се осъществява в партньорство с отдел „Пътна полиция“ – ГДНП и с подкрепата на Българския Червен кръст, Изпълнителна агенция „Автомобилна
администрация“, Агенция „Пътна
инфраструктура“,
Държавна агенция
„Безопасност на
движението по
пътищата“ и други
партньори.
Тази есен сне-
говете вече ни
“изненадаха” не-
приятно още през
октомври, а есента
е доста студена и
дъждовна. Опасностите за шофьорите в това време дебнат отвсякъде. При акция “Зима” се следи дали автомобилите са подготвени за движение за предстоящия есенно-зимен период. Партньори са още Ford Бълга-
рия и Мото-Пфое, центрове за гуми DIANA, застрахователната компания ДЗИ
Акцията включва три кампании, реализирани успешно
през последните години. Първата част е от 1 до 10 ноември 2025 г
Кампанията е „С безопасно пътно превозно средство през зимата“ и е насочена към водачите на ППС – велосипеди, превозни средства с животинска тяга и др. Втората кампания е „Пешеходци и водачи за толерантност на пътя“. Тя започва от 11 до 20 ноември 2025 г. и е насочена към пешеходците
и поведението на
водачите спрямо
пешеходците.
От 21 до 30 ноем-
ври е третата кампания „Безопасно шофиране през
зимата“. Насочена
е към водачите на моторни превозни средства, техническата
изправност на
автомобилите и
поведението на
водачите спрямо пешеходците. Най
експертите съвет-
ват всички, които
пътуват много или живеят на места
със снежни зими и
сурови условия, да
заложат на зимните гуми След про-
мяната в закона, която влезе в сила
от 2017 г., от 15 ноември до края на
март леките автомобили трябва да са с гуми с минимална дълбочина на протектора от 4
мм. За сравнение, протекторът при
новите гуми е около 9 мм
Лятната гума е направена от каучук, който при температура на въздуха под 10 градуса се втвърдява. Това намалява сцеплението, което пък се отразява на стабилността в завоите и на спирачния път. Компромисен вариант за водачите, които рядко минават през планинските проходи или са в райони с мека зима, са всесезонните гуми. Независимо дали гумите са зимни, летни или всесезонни, при активна употреба те трябва да се сменят на всеки шест години Дори да не са напълно износени и да са малко употребявани, трябва да се бракуват след десетата година През зимата е препоръчително гумите да бъдат напомпани с 0.2
тази година беше, че състезанието не се проведе на специ-
ализиран полигон за пръв път от своето стартиране през 2019 г., а
именно на паркин-
га на известната
зала „Хуан Антонио Самаранч“, построена за домакинството на Зимните
своята ежегодна
кампания по пътна
силното послание: „Запази контрол“. Фокусът тази
година е върху
опасностите от шо-
фирането под влиянието на алкохол
или наркотици.
Независимо дали
става въпрос за
някакво вещество, което нарушава
преценката ви, или
дори за умора, последствията могат да бъдат фатални.
Кампанията напомня, че когато сте под влияние на алкохол или наркотици, нямате контрол, а това освен Вас, излага
на риск всички на
пътя. Кампаниите по
пътна безопасност на ФИА Регион 1 се фокусират върху различна тема всяка година, но
основното послание остава същото
шат способността
ни да реагираме, да вземаме ре-
шения и да пазим
себе си и другите.
Да поддържаме
контрол означава
да разпознаваме
тези рискове и да
правим правилния
избор, преди да
седнем зад волана. Като се ангажираме с трезво и внимателно шофиране, ние защитаваме не само собствения си
живот, но и живота
рез цялото лято гражданите сме заливани от информация за по-голям контрол на пътните нарушения и промени в работата
тол системата, която да подпомогне хваща-
на най-наглите
. Тъй като
е раз-
във времето - обобщаваме всичко, което се промени и влезе в сила в следващите редове.
СРЕДНАТА СКОРОСТ
Коментираната и преди време, но особено много през това лято - идеята за измерване на средната скорост
на МПС-та преминаващи по магистралите и главните пътища в страна най-накрая стана факт след законодателни промени, които влязоха в сила тази есен. По общо 28 отсечки в страната вече автоматично се засича средната
интернет - публикуваме
СПИСЪК С ВСИЧКИ ОТСЕЧКИ,
актуален за втората половина на септември
2025 г., Очакванията са сертифицираните участъци да стават все
погазване на пътното законодателство Естествено на фокус са такива
шофьори, които са пили или са се дрогирали преди да седнат зад
ви хванат с над 1,2 промила алко-
между 200 и 1 000 лв.
от-
ще се
и при отказ
- 12
месеца затвор и финансова санк-
ция в размер на 2 500 лв.
ТЕЖКИ ПРИСЪДИ ЗА ТЕЖКИ
ПРОИЗВШЕСТВИЯ – КАКВИ СА ТЕ?
Увеличени са
и ефективните
присъди заради
смърт
пътя, включително и доживотен
Тежки наказания наказания за причинена причинена смърт на
пътя
платили всички
и такси на държавата, но вече също и всички глоби, които са ви наложени
Има една малка, но универсал-
на загадка, която
обърква почти
всеки шофьор:
защо стрелката за
гориво се движи
изключително
бавно през пър-
вата половина на резервоара и след
това пада главоломно към края?
Тази често среща-
на, но непозната
особеност на почти всеки автомобил, не е случайна неизправност,
Затова поплавъкът (сензорът, който
измерва нивото на течността в резервоара) и софтуерът на таблото
метрията на самия
резервоар също допринася за това явление. Резервоарът рядко е идеален куб. Често има
неправилна форма с разширения в горната част или особени извивки, създадени да обграждат компоненти по шасито или за да оптимизират пространството. В горната част на резервоара, където е позициониран поплавъкът, обемът на горивото може да бъде значително по-голям спрямо промяната във височината Така малко движение на поплавъка (което отговаря
, за да се
подготвят за тях-
ното прилагане.
НОВИ ИЗИСКВАНИЯ
ЗА ОБУЧЕНИЕ
За да отговаря на
изискванията за
издаване на шофьорски книжки,
изпитът за водачи вече ще трябва да
включва познания за рисковете от
невидимата зона, системите за под-
помагане на водача, безопасното
отваряне на вратите и рисковете
от отклоняване на
вниманието при
използването на телефон. Новите
изисквания за обучение и изпитване ще поставят по-голям акцент върху
осведомеността за риска във връзка
с пешеходците, децата, велосипедистите и други уязвими участници
в пътното движение.
