Alianza Flotillera Edicion 328 Abril 2026

ABRIL 2026· 328 · EDICIÓN MENSUAL · ISSN 1405-8529

MUNDIAL 2026

Los retos para la movilidad urbana

INSEGURIDAD

Radiografía de robos al transporte

La nueva agenda del autotransporte

RECIENTEMENTE, LAS INDUSTRIAS del transporte de carga y pasaje en México vivieron dos momentos clave que marcan el rumbo del sector en el corto y mediano plazo. Por un lado, la toma de protesta de Augusto Ramos Melo como Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) y, por otro, la realización de la décimo séptima edición de Expo Foro Movilidad, organizada por la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT).

Para Ramos Melo, la importancia de construir desde la unidad es vital dentro de su administración, por lo que ha subrayado que buscará representar no sólo a los afiliados, sino a la totalidad del sector, integrado por más de 200 mil empresas en el país. Su visión apunta a sumar a todos los transportistas, sin distinción de tamaño, región o especialidad, bajo un esquema de colaboración que involucre al sector privado, las autoridades y la academia.

En un entorno cada vez más complejo, lo anterior cobra mayor relevancia, por lo que la articulación de esfuerzos será clave para avanzar en los grandes pendientes del autotransporte. De ahí que la nueva administración plantee una agenda de largo aliento, con una visión de continuidad que permita consolidar resultados más allá de coyunturas inmediatas.

A la par, uno de los ejes centrales será la seguridad carretera, un desafío que comparten tanto el transporte de carga como el de pasaje. Con la ratificación de Luis Antonio Zaldívar Sánchez al

frente de la CANAPAT se refuerza la necesidad de dar seguimiento a estrategias que garanticen operaciones más seguras y eficientes.

En este contexto, el ejecutivo definió prioridades claras para el periodo 2026–2027, entre las que destacó fortalecer la seguridad en las operaciones, impulsar la competitividad y productividad del sector, elevar la calidad del servicio y la experiencia del usuario, así como avanzar en la modernización de flotas y en la profesionalización del capital humano.

Sin embargo, más allá de los planteamientos, el reto de fondo para 2026 será generar certidumbre en un entorno que exige eficiencia, confiabilidad y capacidad de adaptación. Tanto en el transporte de mercancías como en el de pasajeros, las empresas enfrentan presiones operativas y financieras que obligan a replantear estrategias y acelerar la toma de decisiones.

En este escenario, la renovación de la flota hacia tecnologías más sustentables sigue siendo una tarea pendiente. Aunque existen esfuerzos por parte de la industria para desarrollar soluciones a la medida, el avance dependerá de condiciones que faciliten la inversión y promuevan una transición viable para las empresas.

Hoy, más que nunca, el transporte en México requiere visión, coordinación y capacidad de ejecución. El desafío será traducir esa agenda en resultados concretos para un sector que, día a día, mantiene en movimiento la economía nacional.

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REPARTO DE PUBLICACIONES DAMIAN ORTEGA SERRANO

Alianza Flotillera, revista mensual, Abril de 2026. Editor Responsable: María Elia Chema Guzmán. Número de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derechos de Autor: 04-2007051709452900-102. ISSN: 1405-8529. Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: 17672. Domicilio de la Publicación: Yácatas 405 Col. Narvarte, Alcaldía Benito Juárez; C.P. 03020, Ciudad de México, México. Imprenta: Fotolitográfica ARGO, Bolívar 838, Col. Postal, Alcaldía Benito Juárez, C.P. 03410, Ciudad de México. Distribuida por: Servicio Postal Mexicano. Estación Pantaco, Avenida Ceylán #468, Col. Euzkadi Azcapotzalco, C.P. 02520, Ciudad de México.

PORTADA

Foto: VOLKSWAGEN

NUEVOS GIGANTES CONSTELLATION

Volkswagen Truck & Bus México presenta los nuevos Gigantes Constellation, una nueva generación de extrapesados diseñados para flotas que requieren mayor eficiencia.

14

Desde 2013, Mega Logistics busca llevar soluciones integrales a los clientes. 16

EL MUNDIAL 2026 Y LA MOVILIDAD

Se estima que México recibirá alrededor de cinco millones de visitantes internacionales.

30 AUGUSTO RAMOS RINDE PROTESTA COMO PRESIDENTE

Porque ahí donde uno guarda lo más valioso... también habita el corazón.

38 EXPO FORO MOVILIDAD SUPERA EXPECTATIVAS

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“Puedes vender la primera unidad porque el producto es bueno, pero si no tienes servicio, refacciones y atención, el cliente no regresa”.

— GIOVANNI JUÁREZ

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FUERA DE SERIE

DODGE BROTHERS 1928

VIAJERO INOLVIDABLE DE CIUDAD DE MÉXICO

Foto: AF /

6

cilindros en línea (Standard Six/DA) o 4

cilindros (“Fast Four”)

Transmisión

Morales / IA ESTE VEHÍCULO FORMA PARTE DEL LEGADO DE JOHN Y HORACE DODGE, LOS HERMANOS FUNDADORES DE LA MARCA QUE LLEVA SU MISMO APELLIDO Y QUE HOY OPERA BAJO EL GRUPO STELLANTIS. LA UNIDAD

PERTENECE AL AÑO 1928, MISMA FECHA EN QUE DODGE BROTHERS SERÍA VENDIDA PARA FORMAR PARTE DE LA CHRYSLER CORPORATION. SU CARROCERÍA RECUERDA A LOS VEHÍCULOS QUE SE USABAN POR LAS CALLES DE LA ANTIGUA CIUDAD DE MÉXICO.

Cabina

Inversión en movilidad

A través del Plan de Inversión en Infraestructura para el Desarrollo con Bienestar 2026-2030, el gobierno de México estará inyectando 5.6 billones de pesos para ocho sectores estratégicos en lo que resta del sexenio actual.

De acuerdo con el plan, el porcentaje de inversión para cada sector será el siguiente:

“ El sector logístico es la columna vertebral

de los negocios en México”.

FUENTES: INDETEC. Plan de Inversión en Infraestructura para el Desarrollo con Bienestar 2026-2030.

¡Adiós,

cables!

EL IVECO EDAILY DEMUESTRA EL POTENCIAL DE LA CARGA INALÁMBRICA APLICADA AL TRANSPORTE. ESTA UNIDAD INTEGRA UN SISTEMA CAPAZ DE OPERAR TANTO EN MODO ESTÁTICO COMO DINÁMICO, AUNQUE SU FUNCIONAMIENTO DEPENDE DE INFRAESTRUCTURA ESPECIALIZADA. UN EJEMPLO ES LA AUTOPISTA A35 BREBEMI, DONDE EL VEHÍCULO PUEDE RECARGAR ENERGÍA POR INDUCCIÓN MIENTRAS CIRCULA. DE ACUERDO CON IVECO, ESTE TIPO DE SOLUCIONES PODRÍA, EN EL FUTURO, REDUCIR LOS TIEMPOS MUERTOS Y AMPLIAR LA AUTONOMÍA DE LAS FLOTAS ELÉCTRICAS.

DAIMLER TRUCK MÉXICO

LA CONSIGNA FUE ALCANZADA CON UN CASCADIA DE QUINTA GENERACIÓN

DAIMLER TRUCK MÉXICO celebró la producción de su unidad número 800 mil en la Planta Saltillo, uno de sus complejos más importantes en Norteamérica. El vehículo, un Cascadia de quinta generación, fue entregado a Transportes Mon-Ro, reforzando la relación entre ambas compañías.

Marcela Barreiro, Presidente y CEO de la firma, destacó que este hito es un motivo de orgullo que representa el talento, la experiencia y el compromiso de todo el equipo.

De igual manera, subrayó la importancia de entregar esta unidad a un socio estratégico con el que comparten una visión de largo plazo. Este hito cobra especial relevancia al tratarse de un camión Freightliner Cascadia de quinta generación con camarote de 48 pulgadas y equipado con motor Detroit DD13.

Por su parte, Ramiro Montemayor, de Transportes Mon-Ro, señaló que esta entrega simboliza la confianza construida a lo largo de los años. Finalmente, Jorge Verástegui, Director de la planta, añadió que este logro también responde a la alta exigencia de sus clientes y la calidad de manufactura que posee la compañía.

PACCAR PARTS

TRP Parts Cd. Juárez es reconocida por su excelencia mundial

LA SUCURSAL SOBRESALIÓ ENTRE LAS MÁS DE 360 TIENDAS DE LA RED

TRP PARTS CIUDAD Juárez fue galardonada como la tienda global TRP del año 2025. Con este reconocimiento, la sucursal se convierte en la primera en México en obtener esta distinción dentro de la red.

La sucursal administrada por Kenworth Chihuahua destacó por su crecimiento en ventas y servicio al cliente. Desde su apertura en 2017, la tienda ha mantenido un desempeño sostenido, impulsado por soluciones postventa como la administración de inventarios y el programa Fleet Services.

Para Roque Eduardo Quiroz, Director Corporativo de la compañía, es un honor contar con la distinción, por lo que seguirán fortaleciendo su compromiso con los transportistas.

Por su parte, Bryan Striko, Vicepresidente de PACCAR, subrayó el desempeño de la sucursal. “TRP Ciudad Juárez ejemplifica el compromiso de nuestra red al ofrecer refacciones para todas las marcas con inventario confiable y personal capacitado”, señaló.

Gracias a este reconocimiento, la operación de la marca en Ciudad Juárez, Chihuahua, se convirtió en un referente global dentro de la red TRP.

DESAFÍOS

Ciudad estresante

Ciudad de México se encuentra en el top global de ciudades más estresantes del mundo. Esto de acuerdo con un estudio que mide el tráfico, costo de vida, atención médica, delincuencia y calidad del aire.

Ciudades más estresantes

Ciudades menos estresantes

FUENTES: Remitly. The World’s Most and Least Stressed Cities.

HISTORIA DE MARCAS

CANAPAT

Luis A. Zaldívar inicia gestión 2026-2027

EL DIRECTIVO REAFIRMÓ SU COMPROMISO POR UNA MEJOR MOVILIDAD

LA HISTORIA DE Volvo Trucks se remonta a casi 100 años atrás, cuando un jueves 14 de abril de 1927 salió de las puertas de la fábrica sueca el primer vehículo de la serie ÖV4, cuya producción alcanzó las 205 unidades. Este hito abrió la oportunidad para la manufactura del primer camión Volvo, que se presentó en 1928 bajo el nombre LV.

A partir de entonces, Volvo ha contado con grandes éxitos, incluso para toda la industria automotriz con la invención, en 1959, del cinturón de seguridad de tres puntos, una tecnología que no reservó bajo su patente, demostrando su compromiso con la seguridad de todos los conductores.

La llegada de Volvo Trucks a México fue otro hecho importante para la marca. Esta se dio a inicios de los años 90 mediante la unión empresarial con General Motors, la cual permitió ensamblar y comercializar camiones de la marca en todo el territorio a través de un convenio con Trailers de Monterrey. Tiempo después, en 1998, Volvo Group adquirió Mexicana de Autobuses (MASA), lo que le permitió formalizar una base industrial de autobuses en Tultitlán.

El compromiso de la marca con la innovación, calidad y la seguridad la ha llevado a crear nuevas soluciones de movilidad eficientes, que protejan el medioambiente, a los conductores y a los usuarios de carreteras. Muestra de ello es la llegada del modelo Volvo FH y Volvo VM a México durante 2025.

A lo largo de casi un siglo, Volvo Trucks ha demostrado su cercanía con el cliente con un servicio de postventa que prioriza la atención personalizada.

CON EL OBJETIVO de dar continuidad al trabajo institucional, la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) ratificó a Luis Antonio Zaldívar Sánchez como presidente para el periodo 2026-2027, esto durante su Asamblea General Ordinaria Número 36.

Zaldívar presentó un balance de actividades, destacando el diálogo permanente con autoridades y la participación en foros internacionales de movilidad y turismo. También subrayó la importancia de mantener un enfoque técnico ante el entorno regulatorio que enfrenta el sector.

En ese tenor, la nueva gestión de la CANAPAT priorizará la seguridad operativa,

FREIGHTLINER

Estrena los nuevos 1832 y 2832 con Euro VI

LAS UNIDADES ESTÁN DISEÑADAS

PARA EL TRANSPORTE URBANO

FREIGHTLINER FORTALECIÓ SU portafolio FL 360 con la incorporación de los modelos 1832 y 2832 Euro VI, con los que amplía su presencia en los segmentos de Clase 7 y 8.

Ambas unidades están diseñadas para aplicaciones interurbanas de traslado de bebidas, caja seca y refrigerados. Asimismo, integran un motor de seis cilindros de 7.2 litros con 320 hp y 922 lb-pie de torque, configuración orientada a ofrecer desempeño constante en rutas mixtas.

