SCHROOT! nr 2 2026

‘Aanknopingspunten voor circulaire elektronicaketen’

Jan Vlak (Stichting OPEN) is positief over het coalitieakkoord. ‘Er zijn concrete aanknopingspunten om verder te werken aan een circulaire elektronicaketen.’

Lees verder op pagina 6

Het Bureau of International Recycling heeft krachtig stelling genomen tegen voorstellen om de export van gerecycled staal en aluminium vanuit Europa te beperken.

Lees verder op pagina 7

Schrootkrant als vaste kennisbron in onboarding

10

Groenleer

Metaalrecycling bouwt aan groei

11

Kan staal dat volledig is gemaakt van gerecycled schroot echt worden gebruikt in auto’s en wasmachines? Tata Steel onderzoekt dit binnen het CiSMA­project.

Lees verder op pagina 9

Inzicht verbindt

Wat is het altijd leuk om reacties te krijgen op artikelen in onze krant. Ondernemers die laten weten dat ze de verhalen met aandacht lezen. Bedrijven die een editie doorgeven aan collega’s of relaties. Telefoontjes waarin wordt gezegd: ‘Mooi stuk, dat herken ik.’ Dat soort reacties laten zien dat Schrootkrant niet alleen gelezen wordt, maar ook echt iets losmaakt.

Zo kreeg ik onlangs een bericht van Dennis van Poppel met een praktische vraag: of hij een aantal exemplaren van onze krant mocht verspreiden binnen zijn brancheonboardingprogramma. Natuurlijk! En die simpele vraag groeide uit tot een mooi en inhoudelijk gesprek en uiteindelijk tot het interview dat je in deze editie leest. Van Poppel ontwikkelde met Afvalbranche.nl een onboardingprogramma voor nieuwe medewerkers in de afval­ en recyclingsector. Zijn uitgangspunt is helder: ‘Nieuwe medewerkers moeten snappen waar ze staan in de keten.’ Want wie geen overzicht heeft van inzameling, sortering, verwerking en eindmarkten, blijft hangen in zijn eigen functie en mist het grotere geheel. Wat mij trof, was hoe hij Schrootkrant daarin positioneert. In zijn introductiedagen bespreekt hij nadrukkelijk ook actueel sectornieuws. ‘Nieuws laat zien dat de sector leeft’, zegt hij. ‘Modellen geven structuur, maar actualiteit maakt het concreet. De Schrootkrant is daarin belangrijk, zeker voor thema’s als metaalrecycling, autodemontage en elektronicarecycling.’ Dat is precies waar wij als redactie voor staan. Niet alleen structuur bieden, maar actualiteit tastbaar maken. Niet alleen feiten delen, maar ontwikkelingen in context plaatsen. Zodat lezers begrijpen wat er speelt en waarom. Zijn programma draait om inzicht vóór verdieping. Eerst begrijpen hoe de keten in elkaar zit. Pas daarna specialiseren. Het boek ‘De wereld van afval naar grondstof’ fungeert daarbij als visueel naslagwerk, terwijl vakmedia zoals Schrootkrant zorgen voor het actuele perspectief. Die combinatie van

overzicht en actualiteit maakt onboarding sterker en medewerkers bewuster van hun rol in het geheel. Dat onze krant op die manier wordt ingezet in opleiding en kennisontwikkeling binnen bedrijven, is voor mij een groot compliment. Het betekent dat de verhalen die we maken niet alleen gelezen worden, maar ook gebruikt. Dat ze bijdragen aan begrip, betrokkenheid en professionalisering in de sector.

En die professionalisering zien we breder terug in deze editie. In het interview met Groenleer Metaalrecycling lezen we hoe service, flexibiliteit en eigen verwerking de basis vormen onder verdere groei. Twee Zeeuwse locaties, strategisch verdeeld, met steeds hogere eisen aan sortering en kwaliteit. Ondernemerschap dat meebeweegt met de markt.

Ook bij de overname van Metaalhandel W. Ketting & Zn door Jansen Recycling Group zien we hoe de sector zich verder ontwikkelt. Strategische versterking, integratie op basis van gedeeld DNA en bouwen aan een duurzame toekomst. Het zijn voorbeelden van een branche die volwassen wordt en vooruitkijkt. Wat deze verhalen met elkaar verbindt, is inzicht in de keten. Weten waar je staat. Weten hoe jouw rol zich verhoudt tot die van anderen. Precies datgene waar Van Poppel in zijn onboarding op inzet en waar wij met Schrootkrant dagelijks aan bijdragen.

Ik wens u veel leesplezier. En mocht u deze editie willen doorgeven aan collega’s of relaties: dat zien wij alleen maar als een mooi compliment!

Wendy Noordzij

Belgisch onderzoek becijfert klimaatwinst van autorecycling

De professionele demontage van een afgedankte auto voorkomt ruim 3.400 kilogram CO2 equivalent aan uitstoot. Dat blijkt uit een levenscyclusanalyse die Febelauto in België heeft laten uitvoeren. De studie brengt volgens Auto Recycling Nederland (ARN) de klimaatbijdrage van de volledige recyclingketen in beeld, van inzameling tot materiaalterugwinning.

zelf kost, staat een vermeden uitstoot van 4 ton CO2­equivalent. Daarbij moet wel worden aangetekend dat de energiemix in België iets anders is opgebouwd dan in Nederland. Door gebruik van kernenergie komt er in België iets minder CO2­uitstoot vrij per kWh in vergelijking met Nederland.

De besparing wordt bereikt doordat de recyclingketen grondstof­

Febelauto, de Belgische evenknie van Auto Recycling Nederland, liet een Life Cycle Assessment (LCA) uitvoeren. De studie brengt de CO2­balans in kaart van de demontage van een gemiddelde end­of­life personenauto, inclusief vermeden emissies door hergebruik en recycling. Het onderzoek is gedaan door Eco Repair Score en gevalideerd zowel qua methodologie als qua resultaat door het Vlaamse onderzoeksinstituut VITO.

DE CIJFERS IN PERSPECTIEF

Het onderzoek toont de klimaatimpact van het demonteren en recyclen van een gemiddelde personenauto in een Belgische erkende demontageinrichting. Het resultaat: tegenover 666 kilogram CO2­equivalent die demontage en recycling

Jaargang 14,

Een unieke bladformule voor en door professionals uit de branche. Verschijnt 10 x per jaar.

40.000 Nederlandse huishoudens.

De onderzoekers ontleedden de vermeden uitstoot naar bron. Metaalrecycling levert veruit de grootste bijdrage aan de klimaatwinst. Het terugwinnen van ferrometalen (staal) en de vermeden productie van primair aluminium dragen het meest bij aan de totale klimaatwinst. Aluminiumproductie uit primaire grondstoffen is zeer energie­intensief; in de LCA blijkt dat het vermijden daarvan een van de grootste bijdrage levert.

Ook hergebruik van onderdelen levert een opvallend hoge bijdrage.

Onderdelen die vóór de shredderfase worden gedemonteerd en opnieuw worden ingezet, vermijden zowel de ontginning en het gebruik van nieuwe materialen en de productie van nieuwe onderdelen.

Bekijk de CO2­calculator om de impact te zien gebruikte auto­onderdelen.

fen terugwint die anders nieuw ontgonnen en geproduceerd zouden moeten worden. Per voertuig voorkomt de sector daarmee de productie van ruim 1.100 kilogram primaire grondstoffen. Het nettoresultaat is een klimaatvoordeel van 3,4 ton CO2 per voertuig. Dat is 84% minder uitstoot dan wanneer dezelfde materialen uit primaire grondstoffen geproduceerd zouden worden.

Om dit cijfer in perspectief te plaatsen: Een gemiddeld Nederlands huishouden stoot volgens MilieuCentraal jaarlijks circa 17.000 kg CO2 uit. In 2025 zijn ruim 200.000 auto’s gerecycled. De totale besparing daarvan (ongeveer 680.000 ton CO2­equivalent) komt overeen met de jaarlijkse CO2­uitstoot van zo’n

Kunststofrecycling draagt ook bij. De vermeden productie van primaire polymeren telt mee, al is de recyclinggraad van automotive kunststoffen lager dan die van metalen. Voor het resterende materiaal sluit energieterugwinning uit automotive shredderresidu (ASR) de

KENNISUITWISSELING EN SAMENWERKING ARN biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.

Kijk voor meer interessante artikelen op: https://arn.nl

keten. Wat niet hoogwaardig kan worden gerecycled, levert via verbranding nog warmte en elektriciteit op die fossiele bronnen vervangt.

BELGISCHE DATA De studie is gebaseerd op Belgische operationele data uit erkende demontage­inrichtingen. De analyse richt zich op voertuigen met een gemiddelde leeftijd van 18,5 jaar die in 2023 in deze bedrijven werden aangeboden. Hoewel de studie is gebaseerd op Belgische data, is de voertuigopbouw en recyclingpraktijk goed vergelijkbaar met de Nederlandse situatie.

Benieuwd naar het complete onderzoek? Kijk dan op de website van ARN.

Bron en foto: ARN

Gezamenlijke uitgave van: Addictive Media en RedactieVisie

Addictive Media: Schoolstraat 6, 8603 XL Sneek Tel: 0515 - 432140 www.addictivemedia.nl

RedactieVisie: Wendy Noordzij Tsj. Claeszstrjitte 23 8629 RZ Scharnegoutum Tel: 06 - 19637279

Uitgever: André Schoppen Tel: 0515 - 432140 / 06 - 16044131 andre@addictivemedia.nl

Verkoop: Wilfred Wubs Tel: 0515-432140 / 06-20479538 wilfred@addictivemedia.nl Edwin Schoenmaker 0515-432140 / 06-81907601 edwin@addictivemedia.nl

Redactie: Wendy Noordzij redactie@schrootkrant.nl

Vormgeving: Bay6 Print Tel: 06 - 50212014 info@bay6print.nl

Coverfoto: Sennebogen

Druk: Rodi Media

BE OUR NEXT FRIEND: Nederland € 80,00 per jaar excl. 9% btw. Extra nummer € 6,50 excl. btw en verzendkosten). ‘Be our next friend’ kan elk gewenst moment ingaan en wordt automatisch verlengd,

Venyard: een Ikea voor onderdelen

Brede steun voor UPV als motor achter circulaire economie

Tijdens De Circulaire

Poort op 11 februari

2026 werd duidelijk dat Uitgebreide Producentenverantwoordelijkheid (UPV) breed wordt gedragen als instrument om de circulaire economie verder te brengen. Beleidsmakers, politici van de drie regeringspartijen, producentenorganisaties en maatschappelijke partijen gingen met elkaar in gesprek over de inrichting en toekomst van het stelsel.

De centrale boodschap: circulariteit is niet langer uitsluitend milieubeleid, maar ook strategisch grondstoffenbeleid. Daarmee raakt UPV direct aan leveringszekerheid, investeringsklimaat en de positie van Nederland binnen Europa. Na een openingswoord van VPN­voorzitter Hester Klein Lankhorst schetste Marko Hekkert (Planbureau voor de Leefomgeving) het inhoudelijke kader. Hij ging in op de werking van UPV als beleidsinstrument en de voorwaarden om het stelsel toekomstbestendig te maken. Hekkert pleitte voor één producentenorganisatie per productgroep. Dat biedt volgens hem duidelijkheid en creëert een stabiel kader waarin bedrijven kunnen investeren en innoveren.

Ook vanuit het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat klonk de oproep tot heldere rolverdeling. DG Afke van Rijn benadrukte het belang van duidelijke verantwoordelijkheden en overleg tussen betrokken partijen, bijvoorbeeld via ketentafels.

Autotechnica 2026 in Brussel

In Brussel Expo vindt van 29 tot en met 31 maart 2026 de Autotechnica 2026 plaats. Dit is de grootste tweejaarlijkse vakbeurs voor de automotive aftersales- en mobiliteitssector in de Benelux.

POLITIEK DEBAT

Onder leiding van Donatello Piras volgde een debat aan de hand van vier stellingen over de inrichting van UPV. Kamerleden Björn Schutz (VVD), Dion Huidekooper (D66) en Jantine Zwinkels (CDA) namen deel aan de discussie. Alle drie onderstreepten zij het maatschappelijke belang van de circulaire economie.

werden wel randvoorwaarden genoemd, zoals ruimte voor maatwerk per productstroom, ruimte voor innovatie en periodieke evaluatie.

Een andere stelling betrof de vraag of producenten volledig financieel verantwoordelijk moeten zijn voor producten die in het restafval terechtkomen. De meningen hierover liepen uiteen. De

Producentenverantwoordelijkheid Nederland (VPN) een position paper met concrete aanbevelingen voor politiek en beleid. De VPN vertegenwoordigt producentenorganisaties (PRO’s) voor onder meer auto’s, elektronica, batterijen, verpakkingen, autobanden en vlakglas.

Volgens VPN investeren aangesloten producenten

UITGANGSPUNTEN

In het position paper pleit VPN voor:

achter hun bestaande autorecyclingbedrijf te kopen, waagden Traas en Van der Ven de gok.

• centrale ketenregie per productgroep;

• een heldere rolverdeling waarbij de overheid doelen stelt en producenten de uitvoering organiseren;

• verplichte producentenregistratie gekoppeld aan markttoegang om freeriders tegen te gaan;

branding. Vier jaar geleden lag hier in Roosendaal een troosteloos stuk afgegraven grond. Nu staan er 1.250 auto’s keurig netjes in evenzoveel vakken op 25.000m2 asfalt, klaar om gestript te worden.

Ruim 80 procent van de aanwezigen sprak zich uit voor een uitvoering van UPV die voor tien jaar wordt belegd bij één producentenorganisatie. Dat zou zorgen voor langetermijnzekerheid en rust in de markt. Daarbij

Drie dagen lang komen professionals uit de volledige keten samen, van garage­ en werkplaatsuitrusting tot onderdelenleveranciers, diagnostische oplossingen en software­ en dienstverlening. Bezoekers ontdekken er de nieuwste technologieën, producten en tools die de aftersalesmarkt vormgeven.

ONTMOETINGSPLATFORM

Autotechnica geldt als een belangrijk ontmoetingsplatform waar innovatie, kennisdeling en netwerken centraal staan. De beursvloer biedt live demonstraties en presentaties van toonaangevende leveranciers en fabrikanten, met aandacht voor actuele ontwikkelingen in de sector. Ook voor autodemontagebedrijven is de beurs relevant, onder meer vanwege innovaties op het gebied van onderdelenhergebruik, digitalisering en efficiëntere werkplaatsprocessen.

gelijk speelveld te waarborgen, dubbeltellingen in rapportages te voorkomen en investeringszekerheid te creeren. De huidige looptijd van vijf jaar voor UPV­afspraken zou daarvoor te kort zijn. Langere perspectieven zijn volgens de organisatie noodzakelijk om investeringen in infrastructuur, technologie en marktontwikkeling mogelijk te maken.

Ze deden er drie jaar over om het terrein te maken tot wat het nu is. ‘We hebben de Amerikaanse yard als voorbeeld genomen en er onze eigen saus overheen gegoten. We hebben online componenten toegevoegd en een krachtige branding ontwikkeld.’Vele vrachtwagens grond, een dikke laag asfalt, een kilometer hekwerk, 40 lichtmasten met speakerboksen en veiligheidscamera’s plus een nieuw ontvangstgebouw later, opende Venyard op 15 februari 2019 haar deuren.

HEEL OVERZICHTELIJK

service. hoger biedt ren. Uit dat klanten meer ze in elkaar

STUDIEREIS

discussie spitste zich toe op de vraag wie als ‘vervuiler’ moet worden gezien: producent of consument.

POSITION PAPER VPN

Bij binnenkomst zet de in zwartgeklede baliemedewerkster het concept helder uiteen. Klanten

Parallel aan het debat presenteerde de Vereniging

Martijn Traas en Wim van der Ven zijn de initiatiefnemers van Venyard. Het idee ontstond zes jaar geleden op studiereis in de Verenigde Staten. Ze zagen de Amerikaanse self service yards en waren meteen enthousiast. ‘Maar we wisten niet of het hier ook zou werken. Je hebt

en importeurs gezamenlijk jaarlijks meer dan € 1,5 miljard in inzameling, recycling, hergebruik, innovatie en kennisdeling. Dit zou resulteren in een CO2­reductie van circa 2,5 megaton per jaar.

• een Europees gelijk speelveld;

• minder administratieve lasten;

Elke auto staat in een eigen, genummerd vak. Alle auto’s ‘zweven’ 40 centimeter boven de grond. De carrosserie staat stevig op blokken, zodat het voertuig niet wankelt als eraan wordt gesleuteld. Tussen de auto’s zit anderhalve meter ruimte.

VAN AFVAL NAAR GRONDSTOF Een belangrijk uitgangspunt in het position paper is de omslag in denken: ‘afval is grondstof, tenzij…’. In het licht van geopolitieke spanningen en schaarser wordende primaire grondstoffen wordt circulair beleid steeds meer gekoppeld aan strategische autonomie.

De auto’s staan per merk bij elkaar. ‘Het is heel overzichtelijk en goed georganiseerd’, zegt een klant die een motorblok uit een Ford takelt.

Hij kijkt tevreden naar het resultaat van de werkzaamheden die hij in het afgelopen uur heeft verricht. ‘Ik ben er trots op dat het me is gelukt.’

Zelfwaardering is een van de verrassende neveneffecten van self

Daarmee raakt UPV direct aan de recyclingsector. Een goed functionerend stelsel moet zorgen voor stabiele materiaalstromen, hoogwaardige recycling en betrouwbare rapportages. Tegelijkertijd is effectieve handhaving volgens VPN cruciaal om lekstromen te voorkomen en een eerlijk speelveld te waarborgen.

Een auto maanden kocht

• maatwerk per productgroep;

• consistente handhaving. Volgens VPN is centrale ketenregie essentieel om een

De bijeenkomst in Den Haag liet zien dat de politieke en maatschappelijke steun voor UPV groot is. De vraag die resteert, is hoe het stelsel verder wordt aangescherpt en geborgd. Voor producentenorganisaties is de inzet duidelijk: meer langjarige zekerheid, duidelijke governance en ruimte voor investeringen in een circulaire keten.

