2Brec: ‘Zonder eigen werf houden we grip op kosten’
Post-shredderfabriek Tiel in nieuwe fase
Nieuwe methode voor recycling platina-katalysatoren
Onderzoekers van de University of Illinois Urbana-Champaign hebben een nieuwe techniek ontwikkeld om platina-katalysatoren uit industriële processtromen terug te winnen.
Lees verder op pagina 3
Rederijen beperken transport naar Midden-Oosten
Grote containerrederijen nemen maatregelen voor transport naar het Midden-Oosten vanwege de verslechterde veiligheidssituatie in de regio.
Lees verder op pagina 4
Steun voor Groen Staal cruciaal volgens Tata Steel
Een groep Nederlandse economen en wetenschappers heeft zich uitgesproken tegen het maatwerktraject dat Tata Steel en de Nederlandse overheid dit jaar willen afronden.
Lees verder op pagina 16
Ondernemen is kiezen
Elke ondernemer maakt keuzes, maar de impact ervan verschilt sterk per bedrijf en per moment. Als zelfstandig journalist zijn de keuzes overzichtelijk. Neem ik wel of geen auto op de zaak? Vervang ik mijn laptop of kan hij nog een jaar mee? Het zijn beslissingen die hooguit wat invloed hebben op mijn agenda of mijn bankrekening, maar zelden op de koers van mijn bedrijf. Spannend is het eigenlijk niet. Hoe anders is dat voor ondernemers in de schroot- en recyclingsector. Daar zijn keuzes zelden klein. Ze raken aan investeringen, risico’s, liquiditeit en toekomstbestendigheid. Zo kiest 2Brec er bewust voor om geen eigen werf te runnen. Geen terrein, geen zware investeringen in materieel, geen vaste lasten die dag en nacht doorlopen. In plaats daarvan werkt het bedrijf samen met een logistieke partner in de Antwerpse haven. Door materiaalstromen dicht bij huis te houden en export buiten Europa te beperken, weet 2Brec precies waar het materiaal is, wat de kwaliteit is en, minstens zo belangrijk, wanneer de betaling volgt. Het is een strategie die past bij de rol die het bedrijf zichzelf toedicht: een handelaar, geen verwerker. Snel schakelen, snel betalen, grip houden. Dat betekent ook: accepteren dat je niet alles zelf doet. Dat je afhankelijk bent van partners. Dat je groeit binnen duidelijke grenzen.
Andere bedrijven kiezen juist voor verdieping in de eigen operatie. Bij Metaalhandel Van Bruchem B.V. in Zaltbommel vertaalt zich dat bijvoorbeeld in investeringen in nieuwe techniek. Het bedrijf nam als eerste in Nederland een Fuchs MHL340G overslagmachine in gebruik. Voor een bedrijf dat zich in de loop der jaren ontwikkelde van kabelstrippen en het demonteren van elektromotoren naar het verwerken van complete transformatoren uit heel Europa, is zo’n investering meer dan alleen een machine vervangen. Het is een keuze voor capaciteit, efficiëntie en controle over het eigen proces. Ook elders in de sector zie je hoe technische keuzes steeds vaker samenhangen met grotere ontwikkelingen. Bij het Duitse
schrootrecyclingbedrijf
DEUMU draait inmiddels een Sennebogen 830 G overslagmachine die is gebouwd uit zogenoemd ‘groen staal’, geproduceerd uit gerecycled schroot met behulp van elektrische ovens en groene elektriciteit. Daarmee laat het bedrijf zien dat recycling niet alleen een eindpunt is, maar ook een beginpunt kan zijn van nieuwe industriële toepassingen. Het schroot dat vandaag wordt verwerkt, kan morgen de grondstof zijn voor nieuwe machines.
Diezelfde gedachte zie je ook terug in onderzoek naar het terugwinnen van kritieke metalen.
Wetenschappers werken bijvoorbeeld aan nieuwe technieken om platina uit industriële processtromen terug te halen en opnieuw te gebruiken. Het gaat om kleine concentraties van een kostbaar metaal, maar met grote gevolgen voor de grondstoffenketen. Door katalysatoren uit afvalstromen terug te winnen, kan niet alleen waarde worden behouden, maar neemt ook de afhankelijkheid van primaire mijnbouw af.
De voorbeelden tonen aan dat ondernemen in deze sector zelden draait om één simpele beslissing. Het gaat om het bepalen van je positie in een keten die steeds internationaler, technischer en kapitaalintensiever wordt. Investeer je in nieuwe machines?
Kies je voor samenwerking of voor eigen verwerking?
Ga je voor schaal, efficientie of flexibiliteit? Er is geen handleiding. Alleen ervaring, inzicht en de bereidheid om verantwoordelijkheid te nemen voor de consequenties van je beslissing. Misschien is dat wel de kern van ondernemen. Niet het vermijden van risico’s, maar het bewust kiezen welke risico’s je wél en niet neemt.als een mooi compliment!
Wendy Noordzij
‘Zonder eigen werf houden we grip op kosten’
Als handelaar in nonferrometalen kiest 2Brec Recycling Solutions bewust voor korte lijnen en snelle controle van materiaal. Door zonder eigen werf te werken, export buiten Europa te beperken en afzet dichtbij te houden, bewaakt het bedrijf zijn liquiditeit. Die handelsstrategie ligt ook ten grondslag aan de recente toetreding tot de Metaal Recycling Federatie (MRF), waarmee 2Brec zijn netwerk en zichtbaarheid op de Nederlandse markt versterkt.
2Brec Recycling Solutions werd in 2012 opgericht door Wim Geukens. Zijn achtergrond ligt in de metaaltechniek. Geukens was jarenlang commercieel actief voor Metallo Chimique te Beerse (koper van lood en tinraffinaderij). Die periode vormt de basis voor de expertise binnen 2Brec.
Het bedrijf verwerkt een breed scala aan non-ferrometalen. ‘Het zwaartepunt ligt bij koper in verschillende kwaliteiten en vormen, zoals messing, brons en andere koperlegeringen’, vertelt inkoper Thomas de Ruiter. Daarnaast verwerkt 2Brec een beperkte hoeveelheid secundair aluminium, kabelafval, granulaatfracties en elektromotoren. ‘Maar de kern van onze activiteiten blijft non-ferro.’
SAMENWERKING
MET OEVERTRANS
Sinds de oprichting heeft Geukens zijn kantoor altijd in het Belgischte dorp Balen gehad. In plaats van een eigen werf is vanaf het begin gekozen voor samenwerking met Oevertrans BV in Antwerpen, waar 2Brec zo’n 75 tot 80 procent van de werfcapaciteit benut. ‘Met een eigen werf en eigen materieel liggen de vaste lasten veel hoger’, licht De Ruiter toe. ‘Nu zijn er uiteraard kosten voor opslag, overslag, laden en
lossen, transport en personeel, maar er zijn geen investeringen in een werf zelf en geen onderhoudskosten.’ De samenwerking met Oevertrans verloopt uitstekend. ‘De lijnen zijn heel kort, waardoor de communicatie heel direct en efficiënt verloopt.’
Vanuit de uitvalsbasis van Oevertrans BV in BeverenKruibeke-Zwijndrecht bij Antwerpen, met een opslagcapaciteit van circa 40.000 m² en een klasse 1-vergunning, heeft het bedrijf directe logistieke verbindingen naar de haven. ‘Aan de ene kant zorgt de ring rond Antwerpen voor belemmeringen, maar de positie in de haven is juist heel positief. Wat het laden van containers betreft, zitten we hier echt heel goed.’
INKOOP VIA COLLEGA-RECYCLERS
Ongeveer 95 procent van het materiaal wordt betrokken via andere metaalrecyclingbedrijven, verspreid over Duitsland, Nederland, België, Frankrijk, Luxemburg en Ierland. In die samenwerking staat service centraal. ‘Dat vinden we heel belangrijk’, benadrukt De Ruiter. ‘Wij kiezen nadrukkelijk voor langdurige relaties en positioneren ons als handelaar. Op dat vlak willen we ons onderscheiden met een goede service en snelle betalingen.’
Ook taal speelt daarbij een rol. ‘Een groot voordeel is dat wij Frans spreken. Als je Frans spreekt, dan kom je als Nederlander echt een stuk verder’, is zijn ervaring. ‘Walloniërs willen graag samenwerken, mits je de Franse taal beheerst.’
staan voordat ze worden opgehaald. Daardoor kan het weken duren voordat betaling volgt.’
Die focus op snelheid en zekerheid werkt door in de manier waarop het materiaal wordt behandeld.
SNELHEID EN LIQUIDITEIT
De rol van handelaar is voor 2Brec nauw verbonden met snelheid en liquiditeit. ‘Metaalrecyclingbedrijven doen zaken met een handelaar omdat ze niet lang op hun geld willen wachten’, zegt De Ruiter. Daarom wordt export bewust beperkt. ‘Ongeveer 31 tot 35 procent van het materiaal dat wij aankopen blijft binnen Europa. Bij export naar bijvoorbeeld Azië heb je te maken met wachttijden in de haven en zogeheten free days of retention days. Containers kunnen daar gemakkelijk tien tot vijftien dagen blijven
Gezamenlijke uitgave van: Addictive Media en RedactieVisie
‘Hoewel we in de kern een handelsbedrijf zijn, wordt ongeveer 70 procent van het materiaal eerst op de werf gecontroleerd. Soms is aanvullende sortering nodig. Rechtstreekse levering aan de fabriek proberen we zoveel mogelijk te vermijden. Zo houden we zelf grip op kwaliteit en samenstelling.’
GROEI MET GRENZEN Kijkend naar de toekomst ligt de focus op gecontroleerde groei. ‘We willen in meerdere landen groeien en stap voor stap onze maandelijkse tonnages verhogen.’ Dat is ook de reden waarom Geukens zich heeft aangesloten bij de MRF. ‘Het is fijn om in Nederland contacten op te doen en meer bekendheid op te bouwen.’
De groeiambitie is bewust begrensd. ‘We willen de markt verbreden, maar wel op een manier die werkbaar blijft, zonder in één keer fors uit te breiden in personeel’, aldus De Ruiter. ‘Ons doel is niet om een hele grote speler te worden, maar wel een gerespecteerde partij in de sector, zowel internationaal als binnen de Nederlandse schroot- en non-ferromarkt.’
Redactie: Wendy Noordzij redactie@schrootkrant.nl
en door professionals uit de branche. Verschijnt 10 x per jaar.
Druk: Rodi Media BE OUR NEXT FRIEND: Nederland € 80,00 per jaar excl. 9% btw. Extra nummer € 6,50 excl. btw en verzendkosten). ‘Be our next friend’ kan elk gewenst moment ingaan en wordt automatisch verlengd, tenzij twee maanden voor de vervaldatum schriftelijk is opgezegd. Als vakkrant zijnde, hanteren wij de opzegregels uit het verbintenissenrecht.
Nieuwe methode voor recycling van platina-katalysatoren
Onderzoekers van de University of Illinois Urbana-Champaign hebben een nieuwe techniek ontwikkeld om platina-katalysatoren uit industriële processtromen terug te winnen. De methode kan bijdragen aan een efficiënter hergebruik van het kostbare edelmetaal en aan het verminderen van afvalstromen in de chemische industrie.
Platina wordt veel gebruikt in zogenoemde homogene katalysatoren voor hydrosilylering, een belangrijke chemische reactie bij de productie van siliconenmaterialen. Het terugwinnen van deze katalysatoren is echter lastig. De concentratie platina in processtromen is vaak laag, terwijl de reactieproducten een hoge viscositeit en een hoog kookpunt hebben. Bovendien verliezen katalysatoren tijdens gebruik vaak hun activiteit.
wetenschappers samen met onderzoekers van chemieconcern Dow via het Dow University Partnership Initiative. Daardoor kon de methode worden getest in omstandigheden die sterk lijken op echte industriële processen.
Volgens de onderzoekers is dit een belangrijke stap, omdat veel eerdere elektrochemische scheidingsmethoden vooral geschikt waren voor geleidende vloeistoffen zoals water. Industriële chemische processen bevatten vaak juist niet-polaire oplosmiddelen, waardoor scheiding veel moeilijker is.
MINDER MIJNBOUW EN AFVAL
Het terugwinnen van platina uit processtromen heeft naast economische voordelen ook een duidelijke milieuwinst. Het vermindert de hoeveelheid metaal die in afvalstromen terechtkomt en verkleint de
Het onderzoeksteam onder leiding van professor Xiao Su (chemische en biomoleculaire technologie) ontwikkelde een methode waarbij moleculaire bindingen en elektrochemische scheidingstechnologie worden gecombineerd. De resultaten zijn gepubliceerd in het wetenschappelijke tijdschrift JACS Au.
STABILISEREN VAN DE KATALYSATOR
De eerste stap in het proces is het behouden van de activiteit van de katalysator na de reactie. Hiervoor voegden de onderzoekers een speciaal molecuul – een zogenoemde olefine-ligand – toe dat zich bindt aan het platina-atoom. Deze binding voorkomt dat de katalysator deactiveert door samenklontering van de deeltjes.
Vervolgens ontwikkelden de onderzoekers een redox-actief polymeer dat op elektroden wordt aangebracht. Dit materiaal kan via elektrochemische activering de platina-katalysator uit het reactiemengsel binden, zelfs wanneer het proces plaatsvindt in niet-geleidend medium zoals olieachtige vloeistoffen.
‘VANGEN EN LOSLATEN’
Volgens de onderzoekers werkt het systeem vergelijkbaar met een filter. Het polymeer vangt de platinakatalysator uit de productoplossing, waarna deze in een andere oplossing weer kan worden vrijgegeven voor hergebruik.
Met deze techniek wist het team bijna 100 procent van de katalytische activiteit te behouden en een terugwinningsrendement van ongeveer 90 procent te bereiken, zelfs onder de complexe omstandigheden van hydrosilyleringsprocessen.
INDUSTRIËLE SAMENWERKING
Voor het onderzoek werkten de
Verbod op contante betalingen boven €3.000 van kracht
In Nederland geldt sinds 1 januari een verbod op contante betalingen van €3.000 of meer voor handelaren in goederen. Ook de metaalrecyclingsector valt onder deze nieuwe Wwft-regelgeving. In de vorige editie van SCHROOT! riepen wij ondernemers op om hun ervaringen met de maatregel te delen, maar tot nu toe zijn er nog geen reacties binnengekomen.
De maatregel vloeit voort uit een wijziging van de Wet ter voorkoming van witwassen en financieren van terrorisme (Wwft) en is bedoeld om witwassen en illegale geldstromen tegen te gaan. Omdat schrootbedrijven beroepsmatig goederen inkopen en verkopen, vallen zij onder de categorie ‘handelaren in goederen’ en daarmee onder het nieuwe verbod.
behoefte aan nieuwe platinawinning, een proces dat energie-intensief en milieubelastend is.
Het onderzoeksteam verwacht de techniek kan bijdragen aan een meer circulaire benadering van kritieke metalen in de chemische industrie. Door katalysatoren uit afvalstromen terug te halen en opnieuw in te zetten, wordt niet alleen waarde behouden, maar wordt ook de grondstoffenketen minder afhankelijk van primaire mijnbouw.
De nieuwe norm is duidelijk: contante betalingen tot €2.999,99 blijven toegestaan, maar bedragen van €3.000 of meer moeten digitaal worden betaald, bijvoorbeeld via pin of bankoverschrijving. Het opsplitsen van betalingen om onder de grens te blijven is eveneens verboden. Wanneer meerdere contante betalingen duidelijk
betrekking hebben op één transactie, kan dit als een overtreding worden gezien. Voor de schrootbranche betekent dit dat transacties met hogere bedragen vrijwel altijd digitaal moeten verlopen. Dat heeft grote gevolgen voor een sector, waarin contante betalingen nog geregeld plaatsvinden.
omgegaan. Daarnaast moeten administratiesystemen zo ingericht zijn dat transacties boven de grens eenvoudig te herkennen en te controleren zijn.