El 2832 destaca por mejoras en el paso del diferencial. Además, alcanza una capacidad de hasta 19.7 toneladas, 2.5 toneladas más que su versión anterior. En contraste, el 1832 mantiene 11.5 toneladas, posicionándose como opción para operaciones de menor carga.

la competitividad, la modernización de flotas y el fortalecimiento del capital humano.

“Reafirmamos nuestro compromiso de impulsar una movilidad segura y eficiente en el país”, señaló el ejecutivo.

Asimismo, se definió la integración del Consejo Nacional Directivo, donde Sergio Rodríguez fungirá como Vicepresidente Ejecutivo de la Secretaría; Aldo Alarcón como Vicepresidente de Finanzas y Tesorero, y Aureliano Baca como Vicepresidente de Contraloría.

Cabe destacar que la cámara organizó una nueva edición de Expo Foro Movilidad, la cual rompió récord de asistencia.

En materia ambiental, ambos modelos cumplen con la normativa Euro VI e incorporan filtro de partículas y sistema de regeneración para reducir emisiones.

La armadora mencionó que los dos vehículos integran el avanzado sistema Enlace Freightliner 2.0 por 36 meses, un sistema enfocado en la gestión de flotas mediante monitoreo y análisis de datos para una operación más eficiente.

ZEBRA

Fortalece su presencia manufacturera en Querétaro

LA COMPAÑÍA PRESENTA NUEVAS TECNOLOGÍAS EN AUTOMATIZACIÓN

ZEBRA TECHNOLOGIES INAUGURÓ su nueva planta de manufactura de suministros en Querétaro. Durante la presentación, Ernesto Hernández, Vicepresidente y Gerente General de la empresa en México, señaló que esta apertura representa un paso estratégico para ampliar la oferta de la marca. “Ahora ofreceremos soluciones más amplias de visibilidad de activos y automatización para apoyar mejor a nuestros clientes”, afirmó.

La instalación permitirá producir insumos como etiquetas de códigos de barras, cintas, pulseras y recibos, diseñados especialmente para integrarse con el hardware de la marca. Con ello, Zebra busca mejorar la disponibilidad de soluciones para sectores como transporte, logística, comercio electrónico, manufactura y salud.

Cabe señalar que la localización de la planta contribuirá a fortalecer la resiliencia de la cadena de suministro y a optimizar la integración con sus centros de distribución en la región.

El complejo operará bajo estándares globales, con procesos de manufactura avanzados y prácticas de sostenibilidad. La compañía anunció que prevé colaborar con organizaciones locales para impulsar proyectos comunitarios y el desarrollo de talento técnico.

APUNTES DE

Hechos que den resultados

LA ELECCIÓN DE Augusto Ramos como nuevo Presidente Nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) marca un momento determinante para la industria en México. Su llegada no sólo representa un relevo generacional, sino también una oportunidad para replantear el rumbo de un sector que exige respuestas urgentes ante los desafíos actuales.

Las expectativas son altas, especialmente por tratarse de un perfil joven que promete ideas frescas y una mayor apertura hacia un autotransporte más incluyente. Esto implica no sólo modernizar procesos y adoptar nuevas tecnologías, sino también dignificar la labor de quienes están al frente del volante.

Los operadores, muchas veces invisibilizados, son el motor real de esta industria, y cualquier transformación profunda deberá necesariamente considerar mejores condiciones laborales, capacitación constante y reconocimiento a su papel estratégico.

Sin embargo, el reto más apremiante sigue siendo la inseguridad en carreteras y la necesidad de una infraestructura más eficiente. Aquí es donde la nueva administración tendrá que demostrar que el discurso puede traducirse en acciones concretas: Hechos que den resultados.

Si logra avanzar en estos frentes, Augusto Ramos no sólo consolidará su liderazgo, sino que también sentará las bases de un autotransporte más fuerte, justo y preparado para el futuro.

MACK TRUCKS

Presenta dos nuevos vehículos vocacionales

AMBOS MODELOS SON IMPULSADOS POR EL MOTOR MP13

MACK TRUCKS SUMÓ los nuevos camiones Granite y Keystone a su portafolio vocacional, dos modelos diseñados para trabajos pesados y entornos exigentes.

El camión Granite llega con una cabina completamente rediseñada, mayor confort y tecnologías enfocadas en seguridad y productividad. Incorpora el paquete Mack Protect, con radar de 270 grados y cámara frontal, además del nuevo motor MP13 con hasta 540 hp y 1,950 lb-pie de torque.

Al respecto, Stephen Roy, Presidente de la marca del bulldog, afirmó lo siguiente: “Hemos rediseñado completamente el Granite para llevar más innovación al segmento vocacional”.

Por su parte, el Keystone, un tracto Clase 8 orientado a brindar máxima versatilidad en terrenos difíciles, integra suspensión Mack Maxride y configuraciones que le permiten operar tanto en caminos irregulares como en carretera. Según la armadora, la unidad está diseñada para adaptarse a cualquier terreno sin comprometer su desempeño.

Reunirán a más de 300 mujeres líderes del autotransporte

LAS PARTICIPANTES EXPONDRÁN SUS VIVENCIAS DENTRO DEL SECTOR

t MIREYA PERALVILLO

EL 3ER FORO de Mujeres Líderes del Autotransporte se llevará a cabo el próximo 10 de septiembre en Ciudad de México. Este evento convocará a más de 300 asistentes, superando así sus registros de 2025.

Arlette Castro, Fundadora del proyecto, destacó que en tres años el foro se ha consolidado como una plataforma para visibilizar el talento femenino en un sector tradicionalmente dominado por hombres. “Hoy las mujeres marcamos tendencia y hacemos la diferencia en la industria”, aseguró con orgullo.

Asimismo, el sector privado ha brindado un importante apoyo al evento, ya que se ha pasado de ocho empresas aliadas en su arranque a 25 en el presente año.

En su intervención, Julio César Sánchez, Titular de Permisos del Sistema de Control de Exportaciones y responsable del Sector Seguridad y Transporte, destacó la relevancia del autotransporte en la economía nacional, de ahí la importancia de crecer la participación femenina en la industria.

El espacio contará con conferencias, talleres y espacios de networking enfocados en el desarrollo profesional. Entre las participantes destacan la periodista Paola Rojas e Irma Soto, Directora de Marketing de APYMSA.

Además, se llevará a cabo la segunda edición de los Premios Mujeres Líderes del Autotransporte, que reconocen la trayectoria y aportaciones de mujeres en el sector.

Mack fortalece su presencia en el segmento.

MOBILITY ADO

‘El Tri’ se moverá en el nuevo Volvo 9800

ESTA UNIDAD

TRASLADARÁ AL EQUIPO NACIONAL DURANTE EL TORNEO MUNDIALISTA

LA SELECCIÓN MEXICANA de Fútbol presentó su nuevo autobús para la Copa Mundial de la FIFA 2026; se trata del Volvo 9800, uno de los vehículos más avanzados del mundo.

Este modelo incorpora innovaciones en seguridad, confort y desempeño. “Renovamos el autobús y mantenemos las características a las que están acostumbrados”, explicó Luis Valdivia, Gerente de la Terminal de Pasajeros de Oriente. Bañado en color verde intenso y decorado con un águila en el centro, el nuevo transporte del equipo tricolor ambiciona transmitir orgullo y pasión.

ANPACT

Celebra la visión sostenible de sus asociados

EL ORGANISMO ENTREGÓ UN DISTINTIVO ESPECIAL A HINO MÉXICO

t ERICK MORALES ROMERO

LA ASOCIACIÓN NACIONAL de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones entregó los reconocimientos ‘ANPACT Sostenible’ a varias de sus armadoras asociadas. Esta distinción celebró las prácticas ambientales en el diseño, construcción y operación de sus stands durante Expo Transporte ANPACT 2025.

Durante el evento, Rogelio Arzate, Presidente Ejecutivo de la ANPACT, explicó que este reconocimiento forma parte de los esfuerzos de la asociación por impulsar estándares más altos de sostenibilidad dentro de la industria del autotransporte. Para otorgar el distintivo

Con el objetivo de aumentar la emoción mundialista, ADO colocará autobuses conmemorativos en distintas terminales para que el público pueda interactuar con ellos. Asimismo, explicó que el Turibús, con unidades en circulación en Ciudad de México y Puebla, también tendrá el nuevo diseño.

se evaluaron diversos criterios ambientales, como el uso de materiales reciclables o reutilizables, la eliminación de plásticos de un solo uso, la implementación de iluminación LED, la reutilización de al menos el 80% de los materiales de los stands y la gestión responsable de residuos, así como la contratación de proveedores locales y la incorporación de elementos de accesibilidad universal.

ENTREGAN RECONOCIMIENTO ESPECIAL

En este marco, la ANPACT otorgó un reconocimiento especial a Hino Motors Sales México, cuyo stand destacó por su enfoque de reutilización de materiales. Su CEO y Director general, Yu Sakamoto, explicó que el diseño incorporó piezas provenientes del mantenimiento de camiones para

Cabe destacar que el nuevo Volvo 9800 es 650 kilogramos más ligero y cuenta con ahorro en combustible de hasta 4%. El modelo fue presentado de manera oficial durante Expo Foro Movilidad 2026, muestra efectuada en Ciudad de México, siendo una de las presentaciones más esperadas por los asistentes.

transmitir el mensaje de que el cuidado diario de las unidades y la prolongación de su vida útil también contribuyen a reducir considerablemente el impacto ambiental del transporte.

Por su parte, Alejandro Osorio, Director de Expo Transporte ANPACT, subrayó que el distintivo reconoce el esfuerzo de las empresas que adoptan prácticas responsables y refuerza el compromiso del sector con el desarrollo de eventos más sustentables dentro de la industria.

MEGA LOGISTICS

SOLUCIONES LOGÍSTICAS CON VISIÓN INTEGRAL

LA EMPRESA REGIOMONTANA CUENTA CON DIVERSOS SERVICIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE A NIVEL NACIONAL E INTERNACIONAL

▼ ERICK MORALES ROMERO

CON EL OBJETIVO de ofrecer soluciones integrales de movilidad de mercancías para las empresas que requieren operaciones confiables y eficientes, en octubre de 2013 nació Mega Logistics, empresa mexicana cuyos servicios de transporte y logística cuentan con una cobertura local, nacional e internacional.

La empresa fue fundada por los hermanos Mejía, quienes desarrollaron un proyecto enfocado en el servicio y la eficiencia operativa. Los primeros trabajos fueron concretados gracias a una unidad de 3.5 toneladas tipo plataforma con la que comenzaron a atender principalmente a clientes ubicados en el municipio de El Carmen y la zona de Valle de Salinas, en Nuevo León.

Con el paso del tiempo, la compañía empezó a construir relaciones de confianza con empresas de la región, lo que permitió que su actividad creciera gradualmente. La calidad del servicio, la atención cercana a los clientes y la capacidad para resolver necesidades logísticas específicas se convirtieron en factores clave para impulsar su expansión.

servicios eficientes, seguros y adaptados a las necesidades de un mercado en constante evolución”, explica Arnulfo Mejía, Director General de Mega Logistics, en entrevista con Alianza Flotillera.

EN CRECIMIENTO

CONTINUO

Actualmente, la empresa cuenta con una flota aproximada de 120 unidades, lo que refleja la evolución que ha tenido desde su fundación. Dentro de esta flota se encuentran distintos tipos de vehículos que permiten atender una amplia diversidad de requerimientos logísticos.

Entre estas unidades se incluyen estaquitas, camionetas, rabones y tractocamiones, además de plataformas de 40 y 48 pies, así como cajas secas de 53 pies. Esta variedad de equipos permite a la compañía adaptarse a diferentes volúmenes y características de carga, desde envíos pequeños hasta operaciones de mayor escala.

De esa manera, Mega Logistics fue ampliando tanto su cartera de clientes como su capacidad operativa. Este crecimiento sostenido permitió que la empresa fortaleciera su presencia en el sector del autotransporte y desarrollara nuevas soluciones logísticas adaptadas a distintos tipos de carga y proyectos.

“Desde su origen, la empresa nació con una visión clara: convertirse en un aliado estratégico para sus clientes, ofreciendo

RELACIONES DE CONFIANZA

Otro de los elementos que respaldan la operación de la compañía es el uso de tecnología de monitoreo y rastreo de unidades. Estas herramientas permiten ubicar en tiempo real los vehículos y optimizar las rutas, lo que contribuye a mejorar la eficiencia de las entregas y fortalecer la seguridad de la carga.

La empresa también ha desarrollado infraestructura logística en puntos estratégicos para ampliar su cobertura. Sus patios principales se encuentran en Nuevo León, particularmente en el municipio de El Carmen, además de contar con presencia operativa en otras regiones del país y conexiones hacia el mercado internacional.

Gracias a esta infraestructura vehicular, la empresa ha desarrollado una oferta de servicios que abarca desde transporte local y distribución regional hasta logística nacional e internacional. Sus operaciones están diseñadas para responder con eficiencia a los retos de las cadenas de suministro modernas.