Bron: Stichting OPEN

Daarna veel van we krijgen waar wisselen

‘Een auto male

De meeste tien jaar zijn jonger. net als len uit meten aldus en bepalen bij hebben.’

HERGEBRUIK

Hergebruik hoogwaardige

‘Het is de cradle Traas. auto’s nen direct gegaan. worden gescheiden gereedgemaakt ‘Onderdelen pen leg is kostentechnisch alle 400 te halen zegt Traas. rendabel want maar originele

Bij overdie® staan alle seinen op groen

Wie over duurzaamheid praat, praat steeds vaker over metaal. Over hergebruik, circulariteit en het terugdringen van CO2-uitstoot. En wie het over metaalrecycling heeft, komt al snel uit bij overdie®. Het Alkmaarse familiebedrijf, dat al meer dan een eeuw actief is in de metaalhandel en -recycling, heeft de afgelopen jaren een duidelijke koers ingezet: duurzaamheid als leidend principe. Alle seinen staan op groen: voor mens, metaal en toekomst.

Sinds 1917 is overdie actief in het inkopen, scheiden, recyclen en verhandelen van ferro­ en non­ferrometalen. Een respectabele leeftijd, die het bedrijf enkele jaren geleden het predicaat Hofleverancier opleverde. Maar wie denkt dat die status staat voor stilstand, heeft het mis. Integendeel: overdie ondergaat zichtbaar een verjongingskuur.

‘Wij zijn misschien een oude dame’, zegt algemeen directeur Dick de Jong, ‘maar wel één met frisse ambities en een sterke ondernemersgeest. Onze geschiedenis geeft ons fundament, onze visie geeft ons richting en toekomst.’ Die richting is helder: maximale circulariteit, minimale impact op het klimaat en ruimte voor groei. Inmiddels wordt bijna 100 procent van het metaalschroot uit bodemas van verbrandingsovens gerecycled. Daarmee levert overdie een substantiële bijdrage aan het terugdringen van primaire grondstoffenwinning én CO2­uitstoot.

MEETBARE IMPACT

De cijfers liegen niet. Dankzij haar activiteiten bespaart overdie jaarlijks bijna 1 megaton CO2­uitstoot.

hoeft niet uit de aarde te worden gehaald. Dat is waar circulariteit echt verschil maakt.’ Overdie behoort bovendien tot de top­5 metaalschroot­leveranciers als voorportaal van grote exporteurs wereldwijd. Die marktkennis, gecombineerd met diepgaande technische expertise, maakt het bedrijf tot een toonaangevende speler in de internationale metaalrecycling.

‘Wij denken niet in kwartalen, maar in generaties’

Dat staat gelijk aan de jaarlijkse CO2­opname van maar liefst 40 miljoen bomen. In een tijd waarin duurzaamheid vaak abstract blijft, maakt overdie haar impact concreet en meetbaar.

‘Metaal is eindeloos recyclebaar’, aldus De Jong. ‘Elke ton die wij geschikt maken voor hergebruik,

GROEIEN DOOR INNOVATIE

De duurzame ambities vertalen zich ook naar expansie. Recent nam overdie de boedel van het failliete recyclingbedrijf ReMatch in Tiel over. Daarmee krijgt het bedrijf de beschikking over de grootste luchttafelopstelling van Europa. Dat is een scheidingsinstallatie op basis van lucht in plaats van water

Dick de Jong (m): ‘Als we het goed doen, bestaat overdie over honderd jaar nog’

of chemicaliën; een innovatieve en milieuvriendelijke techniek. ‘Deze investering past perfect bij onze visie’, zegt De Jong. ‘Het stelt ons in staat metalen en andere materialen nóg efficiënter en schoner te recyclen. Het is een krachtige aanvulling op onze bestaande verwerkingsmethoden en vergroot onze circulaire procescapaciteit, in

‘Met overdie groen staal helpen we bouwers om sneller, slimmer én schoner te werken, zonder extra administratieve lasten.’ Dankzij volledige certificering en ondersteuning bij CO2­verantwoording creëert overdie letterlijk ruimte binnen het CO2­budget; ruimte om te bouwen, te ontwikkelen en te verduurzamen.

loyaliteit en continuïteit. Iedereen, werknemer, klant of leverancier, maakt deel uit van die cirkel.

ALLE SEINEN OP GROEN

Met een rijke historie, een duidelijke missie en concrete duurzame oplossingen kijkt overdie vooruit. Naar verdere groei, naar groen staal, naar nieuwe samenwerkingen en

lijn met de Europese doelstellingen voor strategische metalen. Groei is voor ons geen doel op zich, maar een middel om onze duurzame impact te vergroten.’

GROEN STAAL VOOR VANDAAG

Een belangrijke volgende stap is de introductie van overdie groen staal®: volledig gecertificeerd en 100 procent CO2­gecompenseerd staal. Een oplossing die inspeelt op een urgente uitdaging. De bouwsector staat onder druk: er moeten snel veel woningen bij, terwijl de CO2normen steeds strenger worden.

‘Groen staal is geen belofte voor de toekomst, maar een praktische oplossing voor nu’, stelt De Jong.

WAARDE VOOR METAAL ÉN MENSEN

Duurzaamheid bij overdie gaat verder dan techniek en cijfers. Het bedrijf hecht minstens zoveel waarde aan de mensen die er werken.

Als familiebedrijf staat vertrouwen centraal: een veilige werkomgeving, loyale relaties en aandacht voor vakmanschap. ‘Onze mensen maken het verschil’, benadrukt De Jong. ‘De liefde voor metaal en voor het vak zit hier diep in de poriën van het bedrijf. Dat voel je op de werkvloer én in de samenwerking met klanten en partners.’

Die mensgerichte benadering komt samen in de slogan ‘Join our circle of metals’. De cirkel staat voor recycling, maar ook voor verbondenheid,

naar een circulaire toekomst waarin mens en metaal onlosmakelijk met elkaar verbonden zijn. De Jong besluit: ‘Wij denken niet in kwartalen, maar in generaties. Als we het goed doen, bestaat overdie over honderd jaar nog steeds en heeft het bedrijf bijgedragen aan een wereld die schoner, eerlijker en duurzamer is.’

‘Hogere materiaalkosten zetten de transitie onder druk’

In de transitie naar een klimaatneutrale economie neemt de vraag naar koolstofarme technologieën sterk toe. Deze technologieën, zoals zonnepanelen, windturbines, batterijen en geothermische systemen, vereisen grote hoeveelheden metalen, waaronder koper, nikkel, lithium en andere kritieke grondstoffen. De groeiende vraag naar deze metalen heeft geleid tot sterke prijsstijgingen en hogere materiaalkosten, wat risico’s met zich meebrengt voor de energietransitie.

welke metalen steeds meer onder geopolitieke en economische druk komen te staan. ‘Juist de vereiste transitiemetalen zijn gevoelig voor verstoringen, omdat er nauwelijks alternatieven voor bestaan.’

STERKE PRIJSSTIJGINGEN

In 2025 steeg de prijsindex van vereiste transitiemetalen met 24 procent. Die stijging werd vooral veroorzaakt door forse prijsstijgingen van kobalt (+116%), lithium (+66%), chromium (+38%) en koper (+38%). Ook in januari 2026 zette deze trend door, met een verdere

In de transitie naar een klimaatneutrale economie neemt de vraag naar koolstofarme technologieën sterk toe. Zonnepanelen, windturbines, geothermische installaties en batterijen vereisen grote hoeveelhe­

stijging van circa 9 procent. ‘Die prijsstijgingen zijn geen toeval,’ zegt Burgering. ‘Ze zijn het gevolg van aanbodbeperkingen, geopolitieke spanningen en een structureel sterke vraag.’

den metalen. Daarmee neemt ook de druk op de metaalmarkten toe. Volgens Casper Burgering, Senior Econoom Sustainability Research ABN Amro, is het essentieel om die ontwikkelingen scherp te volgen. ‘De energietransitie is niet alleen een technologische en beleidsmatige opgave, maar wordt steeds meer een grondstoffenkwestie’, stelt hij.

METALEN

Veel basismetalen, zoals aluminium, koper, nikkel, zink en staal, worden op grote schaal toegepast in koolstofarme technologieën. Daarnaast spelen zogenoemde ‘minor metals’, minder gangbare metalen waaronder lithium, kobalt, vanadium, molybdeen en mangaan, een cruciale rol, vooral in batterijen en energieopslag. ‘Zonder deze metalen is de energietransitie simpelweg niet uitvoerbaar’, benadrukt Burgering. ‘De vraag naar deze materialen zal de komende decennia fors blijven groeien.’

De UNCTAD onderscheidt drie categorieën metalen op basis van hun belang voor de energietransitie. De eerste categorie bestaat uit 27 vereiste transitiemetalen, waaronder koper, lithium, kobalt en verschillende zeldzame aardmetalen. De tweede categorie omvat tien relevante transitiemetalen, zoals ijzererts, staal, palladium en zirkonium. Een derde groep bestaat uit andere kritieke metalen die strategisch belangrijk blijven, maar minder direct verbonden zijn aan schone energietechnologie.

Volgens Burgering helpt deze indeling om inzicht te krijgen in

vloed door geopolitieke spanningen, dollarkoersontwikkelingen en aanhoudende vraag vanuit China.

MATERIAALKOSTEN STIJGEN

De prijsstijgingen vertalen zich direct naar hogere materiaalkosten voor schone technologieën. Vooral energieopslag werd geraakt: de materiaalkosten voor batterijen stegen in 2025 met 42 procent. Voor zonnepanelen, windturbines en geothermie bedroegen de stijgingen respectievelijk 25, 21 en 12 procent.

‘Hoewel de kosten na de piek in 2022 tijdelijk zijn gedaald, liggen ze inmiddels weer boven het pre­coronaniveau’, aldus Burgering. ‘Voor zonnepanelen is het eerdere piekniveau zelfs vrijwel opnieuw bereikt.’

GEOPOLITIEK

Volgens Burgering spelen geopolitieke factoren een steeds grotere rol in de grondstoffenmarkten. Handelsspanningen, conflicten en de dominante positie van landen als China leggen de kwetsbaarheid van mondiale toeleveringsketens bloot. ‘Grondstofprijzen reageren sterk op geopolitieke onzekerheid,’ zegt hij. ‘Dat maakt de beschikbaarheid van transitiemetalen minder voorspelbaar en vergroot het risico op marktverstoringen.’

Scenario’s van onder meer het Internationaal Energie Agentschap (IEA) en BloombergNEF laten zien dat de vraag naar metalen in alle toekomstpaden blijft groeien, met

Zo werd de kobaltmarkt geraakt door exportrestricties in de Democratische Republiek Congo, terwijl de lithiummarkt kampte met afnemende voorraden en het sluiten van een grote mijn in China. De koperprijs werd onder meer beïn­

name tot 2030. Vooral in het Net Zero Scenario neemt de vraag naar transitiemetalen sterk toe. ‘Als het aanbod die groei niet kan bijhouden, ontstaan er knelpunten’, waarschuwt Burgering. ‘Tekorten aan koper en grafiet kunnen de prijzen verder opdrijven en de energietransitie vertragen.’Voor koper geldt dat de winningscapaciteit achterblijft bij de vraag, tenzij nieuwe mijnen en recyclingfaciliteiten worden ontwikkeld. Voor grafiet, essentieel voor batterijen, worden vanaf 2030 eveneens tekorten verwacht.

alternatieve technologieën versnellen.’ Daarmee ontstaat volgens hem een paradox: dezelfde prijsdruk die

KANSEN VOOR RECYCLING

Tegelijkertijd ziet Burgering ook kansen, met name voor de recyclingsector. ‘Hogere prijzen voor primaire grondstoffen maken recycling economisch aantrekkelijker,’ stelt hij. ‘Dat kan investeringen in recyclingcapaciteit, materiaalbesparing en

de energietransitie onder druk zet, kan juist de ontwikkeling van een robuuster en circulair grondstoffensysteem stimuleren.

De analyse laat zien dat de energietransitie steeds nadrukkelijker afhankelijk wordt van de beschikbaarheid en betaalbaarheid van metalen. Stijgende prijzen, verwachte tekorten en geopolitieke risico’s maken de transitie kwetsbaar. ‘De centrale vraag is niet óf de energietransitie doorgaat’, concludeert Burgering, ‘maar of zij tijdig kan worden ondersteund door een veerkrachtig, duurzaam en goed functionerend grondstoffensysteem.’

Bron: ABN Amro

Autodemontagebedrijven druk met recordaantal autobranden na jaarwisseling

Het aantal autobranden tijdens de jaarwisseling is in twee jaar tijd met 57 procent gestegen.

Autodemontagebedrijven krijgen de gevolgen letterlijk op hun terrein uitgestort. Bij Autodemontagebedrijf Kempenaar in Driebergen-Rijsenburg stromen de uitgebrande wrakken nog altijd binnen. Dat blijkt uit een artikel van Auto Recycling Nederland (ARN).

Het Nederlands Instituut Publieke Veiligheid (NIPV) registreerde 361 autobranden tijdens de jaarwisseling, ruim 33 procent meer dan een jaar eerder. Die cijfers vertalen zich natuurlijk direct naar de werkvloer van de autodemontagebranche.

Autodemontagebedrijf Kempenaar had het voorterrein dit jaar bewust leeggemaakt om de jaarlijkse stroom brandwrakken op te vangen. ‘Vorig jaar konden we eigenlijk helemaal niet meer op het voorterrein functioneren omdat alles vol stond met brandwrakken’, zegt medeeigenaar Natasja Noordam. ‘Nu waren we beter voorbereid. En toch staat het terrein alweer helemaal vol.’

SNEEUW GOOIDE ROET IN HET ETEN

De hevige sneeuwval in de eerste week van januari zorgde voor een ongebruikelijke situatie. Bergingsbedrijven moesten prioriteit geven aan het bergen van auto’s na glijpartijen en ongelukken door gladheid. De brandwrakken bleven daardoor langer staan dan gebruikelijk.

‘Ze wilden natuurlijk niets liever dan van die brandwrakken af, maar als je geen capaciteit hebt om een chauffeur vrij te maken, dan moet

dat wachten’, legt Noordam uit. Pas een week na oud en nieuw kwam de stroom echt op gang. ‘Op een gegeven moment zeiden ze bij de lokale berger: ons terrein staat inmiddels ook helemaal vol, we gaan nu afvoeren.’

AUTOBRANDEN TIJDENS DE JAARWISSELING IN CIJFERS

Het aantal autobranden tijdens oud en nieuw stijgt al drie jaar op rij, blijkt uit cijfers van het Nederlands Instituut Publieke Veiligheid (NIPV):

• Jaarwisseling 2022­2023: 189 autobranden

• Jaarwisseling 2023­2024: 230 autobranden

• Jaarwisseling 2024­2025: 271 autobranden

• Jaarwisseling 2025­2026: 361 autobranden

In twee jaar tijd steeg het aantal met 57 procent. Het fenomeen is grotendeels toe te schrijven aan opzettelijke brandstichting. De Veiligheidsregio Utrecht noteerde dit jaar de meeste autobranden (61), gevolgd door Rotterdam­Rijnmond (46) en Haaglanden (43). Vorig jaar stond Rotterdam nog bovenaan.

Ook de controle door experts van de verzekeraars liep vertraging op. ‘Je kunt geen expertise doen op een wrak waar dertig centimeter sneeuw op ligt. Een expert moet foto’s maken en onderzoek doen. Onder een laag sneeuw is dat gewoon niet te doen.’

ALLES WORDT GERECYCLED

Uitgebrande autowrakken vallen, net als alle andere afgedankte voertuigen, onder het Besluit beheer autowrakken. Erkende autodemontagebedrijven zijn wettelijk verplicht deze op de juiste manier te verwerken: indien nog aanwezig de vloeistoffen aftappen, oliefilter, banden, LPG­tank, accu en aanwezige batterijen demonteren, en overige materialen scheiden voor recycling. Dat geldt ook wanneer er van de auto weinig meer over is dan een uitgebrand karkas.

Hoe ernstig de schade aan een auto ook is, er valt altijd nog werk aan te verrichten. Kempenaar controleert elk wrak op achtergebleven vloeistoffen. ‘Er zijn genoeg auto’s die aan de binnenkant compleet zijn uitgebrand, maar onder de motorkap niet’, zegt Noordam. ‘Bijvoorbeeld als iemand een ruitje

heeft ingetikt en daar vuurwerk door naar binnen heeft gegooid.

Het hele interieur brandt af, maar er zitten evengoed nog vloeistoffen in de auto. Denk aan olie, koelvloeistof en ruitenwisservloeistof.’

Banden moeten eraf, ongeacht de staat waarin ze verkeren. ‘Ik kijk nu naar een auto die echt volledig is uitgebrand. Die banden zijn ook gewoon niks meer, maar ze

KENNISUITWISSELING EN SAMENWERKING

ARN biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.

Kijk voor meer interessante artikelen op: https://arn.nl

nieuw. Ongeveer 4 procent van alle autobranden in 2024 betrof een elektrisch voertuig, terwijl ongeveer 14 procent van het wagenpark elektrisch rijdt. De impact van een EV­brand is wel groter: een batterijbrand is moeilijk te blussen en de schade is vaak totaal. Voor autodemontagebedrijven vraagt de demontage om specialistische kennis en extra veiligheidsmaatregelen.

Kempenaar ontving na deze jaarwisseling onder meer een BMW i3 die zo volledig was uitgebrand dat hij in een afvalcontainer werd aangeleverd. Uitgebrande EV’s worden apart gezet en pas verwerkt wanneer daar echt tijd voor is. Kempenaar heeft twee medewerkers die opgeleid zijn om veilig aan hoogspanningsbatterijen te werken. ‘Als we aan zo’n auto beginnen, zijn we volledig committed. Je moet het afmaken, want je laat zo’n auto nooit in je werkplaats op een brug staan. En als het tegenzit, zijn ze daar best wel een tijd mee bezig.’

