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SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2026

MAGAZINE 86

SPORT VICIOUS

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VOLVER A LA RUTINA. O VOLVER A ENCONTRARNOS Septiembre siempre tiene algo de contradicción. Después de semanas en las que los días parecían tener otro ritmo, vuelven las alarmas, las agendas llenas y esa sensación de que, de repente, todo vuelve a acelerarse. Se acabaron los horarios improvisados, las escapadas y esa maravillosa capacidad del verano para hacernos creer que el tiempo nos pertenece un poco más. Y entonces llega la vuelta a la rutina. Hablamos del síndrome postvacacional como si fuera inevitable. Como si regresar significara perder algo. Pero quizá deberíamos preguntarnos: ¿a qué rutina estamos volviendo? Para muchos de nosotros, el deporte forma parte de ella. Volvemos a calzarnos las zapatillas, a subirnos a la bicicleta, a nadar o simplemente a recuperar ese espacio que sabemos que necesitamos. Porque la rutina puede ser repetición, sí, pero también refugio. Ese momento en el que dejamos atrás el ruido y volvemos a conectar con nosotros mismos. Quizá por eso septiembre tiene algo especial. Mientras enero se lleva toda la fama de los nuevos comienzos, para muchos deportistas el verdadero inicio de temporada llega ahora. Recuperamos objetivos, descubrimos nuevas carreras y empezamos a imaginar nuevos retos. Pero volver no significa regresar exactamente al punto en el que estábamos antes del verano. Quizá hemos entrenado menos. Quizá hemos descansado más. Todo eso también forma parte del camino. Septiembre puede ser una oportunidad para recuperar hábitos, pero también para revisarlos. Para preguntarnos si seguimos disfrutando y si nuestros objetivos todavía nos representan. Sí, volvemos a la rutina. Pero quizá no se trata de volver a ser quienes éramos antes del verano, sino de volver diferentes. Porque, a veces, volver a entrenar no es volver atrás. Es volver a encontrarnos. Bàrbara Sagi

ÍNDICE

ENTREVISTA

SALUD

ÁLEX GARCÍA CARRILLO

Consumo máximo de oxígeno en el trail running

102

MATERIAL

REPORTAJES

Una trayectoria marcada por el sacrificio, la superación y la pasión por la montaña

Kailas FUGA Du Monster, la nueva bestia del trail técnico Karpos, inspirada en las Dolomitas RAB, preparados para el cambio de estación Unîca Grêgal, el arte de crear una gravel de carbono CamelBak, donde la mochila se encuentra con la espalda

Alpinum TotalEnergies ¡Ahora ya lo tienes! El duatlón de Anton Palzer, en un tiempo épico Tour de France. Grand départ Barcelone 2026

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ÁLEX GARCÍA CARRILL

ENTREVISTA

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Nacido el 3 de septiembre de 1992 en Redován (Alicante), Álex García Carrillo es uno de los referentes del trail running español. Dos veces campeón en la modalidad Classic (2022 y 2023), campeón de España de Trail Running por federaciones autonómicas con la Federación Murciana y campeón de España individual en 2024, además de campeón de España individual de Subida Vertical en 2025, ha sido también internacional con la selección española en siete ocasiones. Con la selección española conquistó la medalla de bronce en el Campeonato del Mundo de Subida Vertical de Tailandia en 2022 y logró un destacado sexto puesto en la modalidad Classic del Campeonato del Mundo de 2023. Una trayectoria internacional que refleja su regularidad y competitividad al más alto nivel y que se ha construido a base de trabajo, constancia y una enorme capacidad de sacrificio. El 2026 está siendo para él un año de cambios y nuevos retos. Después de seis años compitiendo en trail, ha dado el salto a distancias más largas, con su debut en maratón de asfalto en Sevilla, donde logró un espectacular 2h12:15, y su paso por pruebas como Chianti Ultratrail Marathon y Transvulcania. También ha tenido que hacer frente a una lesión en la cadera que ha condicionado buena parte de su temporada. Sierre-Zinal y la OCC fueron dos de sus grandes objetivos del año, aunque los resultados no estuvieron a la altura de sus expectativas. En Chianti, sin embargo, logró una tercera posición que le permitió asegurar su plaza para la OCC 2027.

ENTREVISTA

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Ahora, Álex afronta una etapa de aprendizaje en la que busca seguir evolucionando, competir en distancias diferentes y convertirse en un corredor más completo. Trabajador, competitivo y tremendamente cabezón, no parece dispuesto a dejar de intentarlo. Si tuvieras que definir esta primera parte de la temporada con una sola palabra, ¿cuál sería? Mejor en dos palabras… Procesos y cambios. Mirando hacia atrás, ¿qué balance haces de estos primeros meses de competición? ¿Ha sido una temporada como la que imaginabas al empezar el año? El balance es bueno. La temporada ha ido bien. Comencé preparando la maratón en asfalto, que la verdad es que era un reto para mí, y, como he dicho en la respuesta de la primera pregunta, está siendo una temporada de cambios y de procesos. Cambio de distancia, pasar a la maratón, también en trail, y a carreras de 50 kilómetros… Para mí ha sido un reto y la verdad es que ha ido bien. El rumbo de mi progresión como atleta, después de llevar seis años corriendo en trail, creo que ha sido adecuado y que he dado el salto de distancia cuando tocaba.

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En febrero debutaste en la Maratón de Sevilla con un gran tiempo de 2:12:15. ¿Qué supuso para ti enfrentarte por primera vez a los 42 kilómetros y qué aprendiste de aquella experiencia? La Maratón de Sevilla fue un gran reto y un sueño que tenía desde que empecé a correr hace diez años. Siempre había imaginado cómo sería correr una maratón. La verdad es que me sorprendió muchísimo porque es muy, muy dura. Tienes que tener una dureza mental muy fuerte y mi experiencia fue que los últimos kilómetros los pasé realmente mal. Fue duro acabarla. Aun así, la experiencia fue increíble. Fue una preparación muy buena, en la que disfruté muchísimo. Los ritmos de maratón son muy agradecidos y en los entrenamientos me lo pasé bastante bien mientras la preparaba. Tuve la suerte de poder ir a Kenia a prepararla y hacer esas semanas de tantos kilómetros. Hice una preparación de 12 semanas, con una media de 165 kilómetros, y en Kenia hice tres semanas de 200 kilómetros. Fue una gran experiencia ver cómo mi cuerpo respondía a ese volumen de kilómetros, cómo todavía tenía buenas sensaciones y cómo sacaba los entrenamientos hacia adelante. Me sorprendí mucho de lo que soy capaz. La marca de Sevilla, 2:12, me permitió ser tercer español. Es verdad que intenté hacer un poco más. Sinceramente, salí a por la mínima europea para el Campeonato de Europa, que fue el 15 de agosto en Birmingham, pero no pudo ser. Se me escapó la marca, que era bajar de 2:09-2:10. Creo que lo hubiese podido

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conseguir, pero se me escapó a partir del kilómetro 32-33. Tuve bastantes errores de novato, tanto en los avituallamientos como en la gestión de la hidratación durante la carrera, pero en las próximas maratones espero haber aprendido y hacerlo mucho mejor. Si todo va bien, me gustaría volver a correr otra maratón, seguramente en diciembre, en Valencia. Pero aún me queda temporada de trail, así que paso a paso. Después de ese debut, ¿te planteas seguir explorando el asfalto en el futuro o la montaña continúa siendo tu prioridad? Yo, al final, soy un corredor de montaña. Tengo contrato con Brooks por el trail, pero, como he dicho antes, me gustaría volver a correr una maratón por asfalto. Creo que actualmente se puede compaginar bastante bien. Se puede hacer una doble temporada, en la que en invierno prepares asfalto, en este caso maratón, y en verano carreras más de montaña. La Chianti Ultratrail Marathon te dejó algo más que un gran resultado: el billete para la OCC 2027. ¿Cómo surgió la decisión de correr en Chianti y qué significa para ti tener ya asegurada esa plaza? Era una carrera que tenía en mente porque me gustaba mucho el circuito y creo que correr allí, en la Toscana, era muy especial. Era una maratón bastante

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rápida y fue un poco una sorpresa este año porque la preparación había sido para la Maratón de Sevilla de febrero y, al ser en marzo, estaba muy cerca. Tampoco llegaba con mucho entrenamiento específico. Justo me encontraba en Tenerife haciendo un training camp de transición a los entrenamientos por montaña. Iba a correr la Tenerife Bluetrail de 20 kilómetros, como el año anterior. Esa carrera ya la conocía y el año anterior pude ganar. La verdad es que me cuadraba bien para la transición del asfalto a la montaña, pero se suspendió por tormentas. Por este motivo decidí ir a la Chianti Ultratrail Marathon y fue una gran sorpresa porque pude competir a gran nivel y terminar tercero, junto a dos grandes rivales como Francesco Puppi, que este año ha sido segundo en Western States 100, y Daniel Pattis, que ha sido subcampeón de Europa este año. Así que subir al podio a nivel mundial fue un chute de motivación para lo que me venía de la temporada de trail, que estaba arrancando. Además, pude coger el billete para la OCC 2027. La verdad es que es una carrera para la cual te tienes que clasificar a través de alguna prueba del UTMB y tener la plaza te da bastante tranquilidad.

