитиране е съсредоточено в столицата, а около 75% – в шестте най-големи града. Именно там се реализират най-големите инвестиции в ново строителство, създават се най-много работни места и доходите нарастват най-бързо. Затова очакваме тези пазари да продължат да бъдат двигателят на растежа и през следващите години.

279

280

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

ПЕТ ПРИНЦИПА НА ДНЕШНОТО ГРАДСКО ПЛАНИРАНЕ

Едно от последните издания на Нов български университет е монографията на гл. ас. д-р арх. Петър Петров „Реконструкция на градските пространства“. Книгата се появява в ключов момент за българските архитектура и градоустройство, свързани с планирането и реализацията както на съвременната градска среда, така и с регенерирането, реконструирането и ревитализацията на исторически зони, сгради и комплекси.

Изданието със сигурност ще заеме важна ниша в съвременната академична литература, съчетавайки класическите морфологични теории с иновативни аналитични инструменти. Монографията не се ограничава до сухо теоретизиране, а търси пряка връзка между стратегическото градско планиране и практическите измерения на урбанистичната регенерация. ФОКУСЪТ В ИЗСЛЕДВАНЕТО ПОПАДА ВЪРХУ ЕДИН ОТ НАЙ-СЛОЖНИТЕ И КОМПЛЕКСНИ ПРОБЛЕМИ НА СЪВРЕМЕННАТА ГРАДОУСТРОЙСТВЕНА ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА - физическото, функционалното и социалното преструктуриране на вече изградената градска среда. В условията на глобални климатични промени, засилена урбанизация и бързо променящи се демографски и икономически реалности въпросът за трансформацията на съществуващата градска тъкан придобива

определящо значение за устойчивото развитие на съвременните общества. Книгата „Реконструкция на градските пространства“ е изградена върху последователна, методически издържана логическа рамка. Изложението проследява генезиса и еволюцията на градоустройствените трансформации, започвайки от средата на XX век - период на мащабни индустриални и обществени промени - и достигайки до най-актуалните съвременни европейски концепции за регенерация. Методологическият подход на изследването е подчертано интердисциплинарен. Авторът успешно интегрира архитектурно-морфологичния анализ с екологични оценки на средата и социо-пространствени проучвания. Важно теоретично достойнство на монографията е третирането на градското пространство не като статична геометрична категория или сума от сгради, а като жива, динамична система. Пространството се разглежда като арена на

„РЕКОНСТРУКЦИЯ НА ГРА ДСКИТЕ ПРОСТРАНСТВА“

Париж, Площадът на Републиката - превръщането му в пешеходна зона по проект на Studio TVK, 2013, преди и след реконструкцията (http://www.tvk.fr/en/ architecture/place-de-la-republique-paris)

постоянно припокриващи се социални практики, културни идентичности, икономически интереси и екологични взаимодействия. „Реконструкцията на градските пространства не трябва да се възприема като механичен акт на архитектурна подмяна или повърхностна естетизация. Тя е многослоен, продължителен процес на хармонизиране между натрупания исторически пласт, екологичните реалности и функционалните потребности на бъдещите поколения.“ АРХ. ПЕТЪР ПЕТРОВ ИЗВЕЖДА 5 ПРИНЦИПА НА ДНЕШНОТО ГРАДСКО ПЛАНИРАНЕ които предлага като фундамент за провеждане на съвременните намеси в градската тъкан. Авторът твърди, че това, че са 5, е съзнателна реплика на модерната доктрина на Льо Корбюзие, но могат да бъдат проследени ясни паралели и с 5-те принципа на Ян Геел, съответстващи на 5-те пръста на човешката ръка.

281

Проектът на Studio Fuksas, 2019, за реконструкция на пл. "Света Неделя", София (https://gradat.bg/infrastruktura/studio-fuksas-predstavi-optimiziraniyaproekt-za-pl-sveta-nedelya-video)

Първи принцип според арх. Петров е изявата на благородството и хуманизма в градската среда, с които да преборим разделението и двуличието на града от „витрината“ и този, който не показваме, защото градът е един цялостен организъм и е наш ангажимент (на неговите обитатели, на архитектите, на управляващите) той да функционира като едно цяло в цялото му разнообразие. Вторият принцип е освобождаване на градските части от лични автомобили и създаване на ефективна система от пешеходни пространства и цялостна, свързана система от велоалеи. Интересни са програмите и приложенията, с които се осъществяват мониторинг и динамични промени на макрониво (организацията на градския транспорт и пространствата, уличното движение, информираност и др.) и на микрониво, където обмяната на информация, отново водеща до (ре)организация, е между