Het grote probleem is de onvoorspelbaarheid van de batterij. Noordam: ‘Een EV is altijd een risico. Je kunt niet in die batterij kijken of er brandgevaar is.

moeten er wel af. Dat zijn bewerkelijke klusjes. Krijg zo’n uitgebrand autowrak maar eens op een veilige manier op de brug.’

Bij volledig uitgebrande auto’s blijft er weinig over om te recyclen. ‘Daar zit gewoon niets bruikbaars meer aan. Het ijzeren karkas met verbrande restanten mee gaat mee met de ijzerboer.’

ELEKTRISCHE AUTOWRAKKEN

Elektrische voertuigen vormen vooralsnog een klein deel van de uitgebrande auto’s na oud en

We hadden hier een auto een jaar lang stilstaan, we verplaatsen hem en die batterij gaat in de brand.’

Een Tesla op het terrein staat al enige tijd op verwerking te wachten. ‘De batterij is versmolten met het chassis. Ik mag die auto niet afvoeren met een batterij erin, dus hij moet er wel uit. We hebben het al op heel veel manieren geprobeerd, ik denk dat we hem uiteindelijk helemaal uit elkaar moeten trekken.’

ZORG OVER TOEKOMST

De jaarlijkse stroom brandwrakken zorgt rond de jaarwisseling bij autodemontagebedrijven voor hogere werkdruk en veiligheidsrisico’s op het terrein. Hoewel er vanaf dit jaar strengere beperkingen gelden op consumentenvuurwerk, maakt Noordam zich zorgen over de komende jaren. Ze vreest dat vandalen uitwijken naar vreugdevuren. ‘Je kunt een auto geruisloos in de brand zetten. Dan hoor je geen klap, geen knal. Tegen de tijd dat de hulpdiensten komen, is het dan al te laat.’

Bron en foto’s: ARN

‘Exportbeperkingen gerecyclede metalen schaden circulaire economie’

Het Bureau of International Recycling (BIR) heeft in een open brief aan de Europese Commissie krachtig stelling genomen tegen voorstellen om de export van gerecycled staal en aluminium vanuit de Europese Unie te beperken. Volgens de internationale brancheorganisatie zouden dergelijke maatregelen de circulaire economie ondermijnen en een forse schok veroorzaken in de wereldwijde recyclingmarkt.

De brief is gericht aan onder meer Commissievoorzitter Ursula von der Leyen en meerdere Eurocommissarissen die verantwoordelijk zijn voor klimaat, handel en circulaire economie. Aanleiding zijn recente voorstellen van primaire staal­ en aluminiumproducenten om de uitvoer van gerecyclede metalen te beperken.

GEEN SCHAARSTE, WEL MARKTWERKING BIR vertegenwoordigt meer dan 1.000 directe bedrijfsleden en 35 nationale brancheorganisaties in 71 landen, samen goed voor ruim 30.000 recyclingbedrijven wereldwijd. Volgens de federatie is er geen tekort aan gerecycled staal en aluminium voor Europese afnemers.

De Europese recyclingindustrie verwerkt jaarlijks meer dan 100 miljoen ton staal, waarvan circa 80 procent binnen Europa wordt gebruikt door staalproducenten. De resterende volumes worden geëxporteerd naar

geïnvesteerd in koolstofarme productietechnologieën voor secundair staal en aluminium.

Volgens BIR is er dan ook geen sprake van een zogenoemd ‘schrootlek’. De export weerspiegelt volgens de organisatie een efficiënte marktverdeling die bijdraagt aan wereldwijde CO2­reductie.

RISICO OP MARKTVERSTORING

De federatie stelt dat exportbeperkingen vooral bedoeld zouden zijn om binnenlandse prijzen kunstmatig te drukken. Dat zou investeringen in inzameling en recyclingcapaciteit ontmoedigen, doordat marktprijzen worden onderdrukt. Volgens BIR zou dit uiteindelijk leiden tot minder circulariteit in Europa, in plaats van meer.

Daarnaast waarschuwt de organisatie dat handelsbarrières innovatie en ontwikkeling in de recyclingsector kunnen afremmen. Het creëren van zogenoemde ‘gevangen markten’ zou een ongelijk speelveld veroorzaken en haaks staan op de

doelstellingen voor de circulaire

Een ander punt van kritiek is dat gerecyclede materialen ongelijk

gen, zouden gerecyclede metalen met extra handelsbeperkingen worden geconfronteerd. Dat zou volgens BIR mondiale klimaatactie juist belemmeren.

naar gerecyclede materialen binnen Europa structureel versterken. Daarbij noemt de organisatie onder meer:

• verplichte minimumpercentages gerecycled materiaal in sectoren zoals bouw en automotive;

• gerichte inzet van duurzaam openbaar aanbesteden met voorkeur voor gerecyclede grondstoffen;

• een kader voor het waarderen en beprijzen van milieueffecten, zodat de werkelijke milieukosten van materiaalproductie beter worden meegenomen.

Volgens BIR kan op die manier een stabiele binnenlandse vraag worden gecreëerd zonder de internationale handelsstromen te verstoren.

MONDIALE ROL VAN RECYCLING

De organisatie benadrukt dat gerecyclede metalen geen ‘afval’ zijn, maar waardevolle secundaire grondstoffen die een cruciale rol spelen in wereldwijde decarbonisatie. De recyclingindustrie levert volgens BIR substantiële milieuwinst door het beperken van CO2uitstoot en het sparen van primaire grondstoffen.

Met de open brief roept BIR de Europese Commissie op om samen te werken aan beleid dat zowel de Europese als de mondiale recyclingsector versterkt.

Volgens de federatie ligt de toekomst in innovatie, investeringen

zouden worden behandeld ten opzichte van primaire grondstoffen. Terwijl ijzererts en andere legeringen vrij over grenzen blijven bewe­

ALTERNATIEVEN VOOR HANDELSBEPERKINGEN

In plaats van exportrestricties pleit BIR voor maatregelen die de vraag

en internationale samenwerking in plaats van protectionistische maatregelen die de circulaire economie kunnen afremmen.

Oude katalysatoren?

Wij halen de katalysatoren bij u op. 010 415 2815

Linschotenstraat 35 3044 AV, ROTTERDAM

s ti C hting open over C oalitieakkoord :

‘Aanknopingspunten

KANTOOR

Linschotenstraat 33 3044 AV, ROTTERDAM

voor circulaire elektronicaketen’

Stichting OPEN is positief over het coalitieakkoord van het nieuwe kabinet. Volgens directeur Jan Vlak biedt het akkoord concrete aanknopingspunten om verder te werken aan een circulaire elektronicaketen. ‘Wij zien zeker aanknopingspunten die ons vooruithelpen in onze ambitie om toe te werken naar een circulaire elektronicaketen’, aldus Vlak.

De organisatie is met name te spreken over het feit dat circulaire economie een duidelijke plek heeft gekregen in het regeerakkoord en dat het Nationaal Programma Circulaire Economie (NPCE) wordt versterkt. Daarnaast ziet Stichting OPEN in het akkoord een expliciete oproep aan organisaties en bedrijven om gezamenlijk werk te maken van de circulaire

economie. Dat biedt volgens de stichting kansen om de elektronicaketen verder te verduurzamen en de terugwinning van grondstoffen te verbeteren.

de kennis en expertise die wij hiervoor in huis hebben’, stelt de organisatie. Volgens Stichting OPEN sluit deze focus aan bij de noodzaak om de afhankelijkheid van

Opvallend noemt Stichting OPEN ook de aandacht voor kritieke mineralen als onderdeel van het strategisch grondstoffenbeleid. ‘Daar dragen wij graag aan bij met

primaire grondstoffen te verkleinen.

‘ONTWIKKEL DOELEN IN SAMENSPRAAK’ Vlak verwelkomt daarnaast het voornemen

Peugeot 206 ook in 2025 meest gedemonteerde auto

De ORAD-data (online registratie autodemontage) laten zien welke voertuigen het afgelopen jaar vaakst in de demontage belandden en hoe breed de recyclingstroom is. De Peugeot 206 voert opnieuw de lijst van meest gedemonteerde auto’s aan, een Ford uit 1950 was de oudste, en 81 nieuwe voertuigen werden al binnen een half jaar gedemonteerd. Dat meldt Auto Recycling Nederland (ARN).

In 2025 werden 200.675 auto’s voor demontage aangemeld: ruim 8 procent meer dan in 2024. Daarmee zet de stijging van vorig jaar door. In 2023 lag dat aantal op een dieptepunt van 159.262, onder andere doordat Nederlanders steeds langer in hun auto bleven rijden.

Deze trend lijkt zich in 2025 te stabiliseren. Het wagenpark wordt ouder en de modellen die aan het begin van deze eeuw massaal verkocht werden, bereiken nu in grote aantallen het einde van hun levensduur.

De gemiddelde leeftijd van een auto bij demontage stijgt gestaag: van 16,3 jaar in 2010, 19,6 jaar in 2023, naar 20,25 jaar in 2025. Bijna 80 procent van alle gerecyclede voertuigen is tussen de 15 en 25 jaar oud.

VAN VEDERLICHT TOT ZWAARGEWICHT

De lichtste auto in de recycling woog 390 kilo en de zwaarste was 3.465 kilo. Bijna 70 procent van alle gerecyclede voertuigen weegt minder dan 1.200 kilo. Het toont opnieuw de dominantie van compacte auto’s in de huidige recyclingstroom.

VEDETTE VAN BIJNA 75 JAAR

De oudste auto die in 2025 werd gedemonteerd, was een Ford V8 492E Vedette met een eerste toelating in 1950. Bij demontage was het voertuig 74,6 jaar oud. Andere klassiekers die in 2025 hun laatste rit maakten, waren een Volvo P1200 Amazon (1958), Mercedes­Benz 190 SL (1960), Peugeot 404 (1960) en Rover 100 Saloon (1961). Auto’s ouder dan 60 jaar blijven uitzonderlijk: samen vormen zij 0,01 procent

van het kabinet om te werken met sectorale doelen. ‘Wij zijn blij dat het nieuwe kabinet duidelijke circulaire ambities heeft. Ook verwelkomen wij het voornemen van het nieuwe kabinet om te werken aan sectorale doelen. Dit sluit aan bij onze eerdere pleidooien voor ambitieuze en realistische doelstellingen die circulariteit bevorderen.’

Tegelijkertijd benadrukt hij het belang van gezamenlijke ontwikkeling van die doelen. ‘Het is belangrijk dat deze doelen worden ontwikkeld in samenspraak met producentenorganisaties en andere circulaire partners. Zo worden synergie en een duidelijke verdeling van verantwoordelijkheden gewaarborgd.’

Stichting OPEN pleit voor een aanpak die niet alleen inzet op hoogwaardige recycling, maar ook op levensduurverlenging en andere stappen op de R­ladder, zoals voorbereiding op hergebruik. ‘Wij gaan hierover graag in gesprek met de nieuwe bewindspersoon die straks verantwoordelijk is voor circulaire economie.’

KOPPOSITIE VOOR DE 206 Onderstaand overzicht toont welke auto’s het vaakst werden aangemeld voor demontage. Het is daarmee ook een mooi beeld van welke auto’s Nederlanders rond de millenniumwisseling massaal aanschaften: compacte, betaalbare modellen die nu na zo’n twintig jaar trouwe dienst afscheid nemen. Net als in 2024 voert de Peugeot 206 de lijst met vaakst gedemonteerde auto’s aan, met 8.412 exemplaren. De tien meest gedemonteerde modellen in 2025:

• Peugeot 206, aantal: 8.412, gemiddelde leeftijd: 22,0 jaar

• Volkswagen Polo, aantal: 6.730, gemiddelde leeftijd: 20,4 jaar

• Ford Focus, aantal: 5.610, gemiddelde leeftijd: 20,7 jaar

• Volkswagen Golf, aantal: 5.584, gemiddelde leeftijd: 21,2 jaar

• Opel Corsa C, aantal: 5.051, gemiddelde leeftijd: 21,9 jaar

• Peugeot 307, aantal: 4.363, gemiddelde leeftijd: 21,0 jaar

• Ford Fiesta, aantal: 4.342, gemiddelde leeftijd: 20,0 jaar

• Renault Clio, aantal: 4.081, gemiddelde leeftijd: 20,1 jaar

• Ford Ka, aantal: 3.877, gemiddelde leeftijd: 18,7 jaar

• Fiat Punto, aantal: 3.869, gemiddelde leeftijd: 19,4 jaar

van de totale recyclingstroom. Aan de andere kant van het spectrum staan voertuigen die nog maar net op kenteken stonden. In totaal 81 voertuigen zijn al binnen een half jaar aangemeld voor demontage.

ELEKTRISCH NOG KLEIN

Van alle gedemonteerde voertuigen in 2025 had 0,93 procent een aandrijfbatterij – in totaal 1.859 auto’s. Daarvan waren 620 voertuigen volledig elektrisch (0,31 procent). Elektrische auto’s zijn voorlopig een marginale stroom binnen de totale autorecycling. De overgrote meerderheid van de demontageauto’s bestaat uit auto’s met alleen een verbrandingsmotor:

• Benzine (incl. hybride): 88,5%

• Diesel (incl. hybride): 10,7%

• Volledig elektrisch: 0,3%

Naar verwachting zal het percentage elektrisch aangedreven auto’s die voor demontage in aanmerking komen de komende jaren stijgen. De autorecyclingketen bereidt zich hierop voor met extra aandacht voor gespecialiseerde opleidingen en een uitgebreider netwerk voor batterijrecycling.

Op weg naar circulair en CO2-arm staal

Staal dat volledig is gemaakt van gerecycled schroot; kan dat echt worden gebruikt in auto’s, wasmachines en andere alledaagse producten? Tata Steel Nederland onderzoekt dit binnen het door de Europese Commissie gesponsorde CiSMA-project.

Samen met ketenpartners onderzoeken we staalsoorten die sterk en vervormbaar zijn, aan allerlei veiligheidseisen voldoen én een veel lagere CO2­voetafdruk hebben. Het doel: circulair staal klaar maken voor grootschalige toepassingen. Dat zie je ook terug in de naam CiSMA, wat staat voor Circular Steel for Mass Market Applications.

op de toekomstige maatschappij waarin schroot en circulariteit een veel grotere rol speelt.

De staalsoorten worden uitgebreid onderzocht. Hoe sterk zijn ze? Hoe goed laten ze zich vormen? En wat is het effect van rest­elementen uit schroot? Tata Steel levert daarnaast schrootmonsters aan de consortiumpartners en helpt mee aan de ontwikkeling van nieuwe sorteer­, test­ en onderzoekmethodes om deze vragen te beantwoorden.

VAN LAB NAAR PRAKTIJK

Onderzoek is belangrijk, maar uiteindelijk telt de praktijk. Daarom voeren wij ook industriële productietesten uit. Daarbij worden

VAN

In het project draait alles om staal dat voor 100% uit gerecycled schroot wordt geproduceerd met behulp van de Electric Arc Furnacetechnologie (EAF). Deze technologie zorgt voor veel minder CO2­uitstoot dan traditionele hoogovenprocessen en sluit goed aan bij een circulaire economie. Voor Tata Steel Nederland past dit project naadloos binnen het Groen Staal­Plan, onze ambitie om in de toekomst CO2­neutraal staat te maken met moderne technieken en nieuwe installaties.

ONDERZOEKEN, TESTEN EN LEREN  Het werk begint op labschaal. De R&D afdeling van Tata Steel Nederland ontwikkelt en test verschillende staalsoorten, waaronder DP800­staal voor automotive toepassingen en IF­staal voor witgoed. De samenstellingen zijn afgestemd

geselecteerde staalsoorten geproduceerd onder omstandigheden die het toekomstige EAF­productieproces benaderen. Zo wordt de stap gezet van experiment naar opschaling.

wetenschappelijke methode om de totale milieu­impact van een product, dienst of proces te berekenen gedurende de volledige levensduur (van grondstof tot afvalverwerking).

OP WEG NAAR GROEN STAAL

Het CiSMA project draagt direct bij aan onze ambitie om CO2­neutraal staal te produceren, zoals vastgelegd in het Groen Staal­plan. Projecten als deze laten zien hoe innovatie en samenwerking samenkomen in de staalproductie van de toekomst.

OVER CISMA

Het CiSMA­project heeft financiering ontvangen vanuit het Horizon Europe­programma, projectnummer 101177798. Dit project wordt gefinancierd door de Europese Unie. De geuite standpunten en meningen zijn uitsluitend die van Tata Steel en weerspiegelen niet noodzakelijkerwijs die van de Europese Unie of HADEA.

GETEST IN ECHTE TOEPASSINGEN

De staalsoorten worden vervolgens getest door partners, zoals Volvo Cars en Electrolux Professional. Tata Steel levert daarbij ook belangrijke data over de CO2­uitstoot. Daarmee kunnen levenscyclusanalyses (LCA) worden uitgevoerd naast de prototypetests. Een LCA is een

‘Nieuwe medewerkers moeten snappen waar ze staan in de keten’

Nieuwe medewerkers in de afvalen recyclingsector komen terecht in een wereld van ketens, specialismen en samenwerkingsverbanden. Wie niet snel overzicht krijgt, haakt af of blijft hangen in zijn eigen wereldbeeld. Met Afvalbranche.nl ontwikkelde Dennis van Poppel een onboardingprogramma dat nieuwkomers helpt begrijpen hoe de sector in elkaar zit en waar hun organisatie zich daarin bevindt.

Volgens Van Poppel ontbreekt het in veel organisaties juist in de eerste fase aan een helder beeld van de complete afvalbranche. ‘Nieuwe medewerkers weten vaak prima wat hun functie is, maar niet welke maatschappelijke ontwikkelingen en uitdagingen binnen inzameling, sortering, verwerking en hergebruik

er spelen’, legt hij uit. Zelf is hij al meer dan vijfentwintig jaar actief in en rond de afvalbranche. Hij werkte onder meer bij AVR in commerciële

functies en was daarna jarenlang actief aan de automatiseringskant van de sector, met focus op fronten backofficesystemen.