Dentro de su portafolio también destacan los servicios de logística integral, el transporte expeditado y la atención de urgencias operativas las 24 horas del día. Estos servicios permiten a los clientes resolver necesidades críticas de traslado con rapidez y confiabilidad.

“Nuestra operación cuenta con cobertura nacional, así como presencia en Estados Unidos y Canadá, lo que nos posiciona como un proveedor integral para operaciones regionales e internacionales”, señala Mejía.

“Tenemos patios estratégicamente ubicados en Querétaro, Ciudad Juárez, Hermosillo, Estado de México y Laredo, Texas, lo que nos permite brindar servicio a toda la República mexicana y fortalecer nuestra conectividad transfronteriza”, destaca.

De acuerdo con Arnulfo Mejía, el crecimiento de Mega Logistics ha estado guiado por valores como la confiabilidad, el compromiso, la responsabilidad y el trabajo en equipo. Estos principios forman parte de la cultura de la empresa y orientan la forma en que se relaciona con clientes, colaboradores y socios estratégicos.

Hacia el futuro, la compañía busca fortalecer sus operaciones tanto en México como en el extranjero, además de impulsar el desarrollo de nuevos servicios especializados.

El crecimiento de Megalogistics se sustenta en valores sólidos que guían cada una de nuestras decisiones y operaciones”. “

COPA DEL MUNDO 2026

ENTRE GOLES Y SEMÁFOROS

SE ESTIMA QUE MÉXICO

SE PREPARA PARA RECIBIR

ALREDEDOR DE CINCO MILLONES DE VISITANTES INTERNACIONALES

DURANTE EL MUNDIAL

t MIREYA PERALVILLO / ERICK MORALES CALENTAMIENTO

A menos de 100 días del inicio de la Copa Mundial de la FIFA 2026, México enfrenta uno de los mayores desafíos logísticos de su historia: garantizar una movilidad eficiente y segura en sus tres sedes mundialistas: la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, además de otros estados como Puebla, Hidalgo y Quintana Roo.

Isidro Osorio Argüello, académico de la Universidad Iberoamericana Ciudad de México y especialista en temas de movilidad, reconoció que existe un riesgo muy alto de saturación en los medios de transporte nacionales, no necesariamente por falta de infraestructura, sino por la complejidad operativa que implica coordinarla.

“No es casualidad que las sedes sean estas ciudades; son las mejor dotadas en términos de infraestructura y conectividad. Sin embargo, eso no elimina el riesgo de colapso si la planeación no es adecuada”, advirtió.

SILBATAZO INICIAL

¡Arranca la preparación! De acuerdo con datos de Lockton, México se prepara para recibir alrededor de cinco millones de visitantes internacionales durante el mundial, lo que generará una derrama económica estimada de entre mil 800 y 3 mil millones de dólares, además de la creación de aproximadamente 100 mil empleos directos e indirectos.

Algunas estimaciones indican que sectores como la gastronomía, hospedaje, transporte, entretenimiento y comercio podrían registrar crecimientos de hasta 30% durante el torneo, con efectos que se extenderán más allá de las ciudades sede.

Parece complicado entender la complejidad del movimiento de personas y productos que se moverán en esas fechas, pues no sólo implica el transporte de personas, sino también el traslado de los equipos y suministros que se utilizarán en los partidoso. Un ejemplo es el equipo de Uruguay que, aunque

se concentrará en Cancún y viajará por avión, sus uniformes, balones y demás equipamiento se moverá por tierra.

“Las empresas no sólo deberán prepararse para un pico temporal por el Mundial, sino para un efecto extendido derivado del aumento de visitantes, turismo y consumo. Esto implica replantear su logística, revisar rutas, horarios, inventarios y capacidades de transporte, pero también fortalecer sus esquemas de prevención y aseguramiento”, afirmó Javier Chávez, Director Placement Automóviles de Lockton México.

FUERA DE JUEGO

“El verdadero desafío no radica únicamente en recibir a los visitantes, sino en moverlos. Por ejemplo, la FIFA considera el movimiento de entre tres y cuatro veces el aforo de los estadios. Para un estadio de 60 mil personas, hablamos de hasta 200 mil desplazamientos en pocas horas”, afirmó Isidro Osorio Arguello, Académico de la Universidad Iberoamericana Ciudad de México.

Como especialista, explicó que durante los juegos se corre el riesgo de quedar ‘fuera de lugar’, pues el flujo de personas se concentrará en horarios pico: dos horas previas al partido y una hora posterior al juego. Estas elevaciones de demanda pueden colapsar accesos si no se gestionan adecuadamente.

Uno de los lineamientos clave de la FIFA es que al menos el 70% de los asistentes accedan a los estadios mediante transporte público, un reto importante para México, pues no cuenta con transporte inclusivo.. “La llegada de turistas, incluidos adultos mayores y personas con discapacidad, exige sistemas accesibles, seguros y bien señalizados”.

“Puede haber estaciones accesibles, pero los entornos no lo son. Ahí hay un área de oportunidad importante”, puntualizó.

TARJETA AMARILLA

¡Falta! Sí, falta conocer de cerca el plan Kukulkán, la estrategia de seguridad del gobierno mexicano. Jimena Escobar,

Enlace Institucional para el Mundial de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), subrayó que la seguridad en la Copa del Mundo “no es sólo un despliegue policial, es una gobernanza compleja que involucra a todas las instituciones del Estado”.

La movilidad se posiciona como uno de los puntos más sensibles. “Muchos equipos y aficionados viajarán por carretera. El autotransporte será clave para conectar las distintas actividades”, señaló la funcionaria.

En ciudades sede se implementarán esquemas que integran transporte público, plataformas digitales y sistemas de movilidad compartida. Sin embargo, la gran prueba será el 11 de junio, el día de la inauguración, pues se prevé actividad masiva en toda la ciudad, tanto en el estadio como en espacios alternos como el Zócalo y otros puntos habilitados para la transmisión de partidos. “Vamos a tener actividad prácticamente todo el día”, advirtió Escobar.

En este contexto, Escobar hizo un llamado directo al sector del autotransporte: reforzar la coordinación con autoridades, fortalecer controles internos y promover la denuncia de delitos como extorsión o robo.

“La seguridad es una responsabilidad compartida. Autoridades, empresas y ciudadanía debemos trabajar juntos”, enfatizó.

La coordinación, aseguró, no ha sido un obstáculo pese a la participación de múltiples entidades. “El grado de dificultad lo pone el evento, pero la coordinación es buena y permanente”, afirmó.

¡JUEGUE!

Además de mover a los aficionados para que asistan a los estadios, el Mundial también es una oportunidad para las empresas de transporte de larga distancia, pues los visitantes también buscarán conocer otros lugares de México.

Por ejemplo, ADO reveló que implementará una estrategia basada en el aumento de corridas y disponibilidad de asientos, sin modificar sus rutas actuales. El objetivo es atender el flujo adicional de viajeros, tanto

nacionales como internacionales, que se desplazará durante el torneo.

“Esperamos muchos turistas que se estarán moviendo desde la Ciudad de México hacia puntos de interés como Oaxaca, Veracruz y otros destinos”, señaló Luis Valdivia Figueroa, Gerente General de la TAPO, quien anticipó un crecimiento aproximado del 20% en la demanda de sus servicios.

El plan contempla también el fortalecimiento de servicios turísticos complementarios, como el Turibús, que operará con mayor frecuencia ante la expectativa de un mayor número de visitantes interesados en experiencias culturales y recreativas.

En este movimiento de pasajeros, los aeropuertos de México enfrentan un gran reto que va más allá de la puntualidad de los vuelos y que involucra agilizar el flujo de pasajeros, reforzar la seguridad y mejorar la conectividad con otros medios de transporte.

“Un aeropuerto renovado no sólo incrementa su capacidad operativa, también proyecta innovación y hospitalidad, consolidándose como la puerta de entrada al país”, refirió Patxi Borbolla, Director de Proyectos Estratégicos de la constructora GAYA.

En un comunicado de prensa, el especialista destacó las inversiones en la renovación de las pistas, accesos viales y plataformas de operación. Estudios del Airports Council International indican que el confort en estas zonas influye directamente en la satisfacción del pasajero, mientras que análisis de Collinson revelan que el 59% de los viajeros valora positivamente las salas VIP.

En este contexto, la planificación de interiores se convierte en un elemento clave para evitar aglomeraciones y mejorar la experiencia del usuario. Factores como el diseño de flujos eficientes, la ampliación de espacios, el mobiliario ergonómico y la iluminación adecuada son determinantes.

Más allá del Mundial, la modernización aeroportuaria no sólo atenderá la demanda inmediata, sino que posicionará a México como un referente regional en transporte aéreo y experiencia del pasajero.

GIOVANNI JUÁREZ

POSTVENTA, EL EJE CLAVE DE LA RELACIÓN CON EL CLIENTE

PARA EL EJECUTIVO, CONSOLIDAR LA OPERACIÓN DE LA COMPAÑÍA SE MIDE EN LA CAPACIDAD DE CONSTRUIR UNA CULTURA DE SERVICIO CENTRADA EN EL TRANSPORTISTA

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

EN UN ENTORNO cada vez más competitivo, la postventa se ha convertido en uno de los factores determinantes para mantener la confianza de los clientes. Bajo esa premisa, Giovanni Juárez, Director de Ventas, Marketing y Postventa de Volkswagen Truck and Bus México, ha enfocado sus esfuerzos en fortalecer la infraestructura, los procesos y la capacitación técnica para ofrecer un servicio cada vez más ágil y eficiente.

Uno de los pasos más relevantes fue la puesta en marcha del Parts Logistic Center, ubicado en el Parque Industrial La Bomba en Querétaro, cuya segunda fase fue inaugurada en diciembre de 2025, con más de cinco mil metros cuadrados y más de 18 mil números de parte para atender las marcas MAN y Volkswagen, posicionando este centro como pieza clave para mejorar la disponibilidad de refacciones y los tiempos de respuesta.

Agrega que actualmente, la compañía mantiene inventarios de hasta seis meses de cobertura en piezas de mayor movimiento, lo que permite reducir significativamente los tiempos de espera. Mientras que en términos operativos, un concesionario puede recibir un pedido de refacciones en un plazo promedio de entre 24 y 36 horas.

ESTRATEGIA PARA MAXIMIZAR EL UPTIME

A decir de Giovanni Juárez, el fortalecimiento del servicio no sólo depende de la logística de refacciones, sino también de la optimización de los procesos en los talleres. Para ello, la compañía trabaja

de manera coordinada con su red de concesionarios.

Paralelamente, dijo, la empresa avanza en la capacitación técnica a través de su nuevo centro de entrenamiento, con el objetivo de reducir los tiempos de estancia de las unidades en taller y maximizar su disponibilidad operativa.

“Estamos trabajando muy fuerte con los concesionarios en procesos, capacitación técnica y herramientas para maximizar el uptime”, señala el directivo.

Añade que de la mano con esta estrategia, la red de servicio cuenta con una infraestructura de 30 concesionarios a nivel nacional, 14 talleres ubicados dentro de instalaciones de clientes, 17 unidades de servicio móvil y cerca de 50 unidades de rescate carretero, lo que en conjunto fortalece la atención al cliente.

ATENCIÓN INTEGRAL

“Los contratos pueden ir desde mantenimiento preventivo hasta esquemas defensa a defensa que cubren prácticamente todos los componentes del vehículo, excepto algunos elementos como neumáticos o cristales”, explica Juárez.

Apunta que hoy en día algunos clientes prefieren la certidumbre de un contrato de mantenimiento, mientras que otros prefieren operar sus propios talleres.

¿QUIÉN ES?

n Ingresó a Volkswagen AG en el año 2000.

n Fue Director de Desarrollo de Negocios, Ventas y Marketing en Grupo Volkswagen China en 2011.

n Director de VW Vehículos Comerciales en 2015.

n Director de Ventas, Marketing y Postventa en VW Truck & Bus y MAN desde 2020.

Otro de los pilares que la firma ha desarrollado son los programas Volks Care y MAN Care, como parte de una estrategia integral que reúne contratos de mantenimiento, suministro de refacciones, capacitación técnica y diagnóstico.

Este esquema, afirma, permite a los transportistas contratar servicios de mantenimiento bajo un modelo de pago por kilómetro recorrido, lo que brinda mayor previsibilidad en los costos de operación de sus unidades.

DESAFÍOS DE LA POSTVENTA

Para Giovanni, uno de los mayores retos de la postventa es la creciente complejidad tecnológica de las unidades, ya que los vehículos pesados incorporan cada vez más electrónica, sistemas de seguridad avanzados y componentes propietarios, lo que exige un mayor nivel de especialización en los talleres.

En algunos modelos, explica, la arquitectura electrónica puede alcanzar niveles de complejidad mayor. A esto se suman tecnologías como sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), controles electrónicos de estabilidad y soluciones de seguridad integradas en las unidades Euro VI.

Concluyó que en los próximos años, la postventa también evolucionará hacia modelos más predictivos apoyados en nuevas tecnologías, incluida la inteligencia artificial, que permitirá anticipar fallas y optimizar los programas de mantenimiento.

