Supply Chain & logistics T46

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

TΕΥΧΟΣ 46 01 ΑΠΡΙΛΙΟΥ - 15 MAΪOY 2012

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ 559 ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ LOGISTICS CONFERENCES 2012

01 ΑΠΡΙΛΙΟΥ - 15 ΜΑΪΟΥ 2012

ΗΧΗΡΟ “ΠΑΡΩΝ” ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ

FINANCING

ΞΕΚΙΝΑ ΤΟ ΤΑΜΕΙΟ ΕΓΓΥΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΕΣ EΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ

ΜΙΧΑΛΗΣ ΣΑΚΚΑΣ, ΕΕΤΤ «ΓΙΑ ΤΟ 2013 ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΜΕΝΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ»

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

COMPANY’S BEST

ELBISCO ΑΝΑΔΙΑΡΘΡΩΣΗ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΜΕΣΩ ΤΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ ΔΙΑΝΟΜΗΣ

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΛΑΖΑΡΗΣ

ΜΕΛΟΣ ΤΗΣ ΜΟΝΙΜΗΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΣΤΟΝ ΟΗΕ

46

«ΕΧΟΥΜΕ ΤΗ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΝΑ ΕΞΑΓΟΥΜΕ ΕΛΛΑΔΑ»

EFO 2013 (NH).pdf

4/4/12

11:30:33 AM

4

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α H ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ LOGISTICS 8-9-10-11 ΜΑΡΤΙΟΥ 2013 ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

ρώ

ν

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

»Τ

γεγ ο λ ά γ ε οµ

ονό

s και των Ε c i t s i g o L ν ς τω

µπορ

νΜ ώ κ ι ευµατ

ε

ο ταφ

∆ιοργάνωση

Λεωφ. Βουλιαγµένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα • Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 • E. admin@omind.gr

editorial 46.indd 4

4/6/12 6:19:25 PM

editorial 46.indd 5

4/6/12 6:20:19 PM

Όλη η αγορά κρέατος, πουλερικών, αλλαντικών και σκευασμάτων ΕΝΑ ΕΚΘΕΣΙΑΚΟ ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟ ΓΕΓΟΝΟΣ

23-24-25 ΙΟΥΝΙΟΥ 2012 ΔίεΘνες αεροΔρομίο ελεΥΘερίος ΒενίΖελος - αΘΗνα

ΟΛΗ Η ΑΓΟΡΑ ΚΡΕΑΤΟΣ, ΠΟΥΛΕΡΙΚΩΝ, ΑΛΛΑΝΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΣΚΕΥΑΣΜΑΤΩΝ ΣΕ ΕΝΑ ΕΚΘΕΣΙΑΚΟ, ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΚΑΙ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟ ΓΕΓΟΝΟΣ

TO KΡΕΑΣ ΣΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΤΟΥ! προϊοντα • τεχνολογίες • καίνοτομίες • αγορες Η εταιρεία οργάνωσης εκθέσεων

και το περιοδικό

παρουσιάζουν το πολυγεγονός της αγοράς κρέατος

παράλληλη εκδήλωση

ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΤΡΟΦΙΜΩΝ • ΕΝΙΑΙΟΣ ΦΟΡΕΑΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΡΟΦΙΜΩΝ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΚΤΗΝΙΑΤΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ • ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΚΤΗΝΙΑΤΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣ Σύνδεσμος Ελληνικής Κτηνοτροφίας • Πανελλήνια Ομοσπονδία Καταστηματαρχών Κρεοπωλών Σύνδεσμος Ελληνικών Βιομηχανιών Επεξεργασίας Κρέατος • Ένωση Εμπόρων Κρέατος Αθηνών Ένωση Εμπόρων Κρέατος & Ζώντων Ζώων Μακεδονίας-Θράκης-Θεσσαλίας Σύνδεσμος Προστασίας & Ανάπτυξης Κρέατος Βορείου Ελλάδος • Ένωση Εμπορικών Αντιπροσώπων Κρέατος Πανελλήνια Ένωση Τεχνολόγων Τροφίμων

ΧΟΡΗΓΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 • E. info@omind.gr • E. info@meatplace.gr • S. www.meatdays.gr

editorial 46.indd meat days 21.indd6 1

4/6/1211:10:54 6:20:24AM PM 3/21/12

0:54 AM

editorial 46.indd 7

4/6/12 6:20:26 PM

2

1 4

3 EDITORIAL

Αφήστε την επιχειρηματικότητα να δημιουργήσει!

Α

GR-20120328

πό τις αρχές του 2012 οι αλλαγές σε πολιτικο-οικονομικό επίπεδο είναι τόσο ραγδαίες και συνεχείς, που δεν προλαβαίνουμε να πάρουμε ανάσα. Μια η υπογραφή της Δανειακής, μια η παραφιλολογία για το PSI και το ποσοστό του “κουρέματος” των ομολόγων, μια τα χτυπήματα από τις διεθνείς αγορές, μια το ρευστό πολιτικό σκηνικό, με αποχωρήσεις από την κυβέρνηση, τα κόμματα, δημιουργία νέων φορέων κ.λπ., και εν τέλει η προαναγγελία... προεκλογικής περιόδου (χωρίς αυτή να αναγγέλλεται επισήμως έως την τελευταία στιγμή), δεν μας έχουν αφήσει να ασχοληθούμε με τα σοβαρά. Θα μου πείτε δεν είναι όλα τα παραπάνω σοβαρά που κρίνουν τη ζωή μας για τις επόμενες δεκαετίες; Μα φυσικά. Ωστόσο, όταν όλοι επικαλούνται την υγιή επιχειρηματικότητα και μας καλούν -τους επιχειρηματίες εννοώ- να βγάλουμε τα κάστανα από τη φωτιά, να προωθήσουμε την ανάπτυξη και να αξιοποιήσουμε όσα εργαλεία μας δίνουν οι νέοι νόμοι και ρυθμίσεις για να ξεπεράσουμε την κρίση, ε! καλό θα ήταν να μας άφηναν να εστιάσουμε και σε αυτό. Και ας σταματήσουμε σε αυτή τη χώρα να αντιμετωπίζουμε την επιχειρηματική δράση με απόλυτο μίσος, σαν πράξη αντικοινωνική ή κάτι αντίστοιχο... παρόλα που το κράτος καλεί σε κάθε ευκαιρία αυτούς τους ίδιους τους επιχειρηματίες να προωθήσουν την ανάπτυξη -ενώ και μόνο να αποφασίσει κανείς να ενταχθεί στην κοινότητα του “επιχειρείν” αποτελεί πραγματικό άθλο. Την ώρα που γίνονται λυσσαλέες προσπάθειες να κρατηθούν στη ζωή ολόκληροι κλάδοι που πρακτικά δεν παράγουν πλέον τίποτα (τόσα “προστατευόμενα” προϊόντα αποτελούν πλέον σκάνδαλο!), είναι τουλάχιστον κραυγαλέες οι περιπτώσεις επιχειρήσεων που απολαμβάνουν της κρατικής προστασίας (και χρηματοδότησης), ενώ οι υπόλοιπες περιμένουν στην ουρά -των τραπεζικών γκισέ- για την πολυπόθητη ρευστότητα που θα τους επιτρέψει να ζήσουν. Μην πω για τον δικό μας χώρο, αυτόν της ενημέρωσης, για το καθεστώς υπό το οποίο λειτουργεί τόσα χρόνια (ρουσφέτια, μίζες και δάνεια ως δωράκια για τις εκάστοτε πολιτικές “εξυπηρετήσεις”). Τώρα λοιπόν, σε επίσημη προεκλογική περίοδο είναι καιρός να κάνετε πράξη -και απευθύνομαι τόσο στους τοποτηρητές της τρόικας, όσο και στους εγχώριους πολιτικούς μας άνδρες- όλα όσα διατείνεστε ότι σας ενδιαφέρουν: Σταματήστε τις τζάμπα έριδες και ανακοινώστε αποφάσεις. Αποδείξτε στην πράξη με νόμους ότι σας ενδιαφέρει η προάσπιση της επιχειρηματικότητας. Εν τέλει αφήστε την αγορά να λειτουργήσει, να οραματιστεί νέες ιδέες, να αναζητήσει τρόπους διεξόδου από την κρίση, να συνεργαστεί και να δημιουργήσει. Έτσι, ίσως έρθει και η πολυπόθητη ανάπτυξη.

Ε

δ

Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

μ

ε

“

Γ

editorial 46.indd 8

4/9/12 3:36:45 PM

GR-20120328

Μεταφορές με μέλλον!

Εξοικονομήστε μακροχρόνιες προκηρύξεις μεταφορών και σύνθετες αναλύσεις! TC eBid® - η διαδικτυακή υπηρεσία για πανευρωπαϊκές προκηρύξεις μεταφορών, είναι υποδειγματική σε σχέση με την αποδοτικότητα: Με κάθε προκήρυξη στο TC eBid® ερχόσαστε σε επαφή με 30.000 πιθανές εταιρίες παροχής μεταφορικών! Δοκιμάστε τα προγράμματά μας και πείτε και εσείς σύντομα: “Η TimoCom μου. Το πλεονέκτημα μου.” Για περισσότερες πληροφορίες αναφορικά με το TC eBid® και άλλα προϊόντα της TimoCom τηλεφωνήστε μας στον αριθμό 008000 8466266 (Από σταθερό τηλέφωνο ελεύθερη επικοινωνία).

Γίνετε μέλος!

editorial 46.indd 9

www.timocom.com

4/6/12 6:21:18 PM

2

1

3 INDEX

6

+ TO ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ Ε, ε, εκλογές! Δεν ξέρω αν το καταλάβατε, αλλά είμαστε και επισήμως σε προεκλογική ογική περίοδο, την οποία -οποία αλλαγή ποιότητας στα πολιτικά μας μ πράγματα, συμπολίτες(!)- την εγκαινίασε με δηλώσεις του ο εκπρόσωπος του ΔΝΤ στην τρόικα, Πολ Τόμσεν. Ποιο είναι το διακύβευμα σε αυτές τις εκλογές; Αν θα υπάρξει αυτοδύναμη κυβέρνηση ή ακόμη μια κυβέρνηση συνεργασίας που θα διαχειριστεί τα μνημόνια και τις δανειακές συμβάσεις; Ή αν θα είμαστε μέσα ή έξω από το ευρώ (και μετά χάος, τρομοκρατούν τα ΜΜΕ)... Δεν ξέρω σκεφτείτε το καλά, ζυγίστε τα όλα και προπάντων προτού πάτε στην κάλπη παρακολουθείστε λίγο και τα ξένα δίκτυα... ίσως σας διαφωτίσουν καλύτερα!

SpeCials

Ειδήσεις & Σχόλια

28. LOGISTICS CONFERENCES 2012 _

10. Scanner Event _ Εκδήλωση ΕΕΔΕ:

Ηχηρό παρών από την αγορά του supply chain στα Logi.C 2012.

24. Face to Face _ Με τον Ανδρέα Παπαστάμου, Μόνιμο Αντιπρόσωπο στον ΟΗΕ. «Έχουμε τη δυνατότητα να εξάγουμε Ελλάδα»

74. Οδηγός Αγοράς του Supply Chain & Logistics Όλη η αγορά των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

Η Ελλάδα μπροστά, ένα χρόνο μετά

12. Scanner News _ από την αγορά 18. Scanner New Entries 22. Σχολιάζοντας την επικαιρότητα _ με το Μίτο της... Αριάδνης

80. Στο μικροσκόπιο των υπουργείων

Γνώμες & Logi(c)... Θεωρίες ΜΕ ΕΝΑ ΚΛΙΚ ΣΤΟ www.supply-chain.gr

20. Απόψεις _ από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο 28. Logistics+ _ από τον Γιάννη Ζώη 54. SupplychΑIniD _ από τη Μαριλένα Αργυρού 58. Θέσεις _ από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ

www.omind.gr

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤA ΠΕΡΙΟΔΙΚA ON LINE ΣΕ PC, SMARTPHONE, TABLET

CARGO PLUS Ρεπορτάζ

62. Επικαιρότητα _ “Απ”ελευθερωμένη αλλά...

40. Financing _ Ξεκινά το Ταμείο Εγγυήσεων για τις ΜμΕ. 42. Company’s Best _ Η απάντηση της ELBISCO στην κρίση με έμφαση

64. To Θέμα - Συνέντευξη _ Μιχάλης Σακκάς.

την εφοδιαστική αλυσίδα.

48. Hi-tech _ Mobile λύσεις για... γλυκές πωλήσεις. Εφαρμογή

με ερωτηματικά η ταχυδρομική αγορά. «Για το 2013 περιμένουμε αναβαθμισμένες υπηρεσίες σε ανταγωνιστικές τιμές».

66. Η στήλη της ΠΕΕΔ _ Μια ιστορική προσέγγιση στην οργάνωση της Μεταφοράς.

από τη Μobile Technology στην ΙΟΝ.

50. Logistics Function _ Το μοντέλο της Y-Logimed για Υγιείς on-line

68. Πρόσωπο _ Βασίλης Γκούμας, Δ/νων Σύμβουλος της “Δίοδος Διεθνείς Μεταφορές”.

υπηρεσίες παραγγελιοληψίας.

52. Logistics Worldwide _ Ιχνηλασιμότητα και παραδόσεις

70. Παρουσίαση _ Blue Corridors από τη Volvo Trucks για χαμηλό αποτύπωμα άνθρακα.

με φροντίδα στη Movianto.

56. Strategy _ Ελαχιστοποιώντας την έκθεση σε κίνδυνο

72. Οδικές Μεταφορές _ Επίσημη πρώτη παρουσίαση του Metagora.gr - Συνεργασία για την αξία.

στην εφοδιαστική αλυσίδα.

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 46 • 01 Απριλίου - 15 Mαΐου 2012

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr

www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr Eκδότης

Sales & Marketing Director

Αρχισυνταξία

Client Service:

Θεόδωρος Δημητριάδης Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr

Αντώνης Μοσχονίδης

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€ Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 60€

Μαρίζα Δαλίδου dalidou@omind.gr

Φοιτητών:

Σύνταξη

Eκτύπωση & Βιβλιοδεσία

Κύπρου-Εξωτερικού:

Creative Art Director

Σχεδιασμός & Παραγωγή

Βάσω Βεγιάζη press1@supply-chain.gr Λεωνίδας Παπαδάκης papadakis@omind.gr

Pressious Arvanitidis o.mind Creatives

2 έτη (16 τεύχη) 100€ 1 έτος (8 τεύχη) 30€ 2 έτη (16 τεύχη) 55€ 1 έτος 120€ / 2 έτη 200€

Iδιοκτησία:

Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΟΕ Λ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού.

periexomena 46.indd 2

4/6/12 5:48:05 PM

dexion

www.omind.gr

METΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΡΑΦΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΓΥΗΣΗ ΤΗΣ PEBRO Η PEBRO ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ ΟΕ ακολουθώντας τις απαιτήσεις της εποχής, προωθεί στην Ελληνική αγορά “2nd hand ράφια παλέτας, midi, light ραφοπαταρα κ.λπ.” λύση που διευκολύνει στο μέγιστο οικονομικά τις εταιρείες που επενδύουν στην ανάπτυξη στις μέρες μας. Η PEBRO εξασφαλίζει στον ενδιαφερόμενο αγοραστή τα εξής: • Χωροταξική μελέτη & εγκατάσταση • Ασυναγώνιστη τιμή (συχνά 1/2 της τιμής των καινούργιων) • Εγγύηση ενός έτους περί αστοχίας υλικών • Product manual κατασκευών • Αντισεισμική μελέτη • Άμεσο after sales. Η PEBRO ως αποκλειστική αντιπρόσωπος της DEXION - SCHAΕFER - BITO - TRANSIMA - MG - KIND στην Ελλάδα και έχοντας ως εφόδιο την τεραστία εμπειρία της, επιλεγεί μόνο υλικά από σοβαρές ευρωπαϊκές βιομηχανίες με “ταυτότητα” και δεν μεταπωλεί υποδεεστέρα προϊόντα αμφίβολης προέλευσης και ποιότητας.

Η εταιρεία Pebro εμπορεύεται μεταχειρισμένα ράφια των κατασκευαστικών οίκων:

ΒΙΕΜΕΤ ΤΙΤΟΠΟΥΛΟΣ DEXION MARCEGALIA ROSSS ESMENA

periexomena 46.indd dexion 45 B.indd 1 3

METAL SΙSTEM SCHAEFER LINK 51 NEDCON ΜΕGALUX

4/6/12 11:02:32 5:48:07 AM PM 2/22/12

periexomena 46.indd 4

4/6/12 5:48:09 PM

periexomena 46.indd 5

4/6/12 5:48:09 PM

5

2 10

1

3

SCANNER EVENT

EΚΔΗΛΩΣΗ ΕΕΔΕ

“Η ΕΛΛΑΔΑ ΜΠΡΟΣΤΑ - ΕΝΑ ΧΡΟΝΟ ΜΕΤΑ...”

Πριν από ένα χρόνο ακριβώς η Ελληνική Εταιρεία Διοικήσεως Επιχεικαταρχήν οι Κοινωνικοί Εταίροι, όπως και οι υπόλοιποι θεσμικοί φορήσεων μπροστά στην κρίση θεώρησε υποχρέωσή της να καταθέσει τις ρείς της αγοράς. δικές της προτάσεις, στον πολιτικό κόσμο και στην κεντρική διοίκηση, για • Η Επιχειρηματικότητα, η Καινοτομία, η Προστιθέμενη αξία και η Εξωμια ουσιαστική αλλαγή πορείας, που θα στηριζόταν σε βαθιές μεταρρυθστρέφεια είναι οι κύριοι άξονες πάνω στους οποίους πρέπει να κτισθεί μίσεις τόσο της ελληνικής διοίκησης όσο και των λειτουργιών της αγοτο Αναπτυξιακό Μοντέλο της χώρας. ράς με κριτήριο την κοινωνική πρόοδο της χώρας. Η ΕΕΔΕ έκρινε ότι το • Η σωστή διαχείριση και η αξιοποίηση τεχνογνωσίας από το εξωτερικό παγκόσμιο περιβάλλον μεταβαλλόταν γρήγορα και ότι η Ελλάδα, ως χώρα (Task Force) που θα αφορά θέματα της Δημόσιας Διοίκησης και της Ορμέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, έπρεπε να προσαρμοσθεί σε νέες συνγάνωσης κρίνεται απαραίτητη. θήκες ανταγωνισμού και αντίληψης για το επιχειρείν. Σήμερα, ένα χρόνο • Υπάρχουν συγκεκριμένοι τομείς, οι οποίοι δεν πρέπει να αποτελούν μετά, η κατάσταση της ελληνικής οικονομίας είναι πολύ πιο οδυνηρή και πεδία πολιτικής αντιπαράθεσης και απαιτούν συναίνεση στο σχεδιαεκείνο που προέχει είναι η χώρα να αξιοποιήσει τα χρηματοδοτικά και σμό τους, όπως η παιδεία, ο τουρισμός, η ναυτιλία και η ανάπτυξη του άλλα εργαλεία που της προσφέρει η Ε.Ε. ώστε να μπορέσει να μπει στο πρωτογενούς τομέα. δρόμο της πολυπόθητης ανάπτυξης. • Είναι αναγκαία η δημιουργία όλων εκείνων των προϋποθέσεων που Σε συνέντευξη Τύπου που πραγματοποιήθηκε στις αρχές Μαρτίου, ο πρόθα κάνουν την Ελλάδα ελκυστική, τόσο για εθνικές όσο και για διεεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της ΕΕΔΕ, κ. Κωνσταντίνος Λαμπρινόθνείς επενδύσεις. πουλος, παρουσίασε τις επικαιροποιημένες θέσεις της ΕΕΔΕ. • Πρέπει να δημιουργήσουμε προοπτικές ανάπτυξης και ανασυγκρότηOι επικαιροποιημένες προτάσεις της ΕΕΔΕ συνοψίζονται στα εξής: σης του πρωτογενούς τομέα και σταδιακά της μεταποίησης. • Εξακολουθούμε να πιστεύουμε ότι η δημοσιονομική προσαρμογή εί• Η έννοια, τόσο της χρονικής όσο της ποσοτικής στοχοθέτησης, κρίνεται αναγκαία και στην παρούσα φάση και στο μέλλον. ναι απαραίτητη και αποτελεί σαφέστατα τη βάση της σταθερότητας και της περαιτέρω ανάπτυξης αλλά τα μέτρα που επελέγησαν δεν οδηγούν • Πρέπει, πλέον, να κτισθεί οριστικά η εμπιστοσύνη μεταξύ κράτους και πολιτών. προς την κατεύθυνση αυτή. • Θεωρούμε ότι τα δύο μεγαλύτερα εμπόδια για την επίτευξη αναπτυξι• Η διαφάνεια και η ειλικρίνεια αποτελούν θεμελιώδεις άξονες οικοδόακών προοπτικών είναι η ανεργία και η ρευστότητα. μησης της εμπιστοσύνης μεταξύ κράτους και πολιτών. • Θεωρούμε ότι, προφανώς χωρίς να παρεκκλίνουμε από τις δεσμεύσεις • Υπάρχει ανάγκη έγκαιρης και έγκυρης επικοινωνίας και ενημέρωσης, μας έναντι των Εταίρων μας, πρέπει να βρούμε αντίδοτα τόσο για το με ειλικρίνεια και σεβασμό προς τους πολίτες της χώρας, για θέματα θέμα της ανεργίας, όσο και για το θέμα της ρευστότητας. οικονομικής και κοινωνικής φύσεως, καθώς και για θέματα ασφάλειας • Χρειαζόμαστε «γρήγορες νίκες» που θα βελτιώσουν την εικόνα και την και εθνικής κυριαρχίας, που επηρεάζουν σημαντικά το μέλλον των ποαξιοπιστία της χώρας. λιτών, αλλά και των επιχειρήσεων που λειτουργούν • Θεωρούμε ότι η συναίνεση, όσο το δυνατόν πεκαι δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα. ΕΝΑ ΧΡΟΝΟ ΜΕΤΑ, Η ΚΑρισσοτέρων πολιτικών και κοινωνικών δυνάμεων, • Η έννοια της κοινωνικής υπευθυνότητας πρέπει ΤΑΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙστην προσπάθεια αυτή, αποτελεί μια ισχυρή βάση να είναι οδηγός στην προσπάθεια μας αυτή, τόσο ΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΕΙΝΑΙ πάνω στην οποία μπορούμε να κτίσουμε το μέλσε επίπεδο ατομικό όσο και σε επίπεδο επιχειΠΟΛΥ ΠΙΟ ΟΔΥΝΗΡΗ ΚΑΙ λον της χώρας. ρήσεων και κράτους. ΕΚΕΙΝΟ ΠΟΥ ΠΡΟΕΧΕΙ ΕΙ• Η ποιότητα της εργασιακής ζωής κρίνεται ανα• Η επικοινωνία προς το εξωτερικό πρέπει να είΝΑΙ Η ΧΩΡΑ ΝΑ ΑΞΙΟΠΟΙγκαία, και σε αυτό, πέραν των πολιτικών δυνάναι συντονισμένη και να στοχεύει στην ανάκτηση ΗΣΕΙ ΤΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΤΗΣ Ε.Ε. μεων, οφείλουν να συνεργασθούν εποικοδομητικά της αξιοπιστίας μας ως κράτους.

eidiseis 46.indd 2

4/6/12 6:16:19 PM

eidiseis 46.indd 3

4/6/12 6:16:24 PM

5

2

1

3

SCANNER NEWS

12

Δεύτερη χρονιά μαζί Β.Ι. Αλμπάνης & Zebra Για δεύτερη συνεχή χρονιά συνεχίζεται η συνεργασία της Β. Ι. Αλμπάνης ΑΕ με την Zebra Technologies, αφού ανανεώθηκε η πιστοποίησή της από τη διεθνή εταιρεία ως Card Specialist Partner. Με την ευκαιρία αυτή, ο Διευθυντής Πωλήσεων της Β. Ι. Αλμπάνης, κ. Δημήτρης Βιδάλης, δήλωσε σχετικά: «χαιρόμαστε που μια διεθνής εταιρεία συνεχίζει να μας εμπιστεύεται. Η ανανέωση της συνεργασίας μας, επιβεβαιώνει τη σκληρή δουλειά και τη διαρκή προσπάθεια της B. I. Αλμπάνης ΑΕ για παροχή λύσεων στους πελάτες της που συμβάλλουν στην αύξηση της παραγωγικότητας, της απόδοσης και της ποιότητας

των επιχειρήσεών τους με ταυτόχρονη μείωση του κόστους λειτουργίας τους». Ας σημειωθεί πως οι εκτυπωτές καρτών Zebra προσφέρουν πολύχρωμες ή μονόχρωμες εκτυπώσεις και μια ευρεία γκάμα επιλογών: συνδεσιμότητα Ethernet, έξυπνες κάρτες (smart card), μαγνητική ταινία, πλαστικοποίηση για μεγαλύτερη ασφάλεια και αντοχή της κάρτας. Οι εκτυπωτές καρτών Zebra μπορούν να καλύψουν κάθε ανάγκη, από εκπτωτικές κάρτες και κάρτες μέλους έως κάρτες ταυτοποίησης εργαζομένων ή παρουσίας σε εκθέσεις και συνέδρια, καθώς και προπληρωμένες κάρτες δώρου.

Ύστερα από κοινή πρωτοβουλία του ΕΙΕΠ (Ελληνικό Ινστιτούτο Εξυπηρέτησης Πελατών) με την Comergon ΑΕ Μεσίτες Ασφαλίσεων Διαχειριστές Κινδύνων, που αποτελεί και ενεργό μέλος του ΕΙΕΠ, την Τρίτη 6/3/12 στο Αμφιθέατρο της Γενικής Τράπεζας έλαβε χώρα workshop όπου, ο κ. Γιώργος Ζαφειρίου, CEO της Comergon, ανέπτυξε το θέμα: “Insurance Industry: Transforming Customers from passive to loyal then to advocates”. Μετά την εισαγωγή-χαιρετισμό από τον κ. Μιχάλη Ποντικό, Γενικό Διευθυντή του ΕΙΕΠ, στους πλέον των 25 παρευρισκομένων στελεχών επιχειρήσεων-μελών του ΕΙΕΠ, ο κ. Ζαφειρίου ανέλυσε τα στάδια που μεσολαβούν στην μετεξέλιξη του “Nέου Πελάτη” σε “Πελάτη Πρεσβευτή”, σημειώνοντας ότι η εξυπηρέτηση πελατών πρέπει να είναι τελικά ένα θέμα Εταιρικής Φιλοσοφίας και χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια ενσωμάτωσης αυτής της φιλοσοφίας εντός των μηχανισμών μίας επιχείρησης. Η Comergon εστιάζει ιδιαίτερα σε αυτή την προσπάθεια και έχει προσανατολίσει τους

ανθρώπινους πόρους της αντίστοιχα. Πρόσθεσε ότι η “Βέλτιστη Εξυπηρέτηση Πελατών” επιτυγχάνεται με δέσμευση του ευτυχισμένου “εσωτερικού” πελάτη (εργαζόμενος) με τον ικανοποιημένο “εξωτερικό” πελάτη (ασφαλιζόμενος). Σε αυτό το πλαίσιο, ο εργαζόμενος βιώνει την αξιοπιστία, την βεβαιότητα, τις εργασιακές συνθήκες, το πάθος και την ανταποκρισιμότητα και ο ασφαλιζόμενος-πελάτης εισπράττει ποιοτικές υπηρεσίες από την πρώτη επικοινωνία του με την Comergon και σε όλη την διάρκεια συνεργασίας του με αυτή. Ο στόχος πρέπει να είναι ο πελάτης να απολαμβάνει την “δια βίου” εξυπηρέτηση, την τεχνογνωσία, εξειδίκευση, εμπειρία, το πραγματικό ενδιαφέρον, την αποτελεσματικότητα, την αξιοπιστία, την επιχειρηματική ηθική κ.λπ. Η Comergon, για την παρακολούθηση και εφαρμογή των απαραίτητων διορθωτικών κινήσεων, μετρά τον Δείκτη Ικανοποίησης μέσω της Διατηρησιμότητας των Ασφαλισμένων και το Δείκτη Πιστότητας μέσω ετήσιας έρευνας μεταξύ των Ασφαλιζόμενων.

Ψηφιακό εγχειρίδιο οδηγού από τη Volvo Trucks Κάθε φορτηγό Volvo συνοδεύεται πλέον από το δικό του μοναδικό εγχειρίδιο οδηγού με περιεχόμενο ειδικά προσαρμοσμένο στις προδιαγραφές του οχήματος. Επιπλέον, μπορεί τώρα κάποιος να το κατεβάσει δωρεάν μέσω Internet. Μία καλή ιδέα για τους ιδιοκτήτες αλλά και τους εμπόρους οχημάτων είναι να υπάρχει ένα ψηφιακό εγχειρίδιο οδηγού, κάτι πολύ χρήσιμο όταν το όχημα αλλάζει κάτοχο. Εάν η έντυπη έκδοση χαθεί, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα ψηφιακό αντίγραφο μέχρι να γίνει παραγγελία και παράδοση της έντυπης. Επίσης ο ενδιαφερόμενος μπορεί να παραγγείλει το εγχειρίδιο οδηγού σε έντυπη/ψηφιακή μορφή σε κάποια άλλη γλώσσα εκτός της αρχικής. Όπως επισημαίνει και ο Stefan Börjesson, υπεύθυνος του τομέα πληροφόρησης οδηγού της Volvo Trucks: «Το ψηφιακό εγχειρίδιο οδηγού διατίθεται δωρεάν κατόπιν παραγγελίας στο διαδικτυακό τόπο της Volvo Trucks συμπληρώνοντας τον αριθμό πλαισίου, την ονομασία του μοντέλου, λεπτομέρειες επικοινωνίας και την απαιτούμενη γλώσσα. Στη συνέχεια, η Volvo Trucks στέλνει e-mail με ένα σύνδεσμο από τον οποίο ο χρήστης μπορεί να κατεβάσει το εγχειρίδιο οδηγού σε μορφή PDF».

eidiseis 46.indd 4

*Διόρθωση Νέα σειρά Reach Truck της Jungheinrich Ο δαίμων του τυπογραφείου “χτύπησε” στο προηγούμενο τεύχος (τ. 45, σελ.18) την παρουσίαση της νέας σειράς reach truck της Jungheinrich, αναφέροντας από παράλειψη πως τα ηλεκτροκίνητα περονοφόρα της σειράς έχουν ανυψωτική ικανότητα έως 200kg. Στην πραγματικότητα, τα νέα ηλεκτροκίνητα περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα της σειράς Reach Truck, έχουν βελτιωμένη ανυψωτική ικανότητα έως και 200kg παραπάνω σε σχέση με τα παλιότερα μοντέλα, γεγονός, που έχει ως αποτέλεσμα τα μηχανήματα αυτά να μπορούν να σηκώνουν φορτία βάρους ως και 1.000kg σε ύψος άνω των δέκα μέτρων.

4/6/12 6:16:31 PM

www.omind.gr

Comergon: Δημιουργώντας “πιστούς” πελάτες στην ασφαλιστική αγορά

www.omind.gr

®

PRO RLAND 0€ TIMBE ,8 ΠΑΡΚΑ τική τιμή 82

105

> ενδεικ

ποιότητα και ασφάλεια χωρίς συμβιβασμούς

STOP AEBE επισκεφθείτε το e-shop:

www.stop.com.gr eidiseis 46.indd 5

MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 e-mail: info@stop.com.gr

4/6/12 6:16:49 PM

S

5

2

1

3

SCANNER NEWS

14

Η GS1 Ελλάς αποκτά το διακριτικό τίτλο “520 Barcode Hellas” Η εταιρεία GS1 Ελλάς, μοναδικός δημιουργός και εκδότης των κωδικών barcode με το πρόθεμα 520, εγκαινιάζει νέο διακριτικό τίτλο “520 Barcode Hellas”, με βασικό στόχο τη διευκόλυνση της ευρύτερης αγοράς. Με το νέο διακριτικό τίτλο, η εταιρεία ξεκαθαρίζει το τοπίο και την όποια σύγχυση έχει προκληθεί το διάστημα των τελευταίων ετών από ανταγωνιστικές ενέργειες. Η GS1 Ελλάς 520 Barcode Hellas διευκρινίζει πως είναι ο μόνος δημιουργός με αυθεντικό δικαίωμα για τους κωδικούς barcode με το πρόθεμα 520 και καμία άλλη εταιρεία, οργανισμός ή σωματείο, στην Ελλάδα και το εξωτερικό, δεν μπορεί να εκδίδει τους εν λόγω κωδικούς, παρέχοντας ταυτόχρονα εγγύηση της μοναδικότητάς τους. Το ισχυρό πελατολόγιο της εταιρείας περιλαμβάνει περισσότερες από 4.800 ελληνικές και πολυεθνικές επιχειρήσεις σε διάφορους κλάδους, όπως είναι οι CocaCola 3Ε, Vodafone, WIND, Cosmote, Κorres, Bayer Ελλάς, ΑΓΝΟ, Δωδώνη, ΠΛΑΙΣΙΟ Computers, Σκλαβενίτης, ΑΒ Βασιλόπουλος, Μασούτης, Καρέλια ΑΕ κ.ά. και φορείς του ελληνικού δημοσίου, όπως ΙΚΑ, ΕΛΤΑ, ΟΠΑΔ, ΟΤΕ κ.ά. που παράγουν, διακινούν, εισάγουν ή εξάγουν δεκάδες χιλιάδες ελληνικά προϊόντα σε ολόκληρο τον κόσμο. Επιπλέον, τα τελευταία δύο έτη, περισσότερες από 1.000 νέες επιχειρήσεις εμπιστεύτηκαν τη GS1 Ελλάς - 520 Barcode Hellas, ενισχύοντας το ήδη υπάρχον πελατολόγιο. Παράλληλα, η GS1 Ελλάς - 520 Barcode Hellas διαρκώς εμπλουτίζει και αναβαθμίζει τις υπηρεσίες της, στηρίζοντας τις ελληνικές επιχειρήσεις στη μάχη ενδυνάμωσης του λιανεμπορίου και των εξαγωγών. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η δημιουργία της Διεθνούς Βάσης Κωδικών Barcode των ελληνικών επιχειρήσεων και προϊόντων, για την προβολή τους σε παγκόσμιο επίπεδο. Επιπλέον, μέσα από την ιστοσελίδα της εταιρείας www.520barcodehellas.com, παρέχεται η δυνατότητα δημιουργίας νέου κωδικού barcode με πρόθεμα 520, γρήγορα και απλά, κατοχυρώνοντας τη μοναδικότητα των κωδικών.

“SAP ERPSim”: Το “παιχνίδι” τελείωσε... η γνώση μένει Με τη συμμετοχή στελεχών εταιρειών, τελειόφοιτων και πτυχιούχων φοιτητών πραγματοποιήθηκε το Σάββατο, 10 Μαρτίου, το πρωτότυπο εκπαιδευτικό σεμινάριο, με θέμα: “Η διαχείριση μιας επιχείρησης και ο ανταγωνισμός για τα κέρδη σε μία προσομοιωμένη ανταγωνιστική αγορά”, από την Ελληνική Εταιρεία Logistics και το Alba Graduate Business School, με την υποστήριξη της SAP. Κατά τη διάρκεια του σεμιναρίου δημιουργήθηκαν πέντε ομάδες, οι οποίες με τη βοήθεια του συστήματος ERP SAP ECC 6.0 -το οποίο είχε μεταμορφωθεί σε ένα παιχνίδι προσομοίωσης σύγχρονων επιχειρήσεων-, διαχειρίστηκαν τα δεδομένα τους με τέτοιο τρόπο ώστε να εξασφαλίσουν την κερδοφορία της δικής τους εταιρείας-ομάδας. Οι συμμετέχοντες έχοντας ως όπλα το ERP σύστημα, καθώς και την αρμονική μεταξύ τους συνεργασία, διαχειρίστηκαν όλες τις λειτουργίες μιας επιχείρησης (πωλήσεις, Marketing, προγραμματισμό παραγωγής, αγορές κ.λπ.) και κατάφεραν να παρουσιάσουν πολύ καλά αποτελέσματα, αποκτώντας παράλληλα σημαντική εμπειρία για την εργασιακή τους καθημερινότητα. Η ομάδα που μεγιστοποίησε τα κέρδη της εταιρείας της, σε σχέση με τις υπόλοιπες, αναδείχθηκε νικήτρια του σεμιναρίου και τα μέλη της βραβεύτηκαν με μετάλλια. Δεδομένης της επιτυχίας του το σεμινάριο θα επαναληφθεί. Μέσα από τις δράσεις της η Ελληνική Εταιρεία Logistics, αποτελώντας ένα από τα λίγα τόσο ενεργά επιστημονικά σωματεία στη χώρα μας, συνδράμει στην ενίσχυση της γνώσης για την εφοδιαστική αλυσίδα και την βελτιστοποίηση της λειτουργίας της, προσθέτοντας αξία σε μία επιχείρηση. Μέγας υποστηρικτής των δράσεων της Ελληνικής Εταιρείας Logistics είναι η εταιρεία Jungheinrich. Μεταξύ των χορηγών επικοινωνίας ήταν το περιοδικό Supply Chain & Logistics, καθώς και η ηλεκτρονική ιστοσελίδα www.supply-chain.gr

C

M

Y

Nέα διοίκηση για την ΠΕΕΔ

CM

Νέα Διοίκηση ανέδειξε το Δ.Σ. της Πανελλήνιας Ένωσης Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς (Π.Ε.Ε.Δ.) το οποίο προέκυψε από τις αρχαιρεσίες της Ετήσιας Τακτικής Γενικής Συνέλευσης των μελών της. Νέος Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου για την διετία 2012-2014, εξελέγη ο κ. Γεώργιος Μπαμπαλής, διαμεταφορέας με δραστηριότητα πάνω από 30 χρόνων στον κλάδο και πολυετή παρουσία στο Δ.Σ. της Ένωσης. Η πλήρης σύνθεση του Διοικητικού Συμβουλίου της ΠΕΕΔ, έχει ως εξής: • Πρόεδρος: Μπαμπαλής Γεώργιος • Α΄ Αντιπρόεδρος: Κιούσης Δημήτριος • Β΄ Αντιπρόεδρος: Καλαϊτζίδης Ευστάθιος • Γεν. Γραμματέας: Βλαχογιώργης Παναγιώτης • Αναπλ. Γεν. Γραμματέας: Λιόλιος Ιωάννης • Ταμίας: Μαντζάνας Αθανάσιος • Αναπλ. Ταμίας: Ξενοδημητρόπουλος Κων/νος • Μέλη: Λιούμπας Νικηφόρος, Βαρβαρίγος Παναγιώτης. Οι βασικές προτεραιότητες για το νέο Δ.Σ. θα αποτελέσουν αντικείμενο συζητήσεων και τεκμηριωμένης ανάλυσης κατά την διάρκεια των πρώτων συνεδριάσεών του, προκειμένου να επιδιωχθεί η δρομολόγηση των καλύτερων δυνατών λύσεων και στην κατεύθυνση αυτή να αξιοποιηθεί κάθε συνέργεια και συνεργασία με όλους τους Συλλογικούς φορείς εκπροσώπησης της βιομηχανίας, του εμπορίου και όλων γενικά των παραγωγικών τάξεων της χώρας. Το Δ.Σ. εξέφρασε τις ευχαριστίες του προς τον απερχόμενο Πρόεδρο κ. Γιάννη Σιαμά στον οποίο ανανεώνουν την εξουσιοδότηση εκπροσώπησης της ΠΕΕΔ στην Μόνιμη Επιτροπή Logistics του υπΥΜεΔι.

