Moto M•Zine 1 | 2026

NIEUW SEIZOEN NIEUWE

MUSTHAVES

Goed voorbereid de weg weer op

ROAD

VAN PERTH

NAAR PERTH

GEAR 14 PAGINA’S DE NIEUWSTE FASHION

PEOPLE

ALLROAD RIJ DEN: HOE DOE JE DAT?

TECH

ONVERWOESTBARE SLOTEN VAN ABUS

2026 SUZUKI NIEUWS

SUZUKI BESTAAT 60 JAAR IN NEDERLAND. DAAROM NU TOT 60% KORTING OP EEN ACCESSOIREPAKKET NAAR KEUZE* GA NAAR SUZUKI.NL OF NAAR JOUW SUZUKI-DEALER EN ONTDEK ALLE ACTIES.

ALLES GOED GECHECKT? RIJDEN MAAR!

Het mooie weer komt eraan. Mensen worden vrolijker en alles komt weer op gang. Veel motorrijders gaan na de winter weer de weg op. Zelf begin ik het seizoen met een motorvakantie naar Spanje. De motoren worden met een vrachtwagen verscheept, zelf vliegen we erheen. Eenmaal daar wordt er elke dag een mooie tour gereden.

Net als voor iedereen die weer de weg op gaat, is een goede motorcheck essentieel. Bij MotoPort meten we onder andere de bandenspanning, controleren op bandenslijtage, checken de olie en oliefilter. Ook adviseren we rijders altijd om na een winterstop rustig te beginnen.

Een nieuw seizoen komt natuurlijk ook met allerlei nieuwe must-haves. Zo zien we dat er steeds meer gekeken wordt naar de toepassing van airbags, net als in de racerij. Dat is een grote stap op het gebied van veiligheid. Airbags zijn bij ons verkrijgbaar als los vest. Een andere trend is jeans en casual kleding. Veel mensen willen steeds vaker casual gekleed zijn, ook op de motor. Met moderne motorjeans kan dat. Je rijdt veilig, zonder dat je je hoeft om te kleden of zware motorkleding aan hoeft te trekken. In deze jeans zitten beschermingsmaterialen bij de knieën en heupen, terwijl ze er van een afstand uitzien als een gewone spijkerbroek.

Ook veel motorjassen lijken inmiddels op normale jassen, maar hebben wel protectie op schouders, ellebogen en rug. Die bescherming is zo goed dat sommige jassen zelfs voor skiën gebruikt kunnen worden.

Het nieuwe seizoen komt natuurlijk ook met nieuwe activiteiten. Na onze Kawasaki Promotour op 13 en 14 maart volgt in mei de Suzuki Ride Out, waarbij je tijdens een korte rit verschillende nieuwe Suzuki motoren kunt uittesten.

Ook het komende seizoen zitten we weer voor je klaar. We wensen je veel plezier met dit nummer, en mooie ritten toe!

Iwan Kort, MotoPort Leek

GRATIS!

GRATIS

SMARTCONNECTOR

Ontvang een smartconnector t.w.v. € 34,95 bij aankoop van een Difi Curco of Cartagena Hiermee verbind je je jas aan je broek. Slim en veilig!

44 KORTING

DIFI IBIZA

Zomerjas uit de laatste collectie (2025) in zowel dames- als herenversie. Profiteer direct van deze knalaanbieding in vijf kleuren. Van € 139,95 voor € 79,-

42% KORTING

DIFI GRANADA

All-road vierseizoenenmotorjas met uitneembare Aerotex binnenvoering. Zwart of zwart/groen. Van € 239,95 voor € 139,95

GRATIS! ONZE TIP!

GRATIS

BANDENSPANNINGSENSOR

t.w.v. € 99,99 bij aankoop van een AIO-5 of AIO-6 smart rijsysteem van Chigee. Deze actie uitsluitend in de winkels.

ABUS

77 SLEDG

Oersterk schrijfremslot, ART4 gekeurd. Topkwaliteit en makkelijk in gebruik. In zwart, geel, oranje of rood. Van € 148,09 voor € 119,-

30 KORTING

30% KORTING OP EEN SCHUBERTH

SC COMMUNICATIESYSTEEM

bij aankoop van een Schuberth helm naar keuze.

V LG @MOTOPORTNL

DIFI DONNA EN DIFI OCTANE

Leren zomerhandschoen voor dames of heren, nu extra scherp geprijsd. Van € 69,95 voor

Getoonde acties zijn geldig van 10 maart t/m 30 april 2026 of zolang de voorraad strekt. Kom snel naar jouw MotoPort vestiging of bestel simpel via de webshop op motoport.nl

BAYARD

XP-66 S QUASAR

Op zoek naar een betaalbare jethelm die je op drie manieren kunt dragen? Verkrijgbaar in zwart of wit. Van 99,- voor

ALPINE MOTOSAFE PRO

Twee sets oordoppen o.a. tegen windruis. Vormt zich met lichaamswarmte naar je gehoorgang. Van € 27,95 voor

Schakel moeiteloos tussen integraal en jet-helm.

 Zowel P als J ECE 22-06 goedgekeurd

 Geïntegreerd zonnevizier (UV400nm)

 Met Pinlock® anti-condens vizier

 Maten van XXS t/m 3XL

Met een optioneel N-Com systeem kunt u gemakkelijk spreken met mederijders, luisteren naar muziek en/of instructies van uw GPS-navigatie. De N-com by SENA systemen zijn bovendien ook compatibel met alle SENA communicatie systemen.

Motoren, helmen en accessoires om te hebben

10

LANGS DE FJORDEN EN OVER DE LOFOTEN

Jan Verlaan reist door Noorwegen

56 MAAK VAN JE HELM EEN HOOFDZAAK

De perfecte helm op het lijf gesneden

RIDE OUT READY: GROEPSRITTEN VOL MOTORPASSIE

WALES: BOCHTEN, BEESTEN & BREDE BLIKKEN

MOTOPORT / FORMULE

ONTLUIKT LENTE DE

Eindelijk! De dagen worden langer, de zon laat zich vaker zien en overal in het land begint het te kriebelen. Voor jou en ons is dit hét moment van het jaar. Want wanneer je in het voorjaar steeds vaker motor gaat rijden, is het duidelijk waar MotoPort voor staat: motorrijders zo goed, veilig en voorbereid mogelijk de weg op laten gaan. Een aantal tips waar je op kunt letten.

Mocht je in de winter niet gereden hebben, dan geloven we bij MotoPort dat een goede start het verschil maakt. We bereiden je voor op de eerste rit, met alles daaromheen, zodat jij met vertrouwen, plezier en zorgeloos de weg op gaat. Daarom zijn we meer dan een winkel. Wij zijn namelijk een partner voor élke motorrijder, ook als je in de winter gewoon lekker doorrijdt.

GROOT ASSORTIMENT EN BAKKEN VOL TIPS

Natuurlijk helpen we je bij MotoPort aan het grootste en meest complete motorassortiment van Nederland. Dat is pas het begin. We zijn er voor je met het eerste onderhoud na de winterstop tot het vinden van gear die écht bij jou past. We zijn er voor de meest uiteenlopende service en komen met praktische tips en inspiratie voor ritten over oude en nieuwe wegen. Alles zodat jij optimaal voorbereid de weg op gaat.

Een goede start van het seizoen betekent dan ook meer dan een tank vol verse benzine en zorgen dat de olie op peil is. Het betekent weten dat je motor technisch in orde is, op alle fronten. Dat je kleding past bij het seizoen én aansluit op jouw manier van rijden.

‘’Op dit moment is het assortiment op z’n grootst. Alles hangt er. Alles is er. Maar we weten ook: het gaat altijd hard.”

We organiseren en faciliteren van alles wat bij motorrijden komt kijken. Denk aan onderhoudsadvies, veiligheidschecks en praktische tips voor de eerste kilometers, maar ook rijvaardigheidstips die je scherper maken. Onze experts in de kledingshop en werkplaats staan klaar om je te ondersteunen, zodat jij uitgerust, scherp en safe op je motor stapt. Alles om vol vertrouwen de eerste voorjaarskilometers te grazen te nemen.

KLAAR OM DOOR TE RIJDEN?

Een goede voorbereiding geeft meer rijplezier, meer veiligheid en meer rust in je hoofd. Weten dat alles klopt, zonder iets over het hoofd te zien. Of je nu dagelijks rijdt, alleen in het weekend, solo of in groepsverband: MotoPort is er voor elke motorrijder die het seizoen goed wil beginnen en er alles uit wil halen.

Wij rijden met je mee het nieuwe seizoen in. Met een nieuw magazine, boordevol inspiratie. Check de nieuwe collectie vol met de nieuwste fashion, producten en slimme innovaties. Ga voor een frisse look, laat je helm checken of vervang die haperende communicatieset. Op dit moment is het assortiment op z’n grootst. Alles hangt er. Alles is er. Maar we weten ook: het gaat altijd hard. Voor je het weet is je maat weg, of dat ene item waar je oog op viel. Dus wacht niet te lang. Kom langs, laat je adviseren en probeer verschillende modellen. Blader door dit magazine en bereid je voor op een topseizoen. MotoPort staat voor je klaar. More for your ride of begint bij MotoPort.

BLIJF OOK

OP DE HOOGTE

Op onze website en socials vind je naast de nieuwste fashion en tips regelmatig updates en toffe acties. Ook vinden er in de vestigingen verschillende nieuwe activiteiten plaats. Volg ons en mis niks!

Het voorjaar komt traditiegetrouw met heel veel nieuws. Met nieuwe helmen, accessoires en natuurlijk talloze nieuwe machines is er genoeg om je aan te vergapen. Na al het nieuws in het december nummer van MOTO M•ZINE volgt hier nog een greep uit het aanvullende nieuws.

NIEUW BIJ SUZUKI: TOT TIEN JAAR GARANTIE + PECHHULP NIEUW

SUZUKI GSX-8T EN GSX-8TT

Categorie Neo Classics Rijbewijs A/A2 Klasse Midden

Suzuki Nederland presenteert twee nieuwe modellen in het Street-segment. Zowel de GSX-8T als de GSX-8TT zijn gebaseerd op de GSX-8S en combineren bekende rijeigenschappen met een klassiek design, waaronder een nieuwe ronde LED-koplamp, luxe zadels en bar-end spiegels. Het 776 cc paralleltwin-blok met 270°-krukas en Suzuki Cross Balancer-technologie zorgt voor een soepel vermogen van 83 pk. De GSX-8T krijgt een luxe naked-uitstraling, terwijl de GSX-8TT extra windbescherming biedt dankzij een topkuip. Beide modellen hebben een bi-directionele quickshifter, drie rijmodi, tractiecontrole, Low RPM-assist, Suzuki Easy Start en een 5” TFT-display. Beide modellen zijn ook in A2-trim leverbaar.

Suzuki staat altijd voor je klaar. Daarin gaat Suzuki ver: op iedere Suzukimotor krijg je tot tien jaar garantie + tien jaar pechhulp, tot maar liefst 100.000 kilometer. Of je nu met een lege accu staat, een lekke band hebt of per ongeluk verkeerde brandstof hebt getankt, je wordt altijd geholpen. Als je jouw motorfiets door de officiële Nederlandse Suzuki-dealer laat onderhouden, blijft je garantie gewaarborgd én kun je zelfs tot en met het tiende jaar blijven profiteren van de Suzuki Pechhulp. Check de details op onze site via de QR-code.

ERVAAR DE STILTE VAN COMFORT

Slechts 85 dB(A) bij 100 km/u op een naked bike

Voorbekabeld voor Plug & Play-communicatiesystem en van zowel CARDO als SENA

P/J en ECE-R 22.06-homologatie

Naadloze en aanpasbare voeringen gecerti ceerd volgens OEKO-TEX® 100

SCHUBERTH C5 ANC

De nieuwe C5 ANC tilt stilheids- en comfortniveau naar een hoger plan. Dankzij de SC Edge ANC-technologie reduceert de helm storend wind- en turbulentiegeluid, terwijl essentiële geluiden zoals motor, verkeer en sirenes hoorbaar blijven. Met krachtige 53 mm speakers, Bluetooth 5.2 en een bereik tot 1,6 km biedt de C5 ANC kristalheldere communicatie en hoogwaardig geluid voor muziek en intercom.

PINLOCK® 200:

WERELDPRIMEUR CARDO SYSTEMS BEYOND KRISTALHELDER ZICHT BIJ ELK WEER

Maak kennis met de nieuwste generatie anti-condens-lenzen voor motorhelmen. Het binnenvizier biedt sterk verbeterde anti-fog prestaties voor helder zicht, meer comfort en een vergrote veiligheid. Het innovatieve oppervlak heeft een hoge concentratie katoenvezel, dat condens langdurig tegenhoudt, terwijl de lens professioneel oogt dankzij de nieuwe nano-coating op het oppervlak. De Pinlock® 200 is al verkrijgbaar voor merken als Airoh, Cardo Systems, Scorpion EXO en NEXX.

Cardo Systems heeft aan het einde van 2025 de BEYOND GTS en BEYOND GT gepresenteerd. Deze helmen combineren veiligheid, connectiviteit en high-end audio in één innovatief ontwerp. Uniek ook, want ze beschikken over ’s werelds eerste 53 mm helmluidsprekers met actieve ruisonderdrukking. Ook uniek is de helmgezondheidsindicator, die de staat van de helm bewaakt. Verder biedt het model crashdetectie, een actief remlicht en de eerste Pinlock 200-lens tegen condens. De BEYOND-helmen markeren een nieuw tijdperk in motorveiligheid en technologie. Verkrijgbaar vanaf zomer 2026 vanaf € 949,-

MISTER GPS, BEDANKT!

Voor vaste lezers behoeft Hans Vaessen geen introductie. Met bijna 20 jaar aan gespecialiseerde kennis verzorgde hij als Mister GPS een vaste rubriek in dit magazine, waarin hij je alles over navigatiesystemen vertelde. Verdwalen was dankzij hem haast onmogelijk. We bedanken Hans bij deze hartelijk voor zijn geweldige bijdragen en alle kennis die hij in zijn columns deelde!

TELEFOONHOUDERS

RIJ (EN BEL) VEILIG

Je telefoon is vaak ook je navigatiesysteem. Goed zicht op het scherm is dan een vereiste. Bij MotoPort kun je kiezen uit verschillende telefoonhouders die voldoen aan alle eisen, zoals de B-174 en B-176 van Ram Mounts. Deze X-Grip-houders hebben een strak ontwerp met vier poten en elastisch rubber, dat voor een perfecte pasvorm voor je mobiele telefoon zorgt. Ook populair is de Quadlock-bevestiging. Die bestaat uit een telefoonhoes met een uitsparing aan de achterkant voor de Quadlock-klikbevestiging aan je stuur. Er zijn ook klikbevestingen met geïntegreerde inductielader, voor telefoons die inductief kunnen laden. De telefoonhouder van SP-Connect heeft talloze slimme bevestigingsadapters voor aan je stuur, de spiegelsteel, je remvloeistofreservoir, een ram-mount, je koppelingshendel of een 8 mm boutgat. Met een bajonetsluiting draai je je telefoonhoes stevig vast op de adapter, die desgewenst kan worden voorzien van een inductieve lader.

OLIE VOLGENS DE NIEUWSTE NORMEN

Putoline motorolie voldoet voortaan aan de nieuwste API SP- en JASO MA2 (T903:2023) specificaties. Deze normen garanderen maximale bescherming, optimale frictiebeheersing en langdurige betrouwbaarheid voor zowel 2- als 4-takt motorfietsen. De update speelt in op moderne motoren met hogere toerentallen, gedeelde smeersystemen en strengere emissieeisen. Opgeteld biedt dit diverse voordelen, zoals verbeterde oxidatiestabiliteit, minimale slijtage, uitstekende prestaties van natte koppelingen en verlengde levensduur van katalysatoren.

