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Boletín Informativo Trimestral Diciembre 2012 Año 14 Nro. 4

Contenido

2 Editorial

3 El Dengue

4 La Importancia de la Telefonía Satelital en América Latina

6 Emergencias al Volante

8 Nuevos Asociados SARCC

Comité Directivo del SARCC Mario Accinelli (Presidente)

Bruce Harvey

Artículos y Redacción:

Editor Responsable:

César Aguirre

Alejandro Ormeño

Enrique Saavedra

Orlando Carbo

Walter Tejada

Leonardo Bernedo

Jorge Fierro

Georg Winkelmann

Patricia Yupanqui

Central Telefónica: (51.1) 215-9250 Fax: (51.1) 460-1616 sarcc@snmpe.org.pe / www.snmpe.org.pe

Editorial

Nuestros Asociados

ERRORES QUE MATAN

n el Perú, en lo que va del año, han muerto alrededor de 3,500 personas en accidentes de tránsito, esto quiere decir que mueren casi 10 personas diarias en este tipo de accidentes. Esta es la tercera causa de muerte en el Perú y la primera causa que no sea una muerte natural. Hace unos pocos días todos hemos lamentado el fatal accidente, con la consiguiente muerte de cuatro cocineros peruanos, hecho que ha enlutado a la sociedad peruana por una aparente imprudencia de un vehículo pesado que invadió el carril contrario ocasionando el choque de la movilidad donde viajaban estas reconocidas personas. Del cien por ciento de los accidentes en las pistas, nos atreveríamos a decir que más del noventa por ciento de ellos son ocasionados por errores/imprudencias de los choferes, por ello les ofrecemos un listado de los errores más comunes de los conductores que causan tragedias, según las estadísticas. Manejar y hablar por celular. A pesar de la existencia de implementos como el “manos libres” muchas personas siguen conduciendo y hablando por celular al mismo tiempo. Por si fuera poco muchos se atreven a mandar mensajes de texto. Dormirse al volante. Lo ideal es dormir siete u ocho horas para conducir otras cuatro. Otra de las recomendaciones es no comer minutos antes de empezar a conducir. Manejar bajo el influjo del alcohol. Es obvio no se puede manejar en estado de ebriedad, se arriesga la integridad del propio conductor y la de los pasajeros. No usar el cinturón de seguridad. En el Perú es obligatorio el uso de este implemento. De acuerdo con las estadísticas, el uso del cinturón reduce hasta en un 80 por ciento la probabilidad de muerte en caso de choque. No guardar la distancia con los demás vehículos. La recomendación es mantener una distancia de 10 metros entre los otros vehículos y 12 o 15 en caso de que el pavimento esté mojado. Descuido del mantenimiento del vehículo. Se deben tener al día los servicios de mantenimiento del vehículo, esto con el fin de que comprobemos que todos los sistemas, en especial el sistema de frenado se encuentren bien. Verificar si hay problemas con el motor, que funcione adecuadamente el sistema para desempañar vidrios, que los testigos enciendan en caso de ser necesario o que la alineación de los neumáticos sea la correcta, etc. Viajar con mascotas. Se recomienda no llevar animales dentro del vehículo y en caso de no tener alternativa utilizar jaulas transportadoras. Hay casos en los que los animales se han llegado a meter a los espacios que hay en los pedales. No obedecer las señales de tránsito. Estas avisan la proximidad de curvas, grava suelta, donde no se puede adelantar, por mencionar algunas. Sin embargo no todas son respetadas por los conductores. Adelantar en una curva ciega. Sobre todo en caminos sinuosos, adelantar en una curva ciega significa invadir el carril contrario y es probable que se encuentre con un vehículo de vuelta encontrada ocasionando un accidente. Estos son sólo unos cuantos errores/imprudencias que vemos casi a diario en nuestras pistas; incurrir en estos errores no solamente nos afectará a nosotros, sino que ocasionaremos daños y pérdidas a personas inocentes. Recuerde que cuando salimos a manejar hay personas que esperan que retornemos sanos y salvos.

El Dengue

as enfermedades infecciosas deben ser consideradas como una emergencia en esta época, dado que su aparición es de mucha mayor frecuencia.

Pero ¿qué es una enfermedad infecciosa?, es aquella que es trasmitida muy fácilmente cuando las condiciones higiénicas no son las adecuadas y pueden ser mortales. La prevención es nuestra mejor arma y detectarla a tiempo nuestro mejor aliado, es así que en estas líneas veremos cómo detectar y prevenir el Dengue.

