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INFORME SEMANAL: “PRECIO DE PARIDAD DE IMPORTACIÓN (PPI) DE LOS COMBUSTIBLES LÍQUIDOS Y GLP” Preparado para:

Junio de 2021 14/06/21

AVISO IMPORTANTE

El presente reporte ha sido elaborado por Macroconsult S.A. (“Macroconsult”) por encargo de Sociedad Nacional Minería, Petróleo y Energía (en adelante “SNMPE” o el “Cliente”) sobre la base del estudio de “Elementos para perfeccionar la determinación de los Precios de Referencia de los combustibles líquidos y GLP” desarrollado para la SNMPE en 2016.

En julio de 2020, la SNMPE encargó a Macroconsult el desarrollo de un informe de mejoras en la metodología del cálculo del PPI del GLP cuyos objetivos específicos fueron:

Analizar oportunidades de mejoras en la metodología de cálculo del PPI de GLP.

Calcular y comparar el PPI de GLP utilizando la metodología actual y la metodología mejorada.

La importación de GLP tiene algunas características especificas diferentes a los otros combustibles líquidos como por ejemplo el uso de una prima (que incluye el flete, seguro, costo financiero del trader, margen de importación del trader y ajustes por calidad & mezclas) al momento de establecer un contrato temporal (entre 3 meses y 1 año) entre el trader y el importador en el país. No obstante, Macroconsult recomendó mantener en la publicación semanal de la SNMPE una estructura similar al PPI de los otros combustibles líquidos con el fin de facilitar la comparación de los PPIs entre los diferentes combustibles que se importan en el país.

Los cálculos de los precios de paridad de importación (PPI) de los combustibles líquidos y GLP son referenciales. Por lo tanto, no constituyen ninguna recomendación con respecto al establecimiento de precios internos de combustibles a nivel mayorista en primera venta.

PRECIOS DE PARIDAD DE IMPORTACIÓN PPI de combustibles al 14/06/21 GLP PPI de combustibles líquidos y Diésel 2 Diésel 2 Gasolina 97 Gasolina 95 Gasolina 90 Gasolina (70 propano / Turbo GLP (en US$/Bl) Bajo Azufre Alto Azufre (*) (*) (*) 84 (*) 30 butano) Valor USGC 86.88 76.16 40.59 92.46 90.75 87.37 84.89 77.01 Precio FOB Ajuste de calidad (1) Flete + Mermas (2) Seguro Advalorem (3) Gastos de Importación (4) Inspección Gasto de Puerto Costo Financiero (5) Costo Financiero Inventarios Sobrestadías Almacenamiento y Despacho (6) Ley 27332 (7) Margen del Negocio Distribución Total

