Patrik Thunholm: Om sabotage mot telemaster s.18
CCS News granskar SLs beslut att lämna TETRA:
SL skrotar radionät
på fel grunder? s.12
Borgholms starke man minns kriget: ”Uthålligt samhälle behöver frivilliga krafter” s.8
Så här bygger vi 5G inomhus:
An illogical change in radio communications?
Det händer oerhört mycket just nu inom det breda området public safety i Sverige och internationellt.
I ljuset av ett allvarligare omvärldsläge ser vi en ökand förståelse för och ett bredare samtal runt samhällets säkerhet i stort. Sveriges civila försvar upprustas, MSB byter namn till Myndigheten för Civilt Försvar, MCF, med en general från Försvarsmakten som högste chef.
Teracom, som också har en chef med ett förflutet från Försvarsmakten, har under året flyttat fram positionerna och beskriver företaget tydligt som en viktig spelare i Sveriges säkerhetsinfrastruktur, långt mer än ”bara” en mastägare för marksänd TV och FM-radio. Serieproduktionen av de mobila kommunikationsvagnarna vi skriver om är ett synligt exempel på Teracoms breddade roll.
Därför kan SLs kommande skrotning av sitt privata TETRAnät ses som lite märkligt i sammanhanget. CCS News granskning visar att beslutet i alla fall delvis kan anses bygga på mycket motstridiga argument. Jätteprojektet - vars slutnota vi långt ifrån känner till - innebär att livsnerven för SLs trafikledning för 1.2 miljoner dagliga resenärer i huvudstadsregionen flyttas över till mobiltelefoni.
Dumt att skrota något som fungerar och ”lägga alla ägg i samma korg”? Läs och döm själv.
There are a lot of things happening right now in the broad area of public safety in Sweden and internationally.
In light of a more serious global situation, we are seeing an increasing understanding of and a broader conversation around the resilience of society at large. Sweden’s civil defense is being equipped, the Swedish Civil Contingencies Agency is changing its name to the Swedish Agency for Civil Defense, MCF, with a general from the Armed Forces as its supreme commander.
The state-owned company Teracom, which has historically been synonymous with national responsibility for radio and TV broadcasts, is clearly positioning itself as a reliable partner to hold when things are shaking outside the world.
Therefore, it is a bit strange what decision Sweden’s largest player in public transport, Storstockholms Lokaltrafik. SL, has made. With its 1.2 million daily passengers in the capital, SL has decided to scrap its existing wholly owned TETRA network in favor of becoming a customer in and connecting to the upcoming national public safety network over 5G; The so called ”SWEN”.
But CCS News can show that SLs decision is at least partly based an contradictory arguments. And it seems to become extremely expensive too.
Mats Larsson
Ordförande / Chairman ordf@criticalcommunication.se
Medlemmarna i branschföreningen
Critical Communication Sweden levererar och underhåller kritiska, säkra och robusta telecom-lösningar för kommunikation. Till stat, regioner, kommuner samt privat näringsliv, bland
annat energi och industri. CCS är en ofta anlitad remissinstans vid utredningar. Som medlem i CCS får du tillgång till ett unikt nätverk som arrangerar aktuella utbildningar, konferenser och initierade föredrag. Som medlem erbjuds du rabatt på drivmedel, hotellvistelser och utbildningar.
tges av: Critical Communication Sweden
nsvarig utgivare: Mats Larsson, 0706-508030
edaktion: edaktör: Anders Edström Frejman, ccsnews@criticalcommunication.se
Övrig redaktion: Ulf Seijmer, Mats Larsson, Håkan Söderholm, Alexander Paulsson
Produktion: Kuggit aB www.kuggit.se redigerare/original: Anders Edström Frejman
tryck/upplaga: Ljungbergs, Klippan 3400 exemplar
omslagsbild: Pixabay
utgivningsplan: CCS NEWS utkommer 4 gånger per år, vår sommar höst och vinter. annonsbokning & tips: ccsnews@criticalcommunication.se
Enskilda artikelförfattares åsikter och påståenden reflekterar inte nödvändigtvis redaktionens eller organisationens ståndpunkt i olika frågor. Redaktionen ansvarar ej för insänt, ej beställt material. CCS förbehåller sig rätten att publicera levererat material elektroniskt.
utg./identifikation: utg. nr. 28 827 issn 2004-7320 (Print) issn 2004-7339 (Online)
ordförande: Mats Larsson, ML TeleCom AB, 0706-508030, ordf@criticalcommunication.se
Vice ordförande: Håkan Åberg LS Electronics AB, 076-8063600
Kansli / sekreterare: Håkan Söderholm Copab AB, 0707-522600 Kansli@criticalcommunication.se
Kassör: Karin Lundgren Niracom Electronic Design, 0709-941601 Kassor@criticalcommunication.se
Övriga ledamöter: Alexander Paulsson Signalstyrkan AB, 073-3802000
Robert Hamberg Malux AB, 0660-292944 Cornelia Johnsson GroupTalk, 0703-6263042 suppleant: Kuldep Pareek TelePeer AB Ninni Stylin, Aviseq Critical Communication senior advisor: Sten Erik Gustafsson 0706-622229
Lars Melin 0708-155110 revisor: Lena Åhs, Radiosystem Bertil Åhs
revisorssuppleant Vakant
Kontaktpersoner Företagarna: Vakant
utbildning: Mats Larsson, 0706-508030
Branschförb. repr: Håkan Söderholm Copab AB, 0707-522600
webmaster: Alexander Paulsson 073-3802000
ccs news: Anders Edström Frejman, 0705-898380
Valberedning: Roland Ehne LS Electronics AB, 070-666 80 80 Sören Ejby Ejby Teknik AB, 0705-787870
medlem i: Företagarna
adresser: CCS Kansli, Box 2026 128 21 SKARPNÄCK www. criticalcommunication.se
Styrelsemöte för CCS Sweden hålls andra fredagen varje månad. Vill du framföra något kontakta ordförande på ordf@criticalcommunication.se.
Fel adress? Eller känner du någon som vill ha en prenumeration på CCS NEWS? Maila till ccsnews@criticalcommunication.se
Vi uppskattar att du läser vår tidning, digitalt eller i pappersform. Vill någon affärsbekant, kollega eller vän ha tidningen så är vi tacksamma om du meddelar oss, så uppdaterar vi vårt register. ccsnews@criticalcommunication.se
MIC Nordic säkerställer pålitlig mobiltäckning där den behövs som mest. I nästan 20 år har vi levererat avancerade lösningar för inomhustäckning till fastighetsbolag, sjukhus, myndigheter och komplexa infrastrukturer som tunnlar och parkeringsgarage.
Vi erbjuder skräddarsydda lösningar som möter både dagens och morgondagens kommunikationsbehov. Våra experter hanterar hela processen – från behovsanalys och systemdesign till installation, driftsättning och löpande underhåll.
Foto: Österåkers kommun
Säkerställer sömlös kommunikation i moderna idrottsanläggningar
I den nybyggda multiarenan på över 13 000 m² har MIC Nordic implementerat ett inomhusnätverk med 21 antenner och 5 repeaters, vilket garanterar stabil mobiltäckning för alla operatörer. Detta möjliggör pålitlig kommunikation för både besökare och personal i arenans alla utrymmen.
Foto: Roger Eriksson/ESS
Avancerad kommunikationslösning för världsledande forskningsanläggning
För ESS i Lund, en av världens mest kraftfulla neutronkällor, har MIC Nordic designat och implementerat en robust kommunikationsplattform. Lösningen inkluderar ett passivt distribuerat antennsystem (DAS) som säkerställer pålitlig täckning för både personal och forskare i den 95 000 m² stora anläggningen.
2025 6
Rakel-drift till 2032
MSB är i full fart att bygga efterträdaren till Rakel och har därför tecknat ett migreringsavtal med Airbus som löper minst till 2032. Detta för att Rakel och SWEN ska kunna samexistera under en kontrollerad övergångsperid.
SL dumpar TETRA
På Storstockholms Lokaltrafik, SL, har ett jätteprojekt inletts där det egna RAKELnätet på sikt ska skrotas helt och hållet. Detta till förmån för att istället bli kund hos MSBs nödnät, kommande SWEN.
Mobil-mastsabotage bara början?
Kommunpampen som sponsrar amatörradio
20 18
”TETRA kvar bortom 2040”
Bredbandslösningar till trots så säljs nya TETRA-system i Sverige och världen över. Varför? Kostnadskontroll, rådighet, säkerhet och funktionalitet är återkommande ord från kunder och leverantörer.
Teracom stöps om för framtiden
24 8 16
Ett trettiotal mobilmaster har saboterats längs E22an under sommaren. Angrepp mot infrastruktur är svårt att spåra och enkelt att förneka för en angripare. Fast målet kanske inte var att slå ut - utan så osäkerhet och misstro? Just osäkerhet är själva kärnan i taktiken hos angriparen.
Från att ha varit en anonym tyst aktör, dock med ett väldigt högt torn på Gärdet, har Teracom kaxat till sig. Nu kommunicerar man att Teracom är garanten för att kritisk information når hela befolkningen oavsett. I krig, kris och krig.
22
Bias inget vidare i AI-system
”Skit in, skit ut” var och är ett vanligt bregrepp vid programmering. Skriver du dålig kod blir resultatet därefter. På samma sätt är dåliga indata ett gissel för AI-system. Det menar Ulf Seijmer som skriver om bias - skeva, förorendade data som riskerar att få AI-modeller att spotta ur sig dåliga resultat.
Öar av kommunikation vid kris
PTS har gett stöd till Telia respektive Teracom för att utveckla ett lednings- och insatsfordon. Samt mobila kommunikationsvagnar.
Röstkommunikation förblir avgörande, men den växande efterfrågan på snabb data öppnar nya möjligheter. Oavsett om du redan använder LTE eller planerar övergången till Mission Critical Services (MCX), är det dags att sätta en migrationsstrategi.
SCL3 är en kompakt och robust terminal designad för att ge användare i fält tillgång till både traditionell TETRA-kommunikation och moderna bredbandstjänster som video, dataöverföring och tal enligt MCX-standarden. Med fokus på framtidssäkerhet, användarvänlighet och säkerhet ger SCL3 operativ flexibilitet utan att kompromissa med tillförlitlighet.
Funktioner och fördelar i korthet
• Hybridradio med TETRA + LTE (4G/5G)
• Android OS
• 5” HD-pekskärm
• Hot-swap-batteri
• IP68-klassning
• Kompatibel med SC20/SC21-tillbehör
Fordonsmonterad hybridterminal för framtidens kommunikation
SCU3 är byggd för att fungera som en intelligent kommunikationsplattform i fordon. Den samlar röst, data och video i ett och samma system, och möjliggör säker, mobil och integrerad kommunikation även under förflyttning. Med ett öppet Android-system och flera anslutningsmöjligheter kan SCU3 anpassas efter verksamhetens behov.
Totalleverantör av lösningar för kritisk kommunikation. Läs mer på northcom.se Följ oss på sociala medier
14-15 oktober
SECTECH
Stockholmsmässan
23-24 oktober
CCS höstmöte
Birka Gotland
11 november
Dagen för samhällsviktiga kommunikationstjänster 2025
25-27 november
PMRExpo
Köln Trade Fair
Tyskland
5-8, 12-15 mars
Allt för sjön
Stockholmsmässan
17-18 mars
Mötesplats Samhällssäkerhet kistamässan
14-15 april
Elektronikmässan kistamässan
21-24 april
Nordbygg
Stockholmsmässan
22-23 april
Critical Communication Asia Hong Kong, Kina
9-10 april
CCS årsmöte
16-18 juni
CCW 2026
London, UK
Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) signerade den 8 september ett avtal med Airbus Defence and Space Oy.
Avtalet möjliggör en kontrollerad, stegvis övergång från dagens TETRAbaserade system Rakel till The Swedish Emergency Network (SWEN) – nästa generations digitala nätverk för missioncritical-tjänster baserade på 4G/5G.
Avtalet säkrar parallell drift där gammal och ny teknik kan samexistera, och ger utrymme för en frikopplad, långsammare migrering av fast anslutna ledningscentraler. Det omfattar utveckling av nödvändiga gränssnitt och system i fem definierade leveransobjekt samt service, support med SLA:er (System Level Agreement) för testoch produktion, utbildning och licenser. Kontraktet gäller från den 8 september
2025 till den 31 mars 2032, med möjlighet till upp till tre års förlängning som är i linje med giltighetstiden för MSB:s befintliga systemavtal med Airbus. Införandet av Agnet Tetra (server och klient) pågår och när det är på plats kan Rakels radioaccessnät börja avvecklas, samtidigt som användare kan byta till Android-baserade terminaler med bibehållen funktionalitet.
- Avtalet ger oss en trygg lösning: parallell drift, tydliga leveranser och SLA:er samt en utveckling av SWEN som styrs av användarnas behov. Vi byter system när våra användare är redo, inte tvärtom, säger Ronny Harpe, enhetschef för samhällsviktiga kommunikationstjänster på MSB.
Nästa steg är att MSB och Airbus startar ett gemensamt utvecklingsprojekt som prioriterar funktionalitet utifrån återkoppling från användarorganisationerna. Källa: MSB
Affärskritisk Push to Talk (PTT) sedan 2006
Med en enkel knapptryckning har GroupTalk användare tillgång till säker gruppkommunikation i realtid, som en komradio, från sin smartphone, PC eller PoC radio. Integration med befintligt komradiosystem.