Puedes vender la primera unidad porque el producto es bueno, pero si no tienes servicio, refacciones y atención, el cliente no regresa”.

BLINDAJE

UNA PROTECCIÓN CONTRARRELOJ

ANTE LA CRECIENTE DELINCUENCIA CARRETERA, EL SECTOR TRANSPORTISTA DEMANDA MAYORES MEDIDAS DE PROTECCIÓN TANTO PARA LA CARGA COMO PARA EL OPERADOR

▼ OLIVER MÁRQUEZ

DESDE HACE ALGUNOS años, el blindaje dejó de ser un recurso pensado sólo para vehículos ejecutivos o de lujo y empezó a mostrarse con más fuerza en el autotransporte de carga.

La necesidad de un camión blindado responde a un entorno más violento en las carreteras mexicanas, donde el robo de mercancías ya no sólo afecta la operación logística: también pone en riesgo directo a los operadores.

De acuerdo con el reporte anual 2025 de Overhaul, el 82% de los robos a transportistas en México presentaron algún tipo de violencia. El informe reveló que gran parte de los robos de carga se han concentrado en las regiones centro y bajío. Además, el 38% de la incidencia total ocurrió sólo en el Estado de México y Puebla.

En ese contexto, la industria del blindaje ve una oportunidad clara. En entrevista con Alianza Flotillera, Omar Lara, Secretario de la mesa directiva del Consejo Nacional de la Industria Balística (CNB) y Presidente de su Comisión de Blindaje Automotriz, explicó que el robo al autotransporte de carga ha crecido año con año y que la demanda por blindar vehículos de transporte pesado también va en aumento.

Lara mencionó que los transportistas más interesados en blindar su operación son aquellos que mueven aparatos tecnológicos, medicamentos y productos de alto valor. No obstante, aclaró que en muchas ocasiones los clientes evitan revelar la naturaleza de su carga a los instaladores por razones de confidencialidad y seguridad. Por otra parte, el directivo abundó en que el blindaje más solicitado en el autotransporte es aquel que protege desde impactos de fusiles has-

CONTRARRELOJ

proteger al operador y darle margen de reacción en caso de un asalto.

Esa lógica coincide con lo que señala José Luis Alvarado, Director Comercial de Galeam Servicios de Seguridad. “Blindar una caja implica altos costos en la operación, ya que se le añade más peso al camión y se ocupa más combustible. Debido a esto, siempre es mejor y más recomendable proteger la cabina”, dijo.

ta armas largas de alto poder y proyectiles perforantes.

SALVAGUARDAR AL OPERADOR

Por otra parte, Alvarado mencionó que la primera capa de protección debe venir de una planeación anticipada de rutas, horarios y tipo de transporte. El blindaje, dijo, sirve para ‘comprar tiempo’. Los blindajes no están pensados para repeler un ataque ni para evitar por completo el robo, sino para resistir el embate el tiempo suficiente para pedir apoyo al centro de monitoreo o a la autoridad.

El blindaje implica protección, pero pierde sentido si no resguarda a quien transporta la carga. Por ello, la prioridad suele centrarse en la cabina y no en la caja, con el objetivo de

En este sentido, aunque el blindaje contribuye a la protección, no resuelve por sí solo la inseguridad en el transporte de mercancías. Para ser efectivo, debe integrarse con otras herramientas, como sistemas de rastreo y una comunicación constante con torres de control que permitan una respuesta oportuna y refuercen la seguridad del operador y de la carga. “Este sector demanda que reaccionemos en menos de 10 minutos ante algún hecho delictivo; después de ese tiempo, resulta muy difícil contrarrestar la acción en nuestra contra”, señaló José Luis Alvarado.

BLINDAJE ‘DE CHOCOLATE’

La industria, además, enfrenta otro problema: el mercado informal. El CNB ha advertido sobre la venta de blindajes sin certificación, materiales que no cumplen estándares reales y vehículos supuestamente protegidos que no pasan por pruebas técnicas. En ese terreno, la diferencia entre un blindaje bien hecho y uno irregular puede ser la vida del operador. Por eso, dijo, la discusión no debería centrarse sólo en sí blindar o no, sino en cómo blindar, cuándo blindar y bajo qué estándares hacerlo.

Y es que si el blindaje está creciendo, es porque el riesgo también lo hace. Sin embargo, abundó, su papel no es evitar los robos, sino proteger, contener y comprar tiempo de respuesta. No sustituye la prevención, no reemplaza la inteligencia de ruta y no resuelve por sí solo la inseguridad en carretera. En el transporte de carga, hoy más que nunca, el blindaje es una pieza útil del rompecabezas; no el rompecabezas completo.

INSEGURIDAD CARRETERA

Robo al transporte de carga: una batalla que no da tregua

EL ROBO AL TRANSPORTE DE CARGA EN MÉXICO ES UN MAL QUE CONTINÚA AFECTANDO AL SECTOR, CAUSANDO DÉFICIT DE OPERADORES, SALDOS VIOLENTOS Y COSTOS LOGÍSTICOS MAYORES

DATOS CLAVE COMPARADO CON 2024

105.6

robos de vehículos con violencia diarios durante 2025

21.5%

disminuyó el robo de carga durante 2025 20.4% se redujo el robo con violencia a transportistas en 2025

AGENDA DELICTIVA

Días más recurrentes para el robo de carga:

Jueves y viernes

Horarios preferidos por los delincuentes: 6 pm a 12 am 6 am a 12 pm

31% Alimentos y bebidas 8% Autos y partes

FUENTES: Asociación Mexicana de

Organización Internacional del Overhaul Gobierno de México

MERCANCÍAS CON MAYOR AUMENTO DE ROBOS DURANTE 2025

Autos y partes

Estrategia

UNIDADES MÁS ROBADAS

tránsito

Los robos al transporte de carga se realizan más en unidades: Empresas de Seguridad Privada e Industria Satelital (AMESIS)

OVERDRIVE

FORD LOBO PLATINUM HEV

LUJO Y POTENCIA HÍBRIDA

ESTA PICKUP MEZCLA TECNOLOGÍA, COMODIDAD Y EFICIENCIA ENERGÉTICA

▼

EN NUESTRO PAÍS, desde hace años, Lobo es identificada como la pickup grande de Ford, combinando una mezcla muy particular de poder, aspiración y uso dual entre trabajo, remolque, terreno y vida diaria.

Ahora, la nueva Ford Lobo Platinum juega en dos mundos al mismo tiempo. Por fuera conserva la estampa robusta de una full size de 5.8 metros de largo y 2 metros de ancho, pero en su acabado Platinum Plus la rudeza se pule con una parrilla imponente, faros LED de firma muy marcada, detalles satinados y una postura elegante reforzada por los rines de 22 pulgadas con llantas 275/50 R22, que la colocan más cerca del lujo rodante que de la pickup utilitaria.

Por dentro, el nivel sube otro escalón; Ford la equipa con una cabina que combina piel, asientos de lujo con calefacción, ventilación y masaje, techo panorámico, sistema de audio de 14 bocinas, cuadro digital de 12 pulgadas y una pantalla central táctil de 12 pulgadas con toda la conectividad, además de una mesa de trabajo retráctil que recuerda que esta camioneta no sólo quiere consentir, también servir.

como una herramienta muy competente para remolques pesados, equipo recreativo o trabajo especializado. Este modelo también se mantiene orientado a la estabilidad, el aplomo y la versatilidad, con una suspensión enfocada al uso mixto entre carretera, ciudad, carga y remolque, además de la ventaja adicional del sistema Pro Power Onboard, que convierte a la camioneta en una fuente móvil de energía para herramientas o dispositivos. En otras palabras, Lobo es trabajo duro.

Quizá esta Lobo no sea Tremor ni Raptor, pero sí incorpora una base 4x4 muy seria con 2H, 4A, 4H y 4L, además de diferencial bloqueable trasero y varios modos de manejo. En la práctica, eso significa que puede pasar con solvencia de la ciudad a la terracería, del pavimento

Mecánicamente, la Lobo Platinum Plus HEV 2025 es una de las variantes más interesantes de la gama porque combina un motor PowerBoost V6 3.5 litros híbrido con una transmisión automática híbrida de 10 velocidades SelectShift que entrega 430 hp y 570 lb-pie de torque. No cuenta con hibridación pensada sólo para la eficiencia, sino con una solución diseñada para dar más empuje, mejor respuesta a baja velocidad y una capacidad de trabajo real.

LUJO CON ADN FORD

Lobo Platinum Plus HEV 2025 tiene una capacidad de carga de 796 kg y de arrastre de hasta 5,080 kg, cifras que la colocan

mojado a caminos sueltos, y de pendientes complicadas a maniobras lentas con carga o remolque, todo con una lógica electrónica que simplifica mucho la vida del conductor. Los mandos que acompañan al selector de tracción, como la perilla Pro Trailer y el controlador integrado del freno del remolque, refuerzan la idea de que, además del lujo, hay funcionalidad, hay tecnología aplicada a situaciones reales de conducción, de diversión en la montaña y para la carga y maniobra.

En un mercado donde muchas pickups quieren ser cada vez más extremas, la Lobo híbrida apuesta por algo más inteligente: ser profundamente capaz sin dejar de ser cómoda, moderna, eficiente y deseable. Y justamente ahí está su mayor virtud. Foto:AF/JandelToro

AUGUSTO RAMOS CONVOCA A LA UNIÓN DEL GREMIO TRANSPORTISTA

EL DIRIGENTE REITERÓ QUE ENCABEZARÁ UNA GESTIÓN

“CON EL ACELERADOR A TOPE”

▼ SONIA VÁZQUEZ / ERICK MORALES

EN EL MARCO de la Asamblea General Ordinaria 2026 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), Augusto Ramos Melo asumió la Presidencia Nacional del organismo para el periodo 2026-2027, en una jornada que reunió a transportistas de todo el país, autoridades y representantes de la industria en el World Trade Center de Ciudad de México.

El dirigente coahuilense arribó al cargo luego de imponerse en un proceso electoral interno que, destacó, no se realizaba en la cámara desde hace más de dos décadas. Bajo la planilla ‘Hechos que dan resultados’, Ramos Melo llamó a cerrar filas y a construir una etapa de mayor cohesión dentro del organismo.

Durante su primer mensaje, resaltó que el autotransporte de carga es un eje fundamental de la economía nacional, al movilizar más del 80% de las mercancías y articular más de 100 ramas productivas. Además, recordó que el sector está integrado por más de 200 mil empresas, en su mayoría micro y pequeñas, lo que dimensiona su relevancia económica y social.

Asimismo, subrayó el papel de México como plataforma logística estratégica en Norteamérica, particularmente ante la dinámica del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), donde el país se consolida como un nodo clave para el comercio internacional y el movimiento de mercancías.

para que nuestro querido país continúe siendo de primer mundo”, expresó.

“Lo que nos convoca hoy aquí no es nada más una Asamblea General o una toma de protesta, es el compromiso que tiene el autotransporte de carga por México. Seguiremos sumando esos esfuerzos

En ese tenor, anunció que la Cámara se sumará a iniciativas como el Plan México, con el objetivo de fortalecer la atracción de inversiones y potenciar el fenómeno de la relocalización de empresas, además de impulsar mejoras en procesos aduaneros y regulatorios.

TRABAJO Y ESFUERZO COORDINADOS

En conferencia de prensa, Augusto Ramos delineó los ejes de su administración y advirtió que trabajarán con el “acelerador a tope” para atender los principales desafíos del sector. Enfatizó que su gestión buscará representar a todos los transportistas del país, estén o no afiliados a CANACAR.

“Desde el primer día, nuestra intención fue sumar a todos los transportistas del país, sin importar su tamaño, región o especialidad. El objetivo es

que la CANACAR represente a todo el sector”, aseveró.

El dirigente subrayó que uno de los temas centrales será la seguridad. En esta labor, destacó la importancia de la coordinación con autoridades como la Guardia Nacional y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

En materia operativa, anunció un plan de trabajo de 100 días para presentar resultados iniciales, aunque precisó que su proyecto tiene una visión de largo plazo. Entre sus prioridades se encuentra también la creación de al menos 50 paradores seguros en 2026, al reconocer que una parte significativa de los robos ocurre cuando los operadores se detienen en carretera.

Ramos Melo reiteró que el factor humano será clave para el desarrollo del sector, al advertir un déficit de más de 90 mil operadores en el país. En este sentido, planteó abrir el diálogo con autoridades laborales y fortalecer la capacitación, al tiempo que hizo un llamado a la unidad para enfrentar retos como la inseguridad, la falta de infraestructura y la necesidad de modernización del autotransporte en México.

AUGUSTO RAMOS MELO

UNIDAD, SEGURIDAD Y COMPETITIVIDAD SON LOS PILARES QUE DEFINEN EL NUEVO LIDERAZGO DEL AUTOTRANSPORTE NACIONAL

ORIGINARIO DE SALTILLO, Coahuila, Augusto Ramos Melo ha construido su trayectoria dentro de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) con una visión integral del sector, basada en el trabajo territorial, coordinación regional y diálogo con los distintos actores de la industria.