ÁLLE VESTIGINGEN ZIJN GEOPEND OP

GROTEPAASSHOW PAASDAG

DE NIEUWSTE COLLECTIES HELMEN, FASHION EN MOTOREN

BOEK PAUL VAN HOOFF ‘MAN IN DE SHIT’

Vorig jaar overleed motorrijder en avonturier Paul van Hooff in Zuid-Amerika aan een hartstilstand. Paul heeft met talloze verhalen bijgedragen aan dit magazine. Op het moment van overlijden werkte hij aan een boek over zijn tijd in een Boliviaanse cel, waar hij zat wegens achterstallige betaling van alimentatie. Na zijn vrijlating en zijn vlucht uit Bolivia – hij mocht het land niet verlaten – begon hij zijn belevenissen in de gevangenis op te tekenen. “Ik geloofde vaak zelf niet wat ik echt had meegemaakt,” stelde hij. Hoewel ‘Man in de shit’ nog niet af was, is het toch gepubliceerd. Zelfs dit halve verhaal is indrukwekkend intens.

B E STEL!

KAWASAKI NINJA 1100SX

NU MET FLINK VOORDEEL

ACCESSOIREPAKKETTEN

De Kawasaki Ninja 1100SX is perfecte balans tussen sportieve prestaties en toergemak. De Japanse krachtpatser is verkrijgbaar in verschillende versies en kleurstellingen. Bovendien zijn er drie verschillende accessoirepakketten die momenteel van flink voordeel voorzien zijn. Denk aan zijkoffers, frame sliders, windschermen of een Akrapovič uitlaat. Scan de code en ontdek je voordeel.

SCAN NU!

care Take

Road Chain Care Kit:

Een complete oplossing voor optimaal onderhoud van je ketting.

Bevat:

- C1 Chain Clean 400ml

- C2 Chain Lube Road 400ml

- Motul kettingborstel

Helmet Clean Kit: Essentiële producten voor effectieve helmverzorging.

Bevat:

- M1 Helmet & Visor Clean 250ml

- M2 Helmet Interior Clean 250ml

Factory Chain Care Kit:

Een complete oplossing voor optimaal onderhoud van de ketting van sportmotoren.

Bevat:

- C1 Chain Clean 400ml

- C4 Chain Lube Factory 400ml

- Motul kettingborstel

Wash & Shine Kit:

Bevat:

- Spray E10 Shine & Go 400ml

- Cleaner E2 Moto Wash 1L

- Microvezel doek

HONDA V3R 900 E-COMPRESSOR PROTOTYPE

Categorie Concept Rijbewijs A Klasse Top

Op de EICMA 2025 in Milaan presenteert Honda het V3R 900 E-Compressor Prototype, een baanbrekende motor met een V3-motor en elektrische compressor. Met een 900cc watergekoeld blok heeft de motor het koppel van een 1.200cc-motor, terwijl hij compact en milieuvriendelijk blijft. Het ontwerp combineert asymmetrische kuipdelen met het nieuwe Honda Flagship WING-embleem.

TRIUMPH TRIPLE 765 RX EN MOTO 2™ EDITION

Categorie Naked Rijbewijs A Klasse Midden

Triumph presenteert twee nieuwe varianten binnen de Street Triple-lijn: de Street Triple 765 RX en de gelimiteerde Street Triple Moto2™ Edition. Beide modellen bouwen voort op de RS. Met een rijklaargewicht van 188 kg en een driecilindermotor die 130 pk @ 12.000 tpm levert, bieden de twee varianten flitsende prestaties bij een aangescherpte ergonomie en premium Öhlins-vering. De RX krijgt een exclusieve kleurstelling en diverse racedetails, terwijl de Moto2™ Edition wereldwijd beperkt blijft tot 1.000 stuks, uitgebreid is met carbonfiber en een genummerde kroonplaat. De Street Triple 765 RX verschijnt dit voorjaar; de Moto2™ Edition volgt in juni.

TRIUMPH TIGER SPORT 800 TOUR

Categorie Tour Rijbewijs A Klasse Midden

Triumph introduceerde in februari de nieuwe Tiger Sport 800 Tour, een sportieve adventure toermachine met uitgebreide standaarduitrusting. De Tour bouwt voort op de Tiger Sport 800 en voegt onder meer een middenbok, verwarmde handvatten, handkappen en een dubbel comfortzadel toe. Praktische features zoals zijkoffers in lakkleur en een ruime topkoffer zijn standaard. De 115 pk sterke driecilinder levert soepele prestaties, terwijl Showa-vering, radiale remmen en een verstelbaar windscherm zorgen voor vertrouwen en comfort. Dankzij TPMS, drie rijmodi, LEDverlichting en volledige Bluetooth-connectiviteit is de Tiger Sport 800 Tour klaar voor elke reis.

TECH / INSIGHTS

YAMAHA NMAX 155 TECH MAX

Categorie Scooter Rijbewijs A1 Klasse Opstap

Yamaha breidt zijn sportscooter-serie uit met de NMAX 155 Tech MAX, voorzien van de innovatieve YECVT-transmissie (Yamaha Elektrische Continu Variabele Transmissie) met Sport- en Town-modus en een Downshift-functie voor krachtiger accelereren. Het 155cc Blue Core-motorblok biedt soepele prestaties met een laag brandstofverbruik. Het premium model beschikt over een 4,2-inch connected TFT-dashboard met Garmin-navigatie, een lederlook-zadel, LED-verlichting, 13-inch aluminium wielen en ABS-remmen. Met comfortabele vering, royale opbergruimte en dynamisch MAX-design richt de NMAX 155 Tech MAX zich op A1-rijders die van sportief en praktisch rijden houden.

1956 - opgericht door Izaäk de Regt sr. in pand aan de Stoofstraat

2000 - nieuwbouw huidige pand aan de Nobelweg

2020 - uitbreiding van 2.600m2 naar 4.400m2

1976 - verhuizing naar groter pand aan de Spiegelstraat

1987 - overname door Izaäk de Regt jr.

DUCATI HYPERMOTARD V2 EN V2SP

Categorie Supermotard Rijbewijs A Klasse Top

De volledig vernieuwde Hypermotard V2 en V2 SP zijn lichter (-13 kg) en krachtiger (120 pk, 94 Nm koppel) dankzij de nieuwe 890 cc V2-motor met IVT-kleptiming. Het monocoque-frame integreert de motor als structureel element voor maximale lichtheid en stijfheid. Beide versies bieden geavanceerde elektronica met zes-assige IMU, Cornering ABS, Ducati Traction & Wheelie Control en vier rijmodi. De SP voegt Öhlins-ophanging, gesmede wielen en Brembo M50-remmen toe. De nieuwe Hypermotard is vanaf april 2026 verkrijgbaar, met speciale accessoires en Termignoni-uitlaatopties voor extra prestaties.

MOTOPORT GOES BLAAST 70 KAARSJES UIT

Sinds Izaäk de Regt senior in 1956 begon met de verkoop van fietsen en brommers in de binnenstad van Goes, is de vestiging uitgegroeid tot een begrip die motorliefhebbers uit Nederland en België goed weten te vinden. Izaäk was in Nederland een van de eerste die vertrouwen had in de Japanse merken en was een van de allereerste dealers van Honda, Yamaha en Kawasaki Tegenwoordig staan er geen fietsen meer, en is het motoraanbod gegroeid met merken als BMW, Harley-Davidson, Triumph, Ducati en Suzuki. Tel daarbij op de uitgebreide kledingshop van 1.200 vierkante meter en je weet: alle wegen leiden naar Goes.

QJMOTOR SRT 450 RX

Categorie Allroad Rijbewijs A2 Klasse Opstap

De SRT 450 RX van QJMOTOR is een lichte allroad in het A2-segment. De 450cc tweecilindermotor levert 47,6 pk. Een Marzocchi upside-down-voorvork en verstelbare achterschokdemper zorgen voor de wegligging, Brembo-remmen met ABS en tubeless banden garanderen veiligheid op elke ondergrond. Het 5” TFTscherm met Bluetooth combineert moderne technologie met gebruiksgemak, waardoor deze motor ideaal is voor zowel offroadavonturen als dagelijkse ritten.

QJMOTOR SRK 421 RR

Categorie Sport Rijbewijs A2 Klasse Midden

Met de SRK 421 RR introduceert QJMOTOR een toegankelijke supersportmotorfiets voor A2-rijbewijshouders. De 421cc viercilindermotor levert 77,5 pk, gecombineerd met een verstelbare Marzocchi upside-down-voorvork en een hydraulisch verstelbare achterschokdemper. Veiligheid en controle zijn verzekerd dankzij dubbele schijfremmen met Brembo radiale remklauwen. Het 5” TFT-scherm biedt Bluetooth-connectiviteit.

DE HANDIGE ZOEKMACHINE VOOR DE THUISMONTEUR

Zoek, bestel en monteer. Als we het jou tijdens het sleutelen makkelijk kunnen maken, dan doen we dat graag. Op ons online platform vind je namelijk direct een duidelijk overzicht in wat je zoekt, en hoe je het bestelt. MotoPort Parts geeft je altijd advies op maat en komt met gegarandeerd goede onderdelen.

1. Ga naar motoport.nl/parts en vul de specs van je motor in 2. Filter op categorie en vind je onderdeel

3. Bestel of neem contact op met je MotoPort vestiging

BRIDGESTONE T33: WAT VINDEN DE KENNERS

ZO VEELZIJDIG ALS

EEN ZWITSERS ZAKMES

Een bandenfabrikant maakt bij de ontwikkeling van een nieuwe band altijd een schier onmogelijke spagaat: betere prestaties dan de voorganger en bij voorkeur meer levensduur. Bridgestone lanceerde afgelopen jaar de T33 sport/tourband met een voelbaar betere performance én tot 47% meer kilometers. Dat is alvast méér dan een geslaagde spagaat.

Eerst een stukje duidelijkheid. In het verleden had iedere sport/tourband wel een speciale GT-versie, een iets robuustere uitvoering voor de zwaardere motoren. Bridgestone kwam daar een paar decennia geleden notabene zelf als eerste mee. Met de komst van de T33 is het diezelfde Japanse bandenfabrikant die er weer mee breekt. Eén sport/tourband voor alle motoren, van licht tot zwaar. Nooit meer de verkeerde banden onder je motor. Hoe makkelijk is dat?

MEER GRIP, MEER KILOMETERS

Het geheim achter deze performance-vergroting schuilt in het nieuwe, moderne karkas van de T33. Dat innovatieve karkas is nu geschikt voor zowel lichte als zware motorfietsen. Waar komen die betere prestaties en langere levensduur van de T33 vandaan? Dat heeft

Bridgestone gerealiseerd door

UITGEBREIDE TESTS OP EUROPESE WEGEN HEBBEN AANGETOOND DAT DE T33 EEN TOT 47% LANGERE

LEVENSDUUR BIEDT DAN ZIJN VOORGANGERS

DIT VINDEN MOTO M • ZINELEZERS VAN DE T33:

“Op mijn GSA maakte alle banden die ik eerder heb gehad veel te veel herrie. Op aanraden van mijn dealer nu de T33. Rust! Eindelijk! Ik was dus al enthousiast, maar de handling en levensduur doen daar voor mij nog een flinke schep bovenop.”

Rob Hamersma, Groningen

“Supergrip en die bandjes blijven maar mooi! Rijdt gewoon allemachtig goed, die T33’s.”

Bert Bekkers, Overijssel

“Makkelijk sturen en kraakheldere feedback! Zeker weten dat ook de volgende banden onder mijn R1250RT weer T33’s worden!” David Oesterman, Gelderland

“Meerdere lange vakantieritten, weekendjes weg, maar de T33’s onder m’n Ninja 1100SX zijn haast nog als nieuw. Ik raad ze aan!” Dolf Meerman, Drenthe

een aantal nieuwe technieken toe te passen. Zo zijn er in de rubbercompound taaiere polymeren met sterkere verbindingen gebruikt. Daarbij gebruikt

Bridgestone de bekende 3LC dubbel compound met een harder centraal loopvlak en een zachtere rubbersamenstelling voor de schouders van de band. Duiken we een beetje de diepte in, dan zien we een stijver groevenpatroon met een gewijzigde verhouding tussen profielblokken en -groeven om de slip te verminderen, en een karkas met een geoptimaliseerde vlakdrukverdeling. Erg technisch allemaal? Zeker. Onder aan de streep zorgt dat in gewone mensentaal voor zowel meer grip op droog én nat wegdek als voorspelbaarheid en duurzaamheid.

LICHT EN PRECIES STUREN

Inmiddels is de Bridgestone T33 alweer dik een jaar op de weg en hebben niet alleen wij, maar ook veel MOTO M•ZINE-lezers al de nodige kilometers gemaakt met deze sport/tourband. Gemene deler in de ervaringen is dat de langere levensduur van de T33 bepaald niet ten koste is gegaan van het stuurgedrag. Niet zo gek, want door de stijvere voorband is de benodigde stuurhoek nu kleiner, wat vooral op nat wegdek een veel vertrouwder gevoel geeft.

Gebruikers lieten ons ook weten dat de T33 over de hele linie bijzonder veel vertrouwen geeft, waarbij het niet uitmaakt of je met een lichte sportieve tourmotor onderweg bent of met een dik tourkanon.

Veel genoemd daarbij worden de neutraliteit en het lichte en vooral makkelijke sturen van de T33. Ook de koersvastheid van de T33 wordt vaak in de gebruikerservaringen aangehaald en nog beter bevonden dan die van zijn

voorganger, wat op zowel droog als nat wegdek duidelijk meer vertrouwen geeft. Kortom: met de universeel inzetbare T33 laat Bridgestone zien hoe een Japanse band een Zwitsers zakmes kan zijn. Wij bij MOTO M•ZINE zijn al overtuigd; laat je vooral verder overtuigen door de ervaringen van collega-motorrijders die je voorgingen.

Nog niet genoemd, maar wel een unieke feature van de T33 is dat ook deze band, net als alle andere straatbanden van Bridgestone, is gedekt door de exclusieve én gratis Simply Ride 24-maanden-lekrijgarantie. Voor 2026 is er bovendien een aantal nieuwe maten aan het T33-gamma toegevoegd (zie kader). Net als alle andere zijn ook deze leverbaar bij je MotoPort-vestiging.

LEVERBARE MATEN T33

Voorband: • 120/60 ZR 17

120/70 ZR 17

110/80 ZR 18

120/70 ZR 18

110/80

120/70

120/70 ZR 19

Achterband:

• 150/70 ZR 17 TL • 160/60 ZR 17 TL* • 160/70 ZR 17

De Difi Sierra Nevada 4 2026 versie (dames en heren) komt met praktische en welkome updates. Nog altijd is de waterdichte voering uitneembaar, waardoor een universele vierseizoensjas ontstaat. De voering kan als luxe regenjas zowel in als over de basisjas gedragen worden. Grote voordeel is dat de basisjas in de regen niet nat, zwaar en vies wordt. Ook heb je onderweg de regenjas veel sneller over of in de jas aangetrokken.

De bijpassende Difi Sierra Nevada 4 is voorzien van een regenbroek die in of over de basisbroek gedragen kan worden, met veel ventilatie en warme uitneembare voering.

DIFI SIERRA NEVADA 4 zwart / grijs € 229,95

DE WARE ALLESKUNNER ONDER DE ADVENTURE-SETS

Als vanouds met veel ventilatie, veel zakken, uitneembare voering en verstelbare protectoren

De inzet van extra Stretch panelen zorgt voor een comfortboost.

zwart / blauw / grijs € 289,95 BAYARD SP-71 S VORTEX zwart / grijs € 119,-

KLAAR OM ALLE TERREINEN TE VEROVEREN

Dane Eventyr is een uniek product, gemaakt met jarenlange ervaring en klaar om alle terreinen te veroveren. De basisjas heeft veel ventilatie en een vernieuwde pasvorm die uitermate geschikt is voor een avontuurlijke rit waarbij je niet standaard stilzit op je zadel. Leer op schouders en ellebogen voor een sterke en avontuurlijke look, en voor optimale bescherming. Veel ritsen, veel zakken, veel ventilatie, voor veel rijplezier.