MINDER MELDPLICHTEN
Een minder bekende consequentie van de nieuwe regeling is dat voor sommige handela-
AANPASSING
De nieuwe regels vragen ook om praktische aanpassingen binnen bedrijven. Schrootbedrijven moeten ervoor zorgen dat medewerkers die materialen inkopen of partijen aannemen alert zijn op transacties rond de €3.000-grens. In veel gevallen zal digitaal betalen de standaard worden. Bedrijven die nog regelmatig met contant geld werken, moeten hun betaalbeleid en interne procedures aanpassen. Ook chauffeurs of medewerkers die materialen ophalen moeten weten hoe met betalingen boven de limiet moet worden
BOEK UW DEMO
ren bepaalde meldplichten uit de Wwft juist verminderen. Voorheen moesten bedrijven bij grote contante betalingen extra alert zijn en soms meldingen doen bij de Financial Intelligence Unit (FIU). Omdat contante betalingen boven €3.000 nu niet meer zijn toegestaan, verdwijnen sommige van deze situaties in de praktijk.
Dat betekent echter niet dat de verplichtingen onder de Wwft verdwijnen. Bedrijven moeten nog steeds alert blijven op ongebruikelijke transacties en mogelijke witwasrisico’s.
REACTIE MRF De MRF vindt dat de keuze (contant of giraal) primair een keuze en verantwoordelijkheid is van de individuele ondernemer en klant. Contant geld is een wettig betaalmiddel en contante uitbetaling moet dus voor een ondernemer een optie blijven. Terugdringen cash betalingen moet niet het doel zijn, maar het terugdringen van de risico’s rond cashbetalingen, zo is te lezen in de digitale brochure ‘Maak kennis met de MRF’.
OPROEP AAN DE SECTOR In de vorige editie van SCHROOT! deden wij een oproep aan ondernemers in de metaalrecyclingsector om hun ervaringen en zorgen rond het nieuwe contantbetaalverbod te delen. Tot nu toe zijn er nog geen reacties binnengekomen. Heeft het invloed op uw inkoop, administratie of klantrelaties? Laat het ons weten. Reacties kunnen worden gestuurd naar: info@schrootkrant. nl. Wij bundelen de ervaringen uit de sector en brengen deze, indien relevant, onder de aandacht van beleidsmakers en brancheorganisaties. SCHROOT! blijft de ontwikkelingen volgen en wil graag een goed beeld krijgen van de impact binnen de sector.
‘Refurbished elektronica verdient meer vertrouwen’
De oproep van de Consumentenbond voor duidelijkere regels rond refurbished elektronica is een belangrijke stap richting een circulaire economie. Volgens
Martine Hardeveld Kleuver van Swappie kan refurbished een grotere rol spelen in het verlengen van de levensduur van apparaten, maar is meer duidelijkheid voor consumenten nodig.
‘Zolang consumenten niet precies weten wat ze kunnen verwachten van een refurbished apparaat, blijft nieuw voor velen de standaard’, zegt Hardeveld Kleuver. ‘Heldere informatie, consistente kwaliteitsstandaarden en goede garantievoorwaarden zijn daarom essentieel om refurbished voor een brede groep consumenten een vanzelfsprekende keuze te maken.’
MEER TRANSPARANTIE NODIG
De manier waarop refurbished apparaten worden gecontroleerd en opgeknapt verschilt momenteel sterk per aanbieder. Daardoor is het voor consumenten niet altijd duidelijk wat ze precies kopen en
welke technische kwaliteit ze kunnen verwachten.
‘Consumenten moeten eenvoudig kunnen zien welke controles een toestel heeft doorlopen, wat de staat is van belangrijke onderdelen zoals de batterij en welke garantie wordt geboden’, aldus Hardeveld Kleuver. ‘Transparante productinformatie is daarbij essentieel.’
EUROPESE STANDAARD
Volgens Hardeveld Kleuver zou een onafhankelijk Europees keur-
SmartProtect Fire Zeer vroegtijdige brand- en rook detectie
Schroot bevat steeds vaker accu’s die in combinatie met brandgevaarlijke materialen zoals olie- en brandstofresten voor een vergroot brandrisico zorgen. Een brand kan zich razendsnel verspreiden en zorgt voor forse schade, brengt de veiligheid van personeel in gevaar en kan je hele operatie stilleggen. Tijd is geld. Ons slimme detectiesysteem signaleert rook- en hotspots zeer vroegtijdig, zónder valse alarmen.
Voorkom dat een kleine vonk jouw hele operatie stillegt. Beveilig je schrootlocatie met betrouwbare hotspotdetectie en voorkom onherstelbare schade.
wat doet ons systeem
zeer vroege detectie wij detecteren vroeg zonder vals positieven
visuele rookdetectie ook wanneer de warmtebron nog niet zichtbaar is
thermische analyse vroege monitoring van hotspots vanaf 65°C
uitsluiting van vals positieven zekerheid door AI periodieke kalibratiecontroles met RTC
Persoonlijk advies?
merk kunnen bijdragen aan meer vertrouwen in refurbished producten. Op dit moment bestaan er al verschillende labels, maar de eisen lopen sterk uiteen. ‘Een uniform en onafhankelijk keurmerk, gebaseerd op duidelijke standaarden, zorgt voor meer transparantie en een eerlijker speelveld. Tegelijk maakt het het voor consumenten eenvoudiger om refurbished apparaten te vergelijken en versterkt het het vertrouwen in de hele markt.’
Het verlengen van de levensduur van elektronica is volgens haar een van de meest effectieve manieren om de milieu-impact van technologie te verminderen. Dat past ook binnen de klimaatdoelstellingen voor 2030.
‘Als we de CO2-uitstoot willen verminderen, moeten we slimmer omgaan met de apparaten die we al hebben’, besluit Hardeveld Kleuver. ‘Refurbished kan daarin een belangrijke rol spelen, mits transparantie, duidelijke regels en vertrouwen voor consumenten de norm worden.’
scan om een brand als deze te voorkomen
Rederijen beperken transport naar Midden-Oosten
Grote containerrederijen nemen maatregelen voor transport naar het Midden-Oosten vanwege de verslechterde veiligheidssituatie in de regio. De Zwitserse rederij MSC heeft aangekondigd dat alle boekingen voor vracht naar het Midden-Oosten tijdelijk zijn opgeschort. De maatregel geldt volgens het bedrijf tot nader order.
Ook de Franse containerrederij CMA CGM heeft aangekondigd dat zij boekingen naar verschillende havens in het Midden-Oosten tijdelijk heeft stopgezet. Bij Maersk ligt de maatregel iets anders. De Deense rederij heeft verschillende scheepvaartdiensten tussen Europa, Azië en het Midden-Oosten tijdelijk stilgelegd en accepteert voorlopig voor meerdere routes geen nieuwe boekingen. Volgens het bedrijf zijn de maatregelen genomen om de veiligheid van bemanning, schepen en lading te waarborgen.
De maatregelen hangen samen met de veiligheidssituatie rond de Straat van Hormuz, een van de belangrijkste scheepvaartroutes ter wereld. Een groot deel van de maritieme handel tussen Europa, Azië en het Midden-Oosten loopt via deze route.
Wanneer rederijen hun diensten aanpassen of tijdelijk stopzetten, kan dat gevolgen hebben voor internationale handelsstromen. Voor sectoren die sterk afhankelijk zijn van zeevracht, waaronder de schroot- en metaalrecyclingsector, kunnen logistieke vertragingen en hogere transportkosten ontstaan.
Het Midden-Oosten is voor verschillende Europese schroothandelaren een belangrijke afzetmarkt voor staalproductie in elektrische ovens. Beperkingen in transportcapaciteit kunnen daarom invloed hebben op exportmogelijkheden en prijsvorming in de internationale schrootmarkt.
MB Dustcontrol genomineerd voor Publieksprijs
MB Dustcontrol uit Sassenheim was genomineerd voor de ondernemersprijs Sterkste Schakel Rijnland 2026. Het bedrijf maakte kans op de publieksprijs binnen deze jaarlijkse verkiezing waarin ondernemingen uit de regio worden beoordeeld op service, klantgerichtheid en ondernemerschap.
De Sterkste Schakel is een regionale ondernemersverkiezing waarin 45 bedrijven, verdeeld over zeven sectoren, streden om verschillende prijzen. De finale vond plaats op 13 maart in Grand Hotel Huis ter Duin in Noordwijk. Restaurant Funky Moose uit Lisse werd uiteindelijk winnaar van de Publieksprijs. De That’s
Lease Penning voor Internationaal Zakendoen ging naar Bloembollenkwekerij Van Steijn-Damen uit Noordwijkerhout en Bouwbedrijf Engels & Verbiest uit Oegstgeest ging er vandoor met de Grant Thornton Groeiversneller.
SPRAYCANNON
MB Dustcontrol was genomineerd in de categorie Internationaal Zakendoen. Het bedrijf ontwikkelt en produceert zogenoemde SprayCannon-nevelkanonnen: installaties die met fijne waternevel stof, geur en hitte bestrijden. Deze systemen worden wereldwijd ingezet in onder meer de sloopen recyclingsector, bij overslag van bulkgoederen en zelfs bij evenementen of brandbestrijding.
n ieuwe e uropese B atterijverordening :
Verplichte aanmelding bij
Rijkswaterstaat
Door de nieuwe Europese batterijverordening zijn bedrijven die elektrische auto’s importeren voortaan wettelijk verantwoordelijk voor de inzameling en recycling van de aandrijfbatterijen. Zonder aantoonbare regeling hiervoor mogen deze voertuigen niet op de markt worden gebracht en wordt handhaving door de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) geriskeerd, aldus ARN.
Plan direct een afspraak
Onze specialist Ron van Sambeek
De nieuwe Europese Batterijverordening heeft betrekking op de volledige levenscyclus van batterijen. Deze verordening heeft gevolgen voor alle schakels in de keten: van ontwerp en productie tot en met inzameling en recycling. Voor u als importeur betekent het ook dat u nu wettelijk wordt aangemerkt als producent.
De praktische uitvoering start in Nederland op 1 april 2026. Vanaf dat moment is de beheerbijdrage per
geïmporteerd voertuig van kracht en start de handhaving door de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT).
ARN heeft een collectief systeem dat deze complexe taken volledig overneemt. Kijk voor meer informatie op: www.arn.nl.
Bron en illustraties: ARN
Sennebogen 830 G van ‘groen staal’
Bij het schrootrecyclingbedrijf
Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH (DEUMU) in Salzgitter draait sinds kort een Sennebogen 830 G overslagmachine die is gebouwd uit zogenoemd ‘groen staal’. De circa 40 ton zware material handler wordt ingezet op een 40 hectare groot schrootterrein met trimodale aansluiting op water, spoor en weg.
De machine wordt gebruikt voor uiteenlopende werkzaamheden in het recyclingproces, zoals het lossen van schepen, het laden van treinwagons en vrachtwagens en het verwerken van schrootstromen. Door het gebruik van CO2-gereduceerd staal en een efficiëntere aandrijving moet de machine bijdragen aan lagere emissies in de schrootketen.
reikwijdte van 17 meter en wordt flexibel ingezet op het terrein van DEUMU, waar hoge overslagcapaciteiten nodig zijn. De machine wordt onder meer gebruikt voor:
het lossen van schepen in het grondstoffengebied, waarbij in circa anderhalve dag ongeveer 650 ton schroot direct van schip naar vrachtwagens wordt overgeslagen;
- het laden van verwerkt schroot op spoorwagons; - het verwerken van nieuw schroot en plaatstaalafval;
- het voeden van shredderinstallaties met onder meer autowrakken.
De machine draait het hele jaar door in een drieploegendienst. Door de omvang van het terrein moet
materiaal wordt gedetecteerd, kan dit direct worden uitgesloten uit het proces.
BEDIENINGSCOMFORT EN EFFICIËNTIE
Machinist Johannes Hasler noemt vooral het nieuwe bedieningssysteem een verbetering. ‘De Sennebogen 830 G is zeer comfortabel te bedienen. Het intuïtieve touchscreen en de programmeerbare gebruikersprofielen maken het dagelijkse werk een stuk eenvoudiger, zeker omdat de machine voor veel verschillende toepassingen wordt ingezet.’
LANGJARIGE SAMENWERKING
DEUMU werkt al sinds 2003 met overslagmachines van Sennebogen en met servicepartner Schlüter Baumaschinen. Volgens divisiedirecteur
GROEN STAAL UIT SCHROOT
Het staal waaruit de machine is gebouwd komt uit de elektrischeovenroute van de Salzgitter Group. Daarbij wordt staal geproduceerd uit gerecycled schroot met behulp van elektrische ovens en 100 procent groene elektriciteit. Volgens de fabrikant kan daarmee meer dan 70 procent CO2 worden bespaard ten opzichte van conventionele staalproductie in een hoogoven.
DEUMU leverde zelf staalcomponenten voor de nieuwe Sennebogen 830 G. De machine wordt vervolgens opnieuw ingezet voor het verwerken van schroot, waardoor de materiaalkringloop feitelijk wordt gesloten.
VERDUURZAMING
Het bedrijf werd in 1941 opgericht en speelt al decennia een rol in de grondstoffenvoorziening voor de staalindustrie. Het is een dochteronderneming van Salzgitter AG en richt zich nadrukkelijk op het verder verduurzamen van de staalproductie. ‘We gebruiken bewust CO2gereduceerde producten op onze schrootwerf, omdat de Salzgitter Group op dit gebied een voortrekkersrol wil spelen. De nieuwe recyclingmachine behoort tot de nieuwste generatie Sennebogenmachines en werkt ongeveer 20 procent efficiënter dan zijn voorganger. Daardoor besparen we tijdens het gebruik nog eens circa 18,5 ton CO2 per jaar,’ zegt Uwe Rehren, managing director van DEUMU.
TRIMODALE LOGISTIEK De Sennebogen 830 G heeft een
daarbij regelmatig grote afstanden worden afgelegd.
Een geïntegreerd contaminatiemeetsysteem in de grijper controleert het schroot op radioactieve materialen. Wanneer besmet
Marko Klickermann is de 830-serie al jaren een belangrijke machine binnen het bedrijf. ‘De Sennebogen 830 is voor ons een echte werkpaardmachine. Hij moet veelzijdig zijn: voor het laden van treinwa-
gons, vrachtwagens, sorteerwerk en het voeden van installaties. Grotere
machines zouden te log zijn en kleinere machines hebben onvoldoende bereik. Sennebogen levert al jaren een constante kwaliteit en ontwikkelt de machines steeds verder door.’
Volgens DEUMU is de keuze voor een machine van CO2-gereduceerd staal zowel strategisch als symbolisch. Het bedrijf wil daarmee laten zien dat circulaire economie en staalrecycling niet alleen een concept zijn, maar ook in de praktijk kunnen worden toegepast. Tegelijk moet het project aantonen dat ‘groen staal’ technisch en industrieel breed inzetbaar is.
Post-shredderfabriek Tiel in nieuwe fase
HKS Tiel heeft een nieuwe vestigingsmanager. Hans van de Greef droeg de sleutels van de post-shredderfabriek onlangs symbolisch over aan zijn opvolger Bas van Triest. Een uitgelezen moment voor ARN om terug te blikken op de geschiedenis van de fabriek, maar vooral ook vooruit te kijken naar de kansen en uitdagingen van deze unieke installatie.
Hans van de Greef was al bij het allereerste idee als directeur betrokken bij de fabriek. ‘In die periode waren er, vooruitlopend op de aangescherpte recyclingregels per 1 januari 2015, extra inspanningen nodig om de recyclingdoelstellingen voor autowrakken te halen.
