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20-26 de marzo del 2026
La Comisión de Planificación del Condado de Garfield vota para negar la solicitud de Harvest Kari Dequine Aspen Daily News
Cerca de las 11:30 p.m. del miércoles, la Comisión de Planificación del Condado de Garfield votó 6-1 para negar la recomendación de aprobar el desarrollo propuesto Harvest Village, de 1,500 unidades, entre Glenwood Springs y Carbondale. La solicitud del desarrollador con sede en Texas, Realty Capital, busca transformar las 283 acres a lo largo de la autopista 82 en una pequeña ciudad, con entre 3,000 y 5,000 residentes, nueve vecindarios, 55,000 pies cuadrados de espacio comercial de uso mixto y un hotel de 120 habitaciones. A pesar de la recomendación de negación de la comisión para la Junta de Comisionados del Condado de Garfield (BOCC, por sus siglas en inglés), la mayoría de los comisionados enfatizó la necesidad de aumentar la oferta de viviendas y animó a los desarrolladores a atender los problemas pendientes y regresar con una solicitud enmendada. “Creo que están al 70% de lograrlo”, dijo el comisionado de planificación John Kuersten al equipo de desarrollo. “Queremos vivienda y la densidad es clave para eso: lotes más pequeños, casas más pequeñas, multifamiliares; la oferta y la demanda son un factor importante en los precios de la vivienda.” Cientos de personas asistieron tanto a la audiencia del miércoles 11 de marzo como a la inicial del 25 de febrero para expresar su oposición al proyecto. La mayor parte de la reunión de cinco horas de esta semana se dedicó a comentarios del público, los cuales no fueron permitidos en la audiencia anterior. “Es demasiado denso, es incompatible con los usos circundantes, agravará la congestión del tráfico y amenaza la salud y seguridad de la comunidad”, dijo Siri Olsen, residente de Glenwood Springs y una de las fundadoras de la Cattle Creek Confluence Coalition, grupo formado en oposición a Harvest. “Los desarrollos a gran escala son indeseables, obviamente, según la asistencia en la sala”, dijo Kuersten. “Pero también permiten economías de escala para construir estas viviendas a menor costo por unidad, y eso es algo muy importante que debemos recordar”. El 19 de febrero, el personal de Desarrollo Comunitario del Condado de Garfield también recomendó a la BOCC negar la solicitud, según el informe del personal, debido a numerosos factores, incluidos problemas de cumplimiento relacionados con la densidad de vivienda propuesta, planes comerciales, agua, fauna, vivienda asequible, acceso al
En primer plano, Marty Schlein de Carbondale se inclina para consolar a un niño pequeño que acababa de empezar a llorar durante la reunión de comentarios públicos de varias horas sobre la propuesta de Harvest Village, celebrada el miércoles por la noche, 11 de marzo. Continuación de una reunión anterior del 25 de febrero, el evento contó nuevamente con una gran asistencia de la comunidad. Aquí, frente a la sala llena, Siri Olsen de la Cattle Creek Confluence Coalition habla sobre preocupaciones relacionadas con la evacuación en caso de incendio. Al final, la Comisión de Planificación votó 6-1 recomendando negar la solicitud. Foto por Alison Osius
transporte público e impactos en el tráfico y otra infraestructura pública, entre otros. Durante toda la reunión, todos se refirieron al proyecto como “Harvest Roaring Fork”, pero el nombre oficial cambió a Harvest Village por solicitud de un negocio local con el mismo nombre. Dado que la solicitud anterior de Desarrollo de Unidad Planificada (PUD, por sus siglas en inglés) en la propiedad fue revocada el 25 de febrero, la aprobación de Harvest requeriría un cambio en la zonificación de densidad de Suburbano Residencial a Alta Densidad Residencial. La zonificación actual permitiría alrededor de 400 a 500 unidades en las 238 acres construibles, dependiendo de factores geográficos. Una restricción legal de conservación a lo largo del río prohíbe el acceso público a 54 acres dentro del terreno del proyecto. La densidad adicional y las preocupaciones de tráfico fueron temas dominantes durante la reunión del miércoles. Con la propia estimación del desarrollador de un aumento del 44% del tráfico en la autopista 82 en horarios pico (y al completarse el desarrollo), Olsen dijo: “El tráfico ya so-
brecarga la infraestructura. Ya estamos en un punto crítico”. Myers argumentó que el volumen de tráfico en el sitio aumentaría solo un 1% anual y que el tráfico a través de Glenwood Springs se aliviaría al acercar a la fuerza laboral a sus lugares de trabajo. La mayoría de los comentaristas públicos dijeron que no se oponían a algún desarrollo residencial en la propiedad, pero consideraron que los beneficios de vivienda asequible se veían ampliamente superados por los impactos negativos en las comunidades circundantes, los servicios y la infraestructura debido al tamaño del proyecto. El proyecto incluye 150 unidades con restricción de propiedad según lo requiere el condado y otras 300 unidades reservadas para trabajadores en los condados de Garfield, Pitkin y Eagle, sin restricciones de ingreso o precio. Algunos comentaron que preferirían preservación total, citando la gran cantidad de alces que pasan el invierno en el terreno, un nido de garzas azules y la vulnerabilidad de la Y SOLICITUD DE HARVEST VIA PAG 10