¿Qué es el Dengue? Es una enfermedad infecciosa causada por un virus que es transmitido por la picadura del zancudo Aedes aegypti, que es muy común en zonas calurosas y tropicales; como en la costa norte y la selva del Perú.

¿Un enfermo con Dengue puede morir? Sí, el dengue es una enfermedad mortal de no recibir la atención inmediata en un establecimiento de salud, por lo que es IMPORTANTE que ante los primeros síntomas acuda en busca de atención médica.

¿Cuáles son los síntomas del Dengue? -

Fiebre alta

Dolor de cabeza

Dolor detrás de los ojos

Dolor de las articulaciones y músculos

Nauseas, vómitos

Erupción cutánea.

¿Por qué en nuestro país estamos en riesgo de la enfermedad del dengue? Porque uno de los factores que condiciona la presencia del zancudo y el riesgo de dengue es la carencia de servicio de agua potable permanente en varios distritos, centros poblados y comunidades de nuestro país, que obliga a la población a almacenar el agua en tanques, recipientes u otros objetos. Por ello, es importante tomar en cuenta las recomendaciones de prevención y evitar la enfermedad.

¿Qué debemos hacer para no enfermar por dengue? Para prevenir el Dengue se debe impedir la reproducción del zancudo, para lo cual debemos: Adoptar conductas protectoras del lavado, escobillado y tapado hermético de los depósitos donde se guarda el agua para evitar el ingreso del zancudo a depositar sus huevos y se inicie el ciclo de reproducción del mismo. Los recipientes preferidos por los zancudos son: cilindros, bidones, tanques bajos y elevados, botellas de vidrio, floreros, tanques de los baños y entre los objetos inservibles las latas, botellas plásticas, llantas en desuso, chapitas, cáscaras, botellas rotas, entre otros. Por ello es de vital importancia la eliminación y/o destrucción de estos objetos.

RECUERDE: Si usted vive en zonas lluviosas, evite tener los objetos arriba indicados en los que se deposite la lluvia. El zancudo transmisor del dengue sólo requiere de un mínimo volumen de agua para depositar sus huevos y reproducirse.

Una importante proporción de los casos pueden evolucionar hacia formas graves, por lo que hay que estar atentos a la sintomatología y de presentar dolor abdominal, esta es una emergencia que exige atención inmediata ya que su vida está en peligro. NO SE AUTOMEDIQUE.

¿La persona enferma con el Dengue puede contagiarme?

Cambiemos periódicamente el agua de jarrones y floreros

Despejemos las canaletas

Evitemos la acumulación de agua en el interior de neumáticos

NO. La transmisión de la enfermedad no es de persona a persona. El dengue requiere del zancudo Aedes aegypti para que pique a la persona enferma y luego a una sana, así se inicia el ciclo de infección.

¿Cuál es el tratamiento? No existe tratamiento específico. Sin embargo, controlar los síntomas y mantener una buena hidratación, disminuye el riesgo de complicaciones; asimismo, deben permanecer en observación continua en un Establecimiento de Salud. Esto es fundamental para el manejo de la enfermedad y su recuperación.

Impidamos que los recipientes en uso acumulen agua

Desechemos todos los objetos inservibles capaces de acumular agua de lluvia

Mantengamos boca abajo los recipientes en desuso

Tapemos los recipientes utilizados para almacenar agua

Diciembre 2012

La Importancia de la Telefonía Satelital en América

oy, América Latina se posiciona como mercado emergente y atractivo para la industria de las comunicaciones satelitales debido a que la zona de operaciones de las industrias exportadoras necesitan de sistemas de comunicación que puedan hacer frente a la falta de infraestructura en las redes convencionales demandando la misma conectividad en las zonas más remotas de la región que la que gozan en sus casas matrices y con la necesidad de integrar sus redes corporativas con anchos de banda interesantes y servicios de comunicaciones sólidos. En diversos países de la región es posible demostrar una alta aceptación a la innovación en tecnología satelital y en muchos casos es necesario integrar distintas redes satelitales para dar con la mejor solución requerida en función de las necesidades de mercados verticales no convencionales para la industria satelital de la región. Para citar algunos ejemplos, podemos referirnos al uso de la tecnología BGAN de Inmarsat para la transmisión de los resultados de las votaciones en Brasil desde 2008, en diversas votaciones de Argentina a modo de testeo en 2010 y 2011, o el sistema 911 con postes SOS en varias rutas de Argentina y Perú mediante el uso de las redes de Iridium y BGAN de Inmarsat, donde siempre ha sido fundamental seleccionar las alternativas de comunicación en función del requerimiento del cliente.