Daarom kozen we destijds voor mechanische nascheiding van het shredderafval van autowrakken, om de recyclingpercentages verder te verhogen. Volkswagen en ingenieursbureau SiCon ontwikkelden hiervoor een flowchart. Daarmee kon de autorecyclingketen voldoen aan de nieuwe regelgeving.’
VAN IDEE TOT FABRIEK
‘Toen ik in 2009 begon, stond er alleen een gebouw met een lege hal’, vervolgt hij. ‘Samen met collega’s Allard Verburg en Pieter Kuiper startten we met proeven. We maakten afspraken met eindverwerkers die onze eindfracties konden verwerken. Het was pionieren en vooral veel overleggen. Ik herinner me een overleg met een potentiële
kunststofkorrels met vezelpellets uit afgedankte auto’s, bleef achter. De markt was toen nog niet klaar voor kunststof beschoeiingen, ondanks de lagere kostprijs ten opzichte van hardhout.’
VAN ARN NAAR HKS
Bijna tien jaar na de officiële opening liepen de volumes autoshredderresidu terug naar ongeveer 26.000 ton per jaar, mede door veranderende wrakaantallen. ‘We konden naast automaterialen ook andere stromen in de fabriek verwerken. Daarnaast wilde ARN zelf uit de keten stappen zodra dit mogelijk was. Er ontstond een logisch moment om te kijken naar partijen die de fabriek wilden overnemen. Zo zijn uiteindelijk ARN en HKS in gesprek gekomen over een overname.’
KENNISUITWISSELING EN SAMENWERKING
ARN biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.
Kijk voor meer interessante artikelen op: https://arn.nl
te kijken. In de praktijk heeft de overname voor beide partijen goed uitgepakt.’
DYNAMISCHE OMGEVING
Onder leiding van Hans van de Greef is de fabriek voortdurend in ontwikkeling gebleven. ‘Het is altijd een dynamische omgeving geweest’, blikt hij terug. ‘De komende tijd richt ik me onder andere op de mogelijkheden voor recycling van draagbare batterijen en houd ik me bezig met kunststofrecycling en met
machineleverancier tijdens het WK in 2010. Omdat ik ’s avonds de wedstrijd van het Nederlands elftal wilde zien, kocht de leverancier een televisie die ze in het restaurant opstelden en aansloten. Zo kon het overleg doorgaan én kon ik de wedstrijd volgen.’
AANLOOPPROBLEMEN
De start van de fabriek verliep niet zonder hobbels. ‘De allereerste vracht, geleverd door HKS, zorgde voor flinke problemen bij de dosering. Door schommelingen in het materiaalaanbod liepen de machines vast. We hebben er een jaar over gedaan om dit onder
In 2020, drie dagen voordat corona in Nederland uitbrak, werd de overname door HKS bij de notaris vastgelegd. Sindsdien zijn twee nieuwe lijnen toegevoegd: één
controle te krijgen.’ Na verloop van tijd werd de productie verhoogd en verwerkte de fabriek materiaal van acht verschillende shredderbedrijven, in totaal meer dan twintig stromen autoshredderresidu. ‘Die gemengde stromen waren lastig te verwerken. Door betere menging en extra doseersystemen werd het proces beheersbaarder. De productie groeide daarna door naar 44.000 ton per jaar.’
VOORTDUREND VERBETEREN
Vanaf de beginjaren, toen nog onder regie van ARN, is continu geïnvesteerd in verbetering van het verwerkingsproces. Zo werd al vroeg een metal recovery line geïnstalleerd om koper terug te winnen. Ook kwam er een stuiterscheider voor de sortering van rubber. Niet iedere innovatie was een succes. ‘De afzet van Circore, damwanden gemaakt van
voor schone kunststoffen en één voor PMD, waarmee aluminium uit koffiecupjes wordt teruggewonnen. ‘De fabriek is ooit opgericht om het vereiste recyclingpercentage te halen. Inmiddels is ook het netto rendement belangrijk. HKS heeft investeringskracht en durft vooruit
aanvullende vergunningen voor de fabriek in Tiel. De combinatie van techniek, mens en omgeving spreekt me enorm aan. En dat is precies wat in mijn nieuwe rol bij HKS ook van mij wordt gevraagd.’
NIEUWE FASE
Bas van Triest werkt al ruim tien jaar bij HKS, waarvan zeven jaar als vestigingsmanager in Amersfoort. ‘Ik heb er enorm veel zin in om in Tiel te beginnen. In de aanloop heb ik veel steun van Hans gekregen. Steeds vaker hoor ik nu: ‘Bas, dit is voor jou’.’
Hans knikt instemmend: ‘Ik heb het gevoel dat de fabriek bij Bas in goede handen is.’Volgens Bas staat er een stevig fundament. ‘De medewerkers weten precies hoe alles werkt en de bestaande controlekamer is vooruitstrevend. Mijn focus ligt op het verbeteren van de operationele efficiency, onder meer door de introductie van een nieuw meetsysteem. Daarnaast heb ik van Hans een lijst met verbeterpunten meegekregen waar ik graag mee aan de slag ga.’
BLIK VOORUIT
‘De kracht van HKS is dat het een sterk familiebedrijf is met een duidelijke blik vooruit en de mogelijkheid om substantieel te investeren’, besluit Bas. ‘Je krijgt hier ruimte om te pionieren en er wordt vanuit de hele keten gedacht. Die brede kennis is essentieel om een succesvolle bijdrage te leveren aan de circulaire economie.’‘Die bijdrage is niet alleen belangrijk voor duurzaamheid’, vult Hans aan, ‘maar ook om grondstoffen te behouden en daarmee voor de strategische autonomie van Europa.’
Bron en foto’s: ARN
Venyard: een Ikea voor onderdelen
‘Impact van 567 miljoen nationale belastingen op circulariteit’
De Vereniging Afvalbedrijven (VA) sprak, samen met de Europese brancheorganisatie FEAD en een afvaardiging vanuit de leden (AVR en Remondis), met het kabinet van de Europese Commissaris Roswall. Centraal stond de impact van het Nederlandse belastingpakket van €567 miljoen per jaar op circulariteit, klimaatdoelen en investeringen binnen de Europese context.
Volgens de sector gaan de nationale maatregelen niet alleen gevolgen hebben voor Nederland, maar ook voor de werking van de interne Europese markt, de circulaire economie en het Europese klimaatbeleid.
RISICO OP VERSTORING
Door de stapeling van nationale afvalbelastingen en CO2-heffingen zullen volgens de VA marktverstoringen ontstaan binnen de Europese Unie. Als de fiscale druk in één lidstaat aanzienlijk hoger ligt dan in buurlanden, is het risico enorm dat afvalstromen en investeringen simpelweg verplaatsen naar andere lidstaten. En afbouw van opgebouwde circulaire infrastructuur en capaciteit van afvalenergiecentrales (AEC’s) in Nederland is niet zomaar opgezet in andere delen van de Europese Unie. Binnen de Europese Unie worden nog volop afvalstoffen gestort die in Nederland al decennia nuttig worden toegepast. ‘Dit leidt niet tot minder afval of minder uitstoot, maar tot verplaatsing van activiteiten, werkgelegenheid en emissies binnen Europa’, aldus Patric Hanselman, directeur van de Vereniging Afvalbedrijven, namens de betrokken partijen.“Dat ondermijnt zowel de interne markt als de effectiviteit van Europees milieubeleid.’
Pilot
op milieustraten voor hergebruik elektronica
Op acht milieustraten in Nederland is een pilot gestart om meer afgedankte elektronische apparaten geschikt te houden voor hergebruik. De proef maakt onderdeel uit van het Icoonproject Tweedehands van de Lang Leve Elektronica (LLE) Coalitie en loopt tot en met juni 2026.
Tijdens de pilot worden twee inzamelmethoden getest. Op vier locaties sorteren bezoekers zelf geschikte apparaten in speciale inzamelmiddelen, terwijl op vier andere milieustraten medewerkers de selectie doen. De focus ligt op producten waarvoor vraag is op de tweedehandsmarkt, zoals audioapparatuur, spelcomputers, camera’s en in sommige gevallen ook stofzuigers, koffiemachines en elektrisch gereedschap. De pilot wordt uitgevoerd op milieustraten in onder meer Groningen, Amersfoort, Nijmegen en Roosendaal. Partners uit de afval-, hergebruiken reparatiesector werken samen om te bepalen welke aanpak het meeste hergebruik oplevert. Bij succes kan de werkwijze breder worden uitgerold.
DRUK OP INVESTERINGEN
De sector waarschuwt daarnaast dat fiscale onzekerheid en nationale belastingverhogingen de businesscase voor nieuwe sorteer- en recyclinginstallaties verzwakken. Deze infrastructuur vraagt om kapitaalintensieve investeringen met lange terugverdientijden.
Ook zal een sterke stijging van de kosten voor het verwerken van niet-recyclebare reststromen doorwerken in de gehele keten. Hierdoor zullen gerecyclede grondstoffen duurder worden dan primaire materialen, wat de ontwikkeling van circulaire waardeketens bemoeilijkt.
CAPACITEITSVERLIES
Sommige lidstaten, waaronder Nederland, beschikken over geavanceerde recycling- en verwerkingssystemen die een belangrijke rol spelen in het Europese systeem. Als nationale maatregelen ertoe leiden dat investeringen of capaciteit verdwijnen, kan dit op korte termijn de totale Europese recyclingcapaciteit verzwakken.
EERLIJK SPEELVELD
Goed nieuws voor alle autoliefhebbers, monteurs, hobbysleutelaars en andere doe-het-zelvers. Venyard heeft het self serviceconcept waar mensen zelf onderdelen kunnen demonteren nieuw leven ingeblazen. Met een look & feel en on- en offline beleving die nieuw is voor de demontagebranche, aldus een uitgebreide reportage in het online platform Green Light/ARN.
De sector ziet daarom een belangrijke rol voor de aankomende Europese Circular Economy Act om een eerlijk speelveld te waarborgen en ongecoördineerde nationale maatregelen te voorkomen.
Aan het hekwerk rondom het terrein is groen doek gespannen, waar het contrastrijke logo en de beloften van af spatten. De founders van Venyard kennen de geheimen van branding. Vier jaar geleden lag hier in Roosendaal een troosteloos stuk afgegraven grond. Nu staan er 1.250 auto’s keurig netjes in evenzoveel vakken op 25.000m2 asfalt, klaar om gestript te worden.
‘Nederland beschikt over hoogwaardige infrastructuur voor grondstoffenherwinning en duurzame energie. De fors hogere belastingen die de Nederlandse overheid aan deze sector wil opleggen, dreigen deze belangrijke basis voor de Europese circulaire economie te ondermijnen. Het is daarom cruciaal dat de Europese Commissie ervoor zorgt
Bij binnenkomst zet de in zwartgeklede baliemedewerkster het concept helder uiteen. Klanten
dat de Circular Economy Act helpt voorkomen dat nationale maatregelen de Europese circulaire waardeketens en investeringscapaciteit onder druk zetten’, zegt Wouter van Aggelen, Director Corporate Affairs bij Remondis.
(CO2-afvang en -opslag en -benutting), die nodig zijn voor verdere decarbonisatie van de afvalketen, ontmoedigen. ‘Als AVR hebben wij het voornemen om grootschalig te investeren in CO2-afvang, maar het stapelen van nationale heffingen maakt de businesscase onvoorspelbaar. Zolang er geen gelijk speelveld is in uiteenlopende heffingen in Europa worden CC(U)S-beslissingen mogelijk uitgesteld en raakt de transitie geblokkeerd’, aldus Michiel Timmerije, Director Energy & Residues bij AVR.
KANSEN
De sector benadrukt dat in Europa nog altijd 30 tot 40 miljoen ton nietrecyclebaar, energetisch benutbaar
culaire economiebeleid en klimaatdoelen. ‘Om de Europese circulaire en klimaatdoelen te halen, is een stabiel en voorspelbaar beleidskader nodig dat investeringen in recycling en decarbonisatie ondersteunt in plaats van belemmert’, aldus Paolo Campanella van FEAD.
achter hun bestaande autorecyclingbedrijf te kopen, waagden Traas en Van der Ven de gok.
Nederland behoort al decennialang tot de Europese koplopers: slechts 2–3% van het afval wordt gestort en meer dan 95% wordt gerecycled of nuttig toegepast. Deze infrastructuur vervult daarmee ook een Europese systeemfunctie. Het afbouwen van bewezen capaciteit in koploperslanden verkleint op korte termijn de totale Europese verwerkingscapaciteit en kan meerdere
de baliemedewerkster kort samen.
STUDIEREIS
Europese emissiehandelssysteem (EU ETS). Als afvalverbrandingsinstallaties over enkele jaren onder het ETS vallen, kan een additionele nationale CO2-heffing leiden tot veel hogere koolstofkosten voor dezelfde emissies.
Volgens de sector kan dit investeringen in CCS- en CCU-projecten
Martijn Traas en Wim van der Ven zijn de initiatiefnemers van Venyard. Het idee ontstond zes jaar geleden op studiereis in de Verenigde Staten. Ze zagen de Amerikaanse self service yards en waren meteen enthousiast. ‘Maar we wisten niet of het hier ook zou werken. Je hebt
stromen duurzamer te verwerken en tegelijkertijd hoogwaardige recycling mogelijk te maken.
OPROEP
Volgens de sector illustreert de Nederlandse situatie een bredere Europese uitdaging: het waarborgen van beleidscoherentie tussen nationale fiscale maatregelen, cir-
het kabinet van EU-commissaris Roswall is toegezegd dat het kabinet hierover met andere directoraten-generaal binnen de Europese Commissie zal overleggen, om de mogelijke impact van nationale maatregelen op het Europese klimaatbeleid en de circulaire economie verder te bespreken.
Ze deden er drie jaar over om het terrein te maken tot wat het nu is. ‘We hebben de Amerikaanse yard als voorbeeld genomen en er onze eigen saus overheen gegoten. We hebben online componenten toegevoegd en een krachtige branding ontwikkeld.’Vele vrachtwagens grond, een dikke laag asfalt, een kilometer hekwerk, 40 lichtmasten met speakerboksen en veiligheidscamera’s plus een nieuw ontvangstservice. hoger
biedt ren. Uit dat klanten meer ze in elkaar
Een
Daarna veel van we krijgen waar wisselen
‘Een auto male
De meeste tien jaar zijn jonger. net als len uit meten aldus en bepalen bij hebben.’
HERGEBRUIK
Hergebruik hoogwaardige
‘Het is de cradle Traas. auto’s nen direct gegaan. worden gescheiden gereedgemaakt ‘Onderdelen
DRIE
auto maanden kocht
Oude katalysatoren?
Taxatie via WhatsApp en directe betaling. De meest actuele en eerlijke prijs.
Wij halen de katalysatoren bij u op.
010 415 2815
PRODUCTIE
Linschotenstraat 35 3044 AV, ROTTERDAM
KANTOOR Linschotenstraat 33 3044 AV, ROTTERDAM
Ruim 7 miljard kilo aan grondstoffen als ‘Urban Mine’
Elektrische apparaten in Nederlandse huishoudens en bedrijven bevatten ruim 7 miljard kilo aan waardevolle grondstoffen, waarvan 764 miljoen kilo aan strategische en kritieke grondstoffen (Critical Raw Materials). Dat blijkt uit de Nederlandse Urban Mine analyse van Stichting OPEN, waarin voor het eerst Europese onderzoeksdata zijn doorgerekend naar de Nederlandse situatie.
Het potentieel van Urban Mining als middel om minder afhankelijk van het buitenland te zijn voor kritieke grondstoffen is daarmee enorm. Hiervoor zijn alleen wel forse investeringen nodig in de ontwikkeling van nieuwe recyclingtechnologieën.