Nieuw is dat de losse GORE-TEX regenjas zowel in als over de basisjas gedragen kan worden, met de keuze om de uitneembare thermovoering in de basisjas te plaatsen of in de GORE-TEX jas (mits deze in de basis jas gedragen wordt). Draag je de GORE-TEX jas over je basisjas, dan blijft die in de regen mooi droog en schoon. Je klamme basisjas droogt dankzij de unieke ademende werking van het GORE-TEX membraan onder het rijden gewoon door. De bijpassende Dane Spor GORE-TEX broek heeft dezelfde features als de Dane Eventyr Jas en vormen samen een unieke combinatie.

Afneembare winter/regen kraag

DANE NIMBUS 3

GORE-TEX PRO

zwart / zwart-grijs / zwart-bruin

€ 1129,95

DANE LYNGBY AIR 2

GORE-TEX PRO zwart

€ 669,-

WELKOM BIJ DE CHAMPIONS LEAGUE VAN MOTORKLEDING

Dane Nimbus is aan zijn derde generatie bezig. Het technische team heeft dit vlaggenschip op acht punten verbeterd. Met als doel: onverstoorbaar genieten van je motortour, waar je ook heen gaat en hoe lang het ook duurt. Zo is er een nieuwe stormkraag met een extra capuchon, nieuwe YKK VISLON ritsen met Revived Top Stop en comfort zips op de heupen. De Primaloft binnenvoering is ook als losse jas te dragen.

PROTECTOREN, VAKJES EN RITSEN

Verder een safetybelt, bankpasvakje op de linker onderarm, RISC chest protector als optie en een nieuwe open structuur Level 2 rugprotector. Denk verder aan Aquaseal ventilatieritsen en het gebruik van het super sterke ARMACOR.

GEAR / FASHION

DIFI IBIZA AIR 2 DAMES

zwart / grijs / groen / rood € 109,95

WARM WEER? COOLE JAS!

Difi Ibiza Air 2 jas voor zowel dames als heren is een mesh zomerjack in vier verschillende kleuren, perfect voor als het warm wordt. Combineer hem met een motorjeans, of match hem met de Difi Ipanema motorbroek. Ook die is voorzien van grote mesh panelen waar de wind heerlijk doorheen waait. De beschermers op schouders en ellebogen van de Ibiza jas zorgen voor een goede protectie. Aan jou de keuze voor een Level 1 of Level 2 rugprotector in de jas, verkrijgbaar in de winkel.

DIFI IBIZA AIR 2 HEREN

zwart / grijs / groen / blauw € 109,95

Neem bij regen de opvouwbare Difi Fuzzy regenjas en regenbroek mee. Mocht je écht goed op willen vallen, dan is er de Difi Fuzzy Reflex Camo. Die licht helemaal op als je er op schijnt!

DIFI FUZZY CAMO REFLEX grijs € 69,95

DIFI DRYVAULT 30L € 59,95 40L € 69,95

JE EERSTE SET IS METEEN GOED

Start je met motorrijden en weet je nog niet welke kleding je het best kunt kopen? Met deze Difi Horizon-jas ontdek je met gemak jouw horizon. Scherp geprijsd, met alles wat een startende motorrijder moet hebben. Waterdicht, ademend, voorzien van bescherming en de thermovoering is uitneembaar. De Horizon combineert perfect met de Difi Cage broek of met de wat luxere Difi Cycloneuitvoering

DIFI HORIZON AEROTEX HEREN

zwart / groen / grijs

€ 159,95 DIFI HORIZON AEROTEX DAMES zwart / roze / grijs

Exclusief verkrijgbaar bij MotoPort

Nieuw | XP-78 S Zenox

Veiligheid, comfort en design in een motorhelm

• Full flip back helm

• Incl. Pinlock® vizier

• ECE 22/06

• 2 maten helmschalen

• € 219,-

GEAR / FASHION

DANE ELLING 2

GORE-TEX HEREN zwart-grijs / zwart-rood /zwart-blauw € 629,95

BAYARD FP-22 S NEBULA zwart-rood € 139,-

HAND, HANDIG, HANDSCHOENEN

De schacht van de Dane Eskil GORE-TEX +Grip past prima onder de mouw van je jas. De nieuwe knokkel-bescherming is comfortabel en het GORE-TEX membraan is in de gehele binnenhand verlijmd, waardoor een optimale grip ontstaat.

DANE ESKIL GORE-TEX +GRIP zwart / bruin / grijs € 159,95

Nieuwe look, nieuwe pasvorm, nieuwe knokkel-bescherming bij de Dane Helsinger GORE-TEX. Een topper die 100% waterdicht is en goed ademend dankzij een GORE-TEX Z-liner. De voering zit goed vast, waardoor deze niet mee naar buiten getrokken kan worden bij het uitdoen.

DANE HELSINGER GORE-TEX zwart / grijs € 149,95

DANE VIDAR zwart / grijs / wit € 79,95

DANE HAKON zwart € 69,95

WATERDICHT OF VENTILEREND?

Niet alle Dane handschoenen zijn waterdicht met een GORE-TEX liner. Dane heeft ook een uitgebalanceerde collectie zomerhandschoenen zonder membraan, waaronder de Dane Hakon en de Dane Vidar

DANE HALSTED GORE-TEX zwart € 489,95

DANE ELLING 2 GORE-TEX DAMES zwart-grijs € 629,95

GEAR / FASHION

JOUW STIJL. JIJ BEPAALT.

De korte Difi Blaze Aerotex is voorzien van alle luxe. Flexibel dankzij de compleet uitneembare voering. De Blaze heeft een twee-lagen-systeem. De buitenjas is voorzien van veel ventilatieopties, de binnenvoering kan uitgenomen worden en bevat naast de waterdicht Aeorotex laag ook een lekker isolatielaag. De jas heeft een korte sportieve pasvorm met een ruime stretchinzet, waardoor het een zeer comfortabele pasvorm heeft.

CHECK NU! ALLE SETS BEKIJKEN?

DIFI BLAZE AEROTEX

grijs / zwart / rood

€ 249,95

DIFI TORRES

zwart / blauw

€ 179,95

De Blaze combineert perfect met een sportieve motorjeans, zoals de Difi Torres

Die heeft de AAA-keuring en biedt dus de optimale bescherming. Daarbij heeft de Torres nog altijd een fijn stretchvermogen en daardoor een heerlijke pasvorm, en is hij voorzien van uitneembare heup- en knieprotectoren.

GAAT HET ONDERWEG PLOTSELING REGENEN?

Neem dan de waterdichte voering van de Difi Blaze Aerotex mee in een klein zakje. Die is zowel in als over de basisjas te dragen. Handig!

DIFI PULSE Zwart

Difi breidt ook dit jaar de sportieve lerenjassencollectie verder uit, met de Instinct als nieuwe speler op het bord. Een leren jas voor heren én dames, die sterk rundleer met aangenaam stretch combineert. Door de lange verbindingsrits laat de jas zich prima combineren met de leren broek Difi Blake (heren) of Difi Bianca (dames), en met motorjeans zoals de nieuwe Difi Samba, Shadow of Torres.

DIFI INSTINCT

zwart-wit / zwart

€ 329,95

Ook de Difi Drift is nieuw. Een sportieve laars met een fijne, comfortabele instap en een relaxte pasvorm. Een goede sportieve motorlaars hoeft helemaal niet duur te zijn.

De handschoenenlijn is dit jaar uitgebreid met de Difi Onyx en de Difi Nitro. Beide modellen hebben een zeer sportief karakter en passen naadloos bij elke leren jas en racecombi. De Onyx heeft een lange schacht, de Nitro een korte. De pasvorm is zoals alle andere Difi handschoenen zeer universeel en dus geschikt voor vele handen.

DIFI TORRES zwart / blauw

€ 179,95

DIFI ONYX wit / rood

€ 69,95

DIFI NITRO wit / grijs / rood

€ 59,95

De set wordt compleet gemaakt door een sportieve rugzak die 100% waterdicht is. De Difi DryCore heeft een inhoud van 30 liter en extra borstriem zodat hij tijdens het rijden altijd goed in positie blijft. Tevens voorzien van reflectie

GEAR / FASHION

De Difi Jayden softshell jas is er in 2026 voor dames en heren. Een soepel jack met een hoog draagcomfort en een goede bescherming. Het Aerotex membraan maakt de jas winden waterdicht. De uitneembare voering zorgt voor optimaal gebruik in voorjaar, najaar en zomer. De capuchon is afneembaar.

DIFI JAYDEN AEROTEX HEREN zand / grijs / zwart € 169,95

WEES ALLE SEIZOENEN DE BAAS

DIFI SHADOW zwart € 149,95

DIFI SAMBA blauw / zwart € 149,95

DIFI JAYDEN AEROTEX DAMES zwart / rood € 169,95

De Difi Hudson is de nieuwe blikvanger voor de urban rijder. De sterke, stoere canvas en denim mix heeft een hoog fashion gehalte, met van binnen een ware motorjas. Komt met uitneembare protectoren op elleboog en schouder, en een zak voor een optionele rugprotector, sterke naden en een stof met een hoge treksterkte. Zó sterk, dat de jas gemakkelijk door de CE-keuring heen komt en met een A-store een goede prestatie levert. Knap, als je hoort dat de jas ook nog een stretchfunctie heeft. DIFI

€ 179,95

DIFI

€ 159,95

De Difi Hudson combineert goed met de Difi Caiman motorjeans. Deze mono-layer jeans heeft een AA-keuring en is dus supersterk. Stretch voor meer comfort en voorzien van handige zakken.

GEAR / FASHION

DIFI MILES

zwart-rood / zwart

€ 89,95

DE DENIM EN WORKWEAR LOOK

Spijkerjacks met een klassieke truckerstijl die je alle voordelen bieden die je nodig hebt als motorrijder. Sterke stof, elastisch denim, goede pasvorm, veel zakken, uitneembare protectie, sterke ritssluiting en een verbindingsloop voor je jeans. Voeg er zelf nog een level 1 of 2 rugprotector aan toe en je bent klaar om deze zomer te shinen op je stoere bike.

DIFI ELLISON DAMES blauw

€ 159,95

DIFI CAIMAN HEREN zwart / groen

€ 159,95

DIFI SHADOW DAMES waxed / zwart

€ 149,95

DIFI ASHTON HEREN blauw

€ 159,95

DIFI KINGSTON

zwart / groen / bruin

€ 159,95

BAYARD

XP-78 S ZENOX zwart

€ 219,-

DIFI REBEL AIR zwart / zwart-bruin

€ 59,95

De Difi Kingston is een denim overshirt met bescherming. Superstoer voor op je bobber of cruiser en toch goed beschermd. Met 97% katoen en een beetje stretch voor comfort, een mooie matte look en een fijn draagcomfort in de zomer. Lekker luchtig met extra ventilatie openingen in de taille.

DIFI SAMBA blauw / zwart

€ 149,95

DIFI URBAN DRY zwart-grijs

€ 59,95

DIFI KINGSTON zwart / groen / bruin

€ 159,95

TWEE JASSEN. EEN MOOI KOPPEL.

De Difi Detroit 3 en Difi Jolene 3 vormen een mooi koppel. Twee leren motorjassen met een fijne pasvorm en een urban look, ideaal te combineren met een van de nieuwe motorjeans. Voor de dames is er een superfijne jeans met veel stretch en een hoge band: de Difi Cartagena

DIFI DETROIT 3

DIFI JOLENE 3 DAMES zwart / rood / bruin-rood / bruin € 399,95

/

BEKIJKEN?

DIFI TARA 2 AEROTEX zwart

€ 179,95

DIFI PIONEER

zwart / groen / wit € 49,95

KIES ICONISCH EN VOOR COOLE LOOKS

De naam Difi Iconic Air zegt het al: een iconische motorjas. Uitgevoerd in hoge kwaliteit rundleer, gecombineerd met luchtdoorlatend mesh. Een lichtgewicht zomerse leren jas, voorzien van uitneembare protectoren of schouders en ellebogen. Optioneel kan een rugprotector geïntegreerd worden.

DIFI RANGER beige / zwart / wit € 59,95

De Difi Soho is een nieuw hoodie, met bescherming. De jas valt lekker lang uit, voldoet aan de CE-keuring level A en is daarmee uitermate geschikt voor de motorrijder die de zonnige dagen uitzoekt. De capuchon is uitneembaar en de upgrade met een CE gekeurde rugprotector maakt het geheel af.

DIFI SOHO

zwart / grijs

DIFI ICONIC AIR

zwart / blauw / bruin

€ 299,95

SOHO FOR KIDS!

De Difi Soho is er ook voor de kinderen die mee achterop gaan.

DIFI SOHO KIDS

zwart / grijs

€ 129,95

DIFI CARTAGENA

€ 249,-

€ 139,95 BAYARD

SP-130 S SWATCH grijs / rood

blauw / donkerblauw / zwart

€ 129,95

Achter elke MotoPort vestiging staat een ondernemer met een motor. Mensen bij wie motorolie door de aderen kruipt, die liefde hebben voor alles dat zich op twee wielen voortbeweegt en die van hun passie hun beroep hebben gemaakt. Wat rijden zij zelf?

JEROEN, MOTOPORT HILLEGOM

Honda Africa Twin Adventure Sports (2025)

Deze motor biedt mij een comfortabele zithouding, voldoende windbescherming, een stabiel rijwielgedeelte en genoeg ruimte voor bagage en de duopassagier.

Eerste motor: Een Honda CB600 Hornet, omdat ik van mijn 18e tot 20e jaar nog maar met een maximaal vermogen van 25 kw mocht rijden.

Mooiste rit: Voor mij springt de trip naar Kroatië er het meest uit. Deze rit was veelzijdig, van mooie slingerwegen langs de Adriatische kust met 30+ graden in de volle zon, tot Alpenpassen waarbij we in de wolken reden met nauwelijks 50 meter zicht.

Wil nog eens rijden in: Langs de fjorden van Noorwegen.

Neemt mee bij iedere rit: Mijn Dane motorpak. Dit pak ademt zo goed dat je er bij de meeste temperaturen in Noord-Europa goed mee uit de voeten kan. Als ik door de regen overvallen wordt, dan houdt het GORE-TEX Pro membraan mij helemaal droog zodat ik lekker door kan rijden.

‘’ Het moment dat je samen met volgeladen koffers aan je motor naar het buitenland gaat, dat voelt echt als avontuur.”

‘’De vrijheid, nooit meer files en nog steeds jezelf onderscheiden. Dat is wat met motorrijden voor mij doet.”

PETER, MOTOPORT ALMERE

Suzuki GSX-R1300 Hayabusa (2025)

Een motor met een tijdloos design en een mythische reputatie. Hij heeft een fijne comfortabele zitpositie, is standaard voorzien van cruise-control en het machtige, beresterke motorblok is verslavend!

Eerste motor: Dat was een Suzuki GSX 400 Impulse, een superwendbare motor met een 4-cilinder 400 cc motorblok die toerentallen van 16.000 tpm aankan. Hij brulde heerlijk.

Mooiste rit: Moeilijke keuze…de meest recente dan maar, waarbij we een week lang door de bergen van Oostenrijk en Italië reden. Vooral de oneindigheid van uitdagende bergpassen spreekt me aan, het is een soort dansen met de motor waar je mee bezig bent.

Wil nog eens rijden in: Nieuw-Zeeland, vanwege de prachtige omgeving en de mooie wegen daar.

Neemt mee bij iedere rit: Oordoppen. Ik rijd echt nooit zonder. En ik zorg dat ik altijd iets van contant geld bij me heb.

MIJN MOTOR EN IK

‘’Ik heb geen auto, gebruik de motor dagelijks voor mijn woon-werkverkeer en om geen last te hebben van files”

SIMON, MOTOPORT WORMERVEER

Honda Africa Twin (2024)

Belangrijkste reden dat ik deze Honda rijdt is dat ik er goed op pas met mijn lengte (192 cm). Na diverse knieoperaties is een sportieve positie niet echt bevorderlijk voor mijn lijf.