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Después de la experiencia de Chianti, ¿qué características de este tipo de carreras crees que encajan mejor con tu perfil como corredor y en qué aspectos todavía tienes margen para evolucionar? Me gustan mucho y se adaptan a mi perfil como corredor. Al final, una carrera de 46 kilómetros y 2.000 metros de desnivel positivo es bastante dura, pero el terreno es corrible y eso encaja mucho conmigo. Son más habituales en Estados Unidos, como la Black Canyon, la Kodiak y The Canyons Endurance Runs. Encajan mucho con mi perfil y, además, son carreras que me gustan y que tienen mucha repercusión allí. Al ser mi equipo de Estados Unidos, también son importantes para nosotros. Todavía tengo mucho margen de mejora. Tengo que adaptarme bien a la distancia porque, al final, en trail he corrido sobre todo media maratón, Classic y kilómetro vertical. Tanto en Mundiales como en Europeos he intentado hacerlo lo mejor posible en estas distancias. Será difícil mejorar, por ejemplo, el sexto puesto de Innsbruck de 2023 o la medalla de bronce en el Vertical de 2022 en Tailandia, pero tengo potencial para seguir evolucionando en maratones de este estilo: primero más rápidas y después con cada vez más desnivel. Una de las cosas que más me motiva es ser capaz de rendir en ambos tipos de carreras, tanto en las corribles como en las de más desnivel. Es el camino que estoy siguiendo y por eso correr Chianti y después Transvulcania, que no tienen nada que ver, me sirve para ser un corredor más completo en el futuro.

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En la Maratón de Tr sufriste una caída y el recorrido, pero a cuarto. ¿Cómo fue con qué aprendizaj

Quise ir a Transvulca tener una experiencia que sale un poco de con una subida muy una bajada muy larg los Muchachos hasta metros de desnivel ne es que hacer toda esa fue bastante duro.

Coroné en primera p tuve un despiste que minutos de pérdida. A una buena bajada y r pero al final tuve otro y se me escapó el po kilómetros.

Me quedo con haber con fuerza después d excéntrico de la bajad buen paso para segu distancia.

También hay que reco primeros corredores h que no fue nada fácil que me sirvió mucho la que aprendí bastan

Una semana antes de Europa sufriste u un entrenamiento d que esquivar un coc aquellos días y cóm llegar a la competic

Tuve muy mala suerte entrenamiento de ser una caída al casi cho

ransvulcania y un despiste en aun así terminaste aquella carrera y je te quedaste?

ania porque quería a en la distancia, ya mi zona de confort, larga hacia altitud y ga desde el Roque de la playa, con 2.300 egativo. La verdad a bajada de una vez

posición, pero luego me costó un par de Aun así, pude hacer remontar posiciones, o despiste, me caí odio en los últimos

podido acabarla de todo el trabajo da. Creo que fue un uir adaptándome a la

ordar que los cuatro hicimos el récord, l. Fue una carrera de preparación y en nte.

del Campeonato una caída durante de series al tener che. ¿Cómo fueron mo conseguiste ción?

e. Haciendo un ries en asfalto tuve ocar con un coche.

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Tuve que esquivarlo, puse la mano en el capó y me caí de lado, dándome un golpe fuerte en la cadera contra el asfalto. Fue un golpe muy feo. Al principio pensé que solo había sido una contusión y algunas heridas. Parecía que me hubiera caído de la bici. Cuando fui al centro de salud para que me curaran, se pensaban que había tenido un accidente con la bici y no corriendo. Lo peor fue la incertidumbre de si llegaría a la competición. Después de la caída estuve dos días entrenando “normal”, con algo de molestias. Yo pensaba que solo era el golpe y las heridas que me molestaban. Luego pude ir al fisio y mirar bien qué pasaba. Fue difícil hacerme una ecografía en el lugar donde más me dolía porque tenía una herida. El diagnóstico del fisio fue que tenía una contusión en el trocánter mayor, que me provocaba líquido en la articulación de la cadera. Cuando corría hacia abajo me salía líquido y me producía bastante dolor. Eso me formó una bursitis y tuve que competir en el Europeo con esta lesión. La verdad es que, gracias a los fisios de la RFEA, que me trataron superbien y me hicieron bastantes tratamientos los días previos, pude correr bien. Y también gracias a mi fisio Alfonso Calvo, de Castellón, que me trató antes de irme al Europeo con bastantes sesiones. En dos días me hizo cuatro sesiones. Pude correr y di lo mejor que tenía en ese momento. Sabía que iba a ser difícil

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porque era un Campeonato de Europa en una distancia como la Classic. Volviendo a esa distancia después de este año preparando distancias más largas, no iba a ser fácil. Al final, lo di todo, que era lo único que podía hacer: luchar con todo lo que tenía, pese a la lesión y pese a todo. Hice top 10, pude contribuir al bronce de la selección y vivir de cerca una medalla de oro de mi compañero y amigo Jan Torrella, que fue superespecial. Y me quedo con eso. Apenas dos semanas después del Europeo llegaste al Maratón del Mont Blanc todavía con molestias y acabaste la carrera andando. ¿Qué pasó ese día? Tenía programado correr la Maratón del Mont Blanc. Tenía la reserva del alojamiento con el equipo e íbamos a hacer un reconocimiento del circuito. Después del Europeo tuve que entrenar bastante con la bici para prevenir y para intentar curar la cadera, pero llegué al Mont Blanc con falta de entrenamiento específico corriendo. En carrera, al final, lo pagué. Había hecho un buen trabajo en la bici, pero no fue suficiente para correr una maratón con desnivel. Es una de las mejores maratones de trail del mundo y, al final, en ese tipo de bajadas tan empinadas, el trabajo excéntrico es muy exigente. A partir de las dos horas y media empecé a notar la cadera. Como retirarme no estaba en mis planes, tuve que acabar como pude y acabé bastante jodido. Después de la Maratón del Mont Blanc me lo tomé con bastante calma e hice una buena

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recuperación. Empecé a enlazar buenos entrenamientos de cara a los siguientes objetivos, Sierre-Zinal y la OCC, que eran los principales de la temporada. Sierre-Zinal y la OCC eran dos citas importantes de tu temporada. Viendo cómo han salido, ¿qué lectura haces ahora de ese bloque de carreras? Estas dos carreras no han salido para nada como esperaba. Ha sido una decepción por los resultados, pero la lectura que saco es que han faltado muchas cosas, sobre todo en el caso de la OCC. El accidente que tuve me ha lastrado muchísimo y no he podido acumular el volumen necesario. También creo que cometí algún error al competir en la Maratón del Mont Blanc. No debería haberlo hecho porque estaba muy cerca del Europeo y todavía tenía molestias, y eso terminó condicionando mi preparación durante el verano. Ahora saco aprendizajes de cara al año que viene para no cometer los mismos errores. Si quiero volver a apostar por una carrera como la OCC, debería reducir mucho el número de competiciones y, sobre todo, enfocar la temporada para llegar fuerte en agosto, descansado y con ganas de competir. Lo bueno es que soy una persona muy analítica en este sentido y me gusta apuntarlo todo. Ya tengo muchos deberes para el año que viene y sé qué me ha faltado, qué volumen necesito y cómo tengo que enfocar la preparación para esta prueba. Tengo la motivación y la confianza de que puedo hacer un buen resultado. Es una prueba que está entre las mejores del mundo y me gustaría estar luchando con ellos.

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¿Con qué titular te recordáramos tu t cuando termine 20

Un buen titular sería transición y aprendi todo lo que estoy viv muchísimo de cara

Por último, me gusta un afortunado por p a esto y ver cómo e profesionalizando c Soy parte de una ge está ayudando a qu crezca y espero que que vienen por detr disfrutar también de profesionalización.

Si tuviera que dar a que disfruten, que v momentos y que los amigos y sus seres q todo, que no se obs resultado o con una que entiendan que a largo plazo.

No sirve de nada ha bueno, luego lesion continuar. Han de p plazo e intentar tene deportiva lo más lar

A veces los resultad de ti, sino de los de y cada vez hay más que se dedica a este tienen un mismo ob

Fotografías de Tom Blanc Marathon, JPV José Miguel Muñoz, Chianti by UTMB® y de Castelló

e gustaría que temporada 026?

a: “Un año de izaje”. Creo que viendo me servirá al futuro.

aría decir que soy poder dedicarme el trail se está cada vez más. eneración que ue el deporte e todos los jóvenes rás puedan e esta etapa de

algún consejo, sería valoren los buenos s celebren con sus queridos. Sobre sesionen con un a preparación, sino esto es un trabajo

acer un año muy narte y no poder pensar a largo er una carrera rga posible.

dos no dependen emás competidores, s nivel y más gente e deporte. Todos bjetivo: ganar.

Benitez/Mont V Sportmedia, , Diego del Favero y Media Maratón

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CONSUMO MÁXIM EN EL TRAIL

MO DE OXÍGENO L RUNNING

SALUD

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El consumo máximo de oxígeno, también conocido como VO2máx, es una medida de la capacidad máxima de nuestro cuerpo para utilizar oxígeno durante el ejercicio físico. Esta medida se expresa en términos de mililitros de oxígeno por kilogramo de peso corporal por minuto (ml/kg/min) de forma relativa o en l/min de forma absoluta. En términos simples, representa la máxima cantidad de oxígeno que nuestro cuerpo puede utilizar mientras realiza actividad física. La medición del VO2máx es una herramienta importante para evaluar la capacidad aeróbica de una persona y es muy utilizada en el campo de la fisiología del ejercicio y de la salud. La medición del VO2max es importante porque puede ayudar a evaluar la condición física de una persona, determinar la eficacia de un programa de entrenamiento, predecir el rendimiento deportivo, diagnosticar patologías y evaluar la respuesta al tratamiento médico. Importancia del Consumo máximo de Oxígeno VO2máx en la Salud En primer lugar, el VO2máx es un indicador del funcionamiento del sistema cardiovascular y respiratorio. Cuanto mayor sea el VO2máx, más eficientemente trabajarán estos sistemas y mejor será su capacidad para suministrar oxígeno a los músculos o tejidos.