Entre muchos ejemplos tenemos el terrible terremoto que en febrero de 2010 azotó a Chile y desconectó vastas zonas de este país, y donde se realizó un despliegue inmediato de más de 200 teléfonos satelitales Iridium y antenas BGAN de Inmarsat para dar soporte de comunicaciones hasta tanto se reconectaran las redes de comunicaciones convencionales. Del mismo modo, fue importantísimo el despliegue de asistencia en la región de Río de Janeiro en Brasil para proveer comunicación a las personas afectadas por las inundaciones de enero 2011. Estas son claras muestras de cómo la tecnología satelital puede transformar positivamente a América Latina, como una zona más segura e integrada.

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Por ello, año tras año diversos productos y servicios satelitales, que tienen el objetivo de proveer las mejores soluciones de comunicación a lo largo de América Latina, siguen rediseñándose en alta tecnología con la finalidad de darnos comunicaciones más sólidas desde los lugares más remotos de la región. En esta línea, un amplio conjunto de soluciones satelitales se están originando en diversos sectores productivos de la economía regional, orientadas a los mercados de la minería (recursos naturales), transporte, logística, seguridad, agro y marítimo. A través de las comunicaciones satelitales, es posible captar información y/o monitorear activos a distancia, entre otras funciones, permitiendo ahorrar costos y optimizar operaciones; estos servicios son altamente demandados por aquellas empresas que por la naturaleza de sus actividades y ubicación geográfica requieren de la gestión remota satelital para el éxito de sus operaciones.

Latina En el campo de la minería, y recursos naturales en general, la telefonía satelital ofrece diversas soluciones, ya sea para las etapas de prospección y exploración de cada proyecto generando de esta forma que las empresas puedan satisfacer de manera adecuada sus necesidades de contar con comunicaciones satelitales y servicios óptimos para los objetivos que se han trazado.

La ventaja de poder combinar telefonía satelital con tecnología celular, permite obtener una cobertura global en materia de captación de información, control y gestión de flota y activos remotos generando importantes beneficios con altos niveles de eficiencia, ahorro y seguridad.

En las áreas del transporte, logística y seguridad, la telefonía satelital brinda soluciones que permiten gestionar una flota a través de comunicación bidireccional, de esta manera, y mediante la transmisión de señales de sensores que obtienen información de diversa índole, es posible administrar datos que son relevantes para la toma de decisiones; es así que la posición de un vehículo es determinada por un GPS y luego transmitida a un centro de control.

Para el sector marítimo, la telefonía satelital brinda soluciones, entre las cuales destaca el servicio mini-VSAT y las terminales de comunicaciones por satélite TracPhone cuyo productos y servicios son ofrecidos a diversas industrias en toda Sudamérica por la empresa KVH Industries, Inc.; quien es líder mundial en el sector marítimo.

En el caso de la agricultura, la telefonía satelital brinda soluciones de gestión remota que posibilitan supervisar, desde cualquier lugar del planeta, cada una de las etapas de los procesos involucrados tales com: fumigación, siembra, cosecha, almacenamiento y transporte de la producción.