Eerste motor: We zijn al sinds de jaren ’60 Honda dealer, dus daar ben ik mee opgegroeid. De eerste motoren waar ik op reed waren supersport motoren zoals de Honda VFR 750 en CBR-modellen.

Mooiste rit: Een aantal jaren geleden maakte ik een trip met een groep vrienden. We werden dat jaar allemaal 50 en deden een trip door Californië. Met prachtig weer, bergachtig landschap en ’s avonds goede verhalen.

Wil nog eens rijden in: Op de zoutvlakte in de Verenigde Staten, vol gas. En anders ook nog op een ijsspeedway motor.

Neemt mee bij iedere rit: Tegenwoordig heb ik altijd een headset bij, om muziek of podcasts te luisteren en om onderweg te kunnen bellen. Een buff om m’n nek draag ik ook altijd.

HANS, MOTOPORT DEN BOSCH

Kawasaki Versys 1100 SE (2240)

Door de comfortabele en hoge zitpositie heb je veel overzicht in het verkeer. Deze Kawasaki heeft prettige rijeigenschappen en een grote actieradius. Ik heb geen auto, gebruik de motor dagelijks voor mijn woon-werkverkeer en om geen last te hebben van files.

Eerste motor: Mijn eerste motor was een Yamaha DT 125 R. Het was eigenlijk de motor van mijn vrouw.

Mooiste rit: Ik maakte ooit een trip op een Suzuki DL 650 dwars door Tanzania. Dat was echt onvergetelijk.

Wil nog eens rijden in: Ik ben vrijwel overal wel geweest en wil overal wel weer een keer naar terug. Als ik moet kiezen? Ik heb zeer goede herinneringen aan een offroad trip in Marokko.

Neemt mee bij iedere rit: Goede en beschermende kleding zijn voor mij een must.

‘’Ik hou van relaxt rijden, snel hoeft niet meer, dat heb ik in mijn jongere jaren wel gehad.”

OFFROAD THERAPIE

Veel motorrijders kiezen een allroad vanwege de avontuurlijke mogelijkheden die zo’n dual-purpose-machine biedt. Toch durven de meesten er niet echt mee van het asfalt af.

Een allroad-cursus helpt je om de gebaande paden te verlaten. Peter Aansorgh test het uit.

Echte offroad-machines zijn slank en licht, met grote wielen en dito veerwegen, met eencilinderblokjes die meestal onder de 60 pk blijven. Daarin verschillen ze behoorlijk van de meeste allroads. Die hebben vaak twee cilinders en zware frames om de vermogensafgiftes van soms meer dan 150 pk aan te kunnen. De veerwegen zijn korter voor meer stabiliteit op straat en waar een echte offroad net 110 kilo weegt, gaan allroads vaak over het dubbele daarvan heen. Kortom, je moet wat overwinnen als je daarmee het onverharde terrein op wilt, zeker als je nooit offroad hebt gereden.

Net zoals voor de meeste problemen die tussen de oren zitten, is er therapie. Zo ook voor offroad-angst. Er zijn diverse allroadcursussen om je je asfalt-verlatingsangst mee aan te pakken. Ik volg er een bij Ducati, op het Eiland van Maurik, onder leiding van Dakar-veteraan Beppe Gualini. En dat alles op een 254 kilo wegende Ducati Multistrada 1260.

OP DE STEUNEN

Nu rijd ik af en toe offroad-ritjes op een slechts 112 kilo wegende KTM 450. Dat gaat me hier niet helpen. Beppe legt meteen uit dat je alles wat je van offroad rijden weet meteen moet vergeten. Niet blijven zitten, je poot uitsteken en de motor daarmee opvangen als hij gaat glijden. Dit gewicht houd je niet tegen als het gaat glijden. Als dat gebeurt, kun je beter van je motor springen en je vege lijf redden. Bij dit soort motoren blijf je normaal gesproken op de voetsteunen staan.

Waar het om gaat is dat je de motor in de bochten onder je laat wegkantelen, terwijl je zelf je zitvlak en bovenlijf in tegenovergestelde richting beweegt. Zo zorg je dat het zwaartepunt van de motor/ rijder-combinatie altijd boven het contactvlak van de banden met het zand, de modder of het gravel blijft. Op die manier kan er niks gaan glijden en zelfs als het een heel klein beetje glijdt, veroorzaakt het zwaartepunt niet onmiddellijk een kantelmoment, waarbij je face-down in het gras belandt.

PEOPLE / ALLROADCURSUS

DE TWIST

Na uitbundige instructies van Beppe mogen we de eerste meters maken op een grasveld bij het offroad-terrein van het Eiland van Maurik. We laveren tussen een reeks uitgezette pylonen door en dat is nog best te doen. De groep cursisten rijdt langzaam achter elkaar een slalom, staand op de voetsteunen, de armen strekkend en de kont heen en weer wiegend, als een kudde vrolijke olifanten die de twist doen terwijl ze over de uitgestrekte steppes sloffen. Beppe geeft iedereen doorlopend raad om de sta-houding te verbeteren en de gekozen koers te optimaliseren. Het helpt.

de zijdelingse hellingshoek af en toe verschilt om de oneffen woestijngronden te imiteren. Beppe legt uit dat het hierbij belangrijk is dat je niet te veel druk op je voorwiel zet, maar een beetje achteroverleunt om het voorwiel licht te maken, zodat het gemakkelijk over de oneffenheden rolt en je niet in een cadans komt, waarbij het stuur uiteindelijk tegen de aanslagen klapt en jij in een fraaie boog de afsprong maakt. Dat verschilt dan weer niet van offroad rijden met een lichte enduro en veel moeite heb ik daar dan ook niet mee. Hetzelfde geldt voor een oefening waarbij er balken op een afstand van elkaar liggen die net wat langer is dan de wielbasis van je motor. Gewicht naar achter, dan rolt het voorwiel eroverheen, gewicht naar voren, dan rolt het achterwiel eroverheen. En dan snel weer naar achteren hellen, anders klap je met je tanden op het stuur als je de volgende balk tegenkomt. Zoals zoveel dingen is het eenvoudig als je weet hoe het moet. En oefening baart kunst.

Het wordt steeds makkelijker. Ik merk wel dat je hier stevige offroad-laarzen bij aan moet, want je staat steeds op een relatief dunne voetsteun. En een ventilerend pak is ook niet gek, want warm wordt het wel.

OEFENING BAART KUNST

Nadat we staand hebben geprobeerd om over een lange, rechte balk van een centimeter hoog te rijden - wat dan toch weer lastiger is dan het lijkt - zetten we koers naar een ander veld. Daar ligt een soort stangenmat op de grond, waarvan

ÉCHT OFFROAD

Als kers op de taart mogen we aan het eind van de ochtend het geoefende in de praktijk brengen met een aantal rondjes over het enduro-parcours. Dat blijkt nu eigenlijk relatief eenvoudig, zelfs als je het tempo iets laat toenemen. Een keer glijdt de dikke enduro ietwat weg, maar omdat ik inderdaad aan de juiste kant van de motorfiets hang is dat gemakkelijk te corrigeren en blijft de gepoetste kant waar hij hoort. Nog belangrijker: mijn ego blijft intact en ik zie geen reden meer om met mijn eigen dikke reis-enduro écht het terrein in te gaan. Daarnaast voel ik me veiliger op straat, want ik weet ook dat ik de motor onder controle kan houden als die een keer een stapje opzijzet!

OFFROAD PLANNEN? PASSENDE GEAR IS EEN MUST!

Heb je offroadplannen? Dan geeft je normale motorkloffie al snel beperkingen. Voor wie vaker het grove terrein opzoekt is speciale, passende gear een must. MotoPort helpt je daarbij.

ALLROAD-LAARZEN

De waterdichte DIFI Navarra Aerotex-laarzen geven je de steun die je zoekt wanneer je op de voetsteunen staat. Dat komt door de stevige, onbuigzame zool, het dikkere leer en de stevige strap-sluitingen. Protectoren op scheenbeen en enkels zorgen voor extra protectie.

KORTE ZOMERHANDSCHOENEN

Check de DANE Samso. Die zorgen dat je goed contact hebt met de handgrepen en dat ze ventileren, terwijl de protectoren op de knokkels en de TPR-protectoren op de vingers beschermen tegen laaghangende takken.

GOED VENTILERENDE MOTORJAS

Offroad-rijden is inspannend en je krijgt het al snel warm. De DANE Drakar met zijn losse waterdichte Gore-Tex binnenjas is prettig. Het luchtdoorlatende Invista Cordura AFT-buitenmateriaal is verkoelend en zorgt dat je transpiratie wegwaait.

GOEDE TECHNISCHE ONDERKLEDING

De mix van polyestervezels en uit bamboe gewonnen viscose en spandex van de DANE 4-seasons voeren vocht af en houden je huid droog, zodat je altijd een optimaal klimaat ervaart en niet klam wordt.

RUGZAK MET WATERRESERVOIR EN DRINKSLANG

Als je sportief bezig bent, verlies je ongemerkt veel vocht en daardoor ook je concentratie. Een Camelbak of de Kriega Hydro 2 of 3 is dan geen overbodige luxe.

VALBEUGELS EN MOTORPROTECTOREN

Bij offroad-rijden is er een gerede kans dat je je motor een keertje neerlegt. Met valbeugels en frame-bescherming voorkom je schade.

CARTERBESCHERMPLAAT

Deze plaat zorgt dat je motor en uitlaat niet worden geraakt door stenen en boomstammetjes. Sommige allroads hebben van zichzelf een stevige aluminium beschermplaat. Bij MotoPort vind je diverse carterbeschermers van SW Motech VIZIERSCHOONMAAKDOEKJES

Goed zicht is alles. Als je voorganger een keer te veel gas geeft, kijk jij tegen de modderspatten aan. Even een doekje over je lens en je ziet weer waar je rijdt.

ALLROAD TRAININGEN

Zelf een poging wagen bij een allroad-training? Dat kan op diverse plekken.

KNMV allroadtraining: KNMV.NL/ALLROAD-BASIC-TRAINING

Bert Duursma: BERRT.NL/ALLROAD-TRAININGEN

Alex van den Broek: ALEXVANDENBROEKEVENTS.NL/BOEK-EEN-TRAINING

Roymotortrainingen: ROYMOTORTRAININGEN.NL/ALL-ROAD-BASIS motoracademy.nl: MOTORACADEMY.NL/MOTOR-ALL-ROAD-EXPERIENCE-TRAINING

Allroad Events: ALLROAD-EVENTS.NL

Adventure Shield: ADVENTURESHIELD.NL/ADVENTURE-TRAININGEN

Motorcursussen: MOTORCURSUSSEN.NL/TRAININGEN

VAN JE HELM EEN HOOFDZAAK MAAK

Flitsende kleuren, een stoer design of een cool spiegelend vizier mogen dan een lust voor het oog zijn, zij vormen slechts een bijzaak bij het bepalen van een goede helm. Bescherming staat voorop, gevolgd door comfort en vooruit, ook een stuk uitstraling. Bij MotoPort slaag je met het beste advies en keuze uit de grootste voorraad helmen gegarandeerd.

PROFESSIONEEL ADVIES VOOR JE BESTE KEUS

De keuze van de perfecte helm hangt af van veel factoren. Onze medewerkers zijn professioneel opgeleide adviseurs en geven je graag advies om tot de juiste keuze te komen.

GRATIS SERVICEBEURT & 2 JAAR GARANTIE

Zorg jij goed voor je helm, dan zorgen wij goed voor jou. Op vertoon van je aankoopbon ontvang je een gratis servicebeurt voor je helm. We bieden ook standaard twee jaar garantie op alle helmen.

NOLAN

PUUR

ITALIAANS VAKWERK

N120-1 FLUENTE

Ervaar maximale veelzijdigheid met deze flip-back helm, gemaakt van Lexan polycarbonaat. De N120-1 profiteert van jarenlange expertise in het ontwerpen van modulaire helmen en heeft een unieke achterwaartse rotatie van de kinbak. Schakel moeiteloos tussen volledige gezichtsbescherming en open gezichtsvrijheid, perfect aangepast aan je behoefte en je rit. 100% Italiaans vakwerk in de maten 2XS tot en met 3XL, vanaf: € 399,95

NOLAN N80-8 TRITTICO

Deze Italiaanse topper is samengesteld van Lexan, het meest duurzame polycarbonaat op de markt. Met zijn gedurfde, moderne ontwerp is dit een ware head-turner. Stijl en prestaties komen samen in elk technisch detail, zorgvuldig ontwikkeld om te voldoen aan de werkelijke behoeften van motorrijders. De N80-8 biedt een uitgebalanceerde combinatie van veiligheid, comfort en ventilatie, waardoor hij een betrouwbare metgezel is in elke rijsituatie. Komt in 2XS tot en met 3XL, vanaf: € 269,95

SCORPION

ERVAAR DE THRILL VAN HET CIRCUIT

worden. De grotere opening aan de voor- en achterzijde zorgt voor een betere luchtstroom en daardoor meer verkoeling. Wordt standaard geleverd met een Clear, Smoke en Dark Smoke vizier. Komt in de maten XS tot en met XXL: € 529,90

OPVALLEND COMPACT EN LICHT HJC

HJC RPHA72

Dé helm die de sport-tourcategorie naar een next-level tilt dankzij de combinatie van comfort, prestaties en een licht gewicht. De Premium Integrated Matrix (PIM) EVO buitenschaal omvat een mix van carbon, aramide en glasvezel, wat deze helm opvallend compact én licht (1450 gr.) maakt voor zijn klasse. Efficiënt afgevoerde luchtstroom, minder turbulentie en windruis. Ideaal voor wie veel kilometers maakt en comfort essentieel is. Verkrijgbaar van XS t/m XXL in vier kleuren: € 459,95

BAYARD BETAALBAAR EN VAN ALLE MARKTEN THUIS

BAYARD XP-73 SONIC

Een aangename, lichtgewicht jethelm voor kinderen. Verkrijgbaar in opvallend wit of stoer matzwart, met lang vizier. Met een gewicht van slechts ca. 950 gram draagt deze helm bijzonder prettig. Het lange, heldere anti-scratch vizier zorgt voor uitstekend zicht en extra bescherming tegen wind en insecten. Verkrijgbaar in zwart en wit in drie maten: € 79,-

SCHUBERTH COMFORTABELE VEILIGHEID

SCHUBERTH C5 ANC

De C5 ANC komt met Active Noise Cancellation (ANC) dat windgeluid actief vermindert door tegenfrequenties te creëren, terwijl belangrijke geluiden zoals verkeer en sirenes hoorbaar blijven. Dat betekent rustiger rijden, en dus minder vermoeidheid op lange ritten. De C5 ANC maakt de sprong van traditionele helm naar een audio-geopti-maliseerde cockpit op je hoofd, zonder concessies te doen aan comfort, ventilatie of veiligheid. Komt in drie kleuren, in de maten 53 t/m 65: € 799,95

CARDO TECHNIEK EN DESIGN IN ÉÉN

CARDO BEYOND

Cardo’s eerste eigen helm is een nieuwe categorie op zich: een helm specifiek ontwikkeld rond geïntegreerde technologie en connectiviteit. De Beyondhelmen (GT en GTS) combineren enorme 53 mm speakers met actieve noise cancelling, vergelijkbaar met hoogwaardige ANC-koptelefoons. In plaats van een losse communicatieset is alles integraal ingebouwd: intercom, luidsprekers, microfoon en ANC-chip. Verkrijgbaar in de maten XS t/m XXL: € 1.199,- (GTS) en € 940,- (GT)

PEOPLE / RIDE OUT READY

Kilometers asfalt die soepel onder je banden verdwijnen, een nieuw uitzicht na iedere bocht en gezellige stops vol klets met andere motorfanaten. Precies dát gevoel maakt een Ride Out zo bijzonder. Beau van MotoPort Almere overtuigt je waarom je dit minstens één keer meegemaakt moet hebben.

RIDE OUT READY

WAAR VINDEN DE RIDE OUTS PLAATS?

