ALIANZA FLOTILLERA EDICION 329 MAYO 2026

Sostenibilidad para enfrentar la crisis

LA TENSIÓN DE los conflictos geopolíticos actuales, especialmente en Medio Oriente, ha dejado de ser un fenómeno distante para convertirse en un factor que afecta la operación diaria del autotransporte mexicano.

El repunte de los precios del petróleo por encima de los 100 dólares por barril evidencia la fragilidad de un modelo energético que sigue atado a la volatilidad internacional, encareciendo los costos de las gasolinas y el diésel, combustibles fundamentales para la operatividad de la industria nacional.

La dependencia de los hidrocarburos expone al país a una dinámica económica externa que repercute directamente en la inflación, en los costos de distribución y, en el bolsillo

Para los pequeños y medianos transportistas, esta realidad representa una presión constante sobre su estabilidad y crecimiento financiero, en la que el incremento en los precios del diésel golpea hasta en un 40% sus costos operativos, lo que afecta directamente su rentabilidad.

Frente a este escenario, la transición hacia flotas híbridas, eléctricas o a gas natural

FUNDADORA Y PRESIDENTA MARÍA I. GUZMÁN mguzman@alianzaeditores.com

DIRECTORA GENERAL ELIA CHEMA GUZMÁN echema@alianzaeditores.com

COORDINADOR GENERAL SERGIO RODRÍGUEZ CONTRERAS srodriguez@alianzaeditores.com

DIRECTORA EDITORIAL SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA svazquez@alianzaeditores.com

HOY MÁS QUE NUNCA, LA TRANSICIÓN

ENERGÉTICA ES IMPOSTERGABLE PARA IMPULSAR LA COMPETITIVIDAD DEL SECTOR

licuado es una necesidad urgente para reducir la dependencia de los combustibles fósiles; además de que permitirá avanzar hacia un modelo más sostenible, eficiente y resiliente. Por tal motivo, espacios como The Logistics World Summit & Expo han adquirido una relevancia sustancial.

En estos foros, fabricantes y proveedores presentan soluciones concretas: desde unidades Euro VI y vehículos de nueva energía hasta plataformas tecnológicas para la gestión de flotas y la optimización de rutas.

Asimismo, encuentros como el organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) sobre tecnología y movilidad sostenible permiten discutir, desde una perspectiva técnica, empresarial y operativa, los caminos viables para acelerar esta transición en el país.

Replantear el futuro del autotransporte en México, impulsar la adopción de nuevas tecnologías y fortalecer la infraestructura para el uso de energías alternativas abre la puerta a un sistema logístico más competitivo y eficiente que brinda una oportunidad para redefinir el rumbo del sector.

COEDITOR ERICK MORALES ROMERO emorales@alianzaeditores.com

REPORTERA MIREYA PERALVILLO CHÁVEZ mperalvillo@alianzaeditores.com

REPORTERO OLIVER MÁRQUEZ DELGADO omarquez@alianzaeditores.com

CORRECCIÓN DE ESTILO ANGÉLICA BEDOLLA MACARIO abedolla@alianzaeditores.com

EDITOR DE FOTOGRAFÍA AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ aramirez@alianzaeditores.com

COEDITORA DE DISEÑO GRÁFICO ROSA ISELA TREJO LEMUS rtrejo@alianzaeditores.com

COEDITORA DE DISEÑO GRÁFICO CARLA BRAVO SANTOS cbravo@alianzaeditores.com

EDITOR WEB Y CANALES DIGITALES JUAN CARLOS GUZMÁN MERCADO jcguzman@alianzaeditores.com

PRODUCTOR DE CONTENIDO DIGITAL JAN DEL TORO CHEMA jdeltoro@alianzaeditores.com

DIRECTOR COMERCIAL JAVIER CALDERÓN jcalderón@alianzaeditores.com

NEGOCIOS INTERNACIONALES LILIA DOMÍNGUEZ ldominguez@alianzaeditores.com

ASESORA COMERCIAL TANIA VALDELAMAR tvaldelamar@alianzaeditores.com

DIRECTORA DE ADMINISTRACIÓN Y OPERACIONES MARÍA DE LA LUZ VALDELAMAR mvaldelamar@alianzaeditores.com

ADMINISTRACIÓN MARÍA FLORES VEGA mflores@alianzaeditores.com

COBRANZA JOSÉ HUGO CASTRO hcastro@alianzaeditores.com

BASE DE DATOS Y SUSCRIPCIONES L. ADRIANA HUACUJA suscripciones@alianzaeditores.com

REPARTO DE PUBLICACIONES DAMIAN ORTEGA SERRANO

LA PUBLICIDAD ES RESPONSABILIDAD DEL ANUNCIANTE

Alianza Flotillera, revista mensual, Mayo de 2026. Editor Responsable: María Elia Chema Guzmán. Número de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derechos de Autor: 04-2007051709452900-102. ISSN: 1405-8529. Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: 17672. Domicilio de la Publicación: Yácatas 405 Col. Narvarte, Alcaldía Benito Juárez; C.P. 03020, Ciudad de México, México. Imprenta: Fotolitográfica ARGO, Bolívar 838, Col. Postal, Alcaldía Benito Juárez, C.P. 03410, Ciudad de México. Distribuida por: Servicio Postal Mexicano. Estación Pantaco, Avenida Ceylán #468, Col. Euzkadi Azcapotzalco, C.P. 02520, Ciudad de México.

PORTADA

CORPORACIÓN ZAPATA

La compañía llega a su 70 aniversario como un referente histórico del sector y con una amplia red de alianzas estratégicas con importantes marcas globales.

14

MATERNIDAD AL VOLANTE

Operadoras resilientes que luchan por un mejor futuro para sus hijos.

Auto Express LANDA construye su legado con trabajo duro y pasión.

Empresas que entienden a la familia

Entonces sucede algo poderoso: la lealtad deja de exigirse y se vuelve natural.

34 THE LOGISTICS WORLD SUMMIT & EXPO 2026

48 ANTP FOMENTA UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE

18

“Ser mamá te cambia la mentalidad. Te hace ser más empática con tu equipo de trabajo y valoras muchísimo el esfuerzo de otras mamás”.

FUERA DE SERIE

UN CONQUISTADOR POLAR

UNA VEZ MÁS, MERCEDES-BENZ DEMUESTRA LA CAPACIDAD DE SUS VEHÍCULOS DE DEFENSA CON LAS RUDAS PRUEBAS EN HIELO A LAS QUE FUE SOMETIDO ZETROS EN EL CÍRCULO POLAR ÁRTICO FINLANDÉS. EN ESTE ESCENARIO CUBIERTO DE BLANCO, EL VEHÍCULO TODOTERRENO DEMOSTRÓ

SU CAPACIDAD OPERATIVA, INCLUSO A -20 °C, DONDE SE PUSIERON A PRUEBA EXHAUSTIVA SU TRACCIÓN Y LA ESTABILIDAD DE SU CONDUCCIÓN EN CARRETERAS CONGELADAS. OTRO DE LOS DESAFÍOS MÁS INTENSOS, FUE EL ARRANQUE EN FRÍO A -40 °C, EN UNA CÁMARA FRIGORÍFICA INDEPENDIENTE.

Mercedes-Benz Zetros

Configuraciones: 4x4 hasta 8x8

80 cm capacidad de vadeo

375 kW

510 CV potencia máxima

5.5 m longitud aproximada

16

velocidades en su transmisión manual

Caja de transferencia de 2

velocidades para el todoterreno

Cabina de acero montada en 3 puntos

Cabina

Patentes de IA

El mundo está adoptando la inteligencia artificial (IA) en áreas diversas, lo que exige mayor número de soluciones. Ejemplo de ello es la cantidad de patentes que los países están desarrollando en esta tecnología.

Países con mayor número de patentes en IA

■ China 25,177

■ Estados Unidos 17,307

■ Corea del Sur 5,635

■ Japón 4,811

■ Alemania 436

■ Australia 298

■ Francia 142

■ Reino Unido 119

■ México 57

El transporte es una de las principales tendencias de patentes en IA que más se desarrollaron de 2014 a 2023:

FUENTES:

1,345

“ Cuando alineas la tecnología, la infraestructura,

la operación y la sostenibilidad,

se tiene una ventaja competitiva”.

“El rey león”

ASÍ LUCE EL NUEVO TGX 41.640

8X4/4 DE MAN TRUCK & BUS, UN TRACTOCAMIÓN CAPAZ DE MOVER HASTA 250 TONELADAS. ENTRE SUS PRINCIPALES

NOVEDADES DESTACA UN MOTOR DE 640 HP Y 3,000 NM, JUNTO CON UNA TRANSMISIÓN

ESPECIAL CON CONVERTIDOR DE PAR QUE MEJORA EL ARRANQUE BAJO CARGAS EXTREMAS. ADEMÁS, INTEGRA SISTEMAS HIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS DE ALTA CAPACIDAD PARA CONTROLAR MÚLTIPLES EJES CON PRECISIÓN.

NISSAN

Invierte 96 mdd

en Aguascalientes

LA MARCA COMENZARÁ A PRODUCIR PICKUPS

EN LA ENTIDAD

▼ OLIVER MÁRQUEZ

NISSAN MEXICANA INYECTÓ 96 millones de dólares en sus plantas A1 y A2 en Aguascalientes para la producción de la NP300/ Frontier. Gracias a esto, el complejo crecerá alrededor de 120 mil metros cuadrados. Este movimiento responde al cierre de CIVAC, la primera planta de la armadora en el país. Para absorber la producción, la compañía adaptó su complejo e incorporó 13 andenes que permiten descargar insumos directamente a la línea.

De acuerdo con Rodrigo Centeno, Presidente y Director General de la marca en México, este ajuste reduce hasta en dos horas el traslado de unidades.

La reconfiguración también acerca a los proveedores al punto de producción, lo que mejora la eficiencia operativa. El complejo

cuenta con capacidad para más de 580 mil unidades al año y opera bajo un esquema de alta precisión. La operación se apoya en más de tres mil colaboradores externos y en la planta de motores, que produce una unidad cada 36 segundos. Con estos cambios, Nissan busca consolidar a Aguascalientes como su principal hub de manufactura en América Latina.

Se acerca a su primera década de ensamble en México

SU OPERACIÓN CUENTA CON OCHO LÍNEAS DE PRODUCCIÓN

JAC CUMPLIÓ NUEVE años de operación en territorio mexicano con una capacidad superior a las 30 mil unidades anuales en su planta de Ciudad Sahagún, Hidalgo. En menos de una década, la marca –ensamblada y distribuida por Giant Motors Latinoamérica– multiplicó por 30 su volumen de ensamble en un entorno cada vez más competitivo. Su complejo industrial abarca 150 mil metros cuadrados e integra áreas de ensamble, almacenes SKD/DKD, refacciones y pista de pruebas.

Actualmente, la planta opera con ocho líneas de producción capaces de ensamblar 17 modelos y alcanzar una capacidad instalada de más de 60 mil unidades al año. La operación emplea a más de mil colaboradores directos y supera los cuatro mil empleos en toda su red.

Este crecimiento, aseguraron, se apoya en una estrategia centrada en el cliente y en una red de distribuidores enfocada en servicio y postventa. La firma mantiene a México como una apuesta de largo plazo, con una operación que busca consolidarse en un mercado cada vez más dinámico.

DESAFÍOS

Diésel y gasolina en Latam

FUENTES: GlobalPretolPrices.com

HISTORIA

DE MARCAS

TBC ES UNA compañía con 31 años de experiencia en la proveeduría de neumáticos en México.

Su historia comenzó en agosto de 1994 en San Luis Potosí, desde donde se ha consolidado en la distribución de marcas de alta calidad.

Para reforzar sus operaciones, TBC cuenta con un centro de distribución con capacidad para almacenar un millón de llantas en 100 mil metros cuadrados, convirtiéndose en el almacén central más grande del país.

Como muestra de esta fortaleza, TBC inauguró en 2021 un centro de distribución en Guadalajara, consolidando su red y aumentando su capacidad de almacenamiento en 20 mil metros cuadrados.

La grandeza de TBC es resultado de valores como integridad, trabajo en equipo, enfoque en las personas y responsabilidad, los cuales se unen a la visión clara de ser el proveedor más confiable de soluciones innovadoras en la industria de la movilidad.

Con una red compuesta por 31 sucursales en todo México, TBC está listo para cubrir el mercado nacional y la venta de contenedores directos para el mercado centroamericano.

Su extensa gama y variedad de marcas están segmentadas estratégicamente por sectores y líneas de negocio, lo que garantiza que los clientes encuentren el producto mejor adaptado a sus necesidades.

Fábrica de Negocio conecta a pymes con grandes retails

UITP

Nicolás Rosales es nombrado Vicepresidente regional

EL ORGANISMO TRABAJA CON MÁS DE DOS MIL ACTORES DEL ECOSISTEMA DE MOVILIDAD MUNDIAL

EL EVENTO PERMITIÓ GENERAR ALIANZAS ESTRATÉGICAS Y FORTALECER MILES DE EMPRENDIMIENTOS

▼ ERICK MORALES ROMERO

LAS INSTALACIONES DEL Centro Banamex fueron el escenario donde GS1 México celebró la edición número 12 de Fábrica de Negocio (FDN), un encuentro que se consolidó como uno de los principales

NICOLÁS ROSALES PALLARES, Presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), asumió la Vicepresidencia Senior para América Latina de la Unión Internacional de Transporte Público (UITP) en un momento clave para el sector.

Rosales advirtió que el transporte público enfrenta una crisis estructural que reduce su competitividad. En los últimos años, los usuarios han migrado hacia el automóvil, motocicletas y plataformas digitales, lo que presiona a los sistemas tradicionales para modernizar su operación.

Para revertir esta tendencia, señaló que el sector debe mejorar calidad, frecuencia y servicio, además de avanzar hacia modelos más profesionales. También planteó renovar flotas, impulsar la electromovilidad y ampliar la participación femenina en la operación.

Su nombramiento coincidió con la conmemoración del Día Mundial del Transporte Público, el 17 de abril, y llegó tras obtener la mayoría de votos del comité, como respaldo a su trayectoria en movilidad en México.

Cabe destacar que la UITP fue fundada en 1885 y agrupa a operadores, autoridades y proveedores de todo el mundo.

espacios de vinculación entre pequeñas y grandes empresas (pymes) y las grandes cadenas comerciales del país.