Stichting OPEN is in Nederland verantwoordelijk voor de inzameling en recycling van elektrisch
afval . De stichting combineerde voor de analyse haar eigen gedetailleerde Nederlandse markt- en afvaldata met de inzichten uit het Europese FutuRam-onderzoek uit 2025 naar Urban Mining. Hierdoor is er nu een betrouwbaar, landelijk beeld van de Nederlandse Urban Mine beschikbaar. Kritieke grondstoffen zoals bijvoorbeeld koper, aluminium, neodymium of kobalt zijn essentieel voor groene technologieen, digitale infrastructuur en moderne defensiesystemen. En ze bevinden zich dus volop in al die miljoenen apparaten die in Nederlandse huishoudens en bedrijven aanwezig zijn.
VOORBEELDEN
Voorbeelden van volumes kritieke grondstoffen in Nederlandse apparaten:
• Koper: 240.841.000 kilo
• Aluminium: 341.026.000 kilo
• Neodymium: 1.106.000 kilo
• Kobalt: 2.148.000 kilo
ENORM POTENTIEEL
Stichting OPEN directeur Jan Vlak reageert: ‘In een gemiddeld Nederlands huishouden bevindt zich 688 kilo aan grondstoffen. We beschikken dus eigenlijk over een bovengrondse mijn, want dit gaat over vrijwel alle kritieke grondstoffen die we de komende decennia keihard nodig hebben in Europa. Het potentieel is dus enorm. De uitdaging is alleen dat veel van
deze stoffen nog altijd moeilijk terug zijn te winnen. Daarom is dit hét moment om te investeren in nieuwe, hoogwaardige recyclingtechnologieën.’
Tata Steel trekt 20 miljoen uit voor Oxy-Staalfabriek
Tata Steel Nederland start met een omvangrijke modernisering van het kranenpark bij de OxyStaalfabriek. De huidige kranen zijn aan het einde van hun levenscyclus en moeten vervangen worden. De totale projectkosten bedragen €20 miljoen.
Uiteindelijk is dat de enige manier om in de toekomst minder afhankelijk te zijn van grondstoffen uit het buitenland, benadrukt hij. ‘Bovendien bouw je ook een strategische en economische voorsprong op als je over zulke technologie beschikt. Het betaalt zich op termijn dus dubbel en dwars terug.’ s tevige investering in hightech
overige materialen worden als schroot gerecycled in de Staalfabriek.
De nieuwe kranen zijn specifiek ontworpen om naadloos mee te draaien met het hoge productietempo en de onderhoudscycli van
De nieuwe kranen worden geleverd door het Nederlandse familiebedrijf Huisman. Het project wordt in 2027 opgeleverd. Een belangrijk voordeel van de nieuwe kranen is dat ze minder energie verbruiken. ‘Deze vernieuwing is essentieel om ons productieproces betrouwbaar, efficiënt en klaar voor de toekomst te houden’, zegt Akash Latchman, Chief Operations Officer at Tata Steel Nederland. ‘De huidige kranen hebben uitstekend dienst gedaan, maar modernisering is noodzakelijk. We vinden het bovendien belangrijk dat dit project zorgt voor minder uitstoot. De nieuwe kranen verbruiken minder energie én ze zijn stiller dan de bestaande kranen.’
CRUCIALE SCHAKEL
De kranen vervullen een cruciale functie in de logistiek van het fabrieksterrein in IJmuiden. Ze lossen de stalen plakken die per trein vanuit de Staalfabriek komen, plaatsen deze in tijdelijke opslag en leveren ze op afroep aan de ovens van de Warmbandwalserij. De oude kranen worden zorgvuldig gedemonteerd. Waar mogelijk krijgen onderdelen een tweede leven en
de Warmbandwalserij. Zij kunnen sneller hijsen dan hun voorgangers. Dit zorgt voor een betere aansluiting op het productieproces en meer flexibiliteit in de logistieke planning. Dit komt zowel de efficiëntie als de financiële resultaten ten goede.
HUISMAN Pieter Jacobs, Business Line Manager van Huisman, licht toe: ‘’We zijn Tata Steel dankbaar voor deze eerste bestelling en het vertrouwen. Terwijl de staalindustrie overstapt op groenere processen, zijn we er trots op bij te dragen met technologie die zorgt voor hoge prestaties. Dit project vormt een belangrijke stap in onze diversificatie en biedt meerwaarde in een markt waar betrouwbaarheid en efficiëntie cruciaal zijn.’
Huisman, vooral bekend als marktleider in maritieme hijsinstallaties, slaat met industriële kranen op land een nieuwe richting in. Omdat hijswerk op zee complexer en uitdagender is dan op land, verwacht Tata Steel dat Huisman een geschikte partner is om dit project tot een goed einde te brengen.
Chemicaliën uit elektronica aangetroffen in dolfijnen en bruinvissen
Chemicaliën die worden gebruikt in schermen van laptops, televisies en smartphones blijken zich op te hopen in zeezoogdieren. Dat blijkt uit onderzoek dat is gepubliceerd in het wetenschappelijke tijdschrift Environmental Science & Technology van de American Chemical Society.
Het gaat om zogenoemde liquid crystal monomers (LCM’s), stoffen die een belangrijke rol spelen in liquid crystal displays (lcd-schermen). Omdat deze verbindingen inmiddels op grote schaal in het milieu voorkomen, beschouwen onderzoekers ze als potentiële persistente verontreinigingen die risico’s kunnen vormen voor mariene ecosystemen.
Onderzoekers analyseerden weefselmonsters van Indo-Pacifische bultrugdolfijnen en bruinvissen die tussen 2007 en 2021 zijn verzameld in de Zuid-Chinese Zee. In verschillende weefsels, waaronder vet-
weefsel, spierweefsel, lever, nieren en hersenen, werden in totaal 62 verschillende LCM-verbindingen onderzocht.
ANALYSE
Uit de analyse blijkt dat een klein aantal stoffen het grootste deel van de aangetroffen verontreiniging verklaart. Deze stoffen zijn eerder ook aangetroffen in vissen en ongewervelden waar dolfijnen en bruinvissen zich mee voeden. Volgens de onderzoekers wijst dat erop dat de chemicaliën via de voedselketen bij deze zeezoogdieren terechtkomen.
Hoewel de hoogste concentraties werden gevonden in vetweefsel (blubber) – waar vervuilende stoffen zich vaker ophopen – troffen de onderzoekers ook kleinere hoeveelheden aan in andere organen, waaronder de hersenen. Dat betekent dat de stoffen de bloed-hersenbarrière kunnen passeren, wat mogelijke neurologische risico’s met zich mee kan brengen.
UPV in de praktijk: Jarocells neemt verantwoordelijkheid voor elke accu
Uitgebreide producentenverantwoordelijkheid (UPV) is een wettelijke verplichting voor bedrijven die apparaten, lampen of batterijen op de (Nederlandse) markt zetten. Voor Jarocells is het vooral een vanzelfsprekend onderdeel van professioneel ondernemen.
Jarocells is een familiebedrijf met een diepgewortelde passie voor techniek en duurzaamheid. Al dertien jaar ontwikkelt en installeert het bedrijf geavanceerde lithiumbatterijen. Maar de missie gaat verder dan techniek alleen: duurzame energie toegankelijk maken voor iedereen, ongeacht locatie of ambitie.
AANSLUITEN BIJ UPV
De uitgebreide producentenverantwoordelijkheid voor apparaten, lampen en batterijen was voor Jarocels geen administratieve last, maar een logische stap. ‘Voor ons is UPV onlosmakelijk
Motrac
verlengt
samenwerking
met VV Katwijk
verbonden met professionaliteit. Toen we jaren geleden groeiden, wilden we direct volgens de hoogste standaarden werken. Aansluiten bij Bebat in België en bij Stichting OPEN in Nederland was dan ook vanzelfsprekend. Als serieuze speler móét je verantwoordelijkheid dragen voor de (afvalfase van de) producten die je op de markt brengt.’
In lithiumaccu’s zitten herbruikbare grondstoffen. Die als afval beschouwen voelt volgens het bedrijf simpelweg onnatuurlijk. Door aan te sluiten bij de collectieve systemen komen deze materialen via hoogwaardige recycling opnieuw in de keten terecht. UPV is volgens hen niet alleen een wettelijke plicht, maar een essentieel instrument in de circulaire economie.
KLANTEN ACTIEF INFORMEREN
Jarocells vindt het belangrijk om klanten actief te informeren over duurzaamheid en
Motrac zet de samenwerking met VV Katwijk voort en heeft het sponsorcontract verlengd. Hiermee onderstreept het bedrijf het vertrouwen in de club en in het regionale netwerk dat rond de voetbalclub is opgebouwd.
de eigen aansluiting bij de UPV-systemen. De communicatie verloopt via meerdere kanalen:
• De website en socialmediakanalen
• Persoonlijke gesprekken met klanten
beide partijen de samenwerking verder verdiepen, met extra aandacht voor inhoudelijke ontmoeting en verbinding binnen het netwerk.
De Business Club van VV Katwijk speelt daarbij een belangrijke rol. Motrac wil via dit platform relaties versterken, kennis delen en bijdragen aan de verbinding tussen sport en ondernemerschap in de regio. Daarbij wordt onder meer geke-
De verlenging werd officieel bekrachtigd voorafgaand aan de dorpsderby tijdens een ondertekenmoment met Johan van Klinken (Managing Director) en Maarten Vaandrager (Sales Director) namens Motrac en vertegenwoordigers van het bestuur en de Business Club van VV Katwijk. Binnen de vernieuwde partnerstructuur van de club heeft Motrac de status van Premium Partner. Daarnaast is het bedrijf exclusief partner binnen de categorie logistiek.
RELATIES VERSTERKEN
Volgens Motrac sluit de samenwerking goed aan bij de manier waarop het bedrijf werkt en onderneemt. De organisatie kiest bewust voor partners die bouwen aan kwaliteit, ontwikkeling en continuïteit. VV Katwijk staat volgens het bedrijf voor sportieve ambitie, een sterke organisatie en een nuchtere mentaliteit. In de komende periode willen
ken naar verdere relatieverdieping binnen de Business Club, regionale zichtbaarheid en aandacht voor talent en aantrekkelijk werkgeverschap.
GEDEELDE AMBITIE
‘VV Katwijk combineert sportieve ambitie met een professionele organisatie. De Business Club biedt een sterk regionaal netwerk. We kijken ernaar uit om de samenwerking verder te verdiepen’, zegt Johan van Klinken namens Motrac.
Ook bij VV Katwijk wordt de verlenging gezien als een bevestiging van de samenwerking. ‘De verlenging met Motrac onderstreept het vertrouwen in onze gezamenlijke koers. We bouwen aan een toekomstbestendige cluborganisatie en zoeken partners die meedenken en investeren in duurzame groei’, vertelt Mart Vergouwen namens de club.
dealers bijvoorbeeld actief gewezen op de mogelijkheden van Wecycle voor Bedrijven. Zo wordt niet alleen de eigen impact vergroot, maar worden ook partners geholpen om hun bedrijfsvoering verder te verduurzamen en afgedankte apparaten, lampen en batterijen gratis, veilig en circulair af te danken.
VOLLEDIGE DUURZAAMHEID
Bij Jarocells stopt duurzaamheid niet bij verkoop; het zit verweven in de hele bedrijfsvoering. Verpakkingsmaterialen die in goede staat binnenkomen, worden direct hergebruikt voor het verzenden van laders en accessoires. Een nuchtere, maar effectieve aanpak die past bij het karakter van een familiebedrijf.
AFGEDANKTE ACCU’S
Er is geïnvesteerd in innovatieve opslagcontainers voor zowel nieuwe als gebruikte accu’s. Daarmee wordt veiligheid voor mens en omgeving gewaarborgd. Klanten leveren hun oude accu’s vaak in wanneer zij overstappen op Jarocells.
• Dealers en distributeurs, die een sleutelrol spelen
• Een periodieke nieuwsbrief waarin actuele duurzaamheidsthema’s worden behandeld
In een van de eerstvolgende edities worden Nederlandse
De accu’s zijn ontworpen voor een lange levensduur en zijn in de eigen werkplaats goed te repareren. Onderdelen blijven langdurig beschikbaar, waardoor verspilling wordt geminimaliseerd. Het bedrijfspand is gasloos (A+++) en draait op zonnepanelen met eigen batterijopslag. Logistiek worden bewuste keuzes gemaakt, zoals inkopen in grote volumes en elektrisch bezorgen in de regio.
Ook wanneer deze producten oorspronkelijk niet door het bedrijf zijn geleverd, neemt Jarocells zijn rol als innamepunt serieus. Het proces in de werkplaats is strikt geregeld. Technici ontladen de accu’s volledig om energetische risico’s tijdens transport te minimaliseren. De producten worden volgens voorschrift verpakt in plastic zakken of antistatische folie. En de accu’s worden opgeslagen in een speciale inzamelton die periodiek wordt opgehaald door Stichting OPEN. Met deze zorgvuldige werkwijze wordt gegarandeerd dat afgedankte batterijen veilig worden afgevoerd en via hoogwaardige recycling een ‘tweede leven’ krijgen als grondstof.
Bron: Stichting Open Foto: Jarocells
Groeien met Groen Staal
Kan Tata Steel de motor blijven van onze economie én tegelijk verduurzamen? Met het programma Groeien met Groen Staal werken bedrijven en kennisinstellingen samen aan baanbrekend onderzoek dat de Nederlandse staalindustrie schoner, circulair en toekomstbestendig moet maken.
stap naar een duurzamere staalindustrie. Dat vraagt om vernieuwend technologisch onderzoek, omdat verduurzaming op deze schaal nieuw en complex is.
BIJNA 100 ONDERZOEKEN
Het programma loopt acht jaar en omvat ongeveer 90 promotieplaatsen (PhD’s) bij de diverse
Meer dan dertig universiteiten, hogescholen en bedrijven, waaronder Tata Steel, werken samen aan technologieën voor de staalindustrie van morgen. Daarbij kijken zij naar de hele staalcyclus: van productie en gebruik tot hergebruik van staal aan het einde van de levensduur.
De manier waarop staal nu wordt gemaakt, gebruikt en gerecycled is nog niet duurzaam genoeg. Bij de productie komt bijvoorbeeld veel CO2 vrij. Het programma Groeien met Groen Staal, mede gefinancierd door het Nationaal Groeifonds, ondersteunt de over-
Nederlandse Universiteiten. Bedrijven en kennisinstellingen werken samen aan verschillende onderdelen van de staalcyclus, van productie en verwerking tot hergebruik, onderwijs en besluitvorming. Deelnemers zijn onder andere TU Delft, TU Eindhoven, Nova College, TNO, Bosch, Volvo, Philips en Tata Steel. Samen ontwikkelen zij de kennis die nodig is voor groen staal en een circulaire staalindustrie.
NIEUWE TECHNIEKEN
Binnen het Groeien met Groen Staal programma doet Tata Steel onderzoek naar het verduurza-
men van de staalproductie. Het doel is om dezelfde producten te blijven maken en tegelijk de uitstoot van CO2 te verminderen, en meer staal te hergebruiken, ook wel schroot genoemd.
Daarvoor zijn nieuwe technieken nodig. Zo worden de huidige hoogovens vervangen door nieuwe installaties, zoals een DRI-fabriek en een elektrische oven. Deze stoten veel minder uit en gebruiken geen kolen meer.
MEER SCHROOT VRAAG OM EXTRA ONDERZOEK
Meer schroot gebruiken heeft ook gevolgen voor het productieproces. Schroot bestaat namelijk niet alleen uit ijzer, maar bevat ook andere stoffen. Als we meer schroot inzetten, kunnen deze stoffen invloed hebben op de kwaliteit van het staal. Daarom onderzoeken we wat deze effecten zijn en hoe schroot beter kan worden gesorteerd en gescheiden, zodat de kwaliteit behouden blijft.