Mediante la planilla ‘Hechos que dan resultados’, encontró eco entre empresarios del país, quienes avalaron un proyecto que privilegia la continuidad, pero también la acción.

En su primer mensaje tras conocerse la tendencia favorable, el dirigente fue claro: el momento electoral ha quedado atrás y es tiempo de construir. “La campaña ha terminado. Ahora es momento de unidad, de trabajo y de visión hacia adelante”, expresó.

FORTALECER LA COMPETITIVIDAD

De acuerdo con Ramos Melo, el autotransporte de carga no sólo es un motor económico, sino un pilar estratégico que moviliza más del 80% de las mercancías en el país y articula 101 ramas productivas. Motivo por el cual su gestión estará orientada a fortalecer la competitividad del sector en un entorno cada vez más exigente, tanto a nivel nacional como internacional.

En el contexto, visualiza a México como un actor clave en la región de Norteamérica, particularmente ante la próxima revisión del T-MEC. En este escenario, ha planteado la necesidad de consolidar al país como un hub logístico de alcance global, mediante la mejora de procesos aduaneros, la agilización de cruces fronterizos y una mayor parti-

Foto: AF / Aarón

cipación del sector en mesas de trabajo estratégicas.

El ejecutivo también pone especial énfasis en el capital humano, esto ante el déficit de operadores que mantiene miles de unidades fuera de circulación, por lo que ha delineado una estrategia enfocada en capacitación, profesionalización y dignificación de quienes están al frente del volante.

Asimismo, ha reconocido que el 97% de las empresas del sector son micro y pequeñas, por lo que su administración buscará generar condiciones que impulsen su desarrollo y fortalezcan su permanencia en el mercado.

ALGUNAS ACCIONES PLANTEADAS:

■ Combate a la inseguridad mediante estrategias integrales que combinen prevención, reacción inmediata y colaboración con autoridades.

■ Reforzar la seguridad vial y la capacitación de operadores.

■ Impulsar la renovación de la flota vehicular mediante la promoción de incentivos fiscales, esquemas de financiamiento y una revisión de la importación de unidades usadas.

■ Promoción de paradores seguros en corredores troncales y zonas fronterizas y el compromiso de sumar al menos 50 nuevos paradores en 2026.

Reconocemos que la llegada de

AUGUSTO RAMOS MELO

a la presidencia de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR)

marca el inicio de una etapa de oportunidades para consolidar acuerdos y fortalecer la unidad gremial.

Le deseamos mucho éxito en esta nueva encomienda y reiteramos nuestro compromiso con el transporte de carga nacional.

¡Enhorabuena!

International Motors México felicita a AUGUSTO RAMOS MELO

por su nombramiento como Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR)

para el periodo 2026-2027, responsabilidad estratégica en un momento clave para el autotransporte mexicano.

Confiamos en que su visión y experiencia contribuirán a fortalecer la representación del sector, impulsar la competitividad y promover un diálogo constructivo entre autoridades y transportistas de todo el país.

¡Muchas felicidades!

#HECHOS que dan RESULTADOS

Extendemos nuestra más sincera felicitación a  por asumir la presidencia de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR).

AUGUSTO RAMOS MELO

Le deseamos el mayor de los éxitos en esta gestión, confiando en que su visión y liderazgo fortalecerá e impulsará el desarrollo del sector en México.

¡ENHORABUENA!

#HECHOS que dan RESULTADOS

Felicita a Augusto Ramos Melo por su nombramiento como Presidente Nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) para el periodo 2026-2027.

Estamos convencidos de que su liderazgo será fundamental para impulsar un transporte más eficiente, competitivo y sustentable.

¡Mucho éxito!

MANTIENE AL SECTOR EN MOVIMIENTO EN ALIANZA CON PRABUS

LA DISTRIBUIDORA DE REFACCIONES PARA AUTOBUSES CUENTA CON UN AMPLIO PORTAFOLIO DE PRODUCTOS DE LA MARCA

Fundada en 2008, Proveedora de Refacciones para Autobuses (PRABUS) se ha consolidado como un aliado estratégico para las empresas del autotransporte de pasajeros, las cuales requieren disponibilidad, velocidad y confianza para mantener sus unidades el mayor tiempo posible en movimiento.

Demostrando estas fortalezas, la distribuidora mexiquense tuvo una destacada participación en Expo Foro Movilidad 2026, donde presentó sus diversas soluciones para el suministro de componentes de autobuses y vehículos de transporte pesado, diseñadas para responder a las necesidades reales de talleres y flotillas del sector.

Martín Rojas Guerrero, Director General de PRABUS, señaló que la compañía ha desarrollado un modelo de operación enfocado en comprender las exigencias del mantenimiento de unidades, con el fin de garantizar entregas confiables, oportunas y alineadas con las especificaciones técnicas que demanda la industria.

GRC y PRABUS celebran una década de trabajo conjunto en beneficio de sus clientes.

“Siempre queremos dar la mejor atención y servicio a nuestros clientes. Para ello buscamos nuevas soluciones y refacciones que atiendan sus necesidades. Ya sea que estas piezas estén en México o en cualquier parte del mundo”, expresó.

Entre las refacciones con mayor demanda destacan los clutches, amortiguadores y baleros, componentes fundamentales para el desempeño y la seguridad de los vehículos. Gracias a esta especialización, PRABUS también ha ampliado su oferta con líneas de productos como bombas de agua, bombas de aceite y diversas refacciones asociadas al tren motriz y al sistema de frenado.

UN ALIADO ESTRATÉGICO

Más allá de su amplio portafolio de soluciones, uno de los principales diferenciadores de PRABUS radica en la sólida relación que ha construido con sus socios comerciales. En este sentido, la colaboración con GRC Autopartes, iniciada en 2016, se ha convertido

en un pilar esencial para la compañía.

Por tal motivo, la distribuidora presentó su línea de amortiguadores para camionetas, camiones y autobuses desarrollada por GRC, además de otros componentes de su portafolio dirigidos al mercado del transporte de pasajeros.

Rojas destacó que, para PRABUS, colaborar con GRC es motivo de orgullo y una muestra del valor de construir alianzas cimentadas en la confianza y el desarrollo tecnológico.

“En todo momento contamos con el apoyo de GRC, lo que se refleja en sus asesorías técnicas y en el respaldo que encontramos en sus productos de la más alta calidad”, afirmó.

EXPO FORO MOVILIDAD 2026

INNOVACIÓN, SUSTENTABILIDAD Y SEGURIDAD PARA EL TRANSPORTE

CON CERCA DE 18 MIL ASISTENTES Y 115 EXPOSITORES, LA MUESTRA SE CONSOLIDÓ COMO EL ENCUENTRO

MÁS IMPORTANTE DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS

▼ OLIVER MÁRQUEZ / ERICK MORALES / SONIA VÁZQUEZ LA EDICIÓN NÚMERO 17 de Expo Foro Movilidad, efectuada en Ciudad de México, cerró con gran éxito al superar sus expectativas, consolidándose como el encuentro de mayor relevancia para el autotransporte de pasajeros en México y América.

Durante la inauguración, Luis Antonio Zaldívar Sánchez, Presidente de la Cámara Nacional de Autotransporte de

Pasaje y Turismo (CANAPAT), resaltó la relevancia de la muestra, más allá de su presencia clave en la movilidad.

“Hoy nos reúne una industria que no es únicamente el traslado, es desarrollo económico, es integración social, es turismo, empleo, bienestar para todos; cada autobús que circula en nuestras carreteras es una historia en movimiento. Es el estudiante que llega a la universidad, es la familia que se encuentra o

el turista que descubre la grandeza de nuestro país“, dijo.

El ejecutivo destacó también el reto que se avecina para nuestro país de cara al Mundial de fútbol, al considerar que será un momento de oportunidades.

“Nos preparamos para recibir al mundo. México será un escaparate global del autotransporte de pasajeros. Será indispensable esa cooperación logística que garantizará la movilidad segura, eficien-

te y ordenada para millones de visitantes extranjeros y nacionales”.

Motivo por el cual, dijo, el sector asume este desafío con responsabilidad, por lo que ya se trabaja para mejorar la eficiencia operativa, así como la profesionalización, la mejora regulatoria, remodelación de terminales y, por supuesto, la modernización de la flota.

“Estamos avanzando con decisión hacia la transición a energías más limpias, hacia tecnologías de bajas y cero emisiones, convencidos de que la movilidad sostenible no es una opción futura, sino una obligación presente”, agregó Zaldívar Sánchez.

LIDERAZGO Y CALIDAD

AL SERVICIO DEL CLIENTE

En el marco de Expo Foro Movilidad, Mercedes-Benz Autobuses presentó su concepto + Mercedes, el cual combina tecnología, conectividad, servicio postventa y acompañamiento operativo para los transportistas.

Durante la muestra, la armadora mostró ocho configuraciones de última generación para distintos segmentos del transporte de pasajeros, reforzando su apuesta por la rentabilidad operativa, la electromovilidad y el acompañamiento integral al cliente.

Holger Düerrfeld, CEO de Mercedes-Benz Autobuses, reiteró que, en un contexto donde el sector privilegia cada vez más la eficiencia operativa y la optimización de recursos, la armadora apuesta por una estrategia que combine innovación tecnológica, respaldo técnico y visión de largo plazo.

Como parte de su participación, Marcopolo exhibió la fortaleza de su portafolio mexicano, además de presentar un autobús 100% eléctrico creado en colaboración con Dina y Megaflux.

Con esta presentación, dio a conocer su estrategia mediante soluciones que van desde la micromovilidad hasta unidades foráneas de alta gama, además de nuevas propuestas de electrificación.

Otra de las marcas que brilló fue International Motors México, quien reafirmó su compromiso con el transporte que mueve al país, poniendo al cliente en el centro de cada decisión. Motivo por el cual reconoció a sus socios estratégicos como Traxion y Transportes Scholastico, por su visión empresarial y compromiso con la modernización de sus flotas para impulsar el desarrollo del transporte en el país.

Otra de las marcas que cautivó a los asistentes fue Scania México, quien presentó su nuevo chasis Scania Súper, evolución que, de acuerdo con la marca, está diseñada para elevar la rentabilidad, la eficiencia energética y la sostenibilidad en el transporte de pasajeros.

Creatividad e innovación

La edición 2026 de Expo Foro Movilidad reconoció el esfuerzo, la creatividad y la innovación de las empresas participantes. Mediante una votación del público asistente, el organismo entregó los siguientes premios:

CATEGORÍA ARMADORA

Mercedes-Benz Autobuses Mejor diseño y Experiencia al Visitante.

Irizar-Mejor Innovación Tecnológica.

CATEGORÍA ISLA

Thronos - Mejor Diseño y Experiencia al Visitante. Transcom - Mejor Innovación Tecnológica.

CATEGORÍA STAND

ICA - Mejor Diseño y Experiencia al Visitante.

Samsara - Mejor Innovación Tecnológica.

Expertos afirman que la cadena de frío no sólo demanda control, sino capacidad de reacción en tiempo real.

17.° CONGRESO DE CADENA FRÍA

MÉXICO SUMA APENAS 15 MILLONES DE M3 EN INFRAESTRUCTURA FRÍA

EL TRANSPORTE DE PRODUCTOS REFRIGERADOS ES UNO DE LOS MÁS DESAFIANTES DEL SECTOR

t OLIVER MÁRQUEZ

EL 17.º CONGRESO de Cadena Fría reveló algunos de los desafíos que enfrenta el sector en México, entre ellos, la falta de infraestructura fría, cuya densidad apenas alcanza los 15 millones de m3 , una cifra bastante baja si se compara con los 130 millones de m3 que tiene Estados Unidos.

De acuerdo con Arturo Frías, Presidente del congreso, los productos refrigerados destinan alrededor del 20% de su costo total a servicios logísticos, por lo que resulta urgente implementar medidas que resuelvan sus necesidades de traslado.

Una de las posibles soluciones la planteó Manuel Córdova, Director de Logística de Consumo y Automotriz en Schnellecke Logistics, al proponer el uso de un mismo camión para transportar productos de características similares, aunque sean de distintas marcas. “Si se compartieran costos de transporte, las estructuras de almacenamiento mejorarían”, afirmó.

Y es que, según Córdova, alrededor del 40% del desperdicio de productos perecederos ocurre durante la cadena de frío; es decir, antes de llegar a las manos

del consumidor final. Este reto deja con un mínimo margen de error el traslado de mercancías delicadas, como alimentos, medicamentos o vacunas.

LA TEMPERATURA IDEAL

Además de los retos, el evento permitió mostrar las innovaciones que se están implementando en la cadena de frío. Tal es el caso de la inteligencia artificial (IA) que, de manera similar en el transporte seco, se perfila como un aliado clave para la logística refrigerada.