En un espacio de más de siete mil metros cuadrados, FDN 2026 reportó cifras récord, con más de nueve mil registros y alrededor de cuatro mil citas de negocio.

Durante el evento, Jorge Garcés Domínguez, Presidente de GS1 México, destacó que este foro busca acompañar a las pymes en su proceso de profesionalización, al facilitar su integración al retail mediante herramientas como la estandarización, la identificación de productos y la capacitación comercial.

“Sin duda, FDN es un punto de encuentro y de conexión entre los grandes retailes y los pequeños y medianos emprendedores. Aquí está la cuna de los negocios”, expresó.

UNA INCUBADORA DE NEGOCIO

Por su parte, Juan Carlos Molina, Director General de GS1 México, subrayó el creci-

Augusto Ramos presenta hoja de ruta para el gremio

TAMBIÉN SE PLANTEÓ LA CREACIÓN DE 50 PARADORES SEGUROS

▼ SONIA VÁZQUEZ

LA CÁMARA NACIONAL del Autotransporte de Carga (CANACAR), encabezada por Augusto Ramos, presentó una agenda enfocada en la renovación vehicular, la seguridad en las carreteras y la simplificación administrativa. Uno de los principales avances es el programa de incentivos para renovar flota, desarrollado con el gobierno federal. El esquema contempla estímulos fiscales y mecanismos de chatarrización en un sector donde la antigüedad promedio de las unidades ronda los 19 años.

En este contexto, la cámara intensificó la coordinación con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Guardia Nacional. A través de reuniones semanales buscan monitorear tramos con mayor incidencia delictiva e integrar datos en tiempo real para generar mapas de riesgo.

miento que ha experimentado FDN, que este año reunió a 42 cadenas comerciales, así como a diversas plataformas digitales y marketplaces.

“FDN es la incubadora de negocios más grande de Latinoamérica. Hoy FDN nos invita a que visitemos 42 stands y que tengamos a más de cuatro mil pymes participando en citas de negocio”, afirmó.

Este entorno, explicó, favorece la omnicanalidad y abre nuevas oportunidades para que las pymes amplíen su presencia tanto en anaqueles físicos como en canales digitales, incluso con miras a la exportación.

Además de la vinculación comercial, FDN 2026 ofreció un amplio programa de conferencias que abordó temas relacionados a la inteligencia artificial, el comercio electrónico y la logística. De acuerdo con GS1 México, dichos contenidos buscan que las pymes aumenten sus posibilidades de éxito en un mercado cada vez más competitivo y diverso.

Además, se planea la creación de 50 paradores integrales de servicios para operadores en carreteras del país. La agenda también incluye la revisión del reglamento de grúas y la implementación de un holograma para identificar unidades autorizadas. Ramos indicó que alrededor de 100 empresas ya perdieron su permiso para operar en tramos federales. Adicionalmente, CANACAR impulsa un expediente único digital para reducir trámites.

LOS

APUNTES DE ERICK

MORALES

Movilidad en ‘fuera de lugar’

ESTAMOS A SEMANAS de que comience el Mundial de fútbol 2026, en el que Ciudad de México será una de las sedes principales al recibir el partido inaugural de dicho certamen deportivo. No obstante, lo preocupante es que, a tan sólo unos días del silbatazo inicial, las principales vías de comunicación de Ciudad de México continúan pareciendo zona de guerra, con remodelaciones que comenzaron tarde y que han traído más caos que soluciones. Prueba de ello son las obras inconclusas en las estaciones de la Línea 2 del Metro y la infraestructura vial a medio terminar en las colonias cercanas al Estadio Ciudad de México (como se llamará durante el torneo), las cuales han entorpecido la movilidad de quienes transitan diariamente por la urbe.

Además, por lineamiento de la FIFA, el 70% de los asistentes a los partidos tienen que llegar en transporte público. Esta estrategia evidenció una mala organización durante el encuentro amistoso entre México y Portugal, pues se generaron filas interminables para abordar las unidades de transporte y hubo confusiones en los puntos de interconexión modal, lo que obligó a los aficionados a caminar largos trayectos esquivando maquinaria y escombros.

Aunque el Gobierno de la ciudad insiste en que todo estará listo para el partido inaugural, lo cierto es que, por esperar al último minuto, la movilidad capitalina está perdiendo por goleada.

Especialistas y autoridades del sector sostuvieron un diálogo activo en el Senado.

INDUSTRIA

Urge ´limpiar´ el autotransporte en México

EL SECTOR GENERA ALREDEDOR DEL 23% DE GASES DE EFECTO INVERNADERO EN EL PAÍS

DURANTE EL CONVERSATORIO ‘Compromisos de México para la reducción de emisiones en el autotransporte: retos y oportunidades’, autoridades, industria y academia analizaron el camino hacia la descarbonización del autotransporte.

De acuerdo con Maki Ortiz, Presidenta de la Comisión de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Cambio Climático

AUTOTRANSPORTE

Gobierno mexicano apuesta por la modernización vehicular

ANPACT, CANACAR, CANAPAT Y AMDA ESTUVIERON PRESENTES EN EL ANUNCIO

EL GOBIERNO DE MÉXICO presentó el ‘Paquete de apoyos a la industria del autotransporte’, una estrategia que busca fortalecer al sector mediante incentivos fiscales, financiamiento y regulación. Esto en presencia de las organizaciones más importantes del sector.

El plan incluye una deducción inmediata que permitirá descontar en un solo año gran parte del valor de unidades nuevas. Para ello, se destinarán dos mil

del Senado de la República, el calentamiento global ya supera 1.1 °C frente a niveles preindustriales, por lo que pidió acelerar las acciones para combatirlo.

En este contexto, recordó que México actualizó su NDC 3.0 con metas de reducción de 35% no condicionadas y hasta 40% condicionadas al 2030. Especialistas explicaron que este instrumento incorpora por primera vez ejes como transición justa, equidad y pérdidas y daños, y subrayó que el transporte aporta 23% de las emisiones nacionales.

millones de pesos del Plan México con el objetivo de renovar vehículos pesados.

Además, se reactivará un programa de garantías con una bolsa inicial de 250 millones de pesos, enfocado en facilitar el acceso al crédito para micro y pequeñas empresas, uno de los principales retos del sector.

En materia regulatoria, la actual administración desarrollará una nueva norma oficial de seguridad que aplicará a todos los vehículos, sin importar su origen. Esta incluirá criterios obligatorios en sistemas clave para reducir riesgos operativos.

El paquete busca proteger cerca de 200 mil empleos y atender un entorno donde se registran alrededor de 30 mil accidentes anuales con vehículos pesados. También apunta a reducir emisiones y mejorar la competitividad en un sector que mueve más del 80% de las mercancías en México.

Entre las acciones clave destacan la electrificación del transporte público, infraestructura de carga, combustibles más limpios y renovación vehicular. La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) señaló que aún se opera con tecnologías rezagadas, mientras la penetración eléctrica es menor al 1%.

Por otro lado, se resaltó que la transición exige eficiencia logística y que, aunque la inversión inicial es alta, el costo operativo puede reducirse.

OPERADORAS

Maternidad en carretera,

entre la distancia y el amor

PARA MUCHAS MUJERES, SER OPERADORA ES UN SACRIFICIO CONSTANTE, PERO TAMBIÉN UNA FORMA PROFUNDA DE AMOR

t SONIA VÁZQUEZ / ERICK MORALES

EN MÉXICO, UNO de cada tres hogares tiene a una mujer como jefa de familia. Muchas de ellas son madres que sostienen la economía y el cuidado de los hijos.

De acuerdo con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), en 2025, la expedición de licencias federales para mujeres en México alcanzó las seis mil 902, lo que representó un crecimiento de 2.4% respecto al año anterior.

Pero, ¿qué significa ser madre y operadora al mismo tiempo? Para la gran mayoría de las mujeres, esto conlleva aprender a vivir con la ausencia. Dejar a los hijos en casa, al cuidado de otros. Perderse festivales escolares, graduaciones, cumpleaños. No estar cuando la enfermedad aparece o cuando simplemente hace falta un abrazo.

Para ellas, mantenerse presentes no siempre implica estar físicamente, sino trabajar con ímpetu, resistir y avanzar pese a la adversidad para ofrecer una mejor calidad de vida, abrir caminos, sostener un hogar y demostrar que no hay límites.

DANIELA CASTRO

NAVA EXPRESS

TIJUANA, BAJA CALIFORNIA

DESDE MUY JOVEN, Daniela supo que quería manejar un tractocamión; su pasión por el transporte había sembrado un deseo irrefutable. La vida, sin embargo, le marcó otros tiempos. Fue después de su separación cuando decidió retomar ese sueño, esperando el momento en que sus hijos tuvieran la edad suficiente para comprenderlo.

Se preparó con determinación, buscó oportunidades y, tras insistir, encontró un lugar. Hoy, a casi dos años de haber iniciado, reconoce que lo más difícil no ha sido aprender a manejar, sino aprender de la distancia. “Hay hora de entrada, pero no de salida”, dice.

La ausencia le pesa, pues para ella y para sus hijos ha sido una importante lección compartida. “Cuando lo entendieron, me dijeron: ‘Mamá, dele con todo, la vamos a apoyar’”.

Ese respaldo se convirtió en motor y en orgullo para su familia con la certeza de que, aunque no siempre esté presente, es el pilar que sostiene su casa con ejemplo de trabajo, amor y responsabilidad.

SHARIS OROZCO ELÍAS

FOX TRANSPORTS

KANSAS, ESTADOS UNIDOS

A LOS 16 años, Sharis descubrió que quería manejar un tráiler. No fue sencillo, pues en su natal Michoacán y en su entorno familiar, ese era un camino exclusivo para hombres, por lo que tuvo que salir de casa, buscar oportunidades y aprender desde cero.

Después de trabajar como estilista en Tijuana, encontró quien le enseñara lo básico de conducción. Más tarde, la Asociación de Mujeres Operadoras (AMO) le abrió nuevas puertas en la formación de conductoras, trabajo y la posibilidad de cruzar fronteras. Actualmente, vive en Estados Unidos, ejerciendo una profesión que eligió contra todo mal pronóstico.

Pero la maternidad llegó a transformar su nuevo ritmo de vida y, cuando nació su hija, la culpa apareció en su camino.

“Me sentía mal, pensaba: ‘¿Para qué tuve una hija si la iba a dejar?’”, recuerda. Con los meses, el equilibrio llegó gracias al apoyo de su esposo, quien también es operador y juntos han sorteado los tiempos de cuidado, la guardería y los horarios de descanso para proteger a su

pequeña. “Ha sido muy complicado porque apenas va a cumplir un año, pero no me veo haciendo otra cosa”, comenta.

Sharis afirma que esta nueva etapa ha implicado menos horas de sueño y más horas de trabajo. No obstante, ha encontrado una forma de estar presente, llegar a casa, jugar, abrazar a su hija y hacer valer el tiempo, lo cual también afirma, no sería posible sin el apoyo de la empresa en donde ha encontrado empatía y cuidado.

“No soy mamá 24/7, pero soy una mamá feliz, y eso también es muy poderoso”.

URANIA TATIANA SERRANO ESPARZA

MILLER FREIGHT & LOGISTICS

TIJUANA, BAJA CALIFORNIA

TRAS PERDER A sus padres y a su abuela, Tatiana encontró en la adversidad una razón para avanzar; aprendió a conducir fuera de casa, combinó trabajos, estudió y se preparó para manejar un tractocamión. Todo mientras criaba a sus hijos. Esto a pesar de que siempre le dijeron que no, que ser operadora no era un trabajo para las mujeres, sin embargo, insistió y cambió el ritmo de lo que hasta entonces había sido su destino.

Afirma que el mayor reto no fue el volante, sino el miedo, el miedo de dejar a su hija, de que le pasara algo en su ausencia. Explica que cuando inició como operadora, sus hijos tenían 26, 23 años, y una niña de 6 años; aún así, decidió seguir adelante, porque en ese momento no podía dar marcha atrás. La violencia familiar la llevó a tomar la decisión de salir de ese entorno con su hija, encontrando en Logi Mayab la oportunidad de laborar y dar una mejor condición de vida a su familia, motivada por la necesidad de superarse.

Y aunque en los primeros años enfrentó también el juicio de sus propios hijos, quienes no comprendían su ausencia. Hoy, esa percepción ha cambiado. Comparte que ahora la ven como una mujer que siempre ha luchado por salir adelante, lo que representa un gran orgullo para ellos.

LAURA DEL CARMEN RUEDA MUEBLES Y MUDANZAS AMADO CIUDAD DE MÉXICO

LAURA CRECIÓ ENTRE camiones, con ambos padres dedicados a esta profesión.

A los 15 años ya sabía conducir y a los 18 decidió que ese sería su camino.

Posteriormente, llegó la maternidad y con ella, una de las decisiones más difíciles: separarse físicamente de sus hijos para poder sostenerlos. Desde entonces, su maternidad ha sido a distancia por videollamadas, mensajes y ausencias que aún duelen.

Recuerda con claridad los momentos que no pudo vivir, como festivales, celebraciones, un Día de las Madres en el que su hijo tenía que entregarle una medalla, y ella no estaba. En esta profesión, admite, nada compensa la ausencia. No obstante, con amor encontró otras formas de demostrarle a sus hijos que seguía presente; fue así como ellos crecieron entendiendo que su mamá manejaba un camión, que viajaba, que trabajaba para sacarlos adelante y que no siempre podía estar.

A la distancia, Laura les enseñó valores como la responsabilidad, la disciplina, el amor y, aunque también ha enfrentado críticas y severos señalamientos por ‘abandonar’ a sus hijos, su objetivo es que sus hijos sepan que todo lo ha hecho por amor a ellos.

MOVON LOGISTICS SOLUTIONS

Apasionados por la logística

LA EMPRESA DESTACA POR CONTAR CON SERVICIOS DE TRANSPORTE, LOGÍSTICA, FREIGHT FORWARDING Y ALMACENAJE

▼ OLIVER MÁRQUEZ

FUNDADA HACE MÁS de 15 años, Movon Logistics Solutions se ha posicionado como una de las principales empresas de logística de la actualidad, brindando servicios especializados de cruce transfronterizo en México, Estados Unidos y Canadá.

La empresa es originaria de Ciudad de México y su matriz se encuentra cerca de la Aduana de Pantaco, ubicada en la alcaldía Azcapotzalco, uno de los puntos intermodales más importantes del país.