KLIMAATDOELEN BEHALEN
Staal is onmisbaar in het dagelijks leven, maar de manier waarop het wordt gemaakt en gebruikt moet duurzamer. Met Groeien met Groen Staal werken Tata Steel en andere partners samen aan deze verandering. Het programma draagt bij aan het behalen van klimaatdoelen en aan een sterke economie. We bouwen aan een moderne staalsector die ook in de toekomst in Nederland kan blijven bestaan. Daarnaast leiden we mensen op met de kennis en vaardigheden die nodig zijn voor duurzame staalproductie. Omdat bedrijven en kennisinstellingen in het hele land meedoen, profiteert heel Nederland mee.
Bron: Tata Steel
Linde MH wint lezerspoll
‘materialfluss Product of the Year’
Linde Material Handling (MH) heeft met zijn unieke Linde Xi Roadster elektrische heftruck de lezersprijs ‘materialfluss Product of the Year 2026’ gewonnen in de categorie ‘Industrial Trucks’. Het innovatieve ontwerp van de truck maakt A-stijlen overbodig en biedt daardoor een uitzonderlijk goed zicht.
Net als in voorgaande jaren was de concurrentie groot. Pelemedia GmbH nomineerde in totaal 32 producten en projecten in vijf categorieën voor de prijs. Van begin december 2025 tot eind januari 2026 werden experts uit een breed scala aan sectoren uitgenodigd om in een online poll op hun favorieten te stemmen.
Linde Material Handling deed mee in de categorie ‘Industriële trucks’ met de Roadster-versie van zijn nieuwe serie elektrische heftrucks met een hefvermogen tot en met 2,0 ton. Er waren nog zes andere genomineerden in deze categorie, die innovaties omvat op het gebied van heftrucks, logistieke treinen, pallettrucks, aanbouwdelen, autonome mobiele robots (AMR’s) en automatisch geleide voertuigen (AGV’s).
HULDIGING
De winnaars werden op 5 maart tijdens een ceremonie in München gehuldigd. Richard Bozem, Senior Strategy and Portfolio Manager bij Linde Material Handling, nam namens Linde MH de prijs voor ‘Product of the year 2026’ in de categorie Industrial Trucks in ontvangst. Bozem zei enthousiast: ‘Deze erkenning komt toe aan alle medewerkers van Linde MH die zich met veel passie en toewijding hebben ingezet voor de ontwikkeling van deze uitzonderlijke truck.’
Het uitstekende resultaat in de lezersenquête van Materialfluss
2026 weerspiegelt de positieve reacties van klanten die Linde MH heeft ontvangen sinds de lancering van de Linde Xi Roadster vorig jaar.
BETERE ZICHTBAARHEID
De Linde Xi14 tot Xi20 R-modellen worden aangeboden als drie- en vierwielvarianten en zijn allen voorzien van de bovenliggende neigcilinders waar Linde bekend om staat. Naast het ontbreken van A-stijlen, wat beter zicht creëert, dragen ook andere ontwerpkenmerken bij aan een beter zicht. Denk aan een verlaagd venster aan de voorzijde voor een beter zicht op de vorken, slanke B-stijlen om achteruitrijden te vergemakkelijken en een optioneel panoramisch verstevigd glazen dak.
Tegelijkertijd voldoet het ontwerp aan de hoogste eisen voor de bescherming van de bestuurder tegen vallende voorwerpen. Een ander sterk punt is de optionele Linde Steer Control, die het standaard stuurwiel vervangt door een ministuurwiel of een joystick. Dit resulteert in nog beter zicht en ergonomische voordelen. Al deze kenmerken zorgen voor meer veiligheid tijdens het rijden en heffen en vormen de basis voor efficiëntere en productievere werkzaamheden.
VEEL ANDERE VOORDELEN
De Linde Xi Roadster-modellen zijn gebaseerd op de standaardversie van de nieuwe serie elektrische heftrucks en zijn voorzien van een geïntegreerde lithium-ionbatterij. Dit zorgt voor compacte truckafmetingen en een ruime cabine met voldoende been- en hoofdruimte, evenals een royale opstap voor comfortabel in- en uitstappen.
Bovendien voldoen de krachtige, energiezuinige synchrone reluctantiemotoren aan strenge prestatie-eisen en bieden ze een hoog restdraagvermogen. Er is een breed scala aan uitrustingsopties beschikbaar om de trucks aan individuele behoeften aan te passen. Bovendien zijn de Linde Xi Roadster-modellen ontworpen voor maximale onderhoudsvriendelijkheid, wat een positief effect heeft op de kosten en duurzaamheid.
MOTRAC
Motrac is sinds 1954 exclusief importeur van Linde hef- en magazijntrucks en we zijn uitgegroeid tot een toonaangevende totaalaanbieder van interne logistiek. Motrac neemt alle zorg uit handen en biedt een 24/7 onderhoudsservice plus expertise en engineering voor de volledige inrichting van uw magazijn.
Circulaire economie en grondstoffenzekerheid centraal
De internationale vakbeurs
IFAT Munich 2026 staat volledig in het teken van circulaire economie, grondstoffenzekerheid en duurzame infrastructuur. De beurs vindt plaats van 4 tot en met 7 mei in München en verwacht meer dan 3.000 exposanten uit ruim 60 landen.
ontwikkeling van Duitsland en de toekomstbestendigheid van Europa.’
CIRCULAIRE ECONOMIE ALS NOODZAAK
Volgens de organisatie is de overgang naar een circulaire en grondstofefficiënte economie geen toekomstproject meer, maar een noodzakelijke voorwaarde
Volgens de organisatie wordt het belang van circulaire oplossingen steeds groter door schaarse grondstoffen, geopolitieke spanningen en kwetsbare internationale toeleveringsketens. Het sluiten van materiaalkringlopen speelt daarbij een centrale rol. Niet alleen vanuit milieuperspectief, maar ook om economische groei en strategische autonomie te versterken.
60 JAAR MILIEUTECHNOLOGIE
IFAT Munich bestaat 60 jaar en geldt als ’s werelds grootste vakbeurs voor milieu- en recyclingtechnologie. De beurs beslaat ongeveer 300.000 vierkante meter, verdeeld over 18 hallen en grote delen van het buitenterrein.
‘Een beursoppervlak van ongeveer 300.000 vierkante meter weerspiegelt de aanhoudend sterke dynamiek in de sector’, zegt beursdirecteur Philipp Eisenmann. ‘Milieutechnologie blijft een belangrijke bijdrage leveren aan de economische
voor stabiliteit en concurrentiekracht.
‘De transformatie naar een circulaire economie is niet langer een optie maar een voorwaarde voor grondstoffenzekerheid, groei en concurrentievermogen’, aldus Johannes F. Kirchhoff, voorzitter van de adviesraad van IFAT Munich. ‘De beurs laat zien hoe deze verandering in de praktijk
kan worden gerealiseerd, sectoroverstijgend en wereldwijd.’
BREDE FOCUS
Voor de recyclingsector zijn vooral de onderdelen rond materiaalstromen, logistiek, afvalverwerking en grondstoffenbeheer relevant. Deze thema’s komen samen op de Orange Stage, waar sessies plaatsvinden over onder meer circulaire economie, resource efficiency, mobiliteit en technologie in afval- en gemeentelijk beheer.
Daarnaast biedt IFAT verschillende formats voor kennisuitwisseling, waaronder solution tours, demonstraties, workshops en sectoroverstijgende discussies.
INNOVATIES EN STARTUPS
Naast gevestigde spelers krijgen ook nieuwe technologieën en jonge bedrijven een podium. In de Startup Area presenteren startups innovatieve oplossingen voor onder meer recycling, digitalisering en circulaire businessmodellen.
Volgens de organisatie moet IFAT Munich daarmee opnieuw fungeren als internationaal platform waar industrie, wetenschap en politiek samenkomen om oplossingen te ontwikkelen voor de uitdagingen rond grondstoffen, klimaat en infrastructuur.
RECYCLING
Uw betrouwbare partner in op- en overslag, verkleinen, zeven, breken, wassen en scheiden van uw producten.
WWW.VANDERSPEK.NL
HEEFT U NOG BONNENBOEKJES NODIG, OF KAN UW HUISSTIJL EEN VERFRISSING GEBRUIKEN ?
Wij kunnen bonnenboekjes, enveloppen, visitekaartjes, brief- en factuurpapier en nog veel meer voor u verzorgen
Voor meer informatie: wilfred@addictivemedia.nl
Van kabelstrippen tot transformatorrecycling
Metaalhandel Van Bruchem B.V. in Zaltbommel heeft een nieuwe Fuchs MHL340G in gebruik genomen. De overslagmachine werd geplaatst door Van der Spek Vianen vanuit de vestiging in Hardenberg en vormt een primeur: het is het eerste exemplaar van dit type dat door het bedrijf is geïntroduceerd.
De nieuwe Fuchs MHL340G is de doorontwikkeling van de succesvolle Fuchs MHL340-serie, die op veel recycling- en op- en overslaglocaties te vinden is.
Metaalhandel Van Bruchem B.V. is een betrouwbare partner voor de professionele sector binnen de
metaalwereld. In de beginjaren bestonden de werkzaamheden voornamelijk uit het demonteren van elektromotoren en het strippen van kabels. In de loop der tijd is dit uitgegroeid tot het demonteren van kleine tot grote transformatoren. Deze transformatoren zijn afkomstig uit heel Europa en worden compleet aangeleverd met olie-analyses en alle bijbehorende documenten. Na transport wordt gestart met de demontage, met als eindresultaat verschillende producten zoals ijzer, transformatorblik, koper en aluminium.
De relatie tussen Metaalhandel Van Bruchem, Fuchs en Van der Spek Vianen gaat al vele tientallen
jaren terug. Bij Van Bruchem zijn al vele Fuchs-machines in gebruik geweest. Dat nu de eerste Fuchs MHL340G van Nederland in gebruik wordt genomen, bevestigt opnieuw dit langdurige partnerschap.
FUCHS MHL340G
Om snel en efficiënt te kunnen werken is gekozen voor een machine met een giekconfiguratie met een bereik van 14 meter. Met de grijper erbij komt het bereik zelfs ruim boven de 15,5 meter.
Net als andere Fuchs-machines is ook de nieuwe MHL340G voorzien van een zuinige Deutz-motor. In de 340G is een Deutz TCD 6.1
L6EU zescilindermotor gemonteerd met een vermogen van 129 kW. Deze is gekoppeld aan een hydraulische hoofdpomp met een maximale opbrengst van 515 l/min.
ZWENKEN
Voor het zwenken is een volledig separaat hydraulisch systeem op de machine geplaatst, waardoor de zwenkfunctie geheel onafhankelijk werkt van giek en lepelsteel. Hierdoor is de Fuchs MHL340G zeer krachtig en snel.
In de moderne Fox-cabine staat een nieuw touchscreen-display centraal voor het bedienen van de functies en het instellen van de machine. Dankzij de live-view van de stand van de giek en lepelsteel kan de machinist het werkgebied direct zien, wat helpt om onveilige situaties te voorkomen.
LOOPBORDES
Voor dagelijks en gepland onder-
houd aan de machine is, zoals bij iedere Fuchs, een ruim bemeten loopbordes bij de motor aanwezig. Dit bordes is bereikbaar via een uitklapbare trap. Vanaf deze plek kunnen onderhoudswerkzaamhe-
den veilig worden uitgevoerd en kunnen ook de diesel- en AdBluetank worden gevuld zonder op de machine te hoeven klimmen. Veiligheid staat bij ieder Fuchsontwerp voorop.
KOELERS
De standaard compleet gescheiden en separaat opgestelde koelers zorgen ervoor dat de machine optimale koeling krijgt. Door deze opstelling zijn de koelers in stoffige omstandigheden goed te reinigen. Dankzij de efficiënte koeling wordt tijdens het werken met de machine weinig gebruikgemaakt van de koelventilatoren, wat resulteert in een laag geluidsniveau en een laag brandstofverbruik.
CABINE
Door de hydraulisch verstelbare cabine met een zichthoogte van 5.300 mm heeft de machinist uitstekend zicht op de werkzaamheden, zoals het beladen van shredders en zeefmachines.
Standaard is de Fuchs MHL340G voorzien van een camera op het contragewicht en aan de rechterzijde van de machine, zodat
de machinist altijd kan zien wat er achter en naast hem gebeurt en onveilige situaties worden voorkomen.
Gemonteerde Power-LED-verlichting zorgt ervoor dat de machine ook in de vroege ochtend en late avond optimale verlichting biedt tijdens de werkzaamheden.
Innovaties, geïntegreerde systeemoplossingen en service
Op IFAT München 2026 presenteert recyclingpionier Lindner zijn expertise in de verwerking van een breed scala aan materiaalstromen in hal B6/251 en op het buitenterrein FM/708/2.
Tijdens de beurs introduceert Lindner diverse nieuwe producten. De focus ligt op de Lindner Urraco Evo 2-assige verkleiner die in het najaar werd gelanceerd, de Lindner Merak 2800 mobiele 1-assige shredder met zijn nieuwe aandrijfconcept en de Lindner Micromat Serie IV. Met zijn Multicut-rotor bewijst deze machine zijn veelzijdigheid zelfs bij veeleisende materialen.
Het portfolio wordt aangevuld met een uitgebreid serviceaanbod en het digitale serviceplatform Nexus, dat realtime data- en prestatiebewaking biedt voor transparantie, procesbetrouwbaarheid en maximale beschikbaarheid van de installatie.
TOEKOMSTGERICHTE OPLOSSINGEN
Onder het motto ‘Klaar voor de toekomst van uw bedrijf’ richt Lindner zich op IFAT op toekomstgerichte oplossingen, specifiek afgestemd
De recyclingpionier gaat deze uitdagingen aan met slimme installatietechniek en innovatieve shred-
installatie. ‘Wij gaan verder waar de afvalinzameling eindigt’, legt Marco Egger, directeur van de divisie
PRODUCTINNOVATIES
Op IFAT in München presenteert Lindner ook zijn nieuwste productinnovaties op het gebied van shreddertechnologie. Na de officiële lancering vorig jaar wordt de nieuwe Lindner Urraco Evo-serie voor het eerst aan een breder publiek getoond op IFAT. Deze mobiele shredder met dubbele assen is speciaal ontwikkeld voor veeleisende, zware toepassingen en maakt indruk met zijn krachtige prestaties,
dertechnologie. Stabiele procesparameters, constante kwaliteit en een betrouwbare doorvoer zijn net zo
op de huidige uitdagingen in de sector. ‘De recyclingindustrie staat onder enorme kostendruk: stijgende energieprijzen, veranderende grondstoffenmarkten en hogere recyclingpercentages verhogen de eisen aan efficiëntie en winstgevendheid. Tegelijkertijd zorgen complexere materiaalstromen en het toenemende brandrisico van lithium-ionbatterijen voor hogere eisen aan procesbetrouwbaarheid en installatietechnologie’, aldus Matthias Egarter, Managing Director bij Lindner.
belangrijk als een breed scala aan materialen en toepassingen.
DUURZAME CIRCULAIRE ECONOMIE Op IFAT in München laat Lindner zien hoe moderne recyclinginstallaties hoogwaardige, verhandelbare recyclebare fracties terug te winnen zijn uit complexe afvalstromen. Als pionier in de recyclingsector staat de leverancier voor hoogwaardige individuele machines en combineert deze met totaaloplossingen – van planning tot economisch stabiele bedrijfsvoering van de
Lindner Systems Engineering, uit. ‘Ons doel is om uit heterogeen afval duidelijk gedefinieerde, kwaliteitsgegarandeerde materiaalstromen te genereren.’
Want alleen schone fracties maken hoogwaardige recycling mogelijk, benadrukt Egger. ‘Met op maat gemaakte sorteer- en installatieconcepten creëren we de voorwaarden voor een consistent hoge productkwaliteit, of het nu gaat om kunststofrecycling of andere veeleisende terugwinningsprocessen. Zo worden hoogwaardige grondstoffen uit gemengd afval gecreëerd, die vervolgens specifiek worden teruggevoerd naar downstream recyclingprocessen en opnieuw in de productcyclus worden geïntegreerd.’ Het dienstenpakket omvat de gehele projectcyclus, van advies en engineering via technische implementatie met gecontroleerde risicominimalisatie tot inbedrijfstelling en service.
