Boken Àr tryckt med ekonomiskt stöd frÄn Kungl. Patriotiska SÀllskapet
Stiftelsen LĂ€ngmanska kulturfonden
Sparbanken VĂ€stra MĂ€lardalen Sveaskog
© 2024 Votum Förlag, Karlstad text © Staffan Ekegren foto © Lasse Persson form Per Kollberg papper G-Print 130 g tryckt i Lettland 2024 isbn 978-91-89021-89-1 www.votumforlag.se
1 3 5 8 11 9 13 16 19 2 4 6 7 10 12 14 15 17 18
SWE
5 Förord 6 1. Hur kanalen fĂ€rdas frĂ„n Notholmen till Gravudden ......... 8 Gustaf Lagerbjelke 10 RĂ€kresan .................................................... 16 Notholmen ................................................ 19 Inga och Göran 24 VĂ€rhulta bro .............................................. 28 Arninge mĂ€rke 30 Södra signalen ......................................... 32 Bergskanalen 37 Camparna 38 Norra Signalen ........................................ 40 Kroksjön 42 Slutan ........................................................... 45 Skogstorp 50 Gustavs Holme ........................................ 52 Cyklisterna 55 Anna 57 HjĂ€lmare docka ....................................... 60 Slussungar 64 Nybygget .................................................... 68 SĂ€by 70 SĂ€bytorp ..................................................... 75 FinnhĂ€ll 77 Gravudden 81 2. Hur kanalen fĂ€rdas frĂ„n vĂ„r till vinter 89 Torrdocka ..................................................................... 91 Docköppning 96 Byte av slussportar ................................................. 102 Ă
ngbogserbĂ„ten Rex ............................................ 107 PĂ„ vattenvĂ€g mot midsommar 110 Midsommarafton ................................................... 116 BogserbĂ„ten Pictor 118 BogserbĂ„ten Ărlan ................................................ 123 ButiksbĂ„ten Anna 126 Minsveparen Bella Cinderella 131 Kanalens dag ............................................................ 136 Gerda 142 Flottfest ...................................................................... 146 Oktobermörker 151 3. I kanalen fĂ€rdas vi i olika bĂ„tar 159 Rolfs husbĂ„t .............................................................. 160 Markos modellbĂ„t 162 Gustavs passagerarbĂ„t 164 Tomas segelbĂ„t ....................................................... 166 Slussarna .................................................................... 168 4. Sluss-Janne .................................................... 175 Sluss-Jannes berĂ€ttelse om sjuttiofemtusen pĂ„lar 176 Sluss-Jannes berĂ€ttelser om mĂ€nniskor och djur 180 5. Nya kanalen frĂ„n 1819 tills idag 193 KĂ€llor och litteratur 200 InnehĂ„ll 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Förord
VÀlkommen in i de tretton kilometer kanal som förenar HjÀlmaren med MÀlaren, natur med kultur, mÀnniskor med mÀnniskor. För att förstÄ denna HjÀlmare kanalkultur behöver vi nÀmligen lÀra kÀnna mÀnniskorna hÀr, frÄn förr och nu. Bofasta sÄvÀl som besökare. Vad vill de alla med kanalen?
Historien visar hur vi försöker tÀmja en lika egensinnig som tjusande natur, som knappast kan besegras, bara samarbetas med. Och svÄrligen lÄter sig beskrivas; helst ville vi ju lÄta berÀttelsen fÀrdas Ärtag för Ärtag i en liten roddbÄt frÄn Notholmen i söder till Gravudden i norr, och samtidigt dra historien om de fyrahundra Ären, lÄta Tid och Plats förenas. En berÀttares dröm.
Men kanske, mellan dessa poler ryms det vÀsen, den upplevelse, som vi kallar HjÀlmare kanal. Med kapitel 1 följer du kanalen frÄn plats till plats under dess första 200 Är. Kapitel 2 följer kanalen under tiden av ett kalenderÄr. Kapitel 3 bekantar dig med olika mÀnniskor i kanalens olika farkoster. I kapitel 4 möter vi Sluss-Janne, kanalarbetaren som för arvet frÄn 1629 vidare dÀr han driver sin
och kanalbolagets kamp â för en kanalkultur, mot naturens urkrafter. Lyssna sedan till hans sĂ€llsamma berĂ€ttelser om mĂ€nniskor och djur!
Slutligen fÄr du veta i kapitel 5 allt som förÀndras med den Nya kanalen frÄn Är 1819 och fram till vÄra tider. Men vilket kapitel du börjar med bestÀmmer du sjÀlv. Följ vÄr karta sÄ vet du alltid var du befinner dig.
VĂ€l Kommen.
Staffan Ekegren och Lasse Persson, Ărebro i april 2024
Tack alla som gjort den hÀr boken möjlig. Mats-Arne Larsson kom med idén, Lars Löfgren lÀt oss anvÀnda hans forskning, Sluss-Janne Eriksson lÀt oss anvÀnda hans omsorg om kanal och mÀnniskor; tack Dan MÄrtensson, Torbjörn Lifvergren, Ann-Cathrin Mattsson, Börje Sandström, Kerstin Timofejeff för vÀgledning. Dessutom vill vi minnas Urban Beijme, som hann berÀtta oss en sista historia.
