Alianza Automotriz Edicion 549 Mayo/junio 2016

OPCIONES EN SUDAMÉRICA

La nueva ruta para la proveeduría

PREPARACIÓN TÉCNICA

El papel de los instaladores

EL PODER DEL DATO

• Menos errores de aplicación

• Menos devoluciones

• Mayor rentabilidad

De campeonato

ALIANZA AUTOMOTRIZ SE encuentra en un periodo de concentración, esos minutos previos al partido donde te juegas tu futuro.

El balón se movió y dimos el primer pase en la cancha virtual con Alianza en Movimiento, un espacio digital donde charlamos con personajes del sector automotriz, desde técnicos automotrices hasta directivos; el cielo es el límite. Toda persona que le guste y esté relacionada con la industria automotriz es bienvenida a este espacio.

Por cierto, ¿ya nos escucharon? Entren a nuestro podcast y dejen sus comentarios. ¿Con quién les gustaría que platicáramos?, ¿qué les interesa conocer del sector?

En esta evolución le dimos un giro a nuestra entrevista, y Majo Rodríguez nos dio una cátedra de manejo y una increíble charla sobre su carrera, fue una plática divertida. Esperen más sorpresas.

En la cancha internacional, estamos a unos minutos del silbatazo inicial del partido más complicado de México: la revisión del Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

México ha formado un equipo diverso con la intención de crear acuerdos con sus socios comerciales. Mientras que Estados Unidos ya mostró una postura dura, especialmente en el tema de aranceles; sin embargo, el equipo tricolor puede negociar algunos puntos.

MOVEMOS EL BALÓN EN DISTINTAS CANCHAS Y SIEMPRE VAMOS POR EL TRIUNFO PARA MÉXICO

Será un juego complejo, pero Marcelo Ebrard, Secretario de Economía, tiene un buen equipo con Julio Berdegué, Secretario de Agricultura y Desarrollo Rural (Sader); Altagracia Gómez, Coordinadora del Consejo Asesor de Desarrollo Económico Regional y Relocalización (CADERR); Diana Alarcón, Representante de México ante el Banco Mundial, y Roberto Lazzeri, Director de Nafin y Bancomext.

Se viene una etapa compleja, aunque, como bien nos comentó la Agencia Nacional de Proveedores del Sector Automotriz (ANAPSA), es momento de mirar a otros mercados y de diversificar nuestra cadena de exportación para que el desbalance sea menos complejo.

Por el momento, las armadoras siguen viendo a México como un destino interesante de desarrollo, allí está la reconfiguración de las líneas de producción de Stellantis y de Nissan, que siguen apostando por México.

En el juego de la industria automotriz, estamos a unos días de la inauguración de la Copa del Mundo de la FIFA 2026 y el país será puesto a prueba en temas de movilidad y transporte.

En este torneo, tanto económico, político y deportivo, Alianza Automotriz estará en las distintas canchas alentando el fortalecimiento de la industria automotriz mexicana.

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magen generada con inteligencia artifi cial

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REPARTO DE PUBLICACIONES DAMIAN ORTEGA SERRANO

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Alianza Automotriz, revista bimestral, 549 Mayo - Junio 2026

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PORTADA

Foto: GSP

Edición: 549 Mayo-Junio 2026

22

GSP MÉXICO, MAYOR PRODUCTIVIDAD

La compañía fortalece su cadena de suministro con un Data Center que integra estándares internacionales, validación experta y actualizaciones diarias para asegurar decisiones correctas desde el mostrador.

12

“Que las personas recuerden que detrás de sus sueños no existe el género”.

50 TAIPEI AMPA, EL CORAZÓN DE LA INNOVACIÓN

El liderazgo que está cambiando el aftermarket.

28 CONGRESO MEXICANO DE REPUESTOS AUTOMOTRICES

14

VELOCIDAD EN TUS MANOS

Volkswagen Golf GTI enamora por los detalles, sorprende por su velocidad.

16

SUDAMÉRICA ABRE LAS PUERTAS

Ante la revisión del T-MEC, México busca alternativas de mercado en otros países.

PRODUCTS. PEOPLE. RESULTS.

Garage

CONTROL

Electromovilidad en marcha

La venta de veh culos electrificados crece en México, la red de carga se expande y el mercado comienza a tomar forma. El consumidor ya dio el paso hacia la electrificación, ahora el reto es respaldar esa decisión con infraestructura, financiamiento y certeza.