TESACOM Perú S.A.C. www.tesacom.net

Diciembre 2012

Emergencias al Volante LA IMPORTANCIA DE LAS DECISIONES PREPARADAS: SEPA CÓMO REACCIONAR ANTE 10 EMERGENCIAS CLÁSICAS EN LA RUTA Al mejor conductor puede presentársele, en cualquier momento y súbitamente, una situación de tan peligrosa gravedad, que si no sabe reaccionar en la forma adecuada, las consecuencias pueden ser irreparables. Ningún conductor está libre de estos peligros, porque dependen en general de causas ajenas a él. Puede ser la rotura de la dirección o de los frenos, la aparición frente a él de otro vehículo o la caída al agua. ¿Cómo ha de reaccionar en estas situaciones? ¿Cuál ha de ser la maniobra conveniente? Para muchos conductores resultará difícil y comprometido decidir, con rapidez y eficacia, lo que tienen que hacer en ese momento. La inminencia del peligro no permite pararse a pensar sobre lo que se debe hacer. Los segundos pueden ser decisivos, las situaciones de emergencia exigen, por regla general, la acción rápida. No se puede pensar “lo que hay que hacer”, sencillamente, hay que hacerlo y hacerlo a la misma velocidad que el peligro ha hecho acto de presencia. La acción depende, más que de una buena actitud refleja del conductor, de la prontitud con que se aplica “una decisión preparada” de antemano. El conductor que no tiene estas “decisiones preparadas”, reaccionará probablemente de manera inadecuada e incluso contraproducente, y sus consecuencias pueden ser irremediables. Se puede y se debe conducir en “alerta” para enfrentarse con el peligro. Para ello basta: aceptar la posibilidad del accidente, conocer las situaciones más graves que pueden presentarse y saber cuál es la maniobra adecuada a cada situación. En pocas palabras: CONDUCIR SABIENDO QUÉ HACER, CUÁNDO HACERLO Y CÓMO HACERLO Para lograr la eficacia indispensable, el conductor debe practicar estas normas “mentalmente” hasta que lleguen a formar parte de su repertorio de hábitos, de tal manera que a cualquier “acción” de peligro se oponga la “reacción” adecuada, con el mismo automatismo con que en su conducción normal cambia la velocidad del vehículo o gira el volante. Las decisiones “preparadas” deben constituir la base fundamental de la idiosincrasia del buen conductor. A continuación presentamos las diez más importantes:

1. Si sus frenos fallan Bajando una cuesta, su vehículo empieza a ganar velocidad. Usted pisa el pedal del freno a fondo, sin que ejerza el menor efecto en la acción del frenado. El vehículo adquiere mayor velocidad cada vez. Lo que se debe hacer: Accionar intermitentemente el pedal del freno. Hacerlo rápida y frecuentemente. Con el freno de mano, actuar de manera progresiva y rápida, pero NO violentamente.

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Cambiar enseguida a una velocidad menor, para aprovechar la acción frenadora del motor, acelerando incluso brutalmente. Si es absolutamente preciso, desvíese con el vehículo fuera de la carretera, hacia el lugar que le parezca más blando. Es preferible dañar el vehículo que dejarlo rodar sin frenos, exponiéndose a un grave accidente.

2. Si un neumático revienta Está circulando usted a gran velocidad en línea recta. De pronto oye un estallido, seguido de un fuerte tirón del volante. Es casi seguro que un neumático ha reventado. Lo que se debe hacer: Calma, no se asuste, no apriete los frenos. Sujete firmemente el volante con las dos manos y gire lo necesario para mantener recta la dirección del vehículo. Continúe con el pie en el acelerador, pero levántelo con suavidad. No lo retire bruscamente. Deje que el motor vaya reteniendo el vehículo y cuándo este haya perdido velocidad, accione el freno poco a poco. Apártese de la carretera, si es posible, para cambiar el neumático.

3. Si su vehículo patina Usted conduce a gran velocidad por una carretera de pavimento húmedo (cosa que no debe hacer). Observa un bache y gira el volante para evitarlo. Su vehículo empieza a patinar. Lo que se debe hacer: No toque el pedal del freno, ni levante el pie del acelerador. Gire en seguida el volante en la misma dirección en que se mueven las ruedas traseras al deslizarse (sí la parte trasera del vehículo patina hacia la izquierda, gire el volante también hacia la izquierda). Tan pronto como el vehículo empiece a enderezarse, gire el volante en dirección opuesta, para evitar un nuevo patinazo en sentido contrario. Afloje ligeramente el acelerador, pero no retire el pie bruscamente. Cuando haya corregido el patinazo y asegurado la tracción, disminuya la velocidad frenando suavemente. Si entonces le patinaran las cuatro ruedas del vehículo, suelte el freno para permitir la rotación de las mismas. Aplique después del freno con presión gradual, para evitar el blocaje.

4. Si un vehículo en dirección contraria viene a su encuentro Usted conduce por una carretera de doble sentido. Otro vehículo que viene en sentido contrario, hace un zigzag y se proyecta directamente hacia su automóvil. Posiblemente el conductor se ha dormido o está ebrio. Lo que se debe hacer: Pulse fuertemente el claxon y encienda sus faros. Si el otro conductor no reacciona ante estas señales, gire rápidamente a su derecha, aunque se salga fuera de la calzada.