6
1.
Hur kanalen fÀrdas frÄn
Notholmen till Gravudden
Gustaf Lagerbjelke
PASSAGERARBĂ
TEN
Med HjÀlmaren bakom dig hÄller du ett stadigt grepp om relingen pÄ Gustaf Lagerbjelke och glider in i HjÀlmare kanal, in i Notholmen genom den öppna slussen. Nedströms, konstaterar du, upp mot norr. Konstigt nog.
Det man tycker mycket om vill man gĂ€rna ha mer av. Som smörstekt HjĂ€lmargös, eller en tur pĂ„ HjĂ€lmare kanal. Man vill göra det till en vana, det dĂ€r goda att Ă„terkomma till. Jag kan inte tolka det pĂ„ annat sĂ€tt nĂ€r skepparen Jan-Erik Ekblad ger mig siffran pĂ„ alla tusentals Facebookföljare som bara vill ha mer. Av den hĂ€r kanalen. Fullbokad hela sĂ€songen av mĂ€nniskor frĂ„n hela landet som anlĂ€nder till HjĂ€lmare docka i busslaster. Ut vĂ€ller föreningar, födelsedagssĂ€llskap, slĂ€ktsammankomster som nĂ„tts av ryktet om den exotiska bĂ„tturen genom svenska skogars djup. Kanske som en rĂ€kresa enbart för kvĂ€llen, eller vidare ut pĂ„ HjĂ€lmaren mot Ărebro tur och retur.
FrÄn femtonÄrsÄldern arbetade Jan-Erik nÄgra Är pÄ HjÀlmare kanal, skepparen Noréns legendariska passagerarbÄt. Den gick pÄ HjÀlmaren och MÀlaren ungefÀr som Gustaf Lagerbjelke.
âDet var fint. ĂndĂ„ blev jag tevetekniker.â
Gustaf Lagerbjelke byggdes 1984 för att tjÀna Strömsholms kanal. DÀr gick den i fyra Är innan
flytten till Ărebro. Byggd för maxmĂ„tt hade den visat sig lite för stor för Strömsholms kanal. Vattendjupet och höjden under broarna var en utmaning. Med sina 20 meter pĂ„ lĂ€ngden, 5 pĂ„ bredden och 1,5 meter under vattenytan skulle Gustaf Lagerbjelke komma bĂ€ttre till pass i HjĂ€lmare kanal.
Ănda frĂ„n 1989 har hon alltsĂ„ kört passagerare mellan Ărebro, bort över HjĂ€lmaren och in i HjĂ€lmare kanal. Fram och tillbaka utan att kaptenen och Ă€garen Ekblad har tröttnat. Man kan tycka att
10
de fyra timmarna fram till kanalen borde trÄka ut honom i lÀngden.
âTransportstrĂ€cka vill jag inte kalla HjĂ€lmaren för, mĂ„nga imponeras av de stora vatten som omger dem. Jag guidar om historien och vad som har hĂ€nt lĂ€ngs strĂ€nder och herrgĂ„rdar. Och mitt ute pĂ„ sjön dĂ€r det inte hĂ€nder sĂ„ mycket, dĂ€r Ă€ter vi lunch.â
En och annan passar pÄ att klÀttra upp till kapten Ekblad pÄ kommandobryggan. Ibland slÀpper han upp nÄt barn som fÄr sÀtta sig bakom ratten, fÄr man bara styra bÄten en stund sÄ blir allt roligare.
VĂ€ndningen Ă€r sjömĂ€rket som i alla tider varit en ökĂ€nd plats för gamla HjĂ€lmarsnipor sĂ„vĂ€l som moderna nauticatseglare. Att komma frĂ„n ĂrebrohĂ„llet Ă€r inga problem, Jan-Erik fĂ„r sydvĂ€stvinden i
aktern och har bara att styra rÀtt in mot Notholmen dÀr kanalen öppnar sin trygga famn för sjöfarare. TvÀrtom för den som kommer ut frÄn kanalen och ska möta HjÀlmaren:
âNĂ€r jag kommer inifrĂ„n kanalen mĂ„ste jag följa farleden och gĂ„ rakt ut mot sjömĂ€rket. NĂ€r det blĂ„ser sydvĂ€stliga vindar, som det brukar, sĂ„ öppnar sig hela HjĂ€lmaren fritt för vind. Det Ă€r inte sĂ„ djupt dĂ€rute, vĂ„gorna blir ju större och med vinden rakt i sidan fĂ„r jag ta emot en del sjöar. Under nĂ„gra minuter före VĂ€ndningen rullar det ordentligt. Men inte gĂ„ upp mot vinden, dĂ„ förlorar jag kursen, mĂ„ste hĂ„lla rakt i farleden, innan jag fĂ„r gira upp och ta vinden mot fören.â
11
Lagerbjelke Àr bred, gÀsterna sitter lÄgt och nÀstan vid vattenlinjen och kÀnner inte hÀvningen dÀrnere sÄ starkt som Jan-Erik uppe i styrhytten. Men visst kan det rulla, och vÀrst blir det för köket nÀr de förbereder lunchen och kastruller börjar rulla över golven.