“La calidad significa hacer las cosas bien cuando nadie está viendo” .

¡YO, ROBOT!

■ En 2025 se comercializaron unidades un aumento de 38.53% frente a las de 2024.

■ El 55.6% de las unidades electrificadas se ad uiri ediante financia ient en 2025.

■ Los rid s el ctric s a representan entre de las ventas totales de autos ligeros.

■ Los e cul s t tal ente el ctric s se antienen en t rn al 2% del mercado total.

ance del ercad n raestructura en e pansi n

■ México alcanzó 56,726 p sici nes de car a en un crecimiento anual de 26%.

■ Sólo de l s car ad res s n p lic s, frente a de car cter pri ad

ntidades ue c ncentran la a r a de estaci nes

Estado de México

Ciudad de México

BMW GROUP PUSO EN MARCHA SU PRIMER PROYECTO PILOTO EN EUROPA CON ROBOTS HUMANOIDES EN LA PLANTA DE LEIPZIG, CON EL OBJETIVO DE INTEGRARLOS EN LA PRODUCCIÓN DE VEHÍCULOS Y EXPLORAR SU USO EN EL ENSAMBLE DE OTROS ELEMENTOS. ESTA TECNOLOGÍA, BASADA EN INTELIGENCIA ARTIFICIAL, SE PERFILA COMO UN COMPLEMENTO A LA AUTOMATIZACIÓN EXISTENTE, ESPECIALMENTE EN TAREAS REPETITIVAS, EXIGENTES O DE ALTO RIESGO, CON EL OBJETIVO DE MEJORAR LAS CONDICIONES LABORALES.

AMIA

75 años de liderazgo en el sector

LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ REPRESENTA EL 30% DE LAS EXPORTACIONES MEXICANAS

LA ASOCIACIÓN MEXICANA de la Industria Automotriz (AMIA) estuvo de manteles largos con la celebración de su 75 aniversario con un evento conmemorativo en el que también inauguró sus nuevas oficinas. Durante el acto, la asociación reafirmó su compromiso con el desarrollo del sector automotriz y su papel estratégico en la economía nacional. A lo largo de poco más de siete décadas, la AMIA ha acompañado la evolución de la industria en México, impulsando su crecimiento y adaptación frente a retos como la transformación de la movilidad y los cambios en el entorno internacional.

Rogelio Garza, Presidente Ejecutivo de la AMIA, señaló que la industria está prepa-

rada para enfrentar la próxima revisión del Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) y mantener su papel como motor económico de la región. Por su parte, autoridades de la Secretaría de Economía subrayaron la importancia de fortalecer el mercado interno y continuar impulsando las exportaciones. Actualmente, México ocupa el séptimo lugar mundial en producción de vehículos y el

La AMIA celebró 75 años de impulsar

evolución de la movilidad en México.

quinto en exportación de autos ligeros. Este sector aporta alrededor del 4.6% del Producto Interno Bruto (PIB), además de ser uno de los principales generadores de inversión extranjera y empleo dentro de la manufactura.

ARIDRA

Desorganización en catálogos afecta las ventas

LA MALA GESTIÓN DE DATOS PUEDE FRENAR EL CRECIMIENTO DE LOS DISTRIBUIDORES

OLIVER MÁRQUEZ

LA FALTA DE datos estandarizados es un reto que el aftermarket ya no puede ignorar, así lo señaló la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA) junto con la firma Automap.

El impacto es directo. Hoy, sólo 25% de las autopartes están correctamente catalogadas, lo que limita la venta en línea y provoca errores, devoluciones y pérdida de confianza del cliente. En un mercado donde el comercio digital exige información precisa y actualizada, operar con catálogos incompletos representa una desventaja clara para distribuidores y fabricantes.

Ante este escenario, se propuso simplificar la gestión de datos mediante plataformas tecnológicas con un modelo basado en cuatro ejes: creación de catálogos bajo estándares internacionales, actualización en tiempo real, integración con e-commerce y ERP, y generación de contenido visual.

Además, se planteó eliminar a los intermediarios en la gestión de información, para que las marcas controlen y distribuyan sus datos de forma directa, rápida y sin retrasos.

DESAFÍOS

Una transición que avanza con freno de mano

Pese a que la electromovilidad gana terreno en México, aún existen condiciones que frenan una adopción más amplia. Ya no se trata de tener sólo un vehículo eléctrico, sino un entorno que se adapte a su funcionamiento.