ВАЛИДНОСТ И ЗДРАВЕН КОНТРОЛ
Шофьорските книжки ще бъдат със срок на валидност от 15 години
за мотоциклети и автомобили. Дър-
жавите членки ще
имат възможността
да намалят срока
на 10 години, ако
свидетелството за
управление се из-
ползва като национален документ
за самоличност. Свидетелствата за
управление на камиони и автобуси
ще бъдат валидни
за 5 години Държавите ще могат да
намалят срока на
валидност за водачите на възраст 65
години или повече, за да подложат
притежателите на
по-чести медицински прегледи
или опреснителни курсове. Преди да може да вземе първото
ще под-
на по-строги правила и санкции
шофиране под
алкохол и без предпазни колани, или без системи за обезопасяване на деца. Освен това 17-годишните лица ще могат да получат свидетелство
за управление на
автомобил (категория В), но ще трябва да шофират придружени от опитен водач, докато навършат
18 години
За да се нама-
ли недостигът на
професионални
шофьори, според
новите правила 18-годишните лица
ще могат да получават свидетелство
за управление на
камион (категория C), а 21-годишни-
те – ще могат да
управляват авто-
бус (категория D),
при условие че
притежават удостоверение за
професионална
компетентност. В
противен случай, лицата ще
постепенно да се превърне в основен формат на
свидетелството за
управление в ЕС.
Евродепутатите
обаче осигуриха
правото на вода-
чите да изберат
свидетелство на
физически носител, което следва
да бъде издадено
без неоправдано
забавяне и обик-
новено в рамките
на три седмици.
ЛИШАВАНЕ ОТ ПРАВОТО НА УПРАВЛЕНИЕ
НА МПС
За да се намали
безразсъдното шофиране в чуж-
бина, отнемането
за постоянно или
временно, как-
то и налагането
на ограничения
на шофьорската
книжка, ще бъде
прехвърлено на
държавата от ЕС,
която го е издала,
за да се гарантира
трансграничното прилагане на
санкциите. Наци-
оналните органи
ще трябва взаимно
да се информират,
без ненужно забавяне, за решения
относно лишаване от правото на шофиране, свър-
зани с най-тежките пътнотранспортни нарушения, включително
какво точно трябва
да отсъдят заради противоречието,
което естествено
произлиза от зако-
нодателството
резултатите
питването. Предните стъкла и останалите стъкла, за които по време на одобряването на типа е била измерена нормална светло пропускливост не по-малка от 75%, и стъклата, обозначени със знак „V“, са освободени от провеждане на изпитване.” Действащото законодателство е двусмилено и в още едно направление. От една страна наказателен акт по ЗДвП предполага налагащият го да докаже твърдението си. Но от друга страна при акт за установяване на административно нарушение, онзи който го обжалва трябва да докаже правотата си – в случая, че не нарушава правилата
Google Maps, Waze и Apple Maps,
милиони
хора да разчитат
ежедневно на
тези приложения, изборът на под-
ходящото може да
зависи от редица фактори, от дизай-
политиките за поверителност.
КАКВО ПРАВИ
НАЙ-ДОБРЕ ВСЯКО ПРИЛОЖЕНИЕ
Google Maps се счита за най-универсалното приложение
WAZE, GOOGLE MAPS, APPLE MAPS:
Apple.
Google
е логично, имайки предвид целевата му аудитория
Apple Maps предлага минималис-
тичен, опростен
интерфейс , който
набляга на простотата. Търсенето
на местоположения, стартирането
на навигацията и следването на инструкциите за всеки завой е лесно.
Приложението работи безпроблемно с функции на iOS като Siri и CarPlay, осигурявайки гладко и съгласу-
вано преживяване за потребителите на Apple.
ТОЧНОСТ И ПРЕДСТАВЯНЕ
Google Maps оста-
ва най-надеждният
източник за прецизно проследяване на маршрути
и изчисляване на
времето за пътуване. Той комбинира AI-подобрено
прогнозно проследяване на маршрути с предишни
и актуални данни за трафика, за да
предложи най-добрия маршрут. Не-
ция от
лите. Apple Maps
значително подобри точността
на маршрутите си,
особено в градски условия. Трафик
данните му вече
се събират от
милиони iPhone
устройства и се обработват на самото
устройство, за да
се защити лична-
та информация В
някои селски или
международни
региони все още
може да изостава
от Google Maps и Waze.
ФУНКЦИИ И ИНТЕГРАЦИЯ В ЕКОСИСТЕМАТА
Google Maps
предлага офлайн
карти, навигация с
Live View AR, марш-
рути с няколко
спирки, местопо-
ложения на за-
рядни станции за
електромобили и
карти на вътреш-
ните помещения
на летища и молове Интеграцията с
Gmail, Календар и
Google Assistant съ-
здава безпроблем-
но пътуване. Waze продължа-
ва да се фокусира
върху социални
и специфични
за шофирането функции. Можете да съобщавате
за опасности или
полицейски про-
верки и дори да
контролирате Spotify, Audible или
подкасти директно
от приложението, без да излизате
приложението. Apple Maps
залага на по-
верителността
и предимствата
на екосистемата. Функцията „Look Around“ се кон-
курира с Street View, а маршрутизирането за електромобили,
велосипедни алеи
и интеграцията с
Siri я правят иде-
ална за феновете
на Apple. Те също използват анонимни изображения от „Look Around“, за да обучава своите AI модели, но със строги мерки за защита на личните данни, като замъглява лица и регистрационни номера на автомобили.
ПОВЕРИТЕЛНОСТ И ОБРАБОТКА НА ДАННИ
Google Maps събира подробни данни за местоположението и това какво търсите, за да подпомогне персонализации и реклама Това означава по-добри препоръки, но по-малко поверителност за потребителите, които предпочитат анонимност. Waze, който също е собственост на Google, събира анонимни данни
въз-
случаи са причи-
нени от една причина - влага, която
попада в интери-
ора на автомоби-
ла и причинява
проблеми с елек-
трическата сис-
тема. През есента
водата, донесена
върху обувки или
дрехи, лесно влиза
в кабината, а при
по-ниски температури водните пари
често се кондензират в кътчетата на
интериора. Водата и влагата се утаяват под ки
достатъчно, за да
задейства светли-
ната на въздушна-
та възглавница. SRS системата е много чувствителна към всякакви прекъсвания във веригата Под седалките има много връзки и проводници, които могат да се разхлабят
при преместване на седалките. Кога-
самата
-старите
електрически връзки под седалките, които често
корозират или разхлабват. Също така се случва постелката, която открива
присъствието на
пътник, да се по-
вреди по време на
вътрешно почистване или по време
на монтажа на
детска седалка.