MY

CY

CMY

K

Εξοικονόμηση ενέργειας μέσω ψύξης από την Alfa Cool Hellas Ιδιαίτερη βαρύτητα στην οργάνωση του τμήματος που ασχολείται με την εξοικονόμηση ενέργειας έχει δώσει η Alfa Cool Hellas και, όπως ανακοινώνει, οι πελάτες της έχουν μείνει πολύ ευχαριστημένοι με τα αποτελέσματα μείωσης της κατανάλωσης ρεύματος στις εγκαταστάσεις τους, που επιτυγχάνεται από το τμήμα έρευνας και εφαρμογής των καινοτόμων τεχνολογιών της εταιρείας. Πολλοί επαγγελματίες που επικοινώνησαν με την Alfa Cool Hellas, δέχθηκαν την επίσκεψη συνεργείου της εταιρείας, το οποίο χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση, έκανε πλήρη καταγραφή των δεδομένων της εγκατάστασής τους και τους παρείχε ολοκληρωμένη πρόταση για τη λύση στο πρόβλημά τους. Το ποσοστό της μείωσης της κατανάλωσης ρεύματος που επι-

eidiseis 46.indd 6

τυγχάνεται, για την ψύξη των προϊόντων εφόσον εφαρμοστούν οι προτάσεις του τμήματος έρευνας και εφαρμογής των καινοτόμων τεχνολογιών της Alfa Cool Hellas, μπορεί να φθάσει μέχρι και 25%. Για περισσότερες πληροφορίες, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν με το Τμήμα εξοικονόμησης ενεργείας στο: 6936589804.

4/6/12 6:16:53 PM

STORACT 27.pdf

eidiseis 46.indd 7

11/27/09

1:12:24 PM

4/6/12 6:16:53 PM

5

2

1

3

SCANNER NEWS GLOBALLY

16

O “γάμος” της δεκαετίας από UPS - TNT express

Citan - To νέο Van διανομών πόλης της Mercedes-Benz Κάθε όχημα που φέρει το τριάκτινο αστέρι της MercedesBenz υποβάλλεται στις πιο αυστηρές χειμερινές δοκιμές οδήγησης, στο ιδιόκτητο κέντρο δοκιμών της αυτοκινητοβιομηχανίας στη βόρεια Σουηδία. Εδώ και δεκαετίες, το Vito και Sprinter έχουν δοκιμαστεί σε ακραίες καιρικές συνθήκες πετυχαίνοντας εξαιρετικά αποτελέσματα. Τώρα, ήρθε η ώρα να ακολουθήσει τα βήματά τους και το Mercedes-Benz Citan, το νέο Van διανομών πόλης. Έτσι, πριν από λίγες μέρες, στη μικρή πόλη της Arjeplog, το Citan απέδειξε ότι μπορεί να σταθεί επάξια δίπλα στα υπάρχοντα αξιόπιστα επαγγελματικά οχήματα της Mercedes-Benz, καθώς ολοκλήρωσε με επιτυχία όλα τα τεστ δοκιμής σε δύσκολες πίστες. Αρχικός στόχος ήταν ο διεξοδικός έλεγχος της ποιότητας του αμαξώματος και των υλικών του εσωτερικού. Ενδεικτικά, οι ειδικοί δοκίμασαν, σε θερμοκρασίες υπό του μηδενός, την αντοχή των πλαστικών του αμαξώματος, των υλικών του εσωτερικού καθώς και πιθανούς κραδασμούς και θορύβους. Επιπλέον, ελέγχθηκαν η ομαλή λειτουργία του συστήματος μετάδοσης κίνησης καθώς και τα συστήματα θέρμανσης και κλιματισμού. Παράλληλα, το σκανδιναβικό κέντρο δοκιμών, με το έδαφος καλυμμένο από παχύ στρώμα πάγου, είναι το ιδανικό μέρος για να δοκιμαστούν και να τελειοποιηθούν τα συστήματα ελέγχου της ανάρτησης. Η λειτουργία του συστήματος ευστάθειας ESP ® που θα περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων του Citan, συμπληρώνεται με διάφορα συστήματα ελέγχου όπως το σύστημα ελέγχου αντιολίσθησης τροχών, το σύστημα αντι-εμπλοκής κατά την πέδηση κ.ά. Το πράσινο φως για μαζική παραγωγή δόθηκε από τον επικεφαλής των Mercedes-Benz Vans, Volker Mornhinweg και το νέο Citan σύντομα θα είναι έτοιμο να αναλάβει δράση στη δύσκολη καθημερινή εργασία της πόλης.

eidiseis 46.indd 8

Όπου υπάρχει καπνός υπάρχει και φωτιά. Έτσι επιβεβαιώθηκαν τελικώς οι φήμες για συγχώνευση της United Parcel Services και της TNT Express τελικώς επαληθεύτηκαν καθώς οι δύο κορυφαίες επιχειρήσεις ανακοίνωσαν πως κατέληξαν σε συμφωνία των 9,50 ευρώ ανά κοινή μετοχή της TNT, με μία αύξηση της τάξεως του 53,7% της τιμής της μετοχής της εταιρείας, έναντι των 6,18 ευρώ που ήταν η τιμή της στις 16 Φεβρουαρίου, μία ημέρα πριν από την ανακοίνωση των συζητήσεων μεταξύ των δύο εταιρειών. Η συμφωνία θα δημιουργήσει έναν παγκόσμιο ηγέτη στον κλάδο ταχυμεταφορών με περισσότερα από 45 δισ. ευρώ ετήσια έσοδα (60.000.000.000 δολάρια) και ένα παγκόσμιο, ισχυρό και ολοκληρωμένο δίκτυο. Οι συμπληρωματικές δυνάμεις και των δύο οργανισμών, θα δημιουργήσουν μια πελατοκεντρική παγκόσμια πλατφόρμα που θα κυριαρχεί στον τομέα της τεχνολογίας και της εξυπηρέτησης πελατών. Η ένταξη του ηγετικού οδικού δικτύου της ΤΝΤ Εxpress εντός Ευρώπης, θα επεκτείνει τις λύσεις εφοδιαστικής αλυσίδας της UPS στην Ευρώπη. Επιπλέον, οι πελάτες της TNT θα επωφεληθούν από την απαράμιλλη πρόσβαση της UPS στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, καθώς και από την άμεση πρόσβαση σε λύσεις στον τομέα της εφοδιαστικής αλυσίδας. Η όλη διαδικασία ενοποίησης των δύο εταιρειών θα ολοκληρωθεί σε διάστημα 4 περίπου ετών, ενώ η νέα εταιρεία θα προσφέρει στους εργαζομένους περισσότερες ευκαιρίες σταδιοδρομίας. «Με αυτό το συνδυασμό, τόσο η UPS όσο και η ΤΝΤ Express, θα ενισχύσουν σημαντικά την ικανότητά τους να εξυπηρετήσουν πολύπλοκες παγκόσμιες ανάγκες πελατών στον τομέα της εφοδιαστικής αλυσίδας. Οι επιπρόσθετες δυνατότητες και η παγκόσμια παρουσία θα στηρίξουν την ανάπτυξη και την παγκοσμιοποίηση των επιχειρήσεων των πελατών μας. Ταυτόχρονα, αυτό θα δημιουργήσει μελλοντική ανάπτυξη, η οποία θα ωφελήσει τους εργαζόμενους και τους μετόχους μας» δήλωσε ο κ. Scott Davis, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της UPS. Η κα Μarie Christine Lombard, Διευθύνων Σύμβουλος της TNT Express, δήλωσε «ο συνδυασμός αυτός θα ενισχύσει σημαντικά τις δυνατότητες και των δύο ισχυρών εταιρειών. Οι πελάτες μας θα ωφεληθούν σε μεγάλο βαθμό από τον ενισχυμένο συνδυασμό των προσφερόμενων υπηρεσιών μας. Για τους 77.000 συναδέλφους μου, θα πω ότι ο συνδυασμός αυτός θα δημιουργήσει μοναδικές ευκαιρίες για την ανάπτυξη και την επέκταση στην οποία μπορούμε να συμμετάσχουμε».

Mε κέντρο τη Βόννη οι υπηρεσίες groupage της K+N Η Kuehne+Nagel καθιερώνει τη Βιέννη ως κεντρικό σταθμό μεταφόρτωσης groupage φορτίων οδικής μεταφοράς, από και προς την Ανατολική Ευρώπη. Πρόκειται για ένα σημαντικό βήμα στη στρατηγική κατεύθυνση της συνεχούς επέκτασης του ευρωπαϊκού δικτύου της εταιρείας. Ο νέος σταθμός μεταφόρτωσης συνδέει όλες τις μεγάλες χώρες της Ανατολικής Ευρώπης με απευθείας συνδέσεις και με περισσότερες από 300 αναχωρήσεις την εβδομάδα. Η κεντρική διαχείριση των groupage αποστολών επιτρέπει την καλύτερη αξιοποίηση του διαθέσιμου χώρου, τη μείωση του χρόνου μεταφοράς και την αύξηση του αριθμού των γραμμών με καθημερινές αναχωρήσεις εντός της Ευρώπης. Σύμφωνα με δήλωση του Senior Vice President οδικών και σιδηροδρομικών μεταφορών για την Ανατολική Ευρώπη, κ. Joerg Herwig, «η επιλογή της Βιέννης, ως κεντρικού σταθμού μεταφόρτωσης, βρίσκεται σε συνέπεια με τη στρατηγική μας για τη δημιουργία ενός δικτύου ομαδοποιημένων αποστολών υψηλής απόδοσης και με αξιόπιστους χρόνους μεταφοράς, στην περιφέρεια και σε ολόκληρη την Ευρώπη. Η Βιέννη, όντας η πύλη προς τα βιομηχανικά κέντρα της Δύσης και της Ανατολής, ήταν σαφώς η καταλληλότερη τοποθεσία για τη δημιουργία αυτού του σημαντικού σταθμού».

OMIND AER 4/6/12 6:16:59 PM

Aπογειώστε την επιχείρησή σας!

• προωθητικά έντυπα • εταιρική ταυτότητα • καταχωρίσεις • εταιρικά περιοδικά • βιβλία • αφίσες / flyers • cd rom / sites / e-books Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210 9010040 • F. 210 901004 info@omind.gr • www.omind.gr

OMIND AERO 34 test.indd 1 eidiseis 46.indd 9

• ειδικές κατασκευές • events / συνέδρια

12/21/10 4:10:38 PM 4/6/12 6:16:59 PM

5

2

1

3

SCANNER NEW ENTRIES

18

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΒΑΣΩ ΒΕΓΙΑΖΗ

Jungheinrich

Motorola

Toyota Material Handling Europe

Νέα σειρά EFG 425-430

MC3190R

Σειρά BT Optio L

H Jungheinrich παρουσιάζει μια νέα σειρά ηλεκτροκίνητων περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων αντιβάρου τύπου EFG 425-430. Είναι ισχυρά, με κατανάλωση έως και 13% χαμηλότερη χάρη στη χρήση της τεχνολογίας τελευταίας γενιάς εναλλασσόμενου ρεύματος της Jungheinrich που είναι φιλική προς το περιβάλλον. Να σημειωθεί ότι η νέα σειρά EFG 425-430 περιλαμβάνει και ένα μηχάνημα με κέντρο βάρους στα 600 χιλιοστά, επιτυγχάνοντας διαχείριση μεγαλύτερων φορτίων σε μεγαλύτερο ύψος έναντι όλων των αντίστοιχων μηχανημάτων αντιβάρου της αγοράς. Η αλλαγή της 80-Volt μπαταρίας γίνεται εύκολα και με ασφάλεια από το πλάι με το σύστημα Snap-fit και ενός απλού μηχανήματος πεζού χειριστή, εξασφαλίζοντας έτσι ενιαίο τρόπο αλλαγής μπαταριών για όλη τη σειρά των EFG. Η νέα σειρά παράγεται σε 2 εκδόσεις, την Efficiency και Drive & Lift Plus, καλύπτοντας απόλυτα τις ανάγκες κάθε αποθήκης.

Ο φορητός υπολογιστής MC3190R προσφέρει αυξημένη υπολογιστική ισχύ, δυνατότητα συλλογής στοιχείων, ενισχυμένη προστασία δεδομένων και εργονομία. Χρησιμοποιείται σε οποιοδήποτε ασύρματο LAN και είναι συμβατό με όλα τα αξεσουάρ και το λογισμικό της σειράς MC3000. Αντέχει τις καθημερινές πτώσεις και προσκρούσεις. Ανεξαρτήτως με τα δεδομένα που πρέπει να συλλέξει, μπορεί να καταγράφει τα barcodes σε διαφορετικές γωνίες. Χαρακτηριστικά: • 3 ιντσών έγχρωμη οθόνη TFT με ανάλυση 320x320 με backlight • σαρωτής λέιζερ 1D σε περιστρεφόμενο πυργίσκο • υποστηρίζει δίκτυα 802.11 a/b/g • Bluetooth v2.1 • 38 πλήκτρα • 128/512 MB μνήμη Flash • συμβατότητα προς τα πίσω με τα περισσότερα αξεσουάρ MC3000 • Windows CE 6.0 Pro • Επαναφορτιζόμενη μπαταρία ιόντων λιθίου 2740 mAh, 3.7V • Windows Mobile 6.

Το βραβείο σχεδιασμού προϊόντος iF 2012 κέρδισε η σειρά BT Optio L. Το βραβείο σχεδιασμού προϊόντος iF αποτελεί έναν διεθνώς αναγνωρισμένο θεσμό για προϊόντα κορυφαίου σχεδιασμού και η επωνυμία iF έχει γίνει σύμβολο εξαιρετικών σχεδιαστικών επιτευγμάτων. Η σειρά BT Optio L, η νέα σειρά μηχανημάτων συλλογής παραγγελιών χαμηλού επιπέδου από την TMHE, κατατάχθηκε στην κατηγορία “Ειδικά/Κατασκευαστικά/Γεωργικά μηχανήματα” και επιλέχθηκε για το βραβείο σχεδιασμού προϊόντος iF. Τα κριτήρια αξιολόγησης περιλάμβαναν τομείς, όπως η ποιότητα σχεδιασμού, η τελική επεξεργασία (φινιρίσματα), η επιλογή υλικών, ο βαθμός καινοτομίας, οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις, η ασφάλεια, η λειτουργικότητα και η εργονομία. Συν τοις άλλοις, η σειρά BT Optio L αναπτύχθηκε με βάση την αρχή ομαλού χειρισμού για την παροχή βέλτιστων συνθηκών εργασίας και μέγιστη παραγωγικότητα.

JUNGHEINRICH HELLAS

Β. Ι. ΑΛΜΠΑΝΗΣ

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE

Τηλ.: 210-2447800

Τηλ.: 210-9270651-3

Τηλ.: 22990-20206

Mercedes-Benz

Νέα γενιά κινητήρων Μία νέα γενιά κινητήρων μεσαίας κατηγορίας με την ονομασία ΟΜ 93x παρουσίασε η MercedesBenz. Με το νέο κινητήρα μεγάλης κατηγορίας ΟΜ 470, η Daimler επεκτείνει την γκάμα κινητήρων "BlueEfficiency Power" σε συμμόρφωση πάντα με την προδιαγραφή ρύπων Euro VI. Ο κινητήρας ΟΜ 471 χρησιμοποιείται στο νέο Actros διεθνών μεταφορών. Οι νέοι μεσαίας κατηγορίας κινητήρες είναι οικονομικοί χάρη στη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, στο AdBlue, στο λάδι κινητήρα και στα μεγάλα διαστήματα συντήρησης. Η σειρά OM 93x πείθει με την άμεση ανταπόκριση και εντυπωσιακή απόδοση ισχύος. Ένα από τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά είναι ο μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων. Οι μεσαίας κατηγορίας κινητήρες ΟΜ 934 και ΟΜ 936, με 4 και 6 κυλίνδρους και κυβισμό 5,1 και 7,7 λίτρων αντίστοιχα, καλύπτουν ένα εύρος ισχύος από 115 kW (156 hp) έως 260 kW (354 hp). MERCEDES-BENZ HELLAS

Τηλ.: 210-6296587

NEW ENTRIES 46.indd 2

4/6/12 5:51:29 PM

19

Intermec

Clark

Holiday Land

Εκτυπωτές PC 23/43

Ηλεκτροκίνητα GTX και GEX

Πλαστικές παλέτες

Πιο γρήγορη, πιο έξυπνη και πιο παραγωγική εργασία με τους νέους επιτραπέζιους εκτυπωτές της Intermec, σχεδιασμένους από χρήστες για χρήστες. Αποτελούν ιδανική λύση σε τομείς όπως μεταφορές/courier, υγείας και λιανικής, περιβάλλον αποθήκης, γραφείου, αλλά και μικρού και μεσαίου μεγέθους βιομηχανικά περιβάλλοντα. Η σειρά διαθέτει μοντέλα για εκτύπωση σε θερμικό χαρτί και εκτύπωση μεταφοράς (μελανοταινία). Οι εκτυπωτές PC 23/43 εξοικονομούν χρόνο, με γρήγορη αντικατάσταση αναλωσίμων -ακόμη και με το ένα χέρι, διαθέτουν τη γρηγορότερη εκτύπωση στην κατηγορία τους, στα 8 ips και εξασφαλίζουν γρήγορο configuration από τον χρήστη μέσω USB Port. Είναι οι μοναδικοί στην κατηγορία τους με δυνατότητα προγραμματισμού από το χρήστη και άμεσης προσθήκης περιφερειακών. Διαθέτουν κοινή SW/FW πλατφόρμα με τους μεγαλύτερους βιομηχανικούς εκτυπωτές, δυνατότητα για ασύρματη σύνδεση, Bluetooth και συμβατότητα CCX 802.11b/g/n.

Η Clark παρουσιάζει τη νέα γενιά τρίτροχων και τετράτροχων περονοφόρων GTX και GEX. Με εξαιρετική άνεση, φιλικά προς το χρήστη, με δυνατότητα προγραμματιζόμενων παραμέτρων στις ανάγκες κάθε χρήστη. Με τεχνολογία εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) για ελάχιστη δυνατή συντήρηση. Με χαμηλού θορύβου αντλίες, εμπρόσθια κίνηση με ανεξάρτητους ηλεκτροκινητήρες, ανθεκτικό σασί με αντικραδασμικό σύστημα και φρένα τύπου wet-disc. Ανυψωτική ικανότητα από 1.600 κιλά έως 3.500 κιλά και με δυνατότητα ανύψωσης περονών από 2.800 mm έως 7.000 mm με διβάθμιους και τριβάθμιους ιστούς. Με σύστημα διεύθυνσης (90o περιστροφή) με ευελιξία και ταχύτητα φόρτωσης και στα πιο δύσκολα και στενά σημεία. Μέγιστη αξιοπιστία με προγράμματα εγγύησης έως και 48 μήνες. Με την νέα γενιά τρίτροχων και τετράτροχων περονοφόρων, η Clark πρωτοπορεί στην κατασκευή ηλεκτροκίνητων ανυψωτικών μηχανημάτων.

Η εταιρεία “Holiday Land” προσφέρει στο ελληνικό καταναλωτικό κοινό ποικιλία διάφορων πλαστικών παλετών κατάλληλες για κάθε χρήση. Οι πλαστικές παλέτες έχουν πολλά πλεονεκτήματα. Είναι ανθεκτικές και εύκολες στον χειρισμό, καθαρίζονται εύκολα και διατηρούν ένα σταθερό απόβαρο υπό όλες τις συνθήκες. Είναι ανθεκτικές στις ακτίνες UV, καθώς και στις καιρικές συνθήκες, ενώ παράλληλα πληρούν τα διεθνή πρότυπα και είναι κατάλληλες για όλα τα συστήματα χειρισμού και εξοπλισμού. Οι παλέτες “Holiday Land” είναι διαθέσιμες είτε με λεία, είτε με διάτρητη επιφάνεια, με τραβέρσες ή πόδια για να προσαρμόζονται ανάλογα με τις ανάγκες σε κάθε χρήση.

MOBILE TECHNOLOGY

Ν. ΣΤΑΦΥΛΟΠΑΤΗΣ

HOLIDAY LAND

Τηλ.: 210-9400002

Τηλ.: 210-5123268

Τηλ.: 210-4110141

NEW ENTRIES 46.indd 3

4/6/12 5:51:34 PM

2

1

3 ΑΠΟΨΕΙΣ

20

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

«ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΣΑΛΙΓΚΑΡΙΑ & Η ΡΙΓΑΝΗ Η ΛΥΣΗ

A

ς φαντασθούμε μια υποθετική εικόνα: Είστε Αριανός επιχειρηματίας (από τον πλανήτη Άρη, όχι οπαδός της ομάδας της Θεσσαλονίκης) και προσγειώνεστε στην Ελλάδα. Θέλετε να επενδύσετε στη χώρα, συμμετέχοντας στο επιχειρηματικό της γίγνεσθαι. Ενημερώνεστε από τα ΜΜΕ και τους αρμόδιους κυβερνητικούς φορείς για το ποια είναι η αναπτυξιακή στρατηγική της χώρας. Τι εικόνα θα σχηματίσετε; Πιστεύω ότι αυτό που θα κυριαρχήσει στο μυαλό σας είναι ότι η στρατηγική της χώρας συνδέεται κυρίως με την ανάπτυξη της καλλιέργειας των σαλιγκαριών, του ιπποφαές, της ρίγανης και των άλλων αρωματικών φυτών, του φασκόμηλου, της λουΐζας, κ.λπ. Μου θυμίζει έντονα αυτά που μαθαίναμε στο Δημοτικό, ότι η Ελλάδα είναι η χώρα που παράγει ελιές, σταφίδα, καπνό, βαμβάκι. Λες και με τα σαλιγκάρια και τη ρίγανη θα αλώσουμε τις αγορές του κόσμου και θα φέρουμε την ανάπτυξη στη χώρα. Οι Φιλανδοί θα έχουν την Nokia, οι Ιταλοί την Fiat και την Barilla, οι Ισπανοί τον Zara, οι Ολλανδοί την Lever, οι Τούρκοι τον Koch, οι Ρουμάνοι έστω την Dacia, οι Σουηδοί την IKEA και εμείς τα σαλιγκάρια. Προς Θεού δεν έχω τίποτα με τις δύο κοπέλες που έκαναν μόδα τη σαλιγκαροτροφία στην Ελλάδα. Είναι άξιες συγχαρητηρίων και πρότυπο δημιουργικότητας και καινοτομίας για τη νέα γενιά. Από εκεί όμως, μέχρι του σημείου να αναγάγουμε τη σαλιγκαροτροφία σε εθνική στρατηγική ανάπτυξης, υπάρχει χαοτική διαφορά.

Να αναλογιστούμε πώς αναπτυχθήκαμε Η Ελλάδα ιστορικά αναπτύχθηκε όποτε στηρίχθηκε στα services και

την εξωστρέφεια. Το εμπόρια, η ναυτιλία και σε γενικότερη έννοια τα logistics έφεραν την ανάπτυξη στην Ελλάδα. Οι εφοπλιστές έφεραν ανάπτυξη. Οι εθνικοί ευεργέτες ήταν έμποροι στο εξωτερικό. Με τον καπνό και τη σταφίδα, λεφτά η Ελλάδα δεν έκανε. Γιατί γυρνάμε πίσω στα “παθητικά” και “συντηρητικά” μοντέλα του παρελθόντος; Στην κρίση μπροστά πάει αυτός που σκέφτεται “big”. Όχι αυτός που δρα ως “big”, αλλά αυτός που σκέφτεται ως “big”. Και βέβαια ο εξωστρεφής. Αυτός που νιώθει ότι σύνορά του είναι ο όλος κόσμος, και όχι η Κακαβιά, οι Εύζωνοι και ο Έβρος. Άρα τα services πρέπει να αποκτήσουν κυριαρχικό ρόλο στην Εθνική στρατηγική και μάλιστα με εξαγωγικό χαρακτήρα. Ας χρηματοδοτήσει το υπουργείο Ανάπτυξης τις ελληνικές εταιρείες services, μέσα στις οποίες κυρίαρχο ρόλο παίζουν και οι εταιρείες logistics. Ας τις χρηματοδοτήσει να γίνουν εξωστρεφείς.

Η αξία της εξωστρέφειας και των services Πρόσφατα, είχα την ευκαιρία να παραστώ στην εκδήλωση των Πανελληνίων βραβείων Franchise όπου με τίμησε ο παλιός μου συνεργάτης και άξιος ηγέτης του χώρου των franchise κ. Πλάτων Μαλικούρτης. Εντυπωσιάστηκα από την εξωστρέφεια ορισμένων αξιόλογων Ελλήνων επιχειρηματιών στο χώρο των services. Το ξέρετε ότι η αλυσίδα φροντιστηρίων ξένων γλωσσών AXON πλησιάζει τα 100 υποκαταστήματα στο εξωτερικό μαθαίνοντας Αγγλικά τους Αιγύπτιους, τους κατοίκους του Κόλπου, τους Ρώσους, κ.λπ.; Το ξέρετε ότι υπάρχει ελληνική αλυσίδα παραγωγής ρούχων με έδρα την Καβάλα ονόματει Pink woman με μεγάλο πλήθος καταστημάτων σε 4-5 χώρες του

ΣΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΜΠΡΟΣΤΑ ΠΑΕΙ ΑΥΤΟΣ ΠΟΥ ΣΚΕΦΤΕΤΑΙ BIG. ΟΧΙ ΑΥΤΟΣ ΠΟΥ ΔΡΑ ΩΣ “BIG”, ΑΛΛΑ ΑΥΤΟΣ ΠΟΥ ΣΚΕΦΤΕΤΑΙ ΩΣ “ΒΙG”. ΚΑΙ ΒΕΒΑΙΑ Ο ΕΞΩΣΤΡΕΦΗΣ. ΑΥΤΟΣ ΠΟΥ ΝΟΙΩΘΕΙ ΟΤΙ ΣΥΝΟΡΑ ΤΟΥ ΕΙΝΑΙ ΟΛΟΣ Ο ΚΟΣΜΟΣ.

andriano 46.indd 2

4/6/12 6:42:52 PM

21

ΓΙΑ ΕΞΟΔΟ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ;» εξωτερικού; Και βέβαια ξέρετε την ιστορία της Folli Follie, της Γερμανός, κ.λπ. Έχετε την εντύπωση ότι όλοι οι παραπάνω στηρίχθηκαν στην προσπάθειά τους από κάποιο Οργανισμό Προώθησης Εξαγωγών (ΟΠΕ) ή κάποια άλλη κρατική υπηρεσία; Αυτοί ζουν ακόμα στην εποχή του ότι η Ελλάδα εξάγει λάδι, κρασί, σταφίδες. Θυμάστε πόσο πανηγύρισαν οι κρατικοί λειτουργοί όταν οι Κινέζοι αγόρασαν μερικά containers κρασιά. Είδατε να πανηγυρίζουν ποτέ για καμιά AXON, για κανένα Βεϊνόγλου, κ.ο.κ; Ακόμα και εταιρείες που προβάλλονται στυλ Apivita ή Κορρές προβάλλονται για να αξιοποιούν προϊόντα της ελληνικής φύσης (μέλι, λάδι) στα καλλυντικά τους. Συγγνώμη αλλά η δύναμη της Apivita, της Κορρές αλλά και της Γαία ή των Mastixa Shops είναι τα δίκτυα διανομής τους. Είναι το supply chain τους που φέρνει τα προϊόντα τη στιγμή που πρέπει, στα τέσσερα σημεία του ορίζοντα, εκεί που τα θέλουν οι καταναλωτές. Θυμάστε εκείνη τη διαφήμιση της εταιρείας κινητής τηλεφωνίας που ήθελε real time κουτσομούρες από το Αιγαίο για την Αγγλία ή που το Μπάκιγχαμ παράγγελνε “κολοχτύπες”; Αυτό είναι, ή πρέπει να είναι η δύναμη των ελληνικών επιχειρήσεων αν θέλουμε εξωστρέφεια (ακόμα και για τα σαλιγκάρια). Δυνατό supply chain. Φαντάζεστε ότι είναι εύκολο το έργο της Γερμανός, να τροφοδοτεί τόσες εκατοντάδες σημεία σε τόσες χώρες του κόσμου; Η δύναμή του είναι το supply chain και μπράβο στο Θανάση, το Βλάσση και την ομάδα του. Άρα κύριοι κρατικοί λειτουργοί, αν θέλετε να διαμορφώσετε Εθνική Στρατηγική Ανάπτυξης (και όχι πολιτικές ΟΦΑ-Όπου Φυσάει Άνεμος): • Στηρίξτε την στα services και ειδικά στο Supply Chain, με οδηγητήρια γραμμή την εξωστρέφεια. • Βοηθήστε ελληνικές επιχειρήσεις logistics να αναπτυχθούν στο εξωτερικό. Θα είναι πολιορκητικός κριός για να αλώσουν τις ξένες

andriano 46.indd 3

αγορές οι Έλληνες παραγωγοί. Βοηθήστε να αναπτυχθούν αλυσίδες δικτύων. Οι χονδρέμποροι πεθαίνουν στην Ελλάδα. Βοηθήστε τους να γίνουν χονδρέμποροι (ή καλύτερα ειδικοί συνεργάτες) σε μια περιοχή της Βουλγαρίας, της Ρουμανίας, της Σερβίας και γιατί όχι της Τουρκίας ή της Αιγύπτου. • Και κάτι τελευταίο. Σταματήστε να βαυκαλίζετε τα μυαλά του ελληνικού λαού με αυτά τα περιβόητα φωτοβολταϊκά. Οι γεωργοί μας πια δεν σπέρνουν βαμβάκι ή καλαμπόκι στα κτήματά τους, αλλά φωτοβολταϊκά. Κανείς δεν αρνείται την αναγκαιότητά τους, αλλά προς Θεού και κάποιο μέτρο. Πιστεύει κανείς ότι το πρόγραμμα ΗΛΙΟΣ θα σώσει την Ελλάδα που λέει ο περιλαλίστατος κ. Παπακωνσταντίνου; Γερμανοί θα το υλοποιήσουν, Γερμανοί θα το εκμεταλλευτούν. Πόσες θέσεις εργασίας θα δημιουργήσει στην Ελλάδα; Και αν λέμε ότι η Ελλάδα έχει ήλιο, να δείτε πόσο ήλιο έχει το Μαρόκο, η Σαχάρα, η Λιβύη, και να δείτε πόσο αέρα έχει η Βόρεια θάλασσα. Ή μήπως φαντάζεται κανείς ότι η αιολική ενέργεια είναι πολύ ακριβότερη από την ηλιακή;

Συμπέρασμα: Οι ελληνικές επιχειρήσεις έχουν ανάγκη την ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑ. Ορίζοντάς τους πρέπει να είναι ο κόσμος όλος. Η Εξωστρέφεια δεν πρέπει να είναι μόνο στα παραδοσιακά αγροτικά μας προϊόντα, αλλά σε νέους καινοτόμους τομείς και ειδικά στον τομέα των services και ειδικά των logistics. Ας μην ξεχνάμε εξάλλου ότι οι μεγάλες χώρες του κόσμου βασίζονται στα services. Η Δανία είναι υπερήφανη για την Maersk, η Ισπανία για την Zara, η Ολλανδία για το λιμάνι του Άμστερνταμ, η Ελβετία για τις τράπεζες, η Φιλανδία για τη Nokia. Η Ελλάδα για ποια; * Ο Στ. Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant της Planning AE

4/6/12 6:42:54 PM

2

1 22

3 ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ ...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

ΑΠΟ ΕΝΑ ΥΔΡΟΚΕΦΑΛΟ ΣΕ ΕΝΑ... ΑΚΕΦΑΛΟ ΚΡΑΤΟΣ  Κυκλοφόρησε προ λίγων εβδομάδων στα δημοσιογραφικά γραφεία -αρχικά- και δόθηκε στη δημοσιότητα -με δια-

φορετικούς τόνους, παχυλούς τίτλους και τυμπανοκρουσίες- λίγο αργότερα, το σχέδιο νόμου για την “Αναδιάρθρωση υπουργείων και Νομικών Προσώπων Δημοσίου Δικαίου”. Για όσους θέλουν να βλέπουν το ποτήρι μισογεμάτο, η πρώτη σκέψη ήταν “επιτέλους, μια πραγματική γροθιά στην κραταιά γραφειοκρατία”.

 Η Αριάδνη (και ιστορικά ή τουλάχιστον μυθολογικά) ήταν από τη φύση της αισιόδοξη (αλλιώς ο μίτος δεν θα είχε υπάρξει και ο Θησέας θα είχε γίνει τροφή του θησε έτσι να δει τα πράγματα με θετικό μάτι.

Μινώταυρου, όπως πολλοί άλλοι -κατά τον μύθο- νέοι)... Προσπά-

 Ας αναλύσουμε λίγα από τα στατιστικά στοιχεία που προκύπτουν από το

σχέδιο νόμου: καταργούνται οργανικές μονάδες σε 11 από τα 15 υπουρ-

γεία, ενώ πάνω από 2.000 τμήματα, διευθύνσεις, γενικές διευθύνσεις που αριθμούν πάνω από το 40% των υπαρχόντων θα περάσουν στην... ιστορία. Τέλεια, θα μπορούσε να αναφωνήσει κάποιος, επιτέλους μειώνουμε τα γραφειοκρατικά βήματα, εξευρωπαϊζόμαστε, ξηλώνουμε ένα από τα κεφάλια της λερναίας ύδρας του κράτους. Τώρα αν οι παραπάνω αποφάσεις λαμβάνονται υπό την δαμόκλειο σπάθη της τρόικας που απαιτεί 150.000 απολύσεις δημοσίων υπαλλήλων έως το 2015 (και αυτό ουδεμία σχέση με τη μείωση της γραφειοκρατίας έχει) αυτό είναι άλλο ζήτημα.

 Ας θυμηθούμε λίγο τα μαθηματικά που όλοι κάναμε στα σχολικά μας χρόνια... Έστω, λοιπόν, ότι μιλάμε για ένα χαστούκι στη γραφειοκρατία. Ας κρατήσουμε στα θετικά τη συγχώνευση σε ένα φορέα, όλων των υπηρεσιών του υπ. Ανάπτυξης που αφορούν στις επενδύσεις, τα ΣΔΙΤ, το ΕΣΠΑ, το ΠΔΕ κ.λπ. -με την προϋπόθεση βέβαια ότι όλα τα παραπάνω θα αναθερμανθούν γιατί ελέω κρίσης είχαν “παγώσει” επικίνδυνα. Δεν μπορούμε, ωστόσο, να κρίνουμε θετικά -από όποια πλευρά και να το κοιτάξει η Αριάδνη νόημα δεν βγαίνει- την κατάργηση της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου & Νησιωτικής πολιτικής (με ό,τι και αν συγχωνεύεται) σε μια αμιγώς νησιωτική χώρα, ούτε και την αντίστοιχη κατάργηση της Γραμματείας Μακεδονίας Θράκης (που είχε αντικαταστήσει το ομώνυμο υπουργείο, για να μην ξεχνιόμαστε)...

 Ενδεχομένως, το στίγμα της όλης διάταξης να το δίνει μία και μόνη μετονομασία φορέα... Στο “δικό μας” υπουργείο

Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, η Γενική Γραμματεία Συγχρηματοδοτούμενων Δημόσιων Έργων μετονομάζεται σε Γενική Γραμματεία Παραχωρήσεων (και τα σχόλια δικά σας)!

 Το κέρδος για το Δημόσιο, σύμφωνα με την λογική του νομοθέτη μεταφράζεται σε 6,2 εκατ. ευρώ ετησίως...