SALUD

Esto significa que las personas con un VO2máx alto tienen menor probabilidad de desarrollar enfermedades cardiovasculares, respiratorias y metabólicas, como la diabetes. Además, el VO2máx también está relacionado con la capacidad para realizar actividad física de forma eficiente. Las personas con un VO2máx alto pueden realizar actividad física durante más tiempo y con mayor intensidad, lo que les ayuda a mantener una buena forma física y un estado cardiometabólico saludable. Esto reduce el riesgo de enfermedades relacionadas con la inactividad física. Por último, varios estudios han demostrado que el VO2máx está relacionado con una mayor esperanza de vida. Esto se debe en parte a los beneficios para la salud que ya hemos mencionado, pero también porque el VO2máx está relacionado con una mayor capacidad para recuperarse de enfermedades y lesiones. En conclusión, tener un alto VO2máx es esencial para una buena salud y una larga esperanza de vida. Por tanto, es importante que nos esforcemos por mantener un nivel de actividad física adecuado, una buena nutrición, un descanso correcto, hábitos de vida saludable y buenas relaciones sociales para mejorar nuestro VO2máx y, en consecuencia, nuestra salud.

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Tablas: Consumo máximo de oxígeno edades y niveles de VO2máx. Importancia del Consumo Máximo de Oxígeno VO2máx en el Rendimiento Deportivo El consumo máximo de oxígeno es un importante indicador de la salud cardiovascular y del rendimiento deportivo. El VO2máx representa la capacidad máxima del cuerpo para absorber, transportar y utilizar oxígeno durante el ejercicio físico. La medición del VO2máx puede ayudar a evaluar la condición física de una persona y su capacidad para realizar actividades físicas intensas de carácter aeróbico. ¿CÓMO AUMENTAR TU VO2MÁX? En deportes de resistencia es una condición necesaria para competir al máximo nivel. Los grandes fondistas y esquiadores de fondo superan a menudo los 80 o incluso 90 ml/kg/min mientras que en población general los valores son muy inferiores. A partir de los treinta años, el VO2máx tiende a bajar de forma progresiva, aunque el entrenamiento puede frenar e incluso revertir parcialmente este declive, con mejoras medias documentadas del 15 al 20% en sujetos adecuadamente entrenados.

MUJERES

En las carreras de montaña, donde las intensidades fluctúan de forma constante por el perfil del terreno, el VO2máx no actúa sólo como “motor máximo”, sino como referencia de todo el sistema aeróbico. HOMBRES

SALUD

en mujeres y hombres para diferentes No se trata únicamente de alcanzar un valor alto, sino de ser capaz de sostener un porcentaje elevado de ese máximo durante largos períodos sin que el lactato se dispare ni la economía de carrera se derrumbe. Aquí entra en juego el concepto clave: el rendimiento no depende sólo del tamaño del motor, sino de cómo y durante cuánto tiempo se puede utilizar. La ciencia del entrenamiento ha identificado varias vías complementarias para mejorar el VO2máx: Trabajo de Intervalos La vía más conocida y directa es el trabajo interválico de alta intensidad. Intervalos de cuatro minutos al 9095% de la frecuencia cardíaca máxima, repetidos varias veces con recuperaciones incompletas, incrementan el VO2máx de forma más eficaz que el entrenamiento continúo moderado. La explicación es que en estas intensidades fuerzan al corazón a trabajar cerca de su volumen sistólico máximo, aumentando con el tiempo la cantidad de sangre expulsada a cada latido y mejorando el transporte de oxígeno. Entrenamiento umbral anaeróbico Una segunda vía, menos espectacular pero igual de decisiva, es el entrenamiento cercano al umbral

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anaeróbico. Se ha demostrado que sesiones prolongadas ligeramente por debajo del umbral permiten mejorar la capacidad de utilizar oxígeno de forma eficiente, elevando el porcentaje del VO2máx sostenible durante el esfuerzo. No siempre se sube el valor absoluto del VO2máx, pero sí se convierte este máximo en una mejora utilizable en carrera y crucial en distancias largas y terrenos montañosos. Mejora periférica del músculo La tercera gran vía es la mejora periférica del músculo, lo que tiene como resultado más mitocondrias, más capilares, mejor maquinaria oxidativa. El entrenamiento de resistencia prolongado incrementa la densidad mitocondrial y capilar, permitiendo al músculo extraer más oxígeno de la sangre. El VO2máx puede aumentar indirectamente gracias a esta mejora en la fase final del proceso, incluso sin grandes cambios en la función cardíaca. Entrenamiento de fuerza Más allá de correr, el entrenamiento de fuerza máxima, lejos de “pesado” por el corredor, mejora la economía de carrera, reduciendo el coste energético a una velocidad determinada. Se han demostrado mejoras significativas del rendimiento sin cambios en el VO2máx, precisamente por una menor demanda

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de oxígeno para el mismo esfuerzo. En el trail running, donde cada metro cuesta más, esta economía se traduce en oxígeno ahorrado por cuando de verdad hace falta. Entrenamiento en altitud El entrenamiento en altitud constituye otra vía contrastada. La exposición a hipoxia estimula la producción de glóbulos rojos y mejora la capacidad de transporte de oxígeno. Aunque el efecto sobre el VO2máx varía entre individuos, se observan mejoras en deportistas que combinan estancias en altura con entrenamientos de calidad a menor altitud. EL TRAIL RUNNING EXIGE UN MOTOR DIFERENTE El trail running no es simplemente “correr monte arriba”. Es un deporte que combina resistencia extrema, fuerza, capacidad técnica, gestión del esfuerzo y una adaptación fisiológica única a terrenos cambiantes, desniveles agresivos, superficies inestables y condiciones ambientales impredecibles. A diferencia del running en asfalto, donde la biomecánica y la intensidad son relativamente constantes, el trail obliga al cuerpo a alternar entre:

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* Subidas prolongadas que llevan al límite tu capacidad aeróbica * Bajadas exigentes que castigan tu musculatura excéntrica * Tramos técnicos que elevan el gasto energético * Cambios de ritmo continuos que alteran las zonas de intensidad En medio de toda esta complejidad, conocer la métrica del VO2máx se ha convertido en el referente mundial para cuantificar el motor fisiológico del corredor. Conocerlo no sólo te permite saber lo eficiente que es tu cuerpo para consumir oxígeno, sino también cómo entrenar de forma inteligente, cómo mejorar tu rendimiento y cómo planificar tus cargas de entrenamiento según las exigencias únicas del trail running. PERO... ¿POR QUÉ TENER UN VO2MAX ALTO NO GARANTIZA UN MEJOR RENDIMIENTO EN TRAIL RUNNING? En la montaña influyen variables que el VO2máx no tiene en cuenta: * Fuerza excéntrica en bajadas

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* Tolerancia al lactato en rampas muy duras * Técnica en terreno suelto o técnico * Capacidad de “hiking” eficiente * Gestión energética en esfuerzos largos * Potencia relativa en pendientes superiores al 15-20% Por ejemplo, un corredor de asfalto con VO2max de 65 puede tener un peor rendimiento que uno de montaña con VO2max 58 si este último tiene mejor economía de carrera en pendiente, fuerza y técnica de trail. Como conclusión podríamos decir que en el trail running, el VO2máx no gana carreras por sí solo, pero sí pone el techo al que el corredor puede llegar. Sobre él se apoya la economía, la resistencia mental, la técnica y la capacidad de leer el terreno. Entrenarle con rigor científico, adaptándolo a la montaña y respetando los tiempos de recuperación, no sólo mejora un número en una prueba de esfuerzo, sino que permite llegar más lejos, más rápido y, sobre todo, con cierto margen cuando la carrera se pone realmente dura. Porque al final, cuando el sendero se empina y el aire escasea, no manda el reloj, manda el oxígeno. Aniol Llorens Fotografías de VO2 Master, Jack Atkinson y Van Ngo

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KAILAS FUGA LA NUEVA BESTIA D

DU MONSTER DEL TRAIL TÉCNICO

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Una zapatilla diseñada para afrontar ascensos pronunciados, descensos técnicos, barro y terrenos impredecibles con máximo agarre y estabilidad. Kailas FUGA amplía su gama de zapatillas técnicas con la nueva DU MONSTER, un modelo desarrollado para corredores que buscan seguridad y control cuando el terreno se vuelve especialmente exigente. La nueva incorporación a la serie DU llega con una clara vocación técnica y está diseñada para afrontar condiciones climáticas adversas y terrenos extremos. Ascensos pronunciados, descensos técnicos, barro profundo, caminos de grava o senderos de hierba son algunos de los escenarios para los que ha sido concebida esta nueva zapatilla de trail. La DU MONSTER combina la tecnología IP de FUGA con una suela Vibram actualizada, una entresuela de espuma TPU y un sistema de estabilización del talón, buscando ofrecer una combinación de agarre, estabilidad y control en los terrenos más complicados. «Queríamos crear una zapatilla que ofreciera a los corredores total confianza cuando las condiciones se vuelven empinadas, húmedas e impredecibles», afirma Nina Sun, directora de marca de Kailas FUGA.

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Según explica la resp marca, el desarrollo d contado con 13 años pruebas y optimizac un diseño capaz de a los corredores en los exigentes.

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La tecnología PG3 Zone divide la suela en tres zonas funcionales: propulsión, frenado y agarre lateral. Cada una de estas áreas cuenta con un diseño de tacos específico para adaptarse a las diferentes exigencias que aparecen durante la carrera. El objetivo es ofrecer una respuesta segura tanto durante los ascensos pronunciados como en los descensos técnicos y las superficies resbaladizas. Estabilidad para afrontar los descensos La nueva DU MONSTER también presta especial atención a la estabilidad del pie, especialmente en terrenos irregulares y durante los descensos. La entresuela de espuma TPU proporciona una amortiguación reactiva, pensada para ofrecer comodidad y retorno de energía durante esfuerzos prolongados. En la zona del talón, el sistema de estabilización de articulaciones con exoesqueleto de TPU aporta un soporte adicional y ayuda a controlar los aterrizajes sobre superficies irregulares.

