Alianza Flotillera Edición 326 Marzo 2026

MODERNIZACIÓN DE FLOTAS

El desafío para una movilidad sostenible

LIDERAZGO FEMENINO

Talento que impulsa el desarrollo

La transformación del transporte de pasajeros

DE ACUERDO CON cifras de la Secretaría de Turismo del Gobierno de México, 2025 representó un año récord para el país, con la visita de 47.8 millones de turistas internacionales, quienes requirieron diversos tipos de vehículos, servicios e infraestructura vial para desplazarse por el territorio nacional hacia sus destinos.

Cabe destacar que 4.5 millones de turistas ingresaron por vía terrestre, un dato que confirma el papel esencial del autotransporte de pasajeros como columna vertebral de la conectividad urbana, interurbana y rural. No obstante, este momento de esplendor también trae consigo diversos desafíos para los más de 4 mil 800 permisionarios del transporte terrestre de pasajeros registrados ante la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.

El primero es la antigüedad del parque vehicular, cuyo promedio ronda los 20 años. Muchas unidades han superado su vida útil y arrastran costos operativos crecientes, ineficiencias mecánicas y riesgos que impactan directamente en la seguridad de los usuarios.

Además, el problema no es únicamente técnico, sino estructural. El modelo tradicional de ‘persona-camión’ dificulta el acceso a financiamiento competitivo, lo que perpetúa un círculo vicioso donde la falta de capital impide la renovación y la falta de renovación deteriora la rentabilidad.

LA MOVILIDAD TERRESTRE EN EL PAÍS VIVE UN MOMENTO HISTÓRICO, CON OPORTUNIDADES Y RETOS INAPLAZABLES

Un autobús obsoleto consume más combustible, contamina más y exige más mantenimiento correctivo que preventivo. En términos económicos, eleva el gasto operativo; en términos sociales, desgasta la confianza ciudadana. Por ello, modernizar la flota no es un lujo, es un factor indispensable para garantizar seguridad, eficiencia y viabilidad financiera.

En paralelo, el transporte de pasajeros también experimenta una transformación de su modelo de negocio. La irrupción de diversas plataformas y servicios por aplicación rediseñó las reglas del juego. Los usuarios ahora comparan tiempos de espera, calificaciones, formas de pago y experiencia de viaje, donde la percepción de seguridad se ha vuelto fundamental

Sin embargo, la transformación también implica redefinir el papel del operador. Pasar de un esquema donde el conductor compite por el pasaje a uno donde trabaja con salario fijo, capacitación continua y horarios regulados puede reducir la siniestralidad y mejorar la calidad del servicio.

La modernización del parque vehicular y la evolución de los modelos de negocio no son procesos independientes, sino partes de una misma transformación estructural. El reto es enorme, pero también lo es la oportunidad: convertir al transporte público y de turismo en un servicio competitivo, digno y sostenible.

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REPARTO DE PUBLICACIONES DAMIAN ORTEGA SERRANO

LA PUBLICIDAD ES RESPONSABILIDAD

Alianza Flotillera, revista mensual, Marzo de 2026. Editor Responsable: María Elia Chema Guzmán. Número de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derechos de Autor: 04-2007051709452900-102. ISSN: 1405-8529. Número de ertificado de Licitud de T tu o ontenido: . Domicilio de la Publicación: Yácatas 405 Col. Narvarte, Alcaldía Benito Juárez; C.P. 03020, Ciudad de México, México. Imprenta: Foto ito r fica o ar Col. Postal, Alcaldía Benito Juárez, C.P. 03410, Ciudad de México. Distribuida por: Servicio Postal Mexicano. Estaci n antaco enida e n o . Eu adi Azcapotzalco, C.P. 02520, Ciudad de México.

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MÁS INNOVACIÓN, MÁS MERCEDES

Mercedes-Benz Autobuses desarrolla un ecosistema integral de soporte técnico, innovación y acompañamiento que busca proteger la inversión del transportista.

camino también se n a c voz de muj

Porque cuando una mujer toma el volante, no sólo transporta carga: transporta futuro.

L&G Translog se encuentra en un proceso de actualización y profesionalización.

Empresas enfrentan retos económicos para modernizar sus otas ser m s eficientes.

42 EXPO PROVEEDORES DEL TRANSPORTE PUEBLA 2026

50 GRAN FINAL MT MÉXICO 2025 LLEGA A TAMPICO

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“El objetivo no es sólo lanzar un producto, sino llevar al mercado una solución que no envejezca con el tiempo”.

FUERA DE SERIE

KENWORTH T680

MILLAS QUE DAN ESPERANZA

Fotos: Cortesía de Transland.

PORTANDO EL COLOR ROSA CON ORGULLO Y A MANERA DE EMBLEMA, ESTE KENWORTH T680 LLEVA APOYO A LAS MUJERES CON CÁNCER A TRAVÉS DE LA INICIATIVA MILES FOR HOPE. LA DINÁMICA ES SIMPLE, POR CADA MILLA QUE EL CAMIÓN RECORRE, TRANSLAND, LA COMPAÑÍA A LA QUE PERTENECE, DONA CINCO CENTAVOS DE DÓLAR A LA BREAST CANCER FOUNDATION. EL VEHÍCULO CONTRASTA CON SU SINGULAR CARROCERÍA ROSA FRENTE A LAS DEMÁS UNIDADES DE LA COMPAÑÍA QUE SON DE COLOR AZUL.

“

Cabina

Rumbo a la expansión

A pesar del escenario adverso y de incertidumbre, las empresas siguen apostando por México. De acuerdo con un estudio de KPMG, las compañías tienen planes de expansión nacional en estas entidades:

Las principales razones para expandir sus operaciones son:

FUENTES: KPMG. Perspectivas de la alta dirección en México 2026.

Hoy más que nunca necesitamos ver al transporte no sólo como un sector, sino como un habilitador estratégico del desarrollo de América del Norte”.

ANTE LA NECESIDAD DE UN TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ‘MÁS VERDE’, DAIMLER TRUCK P N N N N UN TRACTOCAMIÓN QUE FUNCIONA CON

Augusto Ramos es elegido Presidente Nacional de ¡El superpoder del hidrógeno líquido!

EL TRANSPORTISTA LLAMÓ A ABRIR UNA ETAPA DE UNIDAD, TRABAJO Y VISIÓN DE FUTURO

LA CÁMARA NACIONAL del Autotransporte de Carga (CANACAR) informó que, tras su proceso electoral interno, Augusto Ramos Melo fue elegido como Presidente Nacional del organismo para el periodo 2026-2027. Ramos Melo agradeció el respaldo de los transportistas y afirmó que la victoria representa un mandato para construir consensos y rendir cuentas a todo el gremio, sin importar el tamaño de las empresas ni su región.

Además, reconoció la labor del Presidente saliente, Miguel Ángel Martínez Millán, al frente de la cámara. Y adelantó que Rómulo Mejía Durán lo acompañará como Vicepresidente General del organismo durante su gestión.

El transportista coahuilense delineó como ejes de su gestión la transparencia, la rendición de cuentas, un gobierno participativo y decisiones basadas en datos técnicos. Entre sus prioridades destacan el combate a la inseguridad mediante corredores estratégicos seguros, la renovación del parque vehicular, la atención al déficit de operadores que continúa incrementándose y la mejora de la infraestructura logística.

Finalmente, subrayó que fortalecer al autotransporte implica dignificar al operador, elevar la competitividad y consolidar al sector como pilar del desarrollo económico nacional.

la Cámara

AUTECO

Vislumbra la apertura de una planta en México

LA EMPRESA COLOMBIANA ENFOCA ESFUERZOS

EN LA ELECTRIFICACIÓN

t MIREYA PERALVILLO / SONIA VÁZQUEZ

AUTECO ACELERA SU plan industrial en el país y proyecta poner en marcha su planta de ensamble antes de que concluya 2026, esto como parte de su estrategia para consolidar la producción local de vehículos eléctricos comerciales.

Y es que uno de los avances clave fue el ensamble en Atlacomulco, Estado de México, de un autobús eléctrico para 27 pasajeros, unidad que supera el 43% de integración nacional en componentes. Este modelo ya se produce en una línea local, lo que ‘mete el acelerador’ hacia una operación más amplia. En este sentido, la empresa evalúa dos posibles ubicaciones para su nueva planta y trabaja en la integración logística de proveedores nacionales e internacionales. El proyecto comenzaría con una línea enfocada en el camión eléctrico de cuatro toneladas, con una capacidad estimada de 150 a 250 unidades anuales en su fase inicial.

Durante 2025, Auteco lanzó cuatro vehículos eléctricos en México y para el primer trimestre de 2026 prevé dos nuevos modelos. Además, impulsa la infraestructura de carga con aliados estratégicos. Cuenta con un laboratorio de baterías y una universidad corporativa especializada en sistemas de alto voltaje.

DESAFÍOS

Tránsito colapsado

El transporte por carretera se enfrenta a múltiples desafíos, entre ellos la congestión vial. Aquí las ciudades con más niveles de congestión y los kilómetros que se pueden avanzar en las horas con mayor y menor concentración de vehículos:

HISTORIA DE MARCAS

EL LEGADO DE Mercedes-Benz Autobuses comenzó a escribirse el 18 de marzo de 1895, cuando la primera unidad de la marca comenzó a rodar en Alemania. Durante 131 años ha sido emblema de excelencia, llevando a todos los rincones del mundo los autobuses que brillan con su propia estrella.

En México, la marca llegó a principios de los años 90, en 1992, trayendo consigo sus primeras unidades O-371, un autobús foráneo integral que transformó la movilidad de pasajeros gracias a su calidad y desempeño.

Dos años después, en 1994, Mercedes-Benz Autobuses México dio un paso significativo al inaugurar la planta de producción ‘La Casa del Autobús’ en García, Nuevo León. Este importante hecho representó la consolidación de su presencia local con infraestructura equipada con tecnología de punta, laboratorios de ensayo y áreas donde se configuran y ensamblan autobuses con elevados estándares de calidad.

La firma ha mantenido un liderazgo continuo y eso se refleja en su producción, cuyo número alcanzó más de 97 mil autobuses ensamblados durante 2024, convirtiendo a Mercedes-Benz Autobuses en una pieza clave para el transporte urbano, suburbano, foráneo y BTR en todo el país.

Su participación en el país ha sido tan relevante que recientemente recibió el distintivo “Hecho en México”, un reconocimiento oficial que certifica la calidad, excelencia y el contenido local de sus procesos productivos.

ELECTROMOVILIDAD

Revelan nueva herramienta para acelerar la electri cación de otas

LA PLATAFORMA FOMENTA LA CREACIÓN DE ESTRATEGIAS COLECTIVAS

SOSTENIBILIDAD GLOBAL Y The Climate

Group lanzaron Playground de Electromovilidad, una plataforma que busca coordinar decisiones empresariales y reducir los riesgos asociados a la adopción de vehículos eléctricos en flotas.

Su uso promueve la participación en conjunto para dar mayor certidumbre a las empresas durante su transición. “La electromovilidad no se frena por falta de convicción, sino por exceso de riesgo individual. Playground existe para apoyar a las empresas líderes en la coordinación de esa transición y en la conversión de

Edgar Rondero, Director General de VWVC México.

VOLKSWAGEN VEHÍCULOS COMERCIALES MÉXICO

Edgar Rondero asume la Dirección General

VOLKSWAGEN VEHÍCULOS COMERCIALES nombró a Edgar Rondero Calva como su nuevo Director General en México, quien se integrará a una etapa enfocada en fortalecer el crecimiento y consolidar la estrategia de mercado.

decisiones aisladas en una estrategia colectiva”, afirmó Isabel Studer, Presidenta de Sostenibilidad Global.

Los creadores del Playground destacaron que el programa ya está listo para trabajar y funciona como una infraestructura de aprendizaje práctico. La plataforma transforma experiencias reales en conocimiento compartido, con el objetivo de generar referencias locales confiables y disminuir los factores que hoy frenan decisiones estratégicas.

El proyecto toma como referencia a grandes empresas que ya avanzan en la

Rondero cuenta con 27 años de trayectoria en el Grupo Volkswagen, donde ha ocupado posiciones en Ventas, Postventa, CRM y Marketing. La empresa destacó que su experiencia y visión serán clave para impulsar la evolución de la división de vehículos comerciales en el país.

Entre sus responsabilidades anteriores destaca su gestión como Jefe de Flotas y Ventas Corporativas, donde consolidó la estrategia de flotillas del grupo y lideró el relanzamiento de la marca VW Group Fleet Mobility. También desempeñó cargos en marcas como Porsche y Seat. Además, es maestro en Administración de Empresas por la Universidad Autónoma de Puebla.

Este nuevo liderazgo sustituye a Carlos Culebro, quien ahora asume la Dirección de Seat y Cupra México. Durante su gestión al frente de VW Vehículos Comerciales, Culebro impulsó la introducción del primer modelo 100% eléctrico de la marca en México, alcanzó un récord en satisfacción al cliente, lideró los lanzamientos del nuevo Amarok y Transporter y logró una reestructura de la red de concesionarios, con un crecimiento de 25% en ventas durante dos años consecutivos.

electrificación de flotas bajo compromisos internacionales como EV100, donde participan compañías como AstraZeneca, Bayer, Novartis y Unilever; así como el

SEGURIDAD

Robo de carga deja pérdidas por más de 7 mil

mdp

LOS DELINCUENTES EJERCEN CADA VEZ MÁS VIOLENCIA

AUNQUE EL ROBO de carga en México bajó 21.5% en 2025 frente a 2024, las pérdidas económicas superaron los 7 mil millones de pesos, de acuerdo con estimaciones de organismos especializados. La cifra confirma que, pese a la reducción en eventos, el impacto financiero para el autotransporte sigue siendo crítico.