Το κέρδος για τον πολίτη, μένει να αποδειχθεί. Ο φόβος πάντως παραμένει: μήπως από ένα χρόνια πάσχων υδροκέφαλο κράτος, καταντήσουμε να διαμορφώσουμε -στην προσπάθεια υποστήριξης των δανειακών συμβάσεων- ένα εντελώς ακέφαλο κράτος...

EPIKAIROTHTA 46.indd 2

4/6/12 6:12:16 PM

EPIKAIROTHTA 46.indd 3

4/6/12 6:12:17 PM

1

3 24

FACE TO FACE

ΑΝΔΡΕΑΣ ΠΑΠΑΣΤΑΜΟΥ Μέλος της Μόνιμης Αντιπροσωπείας της Ελλάδας στον ΟΗΕ / Γενεύη

«ΕΧΟΥΜΕ ΤΗ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΝΑ ΕΞΑΓΟΥΜΕ ΕΛΛΑΔΑ» face 46.indd 2

4/6/12 6:11:10 PM

25

Με την ιδιότητα του μέλους της Μόνιμης Αντιπροσωπείας της Ελλάδας στην έδρα του ΟΗΕ στη Γενεύη, ως υπεύθυνος για τους Οργανισμούς των Ηνωμένων Εθνών για το Περιβάλλον (UNEP, WMO), τον Οργανισμό των Ηνωμένων Εθνών για το Εμπόριο (UNCTAD) και τις σχέσεις με την Ευρώπη (UNECE), ο κ. Ανδρέας Παπαστάμου παραβρέθηκε στα Logistics Conferences 2012 και χαιρέτισε τις εργασίες του συνεδρίου, επισημαίνοντας τη σημασία της εφοδιαστικής αλυσίδας για την έξοδο της χώρας από την κρίση.

Μ

ε την ευκαιρία της επίσκεψής του στα Logi.C 2012, αλλά και των σημείων που ο ίδιος έθεσε ως προτεραιότητες στο σύντομο χαιρετισμό του, το Supply Chain & Logistics επεδίωξε να μιλήσει μαζί του πιο αναλυτικά για την κρίση, τις προοπτικές εξόδου από αυτή, τις προτεραιότητες των ευρωπαϊκών οργανισμών για κλάδους όπως η Εφοδιαστική Αλυσίδα, αλλά και τον προσανατολισμό που θα πρέπει να έχει εφεξής η οικονομική μας διπλωματία. >> κε Παπαστάμου, χαιρετίζοντας τα Logi.C 2012 κάνατε λόγο για μια οικονομία της αγοράς, προσδιορίζοντας ότι πρέπει να δοθεί χώρος στην επιχειρηματικότητα για τη δημιουργία δικτύων. Για ποια δίκτυα μιλάτε; Α.Π. Στην Ευρώπη αυτό το διάστημα, οι περισσότερες συζητήσεις αφορούν στην ανάπτυξη μέσω clusters, ενώ έμφαση δίνεται στο περιβάλλον και στα δίκτυα γνώσης. Όσον αφορά αυτό το ζήτημα εδώ πρέπει να γίνει πολύ δουλειά, να συνδεθεί η εκπαίδευση με την επιχειρηματικότητα, να προωθηθεί η γνώση. Και στον τομέα των υποδομών, πρέπει να γίνουν άλματα, να αξιοποιηθούν και να αναβαθμιστούν τα υπάρχοντα δίκτυα, ώστε να μπορέσει ο τομέας των υπηρεσιών -όπως και ο υποστηρικτικός κλάδος της εφοδιαστικής και των Logistics- να προσφέρει έργο.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ Αυτό σημαίνει ότι, τα μέχρι σήμερα μέτρα δημοσιονομικής λιτότητας και επιβολής ολοένα μεγαλύτερων φόρων, δεν είναι η κατάλληλη λύση! Όταν έχεις τραπεζική κρίση που έχει μεταλλαχθεί σε οικονομική, λόγω ενός δεινοσαυρικού δημόσιου τομέα, τότε τα μέτρα πρέπει να ενισχύουν τη ζήτηση, δηλαδή την καταναλωτική πίστη. Φαίνεται αντιφατικό, αλλά είναι η μοναδική συνταγή για να “ξυπνήσει ο ασθενής”, να τροφοδοτήσεις την αγορά, να κινηθεί το εμπόριο και να υπάρξει ανάπτυξη. >> Tελευταίως γίνεται μια προσπάθεια να ενισχυθούν οι εξαγωγές και να προσελκυσθούν επενδύσεις με όποιον τρόπο στην Ελλάδα για να επιτευχθεί η πολυπόθητη ανάπτυξη. Τι έχει να συνεισφέρει σε αυτό τον στόχο ο τομέας της οικονομικής διπλωματίας; Α.Π. Οικονομική Διπλωματία δεν σημαίνει μόνον προώθηση εξαγωγών και προσέλκυση επενδύσεων στην Ελλάδα μας. Τα σύγχρονα

μέσα είναι η δημιουργική ανάπτυξη σχημάτων συνεργασίας, η αποτελεσματική διαχείριση των πληροφοριών, η αξιοποίηση του επιχειρηματικού ταλέντου και η σύνδεση της επιστημονικής έρευνας με την παραγωγή. Η Ελλάδα μπορεί να μεταμορφωθεί σε κέντρο γνώσης, πολιτισμού και έρευνας, πραγματική εστία ανάπτυξης στην περιοχή των Βαλκανίων και της Μέσης Ανατολής, με ταυτόχρονη δραστηριοποίηση του τεράστιου δυναμικού της ελληνικής ομογένειας στο εξωτερικό. Παράλληλα, με τις κεντρικές δράσεις για την προώθηση του εξαγωγικού εμπορίου και τις ξένες επενδύσεις, μπορεί να υπηρετηθεί με σταθερότητα ο παραπάνω στόχος, ώστε να επιτευχθεί εν τέλει η ανάπτυξη. >> Μιλώντας για εξωστρέφεια, πώς μπορεί αυτή να μεταφραστεί σε ένα περιβάλλον που, λόγω κρίσης, η Ελλάδα έχει τεθεί στο μάτι του κυκλώνα; Α.Π. Όταν ολόκληρος ο κόσμος συνταράσσεται από εκδηλώσεις διαμαρτυρίας υπέρ της

>> Η επιχειρηματικότητα έχει, ωστόσο, “παγώσει” τα τελευταία 2 χρόνια λόγω της κρίσης. Τι νομίζετε ότι μπορεί να γίνει άμεσα, για να ξεπεραστεί αυτός ο σκόπελος; Α.Π. Το έχω ξαναπεί και θα το επαναλάβω. Η κρίση ήταν ουσιαστικά τραπεζική και στη συνέχεια έγινε οικονομική. Τελεία και παύλα.

«ΟΤΑΝ ΕΧΕΙΣ ΤΡΑΠΕΖΙΚΗ ΚΡΙΣΗ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΜΕΤΑΛΛΑΧΘΕΙ ΣΕ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ, ΛΟΓΩ ΕΝΟΣ ΔΕΙΝΟΣΑΥΡΙΚΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΤΟΜΕΑ, ΤΟΤΕ ΤΑ ΜΕΤΡΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΝΙΣΧΥΟΥΝ ΤΗ ΖΗΤΗΣΗ, ΔΗΛΑΔΗ ΤΗΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΙΚΗ ΠΙΣΤΗ».

face 46.indd 3

4/6/12 6:11:14 PM

1

3 FACE TO FACE

28 26

Ελλάδας, η ευκαιρία είναι μοναδική! Τώρα πρέπει να δράσουμε, με μοναδικό γνώμονα την προβολή των ελληνικών συμφερόντων, πολιτικών, οικονομικών και κοινωνικών. Σε περιβάλλον βαθιάς ύφεσης και έντονης διεθνοποίησης της οικονομίας, η εξωστρέφεια είναι όχημα ανάπτυξης. Δεν υπάρχει ανάπτυξη χωρίς εξαγωγές, επενδύσεις στο εξωτερικό, εκεί δηλαδή, που η πατρίδα μας διαθέτει συγκριτικά πλεονεκτήματα, γεωγραφικά, πολιτικά, οικονομικά και κοινωνικά. Εξάγω και επενδύω, όχι μόνον τα καλύτερα αγαθά και υπηρεσίες -που σημαίνει τυποποίηση, συσκευασία, και κυρίως ποιότητα για τον καταναλωτή και το περιβάλλον του, φυσικό και κοινωνικό- αλλά και όπου διαθέτω συγκριτικό πλεονέκτημα, κυρίως κοινωνικό και πολιτιστικό, γιατί οικονομία σημαίνει συνήθειες, καταναλωτικά πρότυπα και συμπεριφορές. Κι είναι μεγάλος ο κατάλογος των μέσων πολιτικών και των κατάλληλων “εργαλείων”. Εξάγουμε οικονομία σημαίνει πλέον αναζητούμε τα ταλέντα, τους κατάλληλους ανθρώπους, που διαθέτουν παιδεία και εμπειρία, τα πανεπιστήμια και τις εξειδικευμένες σχολές, για να ορίσουμε ένα σοβαρό πλαίσιο αξιοποίησης της επιστημονικής έρευνας, για να δώσουμε το “πράσινο” φως στις αποφασιστικές στρατηγικές συμμαχίες, συμπράξεις, και συνεργασίες όλων των παραγωγικών φορέων της οικονομίας και της κοινωνίας μας. Εξωστρέφεια σημαίνει γνωρίζω τον τόπο και τους ανθρώπους του εξωτερικού, αξιοποιώ τις επαφές, τη γνώση και τις παραδόσεις, με έναν στόχο: να προσφέρω Ελλάδα. Δεν πουλάμε απλώς προϊόντα, δεν εξάγουμε στεγνά υπηρεσίες, ούτε επενδύουμε μονοδιάστατα εκεί που υπάρχει έδαφος. Καλλιεργούμε το έδαφος που θα εξάγουμε, δημιουργούμε το περιβάλλον που θα δραστηριοποιηθούμε, με μια λέξη: ΕΞΑΓΟΥΜΕ ΕΛΛΑΔΑ! Αυτό πρέπει να είναι το σύνθημα κάθε υγιούς επιχειρηματικής μονάδας, κάθε επιχειρηματία, με την ευρεία έννοια του όρου, που σέβεται την ιστορία του, τις παραδόσεις του και κυρίως το δημιούργημά του, γιατί κάθε επιχειρηματίας πρέπει να είναι καλλιτέχνης.

«ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΑ ΔΕΝ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΜΟΝΟΝ ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΕΞΑΓΩΓΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΣΕΛΚΥΣΗ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΜΑΣ. ΤΑ ΣΥΓΧΡΟΝΑ ΜΕΣΑ ΕΙΝΑΙ Η ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΣΧΗΜΑΤΩΝ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ, Η ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ, Η ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΥ ΤΑΛΕΝΤΟΥ»

WHO IS WHO • Ο Ανδρέας Παπαστάμου, μετά από σπουδές οικονομικών στο Πανεπιστήμιο Αθηνών, μεταπτυχιακά στην περιφερειακή ανάπτυξη στο Ινστιτούτο Περιφερειακής Ανάπτυξης του Παντείου Πανεπιστημίου και στην ευρωπαϊκή οικονομία στο Ινστιτούτο Ευρωπαϊκών Σπουδών του Πανεπιστημίου Βρυξελλών (ULB), έλαβε το διδακτορικό του με Άριστα από το Τμήμα Μεθοδολογίας, Ιστορίας και Θεωρίας των Επιστημών του Πανεπιστημίου Αθηνών. • Εργάσθηκε για επτά χρόνια στον ιδιωτικό τομέα ως σύμβουλος επιχειρήσεων και καθηγητής σε εκπαιδευτικά ιδρύματα, και το 1997 εισήλθε στο Τμήμα Εμπορικών Ακολούθων της Εθνικής Σχολής Δημόσιας Διοίκησης από όπου και αποφοίτησε πρώτος, με εύφημο μνεία του υπουργείου Εσωτερικών. • Υπηρέτησε ως Γραμματέας Οικονομικών Υποθέσεων στο Γενικό Προξενείο της Ελλάδος στην Κωνσταντινούπολη και στην Πρεσβεία της Ελλάδος στα Σκόπια, με αρμοδιότητα την προώθηση των διμερών οικονομικών σχέσεων, και • στη Μόνιμη Αντιπροσωπεία της Ελλάδος στον ΟΗΕ στη Γενεύη, υπεύθυνος για τους Οργανισμούς των Ηνωμένων Εθνών για το Περιβάλλον (UNEP, WMO), τον Οργανισμό των Ηνωμένων Εθνών για το Εμπόριο (UNCTAD) και τις σχέσεις με την Ευρώπη (UNECE). • Έχει γράψει τρία βιβλία για τη διεθνή οικονομία και την εκπαίδευση και οι εργασίες του έχουν δημοσιευθεί σε ελληνικά και ξένα περιοδικά.

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΣΤΟΝ ΟΗΕ • Η Ελλάδα είναι ένα από τα 50 ιδρυτικά μέλη των Ηνωμένων Εθνών. Στην άσκηση της εξωτερικής της πολιτικής, η Ελλάδα έχει υποστηρίξει με συνέπεια την πολυμερή συνεργασία ως μέσο για την προώθηση της κατανόησης μεταξύ των μελών της διεθνούς κοινότητας και το συντονισμό της διαχείρισης διεθνών θεμάτων. • Σε αυτό το πλαίσιο, η Ελλάδα συμμετέχει ενεργά στις διάφορες οργανώσεις και όργανα του συστήματος των Ηνωμένων Εθνών.

«ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΓΝΩΡΙΖΩ ΤΟΝ ΤΟΠΟ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΤΟΥ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ, ΑΞΙΟΠΟΙΩ ΤΙΣ ΕΠΑΦΕΣ, ΤΗ ΓΝΩΣΗ ΚΑΙ ΤΙΣ ΠΑΡΑΔΟΣΕΙΣ, ΜΕ ΕΝΑΝ ΣΤΟΧΟ: ΝΑ ΠΡΟΣΦΕΡΩ ΕΛΛΑΔΑ».

face 46.indd 4

4/6/12 6:11:18 PM

face 46.indd 5

4/6/12 6:11:21 PM

28

AFIEROMA 46.indd 2

4/6/12 6:45:58 PM

29

ΗΧΗΡΟ ΠΑΡΩΝ

ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΤΟΥ SUPPLY CHAIN Σημείο αναφοράς για τον κόσμο της εφοδιαστικής αλυσίδας, των logistics και των μεταφορών αποτέλεσε για ακόμη μια φορά η διεξαγωγή των πολύ-συνεδρίων “Logi.C ‘12” που έλαβαν χώρα το διήμερο 2 και 3 Μαρτίου στην Αίγλη Ζαππείου. Αποτελεί, τουλάχιστον ανακούφιση, το γεγονός ότι στις δύσκολες οικονομικά περιόδους που υφιστάμεθα, ένας τόσο “πλατύς” κλάδος, όσο αυτός της παροχής υπηρεσιών για την εφοδιαστική αλυσίδα, επιμένει να αναζητά διέξοδο και μέλλον σε γνωστικού περιεχομένου events, όπως τα Logistics Conferences, που φαίνεται να κατοχυρώνουν τη θέση τους στην αγορά. Στις σελίδες που ακολουθούν, μπορείτε να ενημερωθείτε -όσο πιο αναλυτικά επιτρέπει μια έντυπη έκδοση- για τις τοποθετήσεις των ομιλητών-συνέδρων, αλλά και το πλαίσιο στο οποίο κινήθηκε η συζήτηση με βάση τις ερωτήσεις του κοινού. Τα πολύ-συνέδρια “Logi.C ‘12”, διοργανώθηκαν από το περιοδικό “Supply Chain & Logistics” και την o.mind Creatives και με την συνδρομή σημαντικών φορέων του κλάδου. Και αυτή τη φορά τόσο οι φορείς, όσο και η αγορά κάθισαν για δύο ημέρες στο ίδιο τραπέζι, στις πέντε διαφορετικές -θεματικά και γνωστικά- ημερίδες των “Logi.C ‘12” και συζήτησαν για θέματα που αφορούν: α) στις εξαγωγές και την εφοδιαστική αλυσίδα, β) στο δύσκολο project των food και cold logistics, γ) στη στρατηγική διαχείριση του ρίσκου στην εφοδιαστική αλυσίδα, δ) στα health και cosmetics logistics, ε) στο μέλλον της ελληνικής οδικής μεταφοράς. Έτσι, περίπου 320 επισκέπτες από όλη την Ελλάδα και το εξωτερικό, αντιπροσωπεύοντας επιχειρήσεις όλου του παραγωγικού ιστού της οικονομίας επισκέφθηκαν τα πολυ-συνέδρια, αποδεικνύοντας ότι η επιχειρηματικότητα στην Ελλάδα αναζητεί τον βέλτιστο δυνατό τρόπο για να αντισταθεί στην κρίση και να την μετατρέψει σε αναπτυξιακή ευκαιρία. Χρυσός Χορηγός ήταν η Mercedes Benz Ελλάς. Χορηγοί ήταν οι εταιρείες: Mobile Technology, Metron Logistics, Mantis, LAS Solutions, Logika, Δημ Γ. Σπυρίδης ΑΕ, ΕΒΕΜ Συστήματα Αποθήκευσης. Υποστηρικτές ήταν οι εταιρείες: Jungheinrich, ORTEC, Interklark, Projectyou, Wurth, Cima Software και Superfast Ferries. Οι Φορείς που συνέβαλλαν στην διοργάνωση ήταν οι: Ελληνική Εταιρεία Logistics, ΠΕΕΔ, ΟΠΕ, Κυπριακή Εταιρεία Logistics, ΕΕΒΨ, ΣΥΝΔΔΕ&L, ΠΣΣΑΜΕΕ, GS1 και το Ινστιτούτο Μεταφορών.

AFIEROMA 46.indd 3

4/6/12 6:46:23 PM

30

LOGISTICS CONFERENCES 2012

Εξαγωγές & Εφοδιαστική Αλυσίδα

ΑΝΑΖΗΤΩΝΤΑΣ ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ ΕΚΤΟΣ ΣΥΝΟΡΩΝ Σε μια ιδιαιτέρως ιδιάζουσα χρονική περίοδο για το ελληνικό επιχειρείν, θετική αποδείχθηκε η ανταπόκριση των εμπλεκομένων με την αγορά της εφοδιαστικής αλυσίδας, στο κάλεσμα των διοργανωτών των Logistics Conferences 2012 να πάρουν μέρος σε μια γνωστική ημερίδα που θα έδινε έμφαση στο ρόλο της εφοδιαστικής στις εξαγωγές, αλλά και στην εξαγωγική δραστηριότητα.

Η

ημερίδα τέθηκε υπό την επιστημονική υποστήριξη της Κυπριακής Εταιρείας Logistics (CLA) και διεξάχθηκε την Παρασκευή 2 Μαρτίου, με την πολύτιμη βοήθεια του προέδρου του CLA, κ. Δημήτρη Παπασωτηρίου, ο οποίος ανέλαβε όχι μόνον τον απλό συντονισμό των πάνελ, αλλά και μια δημιουργική σύνθεση των απόψεων, ενώ ο ίδιος κατεύθυνε τη συζήτηση και τις ερωτήσεις, κάνοντας ένα πολύ ενδιαφέρον άνοιγμα, στο οποίο έθεσε τα τρία βασικά προβλήματα, που αποτελούν τροχοπέδη στην γοργή εξαγωγή ενός container από την Ελλάδα: χρόνος, κόστος και αριθμός εγγράφων που απαιτούνται.

Η οπτική των θεσμικών φορέων Στην πρώτη ενότητα, που ακολούθησε τους χαιρετισμούς των κ.κ. Παπαστάμου και Σιαμά, τέθηκε η οπτική των θεσμικών φορέων που εμπλέκονται με τις εξαγωγές, είχε ιδιαίτερο ενδιαφέρον καθώς κάθε ένας εκπρόσωπος ανέλυσε στους παραβρισκόμενους το εύρος των καλύψεων από τον Οργανισμό που εκπροσωπούσε προς τις εταιρείες που επιθυμούν να δραστηριοποιηθούν στον εξαγωγικό τομέα. Την αρχή έκανε εκ μέρους του Ελληνογερμανικού Επιμελητηρίου, η κα Μιχαέλα Μπαλή, η οποία αφού περιέγραψε το ρόλο του επιμελητηρίου στην

Ελλάδα, πρακτικά κάλεσε τους επιχειρηματίες που ενδιαφέρονται για διμερείς επαφές να απευθυνθούν στο επιμελητήριο. Το λόγο έλαβε, ακολούθως, ο πρόεδρος του Ελληνοαφρικανικού Επιμελητηρίου, κ. Σωτήρης Μουσούρης, ο οποίος έκανε μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα παρουσίαση, εστιάζοντας στις ευκαιρίες επενδύσεων στις χώρες της αφρικανικής ηπείρου, περιγράφοντας τα υπέρ και τα κατά μιας τέτοιας επιλογής. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε για το κοινό η παρουσίαση του κ. Δ. Λάζαρη από τον Οργανισμό Ασφάλισης Εξαγωγικού Εμπορίου (ΟΑΕΠ), ο οποίος εξήγησε πως ο ΟΑΕΠ στηρίζει έμμεσα τη χρηματοδότηση εξαγωγικών δραστηριοτήτων, δίνοντας το δικαίωμα στην εταιρεία να αποζημιωθεί (σε περίπτωση μη πληρωμής λόγω εμπορικών ή πολιτικών κινδύνων) με εγγυήσεις τύπου collateral από την χρηματοδότρια τράπεζα ή την εκάστοτε εταιρεία factoring. Απευθυνόμενος στο κοινό μίλησε για το πρόγραμμα παρακολούθησης της εξέλιξης των φορτώσεων, ενώ έδωσε ιδιαίτερη έμφαση και στο πρόγραμμα ασφάλισης μεμονωμένων φορτώσεων σε συγκεκριμένους αγοραστές και χώρες, αλλά και στο πρόγραμμα ασφάλισης Global για ένα έτος, που αφορά σε όλες τις φορτώσεις, προς όλους τους αγοραστές και όλες τις χώρες προορισμού.

Ε. Χάδιαρη-Γκιάλα

Δ. Λάζαρης

Σ. Μουσούρης

Δ. Παπασωτηρίου

Α. Παπαστάμου

Γ. Σιαμάς

Μ. Mπαλή

Φ. Δαούσης

Γ. Δημητρακόπουλος

Α. Καλαμπόκης

Κ. Νικολακόπουλος

Δ. Τσιμπούκης

AFIEROMA 46.indd 4

4/6/12 6:46:37 PM

interklark 1-2 43.pdf

12/13/11

10:44:58 AM

Από την πλευρά του ο κ. Αλκιβιάδης Καλαμπόκης, εκ μέρους του ΟΠΕ -που πήρε το λόγο λίγο αργότερα- ανέλυσε τον ρόλο και τις δράσεις ενίσχυσης του Οργανισμού προς τις εξαγωγικές επιχειρήσεις, επισημαίνοντας την θετική πορεία του εξαγωγικού κλάδου παρά την οικονομική κρίση, καλώντας όσους ενδιαφέρονται να απευθυνθούν στον Οργανισμό Προώθησης Εμπορίου. H αντιπρόεδρος διοικητικού της EEL, κα Ειρήνη Χάδιαρη-Γκιάλα, έδωσε έμφαση στο ρόλο της αγοράς εφοδιαστικής αλυσίδας στην ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας, περιγράφοντας όλες τις κεντρικές δράσεις που έχει προτείνει στο πρόσφατο παρελθόν η EEL για την ανάπτυξη του κλάδου και τη μετατροπή της χώρας σε διαμετακομιστικό κόμβο των Βαλκανίων.

www.omind.gr

C

M

Y

CM

MY

Παραδείγματα εταιρειών προς μίμηση

CY

Στην ημερίδα υπήρξαν σημαντικότατες ομιλίες-τοποθετήσεις από εκπροσώπους εταιρειών που έχουν έντονη εξαγωγική δραστηριότητα, και οι οποίες αποτελούν παραδείγματα προς μίμηση για τις υπόλοιπες. Χαρακτηριστική περίπτωση αυτή του ομίλου Σελόντα, με τον διευθυντή του δικτύου Logistics του ομίλου, κ. Φώτη Δαούση να δίνει έμφαση στις ιδιαιτερότητες λειτουργίας μιας τόσο ευαίσθητης εφοδιαστικής αλυσίδας, για μια επιχείρηση που εξάγει περισσότερο από το 90% της παραγωγής της. Κλείνοντας την ομιλία του μίλησε για προκλήσεις ανάπτυξης στις αγορές της Ιαπωνίας και της Κίνας. Μια ιδιαίτερη εφοδιαστική αλυσίδα αποτελεί και αυτή των χρωμάτων, όπως την παρουσίασε ο κ. Δημήτρης Τσιμπούκης, αναλύοντας τον τρόπο με τον οποίο η εφοδιαστική αλυσίδα της ΧΡΩΤΕΧ την βοηθά να διατηρεί πρωταγωνιστικό ρόλο στις εξαγωγές. Μίλησε για τις κρίσιμες μεταβλητές σχεδιασμού της εφοδιαστικής αλυσίδας, μη λησμονώντας να επισημάνει και τις εγγενείς δυσκολίες που παρουσιάζονται. Από την πλευρά του ο κ. Κ. Νικολακόπουλος, logistics manager της Intracom Telecom, ανέλυσε τον τρόπο λειτουργίας μιας ευαίσθητης εφοδιαστικής αλυσίδας εξαγωγών για τις αγορές της αν. Ευρώπης και των αραβικών χωρών, εξηγώντας πώς κατάφερε η εταιρεία να είναι πάντα οn time. Ο κ. Γιώργος Δημητρακόπουλος, τεχνικός διευθυντής του Οργανισμού GS1, αφού μίλησε για την παγκοσμιοποίηση της οικονομίας και του εμπορίου, ανέπτυξε την ανάγκη ύπαρξης μιας κοινής και διεθνούς γλώσσας για όλη την εφοδιαστική αλυσίδα και παρουσίασε τα οφέλη της λύσης του συστήματος διεθνών προτύπων GS1. CMY

K

AFIEROMA 46.indd 5

Ο συνεργάτης που εμπιστεύεστε για τα ανταλλακτικά των περονοφόρων σας Η Interklark είναι η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίας ανταλλακτικών περονοφόρων στη νοτιοανατολική Ευρώπη. Απευθυνθείτε σε ένα συνεργάτη της Interklark και ενηµερωθείτε για τις ανταγωνιστικές τιµές και τη µεγάλη γκάµα σε ανταλλακτικά περονοφόρων.

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 • sales@interklark.gr www.interklark.gr

4/6/12 6:46:40 PM

32

LOGISTICS CONFERENCES 2012

Food & Cold Logistics

ΕΝΑ ΔΥΣΚΟΛΟ PROJECT ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ Πόσο δύσκολο έχει καταστήσει το μεταφορικό και αποθηκευτικό έργο η χρηματοπιστωτική κρίση που αντιμετωπίζουν οι ελληνικές επιχειρήσεις το τελευταίο δίχρονο; Πώς αλλάζουν τα δεδομένα στις αγορές με την εμφάνιση της κρίσης; Η αγορά του τροφίμου που αναγκαστικά “κινείται” ακόμη, αλλά με χαμηλότερο ρυθμό, πώς έχει βιώσει τις μεταβολές αυτές;

Σ

ε αυτά και άλλα παρόμοια ερωτήματα απάντησαν οι ομιλητές, εκπρόσωποι σημαντικών εταιρειών που δραστηριοποιούνται στον κλάδο του food και cold logistics. H εσπερίδα, που τέθηκε υπό την επιστημονική υποστήριξη της Ελληνικής Ένωσης Βιομηχανιών Ψύχους, και συντονίστηκε από τη σύμβουλο της ΕΕΒΨ κα Έρρικα Ντάβου, άγγιξε μια μεγάλη “ομπρέλα” θεμάτων για την εφοδιαστική των τροφίμων.

Νέα δεδομένα στην εφοδιαστική τροφίμων Για μια αλυσίδα που, όπως είπαμε, λειτουργεί με αρκετές μεταβολές, μία από τις σημαντικότερες υπηρεσίες του τελευταίου χρόνου, ήταν η εξέλιξη που επετεύχθη για τα μέλη της ΕΕΒΨ, μέσω του ασφαλιστικού της συμβούλου Executive Insurance Brokers, για την αστική ευθύνη αποθηκευτού. Την ασφαλίστρια εταιρεία εκπροσώπησε στα Logi.C ο κ. Στέργιος Τσιφτσής, τεχνικός διευθυντής, που παρουσίασε τη λύση για την Ψυχρή Εφοδιαστική Αλυσίδα που εξασφαλίζει σύγχρονη ασφαλιστική κάλυψη (τόσο κάλυψη ιδίων περιουσιακών στοιχείων, όσο και κάλυψη εμπορευμάτων τρίτων). Ακολούθησε ο κ. Ν. Χαριτωνίδης, εκ μέρους της Cryo Logic, που μίλησε για κοστολόγηση υπηρεσιών 3PL, αναλύοντας το πώς γίνεται

η σωστή κοστολόγηση, μιλώντας για μεθοδολογίες, για τις σωστές μετρήσεις και απαιτήσεις, αλλά και κοστολόγηση της διανομής, τη χρέωσή της κ.λπ. Ο κ. Κωνσταντίνος Λάμπρου, γενικός διευθυντής της ΜΑΒΕ, αναλύοντας τις αλλαγές που έχουν γίνει τον τελευταίο χρόνο στην αγορά διανομής τροφίμων και ψυχρού φορτίου, επεσήμανε ότι μιας και μιλάμε για μια από τις πιο απαιτητικές εφοδιαστικές αλυσίδες, πρέπει αυτή να αξιοποιείται πλήρως για να αποδίδει. Ο ίδιος περιέγραψε τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της εποχής (π.χ. μείωση κατανάλωσης, όγκων διανομής, παραγγελίας, στοκ κ.λπ.) και εξήγησε ποια είναι η απάντηση των επιχειρήσεων και η επίπτωση στους 3PL, οι τάσεις στην αποθήκευση και τη διανομή, δίνοντας έτσι μια ολοκληρωμένη εικόνα για την κατάσταση του κλάδου σήμερα. Ακολούθησε ο κ. Αντώνης Κουκουριτάκης, διευθυντής Logistics του ομίλου Καλλιμάνη, ο οποίος με μια πολύ εύστοχη παρουσίαση, ανέλυσε τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί η εφοδιαστική αλυσίδα του Ομίλου, για ένα ευαίσθητο προϊόν με υψηλή εποχικότητα και πολλές ιδιαιτερότητες. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσίασε η σύνδεση της ανάλυσής του με τις ιδιαιτερότητες του χρηματοοικονομικού περιβάλλοντος.

Έ. Ντάβου

Α. Κουκουριτάκης

Κ. Λάμπρου

Σ. Τσιφτσής

Ν. Χαριτωνίδης

Δ. Φιλιππίδης

Π. Καπνίσης

Π. Κατσαρός

Γ. Νινίκας

Γ. Χαρωνίτης

AFIEROMA 46.indd 6

4/6/12 6:46:52 PM

Εφαρμογές από το μέλλον στον τομέα των τροφίμων Στο δεύτερο πάνελ, σειρά είχαν παρουσιάσεις εταιρειών κυρίως εμπορικών, αλλά και παροχής λύσεων για τον κλάδο των τροφίμων. Την αρχή έκανε ο κ. Χαρωνίτης, γεν. δ/ντής της Business Concept & Supply Chain, παρουσιάζοντας μια σειρά καινοτομιών που εγκαταστάθηκαν στις νέες retail αποθήκες του s/m Μασούτης στη Θεσ/νίκη, οι οποίες αποτελούν ένα σύγχρονο κέντρο διανομής πολλαπλών δυνατοτήτων. Ακολούθησε ο κ. Δημήτρης Φιλιππίδης, logistics operations manager της Kraft Foods που με τον ανατρεπτικό τίτλο ομιλίας «Αλλάζωαλλάζεις-αλλάξτε!», μίλησε για τις πολλές και καθημερινές μεταβολές που υφίσταται η αγορά σε ένα... μεταβλητό περιβάλλον. Συγκεκριμένα, αφού παρουσίασε με νούμερα την εταιρεία διεθνώς και

στην Ελλάδα, επεσήμανε ότι είναι από τους λιγότερο “χτυπημένους” από την κρίση παρά τις έντονες πιέσεις που υφίσταται η αγορά τροφίμων από την πτώση της κατανάλωσης και την ενίσχυση του ανταγωνισμού. Ο ίδιος έκανε λόγο για την ανάγκη αλλαγής του μοντέλου που ακολουθούν οι επιχειρήσεις στον τομέα των Logistics, για επαναδιαπραγμάτευση των contract logistics χωρίς εκπτώσεις στην ποιότητα. Περιέγραψε τον τρόπο με τον οποίο “άλλαξε” η Kraft Foods επιτυγχάνοντας τις χαμηλότερες δυνατές απώλειες. Από την πλευρά του ο κ. Πέτρος Καπνίσης, logistics manager της Elbisco, μίλησε για αναδιοργάνωση των logistics με στόχο τη σωστή εξυπηρέτηση πελατών, με εξάλειψη του διπλού χειρισμού των προϊόντων, αναλύοντας τέσσερις τρόπους για τη λειτουργία σε ένα κέντρο διανομής. Περιέγραψε το όραμα για τη λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας, προσδιορίζοντας στα οφέλη τη μείωση κόστους, αποθεμάτων, χρόνου τιμολόγησης και λαθών, βελτίωση τοπικών OOS και sales, ενώ επεσήμανε πως δεν υπάρχουν μαγικές συνταγές. Στόχος είναι η επιβίωση, η εξασφάλιση ρευστότητας και η διατήρηση των περιθωρίων κέρδους. Ο κ. Γιώργος Νινίκας, business consultant της Ortec, έδωσε μια πρακτική λύση για retail transportation, περιγράφοντας την εφαρμογή της Ortec για μεγάλο s/m, αναφορικά με τη δρομολόγηση και τη διανομή των παραγγελιών. Και ο τελευταίος ομιλητής του πάνελ, κ. Παύλος Κατσαρός, τεχνικός διευθυντής και πρόεδρος του ΔΣ της Mobile Technology, παρουσίασε μια πρακτική λύση για αυτόματη παραγγελιοληψία, με τη χρήση της σύγχρονης τεχνολογίας, που εφαρμόστηκε στην εταιρεία ΙΟΝ και είχε θεαματικά αποτελέσματα στην οργάνωση των πωλήσεων.

AFIEROMA 46.indd 7

4/6/12 6:46:56 PM

34

LOGISTICS CONFERENCES 2012

Strategically Managing the Risk in Supply Chains

ΜΕ ΣΚΟΠΟ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΟΥ ΚΙΝΔΥΝΟΥ ΣΕ ΚΑΙΡΟ ΚΡΙΣΗΣ Η κρίση έχει μεταβάλει κατά πολύ τις συνθήκες κάτω από τις οποίες λειτουργεί η αγορά. Τα κεφάλαια δεν κινούνται, η ρευστότητα τείνει να μετατραπεί σε άγνωστη λέξη, ενώ η διαχείριση του κινδύνου (risk) συνεχίζει να αποτελεί “καυτή πατάτα” για αρκετούς κλάδους -πόσω μάλλον για την εφοδιαστική αλυσίδα- καθώς απαιτεί ιδιαίτερη φροντίδα στα υψηλά κλιμάκια των επιχειρήσεων.

Σ

ε ένα τέτοιο περιβάλλον, η ημερίδα με τίτλο “Strategically Managing the Risk in Supply Chains” που πραγματοποιήθηκε στις 3 Μαρτίου, με την επιστημονική υποστήριξη της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, και τον πολύτιμο συντονισμό δύο εκ των μελών του δ.σ. της EEL, των κ.κ. Χρήστου Μήτση, εμπορικού διευθυντή της Doka Hellas και Γιάννη Αλούπη, logistics manager της Chipita SA, παρουσίασε εξαιρετικό ενδιαφέρον για τον ορισμό του ρίσκου και τον τρόπο διαχείρισής του.

Η κρίση αλλάζει πρόσωπο στο εταιρικό ρίσκο Ανοίγοντας τη συζήτηση ο κ. Αλέξης Αλεξίου, warehouse manager της Alpha Grissing, παρουσίασε έναν εξαιρετικά ενδιαφέροντα 12λογο για άμεση εξοικονόμηση κόστους, μεταφράζοντας την κρίση σε ευκαιρία για αναδιοργάνωση της επιχείρησης. Επισημαίνοντας τον καίριο ρόλο των logistics στη διοίκηση των επιχειρήσεων, μίλησε για διαδικασίες και αναδιαμόρφωσή τους, για θέσπιση νέων στόχων, αξιολόγηση προμηθευτών, μείωση αποθεμάτων, επαναξιολόγηση δραστηριοτήτων, βελτίωση δρομολόγησης και άλλες αντίστοιχες ενέργειες που θα φέρουν τις εταιρείες ένα βήμα μπροστά σε καιρό έντασης της κρίσης.