MICROMAT-SERIE
Als nieuw product presenteert Lindner in München de vierde generatie van de Micromat-serie. Het hart van de machine wordt gevormd door een synchrone reluctantiemotor van energie-efficiëntieklasse IE6 met een rendement van meer dan 97 procent. Deze motor werkt zonder zeldzame aardmetalen.
MULTICUT-ROTOR
Aan de schredderzijde wordt de nieuwe Multicut-rotor gebruikt, die flexibele werking mogelijk maakt in een breed scala aan materiaalstromen – van kunststoffen, hout, bedrijfs- en huishoudelijk afval tot textiel. Het snelwisselsysteem voor de messen vermindert onderhoud en stilstandtijd.
snelwisselfunctie en de bewezen veelzijdigheid van Lindner-assen.
Naast hout, huishoudelijk en bedrijfsafval en kunststoffen ligt de focus ook op toepassingen zoals schroot, gemengd schroot en aluminium. De Urraco Evo is te zien op de buitenstand van Lindner (FM/708/2) en tijdens live shred-
UITGEBREIDE RECYCLINGOPLOSSINGEN IFAT 2026, ‘s werelds toonaangevende vakbeurs voor milieutechnologieën, draait volledig om innovatie, duurzaamheid en toekomstbestendige oplossingen voor de water-, afval- en recyclingindustrie. Precies daarop is de focus van Lindner gericht. ‘Wereldwijd staan operators voor de uitdaging om hun installaties economisch rendabel, veilig en toekomstbestendig te maken. Met onze op maat gemaakte recyclingoplossingen ondersteunen we hen bij het duurzaam optimaliseren van processen en het efficiënt terugbrengen van waardevolle materialen in de kringloop’, benadrukt Egarter.
Hij vervolgt: ‘Met onze expertise bieden we innovatieve en betrouwbare individuele en totaaloplossingen die de concurrentiepositie van onze klanten waarborgen, zelfs in het licht
derdemonstraties in het kader van de VDMA Practical Days. Ook de Merak 2800 is daar in werking. De tentoongestelde Merak is echter niet het reeds bestaande model met elektrische aandrijving, maar een nieuwe serie met een nieuw aandrijfconcept.
van toenemende wettelijke- en economische eisen die duurzaam materiaalkringlopen sluiten. Ons doel is om samen met onze klanten economisch succesvolle en ecologisch verantwoorde concepten te implementeren.’
BETROUWBAARHEID
Al bijna 80 jaar staan Lindnermachines wereldwijd garant voor betrouwbare prestaties – zelfs onder de meest veeleisende omstandigheden en met soms meer dan 200.000 bedrijfsuren. ‘Dit is niet alleen te danken aan kwaliteitsborging in de productie en continue ontwikkeling, maar vooral aan professioneel onderhoud, samenwerkingsgerichte service en gerichte retrofit- en upgrade-oplossingen gedurende de gehele levenscyclus’, legt Hubert Graf, Hoofd Service, uit. ‘Met ons digitale serviceplatform Nexus benutten we de digitale intelligentie van onze machines ook voor prestatiebewaking, eerstelijns support en extra procesbetrouwbaarheid.’
Sennebogen toont nieuwe schrootgrijper MG4.1
Machinefabrikant Sennebogen presenteert op de vakbeurs IFAT Munich 2026 voor het eerst de nieuwe vijfschalige schrootgrijper MG4.1. De grijper is speciaal ontwikkeld voor schrootoverslag en vormt een uitbreiding van het portfolio van het Duitse bedrijf voor recyclingtoepassingen.
De wereldpremière vindt plaats tijdens de beurs in München van 4 tot en met 7 mei 2026, waar Sennebogen op een stand van ruim 526 m² in hal C5 (stand 451) en op het VDMA-buitenterrein verschillende recycling- en sloopmachines presenteert. In totaal toont de fabrikant acht machines, waaronder overslagmachines, sloopkranen en telescoopladers.
MG4.1 ORANGE PEEL GRAB
De nieuwe MG4.1 orange peel grab heeft een inhoud van 600 tot 1.200 liter en is ontworpen voor intensieve schrootoverslag. De grijper is volledig door Sennebogen zelf ontwikkeld en geproduceerd. Volgens de fabrikant is daarbij meer dan 30 jaar ervaring in materiaaloverslag verwerkt, zodat machine en aanbouwdeel optimaal op elkaar zijn afgestemd.
De grijper wordt onder meer gepresenteerd in combinatie met de Sennebogen 830 G, een overslagmachine uit de nieuwe G-serie met een compacte giek van 17 meter.
CO2-REDUCTIE
De 830 G kan volgens de fabrikant nu ook worden geleverd met CO2-gereduceerd staal, waardoor de uitstoot tijdens de productie van de machine tot 70 procent lager kan liggen. Daarnaast kan de machine worden uitgerust met het Sennebogen Hybrid-systeem.
Dit energieterugwinningssysteem maakt gebruik van een gasdrukaccumulator achter op de machine en een extra hydraulische cilinder op de giek. Wanneer de giek wordt neergelaten, wordt energie opgeslagen in een stikstofaccumulator. Die energie wordt vervolgens opnieuw gebruikt bij het heffen van de giek.
Volgens Sennebogen kan hiermee een brandstofbesparing van ongeveer 30 procent worden gerealiseerd.
ELEKTRISCHE OVERSLAGMACHINE
Naast de 830 G toont de fabrikant ook de 824 G Electro Battery, een batterij-aangedreven overslagmachine met een reikwijdte van 12 meter. Deze machine kan volledig CO2-vrij werken. Dankzij een modulair batterijsysteem kan de capaciteit worden aangepast aan het gebruiksprofiel. Er kunnen
tot vier accupakketten worden geïntegreerd, die indien nodig later kunnen worden toegevoegd. De machine kan zowel volledig op batterijen draaien als via een kabel op
onder de 360 G met een laadvermogen van 6 ton en een 6 m³ bak. De machine beschikt over diverse nieuwe opties, zoals een joystickbesturingssysteem dat als alternatief
standaard camerabewaking met persoonsherkenning, een versterkte giekconstructie en extra opties voor banden en aanbouwdelen.
Ook wordt een telescooplader in Linde-uitvoering getoond: de LINDE YH60, die is uitgerust met een Dücker UNA 450-giek. Daarmee kan de machine worden ingezet met verschillende aanbouwdelen, zoals bermmaaiers, heggenscharen en veegmachines, waardoor hij ook geschikt is voor gemeentelijke toepassingen.
bereik, de 826 G Electro Battery en de LINDE YH40 telescooplader getoond.
In de zogenoemde VDMA Crushing Zone demonstreert Sennebogen de 830 Demolition Vario Tool, een 45-tons sloopmachine met een drieledig long-front systeem met 23 meter bereik. De machine kan ook worden uitgerust met een grondverzetgiek met graafbak, waarmee snel tussen verschillende toepassingen kan worden gewisseld. Met de introductie van de nieuwe
netstroom werken tijdens het laden, waardoor inzet in ploegendienst mogelijk blijft.
NIEUWE TELESCOOPLADERS
Op de stand worden daarnaast telescoopladers gepresenteerd, waar-
voor een traditioneel stuur kan worden gebruikt of gecombineerd kan worden met een stuurwiel.
Andere nieuwe uitrustingen zijn onder meer een vernieuwde comfortstoel met hoge rugleuning,
DEMONSTRATIES OP BUITENTERREIN
Naast de machines op de beursstand verzorgt Sennebogen ook demonstraties op het VDMAbuitenterrein. In het biomassagebied worden onder meer de 822 G overslagmachine met 10 meter
MG4.1 schrootgrijper en het uitgebreide machineaanbod wil Sennebogen volgens eigen zeggen laten zien hoe efficiënte materiaaloverslag en verduurzaming in de recyclingsector hand in hand kunnen gaan.
www.lowenthaladvies.nl
info@lowenthaladvies.nl
+31(0)6 518 858 97
Aanvragen van vergunningen voor milieubelastende activiteiten (milieuvergunning)
Ondersteuning bij het behalen en behouden van het MRF keurmerk
Ondersteuning bij de implementatie van de gewijzigde bijlage VII procedure (EVOA)
Ondersteuning bij het behalen en behouden van het KZD keurmerk
Aanvragen van inzamelvergunningen en EVOA kennisgevingen
Brede steun voor UPV als instrument voor circulariteit
Tijdens de bijeenkomst ‘De Circulaire Poort’ op 11 februari 2026 bereikten beleidsmakers, politici, producentenorganisaties en maatschappelijke partijen een duidelijke consensus: circulariteit is niet langer uitsluitend milieubeleid, maar een essentieel strategisch grondstoffenbeleid. Deze verschuiving vraagt volgens ARN om scherpe keuzes en een verdere versterking van het stelsel voor Uitgebreide Producentenverantwoordelijkheid (UPV).
UPV als instrument. Meer dan 80% van de aanwezigen steunde het idee om de uitvoering voor tien jaar bij één producentenorganisatie te beleggen. Dit biedt de markt de nodige rust voor maatwerk, innovatie en periodieke evaluatie.
VERANTWOORDELIJKHEID
De discussie richtte zich ook op de financiële verantwoordelijkheid voor producten in het restafval: wie moet worden aangemerkt als de vervuiler? Er werd benadrukt dat producenten een
KENNISUITWISSELING EN SAMENWERKING ARN biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.
Kijk voor meer i nteressante artikelen op: https://arn.nl
Hierin doen zij aanbevelingen voor een effectiever en toekomstbestendig UPV-stelsel. Er is aandacht voor duidelijke rolverdeling, centrale ketenregie, een gelijk speelveld en beoordeling op behaalde resultaten.
In hun keynotes benadrukten Marko Hekkert (PBL) en Afke van Rijn (I&W) dat succes valt of staat bij heldere randvoorwaarden. Een centrale aanbeveling is de inrichting van één producentenorganisatie per productgroep, een duidelijke rolverdeling en goede samenwerking in de keten. In het politieke debat met Kamerleden van VVD, D66 en CDA bleek brede steun voor de
belangrijke rol kunnen spelen in de noodzakelijke gedragsverandering, bijvoorbeeld door afvalscheiding aantrekkelijker te maken.
POSITION PAPER
Parallel aan de bijeenkomst presenteerden de leden van de Vereniging Producentenverantwoordelijkheid Nederland (VPN) hun gezamenlijke positionpaper.
De bijeenkomst onderstreepte dat producentenorganisaties bereid zijn om verantwoordelijkheid te nemen, mits het stelsel ruimte biedt voor maatwerk en langjarige investeringen.
Kijk voor meer informatie en een link naar de VPN positionpaper op de website van ARN: www.arn.nl.
Bron en foto: ARN
Impuls voor Groen Staal cruciaal volgens Tata Steel
Een groep Nederlandse economen en andere wetenschappers heeft zich uitgesproken tegen het maatwerktraject dat Tata Steel Nederland en de Nederlandse overheid dit jaar willen afronden. Volgens Tata Steel Nederland zijn juist maatwerkafspraken en eenmalige staatssteun essentieel om de overgang naar groen staal mogelijk te maken.
Tata Steel Nederland is momenteel in gesprek met de overheid over maatwerkafspraken die de uitvoering van het Groen Staalproject moeten ondersteunen. Deze gesprekken passen volgens het bedrijf binnen een bredere Europese ontwikkeling, waarbij ook andere staalproducenten in overleg zijn met nationale overheden over ondersteuning bij de verduurzaming van de staalproductie.
Het gaat daarbij om eenmalige steun die onder strenge voorwaarden en met maximale transparantie zou worden toegekend. Volgens Tata Steel Nederland is dergelijke ondersteuning noodzakelijk om
de omschakeling naar groen staal te realiseren. Het bedrijf stelt dat zonder een maatwerkovereenkomst en staatssteun de transitie naar duurzamere staalproductie niet haalbaar is, niet alleen voor Tata Steel Nederland maar ook voor andere Europese staalbedrijven.
ECONOMISCHE BETEKENIS
Tata Steel Nederland benadrukt dat het bedrijf een centrale rol speelt in een productieketen die Noordwest-Europa economisch met elkaar verbindt. Binnen het bedrijf en in de regio vinden veel activiteiten plaats die bijdragen aan innovatie in staalproductie.
In de regio zijn volgens het bedrijf ongeveer 30.000 huishoudens economisch of op andere manieren verbonden met Tata Steel Nederland. In totaal werken er circa 12.000 mensen bij het bedrijf, waarvan een belangrijk deel op de locatie in IJmuiden. Daarnaast zijn er werknemers actief bij andere vestigingen in Nederland, Europa en daarbuiten.
Tata Steel Nederland is van mening dat de uitvoering van het Groen Staal-project voor veel van deze werknemers een belangrijke basis vormt voor hun bestaanszekerheid en voor de toekomst van de staalproductie in de regio.
POSITIEF OORDEEL ADVIESCOMMISSIE Als onderdeel van het maatwerktraject heeft de Adviescommissie Maatwerkafspraken Verduurzaming Industrie (AMVI) de voorgenomen afspraken tussen Tata Steel Nederland en de overheid positief beoordeeld.
Volgens de commissie kan het Groen Staal-project niet alleen leiden tot een aanzienlijke vermindering van de CO2-uitstoot, maar ook tot een verlaging van de uitstoot van verschillende andere stoffen en fijnstof. Daarnaast zouden de subsidiekosten per ton vermeden CO2-uitstoot met ongeveer 28 eurocent per kilo relatief laag liggen in vergelijking met andere aanvragen.
Daarmee kan het project volgens de beoordeling van de adviescommissie een belangrijke bijdrage leveren aan het behalen van de klimaatdoelstellingen en aan verbetering van de leefomgeving in de directe omgeving van de staalfabriek. c
‘Eiwit kan kritieke metalen uit e-waste scheiden’
Onderzoekers van de University of Pittsburgh hebben een eiwit geïdentificeerd dat mogelijk kan helpen bij het terugwinnen van waardevolle metalen uit elektronisch afval. Het eiwit ferritine blijkt in staat om metalen zoals kobalt en nikkel selectief uit vloeibare oplossingen te halen, zonder gebruik van agressieve chemicaliën of energie-intensieve processen.
De studie werd uitgevoerd door een onderzoeksteam onder leiding van Meng Wang, universitair docent milieutechniek en civiele techniek aan de Swanson School of Engineering. Volgens de onderzoekers kan de methode een duurzamer alternatief vormen voor bestaande technieken voor metaalterugwinning uit e-waste.
KRITIEKE METALEN
Bij de recycling van elektronica zoals smartphones, laptops en computers gaan vaak kleine hoeveelheden waardevolle metalen verloren. Die metalen, onder meer kobalt, nikkel en lithium, zijn essentieel voor batterijen en andere technologieën.
In 2019 werd in de Verenigde Staten bijna 7 miljoen ton elektronisch afval geproduceerd. Slechts 15 procent van de kritieke materialen werd daarbij teruggewonnen, lager dan het wereldwijde gemiddelde van 17 procent. Volgens de onderzoekers vertegenwoordigen de verloren metalen een waarde van ongeveer 7 miljard dollar.
EIWIT WERKT ALS ‘NANOKOOI’
Het onderzoek richt zich op ferritine, een eiwit met een holle structuur en poreuze wanden. Door deze structuur kan het eiwit kleine deeltjes opsluiten. Zulke eiwitten worden daarom ook wel nanocages genoemd.