86.88 (1.a) 4.18 0.04

76.16 (1.a) 4.14 0.03

8.50 0.02

0.01 0.44 0.18 0.81 0.55 2.17 0.48 4.79

0.01 0.44 0.16 0.69 0.55 2.17 0.43 4.24

0.02 0.27 0.07 0.04 1.43 3.34 0.22 2.73

100.52

89.00

57.23

PI 6

PI 500

58.74

94.18 -1.72 4.38 0.04

94.18 -3.44 4.37 0.04

89.02 -1.65 4.36 0.04

89.02 -4.13 4.34 0.04

4.14 0.03

4.10 0.03

58.68 59.96 -1.28 4.10 0.03

0.01 0.39 0.17 0.83 0.55 2.17 0.57 5.08 4.65 111.31

0.01 0.39 0.17 0.82 0.55 2.17 0.56 4.99 4.65 109.46

0.01 0.39 0.16 0.79 0.55 2.17 0.50 4.82 4.65 105.80

0.01 0.39 0.16 0.77 0.55 2.17 0.49 4.69 4.65 103.14

0.01 0.42 0.12 0.70 0.55 2.17 0.37 4.28 4.20 93.99

0.01 0.51 0.02 0.55 0.55 2.17 0.34 3.35 4.28 74.64

0.01 0.51 0.02 0.56 0.55 2.17 0.34 3.35 4.28 74.59

Biodiésel 100

Alcohol Carburante

231.48

109.04 102.32 6.72 9.09 0.05

0.04 0.44 0.36 2.06 0.55 2.17 1.39 12.94

0.04 0.39 0.18 1.07 0.55 2.17 0.51 6.15

271.84

129.23

9.24 0.10 11.08

'(1) En base a la metodología de Macroconsult. Diésel: ajuste en número de cetano. Gasolinas: ajuste en octanaje y Reid Vapor Pressure (RVP). PI 500: ajuste por viscosidad. Alcohol Carburante: ajuste por calidad de agua. (1.a) Ajuste de cetano. Desde 01/01/2019, equivale a cero debido a que en la Costa del Golfo ya se vende diesel de una calidad por cetano superior a lo que exige en el Perú: número de cetano superior a 45 (ASTM D-613) o índice de cetano superior a 40 (ASTM D-4737). De continuar considerando el ajuste de calidad, se estaría sobreestimando el valor USGC. (1.b) Ajuste de octanaje. Se castiga las gasolinas de alto octanaje (95 y 97) porque en el Perú se comercializa gasolinas de menor octanaje que en la Costa del Golfo (el UNL 93 equivale a una gasolina de 98 octanos en Perú). (1.c) Ajuste de vapor (RPV). Se calcula dos factores de ajuste por RPV, uno para gasolinas de alto octanaje y otra para gasolinas de bajo octanaje. (2) Incluye flete lumpsum ruta USGC - Perú para limpios para combustibles líquidos, flete Worldscale para sucios y flete real de GLP ruta EEUU - Callao según Aduanas. (3) El advalorem para el alcohol carburante de EE.UU. es cero desde 2018 según Tratado de Libre Comercio (TLC) entre Perú y EE.UU.. Se asume que un 15% del B100 se trae desde UGGC hacia el Callao y se incluye su efecto tributario. (4) Incluye sobrestadías y costo financiero inventario. (5) Corrección: erróneamente, la LIBOR a 3 meses era trimensualizada. En adelante, se anualizará para estimar el costo financiero. (6) Incluye los costos de almacenamiento y despacho real en Callao al presente año. (7) La alícuota es resultado de la multiplicación del porcentaje de la alícuota del lunes pasado y el precio de referencia de hoy, según información de Osinergmin. (*) Las gasolinas sin mezclas aún se comercializan en la selva peruana. Se identificó que el valor USGC (Precio FOB+Ajuste de calidad) de la Gasolina 90 y Gasolina 84 de Macroconsult es mayor al de las publicaciones de Osinergmin.

PRECIOS DE PARIDAD DE IMPORTACIÓN PPI de combustibles con mezcla de biocombustibles al 14/06/21

PPI de combustibles líquidos con mezcla de biocombustibles (en US$/Bl)

Diésel B5 Bajo Azufre

Diésel B5 Alto Azufre

Gasohol 97

Gasohol 95

Gasohol 90

Gasohol 84

Valor USGC

94.11

83.92

93.76

92.17

89.06

86.77

Flete + Mermas

4.43

4.39

4.75

4.74

4.73

4.71

Seguro

0.04

Advalorem (1)

0.55

0.00

Inspección

0.01

Gasto de Puerto

0.44

0.39

Costo Financiero

0.18

0.16

0.17

0.16

0.15

Costo Financiero Inventarios

0.87

0.76

0.85

0.84

0.81

0.79

Sobrestadías

Gastos de Importación

0.55

Almacenamiento y Despacho

2.17

Ley 27332

0.53

0.48

0.57

0.56

0.50

0.49

Margen del Negocio

5.19

4.67

5.16

5.08

4.92

4.80

Distribución

7.33

4.65

116.41

105.47

113.07

111.37

107.99

105.53

Total

(1) Incluye tasa arancelaria al Etanol y el efecto tributario de los derechos de compensación y antidumping del B100.