Друга причина
може да са дефектни сензори
за сблъсък, които
изпращат грешни
сигнали, когато са
изложени на влага.
Самият системен
контролер на SRS
се проваля по-рядко, но това се случ-
ва и при по-старите автомобили. Струва си да за-
помните, че простото изтриване на грешката не
решава проблема. Ако причината не
бъде отстранена, предупредителната лампа ще светне
отново след няколко стартирания на
двигателя. Следователно е необходима компютърна диагностика, за да се определи
обаче работят тези покрития?
Хидрофобността намалява повърхност-
ното напрежение, така че водата не се
задържа. Ето защо
наскоро третира-
ното предно стъкло
може да изглежда
като магическо.
Дъждовната вода
се събира на капки, бързо се оттича и
изведнъж чистачките ви вече не се
В основата си, хидрофобното по-
критие променя
начина, по който
водата взаимодей-
ства с повърхността.
Учените измерват
това чрез „ъгъл на
контакт“. Ако ъгълът
е стръмен, водата не
може да се разпро-
страни; тя се събира
на капки и се стича.
Повечето репеленти
предното стъкло
това с флу-
за различни минера-
ли. Ето защо кера-
мичните покрития
могат да издържат
месеци
крития. Повторното нанасяне не е избор,
е неизбежно. Разбира се, природата първа е открила хидрофобните покрития.
Листата на лотоса имат микроскопична текстура, която създава изключителна хидрофобност, като
кара водата да се събира на капки и да се стича, отнасяйки мърсотията по пътя си. Това е феномен, който учените наричат „ефект на лотоса“. „Самопочистващата“ функция на лотоса е вдъхновила съвременните керамични покрития, които имитират този ефект.
КОЕ Е ПО-ДОБРО?
ЕВРОПЕЙСКИЯ
З
а втори път в
историята на
Европейските
шампионати по
Приложно колоездене за деца
велосипедисти
по правилата на
ФИА, Република
Сърбия бе домакин на финала
Общо 18 отбора и
76 деца се срещнаха в Белград.
В спортната
зала „Шумице“,
само на 100 м. от хотела, домакините от Сръбския автомобилен и моторен клуб (АМСС) и ФИА Регион 1 бяха подредили елементите на двете пътеки по майсторско управ-
ление на МПС, както и останалите теоретични, практически и групови упражнения. За съжаление
отново на отбора
ни се падна тежък
жребий и началото бе с трудния
за нашите деца
елемент – детско
авто-градче. При
преминаването
му се допуснаха
грешки, които бяха
уточнени по вре-
ме на лагер-сбора
в гр. Берковица.
Очевидно децата
се бяха притесни-
ли много, което
доведе и до слаби-
те резултати, като
цяло. В следобед-
ния етап, отборът
воден от Кати До-
чева – треньор на
отбора на община
Етрополе, показа
по – добри резул-
тати, които за съ-
жаление не успяха
да компенсират
тези от сутрешния
етап. След състе-
занието по традиция, домакините
бяха организирали
обиколка в града,
като децата успяха
да посетят зооло-
гическата градина, средновековна
крепост и Дино
парк. В хотел „Сър
вателните брокери
в България, пред-
ставени от Димит-
рина Пандурска,
наградиха всички
участници със спе-
циални сертификат
и материални по-
даръци. Призьорите от
Републиканските
шампионати, орга-
низаторите – дома-
кини на отделните
кръгове, както и
-добре предста-
се състеза-
бяха награде
4 място на Европейския шампионат в Задар, Хърватия през 2022 г., бяха подготвили специални награ-
ова лято Шумен и платото над града станаха известни с черната партера В София пък, в трафика изреваха жълти и сини зверове – електрическите автомобили
Ford Puma Gen-E. Тези нови електрички се шмугнаха из трафика на столицата, готини да го покорят
Ford Puma Gen-E може да шокира автомобилния пазар у нас. И поспециално този на електрически
. Синият овал спря от
производство най-
автомобил Fiesta.
На негово място дойде Puma, който
си спечели слава с ДВГ, а вече е с изцяло електрическо задвижване. Произвежда се в
румънския
FORD PUMA GEN-E:
дължение на популярния Puma с ДВГ. Само че, при Gen-E
предната решетка
е затворена и много по-изчистена, аеродинамиката е
оптимизирана, за
да се оптимизира
охлаждането на батерията. Поставен е специфичен дифузьор
Напомня ми тази
на електрическия Mustang Mach-E.
Тази изчистена аеродинамика
помага за ниския
среден разход от 13 кВтч/100
чески еко авто-
са съвсем
градуса. И непрекъснато растеше
Ползвах на моменти режим Спорт
– ей така, да се
изфукам на някой светофар. Про-
бегът с едно зареждане е 376 км,
но ако си на режим ECO, се изминават
над 400 км Офи-
циално в градски условия го дават
523 км. Батерията е 43,6 кВтч нетен ка-
пацитет, зареждате максимално на
прилични. Отвътре автомо-
билът не блести с
нищо, но има всич-
ко необходимо
– изчистен дизайн,
два висококачест-
вени HD дисплея,
удобно разполо-
жени за наблю-
дение от водача, с пълен контрол
по време на шо-
фиране. Всъщност
най-новата версия
системата Ford
SYNC 4 предлага
информация, от-
личен звук от B&O
аудио системата, облачно базирана
навигация за безпроблемно дви-
жение в градския трафик. Безжичната връзка с Apple
CarPlay и Android
Auto позволява
приложенията и
проверка
пазаруване. Електрически-
ят Puma държи
рекорд в своя
клас като обем на
багаж. Системата GigaBox
предос-
тавя до 574 литра
капацитет при
вдигнати задни
седалки. Това
трудно се вижда
при по-големи
седани и дори
SUV-ове Тук има и 80 л, осигурени
от Gigabox. Това е
голямо отделение,
скрито в двойното
дъно. При свале-
ни задни седалки обемът скача да 1283 литра. Към тях трябва да се добави и 43-литров багажник за съхраняване на кабели за зареждане и други аксесоари. Е, има и недостатъци, особено в кокпита на водача. Малко е тесничко за хора над 100 кг и височина над 183 км. Но пък на задната седалка се чувствах доста по-добре от други електрички Има
еволюционната ера на
BMW запо-
чва с Neue
Klasse.
А първият автомобил, който ще
трасира новия път се нарича BMW iX3.