Un sector que aún es marginal

Las limitantes

6 millones

En la CDMX circulan más de de vehículos diariamente

Alrededor de están electrificadas en la ciudad

80,000 unidades

Esto representa apenas alrededor del

1% del parque vehicular

■ 60% de los consumidores mexicanos prioriza los vehículos de combustión interna.

■ El interés por unidades de nuevas energías decreció al 23%.

■ 40% de los compradores potenciales de vehículos eléctricos (VE) está retrasando su compra debido a tensiones geopolíticas.

■ 34% de los usuarios considera que hay escasez de infraestructura de recarga pública.

■ 43% reporta largos tiempos de espera y enfrenta el bloqueo frecuente de cargadores.

■ 37% tiene dificultades para ubicar puntos disponibles.

■ Los aranceles para vehículos sin tratado comercial alcanzan hasta el 50% en 2026.

Fuente: EY Mobility Consumer Index 2025, EMA.

Abrirá planta de ensamble en México

SE PREVÉ QUE INICIE OPERACIONES EN LA SEGUNDA MITAD DE 2026

GAC MOTOR MÉXICO anunció que iniciará operaciones de su primera planta de ensamble en el país, con lo que se convertirá en la primera automotriz china en establecer una instalación de este tipo en el país.

La decisión responde tanto al potencial del mercado nacional como a los cambios en el entorno global, incluidos nuevos aranceles a productos asiáticos. Ante este escenario, la firma apuesta por una estrategia de producción local que le permita ganar eficiencia y fortalecer su operación.

Aunque no se ha revelado la ubicación ni el monto exacto de inversión, se adelantó que el complejo operará bajo un esquema flexible. Esto, aseguraron, permitirá ensamblar vehículos con distintas tecnologías, desde motores de combustión hasta modelos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos.

El proyecto forma parte de su estrategia global One GAC 2.0, enfocada en acelerar su expansión internacional y acercarse a los clientes.

Con el enfoque ‘De México para México’, la armadora busca consolidar su presencia en el país y responder con mayor rapidez a la demanda. Actualmente, su portafolio incluye modelos como GAC EMZOOM, GAC GS8 y GAC AION UT, además del próximo lanzamiento del GS7.

AUTOPROMOTEC

Enrica Lazzarini es nombrada CEO

SERÁ LA ENCARGADA DE LIDERAR LA FERIA EN 2027

AUTOPROMOTEC DESIGNÓ A Enrica Lazzarini como nueva CEO. La decisión responde a una estrategia del consejo directivo de impulsar talento interno y mantener continuidad en la gestión, rumbo a la próxima edición del evento, que se realizará del 26 al 29 de mayo de 2027 en Bolonia, Italia.

En su nuevo cargo, la directiva tendrá la misión de mantenerse al tanto de los cambios derivados de la innovación tecnológica, por lo que Autopromotec reforzará su papel como punto de encuentro entre fabricantes, distribuidores y especialistas.

“Coordinar la próxima edición de Autopromotec será, sin duda, un desafío estimulante, y estoy convencida de que, con el respaldo de este equipo, que lleva años consolidado, organizaremos un evento a la altura de las expectativas”, aseguró.

ACURA

Celebra cuatro décadas de lujo y potencia

LA MARCA SE HA CARACTERIZADO POR SUS INNOVACIONES EN TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ

HACE 40 AÑOS, Acura fue lanzada en Estados Unidos y se convirtió en la primera firma japonesa de lujo. Desde su debut con modelos como el Acura Legend y el Acura Integra, la empresa destacó por su enfoque en tecnología, desempeño y confiabilidad, lo que le permitió posicionarse rápidamente frente a competidores europeos.

En su primer año, Acura amplió su red de concesionarios y se colocó como la marca de importación de lujo más vendida en ese mercado. Como parte de la celebración, presentó el Integra 40 Racer, inspirado en el modelo de competencia que dominó la serie IMSA a finales de los años ochenta.

“Los cambios se producen con tal rapidez que resulta esencial y fundamental observar y experimentar todas las innovaciones de primera mano, una oportunidad que surge exclusivamente en eventos como los que hace posible Autopromotec”, añadió la nueva CEO

Lazzarini releva en funciones a Renzo Servadei, quien deja la dirección por motivos personales tras varios años al frente.

El exdirectivo aseguró que la nueva gestión mantendrá la esencia de la feria, al tiempo que incorporará innovaciones necesarias para su evolución.