Según datos del Sistema Ejecutivo de Seguridad Pública Nacional (SESNSP), existe una tendencia a la baja; sin embargo, entre 80 y 82% de los robos se cometen con violencia. El Estado de México (23%), Puebla (22%) y Guanajuato (10%) concentran la mayor incidencia, señaló Raymundo Mancera Sandoval, Presidente de la Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada e Industria Satelital (AMESIS).

Global Memorandum of Understanding on Zero-Emission Vehicles (Global MoU), con firmas como DHL, Heineken, Maersk y Scania.

Asimismo, las rutas más afectadas son México–Querétaro (22%), Córdoba–Puebla (19%) y San Luis Potosí (16%). Además, en el 71% de los casos, los delincuentes utilizaron inhibidores de señal tipo jammer, lo que refleja mayor sofisticación. Entre enero y octubre se contabilizaron más de 5 mil 200 robos, mientras que empresas afiliadas a AMESIS reportaron 385 incidentes en 2025, contra 484 en 2024. Aún así, el costo acumulado y la violencia mantienen al sector bajo presión operativa y financiera.

LOS

APUNTES DE

ELIA CHEMA GUZMÁN

DIRECTORA GENERAL

Mujer en el autotransporte: ni cuota, ni moda… evolución natural

DURANTE MUCHOS AÑOS, cuando hablábamos de autotransporte, hablábamos de motores, llantas, tractocamiones, operadores, talleres… y hombres. Hoy eso cambió. Y no por una moda, ni por una cuota de género, ni por presión social. Cambió porque la mujer decidió estar donde históricamente no la estaban esperando y eso transformó la conversación.

La mujer no llega pidiendo permiso, llega preparada, profesionalizada, con visión estratégica y, sobre todo, con una forma distinta de liderar. Tenemos una manera diferente de negociar, de escuchar, de resolver conflictos, de crear comunidad dentro de una empresa. Muchas veces mientras coordinamos rutas, también coordinamos casa, hijos, padres, emociones y equipo humano. Y nos hace más completas. Pero tampoco quiero romantizarlo. El sector sigue siendo rudo, demandante y lleno de barreras culturales. A muchas mujeres todavía les preguntan si “de verdad saben manejar un tractocamión”, si “aguantarán la presión”, si “no es un trabajo muy pesado”.

Y, sin embargo, ahí están (estamos): en patios de maniobras, juntas de consejo, en cabinas cruzando el país, en talleres con las manos llenas de grasa, en comités. La presencia femenina transforma el ambiente, humaniza, ordena, estructura, exige profesionalismo, y eso le hace bien al autotransporte mexicano.

L&G TRANSLOG

LIDERAZGO FEMENINO

QUE TRANSFORMA EL AUTOTRANSPORTE

CON TRABAJO DURO, DISCIPLINA Y CONSTANCIA, LIZZET PÉREZ HA DEMOSTRADO QUE EL TALENTO NO TIENE GÉNERO

t ERICK MORALES ROMERO

CADA VEZ MÁS mujeres están encontrando espacios de liderazgo dentro del autotransporte de carga en México, una industria históricamente asociada a lo masculino, pero que en los últimos años ha comenzado a transformarse.

La dirección de empresas transportistas ya no es la excepción y un ejemplo de ello es Lizzet Pérez de la Torre, Directora General de L&G Translog, compañía familiar con operaciones en el noroeste del país que ha sabido consolidarse a partir del legado, la profesionalización y un crecimiento sostenido.

La historia de L&G Translog está profundamente ligada al desarrollo del autotransporte en Baja California. Con sede en Tijuana, la empresa representa la continuidad de un proyecto que nació desde la experiencia como operador y

que con el paso de los años evolucionó hacia una logística estructurada. Los orígenes de la compañía se remontan a 1997, cuando el padre de Lizzet, tras varios años al volante de un tractocamión, decidió asociarse con sus hermanos para fundar una empresa familiar. Aquella primera etapa marcó el inicio de una trayectoria que posteriormente atravesó distintas razones sociales hasta consolidarse, hace seis años, como L&G Translog.

Actualmente, este emprendimiento se mantiene como un negocio familiar en el que participan Lizzet, sus hermanos y su madre, preservando el espíritu de trabajo que impulsó su fundador. Para su Directora General, continuar este proyecto es una forma de honrar ese legado y, al mismo tiempo, de adaptarlo a las exigencias actuales del mercado logístico.

CERCANÍA CON EL CLIENTE

En el plano operativo, L&G Translog se enfoca en rutas dentro de Baja California y Sonora, con una presencia estratégica en el Puerto de Ensenada. Desde este punto movilizan cargas marítimas mediante chasis y cajas secas, atendiendo diversos tipos de mercancías según las necesidades de sus clientes.

Uno de los valores centrales de la empresa es la honestidad, acompañada de una comunicación transparente con los clientes. Lizzet subraya que informar de manera realista sobre los tiempos de entrega, sin generar falsas expectativas, es una de las principales diferencias de su operación frente a otros transportistas.

“Estar a cargo de una empresa es un reto muy grande. Trabajamos mucho en la logística, estamos muy bien organizados y planificamos mucho nuestros

movimientos. Lo que buscamos es evitar los accidentes y que el cliente quede satisfecho con nuestros servicios”, subraya Pérez de la Torre en entrevista con Alianza Flotillera.

A esta filosofía se suma una atención personalizada, en la que la propia Lizzet mantiene contacto directo con los clientes. Este enfoque cercano le ha permitido fortalecer relaciones comerciales y construir confianza en un entorno donde la puntualidad y la confiabilidad son determinantes.

EN EVOLUCIÓN CONSTANTE

Para responder a las exigencias actuales del mercado, L&G Translog se encuentra en un proceso de actualización y profesionalización. Entre sus principales acciones está la digitalización de procesos, con el objetivo de optimizar

En Tijuana he tenido mucho apoyo de todos mis colegas, me apoyan y han sido un gran soporte”.

la planeación logística y aprovechar las herramientas tecnológicas disponibles.

De manera paralela, la empresa ha reforzado los programas de capacitación para su personal, así como el mantenimiento de sus unidades. La directiva también destaca la importancia de atender el aspecto humano y emocional de los colaboradores, como parte de una operación más sólida y responsable.

“El capital humano es lo principal. Definitivamente, una empresa sin operadores bien capacitados no lograría sus objetivos. Entonces siempre estamos apoyándolos en todo lo que necesitan o requieren para que puedan tener las herramientas y el equipo adecuado para el trabajo cotidiano”, asevera.

UN MOMENTO DECISIVO

Pérez de la Torre señala que, aunque

persisten estereotipos, cada vez hay mayor apertura y apoyo dentro del sector, especialmente en una región donde el autotransporte es parte de la identidad económica.

En ese tenor, Lizzet considera fundamental impulsar la incorporación de más mujeres al autotransporte, no sólo en áreas administrativas, sino también en roles operativos y de liderazgo. Para ella, su experiencia demuestra que las mujeres pueden desempeñarse con éxito en cualquier ámbito de la industria si cuentan con preparación y determinación.

L&G Translog apunta hacia un crecimiento sostenido en volumen de carga y a la expansión internacional hacia Estados Unidos, con el objetivo de realizar operaciones transfronterizas y consolidar una presencia binacional que fortalezca su posicionamiento en la región.

MODERNIZACIÓN DEL TRANSPORTE

RENOVACIÓN VEHICULAR SIN COLAPSO

LAS PEQUEÑAS Y MEDIANAS

EMPRESAS ENFRENTAN GRANDES

OBSTÁCULOS ECONÓMICOS PARA

MODERNIZAR SUS FLOTAS

Foto:Freepik/ImagenIA

CON BASE EN cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), a enero de 2026 se contabilizaban 550 mil 080 vehículos para el transporte de pasajeros registrados en México, cuyo promedio de antigüedad supera los 20 años.

Ante dicho escenario, la modernización del transporte de pasajeros se ha convertido en un tema urgente para mejorar la calidad del servicio, la seguridad vial, la eficiencia energética y la sostenibilidad ambiental.

COLAPSO FINANCIERO

Sin embargo, a pesar de su importancia prioritaria, este proceso enfrenta obstáculos estructurales que han dificultado avances significativos en diversas regiones del país. Lo cual representa mayores emisiones contaminantes, fallas frecuentes y costos operativos y de mantenimiento más elevados, afectando tanto a usuarios como a operadores.

De acuerdo con diversos transportistas consultados, el alto costo de adquisición de unidades nuevas representa una barrera económica clave para las pequeñas y medianas empresas de transporte. Los autobuses modernos, especialmente aquellos con tecnologías más limpias o electrificadas, requieren grandes inversiones que pocos concesionarios pueden afrontar sin créditos accesibles o programas de financiamiento adecuados.

Enrique Hernández, Presidente de la organización Rutas Unidas, explica que la falta de incentivos gubernamentales integrales limita la capacidad de renovación, puesto que, aunque existen programas de apoyo, estos son generalmente insuficientes, con requisitos complejos o alcances reducidos. En paralelo, la ausencia de estímulos fiscales, subsidios efectivos o bonos de chatarrización con recursos garantizados impide que muchos transportistas puedan optar por unidades más modernas.

“Me parece que eso es fundamental, que se generen poco a poco políticas públicas que sí nos den esa certeza para que a quien le dejemos el transporte y las unidades en el futuro no reciban chatarra”, señala el líder transportista.

Asimismo, la burocracia y la complejidad de trámites administrativos constituyen otro reto importante. La gestión de permisos, la homologación de tecnologías y las obligaciones fiscales implican procesos largos y fragmentados entre distintas instancias gubernamentales. Esta falta de coordinación desincentiva la inversión y retrasa el acceso a soluciones más eficientes.

MODERNIZACIÓN TRUNCADA

La resistencia al cambio por parte de algunos transportistas también dificulta el avance hacia un sistema más moderno. La administración de ingresos, el temor a interrupciones durante la transición y la falta de información sobre beneficios de nuevas tecnologías generan reticencia a adoptar innovaciones, sobre todo cuando se perciben riesgos económicos directos.

Isabel Studer, Presidenta de Sostenibilidad Global, indica que la adopción de nuevas tecnologías, especialmente las relacionadas con la electromovilidad, plantea una visión ambiciosa para el futuro de la movilidad, aunque con numerosos retos prácticos.

Uno de ellos es que la inversión en infraestructura de carga para flotas de transporte de pasajeros es considerable. Studer detalla que el desafío es aún mayor para las pequeñas y medianas empresas, quienes son las que sostienen gran parte del transporte de pasajeros en México.

Además, su acceso limitado a esquemas de financiamiento, junto con tasas poco competitivas incluso en programas de la banca de desarrollo, dificulta su participación en los esfuerzos de modernización.

“La realidad es que sí necesitamos prestarle atención al hecho de que la

gran mayoría de los propietarios son de pequeñas y medianas empresas, y entre más pequeño eres, menos acceso a financiamiento tienes”, apunta la ejecutiva en entrevista con Alianza Flotillera.

MÁS ALLÁ DE LOS VEHÍCULOS

La problemática no se limita a los vehículos, sino que también involucra la infraestructura urbana. Una planificación integral que considere no sólo la renovación vehicular, sino también rutas eficientes, integración multimodal, capacitación de operadores y entornos urbanos accesibles, es esencial para que la modernización tenga impacto real en la calidad de vida de la población.

Los transportistas que aún operan unidades convencionales, como señala Enrique Hernández, enfrentan desafíos adicionales relacionados con tarifas congeladas, competencia desleal y costos crecientes. El diálogo sobre tarifas técnicas, subsidios específicos, como bonos de combustible o de chatarrización, y el acompañamiento a las empresas es indispensable para garantizar que la modernización no implique pérdidas económicas ni el colapso de servicios.

En esa línea, el diseño de políticas públicas claras y acompañadas de financiamiento real es un eje que tanto expertos como representantes del sector han señalado como crítico. Sin políticas con presupuesto, metas alcanzables y programas coordinados entre los gobiernos federal, estatal y municipal, las metas de renovación y modernización seguirán siendo aspiraciones lejanas.

La transformación del parque vehicular no sólo representa un desafío técnico o económico, sino una oportunidad para construir un sistema más justo, sostenible y eficiente las necesidades de los usuarios y transportistas.

El objetivo no es sólo lanzar un producto, sino llevar al mercado una solución que no envejezca con el tiempo”.

Foto: AF / Aarón Ramírez

JORGE VARGAS

TRES DÉCADAS IMPULSANDO LA EVOLUCIÓN

SUS HITOS NO SÓLO HAN SIDO PARTE DE SU CRECIMIENTO PROFESIONAL SINO TAMBIÉN DEL AVANCE DEL SECTOR

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

EN LA ANTESALA de cumplir tres décadas en Daimler Truck México, Jorge Vargas, Director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Producto, ha sido protagonista y testigo directo de la transformación del autotransporte nacional.

Su historia en la compañía comenzó hace 28 años como practicante en la Planta de Santiago Tianguistenco. Desde entonces, su recorrido por distintas áreas operativas y corporativas le ha permitido comprender el negocio desde múltiples frentes y consolidar una visión integral de la industria.

Para Vargas, este lanzamiento refleja una filosofía clara: desarrollar productos con visión de futuro.

“El objetivo no es sólo lanzar un producto, sino llevar al mercado una solución que no envejezca con el tiempo. La tecnología nos permite anticiparnos a las necesidades del cliente, mantener una política ambiental responsable y ofrecer vehículos que convivan dentro de un ecosistema completo”, expresa el ejecutivo.

“He tenido la oportunidad de estar en ambos mundos, tanto en planta como en corporativo. Eso me ha permitido buscar siempre dejar un legado”, comparte.