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La zapatilla incorpora además el sistema de bloqueo AWS 3.0, una tecnología diseñada para mantener el pie en su posición y reducir los desplazamientos internos durante los descensos pronunciados. Este sistema busca evitar que el pie se desplace dentro de la zapatilla, una situación que puede provocar molestias en la zona delantera y aumentar el riesgo de golpes en los dedos durante las bajadas más técnicas. La puntera antiimpacto añade una capa de protección frente a rocas, raíces y otros obstáculos habituales en los senderos. Protección frente al barro y los elementos La Kailas FUGA DU MONSTER también está preparada para afrontar condiciones de humedad y terrenos con barro. La tecnología XDiMESH proporciona una construcción superior transpirable que ayuda a mantener los pies secos durante la actividad.

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A esto se suman unas polainas integradas con un sistema de bloqueo seguro de cuatro puntos, diseñadas para ofrecer una mayor protección frente al barro y los pequeños escombros del camino. Este tipo de construcción resulta especialmente interesante para quienes se enfrentan habitualmente a terrenos embarrados, senderos con vegetación o superficies con abundantes elementos sueltos. 315 gramos y un drop de 5 mm Con un peso de 315 gramos en talla EU 42, la nueva DU MONSTER apuesta por una construcción orientada claramente al rendimiento técnico. El modelo cuenta con un drop de 5 mm y una altura de suela de 30 mm en la puntera y 35 mm en el talón. La profundidad de los tacos alcanza los 5/7 mm, una configuración pensada para proporcionar un agarre agresivo en una amplia variedad de superficies. Con un llamativo acabado en rosa eléctrico, las Kailas FUGA DU MONSTER combinan una estética diferenciada con una orientación claramente enfocada al trail técnico y los terrenos más exigentes.

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La serie DU sigue

La nueva DU MON incorpora a la gam Kailas FUGA junto Speed, modelos co afrontar ascensos p descensos técnicos meteorológicas imp

La serie DU se sitú serie EX, que se ha como una de las ga de la marca para c de ultradistancia y

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Tecnologías principales * Suela Vibram TRACTION LUG con D2D * Tecnología PG3 Zone * Tacos de profundidad variable de 5/7 mm * Entresuela de espuma TPU * Sistema de estabilización del talón con exoesqueleto de TPU * Sistema de bloqueo seguro AWS 3.0 * Puntera antiimpacto * Tecnología XDiMESH * Polainas integradas con sistema de bloqueo de cuatro puntos La Kailas FUGA DU MONSTER ya está disponible en la web oficial de FUGA y en las tiendas seleccionadas de Italia, España y Francia.

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F R E E TO K E

SOMOS AMANTES DE LAS MONTAÑAS QUE TRABA

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KARP INSPIRADA EN L

POS LAS DOLOMITAS

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Hay lugares que no solo forman parte de un paisaje, sino que representan una forma de entender la montaña. Los Dolomitas son uno de ellos: un territorio de paredes verticales, cumbres históricas y senderos que ponen a prueba nuestra capacidad de avanzar, explorar y disfrutar del entorno. Inspirada en este universo, Karpos presenta una colección de prendas que lleva el nombre de algunos de los escenarios más emblemáticos de las Dolomitas. Cada pieza combina el espíritu de la montaña con la funcionalidad necesaria para acompañarnos en nuestras actividades al aire libre, desde una jornada de trekking hasta una salida de alpinismo o, simplemente, esos momentos en los que buscamos disfrutar de la naturaleza con comodidad y protección. En esta selección encontramos tres propuestas con personalidades diferentes: la calidez y versatilidad del Averau Full-Zip Hoodie Fleece, la ligereza y el ajuste más técnico del Ambrizzola W Full-Zip Hoodie y la funcionalidad atemporal del Moiazza Retrò Fleece Vest. Prendas pensadas para moverse con nosotros, protegernos cuando las condiciones lo requieren y acompañarnos tanto en la montaña como en nuestro día a día. Porque, para Karpos, la inspiración nace de la montaña, pero el objetivo es siempre el mismo: disfrutarla al máximo.

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AVERAU FULL-ZIP HOODIE FLEECE Por encima de Cortina d’Ampezzo, entre los puertos de Falzarego y Giau, se encuentra el macizo del Averau, uno de los grupos más pequeños y emblemáticos de los Dolomitas. Un paisaje de formaciones rocosas escarpadas y verticales, con cimas que han escrito algunas de las páginas más importantes de la historia del alpinismo, como las audaces Cinque Torri, el desafiante Sass de Stria y el Averau o Nuvolau Alto. Un lugar tan representativo no podía faltar en la colección de Karpos. El Averau Full-Zip Hoodie Fleece es un forro polar cálido, ligero y elástico, diseñado para ofrecer confort y libertad de movimiento durante las actividades al aire libre en verano. Está confeccionado con tejido Thermo Fleece de peso medio, una opción versátil y confortable para todo tipo de salidas en la montaña. Características * Cremallera frontal con solapa cortaviento. * Dos bolsillos delanteros con cremallera. * Capucha con ribete elástico. * Ribete elástico en los puños. * Tejido principal 100% reciclado. Uso: Trekking Peso: 385 g Fit: Regular

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AMBRIZZOLA W FULL-ZIP HOODIE Con 2.715 metros de altitud, la Cima Ambrizzola es la cumbre más alta del grupo Cernera-Croda da Lago y ofrece una espectacular panorámica sobre los Dolomitas de Ampezzo. Un escenario dominado por paredes verticales, agujas puntiagudas e imponentes cumbres que se extienden hasta el horizonte. Alcanzar su cima requiere experiencia, preparación y la capacidad de moverse con seguridad en un entorno en el que los elementos naturales marcan el ritmo. Y es precisamente esa combinación de esfuerzo, exigencia y recompensa la que inspira la Ambrizzola W Full-Zip Hoodie. Confeccionada con tejido Thermo Fleece de peso medio, es una prenda cálida, ligera y versátil, perfecta para las actividades al aire libre durante el verano. Su ajuste Slim y sus detalles técnicos la convierten en una excelente compañera para las salidas de alpinismo, escalada y trekking. Características * Cremallera frontal YKK®. * Dos bolsillos delanteros con cremallera YKK®. * Capucha preformada con ribete elástico. * Fabricada con al menos un tejido reciclado. Uso: Alpinismo, escalada y trekking Peso: 293 g Fit: Slim

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MOIAZZA RETRÒ FLEECE VEST El Moiazza Retrò Fleece Vest apuesta por la versatilidad y el confort. Un chaleco cálido pensado para acompañar diferentes actividades outdoor, desde excursiones relajadas hasta momentos de ocio y tiempo libre. Su diseño permite combinarlo fácilmente con otras prendas de la colección Karpos y con las propuestas de la línea Lifestyle, convirtiéndolo en una pieza funcional tanto para la montaña como para el día a día. Cuenta con una cremallera frontal y amplios bolsillos que permiten llevar cómodamente pequeños objetos durante nuestras actividades. Características * Cremallera frontal. * Dos bolsillos delanteros con cremallera. * Bolsillo con cremallera en el torso. Uso: Trekking Peso: 495 g Fit: Regular Las tres prendas están disponibles a través de la web oficial de KARPOS

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EL OTOÑO EM

MPIEZA AQUÍ

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El final del verano abre la puerta a una de las mejores épocas para salir a la montaña. Temperaturas más suaves, días aún largos y un tiempo cada vez más impredecible hacen imprescindible contar con el equipo adecuado. RAB presenta tres novedades pensadas para afrontar cualquier plan outdoor con total confianza: la nueva Microlight Shield, la camiseta Force LS y la mochila Protium 27, una combinación de protección, confort y rendimiento para seguir explorando en cualquier condición. CHAQUETA MICROLIGHT SHIELD Ya está aquí la versión impermeable de la Microlight, la chaqueta de plumón superventas de RAB. Confeccionada con un tejido exterior impermeable Pertex® Shield y plumón de 700 FP, te mantiene abrigado y seco, permitiéndote prescindir de la chaqueta exterior en excursiones frías y húmedas y aventuras invernales. Características * Pertex® Shield de 2 capas para mayor protección en condiciones climáticas impredecibles * Construcción con micro y nanocompartimentos zonificados para mayor volumen de plumón y óptima retención del calor

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* Capucha de 2 puntos con visera integrada para mayor protección contra la intemperie y facilidad de plegado * Mangas totalmente articuladas para un mejor ajuste y comodidad * Cremallera frontal YKK® VISLON® AquaGuard® con solapa aislante * 1 bolsillo oculto en el pecho con cremallera YKK®

P HOTOGRAPHY: A LI VAGNINI

* 2 bolsillos laterales con cremallera YKK® AquaGuard® * Puños elásticos internos y dobladillo ajustable con cordón Materiales * Tecnología impermeable de 2 capas Pertex® Shield 20D con DWR sin fluorocarbonos (68 g/m²) HH: 20 000 mm/MVTR: 20 000 g/ m²/24 h

From first step to final mile. Airox Designed to expel heat, this breathable day pack keeps you comfortable from the moment you shoulder your pack to the last step of your journey.