GroupTalk tjänsten används inom branscher som säkerhet, flyg, offshore, transport, bygg, industri, handel, hamnar, taxi, event och myndigheter.
www.grouptalk.se 077-082 00 55
Avtalet säkrar parallell drift där gammal och ny teknik kan samexistera, och ger utrymme för en frikopplad, långsammare migrering av fast
ledningscentraler.anslutna
Gällivare sjukhus offline
när telias ran gick ned
I september upplevde personalen på Gällivare sjukhus en allvarlig störning i sin telekommunikation på grund av driftstörningar i Telias radioaccesnät (RAN) på platsen. Verksamheten påverkades märkbart då bland annat delar av sjukhusets kommunikation mellan avdelningar går via mobilnätet. I väntan på att Telia åtgärdat driftstörningen fick sjukhuset använda kontantkort och fast telefoni.
miljödata hackat: Hundratusentals
personuppgifter på vift
Systemleverantören Miljödata - med 80 procent av Sveriges kommuner - utsattes i slutet av augusti för en hackerattack. Personuppgifter för hundratusentals anställda i bland annat Stockholms stad, Göteborgs stad, Region Skåne, och Linköping är läckta. Information som hackarna kommit över är bland annat personnummer, telefonnummer, adress och anställnings-id. I systemet hanteras bland annat arbetsrättsliga ärenden, rehabiliteringsärenden samt hantering av arbetsskador och tillbud.
netnod: ”sveriges nätsystem allt för sårbart och stockholmsberoende”
Avtalet mellan MSB och Rakel-leverantören Airbus syftar till att bidra till en kontrollerad gradvis övergång från nuvarnade Rakel till kommande ”nödnätet” SWEN. En övergång som kan ske baserad på användarnas behov. FOTO MSB
I en intervju i SVT beskriver Patrik Fältström, säkerhetschef på Netnod - som upprätthåller internetkommunikation i hela landet - att nätet i Sverige och all kommunikation är alldeles för Stockholmsberoende.
För SVT förklarar han att sårbarheten består av flera delar: från fibernätet, i kabelsträckningar, till allt som får internet att fungera – serverhallar, trafikutbyte och andra tjänster. Nätet går fågelvägen från Stockholm ut i landet, i vad som kan likna en stjärna med huvudstaden i mitten.
– Olika verksamheter tror att kommunika tion och internet bara fungerar – så är det inte. Man måste ha en plan B för att se till att ens verksamhet fortsätter även om något stödsystem stannar, säger Patrik ”Paf” Fältström, till SVT. Enligt SVT förespråkar Netnod ett pentagon-system för att sprida ut riskerna och sårbarheterna i riket. Enligt Netnod krävs nyinstallation av fibernät för minst 50 miljarder kronor för att uppnå en sådan lösning.
sVB radiocom aB har anställt Jaya Subramaniam som har en bakgrund inom produktionsteknik, IT-teknik, robotik samt elektronisk industriell tillverkning. ”En kompetent och driven person som med sina kreativa ögon och tekniska erfarenhet kommer binda samman traditionell radiokommunikation med modern och ITsystembaserad. Tillsammans med Rickard Lindgren, Nicklas Anlert och Bengt Dahlqvist kommer Jaya Subramaniam komplettera och sammanfoga vad vår teknikavdelning behöver för att följa utvecklingen”, skriver företaget.
Om en större kris kommer samhället behöva alla händer och resurser som finns. Inte bara de som kommunallagen kräver. Det menar
Ilko Corkovic, kommunstyrelsens ordförande i Borgholm. Han är lokalpolitikern som sett till att kommunens förvaltning stöttar lokala radioamatörer.
Ilko Corkovic är sedan flera år tillbaka kommunstyrelsens ordförande i Borgholm, Ölands största tätort. Det som kan sägas vara lite unikt för en lokalpolitiker är att han engagerat sig i att Borgholms kommun ska ha ett samarbete med lokala radioamatörer.
Tanken bakom detta är att dessa
ska kunna utgöra en resurs för kommunikation i händelse av en kris.
inget fungerade i samhället
Kanske är det Ilko Corkovics bakgrund som flykting från balkankriget på 90-talet som gjorde att han – i sitt politiska uppdrag – hade en djupare upplevd förståelse om nyttan av att
kunna knyta samman fler aktörer i händelse av kris.
När han som 23-åring landade på Öland och Lundegårds camping med fru och barn kom han från ett land i spillror. Och i Sverige och på Öland skulle familjen bli kvar.
Lång historia kort så läste han en universitetsexamen i ekonomi
”Minnet av hur det känns när ingenting i samhället fungerar lever fortfarande kvar i mig. Hela ens personlighet färgas av upplevelsen när hela samhället är strömlöst, inga kommunikationer fungerar och det inte går att köpa drivmedel.”
De femton nödradiolådor som Ölands Radioamatörer tagit fram tillsammans med två Ölandskommuner och som är utplacerade på strategiska platser på ön. Nätet täcker inte bara hela Öland utan når även en bit in på fastlandet. Det faktum att Öland just är en ö gör invånarna i de två kommunerna, Borgholm och Mörbylånga mer sårbara i händelse av en större kris. Ett sätt att bidra till en större uthållighet och säkerhet är att stärka kommunikationslösningarna på ön. FOTO Erik Nyberg
i Kalmar och började arbeta. År 2002 värvades han till att engagera sig i kommunpolitiken.
inget fungerade i samhället
- Minnet av hur det känns när ingenting i samhället fungerar lever fortfarande kvar i mig. Hela ens personlighet färgas av upplevelsen när hela samhället är strömlöst, inga kommunikationer fungerar och det inte går att köpa drivmedel, berättar han.
Och han fortsätter
- När jag hörde talas om radioamatörernas arbete här på Öland så insåg jag nyttan och tänkte att det här skulle kunna vara en bra är en bra möjlighet för kommunen. Vår säkerhetssamordnare fick i uppdrag att undersöka på vilka sätt vi skulle kunna samarbeta.
Han berättar att föreningen Ölands
Radioamatörer har fått mindre ekonomiska bidrag från kommunen - mer av symbolisk karaktär - vid teknikanskaffning. De har även rent praktiskt fått hjälp av kommunen vid någon antennplacering.
Kit för kris
Radioamatörerna har å sin sida bland annat tagit fram ett stort antal ”kommu-
nikationskit” som finns utplacerade på överenskomna platser över ön. Till exempel i anslutning till kommunala så kallade trygghetsplatser.
- Vår syn på radioamatörer är att det är en viktig verksamhet som behöver finnas kvar. De kan hjälpa till vid samordning av resurser kan komplettera om det skulle finnas störningar i Rakel, mobilnätet och andra kommunikationsvägar.
upparbetade kontakter
”Om kommunen kan bidra till att intresset för ideella krafter av denna typ fortsätter – inte minst bland unga – så kan det vara mycket värt vid en större kris. På så vis att materiel, kompetens och upparbetade kontakter bibelhålls i civilsamhället.
hela Öland. Radioamatörernas nät fungerar helt oberoende av såväl elnät som internet.
Viktigt att bevara intresset
”...det är en viktig verksamhet som behöver finnas kvar. De kan hjälpa till vid samordning av resurser och kan komplettera om det skulle finnas störningar i andra vägar för kommunikation. ”
En av de stora fördelarna med radionätet som Ölands Radioamatörer byggt och driver är att det är tekniskt okomplicerat, används dagligen och vid övningar.
Det innebär att funktionen testas regelbundet. Det finns dessutom redan upparbetade personliga kontakter mellan kommunal förvaltning, andra organisationer och ideella krafter.
Nätet täcker hela Öland och har även täckning en god bit in på det småländska fastlandet längs
- Vi tänker att om vi kan bidra till att intresset för ideella krafter av denna typ fortsätter – inte minst bland unga - så kan det vara mycket värt vid en större kris. På så vis att materiel, kompetens och upparbetade kontakter bibelhålls i civilsamhället.
Ilko tror att dessa kan komplettera och avlasta kommunens resurser när det behövs som allra mest. För kommunen rör det sig inte heller om så mycket pengar.
- Jag skulle vilja rekommendera andra kommuner att också inventera vilka ideella krafter som finns. Hur man kan stötta dem, säkerställa att de blir kvar och låta dem komplettera det lagstadgade ansvar alla kommuner har för civilförsvaret, avslutar Ilko Corkovic.
Text: Anders Edström Frejman
ProjektFramtidaKritiskradio, kostnadförplaneringsfas: +tillkommer:kostnaderförinst. avcirka3500fordons-terminaler++kostnaderförcirka2300handhållnaterminaler kostnaderförinterimlöning”gammalt”/”nytt”system +löpandekostnadförca7000abonnemangiswen mm mm
301,3miljseK
...och ett misstag att lämna (kostnads)kontroll och egen rådighet?
Storstockholms Lokaltrafik, SL, äger och driver sedan början av 2000-talet ett radionät som används för den dagliga driften av kollektivtrafiksystemet. Över detta nät – som går under namnet Trafikradion - körs röstkommunikation för förare inom buss och spårburen trafik, trafikledare, väktare, servicepersonal, spärrvakter med flera.
Utöver röst används radionätet för att distribuera aktuella positionsangivelser på fordon och personal med handhållna terminaler, överfallslarm samt diverse teknik som till exempel skyltar. SLs radiokommunikationssystem är byggt på den så kallade TETRA-standarden. Samma teknik som nuvarande ”blåljusnätet” Rakel använder. Det se-
nare används över hela landet av polis, brandkår, energibolag och i ganska stor omfattning i kommunal förvaltning.
sl fick inte vara med i rakel Anledningen till att SLs radiokommunikation aldrig blev en del av Rakel, var framförallt den då förhärskande åsikten att Rakel skulle vara ett nät enbart för myndigheter och försvar.
SL befann sig ett besvärligt läge med tre helt olika analoga och geografiskt spridda radionät, vilket bland annat gjorde det svårt att flytta till exempel bussar mellan områden när behov uppstod. Lösningen blev ett eget TETRA-nät. Men tiderna ändras. Under förra året kom Myndigheten för Samhällskydd och beredskap, MSB, igång med att upp-
handla och fysiskt börja bygga det som kommer att bli nästa generation av Rakel. Ibland benämnt Rakel G2, men som kommer att gå under samlingsnamnet SWEN, Swedish Emergency Network. SWEN befinner sig i skrivande stund i ett mycket tidigt uppbyggnadsskede.
msB bygger swen med 5G Rent tekniskt kommer SWEN att bygga på 5G-teknik. Det vill säga den teknologi som dagens kommersiella mobilnät byggs med. De ”nödnät” som byggs just nu eller byggts med 5G , använder nästan uteslutande kommersiella mobiloperatörer som bärare för trafiken. Grundorsaken är att 5G kräver mångdubbelt fler och tätare placerade basstationer än TETRA, vilket skulle
medföra enorma investeringskostnader för yttäckning och transmission samt löpande driftskostnader (till exempel el och reservkraft) om man skulle bygga 5G-nät i egen regi.
Paradigmskifte för sl
Vad har då detta med SLs kommunikationsnät att göra? Sedan ett par år tillbaka pågår ett arbete inom Trafikförvaltningen som syftar till att SL helt ska byta ut befintligt TETRA-baserade kommunikationsradionät till att bli en del av kommande SWEN.
För SL är detta ett paradigmskifte. Man byter för det första inte bara i grunden teknisk arkitektur, vilket bland annat innebär att samtliga nästan 6000 terminaler, handhållna och fordons-
”Sett i ljuset av det förändrade omvärldsläget under senare år, cyberattacker och allt tal om resiliens. Borde en fråga som denna, som så tydligt berör beredskapsnivåhuvudstadsregionens inte avgjorts högre upp än på regionnivå?”
monterade, behöver bytas ut, liksom alla centrala system för ledning av dessa.
I och med teknikskiftet kommer man samtidigt på sikt att skrota samtliga egna basstationer för TETRA.
SL släpper därmed helt den operativa kontrollen över den underliggande teknikdriften inklusive transmissionen (egna fiberkablar och radiolänkar mm).
SL kommer i framtiden att ”bara vara kund” i kommande SWEN. Det vill säga ungefär samma relation som en privatperson har till sin mobilteleoperatör.
”sl riskerar stå utan frekvenser” Vad är då bakgrunden till att Trafikförvaltningen lagt fram detta förslag som politikerna fattat beslut om? CCS News har tagit del av underlag som de ansva-
riga politikerna haft som grund för sina beslut. En stor del av underlagen - till exempel kalkyler - omfattas av sekretess.
Den bild som framträder kan sägas innehålla fyra huvudargument för bytet från TETRA till SWEN.
För det första kan SL inte vara säkra på att få behålla sina frekvensband över tid och hänvisar till spektrumavdelningen på Post- och Telestyrelsen, PTS. Ungefär, SL kommer inte ha någon ”väg” att ”köra på” med sina radioapparater.
”undvik gammal teknik”
För det andra att hårdvaran framförallt basstationer, närmar sig sin tekniska livslängd, att serviceavtal går ut och kommer inte självklart att gå teckna i framtiden. TETRA kommer bli obsolet
SL har uppemot 1.2 miljoner resenärer en vanlig vardag. För att spårbunden trafik ska få tillstånd att rullla enligt Transportstyrelsen, så krävs en fungerade (talad) kommunikation mellan trafikledning och förare. Annars får tågen körförbud...
som teknik slår Trafikförvaltningen bestämt fast.
”Branschen ställer om till 5G”
För det tredje ungefär att branschen ställer om till 5G för bland annat snabb data- och videoöverföring och SL ska inte ligga kvar i denna ”gamla” teknik. Det är enligt Trafikförvaltningen inte aktuellt att välja någon hybridlösning.