След световната
си премиера в
Мюнхен, BMW iX3
бе представен и в България Това е
първият серийно
произведен модел от новата ера в радостта от шофирането - Neue
Klasse. С тази кола се очертава стратегията на марката в следващото десетилетие. Затова iX3
се срещат инженерство и технологии от бъдещето, с нова архитектура, дигитален софтуерен подход
и визия за устой-
чива мобилност. Името „Neue
Klasse“ се свързва с историческата серия от 60-те години, която възроди компанията и я
постави на картата на модерния премиум сегмент. Днес BMW използва
същото име, за да
, че на-
ПРЕМИЕРАТА
С “Neue Klasse” по нов
път към
водствена дейност
вече надхвърлят 20 милиарда евро
Върху тази, съ-
здадена от нулата
основа, до 2027 г
ще бъдат изграде-
ни около 40 нови
или обновени мо-
дела. Първият мо-
дел от Neue Klasse
ще се произвежда
в новоизграде-
ния завод на BMW Group в Дебрецен, Унгария
При падането на
покривалото на iX3
се разкри елегантен, но решителен
в своята новатор-
ска визия авто-
мобил, характерен с чисти линии и
хармонични про-
порции Коефици-
ентът на въздушно
съпротивление
е само 0.24. Така
това е един най-
аеродинамичните
SUV-та. Уникал-
но стои новата, тясна, осветена
„бъбрековидна“
решетка С фор-
мата си напомня
на споменатите
модели от 60-те
години. Решетката
се слива с предницата, скритите
дръжки на вратите
и огромните 22цолови колела, които придават
мощно присъствие. Новото BMW iX3
е първият BMW X модел от новото поколение, който
разто-
-
дигитално изживяване. Интериорът е изчистен и минималистичен, осигурявайки иде-
алната платформа
за дигиталното из-
живяване. Фокусът
е поставен върху ясната ориента-
ция към водача на
BMW и комфортът
за всички пътници.
С iX3, BMW представя Panoramic iDrive – дигитална
концепция, която
заменя традици-
онните прибори с
два екрана: цен-
тралният сензорен
дисплей от 17,9
инча и иноватив-
ният Panoramic Vision, прожектиращ
информация по
цялата широчина
под челното стък-
ло. Почти всички физически бутони
са премахнати, управлението е
изцяло дигитално
и персонализира-
но, а интериорът е решен в устой-
чиви материали
Благодарение на
електрическата
архитектура от-
тунел.
купето става по-просторно, има повече място за пътниците и удобства
Neue Klasse BMW
клетки, както и 800-волтова технология. BMW iX3 50 xDrive се задвижва от два електромо-
тора, които заедно
осигуряват мощ-
ност от 345 кВт (469 к.с.) и въртящ
момент от 645 Нм.
Автомобилът уско-
рява от 0 до 100
км/ч за 4,9 секунди
и достига макси-
мална скорост от
210 км/ч. Електри-
ческото задвиж-
ване на четирите
колела се състои
от значително усъ-
вършенстван син-
хронен електромотор с електрическо
възбуждане (SSM) с
особено висок
(ASM)
волтовата батерия
е интегрирана в архитектурата
на автомобила
като структурен
елемент („Pack-toopen-body“). Високоволтовата батерия на BMW iX3 50 xDrive осигурява използваем енергиен капацитет от 108,7 кВтч, което позволява пробег до 805 километра по WLTP. Зареждането става бързо. С максимална зарядна мощност от 400 kW, на 800-волтова DC бързозарядна станция само за 10 минути може да се подаде достатъчно енергия за увеличаване на пробега с до 372 километра. За 21 минути енергията във високоволтовата батерия може
да се повиши от 10 до 80 %. Батерията може да се зарежда и на 400-волтови DC станции. При зареждане с променлив ток (AC) BMW iX3 50 xDrive
предлага стандартна мощност от 11
кВ и опционално до 22 кВ. Новото BMW iX3 предлага и всеобхватни функции за двупосочно зареждане. Така автомобилът
грандиозен скок. Като добавим към това и качествените, дори скъпи
материали, става
ясно, че китайците
са поели мощен
щурм към европейския пазар Затова
са внедрили значи-
телно повече системи за сигурност.
Geely Auto е сед-
мият по големина
производител на автомобили в Китай. В портфолиото на
Livan, Lynk & Co, Zeekr
GEELY CITYRAY:
на концерна са и пет мотоциклетни марки, сред които Benelli, OJ Motor и Lifan.
Cityray е новият член на семейство Ray в гамата за Европа Той е третият, но се позиционира
Starray.
ната каросерия с
гланциран черен
покрив. Отзад трой-
ният мотив продължава със стоповете,
обединени в една
лента. Тя сякаш разделя задното
стъкло и капака на
багажника. Стилен спойлер с вграден
трети стоп завършва диагоналната
линия, която започва от предните колела и преминава
красиво през двете врати. Ауспуховата
система е като на мощен шосеен
ците. Автомобилът е с
удълженото междуосие – 2701 мм, най-дългото в класа си То осигурява
отличен баланс и стабилност в завоите. Включваме режим „Спорт“. За 4-5 километра, с малко повече от необхо-
димата скорост, колата доказа качествата си Воланът се втвърдява, моторът
повече ръмжи…
Най-важното, че
при скорост го ня-
маше кренът, характерен за повечето кросоувъри или път
недозавиване, дори при по-рязка атака на завоите Високотехноло-
гичните системи за безопасност и модерните технологии в автомобила са
в изобилие. Cityray
е разработен върху
доказана платфор-
ма, създадена от
шведски и китайски
инженери. Затова
динамиката не му е
чужда
Cityray не е спорт-
на кола. Не очак-
вайте чудеса от
мощ и бързина. Но
1,5-литровият бен-
с мотора 7-степенна автоматична трансмисия с мокър двоен съединител При по-
даване на газ в движение, автомобилът
не се колебае да се
втурне напред. При
преминаване през
неравности обаче се усеща тропане
Окачването отзад е
многоточково, което
предполага повече
стабилност в завоите. Има живот от 350 000 км и е взето от Volvo.
Cityray е удобна
кола. И това не е
само от седалките
или положението
ми зад волана. Това
е и заради обо-
рудването, и за-
ради качествените
материали, и дори
заради простора за
по-едри хора на за-
дната седалка. Панорамният
покрив е огромно-
то предимство на
Cityray. Удоволствие
е да усещаш свежия
планински въз-
дух, макар и само
от подножието на
Рила. Той е с висока
UV защита, авто-
матично затваряне
при заключване на
колата и важният
сензор
. Има и истинска щора, която е
особено ценна през
лятото.