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EQUI PMENT

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* Aislamiento principal: plumón reciclado 700FP con acabado hidrófobo Grangers (146 g/5,2 oz, talla M) * 100% Chaqueta aislante de poliamida laminada tejida para hombre Especificaciones CAPE FALCON, OREGON, USA 45.7676° N, 123.9824° W

* Corte: Regular * Largo de la espalda (Talla M): 78,5 cm Tecnología * Plumón impermeable * Grangers Down Defend® * Responsible Down Standard (RDS) Peso: 698 g (Talla M) Precio: 350 euros

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CAMISETA FORCE LS Ideal para protegerse del sol y mantenerse fresco en climas cálidos, esta camiseta transpirable de manga larga está confeccionada con tejido Dryflo™ Solar con protección UV para protegerte de los rayos dañinos. Con un corte cómodo e informal, es una camiseta versátil para actividades de montaña. Características * Dryflo™ Solar ofrece protección solar UPF+ 40 * Tejido transpirable con tratamiento antiolor * Costuras discretas para mayor comodidad * Abertura integrada para el pulgar Materiales * Tejido principal: Dryflo™ Solar Double Jersey (125 g/m²) con protección UPF40+ * Camiseta de punto 100% poliéster para hombre Especificaciones Largo de la espalda (Talla M): 71 cm Tecnología * Dryflo™ Solar * UPF 40+ Peso: 164 g (Talla M) Precio: 55 euros

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PROTIUM 27

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Diseñada para excursiones de un día en montaña, con un sistema de transporte estable y ajustado, esta mochila adaptable de 27 litros es ideal para ir a buen ritmo en cualquier terreno. Repleta de funciones y sorprendentemente cómoda, es la mochila multiusos por excelencia.

* Nylon Ripstop ROBIC® 100D con revestimiento Hydroshield. * Nylon 70D x 140D con revestimiento TriShield. * Mochila de 75% nylon tejido y 25% poliéster tejido. Especificaciones

Características

* L 53-58 cm / M 48-53 cm 48-53 cm

* Panel trasero de ABS precurvado y moldeado al vacío con estructura semirrígida que mantiene la forma de la mochila adaptándose al cuerpo.

* Air Contour

* Longitud de la espalda ajustable para un ajuste personalizado. * Cinturón lumbar con ajuste frontal para mayor comodidad.

* 27 l * 58 x 28 x 26 cm Tecnología * Sistema de transporte Air Contour™

* Apertura frontal con cremallera.

* Hydroshield

* Bolsillo interior seguro con cremallera, ideal para objetos de valor.

* TriShield®

* Amplios bolsillos delanteros y laterales de malla elástica, perfectos para guardar equipo fácilmente. * Bolsillos con cremallera en el cinturón lumbar, ideales para aperitivos, geles o brújula. * Funda impermeable para una protección total contra la intemperie. * Lazos para bastones de senderismo con sistema de sujeción elástica.

* Sistemas de transporte Contact Peso: 1,06 kg (M-L) Precio: 160 euros Todas las prendas están disponibles en la web oficial de RAB

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UNÎCA G El arte de crear una

GRÊGAL a gravel de carbono

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Analizamos el modelo estrella de la firma barcelonesa UNÎCA Bikes. Una máquina de gravel nacida para competir en carbono T800 que rompe las reglas del mercado masivo: aquí no eliges una talla, configuras tu rendimiento. El gravel ha dejado de ser una moda para convertirse en una de las disciplinas más exigentes y diversas del ciclismo actual. En este escenario saturado de modelos clónicos de grandes marcas que salen en masa de contenedores, hay firmas que deciden tomar el camino difícil. El camino de la exclusividad, la artesanía técnica y el rendimiento personalizado. Hablamos de UNÎCA Bikes, la marca afincada en Barcelona (Palau-Solità i Plegamans) que está revolucionando la experiencia de compra bajo una premisa radical: no existen los catálogos fijos, solo las bicicletas creadas de forma individual. Y su punta de lanza en el barro y las pistas es la UNÎCA GRÊGAL.

Una base de competición: Carbono T800 y cockpit integrado A primera vista, la GRÊGAL es una declaración de intenciones. Su estética es limpia, agresiva y magnética. El corazón de la bestia es un cuadro de carbono de alto módulo T800 acompañado por su horquilla específica de carbono, un conjunto diseñado con un equilibrio milimétrico entre la rigidez necesaria para transmitir cada vatio de potencia y la absorción vertical indispensable para devorar kilómetros en terrenos rotos.

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El tren delantero está presidido por el manillar de gravel NÛRA totalmente integrado. La ausencia de cables a la vista no solo es un acierto estético abrumador que encandilará a los ciclistas más exigentes, sino una ventaja aerodinámica real y una limpieza de líneas que facilita el montaje de bolsas de bikepacking sin roces ni cables comprometidos. Cada detalle suma cuando se rueda rápido. El verdadero factor UNÎCA: “No vendemos tallas, vendemos posiciones” Es fácil fijarse en sus líneas fluidas o en configuraciones de ensueño equipadas, por ejemplo, con el grupo Shimano GRX 820 1x12 o ruedas NÛRA 43C, pero lo que realmente eleva a la GRÊGAL por encima de la competencia no es lo que lleva montado, sino cómo se ha decidido ese montaje. En UNÎCA no entras a una web, eliges una M o una L en dos clics y esperas a que llegue una caja. El proceso de concepción de una GRÊGAL es una creación conjunta de 4 semanas que se resume en su filosofía: “Tu cuerpo trabaja a favor del pedaleo”.

Biomecánica integrada de serie Cada GRÊGAL incluye un estudio biomecánico básico. Antes de cortar un tubo o apretar un tornillo, los técnicos analizan la flexibilidad, antropometría y objetivos del ciclista. Se calcula el cuadro exacto, la longitud de la potencia NÛRA, la anchura del manillar y el retroceso de la tija. El resultado: cero dolores, salidas infinitas y una transferencia de potencia perfecta.

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Configuración a la ca

¿Prefieres monoplato o electrónico, Shimano o de rueda alto o bajo? E UNÎCA ofrece decenas reales basadas en el re “paquetes cerrados” de

Montada a mano en B

Una vez definida la con los mecánicos de UNÎC a mano en su Factory L centrado de ruedas mil de calidad individual. Listas para competir.

Sobre el terreno, la GRÊ como lo que es: una de rígida, reactiva y sorpre gracias al preciso encaj sus componentes perifé y tija de carbono). Calz neumáticos Vittoria Terr tracciona con autoridad vuela en las transicione

A partir de 3.500 euro completos, UNÎCA dem exclusividad bien enten artesanal y la optimizac son un lujo inalcanzabl inteligente en rendimien La GRÊGAL no es solo el mercado; es, literalm gravel.

Visita la página web ofi

arta real

o doble plato? ¿SRAM Campagnolo? ¿Perfil El configurador de de combinaciones endimiento, no en e componentes.

Barcelona

nfiguración idónea, CA montan la bicicleta LAB. Ajustes precisos, limétrico y un control

Y ganar

ÊGAL se comporta evoradora de pistas endentemente cómoda je biomecánico de éricos NÛRA (manillar zada de serie con reno Mix de 45mm, d en curvas sueltas y es de asfalto.

os para montajes muestra que la ndida, el montaje ción biomecánica no le, sino una inversión nto y salud ciclista. otra bici de gravel en mente, tu bicicleta de

icial del Unîca

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CAME

DONDE LA MOCHILA SE ENC

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ELBAK

CUENTRA CON LA ESPALDA

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Un análisis en profundidad del enfoque de CamelBak en el diseño del panel posterior para MTB, gravel y XC, desde sistemas de transporte ventilados hasta estructuras de arnés orientadas a la competición, y de cómo cada solución aborda la termorregulación, la estabilidad y la libertad de movimiento sobre la bicicleta. La mayoría de las conversaciones sobre el rendimiento en ciclismo se centran en los neumáticos, la suspensión, la transmisión o la aerodinámica. El panel posterior rara vez entra en la conversación, a pesar de ser uno de los pocos puntos donde el ciclista y el equipamiento permanecen en contacto constante durante horas. Esa interfaz debe resolver al mismo tiempo varios desafíos: gestionar el calor durante esfuerzos sostenidos, mantener estable la carga en terrenos técnicos y permitir que la parte superior del cuerpo se mueva con libertad sin comprometer el control de la bicicleta. Para CamelBak, el diseño del panel posterior comienza con el Body Mapping: analizar dónde el cuerpo humano genera más calor y dirigir la ventilación exactamente donde es necesaria, en lugar de distribuir el flujo de aire de manera uniforme por toda la superficie. El objetivo no es simplemente crear más ventilación, sino crear la conexión adecuada entre el ciclista y la mochila según las exigencias de cada disciplina.

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H.A.W.G.® 20 En la H.A.W.G.® 20, este enfoque se materializa en el Air Support™ Pro Back Panel, desarrollado específicamente para el MTB. Combinado con el transpirable 3D Vent Mesh Harness, ofrece una ventilación localizada y un ajuste ceñido y estable para largas jornadas en senderos técnicos. Diseñada para los ciclistas que necesitan la máxima capacidad de carga sin renunciar al confort, la H.A.W.G.® 20 ofrece un amplio espacio para transportar todo lo necesario en ruta, además de ser compatible con el Impact Protector™ de CamelBak y con las fundas para baterías de e-bike, lo que la convierte en una opción ideal tanto para aventuras de MTB de todo el día como para el moderno e-MTB. H.A.W.G.® 20 – PVP desde 199.99 euros La H.A.W.G.® 20 incorpora el Air Support™ Pro Back Panel, el 3D Vent Mesh Harness, compatibilidad con Impact Protector™ y compatibilidad con baterías para e-bike.

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CHALECOS DE HIDRATACIÓN CHASE™ Para los ciclistas que buscan un ajuste más ceñido y estable sin el volumen de una mochila tradicional, los chalecos de hidratación Chase™ de CamelBak adoptan un diseño tipo chaleco. Su estructura distribuye el contacto por la parte superior del torso, acompañando el movimiento del ciclista mientras mantiene la carga estable durante la conducción dinámica. Tanto el Chase™ Adventure 8 Vest como el Chase™ Race 4 Vest incorporan un arnés de malla 3D transpirable que favorece el flujo de aire y mantiene la hidratación y los objetos esenciales cerca del cuerpo para garantizar la estabilidad en terrenos técnicos. El Chase™ Adventure 8 Vest está pensado para rutas más largas de trail o gravel, ofreciendo mayor capacidad, organización integrada para herramientas, acceso al Command Center™ desde el arnés y compatibilidad con Impact Protector™.