Cualquier maniobra, aún peligrosa, es preferible a un choque frontal, especialmente si el otro vehículo es más potente. Si se ve precisado a ello, oriente su vehículo hacia la cuneta, aunque vuelque o dé lugar a una colisión menor. Habrá evitado el peligro mayor.

5. Si su vehículo se incendia Usted va conduciendo por una carretera cualquiera. Está bien cuidada y no tiene dificultades, por lo que lleva la media de velocidad a la que está acostumbrado. De pronto, un olor característico y, luego, el humo o las llamas: su vehículo se está incendiando. Lo que se debe hacer: Corte inmediatamente el encendido del motor y apártese a un lado de la carretera, frenando el vehículo. Sobre todo actúe con calma. Haga salir a todos los ocupantes del vehículo. Levante el “capó” y con el extintor de incendios (que debe llevar siempre), con una manta, ropas, tierra o arena, trate de sofocar las llamas. No eche nunca agua. Si el fuego se acerca al depósito de gasolina, aléjese rápidamente del vehículo, para evitar los peligros de la explosión.

6. Si durante la noche se ve obligado a detenerse Hay conductores que prefieren viajar de noche1. ¿Es Usted de éstos? Tal vez le haya ocurrido más de una vez que en plena oscuridad se ha visto obligado a detenerse. Lo que se debe hacer: Procure tener a mano, debajo de su asiento, un triángulo reflectante plegable, pues si lo lleva en la maletera del vehículo, perderá unos segundos preciosos, mientras lo busca. Haga lo posible para apartar su vehículo al margen de la carretera, para repararlo o esperar la llegada de auxilio Proceda de la siguiente forma: sitúe el triángulo delante de su cuerpo, para protegerse, mientras va a colocarlo en el suelo, 30 o 40 metros detrás del vehículo.

7. Si el parabrisas de su vehículo se rompe Desconfíe de la grava o de los guijarros pequeños, pues si, lanzados por las ruedas de otro vehículo, dan contra su parabrisas, pueden cuartearlo y volverlo opaco, quedándose usted sin visibilidad alguna en décimas de segundo. Este fenómeno suele ir acompañado de un fuerte ruido de explosión, similar al de un disparo, que puede además asustar al conductor y ocasionar un accidente.

8. Si un perro se cruza en la carretera El mejor amigo del hombre es, sin embargo, enemigo de los conductores. Muchas personas se han matado o han resultado heridas a consecuencia de un viraje o frenazo, tratando de esquivar a un perro. Lo que se debe hacer: Como regla general, no se debe maniobrar ni frenar bruscamente para evitar a un perro u otro animal pequeño que se cruce en el camino. Mire a lo lejos a fin de localizar al animal con la mayor antelación posible y toque la bocina.

9. Si mientras un vehículo intenta adelantarlo a usted otro automóvil viene en sentido contrario Un vehículo viene en sentido contrario al suyo en una carretera de doble sentido y entretanto, un conductor alocado e impaciente, con desprecio del Código y de su propia vida, intenta adelantarlo sin tener vía libre. Lo que se debe hacer: Hágale señales con el brazo o con el intermitente, para que no continúe la maniobra. Si no obedece, puede usted hacer dos cosas: disminuir la velocidad o aumentarla. Si está usted está seguro de que el conductor que viene por detrás va a pasarlo, disminuya resueltamente la velocidad y apártese al margen derecho de la carretera, pues el conductor que lo adelante tendrá tendencia a ponerse precipitadamente delante de usted con inminente peligro de choque de los tres vehículos. Si no ha terminado de adelantarlo y el vehículo de enfrente se acerca con rapidez, entonces lo más aconsejable es que usted pise el acelerador para dejarle espacio detrás de su vehículo.

10. Usted ha entrado a demasiada velocidad en una curva Viajando rápido de noche en una carretera desconocida sin señal que le prevenga se ve Usted metido de pronto en una curva cerrada. Lo que se debe hacer:

Dé rápidamente, con las debidas precauciones, un fuerte golpe al parabrisas, abriendo así una ventana que le permita ver la carretera.

Pise el freno varias veces, mientras toma la curva acelere ligeramente. Si ve que su vehículo empieza a patinar, al mismo tiempo que mantiene el pie derecho en el acelerador, pise el freno ligeramente con el pie izquierdo. Manténgase en su carril. De noche disminuya siempre su velocidad, circulando a una media que le permita frenar siempre dentro del espacio visible. Esto es particularmente importante en las curvas, ya que sus faros alumbran en línea recta.