Entre los hitos que han marcado su trayectoria destaca la fabricación de vehículos Freightliner al 100% en México, así como la certificación de la Planta Santiago como Industria Limpia y la del Centro Internacional de Distribución de Partes en San Luis Potosí como Empresa Responsable. No obstante, asumir la gerencia general de la planta de remanufactura representó un punto de inflexión en su carrera.

Para Jorge Vargas, colaborar en el desarrollo del autotransporte mexicano ha significado entender cómo cada área de la organización impacta en el liderazgo de la marca.

Más que unidades aisladas, la estrategia de la compañía se centra en integrar tecnología, conectividad y análisis de datos para optimizar la operación de sus clientes.

ELECTRIFICACIÓN RESPONSABLE

Consciente de los desafíos que implica la adopción de vehículos eléctricos en México, Vargas reconoce que el proceso ha dejado importantes aprendizajes para la organización.

“En ocasiones no se dimensiona cómo el trabajo propio incide en otras áreas para alcanzar objetivos comunes. Ver la operación desde distintas perspectivas amplía la visión y permite generar mayor impacto en el cliente, en los distribuidores y en los equipos internos”, afirma.

TECNOLOGÍA COMO VISIÓN DE LARGO PLAZO

Recientemente, Daimler Truck México presentó la quinta generación del Cascadia, uno de sus modelos insignia.

anticiparnos a las necesidades del cliente a partir de la lectura inteligente de datos”, afirma.

MOTORES MÁS EFICIENTES

“Hoy entendemos que no se trata sólo del vehículo, sino del ecosistema en el que interactúa: distribuidores, clientes, operadores e infraestructura”, agrega.

Si bien la compañía cuenta con unidades disponibles, la marca ha optado por una introducción responsable, evaluando cuidadosamente las condiciones necesarias para asegurar el retorno de inversión de sus clientes.

En materia de producto, Jorge Vargas adelantó que la compañía trabaja en una nueva generación de motores con estándares de emisiones más exigentes, capaces no sólo de cumplir, sino de superar los requerimientos regulatorios.

Estas innovaciones, explica, buscan simplificar la complejidad en refacciones, logística y mantenimiento, generando eficiencias operativas para los transportistas. Mientras que el modelo M2, que actualmente opera con motores Cummins Euro VI tendrán su siguiente actualización en dos años, por lo que el Cascadia será uno de los principales beneficiados con la nueva tecnología.

¿QUIÉN ES?

Director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Producto.

Cuenta con 28 años de trayectoria en Daimler Truck México.

Se desempeñó como Gerente General en la planta de Detroit Diesel Remanufacturing. Ocupó la gerencia de Desempeño Corporativo. Ingeniero de Procesos de 1997 a 2007.

En este contexto, Daimler trabaja en soluciones basadas en datos, conectividad e inteligencia artificial que no sólo reportan información, sino que permiten anticipar fallas, optimizar rutas, reducir tiempos de taller y prevenir incidentes.

Uno de los proyectos más relevantes es la implementación de actualizaciones remotas (over the air), que envían mejoras y diagnósticos a las unidades sin necesidad de que regresen al taller.

“Esta tecnología nos da una ventaja competitiva clara, porque nos permite

Asimismo, Daimler prepara la incorporación de un nuevo modelo Freightliner de la familia 360, un COE para el segmento de pesados que promete versatilidad y alto rendimiento.

De manera paralela, la compañía fortalece sus soluciones en telemática y telemetría a través de Enlace Freightliner, con miras a mejorar la conectividad y el aprovechamiento de datos.

MERCADO ACELERADO

A decir de Jorge Vargas, el mercado mexicano vive una etapa dinámica, impulsada por mayor competencia y la llegada de nuevas marcas.

“Sabemos que el entorno es cada vez más retador. Sin embargo, nuestra oportunidad radica en ofrecer una solución integral: no sólo el vehículo, sino todo un ecosistema de valor”, reitera.

Concluye que el objetivo está en integrar tecnología, eficiencia y acompañamiento al cliente a fin de que los vehículos sean rentables y seguros para el operador.

TRANSPORTE DE PASAJEROS

Del esquema tradicional al ecosistema

GESTIÓN INTELIGENTE DE DATOS, PLANEACIÓN DE RUTAS Y OPTIMIZACIÓN SON PARTE DE LA NUEVA APUESTA DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

EL TRANSPORTE DE pasajeros en México vive una profunda redefinición. Más que una recuperación postpandemia, el sector atraviesa un cambio estructural en su modelo de negocio: cómo se financia, cómo opera, cómo se relaciona con el usuario y, sobre todo, cómo incorpora tecnología para garantizar viabilidad en el largo plazo.

Para Nicolás Rosales, Presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad, existe un antes y un después de la pandemia. El desplazamiento hacia autos de plataforma, bicicleta, caminata e incluso motocicleta modificó los patrones de movilidad y dejó al transporte público en una etapa de receso que exige replantear su operación.

“El transporte público entró en una etapa donde es necesario cambiar el modelo. Pero hacerlo implica incentivos financieros, fiscales, reglas claras y una gobernanza fuerte por parte de la autoridad”, señala.

Afirma que el reto financiero es doble, ya que requiere modernizar flotas y profesionalizar operadores en un entorno donde las tarifas no alcanzan para cubrir estos procesos. Aquí, el modelo de negocio deja de ser únicamente operativo para convertirse en un esquema de articulación público-privada.

PLATAFORMAS TECNOLÓGICAS

En este contexto, la reciente llegada de Flix a México en 2025 representa un ejemplo de evolución hacia modelos platform-based.

Uno de los puntos centrales en la transformación del sector es romper con la dependencia exclusiva de la tarifa. Como advierte Rosales, ningún sistema en el mundo vive únicamente del cobro al usuario.

Para el presidente de la AMTM, los nuevos modelos requieren subsidios focalizados al usuario (estudiantes, adultos mayores, mujeres trabajadoras), así como esquemas claros de financiamiento para modernización, fondos para capacitación y profesionalización y mayor certidumbre jurídica para atraer más inversiones.

Con más de 10 años de experiencia global, la firma aterriza con un esquema donde la tecnología es el eje y los socios estratégicos operan las flotas. La empresa no compite desde la propiedad masiva de activos, sino desde la gestión inteligente de datos, planeación de rutas y optimización de capacidad.

“Flix es una empresa que se apoya mucho en un brazo tecnológico y en una relación de confianza con sus socios estratégicos”, explica Bruno Leopardi, Director Comercial de Flix en México.

Un modelo que, dijo, permite tener mayor planeación dinámica de rutas, gestión eficiente de ocupación, optimización de capacidad, experiencia de compra 100% digital e información en tiempo real.

Además, introduce esquemas de precios más competitivos —entre 30 y 40% por debajo de la oferta tradicional— gracias a eficiencia operativa. Con esta propuesta, el transporte deja de ser sólo un negocio de autobuses para convertirse en un negocio de datos.

A decir de Leopardi, el consumidor también evolucionó, ya que ahora compara opciones, exige transparencia y planea con anticipación. La digitalización ya no es un diferenciador, es requisito.

En este sentido, plantea que la venta física pierde terreno frente a apps y plataformas web, atención omnicanal, modificaciones digitales de reservación e integración multimodal, como es el caso del autobús, tren, aeropuerto y el transporte urbano.

Añadió que Flix suma 20 conexiones y presencia en una quinta parte del país, y apuesta por conectar no sólo grandes ciudades, sino polos turísticos y ciudades medias, bajo un enfoque de integración multimodal.

ecosistema digital

TECNOLOGÍA OPERATIVA:

EFICIENCIA Y CONTROL

Para Nicolás Rosales, la tecnología es igualmente crucial en el transporte público urbano. Por ejemplo, sistemas de prepago, monitoreo en tiempo real, telemetría y control de recorridos permiten saber cuánto ingresa realmente, dónde están las unidades.

El directivo firma que el desafío es cultural, pues muchos operadores ven la tecnología como gasto y no como una inversión. Sin embargo, en los nuevos modelos de negocio, afirma, la digitalización es la herramienta que permite mayor eficiencia, transparencia y acceso a financiamiento.

Movilidad más e ciente

El transporte de pasajeros busca romper los esquemas tradicionales mediante nuevos enfoques:

Financiamiento estructurado.

Subsidios inteligentes.

Digitalización integral.

Plataformas tecnológicas.

Alianzas estratégicas.

E

El modelo tecnológico también se extiende a nichos específicos. Empresas como EDYEN han incorporado inteligencia artificial y soluciones como Track, una herramienta que permite a padres monitorear el traslado escolar en tiempo real, recibir alertas cinco minutos antes de la llegada y confirmar el arribo de los estudiantes al colegio.

Aquí, el valor no está sólo en el traslado, sino en la información y la tranquilidad que genera el servicio. El modelo de negocio se basa en confianza, datos y experiencia digital.

La transformación también pasa por la transición energética. Como documenta el especialista en temas de movilidad,

Imagen generada con IA

Jorge A. Suárez Velandia, México suma ya 409 autobuses eléctricos operando en nueve ciudades y once sistemas.

En apenas cinco años, el país pasó de un piloto articulado en la capital a un parque vehicular eléctrico de alcance nacional. Para 2026, con 119 unidades adicionales anunciadas, la flota podría alcanzar 528 autobuses.

Ya no se trata de proyectos de demostración, sino de operaciones regulares que comienzan a configurar un mercado. El siguiente paso será la consolidación industrial: ensamblaje y producción local, en línea con el llamado Plan México.

Con ello, la electrificación es parte del nuevo modelo operativo del sector.

MOVILIDAD

El turismo también rueda

EL TRANSPORTE DE PASAJEROS Y TURISMO VIVE UN MOMENTO HISTÓRICO EN MÉXICO, CON UN CRECIMIENTO DESTACADO EN LA DEMANDA DE SERVICIOS DE MOVILIDAD

LAS CARRETERAS NO sólo mueven mercancías, también permiten que las personas hagan viajes recreativos. Por tanto, el transporte de pasajeros se convierte en un eje central del turismo porque participa activamente conectando a los viajeros con sus destinos.

PARQUE VEHICULAR

En México hay un total de 73,453

vehículos destinados al transporte de pasajeros por carretera, distribuidos en:

Para el turismo, se tiene contabilizado un total de 112,611

vehículos, seccionados en:

La mayoría de estos vehículos son impulsados por combustibles fósiles:

El autobús es el tipo de transporte más utilizado en el turismo por carretera:

Los cinco estados de México con más autobuses son:

5,890 Guanajuato

INFRAESTRUCTURA CARRETERA

El turismo necesita vías por dónde transitar. En México, la Red Nacional de Caminos tiene una longitud total de 989,287 km.

Y está distribuida en:

carreteras pavimentadas

Carreteras estatales

Carreteras federales

Otros (municipales, particulares)

Carreteras de cuota

EL COSTO DE VIAJAR

En 2025, el Índice Nacional de Precios Turísticos (INPT) registró mayor aumento en los costos de pasaje en autobús:

autobús foráneo

transporte aéreo

cuotas de autopista

servicios turísticos en paquete

restaurantes, bares y similares

hoteles

EL VIAJERO MEXICANO

Si de pasear se trata, ‘los mexicanos se pintan solos’. En sus destinos favoritos se encuentran principalmente los que son dentro de su propio país:

Viajes nacionales e internacionales

Viajes internacionales

Viajes nacionales

Principales destinos internacionales:

FUENTES: -Caminos y Puentes Federales (CAPUFE)

-Dirección General de Servicios al Turista Ángeles Verdes

-Site Minder. Changing Traveller Report.

-SICT. Estadística básica.

CUANDO EL RESPALDO SE CONVIERTE EN + CONFIANZA + MERCEDES

EN EL TRANSPORTE de pasajeros, la rentabilidad no sólo depende de recorrer más kilómetros, sino de mantener cada unidad en operación el mayor tiempo posible. Cada parada imprevista representa costos, retrasos y afectaciones al servicio. Por tal motivo, hoy las empresas del sector entienden que elegir una flota es también elegir un socio estratégico que respalde su operación a largo plazo.

Bajo esa visión, Mercedes-Benz Autobuses ha construido una propuesta que va mucho más allá de fabricar vehículos. La marca ha desarrollado un ecosistema integral de soporte técnico, innovación y acompañamiento que busca proteger la inversión del transportista y fortalecer su continuidad operativa en cada etapa del negocio.

La confianza comienza desde el origen. La producción nacional permite diseñar soluciones adaptadas a las condiciones reales de las carreteras, climas y exigencias del mercado mexicano. Sin embargo, el verdadero valor se consolida cuando esa calidad inicial se mantiene a lo largo de la vida útil de la unidad, mediante procesos de mantenimiento eficientes y tecnología de diagnóstico de alto nivel.

electrónico exclusivo de Mercedes-Benz Autobuses, permiten a los técnicos acceder con precisión a los sistemas del vehículo, interpretar códigos de falla, analizar parámetros en tiempo real y realizar ajustes específicos.

Pero la confianza no siempre puede esperar a que la unidad llegue al taller. En la operación diaria, el tiempo es crítico. Ahí entra en juego la Asistencia Técnica Remota (OLA MB), una solución que conecta a los equipos técnicos de la red de distribuidores con especialistas de Mercedes-Benz Autobuses en tiempo real, con tecnología que impulsa +Mercedes: más eficiencia, más precisión y más operación continua.

A través del diagnóstico remoto, muchas incidencias pueden analizarse y resolverse sin necesidad de trasladar la unidad, reduciendo tiempos fuera de operación y evitando costos innecesarios. Esta capacidad de respuesta inmediata optimiza recursos, acorta procesos y mantiene la flota activa cuando más se necesita.