För det fjärde att det är mycket ont om tid och politiker behöver fatta beslut snabbt. Det senare argumentet bygger bland annat på att tusentals fordonsmonterade terminaler behöver bytas ut.
”Fortsätta projekt även om ej utrett”
Flera spår i projektet behöver dessutom löpa parallellt, menar man.
”Eftersom objektet är komplext både avseende teknik, genomförande, mognad på marknaden samt har en pressad tidplan så råder fortfarande osäkerheter kopplade till
I KORTHET:
Storstockholms Lokaltrafik, SL, driver sedan tidigt 2000-tal ett radiosystem som går under namnet Trafikradion. Det används för bland annat talad kommunikation mellan trafikleding och förare, vilket är ett absolut krav från Transportstyrelsen för att få bedriva spårburen persontrafik. TETRA-radionätet omfattar ett stort antal radiobaser samt transmission, antenner med mera som SL äger. Trafikförvaltningen har cirka 2350 handhållna terminaler som används av ordningsvakter, avgiftskontrollanter, trafikvärdar, trafikledare och underhållspersonal. Det finns dessutom cirka 3550 fordon med fastmonterade terminaler i fordonen. Många djupt hårdvarumässigt integrerade.
ekonomi och behöver fortsatt utredas under en planeringsfas. Dock är tidplanen så pass pressad att vissa aktiviteter inte kan vänta tills allting är färdigutrett utan behöver starta omgående.”
två system i drift samtidigt
Det konstateras att befintligt och nytt radiosystem behöver samexistera under flera år, vilket kräver att man tar fram en plattform för interoperalitet mellan systemen. Utöver detta måste ett samarbetsavtal med MSB upprättas snarast. Argumenten kan tyckas vara rimliga. Att våra folkvalda politiker ska förstå vikten av att de inte ska agera bromsklossar och att det är logiskt att välja ”det moderna”. Det är viktigt att de fattar snabba beslut på underlagen.
Pts: inga planerade förändringar
När CCS News kontaktar Tomas Jelder på PTS spektrumavdelning som är ansvarig för långsiktig planering och tilldelning av frekvenser framträder emellertid en annan bild om frekvensfrågan än den man kan läsa i Trafikförvaltningens underlag till beslut.
Inga förändringar är planerade i 400430 MHz får vi veta. Tillstånd förlängs med fem år i taget och kommer så göra för många år framåt, skriver han i ett mailsvar.
Pts: Frekvenser går att hitta
- Det är visserligen ett hårt tryck på frekvenser Stockholm med många företag, industrier, myndigheter, kommuner som har tillstånd och även nya ansökningar. Men normalt går det att hitta frekvenser för alla nya ansökningar.
Han känner inte igen beskrivningen av att någon förlorat sitt tillstånd. Varken i detta band eller något planerat för framtiden.
- Det var en omplanering för cirka 20 år sen då en del behövde byta frekvens, men det gick normalt att få en ersätt-
ningsfrekvens i samma band.
Han menar vidare att tillstånd i detta band i princip endast återkallas om inte årsavgiften betalas.
Praxis är tvärtom att alla som söker får i stort det de vill ha och alla befintliga tillstånd finns kvar så länge tillståndshavare önskar och betalar.
robust kommunikation, men...
Hur är det då med tekniken? Fungerar den? Trafikförvaltningen beskriver i ena andetaget befintliga Trafikradion som en ”...säker och robust talkommunikation...” och i nästa andetag som något gammalt och omodernt. Detta genom att skriva att ”Trafikradion bygger på en äldre teknik (TETRA) som möjliggör tal och dataöverföring med låg kapacitet… …och nuvarande version anskaffades i början av 2000-talet. Både tekniken och systemet börjar nå slutet av sin tekniska livslängd och behöver därför ersättas.”
Läsaren rekommenderas i detta sammanhang att läsa en angränsande artikel om TETRA i denna tidning. Den ger en bredare bild av hur användare, tillverkare och leverantörer uppfattar dagsläget och framtiden för TETRA som teknik för flera olika användningsområden.
Flera utmaningar i projektet
Finns det några andra identifirade risker med projektet enligt trafikförvaltningen? Förvaltningen flaggade så sent som i april 2025 i en tjänsteskrivelse att det finns ett flertal utmaningar med projektet.
Man konstaterar till exempel att det samtidigt med SL pågår flera samtidiga 5G-projekt på marknaden. Dessa projekts efterfrågan på inte bara terminaler utan även installationstjänster i fordon kommer att sammanfalla i tid med SL. Dessa potentiella leverans-flaskhalsar riskerar påverka projektets hastighet. Lägg därtill att SLs spårbundna fordon står stilla endast en handfull timmar per dygn året runt, nattetid, vilket i sig är en
Ur tjänsteskrivelse TN 20230385. Meningarna går dock isär gällande sändartillstånd och driftavtal. PTS skriver i ett svar till CCS News att det inte föreligger någon risk att SL skulle stå utan frekvenser.
I en angränsande artikel i denna tidning har CCS News frågat flera ledande tillverkare och leverantörer om TETRA-standarden. De ger en mer nyanserad bild av TETRA än vad som går att läsa i Trafikförvaltningens material. Andemeningen är att det finns nyutvecklad hårdvara för TETRA. Horisonten är minst 2040. Framförallt sker TETRAutvecklingen idag inom mjukvara. Starkare krypton är ett exempel.
Driftavtal kommer att finnas så länge det finns efterfrrågan.
Även bland de leverantörer som erbjuder en bredd av lösningar hela vägen från TETRA via DMR och POC till 5G, så menar man att TETRA forftarande presterar oerhört väl i jämförelse med 5G som ännu inte använts i samma omfattning globalt inom så kallad Public Safety.
Av det följer att man skyddar kunders ibland mycket stora investeringar i TETRA och förenklar fortsatt långsiktig TETRA-drift eller kontrollerad övergång till 5G. Detta genom att utveckla och erbjuda hybridlösningar (befintligt TETRA-system + 5G).
utmaning när det gäller att upphandla installationstjänster.
Förvaltningen understryker även osäkerheter runt installationskostnader, vilka man insett kommer vara avsevärt högre än vad som tidigare beräknats. Orsaken är komplexiteten och terminalernas mycket djupa hårdvarumässiga integration med fordonen.
inhyrda konsulter
En källa CCS News tagit del av indikerar ett betydande beroende av inhyrd kompetens i form av externa konsulter både för kravställning och i kontakter med samarbetspartnern MSB. En annan källa karaktäriserar projektet som en ”smal väg med allt djupare diken.”
För en yttre betraktare som CCS News är det svårt att låta bli att reflektera över orsakerna till Trafikförvaltningens mycket bestämda ”spårbyte” från eget ägt nät till att bli kund i en annans nät, SWEN. Ett nät som dessutom inte existerar utan befinner sig i ett mycket tidigt uppbyggnadsskede.
Vad CCS News erfar är drivkrafterna bakom ”spårbytet” till SWEN inte behovs- och verksamhetsdrivet. Inte att det primärt skulle kommit från personalen på golvet. När det till exempel kommer till möjligheter för integrerad video- och datakapacitet i SWEN har CCS News inte kunnat se vilka yrkesgrupper eller vilka funktioner inom SL som särskilt sagt sig sakna detta i nuvarande Trafikradion. Eller varför någon form av hybridlösning inte ansetts vara aktuell.
intrimmad radiolösning
Det handlar inte heller om att befintlig Trafikradio inte skulle möta SLs nuvarande kommunikationsbehov. Eller inte skulle klara av kommande expansion i trafiknätet. Tvärt om är Trafikradion av naturliga skäl sedan lång tid ett för kollektivtrafiken skräddarsytt och intrimmat radionät med hög tillgänglighet.
Ur tjänsteskrivelse TN 2023-0385.
Det möter samtliga tre elementära grundbehov för Storstockholms Lokaltrafik, SL. För det första talad kommunikation mellan förare och trafikledning. För det andra fungerande positionering av tusentals fordon trots relativt begränsad dataöverföringskapacitet i TETRA. Samt det tredje som är överfallslarm.
Om det förstnämnda har störningar får den spårbundna trafiken inte rulla enligt krav från Transportstyrelsen.
sl ”klipper” egna kablar Överallt i trafiksystemet - utom vid de yttersta delarna av linjenätet - har SL idag full rådighet över transmissionen. Man äger den fysiska utrustningen för kommunikation, fiber, andra kablar, basstationer och radiolänkar. Allt detta kommer bli obsolet som kund i SWEN.
Att MSB ställer sig mycket positiva till att SL valt att bli en del av kommande SWEN är fullt logiskt. Sett ur SWENs perspektiv är SLs beslut jätteviktigt. SWEN får in en mycket stor abonnemangskund som kan vara med och dela kostnader.
Men i ett vidare samhällsperspektiv går det ju fråga sig vilka konsekvenser redan en mycket begränsad driftstörning på SWEN i huvudstadsregionen med SL som inlemmad kund skulle kunna innebära i en orolig framtid?
Det vill säga ett scenario där både kollektivtrafik och blåljus, men även andra offentliga samhällsfunktioner samtidigt skulle kunna stå utan fungerande kommunikation. Samtliga parter kommer ju i grunden att köra sin kommunikationstrafik över exakt samma kommersiella mobiltelefonilösning i botten. I skrivande stund bara Telia.
Vad kostar det AB Sverige att Stockholm står stilla en timme, en förmiddag, en dag eller vecka? Inte minst, vilka risker skulle det innebära för medborgarna? Och vad skulle det egentligen kostat att underhålla nuvarande Trafikradion i väntan på att SWEN byggts klart och
barnsjukdomar försvunnit?
Med all infrastruktur, transmission och antenner redan på plats borde väl eventuella ersättningsinvesteringar i TETRA längs vägen till ett mer genomtänkt framtidsbeslut för SL varit relativt marginella i sammanhanget?
En stor del av de fordonsmonterade radioapparaterna är dessutom relativt nyligen utbytta och har potentiellt många år av drift framför sig.
Sett i ljuset av det förändrade omvärldsläget under senare år, cyberattacker och allt tal om resiliens: Borde en fråga av denna dignitet som väldigt tydligt berör huvudstadsregions beredskapsnivå liksom invånarnas vardag överhuvudtaget avgjorts på Trafikförvaltnings- och regionnivå? Berör den rent av inte hela riket?
Text: Anders Edström Frejman
Fotnot: CCS News har under en lägre tid sökt olika funktioner på Trafikförvaltningen med ett antal frågor rörande det som behandlas i denna artikel. Vid denna tidnings pressläggning hade tidningen dock inte fått något svar.
Framtida Kritisk Radio är ett projekt inom Trafikförvaltningen för att utreda och planera hur SLs nuvarande Trafikradio ska ser ut i framtiden. Den färdväg som tydligt stakats ut är att ansluta sig till det kommande 5G-baserade nationella nödnätet SWEN med syfte att SL på sikt helt ska kunna släcka ned det egna TETRA-nätet. SWEN kommer nästan uteslutande att köras över kommersiella mobiloperatörers nät. Först ut är Telia. Trafikradion kommer att drivas vidare under en övergångsperiod, sannolikt en bra bit in i 2030-talet.
”Sabotage” mot telemaster och behovet av tydlig kommunikation
Elskåp bryts upp. Kablar klipps av. Säkringar förstörs. Metoden är enkel, men målmedveten, och har lett till ett trettiotal incidenter med telemaster i sydöstra Sverige. Även om avbrotten i telefoni och andra tjänster varit begränsade pekar händelserna på behovet av tydlig kommunikation som hjälper människor att förstå vad som sker.
”Angrepp mot civil infrastruktur
är svårt att spåra och lätt att förneka.”
Polisen gick tidigt ut och bekräftade ”misstänkta sabotage” mot telekominfrastruktur medan en förundersökningsledare från Åklagarmyndigheten talade om möjliga samband mellan händelserna. Även Post- och telestyrelsen, teleoperatörer, försvarsdirektören i Östergötlands län och landshövdingen i Kalmar uttalade sig utifrån sina roller och ansvar.
Angrepp mot civil infrastruktur är svårt att spåra och lätt att förneka. Målet för en antagonist är inte alltid att slå ut hela system, utan att visa att det går och därmed skapa osäkerhet.
Denna osäkerhet är inte en bieffekt utan kärnan i metoden. Detta gör kommunikationen svår att balansera mellan tydlig information och att undvika onödig oro.
Här ställs samhällsaktörer inför ett kommunikativt dilemma. Å ena sidan behövs försiktighet för att skydda utredningen och undvika förutfattade slutsatser. Å andra sidan kan alltför vag kommunikation skapa förvirring och göda konspirationsteorier. Luckor i berättelsen kan göra människor osäkra på vad som händer och fyllas ut av aktörer som inte vill Sverige väl. I fallet med telemasterna i sydöstra Sverige varierade aktörernas budskap i spekulations- och allvarsgrad medan traditionell media placerade händelserna under slagkraftiga rubriker som: ”30-tal master saboterade”. Klassisk medielogik där nyhetshus gärna spetsar till det så att det värsta framstår som mest sannolikt, oavsett hur det ligger till.
”Målet för en antagonist är inte alltid att slå ut hela system, utan att visa att det går och därmed skapa osäkerhet.”
Människors förståelse blev inte bättre av att en tidigare försvarsminister inte uteslöt främmande makts inblandning, medan ministern för civilt försvar inte ville föregripa polisutredningen. Till detta: statsministerns tidigare ord om att Sverige varken är i fred eller krig, och att: ”vi är under attack” (undervattenskablar i Östersjön respektive cyberattacker mot SVT).