хора за китайските
автомобили. Такова
изпълнение казват, че е само за Европа,
но моделът на Geely има приятни на допир материали Качеството им бие дори европейското. Багажникът е с обем от 571 литра при вдигнати седалки и 1271 литра при свалени седалки. Нещо много важно – има резервна гума! Да, истинска, не „патерица“. Водачът разполага с 13,2-инчов 2K антирефлексен дисплей с кристално ясна видимост и
10,2-инчов цифров
екран, който показва цялата ключова информация с един поглед. Физическите бутони почти отсъстват. Всички функции се управляват от огромния екран
Дори настройката
на страничните
огледала, както в
електрическите Volvo и Tesla. Поне за мен това не е добро решение Търсенето на функции в менюто е доста опасно при движение с повисока скорост. Амбиентното осветление предлага 72 цвята, бързо свързвате телефона си с инфотейнмънт
апълно подготвени за електрифи-
цираните бъдещи
комби модели на
Skoda: базирайки се
на богатото наследство и европейско
лидерство в този сегмент, Skoda Vision O отправя смело послание, като представя следващото поколение на
език Modern Solid. Това
първият концептуален автомобил
на марката, разработен според
принципа „отвътре – навън“ и следващ философията
„клиентът на първо място“.
Минималистичният интериор на
Vision O интегрира иновативни технологии, които повишават комфорта
и практичността.
Автомобилът раз-
полага с усъ-
вършенствани
системи за авто-
номно управление,
интелигентни AI
базирани решения
и поставя устойчи-
востта в центъра чрез използването
на възобновяеми
материали и принципите на кръговата икономика. В екстериора, еволюцията на ди-
SKODA VISION 0
Електрифицираното
моделите Modern
на технология за автономно шофиране, при която автомобилът може да поема управлението изцяло при определени условия. Серийният модел, базиран на бъдеща платформа на Volkswagen Group, е планиран за производство през следващото
Skoda Vision O силно отразява
руемия Skoda Horizon Display, достъпен за двамата пътници отпред. Той се простира по цялата ширина на арматурното табло и е допълнен от централно разположен вертикален дисплей. Симетричният, минималистичен дизайн е подчертан от централен панел с интуитивен въртящ се бутон Новото Skoda BioAdaptive осветление подсилва изисканата и спокойна атмосфера в купето, като автоматично се адаптира към естествените свет-
Solid
терфейси на таб-
лото предоставят
бърза и отзивчива
навигация в ме-
нюта и настройки.
Гласовото управле-
ние допълнително
повишава безопас-
ността. Позволява
на водача да из-
ползва команди без
да се разсейва.
Простор и Simply
Clever решения
Типично за Skoda, Vision O предлага
повече от 650 литра багажно пространство (над 1700 литра при сгънати седалки).
В духа на философията Simply Clever, моделът разполага
с редица иновативни решения като:
преносим Bluetooth
високоговорител,
интегриран хладил-
ник, четири чадъра за пътниците по-
чистващ инструмент
за дисплеи, специ-
ално място за ка-
бели за зареждане
в багажника, прак-
тични магнитни
безжични зарядни станции в централ-
ната конзола. Vision O включва
усъвършенствани
възможности за
автономно шофиране. Демонстрира
ангажимента на Skoda към безопасността, удобството
или
си води бележки от
срещи. Skoda също
така представи визията за бъдещата
си мобилна екосис-
тема с приложени-
ето Vision O, което
ще може да работи
като личен еже-
дневен асистент и
извън автомобила.
С актуализация на
приложението MySkoda, компанията
вече ще интегрира
подобрено планиране на маршрути с
изкуствен интелект
за клиентите си.
Следване на прин-
ципите на кръго-
вата икономика за устойчиво произ-
водство на превоз-
ни средства
Името Vision
O произлиза от
концепцията за
кръгова икономика.
Тя означава проек-
тиране, производство, използване и
рециклиране на автомобила по устойчив начин, за да се
сведе до минимум
въздействието върху околната среда
през целия му жизнен цикъл, особено
чрез използване
на мономатериали, които са по-лесни
за рециклиране
и обработка. Този
подход също така
интегрира функци-
оналност и потребителско изживява-
не, демонстрирайки
как рециклируемите
материали могат да
естетиката. Skoda Auto мисли
водството и рециклирани компоненти. Поръчковата об-
легалка за глава е проектирана въз основа на мономатериалния подход на Skoda, използващ един материал, който съчетава екологичност, функция, комфорт и дизайн. Ultrasint TPU е гъвкав, издръжлив и рециклируем материал, произлизащ от производство с нулеви отпадъци Най-голямото
на странични
продукти, които
се рециклират
или пренасочват.
Рециклираните
материали идват
от различни източ-
ници, включително отпадъци от произ-
предимство на този материал е комфортът, който осигурява и издръжливостта му. Крайният резултат е 3D-принтирана структура във формата на пчелна пита, която постепенно се отваря от плътно дъно до ефирна структура към върха. Отворената структура е чувствителна към натиск и мека като възглавница Материалите за седалките, използвани за Vision
Transporter и Caravelle. Строените автомоби-
Caddy
Volkswagen.
VOLSWAGEN TRANSPORTER И CARAVELLE
Две нови
150 к.с., автоматична скоростна кутия с хидропреобразу-
вател на въртящия момент с 8 предавки
пътуват
, приятели. Ползват го за транспорт при хипарите през 60-те
Има и вариант с 6степенна механична скоростна кутия Двигателни са предните колела, алтернативата е 4Motion.
Transporter T7 използва платформата на Ford Transit Custom и както и двигателите на компанията. Дори се произвежда
в завод Ford Otosan, в Коджаели, Турция.
Uriah Heep
Morning“,
двата
са с обща дължина на
каросерията от 5050 мм. Версията с дълго
междуосие има обща
дължина на 5450 мм Transporter T7 е с
увеличена дължина
в сравнение с Т6.1 с
къса база е увеличе-
на със 146 мм, а тази на товарния отсек е
пораснала с 60 мм. Към широчината са
прибавени 128 мм, която става 2032 мм От увеличените
междуосие. Приближаваме първото място за
смяна на автомобилите – Царската
резиденция Кричим
в Куртово Конаре. Ловният дом, любим на царете Фердинанд и Борис III, а по-късно на Тодор Живков и ловец № 1 на България Пенчо Кубадински е истинско бижу. Запазено е архитектурното
.
Caddy
19,7 кВтч,
до 122 км изця-
на ток. Страхотен
ята и услугите Катерим Родопите
, го-
-
.
съм на борда
на извънредно по-
казаният ни Caddy eHybrid.