De acuerdo con lo expuesto por DigitalTools 4.0, la IA permite anticipar riesgos operativos, optimizar rutas y mejorar la toma de decisiones en tiempo real. A través del análisis de datos, la herramienta puede identificar patrones de demanda, detectar posibles fallas en equipos o desviaciones de temperatura y proponer ajustes antes de que se conviertan en pérdidas.

No obstante, también se subrayó que el reto no sólo está en la falta de información, sino en su correcta integración y en la capacidad de las empresas para traducir esos datos en acciones operativas efectivas.

Dentro de este contexto, la última milla se mantiene como el eslabón más crítico de la cadena fría, ya que concentra la mayor variabilidad operativa.

En esta fase, factores que van desde el tráfico hasta los tiempos de entrega y la manipulación de la carga incrementan el riesgo térmico.

Según los expertos, si se implementan procesos más estrictos, monitoreo y toma de decisiones en tiempo real, el transporte refrigerado podrá reducir las mermas y asegurar que los productos lleguen en condiciones óptimas a su destino.

RESIDUOS EXPO 2026

IMPULSA LA RENOVACIÓN DE FLOTAS ESPECIALIZADAS

LA TECNOLOGÍA SE PERFILA COMO EL ALIADO CLAVE EN LA RECOLECCIÓN DE DESECHOS

t OLIVER MÁRQUEZ

CON LA PRESENCIA de autoridades, empresas y especialistas del sector, Residuos Expo 2026 abrió sus puertas a cientos de asistentes, consolidándose como el foro más importante en México para la gestión integral de residuos y el impulso de la economía circular.

Durante el acto inaugural, Raúl Basulto, Titular de la Secretaría de Obras y Servicios de Ciudad de México (SOBSE), afirmó que uno de los objetivos de la actual administración es transformar el 50% de los residuos que se generan en la capital durante el sexenio actual. En este sentido, refirió que contar con unidades de recolección renovadas y en óptimas condiciones para su labor resulta fundamental.

Por su parte, Jorge Arizmendi, Director General de la muestra, señaló que esta iniciativa “es una excelente oportunidad para innovar, modernizar infraestructura, optimizar costos y

generar valor a partir de lo que antes se consideraba desecho”.

INNOVACIÓN

PARA EL SECTOR

Durante tres días, armadoras y proveedores de equipo aliado presentaron sus soluciones para el sector, entre ellas Dongfeng, Auteco y Sitrak Metropolitanos. Todas enfocadas en mostrar camiones más sustentables y, sobre todo, eficientes en sus procesos.

Una de las novedades de Residuos Expo 2026 fue el camión recolector LUME 11.1 T de Auteco en colaboración con CEMSA, compañía con más de 40 años de experiencia en el sector residual. La unidad destaca por ser 100% eléctrica y generar una potencia máxima de 221 HP.

Por otro lado, Volkswagen Truck & Bus México realizó una entrega simbólica de unidades para Red Ambiental, empresa que ya transporta más de tres millones de toneladas de desechos al año.

Además, la relación entre la armadora alemana y la corporación mexicana ya suma tres años de historia y han logrado conformar una flota de 300 unidades.

Volkswagen Truck & Bus indicó que más unidades Constellation 18.260 se sumarán a las operaciones de Red Ambiental a lo largo del año. La unidad entregada cuenta con tecnología Euro 6, motor de 260 hp y manejo ágil en calles estrechas. La firma también destacó que el camión se entrega listo para trabajar, por lo que, asegura, son una de las opciones más atractivas del mercado.

Residuos Expo 2026 reunió a un sector ávido de innovación y tecnología para un trabajo que no puede detenerse. Además de los stands expositores, el espacio contó con un amplio programa de conferencias y demostraciones en vivo, reafirmando su papel como plataforma clave en la gestión sustentable de residuos.

SOLUCIONES FLEXIBLES PARA TODO TIPO DE OPERACIONES

LA DISTRIBUIDORA REAFIRMÓ SU COMPROMISO DE CALIDAD E INNOVACIÓN CON LOS TRANSPORTISTAS MEXICANOS

Frente a un 2026 que presenta un panorama complejo y desafiante, Sitrak Metropolitanos refrenda su visión de establecer relaciones cercanas con sus clientes mediante un acompañamiento constante y el fortalecimiento de su portafolio de productos, compuesto por una amplia gama de unidades tecnológicas, eficientes y seguras.

Lo anterior fue reflejado durante su participación en la Asamblea General Ordinaria de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), donde la distribuidora sostuvo un diálogo activo con transportistas de todas las regiones de México para conocer de primera mano sus necesidades operativas.

Durante el evento, la compañía exhibió uno de sus tractocamiones insignia: el Sitrak C9H con motor de 540 caballos de potencia, unidad que está diseñada para operaciones de largo recorrido y alto desempeño. Asimismo, la firma anunció el lanzamiento del Sitrak 330 quinta rueda, un modelo orientado a realizar labores exigentes con cargas de mayor volumen.

La distribuidora, que cuenta con el respaldo de JR Group, celebró su consolidación como el distribuidor más grande de Sitrak en México y compartió sus planes de continuar con su crecimiento durante 2026, incluyendo la apertura de una nueva sucursal en Chiapas.

La firma resaltó su portafolio de productos en Residuos Expo 2026.

Metropolitanos

SOLUCIONES PARA LA GESTIÓN DE RESIDUOS

Sitrak Metropolitanos también participó en Residuos Expo 2026, donde reafirmó su compromiso con el sector del manejo, recolección y transporte seguro de residuos, un segmento en el que ha enfocado esfuerzos de especialización durante los últimos años.

“Desde nuestra primera participación, buscamos clientes específicos en un segmento que muchos pasan por alto debido a su tamaño, pero que para nosotros es clave atender”, aseguró Daniela Díaz Coutiño, Directora de Ventas y Mercadotecnia de la distribuidora.

En ese sentido, la compañía presentó dos compactadores de 21 yardas desarrollados en colaboración con MC y Cajas y

Remolques Muñoz. De ambas unidades, destacó la exhibición del compactador Tornado, un producto cuya fabricación fue realizada considerando las necesidades operativas de Ciudad de México.

Fiel a su filosofía, Sitrak Metropolitanos continúa trabajando en el desarrollo de soluciones para esta industria. Entre ellas se encuentra un compactador de menor capacidad, diseñado especialmente para municipios que cuentan con presupuestos más limitados, pero que requieren equipos eficientes para la gestión de residuos.

En paralelo, la compañía mantiene un enfoque en la postventa como parte de su estrategia de servicio. A través de esta área, monitorea el desempeño de las unidades y la experiencia de los clientes en aspectos como mantenimiento, disponibilidad de refacciones y atención comercial, lo que le permite mejorar constantemente sus soluciones y fortalecer su presencia en el sector.

Extiende su red de postventa

CAPITAL HUMANO Y STOCK INMEDIATO SERÁN CLAVES EN LA OPERACIÓN DEL PUNTO DE VENTA

Tultitlán, uno de los corredores logísticos más importantes del centro de México, es el hogar de la nueva tienda Alliance Parts operada por Camiones Rivera. La sucursal ofrece disponibilidad inmediata de refacciones, un catálogo de 12 mil números de parte y servicios técnicos diseñados para reducir tiempos muertos en unidades pesadas.

TULTITLÁN

Grupo Rivera represente a Tultitlán con instalaciones más grandes y mejor capacidad”.

correctivos, ya sea con servicios in-house o en nuestras instalaciones”, aseguró.

Rivera aseguró que la postventa es uno de los principales factores para poder seguir colocando unidades. Asimismo, resaltó que el éxito de Alliance Parts Tultitlán depende de su capital humano, por lo que dispondrán de un equipo de trabajo sólido y competitivo.

Durante la inauguración, Alejandro Rivera, Director General de Grupo Rivera, destacó que Daimler les permitió operar el distribuidor refaccionario tras evaluar la solidez de su proyecto y el desempeño de sus otras concesionarias.

Por su parte, Luis Alberto Carbonell García, Director de Operaciones del Grupo, mencionó que la puesta en marcha del nuevo punto de venta significa acercarse aún más a sus clientes y nuevos consumidores.

De acuerdo con Plaza, esta atención integral es posible debido a que la sucursal cuenta con tres técnicos certificados por Daimler Truck. No obstante, adelantó que el equipo crecerá en los próximos meses hasta sumar seis especialistas, todos con certificaciones A y B. Así, la tienda se convierte en un centro de soporte que mantiene a México en movimiento.

MÁS QUE REFACCIONES

Asimismo, resaltó que la reapertura de este punto de venta sólo es parte de un objetivo mayor: “Hoy tenemos tres bahías de servicio, pero vamos por 10. Queremos que las marcas Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses estén en nuestras fachadas y que

Erik Plaza, Gerente General de Alliance Parts Tultitlán y Camiones Rivera Toluca, explicó que la instalación ofrecerá más que piezas de repuesto. “Somos capaces de proporcionar mantenimientos preventivos y

Con esta nueva tienda Alliance Parts en Tultitlán, Camiones Rivera refuerza su estrategia de postventa en la zona metropolitana del Valle de México. La combinación de inventario local, personal técnico certificado y respaldo de Daimler Truck permitirá a transportistas y hombres-camión acceder a refacciones y servicio especializado con mayor rapidez, un factor clave para mantener las unidades en operación.

AMPLÍA SU CAPACIDAD DE SERVICIO CON CAMIONES RIVERA TOLUCA

LAS NUEVAS INSTALACIONES CUENTAN CON EL RESPALDO TOTAL DE DAIMLER TRUCK MÉXICO

Con el objetivo de fortalecer su relación comercial con los transportistas que operan en el centro del país, Camiones Rivera inauguró un nuevo complejo de venta y atención ubicado en Xonacatlán, Estado de México, una de las regiones con mayor actividad logística a nivel nacional.

Durante la inauguración, Alejandro Rivera, Director General de la compañía, explicó que Camiones Rivera Toluca cuenta con 22 bahías de servicio, lo que permitirá atender simultáneamente a un mayor número de unidades y reducir los tiempos de espera para mantenimiento preventivo y correctivo, factores clave para impulsar la continuidad operativa de sus clientes.

“Estas nuevas instalaciones reflejan nuestra visión de crecimiento y cercanía con el cliente. Buscamos ofrecer una mayor capacidad de atención, procesos más ágiles y soluciones integrales que permitan a los transportistas mantener sus unidades en operación con el menor tiempo posible fuera de ruta”, expresó.

Asimismo, el directivo destacó que el crecimiento de la empresa ha sido constante dentro de la red de distribuidores de Daimler Truck México, pasando en tan sólo 10 años del décimo lugar al tercer socio comercial más importante para la marca en el país. Este avance, explicó, ha sido posible gracias a la confianza de los clientes, a la calidad de los productos Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses y al trabajo del equipo que forma parte de Camiones Rivera.

En el evento, Alejandro Rivera adelantó que ya se encuentra en marcha la construcción de una nueva concesionaria en Lerma, donde se proyecta incorporar 30 bahías adicionales, con el objetivo de ampliar aún más la capacidad de atención a los transportistas de la región.

UN SOCIO ESTRATÉGICO

Erik Plaza, Gerente General de Camiones Rivera Toluca, señaló que la apertura de estas instalaciones

es resultado de años de trabajo, esfuerzo y confianza por parte de colaboradores, clientes y familias que han acompañado el crecimiento de la empresa.

“Aquí van a encontrar un aliado de verdad, no sólo un proveedor; porque nosotros no sólo vendemos camiones, nosotros ponemos en movimiento los sueños de nuestros clientes”, afirmó.

En la ceremonia de inauguración participaron importantes directivos de Daimler Truck México y de Camiones Rivera. Además, se realizó la entrega simbólica de las tres primeras unidades vendidas por la nueva agencia a clientes destacados de la región.

CUMMINS

PROMUEVE INICIATIVAS SOCIALES Y FORTALECE SU PRESENCIA

LA COMPAÑÍA COMBINA SU LIDERAZGO EN EL SEGMENTO DE MOTORES CON PROGRAMAS DE IMPACTO SOCIAL EN EDUCACIÓN, INCLUSIÓN Y DESARROLLO COMUNITARIO

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

ADEMÁS DE AFIANZAR su liderazgo en la producción de motores para el transporte y la industria en los últimos años, Cummins ha reforzado su compromiso con la sociedad a través de diversas iniciativas de responsabilidad social y programas de desarrollo comunitario en México y América Latina.

Durante un encuentro con medios especializados, directivos de la compañía destacaron que la firma mantiene una estrategia global para generar un impacto positivo más allá del negocio, impulsando proyectos enfocados en educación, inclusión y apoyo a comunidades vulnerables.

INCLUSIÓN Y LIDERAZGO

Jorge Machuca, Líder del Segmento de Motores de Hispanoamérica, explicó que dentro de los proyectos más relevantes se encuentran programas internos que buscan promover la diversidad y el desarrollo profesional.

Uno de ellos es Women Empowerment Network, un esquema de mentoría dirigido a mujeres dentro de la organización.