In die periode groeide zijn fascinatie voor visualisatie en overzicht. ‘De afvalbranche is inhoudelijk rijk, maar ook complex. Door modellen, schema’s en kaarten te gebruiken, kun je die complexiteit hanteerbaar maken.’ Die aanpak leidde eerder al tot de Afvalatlas: een visueel overzicht van gemeentelijke inzameling en samenwerkingsverbanden, ontwikkeld in samenwerking met Afvalgids en inmiddels breed gebruikt binnen de sector.

Ter ondersteuning ontwikkelde hij het boek De wereld van afval naar grondstof. Het boek fungeert als visueel naslagwerk waarin ketens, rollen en deelmarkten overzichtelijk zijn uitgewerkt. ‘Na zo’n introductiedag willen mensen iets hebben om op terug te grijpen. Het boek helpt om het grotere plaatje vast te houden.’

ACTUEEL NIEUWS

Een vast onderdeel van het onboardingprogramma is het bespreken van actueel sectornieuws. Daarbij maken verschillende vakmedia onderdeel uit van het programma, waaronder nadrukkelijk ook de Schrootkrant.

‘Nieuws laat zien dat de sector leeft’, aldus Van Poppel. ‘Modellen geven structuur, maar actualiteit maakt het concreet. De Schrootkrant is daarin

INTRODUCTIEDAG EN BOEK

Diezelfde manier van kijken vormt de basis van de introductiedag die Van Poppel verzorgt voor nieuwe medewerkers. Tijdens deze sessies neemt hij deelnemers mee langs de opbouw van de Nederlandse afvalen recyclingsector: van ontdoeners en inzameling tot sortering, verwerking en eindmarkten. Het doel is niet om zoveel mogelijk kennis over te dragen, maar om inzicht te creëren.

belangrijk, zeker voor thema’s als metaalrecycling, autodemontage en elektronicarecycling.’ Door nieuws te koppelen aan het grotere ketenoverzicht, krijgen deelnemers een beter gevoel bij ontwikkelingen en verhoudingen binnen de sector.

BEGRIP VÓÓR VERDIEPING

De kracht van het programma zit volgens Van Poppel in de laagdrempelige, interactieve opzet. Presentaties worden afgewisseld met opdrachten en gesprekken. ‘Het gaat niet om drie uur zenden, maar om samen kijken: waar zit jouw organisatie, en waarom?’

Dat inzicht helpt niet alleen nieuwe medewerkers, maar ook werkgevers. ‘Veel organisaties vinden het lastig om hun eigen positie in de keten helder te verwoorden. Terwijl bijna elk bedrijf een duidelijke rol heeft. Als dat kwartje valt, ontstaat er betrokkenheid. Dat zie je terug in werkplezier én behoud van mensen.’

De branche­onboarding vormt vaak het startpunt. Daarna kunnen medewerkers zich verder verdiepen via opleidingen, trainingen of specifieke vakkennis. ‘Mijn rol is vooral die van wegwijzer’, zegt Van Poppel. ‘Je hoeft mensen niet vol te stoppen met kennis. Als ze begrijpen hoe de sector in elkaar zit en waar zij zelf staan, is de basis gelegd.’

‘Service, flexibiliteit en eigen verwerking als vaste basis’

Groenleer Metaalrecycling is in ruim vijftien jaar uitgegroeid van een kleine werf tot een bloeiend bedrijf met twee locaties in Zeeland. Vanuit Zierikzee en Rilland bedient de metaalrecycler vooral zakelijke klanten, met service, snelheid en eigen verwerking als vaste uitgangspunten.

‘Het is een prachtig vak, met gewoon een hele mooie handel’, aldus eigenaar Marco Sinke.

Zierikzee. Dat is een hele mooie verdeling’, aldus Sinke.

SERVICE ALS ONDERSCHEIDENDE FACTOR

Hij richt zich hoofdzakelijk op de zakelijke markt. ‘Tot onze klantenkring behoren onder meer constructie­, sloop­ en autodemontagebedrijven. Tegelijkertijd weten ook particuliere klanten het bedrijf goed te vinden.’ Volgens Sinke zit het onderscheid vooral in service. ‘Snel schakelen

Marco Sinke komt uit een aannemers­ en sloopfamilie, maar besloot in 2009 zijn eigen koers te varen in de metaalrecycling.

‘Toen ben ik gestart met een klein werfje in Kruiningen. In 2013 heb ik een bestaande metaalhandel overgenomen, Groenleer Metaalrecycling in Zierikzee. In 2022 openden we een nieuwe werf in Rilland, waar de activiteiten uit Kruiningen naartoe zijn verhuisd. Zierikzee is gebleven, dus we zitten nu op twee locaties, die ongeveer een half uur uit elkaar liggen’, vertelt de ondernemer.

Dat blijkt logistiek een voordeel. ‘Metalen die vanuit België of Brabant komen, gaan naar Rilland, en de metalen vanuit andere delen van Nederland naar

en service leveren aan de klant. Voor bedrijven stellen we bakken beschikbaar, we hebben eigen transport en verzorgen ook de verwerking.’ Die flexibiliteit komt vooral tot uiting bij spoedklussen. ‘Laatst was er bijvoorbeeld een aanvaring met containerschepen. De containers waren kapot en moesten ’s avonds nog weg, want de volgende morgen moesten die boten weer gelost worden. Door snel te schakelen, was de klus op tijd geklaard.’

BEWERKING OP EIGEN TERREIN

Een belangrijk deel van de werkzaamheden vindt plaats op de eigen terreinen. ‘Op onze twee locaties kunnen we sorteren en demonteren. We knippen en shredderen de metalen.’

Vervolgens worden ze naar hun eindbestemming getransporteerd. ‘Het aluminium zetten we rechtstreeks door naar de smelterijen. Het schroot gaat naar de eindverwerkers.’

Volgens Sinke worden de eisen van afnemers steeds strenger. ‘Recyclen, goed sorteren en een schoon product klaarmaken voor de eindverwerking wordt steeds belangrijker. Daar spelen we met onze eigen verwerking op in. We proberen alles zo schoon mogelijk aan te leveren.’

DUURZAAMHEID

EN TOEKOMST

Op het gebied van duurzaamheid zet Groenleer al concrete stappen. ‘We rijden met elektrische heftrucks en beschikken over een modern wagenpark, om de uitstoot zo veel mogelijk te beperken.’ Ook verdere verduurzaming staat op de

agenda. ‘Er liggen plannen om zonnepanelen te plaatsen. Daarmee willen we het bedrijf verder verduurzamen.’

Voor de toekomst ziet Sinke ruimte om door te groeien. ‘We willen ons bedrijf verder verankeren en onze activiteiten uitbreiden.’

Die ontwikkeling gaat gepaard met verdere professionalisering. Onlangs heeft Groenleer Metaalrecycling zich daarom aangesloten bij de Metaal Recycling Federatie (MRF). Over de aanleiding zegt Sinke: ‘Certificering wordt steeds belangrijker. Afnemers zijn daar bewust naar op zoek.

En ook de informatie vanuit de MRF vinden we waardevol en belangrijk.’

Hij voelt zich prettig bij de richting die het bedrijf heeft gekozen. ‘Het is een prachtig vak, met gewoon een hele mooie handel.’

RECYCLING

Uw betrouwbare partner in op- en overslag, verkleinen, zeven, breken, wassen en scheiden van uw producten.

WWW.VANDERSPEK.NL

Jansen Recycling Group neemt Metaalhandel W. Ketting & Zn over

Jansen Recycling Group heeft

Metaalhandel W. Ketting & Zn Pernis overgenomen. Met de overname voegt de recyclinggroep opnieuw een bedrijf toe dat volgens Jansen goed aansluit bij het DNA van de organisatie.

‘Ketting is een bedrijf dat naadloos aansluit bij het DNA van Jansen Recycling. Dit vinden wij belangrijk om goed te kunnen integreren en

elkaar te versterken’, aldus Jansen Recycling Group. De onderneming geeft aan dankbaar en trots te zijn dat Ketting per direct onderdeel is van de groep.

De overname versterkt de positie van Jansen Recycling Group in containerverwerking en in de ontzorging van offshore­gerelateerde klanten.

‘Inspirerende kans om internationaal te denken’

Na twee succesvolle handelsmissies tussen Nederland en Canada krijgt de samenwerking op het gebied van afvalbeheer en circulaire economie een structureel vervolg. Dit jaar gaat een driejarig Partners for International Business-programma (PIB) van start, gericht op het versterken van bilaterale samenwerking tussen Nederlandse en Canadese bedrijven en organisaties.

Het PIB­programma, dat wordt ondersteund door de Nederlandse overheid, bevindt zich momenteel in de voorbereidende fase. Nederlandse bedrijven worden geworven om deel te nemen. Zodra minimaal vijf Nederlandse bedrijven zijn bevestigd, kan het programma begin 2026 officieel van start.

De aftrap staat gepland voor juni 2026 met een inkomende delegatie van Nederlandse bedrijven naar Canada. Ontario is daarbij het primaire doelgebied. De missie wordt gekoppeld aan

sectoren als organisch afval, e­waste, bouw­ en sloopafval, textiel en kunststoffen. De inzet is wederzijdse kennisuitwisseling en het versnellen van praktische toepassingen van circulaire systemen.

Volgens de initiatiefnemers biedt het programma ruimte voor beleidsmatige afstemming, technologische samenwerking en commerciële kansen. Internationale samenwerking moet bijdragen aan schaalvergroting en versnelde implementatie van circulaire oplossingen.

initiatieven op elkaar afstemt. Volgens Sasha Barnard van Divert NS boden de bezoeken waardevolle praktijkinzichten in Nederlandse circulaire innovaties, die nu vertaald kunnen worden naar de Canadese context.

De organisatoren zien het PIBprogramma als een volgende logische stap. Caitlyn Socwell van The Waste Not Spot spreekt van ‘een duidelijke behoefte aan een gestructureerd samenwerkingsmodel na twee succesvolle missies’.

Ook Bert Keesman van MetaSus benadrukt het belang van partnerschap: ‘We kunnen de circulaire transitie niet alleen realiseren. Dit programma is bedoeld om samen op te trekken.’Volgens Julia Zeeman van het Dutch Consulate General ­ Toronto

de Canadian Waste to Resource Conference in Niagara Falls en omvat onder meer bedrijfsbezoeken, beleidsdialogen, rondetafelgesprekken en matchmaking tussen bedrijven en overheden.

Later dat jaar volgt een tegenbezoek: in november 2026 reizen Canadese organisaties naar Nederland. Ook in de daaropvolgende jaren blijven wederzijdse missies en samenwerkingstrajecten onderdeel van het programma.

CANADESE BELEIDSDOELEN

Het PIB­programma sluit aan bij actuele Canadese thema’s zoals uitgebreide producentenverantwoordelijkheid (EPR), investeringen in afval­ en recyclinginfrastructuur en innovatie binnen

POSITIEVE ERVARINGEN

De eerdere handelsmissies in 2024 en 2025 hebben bij deelnemers een duidelijke indruk achtergelaten. Een vertegenwoordiger van de Canadese Town of Okotoks noemt de missie ‘een van de meest betekenisvolle momenten in mijn professionele loopbaan’, en benadrukt de trots om zich te kunnen meten met internationale koplopers.

Ook ondernemers zien meerwaarde. Alexandre Parrott­Mautner van Rhizome Environmental spreekt over ‘een inspirerende kans om internationaal te denken en nieuwe verbindingen te leggen’, terwijl Emily Trottier vooral onder de indruk was van de manier waarop Nederland beleid, industrie en maatschappelijke

draait het PIB­programma om het creëren van concrete, langdurige impact: ‘De gesprekken die hier ontstaan, kunnen leiden tot tastbare resultaten voor gemeenten, bedrijven en organisaties aan beide kanten van de Atlantische Oceaan.’

DEELNAME EN BETROKKENHEID Canadese organisaties die interesse hebben om in contact te komen met de inkomende Nederlandse delegatie of betrokken willen blijven bij het programma, kunnen zich melden bij de organisatie. Het PIBprogramma wordt ondersteund door RVO en de Ontario Ministry of Economic Development, Job Creation and Trade, met een actieve rol voor het Nederlandse consulaat in Toronto.

Ontmoetingsplek voor recyclingtechnologie

Messe Dortmund staat op 18 en 19 maart opnieuw in het teken van technologie voor bulkmateriaalverwerking en recycling. Dan vindt de vakbeurs Solids & Recycling-Technik plaats. Dit gecombineerd beursplatform presenteert oplossingen, systemen en diensten voor zowel bulkgoederen als recycling-technologie.

De tweedaagse beurs vormt een belangrijk moment voor producenten, recyclers, machinebouwers en andere specialisten om elkaar te ontmoeten, kennis te delen en nieuwe ontwikkelingen te bekijken. Solids richt zich op verwerkings­, transport­ en opslagtechnologieën voor poeders, granulaat en stortgoederen, terwijl Recycling­Technik het accent legt op machines en technieken voor de verwerking en herverwerking van reststromen en afval.

Bezoekers kunnen zich oriënteren op een breed scala aan technologieën en systemen, variërend van sorteer­ en scheidingstechnieken tot complete recycling­lijnen, proces­ en materiaalbehandelingsoplossingen. De beurs profileert zich nadrukkelijk als platform voor praktische toepassing, investeringen en samenwerking in de keten van materiaal­ en afvalverwerking.

De deelname van nationale en internationale exposanten toont volgens de organisatie de groeiende relevantie van het evenement. Meer dan 365 bedrijven uit diverse technologiehoeken presenteren hun innovaties voor circulaire materiaalstromen, transport­ en

sorteeroplossingen en geavanceerde systemen voor efficiëntere recycling­processen.

Een van de nieuwigheden op de editie van 2026 is een speciale beurszone voor procesautomatisering, waarin digitalisering, sensoren robottechnologie centraal staan. Dit weerspiegelt de trend binnen de branche naar Industry 4.0­oplossingen en efficiëntere productielijnen.

JUBILEUMEDITIE

De editie van 2026 krijgt bovendien een duidelijk jubileumkarakter. Solids Dortmund viert zijn 20­jarig bestaan, terwijl Recycling­Technik Dortmund aan zijn negende editie toe is.

Ter gelegenheid van het jubileum wordt voor het eerst een start­up award uitgereikt. Jonge ondernemingen kunnen zich aanmelden met hun innovaties en maken kans op een gratis beursstand in de startup area. Daarnaast krijgen zij extra zichtbaarheid en de mogelijkheid hun oplossingen te presenteren op het InnovationCenter­podium.

VOOR WIE IS DE BEURS INTERESSANT?

Solids & Recycling­Technik trekt een breed scala aan bezoekers: van recycling­specialisten en afvalverwerkers tot machine­ en installatiebouwers, ingenieursbureaus en planners. Ook vertegenwoordigers van industriële sectoren zoals chemie, bouwmateriaalverwerking, metaal, rubber, kunststof en textiel weten de beurs te vinden.

Voor bedrijven in de metaal­ en schrootrecycling biedt het event een kans om inzicht te krijgen in innovaties voor materiaalbehandeling, sortering, automatisering en procesoptimalisatie. Dergelijke oplossingen kunnen bijdragen aan hogere verwerkingsgraden, betere scheiding van secundaire grondstoffen en een efficiëntere inzet van recyclingcapaciteit.

PRAKTISCHE INFORMATIE

De beurs opent zijn deuren op woensdag 18 maart 2026 om 09.00 uur en sluit op donderdag 19 maart 2026 om 16.00 uur. Bezoekers kunnen kaarten vooraf online bestellen of ter plaatse kopen. Messe Dortmund, centraal gelegen in de Rijn­Ruhrregio, biedt uitstekende bereikbaarheid en faciliteiten voor technologie­ en procesindustrieprofessionals.

BMRA presenteert routekaart naar nettonul gerecycled metaal

De Britse metaalrecyclingsector kan zijn operationele CO2uitstoot (Scope 1 en Scope 2) met 93 procent reduceren richting 2050. Dat blijkt uit een Carbon Footprint Assessment in opdracht van de British Metals Recycling Association (BMRA). Volgens de brancheorganisatie kan het Verenigd Koninkrijk daarmee wereldwijd koploper worden in de productie van netto-nul gerecycled metaal, mits de overheid de juiste randvoorwaarden creëert.

Het onderzoek, uitgevoerd door Tunley Environmental, is het eerste uitgebreide emissieonderzoek voor de Britse metaalrecyclingindustrie. De resultaten zijn samengevat in het rapport Recycling Today for a Greener Tomorrow: A Roadmap to Net Zero for the UK Metals Recycling Industry.

Naast de verwachte daling van 93 procent in directe emissies (Scope 1 en 2), laat het onderzoek zien dat ook de totale emissievoetafdruk van de sector met circa 70 procent kan worden verminderd. Een belangrijke factor daarbij is de verdere inzet van staalproductie via Electric Arc Furnaces (EAF’s). Alleen al een volledige overstap naar EAF­gebaseerd staal zou de emissievoetafdruk met 38 procent kunnen reduceren.

OVERHEIDSSTEUN CRUCIAAL

Volgens BMRA­CEO James Kelly onderstreept het rapport

de al bestaande duurzaamheidsrol van de sector, maar toont het vooral het verdere reductiepotentieel. ‘Deze beoordeling laat zien dat de sector substantiële reducties in Scope 1, 2 en 3 kan realiseren en kan bijdragen aan het Verenigd Koninkrijk als eerste land ter wereld dat netto­nul gerecycled metaal produceert.’

Wel is volgens hem beleidsaanpassing noodzakelijk om die transitie mogelijk te maken. De BMRA formuleert in haar routekaart vijf concrete verzoeken aan de Britse overheid:

• toegang voor recyclingbedrijven tot de British Industrial Competitiveness Scheme;

• stimulering van biobrandstoffen via een accijnsverlaging van 10 pence per liter voor onder meer HVO;

• betaalbare financiering via door de overheid gesteunde leningen voor investeringen in energie­ en netinfrastructuur;

• invoering van tariefmodulatie op basis van recycleerbaarheid en gerecycled gehalte in regelgeving voor batterijen, autowrakken en elektrische apparatuur;

• toepassing van wetenschappelijk onderbouwde standaarden, zoals de Steel Climate Standard, zonder benadeling van gerecycled materiaal.