UNA OPERACIÓN CONFIABLE DA COMO RESULTADO UN NEGOCIO QUE AVANZA CON MAYOR CERTIDUMBRE, SOLIDEZ Y PROYECCIÓN HACIA EL FUTURO

estrictos estándares de calidad. Estas piezas aseguran compatibilidad total, mayor durabilidad y un desempeño confiable, protegiendo tanto la seguridad de los pasajeros como la inversión del transportista.

Pero el ecosistema no se sostiene sólo con tecnología e infraestructura. El factor humano es fundamental. Técnicos, asesores y especialistas acompañan de manera cercana a los clientes, comprendiendo sus retos diarios y ofreciendo un servicio personalizado que se convierte en una relación de largo plazo.

LIDERAZGO QUE BRINDA CONFIANZA

En un contexto donde los márgenes son cada vez más ajustados y las exigencias operativas aumentan, contar con un socio confiable se vuelve un factor decisivo. Mercedes-Benz Autobuses ha construido su liderazgo entendiendo que la rentabilidad del transportista depende de algo más profundo que un buen producto: requiere un respaldo constante, consistente y predecible.

UN ACOMPAÑAMIENTO INTEGRAL

En los talleres, la precisión se convierte en un factor clave para reducir tiempos fuera de ruta. Herramientas como MBB Diag III, el sistema de diagnóstico

Además, el respaldo se refuerza con una amplia red de atención especializada distribuida estratégicamente en el país. La cercanía geográfica y el conocimiento técnico de cada centro de servicio permiten ofrecer soluciones oportunas, adaptadas a las realidades operativas de cada empresa de transporte.

A ello se suma la disponibilidad de refacciones originales, diseñadas bajo

Así, la confianza deja de ser una promesa para convertirse en una estructura sólida. Un ecosistema que acompaña al transportista en el día a día, protege la inversión de su cliente y permite mirar hacia el futuro con mayor certidumbre. Porque cuando hay más respaldo, hay más confianza. Y eso es +Mercedes: más excelencia, más tranquilidad y más fuerza para seguir avanzando.

Me encanta sentirme libre, sentir el aire de la libertad arriba del tractocamión”.

MAYRA NÁJERA MIRAMONTES

UNA OPERADORA QUE CONDUCE SU VIDA CON PASIÓN

MAYRA ES UN EJEMPLO DE QUE EL AMOR POR UNA VOCACIÓN ES MÁS FUERTE QUE CUALQUIER OBSTÁCULO

t ERICK MORALES ROMERO

EN EL MUNDO del autotransporte de carga, donde el rugir de los motores ha sido por décadas un territorio masculino, mujeres como Mayra Eréndira Nájera Miramontes están abriendo un camino de oportunidades e inclusión.

Mayra es operadora de Nájera Trucking, empresa familiar liderada por su hermano, y representa a una nueva generación de mujeres que no sólo se suben al tractocamión, sino que además lo hacen suyo con valentía, disciplina y orgullo.

bre, sentir el aire de la libertad arriba del tractocamión”, expresa con una sonrisa.

CON VALENTÍA Y DETERMINACIÓN

Cada viaje representa un espacio propio, un logro conquistado en una industria que no siempre abre las puertas fácilmente a las mujeres. Mayra reconoce que el autotransporte está lleno de retos para ellas. Aunque ha encontrado colegas solidarios dispuestos a ayudar cuando surge algún problema, también ha enfrentado actitudes difíciles. Sin embargo, lejos de desanimarla, esas experiencias la han fortalecido. “Eso te da coraje, te da fuerza y te hace decir: yo puedo”, afirma con determinación.

damente orgullosas de ella. “Eso me motiva a echarle más ganas”, dice emocionada. Para ellas, su madre no sólo es una operadora, es un ejemplo de esfuerzo, independencia y valentía.

MUJERES AL VOLANTE

Mayra envía un mensaje poderoso a las niñas y jóvenes que sueñan con subirse a un tractocamión, pero tienen dudas e, inclusive, miedo. “El temor siempre va a estar, pero hay que hacerlo rollito y aventarlo. El miedo nunca nos va a dejar avanzar. La vida es muy corta para quedarse con las ganas”, aconseja con convicción.

Aunque hoy el volante es parte esencial de su vida, su historia no comenzó directamente en el autotransporte.

Mayra es contadora de profesión, pero como ocurre con muchas mujeres en México, encontró que su carrera no le ofrecía una remuneración acorde a su esfuerzo. Fue entonces cuando decidió escuchar “una pasión que siempre había llevado dentro: conducir camiones”, explica en entrevista con Alianza Flotillera. Curiosamente, pese a venir de una familia de operadores, su padre y su hermano incluidos, fue su pareja quien se convirtió en su principal maestro. “Yo le pedí a mi esposo que me enseñara y él me apoyó desde el principio”, recuerda con afecto.

Desde 2018, Mayra ha recorrido carreteras de Baja California como operadora profesional, construyendo una trayectoria que hoy suma casi ocho años. Para ella, manejar un tractocamión va mucho más allá de un empleo. Es una experiencia de libertad. “Me encanta sentirme li-

En el camino ha conocido a otras operadoras, pocas aún, pero unidas por una hermandad. Cada encuentro en carretera es un saludo con complicidad y orgullo compartido, la certeza de que juntas están abriendo brecha para muchas más. Mayra Nájera ha aprendido también a convivir con respeto en un entorno mayoritariamente masculino. Sociable, pero firme en sus límites, mantiene relaciones cordiales sin perder su espacio personal. Una actitud que le ha permitido desenvolverse con seguridad y profesionalismo.

Pero su mayor reto, como ella misma reconoce, ha sido equilibrar la vida laboral con la maternidad. Madre de dos hijas, hoy de 25 y 22 años, sabe que combinar largas jornadas de trabajo con las responsabilidades familiares no es tarea sencilla. “Ser mamá y trabajar es un reto súper pesado para una mujer”, confiesa, sin victimizarse, pero con honestidad. Afortunadamente, sus hijas han sido su mayor motor. Lejos de reprocharle el tiempo fuera de casa, se sienten profun-

Además, celebra que cada vez más mujeres se integren al sector, no sólo por inclusión, sino por independencia económica. Para ella, la solvencia financiera es una forma de libertad: la posibilidad de elegir estar con alguien por amor y no por necesidad. “Prepárense, estudien, luchen por lo que quieren”, insiste.

Aunque reconoce que el trabajo es físicamente demandante y que en el futuro le gustaría emprender o ahorrar para una etapa distinta de su vida, hoy se siente plena como operadora. Incluso sueña con capacitar a nuevas generaciones de mujeres, motivarlas como ya lo ha hecho con amigas y conocidas que hoy estudian o persiguen nuevos proyectos gracias a su ejemplo. Mayra Nájera no sólo conduce un tractocamión; conduce un cambio cultural en el autotransporte mexicano. Con cada kilómetro recorrido demuestra que el volante no tiene género, que la fuerza también se construye con sensibilidad y que las mujeres tienen un lugar y un futuro cada vez más sólido en las carreteras de México.

ESPECIAL

DURANTE LAS ÚLTIMAS décadas, el autotransporte ha experimentado una profunda transformación, en la que las mujeres han decidido tomar el volante y ocupar posiciones clave dentro de la industria. Al romper estereotipos y superar barreras históricas, han demostrado que el talento, la preparación constante y la capacidad de liderazgo no tienen género. Su presencia es cada vez más sólida, tanto en la conducción de vehículos pesados como en la logística, la gestión operativa y la alta dirección, donde aportan profesionalismo, resiliencia y una visión estratégica que fortalece al sector.

Además, la participación femenina ha contribuido a elevar estándares de seguridad, al fomentar culturas organizacionales más colaborativas e innovadoras. Cuando existe diversidad en las perspectivas para la toma de decisiones, las empresas construyen soluciones más eficientes y humanas. Por ello, te invitamos a conocer la visión de diversas profesionales del sector, quienes han demostrado que el liderazgo de las mujeres no sólo transforma estructuras internas, sino que marca el rumbo hacia un autotransporte más moderno y competitivo.

MUJERES QUE MARCAN EL RUMBO DEL AUTOTRANSPORTE

Escanea para leer nuestra edición especial

TACOMA TDR 4X4

POTENCIA Y VERSATILIDAD ‘A LA MEXICANA’

t JAN DEL TORO

ENTRE EL BAJÍO y el Norte de México nace Toyota Tacoma, una de las pickups protagonistas de la industria nacional. La actual generación de este modelo es producida en plantas clave como la de Apaseo el Grande, Guanajuato, y la de Tijuana, en Baja California.

Desde ahí, se integra a una red de distribución y transporte que combina carreteras, ferrocarril y conexiones portuarias. Para el mercado local, la Tacoma viaja en madrinas hacia los distintos distribuidores a lo largo del país, mientras que para la exportación, se mueve por tren hacia la frontera o hacia puertos estratégicos del Pacífico y el Golfo.

UNA ACOMPAÑANTE COTIDIANA

El icónico vehículo es una propuesta mediana para su segmento, con un diseño pensado para quienes necesitan capacidad real sin saltar al tamaño de una full-size. En México, Toyota Tacoma se ha ganado un lugar muy particular; la compran quienes trabajan, remolcan o salen a carretera y a ruta. Es decir, quienes quieren una pickup versátil para el día a día.

FABRICADA EN MÉXICO, ESTA PICKUP COMBINA CAPACIDAD, CONFORT Y RESISTENCIA PARA EL DÍA A DÍA

A la vista, la Tacoma TRD 4x4 deja claro su enfoque. La postura alta, los ángulos marcados y la parrilla robusta transmiten resistencia antes de encender el motor. La caja mantiene proporciones pensadas para carga real, con una arquitectura que privilegia rigidez y durabilidad. No es sólo estética agresiva, pues hay propósito.

En el interior, el ambiente cambia sin perder carácter. El tablero integra pantallas de enorme tamaño, moderna conectividad y una distribución de botones físicos que facilita el uso cuando el terreno se complica. La posición de manejo es elevada y dominante, los asientos ofrecen soporte adecuado para trayectos largos, y la combinación de materiales logra que el espacio se sienta robusto pero cómodo. Desde la cabina se sabe que, además de trabajar, vas a disfrutar la camioneta.

MÁS QUE UNA SIMPLE PICKUP

La Tacoma TRD 4x4 está equipada con el motor 2.4 litros turbo i-FORCE de 278 caballos a 317 lb-pie, el cual entrega potencia sólida y, sobre todo, torque disponible desde bajas revoluciones. La fuerza temprana, la respuesta del turbo y la transmisión automática de ocho velocidades le permiten mover carga, subir pendientes o sortear obstáculos sin exigir esfuerzo.

El sistema 4x4 con caja reductora multiplica esa capacidad cuando el terreno lo requiere, permitiendo avanzar con control en superficies de baja adherencia. Para la semana, su capacidad de carga, de 770 kg, y de remolque, con casi tres toneladas, responde a lo que el trabajo pesado exige. El chasis y la puesta a punto de suspensión TRD refuerzan ese carácter versátil entre firmeza y control.

Toyota Tacoma TRD 4x4 es más que una pickup mediana bien equipada; es un producto estratégico que conecta industria, logística y pasión por las trocas.

ISUZU MÉXICO

CELEBRA EL ESTRENO DE LOS IMPARABLES

LA MARCA REFUERZA SU COMPROMISO CON LOS PEQUEÑOS Y MEDIANOS EMPRESARIOS MEXICANOS

t OLIVER MÁRQUEZ

HACE 20 AÑOS, Isuzu Motors llegó a México con sus camiones ‘chatos’, una propuesta que hoy está más que consolidada en nuestro país. No obstante, la marca reconoce que su éxito se atribuye en gran medida a la confianza y lealtad de sus clientes. Es por ello que la nueva serie documental Los Imparables es un homenaje a los empresarios que mueven sus mercancías en las unidades de la marca japonesa.

Para celebrar el lanzamiento de este proyecto, la firma organizó un evento donde estuvieron presentes el equipo directivo y otros invitados especiales, quienes convivieron y disfrutaron en una noche llena de camaradería y reconocimiento mutuo.

En entrevista con Alianza Flotillera, Mariana Cervantes, Head of Marketing de Isuzu Motors México, dijo que Los Imparables retrata las historias de empresarios reales, aquellos que mueven sus economías locales y, por lo tanto, mueven a la nación.

De igual forma, Cervantes señaló que todas las historias recopiladas comparten una característica: un camión Isuzu impulsó su negocio y respaldó sus actividades.

Durante el evento, Rogelio Arzate, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), festejó el empeño y espíritu de los transportistas ‘imparables’ y resaltó la importancia que tienen para la economía mexicana.

En su participación, Hiroshi Ikegawa, Director de Operaciones de Isuzu México, agradeció el apoyo de sus consumidores en estas dos décadas, resaltando que para la marca lo más importante son sus clientes.

Además de su discurso, Ikegawa invitó al escenario a Juan José Gutiérrez Vela, Director General de Promoeco, quien se convirtió en el primer cliente de la marca en México, y que pese a que en aquel entonces tuvo nerviosismo por ser el primer consumidor mexicano, hoy demuestra

gran confianza y lealtad a la marca por los grandes resultados y el rendimiento entregado de las unidades Isuzu.

Los Imparables tendrá cuatro temporadas y presentará 20 historias, mientras que los capítulos podrán ser visualizados en los canales digitales de la marca.

15 MIL CAMIONES MEXICANOS

Además de festejar el estreno de la serie documental, Mariana Cervantes celebró que la planta SKD, ubicada en Cuautitlán Izcalli, Estado de México, alcanzó el ensamble de la unidad 15 mil.

De acuerdo con la directora, este logro es una muestra más de la relevancia del país para la armadora. Asimismo, reveló que Isuzu prepara la ampliación de la instalación para generar más empleos y reforzar su compromiso con el país.