In experimenten voegden de onderzoekers ferritine toe aan een vloeibare oplossing met metaalionen uit batterijen. Daarbij bleek dat het eiwit een sterke voorkeur heeft voor kobalt en in mindere mate nikkel. De concentratie kobalt in de nanocages werd duizenden keren hoger dan in de rest van de oplossing. Deze sterke binding zorgt ervoor dat de metalen uiteindelijk uit de vloeistof neerslaan, waarna ze relatief eenvoudig kunnen worden teruggewonnen.
SELECTIEVE SCHEIDING
De selectiviteit van het eiwit is belangrijk, omdat metalen uit lithium-ionbatterijen vaak samen in één oplossing voorkomen. Tijdens het recyclingproces worden de metalen uit de kathode van batterijen eerst opgelost in een vloeistof, waardoor een mengsel van kobalt-, nikkel- en lithiumionen ontstaat.
Ferritine blijkt echter nauwelijks lithium op te nemen. Dat is volgens de onderzoekers juist gunstig: nadat kobalt en nikkel zijn afgescheiden, blijft een relatief zuivere lithiumoplossing over die eenvoudiger verder kan worden verwerkt.
MINDER CHEMICALIËN NODIG
Een belangrijk voordeel van de methode is dat het proces kan
plaatsvinden onder milde, neutrale omstandigheden. Veel huidige technieken voor metaalwinning, zoals solventextractie, maken gebruik van agressieve chemicaliën en energieintensieve stappen.
De onderzoekers willen nu verder onderzoeken waarom ferritine sommige metalen wel en andere nauwelijks bindt. Kobalt- en nikkelionen hebben bijvoorbeeld een sterkere positieve lading dan lithium, wat mogelijk een rol speelt in de selectiviteit.
TOEKOMST
Op langere termijn zien de onderzoekers een systeem voor zich met meerdere stappen. In een eerste tank zou een specifiek aangepast ferritine nikkel verwijderen, in een tweede tank een andere variant kobalt. Daarna blijft een lithiumrijke oplossing over voor verdere verwerking.
Als de techniek verder wordt ontwikkeld, kan zij volgens het onderzoeksteam bijdragen aan efficiëntere terugwinning van kritieke metalen uit elektronisch afval en daarmee aan een duurzamere grondstoffenketen.
Automatische afvalscanner op Schiphol moet recycling verbeteren
Schiphol heeft als eerste locatie een nieuwe automatische afvalscanner van afval- en recyclingbedrijf Renewi in gebruik genomen. De technologie analyseert de samenstelling van restafvalstromen op productniveau en moet helpen om recycling te verbeteren.
De scanner maakt deel uit van het Circulair Operatieprogramma van de luchthaven. Schiphol wil daarmee het recyclingpercentage verhogen en het gebruik van grondstoffen efficiënter maken.
Op de luchthaven ontstaan dagelijks grote volumes afval uit onder meer terminals, horeca, kantoren en bouwactiviteiten. Het gaat om uiteenlopende stromen, variërend van verpakkingsmateriaal en organisch afval tot oud-ijzer en bouw- en sloopafval. Volgens Schiphol vraagt die schaal om een meer datagedreven aanpak van afvalscheiding en materiaalhergebruik.
AUTOMATISCHE ANALYSE VAN
AFVALSTROMEN
Tot nu toe werden afvalanalyses op Schiphol handmatig uitgevoerd. Daarbij werd het afval fysiek gesorteerd en geanalyseerd, een proces dat veel tijd en arbeid vraagt. De nieuwe scanner automatiseert dit proces. Waar een handmatige analyse een volledige dag kan duren, kan het systeem drie containers van 660 liter in ongeveer 45 minuten analyseren.
Het systeem genereert automatisch een rapportage met informatie over materiaal-
soorten, vervuilingsgraden en mogelijke kansen voor hergebruik of betere scheiding.
‘Met deze automatische afvalscanner zetten we een belangrijke stap om Schiphols recyclingpercentage te verhogen. Door inzicht te krijgen in de samenstelling van afvalstromen kunnen we gerichter sturen op het verminderen van restafval en het verhogen van hoogwaardige recycling. Dit type innovaties is essentieel om de circulaire ambities van onze klanten waar te maken’, zegt Naomi Landman, CCO van Renewi.
DATA VOOR CIRCULAIRE
MATERIAALSTROMEN
Volgens Schiphol wordt de data onder meer gebruikt om
afvalscheiding en samenwerking met recyclingpartners te verbeteren.
‘Op Schiphol herontwerpen we de manier waarop materialen door onze luchthaven stromen – van inkoop en retail tot operatie en afvalverwerking. Onze circulaire aanpak richt zich op het vermijden van onnodig materiaalgebruik, het kiezen van duurzame alternatieven, het verlengen van de levensduur van producten en het veilig terugbrengen van materialen in het systeem’, aldus Denise Pronk, Head of Sustainability van Royal Schiphol Group. ‘De automatische afvalscanner versterkt dit werk door gedetailleerd inzicht te geven in wat er in onze reststromen terechtkomt.’
het inkoopbeleid aan te passen. Materialen die moeilijk te recyclen zijn kunnen bijvoorbeeld worden vervangen door beter recyclebare alternatieven. Ook kan de informatie helpen om
De technologie wordt momenteel voor het eerst op Schiphol toegepast, maar kan volgens Renewi in de toekomst ook bij andere locaties en bedrijven worden ingezet.
Volvo Trucks passeert grens van 10.000 gastrucks wereldwijd
Volvo Trucks heeft wereldwijd inmiddels meer dan 10.000 vrachtwagens verkocht die rijden op gas. Sinds de introductie van deze technologie in 2018 groeit het aantal snel, mede doordat transporteurs zoeken naar alternatieve brandstoffen om hun CO2uitstoot te verminderen.
2025 was voor Volvo het beste verkoopjaar tot nu toe voor gas aangedreven trucks. Volgens de fabrikant komt dat onder meer door de beschikbaarheid en de relatief gunstige prijs van LNG (liquefied natural gas) en bioLNG. Vooral in Europa groeit de vraag.
Het Verenigd Koninkrijk is momenteel de grootste afzetmarkt voor Volvo’s gastrucks, gevolgd door Duitsland, Zweden, Nederland, Noorwegen en Frankrijk. Ook in andere regio’s groeit de belangstelling. Volvo ziet bijvoorbeeld nieuwe markten ontstaan in India en LatijnsAmerika.
STERKE PRESTATIES
‘De gasmotortechnologie van Volvo is een toonaangevende oplossing als het gaat om vermogen, koppel, motorrespons en brandstofefficiëntie. Onze klanten waarderen bovendien de sterke
prestaties, het rijcomfort en de goede rijeigenschappen van onze gas aangedreven trucks’, zegt Jan Hjelmgren, Head of Product Management bij Volvo Trucks. ‘We zien veel potentieel voor trucks op gas als een belangrijke stap op weg naar emissievrij transport.’
TOT 1.000 KILOMETER ACTIERADIUS
De gasmotoren worden toegepast in de zware Volvo-modellen FM, FH en FH Aero. De trucks kunnen rijden op conventioneel LNG, maar ook op bio-LNG dat wordt geproduceerd uit organisch afval. Volgens Volvo kunnen de voertuigen daarmee tot ongeveer 1.000 kilometer rijden op één tank.
In verschillende Europese landen groeit bovendien het netwerk van tankstations voor gas en bio-LNG. In landen als Duitsland, Noorwegen, Finland en Zweden bieden gasstations inmiddels standaard bio-LNG aan. In combinatie met hernieuwbare brandstoffen kan de CO2uitstoot volgens Volvo tot 100 procent worden verminderd over de hele brandstofketen.
D13-AANDRIJFLIJN
De gasmotoren zijn gebaseerd op Volvo’s D13-aandrijflijn en maken gebruik van zogenoemde HPDI-technologie (High Pressure Direct Injection). Daarbij wordt een kleine hoeveelheid diesel gebruikt om het gasmengsel te ontsteken. Wanneer hiervoor HVO wordt gebruikt, kan de CO2-uitstoot verder worden verlaagd.
Gas aangedreven trucks vormen volgens Volvo één van de drie pijlers in de strategie om in 2040 volledig emissievrije uitlaatgassen te bereiken. Naast verbrandingsmotoren op hernieuwbare brandstoffen zet de fabrikant daarbij ook in op batterijelektrische trucks en trucks met brandstofceltechnologie.
Wecycle-bonus voor vijf kinderboerderijen
Vijf kinderboerderijen die in 2025 de meeste kleine afgedankte elektrische apparaten hebben ingezameld, hebben van Stichting OPEN een Wecyclebonus van 250 euro ontvangen. Deze bonus komt bovenop de reguliere sponsorbijdrage en is bedoeld als extra beloning voor hun rol als lokaal inzamelpunt voor hergebruik en recycling van elektrische apparaten.
In Nederland fungeren inmiddels meer dan 200 kinderboerderijen als Wecycle-inleverpunt. Bezoekers kunnen daar gratis kleine elektrische apparaten inleveren die ze willen weggooien. Dat is belangrijk, omdat dergelijke apparaten niet bij het restafval horen. Door ze apart in te leveren dragen consumenten bij aan veilige recycling én ondersteunen ze hun lokale kinderboerderij.
ontvangen daarom de Wecyclebonus: Stadsboerderij de Punt, Kinderboerderij De Boerenzwaluw, Kinderboerderij de Dierenhof, Kinderboerderij Feltsigt en Kinderboerderij De Knuffelweide. De bonus mag net als de reguliere sponsorbijdrage vrij worden besteed door de kinderboerderijen.
SAMENWERKING IN DEN HAAG Naast de top-5 kregen ook tien Haagse stadsboerderijen een speciale vermelding. Zij werken samen bij het vervoer van ingezamelde apparaten via een zogenoemde ‘Stads Hub’. Door deze gezamenlijke logistiek worden de apparaten met minder en schonere transportkilometers naar de recycling gebracht. Ook deze kinderboerderijen ontvingen een Wecycle-bonus. Volgens Jan Vlak zijn de inzamelpunten bij kin-
Kinderboerderijen die een Wecycleinleverpunt beheren ontvangen van Stichting OPEN een sponsorbijdrage van 250 euro. In 2025 werden via deze locaties bijna 30.000 kleine apparaten ingezameld. De vijf kinderboerderijen die het meest inzamelden kregen daarbovenop een extra Wecycle-bonus van 250 euro.
TOP-5 INZAMELAARS IN 2025 De volgende kinderboerderijen verzamelden het afgelopen jaar de meeste afgedankte apparaten en
derboerderijen van grote waarde. ‘Deze Wecycle-inzamelpunten zijn heel belangrijk voor ons, omdat ze altijd in de buurt zijn. Ook is het mooi dat kinderen op deze manier al van jongs af aan meekrijgen dat elektrisch afval niet in het restafval thuishoort maar apart moet worden ingeleverd. Ik vind het dan ook geweldig dat er zoveel kinderboerderijen zijn die hieraan meedoen’, zegt hij.
Bron: Stichting Open
Stichting OPEN verkent
markt voor batterijrecycling
Stichting OPEN start een marktverkenning naar de capaciteit en ontwikkeling van batterijrecycling in Nederland. De organisatie wil hiermee beter inzicht krijgen in de huidige en toekomstige verwerkingsmogelijkheden.
De aanleiding is de sterke groei van batterijtoepassingen, waardoor ook de hoeveelheid afgedankte batterijen snel toeneemt. Volgens Stichting OPEN maakt dit het steeds belangrijker om zicht te hebben op de nationale verwerkingscapaciteit en de verdere ontwikkeling daarvan.
Met de marktverkenning wil de organisatie een basis leggen voor samenwerking met Nederlandse marktpartijen en bijdragen aan een toekomstbestendige infrastructuur voor batterijverwerking. Bedrijven, kennisinstellingen en andere partijen die actief zijn in batterijrecycling worden uitgenodigd om deel te nemen.
Stichting OPEN is namens producenten en importeurs verantwoordelijk voor de inzameling en verwerking van draagbare batterijen en fietsaccu’s.
E-waste Races weer van start op scholen
De E-waste Races zijn weer van start gegaan. Tijdens deze wedstrijden strijden scholen in verschillende regio’s met elkaar om zoveel mogelijk afgedankte elektrische apparaten in te zamelen voor hergebruik of recycling. Dit jaar worden er in totaal twintig races georganiseerd, met ondersteuning van Stichting OPEN.
Bij een E-waste Race nemen tien scholen uit dezelfde regio het tegen elkaar op. Buurtbewoners kunnen hun oude elektronische apparaten online aanmelden en een afspraak maken om deze thuis te laten ophalen door leerlingen van de deelnemende scholen. De school die uiteindelijk de meeste apparaten inzamelt voor hergebruik of recycling wint een prijs, bijvoorbeeld een schoolreis of een workshop.
GASTLESSEN
Voordat de inzamelactie start, krijgen leerlingen eerst gastlessen op school. Tijdens deze lessen maken zij kennis met de principes van de circulaire economie en leren ze waarom het belangrijk is om elektrische apparaten te hergebruiken, te repareren of op de juiste manier in te leveren.
Ook wordt aandacht besteed aan het netwerk van meer dan 30.000 Wecycle-inleverpunten in Nederland, waar consumenten hun afgedankte elektrische apparaten kunnen afgeven voor recycling.
START IN FLEVOLAND EN GRONINGEN
De eerste E-waste Races vinden plaats in Flevoland en Groningen. In deze provincies starten leerlingen van in totaal dertig scholen
met verschillende inzamelacties. Naast punten voor ingezamelde apparaten kunnen de deelnemende scholen extra punten verdienen. Dat kan bijvoorbeeld door apparaten te laten repareren, hergebruik te stimuleren of door in lokale media aandacht te vragen voor het beter inzamelen van elektrisch afval.
Volgens de organisatie draagt het project daardoor niet alleen bij aan bewustwording bij leerlingen, maar ook bij inwoners van de deelnemende gemeenten.
BEWUSTWORDING
In totaal nemen dit jaar ongeveer tweehonderd basisscholen deel aan de E-waste Races. Leerlingen leren daarbij meer over hergebruik, reparatie en recycling van elektrische apparaten en nemen die kennis vaak mee naar huis, waardoor ook familieleden en buurtbewoners bewuster omgaan met elektronisch afval.
Die bewustwording blijft volgens de organisatie nodig. Nog altijd belandt een groot deel van het elektrische afval in Nederland in het restafval of blijft het ongebruikt in huis liggen, bijvoorbeeld op zolder of in een lade.
Dat is volgens de initiatiefnemers zonde, omdat van elektrische apparaten die correct worden ingezameld meer dan 85 procent kan worden gerecycled tot nieuwe grondstoffen.
Foto: E-waste Race
Meer statiegeldpunten in woonwijken
Het aantal uitbetalende statiegeld-innamepunten in Nederland groeit verder. Statiegeld Nederland, onderdeel van Verpact, werkt daarvoor samen met ViaTim, het landelijke netwerk van pakketpunten aan huis. Na een pilot kunnen bewoners inmiddels op meer dan 250 ViaTim-punten in hun buurt statiegeldverpakkingen inleveren.
De ViaTim-punten bevinden zich vaak bij mensen thuis die in hun wijk al functioneren als pakketpunt. Door deze locaties ook in te zetten voor statiegeldinzameling ontstaan extra innamepunten in woonwijken. Volgens Statiegeld Nederland maakt dit het voor consumenten eenvoudiger om flesjes en blikjes in te leveren.
‘Bij Verpact weten we dat we afvalinzameling makkelijk moeten maken en zien dus ook dat mensen vaker hun statiegeldverpakkingen inleveren als dat eenvoudig en toegankelijk kan’, zegt Jeroen Hillen, directeur Statiegeld Nederland, onderdeel van Verpact. ‘Door de samenwerking
met ViaTim en aan te sluiten op hun pakketpunten op locaties die bewoners in veel wijken al kennen, verlagen we de drempel om statiegeld in te leveren.’