Bron: Recyclemetals.org

‘Groen staal vraagt om stevig Europees

klimaatbeleid’

Tata Steel Nederland en Natuur & Milieu roepen de Nederlandse regering op om het Europese klimaatbeleid niet te verzwakken. In een gezamenlijke brief aan premier Schoof pleiten zij voor behoud van een effectief emissiehandelssysteem (ETS) en voor versterking van de CO2-grensheffing CBAM. De oproep volgt in aanloop naar twee grote Europese overleggen waarin het voorgenomen EU-beleid wordt besproken.

Volgens beide organisaties zijn ETS en CBAM essentieel om de Europese CO2­uitstoot in stevig tempo terug te dringen, zonder dat productie verschuift naar landen met minder strenge klimaatregels. Hans van den Berg, CEO van Tata Steel Nederland, benadrukt het belang van stabiele regelgeving. ‘Wij willen dat de Europese staalindustrie verduurzaamt en zijn volop bezig met ons Groen Staal­plan, dat is gebaseerd op de huidige ETS­regelgeving. Een sterk en voorspelbaar ETS­systeem met een effectief CBAM zijn hiervoor cruciaal. Deze systemen zorgen namelijk samen voor een gelijk

Politieke kopstukken openen IFAT Munich 2026

Met de gezamenlijke opening door kopstukken uit de Duitse politiek, de Europese Commissie en de deelstaat Beieren onderstreept IFAT Munich in 2026 het strategische belang van milieutechnologie.

fenzekerheid en robuuste infrastructuren.

De officiële opening vindt plaats op maandag 4 mei 2026 om 10.00 uur op de Blue Stage van het beursterrein in München. Daarbij zijn onder meer

De wereldwijde vakbeurs voor milieu­, water­ en afvaltechnologie positioneert zich nadrukkelijk als schakel tussen beleidsambities en praktische oplossingen voor klimaatbescherming, grondstof­

de Duitse minister van Milieu Carsten Schneider, EU­commissaris Jessika Roswall en de Beierse milieuminister Thorsten Glauber aanwezig, samen met het bestuur van Messe München.

Volgens Messe München is de prominente politieke betrokkenheid geen toeval. In een tijd van geopolitieke onzekerheid groeit de urgentie om afhankelijkheden te verkleinen, leveringszekerheid te vergroten en tegelijk klimaat­ en hulpbronnenbeleid te versterken. Milieutechnologie speelt daarin een sleutelrol.

FOCUS OP GEMEENTEN Wat op Europees en nationaal niveau wordt vastgesteld, komt uiteindelijk terecht bij gemeenten. Zij zijn verantwoordelijk voor de uitvoering van circulaire oplossingen in onder meer afvalbeheer, watermanagement en infrastructuur. Tegelijkertijd staan steden en dorpen onder toenemende druk door extreem weer, waterschaarste en verouderende voorzieningen. Om die reden richt IFAT Munich 2026 zich expliciet op de gemeentelijke

praktijk. Op donderdag 7 mei staat de beurs in het teken van de Day of Resilient Municipalities. Tijdens deze themadag worden de uitdagingen en oplossingsrichtingen voor gemeenten centraal gesteld, met aandacht voor veerkracht, efficiënt grondstoffengebruik en toekomstbestendige infrastructuur.

VAN INNOVATIE

NAAR PRAKTIJK

Naast het inhoudelijke congresprogramma biedt IFAT Munich 2026 een uitgebreid praktijkgericht evenemententraject. Bezoekers krijgen via solution tours, live demonstraties en thematische presentaties de kans om technologieën en toepassingen van dichtbij te ervaren. De nadruk ligt daarbij op overdraagbaarheid naar de dagelijkse praktijk, van afvalverwerking en recycling tot waterzuivering en infrastructuurbeheer.

speelveld voor staalbedrijven, zowel binnen de EU als daarbuiten.’

GEEN VERSOEPELING

Van den Berg erkent dat het legitiem is om naar de toekomstbestendigheid van het ETS te kijken, maar waarschuwt nadrukkelijk voor versoepeling. ‘In plaats daarvan moet maximale aandacht uitgaan naar een goed werkende CBAM. De effectiviteit van CBAM moet drastisch verbeterd worden, anders blijven Europese producenten structureel benadeeld.’

Het ETS is het Europese systeem voor emissiehandel waarbij bedrijven rechten moeten kopen om CO2 uit te stoten. De combinatie van ETS en CBAM moet volgens Tata Steel Nederland en Natuur & Milieu zorgen voor emissiereductie binnen Europa, zonder dat productie weglekt naar landen met minder strenge klimaatregels. Het doel: eerlijke concurrentie mét emissiereductie. Een betrouwbare CO2­prijs, voortkomend uit een robuust ETS, stimuleert bedrijven om te investeren in innovatie en schonere productie.

Metaalfracties direct geschikt maken voor verdere verwerking

Met de levering van een nieuwe Lindner Recyclingtech Urraco 75DK-4 versterkt Do-Metals zijn verwerkingscapaciteit voor uiteenlopende metaalstromen. De machine is geleverd door Van der Spek Vianen en is uitgevoerd in de bedrijfskleuren van Do-Metals.

Do­Metals is een toonaangevende metaalhandel en specialist in metaalrecycling, met een moderne bedrijfslocatie in Bergschenhoek. Voor het plaatsen en ophalen

van containers beschikt het bedrijf over eigen vrachtwagencombinaties.

Aan de investering ging een succesvolle demonstratie van de Lindner Urraco 75DK vooraf. Tijdens deze demonstratie werd gekeken hoe de machine presteert binnen verschillende materiaalstromen en of de geproduceerde fracties optimaal inzetbaar zijn voor verdere verwerking of direct als grondstof kunnen dienen. Op basis daarvan besloot Do­Metals te investeren in

de nieuwe Urraco 75DK­4. Er is gekozen voor een rupsmobiele machine met een

eigen gewicht van 22 ton, die dankzij de rupsen eenvoudig verplaatsbaar is op locatie.

VERZWAARDE UITVOERING

De geleverde machine betreft een Urraco 75DK­4, waarbij de aanduiding DK­4 staat voor een verzwaarde uitvoering die speciaal is doorontwikkeld voor het verkleinen van metalen. De machine is uitgerust met een verzwaarde Powerline­aandrijving, die een koppel van 240.000 Nm op de assen mogelijk maakt. Naast de extra zware staalconstructie en aandrijving is de Urraco voorzien van een transportband die is verstevigd met staalinlagen.

De verkleiningseenheid beschikt over 1.500 mm lange assen met een

o pvallend artikel in lokale kranten over a nton van der

diameter van 650 mm. De snelheid van deze assen is regelbaar, zodat voor elk materiaal de optimale instelling kan worden gekozen. Het materiaal kan direct op de assen worden geladen of via een hydraulisch klapbare bunker, die eenvoudig met een afstandsbediening te bedienen is.

In de Urraco 75DK­4 zijn W6/7­assen en tegenkammen gemonteerd die speciaal zijn ontworpen voor metaaltoepassingen. De getande breekbalk onder de assen zorgt voor een constante en gecontroleerde verkleining van het materiaal.

STAGE V­MOTOR

Voor de aandrijving is gekozen voor een duurzame Scania DC9 313­motor met een vermogen van 350 pk. Deze vijfcilinder dieselmotor met een inhoud van 9,3 liter voldoet aan de nieuwste

Stage V­emissie­eisen.

De machine is uitgerust met ruim bemeten koelers met een omkeerbare ventilator. Hierdoor kan ook in stoffige omgevingen probleemloos worden gewerkt; op vooraf ingestelde momenten keert de luchtstroom automatisch om en worden de koelers gereinigd. Voor onderhoud zijn alle vloeistoffen eenvoudig af te tappen en bij te vullen via snelkoppelingen.

Achter de Scania­motor zijn Bosch Rexroth­pompen geplaatst, die de Lindneraandrijving van hydraulische

‘Een werkbroek, een kraan, maar geen pak’

In de kranten Groot Sneek en Groot Leeuwarden verscheen onlangs een prachtig artikel over Anton van der Meulen van VDMM in Leeuwarden. Dit keer niet heel diepgaand over metaalrecycling, maar vooral over zijn keuzes, zijn dochters, vrienden, wintersport en zijn toekomstplannen. Te leuk om niet te delen.

We beginnen met zijn dochters Antoinette en Angelique, want over hen praat Van der Meulen met een twinkeling, zo schrijft journalist Radboud Droog in het betreffende artikel. ‘Ik heb gewoon twee fantastische meiden. Het zijn topmeiden. En inmiddels is het ook echt een familiebedrijf. Antoinette stapte een aantal jaren geleden in het bedrijf. Ze is begonnen in het ijzer en runt nu de afvaltak. En ze heeft de eigen containertransportauto. Ze vindt het leuk, ze kan het, en ze maakt het bedrijf sterker. Natuurlijk bepaalt ze zelf waar haar toekomst ligt. Daar bemoei ik mij niet mee.’

Zijn jongste dochter werkt in Amsterdam bij een modemerk. ‘Een heel ander wereldje, maar ook zij heeft haar draai. Ik ben trots op allebei. En eerlijk is eerlijk: ze houden mij ook met beide benen op de grond.’

LIEFDE VOOR HANDEL

De liefde voor handel begon vroeg. ‘Als klein jongetje spaarde ik koper en papier. Dat zat er gewoon in.

Niemand gaf het mee, het zat in de genen.’ In 2006 werd het terrein aan de Einsteinweg in Leeuwarden gekocht en liet hij Sneek, waar hij

nog wel woont, achter zich. ‘Het was stressen, maar vanaf dag één liep het.’ Inmiddels werken er zo’n achttien man en beschikt VDMM

kracht voorzien. Het volledige systeem wordt aangestuurd via een CANbussysteem met PLC­besturing, waardoor alle componenten optimaal samenwerken. De bediening verloopt via een kleurendisplay, waarin alle functies overzichtelijk zijn weergegeven. Standaard zijn diverse programma’s opgenomen voor toerentallen, draairichtingen en tijdinstellingen, met daarnaast de mogelijkheid om maatwerkprogramma’s in te stellen voor specifieke materiaalstromen.

AFVOER EN MAGNEETSCHEIDING Het verkleinde materiaal wordt afgevoerd via een hydraulisch klapbare en in hoogte verstelbare transportband met een breedte van 1.200 mm. De maximale afwerphoogte bedraagt 4.600 mm. Op de transportband is een hydraulisch in hoogte verstelbare Steinert neodymiummagneet geplaatst, waarmee ijzerdelen uit de materiaalstroom worden verwijderd. Ook deze magneet is via de afstandsbediening in hoogte verstelbaar.

over honderd containerbakken. Schroot, oud ijzer, sloopafval en recycling: daarvoor kun je bij VDMM terecht.

Vooruitkijken, blijven dromen en vooral aanpakken. Dat zijn de ingrediënten die het bedrijf verder hebben geholpen. Want je moet doelen stellen, zegt Van der Meulen. ‘Ik wilde ooit achter het bedrijf dat aan het kanaal ligt een schip laden. Daarna wilde ik een pers, die kwam in 2019. En ook wilden we restafval verwerken. Dat is allemaal gelukt. Nu zijn we bezig met uitbreiding, want we groeien uit ons jasje. Het gaat stap voor stap, maar altijd vooruit.’

WOLTER KROES

En dan is er nog Wolter Kroes. De zanger ontmoette hij jaren geleden in Westendorf, Oostenrijk. ‘We zaten koffie te drinken, zijn vriend zei: “Ga maar met Anton skiën.” En zo is het begonnen. Wolter is precies zoals je hem op tv ziet: vrolijk, gezellig, altijd in voor een foto. We skiën samen, drinken wat, lachen veel. Een echte vriendschap.’

REGELGEVING

Zijn bedrijf loopt goed, maar de regelgeving knaagt. ‘We hebben tegenwoordig alleen maar controle. De bank, de gemeente, de FUMO, de Belastingdienst. Alles en iedereen kijkt mee. Daardoor is het werken minder leuk geworden. Vroeger mocht je werken, nu moet

je werken. Het verschil tussen mogen en moeten is groot.’ Hij ziet het ook om zich heen: ondernemers die afhaken. ‘Personeel is lastig te vinden. De jeugd wil niet meer werken, omdat ze toch geen huis krijgen. Ouderen moeten langer door. Familiebedrijven raken hun opvolging kwijt. We hebben in Nederland echt een probleem.’

WORKAHOLIC

Ondanks alles houdt Van der Meulen van zijn werk. ‘Ik ben een workaholic. Zes, zeven dagen in de week. Mijn mooiste dag was zondag, als ik alleen op de kraan zat. Geen telefoon, geen gedoe, gewoon werken. Dat geeft rust.’

Gezondheid is wel een aandachtspunt. ‘Stress speelt mee. Ik ben eerlijk: ik ben nu niet supergelukkig. Het is veel werken en de gezondheid is niet top. Maar ik ga door, want ik ben wie ik ben. Geef mij een werkbroek en een kraan, maar geen pak.’

PLANNEN

Plannen zijn er nog genoeg. ‘We hebben plannen met een extra bedrijf dat ik heb aangekocht aan de Archimedesweg, hier zo’n honderd meter vandaan. En we kijken zelfs naar Bonaire. Misschien dat we daar iets gaan opzetten. Je moet blijven dromen, anders stopt het.’

De journalist sluit treffend af: ‘Eén ding is zeker: Van der Meulen zal nooit zijn mond houden. Met een lach, soms een vloek en altijd recht voor zijn raap.’

Bron: Groot Sneek/ Groot Leeuwarden

Statiegeld Retourshop in Leeuwarden

In winkelcentrum Bilgaard in Leeuwarden is de eerste Statiegeld Retourshop van NoordNederland officieel geopend. De inleverwinkel biedt consumenten verschillende mogelijkheden om statiegeldflessen en -blikjes eenvoudig in te leveren. De opening werd verricht door Jeroen Hillen, directeur van Statiegeld Nederland (onderdeel van Verpact), en Gijs Jacobse, wethouder van de gemeente Leeuwarden. De retourshop is ingericht met meerdere voorzieningen. Zo kunnen bezoekers grote aantallen verpakkingen in één keer aanbieden via een bulkmachine die tot honderd stuks per keer verwerkt. Daarnaast zijn er twee reguliere inleverautomaten voor kleinere hoeveelheden. Na inlevering kunnen klanten kiezen voor contante uitbetaling, een digitale overboeking via Tikkie of donatie aan de Voedselbank Leeuwarden. In de winkel is tevens een handwasgelegenheid aanwezig.

eerste Statiegeld Retourshop van Noord­Nederland heeft, is een mooie ontwikkeling voor onze stad. Inwoners kunnen hier snel en eenvoudig hun statiegeldverpakkingen inleveren, wat bijdraagt aan minder afval op straat en meer recycling. Deze voorziening sluit goed aan bij onze ambitie om duurzaam gedrag te ondersteunen. Zo dragen we er als gemeente aan bij dat waardevolle grondstoffen behouden blijven en opnieuw kunnen worden gebruikt.’

ROL VAN VERPACT

Verpact is verantwoordelijk voor de organisatie van de inzameling, recycling en het hergebruik van verpakkingen in Nederland, waaronder via het statiegeldsysteem. Daarmee geeft de organisatie uitvoering aan de wettelijk geregelde producentenverantwoordelijkheid voor verpakkingen. Met de verdere uitbreiding van Statiegeld Retourshops wil Verpact bijdragen aan een effici­

De openingstijden zijn ruim: van maandag tot en met zaterdag van 08.00 tot 20.00 uur en op zondag van 09.00 tot 18.00 uur.

NETWERK GROEIT VERDER

Volgens Jeroen Hillen past de nieuwe locatie binnen een bredere uitbreiding van het netwerk. ‘Deze nieuwe Statiegeld Retourshop in Leeuwarden is de eerste in Noord­Nederland. Ons netwerk van Statiegeld Retourshops groeit. Inmiddels staat de teller inclusief Leeuwarden op zes en de komende maanden gaan we nog verder uitbreiden. Er komen tientallen winkels bij in meerdere steden door het hele land.’

Hij benadrukt dat toegankelijkheid een belangrijke factor is bij inzameling. ‘We weten bij Verpact dat we afvalinzameling makkelijk moeten maken en zien dus ook dat mensen vaker hun statiegeldverpakkingen inleveren als dat eenvoudig en toegankelijk kan. Onze winkels helpen hier echt bij en helpen ook om de druk op supermarkten te verlagen. Samenwerking met gemeenten en lokale partners is daarbij van groot belang. Zo vinden steeds meer statiegeldverpakkingen de weg terug naar de recyclingketen, waar ze opnieuw worden verwerkt tot grondstof.’

GEMEENTELIJKE AMBITIE

Ook de gemeente Leeuwarden onderstreept het belang van de voorziening. Wethouder Gijs Jacobse noemt de opening een positieve ontwikkeling voor de stad. ‘Dat Leeuwarden de

Markt non-ferrometaalrecycling op weg naar $300 miljard

De wereldwijde markt voor recycling van non-ferrometalen blijft stevig groeien. Volgens het ‘Non-Ferrous Metal Recycling Market Report 2026’ van Research and Markets stijgt de marktwaarde van 236,9 miljard dollar in 2025 naar 249,2 miljard dollar in 2026. Dat komt neer op een jaarlijkse groei van 5,2 procent.

De groei wordt vooral aangejaagd door een toenemende industriële vraag naar gerecycled aluminium, koper en andere non­ferrometalen. Daarnaast spelen technologische ontwikkelingen in inzameling, sortering en verwerking een belangrijke rol. Sectoren als automotive, bouw en elektronica zorgen voor extra afzet van gerecyclede metalen.

OP WEG NAAR $301 MILJARD

De verwachting is dat de markt in 2030 een omvang bereikt van circa 301,8 miljard dollar, met een gemiddelde jaarlijkse groei van 4,9 procent in de periode 2025­2030. In deze fase komt de nadruk steeds sterker te liggen op circulaire economie­praktijken en hogere recyclingpercentages.