Finalmente, Cervantes expresó que la compañía quiere acercar la versatilidad de sus unidades a más generaciones y pymes, demostrando que Isuzu es una posibilidad real y viable para todos.

EDYEN

CONMEMORA 20 AÑOS DE EVOLUCIÓN

A FIN DE CRECER SUS OPERACIONES EN 2026, LA FIRMA ALISTA LA COMPRA DE 500 UNIDADES

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

CON UNA NUEVA identidad, la firma mexicana de transporte EDYEN festejó sus primeras dos décadas de presencia en el país.

Durante la celebración efectuada en Ciudad de México, a la que asistieron colaboradores, amigos y socios estratégicos, Fermín Pliego de Anda, Fundador y Presidente del Consejo de EDYEN, expresó que este festejo significa el inicio de una nueva etapa impulsada por la tecnología e inteligencia artificial.

Detalló que la propuesta de valor de la compañía se construye a partir de tres verticales estratégicas: movilidad, servicios financieros y tecnología, diseñadas para acompañar a los clientes en distintos momentos de su vida.

VISIÓN DE

CRECIMIENTO

De acuerdo con Pliego de Anda, en los últimos 20 años, EDYEN se ha consolidado como el mayor operador de transporte escolar en México, esto gracias a sus más de 500 autobuses en operación y

su proyección de cerrar 2026 con más de mil unidades, lo que representa un crecimiento superior al 100%.

Explicó que actualmente la flota está compuesta en un 80% por unidades Mercedes-Benz, marca que la empresa reconoce como un aliado estratégico por su confiabilidad, eficiencia en costos de mantenimiento y alto valor de reventa. Además de los resultados obtenidos en una colaboración basada en la eficiencia operativa, bajo costo de mantenimiento y el compromiso compartido con la seguridad del pasajero.

En este contexto, Raúl González, Director de Ventas, Postventa y Mercadotecnia de Mercedes-Benz Autobuses, reiteró que la compañía no sólo entrega unidades, sino soluciones integrales que permitan a los clientes evolucionar sus modelos de negocio.

“El crecimiento de EDYEN, que pasó de operar dos vehículos a una flota de cientos de unidades profesionales, es el mejor testimonio de cómo nuestra

tecnología y soporte postventa son el motor que impulsa a las empresas mexicanas hacia la excelencia”, destacó.

INTELIGENCIA ARTIFICIAL

Fermín Pliego sostuvo que uno de los desarrollos más innovadores que marcan la evolución de EDYEN en transporte escolar es la integración de inteligencia artificial para centralizar información relevante sobre la vida diaria de los estudiantes. Esto con la finalidad de que los padres puedan recibir resúmenes personalizados sobre las actividades escolares, deportivas y académicas, facilitando una comunicación más cercana y consciente.

Concluyó que actualmente, la compañía opera en entidades clave como Ciudad de México, Estado de México, Jalisco, Nuevo León, Quintana Roo y Baja California Sur, con planes de abrir operaciones en Querétaro y Yucatán. Además de iniciar su proceso de expansión hacia Estados Unidos.

INAUGURA OFICINAS EN CIUDAD DE MÉXICO

EN EL MARCO DE SU 30 ANIVERSARIO EN MÉXICO, LA COMPAÑÍA FORTALECE SU PROCESO DE TRANSFORMACIÓN CON UNA NUEVA SEDE Y PROGRAMAS DE CAPACITACIÓN

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

CON EL OBJETIVO de mejorar la experiencia de colaboradores, clientes y distribuidores, y en línea con su proyecto de transformación, International aperturó su nuevo corporativo en Polanco, Ciudad de México.

Rafael Alvarenga, Presidente de International Latinoamérica, explicó que dicha inauguración tiene lugar en el marco de los primeros 30 años de presencia de la marca en el país, además de asegurar que la nueva sede forma parte de un proceso integral de evolución que incluye su nueva torre de control, diseñada para mejorar la comunicación, la gestión de mantenimientos, alertas y el uso de datos integrados para un ecosistema operativo más confiable.

“Sabemos que el negocio se hace entre personas. Hoy contamos con un espacio donde queremos recibir a colaboradores, distribuidores, clientes y medios de comunicación, siempre con la meta de elevar nuestros estándares y brindar un mejor soporte a nuestros clientes”, señaló Alvarenga.

APUESTA POR LA PROFESIONALIZACIÓN

Rafael Alvarenga aprovechó la presentación para dar a conocer los programas Elite Service Team y Conductor Elite, ambos enfocados en la profesionalización y el crecimiento de técnicos y de los operadores, a quienes International reconoce como actores fundamentales para mejorar la experiencia del cliente.

“Es una iniciativa que refleja la apuesta por la profesionalización de nuestros técnicos, con énfasis en el desarrollo de su capacidad para mantener un aprendizaje continuo y la excelencia operativa. A través de este programa fortalecemos el talento técnico de nuestra red en México y en América Latina, así como los estándares de servicios que reciben cada uno de nuestros clientes todos los días”, explicó.

Además, mencionó que Conductor Elite ofrece acompañamiento a los clientes para capacitar y desarrollar a sus conductores, ayudándolos a operar de una manera más segura y eficiente, y con ello impulsar la rentabilidad de las empresas transportistas.

“Cuando cuidamos a quienes están al volante, fortalecemos a nuestros clientes y a toda la industria. Vemos al conductor como un socio clave y una prioridad, ya que todos los días pone sus manos al volante con la responsabilidad y el compromiso de regresar seguro a casa con su familia; son ellos quienes hacen posible que las mercancías lleguen a nuestros clientes y que las operaciones sigan avanzando”, agregó Alvarenga.

En este contexto, Alma Mejía, Gerente de Readiness and Product Support en International, destacó que este programa contribuirá a fortalecer la experiencia de los operadores que buscan reconocer su papel estratégico y brindarles herramientas que les permita diseñar su labor de forma más segura, eficiente y confiable.

Finalmente, Cristina Perkins, Directora de Mercadotecnia & Experiencia del Cliente de International, agradeció a los colaboradores por ser parte de la historia de la compañía, y subrayó que las nuevas instalaciones permitirán transmitir de manera más clara la experiencia y los valores de la marca.

PRESENTAN EL PROGRAMA MUJERES CONDUCIENDO EL CAMBIO

LA EMBAJADA DE SUECIA EN MÉXICO, GIZ Y SCANIA MÉXICO CREAN ALIANZA PÚBLICO-PRIVADA PARA IMPULSAR LA FORMACIÓN DE CONDUCTORAS Y TÉCNICAS

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

LA EMBAJADA DE Suecia en México, la cooperación técnica alemana GIZ y Scania México anunciaron el proyecto Mujeres Conduciendo el Cambio, una alianza público-privada que en los próximos tres años formará a cerca de 300 mujeres como conductoras, técnicas e ingenieras del sector, con la finalidad de reducir la brecha de género en el transporte de carga y fortalecer el talento femenino en áreas técnicas.

Durante el evento, el Embajador de Suecia en México, Gunnar Aldén, destacó que el proyecto representa un paso clave para cambiar normas sociales en un sector tradicionalmente masculinizado, al tiempo que fortalece valores compartidos entre Suecia, Alemania y México, como la equidad de género, la sustentabilidad y los derechos laborales. “No basta con la legislación; es necesario transformar las normas culturales. Este proyecto contribuye directamente a ese cambio”, subrayó.

Por su parte, Silke Silva, Primera Secretaria para la Cooperación de la Embajada de Alemania, señaló que, aunque las mujeres representan más de la mitad de la población, su participación en sectores técnicos sigue siendo limitada. En el transporte de carga, apenas 2.5 % de las personas conductoras son mujeres, una cifra similar a la de otros países.

Afirmó que la alianza con Scania busca generar condiciones reales de acceso, formación y empleabilidad, al tiempo que responde a la escasez de mano de obra calificada que enfrenta el sector.

Alejandro Mondragón, Presidente y CEO de Scania México, explicó que el proyecto se construye a partir de la experiencia del programa Conductoras Scania, iniciado en 2022, mediante el cual más de 70 mujeres ya se han capacitado como conductoras de vehículos de carga pesada. Actualmente, 80% de las egresadas trabaja en empresas transportistas y 60% logró colocarse

laboralmente en menos de un mes tras concluir su formación.

MEJORES PUESTOS, MEJORES SALARIOS

Rodolfo Hernández, Gerente de Relaciones Institucionales en Scania México, señaló que adicional a la capacitación y formación también se realizarán talleres de sensibilización para promover la inclusión de mujeres en el sector transporte a fin de sistematizar la información y hacer sugerencias para una política pública que fomente dicha inclusión.

“También se va a elaborar un manual de buenas prácticas para las empresas que buscan incluir a mujeres en su plantilla laboral. El objetivo de este proyecto no sólo es capacitar o vincularlas a un trabajo, sino que se integran en el sector con mejores puestos, mejores salarios y condiciones más dignas”, añadió Rodolfo Hernández.

Cabe mencionar que este proyecto también busca ampliar los perfiles técnicos y carreras STEM con una inversión conjunta cercana a 2.5 millones de euros.

ELECTRO MOVILIDAD ASOCIACIÓN

INCENTIVA LA ADOPCIÓN DE FLOTAS ELÉCTRICAS

EL PARQUE VEHICULAR ELÉCTRICO EN MÉXICO COMERCIALIZADO

POR LA EMA SUPERA LAS 204 MIL UNIDADES

t ERICK MORALES / AVIER CAL ER / AAR RAM REZ

CON EL OBJETIVO de impulsar la adopción de flotas sustentables en México, la Electro Movilidad Asociación (EMA) organizó un E-Trip que permitió a diversas empresas conocer de primera mano la tecnología, los procesos de recarga, los estándares de seguridad y la experiencia de manejo de vehículos eléctricos.

El recorrido partió de Ciudad de México e incluyó diversas paradas en estaciones de carga para mostrar, en condiciones reales, cómo opera la infraestructura que hoy sostiene a la electromovilidad en el país.

El itinerario incluyó una visita al Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI), ubicado en Toluca, Estado de México, donde los asistentes pudieron conocer pruebas de seguridad, procesos de evaluación vehicular y tecnologías orientadas a garantizar operaciones más eficientes y seguras.

Durante el evento, Eugenio Grandio, Presidente de la EMA, destacó que el propósito de estas actividades es acelerar la presencia de vehículos limpios en las ciudades mexicanas y demostrar que la electromovilidad ya no es una promesa futura, sino una alternativa viable para las compañías con flotas de reparto, transporte y servicios.

“En 2025 observamos un sólido crecimiento de las marcas enfocadas en estas tecnologías, una realidad cada vez más clara en las calles de nuestras ciudades. Reiteramos la convicción de la EMA de promover su adopción con datos que permitan decisiones informadas”, explicó.

UN AVANCE SÓLIDO

Cabe destacar que en 2025, las marcas afiliadas a la EMA comercializaron

96 mil 636 unidades en México, entre vehículos 100% eléctricos (VE), híbridos conectables (PHEV) y de rango extendido eléctricos (REEV), lo que representó un crecimiento anual de 38.5%. Con ello, el parque vehicular eléctrico en el país vendido por la asociación superó las 204 mil unidades.

De igual forma, la infraestructura de carga mostró un avance significativo al alcanzar 56 mil 726 puntos de recarga, un incremento de 26% frente al año previo.

La EMA señaló que, para las flotas, este crecimiento resulta esencial, ya que desmitifica la idea de que la falta de estaciones públicas es una barrera, y confirma que la carga privada y los esquemas empresariales permiten operar con ahorros de hasta 70% frente a vehículos de combustión interna.

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

ALBERTO T. ROCHE Chami, Director General de Prestige Motors, asumió la presidencia de la Asociación de Mercedes-Benz Vanes (ADVA MB) para el periodo 2026-2027.

Durante el acto protocolario, Roche Chami agradeció la labor de Alejandro Rivera, quien encabezó el organismo durante los últimos tres años. Asimismo, subrayó la importancia de dar continuidad al trabajo realizado en favor de la red de distribuidores.

El nuevo presidente destacó que uno de los pilares de su gestión será mantener la unidad y el trabajo colaborativo entre los concesionarios, así como fortalecer una relación cercana y de apoyo mutuo entre la red, la planta, la financiera y los proveedores, todo con el objetivo de generar bienestar y estabilidad para el ecosistema de la marca.

ALBERTO ROCHE ASUME LA PRESIDENCIA DEL ORGANISMO

EL EJECUTIVO HIZO UN LLAMADO AL TRABAJO CONJUNTO PARA EL FORTALECIMIENTO DE LA RED DE DISTRIBUIDORES

Reconoció que su gestión tiene lugar en un entorno retador, derivado de la contracción del mercado registrada en 2025, cuya caída fue cercana al 18%, así como por la llegada de nuevas marcas, lo que incrementó la competencia dentro del segmento.

No obstante, el ejecutivo confía en que será un periodo positivo para los 15 grupos que conforman la asociación, principalmente por el trabajo coordinado y la visión estratégica común.

RENTABILIDAD, RESILIENCIA Y PARTICIPACIÓN DE MERCADO

El Presidente de ADVA MB señaló que uno de los principales ejes de su gestión será alcanzar una rentabilidad adecuada para la red de vanes, especialmente ante la disminución en los volúmenes de venta derivada del entorno de mercado.

“El enfoque es lograr una rentabilidad justa para todos. Somos una asociación que realiza inversiones significativas en infraestructura, acorde con el prestigio de la marca. El alto costo de ingeniería de nuestros productos se traduce en calidad y, en consecuencia, en clientes satisfechos”, afirmó.

ADVA MB, A.C.