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El Chase™ Race 4 Vest aplica el mismo concepto ligero y ventilado a una configuración más minimalista para competiciones de XC o gravel y otros esfuerzos de alta intensidad, donde reducir el volumen resulta fundamental. Ambos modelos se sitúan por encima de los bolsillos del maillot, permitiendo combinar el espacio de almacenamiento del chaleco con la funcionalidad de los bolsillos traseros del maillot. Chase™ Adventure 8 Women’s y Men’s – PVP desde 139.99 euros Chase™ Race 4 Women’s y Men’s – PVP desde 119.99 euros Ambos modelos incorporan el enfoque CamelBak basado en el transpirable 3D Grid Mesh Harness. El Chase™ Adventure 8 Vest prioriza la capacidad de carga y la versatilidad para rutas largas de MTB, mientras que el Chase™ Race 4 Vest está orientado al máximo rendimiento con el menor peso posible para competición y aplicaciones de ciclismo de alta intensidad.

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RIÑONERAS DE HIDRATACIÓN No todos los ciclistas necesitan una mochila tradicional. Para salidas cortas, sesiones técnicas o para quienes priorizan la máxima libertad de movimiento de la parte superior del cuerpo, la propuesta de riñoneras de hidratación de CamelBak elimina por completo la necesidad de un panel posterior convencional. La M.U.L.E.® 5 Waist Pack transfiere el peso a la cintura, creando una interfaz más abierta en la espalda sin renunciar a la hidratación ni al espacio para transportar el equipamiento esencial. Diseñada para mountain bike y bikepacking, combina una capacidad de almacenamiento de 5 litros con un depósito lumbar Crux® de 1,5 litros, organización integrada para herramientas, dos bolsillos para bidones y un Air Support™ Back Panel diseñado para mejorar la ventilación en la zona lumbar. M.U.L.E.® 5 Waist Pack – PVP desde 99.99 euros La M.U.L.E.® 5 Waist Pack ofrece una alternativa de perfil bajo a las mochilas tradicionales de hidratación, transfiriendo el peso a la cintura sin renunciar a la capacidad de hidratación ni al espacio para transportar el equipamiento esencial. Todos los productos están disponibles en la web oficial de CamelBak

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ALPINUM TOT ¡AHORA YA

TALENERGIES LO TIENES!

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Cinco meses de preparación, tres puertos míticos y una batalla que estuvo a punto de perderse antes de empezar. Porque, a veces, las piernas dejan de responder y es la cabeza la que te lleva hasta la meta. Hace algunos años, mientras hablaba con Miguel, uno de mis masajistas deportivos, sobre competiciones de trail running y ciclismo, salió a relucir el nombre de la marcha cicloturista Alpinum. Él ya había participado en varias ediciones y me habló de ella con tanto entusiasmo que aquel nombre quedó grabado en mi memoria. Así que, cuando el pasado mes de enero empecé a planificar el calendario deportivo de la temporada, decidí entrar en la web de la Alpinum para descubrir todos los detalles: recorridos, distancias, desniveles, servicios… Quería saber qué tenía de especial una marcha de la que siempre había oído hablar tan bien. Como ya he comentado en otras ocasiones, yo soy más de correr por la montaña. La bicicleta forma parte de mis entrenamientos habituales, pero nunca me ha llamado especialmente la atención colgarme un dorsal, aunque sea en una prueba no competitiva. Es cierto que esta sería mi segunda marcha cicloturista, pero las elijo con mucho cuidado. No me gustan las pruebas multitudinarias con miles de ciclistas.

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Sin embargo, cuanto más leía sobre la Alpinum, más claro tenía que reunía todo lo que busco en una marcha de estas características: un recorrido espectacular, puertos emblemáticos, una organización muy cuidada y un ambiente mucho más tranquilo que el de otras pruebas. Solo me faltaba encontrar a mi partner in crime. Y no tuve que pensar demasiado. Tenía claro que quería compartir esta aventura con mi hija Laia. Hace apenas un año empezó a montar en bicicleta y ahora ya me saca todos los adhesivos. ¡Juventud, divino tesoro! Después de darle unas cuantas vueltas, nos decidimos por la Alpinum Medial, un recorrido de 133 kilómetros y 2.350 metros de desnivel positivo. Sabíamos que no sería un paseo y que, si queríamos disfrutar de la experiencia, tendríamos que preparar tanto la distancia como el desnivel. En marzo empezamos oficialmente los entrenamientos. Las primeras salidas fueron razonables, tanto en kilómetros como en desnivel, pero, poco a poco, fuimos aumentando la exigencia hasta acercarnos a lo que nos esperaba en los Pirineos. Han sido cinco meses de preparación intensa. Los últimos entrenamientos, además, estuvieron marcados por las altas temperaturas y no fueron precisamente fáciles. Rodábamos con

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32 o 34 grados, recorridos de más de 100 kilómetros, viento, alguna que otra pájara… Pero, como decía Laia cada vez que el calor nos hacía sufrir: “eso mismo nos lo vamos a encontrar allí”. Y tenía toda la razón. A pesar del esfuerzo, también fueron meses llenos de risas. Porque preparar una prueba nunca te deja indiferente y, si además tienes la suerte de compartir cada entrenamiento con tu hija, cada salida en bicicleta acaba convirtiéndose en un recuerdo más que sumar a la mochila. El último entrenamiento serio lo realizamos el sábado 27 de junio: 90 kilómetros y 1.525 metros de desnivel positivo bajo 33 grados. Terminamos agotadas, con la sensación de que nos salía humo de la cabeza, pero también convencidas de que estábamos preparadas para afrontar el reto. Durante la última semana cada una organizó los entrenamientos a su manera. Un poco de gimnasio, algo de natación, alguna salida suave de trail running y, sobre todo, descanso. El trabajo ya estaba hecho. El jueves 3 de julio llegó por fin el momento de cargar las bicicletas en la furgoneta de Sportvicious y poner rumbo a Alp. Por delante nos esperaba una nueva aventura, de esas que empiezan mucho antes de cruzar el arco de salida.

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Recogida de dorsales – viernes 3 de julio Llegamos a Alp por la tarde y nuestra primera parada fue el Hotel & Spa La Collada, recomendado por la organización. Dejamos las mochilas y las bicicletas en la habitación y nos dirigimos al campo de fútbol de Alp para recoger los dorsales. El ambiente ya respiraba ciclismo por los cuatro costados. Recogimos la bolsa del participante, firmamos en el panel conmemorativo y, cómo no, nos hicimos unas cuantas fotos para inmortalizar el momento. Después, regresamos al hotel para descansar un rato antes de salir a cenar. Elegimos una hamburguesería de Alp que nos encantó, Sunset Alp, y nos fuimos pronto a dormir. Al día siguiente sonaría el despertador muy temprano y queríamos llegar a la salida con las pilas cargadas. Salida de la Alpinum Medial – sábado 4 de julio Suena el despertador a las 6:00 h. Nos vestimos con la equipación, recogemos en la recepción del hotel los pícnics que nos han preparado y ponemos rumbo a la salida, en Alp. Mientras conducimos, aprovechamos para desayunar.

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El termómetro marca 12,5 ºC. ¡Qué alivio después de tantos días entrenando bajo un calor sofocante! Aunque las dos sabemos que esa agradable sensación tiene las horas contadas y que, más pronto que tarde, el calor volverá a ser uno de los grandes protagonistas de la jornada. Aparcamos la furgoneta y nos dirigimos hacia la línea de salida. Los nervios son inevitables, pero las ganas de empezar a pedalear pueden con todo. Por delante nos esperan 133 kilómetros y 2.350 metros de desnivel positivo, con tres puertos emblemáticos del Pirineo francés que pondrán a prueba nuestras piernas: el Col du Calvaire, el Col de la Llose y el Col de la Creu. El recorrido La salida transcurre con bastante calma y, poco a poco, nos vamos metiendo en la marcha. Hace un día espectacular y todo apunta a que nos esperan unos paisajes impresionantes. Somos alrededor de 1.200 participantes y un 17,5% somos mujeres, un porcentaje elevado para una marcha cicloturista de estas características. La organización se ha marcado como objetivo alcanzar el 25% de participación femenina en la edición de 2027. Ojalá lo consigan.

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Dan la salida y Laia se coloca por delante de mí. Al cabo de pocos kilómetros, me doy cuenta de que las piernas no responden como me gustaría. Poco a poco se va alejando hasta que la pierdo de vista. Intento no ponerme nerviosa y continúo a mi ritmo. La jornada no ha hecho más que empezar y todavía queda mucho por delante. Nos dirigimos hacia el Col du Calvaire, en Font-Romeu (1.836 m), ascendiendo desde Ur por el Col de Fau (1.673 m). Nos esperan 15,8 kilómetros de ascensión, 643 metros de desnivel positivo y una pendiente media del 4,1%. Desde las primeras rampas, noto que algo no termina de funcionar. Las piernas pesan más de la cuenta y lo que más me preocupa es el nudo que se me ha hecho en el estómago. Al coronar el puerto, encuentro el primer avituallamiento, donde me está esperando Laia. Le digo que continúe a su ritmo porque no me encuentro demasiado fina y no quiero que deje de disfrutar de la marcha por esperarme. Como un poco, bebo con calma e intento distraerme contemplando el paisaje. Me repito una y otra vez que todavía queda mucha ruta, que debo tranquilizarme, bajar el ritmo y volver a confiar en mi cuerpo. Solo así podré seguir avanzando. A continuación, afrontamos un descenso no muy largo que aprovecho para relajarme y dejar que la bicicleta fluya.