De acuerdo con Fernanda Gómez, Directora General de Movon, al principio la empresa se enfocó únicamente en el traslado de automóviles. No obstante, la pasión y el interés por las cadenas de suministro la llevó a expandirse hacia otras industrias.

Pese a su éxito actual, Gómez reconoce que el sector transportista en México es altamente competitivo, lo que puede representar un obstáculo para las empresas de reciente creación, como lo fue Movon en sus inicios.

que es experta para nosotros volvernos aún cada día más expertos y eso nos ha ayudado bastante. Diversificar nuestros mercados e industrias también nos ha beneficiado”, mencionó la directiva.

OPERADOR 5PL

Cabe destacar que Movon va más allá de las ejecuciones operativas, ya que cuenta con herramientas para realizar la planificación estratégica de la cadena de suministro, lo que perfila a la empresa como un operador 5PL (Fifth-Party Logistics). Gracias a esto, Movon es capaz de utilizar transporte terrestre, aéreo y marítimo, adaptándose a las necesidades del cliente.

“Ahorita hemos enfocado todos nuestros esfuerzos en contratar gente

raciones transfronterizas y cuenta con operadores debidamente certificados.

En temas de seguridad, la directora indicó que todas las unidades están equipadas con tecnología TMS (Transportation Management System), lo que les permite rastrear la carga en todo momento.

Respecto a la incertidumbre económica que se vivió en 2025, explicó que Movon no presentó mayores dificultades. “No presentamos afectaciones, sí hubo una leve baja temporalmente, pero no tuvo efectos significativos. Nuestra capacidad operativa nos permitió sortear estos retos económicos”, afirmó Fernanda Gómez.

Otra de sus fortalezas es la logística inversa, donde logra gestionar devoluciones de producto y reciclaje.

Respecto a la flota terrestre, Gómez destacó que Movon cuenta con un parque vehicular de alrededor de mil 500 unidades, de las cuales predominan los tractocamiones de 53 pies. Asimismo, mencionó que la empresa dispone de cerca de mil operadores. A esto se suman más de 50 patios de operaciones distribuidos de forma estratégica en toda la república mexicana.

Aunque actualmente los operadores enfrentan un contexto complejo en el transporte transfronterizo, ya sea por el dominio del idioma inglés o por la gestión de visas tipo B1, para Movon esto no ha representado un obstáculo significativo, ya que la empresa se especializa en ope-

LA TÁCTICA PARA 2026

Este año, México será sede de la Copa Mundial de Fútbol de la FIFA, por lo que la logística será puesta a prueba. “Actualmente, cubrimos rutas como Monterrey–Guadalajara, una de las más relevantes del país y que además conectará ciudades con partidos del Mundial. Por ello, prevemos un incremento en nuestra operación y estamos convencidos de que podremos atenderlo de la mejor manera”, indicó Fernanda Gómez. En este contexto, la empresa prevé que su carga de trabajo aumenté de 15 a 20%. Ante un mundo en constante cambio, pero bajo el liderazgo y pasión por la logística de Fernanda Gómez, Movon Logistics Solutions se alista para seguir diseñando y brindando soluciones a la cadena de suministro en México.

Ser mamá te cambia la mentalidad, piensas muy diferente. Te hace ser más empática con tu equipo de trabajo y valoras muchísimo el esfuerzo de otras mamás”.

MARCELA MARROQUÍN

LA ‘MAGIA’ DE EQUILIBRAR EL TRANSPORTE Y LA MATERNIDAD

MARCELA ES UNA EMPRESARIA QUE HA SABIDO COMBINAR SUS DÍAS ENTRE CAMIONES Y ABRAZOS

▼ ERICK MORALES ROMERO

EQUILIBRAR DOS MUNDOS tan exigentes como el transporte y la maternidad es un reto complejo y desafiante. Sin embargo, mujeres como Marcela Marroquín han demostrado que con determinación, amor y disciplina todo es posible.

Para Marcela, quien es madre de tres niñas: Emilia, Marcela y Eugenia, ambos roles le han dejado aprendizajes y satisfacciones. Como Directora Administrativa de MM Carga, su día a día está marcado por decisiones operativas, coordinación constante y una industria que no se detiene; como mamá, su tiempo, energía y atención requieren otro ritmo, igual de intenso, pero sumamente valioso.

la obliga a mantenerse atenta incluso fuera de la oficina. No obstante, procura limitar sus viajes para no alejarse demasiado tiempo de sus hijas.

La empresaria regiomontana también busca integrar a sus hijas a su entorno laboral de forma natural. Aunque son pequeñas, intenta explicarles su trabajo de manera sencilla, llevándolas ocasionalmente a la oficina o a eventos del sector. Este acercamiento les permite familiarizarse y entender, poco a poco, a qué se dedica su madre.

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son pilares fundamentales en la educación que desea brindarles.

Para la directiva de MM Carga, desarrollarse en una industria tradicionalmente dominada por hombres también representa un mensaje importante para sus hijas. Aunque aún son pequeñas para dimensionarlo, confía en que en el futuro valorarán el ejemplo de una mujer que lidera dentro del autotransporte y que ha sabido construir una carrera sin dejar de lado a su familia.

LEGADO DE AMOR Y ORGULLO

En entrevista con Alianza Flotillera, Marroquín señala que la clave está en planificar su agenda y priorizar lo importante. Esto le permite cumplir tanto con las responsabilidades de la empresa como con las familiares.

“Hacemos magia. La verdad es que me gusta mucho organizar mi agenda y me siento tranquila porque cumplo con ambas facetas”, subraya.

SER MAMÁ 24/7

Marcela explica que antes de iniciar su jornada laboral prepara a sus hijas y las lleva a la escuela, asegurando así su presencia en momentos fundamentales de su desarrollo y crecimiento. Además, los fines de semana son exclusivamente familiares.

“Esto ha sido importante. Son niñas muy lindas e inteligentes y lo han entendido muy bien. Además, mi esposo también ha sido parte de este proceso. Entonces hacemos un buen balance y un gran equipo toda la familia”, celebra.

LIDERAZGO QUE TRANSFORMA

A pesar de esta organización, reconoce que el sector del autotransporte es bastante demandante y no se detiene nunca. Las operaciones funcionan las 24 horas del día, los 365 días del año, lo que

¿QUIÉN ES?

Marcela Marroquín

■ Directora Administrativa de MM Carga.

La maternidad, afirma, ha influido de manera positiva en su desempeño profesional, pues le ha brindado una nueva perspectiva, mayor energía y, sobre todo, empatía hacia su equipo de trabajo. De esta manera, comprende mejor los retos que enfrentan otros colaboradores, especialmente las madres, y valora profundamente el esfuerzo que implica equilibrar trabajo y familia.

■ Licenciada en Administración y Gestión de Empresas por el TEC de Monterrey.

■ Cuenta con licencias y certificaciones de Dun & Bradstreet y C-TPAT.

En cuanto a los valores que busca transmitir, Marcela es contundente: más allá de la profesión que elijan sus hijas, “lo importante es que sean personas responsables, comprometidas y apasionadas por lo que hagan”. Por lo que el trabajo, la honestidad y la puntualidad

El apoyo de su esposo Francisco y de su entorno familiar ha sido clave en este proceso. La dinámica en casa se basa en el trabajo en equipo, donde ambos padres comparten responsabilidades y se apoyan mutuamente según las exigencias del día. Este compromiso se extiende también a otros miembros de la familia, lo que fortalece el equilibrio entre lo personal y lo profesional. Marcela espera que cuando sus hijas crezcan puedan reconocer el esfuerzo y los sacrificios realizados por sus padres, así como el amor con el que fueron criadas. Más allá de los logros empresariales, su mayor deseo es que sean felices, que se sientan orgullosas de su familia y que encuentren su propio camino, llevando consigo los valores que les ha inculcado con el ejemplo.

“Lo más importante es que sepan que las amo, que las quiero muchísimo, que estoy muy feliz de ser su madre y quiero que ellas siempre sean felices también”, expresa.

t MIREYA PERALVILLO

HACE UN PAR de años se hablaba mucho del nearshoring, la relocalización de los fabricantes de autopartes que, tras la pandemia, decidieron mover sus líneas de producción para estar más cerca de los países líderes fabricantes de autos. Esta modificación en las cadenas de suministro parecía una gran oportunidad para México de atraer nuevas inversiones; sin embargo, las complejas regulaciones del país para importar y exportar productos, las políticas comerciales en Estados Unidos y la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) han provocado que el nearshoring entre a una etapa de transformación.

“El nearshoring no se detuvo, se está reconfigurando”, explicó Jorge Cañedo Osuna, Tesorero de AMACARGA, Presidente y Director General de Compass 4PL

Powered by TForce Worldwide. Y es que actualmente el nearshoring está ‘en pausa’ debido a la falta de certeza jurídica y también a la sobrerregulación en México. Este entorno ha generado incertidumbre entre empresas extranjeras que evalúan establecer operaciones en el país.

Desde su perspectiva, este fenómeno no fue plenamente aprovechado por las pequeñas y medianas empresas mexicanas. “Muchos empresarios con éxito en el mercado interno no vieron la necesidad de integrarse a cadenas globales, mientras que competidores chinos ofrecen respuestas rápidas, precios competitivos y soluciones logísticas integrales”, explicó.

SOBRERREGULACIÓN

Un tema clave en esta reconfiguración de las cadenas de suministro es la sobrerregulación, es decir, la gran cantidad de leyes y reglamentos que exige el

Re-evolución en la relocalización

EL FENÓMENO CAMBIA LA DE LAS CADENAS

país para importar y exportar materiales y autopartes.

Cristina Margarita Díaz Corrada, Presidenta del Global Trade Collective, explicó que los costos laborales, las regulaciones y la logística están redefiniendo el mapa de inversión en la región. “Durante años, el modelo just in time permitió optimizar costos, pero también dejó a las empresas sin inventarios ante crisis globales. Hoy vemos la necesidad de equilibrar la globalización con estrategias de producción más cercanas a los mercados”, explicó.

En este contexto, México compite en un escenario donde no sólo debe aprovechar su posición geográfica, sino también mejorar su entorno regulatorio y operativo. De acuerdo con la especialista, países como El Salvador, Honduras y Guatemala han comenzado a posicionarse como alternativas atractivas frente

Re-evolución relocalización LA

RECONFIGURACIÓN DE SUMINISTRO

a México, pues “los costos de mano de obra son mucho más competitivos y los tiempos de tránsito hacia mercados clave como Miami son similares”.

Aunque México se mantiene como un actor relevante en el nearshoring, por su cercanía con Estados Unidos, uno de los principales obstáculos que enfrenta es la complejidad regulatoria. “Las regulaciones para importar y exportar son cambiantes y complicadas, incluso para quienes operamos en comercio exterior”, afirmó.

Mientras que algunos países de Centroamérica están simplificando sus procesos de importación y exportación con esquemas más ágiles para atraer inversión extranjera. “El éxito del nearshoring dependerá de qué países logren ofrecer un balance entre costos, eficiencia operativa y estabilidad. Estamos en una etapa temprana. La pregunta no es

si el nearshoring crecerá, sino qué país logrará capitalizar mejor esta oportunidad”, puntualizó la directiva.

“El mundo cambió. La inestabilidad global llegó para quedarse, y eso hace que acercar la producción a los mercados finales sea una estrategia clave”, refirió Jorge Cañedo.

FALTA DE COMPETITIVIDAD

Por su parte, Paola Hernández López, Directora Jurídica de la Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de la República Mexicana (ANIERM), indicó que los cambios en las leyes mexicanas han frenado el nearshoring, pues antes existían esquemas que permitían a las empresas extranjeras manufacturar en México y, posteriormente, exportar hacia Estados Unidos. Sin embargo, las nuevas políticas han complicado esta operación.

“Se han cancelado varios programas. Algunos operaban correctamente, pero otros eran utilizados para importar ilegalmente productos, lo que detonó revisiones más estrictas”, explicó. Esta situación generó un efecto negativo, ya que el país dejó de ser atractivo para los inversionistas extranjeros.

La directora recordó que desde septiembre del año pasado el gobierno ha promovido diversos procedimientos contra productos provenientes de países como China e India, lo que ha elevado los costos de importación. En este contexto, algunas compañías han buscado alternativas, incluso abrir plantas directamente en Estados Unidos.

El gran reto es que México recupere su lugar como un país atractivo para las inversiones, ya que el nearshoring no se crea ni se destruye: sólo se transforma para adaptarse a las necesidades del sector.

AUTO EXPRESS LANDA

LEGADO TRANSPORTISTA QUE AVANZA CON ORGULLO

CON 50 AÑOS EN EL SECTOR, DON ÁNGEL CAVAZOS HA CONSTRUIDO UNA TRAYECTORIA BASADA EN EL TRABAJO DURO Y LA PASIÓN POR EL TRANSPORTE

▼ ERICK MORALES ROMERO

LA HISTORIA DE AUTO Express LANDA es la de una empresa familiar que ha sabido consolidarse sin perder de vista sus raíces. Fundada en 2014 en Allende, Nuevo León, la compañía surge tras la decisión de su Director General, José Ángel Cavazos Silva, de emprender un nuevo camino empresarial junto a sus hijos, luego de una larga trayectoria de más de tres décadas en el autotransporte.

El origen de la empresa, sin embargo, se remonta a muchos años atrás. Desde finales de los años setenta, Cavazos Silva ya se desempeñaba como transportista junto a su hermano. No obstante, la separación de este proyecto marcó el inicio de una nueva etapa que dio paso al nacimiento de Auto Express LANDA, ahora con una visión renovada y una fuerte esencia generacional.

“Me siento muy orgulloso de mis hijos porque juntos hemos salido adelante. Además, me demostré a mí mismo que podía comenzar de nuevo, con la nueva empresa, y seguimos avanzando”, subraya.

SERVICIOS DIVERSOS Y FLEXIBLES José Ángel explica que desde sus inicios, la compañía ha apostado por un modelo operativo flexible,

El autotransporte es la columna vertebral no sólo de México, sino de todo el mundo. Sin el transporte no se mueve nada”.

pues no se limita a rutas específicas ni a regiones determinadas, sino que ofrece sus servicios a lo largo de toda la República Mexicana. Esta capacidad de adaptación le ha permitido atender una amplia variedad de sectores industriales, desde ingenios azucareros hasta la industria cervecera, refresquera y de alimentos procesados. Entre los principales productos que moviliza, indica, se encuentran azúcar, bebidas, materias primas y mercancías vinculadas a grandes cadenas de consumo. Además, la empresa trabaja con entre 15 y 20 clientes clave, consolidando relaciones cimentadas en la confianza, la calidad del servicio y la puntualidad, factores que son imprescindibles en un sector donde la inmediatez es una exigencia constante.