Fundada en 1965, Autopromotec se celebra cada dos años y reúne cientos de categorías del aftermarket, así como visitantes de todo el mundo, consolidándose como una plataforma clave para el sector a nivel internacional.

En 40 años,

A lo largo de su historia, la armadora también ha marcado hitos con el lanzamiento del Acura NSX, que introdujo innovaciones como el uso de aluminio y el sistema VTEC. Hoy, mantiene su enfoque

en Norteamérica con modelos como Acura MDX y Acura RDX.

De cara al futuro, la marca apuesta por la electrificación con nuevas tecnologías híbridas, con el objetivo

de equilibrar eficiencia, desempeño y sostenibilidad en su siguiente etapa que incluyen la cuarta generación de Acura RDX, así como el desarrollo de su nueva SUV compacta.

Lanzará más de 30 nuevos modelos en Norteamérica

TAMBIÉN PLANEA FORTALECER SU PRODUCCIÓN EN ESTADOS UNIDOS

HYUNDAI ALISTA UNA ofensiva clave en Norteamérica con el lanzamiento de 36 modelos entre 2026 y 2030. La estrategia, presentada durante su asamblea anual, busca reforzar su presencia en Estados Unidos, Canadá y México mediante una oferta más amplia, mayor producción local y una fuerte diversificación tecnológica. El plan contempla automóviles, SUV, camionetas y vehículos comerciales, además de actualizaciones y versiones especializadas como las variantes XRT y N. Uno de los puntos más relevantes es la apuesta por múltiples trenes motrices, ya que la marca integrará motores de combustión, híbridos, eléctricos y eléctricos de rango extendido para adaptarse a un mercado que aún no se define por una sola tecnología.

Por otro lado, Hyundai también fortalece su base industrial en Estados Unidos con una inversión de 26 mil millones de dólares. El proyecto incluye una nueva planta siderúrgica en Luisiana y un centro de innovación en robótica.

La producción local será clave. La compañía busca que más del 80% de los vehículos que vende en ese país se fabriquen ahí mismo hacia 2030.

El nuevo ADN del consumidor automotriz

LOS VEHÍCULOS SE HAN CONVERTIDO EN VERDADERAS COMPUTADORAS SOBRE RUEDAS DEDICADAS AL TRANSPORTE DE PERSONAS

OLIVER MÁRQUEZ

LAS TENDENCIAS EN el sector automotor están cambiando. Hoy, la decisión de compra ya no gira sólo en torno a motores potentes o mayor confort, sino a factores como tecnología, eficiencia y seguridad. México no es ajeno a esta transformación y el consumidor evoluciona con ella. Sin embargo, todo apunta a que la ‘fiebre’ por los vehículos eléctricos comienza a moderarse.

Electri cación con cautela 39% teme el tiempo de carga de los autos eléctricos, lo que obstaculiza su adopción.

62% de los consumidores en México aún elegiría un vehículo de combustión como su próximo auto. 54%

busca un vehículo que ahorre combustible.

El presupuesto máximo en México para un vehículo nuevo es de $750,000 pesos.

MAJO RODRÍGUEZ

“DETRÁS DEL CASCO NO EXISTE GÉNERO”

LA PILOTO HA DERRIBADO DIVERSAS BARRERAS PARA LAS MUJERES EN EL DEPORTE DE MOTOR

OLIVER MÁRQUEZ

LLEVA 15 AÑOS de trayectoria, y no es casualidad. Majo Rodríguez, piloto poblana, se ha abierto camino en uno de los deportes más exigentes del mundo: el automovilismo. A bordo de un Golf GTI, Rodríguez recordó que su familia ha sido el motor principal en su profesión, pero también la chispa que encendió su pasión por la velocidad.

“Vengo de una familia en la cual los coches, la velocidad y la adrenalina han estado con nosotros desde siempre”, contó. Su padre tuvo durante varios años un taller mecánico y ella creció entre motores, herramientas y fines de semana llenos de aprendizaje. Ahí empezó a acercarse al automovilismo como deporte y no sólo como afición.