Δ. Φιλιππίδης

Γ. Αλούπης

AFIEROMA 46.indd 8

Ε. Αγγελετόπουλος

Δ. Γρηγορόπουλος

Ακολούθησε ο διευθύνοντας σύμβουλος της BLS Ltd. κ. Ευ. Αγγελετόπουλος, ο οποίος με γλαφυρό και διαδραστικό με το κοινό, τρόπο, ανέλυσε την στρατηγική της Δυναμικής Ευθυγράμμισης με τους πελάτες, εξηγώντας πώς μια διεθνής στρατηγική που έχει εφαρμοστεί από μεγαθήρια του εμπορίου μπορεί να έχει εφαρμογή σε κάθε επιχείρηση, χτίζοντας μια νέα οπτική εταιρικής ανταγωνιστικότητας. Στο πλαίσιο αυτό και η τοποθέτηση της κας Αναστασίας Ψωμιάδη, από την APSON EKE, που παρουσιάζοντας μια μοναδική στο είδος της υπηρεσία-εφαρμογή στην διεθνών συμφερόντων εταιρεία μεταφορών Cargotec, ανέλυσε τις πρακτικές της εταιρικής κοινωνικής ευθύνης για μείωση των κινδύνων και βελτιστοποίησης απόδοσης στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα. Ο κ. Δ. Ρεβύνθης από τη Shelman, ανέλυσε το μοντέλο διαχείρισης κινδύνου στην εταιρεία, η οποία έχει προχωρήσει σε αναλυτική εκτίμηση κινδύνων ανά τομέα, προκειμένου τελικά να εφαρμόσει ένα σύστημα αξιολόγησής τους.

Η προσέγγιση των εταιρειών στη διαχείριση κινδύνων Στο δεύτερο πάνελ της ημερίδας εκπρόσωποι μιας σειράς σημαντικών εταιρειών, παρουσίασαν τους τρόπους με τους οποίους οι ίδιες

Χ. Μήτσης

Γ. Λεντζάκης

Α. Ψωμιάδη

Π. Μιχαήλ

Β. Τσακλάνου

Δ. Ρεβύνθης

Β. Ζεϊμπέκης

4/6/12 6:47:07 PM

evem lebesis 1-2 43.pdf

προσεγγίζουν το ρίσκο και τις λύσεις που εφάρμοσαν ή προτείνουν για την υπέρβαση των κινδύνων, αλλά και την θετική έξοδο από την οικονομική κρίση. Πρώτη προσέγγιση από τον Δρ. Βασίλη Ζεϊμπέκη, ο οποίος ανέλυσε τον ρηξικέλευθο τρόπο με τον οποίο μια εταιρεία 3PL, η Logika, διείδε ευκαιρία ανάπτυξης και εξόδου από την κρίση στον τομέα των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, αποφασίζοντας να στρέψει τη δραστηριότητά της σε φωτοβολταϊκά συστήματα. Ο κ. Διον. Γρηγορόπουλος, managing director της Logistics Way, παρουσίασε μια εφαρμόσιμη λύση για αναδιοργάνωση και ανασχεδιασμό στόχων και διαδικασιών, παρουσιάζοντας το case study της εταιρείας Arcafroz SA Ψυγεία Αρκαδίας. Η εταιρεία αναγνωρίζοντας εγκαίρως ποιο ήταν το πρόβλημα (risk) στη λειτουργία της, προχώρησε σε νέα στρατηγική ακολουθώντας συγκεκριμένα βήματα:

12/13/11

10:38:08 AM

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ • ΒΑΡΕΩΣ ΤΥΠΟΥ • ΗΜΙΒΑΡΕΩΣ ΤΥΠΟΥ • ΕΛΑΦΡΟΥ ΤΥΠΟΥ • ΡΑΦΙΑ ΠΑΛΕΤΩΝ • ΚΕΚΛΙΜΕΝΑ • DRIVE IN • ΡΑΦΟΠΑΤΑΡΑ • ΠΡΟΒΟΛΙΚΑ ΡΑΦΙΑ • DEXION

Ράφια βαρέως τύπου SPN

C

M

Y

CM

1. Θέσπιση επιχειρηματικών στόχων. 2. Καταγραφή διαδικασιών. 3. Αναγνώρισή τους. 4. Αξιολόγηση των διαδικασιών. 5. Κοστολόγηση της υφιστάμενης κατάστασης. 6. Δημιουργία νέων διαδικασιών. 7. Εφαρμογή και ολοκλήρωσή τους. Ο κ. Γιάννης Λεντζάκης, managing director της Freight Plus, παρουσίασε σύντομα αλλά αρκετά περιεκτικά τα στοιχεία που περιγράφουν την κρίση και την απεικόνισή της στον τομέα των αερομεταφορών. Μίλησε για προκλήσεις του μέλλοντος και περιέγραψε τον τρόπο με τον οποίο προσπαθεί η ελληνική κοινότητα να βρει λύσεις, αλλάζοντας τον προσδιορισμό του risk σε chance. H κα Βίκυ Τσακλάνου, commercial director της ΜΑΒΕ, στήριξε την παρουσίασή της στη μοναδική σταθερά της περιόδου: την αστάθεια του οικονομικού περιβάλλοντος. Περιέγραψε λοιπόν πώς μπορεί σε περιβάλλον παγκοσμιοποίησης να λειτουργήσει ένα δυναμικό μοντέλο κοστολόγησης που να έχει αποτελέσματα για την επιχείρηση, βοηθώντας τη να ξεπεράσει τις δυσκολίες. Οι “μαγικές” λέξεις; Αυτόαξιολόγηση, προσδιορισμός του κινδύνου, των εξωτερικών και εσωτερικών παραγόντων, εύρεση του σωστού μοντέλου κοστολόγησης, και κυρίως προσδιορισμός και λύση για τα κρυμμένα κόστη. Ο αντιπρόεδρος του CLA και logistics director της κυπριακής Cosmos Trading, κ. Παύλος Μιχαήλ, μίλησε για τους τρόπους με τους οποίους μπορεί μια επιχείρηση -και κυρίως μια εφοδιαστική αλυσίδα- να περιορίσει την έκθεσή της στον κίνδυνο, έχοντας οφέλη στο τελικό αποτέλεσμα της παροχής των υπηρεσιών της. MY

CY

Drive-in

Ράφια ημιβαρέως τύπου MDN

Live Storage

Ράφια μεταβλητών θυρίδων

CMY

K

Canti Lever

• ΠΑΡΑΓΩΓΗ • ΜΕΛΕΤΗ • ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ • ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ: Βιοµηχανική Ζώνη Οινοφύτων, Τ.Κ. 320 11 Τηλ.: 22620 31945, Fax: 22620 31946

www.ebem.gr • e-mail: info@ebem.gr

AFIEROMA 46.indd 9

4/6/12 6:47:10 PM

36

LOGISTICS CONFERENCES 2012

Health & Cosmetics Logistics

ΜΙΑ ΑΓΟΡΑ ΠΟΥ ΑΝΑΖΗΤΑ ΙΣΟΡΡΟΠΙΕΣ Πρώτη φορά -για τα ελληνικά δεδομένα- συγκεντρώθηκαν σε ένα πάνελ συνεδρίου, επιχειρήσεις με αξιοσημείωτες επιδόσεις στο χώρο της διανομής και αποθήκευσης φαρμάκων και καλλυντικών, για να συζητήσουν τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί η αγορά τους. Μια αγορά που γνωρίζει σημαντικές αλλαγές και τα δεδομένα της αλλάζουν συνεχώς.

Δ

ιανύοντας μια περίοδο που όλοι μιλούν για την κρίση και τα συνεπακόλουθά της, τα Logi.C ’12 “έριξαν φως” στις άγνωστες πλευρές μιας αγοράς που βάλλεται από παντού το τελευταίο διάστημα.

Η ανάλυση του κλάδου

Λαμβάνοντας το λόγο ο κ. Αθανάσιος Σοφιανός, σύμβουλος της Δ/ νσης Κλαδικών Μελετών ICAP Group, ανέλυσε στο ακροατήριο τη σύσταση του κλάδου των φαρμακαποθηκών. Σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη της ICAP, «στην ελληνική αγορά φαρμακαποθηκών, εκτιμάται ότι δραστηριοποιούνται περίπου 100 επιχειρήσεις και 40 συνεταιρισμοί, απασχολούνται πάνω από 2.000 εργαζόμενοι, ενώ πραγματοποιούν 20.000 παραδόσεις σε καθημερινή βάση. Το μεγαλύτερο μέρος της αγοράς φαρμακαποθηκών ελέγχεται από λίγες -μεγάλου μεγέθουςεταιρείες». Αναφερόμενος στα “δυνατά” σημεία του κλάδου ο κ. Σοφιανός ξεχώρισε τη φύση των εξεταζόμενων προϊόντων, καθώς το φάρμακο είναι αγαθό με σταθερά αυξανόμενη ζήτηση, την ύπαρξη ισχυρών επιχειρήσεων με ανεπτυγμένα δίκτυα διανομής και τη δυνατότητα διακίνησης μεγάλων ποσοτήτων φαρμάκων και παραφαρμακευτικών προϊόντων σε συστηματική βάση. Όσον αφορά στα “αδύνατα” σημεία, ανέφερε την υπερπληθώρα φαρμακαποθηκών, τον περιορισμό των τραπεζικών χρηματοδοτήσεων και το υψηλό κεφάλαιο κίνησης -παρεχόμενες πιστώσεις προς αγοραστές (φαρμακεία, νοσοκομεία), έναντι αγορών κυρίως μετρητοίς από προμηθευτές.

State-of-the-Art συστήματα Ακολούθως το λόγο έλαβε ο κ. Θεόδωρος Ντρίνιας, γενικός δ/ντής του Συνεταιρισμού Φαρμακοποιών Αχαΐας & Νήσων (ΣΥΦΑΝ), ο οποίος ανέλυσε πώς έξυπνα συστήματα εκτέλεσης παραγγελιών αποφέρουν υψηλές αποδόσεις. Ο κ. Ντρίνιας σημείωσε ότι «η ραγδαία αύξηση

Δ. Αθανασιάδης

AFIEROMA 46.indd 10

Γ. Δημητρακόπουλος

Θ. Ντρίνιας

του κύκλου εργασιών της εταιρείας, η ανάγκη για σωστή παρακολούθηση κωδικών και η σωστή και ταχύτατη τροφοδοσία των φαρμακείων, οδήγησε τον ΣΥΦΑΝ στην εφαρμογή του πληροφοριακού συστήματος Logistics Vision της Mantis, ώστε να βελτιώσει την εφοδιαστική της αλυσίδα». Τα ουσιαστικά οφέλη ήταν η καλύτερη και αποδοτικότερη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας, η δραματική μείωση λαθών κατά 65%, η βελτίωση του customer service και του χρόνου εκτέλεσης των παραγγελιών, καθώς και η αύξηση της παραγωγικότητας των εργαζομένων κατά 52%. Έπειτα από μια σύντομη ιστορική αναδρομή για την εταιρεία, ο κ. Χρήστος Δούκας, project manager της Logistics & Airport System Solutions παρουσίασε τις τελευταίες τεχνολογικές τάσεις που εφαρμόζονται στην εφοδιαστική αλυσίδα των φαρμάκων και των καλλυντικών προϊόντων. Σύμφωνα με τον κ. Δούκα βασικό ζητούμενο όσων προχωρούν σε μια τέτοιου είδους επένδυση στην εταιρεία τους είναι «η συμπίεση των περιθωρίων κέρδους, η αύξηση της παραγωγικότητας, η δυνατότητα αύξησης του πελατολογίου και της δραστηριότητας της επιχείρησης. Βασικό ζητούμενο στην εν λόγω αγορά είναι η συγκέντρωση ή συγχώνευση των δραστηριοτήτων σε πιο σύγχρονα και στρατηγικά τοποθετημένα κέντρα διανομής με δυνατότητα εξυπηρέτησης περισσότερων SKUs και περισσότερων πελατών. Η διανομή σε πολλά σημεία πώλησης “απαιτεί” ταχύτερη προετοιμασία των παραγγελιών και καλύτερη οργάνωση των δρομολογίων με ταυτόχρονη μείωση των λαθών στην εκτέλεση». Ακολούθως, ο κ. Δούκας με την συνδρομή της κας Άννας Μονοκρούσου, logistics manager και συνιδιοκτήτρια της “Δυναμικής Φαρμακαποθήκης” περιέγραψαν πώς η εφαρμογή αυτοματοποιημένης παραγγελιοληψίας στην επιχείρηση απέδωσε αύξηση του όγκου εργασιών χωρίς αντιστοίχως ανάλογο επιπλέον κόστος, λιγότερες επιστροφές από λάθη εκτέλεσης (90% μείωση επιστροφών παραμορφωμένων

Χ. Δούκας Ά. Μονοκρούσου

Α. Σοφιανός

Γ. Ζερβός

4/6/12 6:47:20 PM

LAS SOLUTIONS 1-2 KTX 29 (High Res).pdf

3/11/10

9:16:16 AM

www.KNAPP.com

συσκευασιών), ταχύτερη εκτέλεση παραγγελίας (μέσος χρόνος από την λήψη μέχρι την φόρτωση της παραγγελίας μειωμένος κατά το ήμισυ), τήρηση του προγράμματος των παραδόσεων, καλύτερη οργάνωση της αποθήκης μέσω τυποποιημένων διαδικασιών, καθώς και αντικειμενικότερη αξιολόγηση του προσωπικού.

Μοχλός αειφόρου ανάπτυξης το supply chain Τι ρόλο όμως διαδραματίζει το supply chain στην οργάνωση της φαρμακοβιομηχανίας; Επ’ αυτού μίλησε ο κ. Δαμιανός Αθανασιάδης, imports & consumer supervisor της GlaxoSmithKline Consumer Healthcare, εξηγώντας ότι η χρηματοπιστωτική κρίση οδήγησε την εταιρεία σε καλύτερο σχεδιασμό της εφοδιαστικής της αλυσίδας. Πρακτικά αυτό

C

M

Y

σημαίνει μείωση αποθεμάτων, αξιοποίηση στο έπακρο της τεχνολογίας, βέλτιστη συνεργασία με τους logistics providers και αλλαγές οργανωτικής φύσεως τέτοιες, ώστε το supply chain να επιτρέπει πλέον στην GlaxoSmithKline να παράγει και να διανείμει τα προϊόντα στους πελάτες της καλύτερα, γρηγορότερα και σαφώς φθηνότερα. Στο ίδιο μοτίβο κινήθηκε και η ομιλία του κ. Γιώργου Ζερβού, logistics manager της Herbalife International Greece, ο οποίος τόνισε ότι η οργάνωση της εφοδιαστικής αλυσίδας της εταιρείας είναι βασισμένη στο δικτυακό marketing. O κ. Ζερβός ανέφερε ότι «η εφοδιαστική της εταιρείας είναι καθετοποίηση σε όλα σχεδόν τα επίπεδα με άμεση αλληλεπίδραση των διανομέων της Herbalife λόγω της λιτής δομής της εφοδιαστικής αλυσίδας. Υπάρχει συνεργασία με εταιρείες σε όποια επίπεδα δεν υπάρχει άμεση εμπλοκή της Herbalife (π.χ. μεταφορές), ενώ φροντίζουμε να χτίζουμε σχέσεις win-win με τους συνεργάτες μας. Διαθέτουμε κεντροποιημένο σύστημα ροής πληροφορίας με άμεση παρακολούθηση της εφοδιαστικής και ανάδραση. Γίνεται συνεχής παρακολούθηση της εφοδιαστικής με KPIs, παρακολούθηση του αποθέματος και forecasting, ενώ συνεχώς η εταιρεία φροντίζει να επενδύει σε νέες τεχνολογίες». CM

MY

CY

CMY

GS1 ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΣΤΗΝ ΥΓΕΙΑ

www.omind.gr

K

SOLUTION PROVIDER COSMETICS

DEPARTMENT STORE

FASHION

OFFICE

RETAIL

TOBACCO

SPECIAL

PHARMA

• Η υιοθέτηση μιας κοινής και διεθνούς γλώσσας για όλη την

εφοδιαστική του τομέα της υγείας, ήταν το βασικό συμπέρασμα της ομιλίας του κ. Γιώργου Δημητρακόπουλου, τεχνικό δ/ ντή της GS1 Association Greece, οποίος έκλεισε την ημερίδα με την ομιλία του αναφορικά με τα πλεονεκτήματα της χρήσης του συστήματος GS1 στον νευραλγικό τομέα της υγείας. LAS SOLUTIONS Ltd 216 Mesogeion Avenue Cholargos, GR 15561 info@lass.gr • www.lass.gr

AFIEROMA 46.indd 11

KNAPP AG Günter-Knapp-Straße 5-7 8075 Hart bei Graz • Austria sales@knapp.com

4/6/12 6:47:26 PM

38

LOGISTICS CONFERENCES 2012

Το μέλλον της Οδικής Μεταφοράς

11 ΣΗΜΕΙΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ ΗΜΕΡΑ Είχα την ευκαιρία να συντονίσω την Ημερίδα που έγινε στην Αίγλη Ζαπείου στις 3 Μαρτίου με θέμα το “Μέλλον της Οδικής Μεταφοράς” η οποία έφερε κοντά το Πανεπιστήμιο, την Αγορά και την Μεταφορά. Μεγάλο το ενδιαφέρον όλων που την παρακολούθησαν, υψηλού επιπέδου οι εισηγήσεις και ο διάλογος, πλούσιος ο προβληματισμός που αναπτύχθηκε. ΓΡΑΦΕΙ Ο ΚΩΣΤΑΣ ΘΕΟΦΑΝΙΔΗΣ

A

ξίζει να μοιραστούμε όλοι και όσοι δεν συμμετείχαν, ενδιαφέρουσες απόψεις και σημεία: 1. Ανάκαμψη θα υπάρξει, αλλά πρώτα θα περάσουμε από δύσκολα 2012 και 13. 2. Υπάρχουν πολλοί κλάδοι που προσφέρονται για επενδύσεις, σύμφωνα και με την μελέτη McKinzey : Αγροτικά προϊόντα υψηλής ποιότητας, Ιχθυοκαλλιέργεια, τουρισμός, πολιτισμός κ.λπ. 3. Δεν θα αντέξουν όλοι, οι συμμαχίες διασφαλίζουν βιωσιμότητα. 4. Η Πολιτεία αυτό που πρέπει να κάνει για να βοηθήσει την Επιχειρηματικότητα είναι να μη κάνει τίποτα, απλά να μη μπλέκεται στα πόδια της. Το μόνο που χρειάζεται είναι να εξασφαλίσει ένα απλό και σταθερό επενδυτικό περιβάλλον. 5. Διαπιστώνεται πρόβλημα εξεύρεσης φορτηγών για εξαγωγές, διότι έχουν αυξηθεί οι εξαγωγές με παράλληλη μείωση των εισαγωγών με αποτέλεσμα να λείπουν φορτηγά διότι χάνονται στο εξωτερικό αναζητώντας φορτίο επιστροφής. 6. Υπάρχουν εταιρείες (Βασιλόπουλος, κ.λπ.) που ενδιαφέρονται για την οικονομική ευρωστία των συνεργατών τους Μεταφορέων και πληρώνουν ρεαλιστικά κόμιστρα. 7. Πολυεθνικές εταιρείες ξεκίνησαν να ενδιαφέρονται για το αποτύπωμα CO2 και να το θέτουν σαν ένα από τα κριτήρια επιλογής μεταφορέων. 8. 7000 Έλληνες μεταφορείς έχουν συστήσει εταιρείες στην Βουλγαρία επωφελούμενοι την χαμηλή φορολογία, εργοδοτικές εισφορές, χαμηλή τιμή πετρελαίου, απλές διαδικασίες. Πότε θα λάβει μέτρα-κίνητρα η πολιτεία για να ανακοπεί αυτό το κύμα; 9. H τροποποίηση του νόμου 3887 που επιτρέπει πλέον και τις ατομικές εταιρείες αποτελεί πισωγύρισμα στην δημιουργία ισχυρών μεταφορικών και στην ανάπτυξη της Μεταφοράς.

Κ.Θεοφανίδης

AFIEROMA 46.indd 12

Α’ Πάνελ

10. Οι λόγοι που δεν επέτρεψαν την σύσταση ΑΕ και ΕΠΕ με το νόμο 3887 σχετίζονται με την γραφειοκρατία, το θολό θεσμικό πλαίσιο, την καθυστέρηση διευκρινιστικών αποφάσεων, και η υλοποίηση των αποσβέσεων που πλέον δεν είναι κίνητρο. 11. Οι Εμπορικές πιέζουν για μείωση κομίστρων και συνεπώς τα έσοδα θα συνεχίσουν να μειώνονται, η μόνη δυνατότητα που μένει είναι η μείωση του λειτουργικού κόστους. Ο οδηγός επηρεάζει το 20% της κατανάλωσης καυσίμου. Η σύγχρονη τεχνολογία φορτηγών προσφέρει πολλές τέτοιες δυνατότητες, Το νέο Actors εξοικονομεί 2 λίτρα στα 100 χλμ. Η συντήρηση μπορεί να μειωθεί στα νέα οχήματα κατά 6%.

Μια ρηξικέλευθη πρόταση Η ηλεκτρονική πλατφόρμα METAGORA.GR, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά (και για την οποία μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα στις σελίδες της ενότητας Cargo Plus και συγκεκριμένα στη σελ. 72), φιλοδοξεί να προσφέρει στις Εμπορικές και στις Μεταφορικές ένα δυναμικό εργαλείο δικτύωσης και διαχείρισης του μεταφορικού έργου με στόχο να στηριχτεί η μεταφορά και να μειωθεί το κόστος μεταφοράς όχι με την μείωση της ποιότητας των υπηρεσιών, ούτε με την υποβάθμιση της ασφαλείας ούτε με την ώθηση των μεταφορέων σε ζημιογόνα λειτουργία αλλά με την ανάπτυξη συνεργιών, την απλοποίηση των εταιρικών διαδικασιών παραγγελιοληψίας και δρομολογησης, την μεγιστοποιηση της πληροτητας και του χρονου απασχολησης των φορτηγων, την διεξαγωγή μαζικών προμηθειών και άλλες καινοτόμες λειτουργίες. Μέχρι τέλος Μαΐου η πλατφόρμα θα είναι ανοικτή για δωρεάν εγγραφές για χρήση και εξοικείωση των Εμπορικών, Μεταφορικών, Logistics, Προμηθευτικών Συμβουλευτικών, Οδηγών. Η Μεταφορά έχει μέλλον μόνο αν οι ασχολούμενοι σε αυτήν θέλουν να έχει και είναι αποφασισμένοι να αγωνιστούν για αυτό.

Β’ Πάνελ

4/6/12 6:47:35 PM

AFIEROMA 46.indd 13

4/6/12 6:47:36 PM

τάΔι-

1

3 FINANCING

40

ΞΕΚΙΝΑ ΤΟ ΤΑΜΕΙΟ ΕΓΓΥΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜμΕ

Y

πεγράφη τελικώς, η πολυαναμενόμενη Συμφωνία Χρηματοδότησης από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) για τη δημιουργία ειδικού ταμείου εγγυήσεων που θα παρέχει στήριξη σε δάνεια προς μικρομεσαίες επιχειρήσεις (ΜΜΕ) στη Ελλάδα. Οι υπογραφές “έπεσαν” σε ειδική εκδήλωση στην Αθήνα στις 21 Μαρτίου, προκαλώντας τα θετικά σχόλια της επιχειρηματικής κοινότητας, αλλά και των αρμόδιων υπουργείων Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας. Ας διευκρινιστεί πως το Ταμείο είναι κοινή πρωτοβουλία της Ελληνικής Δημοκρατίας, της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και της ΕΤΕπ. Το Ταμείο ιδρύθηκε με κεφάλαιο 500 εκατ. ευρώ, προερχόμενο από κονδύλια των διαρθρωτικών ταμείων για την Ελλάδα τα οποία δεν έχουν απορροφηθεί. Θα παρέχει εγγυήσεις για δάνεια της ΕΤΕπ προς ΜΜΕ μέχρι συνολικού ύψους 1 δισ. ευρώ, που θα χορηγούνται μέσω συνεργαζόμενων με την ΕΤΕπ τραπεζών.

Η ΕΤΕπ Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (EΤΕπ) είναι ο οργανισμός της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) για τη χορήγηση μακροπρόθεσμων χρηματοδοτήσεων. • Μέτοχοι της ΕΤΕπ είναι τα κράτη-μέλη της Ε.Ε. Η Τράπεζα χορηγεί μακροπρόθεσμες χρηματοδοτήσεις σε υγιείς επενδύσεις, με σκοπό να προάγει τους στόχους πολιτικής της Ε.Ε. •

Τη Συμφωνία Χρηματοδότησης υπέγραψαν από πλευράς της Ελληνικής Δημοκρατίας η υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κα Άννα Διαμαντοπούλου, και από πλευράς της ΕΤΕπ ο Αντιπρόεδρος κ. Πλούταρχος Σακελλάρης παρουσία του Επιτρόπου Περιφερειακής Πολιτικής της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, κ. Γιοχάνες Χαν. Με αυτή την ευκαιρία, ο Αντιπρόεδρος της ΕΤΕπ κ. Πλούταρχος Σακελλάρης δήλωσε πως: «Πρόκειται για ένα καινοτόμο χρηματοδοτικό εργαλείο, που θα στηρίξει τη δραστηριότητα των ΜΜΕ στην Ελλάδα. Η χρηματοδότηση των ΜΜΕ είναι καίριας σημασίας για την επανεκκίνηση της αναπτυξιακής διαδικασίας και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής οικονομίας. Επιπλέον, αυτό το καινοτόμο εργαλείο, μέσω του πολλαπλασιαστικού του αποτελέσματος, θα συμβάλει στην αποδοτικότερη χρήση των κονδυλίων της Ε.Ε. που έχουν διατεθεί για την Ελλάδα. Βασιζόμαστε στην αγαστή συνεργασία μας με τις ελληνικές αρχές και ενώνουμε τις δυνάμεις μας με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Θέλω να σας διαβεβαιώσω ότι η ΕΤΕπ θα μεριμνήσει ώστε τα ποικίλα χρηματοδοτικά προϊόντα και η τεχνογνωσία της να είναι έτοιμα προς χρήση προς όφελος της Ελλάδας κατά τα προσεχή έτη». Εν όψει της ανάγκης, την οποία επισήμανε το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο, να ενδυναμωθούν οι συνέργειες μεταξύ των δανείων της ΕΤΕπ και των κονδυλίων της Ε.Ε., το νέο αυτό εργαλείο εμφανίζεται στον κατάλληλο χρόνο για να βοηθήσει την πραγματική οικονομία. Θα παράσχει πρόσθετη ρευστότητα στον τραπεζικό τομέα για τη στήριξη των ΜμΕ και θα μειώσει το κόστος χρηματοδότησης για τις ΜμΕ.

ΑΥΤΟ ΤΟ ΚΑΙΝΟΤΟΜΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ, ΜΕΣΩ ΤΟΥ ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΙΚΟΥ ΤΟΥ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΟΣ, ΘΑ ΣΥΜΒΑΛΕΙ ΣΤΗΝ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΕΡΗ ΧΡΗΣΗ ΤΩΝ ΚΟΝΔΥΛΙΩΝ ΤΗΣ Ε.Ε. ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΔΙΑΤΕΘΕΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ.

financing 46.indd 2

4/6/12 6:05:12 PM

direct m

2011-2012

DIRECT e-MAILING by Supply Chain News Η “o.mind Creatives” δημιούργησε ένα δυναμικό εργαλείο προώθησης των προϊόντων & των υπηρεσιών σας, μέσω του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, e-mailing!

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη δυναμική του e-marketing σε συνδυασμό με την εμπειρία και τη διείσδυση που έχει αποκτήσει η “o.mind Creatives” στην αγορά της εφοδιαστικής αλυσίδας, των μεταφορών και των Logistics. Η δυναμική αυτή βασίζεται στα brands των περιοδικών “Supply Chain & Logistics” και “Cargo Plus”, στο ενημερωτικό portal “www.supply-chain.gr” στο εβδομαδιαίο newsletter “Supply Chain News” και σαφώς στις διοργανώσεις των μεγαλύτερων events του κλάδου, την έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics”, τα συνέδρια “Logi.C” και άλλων ημερίδων και εκδηλώσεων που διοργανώνει. Τα τελευταία χρόνια κάθε εβδομάδα λαμβάνετε στο ηλεκτρονικό σας ταχυδρομείο, το newsletter “Supply Chain News”, το οποίο συνδυάζει ειδήσεις και νέα της αγοράς με διαφημίσεις εταιρειών. Πλέον σας δίνουμε τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσετε το newsletter, αποκλειστικά για την προώθηση της δικής σας καμπάνιας, επικοινωνώντας με την τεράστια data base του newsletter η οποία ξεπερνάει τις 75.000 ηλεκτρονικές διευθύνσεις (e-mails). Οι ηλεκτρονικές διευθύνσεις αυτές αποτελούνται από τους αναγνώστες των 2 περιοδικών, όλους τους επισκέπτες των εκθέσεων και των συνεδρίων που διοργανώνει η “o.mind Creatives”, όλους τους εγγεγραμμένους στο εβδομαδιαίο newsletter και από τα μέλη ενώσεων και φορέων που λαμβάνουν ενημέρωση.

Η Data Base των 75.000 και πλέον e-mails αποτελεί αυτή τη στιγμή ότι πιο πλήρες και δυναμικό υπάρχει στη διάθεσή σας για e-marketing, δίνοντάς σας άμεσα αποτελέσματα προβολής.

Τη συγκεκριμένη υπηρεσία μπορείτε να την χρησιμοποιήσετε για: • να επικοινωνήσετε τα προϊόντα ή τις υπηρεσίες σας • να ενημερώσετε για μία προσφορά που έχετε τη συγκεκριμένη περίοδο • να κάνετε branding της εταιρείας σας ή κάποιων προϊόντων σας • να κάνετε μία έρευνα αγοράς • να στείλετε μία πρόσκληση για κάποια εκδήλωση της εταιρείας σας ή κάτι άλλο που χρειάζεται να επικοινωνήσετε άμεσα και αποτελεσματικά. Για το κόστος της υπηρεσίας και τις προδιαγραφές του αρχείου επικοινωνήστε με το διαφημιστικό τμήμα της “o.mind Creatives” στο τηλέφωνο: 210-9010040

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α 3η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ LOGISTICS 25-28 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟY 2011 ∆ΥΤΙΚΟΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ - ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΞΙΦΑΣΚΙΑΣ

Λεωφ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 _ 11631, Αθήνα _ Τ. 210 9010 040 _ F. 210 9010 041 _ E. info@supply-chain.gr _ E. info@omind.gr

www.omind.gr • www.supply-chain.gr

financing direct mail46.indd 43.indd 31

4/6/12 11:13:06 6:05:13 PM 12/13/11 AM

4

5 42

2

1

3

LOGISTICS

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΓΙΑΝΝΗΣ ΖΩΗΣ

Σκληρό πόκερ

42-43.indd 2

4/6/12 5:57:24 PM

43

Η αλήθεια είναι ότι έχω βαρεθεί να ασχολούμαι με την “κρίση”. Ελπίζω ότι κάποια στιγμή θα βαρεθούν και όλοι όσοι τη διαχειρίζονται με διαδοχικές “επιτυχίες” και...

θα μας αφήσουν να βρούμε -ως Έλληνες- το δρόμο μας.

A

ν δε το κάνουν, θα βαρεθούμε -ως Έλληνες πάλι- να είμαστε “σοφός” λαός και θα γίνουμε “μια ευχάριστη ατμόσφαιρα” κατά το παλαιόν κινηματογραφικόν. Κατά συνέπεια όλοι οι δρόμοι πάντα οδηγούσαν και ακόμη οδηγούν στη Ρώμη, ή επί το πεζότερον όλα τα ευφάνταστα και φιλόδοξα που κατά καιρούς γεννιούνται στα κεφάλια των ανθρώπων που κατά λάθος βρέθηκαν σε θέση ισχύος θα περάσουν κι αυτά το κατώφλι του κουρείου και θα ησυχάσουν τελικά. Γιατί όπως και να το κάνουμε από τη μύγα δεν βγάζεις ξύγκι (όσο και να ζουπήξεις), όπως κατ’ αναλογία και αν περιμένεις το μήλο να πέσει από τη μηλιά και να προσγειωθεί στο στόμα σου μάλλον θα πεινάσεις (δεν μπορεί κάθε μέρα να έχεις θεόπνευστο timing), κ.ο.κ. Και καθώς είμαστε σε εποχή fast-forward θα έχουμε τη μοναδική ευτυχία να τα δούμε όλα να συμβαίνουν μέσα σε ολίγιστους μήνες ή έστω χρόνια (και πίστευα ότι γεννήθηκα σε λάθος εποχή).

Μερικές χρήσιμες επισημάνσεις Θυμάστε που έλεγα πριν από μερικά τεύχη ότι το κόστος εργασίας αποσυμπιέζεται και άρα πρέπει να αρχίζουμε να σκεφτόμαστε επενδύσεις και νέες δραστηριότητες; Αν οι υπολογισμοί μου είναι σωστοί, αυτή τη στιγμή πρέπει κατά μ.ό. να είναι συνολικά γύρω στο 50% από την εκκίνησή του προ κρίσης - σε πραγματικούς αγοραίους όρους - και βρίσκεται ακόμα σε ελεύθερη πτώση (σε κάποιους τομείς απόλυτα δικαιολογημένα, σε άλλους εντελώς αδικαιολόγητα). Δράττομαι της ευκαιρίας να πω σε αυτό το σημείο ότι οι συγκρίσεις - ευσεβείς πόθοι(;) κάποιων της Ελλάδας με αξιαγάπητες χώρες, όπως η γείτων Βουλγαρία ή η Κροατία και η Εσθονία, στερούνται κάθε σοβαρότητας γιατί αγνοούν το παραγωγικό δυναμικό της χώρας (προσοχή όχι την παραγωγή, γιατί εκεί είμαστε σε δραματικά χάλια εδώ και καιρό εξαιτίας των πολιτικών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αλλά τις δυνατότητες της χώρας). Και η αμοιβή της εργασίας πρέπει να είναι συνάρτηση του παραγωγικού δυναμικού, αν το σύστημα εξουσίας μιας χώρας επιδιώκει ηρεμία και χαλαρότητα. Απ’ ό,τι θυμάμαι η Ελλάδα είναι κάπως πιο ενδιαφέρουσα χώρα από πλευράς παραγωγικών δυνατοτήτων από τη Γροιλανδία ή τη Ναμίμπια. Επιστρέφοντας τώρα στην αρχική επισήμανση, νομίζω ότι ως προς αυτόν το συντελεστή κόστους είμαστε ήδη σε καλό σημείο ή τελοσπάντων κοντά στο σημείο καμπής (“θραύσης” θα έλεγαν άλλοι). Και από προσφορά εργασίας, άλλο τίποτα. Απομένει αποκλειστικά να συμμαζευτούν και κάποιες ΔΕΚΟ και κάτι ξεχασμένες φρουρές του Δημοσίου, έτσι για να υπάρχει και μια αίσθηση δικαιοσύνης

στον περίγυρο. Κατ’ αναλογίαν είχα επισημάνει την ανάγκη αλλαγής προϊόντος με στόχους: α. μειωμένες ανάλογα με τα εισοδήματα τιμές καταναλωτή, β. απεξάρτηση όσο το δυνατόν από προμηθευτές του εξωτερικού, και γ. δυνατότητα εξαγωγών. Για την ώρα ως προς αυτούς τους στόχους τα σημάδια από την αγορά δείχνουν ότι αρκετοί έχουν πάρει τα μηνύματα των καιρών και έχουν αρχίσει να κάνουν κινήσεις. Δεν αναφέρομαι μόνο στο “κίνημα της πατάτας” και τη στροφή αρκετών καταστημάτων προς τα ελληνικά προϊόντα (τα οποία είναι ενδεικτικά του τι μπορεί να συμβεί τους επόμενους μήνες στην αγορά), αλλά και σε business plans που γνωρίζω ή για τα οποία έχω πληροφορηθεί, που βασίζονται σε αυτή τη φιλοσοφία για το “προϊόν”.

Προσοχή στο business plan Αυτό που θέλω να τονίσω σχετικά με το προηγούμενο είναι ότι οι Έλληνες επιχειρηματίες πρέπει να γνωρίζουν ότι, καθώς η Ελλάδα γίνεται αντικειμενικά και με γρήγορους ρυθμούς αρκετά ελκυστική για την προσέγγιση επενδύσεων, υπάρχουν αρκετά κεφάλαια που επιδιώκουν να επενδυθούν σε παραγωγικές δραστηριότητες που έχουν καλά σχεδιαστεί και αποτυπωθεί σε προσεκτικά καταρτισμένα επιχειρηματικά σχέδια (όχι πάντως ευφάνταστα και ανεδαφικά σενάρια σαν αυτά που κυκλοφορούσαν κατά εκατοντάδες στα χρόνια των ευρωπαϊκών “πακέτων”), απλά γιατί όλες οι άλλες μορφές επένδυσης σε τόσο ταραγμένες εποχές νομισματικής αστάθειας και χρηματοπιστωτικών κρίσεων φαίνεται ότι έχουν σημαντικό ρίσκο. Το τελευταίο που απομένει να γίνει είναι το “κούρεμα” του κράτους και προς αυτό δεν μπορούμε να βοηθήσουμε με την δραστηριότητά μας ως επαγγελματίες, παρά μόνον με την ιδιότητά μας ως πολίτες. Πρέπει να καταστήσουμε σαφές προς όλους τους εκλεγόμενους κυβερνήτες, και επίσης προς τους φιλεύσπλαχνους Τεύτονες δανειστές μας, ότι η βρύση της φορολογίας στέρεψε παντελώς και ότι τα δισ. που αναζητούν πρέπει να τα βρουν από το σύστημα που έστησαν για να υλοποιεί τις κοντόφθαλμες πολιτικές τους και τις κομματικές πελατείες που το στήριζαν, αδιαφορώντας πλήρως για τις ανάγκες της αγοράς και της ευρύτερης κοινωνίας. Μπορούμε -είναι περίοδος εκλογών- και το μήνυμα πρέπει να είναι σαφές (ο καθένας πάντως ας βρει τον τρόπο που περισσότερο τον εκφράζει για να το στείλει). Πρέπει πια να παίξουμε πιο σκληρό πόκερ. Παίζονται τα κεφάλια μας. * Ο Γ. Ζώης είναι Χημικός ΕΜΠ, Πρόεδρος και Δ/νων Σύμβουλος της Business KnowHow AE

ΚΑΘΩΣ Η ΕΛΛΑΔΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΑ ΑΡΚΕΤΑ ΕΛΚΥΣΤΙΚΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ, ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΑΡΚΕΤΑ ΚΕΦΑΛΑΙΑ ΠΟΥ ΕΠΙΔΙΩΚΟΥΝ ΝΑ ΕΠΕΝΔΥΘΟΥΝ ΣΕ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ.