“Voorlopig vinden de Ride Outs alleen in Nederland plaats. De ritten worden vaak zo centraal mogelijk georganiseerd, bijvoorbeeld in Midden-Nederland, op de Veluwe of in de omgeving van Barendrecht. Zo kunnen veel mensen aansluiten. Soms wordt er ook gekozen voor Zuid-Limburg of de Kop van Noord-Holland, inclusief een overtocht met de pont. De locaties zijn bewust wisselend en soms heel willekeurig. In de toekomst zijn er plannen voor langere trips, bijvoorbeeld richting de Eifel of zelfs verder Europa in, richting Italië of Slovenië.”

WAT GEBEURT ER TIJDENS EEN RIDE OUT?

“Vooraf is er altijd een korte introductie. Dan wordt uitgelegd wat de bedoeling is, hoe lang de rit duurt, wat de route is en welke regels er gelden. Iedereen rijdt zijn eigen rit en is zelf verantwoordelijk voor bijvoorbeeld snelheid. Soms ontstaat er vanzelf een snellere groep en een rustiger groep, zeker als er veel deelnemers zijn. Gemiddeld doen er zo’n 35 mensen mee, maar er zijn er ook geweest waar zo’n 85 rijders op afkwamen. Dat was ook voor mijzelf ook een verrassing.”

‘’Ride Outs spelen in op de behoefte. Voor veel mensen zijn ze een sociale manier van uitgaan geworden. Je leert elkaar kennen, maakt makkelijk contact en bouwt een netwerk op rondom motorrijden.‘’

WAT ZIJN RIDE OUTS PRECIES?

“Ride Outs zijn groepsritten voor mensen die met motorrijden dezelfde passie delen. Het gaat om samen op pad gaan, een leuke middag beleven en genieten van de rit en het gezelschap. Het is een ontspannen manier om met gelijkgestemden te rijden en plezier te maken.”

HOE ZIJN DE RIDE OUTS ONTSTAAN?

“Groepsritten bestaan natuurlijk al veel langer. Tegenwoordig is de trend om contact met elkaar zoeken veranderd. Ride Outs spelen in op die behoefte.

Voor veel mensen zijn ze een sociale manier van uitgaan geworden. Je leert elkaar kennen, maakt makkelijk contact en bouwt een netwerk op rondom motorrijden.

De naam ‘Ride Out’ komt van het idee dat je samen rijdt en onderweg plekken opzoekt waar je normaal niet zo snel komt. Juist dat ontdekken van onbekende routes en locaties maakt het extra leuk, ook voor de organisator zelf.”

VOOR WIE ZIJN DE RIDE OUTS BEDOELD?

“Iedereen mag meedoen en iedereen is welkom. Het maakt echt niet uit wat voor motor je rijdt of hoeveel cc’s erop zitten. Of je nu op een lichte motor rijdt of op een 1300cc zware supersport: het gaat er niet om wie de grootste heeft of wie het snelste is. Het draait om samen rijden en samen genieten. Iedereen is gelijk.”

WELK NIVEAU MOET JE HEBBEN OM MEE TE DOEN?

“De Ride Outs zijn perfect geschikt voor motorrijders van elk niveau. Beginners genieten vaak het meest, omdat alles nieuw is. Ze leren onderweg veel van ervaren rijders. Tegelijkertijd leren ervaren rijders ook weer nieuwe dingen. Je komt tijdens de routes altijd situaties tegen die je misschien nog niet kent, en daar leer je van. Het werkt echt twee kanten op.”

WAT MAAKT RIDE OUTS ZO GEZELLIG?

“De diversiteit aan motoren en mensen zorgt voor een open sfeer. Iedereen praat makkelijk met elkaar en het contact ontstaat vanzelf. Dat maakt elke Ride Out anders.”

RIJD MEE!

Ride Outs vinden regelmatig plaats. Meedoen kost niks. Iedereen is welkom, ongeacht motor of niveau. Beau rijdt zelf op een CBR 650R uit 2021. Hij weet dus prima waar hij het over heeft. Volg Beau op Instagram via @CBR.RDR en sluit gezellig aan bij de volgende rit.

Reizen tot aan de horizon…en verder. Het avontuur achterna. Welke motorrijder droomt daar nou niet van? Slingerende bergwegen, snelwegetappes, droog én nat wegdek en op zijn tijd een stukje onverhard. Dat vraagt om een band die letterlijk van alle markten thuis moet zijn.

Bij Bridgestone heet die alleskunner A41, de bewezen favoriet van de ervaren Adventure-rijder.

EEN STOER EN OPVALLEND DIEP PROFIEL KENMERKT DE A41

Sinds zijn komst heeft de A41 zich ontpopt tot een geliefde band onder allroadrijders, en niet in de laatste plaats dankzij de uitstekende stuureigenschappen op droog en nat wegdek, zijn ongekende stabiliteit en vooral ook de levensduur. Dat maakt de A41 als geen ander ready for adventure.

EVERY MILE A SMILE!

Zoals de naam al zegt, is een allroadband gemaakt voor allerlei soorten wegen, van strak asfalt tot slecht wegdek. Dit zijn de banden waarop zware allroads of adventures doorgaans worden geleverd, van een Yamaha Ténéré 700 tot een Suzuki V-Strom 1050 en van een Honda XL750 Transalp tot een BMW R1300GS. Banden met een wat grover ogend profiel, maar technisch sterk verwant aan pure straatbanden.

Ook de Bridgestone A41 heeft een wat grover en opvallend diep profiel. Daarnaast zijn een groot contactoppervlak en een dubbel compound achter én voor de belangrijkste trefwoorden voor de A41. Het profiel is primair gericht op een optimale afvoer van water, waarbij de verhouding tussen de blokken en groeven naast een goede waterafvoer zorgt voor een uitstekende rechtuitstabiliteit én een betere tractie. Zowel voor- als achterband zijn voorzien van Bridgestone’s bekende 3LC dubbel compound, waarbij het centrale deel van het loopvlak een hardere rubbersamenstelling heeft en de schouders van de banden juist een wat zachtere compound hebben. Die verschillende compoundstroken lopen door tot op het canvas. Bij de achterband is een zogeheten ‘cap-and-base’-constructie toegepast, waarbij de hardere loopvlak-compound onder de zachtere compound van de schouders doorloopt. Dat zorgt voor meer grip onder hellingshoek doordat een optimale stijfheid van het loopvlak wordt gegarandeerd. Ook bevatten de compounds een hoog aandeel silica, wat met name op nat wegdek goed is voor de grip en daarnaast de slijtvastheid en rolweerstand bevordert, wat weer ook voor een lager brandstofverbruik en langere levensduur zorgt. Kortom, Bridgestonetechnologie die zich vertaalt in een geweldige motorbeleving. Every mile a smile!

OVERTUIGENDE TESTRESULTATEN

De theorie is natuurlijk mooi. Bij MOTO M•ZINE weten we uiteraard graag wat dat nu allemaal écht in de praktijk brengt. Wat is er mooier dan dat vast te stellen met een uitgebreide en intensieve bandentest? Die test werd vorig jaar uitgevoerd door MotoPlus (uitgave 6/2025) en haar partner Motorrad uit Duitsland. In deze test werden alle premium bandenmerken gereden met identieke BMW R1300GS-motoren, waarbij om de 100 kilometer van rijder werd gewisseld om een zo objectief mogelijk beeld van de geteste banden te krijgen. Er werd getest op de onderdelen straat, nat wegdek en levensduur.

Op al deze onderdelen blijkt de A41 bijzonder goed te presteren.

“De Bridgestone blijft neutraal en stabiel. Bijna geen oprichtneiging bij het remmen in bochten”, was de conclusie bij straatgebruik. Ook bij rijden in de regen overtuigde de A41 in de test: “Breed, goedmoedig grensbereik. Beste tractie bij acceleratie rechtuit.” Op het onderdeel slijtage scoort de A41 zelfs zeer goed. “De slijtage aan voor- en achterband is heel gelijkmatig en gering. De A41 stuurt ook na duizenden stevige testkilometers nog aangenaam en berekenbaar. ”Onder de streep krijgt de adventure-band van Bridgestone de beoordeling ‘Zeer goed’ en zelfs het predicaat ‘Kooptip’.

Bridgestone A41 KOOPTIP in de allroadbandentest 2025 (MotoPlus #6 2025)

ZELFDE VERTROUWEN, MEER KILOMETERS

De conclusie in MotoPlus luidt dan ook: “De gemodificeerde A41 stuurt licht, heeft de minste slijtage en toont ook op nat wegdek geen minpunten. Een echte aanrader voor veelrijders.” En natuurlijk wordt ook de A41 gedekt door Bridgestone’s unieke, gratis Simply Ride 24-maanden-lekrijgarantie. Wat mag je nog meer van een band verwachten?

LEVERBARE MATEN A41

Voorband:

ROAD / BIKERS

PERTH

Rhodee en Jeroen rijden van het Schotse Perth naar de gelijknamige plaats in Australië. Een immense tocht door de meest uiteenlopende landschappen, culturen en weersomstandigheden.

PERTH AUSTRALIË VAN NAAR SCHOTLAND

TIJD VOOR GRIEKENLAND

Het is tijd om Albanië achter ons te laten. Griekenland, here we come! Tijdens de voorbereiding hadden we een paar plekken gemarkeerd: Meteora en Mount Olympus. In de hitte rijden we naar Ioannina, een bruisende stad in het noorden. De vele cafés, bars en terrassen geven een energieke sfeer. Rond Meteora wordt het echt genieten: strak asfalt, haarspeldbochten en schitterende uitzichtpunten. Tussen de reusachtige zandstenen pilaren lijken de eeuwenoude kloosters haast in de lucht te zweven. Vanaf daar sturen we noordoostwaarts door dorpen en groene valleien, tot het silhouet van Mount Olympus opduikt. De klim naar het punt waar wij niet verder kunnen rijden, kan in de boeken.

TURKIJE: PLEK VAN DUIZEND INDRUKKEN

Wanneer we Turkije binnenrijden, merken we het verschil met de EU: paspoortcontrole, een tijdelijk paspoort voor de motoren (TIP) en bagagechecks. Turkije overtreft al onze verwachtingen met misschien wel de warmste mensen die we onderweg tegenkomen. Overal word je verwelkomd alsof je al jaren bij de familie aan tafel zit. Het land is een absoluut spektakel. En natuurlijk is er altijd de ‘çay’ (thee), die je negen van de tien keer niet eens zelf mag betalen. In een maand reden we van de kust en het historische Çanakkale, langs de witte kalkterrassen van Pamukkale, de baklava van Gaziantep en de spectaculaire Stone Road bij Kemaliye naar het landelijke oosten. Eén maand, tientallen plekken, duizend indrukken.

LET’S TEAM UP

Reizen op de motor betekent kilometers vreten. Het gaat ook om de mensen die je onderweg tegenkomt, om andere reizigers, de zogeheten ‘Overlanders’. In Turkije ontmoetten we Tessa, een stoere Friezin die solo op haar Honda CRF 250 Rally onderweg is naar Maleisië. Vanaf de eerste ontmoeting is het direct gezellig, en we besluiten om de rest van de route door Rusland en de Stanlanden met z’n drieën te rijden.

Het is inmiddels halverwege juli. Onze route hebben we een paar keer moeten aanpassen; de grens tussen Pakistan en India is vanwege conflicten gesloten en de kans dat hij opengaat terwijl wij er zijn is praktisch nul. Ook de voor ons belangrijke landsgrens tussen Kazachstan en Oezbekistan blijkt plotseling voor onbepaalde tijd gesloten. Noodgedwongen schakelen we over op plan C: drie dagen en ruim 1.500 kilometer omrijden. Het regelen van het Russisch transitvisum is helaas een grotere uitdaging dan gedacht. Het kantoor in Jerevan (Armenië) voor een visum is sinds een paar maanden gesloten. Onze laatste en enige optie is het visum fixen in Tbilisi, Georgië.

“In Turkije ontmoetten we Tessa, een stoere Friezin die solo op haar Honda CRF 250 Rally onderweg is naar Maleisië.”

RUSSISCHE SANCTIES EN GPS-SPOOFING

Na vier weken Georgië vertrekken we eindelijk naar Rusland. Het visumtraject was spannend. Hoeveel tijd krijg je om Rusland te doorkruisen, via welke grens móét je Kazachstan in? Online deden de wildste verhalen de ronde. Met het transitvisum krijgen we precies drie dagen om Kazachstan te bereiken. Net geen 900 kilometer, wel met een keiharde deadline. Door de sancties tegen Rusland werken onze bankpassen hier niet. Voor vertrek wisselen we bij een wat schimmig kantoortje euro’s om voor roebels. Daarna lopen we onze route tot in detail na, inclusief de wegen naar de hotels onderweg. Die boeken we op zenhotels.com, want ook Booking geeft niet thuis.

De kans op het storen van GPS-signalen is reëel in Rusland. Dat betekent dat we mogelijk moeten terugvallen op ouderwetse kaarten en screenshots. We rijden richting Kazbegi voor onze laatste overnachting in Georgië. Hoe hoger we de bergen in klimmen, hoe stiller het wordt. De lucht koelt af, het landschap opent zich. We volgen de A301, beter bekend als de Georgian Military Highway: Griekenland

ROAD / BIKERS

dé klassieke toegangsroute naar Rusland en een indrukwekkende afsluiter van ons Georgische hoofdstuk. Onderweg stoppen we bij het Friendship Monument op de Jvari Pass, een Sovjet-achtig kunstwerk dat de vriendschap tussen Georgië en de voormalige Sovjet-Unie symboliseert. Met 2.395 meter is dit het hoogste punt van de route.

Kazbegi, 06.00 uur. Fris, grijs en een lichte motregen. De Russische grens ligt vijftien kilometer verderop. Na 30 minuten rijden sluiten we aan in een eindeloze rij auto’s. We kunnen niet voor- of achteruit. Na overleg met de douane sturen we over de stoep en langs bumpers richting de slagboom. Deze sluiproute bespaart ons ruim drie uur wachten.

AIRCO OF MOTORKLEDING

Dan begint het papierwerk. We leveren ons paspoort in door een klein raampje bij een douanemevrouw in hokje 1. Wachten. Vragen beantwoorden met Google Translate. Wachten. Na een uur komt er beweging in. Het raampje gaat open en we krijgen ons paspoort mét stempel terug. Op naar hokje 2 voor de Temporary Import Permit, het motorpaspoort. We leveren ons kentekenbewijs en rijbewijs in.

Formulieren invullen en wachten. Na ruim drie uur en meerdere tikken op het raampje krijgen we eindelijk de TIP met stempels en een klein bonnetje. Paspoort tonen, bonnetje inleveren… Dan gaat de slagboom omhoog. We zijn in Rusland!

VERHOOR AAN DE GRENS

Na drie dagen Rusland bereiken we zonder problemen de grens met Kazachstan. Ondanks de flinke afstanden die we afleggen, verlopen de dagen soepel en allesbehalve saai. Onderweg ontmoeten we vriendelijke, behulpzame mensen en trekken uiteenlopende beelden voorbij. Rijk versierde Russisch-orthodoxe kerken, rauwe Sovjet-architectuur, moskeeën in Grozny en eindeloze landschappen. Net voor we het land mogen verlaten wacht ons nog een laatste verrassing: een zogenoemd interview bij de grens. Lees: verhoor.

Na de bekende hokje–raampje–wachten–stempel–wachten-procedure worden we één voor één meegenomen naar een apart kantoortje. Binnen zitten drie agenten van de FSB, de federale veiligheidsdienst. Wat volgt is een kwartier aan vragen over de oorlog tussen Rusland en Oekraïne. Via een formulier wordt gevraagd naar onze mening, en naar eventuele buitenlandse contacten, met nadruk op Oekraïne. Ook moeten we onze smartphones ontgrendeld afgeven voor controle op anti-Rusland of pro-Oekraïne content. Het verhoor komt niet als een verrassing. In Overland-WhatsAppgroepen was dit scenario al uitgebreid besproken, inclusief het belangrijkste advies: ‘Geen mening’. Dankzij die voorbereiding en een eensgezinde aanpak krijgen we na vijf uur wachten onze paspoorten terug, keurig voorzien van stempels.