A la edad de ocho años le dijo a su padre, con firmeza, que quería ser piloto. Su camino comenzó en los karts de la ‘China Poblana’, donde tuvo su primer contacto real con la pista. “Me sentí superautorrealizada, emocionada, feliz. Ahí fue cuando me dije: ‘De verdad quiero esto’”, afirmó. Sin embargo, Majo reconoció que al inicio también hubo dudas. Su mamá veía el automovilismo como un deporte de alto riesgo y muy caro, pero al observar su determinación decidió acompañarla en cada paso. Más adelante, a los 12 años, Majo fue seleccionada en el proyecto ‘Un mexicano rumbo a la Fórmula 1’, una convocatoria que la llevó

Quiero que me recuerden como alguien capaz y que cumplió sus metas y, sobre todo, que las personas recuerden que detrás de sus sueños no existe género”.

a recibir formación técnica, psicológica y de relaciones públicas en el automovilismo. Para ella, ese punto marcó el inicio formal de su carrera profesional.

LOS ‘FRENOS’

Al ser la única mujer seleccionada en aquella etapa, también empezó a vivir los retos de competir en un entorno dominado históricamente por hombres. Hubo apoyo, pero también rechazo y comenta-

rios negativos que buscaban desanimarla. “Había quien decía: ‘¿Qué hace una niña acá?’”, dijo.

No obstante, su mentalidad basada en la fortaleza y la resiliencia le permitió dejar atrás esos ‘frenos’ con resultados. Con disciplina y trabajo duro, comenzaron a llegar los trofeos y el reconocimiento de patrocinadores y aficionados.

Los desafíos y límites que logró romper la llevaron a construir una frase que hoy

Reproduce el video

ya forma parte de su identidad: “Detrás del casco no existe género”. Majo explicó que en la pista todos compiten en igualdad de condiciones y que lo que realmente marca la diferencia es la preparación. “La diferencia siempre será la preparación, la disciplina, la pasión y el amor que uno como piloto le ponga”, mencionó mientras conducía por su estado natal.

Hoy, con 27 años, Majo Rodríguez no sólo corre por resultados, también compite para dejar un legado en otras mujeres y niñas que sueñan con entrar al automovilismo. “Me encantaría que me recuerden como una muy buena mujer fuera de la pista, que ayudó, que trascendió y que dejó un mensaje de resiliencia en hombres y mujeres”, destacó.

¿QUIÉN ES?

Majo Rodríguez

■ Egresada de la Universidad Anáhuac Puebla en Ingeniería Industrial

■ Pentacampeona de las 24 horas de México

■ Galardonada con el premio “Ave Fénix” 2024 por su labor en equidad de género.

OVERDRIVE

VOLKSWAGEN GOLF GTI

EL PODER DE LOS DETALLES

VELOCIDAD Y SEGURIDAD PARA LOS CAMINOS DE MÉXICO

MIREYA PERALVILLO

“¡VELOCIDAD, SOY VELOZ! Un ganador, 42 perdedores. Yo desayuno perdedores. Soy más que rápido, más que veloz... ¡Soy un rayo!”, el discurso de un famoso auto de carreras nos despierta la imaginación y enciende la pasión por la velocidad.

Si también eres de los que se sube a su auto e imagina pisar el acelerador y aparecer en una pista de carreras, sentir la emoción de ser un piloto de carrera y sobre todo dejar atrás el tráfico de la ciudad, entonces Volkswagen Golf GTI es para ti.

Soy sincera, a primera vista el modelo parece de un diseño sencillo; sin embargo, al observar detenidamente reafirmamos que es verdad que los detalles marcan la diferencia. Sus líneas, colores, texturas y materiales de primer nivel hacen de este vehículo un lujo sobre ruedas.

El interior es impresionante: motor turbo (TSI) de 2.0 L y 261 caballos de fuerza, acompañado de una transmisión DSG de siete velocidades con selector Shift by Wire, que ofrece cambios suaves y rápidos, sin perder conexión con el camino. Cada aceleración, cada curva y cada frenado son parte de una experiencia diseñada para quienes disfrutan tener el control al conducir y encontrar diversión en cada ruta.

Como buen deportivo, el sonido del motor es estremecedor; incluso el sistema de audio del vehículo reproduce ese sonido. La interfaz es bastante amigable, de un diseño muy moderno y con muchos colores gráficos bastante buenos que se proyectan en la pantalla flotante de 12.9 pulgadas.

El vehículo cuenta con aire acondicionado Climatronic de tres zonas, asistente de voz, cargador para smartphone, iluminación ambiental en puertas y tablero con

30 colores elegibles, ademas de un potente sistema de sonido harman/kardon con ocho bocinas y subwoofer.