El directivo asegura que uno de los elementos que ha impulsado el crecimiento de la empresa es su reputación. Más allá de la captación directa, gran parte de sus nuevos clientes provienen de recomendaciones dentro de las mismas cadenas de suministro. La garantía de contar con equipo en buen estado, cajas no contaminadas y entregas a tiempo ha sido fundamental para posicionarse como un proveedor confiable.

CON ORGULLO TRANSPORTISTA

“Los clientes valoran que sus productos lleguen en buen estado y a tiempo. Ese es nuestro objetivo principal. Entonces ellos mismos nos van recomendando con sus mismos proveedores y colegas, y eso es lo que hace crecer a nuestra clientela”, enfatiza.

Auto Express LANDA mantiene su base en Allende, Nuevo León. Esta decisión, explica Cavazos Silva, responde a su modelo de operación itinerante: los operadores utilizan instalaciones de los propios clientes para carga, resguardo y descanso, lo que permite mantener eficiencia sin necesidad de infraestructura fija en múltiples puntos.

De igual forma, el capital humano es fundamental para la empresa. José Ángel destaca la importancia de contar con operadores responsables y bien remunerados, bajo un esquema donde las ganancias se comparten de manera justa. Esta filosofía, sostiene, no sólo contribuye a la retención del talento, sino que también genera una red de recomendación entre operadores, fortaleciendo el equipo de trabajo.

“Los operadores andan a gusto porque ganan bien. Como empresa cobramos lo justo y lo compartimos con ellos. Esa es la clave: compartir lo que te estás ganando con ellos para que a los operadores también les vaya bien. Son gente buena y responsable”, asegura.

RODANDO HACIA EL FUTURO

La participación de la segunda generación ha sido crucial en la consolidación de la empresa. Los hijos de Cavazos Silva, formados en administración y con experiencia internacional, han asumido roles estratégicos dentro de la organización. Mientras uno se enfoca en la gestión administrativa y compras, el otro lidera la relación con operadores y clientes, creando un equilibrio que ha impulsado su crecimiento. En ese sentido, el legado que busca construir Auto Express LANDA va más allá de lo empresarial. Se trata de una compañía que combina experiencia, valores familiares y una visión de largo plazo, donde el éxito se mide en la capacidad de generar oportunidades para todos quienes forman parte de ella.

Imagen: Freepik

POR FUNCIÓN, LA IA SE UTILIZA PRINCIPALMENTE PARA LA GESTIÓN DEL TRANSPORTE:

Gestión del transporte

Almacenamiento

Gestión del inventario

Orquestación de cumplimiento

Gestión de pedidos

POR APLICACIÓN, LA IA PRINCIPALMENTE PARA LA OPTIMIZACIÓN DE RUTAS Y CARGA:

Optimización de rutas y carga

Previsión de la demanda y reabastecimiento

Optimización de la ubicación, la preparación de pedidos y la mano de obra en el almacén

Torre de control y simulación de escenarios

Servicio al cliente y gestión de excepciones

Adquisiciones y colaboración con proveedores

Automatización de la comunicación con el cliente y del estado de los pedidos

Automatización de documentos y flujo de trabajo aduanero

FUENTES:

Precedence Research. Tamaño y crecimiento del mercado de la inteligencia artificial (IA) en logística (2025-2034). Mecalux. La IA en los almacenes.

LOGÍSTICA

La IA transforma la cadena de suministro

LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL (IA) ES UNA HERRAMIENTA QUE HA TRANSFORMADO DIVERSOS SECTORES DE LA CADENA DE SUMINISTRO, INCLUIDA LA LOGÍSTICA. EN ESTE RUBRO, LA DEMANDA DE ESTA TECNOLOGÍA MOSTRÓ UN AVANCE SIGNIFICATIVO EN 2025 Y SE ESTIMA QUE SIGA CRECIENDO EN LOS PRÓXIMOS AÑOS

BARRERAS PARA SU ADOPCIÓN

Conocimientos técnicos

Integración de sistemas

Calidad de los datos

Costo de implementación

1,240 millones de dólares

Es el tamaño del mercado global de IA generativa para la logística.

1,610 millones de dólares

Se prevé que sea su alcance en el presente año.

A NIVEL GLOBAL:

17,230 millones de dólares

Se calcula que sea su valor en una década.

de participación tiene Norteamérica en el uso de IA generativa. 37.6% 61.7% 22.4% 20.3%

del mercado está dominado por IA implementada por nube.

de los ingresos del mercado en IA proviene del segmento de gestión del transporte. de las aplicaciones de IA están en optimización de rutas y carga.

¿Para qué se usa la IA en el cumplimiento de pedidos y la logística?

■ Simulación y mitigación de riesgos.

■ Servicio de atención al cliente automatizado.

■ Documentación inteligente.

¿Qué compran las empresas que usan IA en logística y cumplimiento de pedidos?

Principales tendencias del mercado de IA en logística y cumplimiento de pedidos:

■ Agentes autónomos en auge.

■ Automatización de almacenes.

■ Planificación de rutas mejorada.

Medios por los cuales se implementa la IA:

23.6% en las instalaciones físicas

72.5% software 61.7% nube 14.7% híbrido 27.5% servicios

CORPORACIÓN ZAPATA

70 AÑOS DE CALIDAD Y CONFIANZA

UN LEGADO QUE SE TRADUCE EN UN PORTAFOLIO

SÓLIDO DE MARCAS Y SOLUCIONES DE ALTO NIVEL PARA LA MOVILIDAD EN MÉXICO

CON SIETE DÉCADAS de presencia en el mercado nacional, Corporación Zapata sostiene un liderazgo indiscutible en múltiples segmentos de la industria automotriz y del autotransporte.

Gracias a su amplia gama de soluciones integrales, la firma hace frente a los retos de sus clientes con el respaldo de marcas líderes globales.

Las alianzas con estos fabricantes convierten a la compañía en un puente estratégico entre la innovación tecnológica y las necesidades operativas del mercado mexicano.

Más allá de la comercialización de unidades, esta red de socios ha consolidado a Corporación Zapata como un imprescindible aliado a largo plazo para sus clientes, al ofrecer soluciones personalizadas en beneficio de la productividad, eficiencia y rentabilidad de sus negocios.

Soluciones integrales para cada necesidad

Vanes

Mercedes-Benz

El portafolio más versátil para aplicaciones de carga y transporte privado.

Remolques

Great Dane

Tecnología y calidad para transporte de carga y refrigerado.

Refacciones

Pits2GO

Venta en línea de refacciones para vehículos de carga y comerciales.

Seminuevos

Go On

Vehículos de calidad y confiables para cualquier operación.

Autos, camionetas y SUVs

Ford, Mazda, JAC, Lincoln, Nissan Movilidad para cada estilo de vida.

Autobuses

Mercedes-Benz Autobuses Confort, seguridad y tecnología para el transporte de pasajeros.

Movilidad eléctrica

Zhong Tong México

Soluciones para la movilidad urbana y sostenible.

Tecnología

Go Grin

Soluciones para la optimización de combustible y reducción de emisiones.

Subastas

V4B

Opciones competitivas para adquirir unidades de trabajo.

Camiones

Freightliner

Eficiencia y rentabilidad para flotas de alto desempeño.

Información automotriz

Autocosmos

Portal especializado para la compra y venta de vehículos.

70 AÑOS DE UN LEGADO EN MOVIMIENTO

EL LEGADO DE UNA VISIÓN: EL MÚSCULO OPERATIVO DETRÁS DEL ÉXITO

SIETE DÉCADAS DE trayectoria no solo representan permanencia, sino una evolución constante que ha consolidado a Grupo Zapata como un referente histórico del sector automotriz y del autotransporte en México. Desde su fundación en 1956 por Don Roberto Zapata Turnbull, la organización ha operado bajo una visión clara: edificar un modelo de negocio donde la excelencia técnica y el enfoque humano convergen para crear un impacto trascendental. Lo que nació como una empresa de carácter familiar ha trascendido generaciones para convertirse en uno de los pilares más sólidos de la industria nacional.

RAÍCES DE ÉXITO Y EXPANSIÓN ESTRATÉGICA

El liderazgo de la corporación se forjó a través de hitos que marcaron el rumbo del mercado. Durante los años 60, la estrecha relación con Ford Motor Company validó una filosofía de servicio extraordinaria que llevó a la firma a alcanzar el primer lugar nacional en ventas en 1967. Con la llegada de las décadas de los 80 y 90, la visión se expandió hacia nuevos horizontes:

n Nacimiento de Zapata Camiones: Una división que redefinió el papel de la compañía al integrarse al transporte de carga y forjar alianzas estratégicas con líderes globales como Freightliner y Mercedes-Benz.

n Visión Logística: Ante la apertura comercial del TLCAN, la corporación anticipó la transformación de México como plataforma exportadora, posicionando su red de servicio en los corredores logísticos más importantes del país.

n Diversificación de Portafolio: La incorporación de marcas como Mazda, Nissan, Lincoln y JAC Motors ha permitido atender con maestría desde el

segmento de lujo hasta la nueva era de movilidad eléctrica.

EVOLUCIÓN COMO CLAVE DE LIDERAZGO

Bajo el liderazgo de Don Arturo Zapata Gil al inicio del nuevo milenio, la rentabilidad se fusionó con la responsabilidad social. Para Grupo Zapata, el éxito se mide hoy por el impacto positivo en la comunidad, la seguridad vial y el bienestar integral de quienes integran la organización.

La especialización técnica ha sido el motor de esta etapa, adoptando estándares internacionales como Evolución Elite de Daimler Truck .Esta disciplina operativa permite optimizar diagnósticos y reducir tiempos de inactividad, elevando la productividad de las flotas de sus clientes a niveles de clase mundial.

UNA EMPRESA CONSCIENTE CON LA MIRADA EN EL PORVENIR

Hoy, con un equipo de más de dos mil colaboradores, Grupo Zapata opera bajo un esquema institucional robusto que preserva su esencia de “gran familia”. Su gobierno corporativo asegura el cumplimiento de los más altos estándares éticos, mientras que su filosofía de Empresa Consciente guía cada decisión en favor de seis ejes fundamentales: clientes, colaboradores, accionistas, proveedores, comunidad y medio ambiente.

Valores Institucionales de Grupo Zapata

CULTURA ORGANIZACIONAL: CERTIFICADA POR GREAT PLACE TO WORK.

SOLUCIONES INTEGRALES: ARRENDAMIENTO, ADMINISTRACIÓN DE FLOTAS, SUBASTAS Y SEMINUEVOS.

INNOVACIÓN SOSTENIBLE: APUESTA DECIDIDA POR LA ELECTRIFICACIÓN Y LA DIGITALIZACIÓN.

Al celebrar su 70 aniversario, Grupo Zapata no solo conmemora su historia, sino que refrenda su papel protagónico en la evolución del transporte en México. Es una organización que, fiel a sus orígenes, continúa construyendo sueños y manteniendo la historia del país en constante movimiento.

CORPORACIÓN ZAPATA

SIETE DÉCADAS TRAZANDO EL RUMBO DEL AUTOTRANSPORTE EN MÉXICO

EL LEGADO DE UNA VISIÓN: EL MÚSCULO OPERATIVO DETRÁS DEL ÉXITO

SETENTA AÑOS REPRESENTAN más que una cifra; son el testimonio de una evolución constante y el reflejo de un compromiso inquebrantable con el movimiento de un país. Durante siete décadas, Corporación Zapata ha sido protagonista y testigo de la transformación del autotransporte en México. Lo que comenzó como una operación de servicio se ha consolidado hoy como una infraestructura robusta y un modelo de negocio de alto valor, diseñado para transformar la venta de una unidad en la entrega de soluciones integrales.

DE DISTRIBUIDOR A SOCIO ESTRATÉGICO: UN MODELO DE ACOMPAÑAMIENTO

La historia de la compañía ha corrido en paralelo a la de sus clientes. En un entorno donde las empresas transportistas han evolucionado hacia estructuras

más profesionalizadas, con una visión enfocada en el costo total de operación, Corporación Zapata ha fortalecido su propuesta de valor. La organización ha dejado de ser un proveedor convencional para convertirse en un socio estratégico capaz de acompañar cada etapa de la operación.

Esta evolución se sustenta en pilares fundamentales:

n Infraestructura: Una red de 13 agencias Zapata Camiones estratégicamente ubicadas en los principales corredores logísticos del país cercanía garantizada y tiempos de respuesta eficientes.

n Excelencia: Mediante la modernización de instalaciones y certificaciones como Evolución Elite , se asegura un estándar de calidad superior en cada punto de contacto.

n Soluciones de Movilidad: La integración de financiamiento, mantenimiento y soporte técnico especializado permite ofrecer un respaldo total al transportista.

POSTVENTA: EL NÚCLEO DE LA CONTINUIDAD OPERATIVA

En una industria donde la eficiencia se mide en minutos, la capacidad de servicio es el factor crítico de éxito. Por ello, la postventa se posiciona como el núcleo operativo de Corporación Zapata. La optimización de tiempos en bahía, el fortalecimiento de la cobertura técnica y una logística nacional de refacciones aseguran que las flotas mantengan su productividad al máximo.

Detrás de esta operatividad se encuentra el talento de más de 2,300 colaboradores. La inversión en formación

técnica y el compromiso con el desarrollo humano han llevado a la compañía a obtener la certificación Great Place to Work , garantizando que los colaboradores, quienes operan como una gran familia, encuentren en Zapata un gran espacio para trabajar.

INNOVACIÓN Y FUTURO:

LA SIGUIENTE FRONTERA

Al cumplir 70 años, la visión de la compañía se mantiene proyectada hacia el futuro, alineada con las tendencias de digitalización y sustentabilidad que marcan el rumbo del sector. Corporación Zapata hoy lidera el mercado con soluciones de vanguardia:

n Go Grin: Un sistema híbrido de conversión de diésel a gas que permite

ahorros significativos en combustibley una reducción del 30% en la huella de carbono.

n Pits2Go: Plataforma digital que revoluciona la gestión de refacciones con entregas en tiempos récord.

n V4B y Go On: Modelos de subasta y venta de seminuevos certificados que

aportan transparencia y respaldo al mercado de vehículos comerciales.