282

ГРА ДЪТ БРОЙ 4 | 2026

Националната опера и балет, Осло, Норвегия, по проект на Studio Snohetta, 2000 - 2008, пример за съвременно публично пространство (https://www. snohetta.com/projects/norwegian-national-opera-and-ballet)

Elbphilharmonie, Хамбург, Германия – реконструкция по проект на Studio Herzog & deMeuron (https://www.herzogdemeuron.com/)

Valley Towers, Амстердам, Нидерландия. Проект на studio mvrdv (https:// www.archdaily.com/989217/valley-towers-mvrdv)

самите граждани. Особено внимание заслужава акцентът върху редуцирането на вредните екологични въздействия (шум, замърсяване на въздуха, топлинни острови) чрез подходящо архитектонично и ландшафтно оформяне на публичните пространства. Авторът аргументирано защитава необходимостта от изграждане на зелени и сини инфраструктурни мрежи, интегрирани пряко в реконструктивните намеси. Третият принцип е интегриране на възможно най-много зеленина във всеки град, особено в активните пешеходни пространства. Близостта на Стара планина и Витоша, както и зелените клинове като Борисова градина, Южен парк и големите зелени масиви (Северен и Западен парк) предоставят уникалната възможност София да е град с една от най-добре оформените зелени системи. Макар да са мащабни, тези паркове заедно с другите по-малки градски градини общо са едва 15-18% от територията на града. Добрите практики от втората половина на ХХ век за

улично и междублоково озеленяване вдигат този процент до 25-30%, което заедно с подчертаната неравномерност и несвързаност реално показват една недоразвита и непълноценна зелена система на столицата. Подобно е положението и с другите български градове. Именно това е причината арх. Петров да постави зеленината като един от важните принципи в съвременното развитие на града. Четвъртият принцип е свързан с повишаване на икономическата ефективност, което е постижимо със създаване на нови центрове на градско оживление, социализация и опазване на културно-историческото наследство. Както самият автор казва: „Централните градски части са място на историческа свързаност на гостите и жителите на града.“ Може да се твърди, че това е мястото, където би могла да се пази и популяризира локалната идентичност. Петият принцип отново се връща към икономическия аспект на качеството на живот в един град, което може да бъде постигнато чрез

„РЕКОНСТРУКЦИЯ НА ГРА ДСКИТЕ ПРОСТРАНСТВА“

Sky Fort, София, България. Проект на студио "ААА архитекти" (https://aaa. bg/bg/projects/details/capital-fort-3)

уникални обекти и пространства, независимо дали те са носители на местната традиция или на световно известно течение или автор. Разбира се, за второто авторът деликатно пропуска факта, че България твърде рядко е предоставяла такива шансове както в миналото, така и днес, но пък аз намирам това за чудесен повод да бъде коментирано каква е причината и дали тя е резонна днес. В заключение може да се каже, че книгата „Реконструкция на градските пространства“ на гл. ас. д-р арх. Петър Петров е актуална, навременна, издържана теоретично и практически приложима разработка за българската градоустройствена и архитектурна наука. Монографията би била полезна както за университетски преподаватели, докторанти и студенти, така и за практици в областта на пространственото планиране, общинските администрации и градоустройствената политика. Езикът на монографията е академично

NV Towers, София, България. Проект на студио "ААА архитекти" (https://aaa.bg/en/projects/details/NV)

прецизен, богат на съвременна терминология и същевременно ясно структуриран. Текстът се съпътства от солиден графичен и илюстративен материал, съдържащ схеми, аналитични чертежи и снимков материал, които улесняват възприемането на сложните морфологични трансформации. Предложените 5 принципа за градско планиране са едновременно резонни на проблемите на съвременните градове и в същото време класически, апробирани и успешно приложени през последните 50 години от Ян Геел в градове като Копенхаген, Мелбърн, част от Ню Йорк (Бродуей и Таймс Скуеър) и изведени още преди 100 години от бащата на модернизма Льо Корбюзие. Вярвам, че книги като „Реконструкция на градските пространства“ не само ще върнат фокуса към града в неговата цялост и пъстрота, но са фундаментални и вече прилагани принципи за подобряване както на материалната среда, така и на качеството на живот.

283