42-43.indd 3

4/6/12 5:57:25 PM

4

5

2

1

3

HIGH TECH

44

ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ MOBILE TECHNOLOGY ΣΤΗΝ ΙΟΝ

MOBILE ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ... ΓΛΥΚΕΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ

Μια εταιρεία που διαθέτει ένα από τα πιο ισχυρά brand names στο χώρο της και στηρίζεται στην ιστορική της παράδοση, αλλά και στη διάχυση των προϊόντων της, δεν θα μπορούσε παρά να δίνει ιδιαίτερη έμφαση στον τομέα των πωλήσεών της και τον τρόπο με τον οποίο αυτός θα αυξήσει τις επιδόσεις του. Μια επιχείρηση με αυτά τα χαρακτηριστικά είναι η... αγαπημένη όλων των Ελλήνων, ΙΟΝ.

Η

ΙΟΝ αναζητούσε εφαρμογή που θα βελτίωνε την απόδοση των πωλήσεων. Βασικές ανάγκες ήταν η βελτιστοποίηση των διαδικασιών παραγγελιοληψίας, καταγραφής επισκέψεων πωλητή και παρακολούθησης στοχοποίησης πωλήσεων πωλητή με έμφαση στην πλήρη αυτοματοποίηση της διαδικασίας λήψης των παραγγελιών, τη μείωση των λαθών λόγω της εξάλειψης του data entry και τη γρηγορότερη εκτέλεση των παραγγελιών.

Η λύση ήρθε μέσω Intermec Η εταιρεία επέλεξε την Mobile Technology, η οποία μετά από προσεκτική καταγραφή των αναγκών κατέληξε - πάντα σε συνεργασία με την ΙΟΝ στην κατάλληλη λύση. Λόγω των απαιτήσεων της εφαρμογής, οι οποίες περιλαμβάνουν μέγιστη διασφάλιση των δεδομένων, αυξημένη αντοχή και αυτονομία του υπολογιστικού συστήματος καθώς και γρήγορος συγχρονισμός αυτών επιλέχθηκε το τερματικό CN50 της Intermec. Το τερματικό διαθέτει οθόνη σχεδιασμένη για

εξωτερικούς χώρους, υψηλή αντοχή (IP64 και πτώσεις από 1,5 m), ενσωματωμένη δικτύωση υψηλής ταχύτητας (Ethernet, 3G, WiFi, Bluetooth) και πλήρες πληκτρολόγιο για ευκολότερη καταγραφή στοιχείων. Με την ανάπτυξη της εφαρμογής, υπάρχει πλήρης εξατομίκευση ανά πωλητή, ο οποίος έχει πλέον στη διάθεσή του, σε κάθε σημείο πώλησης και για κάθε γραμμή παραγγελίας, όλες τις πληροφορίες που χρειάζεται για να ολοκληρώσει την πώληση με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, όπως η

ΜΕ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ, ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΛΗΡΗΣ ΕΞΑΤΟΜΙΚΕΥΣΗ ΑΝΑ ΠΩΛΗΤΗ, Ο ΟΠΟΙΟΣ ΕΧΕΙ ΠΛΕΟΝ ΣΤΗ ΔΙΑΘΕΣΗ ΤΟΥ, ΣΕ ΚΑΘΕ ΣΗΜΕΙΟ ΠΩΛΗΣΗΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΓΡΑΜΜΗ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑΣ, ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΠΟΥ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΕΙ ΤΗΝ ΠΩΛΗΣΗ ΜΕ ΤΟΝ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΔΥΝΑΤΟ ΤΡΟΠΟ.

HT 46.indd 2

4/6/12 6:50:28 PM

καταγραφή του στοκ, η πλήρης υποστήριξη τιμολογιακής πολιτικής ανά πελάτη/είδος/ομάδα, τα ιστορικά στοιχεία πωλήσεων ανά πελάτη, η δυνατότητα διαχείρισης επιπλέον εκπτώσεων (ποσοστιαία, αξιακή ή δώρο), τρόποι παράδοσης και πληρωμής. Επιπλέον ο χειριστής μπορεί να ενημερώνεται από την οθόνη του φορητού τερματικού για τους στόχους πωλήσεων ανά κατηγορία πελάτη, ανά κατηγορία προϊόντος και για το ποσοστό επίτευξής τους. Τέλος, η παραγγελία μπορεί να δοθεί τυπωμένη είτε από φορητό θερμικό εκτυπωτή, είτε από κρουστικό εκτυπωτή γραφείου ενώ για τα παραπάνω στοιχεία είναι δυνατή η εξαγωγή εκτυπώσεων (reports). Για την υλοποίηση της εφαρμογής χρησιμοποιήθηκαν οι τελευταίες τεχνολογίες ανάπτυξης όπως C# & Microsoft .Net compact framework για την εφαρμογή στο φορητό τερματικό και Web Service μέσω IIS & Microsoft .Net Framework για τον Server επικοινωνιών. Την επιτυχημένη εφαρμογή του συστήματος παραγγελιοληψίας στην Αθήνα, ακολούθησε και η εφαρμογή του και στις πωλήσεις της Θεσσαλονίκης.

Πολλαπλά οφέλη για τις πωλήσεις Τα οφέλη από την εφαρμογή ήταν άμεσα: • Τα λάθη μειώθηκαν σημαντικά καθώς η εφαρμογή είναι πλήρως αυτοματοποιημένη, χωρίς hardcopies και data entry, • Oι παραγγελίες εκτελούνται σημαντικά πιο γρήγορα και ταυτόχρονα εξασφαλίζεται η βέλτιστη διαδικασία παραγγελιοληψίας λόγω της ευρύτητας των δεδομένων που έχει ανά πάσα στιγμή ο χρήστης στη διάθεσή του. • Ταυτόχρονα ο πωλητής έχει στην διάθεσή του στοιχεία που δεν ήταν εύκολα διαθέσιμα στο παρελθόν όπως στατιστικά δεδομένα, πρόσβαση στα δεδομένα λογαριασμού του πελάτη (χρεώσεις, υπόλοιπα κ.λπ.) και ενημέρωση για τους στόχους πωλήσεων ανά πελάτη, προϊόν και ποσοστό επίτευξης.

Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΙΟΝ • Η εταιρεία ΙΟΝ ιδρύθηκε το 1930 και είναι μία από τις σημαντικότερες εταιρείες στο χώρο της σοκολατοποιίας. • Η επιχείρηση διαθέτει ένα από τα πληρέστερα δίκτυα πωλήσεων στην Ελλάδα, μέσω του οποίου διακινούνται προϊόντα σοκολατοποιίας - καραμελοποιίας - γκοφρετοποιίας κρουασάν-κακάο. • Το τμήμα πωλήσεων απασχολεί 150 πωλητές οι οποίοι εξυπηρετούν ένα δίκτυο 4.000 σημείων πώλησης, και δίκτυο 25 αντιπροσώπων.

HT 46.indd 3

4/9/12 9:50:25 AM

6

4

5

2

1

3

LOGISTICS FUNCTION

46

ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΗΣ Y-LOGIMED ΣΤΟΝ ΟΜΙΛΟ “ΥΓΕΙΑ”

ΓΙΑ… ΥΓΙΕΙΣ ON LINE ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΟΛΗΨΙΑΣ Το μέλλον της υγείας διαμορφώνεται μέσα από μια αποτελεσματική εφοδιαστική αλυσίδα που επιτυγχάνει μείωση αποθεμάτων, βελτίωση της ρευστότητας, μείωση λειτουργικού κόστους, εξορθολογισμό των διαδικασιών αγορών, παρακολούθηση της χρήσης των υλικών, βελτίωση της παραγωγικότητας και καλύτερη αξιοποίηση του ανθρωπινού δυναμικού. ΣΓ Η Y-Logimed είναι θυγατρική εταιρεία του Ομίλου ΥΓΕΙΑ και αντικείμενό της είναι η προμήθεια, ο εφοδιασμός και η εμπορία ιατροτεχνολογικών προϊόντων. Η εταιρεία διαχειρίζεται πλήρως την εφοδιαστική αλυσίδα των νοσοκομείων του Ομίλου ΥΓΕΙΑ (ΥΓΕΙΑ, ΜΗΤΕΡΑ, ΛΗΤΩ, Hygeia Hospital Tirana). Παράλληλα, προμηθεύει ιδιωτικές κλινικές και δημόσια νοσοκομεία με προϊόντα των οποίων έχει την αποκλειστική αντιπροσώπευση και διανομή στην Ελλάδα (Smiths Medical, Abbott Vascular, TEKNO, DeRoyal κ.ά.). Συνοπτικά, η εταιρεία διαχειρίζεται κεντρικά την εφοδιαστική αλυσίδα 5 μεγάλων νοσοκομείων, εξυπηρετεί 50 τουλάχιστον δημόσια νοσοκομεία και ιδιωτικές κλινικές σε συγκεκριμένες κατηγορίες υλικών και εφοδιάζει περισσότερα από 350 ιδιωτικά ιατρεία στην Αττική. Το προσωπικό της ανέρχεται σε 81 άτομα και ο τζίρος το 2011 έφτασε

T

ο Supply Chain & Logistics μίλησε με την κα Στέλλα Γκιώνη, Supply Chain Director της Y-Logimed, η οποία μας ανέλυσε τη φιλοσοφία του “Delivering Health”, τις υπηρεσίες που παρέχει η εταιρεία, ιδιαίτερα αυτή την κρίσιμη χρονική περίοδο όπου τα θέματα μείωσης κόστους και βελτίωσης της ρευστότητας παίρνουν σημαντικές διαστάσεις και απασχολούν τις διοικήσεις των νοσοκομείων.

» Ποια είναι η Y-Logimed και ποιες οι υπηρεσίες που παρέχει η εταιρεία προς τα νοσοκομεία;

Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΖΕΤΑΙ ΚΕΝΤΡΙΚΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ 5 ΜΕΓΑΛΩΝ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΩΝ, ΕΞΥΠΗΡΕΤΕΙ 50 ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΔΗΜΟΣΙΑ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΑ ΚΑΙ ΙΔΙΩΤΙΚΕΣ ΚΛΙΝΙΚΕΣ ΣΕ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΥΛΙΚΩΝ.

log function 46.indd 2

4/6/12 5:58:32 PM

47

τα 33,12 εκατ. ευρώ. Προσφάτως το περιοδικό FORTUNE την κατέταξε ως την 7η ταχύτερα αναπτυσσόμενη εταιρεία στην Ελλάδα. » Πώς γίνεται η καθημερινή τροφοδοσία των νοσοκομείων του Ομίλου ΥΓΕΙΑ και των πελατών σας; ΣΓ Η Y-Logimed διαθέτει σύγχρονο κέντρο διανομής στο οποίο παραδίδουν καθημερινά πάνω από 300 προμηθευτές ιατρικών υλικών τα εμπορεύματά τους, ενώ είναι αποθηκευμένοι περίπου 3.500 κωδικοί. Η λειτουργική διαχείριση του κέντρου διανομής βασίζεται στη χρήση και δυναμική επικοινωνία ERP συστήματος και WMS, τα οποία έχουν παραμετροποιηθεί σύμφωνα με τις ιδιαίτερες απαιτήσεις του δικτύου εφοδιασμού του Ομίλου ΥΓΕΙΑ και των πελατών μας. Συγκεκριμένα, το ERP της εταιρείας είναι συνδεδεμένο με τα αντίστοιχα ERP συστήματα των νοσοκομείων για συγκεκριμένες διαδικασίες (οι σημαντικότερες εκ των οποίων είναι η παραγγελιοληψία και η ηλεκτρονική τιμολόγηση), με αποτέλεσμα οι παραγγελίες των νοσοκομείων να εμφανίζονται πρακτικά on-line στο WMS του κέντρου διανομής της Y-Logimed. Η Y-Logimed έχει τη δυνατότητα να προσαρμόζεται στις ανάγκες του εκάστοτε πελάτη και αντιστοίχως να προσφέρει την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση και την πλέον συμβατή με τον τρόπο λειτουργίας του πελάτη. Συγκεκριμένα, τα νοσοκομεία “ΥΓΕΙΑ” και “ΜΗΤΕΡΑ” έχουν καταργήσει την κεντρική τους αποθήκη και το ρόλο αυτό τον έχει εξ ολοκλήρου αναλάβει η Y-Logimed. Οι παραγγελίες από τα εν λόγω νοσοκομεία έρχονται απευθείας από το ERP του νοσοκομείου ανά τμήμα (π.χ. χειρουργεία, νοσηλευτικός όροφος κ.λπ.). Ενδεικτικά αναφέρεται ότι το μεν “ΥΓΕΙΑ” έχει 104 διαφορετικά τμήματα, στο δε “ΜΗΤΕΡΑ” λειτουργούν 79. Οι παραγγελίες διεκπεραιώνονται σε επίπεδο τμήματος και παραδίδονται στο νοσοκομείο σε χρόνους που κυμαίνονται από 1 ώρα έως (το αργότερο) 18 ώρες. Η ύπαρξη τόσου μεγάλου αριθμού τμημάτων -στην ουσία διαφορετικών πελατώνΗΜΕΡΗΣΙΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΩΝ ΠΟΥ ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ ΠΕΛΑΤΕΣ

ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΕΣ ΠΑΡ/ΓΡΑΜΜΕΣ

» Μπορείτε να μας δώσετε κάποια αναλυτικότερα στοιχεία σε σχέση με τις παρούσες δυνατότητές σας; ΣΓ Ενδεικτικά μπορώ να σας παραθέσω κάποια μεγέθη σχετικά με τους όγκους παραγγελιών που διεκπεραιώνονται καθημερινά στο κέντρο διανομής. Σημειώνεται ότι τα παρακάτω μεγέθη (βλ. πίνακα) ήδη από τον Φεβρουάριο του 2012 παρουσιάζουν μία αύξηση περίπου 25-30% λόγω της εισόδου νέων πελατών και αύξησης όγκων των υπαρχόντων. » Ποια είναι τα οφέλη για τα νοσοκομεία από το μοντέλο τροφοδοσίας που εφαρμόζει η Y-Logimed; ΣΓ Το μοντέλο τροφοδοσίας μέσω της Y-Logimed όπου έχει εφαρμοσθεί έχει οδηγήσει σε: • μείωση του κόστους προμήθειας έως και 28%, • μείωση διατηρούμενων αποθεμάτων έως και 42%, ιδιαίτερα εκεί όπου υπάρχει κατάργηση της Κεντρικής Αποθήκης. Σε αυτή την περίπτωση υπάρχει και επιπλέον μείωση του λειτουργικού κόστους της Κεντρικής Αποθήκης έως και 37%, • διασφάλιση συνεχούς και ομαλής παροχής υλικών ιδιαίτερα αυτή την περίοδο όπου η αγορά εμφανίζει αρκετά προβλήματα ομαλής τροφοδοσίας. Συνοψίζοντας, σε μια ιδιαίτερα απαιτητική χρονική στιγμή όπου η ρευστότητα και το κόστος αποτελούν καθημερινά προβλήματα των διοικήσεων των νοσοκομείων θα πρέπει να εξετασθούν όλες οι εναλλακτικές που θα τα βελτίωναν.

ΗΜΕΡΗΣΙΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΩΝ ΠΟΥ ΔΙΕΚΠΕΡΑΙΩΝΟΝΤΑΙ

ΕΠΙΠΕΔΟ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ

ΤΕΜΑΧΙΑ

ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΕΣ

ΠΑΡ/ΓΡΑΜΜΕΣ

1.874

153.872

134

1.857

153.651

100%

99,1%

99,9%

23

66

17.190

22

66

17.135

99,7%

100%

99,7%

157

1.940

171.062

156

1.923

170.786

100%

99,1%

99,8%

ΕΝΤΟΣ ΟΜΙΛΟΥ ΥΓΕΙΑ

134

ΕΚΤΟΣ ΟΜΙΛΟΥ ΥΓΕΙΑ ΣΥΝΟΛΟ

log function 46.indd 3

σε συνδυασμό με την ύπαρξη ιδιαίτερα αυστηρών lead times (εφόσον πρόκειται για νοσοκομεία), καθιστά πολύ απαιτητική τη λειτουργία του κέντρου διανομής. H Y-Logimed, είναι η μοναδική εταιρεία στην Ελλάδα που μπορεί να παρέχει ολοκληρωμένες υπηρεσίες προμήθειας, αποθήκευσης και διανομής στον πραγματικά ιδιαίτερα απαιτητικό χώρο της υγείας.

ΤΕΜΑΧΙΑ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΕΣ ΠΑΡ/ΓΡΑΜΜΕΣ ΤΕΜΑΧΙΑ

4/6/12 5:58:35 PM

6

4

5

2

1

3

CΟMPANYS BEST

48

Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΗΣ ΕLBISCO ΣΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΜΕ ΕΜΦΑΣΗ ΣΤΗΝ ΑΛΥΣΙΔΑ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ

Με διάσημα brand names που έχουν γίνει συνώνυμα του μπισκότου, της φρυγανιάς και του ψωμιού, η Elbisco έχει συνδέσει το όνομά της με κάθε ελληνικό σπίτι. Η εταιρεία με μακρόχρονη πορεία στην αγορά τροφίμων, προσφέρει ποιότητα και απόλαυση χωρίς συμβιβασμούς. ΑΠΟ ΤΗ ΒΑΣΩ ΒΕΓΙΑΖΗ

Τ

ο Supply Chain & Logistics αυτή τη φορά επέλεξε για Company’s Best μια εταιρεία τα προϊόντα της οποίας χαίρουν άκρας εκτίμησης του ελληνικού καταναλωτικού κοινού. Μιλήσαμε με τον κ. Αναγνώστη Δοκούτση, Customer Service Manager της Elbisco AE, ο οποίος μας εξήγησε τη δομή της εφοδιαστικής αλυσίδας των ευαίσθητων καταναλωτικών προϊόντων της εταιρείας, τη φιλοσοφία λειτουργίας του logistics center της, καθώς και τα μακροπρόθεσμα σχέδια της εταιρείας.

Η “καρδιά” της Elbisco στη Μαγούλα Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή, ξεκινώντας από μια ξενάγηση στο κέντρο διανομής της Elbisco στη Μαγούλα Αττικής. Ερωτηθείς ο κ. Δοκούτσης για τις ανάγκες που εξυπηρετεί το logistics center, μας απάντησε ότι το κέντρο διανομής της Elbisco στη Μαγούλα είναι η “καρδιά” των logistics της εταιρείας. Και συμπλήρωσε ότι «υπάρχουν βέβαια κεντρικές αποθήκες πελατών οι οποίες εξυπηρετούνται κατευθείαν από τα εργοστάσια, αλλά ο κύριος όγκος των αποθεμάτων βρίσκεται στο κέντρο διανομής. Οι ανάγκες που εξυπηρετεί είναι η παραλαβή, αποθήκευση και διανομή door-to-door και κεντρικών αποθηκών σε όλη την Ελλάδα. Καθημερινά αποστέλλονται κατά μέσο όρο 250 με 300 παραγγελίες ανά την Ελλάδα. Οι αποστολές στην επαρχία γίνονται με συνεργαζόμενες 3PL εταιρείες. Όσον αφορά στις αποστολές εντός της Αττικής, αυτές δρομολογούνται και αποστέλλονται με συνεργαζόμενα μισθωμένα οχήματα».

Αναγνώστης Δοκούτσης

Το κέντρο διανομής της εταιρείας είναι έκτασης περί τα 6.500m2, απαριθμεί 5.500 θέσεις αποθήκευσης και έχει 12 ράμπες φορτοεκφόρτωσης με στόχο την διαχείριση 75.000 παλετών ετησίως. Σε καθημερινή βάση παραλαμβάνει, αποθηκεύει και αποστέλλει 16.500 κιβώτια κατά μέσο όρο. Είναι picking intensive, αφού η αναλογία full παλέτας και mixed είναι περίπου 20% με 80%. Επιπρόσθετα, ο καθημερινός στόχος του δρομολογητή είναι η διαχείριση των δρομολογίων, παραγγελιών και picking έτσι, ώστε να υπάρχει πληρότητα στα φορτηγά. Για να λειτουργήσει όμως σωστά η “καρδιά”-κέντρο διανομής, πόσω μάλλον ένα τέτοιο κέντρο έντασης εργασίας, απαιτείται και

ΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΙΝΑΙ ΕΚΤΑΣΗΣ 6.500m2, ΑΠΑΡΙΘΜΕΙ 5.500 ΘΕΣΕΙΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΕΧΕΙ 12 ΡΑΜΠΕΣ ΦΟΡΤΟΕΚΦΟΡΤΩΣΗΣ ΜΕ ΣΤΟΧΟ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ 75.000 ΠΑΛΕΤΩΝ ΕΤΗΣΙΩΣ.

companys 46.indd 2

4/6/12 6:31:42 PM

υποστήριξη από πλειάδα άλλων ζωτικών οργάνων όπως τα τεχνολογικά συστήματα, ώστε ο οργανισμός να λειτουργεί ρολόι. Αναφορικά με αυτά ο κ. Δοκούτσης μας εξήγησε ότι το κέντρο διανομής επιτυγχάνει τη βέλτιστη και εύρυθμη λειτουργία μέσω του νεοαποκτηθέντος εργαλείου της Microsoft, της πλατφόρμας “AX Dynamics”. Η εν λόγω πλατφόρμα περιλαμβάνει τα συστήματα ERP και WMS. Η διαχείριση στο σύστημα ξεκινάει από την αίτηση αγοράς των πρώτων υλών και υλικών συσκευασίας μέχρι και την παράδοση των ετοίμων προϊόντων στον πελάτη. Όπως επισημαίνει ο κ. Δοκούτσης, «η Elbisco ως πρωτοπόρος είναι η πρώτη εταιρεία που εφάρμοσε το εν λόγω WMS στην Ελλάδα. Ετησίως εκδίδονται και διαχειρίζονται πάνω από 150.000 παραστατικά πέρα από τις συνηθισμένες διαδικασίες παραλαβής αποθήκευσης και αποστολής».

Σωστή δομή και διαχείριση του supply chain Πώς όμως καταφέρνει μια εταιρεία τέτοιου βεληνεκούς να διακινεί χωρίς λάθη και on time παραγγελίες; Σύμφωνα με τον κ. Δοκούτση το “μυστικό” κρύβεται στην φιλοσοφία της Ebisco, η οποία λειτουργεί ως μια πελατοκεντρική εταιρεία, δίνοντας μεγάλη έμφαση στην σωστή δομή και διαχείριση της εφοδιαστικής της αλυσίδας. «Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να επιτυγχάνεται η καλύτερη εξυπηρέτηση και ικανοποίηση των πελατών και καταναλωτών μας. Υπάρχει καθημερινή παρακολούθηση των παραγγελιών από την αποστολή τους μέχρι και την παράδοση (όπου συνδυαστικά με την παρακολούθηση των αποθεμάτων είναι ο συνδετικός κρίκος με το forecast των πωλήσεων και το planning των εργοστασίων) με το πιο ανταγωνιστικό κόστος σε συνδυασμό με απευθείας διανομές από τα εργοστάσια.

companys 46.indd 3

4/6/12 6:31:49 PM

6

4

5

2

1

3

CΟMPANYS BEST

50

Υπάρχει ένα κέντρο διανομής για τη συγκεντρωτική και ορθότερη διαχείριση των προϊόντων που προέρχονται από τα δύο εργοστάσια και από εξωτερικούς συνεργάτες τόσο εντός όσο και εκτός της Ελλάδος. Ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι, η εταιρεία δίνει μεγάλη έμφαση στην αναγνώριση και προσαρμογή στις αλλαγές και τις προκλήσεις του οικονομικού περιβάλλοντος, αντιλαμβανόμενη ότι θα επιβιώσει μετά την κρίση κάποιος που θα φτάνει στο σημείο με το μικρότερο δυνατό κόστος και ικανοποιητικά επίπεδα customer service. Στις μέρες μας, όπου η ανάγκη μείωσης του κόστους είναι επιτακτική, τα logistics δεν θα μπορούσαν παρά να είχαν πρωτεύοντα ρόλο. Η ιδέα (και η ανάγκη) του organizational change βιώνεται καθημερινά στις τάξεις των logistics. Υπάρχουν αρκετά projects που τρέχουν για την βελτίωση των διαδικασιών και της μείωσης του κόστους. Το προηγούμενο έτος, η εταιρεία είχε μία πολύ μεγάλη επιχειρησιακή αλλαγή αποκομίζοντας σημαντικά οφέλη, η οποία αφορούσε την κατάργηση του δικτύου των αντιπροσώπων και αντικατάσταση αυτού με door-to-door παραδόσεις. Αυτή τη στιγμή στην διανομή door-to-door το κόστος είναι σημαντικά χαμηλότερο από αυτό των κεντρικοποιήσεων», συμπλήρωσε ο ίδιος.

Εκσυγχρονισμός παραγωγής και δομική μείωση κόστους Και επειδή το ζήτημα της χρηματοπιστωτικής δυσπραγίας, δεν θα μπορούσε να μείνει εκτός συζήτησης, καθώς στο καλάθι της νοικοκυράς υπάρχουν πλέον μόνον τα απαραίτητα.

Για το θέμα αυτό, ο κ. Δοκούτσης μας τόνισε ότι «στην Elbisco έχουμε όραμα “Να μοιραζόμαστε εμπειρίες διατροφής και απόλαυσης που βελτιώνουν τη ζωή μας” που σε συνδυασμό με τις αξίες της (ομαδικότητα, συνέπεια, πάθος, εστίαση στους στόχους, ακεραιότητα και υπευθυνότητα) θέτουν τον ακρογωνιαίο λίθο για τα μελλοντικά σχέδια της εταιρείας. Σίγουρα τα οικονομικά δεδομένα της παρούσης επηρεάζουν και αυτά σε τομείς όπως τα αποτελέσματα, την ρευστότητα κ.λπ. Με γνώμονα λοιπόν τα παραπάνω, η Elbisco, προχωρά στον εκσυγχρονισμό των παραγωγικών μονάδων της, εκπαίδευση του ανθρώπινου δυναμικού της, παρουσίαση καινούριων προϊόντων έχοντας πάντα ως στόχο τη βελτίωση του κεφαλαίου κίνησης και τη δομική μείωση του κόστους. Επίσης, νέοι στόχοι έχουν τεθεί στο planning για την αρτιότερη λειτουργία του με απώτερο σκοπό την μείωση των αποθεμάτων σε πρώτες ύλες, αλλά και έτοιμα προϊόντα χωρίς φυσικά να μειώνεται η εξυπηρέτηση των πελατών. Συγκεκριμένα για το κέντρο διανομής υπάρχουν projects που τρέχουν σε μεσομακροπρόθεσμο προγραμματισμό. Τα κυριότερα είναι η ανάλυση και μέτρηση των επιμέρους διαδικασιών, η αλλαγή στη μέθοδο του picking και η βελτιστοποίηση των δρομολογήσεων ανά την Ελλάδα. Όλα αυτά θα οδηγήσουν σε μείωση των λαθών, βελτιστοποίηση των λειτουργιών της αποθήκης και βελτίωση της επικοινωνίας με τα σημεία και τους συνεργάτες. Δηλαδή ο στόχος είναι η καλύτερη πρόσβαση στο σημείο με το χαμηλότερο κόστος είτε αυτό αφορά door-to-door παραδόσεις, είτε μέσω των κεντρικών αποθηκών των πελατών».

Η ΕLBISCO ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ • 1987: Η οικογένεια της ELBISCO έχει συνδέσει το όνομά της με τις μάρκες: Elite, Αλλατίνη, Κρις Κρις, Βοσινάκη, Forma. Οι μάρκες της κερδίζουν με τα προϊόντα τους σταθερά την εμπιστοσύνη του καταναλωτή. Η ELBISCO, αφουγκράζεται τις νέες τάσεις και δημιουργεί προϊόντα που καλύπτουν τόσο τις σύγχρονες διατροφικές του ανάγκες, όσο και τις ιδιαίτερες γευστικές του προτιμήσεις. • 1968: Δημιουργείται η Elite, η πρώτη τυποποιημένη φρυγανιά. Από τότε, η μάρκα κυριαρχεί στην κατηγορία αυτή συνεχίζοντας την επιτυχημένη της παράδοση. Η “συνταγή” της επιτυχίας της παραμένει ίδια: να προσφέρει καινοτόμα προϊόντα που συμβάλλουν σε μια καθημερινή ισορροπημένη διατροφή, τόσο στη κατηγορία της φρυγανιάς, με τις πρώτες φρυγανιές Elite χωρίς αλάτι (2004), όσο και στα snacks, με τα Elite Crackers Μεσογειακά (2003) και τα Elite mini φρυγανάκια (2008). • 1967: Μία από τις παλαιότερες και πιο αγαπημένες ελληνικές μάρκες, η Αλλατίνη, δημιουργεί και υπογράφει προϊόντα για όλη την οικογένεια. Είναι η μάρκα που πρώτη, συσκεύασε τα μπισκότα στην χώρα και 1 χρόνο αργότερα, έβαλε σε κάθε νοικοκυριό το συσκευασμένο αλεύρι. Στη μακρόχρονη πορεία της έχει δημιουργήσει πρωτοποριακά προϊόντα,

companys 46.indd 4

που καλύπτουν τις σύγχρονες τάσεις στη γεύση και στη διατροφή και επιβεβαιώνουν το χαρακτηρισμό “Αλλατίνη: Γεύσεις Μπροστά”. Ανάμεσα σε αυτά ξεχωρίζουν: • το Νο1 Αλεύρι Αλλατίνη για όλες τις χρήσεις • τα Soft Kings Αλλατίνη, το πρώτο μαλακό και μεγάλο cookie στην Ευρώπη (1999) • την οικογένεια Cookie Αλλατίνη, στην οποία πρόσφατα προστέθηκαν τα Cookie bites (2007) και τα Cookie slow baked (2008) • Το μπισκότο κανέλας Goody Αλλατίνη • Τα αλμυρά snacks: 2001 Αλλατίνη και ΝΑΚ Αλλατίνη • 1967: Το Κρις Κρις κατέχει σημαντικές πρωτιές στον τομέα της καινοτομίας και της υψηλής ποιότητας των προϊόντων του. Το 1967 αποτέλεσε το πρώτο συσκευασμένο ψωμί τοστ στην Ελλάδα, ενώ το 1992 κατήργησε τη χρήση συντηρητικών στα ψωμιά του χάρη στη μέθοδο της παστερίωσης. Η δημιουργία της καινοτομικής οικογένειας ψωμιών σε φέτες υψηλής διατροφικής αξίας: Κρις Κρις “Φέτες Ζωής” το 2005, σηματοδοτεί μια νέα εποχή στην κατηγορία του τυποποιημένου ψωμιού. To 2008, τα Κρις Κρις “Ψωμιά του Κόσμου” έφεραν στο ελληνικό σπίτι τα καλύτερα και πιο χαρακτηριστικά ψωμιά από κάθε γωνιά του πλανήτη, ώστε όλοι να απολαμβάνουν ποικίλες γεύσεις που ταξιδεύουν σε ξεχωριστές γευστικές εμπειρίες.

4/6/12 6:32:02 PM

companys 46.indd 5

4/6/12 6:32:04 PM

6

4

5

2

1

3

LOGISTICSWORLDWIDE

52

ΙΧΝΗΛΑΣΙΜΟΤΗΤΑ & ΠΑΡΑΔΟΣΕΙΣ ΜΕ... ΦΡΟΝΤΙΔΑ

ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ TOTALPROOF ΤΗΣ ZETES ΣΤΗ MOVIANTO Το ζήτημα της ιχνηλασιμότητας στις παραδόσεις των προϊόντων της, αποτελούσε το μεγαλύτερο μέλημα της Movianto, διεθνούς παρόχου υπηρεσιών logistics στη φαρμακοβιομηχανία, τη βιομηχανία βιοτεχνολογίας και φροντίδας υγείας.

H

λύση ήρθε από τη Ζetes και ακούει στο όνομα TotalProof. Σύμφωνα με τη Ζetes, η λύση διασφαλίζει την πλήρη ιχνηλασιμότητα στη μεταφορά ευαίσθητων στη θερμοκρασία προϊόντων δίνοντας στη Movianto τη δυνατότητα να βελτιστοποιήσει την εξυπηρέτηση των πελατών της. Η εταιρεία επωφελείται πλέον από ανταλλαγή πληροφοριών σε πραγματικό χρόνο και από την πλήρη ιχνηλασιμότητα κατά τη διάρκεια της μεταφοράς, παρέχοντας στους πελάτες τη δυνατότητα να ελέγχουν σε πραγματικό χρόνο την κατάσταση των εμπορευμάτων τους.

Η ανάγκη και η λύση Το ενεργό δίκτυο μεταφορών ψυκτικής αλυσίδας της Movianto, εκτείνεται σε ολόκληρη την Ιβηρική Χερσόνησο. Είναι το μόνο πιστοποιημένο δίκτυο μεταφορών ψυκτικής αλυσίδας αποκλειστικά για τον τομέα της φαρμακοβιομηχανίας. Προς συμμόρφωση των μεταφερόμενων προϊόντων με τους αυστηρούς κανονισμούς για την υγεία και την ασφάλεια, απαιτούνται αξιόπιστοι έλεγχοι της θερμοκρασίας κατά τη διάρκεια της μεταφοράς. Η εταιρεία ήλθε σε επαφή με την Zetes για να επιτύχει κορυφαία ποιότητα εξυπηρέτησης στο δίκτυο διανομής της, το οποίο παρέχει 24ωρες υπηρεσίες παράδοσης στο πελατολόγιο χονδρεμπόρων και νοσοκομείων σε ολόκληρη την Ισπανία και την Πορτογαλία. Σύμφωνα με τον κ. José Revilla, Διευθυντή Επιχειρήσεων της Movianto,

«Η Zetes είναι για εμάς πραγματικό ορόσημο στις βιομηχανικές μεταφορές. Είναι εξοικειωμένη με τον τομέα των μεταφορών και τις ανάγκες του, μας βοήθησε να επιτύχουμε το στόχο μας να προσφέρουμε υπεροχή στις υπηρεσίες μας, λειτουργώντας σε ευαίσθητες αγορές όπως η φαρμακοβιομηχανία και ο τομέας φροντίδας υγείας, και ελαχιστοποιώντας έξοδα και κινδύνους».

Μείωση δαπανών και αύξηση της αποτελεσματικότητας Αφού ανέλυσε τις ανάγκες της Movianto και μελέτησε τις εργασίες της, η Zetes προσάρμοσε τη λύση φορητότητας TotalProof με βάση τα αποδεικτικά παράδοσης και παράδοσης. Η λύση αυτή επιτρέπει στη Movianto να διαχειρίζεται και να βελτιστοποιεί τη φόρτωση των φορτηγών, τις παραδόσεις, τη μεταφορά συσκευασιών από το ένα κέντρο διανομής στο άλλο, να διαχειρίζεται το στόλο οχημάτων της και να οργανώνει τις διαδρομές των εν κινήσει εργαζομένων της. Οι μεταφορείς χρησιμοποιούν φορητές συσκευές για να επικοινωνούν σε πραγματικό χρόνο μέσω του συστήματος διαχείρισης μεταφορών της Movianto, εξασφαλίζοντας έτσι την ακριβή καταχώριση δεδομένων και διατηρώντας τον έλεγχο των εργασιών σε πραγματικό χρόνο.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

Πα

K

Όν

Ικανοποιημένοι από τη συνεργασία Σύμφωνα με τον κ. José Revilla, Διευθυντή Επιχειρήσεων της Movianto, «Με αυτή τη λύση αποκτήσαμε νέες δυνατότητες. Είμαστε πλέον σε θέση να βελτιστοποιούμε άλλες σχετικές επαγγελματικές διαδικασίες και κάναμε την υπηρεσία παράδοσης επικερδή μειώνοντας τα έξοδά της και αυξάνοντας τα επίπεδα αποτελεσματικότητας στην εξυπηρέτηση των πελατών». Ο κ. Alain Wirtz, Διευθύνων Σύμβουλος της Zetes, καταλήγει: «Οι εταιρείες που λειτουργούν στον τομέα της φαρμακοβιομηχανίας και της φροντίδας υγείας πρέπει να συμμορφώνονται με πολύ αυστηρούς κανόνες ασφαλείας. Η ιχνηλασιμότητα παίζει σημαντικό ρόλο στη διασφάλιση ποιοτικών προϊόντων και υπηρεσιών σε αυτή τη βιομηχανία. Η Zetes επενδύει συνεχώς σε λύσεις που καλύπτουν όλες τις ανάγκες για ταυτοποίηση και συλλογή δεδομένων, από την παραγωγή μέχρι τον τελικό καταναλωτή και από την αποθήκευση μέχρι τη μεταφορά και τη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας, ακόμα και στο πιο πολύπλοκο περιβάλλον. Από όλους τους τομείς, αυτός είναι ένας όπου η ιχνηλασιμότητα από το Α έως το Ω είναι απολύτως απαραίτητη».

Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΕΠΩΦΕΛΕΙΤΑΙ ΠΛΕΟΝ ΑΠΟ ΑΝΤΑΛΛΑΓΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΣΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ ΧΡΟΝΟ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΛΗΡΗ ΙΧΝΗΛΑΣΙΜΟΤΗΤΑ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ, ΕΛΕΓΧΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ.

world wide 46.indd 2

Α

4/6/12 5:41:34 PM

Όν

Δρ

Τίτ

ΔΟ

Τμ

Δι

Πό

E-

Τη

Τρ

•Μ A E •Μ

Αρ

•Π

Γ ε

SUPPLY SYNDROMES SC44.pdf

1/23/12

4:28:14 PM

www.supply-chain.gr

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

Αίτηση Συνδρομής Παρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

K

Εταιρεία

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας

Κόστος συνδροµής

Τίτλος ΔΟΥ

www.omind.gr

Δραστηριότητα Εταιρείας

Εσωτερικού

ΑΦΜ

Τμήμα Διεύθυνση Πόλη

ΤΚ

E-mail

Http

Τηλέφωνο

Fax

1 έτος

(8 τεύχη)

60 

2 έτη

(16 τεύχη)

100 

Φοιτητών 1 έτος

30 

Φοιτητών 2 έτη

55 

Εξωτερικού-Κύπρος

Τρόποι πληρωµής • Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 EMPORIKI BANK: 86625610 ETE BANK: 093/440240-55 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας � VISA MASTERCARD Αριθμός κάρτας

o.mindcreatives

/

1 έτος

(8 τεύχη)

120 

2 έτη

(16 τεύχη)

200 

Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Ημ. Λήξης

CVV

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 11631 Αθήνα ή στο fax: 210-90 100 41

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - info@supply-chain.gr - syndromes@supply-chain.gr

world wide 46.indd 3

4/6/12 5:41:35 PM

2

1

3 SUPPLY CHAIN ID

54

ΓΡΑΦΕΙ Η ΜΑΡΙΛΕΝΑ ΑΡΓΥΡΟΥ

LOGISTICS REBUILDING

Δ

ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ ΠΡΟΚΛΗΣΗ

εν είναι λίγοι οι Έλληνες επιχειρηματίες που επιχειρηματολογούν τελευταία πως όταν ο τζίρος έχει μειωθεί πλέον κάτω από το μισό (μην αναφερθούμε και σε μεγαλύτερες μειώσεις) σε σχέση με τα επίπεδα τζίρου του 2008 και δεν προβλέπεται να φτάσουμε στα ίδια επίπεδα πριν από το 2020, τότε οι αναγκαίες ενέργειες ορθολογικής μείωσης των εσωτερικών δαπανών δεν αρκούν

για να συνεχίσει η επιχείρηση να υφίσταται στην αγορά. Προφανώς είναι απαραίτητες, αλλά οι ίδιες οι εξελίξεις μας έχουν οδηγήσει πια στο δεύτερο επίπεδο, αυτό της εκ βάθρων Αναδόμησης (Rebuilding), του εκ νέου “στησίματος” της εταιρείας με τέτοιο τρόπο ώστε τα αμέσως επόμενα χρόνια να μπορεί να επιβιώνει σε δύσκολες οικονομικές συνθήκες. Και αυτό δεν αφήνει ανεπηρέαστα ούτε τα Logistics της επιχείρησης…

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΣΗΜΕΡΑ

ΝΕΕΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΠΟΥ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΝΤΑΙ

ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

Μειωμένες πωλήσεις, χαμηλοί τζίροι

Παρουσία σε περισσότερα σημεία ως αντιστάθμισμα και μέσο διατήρησης του τζίρου, διατήρηση της ικανοποίησης των πελατών, συχνότερες παραδόσεις μικρότερων ποσοτήτων κ.ά.

Αναδόμηση δικτύων διανομής, ενίσχυση του outsourcing και συνεργασιών με τρίτους, μεγάλη έμφαση στην παράδοση παραγγελιών χωρίς ποιοτικά προβλήματα, επανασχεδίαση συστήματος picking για την προετοιμασία περισσότερων μικτών παλετών σε μικρότερες ποσότητες κ.ά.

Μειωμένη ρευστότητα

Αντίστοιχη προσαρμογή δαπανών

Επανεξέταση πολιτικής αποθεμάτων, αποπροϊοντοποίηση, αποπελατοποίηση, επανεξέταση συνεργασίας με προμηθευτές προϊόντων και υπηρεσιών, εύρεση εναλλακτικών προμηθευτών, αλλαγή ποσοτήτων και όρων παραγγελιών κ.ά.

Συρρικνωμένα budge

“Έξυπνες λύσεις” για χαμηλόκοστη λειτουργία των Διευθύνσεων

Lean Procurement, Warehousing, Distribution κ.ά.

Νέα οργανογράμματα, ευελιξία ανθρώπινου δυναμικού και ενίσχυση δεξιοτήτων

Απασχόληση με βάση το μέσο όρο του Logistics έργου και κάλυψη του peak εποχικότητας με έκτακτο προσωπικό, αντιστοίχιση του έργου με το οργανόγραμμα της αποθήκης και της διανομής και τα αντίστοιχα καθηκοντολόγια των εργαζομένων, εκπαίδευση προσωπικού και ενίσχυση των δεξιοτήτων του κ.ά.

Περιορισμένο ανθρώπινο δυναμικό

MARILENA 46.indd 2

4/6/12 5:54:59 PM

site supply 1-2 41.pdf

10/3/11

11:58:44 AM

Να ξαναστήσουμε την Εφοδιαστική Αλυσίδα Τα πάντα “ξαναστήνονται” από την αρχή. Αυτό είναι το βασικό μήνυμα που διέπει τις δομές της επιχείρησης κάθετα και οριζόντια σε όλα τα επίπεδα. Και για να έρθουμε στα καθ’ ημάς, το LOGISTICS REBUILDING είναι η νέα πρόκληση των καιρών για τους επαγγελματίες της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Σκοπός του Logistics Rebuilding είναι να προσαρμόσει τη λειτουργία της Εφοδιαστικής Αλυσίδας στις νέες ανάγκες της επιχείρησης και μάλιστα, με τους αναγκαίους γοργούς ρυθμούς. Αυτές οι νέες ανάγκες πηγάζουν στις περισσότερες των περιπτώσεων, από τα παρακάτω: • Μειωμένες πωλήσεις και χαμηλοί τζίροι • Μειωμένη ρευστότητα • Συρρικνωμένα budget • Περιορισμένο ανθρώπινο δυναμικό Η πρόκληση για τους Logisticians είναι διπλή: αφενός να λειτουργήσουν τις Διευθύνσεις τους βάσει των παραπάνω χαρακτηριστικών και αφετέρου να (ξανα)στήσουν μια Εφοδιαστική Αλυσίδα τέτοια που να εξοικονομεί κόστος για την επιχείρηση και να δημιουργεί ακόμη περισσότερη αξία. Στον πίνακα, παρουσιάζονται, ενδεικτικά, αλλαγές στην εφοδιαστική αλυσίδα που προκύπτουν από τις νέες ανάγκες των επιχειρήσεων. Το Logistics Rebuilding αγκαλιάζει το σύνολο των κρίκων της εφοδιαστικής αλυσίδας όπως, ενδεικτικά, οι παρακάτω: • Προμήθειες: αρκεί η επαναδιαπραγμάτευση τιμής με τους προμηθευτές ή πρέπει να πάμε σε πιο δραστικά μέτρα; Και ποια είναι αυτά; • Αποθέματα: τι κόστη δημιουργεί το σημερινό ύψος αποθεμάτων, πόσο πρέπει να μειωθούν, υπό τις παρούσες συνθήκες και με ποιους τρόπους; Σε ποιες περιπτώσεις χρειάζεται πραγματικά να διατηρώ απόθεμα; • Freight Forwarding: το Rebuilding έχει να κάνει μόνο με την τιμή των μεταφορικών ή θα πρέπει να εξεταστούν και άλλοι παράγοντες; • Primary Transport: τι αλλάζω στο δίκτυο μεταφοράς των προϊόντων μου στην επαρχία; Τι συνέργειες μπορούν να επιτευχθούν με άλλες επιχειρήσεις; • Αποθήκευση & Διανομή: πώς ο όγκος των εργασιών έτσι όπως έχει διαμορφωθεί σήμερα επηρεάζει τη δομή και τη λειτουργία των Κέντρων Διανομής; • Customer Service: ποιοί μύθοι γύρω από το customer service καταρρέουν στις μέρες μας; • Reverse Logistics: ποια κρυφά κόστη μπορούν άμεσα να αντιμετωπισθούν; Κάθε μια από τις παραπάνω κατηγορίες εξειδικεύεται σ’ ένα πλήθος ερωτημάτων και σε αντίστοιχες ενέργειες, στην ανάλυση των οποίων στοχεύει το επόμενο μεγάλο συνέδριο του Supply Chain Institute με τίτλο “Logistics Rebuilding” τον ερχόμενο Μάιο, παρουσιάζοντας ταυτόχρονα τα benchmarks της ελληνικής αγοράς μέσω της ήδη εφαρμοσμένης ζωντανής ψηφοφορίας (Live Voting) και ελληνικά case studies. C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

* Η Μαριλένα Αργυρού είναι Managing Director της Supply Chain Institute of Southern & Central Europe Ltd

MARILENA 46.indd 3

4/6/12 5:55:01 PM

1

3 STRATEGY

56

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΠΑΥΛΟΣ ΜΙΧΑΗΛ

MINIMIZING RISK EXPOSURE IN SUPPLY CHAIN

ΜΙΑ ΘΕΩΡΗΤΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΜΕ ΠΟΛΛΑ ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΟΦΕΛΗ Η διαχείριση των κίνδυνων στην εφοδιαστική αλυσίδα είναι μια επιχείρηση “στρουθοκάμηλος”. Δεν είναι ελκυστική, δεν προσφέρει καμία διασκέδαση, κρύβει κινδύνους και κοστίζει χρήματα. Και τα οφέλη δεν είναι ακόμα σίγουρα! Κανένας δεν θέλει να ασχοληθεί μαζί με αυτή τη διαδικασία και η ευθύνη είναι τεράστια!

Σ

ε μια αποδεδειγμένα δύσκολη περίοδο για τον κλάδο και για την οικονομία γενικότερα ο υπολογισμός των κίνδυνων “risk” στην εφοδιαστική αλυσίδα καθώς και η πιθανές επιπτώσεις που θα επιφέρουν στον κάθε οργανισμό είναι βασική προϋπόθεση για τη θετική συνεισφορά των logisticians στην βαθύτερη κατανόηση των καθημερινών μας προβλημάτων. Εάν εφαρμόσουμε λοιπόν μια ορθολογιστική μεθοδολογία και καταφέρουμε να μειώσουμε συνετά αυτούς τους κίνδυνους τότε υποβοηθούμε τα μέγιστα στην ταχύτερη αντιμετώπιση της κρίσης και στην επιτυχή έξοδο από αυτή με όλες μεν τις αποδεκτές απώλειες αλλά ταυτόχρονα επιβιώνοντας, ελπίζοντας σε μια καλύτερη προοπτική. Δεν είναι ρίσκο πλέον από πού αγοράζω και σε ποιον πουλώ; Δεν είναι καθημερινό ρίσκο ο προϋπολογισμός ταμειακής ρευστότητας και ο προϋπολογισμός των πωλήσεων; Ο προϋπολογισμός των αγορών ξέφυγε από τα όρια του κίνδυνου και κατατάσσεται στα όρια της... μαντείας. Όλες οι αλλαγές της νομοθεσίας που έγιναν καθημερινό φαινόμενο και οι όλο αυξανόμενες απαιτήσεις της αγοράς δεν είναι ρίσκο; Οι παράγοντες (drivers) που μπορεί να οδηγήσουν σε απρόσμενες καταστάσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα είναι δεκάδες αλλά μπορεί να κατηγοριοποιηθούν σε 6 μεγάλες ενότητες. Σε μια φιλοσοφική προσέγγιση των γεγονότων σαν πρώτη κατηγορία θα βλέπαμε τα θέματα που αφορούν ανωμαλίες στην εφοδιαστική από “Φυσικές καταστροφές,

πόλεμο ή τρομοκρατία αλλά και εργασιακές διάφορες”. Σαν δεύτερη ενότητα θα βλέπαμε την κατηγορία που αφορά στις “Καθυστερήσεις” είτε προέρχονται από κακή ποιότητα υπηρεσιών του προμηθευτή είτε γιατί έχουμε μόνο ένα προμηθευτή για μια πρώτη υλη (single source). Η τρίτη ομαδοποίηση έχει να κάνει με την “Τεχνολογία” και τις αστάθειες που παρουσιάζει η υποδομή. Οι “προϋπολογισμοί” και οι αστοχίες τους είναι η τετάρτη ενότητα που μπορεί να επιφέρει μια αναστάτωση και ανωμαλία στην εφοδιαστική αλυσίδα. Σαν πέμπτη ενότητα έχουμε την “Παραγωγή” και τις “Προμήθειες” που πλέον η εξάρτησή μας για μια πολύ πιο αποτελεσματική παραγωγική μεθοδολογία είναι όλο και μεγαλύτερη. Τέλος, οι κίνδυνοι που ελλοχεύουν από τα “Αποθέματα” και την “Ποιότητα” προϊόντος είναι μια ενότητα που πρέπει να λαμβάνεται πολύ σοβαρά στον υπολογισμό των κινδύνων.

Εφαρμόζοντας τη σωστή μεθοδολογία Με γνώμονα τα πιο πάνω και αφού εντοπίσαμε από πού προέρχονται οι πιθανοί κίνδυνοι και τα ρίσκα πρέπει να εφαρμόσουμε μια μεθοδολογία για να τα υπολογίσουμε σωστά, προσεκτικά και με εμφανή τη διάθεση για βελτίωση. Η αντίληψη του ρίσκου είναι πολλές φόρες μεταβλητή και επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες όπως ο χρόνος, ο τρόπος, η έκταση και διάρκεια του κινδύνου, η θέση του άτομου στην ιεραρχία του οργανισμού, η εμπειρία και η γνώση του

ΑΛΛΑΞΤΕ ΤΗΝ ΚΟΥΛΤΟΥΡΑ ΤΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ. ΟΤΙ ΚΑΝΑΜΕ ΠΑΛΙΑ ΔΕΝ ΙΣΧΥΕΙ ΠΛΕΟΝ. Η ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΗΣ ΚΡΙΣΗΣ ΜΕ ΦΙΛΟΣΟΦΙΑ “LEAN” ΚΑΙ “JIT” ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΑΚΕΙΑ.

strategy 46.indd 2

4/6/12 5:43:46 PM

FUNDING BUREAU

ατόμου καθώς και η απόσταση. Αν θέλαμε να κάνουμε συγκεκριμένες προτάσεις θα τις συνοψίζαμε στα εξής: • Φτιάξτε μια πολυτμηματική ομάδα και εφαρμόστε την γνώστη πλέον τεχνική Failure Mode and Effect Analysis (FMEA). • Μην παρασυρθείτε στην εκτίμηση από στην εφαρμογή του JIC (Just In Case) γιατί μπορεί να καταντήσει μια ατέρμονη συζήτηση και χωρίς συμπεράσματα. • Εκτιμήστε τον κίνδυνο είτε αυτός άφορα εισπράξεις, πελάτες, προμηθευτές, δρομολόγια διανομής, σχεδιασμό εφοδιαστικής ή εφοδιαστικών (μια και μόνο εφοδιαστική αλυσίδα μπορεί να μην είναι και η καταλληλότερη προσέγγιση) και για όποια διεργασία νομίζετε είναι ικανή να επιφέρει κάποιο πλήγμα στον οργανισμό και δεν έχει υπολογιστεί καθόλου ή ορθά μέχρι σήμερα. • Περιγράψτε τις πιθανές αστοχίες (κίνδυνοι) και καθορίστε τα αναμενόμενα αποτελέσματα από αυτές τις αποτυχίες - Επικινδυνότητα (κλίμακα 1-5). • Καθορίστε την Πιθανότητα εμφάνισης της αποτυχίας (κλίμακα 1-5) και προσδιορίστε τη Συχνότητα εμφάνισης της αποτυχίας (κλίμακα 1-5). • Ο υπολογισμός του Κινδύνου καθορίζετε από τον αριθμητικό υπολογισμό (ΠΣΕ = α * β * γ). Επιλέξτε το στόχο ΠΣΕ σαν αξία και καθορίστε τα αποδεκτά όρια. Πάρτε μέτρα! Οι διορθωτικές ενέργειες πρέπει να είναι απτές, πραγματοποιήσιμες, λειτουργικές και εάν έχουν κόστος να διέπονται από την μεθοδολογία Cost & Benefit Analysis. Κάνοντας αυτή την άσκηση θα διαπιστώσετε ότι για κάποιους κίνδυνους μπορεί να αποφύγετε εντελώς το ενδεχόμενο εκδήλωσης (Avoid) για κάποιους άλλους να υπάρξει ελαχιστοποίηση της πιθανότητας εμφάνισης (Reduce), για μια άλλη κατηγορία κίνδυνων μπορεί να μεταφερθεί το ρίσκο με στροφή προς τρίτους (π.χ. ασφάλιση) (Transfer) και τέλος για κάποιους άλλους πρέπει να μάθουμε να ζούμε με τον κίνδυνο εμφάνισης (Retain) χωρίς κάνουμε τίποτα παρά να τους παρακολουθούμε συνεχώς. Μην νομίσετε ότι έτσι απλά τελειώσαμε ... αυτή η προσπάθεια είναι συνεχής και το συνεχώς μεταβαλλόμενο περιβάλλον πρέπει να υπολογίζεται συχνότερα και αποτελεσματικότερα. Αλλάξτε την κουλτούρα του οργανισμού. Ότι κάναμε παλιά δεν ισχύει πλέον. Η αντιμετώπιση της κρίσης με φιλοσοφία “lean” και “JIT” δεν είναι πανάκεια, αντιθέτως ένα από τα βασικά συμπεράσματα αυτής της μεθοδολογίας είναι ότι “Leaning-down” σε πολύ μεγάλο βαθμό μπορεί να προκαλέσει αύξηση του κόστους για την ανάκτηση της διακοπής... και αφορά αρκετές διεργασίες. Αφομοιώστε λοιπόν τις αλλαγές, υπολογίστε όλες τις παραμέτρους και αξιοποιήστε τις ευκαιρίες γιατί είναι εκεί και υπάρχουν. Όλη αυτή τη διεργασία (μείωση ρίσκου στην εφοδιαστική) αντιμετωπίστε την σαν εφαλτήριο για νέες προκλήσεις και μην ξεχνάτε ότι στην αρχαιότητα η σοφία των Ελλήνων δίδαξε όλη την ανθρωπότητα και τα λογία του Ηράκλειτου (600 π.Χ., Έλληνας Φιλόσοφος) “Το μόνο σταθερό στη ζωή μας είναι η αλλαγή” μας δίνουν το στίγμα πως πρέπει να βιώνουμε την καθημερινότητα στη σημερινή εποχή. * O Παύλος Μιχαήλ είναι Δ/νων σύμβουλος της Cosmos Trading

strategy 46.indd 3

71

Ο αξιόπιστος συνεργάτης σας για κάθε μορφή επιδότησης, επιχορήγησης, ενίσχυσης και επενδυτικής ευκαιρίας ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΣΠΑ

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΤΕΜΠΜΕ / ΕΤΕΑΝ / ΤΑΜΕΙΩΝ ΧΑΡΤΟΦΥΛΑΚΕΙΟΥ ΚΕΦΑΛΑΙΟΥ

(π.χ. Εκσυγχρονισμός Χερσαίων Εμπορευματικών Οδικών Μεταφορών, Εθνικό Αποθεματικό Απρόβλεπτων, Νέα Καινοτομική Επιχειρηματικότητα, Εξωστρέφεια & Ανταγωνιστικότητα, κλπ)

(π.χ. Jeremie χαμηλότοκα δάνεια για νέους επιχειρηματίες, Jessica, Εξωστρέφεια, Γενική Επιχειρηματικότητα, κλπ)

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΤΑΜΕΙΟΥ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΥ ΜΜΕ

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΟΑΕΔ (π.χ. Διαρθρωτική προσαρμογή εργαζομένων & επιχειρήσεων εντός της οικονομικής κρίσης, κλπ)

(π.χ. Εξορθολογισμός αλυσίδας εξυπηρέτησης, Clustering επιχειρήσεων, Καινοτομία, Τρόφιμα Ποτά, κλπ)

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΑΠΕ & ΕΕ

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΨΗΦΙΑΚΗΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ

(π.χ. Εξοικονομώ κατ' οίκον, Ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, κλπ)

(π.χ. Digi-Mobile, Digi-Retail, κλπ)

ΝΕΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΝΟΜΟΣ 3908/2011

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΓΓΕΤ ΚΑΙ FP7 (Seventh Framework Programme)

Achieving Excellence Together

Ενδεικτικό πελατολόγιο τελευταίας 5ετίας ΑΛΟΥΜΥΛ BMW BOLD/OGILVY & MATHER CAPOCCI ΕΡΓΟΦΙΛ (CARGLASS) ΕΑΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ G4S GROUP INTERWOOD-ΞΥΛΕΜΠΟΡΙΑ NOBEL ΞΥΛΙΚΑΝΗΣ NOTOS COM OKTABIT SATO SCA HYGIENE SPEEDEX SPICAR SWEDISH SYSTEM SECURITY ΥΙΟΙ Δ. ΜΠΑΚΑΤΣΕΛΟΥ DIXONS / ΚΩΤΣΟΒΟΛΟΣ

ΑΙΟΛΟΣ ΠΑΝΦΡΟΣΤ ΒΟΤΟΜΟΣ ΕΑΣ ΠΕΖΩΝ ΛΕΜΟΝΗΣ ΜΑΜAΛΑΚΗΣ ΑΓΡΟΤΙΚΟΣ ΟΙΚΟΣ ΣΠΥΡΟΥ ΦΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ ΜΙΣΚΟ ΥΙΟΙ Χ.ΚΑΤΣΕΛΗ Ι. ΜΠΟΥΤΑΡΗΣ & ΥΙΟΣ ΠΛΑΙΣΙΟ COMPUTERS BINGO / TOTTIS FOODS ΜΕΒΓΑΛ ΜΙΝΕΡΒΑ ΙΟΝ ΟΜΙΛΟΣ ΦΟΥΡΛΗ Ε.Ι.ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ MICHELIN

UNILEVER HELLAS CARMYCO Π.Γ. ΝΙΚΑΣ SCHENKER RESILUX ΕΛΛΑΣ ΓΡ. ΣΑΡΑΝΤΗΣ ΜΑΥΡΟΦΙΔΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΡΜΑΝΟΣ ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ Κ. ΠΑΠΑΠΟΛΙΤΗΣ ΟΠΖΑ / ΣΥΝΕΠΕΛ BSH/BOSCH SIEMENS ALOUETTE Π. ΑΝΔΡΟΥΤΣΟΣ & ΣΙΑ ΔΙΑΣ ΕΤΕΜ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΚΑΛΩΔΙΑ OTEGLOBE ENTERSOFT

PLANNING S.A.

PLANNING CYPRUS Ltd.

ΑΤHENS 40, AG. KONSTANTINOU Str. 151 24, MAROUSSI, ATHENS - GREECE ΤEL: (+30) 210 6183800 FAX: (+30) 210 6183999 Ε-mail:info@planning.gr http://www.planning.gr

ΤEL: (+357) 22 456050 Ε-mail:info@planningcyprus.com.cy

PLANNING BULGARIA Ltd. TEL: (+ 359) 931 56 24 E-mail: office@planningbg.eu

SC. PLANNING ROMANIA Srl TEL: (+40) 21 316 6816

4/6/12 5:43:47 PM

6

4

5

2

1

3

ΘΕΣΕΙΣ

58

ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΜΑΡΙΑ ΜΟΡΦΟΥΛΑΚΗ, ΑΝΕΣΤΗΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ

ΕΝΙΑΙΑ ΘΕΩΡΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗΣ

ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΩΝ ΔΙΑΤΡΟΠΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Έ

να από τα πλέον γνωστά προβλήματα και θέματα που αναμένεται να απασχολήσουν ιδιαίτερα την πολιτική των μεταφορών (transport policy) της Ευρωπαϊκής Ένωσης, είναι η διασύνδεση των επιμέρους συστημάτων μεταφορών, τόσο ως προς τα διαφορετικά μέσα (διατροπικότητα - intermodality), όσο και ως προς την διαφορετική γεωγραφική τους κλίμακα (διασύνδεση - interconnectivity). Απώτερος στόχος είναι η δημιουργία ενός ενιαίου ευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών, με έμφαση στην ανταγωνιστικότητα, την αποδοτικότητα και την προστασία του περιβάλλοντος. Για την επίτευξη του στρατηγικού αυτού στόχου, καθοριστικής σημασίας είναι η αποτελεσματική διασύνδεση και ενιαία θεώρηση ολόκληρης της αλυσίδας μεταφοράς “transport chain”, τόσο για τις επιβατικές όσο και για τις εμπορευματικές μεταφορές. Αν και ο στόχος είναι κοινός, η θεώρηση και μελέτη των επιβατικών μεταφορών σε σχέση με τις εμπορευματικές παρουσιάζει κάποιες δυσκολίες και ιδιαιτερότητες, οι οποίες πηγάζουν από το γεγονός ότι η μεταφορά αυτή καθαυτή εξυπηρετεί επιβάτη και όχι εμπόρευμα, με αποτέλεσμα την διαφοροποίηση των κριτηρίων αξιολόγησης της ποιότητας της μεταφοράς (εισαγωγή επιπλέον δεικτών ποιότητας, αξιοπιστίας, άνεσης, ασφάλειας κ.λπ.). Το ερώτημα που προκύπτει λοιπόν σχετίζεται με την εξεύρεση και προώθηση τρόπων και λύσεων για την διασφάλιση (και αύξηση) της ποιότητας των επιβατικών μεταφορών.

To ερευνητικό πρόγραμμα HERMES Σημαντική έρευνα έχει διεξαχθεί τα τελευταία χρόνια πάνω στα θέματα αυτά σε ευρωπαϊκό και εθνικό επίπεδο. Μία σημαντική προσπάθεια αποτέλεσε και το Ευρωπαϊκό Ερευνητικό πρόγραμμα HERMES (High Efficient and Reliable arrangeMEnts for CroSsmodal Transport) στo πλαίσιo του 7ου Προγράμματος Πλαισίου (7th Framework Programme-FP) για την έρευνα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, στο οποίο σημαντικό ρόλο και συμμετοχή είχε το Ελληνικό Ινστιτούτο Μεταφορών (ΙΜΕΤ) του

Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ). Σύμφωνα με τα τελικά αποτελέσματα του έργου, η προσφερόμενη ποιότητα των επιβατικών μεταφορών όσoν αφορά στα διατροπικά ταξίδια και τους τερματικούς σταθμούς που συνδέουν τα διάφορα τμήματα των ταξιδιών αυτών, εξαρτάται από πολλές παραμέτρους με βασικότερες τις φυσικές συνδέσεις μεταξύ των προορισμών, τη συνεργασία- συνέργεια των εναλλακτικών μεταφορικών συστημάτων, την τεχνολογία πληροφόρησης και το συντονισμό των διαφορετικών φορέων όσον αφορά στο οργανωτικό και θεσμικό τους ρόλο. Συγκεκριμένα οι τέσσερις προαναφερθείσες βασικές κατηγορίες προβλημάτων/προκλήσεων οι οποίες αναγνωρίστηκαν για την προώθηση και βελτίωση της διασύνδεσης για την ενιαία αλυσίδα επιβατικής μεταφοράς αναλύονται ως εξής: • Η πρόκληση βελτίωσης των φυσικών συνδέσεων (physical interfaces), με την έννοια των στοιχείων εκείνων που αφορούν στον φυσικό σχεδιασμό των υποδομών της επιβατικής αλυσίδας. Συγκεκριμένα δύο κατηγορίες μέτρων αναγνωρίστηκαν: τα “σκληρά μέτρα” υποδομής (hard infrastructure measures) που αφορούν στην δημιουργία νέων υποδομών και στα “μαλακά μέτρα” (soft measures) που αφορούν στην βελτίωση του φωτισμού, την παροχή ανελκυστήρων, υποδομών για ΑΜΕΑ κ.ά. • Η πρόκληση της συνεργασίας μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων μεταφορών, τόσο σε θέματα συντονισμού όσο και κοινής αντιμετώπισης των προβλημάτων. Για παράδειγμα στην περίπτωση αυτή αναφέρονται θέματα συντονισμού δρομολογίων, της ανταλλαγής πληροφοριών (ενιαία πληροφόρηση επιβάτη), της ενιαίας τιμολόγησης αλλά και σε κοινά επιχειρησιακά πρότυπα. Προτείνονται λύσεις για τα θέματα αυτά τόσο σε θεσμικό όσο και σε οργανωτικό επίπεδο (συμφωνίες, θέματα ανταγωνισμού κ.λπ.). • Η πρόκληση της ενιαίας πληροφόρησης και τιμολόγησης, που σχετίζεται με τεχνολογικά θέματα και μέτρα ικανά να ικανοποιήσουν τα standards ποιότητας των επιβατών αναφορικά με τη θεσμοθέτηση

ΚΑΘΟΡΙΣΤΙΚΗΣ ΣΗΜΑΣΙΑΣ ΕΙΝΑΙ Η ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΗ ΔΙΑΣΥΝΔΕΣΗ ΚΑΙ ΕΝΙΑΙΑ ΘΕΩΡΗΣΗ ΟΛΟΚΛΗΡΗΣ ΤΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ “TRANSPORT CHAIN”, ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ.

imet 46.indd 2

4/6/12 6:00:16 PM

κοινού εισιτηρίου και την ενιαία πληροφόρηση μεταξύ διαφορετικών μέσων (ιδιαίτερα σημαντικό για τα δημόσια αστικά μέσα μεταφοράς). • Η πρόκληση του συντονισμού των διαφορετικών εμπλεκομένων και δραστηριοτήτων, με την έννοια του συντονισμού και ενιαίας θεώρησης των διαφορετικών απαιτήσεων των φορέων από την σκοπιά της δημόσιας διοίκησης, καθώς επίσης και “συγκερασμού” των διαφορετικών συμφερόντων και αρμοδιοτήτων. Βασικές παράμετροι που θα πρέπει να μελετηθούν για την βελτίωση των παραπάνω προβλημάτων, αποτελούν το πλαίσιο των υφιστάμενων συνεργασιών μεταξύ εναλλακτικών μεταφορικών φορέων, αλλά και οι απαιτήσεις των χρηστών και η αξιολόγηση τους όσον αφορά στα εναλλακτικά/συμπληρωματικά συστήματα και στις παρεχόμενες υπηρεσίες τους. Τα στοιχεία αυτά αναλύθηκαν από το έργο του HERMES για συγκεκριμένους τερματικούς σταθμούς και συστήματα από τα οποία προέκυψε η ανάγκη εύρεσης μιας κοινής πολιτικής που θα ενώσει τις μέχρι σήμερα διαφοροποιημένες απόψεις των διαφόρων εμπλεκομένων φορέων και η ανάγκη διαμόρφωσης ενός κοινού πανευρωπαϊκού πλαισίου το οποίο θα θέτει τις προϋποθέσεις και τις συνθήκες εκείνες που θα πρέπει να ικανοποιούνται σε τοπικό επίπεδο για την βελτίωση της διασύνδεσης των επιβατικών μεταφορών.

ΙΜΕΤ • Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών είναι τμήμα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας του υπουργείου Παιδείας, δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων. • Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Οργανισμό στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα www.imet.gr

imet 46.indd 3

4/6/12 6:00:20 PM

ΠΩΛΕΙΤΑΙ σε τιμή ευκαιρίας ΤΗΛ. 6976/970-399

ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ (Logistics) Με οικόπεδο 80.400m2 και ισόγειο κτίσμα εξ ολοκλήρου από οπλισμένο σκυρόδεμα εμβαδού 22.500m2 σε Ζώνη ΒΙΟΠΑ, δίπλα στον “οδικό κόμβο ΚΟΡΙΝΟΥ” του αυτοκινητοδρόμου Θεσ/νίκης-Αθηνών (απέχει 40 klm από την Θεσ/νίκη) και δίπλα στην σιδηροδρομική γραμμή Θεσ/νίκης-Αθηνών. Το οικόπεδο είναι οριζόντιο επίπεδο και περιβάλλεται από 3 δρόμους. Το κτίριο ήταν εργοστάσιο κατασκευασμένο από Γερμανική Α.Ε.

ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΕΣ ΧΡΗΣΕΙΣ • Βιομηχανίες μέσης όχλησης • Βιοτεχνίες • Επαγγελματικά Εργαστήρια • Εγκαταστάσεις Χονδρεμπορίου • Χώρος Επιχειρησιακού Κέντρου-Στάθμευσης ΤΙR

cargo 46.indd 2

4/6/12 6:39:21 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΤΟ ΘΕΜΑ. ΜΙΧΑΛΗΣ ΣΑΚΚΑΣ, ΕΕΤΤ «ΓΙΑ ΤΟ 2013 ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΜΕΝΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΣΕ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΤΙΜΕΣ»

Μελέτη της UNI post & logistics αμφισβητεί τα οφέλη της απελευθέρωσης στις ευρωπαϊκές ταχυδρομικές αγορές

ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΚΑΙ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ Η ΑΓΟΡΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ

ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Η ΕΠΙΣΗΜΗ ΠΡΩΤΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΟΥ METAGORA.GR ΣΤΑ LOGI.C ‘12

cargo 46.indd 3

ΠΡΟΣΩΠΟ ΒΑΣΙΛΗΣ ΓΚΟΥΜΑΣ, Δ/ΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ VOLVO TRUCKS BLUE CORRIDORS ΓΙΑ ΧΑΜΗΛΟ ΑΠΟΤΥΠΩΜΑ ΑΝΘΡΑΚΑ

4/6/12 6:39:35 PM

επικαιρότητα

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Αντιρρήσεις και προβληματισμοί

“Απ” ελευθερωμένη αλλά με ερωτηματικά η ταχυδρομική αγορά

Π

έρασε τελικά από τη Βουλή το σχετικό νομοσχέδιο αναφορικά με τη ρύθμιση της λειτουργίας της ταχυδρομικής αγοράς, με ΠΑΣΟΚ, ΝΔ και ΛΑΟΣ να υπερψηφίζουν την πρόταση για απελευθέρωση της αγοράς ταχυδρο ταχυδρομικών υπηρεσιών από τις αρχές του 2013, αντιμετωπίζοντας τις έντονες αντιδράσεις και προβληματισμούς των κομμάτων της αντιπολίτευσης. Στην πραγματικότητα, το νομοσχέδιο ενσωμάτωνε σχετική Κοινοτική Οδηγία, με την οποία απελευθερώνεται η ταχυδρομική υπηρεσία από την 1η Ιανουαρίου του 2013, δηλαδή σε λιγότερο από ένα χρόνο.. Έως σήμερα τα ΕΛΤΑ, ως “Φορέας Παροχής Καθολικής Υπηρεσίας”, διατηρούσαν το αποκλειστικό δικαίωμα στην διακίνηση φακέλων μέχρι 50 γραμμαρίων. Σύμφωνα με το σκεπτικό του νόμου, εξαιτίας του μονοπωλίου αυτού, καρπώνονται έσοδα που ξεπερνούν τα 400 εκατ. ευρώ ετησίως, καθώς όλοι

οι δημόσιοι οργανισμοί, αλλά και ιδιωτικές εταιρείες συνάπτουν απευθείας συμβόλαια με τα ΕΛΤΑ για τη διακίνηση της αλληλογραφίας τους. Πλέον από τις αρχές του 2013, όλοι οι Δημόσιοι οργανισμοί (π.χ. ΔΕΗ, ΟΤΕ) θα χρειαστεί να διεξάγουν διαγωνισμούς για την διακίνηση της αλληλογραφίας τους. Παρ’ όλα αυτά, ως φορέας καθολικής υπηρεσίας ορίζονται και πάλι τα ΕΛΤΑ (Ελληνικά Ταχυδρομεία) ως το 2028. Το σχέδιο νόμου προσδιορίζει και συγκεκριμένες λεπτομέρειες αναφορικά με τον έλεγχο των ταχυδρομικών υπηρεσιών και του συνόλου λειτουργίας της απελευθερωμένης πλέον αγοράς. Συγκεκριμένα ως μόνος αρμόδιος φορέας ελέγχου της αγοράς, με υπερσυγκεντρωμένες αρμοδιότητας μάλιστα, ορίζεται η Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ο αντιπρόεδρος για τον τομέα Ταχυδρομικών Υπηρεσιών της οποίας, μιλά στο περιοδικό για τη νέα εποχή στις επόμενες σελίδες).