MESA DIRECTIVA

ALBERTO ROCHE, PRESIDENTE. ALEJANDRO RIVERA, VICEPRESIDENTE.

LEONARDO AYALA, TESORERO.

Alberto Roche, Presidente de ADVA MB.

GEELY FARIZON

ARRIBA A MÉXICO CON LA VAN FARIZON SV

LA FIRMA CHINA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS DEBUTA EN EL PAÍS CON UN MODELO VERSÁTIL Y DE GRAN CAPACIDAD

t ERICK MORALES ROMERO

GEELY FARIZON REALIZÓ su presentación oficial en México con el debut de la van eléctrica Farizon SV, un vehículo con el que buscará posicionarse como un competidor importante en el segmento de la última milla sostenible.

Jeremy Sun, Director Comercial de la marca en el país, explicó que Geely es un grupo global conformado por dos grandes divisiones especializadas en automóviles y camiones, siendo Farizon la responsable del desarrollo y fabricación de vehículos comerciales tanto ligeros como pesados.

Asimismo, detalló que Geely Farizon será comercializada en México a través de Delectrico, empresa que se ha destacado por su compromiso con la movilidad sostenible y la descarbonización del transporte.

“Delectrico es el primer distribuidor autorizado de Farizon en México. Por ello, se ha convertido en uno de nuestros aliados más importantes y confiables”, expresó Sun.

El directivo agregó que México representa un mercado estratégico para la marca, por lo que en el

corto y mediano plazo prevé ampliar su portafolio de productos para diversificar sus soluciones de movilidad eléctrica con camiones medianos y pesados.

CON EL RESPALDO DE DELECTRICO

Durante la presentación, realizada en Ciudad de México, Lorena Martínez, Directora General de Delectrico, destacó que la llegada de Geely Farizon abre una nueva alternativa para las empresas interesadas en descarbonizar sus operaciones, mejorar la rentabilidad de sus negocios y reducir los costos de mantenimiento de sus flotas.

“Las bondades que ofrece Farizon SV son numerosas y estamos convencidos

de que contribuirán a masificar la adopción de vehículos eléctricos en México”, afirmó.

Hasta 380 km de autonomía

Recarga de batería del 20 al 80% en 30 minutos

13.2 m3 de capacidad volumétrica

1.2 toneladas de carga útil

D os versiones: carga y pasajeros

Hasta 17 asientos en la versión de pasajeros

Por su parte, Julio Hernández, Director Comercial de Delectrico, señaló que Farizon contará con el respaldo de la infraestructura del grupo, integrada por 20 puntos de servicio distribuidos en diversas regiones del país, incluyendo zonas estratégicas como el Bajío, Monterrey, Guadalajara y Cancún.

“En Delectrico contamos con la flota de tractocamiones eléctricos más grande de México, conformada por 128 unidades de dos marcas distintas. Hoy se suma Farizon, que fortalecerá de manera importante el segmento de la última milla”, comentó Hernández en entrevista con Alianza Flotillera.

DEFINEN RETOS PARA LA SIGUIENTE ADMINISTRACIÓN

INSEGURIDAD, ESCASEZ Y LOS RESULTADOS DE LA NEGOCIACIÓN DEL T-MEC SON PARTE DE LOS DESAFÍOS PARA EL SECTOR

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

PREVIO A LAS elecciones internas que realizó la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), el Presidente saliente, Miguel Ángel Martínez Millán, destacó los tres ejes prioritarios que marcaron sus tres años de gestión: seguridad carretera, renovación de la flota vehicular y capacitación para operadores.

Apuntó que en materia de seguridad, durante 2025 se registró una reducción aproximada del 21% en los eventos delictivos en comparación con 2024. “Esta disminución no nos deja satisfechos, porque hoy los eventos son más violentos y se están extendiendo a nuevas regiones”, advirtió el hecho que calificó como uno de los grandes desafíos para la siguiente administración, que encabezará Augusto Ramos Melo.

Otro de los grandes retos, dijo, es el déficit de operadores, que actualmente supera los 90 mil conductores. Reconoció que este problema no logró revertirse durante su gestión y será una prioridad en los siguientes años.

Además, señaló que el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) será el principal tema para la siguiente presidencia de la CANACAR, ya que su revisión se definirá en los próximos meses, lo cual tendrá un impacto directo en el movimiento de carga.

Concluyó que el organismo ha insistido en tres puntos clave: mantener el flujo comercial entre los tres países, minimizar las afectaciones arancelarias y proteger el esquema de transporte puerta a puerta. De tal manera que será uno de los temas centrales para la siguiente administración de la Cámara.

EXPO PROVEEDORES DEL TRANSPORTE Y LOGÍSTICA PUEBLA 2026

SOLUCIONES E INNOVACIÓN PARA LA REGIÓN CENTRO-SUR

EL EVENTO ACERCÓ A DIVERSAS EMPRESAS DEL SECTOR CON TRANSPORTISTAS Y EMPRESARIOS LOGÍSTICOS

t OLIVER MÁRQUEZ / ERICK MORALES

EL SECTOR TRANSPORTISTA comenzó el año con Expo Proveedores del Transporte y Logística Puebla 2026, una feria especializada que, después de tres años de realización, apunta a su consolidación como un referente regional para la industria.

Esta muestra cuenta con el respaldo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), misma que estuvo presente en la inauguración. En su participación, Miguel Ángel Martínez Millán, Presidente del organismo, mencionó que el espacio dispuso de más de 13 mil metros cuadrados de exhibición, donde más de 200 expositores nacionales e internacionales mostraron sus productos e innovaciones para el sector. El también CEO de Grupo Marva destacó el importante papel que juega el estado en la cadena de suministro nacional.

“Puebla es un punto logístico estratégico para nuestro país. Su ubicación geográfica, su vocación industrial y su conectividad lo convierten en una verdadera puerta de entrada al centro y sureste del país.

Esta expo es el reflejo del rol que tiene el estado en la cadena logística nacional y del enorme potencial que aún podemos desarrollar de manera conjunta”.

Al respecto, Juan Manuel Vega Rayet, Subsecretario de Transporte en Puebla, explicó que Puebla se ha convertido en una entidad capaz de albergar eventos de esta magnitud y recalcó que su entidad está lista para recibir más inversiones.

La inauguración también contó con la presencia de Luis Ruiz Hernández, Director de Autotransporte Federal de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), quien agradeció el compromiso del sector con

mejorar la seguridad en el traslado de mercancías en las carreteras nacionales.

Una vez concluido el protocolario corte de listón, autoridades, invitados especiales y organizadores dieron un recorrido por la exposición.

ARMADORAS PRESENTES

Expo Proveedores del Transporte y Logística Puebla contó con la participación de Dongfeng, marca distribuida por Grupo Magma. En su stand, uno de los más grandes de la muestra, exhibió su amplio portafolio de vehículos.

En entrevista con Alianza Flotillera, Philipp Heldt, Gerente General del grupo, comentó que la firma cerró 2025 con tres mil unidades colocadas y que está lista para encarar al 2026 con más soluciones de transporte.

En el evento, Dongfeng presentó desde vehículos medianos, como el Captain W, hasta soluciones especializadas, como el tractocamión GX, unidad diseñada para cargas pesadas en largas distancias.

“Estamos apostando en México con una visión de largo plazo. Contamos con una sólida red de distribución en 27 puntos de venta y este año esperamos alcanzar los 30”, expresó Heldt.

Por su parte, Sitrak mostró algunos vehículos dedicados al traslado de mercancías y unidades vocacionales. Cabe destacar que la marca obtuvo el sello “Hecho en México” durante la pasada Expo Transporte ANPACT.

fabricantes de equipo aliado. Cajas y Remolques Muñoz exhibió una grúa de arrastre acompañada de su clásica caja seca.

Otro gran protagonista fue Corpus Trailers, que sorprendió con una tolva presurizada de tres ejes y 36 metros cúbicos de capacidad, diseñada para cargar más de 30 toneladas de material a granel.

grado alimenticio, la cual cuenta con diversas capacidades.

SEGURIDAD PARA FLOTAS

La telemetría y el monitoreo fueron un tema de interés durante la muestra. En este contexto, Total Protect se presentó como un aliado estratégico para la seguridad de las flotas.

La feria también contó con expositores como Nissan Fleet Solutions, WEICHAI y Loresa Camiones, quienes se mostraron como opciones atractivas para los transportistas.

REMOLQUES Y MÁS REMOLQUES

Una de las particularidades de esta exposición fue la alta participación de

En su presentación, el fabricante declaró que busca impulsar el crecimiento del transporte de material de construcción con soluciones eficientes y duraderas para sus clientes.

Y es que las tolvas se han vuelto un elemento importante para la industria. Remolques Moreno Martínez mostró su nueva tolva tipo B, diseñada para cargar granos, mientras que Cruz Remolques realizó la presentación de su tolva de

GM Transport, líder con más de 25 años de experiencia, también reveló sus soluciones de software a los visitantes de la región centro-sur del país.

En este mismo contexto, la inteligencia artificial formó parte de la exposición con Tracker México GPS, compañía capitalina capaz de ofrecer productos especializados para pymes.

De esa manera, Expo Proveedores del Transporte y Logística Puebla cerró con éxito su tercera edición en el Centro Expositor de la capital poblana.

PACCAR MÉXICO

Distingue el liderazgo de su

TRAS COLOCARSE COMO LÍDER INDISCUTIBLE DEL MERCADO, LA COMPAÑÍA AFIANZA SU COMPROMISO CON LOS TRANSPORTISTAS DE LA MANO DE SU SÓLIDA RED DE CONCESIONARIOS

En 2025, PACCAR México reafirmó su posición como referente en el segmento de carga pesada, un logro construido en conjunto con el desempeño estratégico de su Red de Concesionarios Kenworth DAF a nivel nacional.

Como parte de esta consolidación y siguiendo una tradición que reconoce la excelencia, la compañía celebró su premiación anual en el emblemático Museo Soumaya, donde distinguió los resultados más sobresalientes del año.

Durante el evento, Alejandro Novoa, Director General de PACCAR México, refirió que más que una premiación es la confirmación de una filosofía de trabajo: excelencia operativa, disciplina financiera y enfoque absoluto en el cliente.

Explicó que 2025 fue un año marcado por desafíos e incertidumbre, no obstante, PACCAR México transformó la complejidad en oportunidad, logrando importantes hitos como 47.1% de participación de mercado en tractocamiones, 36.4% en el segmento total Clase 8, además de comercializar más de tres mil 600 unidades financiadas a través de PACCAR Financial, lo que representó 39.3% de las ventas totales.

Adicionalmente, la firma sumó más de seis mil unidades en operación mediante PacLease Mexicana, más de 10 mil unidades en servicio con motor PACCAR MX-13 en servicio en el país y 850 unidades DAF comercializadas desde su lanzamiento.

Dichas cifras no sólo reflejan liderazgo, sino estrategia, respaldo y una red alineada bajo un mismo propósito: la pasión por el servicio y la rentabilidad del cliente.

UNA RED QUE MARCA LA DIFERENCIA

La ceremonia distinguió a concesionarios que superaron récords históricos en venta de refacciones, mano de obra, tractocamiones y camiones pesados, así como a aquellos que alcanzaron rentabilidad integral en todas las áreas del negocio.

“Somos una red que transporta confianza. Hemos sabido convertir la incertidumbre en impulso, la complejidad en estrategia y las oportunidades en resultados sobresalientes”, reiteró Alejandro Novoa.

Refirió que la consolidación de la marca DAF en México, la fortaleza del motor PACCAR MX-13 y el enfoque estratégico en postventa y refacciones demuestran que el liderazgo de la compañía es resultado de inversiones inteligentes, procesos disciplinados y una cultura organizacional que entiende que el éxito del transportista es el verdadero indicador de desempeño.

Por su parte, Juan Leonardo Fiorentini, Director General Adjunto-Comercial de PACCAR México, subrayó que la tecnología, la calidad y la innovación continúan posicionando a la marca en la preferencia del mercado.

Red de Concesionarios

“Uno de los pilares que consolidan a PACCAR como líder en la industria es nuestro compromiso inquebrantable con la postventa, ya que en un entorno altamente competitivo, como lo vimos en 2025, la disponibilidad de partes, la velocidad de respuesta y la excelencia en el servicio son una obligación hacia los clientes”, agregó.

CONCESIONARIO

DEL AÑO 2025

El momento cumbre de la noche fue la entrega del máximo reconocimiento: Concesionario del Año 2025, otorgado en esta ocasión a Tractocamiones Kenworth DAF de Monterrey por su desempeño integral, disciplina operativa, visión estratégica y planes de inversión.

Alejandro Novoa señaló que este reconocimiento no sólo celebra un año de logros extraordinarios, sino que también fortalece el liderazgo de la marca en el mercado, al tiempo que inspira a continuar creciendo con pasión y determinación

Óscar Diddier Gil, Concesionario de Tractocamiones

Kenworth DAF de Monterrey, destacó que el reconocimiento cobra especial relevancia en un año en el que la industria de vehículos pesados registró una caída del 30% en el país.

“La clave ha sido mantener la inversión en instalaciones, capacitación y herramientas para servir mejor a la industria del autotransporte. Este premio refrenda nuestro compromiso de seguir trabajando con fuerza en 2026 y en los años por venir”, enfatizó.

Tractocamiones Kenworth DAF de Monterrey obtuvo el galardón Concesionario del Año.