Тези съвсем нови транспортни автомо-
били от най-леката
категория на Volkswagen са много подхо-
дящи за щурма към
Широка Лъка и Гела. Особено по пътища
с много завои, като
тези из Родопите. Моделът се предла-
със
и с 5 места. Нашата тестова
покрай Въча, след това към Цанков
камък. Разходът
започва от 1,9 на
тръгване и стигна до
4,6 л при пристигане-
то в Гела. Нормално
за планински път. Естествено и бате-
рията е изтощена.
Но все пак разходът
е съвсем в рамките
на икономичността.
Caddy eHybrid може
да се зарежда от
обикновен контакт
у дома до 11 кВт, или
на постоянен ток до
50 кВт. Времето за
зареждане е от два
часа и половина на контакта къщи до 26 мин от 10 до 80% на бърза станция
Dynamic Road Sign Display,
Park Distance Control
с население от 1000 души и 7 махали. Сега там живеят четирима, сред които победителката в Мастършеф и телевизионен водещ Мария Жекова. Пътят до там е доста тежък, с дупки, като най-дълбоките
сънливост у водача Advanced Driver Attention & Drowsiness Monitor.
Лекотоварните
версии Cargo от своя
страна имат допълнително оборудване
като странични въз-
душни възглавници
и въздушни завеси, многофункционална
камера, индикатор за налягане
са изкърпени, отстрани обрасъл с храсти и тръни. Те стесняват пътното платно колкото ванът да е провре едва-едва. По тези стръмнини и завои обаче Caravelle се държи достойно и
като катерач, и като офроудаджия на по-лек терен. Естествено и като превозвач на огладнели пътници. За прехраната ни се погрижи кулинарната магьосница Мария Жекова с изискано 5-степенно меню, предимно с местни продукти. Ден по-късно, след като посрещнахме Джулая, започваме спускане покрай язовир Цанков камък
FIAT
имат много култови
модели – 124, 131, 500, Uno, Tipo, Punto… Сред тях
обаче е и един от
най-продаваните – Pаnda. През тази
година автомобилът се превъплъти
във FIAT Grande
Panda, влезе в Bсегмента в Европа и си проправя път
напред. Grande Panda бе
представен у нас
през юни. Месец по-късно колона
от електрически и
хибридни Grande
Panda се отправи
към родното му
място – Крагуевац,
в западната ни
съседка Сърбия
По възрастните
помнят, че там на-
времето се про-
извеждаха Zastava
и Yugo. Сега там
се прави Grande
Panda, а над портала на фабриката
пише FIAT.
Новият FIAT Gra-
nde Panda е различен автомобил от
познатите в семей-
ството, носи на-
строение, радост и
чувство за естетичност. Колата пред-
ставя италианската марка със своя
италиански ди-
, компактност,
Fiat Grande Panda: Електрическото щастие
Italdesign, а дизайнери са великият Джорджето Джуджаро и Алдо Мантовани. Автомобилът стига до рекордни продажби. Panda става Кола на годината 2024, а през 2011 излиза третото по-
Дизайнер на Grande Panda е французин – Франсоа Лебоан, който в Centro Stile. Колата е първият модел от новото глобално семейство
Smart Car Platform
Stellantis.
Citroen C3
коление.
започва от 49 990
лв. Електрическата версия на модела
е в две конфигурации – оборудвания
с всички екстри Grande Panda La
Prima и по-достъпния Grande Panda RED, по-достъпен. Новият Grande Panda остава верен на духа на класическия модел на Джуджаро. Запазва ръбатите форми, макар и с осъвременени с модерни елементи, типични за дизайна, който запазва италиан
кабел
пък се намира на
задния калник
при електричес-
ките модели. При
бензиновите, там
е резервоарът за
зареждане. Grande Panda е
с размери от 3,99
м дължина, 1,57 м
височина и 1,76 м
широчина. Колата
е значително по-
голяма от предшественика си,
но е достатъчно
широка, особено
на задната седал-
ка. Електрическата,
която тестваме, е
близо два пъти по
тежка – 1.5 тона.
Пътуваме двама
в Grande Panda и
се чувстваме пре-
красно и удобно
на FIAT е
, функцио-
и изненад-
ващ външен вид, който предава
италианския дух
на марката За това
говорят изпъкващите калници със
структурирани
линии. Така се получава визията на кросоувър, която
.
наистина Grande Panda си е
За разлика от дру-
ги автомобили от
В-сегмента, където
теснотията те за-
душава. На задна-
та седалка обаче
могат да се возят
само двама. И е
за препоръчване
да не само много
високи. Седалки-
те са удобни и с
приятни на допир
материали. Освен с простор-
ното купе, Panda
привлича с инте-
риорни модулни решения. Има допълнителното пространство за съхранение на вещи
км
други електрички,
плавно. Липсваше ми малко рекуперацията при отпускане на газта Колата забавя скоростта, при отпускане на газта. Така доста бързо се убива инерцията. Това се отразява на разхода на енергия. В Grande Panda
големият плюс е интегрираният AC прибиращ се кабел отпред. Той е вграден и скрит зад капак в предната част. Кабелът е с дължина 4.5 м., който да се използва за зареждане с променлив ток от по-слаби зарядни станции. Той зарежда до 7 кВ от 20% до 80% за 4 часа и 20 минути. Предният кабел е
допълнение към класическия заден
порт за зареждане от 11 кВ, с време 2
часа и 50 минути от 20% до 80%. И в двата варианта има стандартен DC
порт за бързо зареждане отзад със 100 кВ мощност за зареждане само за 27 минути. Управлението е леко, приятно. Спирачките както
винаги при моделите на FIAT, работят отлично. Окачването е добре настроено, дори и за висока скорост в завои. Малко по сериозно е друсането
BMW M5 TOURING
-
дела, между Рила и Пирин, покрай
Разлог и Родопи-
те, през Якоруда и
Велинград , а после
обратно към Со-
фия Разнообразни
пътища и доста километри.