Kommunikationens roll är inte att peka ut skyldiga, utan att presentera öppen information om vad samhällsaktörerna vet – och vad de inte vet. Att samstämt säga: ”Vi vet inte vem som ligger bakom, men ser tecken på systematik och agerar utifrån flera antaganden, i ljuset av det försämrade säkerhetsläget”, kan bygga förtroende och hjälpa människor att förstå.
Vid händelser med skadad civil infrastruktur är det viktigt med tydlig och samordnad kommunikation. Här kan det i vissa fall vara värt att löpande kommunicera en gemensam lägesbild under ett pågående förlopp. Det visar att samhället tar hotet på allvar, har kontroll och gör det enklare för människor att förstå situationen och varför aktörerna talar utifrån olika perspektiv.
”Vid händelser med skadad civil infrastruktur
är det viktigt med tydlig och samordnad kommunikation.”
Med cirka 30 år på nacken är den digitala komradiostandaden TETRA långt ifrån uträknad. Mitt bland en flora av konkurrerande tekniker som POC,
DMR samt bredbandiga system som LTE och nu senast 5G, installeras fortfarande helt nya TETRA-system.
Kommunikationsradion karaktäriseras av en mycket snabb teknikutveckling där digitala system kan sägas vara kärnan. Trenden med komradiolösningar som bygger på mobilteknologier som LTE (4G) och nu senast 5G är väldigt tydlig.
Det stora marknadsfokuset på 5G till trots har andra digitala lösningar för komradio fortsatt att utvecklats vidare parallellt.
Många organisationer i ett vitt storleksspektrum har i sin verksamhet behov av bland annat talad kommunikation. Exempel på detta är industrier, fastighetsbolag, byggarbetsplatser, skidanläggningar, gruvor, flygplatser och kommuner.
Kostnaden sjunikt
Och han fortsätter
- TETRA uppfattas av kunderna som en mogen, robust och tillförlitlig teknik med hög ljudkvalitet och där det är relativt enkelt att bygga täckning. Trots att dataöverföringshastigheten med dagens mått inte är så hög så går det att bygga in förvånansvärt mycket funktionalitet i systemen. Jag skulle säga att vi just nu upplever en peak när det kommer till nyinstallationer av fristående TETRAnät, speciellt inom industrin, konstaterar han.
Kostnadskontroll
- Kostnaden för fristående system har sjunkit de senaste 10-20 åren i och med att teknik som till exempel DMR och POC lanserats. Vi har dock sett att en del av våra kunder till slut landat i egna privata TETRA-nät som de anser passat dem bättre, konstaterar Fredrik Granlund, produktchef på Northcom.
Drivkrafterna till att äga sitt eget system komplett med radiobaser – oavsett vald teknik i botten – menar Fredrik Granlund är långsiktig kostnadskontroll och kontroll över såväl sitt nät som sina data.
- Det finns flera exempel på svenska kommuner och städer som nyinvesterar i egna TETRA-nät, säger han.
På frågan om framtiden för TETRA som teknik, blir svaret.
- Även om man kan se ett tydligt generationsskifte globalt mot 5G så är TETRA
en mycket stor marknad, produkter finns och serviceavtal tecknas. BOS som är Tysklands motsvarighet till Rakel, men förstås mycket större, är baserat på TETRA. Planen är att det nätet ska användas åtminstone till år 2040.
Tillverkaren och leverantören Airbus har en liknande syn på tidshorisonten för TETRA.
- While the core of the TETRA standard is mature, development is still ongoing. The focus has shifted from the foundational technology itself to enhancing its capabilities and ensuring its longevity, skriver talespersonen Laurence Duhamel i ett officiellt svar till CCS News från Airbus Defence and Space.
tetra starka på talkvalitet Airbus ser att TETRA kommer att samexistera med bredbandsteknik för lång tid framåt för en stor användarskara.
- The TCCA industry association has published white papers and conducted webinars discussing the roadmap for TETRA to 2035 and beyond. The consensus is that TETRA will coexist
”TETRA erbjuder exceptionell driftsäkerhet. Även om fördelarna med bredband är uppenbara, kommer användarna inte att byta helt till bredbandslösningar förrän det når upp till eller överträffar TETRAs nivå.”
”Just nu upplever vi en peak på nyinstallationer av fristående TETRA-nät”
with broadband, serving as the trusted foundation for mission-critical voice communications. Within TCCA, there is no indication that TETRA development and long-term maintenance will stop.
tetra-floran växer fortfarande
Airbus noterar att tillverkare fortfarande utökar sina TETRA-portfolios, uppdaterar tekniken och adderar funktionalitet.
- For example, new TETRA encryption algorithms are being developed for a lifespan beyond 2040.
Men hur ligger det då till med serviceavtal?
- Airbus has also signed several long-term support contracts with its customers planning to use their TETRA networks in the next decade and thus do not have any plans to phase out of TETRA.
Den kinesiska tillverkaren Hytera har också en klar syn på TETRA som standard. Service och support kommer att finnas kvar länge, TETRA-nät inte bara underhålls utan byggs fortfarande ut.
- TETRA is still expected to remain in
service for at least the next 10 - 15 years, especially in critical sectors such as public safety and transportation, skriver Johny Jian, marknadschef för Hytera i Europa i ett mailsvar till CCS News.
Även han ser tecken på samexistens mellan olika tekniker.
- While the industry focus is gradually shifting toward broadband, this will not happen overnight. An immediate “switch-off” of TETRA in favour of broadband is not feasible. Transitioning requires a carefully planned evolution of operational procedures to ensure safety and continuity.
- We are increasingly seeing hybrid models emerge, with dual-mode devices supporting both TETRA and broadband technologies. Many organisations are adopting hybrid models (TETRA + 4G/5G) to ensure resilience and future feature growth, while others are considering DMR as a cost-effective alternative.
Slutligen Sepuras globala teknikchef Peter Hudson - som också represente-
rar ett företag med brett teknikutbud - sammanfattar marknadsläget för TETRA-produkter.
- There is still considerable demand for TETRA, and I don't foresee a rapid decline. The technology is specifically designed for its purpose and performs extremely well.
- I believe TETRA will remain widely used across the globe for many years to come. Even with the advances we're expecting from MCX, the transition will be lengthy.
stabila system
- TETRA provides exceptional service today, and while the benefits of broadband are clear, users will not fully switch over until broadband meets or exceeds TETRA's high standards.
- We're still seeing new TETRA networks being established, which are significant investments across the next 15 to 20 years.
Text: Anders Edström Frejman
mats roesgaard sjödin
När cyberhoten ökar, robusthetskrav skärps och beredskap blivit ett samhällsord, är det inte längre självklart att tystnad är ett tecken på styrka. Det statliga bolaget Teracom har under 2025 förändrat både sin interna struktur och sitt externa uttryck – och träder nu fram som en synligare aktör i Sveriges säkerhetsinfrastruktur. Ett nytt ledarskap, ett omformulerat uppdrag och en förändrad verklighet har samverkat i en omställning där kommunikationssäkerhet blivit kärnverksamhet.
Från tyst infrastruktur till uttalad samhällsfunktion
Teracom har länge varit en relativt tyst aktör i det svenska kommunikationslandskapet. Bolagets sändarnät har säkrat radio och tv till svenska hushåll i årtionden – en trygg men ofta osynlig samhällsfunktion. Det är först nu, i skuggan av ett förändrat säkerhetsläge, som bolaget på allvar börjat formulera sitt existensberättigande på nytt: som garant för att kritisk information når hela befolkningen – i fred, kris och krig.
Detta är inte bara ett internt strategiskifte. Det märks även utåt. Under våren har Teracom ökat sin synlighet på LinkedIn och i samhällsdebatten.
När SVT i början av sommaren utsattes för överbelastningsattacker mot sina digitala tjänster, var Teracom snabbt ute och synliggjorde sin roll i den robusta infrastrukturen Som ”den som står kvar även när nätet skakar”.
”Vi ska vara den trygga länken mellan samhället och medborgarna, oavsett om det är vardag eller höjd beredskap”, skrev vd Johan Petersson i ett inlägg som snabbt fick spridning i branschflöden.
VD med militär bakgrund Petersson tillträdde som permanent vd i början av året, efter en tid som tillför-
ordnad. Med bakgrund från Försvarsmakten, Säkerhetspolisen och olika roller inom bolaget – däribland som operativ chef och säkerhetschef – har han ett naturligt fokus på robusthet, redundans och totalförsvar.
Under hans ledning har Teracom sjösatt ett internt omställningsprogram med dubbelt syfte: effektivisering, men också framtidssäkring. Bolaget har genomgått en omorganisation, förstärkt sälj- och uppdragssidan och börjat tala mer affärsstrategiskt om sin roll som leverantör av säker kommunikation till samhällsbärande aktörer
Samtidigt har man vunnit förtroende från en annan tung aktör: Försvarsmakten. Nya avtal tecknades under våren för att stödja digitaliseringen inom totalförsvaret. Bolaget har också levererat specialbyggda kommunikationsvagnar, utvecklade i samarbete med Post- och telestyrelsen, för att öka beredskapen i händelse av störningar eller attacker mot ordinarie infrastruktur.
ett nytt narrativ
Det som kanske mest av allt kännetecknar Teracoms förändring är språkbruket. På LinkedIn och i offentliga sammanhang talar man nu om ”samhällskritisk kommunikation”, ”beredskap” och ”informationssäkerhet” som centrala komponenter i bolagets DNA.
I en tid där ord som resiliens, motståndskraft och redundans blivit centrala även i civil infrastruktur, positionerar sig Teracom som en partner snarare än enbart en leverantör.
”På Teracom arbetar vi med robust kommunikationsinfrastruktur – inte bara för att sända radio och tv, utan för att säkra att viktig information alltid kan nå ut, oavsett kris eller krig”, skrev Petersson i ett annat inlägg.
Det är också ett medvetet val att tala högre. I samband med sabotage mot radiomaster i södra Sverige under våren
– händelser som med viss försiktighet kopplades till främmande makt – var Teracom bland de första att offentligt diskutera vikten av skyddad och robust infrastruktur.
Det gamla synsättet, där en teknisk funktion sköttes i tysthet, ersätts nu av ett mer proaktivt narrativ: samhället behöver veta vem som håller uppe signalen när det gäller.
På regeringens radar
Att Teracom är en del av Sveriges civila försvar blir allt tydligare också på regeringsnivå. I en pågående utredning analyseras bolagets samhällsuppdrag, organisation och finansieringsmodell Syftet är att säkra att bolaget är rätt rustat för ett framtida kommunikationslandskap där robusthet är lika viktigt som räckvidd.
Utredningen – som leds inom ramen för det bredare distributionsuppdraget – ska bland annat ta ställning till hur staten bäst garanterar oberoende mediedistribution och samhällsinformation i kris. Resultat väntas i två steg: ett delbetänkande i december 2025 och slutrapport i september 2026.
Vill vara en samhällsbärare
Teracom håller just nu på att hitta en ny roll i ett Sverige där kommunikationsinfrastruktur inte längre är något självklart. I en tid där störningar kan vara attacker, där digitala system kan överbelastas och där tillit till information blivit en strategisk resurs, vill bolaget vara mer än en leverantör. Det vill vara en samhällsbärare.
Och det berättar de – numera –gärna högt.
Professionell
antennutrustning
från världsledande leverantörer
När brister i indatan ”förorenar” beslutsprocesserna i AI-system
Innan jag började att driva ett företag där vi designade egna IoT-sensorer hade jag inte tänkt så mycket på varför en sensor skulle monteras på ett visst sätt. En temperatur var en temperatur liksom, så länge rätt data kom in så var allt lugnt, eller?
Nu när AI gör entré så har jag efteråt förstått vikten av att vi var noga från början. De flesta av oss har ju någon gång stött på ett AI-svar som känts fel eller rent av nedslående. En hallucinerad sammanfattning, en felaktig översättning, ett svar som ignorerade det uppenbara, eller ett smart system som tog ett dumt beslut. Ibland kan det vara underhållande, och säkert ett bra skämt för kommande AW eller fikarast.
längre ett skämt, då kan det bli stökigt på riktigt.
Sampling bias är när data samlas in oproportionerligt. Algoritmer tränas på statistiskt skev indata och genererar därför avvikande resultat.
Jag är expert på IoT och uppkopplade enheter, men har nördat ned mig i AI på senaste tiden. Jag tar med mig mina erfarenheter från konstiga AIsvar och omsätter det till min verklighet. Hur kan snedvridning, bias, smyga sig in genom sensorer och IoT-infrastruktur och vad händer då?
stora mängder av fel
riskerar hela AI-pipelinen att skala fel. Det är som att bygga sitt aktieinnehav på överdrivet positiva siffror – en sådan investering känns kanske bra i början men förr eller senare kommer den att göra dig besviken.
När AI-beslut börjar användas i fysiska system – för att styra enheter, reagera vid nödsituationer eller påverka utfall inom vård eller industri – då är det inte
Till skillnad från traditionella IT-system samlar IoT-system in stora mängder realtidsdata från fysiska sensorer i varierade miljöer. Data kan utgöra grunden för att träna AI-modeller – och det gör att den i förlängningen används som bas för beslut. Om den insamlade datan inte speglar verkligheten korrekt,
IoT-system lär sig av världen såsom den har dokumenterats, inte så som den faktiskt är.