De vraag naar hoogwaardig gerecycled metaal groeit met name in de elektronicasector en in toepassingen voor hernieuwbare energie. Tegelijkertijd investeren bedrijven in geautomatiseerde en AI­gestuurde recyclingsystemen om de efficientie en zuiverheid van materiaalstromen te verbeteren.

entere inzameling en het behoud van grondstoffen binnen de keten. Het uitgangspunt is dat gebruikte verpakkingen opnieuw als grondstof kunnen worden ingezet.

Foto: Slanephotography

Ook regelgeving speelt een belangrijke rol. Overheden verhogen de druk om CO2­emissies terug te dringen, wat de inzet van secundaire non­ferrometalen stimuleert ten opzichte van primaire grondstoffen.

CONSUMENTENVRAAG

NAAR DUURZAAMHEID

De groei van de markt wordt mede ondersteund door een toenemende vraag naar duurzame producten. Uit een enquête van PDI Technologies (april 2024) blijkt dat 80 procent van de Amerikaanse consumenten geneigd is duurzame producten te kopen — een duidelijke stijging ten opzichte van voorgaande jaren. Die ontwikkeling ondersteunt het gebruik van gerecyclede metalen in productieprocessen en helpt de hoeveelheid afval op stortplaatsen te verminderen.

INNOVATIE EN CONSOLIDATIE

Grote marktpartijen investeren nadrukkelijk in innovatie en transparantie. Zo introduceerde Mitsubishi Materials Corporation begin 2024 het merk REMINE, dat het gerecyclede gehalte in non­ferrometaalproducten certificeert. Daarmee speelt het bedrijf in op de groeiende vraag naar traceerbaarheid en duurzaamheid.

Ook strategische overnames bepalen het marktbeeld. In september 2024 nam Cronimet Holding GmbH het bedrijf MetallPlast Recykling spol. s r.o. over, waarmee het zijn positie in Centraal­Europa versterkte en zijn verwerkingscapaciteit uitbreidde. Tot de leidende spelers in de sector behoren onder meer

Aurubis Aktiengesellschaft, Gerdau North America Corporation, Novelis Inc. en Dowa Holdings Co. Ltd. Azië­Pacific is momenteel de grootste regio binnen de non­ferrometaalrecyclingmarkt, terwijl Noord­Amerika wordt gezien als de snelst groeiende regio in de komende jaren.

HANDEL EN TARIEVEN

BEÏNVLOEDEN MARKT

Internationale handelsrelaties en invoertarieven hebben merkbare invloed op de sector. Heffingen op non­ferroschroot beïnvloeden handelsstromen, grondstofprijzen en investeringsbeslissingen. In reactie daarop richten bedrijven zich vaker op regionale toeleveringsketens en uitbreiding van lokale recyclingcapaciteit om weerbaarder te worden.

DIVERSE RECYCLINGMETHODEN

Binnen de non­ferrometaalrecycling worden verschillende technieken toegepast, waaronder mechanische verwerking, pyroen hydrometallurgische processen en biotechnologische methoden. Deze technieken maken het mogelijk om waardevolle metalen efficiënt terug te winnen voor uiteenlopende industriële toepassingen.

De cijfers onderstrepen dat nonferrometaalrecycling een steeds belangrijkere schakel vormt binnen de mondiale grondstoffenvoorziening. Technologische innovatie, strengere regelgeving en groeiende vraag naar duurzame materialen versterken de positie van de sector in de komende jaren.

Bron: globenewswire.com

Volvo Trucks opnieuw marktleider zware trucks in Europa

Voor het tweede jaar op rij is Volvo Trucks marktleider in Europa in het segment zware vrachtwagens. In 2025 behaalde de fabrikant een marktaandeel van 19,0 procent in het segment trucks van 16 ton en hoger. Dat is een stijging ten opzichte van 2024, toen het marktaandeel uitkwam op 17,9 procent.

trucks besteld. Daarmee is het model uitgegroeid tot een van de belangrijkste pijlers binnen het Europese portfolio van Volvo Trucks.

VERTROUWEN VAN KLANTEN

Volgens Roger Alm, president van Volvo Trucks, onderstreept het marktleiderschap het vertrouwen van klanten in het merk. ‘Ons

De meeste nieuwe Volvo­trucks werden in 2025 geregistreerd in het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Polen, Duitsland en Litouwen.

Daarmee verstevigt Volvo zijn positie in zowel West­ als OostEuropa.

FH AERO ALS GROEIMOTOR

Een belangrijke rol in het succes speelt de Volvo FH Aero, het nieuwste langeafstandstruckmodel van het merk. Deze truck onderscheidt zich door verbeterde aerodynamica en nieuwe technologieën, waaronder digitale cameraspiegels. Volgens Volvo levert dit tot 7 procent betere brandstofefficiëntie op ten opzichte van de reguliere Volvo FH die het model verving.

In totaal werden in Europa in 2025 bijna 33.000 Volvo FH Aero­

doel is om de beste zakelijke partner voor onze klanten te zijn. Dat we voor het tweede jaar op rij marktleider zijn, bewijst het vertrouwen dat klanten in ons stellen. Daar zijn we zeer trots op’, aldus Alm.

Hij wijst daarbij op het brede productaanbod, met aandacht voor inzetbaarheid, brandstofefficiëntie en veiligheid. De FH Aero noemt hij ‘de uitblinker voor lange afstanden’, mede vanwege de prestaties en brandstofbesparing die klanten in de praktijk ervaren.

STERKE POSITIE WERELDWIJD

Ook buiten Europa staat Volvo Trucks sterk. In 2025 is het merk wereldwijd marktleider of de nummer twee in maar liefst dertig landen. Daarmee behoudt

Volvo een stevige positie in de internationale markt voor zware bedrijfswagens.

FOSSIELVRIJ TRANSPORT

Naast marktprestaties benadrukt Volvo Trucks zijn inzet voor verduurzaming van transport. Het bedrijf werkt toe naar een fossielvrije transportsector en heeft als doel om in 2040 netto nul emissies te realiseren. Daarvoor hanteert Volvo een zogenoemde ‘three­path technology strategy’.

Deze strategie bestaat uit drie technologische routes: batterijelektrische trucks, waterstofelektrische trucks met brandstofcellen en verbrandingsmotoren die draaien op hernieuwbare brandstoffen, zoals groene waterstof, biogas, biodiesel en HVO (hydrotreated vegetable oil).

Volgens Alm blijft Volvo investeren in meerdere technologieën om oplossingen te kunnen bieden voor verschillende markten en toepassingen. ‘Zo kunnen we niet alleen bijdragen aan de bedrijfsvoering van onze klanten, maar ook aan de verdere decarbonisatie van de transportsector’, stelt hij.

Luxe auto’s de pers in

Autoweek toonde onlangs een video waarin een Bentley Continental GT en een MercedesBenz S 63 AMG Coupé volledig zijn vernietigd. Niet omdat ze versleten zijn, want beide voertuigen waren technisch nog in orde. Maar omdat de rechter geen enkele vorm van hergebruik toestond, zo blijkt uit een artikel op de website van ARN. Recente beelden van Autoweek laten zien hoe de auto’s volledig worden vernietigd, inclusief wielen. Voor de autorecyclingketen een uitzonderlijk beeld. De auto’s stonden op naam van een 73­jarige vrouw zonder middelen om de lease te betalen, wat wijst op witwasconstructies. Beide voertuigen bevatten verborgen ruimtes, geschikt voor het verbergen van drugs, wapens of contant geld. De rechtbank oordeelde dat auto’s met dergelijke aanpassingen ‘per definitie onwettig zijn en enkel geschikt voor strafbare feiten’.

De bestuurder van de Mercedes was eerder al betrapt met een verborgen ruimte. Zelfs nadat die was verwijderd, werd opnieuw een ruimte aangetroffen. De rechter bepaalde vervolgens dat de voertuigen niet meer de openbare weg op mogen.

OM: ‘DEMONTAGE ZOU TEGEN DE RECHTBANK INGAAN’ Waarom was hergebruik hier volledig uitgesloten? Desgevraagd legt het Openbaar Ministerie NoordHolland uit dat de juridische kwalificatie doorslaggevend is. ‘De rechtbank heeft onttrekking aan het verkeer gelast, niet verbeurdverklaring’, zegt OM­woordvoerder Ilse de Heer. ‘Demontage of verkoop van onderdelen zou daarom tegen de beslissing van de rechtbank zijn ingegaan.’

Bij verbeurdverklaring ligt dat anders. ‘Dan is meer mogelijk qua demontage, verkoop en herge­

bruik’, aldus De Heer. Meestal wordt een in beslag genomen auto dan zoveel mogelijk verkocht in de oorspronkelijke staat, tenzij verborgen ruimtes professioneel zijn aangebracht.

Het OM benadrukt dat volledige vernietiging van voertuigen met restwaarde zelden voorkomt. ‘Hergebruik is het uitgangspunt waar dat kan’, stelt De Heer. Bij de afhandeling werkt het OM samen met Domeinen Roerende Zaken en gespecialiseerde autodemontagebedrijven.

ONTTREKKING AAN HET VERKEER Bij onttrekking aan het verkeer (artikel 36b­36d Sr) bepaalt de rechter dat een voorwerp definitief uit de maatschappij moet verdwijnen, ‘omdat het ongecontroleerde bezit ervan volgens de wet in strijd is met het algemeen belang’. De maatregel is bedoeld voor goederen waarmee strafbare feiten zijn begaan, voorbereid, of die de opsporing belemmeren. Onderdelen blijven juridisch deel van het voorwerp en mogen daarom niet worden verhandeld of hergebruikt. De maatregel kan ook zonder veroordeling worden opgelegd.

Bij verbeurdverklaring (artikel 33a Sr) vervalt het eigendom aan de Staat, maar blijft verkoop of hergebruik mogelijk. Dit is de gebruikelijke route bij in beslag genomen voertuigen.

WAAROM GEEN HERGEBRUIK?

De voor de hand liggende vraag blijft: waarom niet simpelweg de verborgen ruimtes verwijderen en de rest van de auto recyclen? Het antwoord ligt in de aard van de maatregel. Bij onttrekking aan het verkeer moet een voorwerp definitief uit de maatschappij verdwijnen. De wet (artikel 36b­36d Wetboek van Strafrecht) zegt niet letterlijk dat onderdelen moeten worden vernietigd, maar dat volgt uit het doel van de maatregel: het voertuig mag op geen enkele manier terugkeren in het economisch verkeer.

Juridisch blijven onderdelen deel uitmaken van het voorwerp dat uit circulatie moet blijven. Een motor, versnellingsbak of velg verhandelen zou betekenen dat het voertuig alsnog gedeeltelijk ‘terugkeert’ in de maatschappij. Die redenering verklaart waarom bij deze maatregel ook technisch goede onderdelen de shredder in gaan.

De maatregel kan overigens ook worden opgelegd zonder dat iemand wordt veroordeeld. Het volstaat dat de rechter vaststelt dat een strafbaar feit is begaan. Dat maakt onttrekking aan het verkeer een zelfstandig instrument voor de rechter om goederen uit de maatschappij te halen.

CIRCULAIRE KETEN

STOPT BIJ DE RECHTBANK

De rechterlijke uitspraak ‘onttrekking aan het verkeer’ betekent dat hergebruik van onderdelen geen rol kan spelen, ongeacht de technische staat of restwaarde van het voertuig. Tegelijk laat deze zaak zien dat volledige vernietiging geen automatisme is. In veruit de meeste gevallen waarin voertuigen in beslag worden genomen, is hergebruik van onderdelen wel mogelijk en zelfs uitgangspunt. En zelfs in dit uitzonderlijke geval zijn de voertuigen via het shredderbedrijf gerecycled en is sprake van terugwinning van materialen.

Bron: ARN

Historische Sennebogenkraan volledig gerestaureerd

Een bijzondere restauratie binnen de machinebouw: trainee Patrick Niemeier heeft samen met medeleerlingen en praktijkbegeleiders een historische Sennebogen S803 mechanische rupskraan uit 1959 volledig gerestaureerd. Het tweejarige project laat zien wat technisch vakmanschap, doorzettingsvermogen en passie kunnen opleveren.

Niemeier volgt de opleiding tot mechatronicamonteur voor landbouw­ en bouwmachines en zit in zijn vierde leerjaar. De restauratie van de rupskraan vormde een speciaal traineeproject waarbij de machine volledig werd gedemonteerd en opnieuw opgebouwd. De S803, een circa 7.000 kilogram zware mechanische rupskraan met vakwerkgiek,

kan lasten tot één ton hijsen. De machine kende een intensief werkverleden en verkeerde technisch in uitdagende staat. Juist dat maakte het project aantrekkelijk. ‘We hebben de machine volledig gestript’, vertelt Niemeier. ‘Van de buitenpanelen tot motor en versnellingsbak, en van boventot onderwagen. Elk onderdeel is zorgvuldig gecontroleerd.’

REINIGING, HERSTEL EN SPUITEN

Na de demontage volgden reiniging, herstel en het opnieuw spuiten van talloze componenten. Versleten lagers, bouten en bussen werden vervangen om de in de loop der jaren ontstane toleranties te corrigeren. Het project vergde niet alleen technische kennis, maar ook nauwkeurigheid en geduld.

‘Het was mooi om te zien hoe uit al die losse onderdelen weer een functionerende kabelkraan ontstaat. Dit project heeft me laten zien hoe belangrijk doorzettingsvermogen en precisie zijn en hoeveel plezier techniek kan geven.’

TECHNISCHE UITDAGINGEN

Bijzonder uitdagend waren de assen, die oorspronkelijk afkomstig waren van Amerikaanse militaire vrachtwagens uit de Tweede Wereldoorlog. ‘Alle lagers en oliekeerringen zijn in inches uitgevoerd. We moesten veel onderdelen zelf maken of aanpassen, zoals nieuwe lagerzittingen of aangepaste diameters, om alles weer passend en bedrijfszeker te krijgen.’

Ook de tweecilinder Deutzmotor maakte indruk. De relatief eenvoudige techniek bleek een voordeel. ‘Je kunt er nog echt aan werken. We hadden geluk dat we alle onderdelen konden vinden en de motor loopt nu weer prachtig.’

HISTORISCHE TECHNIEK

Mechanische rupskranen zoals de Sennebogen S803 werden in de jaren vijftig en zestig breed ingezet in onder meer havens, sloopwerk en metaalrecycling. Met kabelbediende grijpers of magneten waren ze geschikt voor het laden en verplaatsen van schroot. Pas later werden deze machines geleidelijk vervangen door hydraulische overslagmachines en specifiek ontwikkelde schrootkranen.

Na twee jaar intensief werken staat de volledig gerestaureerde Sennebogen S803 weer in oorspronkelijke staat. De machine is succesvol getest en functioneert weer naar behoren.

‘Goede werktuigbouw begint met zorgvuldig ontwerpen’

Carina Sommer begon haar loopbaan als technisch systeemplanner en is inmiddels werkzaam als technicus én opleider op de ontwerpafdeling van Sennebogen. In een interview vertelt zij over haar carrièrepad, haar werk met trainees en waarom zij jonge vrouwen wil stimuleren om te kiezen voor een technische loopbaan.

Carina Sommer startte in 2012 met haar opleiding tot technisch systeemplanner bij Südluft in Plattling, waar zij zich aanvankelijk richtte op installatie­ en gebouwtechniek. ‘Ik vond verwarming en sanitair interessant, maar wist toen al dat ik de kant van de werktuigbouwkunde op wilde’, vertelt ze. In 2017 besloot Sommer daarom een vervolgopleiding tot werktuigbouwkundig technicus te volgen aan de gemeentelijke technische school in Straubing. Sinds maart 2020 is zij werkzaam bij Sennebogen.

ten. In eerste instantie begeleidde zij trainees als plaatsvervangend opleider, waarbij zij ook gebruik­

Bij Sennebogen begon Sommer op de ontwerpafdeling, waar zij haar eerdere ervaring kon inzet­

maakte van haar Ada­certificaat. Gaandeweg kreeg zij de verantwoordelijkheid voor het volledige

opleidingsprogramma binnen de ontwerpafdeling. Sinds augustus 2022 is zij officieel trainer Constructie.

PERSOONLIJKE ONTWIKKELING

‘Wat mij hierin aanspreekt, is dat ik trainees vanaf hun allereerste kennismaking met het werkende leven kan begeleiden. Je ziet hen zich in drie tot drieënhalf jaar zowel professioneel als persoonlijk ontwikkelen, en daar draag je actief aan bij.’

Haar dagelijkse werkzaamheden zijn divers. In september en oktober ligt de nadruk sterk op begeleiding van nieuwe trainees, met name in het eerste leerjaar. In dezelfde periode starten ook de sollicitatiegesprekken voor het volgende opleidingsjaar. Gedurende het jaar bestaat haar werk voor ongeveer 90 procent uit reguliere ontwerp­ en ontwikkelactiviteiten en voor 10 procent uit opleidingsbegeleiding. Momenteel begeleidt zij zeven trainees, één duale student en twee studenten in een gecombineerd leer­werktraject.

OEM­DRAGERMACHINES

Binnen de ontwerp­ en ontwikkelafdeling werkt Sommer

ontwerpen en revisies, onder meer voor klanten als Bauer en ABI. Het team bij Sennebogen ontwerpt de bovenbouw van de machines, waarna de klant de bijbehorende uitrusting toevoegt. ‘Het mooiste moment is als je de machine uiteindelijk volledig opgebouwd ziet. Dat is wat mij altijd al heeft aangetrokken in de werktuigbouwkunde,’ aldus Sommer.

Een bijzonder moment in haar loopbaan was het afscheid van haar eerste trainee, die zij gedurende de volledige opleiding had begeleid. ‘Dat was een emotioneel, maar ook heel mooi moment.’ Ook elke afgeronde machine ziet zij als een hoogtepunt.