A siete décadas de su fundación, Corporación Zapata reafirma su posición como el referente integral de soluciones de movilidad, consolidando una infraestructura que es, y seguirá siendo, el músculo operativo del éxito en las carreteras de México.

EL DESEO DEL TRANSPORTISTA

JEEP WRANGLER SAHARA

Diseño y potencia inconfundibles

ESTA SUV MANTIENE SU ESENCIA CLÁSICA CON PERSONALIDAD PROPIA

▼ JAN DEL TORO CHEMA

LA JEEP WRANGLER Sahara nace en el histórico Toledo Assembly Complex, en Toledo, Ohio, la planta donde Stellantis mantiene el legado de Wrangler. Este vehículo sale del corazón industrial del medio oeste estadounidense para llegar a la red comercial mexicana como un producto de alto valor icónico, pensado para un cliente que no quiere una SUV cualquiera, sino un todoterreno con herencia real y balance de ensueño.

Wrangler representa ese punto donde el diseño histórico de Jeep se afina sin perder carácter. Conserva la silueta inconfundible de la marca con formas rectas, salpicaderas marcadas, cofre alto y la clásica parrilla de siete ranuras, pero en Sahara esa rudeza se mezcla con una lectura más elegante y mejor resuelta para el uso urbano.

Sus rines de 18 pulgadas y la posibilidad de retirar puertas y techo mantienen viva esa idea de libertad abierta que define a Wrangler desde hace décadas. No busca ser la variante más extrema de la gama, sino una de las más equilibradas, auténtica para el o -road, pero también refinada para el día a día.

importante frente a un 4x4 pensado sólo para uso ocasional; además, puede gestionar la tracción de forma más natural en superficies variables y mantener mejor compostura en condiciones mixtas.

Así conserva ese balance entre articulación y uso cotidiano que distingue a la Sahara dentro de la gama. Para facilitar el manejo, integra control Selec-Speed, asistencias de arranque en pendiente, control de tracción y estabilidad, diferencial trasero antigiros para no desperdiciar el torque en las ruedas que patinen, además de una capacidad de remolque de tres mil 500 lb que, aunque no es la más radical, sí es la mejor mezclada.

CONFORT PARA LA AVENTURA

Por dentro, Sahara da un paso claro hacia una experiencia más cómoda, sin perder ese sabor Jeep que la hace distinta a cualquier SUV. Viene con paneles en acabado premium, detalles interiores

brillantes, asientos calefactables y tapicería en cuero estilo McKinley.

En tecnología, Jeep presume una pantalla central Uconnect 5 de 12.3 pulgadas, conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, audio premium Alpine y clúster TFT de siete pulgadas. En seguridad y ADAS, suma elementos como control crucero adaptativo, detección de punto ciego y cruce trasero, advertencia de colisión frontal, luces altas automáticas y asistencia de estacionamiento trasera.

Este modelo de Wrangler actual pertenece a la generación JL, presentada originalmente en 2018, y sigue cargando una herencia que Jeep enlaza directamente con sus raíces militares y con décadas de evolución del 4x4 recreativo.

Wrangler Sahara se mantiene como una interpretación honesta del todoterreno clásico, sólida, abierta, modular y profundamente reconocible.

Wrangler Sahara recurre al conocido motor 2.0 litros turbo de cuatro cilindros, con 270 hp y 295 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. Cuenta con el sistema Selec-Trac Full Time 4WD, lo que le da una ventaja

THE LOGISTICS WORLD SUMMIT & EXPO 2026

PONE SOBRE LA MESA LAS NUEVAS TENDENCIAS DE LA LOGÍSTICA

ESTE EVENTO SE HA AFIANZADO COMO UNO DE LOS FAVORITOS PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS Y CADENA DE SUMINISTRO NACIONAL E INTERNACIONAL

LA EDICIÓN 2026 de The Logistics World Summit & Expo reunió en el Centro Banamex a líderes del sector logístico del continente americano para hablar sobre el contexto actual de la industria, cuyas demandas exigen mayor integración al comercio internacional, presión operativa y adopción tecnológica.

Durante tres días, cientos de asistentes se dieron cita para analizar los principales retos del segmento y actualizarse sobre las tendencias que están marcando su evolución.

entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). En un panel encabezado por directivos logísticos, especialistas coincidieron en que el país debe avanzar hacia un modelo de mayor integración productiva. César Pedrero, Director de Logística de Vehículos Comerciales en Daimler Truck México, señaló que la coordinación entre actores será clave para mantener la competitividad regional. “Si logramos la coordinación adecuada, ambas naciones –México y Estados Unidos– saldrán fortalecidas”, dijo.

depende de la capacitación del talento. La falta de formación sigue siendo una barrera para aprovechar estas soluciones.

TRANSPORTE TECNOLÓGICO

Otra de las facetas más interesantes de la muestra son los vehículos. En esta ocasión, Hino Motors México presentó una nueva generación de su Serie 300 con tecnología Euro VI, enfocada en eficiencia y reducción de emisiones en el reparto urbano.

Por primera vez, el evento concentró cuatro foros temáticos abiertos: Global Trade Forum, Transport & Mobility Talks, Next Tech Logistics Forum y Smart Supply Talks. Estos espacios abordaron tópicos como comercio exterior, seguridad en el transporte, digitalización y evolución de las cadenas de suministro.

Uno de los principales temas fue la revisión del Tratado de Libre Comercio

Por su parte, Ana Paula Ordorica, Periodista especializada en política, advirtió sobre la necesidad de reducir vulnerabilidades mediante cumplimiento normativo y análisis del entorno.

Otro de los temas recurrentes fue la tecnología. En el Next Tech Logistics Forum, expertos destacaron que herramientas como analítica avanzada e inteligencia artificial (IA) son ahora más frecuentes, sin embargo, su impacto

Por otro lado, Ford Pro exhibió la E-Transit, una van eléctrica diseñada para operaciones en la ciudad. Asimismo, la empresa destacó que la logística actual debe apuntar a la sustentabilidad.

Mientras que JAC exhibió algunas de sus soluciones, resaltando su planta de ensamble en Ciudad Sahagún, Hidalgo.

A su vez, la armadora japonesa Isuzu mostró la adaptación de su portafolio a las necesidades del mercado mexicano.

Los tractocamiones se hicieron presentes MAN, Sitrak y DongFeng, marcas que han ganado terreno en nuestro país.

Sin embargo, la tecnología logística no se limitó a los vehículos, ya que los racks y sistemas novedosos de almacenamiento fueron otro de los focos de interés. En este escenario, PM STEELE exhibió sus productos para dicho rubro.

Más allá de los lanzamientos y las conferencias, The Logistics World Summit & Expo 2026 dejó en claro que el sector enfrenta una etapa de ajuste. La presión por ser más eficiente, sostenible y resiliente está obligando a replantear procesos.

The Logistics World Summit & Expo reafirmó su papel como uno de los mayores puntos de congregación logísticos, además de ser uno de los eventos más grandes del país con sus 34 mil metros cuadrados de exposición.

SOLUCIONES QUE RENTABILIZAN LA ÚLTIMA MILLA

CON UN AMPLIO PORTAFOLIO DE VEHÍCULOS, LA DISTRIBUIDORA SE CONSOLIDA COMO EL SOCIO ESTRATÉGICO QUE EL SECTOR NECESITA

En un mundo donde la logística y la última milla demandan cada vez mayor eficiencia, precisión y capacidad de adaptación, contar con un aliado estratégico de confianza se vuelve fundamental para el éxito operativo. Por ello, Sitrak Metropolitanos se posiciona como ese socio clave para los transportistas y empresas del sector al ofrecer un portafolio integral de soluciones que impulsan rentabilidad, innovación y sostenibilidad.

En el marco de The Logistics World Summit & Expo 2026, la distribuidora presentó su extensa variedad de vehículos, que abarca desde unidades ligeras de tres, seis y ocho toneladas hasta tractocamiones diseñados para realizar labores de alta exigencia. Esta amplitud le permite atender las necesidades particulares de cada cliente, independientemente del tipo de carga o del ámbito operativo.

En ese sentido, la firma presentó el camión Sitrak 330 HP quinta rueda con tecnología Euro VI. Dicha unidad está desarrollada para ejecutar operaciones que combinan agilidad y eficiencia, pues su diseño compacto facilita la movilidad en entornos urbanos, lo que es clave para la distribución de última milla, al tiempo que optimiza el rendimiento y la productividad de las flotas.

La compañía también presentó soluciones como el Sitrak C9H 540 HP Euro VI, enfocado en operaciones demandantes. Esta versatilidad permite a sus clientes integrar una flota homogénea capaz de cubrir toda la cadena de suministro, desde la distribución urbana hasta el transporte de media y larga distancia.

EN INNOVACIÓN CONSTANTE

Daniela Díaz Coutiño, Directora de Ventas y Mercadotecnia de Sitrak Metropolitanos, destacó que, de la mano de JR Group, la

distribuidora mantiene una estrategia centrada en la adaptación constante en un mercado altamente competitivo, donde factores como la rentabilidad, la seguridad y la tecnología son determinantes.

“Continuamente estamos buscando innovar y desarrollar nuevos productos para sectores específicos como la última milla. Sabemos que nuestras unidades pueden adaptarse a cualquier tipo de demanda y rentabilizar al máximo las operaciones de nuestros clientes”, subrayó.

El equipo de Sitrak Metropolitanos está 100% capacitado para atender las necesidades específicas de cada cliente.

cuales superan los estándares de emisiones establecidos por la normativa Euro VI, además de su portafolio de vehículos eléctricos, convirtiéndose en alternativas viables para empresas que buscan reducir su huella ambiental.

Asimismo, Sitrak Metropolitanos reforzó su compromiso sostenible mediante una oferta que incluye tractocamiones a gas natural, los

Con una sólida presencia en distintas regiones del país, Sitrak Metropolitanos se refrenda como un socio confiable que entiende los objetivos operativos de cada empresa y trabaja estrechamente con ellas para impulsar su rentabilidad y evolución hacia modelos de transporte más eficientes y sostenibles.

El portafolio de Sitrak se distingue por su versatilidad, tecnología y eficiencia.

HINO MÉXICO

Redefine la última milla con la nueva

LA ARMADORA JAPONESA DA UN SALTO TECNOLÓGICO QUE FORTALECE SUS SOLUCIONES

D

urante su participación en The Logistics World Summit & Expo 2026, Hino México presentó la nueva generación de su emblemática Serie 300, una evolución que no sólo representa un avance tecnológico, sino también un compromiso de calidad e innovación con el mercado mexicano.

Con 19 años de presencia en el país, la marca japonesa ha construido una sólida trayectoria con más de 23 mil 100 unidades comercializadas. En este camino, la Serie 300 se ha consolidado como una de sus soluciones insignia, al representar entre el 60 y 65% de sus ventas totales. En ese tenor, la renovación de la Serie 300 introduce una

oferta más robusta, diseñada para responder a las exigencias de la distribución urbana. Por tanto, bajo el concepto ‘Contigo hasta la última milla’, Hino México amplía su gama de productos ahora con tecnología Euro 6 y nuevos modelos híbridos.

Yu Sakamoto, Presidente y Director General de Hino México, destacó que esta evolución busca fortalecer su cercanía con los clientes mediante soluciones que integran eficiencia operativa, conectividad y sustentabilidad.

“La Serie 300 es nuestro modelo principal. Estuvimos trabajando en la optimización de combustible y la transición de

nuestros productos hacia la tecnología Euro 6, y hoy finalmente podemos lanzar este vehículo en beneficio de nuestros clientes”, afirmó.

VERSATILIDAD TECNOLÓGICA

La nueva Serie 300 destaca por su versatilidad tecnológica, con los modelos 516, 616, 718 y 818 con tecnología Euro 6, además de las versiones híbridas 616 HV, 816 HV largo y 816 HV súper largo. Dichas configuraciones, con capacidades de carga que van de 2.3 a 5.5 toneladas sobre chasis, permiten atender una amplia gama de aplicaciones. Cabe destacar que uno de los principales diferen-

nueva Serie 300

SOLUCIONES EN EL SEGMENTO

ciadores de esta generación es su mejora en el rendimiento gracias al nuevo motor N04C y su nuevo tanque DEF con Sistemas de Control de Emisiones DPR y SCR. Estas tecnologías permiten disminuir hasta en un 80% los gases contaminantes y hasta en un 50% las partículas suspendidas, alineándose con las exigencias regulatorias y ambientales.

Además, la firma continúa fortaleciendo su portafolio híbrido, introducido en México desde 2013 y que ya suma más de cuatro mil vehículos comercializados. “Las unidades híbridas ofrecen hasta 35% más eficiencia de combustible y pueden reducir hasta tres toneladas de CO2 por unidad al

año”, detalló Oswaldo Cacheux, Director de Planificación y Mercadotecnia.

La nueva generación de la Serie 300 amplía también las posibilidades operativas de sus clientes: desde la distribución de alimentos perecederos y no perecederos, bebidas y abarrotes, hasta operaciones especializadas como transporte de gas o servicios con grúa y plataforma. Esta diversidad permite atender rutas urbanas de corto alcance, así como trayectos interurbanos de hasta 250 kilómetros.

En términos de desempeño, el nuevo tren motriz ofrece mejoras en torque y eficiencia que se traducen en una operación más ren-

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Con un sólido portafolio de vehículos y un servicio postventa de excelencia, Hino refrenda ser #1 en servicio y el compromiso de calidad con el mercado mexicano.

table. Cacheux resaltó que ahora se cuenta con 12% más de torque, lo que permite mayor eficiencia en la entrega de última milla.

La seguridad y el confort del operador también fueron reforzados con una cabina rediseñada que ofrece mayor rigidez estructural y mejor visibilidad. Destacan elementos como nuevos faros, panel de instrumentos intuitivo, volante con controles integrados y, en versiones específicas, bolsa de aire para el copiloto, elevando los estándares de protección.

“Incorporamos mejoras en maniobrabilidad, frenos y visibilidad, lo que hace al camión mucho más seguro para el operador”, subrayó Samuel Gordillo, Especialista de Producto.

CON EXCELENCIA EN EL SERVICIO

Más allá del producto, Hino México continúa diferenciándose a través de su Soporte Total, una estrategia integral que acompaña al cliente durante todo el ciclo de vida del vehículo. Este respaldo incluye servicios de postventa, disponibilidad de refacciones y soluciones financieras adaptadas a las necesidades del usuario.