Bias i IoT-baserade system kan ha många källor – både tekniska och sociotekniska. Sensorer kan generera felaktig data på grund av hårdvarufel, dålig kalibrering, avvikelser eller saknade värden över tid. Sensorfel som ligger utanför förväntad data, degradering på grund av ålder eller miljöpåverkan, jamen alla typer av fel spelar in. Men låt oss inte klanka ned på hårdvaran, det vanligaste problemet med bias är människor – vanligast kanske är sensorer som monteras fel och ger felaktiga värden. En temperatursensor som ska mäta rumstemperatur som placeras i direkt solsken kommer, i jämförelse med andra korrekt monterade sensorer, att introducera bias. Hårdvarufel eller
Ordet ”bias” härstammar från det gamla franska ordet ”biais,” vilket betyder ”sned” eller ”snedvriden.”
Det började användas inom det engelska språket på 1500-talet och har sedan dess fått en mer specifik betydelse inom vetenskapliga och sociala sammanhang.
Bias är en systematisk avvikelse som påverkar objektiviteten i insamling, analys och tolkning av data. Bias kan förekomma i olika sammanhang, bland annat inom vetenskaplig forskning, media och vardagliga beslut.
Källa: ordbetydelse.se /definition.nu
tillfälliga uppkopplingsproblem kan också leda till ofullständiga tidsserier. Här ligger en hel del på hårdvarudesignerns bord.
Sampling bias är när data samlas in oproportionerligt. Algoritmer tränas på statistiskt skev indata och genererar därför avvikande resultat tillämpade på andra grupper eller i andra kontexter
Ett sådant exempel är smarta städer, där sensorer oftare placeras i centrala områden medan områden utanför stadskärnan inte täcks på samma sätt.
Bias i IoT-baserade system kan ha många källor –både tekniska och sociotekniska.
Detta fenomen kallas “sensoröknar” –zoner där lite eller ingen data samlas in. Resultatet: områden, levnadsmiljöer eller grupper blir osynliga i datamängden, vilket leder till snedvridna analyser eller feltolkningar.
transport och självkörande fordon Moderna fordon är utrustade med en mängd IoT-sensorer – radar, lidar,
kameror – alla avgörande för säker navigation. Forskning har visat att AI-modeller för fotgängardetektering i självkörande bilar presterar sämre vid identifiering av barn och personer med mörkare hudton. En skillnad som kan innebära en farlig form av bias om livsavgörande beslut hänger på maskiners förmåga att uppfatta omgivningen korrekt. Det här speglar ett djupare problem: IoT-system lär sig av världen såsom den har dokumenterats, inte så som den faktiskt är. Och när dataset speglar samhällets befintliga ojämlikheter gör teknologin det också.
Bias i IoT-data är ett komplext problem som kräver insikt i både tekniska och mänskliga faktorer. Att begränsa sig för mycket kan innebära en risk för bias. Att redan på designstadiet begränsa målgruppen eller användningsområden kan innebära att man designar för ett bias.
Därtill läggs nu regulatoriska ansvar på exempelvis sensortillverkare att enheter inte skall kunna generera data som är osannolik, exempelvis 500 graders rumstemperatur. Detta krav att filtrera bort data som produkttillverkaren anser vara osannolik tillför ytterligare risk för bias.
Helt klart är att AI-beslut fattas på den verklighet vi matar den med – inte den verklighet vi tror att vi lever i. I en tid där maskiner börjar fatta beslut åt människor, måste är det inte okej.
Bias är inte bara en bugg i en modell, utan något som påverkas av hela kedjan: från sensorval och datainsamling till tolkning och tillämpning. Ska vi bygga rättvisa, tillförlitliga system krävs medvetna val i varje led.
Telia har byggt prototypen ”Nordlänk RSQ” – ett modulärt krisfordon som säkrar kommunikationen när allt ligger nere.
- Vi har byggt fordonet som en prototyp och utvärderingsplattform men den är redan från start fullt operativt och kommer användas för att stärka resiliensen i infrastruktur och nät, säger Staffan Åkesson, teknisk chef på Telia.
Med stöd från Post- och telestyrelsen (PTS) har Telia specialbyggt ett ledningsoch sambandsfordon för att stärka Sveriges beredskap inom telekomsektorn
Det är enligt Telia en unik prototyp, utvecklat för att snabbt etablera en mobil ledningsplats med sambandsförmåga
i kris- och krigssituationer – från omfattande strömavbrott till total radiotystnad i näten.
Pts och telia i samarbete
Den mobila sambands- och ledningsfordonet, som visades upp för första gången under Almedalsveckan, är ett resultat av ett nära samarbete mellan Telia och PTS.
Det är en prototyp som är modulärt byggd för att kunna aktivera avgörande funktioner i kris och krig. Den kan snabbt anpassas från att etablera en ledningsplats till att användas som reparationsplats eller insatsfordon.
Prototyp som används skarpt
– För att stärka Sveriges beredskap krävs både innovation och samarbete. Det
här är ett rullande bevis på vad vi kan åstadkomma mellan offentlig och privat sektor.
Vi har byggt fordonet som en prototyp och utvärderingsplattform men den är redan från start fullt operativt och kommer användas för att stärka resiliensen i bland annat Telias infrastruktur och nät, säger Staffan Åkesson, teknisk chef på Telia.
Krisfordonet kan förstärka täckningen och fasta förbindelser och är även byggt för att fungera självförsörjande.
mobil krisledningscentral
Den är utrustat med drönare, elverk, bränsle, övernattningsmöjligheter och teknikförsörjning för upp till fem personer, och kan på egen hand etablera ett kontrollcenter eller en krisledning var
som helst i landet.
– Vi ser det här som ett första steg mot en standardiserad, skalbar och robust lösning som kan skalas upp vid behov där det behövs som mest.
- Tillsammans med PTS kommer vi att utvärdera möjligheten att göra detta till en gemensam resurs, och möjligen fler fordon, i syfte att stärka hela telekomsektorns förmåga i kris, avslutar Staffan Åkesson.
Källa: Telia och PTS
Fotnot: Detta är ett exempel på beredskapsåtgärder som genomförs tillsammans med den Nationella Telesamverkansgruppen, NTSG, för Sveriges säkerhet. Fordonet demonstrerades i Visby under Almedalsveckan i år.
De kommunikationsvagnar som Teracom tagit fram med pengar från PTS rullas nu ut till srtategiska platser i Sverige. Den kan till exempel användas för att lokalt erbjuda internetuppkoppling vid kommunala trygghetspunkter.
Med finansiering från Post- och telestyrelsen, PTS, har Teracom tagit fram en kommunikationsvagn som kan leverera uppkoppling till internet vid långa elavbrott eller andra störningar. I somras började de första serieproducerade exemplaren att levereras.
- Det har varit en spännande resa från idé till färdig vagn. Vi är glada att på ett så här handfast sätt kunna vara med och bidra till en ökad beredskap i Sverige. Fungerande kommunikationer kan skapa trygghet i en krissituation, säger Per Gunnarsson, uppdragsansvarig på Teracom.
erfarenheter från ukraina Den första vagnen visades upp i olika sammanhang under försommaren och intresset från olika aktörer har varit stort. Erfarenheter från Ukraina visar
88
på vikten av att hitta nya lösningar och snabbt kunna återuppbygga viktiga samhällsfunktioner. I kris- och krigssituationer är säkra kommunikationer av högsta vikt.
skapa lokal ”internetbubbla” Kommunikationsvagnen är mobil och kan lätt flyttas dit den behövs. Den kan till exempel ställas upp på kommunala trygghetspunkter eller andra platser där människor samlas. Väl där kan den via Teracoms nätinfrastruktur skapa en ”internetbubbla” som fungerar även när andra kommunikationer är utslagna. Den har egen elförsörjning från flera källor och kan göra det möjligt att ladda till exempel mobiler. Tanken är att det på sikt ska det finnas vagnar tillgängliga över hela landet.
Källa: Teracom
Vi har sedan 1987 framgångsrikt levererat kommunikationsradio
Under sensommaren meddelade TV4 att man vid årsskiftet kommer att upphöra med TV-utsändningar via marknätet. Den som vill ha tillgång till TV4 som kanal kommer framgent att behöva någon form av betalabonnemang. Streaming av nyheter och enskilda program kommer dock kunna ske via tjansten TV4 Play med reklam.
TV4s exit innebär därmed att den allra sista kommersiella kanalen checkar ut från Teracoms TV-master. Ensam TV-kund kvar i det rikstäckande marksända nätet blir Sveriges Television (SVT).
teracom för dyr distributionsform – Vi är på en transformationsresa där vi bygger framtidens TV4 och samlar Sverige på TV4 Play i större utsträckning och i mindre grad på våra linjära kanaler, skrev Mathias Berg, vd, för TV4 i det officiella pressmeddelandet. Och vidare:
– Det är också givetvis en ekonomisk bedömning där kostnaderna vi har idag är för höga för att det ska vara ett bra ekonomiskt beslut att fortsätta distribuera, fortsätter han och syftar bland annat på att för få kunder - mindre än 200 000 - tittar på TV4 via just marknätet.
Centrala antennföreningen, CANT, är en branschförening för antenn- och kabel-TV-företag i Sverige har förgäves uppvaktat TV4 för att förmå kanalen att vänta. ”Installationsbranschen behöver tid för att finna alternativ för berörda TV-hushåll att ta emot TV4 i fortsättningen.”, menar CANT
För SVT var TV4-beslutet väntat, men leder till stora konsekvenser i form av ökade samhällskostnader för marknätet.
88 x 43 mm
- Jag har full förståelse för TV4:s beslut. Samtidigt innebär det faktum att alla kommersiella bolag nu lämnar marknätet att samhällets kostnader ökar med flera hundra miljoner kronor, skrev SVTs VD Anne Lagertrantz i ett skriftligt svar till TV4 nyheterna. Och tillade:
1,5 miljarder dyrare för sVt?
- Därför är det avgörande att regeringen skyndsamt presenterar en lösning för hur marknätets finansiering ska säkras – utan att public service belastas. Det var också en slutsats som public service-utredningen tydligt drog, menar SVT- vdn.
Om SVT ensam ska bära kostnaderna för TV4s exit skulle det kunna innebära kostnader på uppemot 1,5 miljarder fram till 2033.
5G broadcast (även kallad LTE-based 5G Terrestial Broadcast) kan tänkas vara en framtida väg där mottagaren inte behöver vare sig SIM-kortslösning eller abonnemang. 5G-broacast signaler kan
SVT blir på grund av (eller om man så vill tack vare) sitt uppdrag ensam kvar som TV-kund hos Teracom när TV4 lämnar. Om SVT ensam ska bära Teracom-kostnaderna efter TV4s exit ur marknätet innebär det miljardbelopp för skatebetalarna till och med 2033.
tas emot direkt i en mobiltelefon eller i en mobilliknande enhet som till exempel i en bilradio.
Källa: TV4, SVT och CANT
Pts föreslår avreglering av rundradiomarknaderna
Post- och telestyrelsen (PTS) föreslår en avreglering av marknaderna för utsändning av radio och tv via marknät i Sverige, de så kallade ”rundradiomarknaderna”.
PTS bedömer att konkurrensen fungerar på slutkundsmarknaderna, där fler tittar och lyssnar via internet med god bredbandstäckning i hela landet.
Public service-företagens uppdrag kommer från 1 januari 2026 att anpassas till denna utveckling, genom att uppdraget blir teknikneutralt och
88 x 43 mm
kraven på att sända i marknätet görs mer flexibla.
Nu går PTS förslag till beslut - gällande avreglering - ut på samråd. PTS reglering av rundradiomarknaderna har inneburit att Teracom ska tillhandahålla distributionstjänster för fri-tv respektive nationell analog ljudradio till ett kostnadsorienterat pris.
Regleringen motverkar inte kostnadsökningar som beror på att färre programföretag använder sig av marknätet.
Montering samt driftsättning av analog/digital komradio inkl Rakel. Installation och försäljning av varnings-/utryckningsljus, fordonsinredningar, backkamerasystem, styrsystem och alkolås.
Varningsljusteknik Norden AB, Smista Allé 48, 141 70 SEGELTORP, 08-749 01 00, www.varningsljus.se
Projektledning vid införande av inomhusnät. Leverantörsoberoende utbildning i Rakel/TETRA. Hjälp vid upphandling, montering och besiktning.
Butängsgatan 10A, 602 23 NORRKÖPING, 0706-62 97 20, www.kuntzeab.se
På plats på Flisa-kongressen i Västerås
Under fyra dagar i september arrangerades den årliga stora svenska kongressen för ambulanssjukvården, FLISA. Detta år var platsen Västerås. Temat för kongressen var ”Taktisk sjukvård vid större händelser samt vikten av ett tryggt ledarskap” CCS Ordförande Mats Larsson var på plats och CCS-medlemmarna MSB , LSE , TC Connect, SVB Telecom, Celab, Telium, Alecom samt Northcom deltog som utställare i kongressens angränsande mässhall under dagarna. FOTO Mats Larsson
CCW 2026 i London
ccs laddar för närvaro
I juni 2026 kommer CCS återigen ställa ut på en av de absolut viktigaste internationella mötesplatserna för kritisk kommunikation, CCW.
CCS har bokat nästan dubbla ytan till nästa år i London för att möta intresset för både små och lite större medlemsföretag för att ställa ut på denna attraktiva internationella mötesplats.
Den monter (röd ruta) som är bokad är 5x18 meter, vilket är nästan dubbla ytan jämfört med den 5x10 meters monter som CCS hade 2025 i Wien.
Detta år kommer dessutom utställningsmonern att ligga på en mycket central plats.
Vänster: CCS välbesökta monter vid den senaste upplagan av Critical Communications World, CCW i Bryssel juni 2025. Ovan: CCS kommande monter till CCW London nästa år med en central placering och nästan dubbla ytan. Se röd ruta.