Και παρά το γεγονός ότι το νομοσχέδιο ψηφίστηκε κατά πλειοψηφία, αρκετές ήταν οι αντιρρήσεις από πλευράς των κομμάτων της αντιπολίτευσης, με τους εκπροσώπους της Αριστεράς και δη του ΚΚΕ και του ΣΥΡΙΖΑ, να επισημαίνουν ότι η “απελευθέρωση” θα παραχωρήσει τα “φιλέτα” των υπηρεσιών σε ιδιώτες, κρατώντας για τα ΕΛΤΑ το ρόλο των “άγονων γραμμών”. Εκτός των αντιρρήσεων που πρόβαλαν τα κόμματα, ωστόσο, προβληματισμό προκαλούν τα στοιχεία που δημοσιοποίησε η ΠΟΣΤ (το σωματείο των ταχυδρομικών) και τα οποία στηρίζονται σε αντίστοιχα της πανευρωπαϊκής ομοσπονδίας UNI Post & Logistics. Σύμφωνα με αυτά λοιπόν, η εμπειρία που αποκομίστηκε, μέχρι τώρα, από τις χώρες της Ευρώπης, στις οποίες η απελευθέρωση έχει ήδη εφαρμοστεί, είναι αρνητική. Η UNI Post & Logistics, σε συνέχεια της μελέτης που εκπονήθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, σχετικά με την απελευθέρωση του ταχυδρομικού τομέα και στο πλαίσιο της διερεύνησης των συνεπειών της απελευθέρωσης, ανέθεσε σε εταιρεία την διεξαγωγή ανάλογης μελέτης. Τα αποτελέσματα αυτής δεν ήταν καθόλου ενθαρρυντικά. Σύμφωνα με την οικονομική θεωρία που είχε εκπονηθεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η απελευθέρωση της αγοράς αναμενόταν να δημιουργήσει συνθήκες ανταγωνισμού τέτοιες που θα απέφεραν: ανάπτυξη, καινοτομία, μείωση των τιμών και μείωση της ανεργίας. Ειδικότερα στον τομέα της απασχόλησης, τα αποτελέσματα από τα υποτιθέμενα “πλεονεκτήματα” της απελευθέρωσης είναι τραγικά. Βάσει της μελέτης αποδεικνύεται πως ο ανταγωνισμός που αναδύεται στην ταχυδρομική αγορά, δεν είναι, όπως ήταν η πρόθεση της Ταχυδρομικής Οδηγίας, ανταγωνισμός στη βάση των νέων υπηρεσιών, υψηλής ποιότητας και καινοτομιών. Οι νέες εταιρείες στις ήδη απελευθερωμένες αγορές έχουν επιλέξει ν’ αναπτύξουν ένα ανταγωνιστικό μοντέλο βασισμένο: • Στην περικοπή μισθών. • Στη μείωση του εργατικού δυναμικού.

Bάσει μελέτης της UNI Post & Logsitics αποδεικνύεται πως ο ανταγωνισμός που αναδύεται στην ταχυδρομική αγορά, δεν είναι, όπως ήταν η πρόθεση της Ταχυδρομικής Οδηγίας, ανταγωνισμός στη βάση των νέων υπηρεσιών, υψηλής ποιότητας και καινοτομιών.

2/62 cargo 46.indd 4

4/6/12 6:39:45 PM

επικαιρότητα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Στην έλλειψη κοινωνικής προστασίας και την υποβάθμιση του κοινωνικού ρόλου των Ταχυδρομικών Υπηρεσιών. • Στα χαμηλά επίπεδα ποιότητας των παρεχομένων υπηρεσιών. • Και το πιο ανησυχητικό είναι ότι διολισθαίνουμε στην κατάργηση της βασικής κοινωνικής αρχής της ταχυδρομικής εξυπηρέτησης, που αφορά την ενιαία και προσιτή τιμή των ταχυδρομικών αντικειμένων σε όλους τους πολίτες σε όλη τη χώρα. •

Αίτημα της UNI Post & Logistics προς την Κομισιόν Με βάση αυτά τα δεδομένα η UNI απαιτεί την αναστολή της εφαρμογής της 3ης Ταχυδρομικής Οδηγίας και με γραπτή της δήλωση, σύμφωνα με το Κανονισμό 123 της Εσωτερικής Νομοθεσίας και λαμβάνοντας υπόψη τα δυσμενή αποτελέσματα της εφαρμογής της Οδηγίας 2008/6/EC, ζητά από την Κομισιόν:

cargo 46.indd 5

1. Nα εξετάσει άμεσα τα αποτελέσματα της απελευθέρωσης των ταχυδρομικών υπηρεσιών, στην ποιότητα αυτών και στις εργασιακές συνθήκες σε εκείνα τα κράτη-μέλη στα οποία η απελευθέρωση της αγοράς έχει πλήρως εφαρμοστεί. 2. Nα μην προβεί στην προώθηση οποιοδήποτε διαδικασιών παράβασης ενάντια στα κράτη-μέλη του που δεν έχουν εφαρμόσει την Οδηγία μετά την 31η/12/2010, μέχρι να αξιολογηθούν πλήρως τα αποτελέσματα της απελευθέρωσης των ταχυδρομικών υπηρεσιών σε όλους τους τομείς. 3. Nα αποκαλύψει και να αξιολογήσει την πληροφόρηση που παρέχεται από τα κράτη-μέλη στις αντίστοιχες εθνικές ρυθμιστικές αρχές τους, στο πλαίσιο της οδηγίας 2008/6/EC, όσον αφορά στον υπολογισμό του καθαρού κόστους της καθολικής υπηρεσίας και των χρηματοδοτικών μηχανισμών τους και να ενημερώσουν το Κοινοβούλιο ανάλογα.

Από τα κράτη-μέλη ζητά: • Να πάρουν όλα τα απαραίτητα μέτρα για την προστασία των εργασιακών συνθηκών. • Να αποφύγουν τον κοινωνικό αποκλεισμό (socialdumping). • Να προωθήσουν αξιόπιστες καθολικές υπηρεσίες, εφαρμόζοντας ταυτόχρονα την Οδηγία 2008/6/EC. • Να διασφαλίσουν ότι αξιοπρεπείς συνθήκες απασχόλησης και εργασίας θα εφαρμόζονται από όλους τους φορείς.

4/6/12 6:39:54 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Μιχάλης Σακκάς

«Για το 2013 περιμένουμε αναβαθμισμένες υπηρεσίες σε ανταγωνιστικές τιμές» Συνέντευξη στη Βάσω Βεγιάζη

Γ

ια τα νέα δεδομένα στην ελληνι ελληνική ταχυδρομική αγορά, τα οποία θα επέλθουν από 1η Ιανουαρίου 2013, καθώς και για το ρόλο που θα διαδραματίσει η Εθνική Επι Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών & Ταχυ Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) στο νέο αυτό “περιβάλλον” μίλησε στο SC&L magazine ο κ. Μιχάλης Σακκάς, αντιπρόεδρος για τον τομέα ταχυδρομικών υπηρεσιών της ΕΕΤΤ.

Μετά το 2013, οπότε και σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές οδηγίες, αλλά και το νέο ταχυδρομικό νόμο που μόλις ψηφίστηκε θα επέλθει η πλήρης απελευθέρωση της ταχυδρομικής αγοράς, ποια εικόνα θα παρουσιάζει ο κλάδος; Πώς θα διαμορφωθεί το ισοζύγιο τιμών - παρεχόμενων υπηρεσιών; ΜΣ: Το πλήρες άνοιγμα της αγοράς από 1/1/2013 αφορά το τμήμα της αγοράς των επιστολών απλού ταχυδρομείου έως 50 γραμμ. που σήμερα είναι απόλυτα προστατευμένο και μονοπωλιακό, το οποίο όμως ταυτόχρονα αντιπροσωπεύει την πλειοψηφία του διακινούμενου όγκου, περίπου το 80%. Η αλήθεια λοιπόν είναι ότι μετά την απελευθέρωση, δεν περιμένουμε ραγδαίες εξελίξεις και σημαντικές ανακατατάξεις τουλάχιστον σε επιχειρηματικό επίπεδο. Αυτό που περιμένουμε να συμβεί μετά το 2013 είναι η παροχή αναβαθμισμένων υπηρεσιών απλού ταχυδρομείου σε ανταγωνιστικές τιμές, με αποδέκτη κυρίως τους εταιρικούς πελάτες και σε πολύ μικρότερο βαθμό τους ιδιώτες. Ποιος θα είναι ο ρόλος της ΕΕΤΤ στο νέο τοπίο; ΜΣ: Στο νέο αυτό τοπίο που θα διαμορφωθεί από το 2013 και μετά, η ΕΕΤΤ θα πρέπει -περισσότερο από ποτέ- να παίξει το ρόλο του εγγυητή της ρυθμιστικής σταθερότητας και

Ημερίδα με τίτλο “Η ταχυδρομική αγορά στην τελική ευθεία για την απελευθέρωση: νέα δεδομένα, νέες δράσεις, νέα προϊόντα” θα πραγματοποιηθεί στις 25/04, στο ξενοδοχείο “Caravel”

διαφάνειας, ως απαραίτητες προϋποθέσεις για την ενίσχυση του ανταγωνισμού και την ανάπτυξη της ταχυδρομικής αγοράς. Επίσης, βασικός μας στόχος είναι η διασφάλιση της ποιότητας της Καθολικής Υπηρεσίας, ώστε οι καταναλωτές να απολαμβάνουν αξιόπιστες και ποιοτικές ταχυδρομικές υπηρεσίες σε όλη την ελληνική επικράτεια, με προσιτές τιμές. Τόσο λοιπόν, οι μετρήσεις ποιότητας της Καθολικής Υπηρεσίας όσο και οι έλεγχοι σε πολλαπλά επίπεδα θα είναι από τις βασικές μας δραστηριότητες. Ποια τα μετρήσιμα αποτελέσματα της τελευταίας διετίας από την εμφάνιση της κρίσης και έπειτα για τον κλάδο; ΜΣ: Σύμφωνα με στοιχεία που έχουμε συλλέξει από τις επιχειρήσεις του ταχυδρομικού κλάδου, το 2009, δηλ. το εναρκτήριο έτος εκδήλωσης της κρίσης, παρατηρήθηκε, για πρώτη φορά, μείωση της ταχυδρομικής κίνησης κατά 6% και δυστυχώς η ίδια αρνητική πορεία συνεχίστηκε και το 2010. Αξίζει να σημειωθεί ότι η εν λόγω πτώση προήλθε από τη μείωση στη διακίνηση των επιστολών. Η εικόνα αυτή βέβαια δεν αφορά μόνο την Ελλάδα, αλλά είναι μία παγκόσμια τάση που σχετίζεται και με την υποκατάσταση της παραδοσιακής αλληλογραφίας από την ηλεκτρονική αλληλογραφία. Οι πρώτες πληροφορίες που έχουμε συλλέξει και για το 2011, δυστυχώς, δείχνουν την ίδια πτωτική πορεία στη διακίνηση των ταχυδρομικών αντικειμένων και υπολογίζουμε σε περαιτέρω μείωση της ταχυδρομικής κίνησης στην Ελλάδα στα επίπεδα του 5 με 10%. Ένα άλλο χαρακτηριστικό στοιχείο από την εμφάνιση της κρίσης και μετά, είναι η σημαντική μείωση εργαζομένων που απασχολούνται στον ταχυδρομικό κλάδο. Μέσα στο 2010, ο αριθμός των απασχολούμενων μειώθηκε κατά 2.000 άτομα. Ποια εκτιμάτε πως θα είναι τα θετικά και ποια τα αρνητικά στοιχεία του ταχυδρομικού κλάδου; ΜΣ: Τα θετικά στοιχεία του κλάδου σε μεγάλο βαθμό σχετίζονται με τη φύση, το “DNA”, αν θα μπορούσα να το χαρακτηρίσω, της ταχυδρομικής υπηρεσίας. Μη ξεχνάμε ότι πρόκειται για μία υπηρεσία φθηνή, επαναλαμβανόμενη, υπό την έννοια ότι πολύ συχνά

4/64 cargo 46.indd 6

4/6/12 6:40:03 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

λαμβάνουμε ή αποστέλλουμε κάποιο αντικείμενο, όπου ο καταναλωτής μπορεί ελεύθερα να κάνει την επιλογή του προμηθευτή της υπηρεσίας. Οι καταναλωτές λοιπόν, μπορούν πολύ εύκολα να δοκιμάζουν και να κρίνουν ποια είναι η συμφέρουσα για αυτούς ταχυδρομική λύση - αυτό σήμερα αφορά κυρίως τον κλάδο των ταχυμεταφορών. Η ελεύθερη αυτή επιλογή δημιουργεί τη βάση για ένα από τα θετικότερα σημεία του κλάδου σήμερα: την προσπάθεια των ταχυδρομικών επιχειρήσεων να βελτιωθούν, τη διαμόρφωση ανταγωνιστικών τιμών, την επένδυση σε νέες υπηρεσίες και τεχνολογίες, με γνώμονα τον καταναλωτή και τη γεωγραφική επέκταση σε όλη την Ελλάδα. Όλα αυτά δηλαδή που συντελούν στη διαμόρφωση ενός υγιούς ανταγωνισμού. Θεωρώ ιδιαίτερα σημαντικό ότι ο κλάδος ρυθμίζεται και ελέγχεται από μία Ανεξάρτητη Αρχή, η οποία έχει τη γνώση και την εμπειρία όχι μόνο της ελληνικής ταχυδρομικής αγοράς, αλλά τη γνώση και των παγκόσμιων ταχυδρομικών εξελίξεων και αλλαγών. Τα αρνητικά σημεία της αγοράς δυστυχώς σχετίζονται με τα σημεία των καιρών, δηλ. την έλλειψη ρευστότητας και κατ’ επέκταση τα όποια οικονομικά προβλήματα των επιχειρήσεων. Ποια πιστεύετε ότι είναι τα περιθώρια ανάπτυξης του κλάδου των ταχυμεταφορών ειδικά σε περιβάλλον οικονομικής

cargo 46.indd 7

κρίσης και γενικότερης συγκέντρωσης της αγοράς; ΜΣ: Η αύξηση των αγορών μέσω ηλεκτρονικού εμπορίου, όπου κάθε χρόνο, παρατηρούνται διψήφια ποσοστά ανάπτυξης στην Ελλάδα, έχει μεγάλα περιθώρια ανάπτυξης και αναμένεται να συμβάλλει σημαντικά στην ανάπτυξη της ταχυδρομικής αγοράς. Επίσης, η ραγδαία αύξηση κατοχής και χρήσης των smartphones, αλλά και των tablets αναμένεται να είναι εκρηκτική τα επόμενα χρόνια. Έτσι λοιπόν, αναμένουμε να δούμε σημαντική στροφή και προς το λεγόμενο mobile commerce. Ο καταναλωτής πλέον έχει τη δυνατότητα, με μεγάλη ευκολία να βρει το προϊόν που αναζητά στην οικονομικότερη τιμή, όπου και εάν είναι αυτό ανά τον κόσμο και να το αγοράσει εύκολα, γρήγορα και με ασφάλεια. Άρα, παρά τις δυσοίωνες προβλέψεις για τη γενικότερη οικονομική κατάσταση, οι νέες τεχνολογίες, ευτυχώς, είναι με το μέρος και των επιχειρήσεων και των καταναλωτών και μπορούν να ωθήσουν την ανάπτυξη της ταχυδρομικής αγοράς. Σε ό,τι αφορά το επιστολικό ταχυδρομείο, το γεγονός ότι στην Ελλάδα απέχουμε σημαντικά από τα ευρωπαϊκά επίπεδα (φανταστείτε ότι στο μέσο Ευρωπαίο αντιστοιχούν 200 επιστολές το χρόνο, ενώ σε κάθε κάτοικο της Ελλάδας αντιστοιχούν 60 επιστολές) ίσως αποτελέσει ευκαιρία για την ανάπτυξη

του διαφημιστικού ταχυδρομείου, το οποίο, εν μέσω οικονομικής κρίσης, αποτελεί μία οικονομική και αποτελεσματική πρόταση διαφήμισης. Τώρα, σε ό,τι αφορά το έργο της ΕΕΤΤ στην ελληνική αγορά και προς την κατεύθυνση της άρσης των δυσκολιών ή και θεσμικών δυσλειτουργιών του ταχυδρομικού κλάδου, αποτελεί συνήθη πρακτική μας η διαβούλευση με τους φορείς της αγοράς, η εφαρμογή βελτιωτικών τροποποιήσεων στο κανονιστικό μας πλαίσιο, αλλά και η παρέμβασή μας προς τρίτους φορείς πάντα προς όφελος της αγοράς και της διασφάλισης του υγιούς ανταγωνισμού. Επιπλέον, εντός του 2012, θα ολοκληρωθεί μία εκτενής μελέτη της ΕΕΤΤ η οποία αφορά τη διεξαγωγή έρευνας με αντικείμενο την ανάδειξη των προβλημάτων στη λειτουργία των Ταχυδρομικών Υπηρεσιών στην Ελλάδα και την υποβολή προτάσεων για την ανάπτυξη της αγοράς και την άρση ενδεχόμενων δυσχερειών, ενόψει φυσικά και της επικείμενης πλήρους απελευθέρωσης του ταχυδρομικού κλάδου.

4/6/12 6:40:12 PM

η στήλη της ΠΕΔ ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Μια ιστορική προσέγγιση στην οργάνωση της Μεταφοράς Του Ιωάννη Σιαμά

M

έχρι τη δεκαετία του ΄90 η οργάνωση της μεταφοράς γίνο γίνονταν αυστηρά από τους πρά πράκτορες μεταφοράς, τους δια διαμεταφορείς. Τα φορτία συγκε συγκεντρώνονταν σε αποθήκες όπου με χειροδιαλογή αποστέλλονταν ως συγκε συγκεντρωμένο φορτίο (groupage ή consolidation). Το κύκλωμα ακολουθούσε την πορεία: Παραγωγή > Αποθήκευση > Πρακτορείο > Ανακατανομή > Φυσική μεταφορά > Παράδοση. Τα στάδια παραγωγής και αποθήκευσης βρίσκονταν σταθερά στα χέρια των βιομηχάνων. Από το 1992 και μετά με την κατάργηση των τελωνείων δημιουργήθηκε υπερπροσφορά αποθηκευτικών χώρων. Για την αποθήκευση ειδικά, το outsourcing προσέφερε στις βιομηχανίες την ευκολία αποθήκευσης. Αρχικά, εξυπηρετούσαν την πλεονάζουσα παραγωγή και τις μη προβλέψιμες πωλήσεις. Για τις αυξημένες πωλήσεις, δηλαδή την αυξημένη παραγωγή και την αυξημένη αποθήκευση η έννοια του bunker ήταν πια εφαρμόσιμη. Έτσι, η πλεονάζουσα αποθήκευση είχε πλέον διέξοδο. Οι χρεώσεις ήταν ανά μονάδα αποθήκευσης, δηλαδή παλετοθέση

ή πτέρυγα, είσοδος, έξοδος, γραμμές picking κ.λπ., καταδεικνύοντας ουσιαστικά την εξάρτηση από την παραγωγή, που με τη σειρά της εξαρτάται από τις πωλήσεις. Οι βιομηχανίες, που επιδιώκουν την μεταβλητότητα και την εξάρτηση αυτή για κάθε παράγοντα κόστους, προχώρησαν γρήγορα σε όλο και μεγαλύτερη εκχώρηση των αποθηκευτικών τους διαδικασιών σε αποθηκευτικές εταιρείες, ως μια εκ των δραστηριοτήτων των Logistics. Διατηρούσαν όμως για λογαριασμό τους, τις αποφάσεις για τη διαχείριση των αποθεμάτων και ήταν αρμοδιότητα των βιομηχανιών η λειτουργία του εφοδιαστικού κυκλώματος, παρόλο που και αυτές είναι διαδικασίες Logistics.

Το περιθώριο κέρδους της μεταφοράς Για να διατηρηθούν βιώσιμες οι επιχειρήσεις αυτές δεν αρκούσε το περιορισμένο κέρδος της αποθήκευσης αλλά χρειαζόταν και το επιπλέον κέρδος της μεταφοράς. Επίσης, το μικρό κέρδος της αποθήκευσης δεν άφηνε περιθώρια εκχώρησης εκ νέου σε άλλη εταιρεία. Αντίθετα, τις μεταφορικές

διαδικασίες είχαν εκ του νόμου υποχρέωση να τις εκχωρήσουν και αυτό έπρατταν. Δεν είχαν όμως και τη διάθεση για την οργάνωση της μεταφοράς γιατί δεν είχαν την κρίσιμη μάζα, το κρίσιμο φορτίο, ώστε να διενεργήσουν πρακτόρευση-διαμεταφορά που να καταλήγει σε τελική αποστολή με οικονομία κλίμακας. Δεν μπορούσαν να εξυπηρετήσουν τους πελάτες τους με όρους Just In Time μικρότερων των 24 ωρών παράδοσης και γι’ αυτό διατηρήθηκε η συγκέντρωση φορτίων μέσω των πρακτορείωνδιαμεταφορέων, μόνο που τώρα ανάμεσα στη βιομηχανία και τη μεταφορά παρεισφρέει ένας επιπλέον μεσάζων που δεν κατάφερε να παρέχει αξιόπιστη λύση στο κομμάτι του διάφορου φορτίου. Αποτέλεσμα, το περιθώριο κέρδους της μεταφοράς να εξανεμίζεται από τη ζημιά της αποθήκευσης ή αν το διαβάσουμε ανάποδα, η διατήρηση των επιχειρήσεων Logistics βασίστηκε στην εκχωρούμενη μεταφορά. Δεν είναι τυχαίο ότι στον τομέα της εφοδιαστικής αλυσίδας όλες οι προτάσεις βελτίωσης αρχίζουν και τελειώνουν στον τομέα της αποθήκευσης, επιβεβαιώνοντας τη

6/66 cargo 46.indd 8

4/6/12 6:40:22 PM

η στήλη της ΠΕΔ ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

γενική άγνοια συμπεριφοράς στο κομμάτι της μεταφοράς. Την αδυναμία των “συμβούλων” να ασχοληθούν με το δυναμικό κομμάτι της οργάνωσης της μεταφοράς, αποδεικνύει η συνεχής και σταθερή ενασχόλησή τους με το στατικό κομμάτι της αποθήκευσης. Αργότερα, λόγω δημοσιονομικών επιβαρύνσεων, εκμηδενίστηκε και το κέρδος της μεταφοράς, εξαλείφοντας το περιθώριο κέρδους του συνόλου των υπηρεσιών Logistics που παρείχαν κάτι που σταδιακά τους οδήγησε σε αδυναμία λειτουργίας. Στην ουσία ταπείνωσαν όλες τις δραστηριότητες της εφοδιαστικής και εκδήλωσαν την αδυναμία τους να λειτουργήσουν τα Logistics συστημικά.

Η διαφορά του πράκτοραδιαμεταφορέα και του 3PL Τα υπόλοιπα είναι γνωστά. Επιλεκτική φόρτωση των κερδοφόρων γραμμών από τους ίδιους, εκχώρηση των ζημιογόνων και

cargo 46.indd 9

άγονων περιοχών και διαίρεση του ωφέλιμου έργου σε δυο ομάδες, των πατρικίων και των πληβείων αντίστοιχα. Την αήθη πρακτική της επιλεκτικής εκχώρησης δεν την ακολούθησαν ποτέ τα εργοστάσια. Θεωρούσαν τον πράκτορα συνεργάτη τους και δεν τον αντιμετώπιζαν ως κάποιον που πρέπει να “ξεζουμίσουν”. Θεωρούσαν αξιόπιστο τον πράκτορα επειδή εκτελούσε το έργο σωστά και εχέμυθα. Ποια εχεμύθεια υπάρχει σήμερα όταν πχ το σύνολο των ποτών διαχειρίζεται μία και μόνη 3PL; Πώς μπορεί να αφεθεί το πελατολόγιο και η τιμολογιακή της πολιτική στα χέρια των ανταγωνιστών της, υποθηκεύοντας το μέλλον της; Αλλά και στα θέματα σωστής οργάνωσης και ανάπτυξης δικτύου, τα πρακτορείαδιαμεταφορείς έχουν λειτουργικό δίκτυο, κάτι που στις επιχειρήσεις Logistics απουσιάζει. Οι ίδιες εταιρείες Logistics που προσπαθούν να αναπτύξουν επί δεκαετίες δικό τους δίκτυο διανομής, δεν τα καταφέρνουν

και χρησιμοποιούν το δίκτυο πρακτορείων για την εξυπηρέτηση των αποστολών τους. Αυτό δεν υποκρύπτει ανικανότητα αλλά εξυπνάδα, αφού εκμεταλλεύονται τη σωστή λειτουργικότητα πολλών δεκαετιών και την οικονομία κλίμακας που ήδη παρέχουν. Τη θέση αυτή προσπαθούμε να διατηρήσουμε, χωρίς να επιδιώκουμε να εκμηδενίσουμε τις διαδικασίες μακροχρόνιας αποθήκευσης. Όμως, στη θέση αυτή πρέπει να δοθεί και η σωστή διάσταση. Ότι δηλαδή, τη μεταφορά οργανωτικά και εκτελεστικά τη διενεργούσαν και τη διενεργούν οι πράκτορες-διαμεταφορείς. Ότι όλα αυτά τα χρόνια διατηρούμε τη θέση μας στην εφοδιαστική αλυσίδα με αξιοπιστία, χωρίς να έχουμε εμπλοκή στη φούσκα των εγκαταστάσεων δεκάδων αναξιόπιστων εταιρειών Logistics. * Ο Ιωάννης Σιαμάς είναι PhDc, Industrial Management Logistics Engineer, MEng, MSc, τ. Πρόεδρος ΠΕΕΔ

4/6/12 6:40:31 PM

πρόσωπο

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Βασίλης Γκούμας

Διευθύνων Σύμβουλος “Δίοδος Διεθνείς Μεταφορές”

«Με αμοιβαίο σεβασμό, ομαδική δουλειά και υπευθυνότητα υπάρχει πάντα ποιότητα» Με τη διατήρηση ενός μικρού και ευέλικτου σχήματος μια εταιρεία πλέον καταφέρνει να κινείται μέσα στην κρίση με τις λιγότερες επισφάλειες. Την τακτική αυτή φαίνεται να ακολουθεί και η “Δίοδος Διεθνείς Μεταφορές”. Συνέντευξη στη Βάσω Βεγιάζη

8/68 cargo 46.indd 10

4/6/12 6:40:42 PM

πρόσωπο

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

O

Δ/νων Σύμβουλος της εταιρείας, κ. Βασίλης Γκούμας μας ομολό ομολόγησε ότι στόχος είναι η διατήρη διατήρηση της δυναμικής της εταιρείας στο άμεσο μέλλον, ώστε να βγει από την κρίση αλώβητη.

Ποιο είναι το έργο της “Δίοδος Διεθνείς Μεταφορές” και ποιο θεωρείτε ότι είναι το ανταγωνιστικό της πλεονέκτημα; Β.Γ. Η εταιρεία “Δίοδος Διεθνείς Μεταφορές” δημιουργήθηκε το 2004 από έμπειρα στελέχη του χώρου για να προσφέρει υπηρεσίες υψηλής ποιότητας μεταφοράς από και προς ολόκληρη την δυτική Ευρώπη. Μέχρι σήμερα έχει καταφέρει μέσα από αποκλειστικές συμφωνίες ανταπόκρισης με επώνυμες ευρωπαϊκές εταιρείες, να καλύπτει όλες τις βασικές γραμμές της Ευρώπης με εβδομαδιαίες αναχωρήσεις από τα σημαντικότερα ευρωπαϊκά κέντρα διανομής. Το ανταγωνιστικό της πλεονέκτημα είναι ότι πιστεύουμε πάντα στην άριστη συνεργασία του γραφείου μας με έμπειρους αυτοκινητιστές διεθνών μεταφορών ελέγχοντας έναν μεγάλο και κυρίως αξιόπιστο στόλο αυτοκινήτων που έχουν αποκλειστική συνεργασία με την εταιρεία. Πιστεύοντας πάντα ότι μεταφορά χωρίς αυτοκίνητο δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί, προσπαθήσαμε να καλύψουμε ένα κενό που παγίως υπήρχε στην διεθνή μεταφορά ανάμεσα στους αυτοκινητιστές διεθνών μεταφορών και των διαμεταφορικών εταιρειών του χώρου. Πίστευα και πιστεύω ότι μόνο με αμοιβαίο σεβασμό, ομαδική δουλειά, σωστή οργάνωση και υπευθυνότητα μπορεί να υπάρξει ποιότητα στο αποτέλεσμα. Πριν από λίγο καιρό η εταιρεία μετατράπηκε σε ΑΕ και μεταφερθήκατε σε νέες εγκαταστάσεις. Ποιος ο σκοπός και τι σημαίνει αυτό πρακτικά για την εταιρεία; Β.Γ. Ο κύκλος εργασιών της εταιρείας, παρά την οικονομική κρίση, κινήθηκε με ανοδικό ρυθμό, χρόνο με τον χρόνο, δίνοντάς μας την δυνατότητα να καλύπτουμε όλο και μεγαλύτερο πελατολόγιο. Αποφασίσαμε λοιπόν ότι η μετατροπή της “Δίοδος Διεθνείς Μεταφορές ΕΠΕ” σε Ανώνυμη Εταιρεία ήταν επιβεβλημένη. Επενδύσαμε σε στελέχη έμπειρα στην διεθνή μεταφορά, καθώς

και σε νέους χώρους γραφείων στον Πειραιά και στο υποκατάστημα της Χαλκίδας, γιατί πιστεύουμε ότι ο χώρος εργασίας πρέπει να ανταποκρίνεται στις συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις της εταιρείας, να είναι σύγχρονος και ευχάριστος.

Στην ελληνική αγορά θα επιβιώσουν οι εξειδικευμένοι παίκτες. Πώς θα το επιτύχει αυτό η “Δίοδος Διεθνείς Μεταφορές”; Β.Γ. Η εταιρεία έχει μεγάλη εμπειρία στην οδική διεθνή μεταφορά και ασχολούμαστε με τον κάθε πελάτη ξεχωριστά για να προσφέρουμε υπηρεσίες ποιότητας και κύριο μέλημά μας την συνέπεια στους χρόνους παραλαβής, παράδοσης, αποθήκευσης και διανομής. Ένα μεγάλο πλεονέκτημα της εταιρείας είναι η εμπειρία που διαθέτει στην διαχείριση του στόλου των μόνιμων αυτοκινήτων μας και η άμεση επαφή του πελάτη με τους συνεργάτες μας που τους παρέχει την δυνατότητα συνεχούς πληροφόρησης για την εξέλιξη της μεταφοράς των εμπορευμάτων τους. Η εμπιστοσύνη που μας δείχνουν επώνυμοι πελάτες του εσωτερικού όσο και του εξωτερικού, μας δίνει την δυνατότητα να κοιτάζουμε με αισιοδοξία το μέλλον. Πιστεύουμε ότι θα πετύχουμε να επιβιώσουμε στο χώρο, καλύπτοντας τις ανάγκες και του πιο απαιτητικού πελάτη. Υπάρχουν σχέδια για το άμεσο μέλλον; Β.Γ. Τα σχέδια για το άμεσο μέλλον είναι να επεκτείνουμε το δίκτυό μας σε περισσότερες χώρες διατηρώντας παράλληλα την ποιότητα των υπηρεσιών που προσφέρουμε. Έως σήμερα προχωράμε με βήματα που μας επιτρέπουν την ανάπτυξη της εταιρείας με ρυθμούς που δεν επηρεάζουν την ροή της υπάρχουσας δουλειάς και δεν ρισκάρουμε με κινήσεις που μπορεί να έχουν οποιοδήποτε αρνητικό αποτέλεσμα στην ποιότητα των

υπηρεσιών μας. Σύμφωνα πάντα με αυτό το σκεπτικό θα προχωρήσουμε και πιστεύουμε ότι θα εδραιώσουμε το όνομά μας στον χώρο της διεθνούς μεταφοράς. Κατά πόσο έχει επηρεάσει την εταιρεία η οικονομική δυσπραγία; Β.Γ. Η οικονομική κρίση επηρέασε σε μεγάλο βαθμό τον κλάδο των διεθνών μεταφορών που έχει άμεση σχέση με τις εισαγωγές και τις εξαγωγές της χώρας. Έγιναν μεγάλες αλλαγές κυρίως από την έλλειψη ρευστότητας στην αγορά, οι οποίες υποχρέωσαν συναδέλφους να αποχωρήσουν από το χώρο. Η εταιρεία διατηρεί ένα μικρό και ευέλικτο σχήμα που της επέτρεψε να κινηθεί μέσα στην κρίση με σχετική ασφάλεια και έως τώρα πιστεύουμε ότι δεν μας έχει δημιουργήσει ιδιαίτερο πρόβλημα. Ελπίζουμε ότι θα διατηρήσουμε την δυναμική μας στο άμεσο μέλλον και θα καταφέρουμε να βγούμε αλώβητοι από την οικονομική κρίση. Αναφορικά με το μέλλον της ελληνικής αγοράς. Πώς πιστεύετε ότι αυτό θα διαμορφωθεί; Β.Γ. Στην Ελλάδα την τελευταία δεκαετία περίπου και κυρίως μετά την ένταξή μας στο ευρώ, δεν χειριστήκαμε σωστά τις δυνατότητες που είχαμε να δημιουργήσουμε μια σταθερή οικονομία με σωστή σχέση ανάπτυξης και κόστους, με αποτέλεσμα να υπάρχουν πλασματικές αξίες σε δυσθεώρητα ύψη που δεν είχαν σχέση με την πραγματικότητα. Τώρα η ελληνική αγορά μέσα στην μεγαλύτερη οικονομική κρίση που περνάει η Ευρώπη, δυστυχώς έχει να ανταγωνιστεί και τις γειτονικές χώρες που πρόσφατα μπήκαν στην Ε.Ε. και διαθέτουν πολύ χαμηλά κοστολόγια. Είναι απόλυτα σίγουρο βέβαια ότι δεν μπορούμε να κατεβάσουμε το κόστος στα επίπεδα των χωρών αυτών, αλλά θα πρέπει τουλάχιστον το κόστος μας να ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα. Αν δούμε ρεαλιστικά το μέλλον, θα πρέπει να προσαρμοστούμε στα νέα δεδομένα και να προσπαθήσουμε να πείσουμε την Ευρώπη ότι σίγουρα αξίζουμε μια θέση ανάμεσά τους.

«Η κρίση επηρέασε σε μεγάλο βαθμό τον κλάδο των διεθνών μεταφορών. Ελπίζουμε οτι θα διατηρήσουμε την δυναμική μας στο άμεσο μέλλον και θα καταφέρουμε να βγούμε αλώβητοι»

9/69 cargo 46.indd 11

4/6/12 6:40:51 PM

παρουσίαση

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Οι “μπλε διάδρομοι” ανοίγουν το δρόμο στις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων με χαμηλό αποτύπωμα άνθρακα

T

ο Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο (LNG) είναι ένα βιώσιμο εναλλακτικό καύσιμο με χαμηλό αποτύπωμα άνθρακα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί του πετρελαίου (diesel) σε βαριά φορτηγά μεγάλων αποστάσε αποστάσεων. Ωστόσο, η έλλειψη επαρκούς υποδομής στην Ευρώπη εμποδίζει την ευρύτερη χρήση του. Η Volvo Trucks συμμετέχει στην προσπάθεια για τη δημιουργία “μπλε διαδρόμων” με στρατηγικά τοποθετημένους σταθμούς ανεφοδιασμού, στοχεύοντας στην αύξηση της διαθεσιμότητας του καυσίμου.

10/70 cargo 46.indd 12

4/6/12 6:41:02 PM

παρουσίαση

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

θα χρησιμοποιείται σαν καύσιμο σε όλο τον κόσμο. Είναι μία σαφής τάση που ικανοποιεί τις απαιτήσεις ενέργειας κι εμείς είμαστε μέρος αυτής» σχολίασε ο κ. Lennart Pilskog, διευθυντής Δημοσίων Υποθέσεων της Volvo Trucks. Η Volvo Trucks, μέλος του Οργανισμού Οχημάτων Φυσικού Αερίου και Βιοαερίου - Natural & bio Gas Vehicle Association (NGVA Europe), ήταν ο πρώτος και παραμένει ο μοναδικός κατασκευαστής στην Ευρώπη που προσφέρει σύστημα μεθανίου-diesel. Ο κ. Manuel Lage, Γενικός Διευθυντής του NGVA Europe, αναφέρει ότι η τεχνολογία για τη χρήση LNG στον τομέα μεταφορών είναι δοκιμασμένη και ότι οι ιδιοκτήτες εταιρειών μεταφορών και οι προμηθευτές αερίου προωθούν όσο μπορούν το θέμα. Σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις, παρατηρείται μία επέκταση της υποδομής του συμπιεσμένου αερίου -συμπεριλαμβανομένου του βιοαερίου που παράγεται από απόβλητα προϊόντα- σε τοπικό επίπεδο. Ωστόσο, η λειτουργία μεγάλων οχημάτων μεταφορών με συμπιεσμένο αέριο είναι αδύνατη επειδή τα ρεζερβουάρ είναι βαριά και καταλαμβάνουν πολύ χώρο. Σε υγροποιημένη μορφή όμως, το αέριο έχει μικρότερο όγκο, που σημαίνει ότι είναι πιο κατάλληλο σε διαδρομές μεγάλων αποστάσεων. Ωστόσο, για τη χρήση LNG σε οχήματα μεταφορών σε όλη την Ευρώπη, είναι αναγκαίο πρώτα να δημιουργηθεί μία υποδομή σταθμών ανεφοδιασμού. Έτσι γεννήθηκε η ιδέα των “Μπλε Διαδρόμων” σαν ένα δίκτυο σταθμών ανεφοδιασμού LNG για βαριά οχήματα. Η δημιουργία μιας τέτοιας υποδομής δεν Η βιομηχανία μεταφορών ευθύνεται για το 25% περίπου των συνολικών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στην Ευρώπη, επομένως ένα ανταγωνιστικό καύσιμο έναντι του diesel είναι απόλυτα αναγκαίο. Μία εναλλακτική λύση δίνει το φυσικό αέριο: παρά το ότι εμπίπτει στην κατηγορία των ορυκτών καυσίμων, εν τούτοις προσφέρει πολλά περιβαλλοντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με το diesel -όντας και φθηνότερο. Όταν το υγροποιημένο βιοαέριο (LBG) αρχίσει να χρησιμοποιείται περισσότερο, το αποτύπωμα του άνθρακα των σχετικών οχημάτων θα μειωθεί μέχρι 70%. «Είμαστε σίγουροι ότι το υγροποιημένο αέριο

είναι απλή υπόθεση, καθώς οι προμηθευτές αερίου, οι κατασκευαστές οχημάτων, οι εταιρείες μεταφορών και οι διάφοροι πολιτικοί/διοικητικοί οργανισμοί τόσο σε περιφερειακό όσο και σε τοπικό επίπεδο πρέπει να εκφέρουν άποψη και θα χρειαστεί άψογος συντονισμός. Υπάρχουν ήδη αρκετοί σταθμοί ανεφοδιασμού LNG στην Ευρώπη που θα αποτελέσουν μία αφετηρία για τους “Μπλε Διαδρόμους”. Ξεκινώντας από αυτούς τους σταθμούς, μπορούν να εντοπιστούν οι πλέον κατάλληλοι για μελλοντική εξέλιξη. Για την υποστήριξη αυτής της διαδικασίας η Ευρωπαϊκή Επιτροπή χρηματοδοτεί ένα project 8 εκατ. ευρώ, που αφορά σε μία μεγάλης κλίμακας δοκιμή των διαδρόμων LNG. Όπως σχολίασε ο κ. Manuel Lage, «ελπίζω ότι περίπου 200 φορτηγά θα κυκλοφορούν σε αυτούς τους μπλε διαδρόμους αποδεικνύοντας ότι το LNG είναι μία βιώσιμη εναλλακτική λύση στα οχήματα μεταφορών μεγάλων αποστάσεων στην Ευρώπη».