En este ecosistema, la conectividad juega un rol clave con herramientas como Hino Connect, incluida de serie hasta por seis años y que permite a los clientes monitorear sus unidades en tiempo real. Kenji Mendoza, Director de Operaciones de Hino México, señaló que esta tecnología facilita la toma de decisiones, optimiza la operación y fortalece la relación entre la marca y sus clientes.

“La telemetría nos ayuda a tomar decisiones, anticiparnos a problemas y estar siempre cerca del cliente, tanto en los buenos momentos como cuando surge alguna situación que deba atenderse”, aseveró.

Con la nueva Serie 300, Hino México no sólo fortalece su portafolio de productos, sino que también se refrenda como un proveedor integral que combina innovación, respaldo y visión de futuro para impulsar una última milla más eficiente y rentable.

MOTIVE MÉXICO

Impulsa un transporte inteligente con el uso de IA

LA FIRMA MOSTRÓ SU ROBUSTO PORTAFOLIO DE SOLUCIONES TECNOLÓGICAS AVANZADAS PARA EL SECTOR

Desde su llegada al país, Motive México ha mostrado un sólido compromiso con el desarrollo del autotransporte nacional, sobre todo, en un momento marcado por el crecimiento del nearshoring, la inversión en infraestructura y la creciente demanda de operaciones más seguras, eficientes y visibles.

Esta filosofía quedó refrendada durante su participación en Expo Foro Movilidad, The Logistics World Summit & Expo y la Asamblea General Ordinaria de la CANACAR, espacios donde Motive México cimentó las bases para construir relaciones de largo plazo al conocer de primera mano los retos que enfrentan las empresas transportistas y logísticas del país.

Omar Camacho, General Manager de la marca en México, destacó que en estos foros la firma demostró cómo su tecnología basada en inteligencia artificial (IA) puede impactar directamente en la operación diaria de las flotas, ya que, a través de su plataforma unificada, Motive conecta vehículos, activos y personas en tiempo real, permitiendo a las empresas to-

mar decisiones más rápidas y precisas, además de mejorar su seguridad y productividad. Asimismo, su solución de videotelemática, impulsada por procesamiento en el ‘edge’, permite generar alertas inmediatas dentro del vehículo para prevenir riesgos antes de que ocurran. Esta tecnología, respaldada por datos de más de un millón de activos, ha contribuido a reducir significativamente accidentes, costos operativos y tiempos de inactividad.

CON ADN MEXICANO

Para el mercado mexicano, Motive ha desarrollado herramientas específicas que responden a problemáticas como el robo de carga y la falta de visibilidad operativa. Soluciones como la IA Dashcam, el rastreo GPS en tiempo real, el uso de geocercas, sensores y el inmovilizador remoto del motor permiten a las flotas tener un control total sobre sus unidades, reaccionar de forma inmediata ante incidentes y fortalecer la seguridad de conductores y mercancías.

Un ejemplo claro del impacto de estas soluciones es Grupo Adet, firma especializada en la última milla que gracias a la integración de las soluciones de Motive, redujo en 40% las conductas de conducción riesgosas. Además, los beneficios se reflejaron directamente en su rentabilidad, con ahorros de hasta 200 mil dólares al eliminar reclamaciones de seguros falsas y dos millones de dólares mediante la recuperación de mercancía robada.

Otro caso relevante es el de Autotransportes Pilot, compañía que apostó por la tecnología para reforzar la seguridad y eficiencia de su flota de más de 500 camiones, logrando reducir las colisiones por kilómetro en 46% y elevar su puntaje de seguridad al 91%, fortaleciendo así una cultura organizacional enfocada en la prevención y el alto desempeño.

DETROIT REMAN PLANTA TOLUCA

CELEBRA LA REMANUFACTURA DE SU MOTOR NÚMERO 10 MIL

CON ESTÁNDARES DE CALIDAD MUNDIAL, DAIMLER TRUCK CELEBRÓ LA EXCELENCIA DE LOS PRODUCTOS REMANUFACTURADOS

▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

A CASI 20 años de su nacimiento, Detroit Reman Planta Toluca alcanzó un nuevo hito en su historia al celebrar la remanufactura de su motor número 10 mil, consolidando su papel estratégico en el autotransporte.

Durante el evento, directivos, colaboradores y distribuidores destacaron que este avance no sólo representa una cifra, sino la confianza depositada por miles de clientes y el cumplimiento constante de los estándares de calidad.

“Este motor significa que 10 mil veces han confiado en nosotros y 10 mil veces hemos cumplido”, destacó, durante el evento, Víctor Téllez, Gerente General de Reman Planta Toluca.

Kissel Reyes, Directora de Recursos Humanos en Daimler Truck México, resaltó que el éxito de la operación radica en el compromiso diario de las personas

que hacen posible una manufactura precisa, segura y eficiente.

“La remanufactura es una parte estratégica, pero sobre todo una muestra de cómo el conocimiento y la experiencia de nuestra gente se convierten en el valor real para nuestra gente y para nuestros clientes”, precisó la ejecutiva.

ahorros de hasta un 30% frente a piezas nuevas, además de reducir el consumo de materiales y la generación de residuos, contribuyendo a disminuir la huella ambiental del sector.

Durante un recorrido por la planta, directivos reiteraron el enfoque en cada uno de los procesos de recuperación de las piezas, así como en la remanufactura de motores y partes para el transporte de carga, ofreciendo productos de alto desempeño, certificados con la garantía del fabricante, además de reducir la huella ambiental.

De esta manera, la remanufactura se ha posicionado como una alternativa eficiente para la industria, al permitir

Cabe destacar que el motor número 10 mil pertenece a la familia Mercedes-Benz 926 y se ha desempeñado los últimos 11 años en el transporte, por lo que esta nueva vida otorgará una segunda vida útil, extendiendo su durabilidad y desempeño.

Actualmente, la planta cuenta con un portafolio de más de 400 números de parte que incluye motores completos y componentes, como compresores de aire, sensores de NOx, secadores de aire, bombas de agua, transmisiones, entre otros componentes que son aprobados en cada línea de producción para su correcto funcionamiento.

TRANSFORMA EL EXCESO DE DATOS EN CONTROL

OPERATIVO CON GPT MONITOR

LA HERRAMIENTA PERMITE ANALIZAR EL COMPORTAMIENTO DE CONDUCCIÓN DE LOS OPERADORES

Por tercer año consecutivo, Car Store, empresa mexicana de soluciones logísticas, participó en The Logistics World, una de las muestras más importantes de América. La compañía presentó su amplia gama de soluciones para la operación y seguridad de las flotas, además de la gestión de información.

Francisco Márquez, CTO de Car Store, reveló que una de las principales novedades fue GPT Monitor, software que utiliza algoritmos e inteligencia artificial (IA) para filtrar las alertas de riesgo más importantes que generan los dispositivos de seguridad integrados en las unidades.

Márquez explicó que, por ejemplo, una flotilla de mil vehículos puede producir hasta 400 mil alertas al mes, una cifra imposible de atender con una torre de control tradicional. Ante esta situación, la empresa desarrolló una herramienta que reduce ese volumen a

El equipo de Car Store compartió las ventajas de sus soluciones para la seguridad vial.

entre 200 y 300 intervenciones mensuales, permitiendo trabajar una operación de gran tamaño con apenas dos personas enfocadas en los casos críticos.

La plataforma, desarrollada completamente por Car Store, cruza variables como velocidad, tipo de vialidad, temperatura, ambiente, precipitaciones, nivel de riesgo y tipo de alerta para detectar patrones que pueden derivar en accidentes o siniestros. “El objetivo es que el sistema te permita segregar ese 80/20 que te genera el mayor riesgo”, aseguró el CTO.

RESULTADOS CONSOLIDADOS

Car Store inició el desarrollo de esta solución hace año y medio, cuando diversas empresas comenzaron a migrar de rastreadores a video y se enfrentaron a un nuevo problema: demasiada información en tiempo real.

Contacta a un representante

De acuerdo con Car Store, la plataforma ha reducido hasta en 40% los riesgos en carretera en clientes que no tenían este tipo de tecnología. En flotas que ya operaban con sistemas de control, la mejora se ubicó entre 8 y 10%.

El software también se puede integrar con distintas tecnologías de alerta, como dashcams, ADAS, GPS, DCM y sistemas de punto ciego. Además, Car Store trabaja con múltiples proveedores, lo que facilita su adopción en empresas que ya tienen infraestructura instalada. Márquez destacó que el valor de la telemetría no está sólo en recopilar datos, sino en convertirlos en información útil para la operación. “Nuestra estrategia es buscar la manera de que la información sea digerible para la operación”, afirmó. Car Store ya suma cerca de 550 clientes de telemetría en Latinoamérica y tres pilotos en Estados Unidos, con una apuesta clara por el análisis predictivo y la eficiencia operativa.

Eleva la seguridad en LA

INTELIGENCIA ARTIFICIAL Y EL ANÁLISIS DE DATOS SON CLAVE EN LA

Innovar, crear y mejorar la experiencia de los usuarios son palabras esenciales en el ADN de Geotab, compañía que apuesta fuertemente por la inteligencia artificial y la tecnología de punta para desarrollar soluciones para el transporte y la logística.

En este contexto, la innovación de Geotab responde a tres grandes necesidades del sector: entender por qué ocurren los incidentes, contar con evidencia de lo sucedido y generar retroalimentación para reducir costos.

INTELIGENCIA ARTIFICIAL

PARA LA SEGURIDAD

Para resolver estos cuestionamientos, la compañía presentó Go Focus Plus, una solución todo en uno: una cámara inteligente que, más que grabar, es un puente entre operadores y las torres de control y seguridad.

“Este dispositivo no sólo graba lo que ocurre en el camino, sino que conecta todo el ecosistema del transporte: desde el operador detrás de un monitor, hasta el conductor en tiempo real y la alta dirección que toma decisiones estratégicas”, explicó Jonathan Solís, Director de Desarrollo y Negocios para Geotab en Latinoamérica.

La seguridad es un pilar en el transporte de mercancías y personas, por lo que Geotab apuesta por el desarrollo de dispositivos que reduzcan el porcentaje de siniestros.

“El mayor impacto económico de un accidente no es la reparación del vehículo, sino la pérdida de productividad. Si una flota de 10 unidades pierde una, está perdiendo el 10% de su capacidad operativa en ese momento”, refirió Solís.

La inteligencia artificial juega un papel central en esta evolución, pues gracias a los datos que recopila la cámara se pueden crear estrategias para mejorar la conducta de los operadores. “La IA puede identificar patrones y predecir comportamientos”, explicó.

Gracias a esta capacidad, la tecnología observa y actúa en tiempo real. Por ejemplo, alerta al conductor si está usando el celular o si maneja demasiado cerca de otro vehículo. Además, permite generar sesiones de entrenamiento basadas en incidentes específicos, lo que contribuye a formar conductores más seguros y eficientes.

“No se trata sólo de tecnología, sino de entender al conductor”, recalcó el directivo.

Este dispositivo se suma a los productos y aplicaciones que Geotab ha desarrollado en materia de seguridad, desde alertas por bloqueos hasta monitoreo de redes sociales, herramientas que ayudan a los conductores a tomar decisiones informadas y evitar situaciones peligrosas.

APLICACIONES PARA LA VIDA REAL

Dos compañías que confían en la tecnología de Geotab son Idealease y PepsiCo, empresas que mueven miles de unidades de todos los tamaños, por lo que contar con soluciones que les ayuden a eficientar costos operativos y, al mismo tiempo, les ofrezcan seguridad es clave en sus operaciones.

Con una flota cercana a las cinco mil unidades, Idealease encontró en Geotab la tecnología que le permite tener una visibilidad total de sus unidades. “Hoy es imposible operar sin telemática”, afirmó Fernando Noriega, CEO de Idealease México.

Por su parte, Erick Olivares, Logistic Distribution and Transportation Senior Manager en PepsiCo, comentó que gestionar más de 20 mil unidades en todo México implica retos constantes, por lo que la telemática ha permitido pasar de una operación “a ciegas” a una gestión basada en datos, gracias al monitoreo de rutas, así como a la detección y prevención de accidentes.

El uso de cámaras inteligentes y datos ha posibilitado reconstruir accidentes, deslindar responsabilidades y mejorar la seguridad de los operadores.

Durante The Logistic World | Summit & Expo, José Liborio Calderón, Country Manager LATAM de Geotab, cuestionó a ambos directivos sobre los beneficios reales que ven al utilizar sus tecnologías.

Ambos explicaron cómo redujeron costos gracias al monitoreo del consumo de combustible y al mantenimiento preventivo, pues las plataformas de Geotab permiten anticipar fallas y reducir tiempos muertos.

el camino

TRANSFORMACIÓN DEL TRANSPORTE EN MÉXICO

En el caso de Idealease, el uso de datos ha ayudado a disminuir fallas en carretera y a optimizar tiempos de respuesta en servicios de mantenimiento. Además, la integración con herramientas de análisis facilita la toma de decisiones estratégicas.

Por su parte, PepsiCo utiliza estos datos para medir su desempeño logístico, mejorar tiempos de entrega y garantizar el servicio en el país.

OPORTUNIDAD DE CRECIMIENTO

América Latina y particularmente México juegan un papel clave en esta transforma-

ción, sin embargo, el reto más importante que enfrenta Geotab son las condiciones tecnológicas en el país, pues hay zonas con conectividad limitada y otras con acceso a redes avanzadas.

“La flexibilidad de las soluciones permite adaptarse a distintos contextos, desde microempresas con menos de 10 vehículos hasta grandes corporativos con miles de unidades. Más allá del crecimiento, nuestra prioridad es que la tecnología tenga un impacto real en el día a día. Queremos caminos más seguros y operaciones más eficientes”, afirmó Jonathan Solís.

Este encuentro se consolida como un importante espacio de networking para

CUMBRE NACIONAL DE TRANSPORTADORAS TURÍSTICAS ANTT 2026

TURISMO, MOTOR ECONÓMICO EN MOVIMIENTO

LA SEXTA EDICIÓN DE ESTE EVENTO INTEGRÓ POR PRIMERA VEZ UN ÁREA DE EXHIBICIÓN, FORTALECIENDO LA VINCULACIÓN ENTRE LOS PRINCIPALES ACTORES DEL SECTOR

▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

LA SEXTA EDICIÓN de la Cumbre Nacional de Transportadoras Turísticas, organizada por la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT), marcó un punto decisivo al incorporar, por primera vez, un espacio de exposición que reunió a algunas de las marcas más representativas del sector, como Mercedes-Benz Autobuses, Yutong, Volvo, Marcopolo, Scania, Irizar y Televía, entre otras.