KAMELEN EN KILOMETERS ASFALT

‘It’s not about the destination, it’s about the journey’ is voor ons de kern van reizen. De journey door de Stanlanden is een avontuur op zich. Dat begint in Atyrau, waar we Kazachstan binnenrijden en Europa definitief achter ons laten. Beyneu ligt voor de hand als grensovergang richting Oezbekistan maar deze belangrijke grensovergang is zoals eerder gezegd al langere tijd gesloten. Het dwingt ons tot een omweg van ruim 1.500 kilometer, die een van de meest memorabele ritten van de reis blijkt. Niet door de eindeloze rechte stukken, maar door wat onderweg opduikt: uitgestrekte natuur, kamelen langs de weg, gekleurde bushokjes en ellenlange goederentreinen die traag door het landschap rijden. Onze vaste bakens zijn de Qazaq Oil-tankstations. Hier vullen we de motoren met Euro 95 en onszelf met koffie en Oreo-koekjes. We overnachten in Aral, een plek waar de tijd lijkt stil te staan. Ooit een belangrijke stad aan het Aralmeer, tegenwoordig kilometers van het water verwijderd. Het meer staat bekend als een van de grootste door de mens veroorzaakte ecologische rampen uit de geschiedenis. Sinds de jaren ‘60 is het meer voor circa 90% opgedroogd.

Via de kale vlaktes rijden we langs Baikonur, de oudste en grootste operationele lanceerbasis ter wereld. Ook astronaut André Kuipers vertrok hier twee keer

richting de ruimte. Het terrein is streng afgesloten voor buitenstaanders. Alleen al het idee dat vanaf hier raketten de ruimte in gingen, maakt deze stop zeer speciaal. Hier rijden auto’s die in Nederland nooit door de APK zouden komen. Het verkeer is hier een jungle. Zonder deze omweg hadden we nooit Aral gezien, nooit de uitgestrekte landschappen rond Aktobe doorkruist en nooit stilgestaan bij het Baikonur Cosmodrome. Het zijn juist die onverwachte stops en uitzichten die de rit onvergetelijk maken.

Het werd zo één van de meest memorabele delen van de reis, precies omdat het ons dingen liet meemaken die een rechte lijn naar Oezbekistan nooit had gebracht: ‘It’s about the journey, not the destination’.

LANGS DE FJORDEN EN OVER DE LOFOTEN

Motorrijder en avonturier Jan Verlaan kiest voor een route dwars door Noorwegen die hij al jaren in zijn hoofd heeft: van Tromsø, hoog boven de poolcirkel, via de ruige Lofoten en de slingerende Kystriksveien tot in het diepe zuiden. Een reis van ruim 2.500 kilometer.

Uitgerekend in de korte Noorse zomer, wanneer de dagen eindeloos zijn en de middernachtzon de bergtoppen in goud zet, is het moment om te gaan. Geen haast, geen snelwegen maar kustwegen, fjorden en passen die alleen open zijn zolang de sneeuw zich heeft teruggetrokken. Een tocht om het echte Noorwegen te ervaren, voordat het licht weer verdwijnt.

DOOR DE WILDERNIS NAAR HET ZUIDEN

De motor ronkt zacht onder me als ik de camping verlaat. De lucht is fris en helder, en ruikt ziltig van de zee nabij. De ochtendzon schildert de bergen rondom Tromsø in tinten oranje en goud. Alles ademt het begin van een dag vol belofte. Gisteren bracht zijn portie tegenslag: een lekkende schokdemper aan de voorzijde en een zoektocht naar een camping hoog in de bergen. In de felle kou hield ik stand in donsjas en muts.

Ik begin de dag met een omweg langs de BMW-dealer in Tromsø, op zoek naar goed nieuws. De monteur bekijkt mijn motor, schudt langzaam zijn hoofd en adviseert: doorrijden naar Nederland, de lekkage in de gaten houden. Een reparatie zou minimaal tien dagen duren. Niet ideaal, maar het betekent dat ik verder kan. En dat is genoeg. Met de geur van verse koffie nog in mijn neus trek ik zuidwaarts, de dramatische landschappen van Noord-Noorwegen tegemoet. De weg slingert zich langs fjorden en over bergpassen met sneeuwresten op de

toppen. Terwijl de wind langs mijn helm suist voel ik me nietig, als een stipje in een eindeloos decor van rots, water en licht. Dit is de wildernis van Noorwegen: ruw, ongenaakbaar, schitterend.

DE LOFOTEN: DRIJVENDE BERGEN IN DE ZEE

Na een lange dag rijden bereik ik de Lofoten, een archipel waar de bergen rechtstreeks uit de zee lijken te rijzen. De eilanden zijn met elkaar verbonden door een netwerk van bruggen, elk met een eigen karakter. Sommige zijn hoge, sierlijke bogen waar schepen onderdoor kunnen varen, andere zijn eenvoudige dammen die nauwelijks boven het water uitsteken. Bij elke oversteek word ik getrakteerd op nieuwe panorama’s: fjorden die zich als vingers tussen de eilanden uitstrekken, vissersboten die dobberen in beschutte baaien, en roodgeschilderde rorbuer: de iconische vissershutten op palen, die de kustlijn sieren.

De E10 voert me over de bekendste bruggen van de Lofoten. De imposante Gimsøystraumen-brug buigt zich in een elegante boog over het water en biedt een spectaculair uitzicht op de ruige kustlijn. De Fredvang-bruggen, twee slanke bogen die zich als een slang over het water kronkelen, verbinden het hoofdeiland met de afgelegen stranden van Flakstadøya. Bij de oversteek van de Hamnøy-brug lijkt het alsof ik dwars door een ansichtkaart rijd. Puntige bergtoppen rijzen hier recht uit het water en de rood-witte vissershutten spiegelen zich in de kalme zee.

‘’ Puntige bergtoppen rijzen hier recht uit het water en de rood-witte vissershutten spiegelen zich in de kalme zee.

Terwijl de wind langs mijn helm suist voel ik me nietig, als een stipje in een eindeloos decor van rots, water en licht.”

ROAD / BIKERS

‘’Met de geur van zout en benzine in mijn neus denk ik aan de kilometers kustweg die voor me liggen.”

Ik dwaal over de eilanden. Af en toe stop ik in vissersdorpjes en bekijk en ruik ik de kabeljauw (stokvis) die in de frisse zeelucht en zon aan houten stokken hangt te drogen, een proces dat maanden kan duren. Ik rijd langs verlaten stranden met zand zo wit als porselein en water zo blauw dat het bijna tropisch oogt, ware het niet dat de wind snijdend koud is. Smalle wegen, korte tunnels door het gesteente, bruggen die maar één voertuig tegelijk verdragen: het tempo ligt vanzelf laag. Soms door de vergezichten die me steeds weer laten stoppen, soms omdat een kudde schapen midden op de weg staat. Alsof zij hier de tol heffen. Ik zit met een brede glimlach op de motor wachtend op een gaatje in de kudde en vervolg mijn weg.

In Svolvær pauzeer ik voor een portie fish and chips. Prijzig, zelfs in een vissersstad. Meeuwen cirkelen als ervaren dieven rond de tafeltjes en pikken schaamteloos restjes van de borden. Later, op de camping in Vågan, word ik zelf belaagd. Pas als ik fel terugroep, druipen ze af. Mijn plaats in de pikorde is gevestigd.

De volgende ochtend rijd ik richting Moskenes, voor de veerboot naar Bodø. De Lofoten nemen afscheid in etappes, elke bocht biedt een nieuw vergezicht dat me doet stoppen. Henningsvær, bereikbaar via een smalle brug, lijkt te zweven op het water. In Nusfjord, een van de best bewaarde vissersdorpen, hangt de lucht vol stokvis. Duizenden kabeljauwen drogen aan houten rekken; de geur is indringend, maar onlosmakelijk verbonden met deze plek. Het dorp staat bekend om zijn authentieke uitstraling. Nusfjord wordt ook wel een museumdorp genoemd, omdat het een goed beeld geeft van hoe het leven in een traditioneel Noors vissersdorp er vroeger uitzag.

Wanneer ik bij de veerbootterminal in Moskenes arriveer, hangt er een gevoel van tijdloosheid. De natuur regeert hier, ondanks de stroom van toeristen. Terwijl mijn motor zachtjes afkoelt in de zilte lucht, werp ik een laatste blik op de ruige, grillige silhouetten van de Lofoten. Hier wil ik ooit terugkeren. Met de geur van zout en benzine in mijn neus denk ik aan de kilometers kustweg die voor me liggen, en aan de onbekende plekken waar ik straks weer gas terug zal moeten nemen.

JAN & ZIJN MISSIE

Jan zijn missie is de schoonheid en het avontuur van motorreizen door heel Europa vastleggen en delen. Jan neemt je mee op ontdekkingsreis langs adembenemende landschappen en naar verborgen pareltjes. Benieuwd naar zijn avonturen? Ontdek meer op MOTORAWAY.EU

ZUIDWAARTS OVER DE KUSTROUTE

De volgende dagen breng ik door op de RV17, ook wel de Kystriksveien genoemd. Dat betekent veerboten. Veel veerboten. Ik wacht, drink koffie aan houten kades, raak in gesprek met andere reizigers. Wat in deze gesprekken iedere keer weer terugkomt zijn de campers, het zijn er wel heel veel die hier in filevorm rondrijden. Zo herken ik steeds weer dezelfde gezichten: motorrijders, fietsers, camperaars. Er ontstaat een soort tijdelijke kameraadschap—iedereen volgt dezelfde route, en de veerboten brengen ons telkens weer samen. Tijdens een lunchpauze ergens langs de kust eet ik vers brood met makreel uit blik. Het smaakt beter dan het klinkt, alsof de zeelucht zelf het kruidt. Op de overtocht van Jektvik naar Kilboghamn steek ik de poolcirkel over. Een symbolisch moment. Het noordpoolgebied ligt achter me, ik vaar het zuiden in.

Een paar dagen later nader ik de Trollstigen, ook wel bekend als de Trollenroute, een spectaculaire bergweg in Noorwegen. De weg is beroemd om zijn elf haarspeldbochten en adembenemende uitzichten op bergen,

watervallen en valleien. Maar een bord bij de ingang zegt: GESLOTEN. Vallende stenen hebben de pas afgesloten. Ik pas mijn route aan en rijd via een omweg naar de Geirangerfjord.

Boven op de pas sta ik tussen campers en touringcars. Massatoerisme heeft deze plek in zijn greep. Beneden in het dorp hetzelfde beeld: souvenirwinkels, toeristen in groene elektrische karretjes, cruiseschepen die rookwolken uitblazen.

Ik trek snel verder.

DE LAATSTE KILOMETER

De reis loopt ten einde. Ik rijd zuidoostwaarts, richting Zweden. De wegen blijven prachtig—over de hoogvlakte, door bossen, langs spiegelgladde meren. In een klein dorp stop ik voor lunch en kijk ik uit over een speelveld met joelende kinderen. Ernaast is een begrafenis. Het contrast is scherp.

’s Avonds bivakkeer ik in een eenvoudige hut op Sveastranda Camping in Redalen. Het is inmiddels half juni. De wind is scherp geworden en regen dreigt. De whiskyfles is leeg, een teken dat de reis ten einde loopt. Vanaf hier rijd ik weer naar huis.

Wat blijft, zijn de herinneringen: de fjorden, de bergen, de eindeloze wegen, de meeuwen zonder angst, de onverwachte ontmoetingen, de vrijheid van de open weg. Noorwegen heeft me niet teleurgesteld.

‘’Tussen fjorden en fjell heb ik iets achtergelaten - de haast, misschien - en iets gevonden dat ik nog niet helemaal begrijp. Het voelt als een reden om terug te keren.”

MOTOPORT BATTLE

ANGELIQUE PAULA

24 JAAR KLEDINGADVISEUSE WORMERVEER

VS

25 JAAR KLEDINGADVISEUSE WORMERVEER

Kleren maken de man. Tijdens het motorrijden zijn veiligheid en comfort minstens zo belangrijk als de looks. Angelique en Paula van MotoPort Wormerveer weten daar alles van. In deze MotoPort Battle leggen we deze kledingspecialisten langs de meetlat.

“Bij woon-werkverkeer vergeten mensen vaak hoe belangrijk goede waterdichtheid is. Regen hoort er nu eenmaal bij. Als je veel rijdt, is een goed Gore-Tex-pak eigenlijk onmisbaar.”

“Veiligheid. Veel mensen letten vooral op het uiterlijk: of het mooi is en lekker zit. Soms kiezen ze zelfs een maatje groter omdat dat comfortabel aanvoelt, terwijl het dan eigenlijk minder veilig is.”

“Dat is toch de helm, al is die natuurlijk verplicht. Maar uiteindelijk moet het complete plaatje kloppen. In de basis moet alles goed zijn: van helm en jack tot broek en laarzen.”

“Voor mij is dat de motorjeans. Die zijn tegenwoordig van heel goede kwaliteit: dun, flexibel en soepel, maar toch veilig. Je draagt eigenlijk een stevige spijkerbroek die er casual uitziet, terwijl hij geschikt is voor op de motor.”

HOE DEEL JIJ JE KENNIS MET DE KLANT?

“Wij zetten de klant in de winkel letterlijk op een motor. Dan laten we zien waar het kniestuk hoort te zitten en hoe de armlengte uitkomt. Zo kun je goed zien of alles op de juiste plek zit.”

“Ik begin altijd met vragen stellen. Wat is je rijstijl, wat voor motor rijd je? Zijn ze beginnend of ervaren? Op basis daarvan maak je een profiel en kun je veel gerichter adviseren over de juiste kleding.”

OOK WERKEN

BIJ MOTOPORT?

CHECK DE VACATURES PER VESTIGING

DE ONVERWOESTBARE

SLOTEN VAN ABUS

Sloten heb je in talloze soorten en maten, en zeker ook in kwaliteiten. MotoPort vertrouwt terecht op de sloten van ABUS, zo zag Peter Aansorgh tijdens een bezoek aan de fabriek van dit Duitse topmerk.

ABUS wordt in 1924 opgericht door August Bremicker en is nog altijd in handen van de familie. Oorspronkelijk richt ABUS zich op het maken van hangsloten. De range is in de loop der jaren behoorlijk uitgebreid. Wereldwijd is ABUS vertegenwoordigd in 102 landen, met in totaal 4.000 werknemers. De fabricage van de motorsloten en de vervaardiging van de gereedschappen om ze te maken vindt volledig in Duitsland plaats. Om copycats geen kans te geven geeft ABUS de door henzelf ontwikkelde technologieën en patenten namelijk niet uit handen.

De productie van ABUS vindt sinds 1957 plaats in het slaapstadje Rehe, met toen nog 36 werknemers. In de loop der jaren is hier flink uitgebreid. In 1968 wordt er

duizendste millimeter. Ook worden er diverse freesmachines gebruikt. Van alle mallen zijn er reservemallen op voorraad, zodat de productie altijd door kan draaien als er een mal vervangen moet.

CODECOMBINATIES

De constructie van elk slot begint met de sleutel. Een computer bepaalt de sleutelcode, waarbij hij er rekening mee houdt dat er geen drie gelijke insnijdingen achter elkaar mogen komen. Dan nog zijn er van de X-Plus 65.000 verschillende sleutels mogelijk, dus pas na 65.000 sloten komt dezelfde combinatie weer voorbij. Dat is bij goedkope sloten absoluut anders!

Als de sleutels gemaakt zijn, wordt er een codekaart bij gemaakt met het nummer dat correspondeert met de sleutel. Hiermee kun je een nieuwe (of extra) ABUS (X-) Plussleutel bestellen. De code dient ook om een bijbehorende slotcilinder te maken. Een ABUS Plus of ABUS X-Plus cilinder bestaat uit aantal plaatjes, die met zeer hoge nauwkeurigheid zijn gestanst. Elk plaatje staat voor een codecijfer, dat overeenkomt met een sleuf in de sleutel. Als de juiste sleutel in het slot wordt gestoken draaien de schuifjes in een bepaalde stand, waardoor een sleuf ontstaat. Daar zakt een blokkeerstaafje in en het slotje wordt vrijgegeven. Een voordeel van die constructie is dat de krachten, die bij het forceren van het slot vrijkomen, niet op de dunne plaatjes maar op het staafje komen.