1. El SARCC recomienda no conducir de noche a menos que sea estrictamente necesario.

Elaborado por FITAC, Federación Interamericana de Touring y Automóvil Clubes

Lo que se debe hacer:

Diciembre 2012

Reunión anual de miembros del SARCC

¡Feliz Cumpleaños! Enero 01 04 05 06 09 27

José Pacora Carlos Rodríguez Jorge Chávez Alberto Chumacero Fredy Oscátegui Luis Robles

Bateas Buenaventura Bateas Bateas Buenaventura Bateas

Febrero 02 12 14 21 22 22 26 27

l pasado 06 de diciembre se realizó la reunión anual de miembros del SARCC a la cual asistieron representantes de las empresas asociadas a nuestra organización.

La reunión se inició con el saludo de bienvenida del Sr. Mario Accinelli, Presidente del Comité Directivo del SARCC, quien agradeció a los asociados por su permanente participación en las actividades que desarrolla el SARCC así como las sugerencias para el mejoramiento continuo. Asimismo, aprovechó la oportunidad para presentar a los directores que conforman el Comité Directivo del SARCC quien es el órgano responsable de la formulación de políticas y supervisión de la gestión del SARCC. Seguidamente se dieron tres presentaciones de interés para los asociados, la primera de ellas sobre la “Red Empresarial para la Prevención y Respuesta Temprana ante Desastres y la Continuidad del Negocio” que estuvo a cargo de la Dra. Cecilia Rosell, Gerente de Responsabilidad Social de la Sociedad Nacional de Industrias, seguida por la presentación sobre “Consideraciones para realizar Aerovacuaciones”, a cargo del Dr. Carlos Malpica, Médico Jefe de Guardia de la Central de Emergencias y Urgencias Nacionales de ESSALUD. La tercera presentación estuvo a cargo del Ing. Luis Salinas, Asesor Aeronáutico de Latium Group cuyo tema fue sobre el “Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional para Helipuertos”. Posteriormente el Sr. Enrique Saavedra, Gerente del SARCC, presentó un resumen de las actividades realizadas por nuestra organización durante el 2012 y ratificó el compromiso del SARCC de seguir trabajando al servicio de sus asociados para ayudarlos a fortalecer la seguridad en sus respectivas operaciones y continuar siendo el punto de contacto de sus miembros las 24 horas del día. Al final del evento se hicieron entrega de placas de reconocimiento por sus seis años de servicio como Operador del SARCC al Sr. Luis Córdova Soria y al Sr. Enrique Saavedra Smith por sus dieciséis años como Gerente del SARCC.

Pablo Nangles César Aguirre Andrew Swarthout Eugenio Ferrari Tomás Chaparro David Bravo Noé Vilcas Edgar Vilela

Sandvik Ares Bear Creek Votorantim Metais Goldfields La Cima Inmet Oro Vega Bateas

Marzo 06 06 07 12 17 19

Carlos Montero Graña Enrique Garay José Salinas John Velásquez Axel Farfán Miguel Angel de la Flor

GyM Rio Alto Ferreyros IRL Bateas Buenaventura

El Decálogo del SARCC 1. COMUNÍQUESE. En emergencias, las comunicaciones son la mitad de la solución, y la falta de comunicación con frecuencia es todo el problema. 2. CONSIGA Y PROPORCIONE INFORMACIÓN. Infórmese acerca del lugar a donde se dirige. 3. HAGA UN “PLAN DE VIAJE”. Reporte siempre el lugar en donde se encuentra, a dónde se dirige y cuándo. 4. MANEJE SU VEHÍCULO EN FORMA SEGURA. 5. NO CONDUZCA DE NOCHE. 6. CONTACTE A LAS AUTORIDADES. Cuando se contacte con alguna autoridad militar o policial en el campo, empiece por el nivel más alto. Esta es la clave para un buen apoyo y conducta apropiada. 7. EDÚQUESE Y ENTRÉNESE. 8. EQUÍPESE. Provea al vehículo con equipo de emergencia, equipo de emergencia médica y equipo de comunicaciones. 9. INSPECCIONE. Verifique al personal, al vehículo y los equipos antes de un viaje. 10. CONOZCA Y RESPETE SUS LIMITACIONES. Respete sus limitaciones físicas, aquellas que impone el terreno así como los efectos de la altura.

El mejor rescate es aquel que no ocurre y, la mejor oportunidad de rescate es el autorescate