Daarnaast heeft Sommer de interne trainingen voor SolidWorks en KeyTech voor trainees verder uitgebouwd. De tweedaagse trainingen worden goed ontvangen en bieden ruimte om basiskennis

voornamelijk aan OEM­dragermachines. Dit omvat zowel doorontwikkeling als volledig nieuwe

J.G. van der Stoopweg 21 2396 BH Koudekerk aan den Rijn Tel. 0348 - 42 03 99 info@lasbedrijfalphen.nl

DE STERKSTE SCHAKEL IN RECYCLING

Lasbedrijf Alphen is de grootste lokale producent van containers in Nederland, met vestigingen in Woerden, Alphen aan den Rijn en Rotterdam. Als één van de weinige aanbieders in de markt produceren wij al onze containers zelf. Bent u een bouwer, transporteur of afvalverwerker die hoge eisen stelt aan materiaal? Wij leveren een echt Nederlands kwaliteitsproduct en garanderen korte levertijden.

CONTAINERS OP MAAT

op te doen en te oefenen. ‘Trainees durven daar vragen te stellen die ze op de werkvloer soms niet stellen. Dat helpt hen én ontlast later de teams waarin ze instromen.’

ONTWIKKELINGEN MACHINEMODELLEN Wat betreft grotere projecten noemt zij de gelijktijdige ontwikkeling van meerdere vergelijkbare machinemodellen als bijzonder leerzaam. ‘Dat vraagt om strakke organisatie en intensieve samenwerking. We werken in kleine, gespecialiseerde teams. Iedereen kent zijn eigen rol, en alleen samen kun je zo’n project succesvol afronden.’Volgens Sommer is samenwerking een belangrijke kracht binnen Sennebogen: ‘Er is altijd iemand die helpt, ook over teamgrenzen heen.’

Lasbedrijf Alphen is dé specialist in de bouw, reparatie en constructie van containers. We hebben meer dan 50 jaar ervaring, werkplaatsen in Alphen aan den Rijn, Rotterdam en Woerden, en maken nog een echt Nederlands kwaliteitsproduct. Als één van de weinige aanbieders in de containermarkt produceren wij al onze containers zelf.

Als vrouw in een traditioneel door mannen gedomineerde sector ziet Sommer duidelijke veranderingen. ‘Je brengt vaak andere perspectieven mee, en dat is een voordeel. In het onderwijs zie je inmiddels een betere balans. In sommige klassen is het zelfs vijftig­vijftig.’ Tegelijkertijd merkt zij dat vrouwen zich soms extra moeten bewijzen. ‘Maar zodra je laat zien wat je kunt, volgt acceptatie.’ Met haar rol wil Sommer jonge vrouwen laten zien dat een technische carrière haalbaar en waardevol is. ‘Nieuwe ideeën zijn altijd welkom, ongeacht van wie ze komen.’

Metaalrecycling wint terrein in Mumbai

In de Mumbai Metropolitan Region (MMR) groeit de aandacht voor metaalrecycling sterk nu de stad inzet op grootschalige infrastructuurprojecten, woningbouwvernieuwing en een groeiende maakindustrie. Achter die economische expansie ontwikkelt zich een minder zichtbare, maar belangrijke sector: recycling van metalen, zowel ferro als non-ferro. Deze worden steeds meer wordt gezien als cruciaal voor de toekomstige duurzaamheid van de regio.

Volgens lokale media hebben de metaalrecyclingbedrijven in en rond Mumbai een gezamenlijke processingcapaciteit van meer dan 9.900 ton per maand, met realisaties van ruim 6.930 ton maandelijks. Organisaties zoals de Material Recycling Association of India (MRAI) en de Bombay Non­Ferrous Metal Association zijn actief betrokken bij gesprekken over efficiënter schrootbeheer en structurele versterking van de sector.

DUURZAAMHEID

Recycling speelt een steeds grotere rol in de inspanningen om ecologische balans te vinden naast economische groei. Met een groeiende foundry­sector, de metaalgietindustrie is wereldwijd één van de grootste, neemt ook de vraag naar gerecyclede metalen toe. Een nieuw rapport van de Indian Foundry Con­

gress voorziet een groei van de foundry­markt van circa 23,6 miljard USD in 2024 tot meer dan 42 miljard USD in 2029, met een jaarlijkse groei van bijna 9,4%, waarbij recycling van metaal een integraal onderdeel vormt van duurzaamheidsstrategieën.

Het gebruik van schroot helpt niet alleen de afhankelijkheid van mijnbouw en primaire grondstoffen te verlagen, maar vermindert ook energiegebruik en broeikasgasemissies. Zeker in economisch snelgroeiende regio’s als Mumbai sluiten deze voordelen aan bij zowel milieudoelen als industriebehoeften.

PLEIDOOI

Sectorleiders in Mumbai roepen de overheid op om speciaal aangewezen schrootverzamelplaatsen in elke stad te realiseren en om de metaalrecycling officieel ‘industrie­status’ te geven. Deze status moet helpen om efficiëntie te vergroten, formele operaties te stimuleren en de bijdrage van recycling aan de circulaire economie te versterken.

Deze ontwikkeling vindt plaats terwijl India onder initiatieven zoals Make in India en Production Linked Incentive (PLI) haar maakindustrie verder stimuleert. Experts zien hierin kansen om recycling sterker te verankeren in productieprocessen. Niet alleen in India, maar ook in wereldwijde waardeketens waar secundaire metalen een essentiële rol spelen in duurzame productie.

Bron: timesofindia.indiatimes.com

Proefproject voor meer hergebruik elektrische apparaten

Stichting OPEN en MrAgain starten samen met Road2Work een landelijk proefproject met afgedankte elektrische apparaten dat reparateurs, gecertificeerde sorteerlocaties en consumenten rechtstreeks met elkaar verbindt in één hoogwaardig circulair proces. Het doel: meer hergebruik van elektrische apparaten voordat ze uiteindelijk gerecycled worden.

Jaarlijks worden in Nederland miljoenen elektrische apparaten afgedankt met slechts kleine defecten of perfect bruikbare onderdelen. Hier ligt een enorme kans op reparatie, refurbishing en hoogwaardig hergebruik.

Stichting OPEN is in Nederland verantwoordelijk voor de inzameling en recycling van afgedankte elektrische apparaten, terwijl MrAgain een platform heeft dat reparateurs en consumenten bij elkaar brengt. Deze twee partijen gaan nu samen onderzoeken of

het lukt om na de inzameling van afgedankte apparaten te zorgen voor het uitsorteren van apparaten, demontage van onderdelen en het testen ervan. Geschikte onderdelen gaan vervolgens naar reparateurs, zodat ze nog een tweede leven kunnen krijgen voordat ze uiteindelijk worden gerecycled. Road2Work is ook als partner betrokken bij het project. Zij verzorgen niet alleen de sortering maar ook de demontage en de keuring van de onderdelen.

NIEUWE CIRCULAIRE KETEN

Dit is een unieke samenwerking waarbij op een CENELECgecertificeerde wijze (de Europese elektrotechnische standaard) getest wordt of er een specifieke onderdelenstroom geoogst kan worden voor reparaties. Met het proefproject ontstaat zodoende een nieuwe circulaire keten. Het project maakt hiervoor gebruik van de kracht van twee werelden. Stichting OPEN zorgt in samenwerking met Road2Work voor veilige, gecertificeerde

sortering (CENELEC) en logistiek. MrAgain regelt de vraaggestuurde matching, digitale platformfunctionaliteit en de begeleiding van reparateurs.

Door precies bij te houden hoeveel apparaten en onderdelen er daadwerkelijk gerepareerd en verkocht worden, is straks duidelijk of het financieel uitkomt en wat de milieuwinst is. Het proefproject duurt tot eind juli 2026. Dan volgt er een besluit over een eventueel vervolg op een grotere schaal.

Nuttige adressen

ADVISERING

Active Professionals

Afval en Milieu BV

Tel: 0180­645234

www.active­professionals.nl

Applus RTD

Tel: 010­7166342

www.applusrtd.com

Aspatec Holland bv

Tel: 0172­474960

www.aspatec.nl

Koenders & partners

Tel: 0348­478050

www.koenders­partners.nl

De Lange Milieuadvies

Tel: 06­42333504

www.delange­milieuadvies.nl

Ingenieursbureau Mol

Tel: 0174­671515

www.ingenieursbureau­mol.nl

Löwenthal advies

06­51885897

www.lowenthaladvies.nl

Milon BV

Tel: 073­5477253

www.milon.nl

Oranjewoud

Tel: 010­2351832

www.oranjewoud.nl

PIPE Technical Projects

Tel: 0162­571759

www.pipe­tp.com

SCM Milieu bv

Tel: 0475­311558

www.scm­adviesgroep.nl

Westwoude Management

Tel: 0348­684444

www.westwoude.nl

AUTODEMONTAGE

Joca Parts

Tel: 045­5411480

www.jacoparts.nl

AUTOMATISERING

ABP Dynamics B.V. (vh. AGP)

Tel: 088­7077000

www.abpdynamics.nl

AMCS

Tel: 020­6005151

www.amcsgroup.com

Con Systems V.O.F.

Tel: 0546­569192

www.consystems.nl

Compulaat Automatisering bv

Tel: 0516­451038

www.compulaat.nl

Endress + Hauser BV

Tel: 035­6958611

www.nl.endress.com

Master Engineering B.V.

Tel: 026­4721319

www.masterengineering.nl

Weighing & Inspection bvba

Tel: +32 50710920 www.wibe.be

BETAALSYSTEMEN

Cash Support BV

Tel: 06­34596200 www.cashsupport.nl

BETONBLOKKEN

Van Kalsbeek Beton B.V.

Tel: 085­2736066 www.vankalsbeekbeton.nl

BEVESTIGINGSMATERIALEN

Bouwshop Bakker

Tel. 046­4379567 bsbakker@live.nl

BEURZEN

Evenementenhal Gorinchem/ Recycling 2013 Tel: 0183­680 680 www.evenementenhal.nl

Van Ekeris Expo / Bauma / Ifat

Tel: 023­5258500 www.vanekeris.com

BIG BAGS

Adbulco Trading BV

Tel: 023­5219681

www.adbulco.com

Bigbagstore.nl

Tel: 0527­614444

www.bigbagstore.nl

P.W. Droog Big bags

Tel. 0651075693 pwdroog@kpnmail.nl Indus Integrated Bulk Logistics BV

Portex-Holland BV

Tel: 0341­563344 www.portex­holland.nl

BRANDBLUSSYSTEMEN

Hydrauvision Tel: 088­57 47 000 www.hydrauvision.com

BRANDDETECTIE

Sensor Partners Tel: +31 (0)416­369 473 www.sensorpartners.com

CONTAINERS

All-In Containers Tel: 0546­673674 www.allincontainers.nl

Container Techniek Nederland bv Tel: 015­3612212 www.debruijngroep.nl Gemakbak Tel: 06­53379550 www.gemakbak.nl

Lasbedrijf Alphen BV tel. 0348­420399 www.lasbedrijfalphen.nl

Hoogendoorn Tel: 0172­415338 www.hccontainers.nl

KTK Containers Tel: 0546­575400 www.ktk.nl

MCB Milieu & Techniek Tel: 0165­555110 www.mcbmilieuentechniek.nl

PW Container BV 0341­563820 www.pwcontainer.nl

Roda Containers bv Tel: 0529­431794 www.roda.nl

SCHENKgroep Nijmegen Tel: 024­3482593 www.schenkgroep.nl

Translift Tel: 0321­386700 www.translift.nl

VSU Tel: 030­2142050 www.vsu.nl

DETECTIE

Busschers Staalwerken B.V.

Tel: 053­8507770 www.busschers.nl Ceranex bv Tel: 0168­359500 www.ceranex.com

Koreman & zn.-

Handelsonderneming BV Tel: 043­3624040 www.lkoreman.nl

De Looper NDO & inspectieapparatuur bv Tel: 013­5054216 www.delooperndo.nl

Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be

DIENSTVERLENING

Afvalwatertechniek NB Milieu B.V. Tel: 0495­ 461212 www.afvalwatertechniek.nl

EDELMETALEN

Franke Edelmetalen 0346­563165 www.franke­edelmetaal.nl

JACOMIJ METALEN B.V. Tel: 0343­57 47 14 www.jacomij.com

Prakken Edelmetaal (PEEM B.V.) Tel: 0561–689290 www.prakkenedelmetaal.nl

ELEKTRONICA

G.L.R Recycling

precious metals

Tel: 038­7854377 www.glr­recycling.nl

Jacomij Electronics

Recycling b.v. Tel: 0343­57 47 14 www.jacomij.com

GEHARD STAAL

Abraservice Nederland

GRIJPERS

ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting

Tel: 0114­312826

www.arvi­demolitiontools.com

Bakker Hydraulic Products

Tel: 0481 – 374757 www.bakker­hydraulic.com

Beco Grabs

Tel: 0347­323100 www.beco­vianen.nl

BMF Hydraulics Europe

Tel: 06­54314792 www.bmfhydraulics.nl

MATECH BV

Tel: 0492­477488 www.matech.nl

Rigter Handelsonderneming-

Kinshofer Nederland

Tel: 035­5310628 www.kinshofer.nl

Rotar International BV

Tel: 038­3855471

www.rotar.nl

SAES International B.V.

Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu

TGS Grabs

Tel: 036­5328822 www.tgs­grabs.nl

TTN Ederveen BV

Tel: 0318­573783 www.ttnederveen.nl

Van den Heuvel Werkendam

Tel: 0183­502655 www.vdheuvelwerkendam.nl

Van der Spek Vianen B.V. (Fuchs)

Tel: 0347­362666 www.vanderspek.nl

Verhoeven

Grondverzetmachines BV

Tel: 0495­596666 www.verhoevenbv.com

Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr)

Tel: 026­4790579 www.wynmalenhausmann.nl

HAAKARMSYSTEMEN

Bevako B.V.

Tel: 015­3640518 www.bevako.nl

Palfinger Nederland

Tel: 071­5459100 www.palfingernederland.nl

VDL Container Systems Tel: 0497­387050 www.vdlcontainersystems.com

Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr)

Tel: 026­4790579 www.wynmalenhausmann.nl

HANDMATIGE DEMONTAGE

Hameland

Tel: 0544­395800 www.hameland.nl

HEFTRUCKS

Cascade B.V.

Tel: 036­5492905 www.cascorp.com

J. Helmond Heftrucks Tel: 0345­511188 www.helmond­heftrucks.nl

Jungheinrich Nederland BV Tel. 0172­44 67 89 www.jungheinrich.nl

Motrac Intern Transport Tel: 088­7377800 www.motrac.nl

Vorktrucks Holland Tel: 0528­271919 www.vorktrucks.nl

ZHE Trading BV Tel: 0168­467467 www.zhe.nl

HIJSBANDEN EN RONDSTROPPEN

Bouwshop Bakker Tel. 046­4379567 bsbakker@live.nl

KABELPELMACHINES

Bronneberg Tel: 0492­59900 www.bronneberg.nl

Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela­machinerie.nl

Wilt u uw bedrijfsgegevens ook in deze lijst? Stuur dan een e-mail naar redactie@schrootkrant.nl. Deze lijst is met de grootste zorg samengesteld. Heeft u toch wijzigingen of aanvullingen, laat het ons weten.

Recuperma BVBA

Tel: 0032­11552010 www.recuperma.be

KABELS

Interrec B.V.

Tel: 0492­554199 www.vanhoutgroup.com

KRT Gebr. Timmermans B.V

Tel: 0165­317746 www.krt.nl

KATALYSATOREN

RKR Recycling

Tel: 038­4605589 www.rkrrecycling.nl

JACOMIJ METALEN B.V.

Tel: 0343­57 47 14 www.jacomij.com

(OVERSLAG)KRANEN

Bevako B.V.

Tel: 015­3640518 www.bevako.nl

AKS Lifting Equipment

Tel: 0525­651834 www.aksbv.com

E-Crane International Europe

Tel: 0165­320100 www.ecrane.eu

Hans van Driel (Atlas)

Tel: 0344­611444 www.hansvandriel.nl

Kuiken BV (Sennebogen)

Tel: 0527 636500 www.kuiken.nl

Palfinger Nederland

Tel: 071­5459100 www.palfingernederland.nl

Van der Spek Vianen B.V. (Fuchs)

Tel: 0347­362666 www.vanderspek.nl

Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr)

Tel: 026­4790579 www.wynmalenhausmann.nl

KUNSTSTOF PALLETBOXEN

Dolav Benelux

Tel: 040­2350255 www.dolav.nl

Totalplast B.V.

Tel: 0478 514750 www.totalplast.nl

LAAD­EN LOSSYTEMEN

Spiro bv

Tel: 0591 624889 www.spiro.nl

MAGNETEN

Busschers Staalwerken B.V.

Tel: 053­8507770 www.busschers.nl Ceranex bv Tel: 0168­359500 www.ceranex.com

Jager Meng- en Recyclingtechniek

Tel: 0341­424533 www.jager­mrt.nl

Jöst Nederland

Tel: 0229­296922 www.joest.nl

Koreman & zn.-

Handelsonderneming BV

Tel: 043­3624040 www.lkoreman.nl

KW Supply bv

Tel: 010­4291380 www.kwsupply.com

MultiNET International bv. Tel: 0161­227226 www.multinet.nl

TBK Equipment-TBK Group

Tel: 0318­745740 www.tbkgroup.com

TTCO bvba

Tel: +32 487 716302 www.ttco.be

METAALANALYSE

Bronneberg

Tel: 0492­591900 www.bronneberg.nl

Cela Machinerie

Tel: 06 26883118 www.cela­machinerie.nl

M.C. TEC BV

Tel: 0183­445050 www.mctec.nl

XTAC Analytic

Tel: 071­5317874 www.xtac.nl

METAALPRIJZEN Metal radar bv

Tel: 054­1769000 www.metalradar.com

ORGANISATIES

Abva Kabo FNV Tel: 079­3536161 www.abvakabo.nl

ARN Tel: 0346­728 220 www.arn.nl

Federatie Herwinning Grondstoffen (FHG) Tel: 070­3123923 www.fhg­recycling.nl

Metaal Recycling Federatie (MRF) Tel: 070­3624610 www.mrf.nl

MKB Nederland

Tel: 015­2191212 www.mkb.nl

Stiba Tel: 06­22803215 www.stiba.nl

Stichting ICT Milieu

Tel: 0348­493640 www.ictmilieu.nl

Stichting Landelijk Meldpunt

Afvalstoffen (LMA) Tel: 088­6025969 www.lma.nl

Stichting OPEN 079 – 7600 685 www.stichting­open.org

PAKKETTEREN

Geelhoed Metaalhandel

Tel: 015–2730575 www.oudmetaalhandel.nl

PERSEN

BOA Recycling

Equipment B.V.