Con un llamado claro a la profesionalización, el Centro de Convenciones de Torreón, Coahuila, se convirtió en un

punto de encuentro para proveedores, autoridades y socios de la organización, consolidándose como una plataforma de networking e intercambio de ideas orientada a fortalecer el transporte turístico en México.

Durante la inauguración, Lily Leal, Presidenta de la ANTT, subrayó que esta edición representa un nuevo capítulo para la organización, al ampliar las oportunidades de negocio y colaboración.

“Esta cumbre no es sólo un punto de encuentro, es un espacio diseñado para generar valor. Aquí convergen todos los

actores de la cadena: desde armadoras y proveedores hasta empresas de transporte y turismo”, afirmó.

Asimismo, destacó que el crecimiento del sector dependerá de la capacidad de sumar talento, fortalecer la colaboración y construir soluciones conjuntas frente a los desafíos actuales.

En ese mismo contexto, Cuauhtémoc Plascencia, Secretario de Transporte de la CTM, resaltó la relevancia económica del turismo en el país, al generar cerca de cinco millones de empleos, equivalentes a alrededor del 9% del total nacional.

Subrayó que el transporte terrestre desempeña un papel fundamental, al movilizar a ocho de cada 10 turistas. “El transporte turístico no sólo mueve pasajeros; mueve la economía de México y sostiene a millones de familias”, enfatizó.

OPERACIONES MÁS CONFIABLES

La cumbre también fungió como un espacio clave para estrechar la relación entre clientes y proveedores. Rogelio Ávila Hernández, Gerente General de la agencia de viajes Turimar, con sede en Torreón, explicó que la empresa, dedicada al turismo personal, opera actualmente con unidades Crafter, Sprinter y King Long.

Señaló que pertenecer a la ANTT les permite acceder a mejores condiciones comerciales y mantenerse informados sobre tendencias del sector. Además, destacó el valor del encuentro como un catalizador de crecimiento.

“Estos espacios nos permiten conocer colegas y empresas que muchas veces no identificamos por falta de comunicación. Ojalá se repita cada año, la tecnología que vimos en las unidades es impresionante y marca hacia dónde va la industria”.

En el marco del evento, Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) y Mercedes-Benz Autobuses realizaron la entrega de una unidad doble piso a Transportes Jesamyc, con el objetivo de fortalecer sus operaciones hacia Estados Unidos.

José Rodríguez, Director de la compañía, afirmó que esta adquisición representa el inicio de una relación de largo plazo orientada al crecimiento conjunto. Adelantó que la empresa evalúa incorporar nuevas unidades en el corto plazo, incluyendo modelos de doble piso y autobuses para rutas de menor distancia.

Detalló que estas unidades operarán a través de su división Star Blue, creada hace tres años para atender rutas entre Durango y Zacatecas hacia Las Vegas, Nevada, como parte de su estrategia de expansión.

PROVEEDURÍA PARA UNA MOVILIDAD MÁS EFICIENTE

Desde la perspectiva de los fabricantes, Néstor Lara, Responsable de la División de Autobuses de Scania en México, explicó que tras el lanzamiento del chasis Super en Expo Foro, la compañía trabaja en el desarrollo de nuevas soluciones como el chasis Nuväk.

Indicó que actualmente las ingenierías de Scania y los carroceros colaboran para integrar las primeras unidades, cuyas pruebas con clientes iniciarán en junio. A partir de estos resultados, se prevé el arranque de pedidos en volumen con miras a 2027, aunque no se descartan algunas entregas anticipadas en 2026.

A pesar de un entorno retador, Lara destacó la confianza de la compañía en su propuesta de valor. “Estamos convencidos de que una mejora del 8% en el

rendimiento de combustible representa un impacto económico significativo para nuestros clientes”.

Por su parte, Óscar Roberto Portales, Director General de OR Importaciones y Reparaciones, compartió la evolución de su empresa desde su fundación en 2016, enfocada en soluciones remanufacturadas.

Explicó que el modelo de negocio consiste en la importación directa desde Europa y la reconstrucción de componentes a partir del casco original de los clientes, sustituyendo el 100% de las piezas internas y externas para reducir costos de mantenimiento.

“El objetivo es ofrecer productos homologados de equipo original a precios más competitivos, especialmente en el servicio posventa, donde muchas veces los tiempos de entrega o costos de las armadoras representan un reto”, señaló.

Finalmente, Felipe Saldaña, Gerente Regional de Ventas de Mercedes-Benz Autobuses, resaltó la presencia de la firma en la cumbre con la intención de compartir las ventajas del portafolio de productos ensamblados en México.

Para ello, la marca exhibió un modelo doble piso con capacidad para 64 pasajeros y carrocería Busscar, además de sus propuestas integrales de financiamiento, postventa y refacciones, esto como parte de un paquete para los socios de la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas.

SUMAN ESFUERZOS RUMBO A UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE

DESDE DIVERSOS PUNTOS DE VISTA, LOS ESPECIALISTAS TRAZARON UNA HOJA DE RUTA CON ÉNFASIS EN LA INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍAS LIMPIAS

▼ ERICK MORALES ROMERO

LA ASOCIACIÓN NACIONAL de Transporte Privado (ANTP) realizó el 4° Encuentro de Tecnología y Movilidad Sostenible, un espacio de diálogo que convocó a empresarios, autoridades y especialistas del sector para reflexionar y discutir el futuro del autotransporte en México.

Celebrado en Jiutepec, Morelos, los participantes expusieron y analizaron diversas políticas públicas, tendencias tecnológicas y prácticas exitosas orientadas a descarbonizar el transporte y diseñar e implementar una movilidad más limpia y eficiente.

Leonardo Gómez, Presidente Ejecutivo de la ANTP, destacó que este encuentro se ha convertido en una importante plataforma para intercambiar experiencias internacionales y adaptarlas al contexto mexicano.

“Este año el encuentro abre nuevos espacios que permitirán ampliar la capacitación y el conocimiento de estos temas”, apuntó.

Por su parte, Luis Ruiz Hernández, Titular de la Dirección General de Autotransporte Federal (DFAF), aseveró que la ANTP ha sido un aliado estratégico

durante más de tres décadas. El funcionario resaltó que el autotransporte recorre diariamente cerca de 800 millones de kilómetros, lo que evidencia su papel esencial en la economía nacional.

En ese contexto, el funcionario anunció la próxima puesta en marcha de un programa para la modernización del parque vehicular, respaldado por un fondo de garantía superior a 400 millones de pesos.

DIVERSIDAD DE PERSPECTIVAS

Uno de los ejes centrales del evento fue el análisis de los retos estructurales que enfrenta la transición hacia un transporte limpio. Al respecto, Miguel Elizalde, Director de Mobility Sustainable, señaló que, si bien la tecnología está disponible, el país enfrenta diversas limitaciones en términos de infraestructura, como estaciones de carga para gas natural y vehículos eléctricos pesados, además de la ausencia de opciones viables para el uso de hidrógeno en el corto plazo.

los eléctricos diseñados en México. Explicó que la unidad Olinia, que comenzará a fabricarse en 2027, estará enfocada en la accesibilidad, seguridad y eficiencia operativa en entornos urbanos.

Desde una perspectiva académica, Angélica Lozano, Investigadora Titular del Instituto de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México, advirtió que el sector enfrenta un doble desafío: reducir emisiones contaminantes y adaptarse a los efectos del cambio climático. La académica subrayó la importancia de medir impactos, realizar diagnósticos y fortalecer la resiliencia del transporte.

UNA MIRADA EMPRESARIAL

En contraparte, Candi Domínguez, Estratega del Proyecto Olinia, resaltó los esfuerzos gubernamentales para impulsar la transformación de la logística de primera y última milla mediante vehícu-

Otro de los temas relevantes fue la gestión integral de baterías. Manuel Fernández, Ingeniero de Producto de Volkswagen Truck & Bus México, resaltó la importancia de considerar todo su ciclo de vida, desde su uso hasta su reciclaje. El especialista indicó que estas pueden tener una segunda vida como sistemas de almacenamiento energético, por ejemplo, y posteriormente ser recicladas mediante procesos como la hidrometalurgia, contribuyendo así a la economía circular.

Rebeca Vásquez, Coordinadora Digital en la Gestión de Transporte de Scania México, explicó que el valor de las flotas ya no radica sólo en los kilómetros recorridos, sino en los datos generados.

Omar Camacho, Gerente General en Motive Ciudad de México, destacó el rol de la inteligencia artificial para mejorar la seguridad de los vehículos, anticipar fallas de funcionamiento y evolucionar hacia modelos de gestión predictiva.

En su intervención, Julia Monroy, Vicepresidenta de Ventas de Samsara en México, apuntó que la movilidad sostenible no se limita sólo a la electrificación, sino que implica una transformación

integral de las operaciones. La ejecutiva señaló que, a través de herramientas como la telemática, la digitalización y la inteligencia artificial, las empresas pueden avanzar hacia una operación más eficiente, transparente y sostenible.

Por su parte, Sergio Sánchez, Gerente de Cuentas Clave de International México, coincidió en que el cambio no es sólo tecnológico, sino cultural. Celebró que cada vez más empresas están migrando

La ANTP concluyó con éxito este encuentro dirigido al diálogo y la reflexión sobre el futuro del transporte.

de la simple recopilación de datos hacia la construcción de soluciones integrales, lo que les permite implementar estrategias sostenibles.

Asimismo, Roberto Mendivil, Ingeniero para Planeación de Producto de Kenworth, enfatizó los esfuerzos que realiza la empresa para conformar un portafolio sostenible en el país, como la incorporación de productos con tecnología Euro VI y de nueva energía.

FIESTA TROKERA LEÓN 2026

CONSOLIDA SU PRESENCIA EN EL BAJÍO

CON MÁS DE 200 UNIDADES EXHIBIDAS, 58 EXPOSITORES Y 14 MIL ASISTENTES, EL FORO CONSOLIDÓ SU LUGAR COMO UNO DE LOS ENCUENTROS MÁS REPRESENTATIVOS DEL TRANSPORTE

▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

BAJO UN SOL abrasador, el sonido del claxon y el olor a diésel, miles de familias se dieron cita en León, Guanajuato, para celebrar la sexta edición de la Fiesta Trokera, un evento que resalta al autotransporte. Con un lleno total, operadores, empresas transportistas y aficionados vivieron de cerca la pasión por este sector, además de recorrer la exhibición de unidades pesadas y disfrutar diversas actividades.

Así, entre música y ‘carnita asada’, 58 expositores aprovecharon el encuentro para afianzar su vínculo con los asistentes, además de compartir las ventajas de sus productos para los clientes. Firmas como MSP Llantas, TRC Reparaciones Camacho, Express MG formaron parte de esta experiencia, junto a patrocinadores como Freightliner, Kenworth DAF del Centro y Grupo Castores.

zó el esperado desfile de unidades por la ciudad de León, actividad que año con año cobra mayor relevancia y reúne a familias enteras que salen a las calles para presenciar el recorrido de la caravana.

En este contexto, Daniel Hernández, Gerente Senior de Nuevos Modelos de Negocio de Daimler Truck México, destacó el interés de participar en el evento a fin de que los operadores conozcan de cerca los beneficios de la unidad en aspectos de confort, seguridad y eficiencia.

Por su parte, Christian Durán, Encargado del Segmento Especial de Neumáticos Agrícola, OTR Industrial, resaltó la presencia de MSP Llantas en el evento, con la finalidad de fortalecer la cercanía con sus clientes y mostrar su portafolio.

“Más que exhibir nuestros productos, buscamos acompañar a nuestros clientes. Los neumáticos son seguridad en el camino, y ese es nuestro compromiso”, señaló.

PROTAGONISTAS DEL TRANSPORTE

Uno de los grandes atractivos de esta edición fue la participación de Grupo Castores, que cautivó a los asistentes con ‘El canguro’, un tractocamión Kenworth K220 traído desde Australia y considerado el único de su tipo en América Latina por integrar el volante del lado derecho.

Cabe destacar que en esta ocasión, la Fiesta Trokera también contó con la exhibición de 60 unidades, cuyos modelos iban desde 1940 hasta vehículos actuales, pertenecientes todos a Tracto Clásicos de Nuevo León.

Así, con actividades familiares, conciertos y una gran fiesta que hizo honor a su nombre, el evento reafirmó su presencia en el sector y el orgullo de ser transportista.

El primer día de actividades se vistió de gala con la tradicional ‘Noche de Luces’, un espectáculo donde, al caer la noche, cada uno de los tractocamiones encendió sus luces exteriores para destacar sus decoraciones y capturar la mejor fotografía.

Dicha unidad, perteneciente al museo de Castores, brilló en conjunto con otras ocho en exhibición, además de una caja ganadera y una pipa, todas listas e impecables para dar su mejor cara.

Durante el segundo día, el nuevo Cascadia de quinta generación encabe-

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EXCELENCIA EN SOLUCIONES INTEGRALES Y SERVICIO AL CLIENTE

CON UN AMPLIO PORTAFOLIO PARA EL TRANSPORTE DE CARGA, LA FIRMA

APUESTA POR EFICIENCIA, SEGURIDAD Y RENTABILIDAD PARA LAS FLOTAS

Con más de 15 años de trayectoria, MSP

Llantas se ha consolidado como una empresa referente en la comercialización e importación de neumáticos, así como en la distribución de maquinaria y herramientas para talleres automotrices.

Su evolución, respaldada por una visión familiar y un enfoque centrado en el cliente, le ha permitido construir una oferta robusta que atiende desde el segmento de autos y camionetas hasta aplicaciones especializadas en transporte pesado, agricultura e industria.

De acuerdo con Fernando Durán, Gerente de Equipos, la firma con sede en León, Guanajuato, ha logrado expandir su presencia a siete estados de la República: Querétaro, Aguascalientes, Guanajuato, Jalisco, Michoacán, Zacatecas y San Luis Potosí, fortaleciendo su cercanía con el mercado a través de seis sucursales estratégicamente ubicadas y una operación en constante crecimiento.

