ZALAEGERSZEG
2023. február 16., XXX./5.
FOTÓ: BURST.SHOPIFY.COM
A jövő üzemanyagáról tanácskoztak n Az elmúlt időszak üzemanyag-ellátási problémá-
ja felerősítette a kérdést: mi vár ránk a jövőben, hol tart most a hazai és a nemzetközi kutatásfejlesztés, milyen irányban fejlődik a jövő alternatív közlekedési meghajtása, és hogy valóban jó az elektromos meghajtás? A Kecskeméti Neumann János Egyetemen rendezett szakmai kerekasztal-beszélgetésen Magyarország kutatói, mérnökei, szakemberei tanácskoztak a kérdéskörben. A világ földrészein más és más a gondolkodás jelenleg a CO2-kibocsátás csökkentése terén. Ez új gondolkodást feltételez a mérnökök részéről, hiszen az előző száz évben ugyanazt az üzemanyagot használtuk, és a járművet fejlesztettük az üzemanyaghoz. Ez a tendencia most azonban megfordul: az üzemanyagokat teszteljük, és ehhez építjük a különböző járműveket. Az egyes földrészek szabályozásában fontos különbség, hogy százalékos arányban a tankban használt érték vagy a teljes jármű életciklusa jelenti a környezeti terhelési értéket. Kerekes Ervin, az AVL Hungary Kft. projektvezetője szerint az egyes földrészeken a politikai és üzleti érdekek is befolyásolják a szabályozást, szakmailag Japán tényalapú gondolkodása áll legközelebb a valódi környezetvédelmi törekvésekhez, ahol a hibrid meghajtás irányában végzik a fejlesztéseket.
tője bemutatta az egyetem világversenyeken bizonyított napelemes Megalux autóját és az elektromos motorokat. Mint fogalmazott, bár egyre inkább a hosszú távú elektromos autózás felé tolódik a lakossági igény, de ezek egyre nagyobb akkumulátorokat feltételeznek. Az elektromos meghajtás rövid hatótávon, városi közlekedésre lehet alkalmas, de a szakember továbbra is azokat az üzemanyagokat tartja fenntarthatónak, ami visszatáplálható. Zöldy Máté, a BME tudományos főmunkatársa úgy véli, nem lehet az infrastruktúra kérdése mellett elmenni, hiszen ha hirtelen a világon mindenki elektromos autóra váltana, akkor a jelenlegi hálózatokat is ehhez kell kiépíteni. A szakember szerint érdemesebb a meglévő hálózat használatában gondolkodni
Világszínvonalú kutatásfejlesztés A kecskeméti Neumann János Egyetem Innovatív Járművek és Anyagok Tanszékén világszínvonalú kutatásfejlesztés folyik a hidrogén- és a napelemhajtású járművek kialakításában, Kun Krisztián, a NJE jármű-technológiai kutatócsoport veze-
olyan megújuló üzemanyaggal, ami etikai szempontból nem élelmiszer-alapú, de visszatáplálható, mint pél-
dául a hidrogén vagy a hul- minősége a különböző eszladékból előállított üzem- közökkel megtermelt elektanyag. romos áramnak? A rendszerek közötti költséghatásokat, megújuló energiát mire használjuk, hogyan kötjük be a hálózatba? Az akkumulátorokon nem lehet hosszú távon enerA vegyészmérnökök és a giát tárolni a vegyi anyagok lejárműmérnökök együtt gon- kötött formáihoz képest, tehát dolkodása még sosem volt az erőműveket szigetüzemennyire fontos. – Ha globális módban érdemes használni problémát kell megoldani, ak- – magyarázta Hanula Barna, kor a globális számokat kel- a Széchenyi Egyetem Járműlene vizsgálni. Az emberiség mérnöki Kar volt dékánja. úgy működik, hogy feltaláSzámos kutatás zajlik a lunk valamit és azt mindenre versenysportban is, ilyenek akarjuk alkalmazni, de nem azok a fejlesztések, amelyek a CO2-kibocsátás csökkentésére irányulnak, azonban az itt dolgozó mérnökök is azt állítják, az elektromos meghajtással jelenleg jóval több környezeti megterhelést mértek, mint a belső égésű motorokkal. – A legjobb terület a kísérletezésre a motoros és autós versenysport, hiszen a világ kiváló vegyészei és mérnökei tesztelik a hatékonyságot a gyakorlatban – vélte Mébiztos, hogy ez a helyes irány. száros Virág, a HUMDA HidJó ötlet-e az áramtermelést rogén Munkacsoport vezetőnövelni, ha még nem oldot- je, aki arról is beszélt, jelentuk meg a forrást? Milyen a leg a karbonsemleges szinte-
Több tényezőt figyelembe kell venni
tikus üzemanyagban látják azt a megoldást, amellyel 65 százalékkal csökkenthető a károsanyag-kibocsátás.
Tárolás és visszatöltés A szakemberek egyetértettek abban, hogy a jövő közlekedésében a legfontosabb irány a tárolásra és visszatöltésre alkalmas rendszerek fejlesztésében rejlik. A jövő közlekedésében most mindennél fontosabb, hogy a mérnökök és a vegyészmérnökök szakmai kutatásait támogassuk, hogy minél hamarabb ki tudjon alakulni a jelenlegi, önmagában is előremutató és innovatív, de a többmegoldásos rendszerek után a tömegcélra használható, környezetbarát átállás. A hidrogénről, bár nagyon kicsi elem és könnyen „szökik”, a jelenlegi kutatások azt támasztják alá, hogy a jövőben a benzinkutakon akár gazdaságosan lehet majd üzemanyagként használni a fuvarozásban, a személyi, illetve a közösségi közlekedésben.
MW / fotók: MW