Los asientos son muy cómodos; el del piloto es electrónico y destaca su ergonomía, aunque el espacio es un poco reducido, especialmente si eres una persona muy alta.

En cuestión de seguridad destacan sus sistemas de antibloqueo de frenos (ABS), asistencia hidráulica de freno (HBA), bloqueo del diferencial deportivo (VAQ), control de inercia del motor (MSR), control de tracción (ASR), control electrónico de estabilidad (ESC), además

de integrar bolsas de aire frontales para conductor y copiloto con desactivación del acompañante, bolsas de aire laterales para conductor y copiloto, bolsas de aire laterales tipo cortina delanteras y traseras, además de una bolsa de aire central delantera.

Insisto: el lujo está en los detalles; la textura y la iluminación del interior se combinan con los elementos deportivos y materiales de calidad que se sienten tan bien como se ven, todos ellos unidos para crear un espacio que combina velocidad y confort.

SUDAMÉRICA

Tren al sur

LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ BUSCA ALTERNATIVAS

ANTE LA REVISIÓN DEL TRATADO MÉXICO, ESTADOS UNIDOS Y CANADÁ

MIREYA PERALVILLO

“NO VES QUE estoy contento, no ves que voy feliz, viajando en este tren, en este tren al sur”, dice la canción y, efectivamente, es momento de que la industria automotriz mexicana mire al sur del continente.

La industria de autopartes en México busca reducir su dependencia de Estados Unidos, y América Latina luce como el destino lógico, donde países como Brasil, Colombia y Argentina se perfilan dentro de los mercados clave para el crecimiento del sector automotriz. Es momento de diversificar el mercado, aprovechar los tratados comerciales que México tiene con otros países y reducir la tensión que siente por la revisión del Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

Actualmente, más del 90 % de las exportaciones de autopartes son para el mercado de Estados Unidos; sin embargo, “no podemos depender de un solo cliente. La diversificación es una prioridad estratégica para fortalecer la industria”, indicó Alberto Bustamante, Presidente de la Agencia Nacional de Proveedores del Sector Automotriz (ANAPSA), quien destacó que Latinoamérica ya representa el segundo mercado más importante para los fabricantes mexicanos.

México cuenta con 14 acuerdos de libre comercio con más de 50 países, lo que facilita el acceso a mercados internacionales. En el caso de Brasil y Argentina, el Acuerdo de Complementación Económica 55 (ACE 55) permite exportar autopartes sin aranceles, generando ventajas frente a otros competidores globales.

Aunque el escenario parece favorable, el principal reto que enfrentan los fabricantes mexicanos para expandir su presencia en Sudamérica no es arancelario ni regulatorio, sino logístico. Los costos de transporte, tiempos de tránsito y la complejidad de las cadenas de suministro representan desafíos importantes.

COLOMBIA, TE QUIERO TANTO

Carlos Andrés Pineda Osorio, Presidente Ejecutivo Nacional de la Asociación del Sector Motriz y sus Partes (ASOPARTES), aclaró que la “relación entre México y Colombia en el mercado de autopartes puede describirse como complementaria y con potencial de profundización regional”.

Desde su análisis, “México cuenta con una industria automotriz y de autopartes de gran escala, mientras que Colombia representa un mercado estratégico en el aftermarket y en la distribución regional. Además, ambos países cuentan con un marco comercial que ha facilitado el intercambio de bienes y ha favorecido el desarrollo de relaciones empresariales en distintos segmentos del sector”, agregó.

Por ejemplo, México exporta a Colombia refacciones para mantenimiento, reposición y componentes mecánicos como filtros y sistemas de filtración; partes de motor, bloques, culatas y otras piezas asociadas; baterías y acumuladores; partes de desgaste y reposición periódica, como embragues, y neumáticos. Mientras tanto, Colombia exporta a México líneas específicas, entre ellas, acumuladores eléctricos de plomo, vidrio de seguridad para vehículos y algu-

nos componentes asociados a sistemas de filtración y mantenimiento.

“En términos generales, la oferta colombiana hacia México tiende a estar más focalizada en ciertas categorías puntuales, en comparación con una canasta más diversificada de importaciones desde otros mercados”, aclaró.

Como representante de los autopartistas colombianos, Pineda Osorio señaló que los retos operativos que afectan el flujo de autopartes entre ambos países son “el cumplimiento de requisitos técnicos y regulatorios aplicables en cada mercado, así como los procesos de clasificación arancelaria, homologación o validación documental, según el tipo de producto y, por supuesto, los tiempos y costos logísticos, especialmente cuando se requiere abastecimiento oportuno o esquemas cercanos al just in time”.