NGVA Europe • Ο NGVA Europe είναι ένας όμιλος οικονομικών συμφερόντων για εταιρείες που εμπορεύονται αέριο αυτοκίνησης. Προάγει τις καλές σχέσεις με ευρωπαϊκούς οργανισμούς και Διεθνή Ιδρύματα και ασχολείται με θέματα σχετικά με το αέριο της αυτοκίνησης. Έχει πάνω από 140 μέλη. Η Volvo προσχώρησε το 2011.

Volvo FM MethaneDiesel • Την άνοιξη του 2011, η Volvo Trucks λανσάρισε το Volvo FM MethaneDiesel, με λειτουργία βασισμένη σε ποσοστό μέχρι 75% σε υγροποιημένο μεθάνιο (LNG/LBG). Η Volvo είναι ο πρώτος κατασκευαστής στην Ευρώπη που συστήνει αυτή την ενεργειακά αποδοτική τεχνολογία για χρήση αερίου σε κινητήρα diesel. Όταν το φορτηγό λειτουργεί με LNG, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα πέφτουν μέχρι 10% συγκριτικά με το diesel. Με LBG στο ρεζερβουάρ, η μείωση φτάνει ακόμα και στο 70%.

11/71 cargo 46.indd 13

4/6/12 6:41:11 PM

Logi.C ‘12 ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

METAGORA.GR

Συνεργασία για την αξία

Τ

ο Σάββατο 3 Μαρτίου ανακοινώ ανακοινώθηκε στην Αίγλη Ζαππείου, στο πλαίσιο των πολυσυνεδρίων “Logi.C ‘12”, η έναρξη δοκιμαστικής λει λειτουργίας της ιντερνετικής πλατφόρ πλατφόρμας www.ΜΕΤΑGORA.GR. Η πλατφόρμα παρουσιάστηκε σε εταιρείες εμπορικές, Logistics, Μεταφορικές, Προμηθευτικές, Συμβουλευτικές από την ομάδα εταιρειών που την κατασκεύασε και την υποστηρίζει. Όπως εξηγήθηκε στην παρουσίαση, η πλατφόρμα ΜΕΤΑGORA.GR προσφέρεται στην Αγορά και στην Μεταφορά ως εργαλείο για να στηρίξει την επιβίωση και την ανάπτυξή τους, ειδικά μέσα στη δυσμενή οικονομική συγκυρία. Θα βοηθήσει τόσο τις εμπορικές εταιρείες όσο και τις Μεταφορικές και Logistics να αναθέτουν μεταφορικό έργο μέσω internet, να απλοποιούν τις διαδικασίες παργγελιοληψίας, δρομολόγησης, εξεύρεσης συνεργατών μεταφορέων, συμπλήρωση των κενών επιστροφών των φορτηγών κ.λπ. με στόχο να υποστηρίξει την ανταγωνιστικότητα στη διακίνηση εμπορευμάτων, την ανάπτυξη συνεργιών και συμμαχιών, την αύξηση της παραγωγικότητας και επιπέδου εξυπηρέτησης του εμπορίου. Η πλατφόρμα ΜETAGORA.GR εισάγει και-

νοτομίες στην ελληνική αγορά, αλλά και στην παγκόσμια. Φιλοδοξεί να δώσει λύσεις σε όλες τις ανάγκες των εταιρειών και των επαγγελματιών στην διακίνηση προϊόντων, όπως ανεύρεση έργου, διεκπεραίωση συναλλαγών, επιλογή συνεργατών, εκπαίδευση και πιστοποίηση στελεχών, παροχή συμβουλών από ειδικούς κ.ά. Οι Εμπορικές Εταιρείες που θα κάνουν χρήση της πλατφόρμας θα επωφεληθούν διότι θα μπορούν να: • Βρίσκουν ποιοτικούς συνεργάτες και ρεαλιστικά κόμιστρα. • Απλοποιούν την παραγγελιοληψία – δρομολόγηση – πληρωμή φορτωτικών. • Βλέπουν, αυτοί και οι πελάτες τους, την πορεία παράδοσης (proof of delivery). • Αξιολογούν οι παραλήπτες τον μεταφορέα. • Οργανώνουν και υλοποιούν κοινές industry προδιαγραφές, συνέργιες και οικονομίες. Οι Logistics και Μεταφορικές Εταιρείες θα μπορούν να: • Έρχονται σε επαφή με τη ζήτηση και την αγορά . • Προβάλλουν τις υποδομές και υπηρεσίες τους. • Βελτιστοποιούν τα δρομολόγια συμπληρώνοντας με φορτία τις κενές επιστροφές.

H πλατφόρμα ΜΕΤΑGORA.GR προσφέρεται στην Αγορά και στην Μεταφορά ως εργαλείο για να στηρίξει την επιβίωση και την ανάπτυξή τους, ειδικά μέσα στη δυσμενή οικονομική συγκυρία

Βλέπουν την κίνηση του οχήματος και την απόδοση του οδηγού. • Επιμορφώνουν και πιστοποιούν τα στελέχη και οδηγούς τους και να βρίσκουν εκπαιδευμένους οδηγούς και στελέχη. • Οργανώνουν συνδυασμένες προμήθειες και ενημερώνονται για προσφορές. Οι Προμηθευτές εξοπλισμού θα μπορούν: • Διαφημίζονται και ανακοινώνουν promotion και προσφορές τους. • Ενημερώνουν που βρίσκονται τα σημεία πώλησης τους. Οι Οδηγοί θα μπορούν να: • Βρίσκουν εργασία. • Eνημερώνονται, εκπαιδεύονται, πιστοποιούνται. • Eνημερώνουν για την εξέλιξη του φορτίου και για τα προβλήματα παραδόσεων. Η χρήση της πλατφόρμας προσφέρεται δωρεάν μέχρι τέλος Απριλίου και με ελάχιστη χρέωση στην συνεχεία. Οι ιδρυτές της πλατφόρμας έχουν όραμα να αναπτύξουν ένα δυναμικό εργαλείο - μοχλό ανάπτυξης σε συστράτευση και συνεργασία με τις εμπορικές και μεταφορικές. Προσκαλούν όλους τους ενδιαφερομένους να εγγραφούν στο site www.metagora.gr και να βάζουν τα φορτία και τις προσφορές τους. Στο info@metagora.gr μπορούν να ζητήσουν ειδική ενημέρωση και συνάντηση για customization λογισμικού που να καλύπτει ειδικές ανάγκες τους. •

12/72 cargo 46.indd 14

4/6/12 6:41:23 PM

cargo 46.indd 15

4/6/12 6:41:28 PM

οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

& εσωτερικής διακίνησης

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

1

STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.com.gr • www.stop.com.gr

Ζυγιστικά αυτόματα, βιομηχανικά, πλάστιγγες, γεφυροπλάστιγγες

DELMAC INSTRUMENTS Λεβιδίου 18, 10442 Αθήνα Τ. 210 5781770 • F. 210 5781771 master@delmac.gr • www.delmac.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 epg@eltrak.gr , lifttruck@eltrak.gr www.eltrak.gr

ERGOTRAK – ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ & ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΙΔΩΝ Α.Ε.Ε. Θέση Πάτημα, 196 00 Μάνδρα - Αττικής Τ: 210 6293400 • F: 210 6201845 t.korkolis@ergotrak.gr • www.ergotrak.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

Δ. Φ. ΣΑΡΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΤΕ Λένορμαν 210, 10443 Αθήνα Τ. 210 5146411 - 3 • F. 210 5146434 info@sarantopoulos.com.gr www.sarantopoulos.com.gr

STILL HELLAS - Π. ΜΠΟΛΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου - Ο.Τ. 488, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 765931 • F. 2310769537 still_th@otenet.gr • www.stillhellas.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr www.voyatzoglou.gr

ALEX SYSTEMS Αδελφών Κυπραίου 67, 19200 Ελευσίνα Τ. 210 5562090 • F. 210 5562088 info@alexsystems.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

PEBRO - ΑΦΟΙ ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗ ΟΕ Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 pebro@otenet.gr • www.pebro.gr

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΕΒΕΜ – ΒΙΟΦΙΝ ΕΠΕ ΒΙ. ΠΕ. Οινοφύτων, 32011 Οινόφυτα Τ. 22620 31945 • F. 22620 31946 info@ebem.gr • www.ebem.gr

INTERSTORAGE - ΟΡΦΑΝΙΔΗΣ ΣΤ. & ΣΙΑ ΕΕ 9ο χλμ Π.Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Κιλκίς, 57008 Ιωνία Τ. 2310 782395 • F. 2310 782706 info@interstorage.gr • www.interstorage.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

STORACT - ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Ψέλλου 32, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 316957 • F. 2310 311226 info@storact.com • www.storact.com

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

BUSINESS CONCEPT SUPPLY CHAIN ΕΠΕ Αναγεννήσεως 7-9 (Κτίριο Α), 14342 Ν. Φιλαδέλφεια Τ. 210 2776910 • F. 210 2776140 www.bcsupplychain.gr • info@bcsupplychain.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 46.indd 2

4/6/12 5:49:14 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

75

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ. JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΤΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ Λάμψα 1, 11524 Αθήνα Τ. 210 6993700 • F. 210 6993704 info@trezos.gr • www.trezos.com

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών Ψυκτικές αποθήκες

Αναβατώρια, γερανοί & πλατφόρμες ανύψωσης φορτίων

M.L.A. OSCAR ΑΒΕΕ ΒΙ. ΠΕ. Λάρισας, 41004 Λάρισα Τ. 2410 541266 - 7 • F. 2410 541288 info@mlaoscar.gr • www.mlaoscar.gr

Δάπεδα ειδικά για αποθηκευτικούς & βιομηχανικούς χώρους

G. KARRAS Δάπεδα Υψηλής Αντοχής Δημ. Φωλόπουλου 13, 12133, Περιστέρι Τ. 210 5011595 • F. 210 5776261 info@gkarras.com • www.gkarras.com

POLYCOAT ΕΠΕ Σκιάθου 165, 11255 Αθήνα Τ. 210 2110003 • F. 210 2020286 polycoat@otenet.gr • www.polycoat.gr

ΣΥΝΟΔΙΝΟΣ ΖΑΧΟΣ Βίλλα Καστέλι 44, 9010 Καλύβια Τ. 22990 49191-2 • F. 22990 49230 joansyn@hol.gr • www.zsynodinos.gr

Ζυγιστικά αυτόματα, βιομηχανικά, πλάστιγγες, γεφυροπλάστιγγες

CONTROL HELLAS Ημαθίας 10, 15344 Γέρακας Τ. 210 6047715 • F. 210 6047714 info@controlhellas.gr • www.controlhellas.gr

INDUSTRIAL DOOR SERVICE Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

 Βιομηχανική ψύξη Καταγραφικά θερμοκρασίας ψυκτικών χώρων

ΝΕΥΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑΒΕΕ Λ. Γέρακα 113, 15344, Γέρακας Τ. 210 6654544 • F. 210 6654545 marketing@nefton.gr • www.nefton.gr

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 29 34 140 • F. 210 21 31 145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ALFA COOL HELLAS Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2321525 • F. 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 • F. 2310 780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64 χλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, 27051 Ανδραβίδα Ηλείας Τ. 26230 33004 • F. 26230 33004 info@alfacoolhellas.gr • www.alfacoolhellas.gr Κατάστημα Κρήτης: Αδελειανός κάμπος, 74100 Ρέθυμνο Τ. 28310 72677

FRIGOSTAHL AE Ο.Τ. 54, Β’ Φάση, ΒΙ.ΠΕ. Θεσσαλονίκης, 57022 Σίνδος Τ. 2310 570170 • F. 2310 570199 info@frigostahl.gr • www.frigostahl.gr

ALFA FREEZER ΑΕΒΕ Τέρμα Νοε – Θέση Ριγανίτσα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2632920, 2105593772 • F. 210 2632953 alfafreezer@alfafreezer.gr • www.alfafreezer.gr

CONTROL HELLAS Ημαθίας 10, 15344 Γέρακας Τ. 210 6047715 • F. 210 6047714 info@controlhellas.gr • www.controlhellas.gr

 Τεχνολογίες Πληροφορικής

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

2

ΕΛΜΗSYSTEMS AE Λεωφ. Αθηνών 165, 12461 Χαϊδάρι (Παλατάκι) Τ. 210 2002340 • F. 210 2012500 marketing@elmisystems.gr • www.elmisystems.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

G-LOGIC SΑ Μητροπούλου 19, 14121 Ν. Ηράκλειο Τ. 210 2723570 • F. 210 2718034 g.logic@g-logic.gr • www.g-logic.gr

HALOS ΣΥΣΤ. ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ Αγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. Ιωνία Τ. 2106655497 • F. 210 6655498 halos@halos.gr • www.halos.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 46.indd 3

4/6/12 5:49:21 PM

οδηγός αγοράς

Κ. ΚΥΡΙΑΖΗΣ - Θ. ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΟΕ Ψαρών 75, 15232 Χαλάνδρι Τ. 2106899499 • F. 210 6899189 info@kpsolutions.gr • www.kpsolutions.gr

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr shop.mobiletechnology.gr

SENSAP AE Ύδρας 2 & Θεσσαλονίκης 147, 18346 Μοσχάτο Τ. 210 4818419 • F. 210 4818479 info@sensap.eu • www.sensap.eu

3

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

ACMON DATA Κεντρικά Γραφεία: 57 χλμ Ε.Ο. Αθηνών - Λαμίας, 32009 Σχηματάρι Βοιωτίας Τ. 22620 31405 • F. 22620 56334 Υποκατάστημα: Δερβενακίων 9, 15125 Μαρούσι Τ. 210 6105831 • F. 210 6105838 sales@acmondata.gr • www.acmondata.gr

ATHENTIS CONSULTING Ευρυμέδοντος 4, 10435 Αθήνα Τ. 210 3421552 • F. 210 3421903 info@athentis.eu • www.athentis.eu

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@business-knowhow.gr www.business-knowhow.gr

DIGICOM SYSTEMS AE Ρήγα Φερραίου 6-8, 17343 Αγ. Δημήτριος Τ. 210 9762530 • F. 210 9762512 info@digicom.gr • www.digicom.gr

G-LOGIC SΑ Μητροπούλου 19, 14121 Ν. Ηράκλειο Τ. 210 2723570 • F. 210 2718034 g.logic@g-logic.gr • www.g-logic.gr

GO IT Logistics Information Technology Αλαμάνας 4, 12351 Αγ. Βαρβάρα Τ. 210 5811031 • F. 210 5812417 go-it@go-it.gr • www.go-it.gr

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αργυρούπολη Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

Κ. ΚΥΡΙΑΖΗΣ - Θ. ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΟΕ Ψαρών 75, 15232 Χαλάνδρι Τ. 2106899499 • F. 210 6899189 info@kpsolutions.gr • www.kpsolutions.gr

LOGISTICS WAY Σωκράτους 25, 12462 Χαϊδάρι Τ. 210 5812250 • F. 210 5812250 sent.your.requests@logistics-way.gr www.logistics-way.gr

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

ORIAN AE Μητροπόλεως 64, 10563 Αθήνα Τ. 210 3316532 - 210 3316533 • F. 210 3316534 info@orian.gr • www.orian.gr

Retail@Link AE Βουτσινά 66, 15561 Χολαργός Τ. 210 6655610 • F. 210 6655630 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com

STEPONE CONSULTING AE Αγ. Κωνσταντίνου 40, 15124 Μαρούσι Τ. 210 6105783 • F. 210 6105785 info@stepone.gr • www.stepone.gr

Software οργάνωσης επιχειρήσεων (ERP κ.λπ.)

G-LOGIC SΑ Μητροπούλου 19, 14121 Ν. Ηράκλειο Τ. 210 2723570 • F. 210 2718034 g.logic@g-logic.gr • www.g-logic.gr

ORACLE ΕΛΛΑΣ ΑΕΕ Λεωφ. Μεσογείων 265, 15451 Ν. Ψυχικό Τ. 210 6789200 • F. 210 6775500 reception_gr@oracle.com • www.oracle.com/gr

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com

STEPONE CONSULTING AE Αγ. Κωνσταντίνου 40, 15124 Μαρούσι Τ. 210 6105783 • F. 210 6105785 info@stepone.gr • www.stepone.gr

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

G-LOGIC SΑ Μητροπούλου 19, 14121 Ν. Ηράκλειο Τ. 210 2723570• F. 210 2718034 g.logic@g-logic.gr • www.g-logic.gr

INT ELECTRONICS AΕ Καλλιρρόης 146, 11741 Αθήνα Τ. 210 9244505 • F. 210 9234273 sales@int.gr • www.int.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 46.indd 4

4/6/12 5:49:29 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com

Γραμμές συσκευασίας (συστήματα διακίνησης & αυτοματισμοί)

Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

ΤΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ Λάμψα 1, 11524 Αθήνα Τ. 210 6993700 • F. 210 6993704 info@trezos.gr • www.trezos.com

BUSINESS CONCEPT SUPPLY CHAIN ΕΠΕ Αναγεννήσεως 7-9 (Κτίριο Α), 14342 Ν. Φιλαδέλφεια Τ. 210 2776910 • F. 210 2776140 www.bcsupplychain.gr • info@bcsupplychain.gr

Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ Α.Ε.

Τηλεματική διαχείριση στόλου μεταφορών & διανομών

ADVANCED TELEMATICS Βούλγαρη 16Α, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 304280 • F. 2310 303852 info@webfleet.gr • www.webfleet.gr

G-LOGIC SΑ Μητροπούλου 19, 14121 Ν. Ηράκλειο Τ. 210 2723570 • F. 210 2718034 g.logic@g-logic.gr • www.g-logic.gr

77

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Γ. Κ. ΡΙΖΑΚΟΣ ΑΒΕΤΕ ΒΙ. ΠΕ. Λαμίας, 35100 Λαμία Τ. 22310 66061 • F. 22310 66060 info@rizakos.gr • www.rizakos.gr

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετο καλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΑE Έδρα: Λ. Κηφισιάς 180, 15231 Χαλάνδρι Τ. 210 6729040 • F. 210 6729043 Υποκατάστημα Πάτρας: Αυστραλίας 137, 26442 Πάτρα Τ. 2610 453738 • F. 2610 461826 Υποκατάστημα Ρόδου: Ιερού Λόχου 14, 85100 Ρόδος Τ. 22410 30785 • F. 22410 30793 info@diadikasia.gr • www.diadikasia.gr

NOISIS ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΕ Γραφεία Αθηνών: Μαιάνδρου 19, 11528 Ιλίσια Τ. 210 7250800 • F. 210 7250812 Infoathens@noisisdev.gr Γραφεία Θεσ/νίκης: Κανελλοπούλου 15, 54248 Κηφισιά Τ. 2310 455299 • F. 2310434130 info@noisisdev.gr • www.noisis.com.gr

4

 Επαγγελματικά αυτοκίνητα κάθε τύπου

Φορτηγά επαγγελματικά κάθε τύπου

MERCEDES-BENZ Ελλάς ΑΕΕ Θηβαΐδος 20, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 6296500 • F. 210 6296590 mercedes@mercedes-benz-net.gr www.mercedes-benz.gr

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

Γ. Κ ΡΙΖΑΚΟΣ ΑΒΕΤΕ ΒΙ. ΠΕ. Λαμίας, 35100 Λαμία Τ. 22310 66061 • F. 22310 66060 info@rizakos.gr • www.rizakos.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

Logistics & business consultants

GS1 ΕΛΛΑΣ ΑΕ Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@gs1gr.org • www.gs1gr.org

ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΑΕΒΕ Ιερά Οδός 96-104, 10447 Αθήνα Τ. 210 3499200 • F. 210 3473404 ppaebe@petropoulos.com • www.petropoulos.com

 Συσκευασία διακίνησης & μεταφοράς

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

ΣΥΝΟΔΙΝΟΣ ΖΑΧΟΣ Βίλλα Καστέλι 44, 9010 Καλύβια Τ. 22990 49191-2 • F. 22990 49230 joansyn@hol.gr • www.zsynodinos.gr

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

LOGISTICS WAY Σωκράτους 25, 12462 Χαϊδάρι Τ. 210 5812250 • F. 210 5812250 sent.your.requests@logistics-way.gr • www.logistics-way.gr

 Εταιρείες παροχής υπηρεσιών

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

Ανάπτυξη & Εφαρμογή Προγραμμάτων Οδικής Ασφάλειας

ΠΟΙΟΤΗΤΑ & ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΕΠΕ “Q&S” Άρεως 18, 17562 Π. Φάληρο Τ. 210 9880199 • F. 210 9859140 qualityandsafety@qsafety.gr • www.qsafety.gr

CHARTIS ΕΛΛΑΣ ΑE Λεωφ. Κηφισίας 119, 15124 Μαρούσι Τ. 210 8127600 • F. 210 6124295 www.chartisinsurance.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 46.indd 5

4/6/12 5:49:36 PM

οδηγός αγοράς

GREENWOODS LTD Insurance Brokers Δασκαρόλη 67, 16675 Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 - 210 9690709 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

ICON INTERNATIONAL TRAINING Νότη Μπότσαρη 17 & Δημητρακοπούλου, 11742 Αθήνα Τ. 210 9248534, 210 9248065, 2310 264570 F. 210 9248695 info@icon.gr, icon@icon.gr • www.icon.gr

PROJECTYOU Πρωταγόρα 9, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025225 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

5

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

Εταιρείες ΕΞΥΠΠ (Εξωτερ. Υπηρεσία Προστασίας, Πρόληψης Επαγγελματικού Κινδύνου)

PRO. EX. OΕ Γούναρη 47, 16561 Γλυφάδα Τ. 210 9944859 - 210 9951142 • F. 210 9631350 proex@proes.gr • www.proes.gr

Εταιρείες παροχής 3PL

BAU LOGISTICS AE Νεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 785555 • F. 2310 785585 info@baulogistics.gr • emetax@baulogistics.gr www.baulogistics.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Θέση Ρείκια, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 213 0059800 • F. 213 0059829 info@delatolas.com • www.delatolas.com

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4062700 • F. 210 4062991 Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600, Μάνδρα Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 556001-2 • F. 2310 556003 grinfo.dgf@dhl.com • www.dhl.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρείκια, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

ΔΙΑΣ Α.Ε. Θέση Πάτημα - ΒΙ.ΠΕ. Μάνδρας, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5552021 • F. 210 5552031 info@dias.gr • www.dias.gr

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

SYNERGY AE Θέση Κακκαβί, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΔΙΑΝΟΜΩΝ ΑΕ Λεωφ. Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5593781 • F. 210 5593877 info@meditarian.gr • www.ellinikodiktio.gr

 Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

DHL FREIGHT Γραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2593000 • F. 210 2584310 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό, Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810225646 FreightGR.sales@dhl.com • Dhlgr.orders@dhl.com www.dhl.gr • www.euroconnect.gr

ΑΛΠΑ LOGISTICS Ε.Π.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

ΑΝΟΔΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Γούβα - Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θήβας (Αττική Οδός, έξοδος 1), 19600 Μάνδρα Τ. 210 5559845-9 • F. 210 5555797 info@anodoslogistics.gr • www.anodoslogistics.gr

LOG.IN - LOGISTICS INTERACTION Α.Ε. Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 289065 grafeiokinisis@loginteraction.gr • www.loginteraction.gr

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 46.indd 6

4/6/12 5:49:43 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

79

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders) ΟΜΟΝΟΙΑ ΤΡΑΝΣ ΕΠΕ Πάροδος Αγίας Ειρήνης, 14123 Λυκόβρυση Τ. 210 2882600 • F. 210 2882628-9 omoniatrans@hotmail.com • www.omoniatrans.gr

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 intertrans-info@otenet.gr • www.intertrans.gr

ιρ

TRANSCOMBI GROUP Κατάστημα Αθηνών: Πέτρου Ράλλη 39, 17778 Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombigroup.com.gr Κατάστημα Θεσ/νίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 753040 • F. 2310 753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombigroup.com

UNIFREIGHT INTERNATIONAL FORWARDIND Μαρίας Κιουρί 386, 18863 Πέραμα Τ. 210 4015530 • F. 210 4015539 info@unifreight.gr • www.unifreight.gr

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

Ψυγειομεταφορές Εθνικές

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 info@grammadas.gr • www.grammadas.grιρ

ΜΑΡΚΑΚΗΣ ΔΙΑΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Α.Ε. Μεγαρίδος, Θέση Κουτάλα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5313393 • F. 210 5740903 dm@dmarkakis-trans.gr • www.dmarkakis-trans.gr

Σιδηροδρομικές μεταφορές ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

6

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών)

Λιμάνια εντός Ελλάδος NEL LINES AE Κολοκοτρώνη 116, 18535 Πειραιάς Τ. 210 4594096 • F. 210 4510386 management@nel.gr www.nel.gr

SUPERFAST FERRIES Λ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Μπάρι: Τ. 210 8919100 F. 210 8919109 • reservations@superfast.com για Ανκόνα: T. 210 8919710 • F. 210 8919719 ancona.cargores@anek-superfast.com www.superfast.com (τα δρομολόγια της Ancona πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines)

Οδηγόs Αγοράς

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς Εύκολα, γρήγορα & οικονομικά προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain

PORT

ACARNANIAN LOGISTICS CENTER S.A.

ΑΚΑΡΠΟΡΤ ΑΕ Καλαβρύτων 2, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 6194020 • F. 210 6194010 info@akarport.com • www.akarport.com

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ ΑΕ Νέος Λιμένας Ηγουμενίτσας, Κεντρικός Επιβατικός Σταθμός, 46100 Ηγουμενίτσα Τ. 26650 99300 - 26650 28771 F. 26650 99300 - 26650 26835 kgrinias@olig.gr • www.olig.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος Επικοινωνήστε άμεσα για να κλείσετε θέση τηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 46.indd 7

4/6/12 5:49:51 PM

4

ΣΤΟ ΜΙΚΡΟΣΚΟΠΙΟ ΤΩΝ ΥΠΟΥΡΓΕΙΩΝ

80

6

Supply Chain & Logistics Supply Chain & Logistics

4

5

Supply Chain & Logistics Supply Chain & Logistics

4

5

2

1

2

Ύστερα από πολύμηνες διαπραγματεύσεις του ΥΠΑΑΝ με την ΕΤΕπ, εγκρίθηκε η συμφωνία για τη σύσταση Ταμείου Εγγύησης για τις Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις για την αντιμετώπιση του προβλήματος της ρευστότητας. Σκοπός είναι η άμεση χορήγηση κεφαλαίων για επενδύσεις και κεφαλαίων κίνησης σε όλες τις επιχειρήσεις, δίνοντας ανάσα ρευστότητας. Ας το δούμε και στην πράξη γιατί πάνε δύο χρόνια που τα ταμεία έχουν στεγνώσει και τα λουκέτα πέφτουν βροχή!

3

07/03

5

3

15/03

2

Supply Chain & Logistics Supply Chain & Logistics

1

Supply Chain & Logistics Supply Chain & Logistics

Άλλαξε ο Μανωλιός και φόρεσε τα ρούχα του αλλιώς! Το ρητό του θυμόσοφου λαού ταιριάζει γάντι στην τοποθέτηση της κας Διαμαντοπούλου στο “τιμόνι” του υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστι6 4εαυτόν “κομάντο 5 230 κότητας και Ναυτιλίας. Η ίδια χαρακτήρισε ημερών”, ενώ δήλωσε ότι η ατζέντα της είναι γεμάτη με... “καυτές πατάτες” που πρέπει να διευθετηθούν άμεσα, τουλάχιστον πριν από τις εκλογές. Και μιας και πλέον θα χορταίνουμε με βαρύγδουπες εκφράσεις, για να δούμε “πόσα απίδια βάνει ο σάκος” κα Διαμαντοπούλου μου!

1

1

29/03

Κατάλαβε, με μεγάλη καθυστέρηση είναι αλήθεια ο HATTA ότι η οδική και ακτοπλοϊκή μεταφορά βρίσκεται στα όρια της κατάρρευσης... Τι λέτε κ. Τελώνη μου αλήθεια; Σας επηρέασε η ευρωπαϊκή εκτίμηση ότι εφέτος θα υπάρξει “ήπια θετική τουριστική ανάπτυξη” στη χώρα ή επιτέλους κοιτάξατε λίγο τι γίνεται στην αγορά; Ας προσέξουν τι και πότε το δηλώνουν οι εκάστοτε εκπρόσωποι φορέων, γιατί οι ξένοι προστάτες μας (που τόσο υποστηρίζονται) είναι αυτοί που μας διασύρουν περισσότερο και φέρνουν ολόκληρους κλάδους στα όρια της κατάρρευσης.

3

14/03

3

Supply Chain & Logistics Supply Chain & Logistics

Το θέμα της αντιμετώπισης ρευστότητας των μικρομεσαίων επιχειρήσεων και την άμεση νομοθέτηση για την άρση των εμποδίων της επιχειρηματικότητας, συζήτησαν η προαναφερθείσα υπ. Ανάπτυ5 2 ξης με τον επικεφαλής της Ομάδας 6Δράσης 4της Κομισιόν, Χορστ Ράιχενμπαχ, στη συνάντηση τους. Έμφαση δόθηκε στην απλοποίηση των διαδικασιών για τη διευκόλυνση και προώθηση των εξαγωγών (Single window for exports). Προτού τα συμφωνήσετε ρίξτε και μια ματιά στο τι εξάγουμε πλέον, γιατί οι σταφίδες και το λάδι έχουν πιάσει πάτο!

1

3

30/03

Διαρρηγνύει τα ιμάτιά του όπου βρεθεί ο άνθρωπος και δεν φαίνεται να εισακούγεται προς το παρόν: αλλάξτε τα όλα (που μια άλλη ανάγνωση θα μπορούσε να είναι “σαρώστε τα όλα”) στο θεσμικό πλαίσιο των ελληνικών λιμένων. Ιδιωτικοποιήσεις τώρα, άνοιγμα σε κρουαζιερόπλοια, ανώνυμες εταιρείες και στο βάθος κέρδη, απαί απαίτησε από τη Σαντορίνη ο Γ. Ανωμερίτης, προαναγγέλλοντας παράλ παράλληλα ότι ο δικός του ΟΛΠ θέλει να αναλάβει το consulting του λι λιμένα Θήρας. Οι προτάσεις προτάσεις και οι business business, μην ξεχνιόμαστε κιόλας!

Supply Chain & Logistics Supply Chain & Logistics

6

4

5

2

1

3

Τι άγχος και αυτό να πείσουμε τους ξένους να επενδύσουν στην Ελλάδα! Πόση πια επένδυση; Εδώ κοτζάμ Ελληνικό ξεπουλήσαμε μέσω Helios στα μικρά θα κολλήσουμε; Πάντως για να είναι και σίγουροι οι εκπρόσωποι (τώρα αν δεν τους ψηφίσαμε αυτό είναι άλλη ιστορία) του έθνους (!) ότι έκαναν το παν, έχουν γυρίσει από άκρη σε άκρη την Ευρώπη να βρουν αγοραστές. Για του λόγου το αληθές η κα Διαμαντοπούλου βρέθηκε με τον πρόεδρο του “Invest in Greece”, τον απόγονο κ. Συγγρό στο Βερολίνο προς άγραν χρημάτων. Supply Chain & Logistics Supply Chain & Logistics

6

4

5

2

1

3

Την ίδια στιγμή, ο υπουργός ΠΕΚΑ, Γ. Παπακωνσταντίνου έβαζε τις βάσεις για μια νέα πράσινη πραγματικότητα, όταν συνα συναντήθηκε με τον Γ.Γ. του ΟΟΣΑ για τις εργασίες της Συνόδου του ΟΟΣΑ “Κάνοντας πράξη την Πράσινη Ανάπτυξη” (Making Green Growth Deliver). Άλλωστε όλη η Ελλάδα έχει φυτευτεί με φωτο φωτοβολταϊκά. Δεν είναι αυτό “πράσινη” -κατά ΠΑΣΟΚ- ανάπτυξη;

OI ΔΙΑΠΙΣΤΕΥΜΕΝΟΙ...

micro 46.indd 2

4/6/12 5:53:03 PM

micro 46.indd 3

4/6/12 5:53:33 PM

H εταιρεία Δημιουργήσαμε την PARAMETROS ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ.Ε.Π.Ε. με όραμα και σκοπό να αποτελέσει την “Αξιόπιστη λύση“ σε σειρά προβλημάτων και στρεβλώσεων που ταλανίζουν τις εθνικές μεταφορές της χώρας μας, επί δεκαετίες και όχι για να προσθέσουμε μια ακόμα μεταφορική εταιρεία στον ήδη μακροσκελή κατάλογο των υπαρχόντων. Με επίκεντρο εσάς τους πελάτες μας, παρέχουμε υψηλού επιπέδου μεταφορικές υπηρεσίες, ικανοποιώντας τους πελάτες σας, με ανταγωνιστικές τιμές. Όλοι εμείς, που εργαζόμαστε, για την PARAMETROS ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ.Ε.Π.Ε. στοχεύουμε σύντομα να είμαστε μία ισχυρή και ταχέως αναπτυσσόμενη υγιής Μεταφορική Εταιρεία, Εθνικών μεταφορών στον Ελλαδικό χώρο. Δεσμευόμαστε για: Ασφαλείς και έγκαιρες μεταφορές Φιλική εξυπηρέτηση Ανταγωνιστικές τιμές Την πλέον συνολικά “Αξιόπιστη λύση“

www.omind.gr

ασφαλείς και έγκαιρες μεταφορές • φιλική εξυπηρέτηση • ανταγωνιστικές τιμές

Οι Υπηρεσίες ΕΘΝΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ σε όλες τις θερμοκρασίες (Κατάψυξη, Συντήρηση, Περιβάλλον) • Πλήρη Φορτία • Τμηματικά Φορτία (groupage) • Περισυλλογή των φορτίων σας, χωρίς περιορισμό (ποσοτικό ή χρονικό) ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΠΟΛΗΣ σε όλες τις θερμοκρασίες (Κατάψυξη, Συντήρηση, Περιβάλλον) • Παραδόσεις d2d (door to door), χωρίς περιορισμό (ποσοτικό ή χρονικό), με προκαθορισμένο εβδομαδιαίο πρόγραμμα διανομής, ανά περιοχή ΒΡΑΧΥΠΡΟΘΕΣΜΗ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ σε όλες τις θερμοκρασίες (Κατάψυξη, Συντήρηση, Περιβάλλον), στο σύγχρονο κέντρο διανομής μας, στην ΒΙ.ΠΕ. Άνω Λιοσίων ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΙΔΙΚΟΥ ΣΥΝΕΡΓΑΤΗ Διαμεταφορικών Εταιρειών Διεθνών Μεταφορών • Προσωρινή εναπόθεση, σε όλες τις θερμοκρασίες (Κατάψυξη, Συντήρηση, Περιβάλλον) • Περισυλλογή & Διανομή εμπορευμάτων ΔΙΑΧΕΙΡIΣΗ ΚΕΝΩΝ ΠΑΛΕΤΩΝ & ΕΠΙΣΤΡΟΦΩΝ ΕΞΑΤΟΜΙΚΕΥΜΕΝΕΣ (tailor-made) ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Παράμετρος Μεταφορική Μ.Ε.Π.Ε., Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια, Eλλάδα Parametros Carries Ltd, Thesi Tzaverdella, P.O. Box 46087, 13341 Ano Liosia, Greece T. +30 210 5591370 • F. +30 210 5591369 • E-mail: parametros@parametros.eu • Web Site: www.parametros.eu

editorial 46.indd 2 parametros 41 FINAL.indd 1

4/6/12 6:18:51 10/4/11 5:15:02PM PM