A través de este programa, colaboradoras participan durante un año en sesiones de mentoría, capacitación y desarrollo profesional con líderes de la compañía, lo que les permite fortalecer sus habilidades y avanzar en su crecimiento laboral.

Jorge Machuca también indicó que la firma impulsa proyectos sociales enfocados en grupos vulnerables, así como como iniciativas que apoyan a mujeres con discapacidad en comunidades rurales, a la par de realizar voluntariado corporativo, que también forma parte fundamental de su estrategia social.

Asimismo, la empresa participa en maratones de capacitación para universidades de distintos países de América Latina, brindando cursos sobre liderazgo, habilidades profesionales y temas técnicos a estudiantes que buscan integrarse a la industria.

Las iniciativas de impacto también incluyen la colaboración con organizaciones civiles que atienden a poblaciones vulnerables, como albergues para menores en situación de abandono o instituciones que brindan atención a personas con discapacidad.

Cabe mencionar que, en paralelo a sus acciones sociales, Cummins mantiene una sólida participación en el mercado de motores para vehículos pesados, maquinaria, generación de energía y aplicaciones industriales.

En el segmento de unidades pesadas, la compañía continúa consolidando su presencia en México y América Latina, donde sus motores se utilizan en diversas plataformas de fabricantes de camiones y autobuses.

A nivel global, la empresa también ha ampliado su alcance mediante alianzas con diferentes armadoras, logrando que más marcas incorporen la tecnología de Cummins en sus unidades.

CELEBRA ‘FREIGHTLINER ON TRACK’ EN ALLENDE

LA DISTRIBUIDORA MOSTRÓ TODA LA TECNOLOGÍA, EFICIENCIA Y SEGURIDAD DEL NUEVO CASCADIA QUINTA GENERACIÓN

Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) realizó el evento titulado ‘Freightliner On Track’, en el que presentó a sus clientes de Allende, Nuevo León, el nuevo Cascadia quinta generación, junto con su oferta integral de soluciones en postventa, financiamiento y servicios complementarios.

Este espacio, organizado en conjunto con Daimler Truck México y Daimler Truck Financial Services, convocó a cerca de 200 transportistas de la región en las instalaciones de Difrenosa Allende, quienes conocieron de primera mano las innovaciones del vehículo y participaron en distintas estaciones informativas enfocadas en optimizar, conectar y rentabilizar sus flotas.

Jaime Tamez Garza, CEO y Director General de Difrenosa, destacó que este tipo de encuentros estrechan la relación con los clientes al ofrecer un entorno de confianza y cercanía, centrado en fortalecer sus negocios.

“Enfocamos toda nuestra experiencia para reducir los costos operativos de cada kilómetro que estos vehículos recorren”, afirmó.

El directivo subrayó que la llegada simultánea del Cascadia quinta generación

a México, Estados Unidos y Canadá, representa un avance clave al permitir acceso a herramientas que elevan la productividad y competitividad del sector.

CON EL RESPALDO DE DAIMLER TRUCK

Claudio de la Peña, Director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Truck México, resaltó la alianza con Difrenosa y destacó que el nuevo modelo del Cascadia se sustenta en tres pilares fundamentales: eficiencia de combustible, aerodinámica y seguridad.

“La quinta generación del Cascadia es un legado de la marca. Y qué mejor que estar en Allen-

de, un sitio de alta tradición en el transporte y donde conviven varias generaciones; es ahí cuando hace sentido todo”, expresó.

Durante el evento, donde también participó Carlos García, Director General de Daimler Truck Financial Services México, Difrenosa realizó la entrega simbólica del nuevo Cascadia a distinguidos clientes como Auto Express Segovia, Flexcoach y Fletes Salazar, en un ambiente lleno de fraternidad y confianza.

DAIMLER TRUCK FINANCIAL SERVICES

SOLUCIONES FLEXIBLES PARA IMPULSAR LA RENOVACIÓN DEL TRANSPORTE

LA COMPAÑÍA REFUERZA SU ACOMPAÑAMIENTO AL CLIENTE CON ESQUEMAS FINANCIEROS A LA MEDIDA, ASESORIA ESPECIALIZADA Y UNA VISIÓN DE LAGO PLAZO PARA EL SECTOR

Con el objetivo de fortalecer su cercanía con los transportistas y detonar oportunidades de renovación vehicular en el país, Daimler Truck Financial Services participó en Expo Foro Movilidad 2026, donde presentó su portafolio de financiamiento y soluciones integrales para empresas y operadores del transporte de pasajeros.

Carlos García Amandi, Director General de Daimler Truck Financial Services, destacó el valor estratégico del encuentro como un espacio para conectar con clientes y entender de primera mano las necesidades actuales del sector, en un contexto de transformación operativa y tecnológica.

FINANCIAMIENTO A LA MEDIDA

Uno de los ejes centrales de su participación fue evidenciar la capacidad de la financiera para estructurar esquemas flexibles, alineados a la realidad operativa de cada cliente. En este sentido, Gustavo Ganges, Director de Crédito, explicó que el análisis ya no se limita a indicadores financieros tradicionales, sino que incorpora modelos predictivos, telemetría y un profundo conocimiento del

mercado. Esto permite diseñar soluciones más precisas, alineadas a los flujos y ciclos de cada negocio.

Actualmente, la compañía utiliza herramientas avanzadas de análisis de riesgo y proyección financiera para entender la dinámica de los distintos segmentos del transporte de pasajeros —urbano, escolar, turístico y de personal—, lo que se traduce en esquemas como periodos de gracia, pagos estacionales o estructuras financieras personalizadas.

riencia internacional para financiar no sólo vehículos eléctricos, sino también el ecosistema completo de infraestructura, incluyendo cargadores y soluciones complementarias.

Carlos García subrayó que, si bien la adopción de estas tecnologías avanza de forma gradual en el país, la empresa se mantiene preparada para acompañar a sus clientes conforme estos proyectos ganen tracción.

En un sector donde la edad promedio del parque vehicular supera, en muchos casos, las dos décadas, el reto de la renovación se mantiene vigente. Ante este panorama, la financiera colabora de forma activa con fabricantes, gobiernos y transportistas para impulsar proyectos que modernicen la flota en México.

PREPARACIÓN PARA LA MOVILIDAD DEL FUTURO

De cara a la transición energética, Daimler Truck Financial Services apalanca su expe-

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“El paso más relevante que estamos dando como país es la adopción de Euro VI; desde la financiera buscamos impulsar activamente este tipo de soluciones”, señaló.

Finalmente, el directivo enfatizó que la oferta de la compañía está diseñada para atender a todo tipo de clientes, desde operadores independientes hasta grandes flotas.

“Contamos con planes altamente competitivos para todos los perfiles: desde el hombre-autobús hasta flotas pequeñas, medianas y grandes. Nuestro objetivo es claro: ofrecer soluciones que realmente se adapten a cada necesidad”, concluyó.

EL ALIADO TECNOLÓGICO PARA LA SEGURIDAD VIAL

LOS EQUIPOS DE ASISTENCIA ACTIVA CONTRIBUYEN A SALVAGUARDAR LA VIDA DE LOS OPERADORES

Con más de dos décadas de trayectoria en la industria, la empresa mexicana Car Store se ha convertido en un referente en el desarrollo de soluciones tecnológicas para el autotransporte. Fundada por Juan Manuel Villafañe, la compañía se ha consolidado como un integrador de tecnología enfocada en mejorar la seguridad vial, la eficiencia operativa y la gestión de flotas en diversos segmentos.

La empresa, constituida en el año 2000, se caracteriza por ofrecer un amplio portafolio que combina hardware, software y servicios de consultoría. Estas soluciones abarcan desde cámaras de reversa inteligentes y sensores de proximidad, hasta limitadores de velocidad y plataformas de telemetría y telemática capaces de analizar hábitos de conducción, entre otros productos. Dichas herramientas permiten contar con información precisa para mejorar la seguridad, reducir costos operativos y tomar decisiones basadas en datos.

Villafañe explica que uno de los diferenciadores de Car Store es su enfoque en el desarrollo de soluciones a la medida, puesto que cada cliente, desde un particular hasta grandes corporativos, presenta problemáticas distintas. Por ello, el trabajo de la compañía comienza con un análisis profundo de la causa raíz de los incidentes. En muchos casos, indica, los desafíos no se resuelven únicamente con tecnología, sino también con cambios en procesos, políticas internas o capacitación de los operadores.

cicletas, vanes, pickups o camiones medianos hasta poderosos tractocamiones, montacargas y maquinaria pesada, entre otros.

INNOVACIÓN AL SERVICIO DEL CLIENTE

La innovación también juega un papel clave en las estrategias de la empresa. Car Store apuesta por la integración de tecnologías existentes y su adaptación a las necesidades específicas del mercado, incorporando avances como inteligencia artificial en sistemas de asistencia para el conductor.

De cara al futuro, la empresa también está explorando nuevas áreas de desarrollo relacionadas con la transición energética en el transporte. Entre sus proyectos destacan soluciones vinculadas con la electromovilidad, la telemetría para vehículos eléctricos y sistemas basados en hidrógeno que buscan reducir el consumo de combustible y disminuir las emisiones contaminantes.

Este enfoque integral le permite tener presencia en 22 países y colaborar con importantes socios comerciales que operan grandes flotas, a quienes ayudan a reducir significativamente los incidentes viales y mejorar la disponibilidad de las unidades, desde vehículos ligeros, moto-

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Para Villafañe, el objetivo final de la compañía va más allá del desarrollo tecnológico. “Nuestro propósito es contribuir a salvar vidas”, afirma. Bajo esa visión, Car Store continuará impulsando innovación, capacitación y nuevas soluciones que permitan construir un entorno de movilidad más seguro, eficiente y sostenible para las empresas y la sociedad.

Con 26 años de experiencia, la firma se consolida en el segmento de seguridad vial.

MT MÉXICO

HCARGA SÚPER EXPRESS Y SERVICIOS

ESPECIALIZADOS 3T SE CORONAN EN ALLENDE

NUEVO LEÓN SE CONSAGRÓ COMO UNA SEDE EMBLEMÁTICA DE LA COMPETENCIA

t ERICK MORALES ROMERO

CON LA PARTICIPACIÓN de 91 operadores provenientes de 26 compañías transportistas, Nuevo León recibió la quinta edición del MT Noreste Allende, donde HCarga Súper Express y Servicios Especializados 3T obtuvieron la victoria en las categorías Full (doble articulado) y Sleeper Cab, respectivamente.

El MT Allende 2026 refrendó a la región como la ‘cuna del autotransporte’ mexicano y una de las más emblemáticas del serial, al recibir a miles de visitantes que se congregaron para observar un espectáculo lleno de destreza y pasión en el asfalto.

A lo largo de dos días, la pista de maniobras ‘El Reparo’, ubicada en el Instituto de Capacitación y Educación para el Trabajo (ICET) de Nuevo León, fue el escenario donde los participantes mostraron su pericia al volante de

tractocamiones quinta rueda, enfrentando pruebas diseñadas para medir tanto su técnica como su experiencia en situaciones de operación reales.

Los resultados de ambas categorías permanecieron reservados hasta la premiación, ya que no hubo rondas finales, manteniendo la emoción y la expectativa entre los competidores, sus familiares y amigos.

Cabe destacar que el programa incluyó también el tradicional ‘Hit de directores’ y se estrenó el ‘Hit de líderes jóvenes del transporte’, dos pruebas que fomentaron un ambiente de camaradería en la pista.

UNA FIESTA TOTAL

Más allá de la competencia, el MT

Allende 2026 se consolidó como una verdadera celebración del autotransporte, pues el evento ofreció actividades para toda la familia y reforzó el espíritu de comunidad entre los transportistas.

Entre las atracciones principales estuvieron la exhibición de vehículos del Club Tracto Clásicos de Nuevo León, el Paradero MT, el espacio MT Kids, zonas gastronómicas, música en vivo, actividades con patrocinadores y la dinámica ‘Mecánicos en Acción’, que mantuvieron con buen ánimo a los asistentes durante todo el fin de semana, a pesar de la alta temperatura que superó los 33 grados centígrados.

Este evento, producido por PosdataMx, contó con el apoyo de autoridades locales, así como de organizaciones

de maniobras ‘El Reparo’.

como la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), la Central de Servicios de Carga (CenSeCar) de Nuevo Laredo y Nuevo León. Además del patrocinio de diversas empresas líderes del sector.

Augusto Ramos, Presidente Nacional de la CANACAR, resaltó la importancia de reconocer y dignificar el trabajo de los operadores. En entrevista con Alianza Flotillera, el líder transportista subrayó la necesidad de brindarles mejores condiciones para seguir fortaleciendo a la industria nacional.

“Necesitamos seguir dignificando a la profesión de nuestros operadores, que sigan siendo respaldados, que tengan las condiciones para que puedan seguir trabajando y seguir sumando al autotransporte de carga en México”, expresó el ejecutivo.