Galardones 2025

Concesionario del Año

Tractocamiones Kenworth DAF de Monterrey

Mejor Desempeño en DAF

Kenworth DAF Metropolitanos

Mejor Desempeño en Venta y Soporte a Componentes Propietarios Kenworth DAF del Sur

Mejor Desempeño en Servicio Tractocamiones Kenworth DAF de Chihuahua

Mejor Desempeño en Refacciones Kenworth DAF CDMX

Mejor Desempeño en PACCAR Financial México

Kenworth DAF del Sur

Mejor Desempeño en PacLease Mexicana Kenworth DAF del Bajío

Mejor Desempeño en Administración Tractocamiones Kenworth DAF de Chihuahua

Mejor Desempeño en Tractocamiones Tractocamiones Kenworth DAF de Monterrey

Mejor Desempeño en Camiones Pesados Clase 8

Kenworth DAF del Centro

Mejor Desempeño en Unidades Total Clase 8

Tractocamiones Kenworth DAF de Monterrey

#SOYLOGÍSTICO ASOCIACIÓN

ESPECIALISTAS DE LA CADENA DE SUMINISTRO EXPONEN SUS PROYECTOS

EL GOBIERNO FEDERAL EXPRESÓ EL DESEO DE TRABAJAR DE LA MANO CON EL SECTOR

t OLIVER MÁRQUEZ

GANADORES DEL PREMIO Nacional de Logística 2025 se reunieron en un espacio de diálogo organizado por #SoyLogístico Asociación, donde expusieron sus proyectos e iniciativas logísticas.

En este entorno, la Secretaría de Economía (SE) indicó que las cadenas de suministro son uno de los temas fundamentales en la revisión del T-MEC y afirmó que México “seguirá siendo una potencia logística”, siempre que se fortalezca la colaboración público-privada.

Una de las intervenciones más destacadas fue la de Grupo México Transportes, empresa reconocida por su crossdock intermodal, un proyecto que permitió alcanzar ahorros logísticos de entre 20 y 38%.

En su participación, Daimler Truck, armadora ganadora de la categoría empresa, destacó las innovaciones que ha implementado en su Planta Santiago, donde la digitalización y la integración de más de 11 mil nuevos números de parte han sido claves en la producción de camiones de exportación.

Particularmente, la instalación resalta por el uso de planeación anticipada, dashboards digitales y entregas just in time, apoyadas en operadores logísticos externos.

Por su parte, GS1 México, reconocida en la categoría pyme, expuso el alcance de su proyecto Complemento Carta Porte, una solución estandarizada y gratuita desarrollada en colaboración con más de 80 empresas y autoridades, y que facilita el intercambio de datos, reduce costos y mejora la trazabilidad en el transporte.

En entrevista con Alianza Flotillera, Juan Arévalo Carranza, Director de Cadena de Suministro en Baz Entregas y galardonado en la categoría ejecutivo, explicó que la empresa ha implementado

un proyecto de transformación logística iniciado hace seis años, enfocado en modernizar la cadena de suministro de Grupo Elektra.

La estrategia incluyó la renovación total de la flota, donde pasaron de 200 a 800 unidades en funcionamiento, así como la conversión de CEDIS en centros de fulfillment, el fortalecimiento de la última milla y el desarrollo de procesos de logística inversa centrados en la experiencia del cliente.

El encuentro concluyó con un mensaje común entre los participantes: la logística mexicana enfrenta retos regulatorios, operativos y tecnológicos, pero también una oportunidad clara de crecimiento si se consolida la colaboración entre empresas, asociaciones y autoridades.

TRACTOCAMIONES KENWORTH DAF DE MONTERREY

Liderazgo que se construye todos los días

CON 56 AÑOS DE RELACIÓN COMERCIAL, LA FIRMA

FUE

RECONOCIDA COMO

CONCESIONARIO

DEL AÑO

En un año en el que la industria de vehículos pesados registró una contracción cercana al 30%, hubo empresas que decidieron no frenar, sino acelerar su estrategia; ejemplo de ello es Tractocamiones Kenworth DAF de Monterrey, que gracias a su liderazgo estratégico, disciplina operativa y visión de crecimiento sostenible obtuvo la distinción

Concesionario del Año 2025 otorgada por PACCAR México.

Durante la ceremonia anual de premios a la Red de Concesionarios Kenworth DAF a nivel nacional, Alejandro Novoa, Director General de PACCAR México, señaló que este reconocimiento no sólo celebra un año de logros, sino que también fortalece el liderazgo de la marca en el mercado mexicano.

Rodolfo Villarreal, Director General de Tractocamiones Kenworth DAF de Monterrey, dijo que este premio representa más que

un reconocimiento: “Fue una grata sorpresa, trabajamos incansablemente para merecerlo. Nuestros equipos de unidades, refacciones y servicio hicieron hasta lo imposible por sobresalir en un año particularmente retador”.

56 AÑOS CONSTRUYENDO CONFIANZA

La historia que comenzó en 1970, hoy continúa con una nueva generación que conserva intacta la esencia de mantener su liderazgo en el mercado con inversión constante, cercanía con el cliente y una cultura organizacional orientada a resultados.

Tan sólo en 2025, la firma comercializó dos mil 110 unidades Kenworth y DAF, convirtiéndose en el tercer mejor año en su historia, incluso en un entorno complejo, pues “cuando el mercado se vuelve desafiante, la respuesta es estrategia”, asegura el directivo.

DAF al mercado mexicano representó una oportunidad estratégica al sumar en el portafolio un producto probado en Europa, donde fue reconocido como Tracto Camión del Año en dos ocasiones consecutivas, y que ahora comienza su consolidación en México.

INVERSIÓN EN TIEMPOS DE RETOS

A decir de Rodolfo Villarreal, la llegada de

Mientras algunas empresas redujeron el ritmo de crecimiento ante la incertidumbre de 2025, Tractocamiones Kenworth DAF de Monterrey fortaleció su infraestructura, talento y procesos.

Óscar Didier Gil Garagarza, Presidente de la compañía, resume la razón por la que fueron galardonados: “Es porque seguimos invirtiendo en instalaciones, capacitación y herramientas para servir mejor a la industria”.

No es casualidad que la compañía proyecte para 2026 la comercialización de dos mil 350 unidades. Para ellos, el crecimiento no es una meta anual, sino parte de su cultura empresarial.

“Queremos que 2026 sea mejor para nosotros, pero sobre todo para nuestros clientes y para la industria”, concluyó Rodolfo Villarreal.

PREMIOS RYDER 2026

RECONOCEN LA EXCELENCIA LOGÍSTICA Y DE TRANSPORTE

LA FIRMA CELEBRÓ A 25 SOCIOS ESTRATÉGICOS MEXICANOS, QUIENES DESTACARON POR SU EFICIENCIA Y SEGURIDAD

t ERICK MORALES ROMERO

CON EL OBJETIVO de reconocer el desempeño, la calidad en el servicio y el compromiso de sus socios estratégicos dentro de la operación logística nacional, Ryder México realizó la 16.ª edición de los Premios Ryder a Transportistas Mexicanos, un evento que reunió a representantes del sector para destacar las mejores prácticas en la gestión del transporte.

En esta edición, 25 empresas fueron galardonadas en seis categorías distintas, luego de una evaluación integral de su desempeño durante 2025. De acuerdo con la compañía, los reconocimientos reflejan el trabajo conjunto que Ryder ha consolidado con su red de transportistas a lo largo de más de 31 años de presencia en México.

“Para nosotros es de suma importancia mantener esa cercanía con nuestros diversos socios estratégicos en la gestión del transporte, el cual es uno de los más importantes para Ryder en México”, expresó.

¡Dale

Ricardo Álvarez, Vicepresidente y Director General de Ryder México, añadió que estos premios buscan visibilizar el valor de quienes hacen posible cadenas de suministro más sólidas y competitivas.

Las categorías se definieron a partir de criterios como seguridad, cumplimiento regulatorio, integración tecnológica, nivel de servicio y colaboración. De acuerdo con el directivo, estos factores son esenciales para enfrentar los retos actuales del sector y elevar la eficiencia operativa.

Álvarez explicó que la selección de los ganadores es resultado de un seguimiento anual de indicadores, con procesos enfocados en la transparencia y la equidad. Cabe destacar que Ryder México cuenta con más de 230 transportistas activos bajo contrato. Además, tan sólo en 2025, la compañía realizó 140 mil operaciones de transporte al interior del país y 280 mil de carácter transfronterizo.

Los ganadores del Premio Ryder 2026

MÁXIMO GALARDÓN

“EVER BETTER”

Akna Transportes

AAA+

Akna Transportes

Servicio de Transporte

Internacional y Local Carga Express y Logística

Fletes Línea Azul

Transportes MexAmerik

Transportes Monroy Schiavon

Fletes Lozmar

Auto Express Oriente

AAA

Óscar Eli Pérez

Rápidos Sabinas

Promotora Norte Pacífico

Securytrans

María de la Luz Pineda

AA

Trvalin

Transportes Kings

Transportes Saya

Isidro Pérez Lorenzo

Iter de México

CATEGORÍA A

José Antonio Anaya

Handling and Integrated

Trade System

Vivia Araceli Chávez

Ma. del Refugio Flores

Hely Ariana Cervantes

COLABORACIÓN ESTRATÉGICA

Servicios Dinámicos JJC

Aralo Express

MT MÉXICO

LA EDICIÓN 16 DEL MT MÉXICO FUE TODO UN ÉXITO Y DEJÓ GRANDES MOMENTOS EN LA PISTA

t ERICK MORALES ROMERO

EN UNA JORNADA llena de emoción, pasión y orgullo, las empresas ALCA, TransMex y Nájera Trucking obtuvieron la victoria en la Final Nacional del MT México 2026, competencia que reconoció y celebró el talento al volante de 37 operadores provenientes de diversos estados del país.

Cada competidor llegó a Tampico, Tamaulipas, sede del evento, tras coronarse en sus respectivas competencias regionales: Noreste, realizada en Allende, Nuevo León; Noroeste, en Tijuana, Baja California; Frontera, en Nuevo Laredo, Tamaulipas, y Golfo-Centro, en Orizaba, Veracruz.

Los operadores contendieron por el podio en tres categorías: full (doble articulado), cab over y sleeper cab, cada una con su propio trazado en el Centro de Convenciones de Tampico.

RECONOCIMIENTO A SU LABOR

Más allá de los premios y trofeos, el objetivo del MT México es reconocer y celebrar a quienes mantienen en movimiento a la economía nacional: los operadores. Por ello, el evento se ha consolidado como una plataforma para visibilizar su importancia, dignificar su labor y fortalecer el sentido de orgullo dentro de una industria estratégica para el país.

ALCA, TRANSMEX Y NÁJERA TRUCKING SE CORONAN

En ese sentido, Mario Saldívar, Director General del MT México, recordó que la iniciativa nació con la intención de poner en el centro a los operadores, a menudo invisibles pese a su papel fundamental. Destacó que el evento no sólo mide habilidades técnicas, sino que también crea espacios de reconocimiento donde las familias se reencuentran con el valor real del trabajo que se realiza en carretera.

“Queremos honrarlos y la mejor manera era celebrar con esta gran final nacional. El MT ha hecho posible que las familias puedan disfrutar con alegría y en comunión con los directores y dueños de las empresas. Al observar a un niño de la mano del papá, de la mamá y que lo reconocen, sabemos que estamos haciendo lo correcto”, expresó Saldívar durante el banderazo de salida frente a decenas de espectadores.

Ellos son ‘Los Jefes’ de la Final Nacional del MT México

CATEGORÍA FULL

1. Deyron Chávez, de ALCA

2. Carlos Guerrero, de H Carga

3. Ricardo Valdéz, de ALCA

CATEGORÍA SLEEPER CAB

1. Javier Jiménez, de TransMex

2. José Luis Guadarrama, de Transportes ELOLA

3. José Luis Machado, de TNL Express

CATEGORÍA CAB OVER

1. Fabián Sierra, de Nájera Trucking

2. Juan Manuel Moreno, de Zinergia

UNA FIESTA TOTAL

La Final Nacional del MT comenzó con una cena de gala para los participantes, donde se les otorgó los uniformes que portarían el día de la competencia. Entre aplausos y miradas expectantes, se disfrutó de un ambiente de camaradería donde operadores, familias, directivos e invitados especiales compartieron la emoción de una fiesta dedicada al autotransporte.

Las maniobras de precisión con tractocamiones quinta rueda fueron todo un espectáculo, demostrando que conducir estos gigantes del camino es un arte que exige concentración absoluta, técnica depurada y talento puro. Cada prueba arrancó ovaciones y dejó claro el alto nivel que existe en las carreteras mexicanas.

Simultáneamente, actividades como la exhibición de numerosos vehículos del Club Tracto Clásicos de Nuevo León, el espacio para niños ‘MT Kids’ y la música en vivo reforzaron el carácter familiar del evento, transformando la final en una celebración integral que trascendió lo deportivo para convertirse en un punto de encuentro de toda la comunidad transportista.

CON APOYO TOTAL

la Central de Servicios de Carga (CenSeCar) de Nuevo Laredo y Nuevo León, así como diversas autoridades locales. Cabe destacar que la realización de esta final también fue resultado del apoyo y patrocinio de Kenworth DAF y Freightliner, firmas que reiteraron su compromiso con el autotransporte mexicano, sus empresas y, especialmente, con los operadores.

Asimismo, representantes de distintas compañías transportistas protagonizaron un ‘hit de directores’ dentro de

El éxito de la Final Nacional del MT México 2026 fue posible gracias al apoyo de organismos como la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR),

3. Juan Antonio Cruz, de Transportes SEGA

CORONAN COMO ‘LOS JEFES’ EN LA FINAL NACIONAL

la pista, un momento simbólico donde la fraternidad y el compañerismo fueron los protagonistas en la pista.

En el marco de la competencia también se entregaron reconocimientos especiales a figuras clave en el fortalecimiento del sector, entre ellos Leticia Sosa Rodríguez, Presidenta de la Unión de Transportistas de Altamira; Juan Antonio Cobos, Fundador de la CANACAR Tampico, y Juan Jesús Sandoval, Exdelegado de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM).