Tel: 053­4300300 www.boarecycling.nl

Bronneberg

Tel: 0492­591900 www.bronneberg.nl

Bulkid

Tel: 0032­56715385 www.bulkid.be

Lindemann Germany GmbH Tel: 06­53258228 www.lindemann­metalrecycling.com

Machinefabriek van de Weert

Helmond bv

Tel: 0492­549455 www.vandeweert.nl

Technischbureau D. van de Breuk Tel: 017 2492445 www.debreukbv.nl

Recuperma BVBA Tel: 0032­11552010 www.recuperma.be

Valvan Baling systems nv Tel. +32(0)56­521380 www.valvan.com

ZDAS a.s. Tel: 0042­56664212 www.zdas.cz

REPARATIE

BePe Contruction

Tel: 040­2624427 www.bepecontruction.nl

Bevako B.V. Tel: 015­3640518 www.bevako.nl

Ditoil

Tel: 040­2123324 www.ditoil.nl

Hoogendoorn

Containerbouw V.O.F

Tel: 017­2415338 www.hccontainers.nl

Van Kemenade Techniek

Tel: 06­22941979 www.vankemtech.nl

RST Tiel

Tel: 0344­614683 www.rst­tiel.nl

RSO Techno BV

Tel: 0318­639303 www.rsotechno.nl

SAES International B.V.

Dehaco BV Tel: 0252­417950 www.dehaco.nl

Demarec

Tel: 0485 442300 www.demarec.com

Diacarb BV

Tel: 010­ 4599945

www.diacarb.nl

Dynastart Tools

Tel: 0342­473991

www.dynastarttools.nl

Holmatro Industrial

Equipment Tel: 0162­751500

www.holmatro.com

Lindemann Germany GmbH Tel: 06­53258228 www.lindemann­metalrecycling.com

MATECH BV

Tel: 0492­477488 www.matech.nl

Metso Minerals BV (Lindemann) Tel: 078­6186888

www.metsominerals.nl

Oil Support Nederland Tel: 0545­274177

www.oilsupport.nl

Recuperma BVBA

Tel: 0032­11552010 www.recuperma.be

Rigter HandelsondernemingKinshofer

Nederland Tel: 035­5310628

www.kinshofer.nl

Rotar International BV

Tel: 038­3855471

www.rotar.nl

SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929

www.demolitiontools.eu

S.G. Handel & Dienstverlening

Tel: 0318 ­627117

www.indus­bulklogistics.com

MATEC massagoed techniek

Tel: 033­4752653 www.matec.nl

Tel: 0299­792003 www.nederland.abraservice.com

Ruuki Benelux BV

Tel: 0546­578535 www.ruukki.nl

MATECH BV Tel: 0492­477488 www.matech.nl

S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel­dienstverlening.nl

MATECH BV

Tel: 0492­477488 www.matech.nl

VM ViSion XRF-LIBS-OES

Tel. 032 37893602 www.vm­vision.eu

Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu

Troost Machinehandel BV

Tel: 0186­651060 www.troostbv.com

TTN Ederveen BV

Tel: 0318­573783 www.ttnederveen.nl

Tel: 06 522 33 831 www.sghandel­dienstverlening.nl Verachtert Nederland B.V. Tel: 073­6404111 www.veraned.nl Verhoeven Grondverzetmachines BV Tel: 0495­596666 www.verhoevenbv.com

SHREDDERS

ABT

Afvalbewerkingstechniek BV

Tel: 074­2919161

www.afvalbewerkingstechniek.nl

Balemaster Europe BV

Tel: 045­5244343

www.balemaster.nl

BOA Recycling Equipment B.V.

Tel: 053­4300300

www.boarecycling.nl

Bomiltech Recycling Systems

Tel: 026­3218850

www.bomiltech.com

Bronneberg

Tel: 0492­591900

www.bronneberg.nl

Cela Machinerie

Tel: 06 26883118

www.cela­machinerie.nl

Dinnissen BV

Tel: 077­4673555

www.dinnissen.nl

Herwijnen Machinery B.V.

Tel. +31 654320147

/www.herwijnenmachinery.nl

Jager Meng- en

Recyclingtechniek

Tel: 0341­424533

www.jager­mrt.nl

Kuiken BV (Arjes shredders)

Tel: 0527­636500

www.kuiken.nl

KTK BV

Tel: 0546­575400

www.ktk.nl

Lindemann Germany GmbH

Tel: 06­53258228

www.lindemann­metalrecycling.com

Lumago BV

Tel: 0547­275062

www.lumago.nl

MATECH BV

Tel: 0492­477488

www.matech.nl

Mutsaerts International

Tel: 073­7370152 www.mutsaerts.eu

NRT Nido Recyclingtechniek

Tel: 0548­374900

www.nrt.nl

Recuperma BVBA

Tel: 0032­11552010 www.recuperma.be

RENTEC NV-Recycling

Technology

Tel: +32 51 46 75 51

www.rentec.be

RSS Recycling

Shredders & Solutions

Tel: 06­17148677

www.recyclingshredders.eu

Ruukki Benelux bv

Tel: 0546­578535

www.ruukki­providerofsolutions.com

S.G. Handel & Dienstverlening

Tel: 06 522 33 831

www.sghandel­dienstverlening.nl

Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70

www.stoevelaar­machinery.nl

TraMat BV

Tel: 0183­565333

www.tramat.nl

TSKN, recyclingsapparatuur voor hout, kunststoffen, etc.

Tel: 0511­450956 www.tskn.nl

Valvan Baling Systems NV

Tel: +32 (0)56 521 590

www.valvan.com

Veco Vos B.V.

Tel: 035­5384545 www.vecoplan.nl

Vermeer Benelux`s-Heer Arendskerke

Tel: 0113­224141

www.vermeer­benelux.com

Vink Aannemingsmaatschappij bv

Tel: 0342­406406

www.vink.nl

SMEERMIDDELEN

HL Eco Services

Tel: 0548­612926 www.hlecoservices.nl

SOFTWARE

ABP Dynamics

Tel: 088­7077000 www.abpdynamics.nl

Recy Systems AG Tel: 0049­893271540 www.recy­systems.com

SORTEERINSTALLATIES

BOA Recycling Equipment B.V.

Tel: 053­4300300 www.boarecycling.nl

Graaf Recycling Solutions Tel: 0596­654333 www.graaf.com

Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053­8507770 www.bussche/rs.nl

Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela­machinerie.nl

Ceranex bv Tel: 0168­359 500 www.ceranex.com

Van Dommele Engineering nv Tel: +32 56 411 094 www.vandommele.be

Duim techniek Tel: 0318­529638 www.duimtechniek.nl

Eskens Benelux BV Tel: 0172­430181 www.eskens.com

Gems Waste Technology BV Tel: 0575­557177 www.gemswt.com

Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341­424533 www.jager­mrt.nl

Jöst Nederland Tel: 0229­296922 www.joest.com

Koreman & zn.Handelsonderneming BV Tel: 043­624040 www.lkoreman.nl

KW Supply bv Tel: 010­4291380 www.kwsupply.com

MATEC massagoed techniek Tel: 033­4752653 www.matec.nl

MultiNET International bv. Tel: 0161­227226 www.multinet.nl

Mutsaerts International Tel: 073­7370152 www.mutsaerts.eu

Nihot Recycling Technology B.V. Tel: 020­5822030 www.nihot.nl

Redox Waste Recycling B.V. Tel: 0543­551364 www.redox­wasterecycling.nl

ReSteel International BV Tel: 0184­435441 www.resteel.nl

Sandvik Benelux BV Tel: 010­2080208 www.processsystems.sandvik.com

SMO bvba

Tel: +32 92199385 www.flexiever.be

Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar­machinery.nl

TBK EquipmentTBK Group Tel: 0318­745740 www.tbkgroup.com

Tomra Sorting Tel: 040­2922622 www.bestsorting.com

Veco Vos B.V. Tel: 035­5384545 www.vecoplan.nl

STOFBEHEERSING

Atimo /Delfin vacuums (stofzuigers)

Tel: +32 (0)9­2795551 www.atimo.be

Aquaco bv

Tel: 0481­377177 www.aquaco.nl

BEEPRO BV

Tel: 06­22935290 www.beepro­bv.com

Dehaco

Tel: 0252 ­417950 www.dehaco.nl

Duim techniek

Tel: 0318­529638 www.duimtechniek.nl

Dust Control Partners (DCP) BV

MB Dustcontrol

Tel: 0252­794010

www.mb­dustcontrol.com

www.spraycannon.nl

Mesys BV

Tel: 0316­248744 www.mesys.nl

RST Tel: 0344­614683 www.rst­tiel.nl

TraMat BV

Tel: 0183­565 333 www.TraMat.eu

Transtech

Ontstoffingstechniek

Tel: 0182­379222 www.transtech.nl

TBK Equipment-TBK Group Tel: 0318­745740

www.tbkgroup.com

TTCO bvba

Tel: +32 487 716302 www.ttco.be

Typhoon Luchttechniek

Tel: 013­5905878 www.typhoon.nl

VDL Industrial Products bv

Tel: 040­292 55 80

www.vdlindustrialproducts.com

WAM Holland Bulk

Handling Equipment BV

Tel: 0174­521988 www.wamholland.nl

STRALINGSDETECTIE

Applus RTD

Tel: 010­7166342 www.applusrtd.com

Aquaco B.V.

Tel: 0481­377177 www.aquaco.nl

Busschers Staalwerken B.V.

Tel: 053­8507770 www.busschers.nl

Dehaco BV

Tel: 0252­417950 www.dehaco.nl

M.C. TEC BV

Tel: 0183­445050 www.mctec.nl

Mutsaerts International

Tel: 073­7370152 www.mutsaerts.eu

Pojecto

Tel: 0320­257805 www.projecto.nl

Promis Electro-Optics B.V.

Tel: 024­6488688 www.gotopeo.com

RAD/COMM Europe

Tel: +32 14­750213 www.radcommeurope.com

STRATEC Services

Tel: 030­6369592 www.stratecservices.nl

TERREININRICHTING

Cover-All Benelux

Tel: 0252­621296 www.coverallbenelux.nl

IJsselbeton Tel: 0313­631441 www.ijsselbetonblokken.nl

Jansen Betonwaren Tel: 0499­462897 www.legioblock.com

NV Betonagglomeraten Gubbels

Tel: 0032­89657885 www.masterbloc.be

RvB Infra Harderwijk BV

Tel.nr. 088­7868590 www.rvbinfra.nl

Systeem Loodsen Bouw BV

Tel: 010­5190666 www.systeemloodsenbouw.nl

TRANSPORTBANDEN/ONDERDELEN

Airconveyors International BV

Tel: 0152­546129

www.airconveyors.nl

Bevako B.V.

Tel: 015­3640518

www.bevako.nl

BOA Recycling Equipment B.V.

Tel: 053­4300300

www.boarecycling.nl

Busschers Staalwerken B.V.

Tel: 053­8507770

www.busschers.nl

Dust Control Partners (DCP)BV

Tel: 0318­745741

www.dustcontrolpartners.com

Metso Minerals BV (Lindemann)

Tel: 078­6186888

www.metsominerals.nl

Noten BV

Tel: 077­4759999

www.notentransportbanden.nl

Promati sa/nv

Tel: +32 10­848390

www.sgt­promati.com

TBK Equipment-TBK Group

Tel: 0318­745740

www.tbkgroup.com

Tramat bv

Tel: 0183­565333 www.tramat.eu

TSN Tip Top

Tel: 072­5764191

www.tsn.nl

TTCO bvba

Tel: +32 487­716302

www.ttco.be

TRANSPORT EN LOGISTIEK

C. de Ruiter & Zonen B.V.

Tel: 079­3316200 www.cderuiter.nl

Nederland (deelmarkt Afvalstoffentransport)

Tel: 079­3636149 www.tln.nl

Vereniging Milieudefensie

Tel: 020­5507300 www.milieudefensie.nl

Gebr. Vermeer Transport 013­4670272 www.gebrvermeertransport.nl

TRANSPORT (MATERIEEL)

Bas Kooy Transport

Tel: 0187­603610 www.baskooy.nl

Van Zuidwijk

Transportmaterieel

Tel: 0900­7436392 www.zuidwijkcarosserieen.nl

Transport

Benny Nauta BV

Tel: 058­2531540 www.bennynauta.nl

Faber Transport Tel: 0515­433240 www.fabertechniek.nl

Jan Snel

Tel: 0348­479080 www.jansneltransport.nl

MTS Uitslag

Tel: 0529­426601

Sandstra Transport

Tel: 0515­569366 www.sandstratransport.nl

Van der Wal Transport

Tel: 0513­672020 www.vdwaltransport.nl

Gebr. Vermeer Transport 013­4670272 www.gebrvermeertransport.nl

Vrieswijk Transport Tel: 0518­471494 www.vrieswijkminnertsga.n

UITZENDBUREAU’S

Babo Dienstverlening

Tel: 06­10904382 www.babodienstverlening.nl

Interactief

Tel: 010­447 90 64 www.interactief.com

Van Koppen & Van Eijk

Tel: 071­5280859 www.vkve.nl

VLOEISTOFDICHT

RvB Vloeistofdicht

Tel.nr. 088­7868590 www.rvbvloeistofdicht.nl

VOLRUBBER BANDEN

CL Tyres

Tel: 0032­89753443 www.cltyres.com

WEEGAPPARATUUR

Busschers Staalwerken B.V.

Tel: 053­8507770 www.busschers.nl

BWT Weegtechniek Tel: 0411­677788 www.bwt­weegtechniek.nl

Dennissen BV

Tel: 077­4673555 www.dinnissen.nl

Duim Techniek Tel: 0318 ­529638 www.duimtechniek.nl

Eskens Benelux BV Tel: 0172­430181 www.eskens.com

Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341­424533 www.jager­mrt.nl De Jong Weegsystemen en Milieusystemen Tel: 074­2428694 www.dj.nl

Jöst Nederland Tel: 0229­296922 www.joest.nl

Master Engineering B.V. Tel: 026­4721319 www.masterengineering.nl

De IJzerbak!

AANGEBODEN EN GEZOCHT Onderdelen, inkoop en vrijwaring, sleepdienst Autosloperij De Boerenwagen 06-53953994 info@boerenwagen.nl

AANGEBODEN: Betonblokken! www.vankalsbeekbeton.nl Tel: 085 2736066 www.debetronvrouw.nl

GEZOCHT: Wijma koopt uw overtollige machines en inventaris. Tel: 06 53178159

De IJzerbak

Mettler-Toledo BV

Tel: 0344­638363

www.mt.com

Nijhuis Engineering Tel: 0321­313968

www.nijhuisengineering.nl

Pfister Weegtechniek B.V. Tel: 0162­430450 www.pfisterweegtechniek.nl

RST Tiel Tel: 0344 ­614683

www.rst­tiel.nl

Senex Tel: +32 (0)56 32

AMCS

Tel: 020­6005151

www.amcsgroup.com

NewTon Software Nederland BV

Tel: 0546­569192

www.newtonsoftware.nl

Pieter Bas Automatisering

Tel: 024­3585820

www.pieterbas.nl

Tel: 0318­745741 www.dustcontrolpartners.com

Elka Air

Tel: 0252­245478 www.elka­air.nl

Perrot Ede

Tel: 0318­636738 www.perrot.nl

Geffen Products Tel: 0411­688571 www.geffenproducts.nl

Van Gink Trading BV

Tel: 0168­328030 www.nvangink.nl

Jager Meng- en

Recyclingtechniek Tel: 0341­424533 www.jager­mrt.nl

AANGEBODEN: AKS BV voor al uw gebruikte overslagmachines! Bent u op zoek naar een goede gebruikte machine of grijper? Bel Paul: 06 82056471. Of mail naar: info@aksbv.com. Big bags nieuw/ gebruikt. Tel: 06 51075693. Mail: pwdroog@kpnmail.nl

Diverse soorten afzetcontainers direct uit voorraad leverbaar! Zowel nieuwe als gebruikte. Interesse? Neem gerust contact met ons op voor meer informatie. SCHENKgroep Nijmegen tel: 024-3482593 mail: verkoop@schenkgroep.nl

Geef hier uw gratis korte advertentie op voor uitgave 3 - 2026

Rubriek(en) (a.u.b. aankruisen). n Aangeboden n Gezocht

Bedrijfsnaam : Contactpersoon : Adres : .............................................................................. Postcode: Plaats : Telefoon : E­mail :

Contant betaalverbod vanaf € 3.000 raakt metaalrecyclingsector

Per 1 januari 2026 treedt een wettelijk verbod in werking op contante betalingen van € 3.000 of meer voor goederen. De maatregel is bedoeld om witwassen en andere vormen van financiële criminaliteit tegen te gaan.

De nieuwe regelgeving heeft echter ook gevolgen voor sectoren waarin contante betalingen traditioneel een rol spelen, waaronder de metaalrecyclingbranche.

IMPACT OP BEDRIJFSVOERING

Binnen de sector leven vragen over

de praktische en financiële gevolgen van deze wetswijziging. Ondernemers geven aan dat het beperken van contante transacties invloed kan hebben op inkoopprocessen, klantrelaties en administratieve organisatie.

Tegelijkertijd benadrukt de overheid dat de maatregel onderdeel is van bredere inspanningen om financiële criminaliteit te bemoeilijken.

REACTIES UIT DE BRANCHE Een deel van de sector overweegt juri­

dische stappen of wil in gesprek met beleidsmakers over de uitwerking van de regeling.

SCHROOT! inventariseert de meningen en ervaringen binnen de branche.

Wilt u reageren op deze ontwikkeling?

Stuur uw visie naar:

info@schrootkrant.nl

Wij bundelen de reacties en brengen deze onder de aandacht van relevante instanties.