HARDEN

een eigen ontwikkelingsafdeling neergezet, gevolgd met de bouw van productiemachines en de fabricage van mallen.

Het eerste motorslot ziet in 1989 het levenslicht en in 1991 worden de eerste CAD-systemen ingevoerd. Daar stopt de automatisering niet: in 2006 introduceert ABUS de eerste volautomatische machine voor productie van sleutels. Uniek is dat je bij ABUS meerdere X-Plus sloten kunt bestellen die met dezelfde sleutel of een master-key werken.

MACHINEBOUW

Het duurt een jaar om een machine te ontwikkelen die een product of een deel daarvan kan maken. Een mal kost € 200.000 tot € 400.000. Voor het maken van mallen worden machines gebruikt, die vonken met hoge spanning laten overspringen. De vonken vreten het hardste metaal weg, met een nauwkeurigheid tot op een

Slotbeugels en kettingen worden gemaakt van gehard staal. Dat is nodig, want gewoon staal zaag je gemakkelijk door. Gehard staal is bros en breekt gemakkelijk. De truc is dus om staal zo te harden, dat alleen de oppervlakte keihard is. De binnenkant blijft dan taai en sterk. Met haakse accuslijpers worden de beugels van sommige sloten nog voorzien van een opgelaste laag wolfraamcarbide, waar slijpschijven niet of nauwelijks doorheen komen.

Een ander belangrijk punt in de constructie van een beugelslot is het slothuis, waarin de beugel op twee punten vergrendeld is. Bij een braakpoging worden die grendels zwaar belast. Die belasting mag niet worden doorgegeven op het cilinderslot. Daarom zijn ABUS-sloten zo gemaakt dat de belasting wordt opgevangen door twee staven, die afsteunen op het slothuis. De twee grendels zijn niet gekoppeld. Zou je een van de bevestigingen kraken of de beugel door krijgen, dan zit hij nog altijd met de andere helft vast. Sloten worden voordat ze in productie uitgebreid getest, zodat ABUS zeker weet dat ze een kwalitatief hoogwaardig slot ontstaat.

STAP 1

De sloten worden bij ABUS met Computer Aided Design (CAD) ontworpen.

STAP 2

De machines en mallen, waarmee de sloten worden gemaakt, worden door ABUS zelf gefabriceerd.

STAP 3

Staal en alle andere materialen komen binnen in het magazijn.

STAP 4

Alles begint met de sleutel. Er worden twee identieke sleutels gemaakt en een bijbehorende sleutelkaart, met een unieke code die bij de sleutel hoort.

STAP 5

De slotcilinders worden vervaardigd aan de hand van de sleutelcodes. Dat gaat zowel met de hand als machinaal.

ZO WORDT EEN ABUS SLOT GEMAAKT:

STAP 7

Nadat de beugels zijn gebogen en gehard, worden ze voorzien van een kunststof laag. Ze worden ook nog gericht, zodat ze moeiteloos in de slotbehuizing passen.

STAP 6

De onderdelen voor de sloten worden uit staal gestanst door een grote pers.

STAP 8

De slotbehuizingen worden vervolgens geassembleerd. Ook dat gebeurt soms nog met de hand, maar er zijn afhankelijk van het soort slot ook mooie machines voor.

STAP 9

Sloten worden uitgebreid getest, voor ze in productie gaan. Zo wordt gekeken of ze bij -40° ook nog functioneren.

STAP 10

In een valtoren wordt een mokerslagtest nagebootst. Het slot mag niet losraken en moet daarna nog functioneren.

STAP 11

Bij de kniptest wordt gekeken bij welke kracht je het slot met een betonschaar zou kunnen doorknippen. De test wordt ook hydraulisch gedaan.

STAP 12

De torsietest imiteert het loswrikken van een slot met een lange hefboom.

STAP 13

Doorzagen met een handzaag is tegenwoordig een kansloze missie.

STAP 14

De haakse slijper is tegenwoordig een geducht wapen. Maar ook hier heeft ABUS een antwoord op in de vorm van wolfraamcarbide.

TIPS VOOR HET GEBRUIK

TIP 1

TIP 2

TIP 3

TIP 4

TIP 5

TIP 6

TIP 7

Hang een schijfremslot het liefst zo, dat je met een haakse slijper niet bij de kant van de vergrendeling kunt.

Maak een beugel- of kettingslot het liefst aan een lantarenpaal of een andere aard- of nagelvast voorwerp vast. Dan is de motor niet in een busje te tillen.

Parkeer je motor het liefst op een publieke plek bij een goede lichtbron. Dan valt het beter op als iemand aan je motor prutst.

ABUS levert ook beugels, waarmee je sommige sloten aan je motor vast kunt maken om ze gemakkelijker mee te nemen.

Elk slot wordt geleverd met een sleutelkaart. Berg die thuis op een veilige plaats op, zodat je hem altijd terug kunt vinden.

Let op dat het ART-keur van een slot verloopt. Zolang je een motor hebt, kun je het blijven gebruiken. Koop je een nieuwe motor, dan hoort er een nieuw slot bij.

Als je een schijfremslot koopt, kijk dan of de gaten in je remschijf er groot genoeg voor zijn.

ROAD / BIKERS

‘’ De Snake Pass, Lose Hill, Winnats Pass en de absolute winnaar, Cat and Fiddle. Klinkt toch wat avontuurlijker dan een heuvelruggetje in Salland of Utrecht.”

Mistige valleien, kronkelende bergpassen en schapen die er de baas zijn. In Wales is niets normaal. Jan van den Brink ervaart het, zigzaggend tussen kastelen, toeristen en een dorpje waar de tijd stil staat.

Foto’s: Jan van den Brink

WALES: BOCHTEN, BEESTEN & BREDE BLIKKEN

Met een brede grijns rijd ik in Hull, Engeland, de boot af. Over de M62 pruttel ik westwaarts. Eerst miles, dan Wales. De ochtend is helder. Zacht zonlicht valt op het asfalt, rustig verkeer kruipt tussen de eerste heuvels omhoog. Het constante gebrom van de Triumph en het fijne uitzicht bezorgen direct dat heerlijke reisgevoel: alles klopt. Al rijdend dwalen m’n gedachten af naar de avond ervoor op de veerboot. Bingo en livemuziek. Een studentenbandje doet z’n best meezingers en greatest-hits te spelen, maar het klinkt nergens naar. De zangeres draagt een legging zo strak dat haar hoge noten erin blijven steken. De mannen voor het podium lijkt het geen bal te schelen. De vrouwen trouwens ook niet. Pints en cider doen hun werk. En ik, ik geniet van het spektakel.

Terug op de motor. Ik rijd naar Wales via Peak District. Alleen al de namen van de bergpassen maken me nieuwsgierig. De Snake Pass, Lose Hill, Winnats Pass en de absolute winnaar, Cat and Fiddle. Klinkt toch wat avontuurlijker dan een heuvelruggetje in Salland of Utrecht. Dat is meer iets voor een wandeling met koffie, appelgebak en een dot slagroom met de plaatselijke padvinderij.

SLALOM & SELFIESTICKS

De Winnats Pass, dáár heb ik echt zin in. Internetfoto’s tonen glooiende groene heuvels en asfalt dat sierlijk als een slang door het boomloze landschap kronkelt. Doen! Nog vier kilometer, roept een verkeersbord. Gezonde spanning trekt door

ROAD / BIKERS

m’n lichaam. De Triumph voelt hetzelfde: de gashendel gaat automatisch iets meer open. Samenwerking heet dat. Maar zo snel als m’n gashendel opengaat, zo snel moet hij ook weer dicht. Troosteloos zigzag ik al snel tussen tourbussen en slenterende selfiestick toeristen. Het is er stervensdruk.

Twee minuten lang geniet ik van de pass. Na drie bochten en een veelvoud aan toeristen moet ik de remhendel alweer aantrekken. De pass eindigt abrupt en gaat over in een gewone weg. De pass blijkt een kort toeristen-weggetje te zijn. Teleurgesteld keer ik om en rijd het stukje nogmaals. Internetfoto’s bedriegen.

PONT, PIER & PANIEK

Met een glimlach van oor tot achterband rijd ik de volgende ochtend Wales binnen. Op het asfalt staan dubbele plaatsnamen, geschreven alsof iemand met zijn voorhoofd op het toetsenbord viel, en dikke witte letters, ARAF, soms met de geruststellende vertaling SLOW DOWN erbij. Dat eigen, onverstaanbare taaltje geeft direct die heerlijke charme aan het land.

De eerste koffiestop is bij het Pontcysyllte-aquaduct. UNESCO-waardig, had ik gelezen. En terecht. Een luchtbrug van 300 meter lang, voor boten. Smalle bootjes varen er over een 38 meter hoge oude, stenen brug. En dat is hoog. Knieën knikkend loop ik eroverheen. Ik weiger de reling los te laten en voel bijna een natte verrassing bij een stevige windvlaag. Wat een knap bouwwerk, wat een hoogte, wat een stress.

Verder naar de noordkust van Wales rijd ik weer over die typische landweggetjes. Hegje links, hegje rechts, stenen muurtje hier, stenen muurtje daar, bochtje naar links, bochtje naar rechts. Achter elke bocht schuilt een verrassing: soms uitzicht, soms asfalt…of een schaap dat stoïcijns midden op de weg staat. Ik rem, ik schrik en zweet. Of was het in een andere volgorde? Het schaap boeit het niet, die kijkt me schaapachtig aan, zo dom als een varken.

Tegen de middag breekt de zon door bij Llandudno. Een badplaats met een monumentale pier vol blèrende kinderen. Die pier daar is geen bescheiden steigertje, maar een gedateerde kermis op palen. Suikerspinnen, fish & chips, gokhallen en kleurstof drinkende ADHD-kids. Voor me waggelt een rijtje jongetjes in korte broek met rugzak. Klonen van Angus Young, maar dan zonder gitaar. Hun podium: de pier. Hun talent: geen. Terwijl een meeuw m’n laatste stukje fish & chips uit mijn bakje duikelt pak ik m’n helm op en trek weer verder.

BETWS, BERGEN EN BOCHTEN

Doel van vandaag is Betws-y-Coed, in het hart van Snowdonia. Een dorp dat ooit iets groots had, maar vergat mee te verhuizen met de laatste trein. Het oude stationnetje staat er nog, het ruikt er naar vergeeld papier en gemorste filterkoffie. De stationsklok staat er al jaren op vijf voor twaalf. Langs de hoofdstraat liggen restaurantjes die ooit vol zaten met wandeltoeristen. Nu zitten er hooguit een paar. Op de tafeltjes: veelal fastfood zoals fish & chips en pizza’s. Waar is dat lamsvlees? Met al die schapen verwacht je minstens een Welsh Stew, een kebab of desnoods een bitterbal van ooi.

‘’Met een glimlach van oor tot achterband rijd ik Wales in. Op het asfalt staan dubbele plaatsnamen, geschreven alsof iemand met zijn voorhoofd op het toetsenbord viel.”

En toch heerst er hier iets bijzonders. Een rust die niet ongemakkelijk is, maar zacht. Alsof het dorp fluistert, “Blijf even. Er gebeurt toch niets, waarom haasten?”.

Ik luister, gehoorzaam en boek twee overnachtingen in Waterloo Hotel, waar een pork belly en een heerlijk helder Wrexham Lager me welkom heten. Rond tienen kruip ik onder de wol. Schapenwol.

Vroeg in de ochtend wekt m’n Scrambler de stilte van het dorp. Met de wind in m’n gezicht en de ochtendzon op de rug rijd ik het dorpje uit. Goedemorgen!

Snowdonia ontvouwt zich al snel als een groen-grijs schilderij: steile rotsen, glooiende heuvels, riviertjes die glinsteren als zilveren linten en verlaten schuurtjes die het begrip ‘verf’ hebben gemist. Elke bocht is er een verrassing. Soms smal en scherp, soms net breed genoeg om adem te halen, maar nooit saai.

EÉN NAAM. TIEN ADEMHALINGEN.

‘’Bij Caernarfon Castle besluit ik toch even gas te minderen. Dit is geen gewoon kasteel, maar middeleeuws megalomaan.”

Na een uurtje sturen rijd ik een dorpje binnen met een naam die langer is dan mijn dagroute: Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysiliogogogoch. Ooit bedacht om toeristen te trekken – missie geslaagd. Nu nog uitvinden of deze naam ook daadwerkelijk uit te spreken valt.

Gelukkig is daar Tecwyn, een 91-jarige Welshman, net terug van de markt voor z’n wekelijkse aardappeltjes. Zijn petje, wandelstok, rood geblokt shirt en prachtig getekende gezicht doen me smelten. Wat kan ouderdom toch mooi zijn. Tecwyn spreekt de naam van het dorpje vol passie voor me uit, maar het klinkt

Kilometers verderop rijd ik door vissersdorpjes met vrolijk gekleurde huisjes, boten en visnetten die liggen te drogen op het strand. Soms stop ik er, maar meestal niet. Het rijden hier is te heerlijk. Bij Caernarfon Castle besluit ik toch even gas te minderen. Dit is geen gewoon kasteel, maar middeleeuws megalomaan, met muren die eindeloos lijken.

Op de terugweg naar mijn slaperige slaapdorp draai ik nog een paar smalle kronkelige landweggetjes in. Deze staan volledig onder controle van de lokale autoriteit: koeien. Hekken blokkeren er de weg, de routine is dan eenvoudig: motor af, hek open, motor op, doorrijden, motor af, hek dicht, motor op. Vijf á zes keer… per weiland. Een nieuwsgierige koe volgt me. Ze zwaait niet, ze lacht niet. Ze is hier gewoon de baas en haalt haar tong nog eens door haar neus. Ik rol het laatste hek door, kijk nog eens achterom en zucht. Wat een gedoe. Wat een genot. Motor aan, wereld open.

als een kapotte wasmachine. Niets, maar dan ook helemaal niets kan ik thuisbrengen van zijn klanken. Zijn neef, een jonge zeventiger, helpt me nogmaals luid en duidelijker. Ik film het met mijn mobiel om later terug te luisteren. Daarna praat de neef me nog even bij over ditjes en datjes. Ik versta er weinig van. Wellicht gaf hij het een recept voor een lamsstoofpotje, of hoe hij de dag ervoor zijn pot augurken had open gekregen. Ik knik geïnteresseerd, luister en zwijg.

Betws-y-Coed nadert. Fijn om even tot rust te komen na een best pittig ritje. De zon zakt inmiddels achter de heuvels en de lucht kleurt zacht oranje. Het is tijd om m’n zitvlak rust te gunnen en te beseffen dat dit pas het begin is. Morgen wacht er weer een nieuwe route, nieuwe bochten, nieuwe valleien. Alles in Wales is groots: zelfs plaatsnamen. Wales voelt als een plek waar je nooit klaar bent met kijken, rijden, en waar elke hoek, bocht en steen je even laat op adem komen en direct weer uitdaagt. Vooral als er weer een schaap achter de volgende bocht ligt.

JAN VAN DEN BRINK

Jan reist veel per motor en schrijft verhalen over mensen, landen en culturen. Wil je weten hoe je Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysiliogogogoch uitspreekt? Het filmpje wat Jan maakte staat op zijn instagram MOTORAWAY.EU

MOTOQUIZ Voorjaarseditie

Test je motorkennis en doe mee met de MotoPort Voorjaarsquiz. Meedoen is simpel: beantwoord de onderstaande vragen en stuur jouw antwoorden voor 30 april op via motoport.nl/motoquiz of scan de QR-code. Onder de juiste inzendingen verloten we daarna vijf cadeaubonnen van € 50,De winnaars krijgen hiervan bericht.

WEET JIJ ALLES OVER MOTORUITRUSTING EN ONDERHOUD?