CCS News skrev i #4 2024 om ett projekt i Furusund utanför Stockholm där Telia i samarbete med PTS drev ett pilotprojekt för att utöka reservkraften för mobilmaster till över 100 dygn. Ett intressant projekt inte minst med tanke på att SWEN - efterträdaren till dagens Rakel - bland annat kommer att använda Telias RAN.
Alla lösningar som kan bidra till basstationers uthållighet i händelse av strömbortfall i elnätet är av flera skäl mycket värdefulla.
I början av september genomfördes en stor visning av pilotanläggningen i Furusund arrangerat av Telia och leverantören Powercell, vavid CCS ordförande Mats Larsson deltog. Bränslecellslösniningen - levererad av Power cell - möjliggör både lokal vätgas-tillverkning och lagring av vätgas. I händelse av långvarigt strömavbrott kan den lagrade vätgasen använ das för att producera el för att driva mobilmas ten. Detta som ett komplement till solpaneler och en omfattande batteribackup på platsen.
Förevisning av bränslecellslösningen och den stora solpanelsinstallationen. FOTO Mats Larsson
Säker trådlös kommunikation, radioplanerat och överallt.
4Induo utökar sitt erbjudande inom LoRaWAN med en ny serie IoT-gateways från franska tillverkaren Kerlink. En av produkterna Induo erbjuder från tillverkaren är Wirnet iZeptoCell.
Det är en minimal gateway för IoT-applikationer med LoRaWAN. iZeptocell är inomhusprodukter tillgängliga i två versioner –Ethernet eller mobilnät (4G) – för att passa olika installationer. Perfekt för att skapa isolerade, trådlösa, sensornät baserade på LoRaWAN. Smidigt väggmontage, diskret design. www.induo.com, 08-6594300
Rundstrålande
4G/5G antenn
4GOA51 är en uppdatering av föregånga ren GOA21. Den nya antennen är avsedd för högpreserande routers, har MIMO och stöder alla 4G/5Gband under 4 GHz www.induo.com, 08-6594300
4Inom området Technical Surveillance Counter Measures (TSCM) - tekniskt avlyssningsskydd - representerar Celab tillverkaren REI.
TSCM avser utrustning för att identifiera, lokalisera och neutralisera olika former av övervakningsutrustning, till exempel:
- Detektering av dold övervakningsutrustning.
- Spektrumanalys och skanning av lokalens elektromagnetiska miljö.
- Säkring av nätverk och trådlösa signaler.
- Skydd mot informationsläckage
TSCM behöver användas när uppdraget, organisationen eller samhällets säkerhet är beroende av att information förblir konfidentiell. Då räcker det inte att ”bara” skydda digital information och överföringar. För att motverka att ”bad actors” tar del av informationen behöver därför även fysiska möten och samtal säkras.
REI erbjuder utrustning för att skydda möten mot såväl konkurrenter, marknaden och kriminella element som främmande makt. www.celab.se, 0303-246000
ATEX-certifierade digitala komradio med AI-boostad ljudkvalitet
4Motorola R7Ex är en serie komradio som erbjuder upp till 2W uteffekt trots explosionsskydd. Modellerna är baserade på de digitala flaggskeppen i Motorola R7-serien vilket medför att klassledande prestanda och moderna smarta funktioner nu också är tillgängliga i miljöer med explosiva gaser, brandfarligt damm och kemiska ångor. www.celab.se, 0303-246000
ström2 consultant Group aB är en komplett leverantör av verksamhetskritiska kommunikationslösningar. Med över 15 års erfarenhet inom bland annat försvar, bank och finans är vi specialiserade på att erbjuda kvalificerade tekniska tjänster kring verksamhetskritiska system. I våra uppdrag fokuserar vi på teknik och utförandemetoder (t.ex. ITIL) som vi kombinerar med en ytterst relevant verksamhetskunskap. Våra medarbetare har kompetens inom flera olika teknikområden och de har lång och genuin erfarenhet av komplexa system i krävande miljöer.
Ström 2 Consulting Group AB, Kungsgatan 8, 111 43 STOCKHOLM, www.strom2.se, Tel 08-50006610
4 Egant lanserar nya EMP Protectors Quarter Wave i 1710-2170 MHz. Finns även för 376-925 MHz repektive 376-500 MHz. Egant EMP Protectors kombinerar ett effektivt bredbandingt EMP-skydd med försumbara förluster och mycket goda inter molulationsprestanda. www.egant.se, 08-6200650
4Många GNSS RTK-system är byggda för att ta emot korrektionsdata via just 2G eller 3G. När dessa nät försvinner riske rar systemet att bli obrukbart – trots att hårdvaran i övrigt är fullt fungerande.
SATEL MCCU-20 Induo är en robust RTKtransceiver som kombinerar två kommu nikationstekniker i en och samma enhet. Den kan ta emot korrektionsdata både via LTE (4G) från internet med hjälp av NTRIP-protokollet, och via UHF-radio från en lokal basstation. Det gör det möjligt att fortsätta använda existerande GNSS-utrustning, även om den saknar stöd för NTRIP eller IP-kommunikation. www.induo.com, 08-6594300
Modulärt multifibersystem från OptoEx
4OptoEx har lanserat ett unikt multifibersystem ”ROC” (Rapid Optical Communication) med prestanda uppmätt och dokumenterad från fabrik.
Det modulära systemet byggs snabbt ihop av separata produkter som är utvecklade i samarbete med erfarna installatörer.
Det monteras enkelt utan behov av fibersvetsning eller specialutbildad personal.
Systemet erbjuds som standard i 12, 24 och 48 fibers varianter. Det finns i valfria längder för inomoch utomhusapplikationer.
Operatören 3 har installerat ett flertal system på många olika platser i Sverige: ”ROC-systemet från OptoEx är enkelt att installera och vi är mycket nöjda med resultatet”, säger Roger Parmalm på Hi3G. www.optoex.com, mats.larsson@ml-telecom.se +46706508030
Alla dessa företag har förstått!
Nu väntar vi på dig!
Critical Communication Sweden, CCS, består av väl utvalda, oberoende företag inom kommunikation och säkerhet och har därmed all expertis samlad under samma tak. Behöver du som myndighet, kommun eller företag rådgivning – kontakta oss så ger vi dig en lösning utan tekniska gränser
If there is a major crisis, society will need all the hands and resources available. Not just those required by the Municipal Act. That is according to Ilko Corkovic, chairman of the municipal board in Borgholm. He is the local politician who has ensured that the municipal administration supports local radio amateurs.
IIko Corkovic has been the chairman of the municipal board in Borgholm, Öland’s largest town, for several years. What can be said to be somewhat unique for a local politician is that he is committed to Borgholm municipality collaborating with local radio amateurs. The idea behind this is that these
should be able to serve as a resource for communication in the event of a crisis.
nothing worked in society
Perhaps it is Ilko Corkovic’s background as a refugee from the Balkan War in the 1990s that gave him - in his political mission - a deeper under-
standing of the benefits of being able to connect more actors in the event of a crisis.
When he landed on the isle of Öland and Lundegårds camping site at the age of 23 with his wife and children, he came from a country in ruins. And in Sweden and on Öland, the family would remain.
”The memory of how it feels when nothing in society works still lives in me. One’s whole personality is colored by the experience when the whole society is without electricity, no communications work and it is not possible to buy fuel.”
The fifteen emergency radio boxes that Ölands Radioamatörer developed together with two Öland municipalities and which are deployed in strategic locations on the island. The network not only covers the whole of Öland but also reaches a bit into the mainland. The fact that Öland is an island makes the residents of the two municipalities, Borgholm and Mörbylånga, more vulnerable in the event of a major crisis. One way to contribute to greater resilience and security is to strengthen communication solutions on the island. PHOTO Erik Nyberg
Long story short, he studied for a university degree in economics at Kalmar and started working. In 2002, he was recruited to get involved in municipal politics.
nothing worked in the community
- The memory of how it feels when nothing in society works still lives in me. Your entire personality is colored by the experience when the entire society is without power, no communications work and you can’t buy fuel, he says.
And he continues
- When I heard about the work of radio amateurs here on Öland, I realized the benefits and thought that this could be a good opportunity for the municipality. Our security coordinator was assigned to investigate in what ways we could cooperate.
He says that the Ölands Radioamätörer association has received smaller financial contributions from the municipality - more of a symbolic nature - when purchasing technology. They have also received practical help from the municipality when placing some antennas.
emergency kit
The radio amateurs, for their part, have, among other things, developed a large
number of ”communication kits” that are deployed at agreed locations across the island.
For example, in connection with municipal so-called safety sites.
”If
the municipality can help to ensure that interest in non-profit forces of this type continues – not least among young people – it could be very valuable in the event of a major crisis. In this way, material, expertise and established contacts are kept in civil society.”
- Our view of radio amateurs is that it is an important activity that needs to remain. They can help with the coordination of resources and can supplement if there are disruptions in Rakel, the mobile network and other communication routes.
One of the great advantages of the radio network that Ölands Radioamatörer built and operates is that it is technically uncomplicated, used daily and during exercises.
This means that the function is tested regularly. In addition, there are already established personal contacts between municipal administration, other organizations and non-profit forces.
”...It is an important activity that needs to remain. They can help with the coordination of resources and can supplement if there are disruptions in other avenues of communication.”
The network covers the whole of Öland and also has coverage well into the Småland mainland along the entire length of Öland. The radio amateurs’ network
operates completely independently of both the power grid and the internet.
important to maintain interest
- We think that if we can contribute to the continuation of interest in voluntary forces of this type - not least among young people - it could be very valuable in the event of a major crisis. In this way, material, expertise and established contacts are kept in the hands of civil society.
Ilko believes that these can supplement and relieve the municipality’s resources when they are needed most. For the municipality, it is also not a matter of that much money.
- I would like to recommend that other municipalities also take stock of which voluntary forces exist. How can they be supported, ensure that they remain and let them supplement the statutory responsibility that all municipalities have for civil defense, concludes Ilko Corkovic.
Text: Anders Edström Frejman
Screenshot from the national Public Service channel Sveriges Television (SVT) from the spring of 2025. SVT made a news report about the fact that around 30 towers for mobile telephony in south-eastern Sweden were subjected to various types of sabotage in a short time.
the need for clear
Electrical cabinets are broken open. Cables are cut. Fuses are destroyed. The method is simple, but purposeful, and has led to around thirty incidents with telecommunications towers in southeastern Sweden.
Although the disruptions to telephony and other services have been limited, the events point to the need for clear communication that helps people understand what is happening.
The police came out early and confirmed “suspected sabotage” against telecom infrastructure, while a preliminary investigation leader from the Public Prosecutor’s Office spoke about possible connections between the events.
The Swedish Post and Telecom Agency, telecom operators, the defense director of Östergötland County and the county governor of Kalmar also spoke out based on their roles and responsibilities.
Attacks on civilian infrastructure are difficult to track and easy to deny.
The goal of an antagonist is not always to knock out entire systems, but to show that it can be done and thereby create uncertainty.
and avoiding unnecessary concern.
Here, societal actors are faced with a communicative dilemma
On the one hand, caution is needed to protect the investigation and avoid preconceived conclusions.
On the other hand, overly vague communication can create confusion and fuel conspiracy theories. Gaps in the story can make people unsure of what is happening and be filled in by actors who do not wish Sweden well.
at peace nor at war, and that: ”we are under attack” (underwater cables in the Baltic Sea and cyberattacks against SVT).
The role of communication is not to point out the guilty, but to present open information about what the actors in society know - and what they do not know.
“Attacks against civilian infrastructure are difficult to track and easy to deny.”
In the case of the telecommunications masts in southeastern Sweden, the actors’ messages varied in their level of speculation and seriousness, while traditional media placed the events under impactful headlines such as: ”30 masts sabotaged”. Classic media logic where news outlets like to exaggerate so that the worst appears most likely, regardless of the circumstances.
“The goal of an antagonist is not always to knock out entire systems, but to show that it can be done and thereby create uncertainty.”
This uncertainty is not a side effect but the core of the method.
This makes communication difficult to balance between clear information
People’s understanding was not improved by the fact that a former Minister of Defense did not rule out the involvement of a foreign power, while the Minister of Civil Defense did not want to preempt the police investigation.
In addition: the Prime Minister’s previous words that Sweden is neither
To say in unison: ”We do not know who is behind it, but see signs of systematicity and are acting based on several assumptions, in light of the deteriorating security situation”, can build trust and help people understand.
In cases where civil infrastructure is damaged, clear and coordinated communication is important. In some cases, it may be worth continuously communicating a common situational picture during an ongoing process.
It shows that society takes the threat seriously, is in control, and makes it easier for people to understand the situation and why the actors speak from different perspectives.
costProjectFuturecriticalradio, forplanningphase:
+additionalcosts: costsforinstallationofapprox.3500terminalsinvehicles ++costsforapproximately2300handheldterminals costsforinterimsolution”old”+”new”system +ongoingcostsforapprox.7000subscriptionsinswen etc. 27,400,000euro
...prematurely on incorrect grounds...?
...and a mistake to give up (cost)control and to own mission-critical infrastructure?
Since the beginning of the 2000s, Storstockholms Lokaltrafik, SL, has owned and operated a radio network that is used for the daily operation of the public transport system. This network – known as Trafikradion – provides voice communication for bus and rail drivers, traffic controllers, security guards, service personnel, barrier guards and others.
In addition to voice traffic, the radio network is used to distribute current position information on vehicles and personnel with hand-held terminals, panic alarms and various technologies such as signs.