В тази колона от
мощни чудовища в
сегмента на HighPerformance авто-
мобилите, бяха
нoвoтo ВМW М2, oбнoвeнoтo ВМW
М3 хDrіvе Соmреt-
tіоn и cъвceм на-
показаното ВМW М
си спортно лице – мощност, бързина, ускорение, стабилност на пътя… Спускаме
се върху BMW M5 Touring – могъщото състезателно
Това е автомобил, с който BMW M GmbH разширя-
ва своята гама в High-Performance
сегмента. Добавя и още един плюс към увеличаващата се електрификация на моделната си
гама. Това е трети-
ят актуален BMW
M, със задвижване M HYBRID. BMW M5
горене е с разположен
между двата реда цилиндри изпускателен колектор
и оптимизирано смазване. Той развива максимална мощност от 430
кВт/585 к.с. и максимален въртящ момент от 750 Нм Електрическият мотор е от актуалното пето поколение на технологията BMW eDrive. Максималната му мощност е 145 кВт/ 197 к.с. Въртящият момент 280 Нм е увеличен до ефективна
използваем енергиен капацитет от 18,6 кВтч Това
позволява да се
постигне електрически пробег от
61 до 67 км според WLTP. Combined Ch-
arging Unit зарежда
с променлив ток с
мощност до 11 кВт. Системата за
задвижване на
четирите колела M xDrive, както и
Активният М диференциал на
задната ос също
са специално съгласувани с характеристиките на мощността на
задвижването M HYBRID. Чрез ме-
нюто Setup освен настройката 4WD
може да бъде избран и режим 4WD
Sport, при който
подаването на
повече мощност
към задните ко-
лела на M xDrive е
изразено особено
ярко. Режимът 2WD
при деактивиране
на контрола на
стабилността DSC, също предлага
особено изживява-
не от динамиката. M дизайна на M5
Touring е вдъхно-
вен от моторните
спортове. Повърхностите в цвета на автомобила и черният покрив придават
решетка. Тя е подчертана от контурното осветление
BMW Iconic Glow. Отзад широчината и мощната
стойка се под-
чертава от тес-
ните, достигащи
до страничните
панели светлини.
Разположените
встрани вертикал-
ни рефлектори и
разделеният на
две части дифузор
е с интегрирани
отляво и отдясно
ауспухови накрай-
ници. Те издават
онзи звук, който
кара хората да
настръхват, когато
колата профучава
покрай тях.
От цялата „но-
менклатура“ на
асистиращите системи, в ново-
то BMW M5 Touring
не липсва нищо
като серийно обо-
рудване. Функ-
ционалността се
оптимизира от
интегрираната
спирачна систе-
ма и свързаното управление на на-
пречната динами-
ка. Серийното оборудване включва
и Предупреждение
за удар отпред, Предупреждение при напускане на
лентата включително връщане в
лентата с кормил-
на намеса, Помощ
при избягване
на препятствие, Асистент за умора и системата Speed Limit Info.
Опционалният асистент за шофиране Professional комбинира
Активния контрол на скоростта с функция Stop & Go и с Асистент за
завиване и водене в лентата, разпо-
знаване на светофари, автоматичен Speed Limit Assist,
разпознаване на светофари и ак-
тивно навигационно водене С опционалния
Асистент за паркиране Professional
може да се запаметят автоматизирани маневри при
паркиране Те се и
управлявате и из-
вън автомобила с помощта на смартфона.
Специфичното за
М поле за управление на средната
конзола дава много възможности за индивидуализиране на шофирането. Бутонът Setup
предлага директен достъп до конфигурациите на задвижването, Drivelogic, окачването, кормилното управление, спирачната система и M xDrive, както и интензивността на рекуперацията на спирачната енергия. Могат да бъдат запаметени две цялостни настройки на автомобила, които да бъдат активирани с М бутоните на волана. Едно натискане на бутона DSC активира M Dynamic Mode, който повишава праговете на контролните намеси на спирачките и на понижаването на мощността на двигателя. Може да се деактивира изцяло контрола на стабилността. Друг бутон служи за избор на M Mode.
При преминаването от базовата настройка ROAD в режим M SPORT
Defender Rally
D7X-R в Мароко, Африка. На изпитанията присъства и новият ръко-
Джеймс,
наскоро бе обявен и за управ-
ляващ директор на JLR Motorsport.
Той идва от McLaren Electric Racing,
където е заемал същите позиции и
сега предстои да
поведе Defender
Rally в първия им
сезон на най-теж-
ката рали рейд
сцена в света. Defender – не-
удържимият 4x4,
създаден за из-
дръжливост и
проходимост, ще
направи своя от-
борен дебют на
рали Дакар 2026,
където три Defender Dakar D7X-R
ще се състезават в
новата категория „Stock“ за авто-
Defender Dakar D7X-R
мобили, базирани
на серийни мо-
дели След това
два автомобила
ще участват и в
останалите четири
кръга от W2RC 2026. След прототипите, сега на преден план излиза състезателната версия Defender
Dakar D7X-R. Той
запазва същата
здрава алумини-
ева архитектура
D7x, трансмисия и задвижваща система като серийния
Defender OCTA,
както и неговия 4,4-литров V8 TwinTurbo двигател. Каросерията на
D7X-R е сглобена в завода на Defender в Нитра, Словакия, след което екипът
във Великобритания я довършва по специална спецификация за рали рейд. Този първи състезателен D7X-R премина най-се-
риозното си из
напълно отразяващи условията, които ще очаква
екипа на Дакар. D7X-R бе поверен на звездния
пилотски състав на Defender – Стефан Петерханзел, Сара Прайс и Рокас Бачушка. Заедно с
навигаторите си те симулираха реал-
ните предизвикателства на рали
Дакар, включително работа с дигиталните навигационни роудбукове, които в състезани
програма. Със състав от пилоти от световна класа,
отлично подготвен
екип и първия състезателен Defender Dakar D7X-R, който вече показа
възможностите си в пустинята, очак-
вам с нетърпение
оставащата част от
обширната подго-
товка преди старта в Дакар през
януари Имаме още
много работа за
вършене, но всички сме решени да
превърнем 2026 в
паметна година за
марката Defender
в света на рали
рейда.“
Марк Камерън,
Управляващ директор Defender,
сподели: „Взехме решение да участ-
на Defender Rally в
ни в
свят на рали рейд състе-
занията през 2026 г. – първата година от тригодишна
ваме в Световния шампионат по
рали рейд, защото
това е върховата
сцена, на която мо-
жем да демонстрираме легендарните
възможности и
издръжливост на Defender. Новият Defender OCTA
постави изключително висока летва що се отнася до издръжлив лукс и да видим
как този автомобил се превръща в
неудържим претендент за Дакар
е впечатляващо. С оставащи едва три месеца до старта в Янбу, съм
огодина, през март, един от на-
шите най-добри
пилоти - Цветан Илиев става на
50 години. Шест
месеца, преди да
ги навърши, той
си направи наймечтания подарък
титла в любимите си състезания
с формули. На
пистата в Бърно се
развя българският
флаг. Най-високо
на стълбичката е
Цветан Илиев – но-
вият шампион на Carbonia Cup.
Цецо ликува! На 49-годишна възраст триумфира
в международния
шампионат Carbonia Cup в клас Formula 3 през сезон 2025. Достоен край
на една дълга шам-
пионска кариера
на пистата. След
спечелената титла
през 2025 г., Цветан
Илиев обявява, че
ще се оттегли от
активна състезателна дейност.