SÄdan Àr HjÀlmaren. Inte som en restaurang pÄ torra land.
In förbi Notholmen passerar vi snart VÀrhulta bro och forsar friskt in i Bergskanalens hÄrnÄlskurvor. Nittio procent av tiden Àr det Jan-Erik som kör Lagerbjelke, med ett par ersÀttare tillhands. Nog Àr hon lÀttmanövrerad, med sina tvÄ maskiner. Det gör att kaptenen kan snurra runt nÀstan hur han vill med henne, knixa och trixa. Hemligheten Àr en propeller med hydraulisk drift. Ingen backvÀxel alltsÄ, Jan-Erik kan köra steglös hastighet, lÀmpligt just för kanaltrafik nÀr man befinner sig i slussrummet dÀr det annars kan bli ryckigt. Nu kan Lager-
bjelke ligga dÀr sakta och svÀva. Genom slussarna har han assistans av slussvakten frÄn kanalbolaget, och en personal frÄn bÄten som hjÀlper till att dra portar och flytta fram förtöjningar.
Det kan bli lÄnga dagar över HjÀlmarens vida vatten. I Spanien under vinterhalvÄret brukar Lagerbjelkes skeppare ladda sina egna batterier. Tills frampÄ vÄrkanten nÀr han börjar sakna mötet med mÀnniskor, nÀr de Àr som mest positiva och han stÄr dÀr och tar emot dem nÀr de stiger ombord. Kaptenen vill sjÀlv rusta den bÄt han kÀnner inpÄ varje skruv: motorservice, mÄlning, kanske svetsa ett gÄngjÀrn som gÄtt av till en grind. HÀr blir HjÀlmare docka platsen i hans hjÀrta alltmedan vÄren skrider mot docköppning och kaptenen Àr sugen igen pÄ att umgÄs med sin Gustaf Lagerbjelke.
Den man tycker mycket om vill man gÀrna Äterkomma till.
Göra till en vana. Som en rÀkresa.
NÀsta uppslag: Docköppning vid HjÀlmare docka som vanligt kring 1 maj.
13
RĂ€kresan
GUSTAF LAGERBJELKE
VÄr rÀkresa har pÄgÄtt nÄgra timmar i början av september. Det kÀnns redan lÀngesen vi nÄdde Notudden lÀngst i söder för att mötas av frisk sydvÀstan ute pÄ sedvanliga lilla rundan pÄ sjÀlvaste HjÀlmaren. Skymning och mörker möter oss pÄ hemvÀgen. NÄn timme bara tills vi landar Äter i HjÀlmare docka. Vi Àr i gott förvar; god mat, god dryck, goda vÀnner, med goda gamla fina lÄtar frÄn kvÀllens trubadur. MÄnga resenÀrer kÀnner sig dessutom lite bekanta med varann efter Äratal av rÀkaftnar hÀr nere i kajutan. Traditionen rÄr.
Det Àr nÄt med rÀkor och trubadur pÄ Gustaf Lagerbjelke efter mörkrets inbrott. I alla fall för dig som lÀmnar goda vÀnners ljus och glam nÄgra minuter och gÄr ut i mörkrets tÀta tystnad pÄ fördÀck. GrÄberg och urskog flammar upp framför oss i skenet av strÄlkastaren, som möter hÀger i uppflog, bÀver som daskar svansen och dyker, medan svall frÄn bÄten sÀtter okÀnda skuggor i rörelse. Bakom oss lÀgger sig kanalen Äter till ro i stilla mörker. Snart Àr vi framme. Men vi gÄr ner, för Ànnu nÄgra minuter i gemenskapens ljus.
16
17
Baksida
VĂLKOMMEN ATT SLUSSAS genom fyra sekler lĂ€ngs Sveriges Ă€ldsta kanal. HĂ€r fĂ€rdas vi varsamt och lyhört med sinnen öppna för sĂ€llsamheter bland vĂ€xter, djur och mĂ€nniskor. Boken gör nedslag i HjĂ€lmare kanals flöde av personligheter frĂ„n olika tider och bjuder pĂ„ drĂ„pliga hĂ€ndelser frĂ„n en lĂ„ng och intressant historia.
DĂ€r HjĂ€lmaren och MĂ€laren binds samman möts sĂ€gen, sanning, natur och kultur âoch bĂ„tfolk förstĂ„s. Dagens myllrande bĂ„t- och kulturliv fĂ„r ta stort utrymme i denna inbjudande berĂ€ttelse med Kanalens dag och Docköppning som sjĂ€lvklara inslag.
Precis som i den prisbelönta boken FÄngad av gös (Votum, 2011) sÄ gestaltar författaren Staffan Ekegren och fotografen Lasse Persson sinnligt och sakligt en levande kulturmiljö.
ISBN 978-91-89021-89-1 9 789189 021891