Uso del aluminio en los semirremolques

LA APLICACIÓN DE ESTE MATERIAL ES FRECUENTE EN LA FABRICACIÓN DE SEMIRREMOLQUES POR SUS VENTAJAS EN PESO, RESISTENCIA A LA CORROSIÓN Y EFICIENCIA

EL ALUMINIO ES el metal con mayor abundancia en nuestro planeta y aunque no es nuevo en la fabricación automotriz, su aplicación ha crecido en los últimos años. Esto principalmente porque el aluminio y sus aleaciones tienen una combinación única de propiedades mecánicas, eléctricas, químicas y térmicas, de las que destaca su alta resistencia específica (baja densidad).

La postura actual de muchos fabricantes es la de construir cada vez más unidades más ligeras, con el objetivo de reducir el consumo de combustible. Esto ha traído una evolución importante en la industria automotriz, no sólo en la fabricación de automóviles, sino de vehículos de transporte de carga. Por ello, podemos percibir un desarrollo importante en la inclusión de materiales ligeros, como el aluminio en sus diferentes presentaciones (laminados, extraídos y de fundición) en las estructuras de estos tipos de vehículos.

El aluminio se utiliza ampliamente en la fabricación de semirremolques debido a sus ventajas en peso, resistencia a la corrosión y eficiencia. Los principales usos del aluminio en los semirremolques son:

1.

ESTRUCTURA DEL CHASIS Y BASTIDOR

Se utilizan perfiles de aluminio extruido o soldado para construir bastidores ligeros y resistentes.

Aunque no todos los chasises son completamente de aluminio, algunos diseños híbridos combinan acero y aluminio para reducir peso sin sacrificar resistencia.

2. PISO DEL SEMIRREMOLQUE

El aluminio se usa en pisos antiderrapantes, especialmente en cajas refrigeradas y plataformas, por su resistencia a la oxidación y al desgaste.

3. LATERALES Y PANELES EXTERIORES

Los paneles de aluminio son comunes en cajas secas, refrigeradas, tanques y

tolvas, ya que ofrecen una buena relación resistencia-peso.

También ayudan a mejorar la aerodinámica y estética del semirremolque.

4. PUERTAS Y COMPUERTAS

Se fabrican con aluminio para facilitar su apertura y cierre, especialmente en puertas traseras o compuertas de descarga.

5. COMPONENTES ADICIONALES

Guardabarros, defensas laterales, escaleras, peldaños y compartimientos también son fabricados en aluminio para aligerar peso y evitar oxidación.

Ventajas del uso de aluminio en semirremolques:

Reducción de peso. Aumenta la capacidad de carga útil al reducir el peso del remolque vacío.

Resistencia a la corrosión. Ideal para condiciones húmedas, salinas o con productos químicos.

Menor mantenimiento. No se oxida como el acero, lo que prolonga su vida útil. Eficiencia en combustible. Menor peso igual a menor consumo de combustible del tractocamión.

Alta conductividad térmica y eléctrica. Capacidad de reciclaje

Desventajas

Costo inicial más alto que el acero. Menor resistencia al impacto que el acero en ciertos puntos estructurales. Puede requerir técnicas y procesos especiales de soldadura.

Por lo anterior, es importante que los talleres reparadores, así como las compañías aseguradoras, conozcan los métodos de reparación del aluminio y las herramientas necesarias para colocar estos materiales.

Centro de Experimentación y Seguridad Vial CESVI

RICARDO SERRANO

La movilidad se ha reafirmado como un derecho y un eje clave del desarrollo urbano sostenible”.

— RICARDO SERRANO EXPRESIDENTE ASOCIACIÓN MEXICANA DE AUTORIDADES DE MOVILIDAD

Dos años de avance y compromiso por la movilidad de México

HACE DOS AÑOS emprendimos un camino desafiante y profundamente inspirador: asumir la responsabilidad de dirigir la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM), con el firme propósito de impulsar, desde lo local, una movilidad sostenible a nivel nacional.

Hoy, al mirar hacia atrás, constatamos con orgullo que la AMAM se ha consolidado como un espacio de unión, diálogo y colaboración entre las autoridades de movilidad del país. Hemos fortalecido nuestros lazos internos y proyectado hacia el exterior una voz sólida, propositiva y cada vez más influyente en la agenda nacional del transporte.

A través de los Encuentros Nacionales de Autoridades de Movilidad, hemos tendido puentes de comunicación con las instancias federales, construyendo acuerdos que hoy son la base de políticas públicas más integrales y humanas. La movilidad se ha reafirmado como un derecho y un eje clave del desarrollo urbano sostenible, y desde la AMAM hemos trabajado para que las decisiones se tomen con conocimiento, experiencia y visión compartida.

Uno de los logros más significativos de este periodo ha sido el primer Programa de Especialización ‘Transformación del Transporte Público Colectivo Urbano’, un espacio inédito en el que autoridades estatales y municipales fortalecieron sus capacidades para diseñar y presentar proyectos ejecutivos de alto impacto. Este esfuerzo conjunto nos ha permitido avanzar hacia sistemas de transporte más eficientes, accesibles y dignos para las y los ciudadanos.

Han sido dos años de intenso trabajo, de aprendizaje constante y de innumerables experiencias que nos impulsan a seguir pavimentando el camino hacia un futuro con mejores sistemas de transporte público y una movilidad más segura, equitativa y sostenible. Cada encuentro, cada proyecto y cada colaboración ha contribuido a fortalecer las capacidades locales y a generar soluciones que responden a las necesidades reales de nuestras ciudades.

Este avance no habría sido posible sin el compromiso de quienes integraron esta etapa de trabajo. No es posible dejar de mencionar el apoyo del Instituto de Recursos Mundiales (WRI, por sus siglas en inglés) y de los equipos de Michoacán y Quintana Roo que formaron parte de esta mesa directiva; su profesionalismo, visión y dedicación fueron fundamentales para consolidar los logros alcanzados.

Gracias a este esfuerzo conjunto, hoy vemos resultados tangibles reflejados en proyectos destacados en Chihuahua, Michoacán, Nuevo León, San Luis Potosí y otras entidades, que representan pasos firmes hacia un transporte público moderno, eficiente y humano.

En la AMAM reafirmamos nuestro compromiso con México: seguir construyendo, desde la colaboración, el conocimiento y la técnica, una movilidad al servicio de las personas. Porque la transformación de la movilidad comienza en lo local, pero su impacto se multiplica cuando trabajamos unidos por un mismo propósito: mover a México hacia un futuro más sostenible y justo para todas y todos.

VOCES

DEL TRANSPORTE

ALEJANDRA ROSETE CONDE

t ERICK MORALES ROMERO

2026 REPRESENTA UN momento clave para el autotransporte mexicano en medio de un entorno económico global desafiante y marcado por tensiones geopolíticas, ajustes en las cadenas de valor y la inminente revisión delTratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

“HACIA UN TRANSPORTE MÁS RESILIENTE E INCLUSIVO”

LA DIRECTIVA IMPULSA UN SECTOR MÁS DIVERSO Y COMPETITIVO, DONDE EL TALENTO DESTAQUE MÁS QUE EL GÉNERO

Alejandra Rosete Conde, quien recientemente asumió la Dirección de Comercio Exterior y Estudios Económicos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones yTractocamiones (ANPACT), es consciente de estos retos y de lo que significan para el transporte. Originaria de Puebla, Rosete creció en un entorno familiar donde las oportunidades nunca estuvieron condicionadas por el género. Rodeada mayoritariamente de hombres, encontró en su abuela una figura clave que impulsó una educación basada en la igualdad, la disciplina y el esfuerzo, valores que más tarde se reflejarían en su trayectoria profesional.

fortaleció aún más con su paso por el área de aduanas del SAT, donde trabajó en temas de cooperación multilateral dentro de la Organización Mundial de Aduanas, así como en agendas estratégicas con países como Estados Unidos, Canadá, China y Japón. Más adelante, se desempeñó como Senior Economic O cer en la Embajada de Australia en México.

UNA INDUSTRIA INTEGRADA

Norteamérica será un factor determinante para preservar la competitividad.

UN SECTOR FUERTE Y DIVERSO

Frente a los retos comerciales, Rosete impulsa una agenda de inclusión dentro de una industria históricamente asociada a lo masculino. Reconoce avances importantes en plantas donde líneas completas de producción son operadas por mujeres, así como programas empresariales orientados a generar mayor participación femenina en distintos niveles.

Desde temprana edad mostró afinidad por las matemáticas y una profunda preocupación por los temas sociales, lo que la llevó a estudiar Economía en la Universidad de las Américas Puebla. Fue ahí donde comenzó a perfilar un interés por el análisis económico aplicado a los fenómenos sociales y al desarrollo del país.

Con más de 15 años de trayectoria en comercio exterior, Alejandra Rosete considera que su llegada a la ANPACT es una suma natural de todo lo aprendido. Desde su perspectiva, las habilidades de negociación, el conocimiento técnico y la construcción de consensos son herramientas fundamentales para representar a una industria altamente integrada en América del Norte.

En un contexto de incertidumbre económica y ajustes geopolíticos, destaca que el sector de vehículos pesados es uno de los más sólidos y cohesionados del país. Subraya que México es un referente global en la exportación de este tipo de unidades y que la integración regional se ha convertido en una ventaja estratégica frente a otras zonas del mundo.

Su carrera profesional inició en ProMéxico. Posteriormente, se incorporó a la Secretaría de Economía, en la que consolidó gran parte de su experiencia en negociaciones comerciales internacionales y diseño de políticas públicas.

De forma paralela, cursó una maestría en el Centro de Investigación y Docencia Económicas (CIDE) y realizó estudios ejecutivos en liderazgo en la Harvard Kennedy School. Su perfil internacional se

“Somos el mayor exportador de vehículos pesados a nivel mundial, gracias a que somos un sector altamente capacitado, técnico y profesional. Además, es una industria integrada y eso juega a favor para fortalecer nuestra región y nuestro país”, afirma en entrevista con Alianza Flotillera.

Frente a la revisión del T-MEC, Rosete enfatiza la coordinación entre la industria y las autoridades mexicanas para construir propuestas sólidas que fortalezcan la posición del país. Considera que la integración de las cadenas de valor en

Desde la ANPACT, participa activamente en iniciativas como la Red MujerEs Autotransporte, enfocadas no sólo en abrir espacios, sino en crear ecosistemas seguros, visibilizar casos de éxito y fortalecer habilidades que permitan a más mujeres asumir posiciones de liderazgo dentro del sector.

Para Rosete, la clave está en la disciplina, la constancia y la preparación, valores que considera universales y ajenos al género. Su mensaje para las nuevas generaciones es claro: no existen industrias para hombres o para mujeres, sino sectores donde el talento y el trabajo marcan la diferencia.

“Hay que darle más visibilidad a esos programas para que las niñas se identifiquen y digan: ‘claro, yo quiero hacer eso’. Es muy importante seguir adelante con esas iniciativas para que más mujeres se sumen”, señala.

Hacia el futuro, la directiva visualiza un autotransporte mexicano más tecnológico, resiliente e inclusivo. Confía en que la apertura a la innovación, la renovación de flotas y la diversidad serán motores de crecimiento sostenido en los próximos cinco años, consolidando al sector como uno de los pilares de la economía nacional.

“

La fortaleza de los asociados de la ANPACT radica en el cumplimiento de los más altos estándares de calidad, el uso de nuevas tecnologías y el fomento de la inclusión en el sector”.

El camino también se n a c voz de muj

Porque cuando una mujer toma el volante, no sólo transporta carga: transporta futuro

MANEJAS DE NOCHE y la ciudad queda atrás como un trazo de luz en el espejo. En la cabina viajan el silencio, el cansancio, el miedo que no siempre se dice y una certeza íntima: estás donde pocas han llegado, pero donde cada vez llegan más.

La carretera, vista desde los ojos de una mujer, no es sólo asfalto. Es disciplina, cálculo, dignidad cotidiana. Es demostrar —sin levantar la voz— que la capacidad no tiene género y que el volante también puede sostener esperanza. Porque, en el fondo, los negocios nunca han sido sólo dinero ni mercancía: son un camino hacia la grandeza personal y colectiva, una forma de servir a algo valioso mientras se avanza kilómetro a kilómetro.

Sí, existen riesgos. Paraderos inseguros, miradas incómodas, estructuras

pensadas sin ti. Barreras invisibles que durante años dijeron que este lugar no era para una mujer. Pero también existe una fuerza silenciosa: empresas que comienzan a abrir espacio, tecnología que protege, rutas que ya no se recorren en soledad. Otras mujeres saludan con luces altas, como diciendo: “sigue, aquí estamos”. Y en ese gesto mínimo nace comunidad, pertenencia, futuro.

“Sean fuertes y valientes. No teman ni se intimiden”. —Deuteronomio 31:6

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Hace siglos, el rey Salomón escribió palabras destinadas a describir la grandeza de una mujer íntegra, no desde la fragilidad, sino desde su fortaleza interior: “Se reviste de fuerza y dignidad, y sonríe al porvenir” (Proverbios 31:25).

No hablaba sólo de un hogar, sino de una vida capaz de sostener, edificar y avanzar con valentía y firmeza hacia lo que aún no se ve.

Tal vez eso signifique, realmente, hacer un alto en el camino: reconocer que cada kilómetro conquistado ensancha el país invisible donde las mujeres ya no piden permiso para avanzar. Un país que se mueve sobre ruedas firmes, donde conducir también es liderar, cuidar, sostener vida. Porque cuando una mujer toma el volante, no sólo transporta carga: transporta futuro. Y ese futuro ya está en marcha.

Oved Leví olevi@alianzaeditores.com Un alto en el camino