SL’s radio communication system is built on the so-called TETRA standard. The same technology that the current
Swedish public safety radio network Rakel uses. The latter is used throughout the country by the police, fire brigades, energy companies and to a fairly large extent in municipal administration.
sl excluded from rakel
The reason why SL’s radio communication never became part of Rakel was primarily the prevailing opinion at the time that Rakel should be a network only for authorities and the armed forces.
SL found itself in a difficult situation with three completely different analogue and geographically dispersed radio networks, which made it difficult to move buses between areas when the need arose. The solution was to build its
own TETRA network. But times change. Last year, the Swedish Agency for Public Safety and Emergency Preparedness, MSB, started to procure and physically begin building what will be the next generation of Rakel. Sometimes referred to as Rakel G2, but which will go by the collective name SWEN, Swedish Emergency Network. At the time of writing, SWEN is in a very early stage of development.
msB builds swen using 5G tech Technically, SWEN will be based on 5G technology. That is, the technology that today’s commercial mobile networks are built with. Public safety networks that are currently being built or have been built with 5G, almost exclusively
infrastructure?
use commercial mobile operators as carriers for traffic. The basic reason is that 5G requires many times more and more densely placed base stations than TETRA, which would entail enormous investment costs for surface coverage and transmission as well as ongoing operating costs (for example, electricity and backup power) if one were to build a 5G network in-house.
What does this have to do with SL’s communications network? For a couple of years now, work has been going on within the Traffic Administration which aims for SL to completely replace the existing TETRA-based communication radio network to become part of the
”In light of the changing global situation in recent years, cyberattacks and all the talk about resilience. Shouldn’t an issue like this, which so clearly affects the capital region’s level of preparedness, be decided higher up than at the regional level?”
future SWEN. For SL, this is a paradigm shift. First of all, it is not just fundamentally changing the technical architecture, which means that all of the almost 6,000 terminals, handheld and vehiclemounted, need to be replaced, as well as all central systems for managing them.
With the technology shift, it will also eventually scrap all of its own base stations for TETRA. SL is thus completely relinquishing operational control over the underlying technology operation including transmission (its own fiber cables and radio links, etc.).
In the future, SL will ”just be a customer” in the upcoming SWEN. That is, roughly the same relationship that a private person has with their mobile phone operator.
What is the background to the Transport Administration presenting this proposal that the politicians have decided on? CCS News has reviewed the documents that the responsible politicians used as a basis for their decisions. A large part of the documents - for example calculations - are subject to confidentiality.
”no frequencies available”
The picture that emerges can be said to contain four main arguments for the switch from TETRA to SWEN.
Firstly, SL cannot be sure of keeping its frequency bands over time and refers to the spectrum department at the Swedish Post and Telecom Agency, PTS. Roughly speaking, SL will have no
SL has close to 1.2 million passengers on a typical weekday. According to the Swedish Transport Agency, for rail-bound traffic to be permitted to run, functioning (spoken) communication between traffic management and drivers is required. Otherwise, the trains will be banned from running...
”road” to ”run” on with its radios.
Secondly, the hardware, especially base stations, is approaching its technical lifespan, service contracts are expiring and will not of course be renewed in the future. TETRA will become obsolete as a technology, the Transport Administration firmly states.
“the industry is transitioning to 5G” Thirdly, roughly, that the industry is switching to 5G for, among other things, fast data and video transmission and SL should not remain in this ”old” technology. According to the Transport Administration, choosing a hybrid solution is not an option.
Fourthly, that time is very limited and politicians need to make decisions quickly. The latter argument is based, among other things, on the fact that thousands of vehicle-mounted terminals
Facts:
Since the early 2000s, Storstockholms Lokaltrafik, SL, has operated a radio system called Trafikradion.
It is used for, among other things, spoken communication between traffic control and drivers, which is an absolute requirement from the Swedish Transport Agency for operating rail-borne passenger traffic.
The TETRA radio network includes a large number of radio bases as well as transmission, antennas, etc. that SL owns.
The traffic administration has approximately 2,350 handheld terminals that are used by security guards, toll controllers, traffic controllers, traffic controllers and maintenance personnel. There are also approximately 3,550 vehicles with permanently mounted terminals in the vehicles. Many are deeply integrated in terms of hardware.
need to be replaced.
“continue even if not investigated”
Several tracks in the project also need to run in parallel.
”Because the object is complex in terms of technology, implementation, market maturity and has a tight schedule, there are still uncertainties related to finances and need to be investigated further during a planning phase. However, the schedule is so tight that certain activities cannot wait until everything is fully investigated and need to start immediately.” It is stated that the existing and new radio system need to coexist for several years, which requires that a platform for interoperability between the systems to be developed. In addition, a cooperation agreement with MSB must be established as soon as possible.
The arguments may seem reasonable. That our elected politicians should understand the importance of not acting as brake blocks and that it is logical to choose ”the modern techology”.
Pts: ”Frequencies unchanged”
When CCS News contacts Tomas Jelder at PTS’s spectrum department, which is responsible for long-term planning and allocation of frequencies, however, a different picture emerges about the frequency issue than the one that can be read in the Transport Administration’s decision-making documents.
We are told that no changes are planned in 400-430 MHz. Permits are extended by five years at a time and will do so for many years to come.
- There is certainly a lot of pressure on frequencies in Stockholm with many companies, industries, authorities, municipalities that have permits and also new applications. But normally it is possible to find frequencies for all new applications.
He does not recognize the description of someone losing their permit. Neither in this band nor anything planned for the future.
- There was a replanning about 20 years ago when some needed to change frequencies, but it was normally possible to get a replacement frequency in the same band.
He also believes that permits in this band are in principle only revoked if the annual fee is not paid.
The practice is on the contrary that everyone who applies gets what they want and all existing permits remain as long as the permit holders wish and pay.
robust communication, but...
So what about the technology? Does it work? The Traffic Administration describes the existing Traffic Radio in one breath as a ”...secure and robust voice communication...” and in the next breath as something old and out of date.
This by writing that “The traffic radio is based on an older technology (TETRA) that enables voice and data transmission with low capacity… …and the current version was acquired in the early 2000s. Both the technology and the system are reaching the end of their technical lifespan and therefore need to be replaced.”
In this context, the reader is recommended to read a related article on TETRA in this magazine. It provides a broader picture of how users, manufacturers and suppliers perceive the current state and future of TETRA as a technology for several different application areas.
Are there any other identified risks with the project according to the traffic administration? The administration flagged as late as April 2025 in a service letter that there are several challenges with the project.
For example, it is noted that at the same time as SL, several simultaneous 5G projects are underway on the market. These projects’ demand for not only terminals but also installation services in vehicles will coincide in time with SL. These potential delivery bottlenecks risk affecting the speed of the project.
From official letter TN 2023-0385. However, opinions differ regarding transmitter permits and operating agreements. PTS writes in a response to CCS News that there is no risk that SL would be left without frequencies.
In a related article in this newspaper, CCS News has asked several leading manufacturers and suppliers about the TETRA standard. They provide a more nuanced picture of TETRA than can be read in the Transport Administration’s material.
The idea is that there is newly developed hardware for TETRA. The horizon is at least 2040. TETRA development today is primarily taking place in software. Stronger crypto is an example.
Operating agreements for TETRA will exist as long as there is demand.
Even among the suppliers who offer a range of solutions all the way from TETRA via DMR and POC to 5G, it is believed that TETRA continues to perform extremely well in comparison with 5G, which has not yet been used to the same extent globally in so-called Public Safety.
This means protecting customers’ sometimes very large investments in TETRA and facilitating continued long-term TETRA operation or a controlled transition to 5G. This is done by developing and offering hybrid solutions (existing TETRA system + 5G).
Add to this the fact that SL’s railbound vehicles are stationary for only a handful of hours per day, year-round, at night, which in itself is a challenge when it comes to procuring installation services.
The administration also emphasizes uncertainties around installation costs, which it has realized will be significantly higher than previously estimated. The reason is the complexity and the very deep hardware integration of the terminals with the vehicles.
A source CCS News has heard of indicates a significant dependence on hired expertise in the form of external consultants both for requirements and in contacts with the partner MSB. Another source characterizes the project as a “narrow road with ever-deepening ditches.”
For an outside observer like CCS News, it is difficult not to reflect on the reasons for the Traffic Administration’s very determined “track change” from its own owned network to becoming a customer in someone else’s network, SWEN. A network that also does not exist but is in a very early stage of construction.
From CCS News’ experience, the driving forces behind the “track change” to SWEN are not needs- and operationaldriven. Not that it primarily came from the staff on the floor. For example, when it comes to opportunities for integrated video and data capacity in SWEN, CCS News has not been able to see which professional groups or which functions within SL have specifically stated that this is missing in the current Traffic Radio. Or why some form of hybrid solution has not been considered relevant. It is also not a matter of the existing Trafikradion not meeting SL’s current communication needs. Or not being able to cope with the upcoming expansion of the traffic network. On the contrary,
for natural reasons, Trafikradion has long been a radio network tailored and tuned for public transport with high availability.
It meets all three basic elementary needs for SL. Firstly, spoken communication between drivers and traffic management. Secondly, functional positioning of thousands of vehicles despite the relatively limited data transfer capacity in TETRA. And the third, which is panic alarm.
Everywhere in the traffic systemexcept at the outermost parts of the line network - SL currently has full control over the transmission. It owns the physical equipment for communication, fiber, other cables, base stations and radio links. All of this will become obsolete as a customer in SWEN.
many subscribers in swen MSB is very positive about SL choosing to become part of the upcoming SWEN. It is completely logical. From SWEN’s perspective, SL’s decision is very important. SWEN gains a very large subscription customer who can help share costs.
But from a broader societal perspective, one can ask what consequences even a very limited disruption to SWEN in the capital region with SL as an incorporated customer could have?
That is, a scenario where public transport, police, fire departmnent, but also other public social functions, could simultaneously be without functioning communication. All parties will basically run their communication traffic over exactly the same commercial mobile telephony solution at the bottom. What does it cost Sweden if Stockholm shuts down an hour, a morning, a day or a week? Not least, what risks would it entail for the citizens? And what would it actually cost to maintain the current Traffic Radio while waiting for the SWEN to be completed and childhood diseases to disappear?
With all the infrastructure, transmission and antennas already in place, should any replacement investments in TETRA along the way to a more wellconsidered future decision for SL have been relatively marginal in this context?
A large part of the vehicle-mounted radios have also been replaced relatively recently and potentially have many years of operation ahead of them.
Seen in light of the changed global situation in recent years, cyber attacks and all the talk about resilience: Should a question of this importance, which very clearly affects the capital region’s level of preparedness as well as the everyday lives of its residents, be decided at all at the Traffic Administration and regional level? Doesn’t it affect the entire country?
Text: Anders Edström Frejman
Footnote: CCS News has recently contacted various positions at the Transport Administration with a number of questions regarding the issues covered in this article. However, at the time of going to press, the newspaper had not received a response.
”Framtida
Future Critical Radio is a project within the Transport Administration to investigate and plan how SL’s current ”Trafikradion” will look in the future. The clearly outlined path is to connect to the upcoming 5G-based national emergency network SWEN with the aim of SL eventually being able to completely shut down its own TETRA network. SWEN will be run almost exclusively over the networks of commercial mobile operators. The first to go is Telia. The Traffic Radio will continue to operate during a transition period, likely well into the 2030s.
With around 30 years under its belt, the digital communications standard TETRA is far from obsolete. Amidst a flora of competing technologies such as POC, DMR and broadband systems such as LTE and most recently 5G, brand new TETRA systems are still being installed.
Communication radio is characterized by very rapid technological development, where digital systems can be said to be the core. The trend with communication radio solutions based on mobile technologies such as LTE (4G) and most recently 5G is very clear.
Despite the large market focus on 5G, other digital solutions for radio communications have continued to develop in parallel.
Many organizations across a wide range of sizes have different needs for voice communication in their operations. Examples of this include industries, real estate companies, construction sites, ski resorts, mines, airports and municipalities.
manager at Nordic supplier Northcom.
Andr he continues
- TETRA is perceived by customers as a mature, robust and reliable technology with high sound quality and where it is relatively easy to build radio coverage. Even though the data transfer speed is not that high by today’s standards, it is possible to build a surprisingly large amount of functionality into the systems. I would say that we are currently experiencing a peak when it comes to new installations of stand-alone TETRA networks, especially in industry, he notes.
stand alone systems are popular
-The cost of standalone systems has fallen over the last 10-20 years as technologies such as DMR and POC have been launched. However, we have seen that some of our customers have ultimately ended up in their own private TETRA networks which they feel suit them better, says Fredrik Granlund, product
The driving forces behind owning your own system complete with radio bases – regardless of the underlying technology chosen – are long-term cost control and control over both your network and your data, according to Fredrik Granlund.
- There are several examples of Swedish municipalities and cities that are investing in their own new TETRA networks, he says.
When asked about the future of
TETRA as a technology, the answer is.
- Even though you can see a clear generational shift globally towards 5G, TETRA is a very large market, products exist and service agreements are signed. BOS, which is Germany’s equivalent to Rakel, but of course much larger, is based on TETRA.
- The plan is for that network to be used at least until 2040.
Manufacturer and supplier Airbus has a similar view on the TETRA time horizon.
- While the core of the TETRA standard is mature, development is still ongoing. The focus has shifted from the foundational technology itself to enhancing its capabilities and ensuring its longevity, writes spokesperson Laurence Duhamel in an official response to CCS News from Airbus Defence and Space.
tetra strong on voice quality
Airbus sees TETRA co-existing with broadband technology for a long time to come for a large user base.