Ellos son los ‘Jefes’ de Allende

CATEGORÍA SLEEPER CAB

1 JONATHAN GONZÁLEZ, de Servicios Especializados 3T

2 MIGUEL ÁNGEL ENRÍQUEZ, de Transportadora Taurus

3 KEVIN PÉREZ, de Pro Transport Aldara

CATEGORÍA FULL

1 CARLOS GUERRERO, de HCarga Súper Express

2 JUAN ALBERTO GONZÁLEZ, de ALCA

3 DEYRON CHÁVEZ, de ALCA

HIT DE DIRECTORES

1 R AÚL TAMEZ

2 RENÉ GONZÁLEZ

3 DANIEL TAMEZ

HIT LÍDERES JÓVENES DEL TRANSPORTE

1 RENÉ GONZÁLEZ

2 CÉSAR AGUIRRE

3. MARIO MARROQUÍN

FORO DE MUJERES AMAVE

PREMIA LA EXCELENCIA

RECONOCE LA LABOR DE LÍDERES EN EL ARRENDAMIENTO VEHICULAR

t MIREYA PERALVILLO

EL LIDERAZGO FEMENINO en el sector automotriz y de movilidad corporativa fue uno de los temas clave durante el Foro de Mujeres AMAVE, donde especialistas del ámbito público, empresarial y académico coincidieron en la importancia de fortalecer la participación de las mujeres en la industria.

En su intervención, Marcela Barreiro, Presidente y CEO de Daimler Truck México, destacó la importancia de impulsar a más mujeres en posiciones estratégicas dentro del sector automotriz, ya que la realidad es que todavía son pocas las que ocupan los puestos más altos en las organizaciones. “Dicen que ya estamos de moda y que somos muchas, pero la realidad es que aún somos pocas en la cima”, dijo.

Barreiro destacó que el liderazgo no debe verse como competencia, sino como una oportunidad para generar equilibrio dentro de las empresas.

Liliana Anaya, Directora General de la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVE), moderó un panel donde especialistas del ámbito público, empresarial y académico abordaron temas como la equidad en la vida pública, la profesionalización del sector de flotas, el crecimiento del arrendamiento vehicular y los retos culturales que aún enfrentan las mujeres para consolidar su liderazgo en sectores tradicionalmente dominados por hombres.

“una respuesta extraordinaria al recibir 19 postulaciones”.

En la categoría de Sostenibilidad y Movilidad Responsable, Arely Sánchez Ibarra, Directora del Área Legal y Responsabilidad Social Corporativa de TIP México, recibió el reconocimiento de manos de Fernando Noriega, Presidente de la AMAVE.

En la charla, Grace Palomares, Diputada local por Puebla; María de los Ángeles Fromow, Académica y Consultora, y Elke Leen, Advisory Board Member del International Women in Fleet, explicaron desde su perspectiva la inclusión femenina en sus lugares de trabajo.

Este evento también fue el marco para la entrega de los premios a la excelencia en el arrendamiento. En la ceremonia de premiación, Liliana Anaya indicó que la decisión no fue sencilla, pues tuvieron

Mientras que Marcela Barreiro, Presidenta y CEO de Daimler Truck México, entregó el premio a la Innovación y Transformación Digital a Rosadela Pacheco, VP Relationship Manager para México de Element Fleet Management.

En la categoría de Impacto Social y Diversidad en la Movilidad, Mayra Escudero Martínez, Coordinadora de Marketing y Comunicación de Grupo Turbofin, fue quien se alzó con el primer lugar.

Finalmente, en la categoría de Liderazgo en la Industria del Arrendamiento fue galardonada Raquel González Valero, Directora de Administración y Finanzas de Idealise México.

ARTURO FRÍAS

En transporte, la inversión en flotas refrigeradas ha crecido, especialmente para cubrir rutas urbanas y de última milla, asociadas al comercio electrónico de alimentos frescos”. —

La cadena fría en México: capacidades, retos y tendencias

LA CADENA DE frío en México es un componente estratégico para la seguridad alimentaria, la salud pública y las exportaciones agroindustriales. A pesar de su crecimiento, el país enfrenta retos importantes en capacidad de almacenamiento, transporte refrigerado e inventarios eficientes, que condicionan su competitividad global y su resiliencia ante demandas futuras.

El país ha visto un aumento constante en la demanda de infraestructura de cadena fría, impulsada por un mayor consumo de productos perecederos, el auge del comercio electrónico de alimentos y mayores exportaciones agrícolas. Según estimaciones, el tamaño del mercado de almacenamiento en cadena de frío fue de aproximadamente 3.4 mil millones de dólares en 2025, con perspectivas de expansión significativa hacia 2034, impulsado por la demanda de carnes, productos lácteos y farmacéuticos.

Pese a estos avances, persisten brechas importantes. El país actualmente dispone de alrededor de 15 millones de metros cuadrados de superficie de almacenamiento refrigerado, cifra insuficiente frente a una demanda estimada de 50 millones de metros cuadrados, lo que representa un déficit estructural de más de 35 millones de metros cuadrados.

En transporte, la inversión en flotas refrigeradas ha crecido, especialmente para cubrir rutas urbanas y de última milla, asociadas al comercio electrónico de alimentos frescos. Sin embargo, las carencias en infraestructura vial, carreteras congestionadas y rutas poco adaptadas para el transporte refrigerado siguen afectando la eficiencia operativa en varias regiones del país.

RETOS PERSISTENTES

Entre los principales desafíos destacan: n Déficit de infraestructura: Sólo una parte de las necesidades de almace-

namiento refrigerado está cubierta, y las zonas rurales continúan con acceso limitado a instalaciones modernas.

n Costos energéticos elevados: La refrigeración representa una proporción considerable del gasto operativo, con precios de energía y combustibles que presionan márgenes y tarifas logísticas.

n Riesgos de seguridad y robos en tránsito: La vulnerabilidad de productos de alto valor, como pescado y productos farmacéuticos, incrementa los costos de seguro y obliga a inversiones en sistemas de seguridad avanzados.

n Capacitación y talento especializado: La operación de sistemas de cadena fría requiere profesionales con conocimientos técnicos específicos, lo cual sigue siendo un cuello de botella para muchas empresas.

TENDENCIAS EMERGENTES

De cara al futuro, varios factores definirán el rumbo de la cadena fría en México: n Monitoreo en tiempo real y trazabilidad avanzada: El uso de sensores y plataformas IoT permitirá supervisar temperaturas y condiciones de transporte con mayor precisión, reduciendo pérdidas por desviaciones.

n Electrificación y tecnologías más limpias: La presión por reducir la huella de carbono impulsará el uso de unidades eléctricas y sistemas de recuperación de energía en transporte y almacenaje.

n Integración de plataformas digitales: Sistemas basados en inteligencia artificial y análisis predictivo fortalecerán la planificación de inventarios y la gestión de demanda estacional.

n Expansión de servicios de última milla refrigerada: Para atender la demanda de comercio electrónico, crecerá el uso de vehículos refrigerados más ágiles y soluciones logísticas 3PL/4PL especializadas.

VICENTE TORRES

“70% DE LOS DESPLAZAMIENTOS DURANTE EL MUNDIAL

SERÁN EN TRANSPORTE PÚBLICO”

DURANTE EL TORNEO, LA MOVILIDAD URBANA SERÁ EL GRAN RETO DE LAS SEDES MUNDIALISTAS MEXICANAS

t ERICK MORALES ROMERO

LA ORGANIZACIÓN DE la Copa Mundial de la FIFA 2026 representa uno de los mayores desafíos logísticos y de movilidad que se hayan enfrentado en América del Norte. En el caso de México, las sedes de Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey se preparan para recibir a miles de aficionados nacionales e internacionales durante el torneo, lo que implica poner a prueba la capacidad de sus sistemas de transporte público e infraestructura urbana.

En este contexto, la Unión Internacional de Transporte Público (UITP) ha colaborado con las autoridades locales y con la propia FIFA para analizar estos retos y diseñar estrategias que permitan garantizar una movilidad eficiente durante el evento.

De acuerdo con Vicente Torres, Director para México y Centroamérica de la UITP, las ciudades anfitrionas trabajan intensamente para responder a la gran pregunta que rodea al torneo: ¿Están realmente preparadas para recibir a la enorme cantidad de visitantes que llegarán durante el Mundial?

Si bien estas urbes están acostumbradas a eventos masivos, la diferencia radica en que durante este evento deportivo tendrán ‘los ojos del mundo encima’, lo que eleva el nivel de exigencia en términos de organización, movilidad y seguridad.

UN RETO MAYÚSCULO

La UITP, con más de 140 años de experiencia en el impulso del transporte público a nivel global, ha colaborado con la FIFA en la organización de una serie

de talleres internacionales destinados a compartir conocimientos y buenas prácticas entre las ciudades sede. Estos encuentros han permitido analizar desafíos comunes, así como discutir estrategias para garantizar que el transporte funcione de manera eficiente durante un evento de escala regional.

El más reciente de estos talleres se realizó en Guadalajara a principios de febrero y reunió a representantes de las tres ciudades mexicanas anfitrionas, así como a autoridades de otras sedes como Los Ángeles, Seattle y Nueva Jersey. Este encuentro marcó un momento clave, ya que se llevó a cabo después del sorteo del Mundial, lo que permitió pasar de la planeación estratégica a la discusión táctica sobre cómo se gestionará la movilidad durante los partidos y las múltiples actividades paralelas.

“Será uno de los mundiales más heterogéneos de la historia. Son 15 ciudades completamente distintas y que necesitan un ecosistema complejo de movilidad”, explica Torres a Alianza Flotillera.

El directivo señala que, a nivel global, uno de los objetivos más ambiciosos establecidos por la FIFA es que al menos el 70% de los desplazamientos hacia los estadios se realicen en transporte público. Para lograrlo, la organización ha reservado la mayor parte de los estacionamientos de los recintos para actividades oficiales, lo que limita el acceso en automóvil particular y obliga a priorizar sistemas colectivos de movilidad.

Este desafío es especialmente relevante en ciudades como la capital del país, donde la saturación del transporte público

es una preocupación recurrente entre los usuarios. Sin embargo, Torres señala que Ciudad de México cuenta con uno de los sistemas de movilidad más completos entre las sedes mundialistas, con una red que incluye metro, tren ligero, sistemas BRT, teleféricos urbanos y servicios de movilidad compartida, lo que ofrece múltiples opciones para gestionar la demanda durante el torneo.

¿Y DESPUÉS DEL MUNDIAL?

Más allá del evento deportivo, Vicente Torres resalta que el Mundial representa una oportunidad para acelerar inversiones en infraestructura y mejorar los sistemas de transporte público. En ciudades como Guadalajara, por ejemplo, se han impulsado proyectos de corredores BRT, modernización de flotas y mejoras urbanas en los accesos al estadio.

“La gran oportunidad está en hacer estas mejoras para soportar estos momentos agudos, pero, sobre todo, para que se mantengan cuando termine el mundial y que realmente tengamos los beneficios de todo el esfuerzo realizado”.

Torres subraya que el desafío más importante para México va más allá del Mundial para avanzar en la profesionalización del transporte público. Aunque millones de personas utilizan diariamente estos sistemas, una gran parte de los servicios aún opera bajo el esquema tradicional de ‘persona-camión’, por lo que el reto es transformar estas estructuras en empresas formales que permitan mejorar la calidad del servicio y avanzar hacia sistemas integrados de movilidad más eficientes y equitativos.

“

Desde hace 140 años en la UITP hemos contribuido al desarrollo de mejores sistemas de transporte público, en donde el usuario y las personas estén en el centro de todo”.

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El copiloto invisible

Porque ahí donde uno guarda lo más valioso… también habita el corazón

RAÚL ENCIENDE EL motor antes de que amanezca. La cabina huele a café y a distancia. Ajusta el espejo, revisa la ruta… y, como cada día, voltea al asiento de copiloto. No hay nadie. Y, sin embargo, siempre está ocupado.

Una hoja doblada, con trazos torpes y colores intensos: “Para mi papá, el mejor operador del mundo”. Sonríe y su rostro se ilumina sin darse cuenta.

En la carretera aprende a escuchar el silencio, a conversar con recuerdos, a sostener ausencias mientras avanza. Maneja toneladas, sí, pero también emociones que no pesan en la báscula.

Imagina la voz de su hijo contándole su día. Se pierde festivales, cumpleaños, momentos que no regresan. Pero cada kilómetro tiene un destino más profundo que la entrega. Porque ahí donde uno guarda lo más valioso, también habita el corazón. Y el suyo no va en la cabina, va esperándolo en casa.

“Los hijos son herencia del Señor” (Salmos 127:3), piensa… y aprieta el volante.

Un alto en el camino lo confirma: nunca viaja solo.

Oved Leví olevi@alianzaeditores.com

Y diligentemente las enseñarás a tus hijos, y hablarás de ellas cuando te sientes en tu casa y cuando andes por el camino, cuando te acuestes y cuando te levantes”.

—Devarim 6:7

mguzman@alianzaeditores.com