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Seguidamente toca enlazar con el Col de la Llose (1.866 m), ascendiendo desde La Llagone. Nos esperan 3 kilómetros de ascensión, 180 metros de desnivel positivo y una pendiente media del 6,1%. Consigo distraerme contemplando el espectacular paisaje. La carretera es estrecha y coincido con otra chica. Mientras pedaleamos, comentamos la suerte que tenemos de estar descubriendo unos parajes tan impresionantes. Ninguna de las dos había pasado nunca por allí. Eso sí, rodamos completamente expuestas al sol. No hay ni una sola sombra y el calor empieza a apretar. Menos mal que los tres últimos kilómetros transcurren por un magnífico bosque de pinos que nos regala un pequeño respiro antes de coronar. Una vez alcanzada la cumbre, paro unos minutos para beber con tranquilidad y comer una gominola. Hace mucho calor, pero empiezo a tener mejores sensaciones. Me lanzo al descenso con mucha prudencia. La carretera es estrecha, con curvas pronunciadas y cerradas, algunos tramos con grava y zonas donde el asfalto no está en las mejores condiciones. Nunca me han gustado demasiado las bajadas, pero he de reconocer que este descenso es una auténtica preciosidad.

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En el cruce con el Col de la Creu (kilómetro 70, aproximadamente), la carretera desciende ligeramente antes de afrontar los últimos 14 kilómetros hasta la cima, situada a 1.708 metros de altitud. El Col de la Creu tiene una longitud total de 22,6 kilómetros, 1.077 metros de desnivel positivo y una pendiente media del 4,8%. En esa zona parece que hayamos entrado literalmente en un horno. Me vengo abajo porque sigo inmersa en mi particular lucha por encontrarme bien. Voy ascendiendo poco a poco y, en un tramo que llanea, me detengo porque la rueda delantera hace un ruido extraño. Llevo alquitrán y pequeñas piedras enganchadas. Justo en ese momento pasa el coche de asistencia mecánica. En principio no he pinchado, pero quedamos atentos por si acaso. Les digo que voy a caminar un poco porque estoy mareada. Bebo, como y ando unos minutos para ver si consigo darle la vuelta a la situación de una vez por todas. Poco después pasa otro coche de asistencia. Me vuelvo a detener. Estoy a poco más de un kilómetro de coronar el puerto. Agustín se baja del vehículo y enseguida entiende lo que me está pasando. Sin pensárselo dos veces, me vacía dos bidones de agua por la cabeza y por dentro del maillot, me da otra gominola y me invita a sentarme unos minutos dentro del coche. Poco a poco recupero la calma.

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Antes de marcharse me mira y me dice: “ahora ya lo tienes”. Y, sinceramente, creo que en aquel momento me salvó el día. En el segundo avituallamiento, situado en la cima del Col de la Creu, bebo un vaso de Coca-Cola que me sienta de maravilla e inicio el descenso, acompañado de un viento bastante intenso. No paro de eructar y, por fin, consigo que el nudo del estómago desaparezca por completo. ¡Menudo entrenamiento de cabeza durante tantos kilómetros! Es entonces cuando me doy cuenta de todo lo que he aprendido durante más de veinticinco años corriendo ultras de montaña. Sé que todavía quedan muchos kilómetros por delante, pero vuelvo a disfrutar como una enana. Ahora ya no hay nada ni nadie que me vaya a parar. En más de una ocasión había pensado en abandonar, pero una y otra vez me venían a la cabeza todos estos meses de entrenamiento compartidos con Laia. No podía tirar la toalla. A lo lejos empiezo a divisar el Lac de Matemale, donde han colgado tres maillots del Tour de Francia. ¡Qué ganas me entran de darme un buen baño con el calor que hace! Después, llega un repecho no muy largo hasta alcanzar Les Angles. Vuelvo a pedalear con muy buenas sensaciones y, por fin, disfruto plenamente de la marcha.

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A partir de Bolquère, donde se encuentra el tercer y último avituallamiento, ya solo nos quedan unos 30 kilómetros hasta la meta. Es un terreno de continuos toboganes. Salgo del avituallamiento con un grupo de tres chicos e intento aprovechar su rueda, pero uno de ellos se descuelga y el grupo termina rompiéndose, así que continúo mi camino sola. Voy dejando atrás Estavar y Llívia hasta llegar a Puigcerdà. Es entonces cuando me invade una emoción difícil de explicar. Me digo a mí misma: “ya lo tienes”. Aprieto un poco más los pedales, aunque el cansancio y el calor siguen haciendo mella. En pocos minutos cruzo la línea de meta, donde Laia ya me está esperando. Nos abrazamos, nos hacemos mil fotos y nos vamos directas a recuperar fuerzas con un buen plato de fideuá y mucha bebida. Estamos agotadas, pero inmensamente felices. Una aventura más que sumamos a nuestras vidas. Y cuando parece que todo ha terminado... todavía nos queda el último reto del día: conducir hasta Barcelona con el aire acondicionado a tope y la música bien alta. Estamos eternamente agradecidas a la organización de Alpinum TotalEnergies, especialmente a Luis Generó,

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por brindarnos la oportunidad de formar parte de esta magnífica marcha cicloturista. Y, en mi caso, a Agustín, de la empresa de asistencia mecánica Manteca, por cuidarme justo cuando más lo necesitaba. Y, por supuesto, a Laia, por liarme una vez más y sacarme de mi zona de confort. Ahora solo queda una pregunta: ¿cuál será la gran liada de 2027? Bàrbara Sagi Fotografías de Angel Enguita y Canofotosports, S.L.

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EL DUATLÓN DE ANTON ÉPIC

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N PALZER, EN UN TIEMPO CO

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Anton Palzer unió Múnich y la cumbre del Zugspitze en un exigente duatlón de 115 kilómetros y 3.036 metros de desnivel positivo, que completó en 4 horas, 43 minutos y 46 segundos. La madrugada del 23 de junio, Anton Palzer se enfrentó a un desafío tan exigente como espectacular: salir desde la Marienplatz de Múnich y alcanzar la cumbre del Zugspitze, la montaña más alta de Alemania, situada a 2.962 metros de altitud. El reto combinó 100 kilómetros de ciclismo y 15 kilómetros de carrera de montaña, con un total de 115 kilómetros y 3.036 metros de desnivel positivo. Anton completó el recorrido en 4 horas, 43 minutos y 46 segundos, y alcanzó la cruz de la cumbre a través de la ruta del Reintal. «La idea de llegar desde la capital de Baviera hasta la cumbre del Zugspitze utilizando únicamente mi propia fuerza me fascinó. Simplemente quise ver cuánto tiempo tardaría en hacerlo. Era una ruta en la que podía poner a prueba mis habilidades y mis pasiones», explicó Anton Palzer en la cumbre, visiblemente agotado y rodeado de niebla. El proyecto comenzó a tomar forma en 2023. Durante sus últimos años como ciclista profesional, su agenda no le permitió llevarla a cabo. Sin embargo, su buen estado de forma sobre la bicicleta

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le animó a aprovechar el momento y afrontar el desafío. «Quise aprovechar mi buen estado de forma actual sobre la bicicleta para este proyecto. Así que este fue el momento perfecto», explicó. La salida, en plena noche A las 2:40 de la madrugada, Anton tomó un sorbo de su botella y se dirigió hacia la Mariensäule. «Hay días en los que simplemente tienes que dejar que las cosas sucedan; ¡hoy es uno de esos días!», dijo antes de comenzar. A las 3:00, pulsó el botón de inicio de su reloj Garmin en la Marienplatz de Múnich. Comenzar tan temprano resultó clave. Había menos tráfico en la ciudad y el trayecto hacia Garmisch-Partenkirchen se desarrolló de forma más rápida y tranquila. Además, Anton quería disfrutar de la llegada a la cumbre en soledad y alcanzar la cima antes de que comenzara a funcionar la primera góndola. Desde Múnich, el recorrido lo llevó hacia el sur, atravesando Sendling, Baierbrunn, Schäftlarn y Wolfratshausen. La oscuridad lo acompañó durante buena parte del trayecto. A partir de Penzberg, el amanecer comenzó a iluminar el

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recorrido y las montañas aparecieron en el horizonte. Después de 2 horas y 17 minutos, Anton pasó junto al Estadio Olímpico de Esquí de Garmisch-Partenkirchen y afrontó la exigente subida hacia la Partnachalm. «Había más viento de cara en el recorrido en bicicleta de lo que esperaba. Mantenerme dentro del tiempo objetivo fue realmente difícil. La subida hasta la Partnachalm por la Hornschlittenbahn resultó bastante dolorosa. Allí hay rampas brutales», explicó. Los últimos metros por el camino forestal hasta el «Umschlagplatz», en el Reintal, le permitieron relajar ligeramente las piernas antes de afrontar la segunda parte del desafío. Del ciclismo a la montaña A las 5:41 de la mañana, después de 2 horas y 41 minutos, Anton se bajó de la bicicleta. Había completado los primeros 100 kilómetros. La transición duró poco menos de tres minutos. Después, se calzó las zapatillas de trail running y comenzó la ascensión a pie.

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Por delante le esperaban 15 kilómetros y más de 1.900 metros de desnivel positivo. La ruta continuó junto al río Partnach, pasando por la Bockhütte y la Reintalangerhütte hasta el final del valle. En el Reintalanger vivió uno de los momentos más especiales de la jornada. «Por fin recibí los primeros rayos de sol. La hierba de la montaña brillaba con el rocío de la mañana y estaba completamente solo en aquella enorme cuenca del valle. Ese momento realmente me dio un impulso de energía», recordó. Desde allí, unos empinados zigzags lo condujeron hasta la Knorrhütte. Después continuó por el terreno de morrenas del Zugspitzplatt. A las 7:26 de la mañana, pasó junto al Schneefernerhaus y afrontó los últimos metros de desnivel por la cresta suroeste en dirección al Münchner Haus. «Las “jorobas de camello” entre la Knorrhütte y el Schneefernerhaus realmente se alargan y se alargan. Uno se siente muy pequeño en medio de un entorno tan imponente. Las cosas se pusieron difíciles en la cresta suroeste. Ya estaba bastante agotado, así que durante un tramo tuve que subir a cuatro patas los escalones hacia el Münchner Haus», explicó.