- The TCCA industry association has
”TETRA provides exceptional service today, and while the benefits of broadband are clear, users will not fully switch over until broadband meets or exceeds TETRA’s high standards.”
”We are currently experiencing a peak when it comes to new installations of standalone TETRA networks”
published white papers and conducted webinars discussing the roadmap for TETRA to 2035 and beyond. The consensus is that TETRA will coexist with broadband, serving as the trusted foundation for mission-critical voice communications. Within TCCA, there is no indication that TETRA development and long-term maintenance will stop.
the tetra flora is still growing Airbus notes that manufacturers are still expanding their TETRA portfolios, updating the technology and adding functionality.
- For example, new TETRA encryption algorithms are being developed for a lifespan beyond 2040.
what about service agreements?
- Airbus has also signed several longterm support contracts with its customers planning to use their TETRA networks in the next decade and thus do not have any plans to phase out TETRA.
Chinese manufacturer Hytera also has a clear view of TETRA as the standard for communication radio. Service and support will be available for a long time,
TETRA networks are not only maintained but also still being expanded.
- TETRA is still expected to remain in service for at least the next 10-15 years, especially in critical sectors such as public safety and transportation, writes Johny Jian, Hytera’s European marketing manager, in an email reply to CCS News.
He also sees signs of coexistence between different technologies.
- While the industry focus is gradually shifting towards broadband, this will not happen overnight. An immediate ”switch-off” of TETRA in favor of broadband is not feasible. Transitioning requires a carefully planned evolution of operational procedures to ensure safety and continuity.
Hybrid terminals
- We are increasingly seeing hybrid models emerge, with dual-mode devices supporting both TETRA and broadband technologies.
- Many organisations are adopting hybrid models (TETRA + 4G/5G) to ensure resilience and future feature growth, while others are considering DMR as a
cost-effective alternative.
Finally, Sepura’s Global Technology Director Peter Hudson - who also represents a company with a broad technology offering - summarizes the market situation for TETRA products.
- There is still considerable demand for TETRA, and I don't foresee a rapid decline. The technology is specifically designed for its purpose and performs extremely well.
- I believe TETRA will remain widely used across the globe for many years to come. Even with the advances we're expecting from MCX, the transition will be lengthy.
considered to be extremely reliable
- TETRA provides exceptional service today, and while the benefits of broadband are clear, users will not fully switch over until broadband meets or exceeds TETRA's high standards.
- We're still seeing new TETRA networks being established, which are significant investments across the next 15 to 20 years.
Text: Anders Edström Frejman
When deficiencies in the input ”contaminate” the decision processes
Bias
the biggest challenge with AI systems
Before I started running a company where we designed our own IoT sensors, I hadn’t thought much about why a sensor should be mounted a certain way. A temperature was a temperature, so as long as the right data came in, everything was fine, right?
Now that AI is making its entrance, I have come to understand the importance of being careful from the start. Most of us have at some point encountered an AI response that felt wrong or downright disappointing. A hallucinated summary, a mistranslation, an answer that ignored the obvious, or a smart system that made a stupid decision. Sometimes it can be entertaining, and certainly a good joke for upcoming AW or coffee break.
Sampling bias is when data is collected disproportionately. Algorithms are trained on statistically skewed input data and therefore generate deviant results.
respond to emergencies or influence outcomes in healthcare or industry – then it is no longer a joke, then it can get really messy.
I am an expert on IoT and connected devices, but I have recently become a geek in AI. I take my experiences from strange AI responses with me and translate it into my reality. How can distortion, bias, sneak through sensors and IoT infrastructure and what happens then?
Unlike traditional IT systems, IoT systems collect large amounts of realtime data from physical sensors in varied environments. Data can form the basis for training AI models –and this means that it is ultimately used as a basis for decisions
correctly, the entire AI pipeline risks scaling incorrectly. It is like building your stock holdings on excessively positive numbers – such an investment may feel good at first, but sooner or later it will disappoint you.
the biggest problem is people
When AI decisions start being used in physical systems – to control devices,
If the collected data does not reflect reality
IoT systems learn from the world as it has been documented, not as it actually is.
Bias in IoT-based systems can have many sources – both technical and socio-technical. Sensors can generate incorrect data due to hardware failures, poor calibration, deviations or missing values over time. Sensor errors that fall outside of expected data, degradation due to age or environmental impact, well, all types of errors come into play. But let’s not talk down to the hardware, the most common problem with bias is people – perhaps the most common is sensors that are mounted incorrectly and give incorrect values. A temperature sensor that is supposed to measure room temperature and is placed in direct sun-
light will, compared to other correctly mounted sensors, introduce bias. Hardware failures or temporary connection problems can also lead to incomplete time series. This is a big deal for the hardware designer.
Bias in IoT-based systems can have many sources –both technical and sociotechnical.
Sampling bias is when data is collected disproportionately. Algorithms are trained on statistically skewed input data and therefore generate deviant results when applied to other groups or in other contexts.
One such example is smart cities, where sensors are more often placed in central areas while areas outside the city center are not covered in the same way. This phenomenon is called “sensor deserts” – zones where little or no data is collected. The result: areas, living environments or groups become invisible in the data set, leading to distorted analyses or misinterpretations.
Modern vehicles are equipped with a variety of IoT sensors – radar, lidar,
The word “bias” comes from the Old French word “biais,” meaning “skewed” or “distorted.”
It first entered the English language in the 16th century and has since taken on a more specific meaning in scientific and social contexts.
Bias is a systematic deviation that affects the objectivity of data collection, analysis, and interpretation. Bias can occur in a variety of contexts, including scientific research, the media, and everyday decisions.
Sources: ordbetydelse.se and definition.nu
cameras – all crucial for safe navigation. Research has shown that AI models for pedestrian detection in self-driving cars perform worse at identifying children and people with darker skin tones. A difference that can introduce a dangerous form of bias when making life-changing decisions depends on the ability of machines to correctly perceive their surroundings.
This reflects a deeper problem: IoT systems learn from the world as it has been documented, not as it actually is. And when datasets reflect existing inequalities in society, so does the technology.
Bias in IoT data is a complex problem that requires insight into both technical and human factors. Limiting yourself too much can lead to bias. Limiting the target audience or use cases at the design stage can mean de-
signing for bias.In addition, regulatory responsibilities are now being placed on, for example, sensor manufacturers to ensure that devices cannot generate data that is improbable, such as 500 degrees room temperature.
This requirement to filter out data that the product manufacturer considers unlikely adds an additional risk of bias. It is clear that AI decisions are made based on the reality we feed it –not the reality we think we live in. In an era where machines are starting to make decisions for humans, it is not okay to have it.
Bias is not just a bug in a model, but something that is affected by the entire chain: from sensor selection and data collection to interpretation and application. If we are to build fair, reliable systems, conscious choices are required at every step.
As cyber threats increase, robustness requirements tighten and preparedness becomes a social buzzword, it is no longer obvious that silence is a sign of strength. The state-owned company Teracom has changed both its internal structure and its external expression in 2025 – and is now emerging as a more visible player in Sweden’s security infrastructure. New leadership, a reformulated mission and a changed reality have combined to create a transition where communication security has become a core business.
no longer silent
Teracom has long been a relatively quiet player in the Swedish communications landscape. The company’s transmitter network has secured radio and television to Swedish households for decades – a safe but often invisible societal function.
It is only now, in the shadow of a changed security situation, that the company has seriously begun to reformulate its raison d’être: as a guarantor of critical information reaching the entire population – in peace, crisis and war.
This is not just an internal shift in strategy. It is also noticeable externally. During the spring, Teracom has increased its visibility on LinkedIn and in the public debate. When SVT was subjected to overload attacks on its digital services at the beginning of the summer, Teracom was quick to make its role in the robust infrastructure visible as ”the one that stands still even when the network shakes”
ceo from the armed Forces
”We must be the secure link between society and citizens, regardless of whether it is everyday life or heightened alert,” wrote CEO Johan Petersson in a post that quickly spread in industry feeds.
Petersson took over as permanent CEO at the beginning of the year,
after a period as acting CEO. With a background from the Swedish Armed Forces, the Swedish Security Service and various roles within the company –including as chief operating officer and head of security – he has a natural focus on robustness, redundancy and total defense.
Under his leadership, Teracom has launched an internal restructuring program with a dual purpose: efficiency improvement, but also future-proofing. The company has undergone a reorganization, strengthened its sales and assignment side and started to speak more strategically about its role as a supplier of secure communications to societal stakeholders.
At the same time, it has gained the trust of another major player: the Swedish Armed Forces. New agreements were signed in the spring to support digitalization within total defense. The company has also delivered specially built communication vehicles, developed in collaboration with the Swedish Post and Telecom Agency, to increase preparedness in the event of disruptions or attacks on regular infrastructure.
What perhaps characterizes Teracom’s change most of all is its language. On LinkedIn and in public contexts, people now talk about ”critical communication”, ”preparedness” and ”information security” as central components of the company’s DNA.
In an era where words like resilience, resistance and redundancy have become central even in civilian infrastructure, Teracom is positioning itself as a partner rather than just a supplier.
”At Teracom, we work with robust communication infrastructure - not just to broadcast radio and TV, but to ensure that important information can always reach out, regardless of crisis or war,” Petersson wrote in another post.
It is also a conscious choice to speak louder. In connection with sabotage against radio masts in southern Swe-
Teracom Group AB is a Swedish state-owned company that delivers information and communication services aimed at operators of essential functions within the Swedish civilian and military systems.
den in the spring - events that were cautiously linked to foreign powersTeracom was among the first to publicly discuss the importance of protected and robust infrastructure.
The old approach, where a technical function was handled silently, is now being replaced by a more proactive narrative: society needs to know who is keeping the signal up when it matters.
That Teracom is part of Sweden’s civil defense is becoming increasingly clear also at the government level. An ongoing investigation is analyzing the company’s social mission, organization and financing model
The purpose is to ensure that the company is properly equipped for a future communications landscape where robustness is as important as reach.
The investigation - which is being conducted within the framework of the broader distribution mission - will, among other things, take a position on how the state best guarantees independent media distribution and public information in a crisis. Results are expected in two stages: an interim report in December 2025 and a final report in September 2026.
Teracom is currently finding a new role in a Sweden where communications infrastructure is no longer something that is taken for granted. In a time where disruptions can be attacks, where digital systems can be overloaded and where trust in information has become a strategic resource, the company wants to be more than a supplier.
It wants to be a social carrier.
And they are – nowadays – happy to say that out loud.
With funding from the Swedish Post and Telecommunications Board, PTS, Teracom has developed a communication cart that can deliver internet connection in the event of long power outages or other disturbances. The first mass-produced units began to be delivered this summer.
- It has been an exciting journey from idea to finished cart. We are happy to be able to contribute to increased preparedness in Sweden in such a tangible way. Functioning communications can
create security in a crisis situation, says Per Gunnarsson, project manager at Teracom.
experiences from ukraine
The first vehicle was displayed in various contexts during the early summer and interest from various actors has been great. Experiences from Ukraine show the importance of finding new solutions and being able to quickly rebuild important societal functions. In crisis and war situations, secure communications are of the utmost importance.
The communication cart is mobile and can be easily moved to where it is needed. For example, it can be set up at municipal safety points or other places where people gather. Once there, it can create an “internet bubble” via Teracom’s network infrastructure that works even when other communications are down. It has its own electricity supply from several sources and can make it possible to charge mobile phones, for example. The idea is that in the long term, carts will be available all over the country.
Source: Teracom
Telecom operator Telia has built the prototype “Nordlänk RSQ” – a modular emergency vehicle that secures communication when everything is down.
- We have built the vehicle as a prototype and evaluation platform, but it is already fully operational from the start, says Staffan Åkesson, Technical Director at Telia..
With support from the Swedish Post and Telecom Agency (PTS), Telia has specially built a command and communications vehicle to strengthen Sweden’s preparedness in the telecom sector
According to Telia, it is a unique prototype, developed to quickly establish a mobile command post with communications capabilities in crisis and war situations - from extensive power outages to total radio silence in the networks.
It is a prototype that is modularly
built to be able to activate crucial functions in crisis and war. It can be quickly adapted from establishing a command post to being used as a repair site or emergency vehicle.
- We have built the vehicle as a prototype and evaluation platform, but it is already fully operational from the start and will be used to strengthen the resilience of Telia’s infrastructure and network, among other things, says Staffan Åkesson, Technical Director at Telia.
The emergency vehicle can strengthen coverage and fixed connections and is also built to function self-sufficiently.
It is equipped with drones, power plants, fuel, overnight accommodation and technology supplies for up to five people, and can independently establish a control center or crisis management anywhere in the country.
– We see this as a first step towards a standardized, scalable and robust solution that can be scaled up if necessary where it is needed most.
- Together with PTS, we will evaluate the possibility of making this a common resource, and possibly more vehicles, with the aim of strengthening the entire telecom sector’s ability in a crisis, concludes Staffan Åkesson.
Source: Telia och PTS Photo: Telia
Avsändare:
CCS Kansli, Box 2026
128 21 SKARPNÄCK
Om kontaktperson behöver uppdateras eller adressen är felaktig, maila till ccsnews@criticalcommunication.se
Vill du ha tidningen kostnadsfritt digitalt? Maila till ccsnews@criticalcommunication.se
Sedan 80-talet har vi sålt antenner, kablar, kontakter och andra tillbehör främst för mobil kommunikation.
Förutom försäljning av över 1500 produkter, tillverkar vi skräddarsydda speciallösningar och specialprodukter.
Vi är flexibla och hittar en lösning som passar ert behov!