Край ли? Не, про-
сто промяна. За-
щото Цецо Илиев е
шампион по сърце и душа. Обича
пистата, обича
Цветан Илиевшампион на Carbonia Cup, готов за 50-те
възможности, доказвайки се като
пистата, но и в вдъхновител и учи-
за бъдещите звезди на българския и международния автомобилен спорт Цецо
има тези сили и
един от най-постоянните и успешни
български автомобилни състезатели. Цецо винаги е
изпипвал нещата да най-малките детайли. Старателно,
перфектно, търпеливо Независимо дали, когато рабо-
ти в сервиза или в бокса за подготов
1983
та Skoda Octavia,
подготвя най-
Honda Civic, който му носи многобройни титли в клас до 2000 куб. см или Туринг в националния шампионат на България. Но мечтата е дру-
га – Формулите! По
ред причини неща-
та се развиват не
според желанието
Трудностите идват
една след друга, но
Цено не се предава
и продължава да се
бори и да мечтае.
И накрая сбъдва
мечтата си – купува си болид Reynard от Формула 3.
Това обаче е само
началото. Прави много
Илиев. В шампионата Carbonia Cup, който
включва осем кръ-
га, Илиев участва в
шест старта и пече-
ли всичките! Шест
пъти на различни
писти звучи „Мила родино“. Освен
това, във всяко съ-
стезание завоюва
и първа позиция,
с изключение на
едно, което говори
за безспорната му
скорост и класа. Да
не забравяме, че е
на 49 години! Шам-
пионският сезон не
е само блясък от
победи, а и изпита-
ния на характера и
духа.
В Мост е първо-
то състезание от
шампионата. То
посреща пилотите
със студено време
и ниски темпера-
тури, които правят управлението на болидите изключително сложно по хлъзгавата писта. Въпреки
намира правилния ритъм и записва поредна победа. Бърно и Слова-
кия ринг са две от
най-емблематич-
ните централноевропейски писти
Там отново Цветан
Илиев затвърждава доминацията си. Победите идват не само от скоростта, но и от стратегическата зрялост. Това е резултат от десетилетия състезателен опит. Така се стига до финала в Бърно. Достоен победен завършек на сезона, който увенчава Илиев с титлата
Formula 3 на Carbonia Cup 2025. Там, на финала
и изненади.
Естествено, след
финалите имаше
усмивки, дори съл-
зи от радост и тъга
заради претърпени
проблеми и драми.
Надпреварата бе
открита от Българския лъв Никола
Цолов
Усмивки
ците. СЕРИЯ ЛАДА
Серия Лада бе с
най-много участници – 11 автомобила. Най-бърз в квалификациите
флаг. Колата на Евгени Семерджиев се повреди малко преди спирането за кръговото и от
нея изтече масло. Идващият отзад Момчил Младенов (МВ Рейсинг) не
успя да спре и се удари в него, което наложи спирането
на състезанието. При рестарта Дон-
се захапаха. Той обаче
Citroen Saxo, на 3.534 сек.
. По
петите го следваше
Серафимов. Дори
преди последния обратен завой го
настигаше. Но се
налагаше интензивно спиране след
дългата права. Това
бе причина Юли да
остане без спирач-
ки. И Сашо Антов
остава без преследвач. На второ място се възкачи Божидар
Тонев. Той се виждаше на подиума
Три старта в серия Туринг и три първи места за Димитър Кондев (Ефко Рейсинг) с Honda Civic. Кондев спечели и двете квалификационни серии, и състезанието. И то убедително. Въпреки фалстарта, за който получи 10 секунди наказание. Кондев взе първа позиция Втори бе Косьо Йорданов (АСК 911 Тийм) с Renault Megane Maxi с времето си от първата тренировка. Въпреки фалстарта Кондев дръпна напред с неудържима сила. И с всяка обиколка трупаше преднина. Въпреки наказанието си, той остана на 19,4 сек. пред Косьо Йорданов. Трети се класира съотборникът на победителя Динко Монев с Honda Civic. Четвърти стана Александър Ем. Димитров ( Ефко Рейсинг) и Кристиян Христов (Елена Тийм), двамата с Honda Civic.
СЕРИЯ МАКСИ
В тази категория имаше наймного драми. Не скорост, а хитрост в променливото време помогнаха на Константин Маршавелов (К2 Рейсинг Тийм) с Mitsubishi Lancer
Evo 10 да спечели победата в Серия Макси. В двете тренировки най-
арк Маркес (Ducati Lenovo) е световният шампион
на MotoGP за 2025
г След второто си
място в Япония, #93 печели седмата си корона в MotoGP. Това стана 2184
дни след като за последно спечели титлата И след
като през целия сезон показа невероятна спортна форма.
Кой е #93? Как спечели шест титли за седем сезона, преди да изчака още шест години,
да се
трона през 2025
.? Маркес е роден в Сервера, Испания, през 1993 г. От там идва и числото, с
което е изкачил върха на света. Ранната му кариера го отличи като
бъдеща звезда на MotoGP и той спе-
чели Световното
първенство в клас 125 cc през 2010 г. и
в Moto2 през 2012 г
Имаше много
очаквания около Маркес при дебюта
му в MotoGP с от-
бора Repsol Honda
през 2013 г. Но №
Марк Маркес със 7-ма
корона при кралете
Марк Маркес
спечели седмата
си световна титла в MotoGP, 2184
дни, откакто за
последно стана световен шампион
в MotoGP през 2019
г. Спечелването на титлата в Япония в 17-ия кръг от 22 състезания го прави третият най-ранен
пилот, който някога си е осигурявал
короната на MotoGP в съвременната ера. Марк се е състезавал за три различни отбора
2021 г. След това още 1043 дни, докато не спечели отново в Арагон
през 2024 г. след още две контузии, множество операции и смяна на отбора и произво-
дителя. Той вече е състезателят
MotoGP: шест години. Предишната найдълга пауза беше за Кейси Стоунър,
между титлите си през 2007 г. (Ducati) и 2011 г. (Honda).
Марк има втория
най-голям брой победи
общ
брой точки за 2025
г. от 541 надмина
предишните сборове в ерата на
още пет
Маркес е чет-
различен
(Honda и Ducati),
(Ducati и Honda), Валентино
(Honda и Yamaha), Еди Лоусън (Yamaha и Honda), Джоф Дюк (Norton и Gilera) и Джакомо Агостини (MV Agusta и Yamaha).
, спечелил Световната титла в MotoGP с Ducati, заедно с Кейси Стоунър (2007), Франческо Баная (2022, 2023) и Хорхе Мартин (2024).