UN NEUMÁTICO PARA CADA NECESIDAD

La fortaleza de MSP Llantas radica en la diversificación de su portafolio. La empresa se encuentra segmentada por tipo de aplicación, ofreciendo soluciones específicas para cada sector: neumáticos para autos y camionetas, vehículos todo terreno, cuatrimotos, así como una sólida división enfocada en llantas para camión, considerada una de sus principales líneas por su experiencia en el segmento.

A ello se suma la división de llantas especializadas, orientada a maquinaria agrícola, equipo industrial y montacargas, consolidando así una propuesta integral para clientes con necesidades altamente técnicas.

“Contamos con alrededor de 10 diferentes marcas, las cuales complementan el servicio

para estar siempre a la vanguardia de lo que solicita el cliente”, explicó Fernando Durán.

Comentó que en equipamiento especializado, la empresa impulsa soluciones de alto nivel con las marcas propias: Manatec y Tyrotex para atender labores de alineación y balanceo de llantas para camiones, reafirmando su compromiso con la innovación y la mejora continua en el servicio al cliente. Mientras que en el segmento de llantas para camión, la compañía ha desarrollado marcas propias como: Runking y Transporter.

SERVICIO DE EXCELENCIA, EL DIFERENCIADOR DEL MERCADO

En una industria altamente competitiva, MSP Llantas ha encontrado su principal

diferenciador en el servicio. Más allá de la venta de productos, la empresa apuesta por una atención cercana, personalizada y basada en valores como la honestidad, la confianza y el compromiso; así lo expresó Christian Durán, Encargado del Segmento Especial de Neumáticos Agrícola y OTR Industrial.

Este enfoque, dijo, se traduce en relaciones de largo plazo tanto con clientes como con proveedores, manteniendo un trato cercano que refleja el origen familiar de la compañía.

De esta manera, con una operación sólida y en constante evolución, MSP Llantas mantiene como objetivo ampliar su cobertura a nivel nacional, llevando tanto su portafolio de productos como su propuesta de valor a más regiones del país.

MSP Llantas cuenta con marcas propias para equipo pesado como Manatec y Tyrotex.

ZAPATA AEROPUERTO

ENTREGA 12 AUTOBUSES A SERVICIOS EXPRESSO DE TRANSPORTE

EL DISTRIBUIDOR REAFIRMÓ

SU COMPROMISO CON MEJORAR LA MOVILIDAD DEL ESTADO DE MÉXICO

▼ OLIVER MÁRQUEZ

ZAPATA AEROPUERTO SUMÓ una nueva entrega de unidades de pasajeros a Servicios Expresso de Transporte, con el objetivo de fortalecer la movilidad en el Estado de México.

En entrevista con Alianza Flotillera, Miguel Barrera, Director General de Servicios Expresso de Transporte, indicó que se adquirieron un total de 12 vehículos.

“Estamos beneficiando a más de 10 mil personas con este corredor. Queremos sustituir vagonetas por autobuses y ofrecer una movilidad más eficiente y menos contaminante”, señaló. Esta incorporación forma parte de una estrategia de crecimiento que inclu-

Las 12 unidades recibidas cuentan con la calidad y la tecnología que distinguen a Mercedes-Benz Autobuses.

ye la expansión del corredor y la apertura de nuevas rutas en los próximos meses. Actualmente, la flota destinada a esta operación suma 36 unidades y 66 conductores.

Estos autobuses, con carrocería Marcopolo Torino, se integrarán al corredor Zumpango–Bicentenario y Central de Abastos–Mexibús Ojo de Agua. Las unidades son capaces de operar en alta demanda y ofrecer servicio hasta para 80 pasajeros en horas pico.

EFICIENCIA PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO

De acuerdo con Susana Pérez, Gerente de Pasaje en Zapata Aeropuerto, los autobuses resaltan porque integran un sistema de descenso optimizado en la parte trasera, cámaras de vigilancia, preparación para telemetría y espacios adaptados para personas con discapacidad, incluyendo áreas específicas para

usuarios con perro guía. Además, el motor trasero de cuatro cilindros permite reducir el consumo de combustible y facilita el mantenimiento, factores clave para la rentabilidad operativa.

La relación comercial entre ambas compañías supera más de una década, lo que ha permitido consolidar un esquema enfocado en la renovación constante del parque vehicular. En este sentido, Zapata Aeropuerto destacó que el acompañamiento postventa ha sido un elemento central, con programas de mantenimiento planificados desde los primeros cinco mil kilómetros y atención directa en los patios del cliente a través de unidades de servicio móvil.

La empresa transportista prevé seguir colaborando con Zapata Aeropuerto mediante la sustitución de unidades por autobuses modernos para ofrecer un transporte público más eficiente.

¿Por qué la electromovilidad es hoy una decisión estratégica?

ISABEL STUDER NOGUEZ

Incorporar vehículos eléctricos a las flotillas —de forma gradual y deliberada— ofrece algo que el diésel hoy no puede ofrecer: certeza operativa”.

— ISABEL STUDER NOGUEZ

EL CONFLICTO EN Irán y el cierre del estrecho de Ormuz —por donde transita cerca del 20% del petróleo mundial— no es una crisis lejana. Sus efectos se reflejan directamente en los patios de las flotillas mexicanas a través del precio del diésel. Pero hay otro problema, menos visible y más estructural: México importa alrededor del 72% de sus combustibles, y Pemex sigue contando con una prórroga para suministrar diésel ultrabajo en azufre —el único compatible con la tecnología Euro VI— hasta finales de 2026, lo que permite comercializar diésel con hasta 500 mg/kg de azufre fuera de las tres grandes zonas metropolitanas del país.

Esto coloca a las empresas que invierten en unidades Euro VI ante una paradoja operativa concreta: un motor diseñado para un combustible limpio que no encuentra ese combustible en buena parte del territorio nacional. La tecnología avanzó; la infraestructura energética, no.

Otros países tomaron decisiones distintas al enfrentar su propia vulnerabilidad. Noruega electrificó su transporte apoyándose en su matriz hidroeléctrica. India aceleró su programa de buses eléctricos para desacoplar su logística de las importaciones de crudo. Portugal pasó de importar casi toda su energía a generar más del 60% de su energía a partir de fuentes renovables. En ninguno de estos casos la decisión fue principalmente

ambiental: fue una respuesta a un riesgo económico real.

México, en cambio, profundiza su dependencia de un combustible cuyos precios se fijan en mercados externos y cuya calidad no puede garantizarse en todo el territorio, y además importa de un socio comercial cuya estabilidad ya no puede darse por sentada.

Nadie plantea que la electromovilidad desplace al diésel de un día para otro. Pero incorporar vehículos eléctricos a las flotillas —de forma gradual y deliberada— ofrece algo que el diésel hoy no puede ofrecer: certeza operativa. Costos predecibles, independencia frente a la volatilidad internacional, y resiliencia frente a disrupciones que, como quedó claro con el estrecho de Ormuz, pueden materializarse sin previo aviso y serán cada vez más comunes.

Las empresas que hoy evalúan su flota únicamente en función del precio de compra están midiendo con una regla incompleta. Seguir apostando exclusivamente al diésel en un entorno donde ni su precio ni su calidad están garantizados no es conservadurismo empresarial: es un riesgo que ya tiene costos visibles. Moverse hacia la electromovilidad, aunque sea de forma gradual y estratégica, es precisamente lo que distingue a quienes anticipan de quienes reaccionan. Y a quienes tienen la visión de reducir los riesgos.

VOCES DEL TRANSPORTE

Es fundamental adoptar herramientas tecnológicas para la gestión logística, pero siempre partiendo de un diagnóstico claro de los problemas a resolver”.

ANGÉLICA LOZANO CUEVAS

“UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE CON PERSPECTIVA SOCIAL”

LA INVESTIGADORA ENFATIZA QUE LA CONGESTIÓN DEL TRANSPORTE DEBE ATENDERSE DESDE DIVERSAS DIMENSIONES

LA CONSTRUCCIÓN DE un ecosistema de movilidad sostenible requiere de una visión integral que vaya más allá de la reducción de emisiones contaminantes. Esta perspectiva es planteada por Angélica Lozano Cuevas, Investigadora Titular del Instituto de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), quien subraya que el enfoque debe incorporar también dimensiones ambientales, sociales y económicas de manera simultánea.

En materia ambiental, uno de los pilares es la disminución de gases de efecto invernadero y otros contaminantes asociados al transporte. Sin embargo, Lozano Cuevas advierte que centrar la discusión únicamente en este aspecto limita el alcance de las soluciones, ya que deja de lado temas igualmente relevantes en la vida cotidiana de las personas.

Desde la perspectiva social, el tráfico vehicular representa uno de los principales problemas. La investigadora explica que la congestión incrementa los tiempos de traslado tanto en el transporte público como en el privado y de carga, afectando directamente la calidad de vida de las personas.

“El tráfico vehicular afecta a todos. A mayor tiempo en el transporte, menor disponibilidad para otras actividades, además de mayores niveles de cansancio y costos, especialmente para quienes viven en zonas periféricas”, destaca en entrevista con Alianza Flotillera.

reducir tiempos de traslado y mejorar las condiciones urbanas.

Asimismo, la resiliencia es otro componente esencial dentro de un sistema sostenible. El transporte de carga, en particular, debe estar preparado para enfrentar eventos extraordinarios, tanto naturales como provocados por el ser humano, como bloqueos o desastres. Esto implica diseñar sistemas capaces de adaptarse y mantener operaciones ante interrupciones.

HACIA UNA MULTIMODALIDAD SOSTENIBLE

Para Angélica Lozano, este contexto convierte a la multimodalidad en una alternativa estratégica. Integrar distintos modos de transporte permite aprovechar las ventajas de cada uno: el ferrocarril, por ejemplo, para largas distancias y grandes volúmenes, mientras que el autotransporte para la distribución urbana, donde la flexibilidad es indispensable.

No obstante, la implementación de sistemas multimodales enfrenta desafíos operativos importantes, especialmente en los puntos de transferencia entre modos. Los centros logísticos requieren una coordinación precisa, ya que retrasos en un tramo pueden afectar toda la cadena, generando ineficiencias como trenes que parten sin carga completa o mercancías que no llegan a tiempo.

la falta de planificación y ordenamiento territorial, particularmente en términos logísticos. La ausencia de una visión integral provoca conflictos entre la operación del transporte y la dinámica urbana.

INFRAESTRUCTURA, EL GRAN ESLABÓN

En cuanto a políticas públicas, Lozano Cuevas subraya la necesidad de partir del entendimiento de la demanda, tanto actual como futura. Las decisiones de infraestructura deben basarse en cuántas personas o mercancías requieren trasladarse entre ciertos puntos, evitando inversiones que no respondan a necesidades reales y que terminen subutilizadas.

Otro elemento poco atendido es la ocupación del espacio público. La especialista indica que este suele estar saturado por obstáculos y una mala organización, lo que dificulta la movilidad eficiente. Por tanto, un mejor aprovechamiento del espacio, mediante políticas coordinadas entre gobierno y sector privado, permitiría

“Existen también limitaciones de la infraestructura urbana. Muchas zonas cercanas a terminales ferroviarias o centros logísticos no están preparadas para un mayor flujo de camiones. Esto genera un doble impacto: dificulta la operación del transporte de carga y, al mismo tiempo, afecta a los habitantes por ruido, contaminación y congestión”, explica la universitaria.

De acuerdo con la investigadora, esta problemática responde en gran medida a

Asimismo, propone fortalecer la planeación urbana con infraestructura específica para la logística, como corredores y bahías de carga y descarga adaptadas a cada zona, así como espacios de estacionamiento regulados.

“Todo ello debe sustentarse en información confiable y análisis detallados que consideren la diversidad de las ciudades. El uso de tecnologías también es fundamental. Sistemas de información en tiempo real pueden optimizar rutas, reducir tiempos y mejorar la eficiencia operativa”, apunta.

Ante el crecimiento del comercio electrónico, la investigadora sugiere implementar soluciones como lockers o puntos de recolección que disminuyan el número de entregas domiciliarias y, con ello, los impactos ambientales y sociales.

Asimismo, sobre la transición hacia nuevas tecnologías como la electromovilidad o el hidrógeno, la especialista advierte que su viabilidad depende de factores estructurales, como la disponibilidad de infraestructura de recarga y la generación de energía limpia.

Un alto en el camino

Empresas que entienden a la familia… retienen el talento

Entonces sucede algo poderoso: la lealtad deja de exigirse y se vuelve natural

A LAS CINCO DE la mañana, mientras la ciudad aún guarda silencio, Laura prepara café en una cocina que ha aprendido a vivir entre despedidas. Su hijo está por salir a ruta: tres días, tal vez cinco. Antes de que la puerta se cierre, ella acomoda su chamarra, le recuerda el descanso, le sonríe como si ese gesto pudiera protegerlo en cada kilómetro.

Nadie la ve en los reportes. No aparece en los indicadores. Pero sin ella, ese operador no sería el mismo.

En el autotransporte hablamos de eficiencia, combustible y rutas optimizadas. Pero hay un factor silencioso que sostiene la operación: la familia. Y en ese núcleo, la figura de la madre —esposa, compañera, eje emocional— es decisiva.

Mujeres como Laura no conducen un tracto, pero conducen estabilidad. Con-

tienen la ansiedad de la ausencia, forman disciplina en casa y sostienen la motivación cuando el cansancio pesa más que el volante. Como dijo Michelle Obama: “El éxito no se mide sólo por lo que logras, sino por lo que inspiras en otros”. Aquí, ellas inspiran resiliencia.

Las empresas que lo entienden dejan de ver operadores y comienzan a ver sistemas humanos. Implementan descansos dignos, comunicación con la familia y reconocimiento que trasciende al colaborador. Entonces sucede algo poderoso: la lealtad deja de exigirse y se vuelve natural.

Porque un operador puede cambiar de empresa. Pero difícilmente deja un lugar donde su familia también cuenta. El talento no se retiene sólo con salario. Se retiene con sentido.

UN ALTO EN EL CAMINO

Detenerse no es perder tiempo. Es ganar perspectiva. Es mirar más allá del volante y reconocer lo que realmente sostiene cada trayecto.

“Mujer virtuosa, ¿quién la hallará? Porque su estima sobrepasa largamente a la de las piedras preciosas”.

(Proverbios 31:10).

Quizá ha estado ahí todo el tiempo… sólo hacía falta hacer un alto en el camino para verla. “Se levanta aun de noche y da comida a su familia”.

—Proverbios 31:15

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