WANNEER MOET JE EEN MOTORBAND WETTELIJK VERVANGEN?

Als de profieldiepte onder de 1.0 mm komt

Als het profiel helemaal weg is

Gelijk een lange toertocht omdat het weer kan

Rustig een korte toer rijden om er weer aan te wennen

Meteen kijken of je je knie nog aan de grond kunt rijden

Je motor eerst goed warm laten draaien voor je de weg op gaat

Je neemt genoegen met een minder fijne motor

Je sluit een MotoPort FlexPlan af met een lage maandlast

Elke vijf jaar

Leervet maakt de handschoenen glad

Leervet kan Gore-Tex verstoppen

Leervet kan afgeven op je vizier

Al het bovenstaande klopt; gebruik Hey Impra Active

Nee, nooit

Ja, maar alleen als het vizier ECE-gekeurd is

Je neemt een persoonlijke lening bij een bank

Je wacht een jaar tot je genoeg hebt gespaard

Ja, daar zijn geen regels voor

Nee, want dan is het bijna donker

DENISE OLIVIA SCHILDERT MOTOREN

VAN STAAL NAAR CANVAS

Van custom café racers en snelle Ducati’s tot bijzondere Triumphs. Motoren waar het bloed sneller van gaat stromen worden door schilderes én MotoPort medewerkster Denise Olivia vakkundig en met passie op het witte doek vereeuwigd.

Denise schildert al van kleins af aan. “Mijn ouders waren ook altijd creatief bezig, dus ik ben ermee opgegroeid,” vertelt ze. “Het schilderen van motoren is er langzaam in gegroeid. Het begon met de motor van mijn vriend. Daarna kwam er nog één en toen nog één.

Als het op motoren aankomt, zit de grootste uitdaging in het vastleggen van de details. “Mijn stijl is realisme. Ik probeer mijn onderwerp zo echt mogelijk weer te geven. Je kunt daar heel ver in gaan, maar ik kies er bewust voor dat je blijft zien dat het geschilderd is,” legt ze uit.

“Motoren bestaan uit ontzettend veel onderdelen. Het is onmogelijk om elke bout en schroef letterlijk te schilderen. Daarom creëer ik een illusie met licht en schaduw. Dat vraagt veel concentratie. Neem bijvoorbeeld carbon: het patroon verandert continu door de lichtinval. Ik begin altijd grof, met grotere kwasten en grote vlakken. Daarna werk ik steeds verder uit met schaduwen, kleurverschillen en uiteindelijk de kleine details, met hele fijne kwastjes.”

LIEFDE VOOR OUDE LIVERY’S

Het eerste schilderij van een motor dat Denise maakte, was van een Yamaha Fazer 600. Haar voorkeur gaat inmiddels uit naar scramblers en café racers, omdat bij die motoren het motorblok goed zichtbaar is. “Daar bestaan ook veel custom versies van, wat ze interessant maakt om te schilderen,” zegt ze enthousiast. “Daarnaast vind ik sportieve motoren en adventure bikes met veel bestickering leuk, net als motoren uit de jaren negentig met oldskool reclame, zoals Marlboro-livery’s. Oude motoren hebben meer charme; moderne motoren zijn soms net iets te gelikt. Op dit moment focus ik me vooral op scramblers. Triumph springt er voor mij uit: een mooi motorblok, een goede afwerking en details zoals schroeven in andere kleuren dan het blok zelf. Ook kleine zilveren accenten aan bijvoorbeeld de uitlaat maken een motor interessanter om te schilderen.”

Daar houdt de voorkeur nog niet mee op. Ook racemodellen van Ducati, BMW-racers en café racers spreken Denise erg aan. “Motoren in een gave uitvoering, met een mooi design, die vind ik interessant.” licht zij toe.

“Een wensmodel is bijvoorbeeld de Triumph Rocket 3, vanwege de prachtige afwerking.”

TUSSEN ATELIER EN MOTOPORT DEN BOSCH

Naast haar schilderactiviteiten werkt Denise op de vestiging van MotoPort Den Bosch. Hoe wordt daar op haar schilderijen gereageerd?

“Mensen vinden het heel leuk wat ik doe. Ik krijg veel positieve reacties. Het idee dat je een schilderij van je eigen motor boven je bank kunt hangen, spreekt veel mensen aan. En dat kan ook gewoon: ik werk meestal vanaf foto’s, maar wel op een bepaalde manier. Dat gaat altijd in overleg. Vaak heb ik dan ook detailfoto’s nodig.”

Momenteel werkt Denise aan een schilderij van een Boss Hoss, vertelt ze.

“Dat is een heel bijzondere motor van zo’n 500 kilo. Dat maakt fotograferen best een uitdaging. Meestal kies ik voor een zijaanzicht, omdat je anders onderdelen verliest. Vooraanzichten ga ik in de toekomst ook verder onderzoeken.”

OOK JOUW MOTOR LATEN SCHILDEREN?

Dat kan! Op Denises website DENISEOLIVIA.ART kun je terecht voor meer informatie. Volg haar ook op Instagram: @DENISEOLIVIA.ART

4X VEILIG HANDSFREE COMMUNICEREN

WELK SYSTEEM PAST BIJ JOU?

VEEL SYSTEMEN ZIJN

HELMSPECIFIEK

Veel helmen zijn voorbereid op de montage van een helmset. Vaak hoort er een specifiek voor die helm ontwikkelde helmset bij. Bij MotoPort helpen we je graag om deze twee te matchen. Daarnaast zijn veel systemen ook als duo-versie leverbaar voor montage in twee helmen. Scan de QR-code en check het MotoPort aanbod:

TIP 1: MOTOLINE

WIRELESS HEADPHONE

Een apparaat met een eenvoudig maar doeltreffend tweekanaals Bluetooth-communicatiesysteem om mee te bellen, en om muziek of navigatie te beluisteren. Geoptimaliseerd en stabiel tot 120 km/u, heeft een batterijduur van twaalf uur en komt in een IPX6-waterdichte behuizing. € 39,95

TIP 2: SENA SF4-02, KRISTALHELDERE INTERCOM

Een kristalheldere intercom tot vier personen, met full stereo audio en goed hoorbare GPS-instructies. Drie knoppen zorgen voor een gemakkelijke toegang tot alle functies. Het is ook mogelijk om zowel intercom als audio via het stuur of met spraakbesturing te bedienen. € 221,78

TIP 3: CARDO SPIRIT SINGLE, NO-NONSENSE HEADSET

Een kwalitatieve no-nonsense headset voor al je navigatie en telefoongesprekken. Twee Bluetooth-kanalen zorgen voor verbinding met zowel telefoon als een GPS-systeem. De Cardo Spirit is te pairen met een tweede helmset, ongeacht het merk. De range is 400 meter, de HD-versie gaat zelfs tot 600 meter. € 109,95

TIP 4: CARDO PACKTALK (NEO, EDGE EN PRO)

De Cardo Packtalk-lijn biedt voor elke motorrijder een passende oplossing: van de Packtalk Neo met stabiele DMC-groepscommunicatie en JBL-geluid, via de gebruiksvriendelijke Edge met magneetbevestiging en opladen tijdens het rijden, tot de Packtalk Pro met extra veiligheidsfeatures zoals crashdetectie, verbeterde geluidskwaliteit en automatische bediening.

OCCASIONS SCAN DE QR-CODE PER VESTIGING VOOR HET ACTUELE AANBOD

Bij MotoPort vind je alleen de beste occasions. Iedere occasion wordt door onze pro’s gecheckt en is dus 100% betrouwbaar. Deze zijn altijd rijklaar en inclusief BOVAG garantie. Op deze pagina’s vind je een selectie uit ons uitgebreide assortiment, helemaal gereed om direct mee de weg op te gaan.

Tentenshow - Meer dan 200 modellen

Alle topmerken: o.a. Bardani, Safarica, MSR, Nordisk, Vango, High Peak, Coleman, DWS, Wild Country, Zempire, Cabanon,

MSR Elixer 3

Lichtgewicht trekkerstent: 3,1 kg

· 3-Persoons Pakmaat: 51 x Ø 20 cm

OutIn Nano

Draagbare espressomachine

· Voor (vers) gemalen koffie of capsules

Diverse kleuren

Opvouwbaar zonnepaneel

Met aansluitingen voor telefoon, laptop of andere USB apparaten 100 watt

High Peak Kite 2 LW

Lichtgewicht tunneltent: 2,5 kg

· 2-Persoons Pakmaat: 43 x Ø 16 cm

Campingaz Stove Twister Connect PZ

Compact kooktoestel, 1 brander

· Vermogen: 2900 watt

Met piëzo ontsteking

314,95

Bardani Colibri XL

Lichtgewicht vouwstoel: 1,8 kg

Therm-A-Rest NeoLoft Large

Zelfopblazende slaapmat met goede ondersteuning

· Gewicht: 850 gram

· Pakmaat: 58 x Ø 16 cm

Dikte: 11,7 cm Pakmaat: 11,6 x Ø 6 cm

Scan om lid te worden

KIEZEN VOOR EEN OCCASION

VAN MOTOPORT BETEKENT:

BETROUWBAAR

Elke occasion die we verkopen is uitvoerig gecheckt door onze professionele monteurs

RUIM AANBOD

Bij al onze filialen kun je putten uit een ruim aanbod gebruikte motoren

BOVAG GARANTIE

Op al onze occasions zit BOVAG garantie

INRUILEN

Ruil je oude motor in bij de aanschaf van een nieuw exemplaar

De MotoPort NoRisk verzekering is een speciale verzekering voor nieuwe en gebruikte motoren. Hiermee bieden we een complete motorverzekering aan met uitstekende voorwaarden en een scherpe premie. De MotoPort NoRisk verzekering kent een groot aantal voordelen, waaronder een hoge instapkorting, tot 80% no-claimkorting, geen alarmverplichting, snelle schadeafwikkeling, gratis pechhulp in heel Europa en accessoires tot € 1.500,- gratis meeverzekerd. Meer weten? Ga naar een van onze vestigingen, kijk op MOTOPORT.NL en klik bij ‘Motor services’ op ‘motorverzekering’ of scan de QR-code:

VERKOPEN

MotoPort biedt je de optie om je oude motor voor je te verkopen

COLOFON

MOTO M•ZINE IS EEN UITGAVE VAN MOTOPORT NEDERLAND

Jaargang 28 - nummer 1 - maart 2026 De Amert 704, 5462 GH Veghel 0413 - 385853, redactie@motoport.nl

ADVERTENTIEVERKOOP

Voor zowel MOTO M•ZINE als op motoport.nl, gelieve contact op te nemen met René van Krijl op 0413 - 38 58 53. Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland.

VERSPREIDING

MOTO M•ZINE 1 van 2026 is gedrukt in een oplage van 85.000 stuks, waarvan er 80.000 stuks thuisbezorgd worden. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij de vestigingen van MotoPort.

REDACTIE

Redactie: René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Peter Wilmink, Simon de Vries, Hans Verwei, Rinus Weijers. Teksten: Peter Aansorgh, Jan Verlaan, Jan van den Brink, Pascal Vugts, Rhodee van der Kam en Jeroen Stienstra. Copy, design, fotografie en realisatie: WIM Creative Agency

COPYRIGHT

MotoPort Nederland. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveelvoudigd zonder schriftelijk toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden.

MOTO M•ZINE wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd. Aan deze uitgave kunnen geen rechten worden ontleend. De uitgever aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorkomende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen.

ADRESWIJZIGINGEN

Ontvang je MOTO M•ZINE en ga je verhuizen, ben je verhuisd of wens je MOTO M•ZINE niet langer te ontvangen? Geef dit dan door op motoport.nl onder ‘MAGAZINE’ onderaan de homepage, of per mail via adreswijziging@motoport.nl. Liever schrijven? Stuur dan je adreswijziging naar: Redactie MOTO M•ZINE, De Amert 704, 5462 GH Veghel.

Bij onderstaande MotoPort filialen ben je gegarandeerd van ‘more for your ride’. Hier kun je terecht voor advies en service, de nieuwste kleding en accessoires, aanbiedingen en natuurlijk een groot assortiment nieuwe én gebruikte motoren.

MotoPort Almere

Randstad 22-41, 1316 BR Almere

Tel. 036 - 5346466

Suzuki en QJMOTOR

MotoPort Assen

Industrieweg 11, 9402 NP Assen

Tel. 0592 - 406061

Ducati, Honda, Suzuki en Yamaha

MotoPort Den Bosch

Reitscheweg 33, 5232 BX Den Bosch

Tel. 073 - 6480590

Kawasaki

MotoPort Echt

Edisonweg 33, 6101 XJ Echt

Tel. 0475 - 485300

Honda, Kawasaki, Suzuki en Yamaha

MotoPort Goes Nobelweg 4, 4462 GK Goes

Tel. 0113 - 231640

BMW, Ducati, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, Suzuki, Triumph en Yamaha

MotoPort Hillegom

Arnoudstraat 2, 2182 DZ Hillegom

Tel. 0252 - 515229

Aprilia, Honda en Moto Guzzi

MotoPort Leek

Zernikelaan 6a, 9351 VA Leek

Tel. 0594 - 511349

Aprilia, Kawasaki, Piaggio, Suzuki, Vespa, Moto Guzzi, Royal Enfield en QJMOTOR

MotoPort Leeuwarden

Jupiterweg 19, 8938 AD Leeuwarden

Tel. 058 - 2800100

CFMOTO, Honda en Suzuki

MotoPort Rockanje Moolhoek 6, 3235 XK Rockanje

Tel. 0181 - 402455

Aprilia, CFMOTO, Kawasaki, KTM, Moto Guzzi, Suzuki en Yamaha

MotoPort Veldhoven

De Run 5202, 5504 DC Veldhoven

Tel. 040 - 2012542 Yamaha

MotoPort Wormerveer

Industrieweg 18, 1521 ND Wormerveer

Tel. 075 - 6421392 Honda

MotoPort Zelhem

Brinkweg 15a, 7021 BV Zelhem

Tel. 0314 - 621849

Honda, Kawasaki, Suzuki en Yamaha

CO2 VRIJE BEZORGING

Deze uitgave wordt CO2 neutraal bezorgd door PostNL. Dit is gegarandeerd doordat PostNL resterende CO2 compenseert. Onze poststukken zijn daarom voorzien van het keurmerk ‘Duurzaam bezorgd door PostNL met netto nul CO2 uitstoot’.

LED LIGHTING

Battery : 780mAh

Charging time : 1h40

Use time : Up to 54h depending on the color and mode

• POLYCARBONATE PRE-PREG SHELL

• INTERNAL SUNVISOR

• INCLUDED PINLOCK MAXVISION LENS

• ELLIPTEC II RATCHET SYSTEM

• KWIKWICK III BREATHING LINER

• AIRFIT INFLATE PUMP SYSTEM

• EXOCOM LINK-1/1C COMPATIBLE

Alpina MONOLOCK® 44 lt. topkoffer

ALPINA IS DE NIEUWE TOPKOFFER UIT HET GIVI MONOLOCK®-ASSORTIMENT VERVAARDIGD UIT ALUMINIUM MET EEN MATERIAALDIKTE VAN 1,2 MM VOOR LICHTGEWICHT EN EEN AANTREKKELIJKERE PRIJS.

CRABLOCK SYSTEEM

DE ALPINA IS UITGERUST MET HET NIEUWE CRABLOCK-SYSTEEM, WAARMEE DE KOFFER VAN DE MONTAGEPLAAT KAN WORDEN LOSGEKOPPELD DOOR EEN HENDEL AAN DE BINNENZIJDE TE DRAAIEN. DIT SYSTEEM VERHOOGT DE VEILIGHEID, OMDAT DE TOPKOFFER ALLEEN LOSGEMAAKT KAN WORDEN WANNEER DEZE GEOPEND IS.

DE AFDICHTING AAN DE ONDERZIJDE IS SPATWATERBESTENDIG, TERWIJL DE MEEGELEVERDE BINNENMAT HELPT OM JE BEZITTINGEN TE BESCHERMEN.

T511 BINNENTAS (OPTIONEEL)

givimoto.com