De pilot laat zien dat handmatige innamepunten bij mensen thuis een effectieve manier is om het inleveren van statiegeld makkelijker te maken. ‘Met de toevoeging van meer dan 250 extra innamepunten vergroten we de toegankelijkheid van het statiegeldsysteem aanzienlijk. Deze uitbreiding helpt ons om de inzamelpercentages verder te verhogen en daarmee onze recycling doelstellingen te behalen.’
HANDMATIGE
INNAME VIA APP
Bij de ViaTim-punten worden statiegeldverpakkingen handmatig ingenomen. De buurtpunten scannen flesjes en blikjes met een app of handscanner, waarna het statiegeldbedrag direct wordt uitbetaald op de bankrekening van de consument via Tikkie.
De ingeleverde verpakkingen worden verzameld
in herbruikbare, lekdichte zakken. Wanneer deze vol zijn, worden ze meegegeven aan pakketvervoerders die toch al bij het ViaTim-punt langskomen.
helpen met pakketten. Het is een prachtige volgende stap dat mensen nu ook hun statiegeld simpelweg bij de buren kunnen inleveren. Zo
Zo worden bestaande vervoersbewegingen benut en zijn er geen extra ritten nodig.
NO-BRAINER
Volgens ViaTim past de samenwerking bij het netwerk van buurtpunten dat de organisatie de afgelopen tien jaar heeft opgebouwd. ‘De koppeling tussen ons ViaTimnetwerk en de missie van Statiegeld Nederland is een absolute no-brainer. Al tien jaar bouwen wij aan verbonden buurten waar bewoners elkaar
verduurzamen we de wijk, terwijl de buurtpunten er iets extra’s aan verdienen. Een win-win voor iedereen’, aldus Ivo Goes, directeur van ViaTim.
De nieuwe ViaTimpunten vormen een aanvulling op het bestaande netwerk van statiegeldmachines bij supermarkten en andere innamepunten. Via de locatiewijzer van Statiegeld Nederland kunnen consumenten zien waar zij hun statiegeldverpakkingen kunnen inleveren.
Volvo Trucks start productie nieuwe Volvo VNR in de VS
Volvo Trucks is gestart met de productie van de nieuwe Volvo VNR in de Verenigde Staten. De regionale distributietruck rolt van de band in de fabriek van Volvo Trucks in Dublin, in de Amerikaanse staat Virginia. De truck is ontwikkeld voor stedelijke en regionale transportactiviteiten.
De Volvo VNR werd in maart 2025 voor het eerst gepresenteerd, waarna zes maanden later de orderboeken openden. Inmiddels zijn de eerste exemplaren van de assemblagelijn gekomen. Het model is gebouwd op een volledig nieuw platform en is volgens Volvo voor ongeveer 90 procent vernieuwd ten opzichte van de vorige generatie.
De truck is specifiek ontworpen voor transport in stedelijke gebieden, distributiecentra en drukke verkeerssituaties, waar zicht, wendbaarheid en precisie belangrijk zijn.
STEDELIJKE OMGEVING
‘Het besturen van een vrachtwagen in een druk-
ke stedelijke omgeving kan een grote uitdaging zijn. De nieuwe VNR is ontwikkeld om praktische uitdagingen in de dagelijkse praktijk aan te pakken en de veiligheid voor zowel chauffeurs als andere weggebruikers te verbeteren. We kijken ernaar uit om de productie te starten en deze trucks bij onze klanten in gebruik te zien,’ zegt Peter Voorhoeve, president van Volvo Trucks North America.
INVESTERINGEN IN FABRIEK
De nieuwe VNR wordt gebouwd in de New River Valley-fabriek van Volvo Trucks in Virginia, waar
alle Volvo-trucks voor de Noord-Amerikaanse markt worden geproduceerd. Het is de grootste productielocatie van het bedrijf wereldwijd.
Volvo heeft recent ongeveer 400 miljoen dollar geïnvesteerd in modernisering van de fabriek. Daarbij is onder meer een nieuwe hal van circa 350.000 square feet gebouwd voor het lassen van cabines en zijn het lakproces en de interne logistiek vernieuwd.
‘Volvo bouwt al meer dan veertig jaar trucks voor de Amerikaanse en Canadese markt in Virginia. De uitbreiding ondersteunt onze groeiplannen in NoordAmerika en onderstreept onze langdurige inzet voor productie in de Verenigde Staten en voor een goed opgeleide vakbevolking,’ aldus Voorhoeve.
ZUINIGERE MOTOR Volgens Volvo is de nieuwe VNR tot 7,5 procent zuiniger dan
het vorige model. Dat komt onder meer door verbeterde aerodynamica, een geavanceerdere aandrijflijn en systemen die de motor automatisch uitschakelen bij stilstand.
De truck beschikt daarnaast over verschillende nieuwe veiligheidsvoorzieningen. Zo zorgt een schuin aflopende motorkap en een grotere panoramische voorruit voor beter zicht naar voren. Ook is de truck uitgerust met geïntegreerde side-curtain airbags, een innovatie die volgens Volvo voor het eerst in deze klasse wordt toegepast.
De nieuwe Volvo VNR maakt deel uit van een nieuwe productgeneratie van Volvo Trucks. Eerder introduceerde de fabrikant al de nieuwe Volvo VNL voor langeafstandstransport. Beide modellen zijn ontwikkeld voor specifieke transporttoepassingen, met als doel de efficiëntie, veiligheid en inzetbaarheid van transportvloten te verbeteren.
AGVS gaat jaarlijks 9.000 ton gietzand regenereren
De Duitse aluminiumgieterij AGVS Aluminium Werke GmbH gaat jaarlijks circa 9.000 ton gebruikt gietzand regenereren en opnieuw inzetten in het productieproces. Het bedrijf heeft daarvoor een vijfjarige samenwerkingsovereenkomst gesloten met het Finse technologiebedrijf Resand, dat gespecialiseerd is in het regenereren en recyclen van gietzand.
AANVOER BEPERKEN
Door het zand op locatie te regenereren wil AGVS de afhankelijkheid van nieuw zand verminderen en de hoeveelheid afvalzand beperken. ‘We kozen voor Resand omdat hun technologie direct beschikbaar was en wordt ondersteund door een bewezen trackrecord en een kostenefficiënt SAAS-servicemodel. Het belangrijkste doel van de samen-
De overeenkomst werd in februari 2026 ondertekend en is direct ingegaan. In de aluminiumgieterij van AGVS in Villingen-Schwenningen wordt een regeneratieoplossing van Resand toegepast. Daarmee kan zowel groen zand als zogenoemd cold-box zand uit het aluminiumgietproces worden gereinigd en opnieuw worden gebruikt.
J.G. van der Stoopweg 21 2396 BH Koudekerk aan den Rijn Tel. 0348 - 42 03 99 info@lasbedrijfalphen.nl
DE STERKSTE SCHAKEL IN RECYCLING
Lasbedrijf Alphen is de grootste lokale producent van containers in Nederland, met vestigingen in Woerden, Alphen aan den Rijn en Rotterdam. Als één van de weinige aanbieders in de markt produceren wij al onze containers zelf. Bent u een bouwer, transporteur of afvalverwerker die hoge eisen stelt aan materiaal? Wij leveren een echt Nederlands kwaliteitsproduct en garanderen korte levertijden.
CONTAINERS OP MAAT
werking is om onze afhankelijkheid van de aanvoer van nieuw zand aanzienlijk te verminderen. Door zand op locatie te regenereren kunnen we het gebruik van nieuw zand terugdringen, transportgerelateerde emissies verlagen en de hoeveelheid afvalzand die naar stortplaatsen gaat minimaliseren’, aldus AGVS Aluminium Werke GmbH.
VERDERE UITBREIDING
Voor Resand betekent de overeenkomst een verdere uitbreiding in de Duitstalige markt (DACH-regio). ‘We zijn zeer verheugd over de overeenkomst met AGVS, die voor ons een belangrijke stap voorwaarts betekent in de DACH-markt’, zegt Mikko Immonen, CEO van Resand. ‘AGVS is een belangrijke klant in een veeleisende productieomgeving met een sterke klantenportefeuille in verschillende industrieën. Deze samenwerking laat opnieuw zien dat onze technologie breed toepasbaar is in de gieterijsector en kan bijdragen aan kostenbesparing en een robuustere bedrijfsvoering op de lange termijn.’
Lasbedrijf Alphen is dé specialist in de bouw, reparatie en constructie van containers. We hebben meer dan 50 jaar ervaring, werkplaatsen in Alphen aan den Rijn, Rotterdam en Woerden, en maken nog een echt Nederlands kwaliteitsproduct. Als één van de weinige aanbieders in de containermarkt produceren wij al onze containers zelf.
Resand ontwikkelt technologie voor het regenereren van gietzand en biedt dit aan via een zogeheten Sand-As-A-Service model. Daarbij wordt gebruikt zand gereinigd zodat het opnieuw kan worden toegepast in het gietproces. Volgens het bedrijf kan hiermee vrijwel al het gebruikte gietzand worden hergebruikt, waardoor het gebruik van nieuw zand afneemt en transport en CO2-uitstoot worden beperkt.
Jungheinrich geeft sneak preview van nieuwste producten
Jungheinrich organiseerde onlangs in de haven van Hamburg een Trade Press Conference. Bijna 100 mensen uit verschillende Europese landen kamen naar het evenement voor een exclusieve sneak preview van de nieuwste innovaties.
De persconferentie richtte zich op topproducten en in totaal vier wereldpremières.
De nieuwe producten en de uitgebreide expertise van het team maakten zichtbaar veel indruk op de aanwezige journalisten. CTO Maik Manthey was aanwezig en gaf samen met een team van experts een kijkje in de keuken.
FALCON
De FalcOn is een nieuwe high-voltage, heavy-duty heftruck die in Hamburg zijn première viert. De concepttruck met een draagvermogen van 5 ton toont op indrukwekkende wijze het potentieel dat high-voltage technologie biedt voor de toekomst van het zware segment. Bijzonder noemenswaardig zijn de consistent stabiele prestaties, de uitzonderlijk hoge hef- en daalsnelheden en de ultrasnelle laadtijden via de CCS-2-interface, met maximaal 150 kW, waardoor een laadtijd van 20 tot 80 procent
in ongeveer 30 minuten mogelijk is.
De FalcOn biedt een spannend voorproefje van hoe emissievrije high-voltage technologie zich in de toekomst kan vestigen in het segment van zware contragewichten en dient tegelijkertijd als uitgangspunt voor verdere ontwikkelingsfasen die samen met gebruikers zullen worden getest. Meer informatie vindt u in het bijbehorende persbericht.
NIEUWE EFG-SERIE 2/2I EN 3/3
De nieuwe EFG 2/2i- en 3/3i-serie vertegenwoordigen een compleet nieuw truckconcept dat indruk maakt met zijn grotere ruimteefficiëntie en een modern, modulair energieconcept. De werkplek van de chauffeur is geoptimaliseerd voor trillingen en geluid, en er is een nieuw bedienings- en displayconcept geïntroduceerd.
Een nieuw ontworpen B-stijl vermindert de dode hoek met wel 65 procent en verbetert, samen met een optioneel panoramadak en andere assistentiesystemen, het zicht in het werkgebied. Digitale services, realtime data en voorspellend onderhoud verhogen de beschikbaarheid en verminderen stilstand. De lancering staat gepland voor het begin van het derde
kwartaal van 2026. Meer informatie vindt u in het bijbehorende persbericht.
met twee motoren, hogere rijsnelheden en de energiezuinige SRM+liftmotor beha-
beterde zicht rondom, mogelijk gemaakt door de slankere B-stijlen en een panoramadak, verhoogt de veiligheid nog verder. De start van de verkoop is gepland voor het derde kwartaal van 2026. Meer informatie vindt u in het bijbehorende persbericht.
EFG 5
De nieuwe – opvallend grote – EFG 5 markeert de lancering van een krachtige nieuwe generatie elektrische heftrucks met een draagvermogen van 4 tot 5 ton. Dankzij een nieuw concept
len de trucks tot 15 procent hogere prestaties. Een ergonomisch ontworpen chauffeursplaats, met meer voetruimte en een geoptimaliseerde pedaalindeling, zorgt voor comfortabel en gefocust werken. Het aanzienlijk ver-
ETV 4I
De nieuwe ETV 4i is speciaal ontworpen voor optimale handlingprestaties. Met een draagvermogen van 1,4 tot 2,5 ton en een hefhoogte tot 14 meter maakt hij snelle in- en uitslag
mogelijk. Functies zoals liftingPRO, loweringPRO en reachPRO zorgen voor de hoogste hef- en daalsnelheden in zijn klasse, terwijl een gevoelige masttransitie nauwkeurige transportbewegingen ondersteunt. De geïntegreerde lithium-ion accu biedt snelle laad- en tussentijdse laadmogelijkheden en zorgt voor een hoge beschikbaarheid.
Dankzij het compacte ontwerp, het goede zicht en de ergonomische werkplek voor de chauffeur werk de ETV 4i veilig en efficiënt, zelfs in smalle gangpaden. Verschillende varianten en opties maken een flexibele aanpassing aan individuele magazijnprocessen mogelijk. Meer informatie vindt u in het bijbehorende persbericht.
De EAC 212a is een autonome oplossing voor toepassingen met grote hefhoogtes die in- en uitslagprocessen automatiseert tot een overslaghoogte van 1200 mm. De truck verwerkt pallets en gitterboxen op vloeropslaglocaties, op conveyorsystemen of in buffer lanes en ondersteunt zo een continue materiaalstroom. AI-ondersteunde 3D-palletherkenning zorgt voor nauwkeurige lastopnames en stabiele processen, zelfs bij positieafwijkingen. Dit is bijzonder waardevol in gemengde operatie met manuele processen.
AANGEBODEN: AKS BV voor al uw gebruikte overslagmachines! Bent u op zoek naar een goede gebruikte machine of grijper? Bel Paul: 06 82056471. Of mail naar: info@aksbv.com. Big bags nieuw/ gebruikt. Tel: 06 51075693. Mail: pwdroog@kpnmail.nl
Diverse soorten afzetcontainers direct uit voorraad leverbaar! Zowel nieuwe als gebruikte. Interesse? Neem gerust contact met ons op voor meer informatie. SCHENKgroep Nijmegen tel: 024-3482593 mail: verkoop@schenkgroep.nl
Geef hier uw gratis korte advertentie op voor uitgave 4 - 2026
Rubriek(en) (a.u.b. aankruisen). n Aangeboden n Gezocht
Contant betaalverbod vanaf € 3.000 raakt metaalrecyclingsector
Per 1 januari 2026 treedt een wettelijk verbod in werking op contante betalingen van € 3.000 of meer voor goederen. De maatregel is bedoeld om witwassen en andere vormen van financiële criminaliteit tegen te gaan.
De nieuwe regelgeving heeft echter ook gevolgen voor sectoren waarin contante betalingen traditioneel een rol spelen, waaronder de metaalrecyclingbranche.
IMPACT OP BEDRIJFSVOERING
Binnen de sector leven vragen over
de praktische en financiële gevolgen van deze wetswijziging. Ondernemers geven aan dat het beperken van contante transacties invloed kan hebben op inkoopprocessen, klantrelaties en administratieve organisatie.
Tegelijkertijd benadrukt de overheid dat de maatregel onderdeel is van bredere inspanningen om financiële criminaliteit te bemoeilijken.
REACTIES UIT DE BRANCHE
Een deel van de sector overweegt juri-
dische stappen of wil in gesprek met beleidsmakers over de uitwerking van de regeling.
SCHROOT! inventariseert de meningen en ervaringen binnen de branche.
Wilt u reageren op deze ontwikkeling?
Stuur uw visie naar:
info@schrootkrant.nl
Wij bundelen de reacties en brengen deze onder de aandacht van relevante instanties.