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La llegada a la cumbre A las 7:43 de la mañana, Anton alcanzó la cumbre del Zugspitze. La niebla llegó desde el oeste y el sol apareció por el este. La pequeña puerta metálica de la Zugspitzbahn traqueteó mientras una silueta apareció en la escalera que conducía a la cima. Anton se agarró a los cables de acero, alcanzó la cruz de la cumbre unos segundos después y detuvo su reloj Garmin. El tiempo final fue de 4 horas, 43 minutos y 46 segundos. La atmósfera resultó mística. Anton terminó completamente exhausto. «Realmente dolió. Estuve todo el tiempo en la zona roja. Pero llevarme una y otra vez al límite, ya sea sobre la bicicleta o en la montaña, ¡es pura felicidad para mí!», afirmó. Cuando le preguntaron por el récord, Anton Palzer se mostró reservado. «Mi objetivo fue terminar en menos de cinco horas. Lo conseguí y lo di todo. Si lo llamamos récord o no, no es algo tan importante para mí. Estoy satisfecho y ahora tengo ganas de un segundo desayuno», concluyó.

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Datos y cifras: Múnich – Zugspitze Tiempo total: 4 horas, 43 minutos y 46 segundos Distancia total: 115 kilómetros Desnivel positivo total: 3.036 metros Ciclismo Distancia: 100 kilómetros Desnivel positivo: 1.086 metros Tiempo: 2 horas y 41 minutos Transición Tiempo: 3 minutos Carrera de montaña Distancia: 15 kilómetros Desnivel positivo: 1.950 metros Tiempo: 1 hora y 59 minutos Fotografías de Anderl Hartmann, Marco Schmidt y Peak Pixel Cafe

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Durante tres días, del 4 al 6 de julio de 2026, Cataluña se convirtió en el gran escenario del ciclismo mundial. El Tour de France recorrió sus carreteras, atravesó sus ciudades y reunió a miles de aficionados que vivieron la carrera a pie de carretera, transformando cada kilómetro en una auténtica fiesta del deporte. Barcelona fue el epicentro de este acontecimiento histórico, pero no el único protagonista. El Tour también pasó por Tarragona, Granollers y numerosos municipios catalanes que se volcaron con la carrera y llenaron las calles de banderas, bicicletas, emoción y pasión por el ciclismo. El Grand Départ Barcelona 2026 dejó una huella imborrable. El Tour se convirtió en un punto de encuentro entre aficionados, ciudadanos y visitantes, y en una extraordinaria ventana para mostrar Cataluña al mundo. Durante tres días, ciudades, carreteras y personas compartieron una misma pasión y Cataluña pedaleó al ritmo del Tour de France. LAS ETAPAS ETAPA 1 - BARCELONA - BARCELONA Vingegaard se viste de amarillo en una Barcelona volcada con el Tour

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184 ciclistas divididos en 23 equipos tomaron la salida en la primera etapa del Tour de France 2026, una contrarreloj por equipos de 19,6 kilómetros disputada íntegramente en Barcelona: desde el Fórum a la orilla del Mediterráneo, pasando por la Sagrada Familia de Gaudí, hasta Montjuic, donde se ascenderían dos repechos por las faldas de la Montaña Mágica. Por primera vez en la historia de la Grande Boucle, la clasificación de esta contrarreloj por equipos vendría dictada por los ciclistas más rápidos de cada escuadra, y la toma de tiempos para la general se llevaría a cabo de forma individual. La contrarreloj por equipos inaugural del Tour de France 2026, disputada con un nuevo formato de toma de tiempos individual para la general, ofreció unas emociones a la altura de este magnífico Grand Départ de Barcelona. El conjunto neerlandés Visma | Lease a Bike fue el más rápido por las calles de la Ciudad Condal, con su líder Jonas Vingegaard rematando el trabajo de sus compañeros en las rampas de Montjuic para resistir por 12” la acometida final del vigente campeón de la Grande Boucle, Tadej Pogacar, y su UAE Team EmiratesXRG. El esloveno recibió el maillot de lunares como compensación por su segundo puesto. Visma y Vingegaard se impusieron asimismo por 8” al Netcompany Ineos liderado por Filippo Ganna, que al menos consiguió el maillot verde para el colombiano Egan Bernal. Cuarto en meta a 16” de la victoria, LidlTrek granjeó el liderato de la clasificación

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de los Jóvenes para el español Juan Ayuso. Con estas mínimas diferencias, el espectáculo estaba asegurado en la segunda etapa, la primera en línea, de 168,5 kilómetros entre Tarragona y Barcelona con un explosivo final, de nuevo en un circuito por la Montaña Mágica de Montjuic. SÁBADO 4 DE JULIO DE 2026 ETAPA 1 · BARCELONA - BARCELONA 19,6 km · 200 m D+ · Contrarreloj por equipos ETAPA 2 - TARRAGONA - BARCELONA Isaac del Toro conquista Montjuïc y Pogacar se queda al acecho La segunda etapa del Tour de France 2026 constó de 168,5 kilómetros entre Tarragona y Barcelona con tres vueltas a un circuito final que incluía la ascensión al Castillo de Montjuic por la vertiente más dura posible, de 1,6 kilómetros al 9,3% de media con picos del 13%. El pelotón inició la etapa a las 13:59, en una jornada cálida y soleada, con la baja de Clément Berthet (Groupama-FDJ United), víctima de una caída en la CRE inaugural. Felix Engelhardt (Jayco AlUla) y Frank Van den Broek (Picnic PostNL) lograron escabullirse en el kilómetro 4 y, dos más tarde, Alex Molenaar (Caja Rural-Seguros RGA) consiguió empalmar con ellos desde el pelotón mediante una potente aceleración. Lo mismo

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quiso hacer Baptiste Veistroffer (Lotto Intermarché) algo después, sin tanta fortuna. Así quedó conformado un trío en cabeza de carrera que construyó una ventaja máxima de 3’55” en el kilómetro 27. UAE Team Emirates XRG ofreció una contundente respuesta al espectacular triunfo de Visma | Lease a Bike y Jonas Vingegaard en la contrarreloj por equipos inaugural del Grand Départ de Barcelona, al rubricar un doblete frente al Estadio Olímpico de Montjuic, meta de la primera etapa en línea del Tour de France 2026. Tras el control ejercido por Brandon McNulty y Adam Yates durante las tres vueltas al circuito final de la Montaña Mágica, Isaac del Toro realizó un poderoso lanzamiento para Tadej Pogacar; tan poderoso que acabó conduciéndole hasta la victoria con el respaldo del campeón esloveno, que se mantuvo en su estela, vigilante, para que el esfuerzo final de Remco Evenepoel (Red Bull-Bora-Hansgrohe) y el propio Vingegaard no impidieran que su compañero estrenara su palmarés en la Grande Boucle. Exultante, el mexicano consigue auparse al liderato de la clasificación de los Jóvenes y el cuarto puesto de la general, que continúa un día más encabezada por Vingegaard con 6” sobre Pogacar y 15” sobre Evenepoel. La otra gran historia del día fue el liderato de la Montaña alcanzado por Alex Molenaar, neerlandés residente desde los 10 años en Olot (Girona) que granjea así un merecido protagonismo para Caja Rural-Seguros RGA en el regreso del conjunto navarro al Tour después de 37 años de ausencia.

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DOMINGO 5 DE JULIO DE 2026 ETAPA 2 · TARRAGONA - BARCELONA 168,5 km · 2.500 m D+ · Ondulada ETAPA 3 - GRANOLLERS - LES ANGLES (FRANCIA) Pogacar vuelve a golpear en los Pirineos 183 corredores tomaron la salida en la tercera etapa del Tour de France 2026, que constó de 195,9 kilómetros y 3.850 metros de desnivel acumulado entre Granollers y Les Angles, poniendo colofón a este Grand Départ de Barcelona con una travesía por los Pirineos para afrontar la frontera en dirección a Francia. El perfil montañoso de la etapa, lo definido de la general y la exigencia de los compases iniciales provocaron una encarnizada pelea por la escapada, durante la cual Valentin ParetPeintre (Soudal Quick-Step) franqueó en primera posición en Sant Feliu de Codines (3ª, km 17,2). La primera etapa pirenaica del Tour de France 2026 se saldó con una nueva exhibición de Tadej Pogacar y su UAE Team Emirates XRG, que le llevó en volandas en una montañosa travesía desde la provincia de Barcelona hasta suelo francés. Llegada la explosiva ascensión final a la estación invernal de Les Angles, un brillante Isaac del Toro ensayó un gran lanzamiento para que

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su jefe de filas se alzara con el triunfo con una amplia ventaja sobre Jonas Vingegaard (Visma-Lease a Bike) y Richard Carapaz (EF Education-EasyPost): la necesaria para arrebatar el maillot amarillo al danés por bonificaciones y puestómetro. Esta fue la 22.ª victoria de etapa de Tadej Pogacar en la Grande Boucle, y también la más temprana de su trayectoria en la prueba francesa. Por lo demás, la jornada estuvo marcada por un elevado ritmo y una numerosa escapada cuyo miembro más brillante, Alex Baudin (EF EducationEasyPost), se hizo con el premio de la Combatividad y el maillot de la Montaña. LUNES 6 DE JULIO DE 2026 ETAPA 3 · GRANOLLERS - LES ANGLES (FRANCIA) 195,9 km · 3.850 m D+ · Montaña BCN Esports Fotografías de BCN Esports, A.S.O. Charly López y A.S.O. Thomas Maheux

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