Issuu

VERKEERSPLAN HEILIG HARTWIJK FASE 1 WAAROM EEN VERKEERSPLAN VOOR DE HEILIG HARTWIJK? De stad Hasselt kent op vlak van mobiliteit heel wat uitdagingen. Denk aan veilige fiets- en wandelverbindingen, veilige routes naar school, sluipverkeer… Deze uitdagingen hebben ook een invloed op de leefbaarheid van onze wijken. Daarom gaan we als stad samen met u op zoek naar oplossingen. Door de ervaring van bewoners, handelaars en instellingen in de buurt te combineren, willen we tot een verkeersplan komen waar iedereen (wandelaar, fietser, automobilist…) zijn plaats heeft.

Eind 2018 startten we een participatietraject op in de wijk. Hieruit bleek duidelijk dat er enkele zaken zijn die leven: er is redelijk wat sluipverkeer, de snelheid wordt vaak niet aangepast aan de omgeving, kinderen moeten zich veilig naar school en thuis kunnen verplaatsen en tot slot is er een groeiende parkeerdruk. Op basis van deze insteken bespraken we mogelijke oplossingen. Dat leidt nu tot enkele proefopstellingen die we gaan uittesten. Door bepaalde ingrepen uit te testen én met regelmaat metingen uit te voeren, kunnen we immers tot een verkeersplan komen dat de hele buurt ten goede komt. De parkeerdruk wordt niet expliciet meegenomen in het verkeersplan, omdat er op stadsniveau gewerkt wordt aan een actief parkeerplan. Op de website www.werkenaanwijken.be vindt u alvast heel wat info over het traject dat reeds doorlopen is. Verder vindt u op deze website ook informatie over de trajecten die elders in Hasselt lopen. De wijken zijn immers geen alleenstaande entiteiten. We streven naar een betere leefbaarheid in de wijken door in te zetten op een vlotte en veilige doorstroming in heel Hasselt, waar elke weggebruiker zijn plaats heeft. Vriendelijke groet, Marc Schepers schepen van Mobiliteit

TIMING PROEFOPSTELLINGEN - oktober – november: proefopstelling fase 1 (omgeving Vrijwilligersplein) - december: grondige evaluatie proefopstelling fase 1 - december – januari: proefopstelling fase 2 (omgeving Heilig-Hartplein) Voor deze tweede fase krijgt u ook nog een infokrantje in de bus. - februari: grondige evaluatie proefopstelling fase 2 Afhankelijk van de resultaten van de evaluatie worden bijsturingen doorgevoerd en evt. andere proefopstellingen gedefinieerd. De proefopstellingen blijven actief tot het moment van bijsturing. Na het lezen van dit krantje nog vragen of graag meer informatie: mobiliteit@hasselt.be - www.werkenaanwijken.be

Steven Vandeput burgemeester

TOEGAANG PARKING JUIS

deel gazometerstraat erop zetten P

AAT

P P P

ankerpunten benoemen

AA T

B SC

TR NS

DA LT ON

ROZENSTRAAT

P P

laden en lossen

P P

MANTELIUSSTRAAT

PROEFOPSTELLING D

TR IJS ER UT

VANAF DINSDAG 1 OKTOBER 2019 Op dit kaartje ziet u de ingrepen die in de eerste fase worden uitgevoerd. U wordt tijdig geïnformeerd bij de overgang naar fase 2 en tot slot mogelijk nog een fase 3.

MELKVOETS

TRAAT

PROEFOPSTELLINGEN FASE 1 - OMGEVING VRIJWILLIGERSPLEIN

• De Manteliusstraat-Rozenstraat wordt een éénrichtingsstraat. Vanaf de Kleine Ring kan u richting het Vrijwilligersplein rijden. • Aan de inrit van de Manteliusstraat komt een verkeersbord: ‘uitzonderlijk plaatselijk verkeer’. • Midden in de Manteliusstraat plaatsen we een snelheidsremmer (rijbaankussen). • De rijrichting van de Gazometerstraat wordt omgekeerd. • Ter hoogte van het Vrijwilligersplein komt een laad- en loszone en een aantal parkeerplaatsen voor kortparkeren tijdens de dagperiode.

DOEL • Het sluipverkeer naar de binnenstad door de wijk verminderen en zo de leefbaarheid verhogen. Op die manier geven we meer ruimte aan de zwakke weggebruiker. En door de verkeersremmer moet het verkeer vertragen, wat de veiligheid en het fietscomfort ten goede komt.

PROEFOPSTELLING E • De openbare betaalparking Astrid (350 parkeerplaatsen) en de parking van de moskee zijn enkel nog bereikbaar vanuit de Koningin Astridlaan via een nieuwe doorsteek • De Mouterijstraat wordt een autoluwe doodlopende straat.

CAFE ANONIEM

DOEL

LAAN

KONINGIN ASTRIDPARKING

• Het verkeer van/naar deze parkings verplichten om de steenweg te gebruiken, en zo de woonwijk te ontlasten. Het fietspad tussen de Kanaalkom en het station beveiligen door het aantal kruisende bewegingen van autoverkeer sterk te verminderen. Het kruispunt Mouterijstraat/Manteliusstraat ontlasten en de veiligheid van de fietsers ook hier verhogen.

ISSEN

P P

THON

• De ingang van de parking van de Daltonschool verhuist naar de Gazometerstraat. • Hierdoor kan het Vrijwilligersplein uitbreiden en deels autovrij worden aan de kant van de school. • De parkeerplaatsen die hierdoor verdwijnen, verhuizen naar de Blijde-Inkomstraat ter hoogte van de frituur en zijn voorbehouden voor bewoners van de parkeerzone Tuinwijk. • De fietskluizen worden verzameld naast de Stokerijstraat om het (fiets)kruispunt overzichtelijker en veiliger te maken. De Kiss en Ride schuift wat op. • De ondergrondse glascontainer aan het Vrijwilligersplein is hierdoor tijdens de proefopstelling niet bruikbaar en wordt vervangen door bovengrondse glasbollen aan het kruispunt Armand Hertzstraat en Stokerijstraat.

• Door deze ingrepen kan de pleinfunctie van het Vrijwilligersplein verder worden uitgebouwd. Zo komt er meer groen, een picknickbank en spelelementen. Dit komt de leefbaarheid in de wijk ten goede.

AA T

PROEFOPSTELLING B EN C

DOEL

d to au

ZE RO

A P

• De onveiligheid ten gevolge van de slechte zichtbaarheid op het kruispunt Rozenstraat/Mouterijstraat wordt hierdoor weggewerkt. • De schoolkinderen kunnen zich veilig verplaatsen van de scholen aan het Vrijwilligersplein naar de naschoolse opvang.

AAT

DOEL

RSTR

STR

METE

-INK OM

JDE

GAZO

BLI

TRAAT

• De Rozenstraat wordt afgesloten voor gemotoriseerd verkeer. • De parkeerplaatsen in het doodlopend stukje Rozenstraat zijn voor bewoners van de parkeerzone Tuinwijk (met uitzondering van de parkeerplaats voor autodelen en elektrische voertuigen, die behouden blijven).

OLLENS

EESTER B

BURGEM

AA T

IJS

ST OK ER

P P P PROEFOPSTELLING A

r id e

k is

PRINSENSTRAAT

P P

AA T

TR NS

ankerpunten benoemen

DA LT ON

P n

e od ut

HOE EVALUEREN WE DE PROEFOPSTELLINGEN?

1. Meten is weten. Op een 20-tal plaatsen worden metingen uitgevoerd en data verzameld. Deze metingen vonden plaats vóór de laden losse n hebben van de situatie proefopstellingen, zodat we eenen goed beeld vóór de ingrepen. Op dezelfde locaties worden metingen gedaan tijdens de ingrepen. Zo kunnen we de data met elkaar vergelijken en op een objectieve manier beoordelen welke invloed de proefopstellingen hadden op het verkeer in de wijk.

2. Telramen. Een deel van de metingen gebeurt via telramen die door de wijk verspreid zijn. De resultaten hiervan kan u volgen via www.telraam.net

i.s.m.

5. Permanente feedback. U kan uiteraard doorlopend feedback sturen naar mobiliteit@hasselt.be.

V.U. STEVEN VANDEPUT - BURGEMEESTER - LIMBURGPLEIN 1, 3500 HASSELT

3. Uw ervaring. Naast de objectieve cijfers heeft u als bewoner, handelaar of instelling uiteraard ook een directe ervaring met de proefopstellingen. Via een enquête zullen wij u op het einde van elke fase ook bevragen over uw ervaringen. Zo krijgt iedereen inspraak in het evaluatieproces. 4. Werkgroep en infomomenten. We moeten in de testfasen op een goede en structurele manier terugkoppelen met de wijk, handelaars en de scholen. Dat doen we via een werkgroep die wordt samengesteld met vertegenwoordigers van de buurt. In de werkgroep worden de proefopstellingen aan de hand van meetresultaten en bevragingen geëvalueerd. Via de personen in deze werkgroep en infomomenten tussen de testfasen door koppelen we dan actief terug naar de buurt.

MANTELIUSSTRAAT

TRAAT MELKVOETS

ST OK r id ER e IJS TR

TRA

k is s&

AA T

P P