“Más que una ola masiva de inversión, lo que se observa es un interés creciente por explorar alianzas, expansión regional, distribución y representación comercial”, recalcó.

BRASIL, LA, LA, LA

La tierra prometida, así es Brasil: música, baile y un parque vehicular inmenso de más de 48 millones de unidades, con una edad promedio de poco más de 11 años, lo que representa una gran oportunidad para los fabricantes mexicanos.

“Desde 2017 a 2025, México se consolidó como uno de los principales socios industriales de Brasil, manteniéndose como el tercer destino de las exportaciones brasileñas de autopartes y entre los cinco principales proveedores del mercado brasileño”, explicaron Edison da Matta, Responsable de Comercio Exterior, y George Rugitsky, de Economía y Mercados de la Associação Brasileira da Indústria de Autopeças (Abipeças) y del Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores (Sindipeças).

“Brasil y México cuentan con bases sólidas para avanzar hacia una asociación industrial más profunda, enfocada en fortalecer la competitividad regional y reducir asimetrías productivas en el me-

diano plazo”. Entre las oportunidades que identifican los directivos cariocas están la “integración productiva en segmentos de alto valor, como la electromovilidad, aprovechando las capacidades industriales de Brasil en metalmecánica y materiales, y la experiencia de México en manufactura avanzada y exportación”.

Un factor clave para el comercio bilateral entre México y Brasil es el Acuerdo de Complementación Económica (ACE 55).

“Este acuerdo otorga preferencias arancelarias y reglas de origen para reducir los costos de acceso a los mercados, brindar certidumbre jurídica y garantizar estabilidad a las operaciones de largo plazo”, indicaron los voceros de Abipeças y Sindipeças.

“El acuerdo opera principalmente como un instrumento de facilitación comercial, más que como una política de integración industrial. Para modificar de manera estructural el patrón actual del comercio bilateral, resulta necesario impulsar inversiones productivas, promover alianzas estratégicas y avanzar hacia una mayor agregación de valor en las exportaciones”, enfatizaron.

Aunque parece la ‘tierra prometida’ para México, la integración es complicada, especialmente por la ausencia de corredores logísticos altamente integrados.

“El transporte marítimo continúa siendo predominante, lo que incrementa los tiempos de entrega y eleva los costos, especialmente para autopartes de bajo margen o gran volumen. Esta situación contrasta con cadenas más eficientes, como la existente entre México y Estados Unidos, reduciendo la competitividad en segmentos que requieren alta rotación o sincronización productiva”, comentaron.

El mensaje para las empresas mexicanas es claro: Brasil representa el mercado de aftermarket más grande y estructurado de la región, con una demanda sostenida y amplias oportunidades de crecimiento. No obstante, el éxito dependerá de una estrategia bien planificada, basada en alianzas sólidas, presencia local y una visión de expansión gradual y sostenible.

Y el camino sigue, el tren avanza y es momento de tomarlo rumbo al sur.

REFACCIONES

¿El cliente siempre tiene la

OLIVER MÁRQUEZ

EN EL TALLER MECÁNICO, la elección de una refacción no se toma a la ligera. La pieza correcta puede asegurar la reparación; la equivocada puede regresar el auto al taller en poco tiempo y provocar que el cliente pierda la confianza.

Ante esta situación, encontrar un equilibrio entre marca, calidad y precio resulta fundamental para los técnicos automotrices. Sin embargo, la premura de los clientes es un factor que puede jugar en contra de los mecánicos.

Por ejemplo, en Servicio Álvarez, ubicado en Ecatepec, Estado de México, Santiago Álvarez mencionó que para él

primero va la garantía y la calidad. El precio, admitió, suele pesar más para el cliente final, pero el taller tiene que responder por el trabajo. Por eso, en piezas eléctricas, prefiere no ahorrar. Ahí, una refacción barata puede salir mucho más cara si falla. Para abastecerse, combina servicio a domicilio con pedidos por internet, una práctica cada vez más común en el sector reparador.

Por otro lado, José Diego Alanís Dorantes, con 20 años de experiencia en Culhuacán, ve distinto este panorama, aunque coincide en anteponer la calidad sobre el precio. No obstante, admitió que hay usuarios que insisten en que se

usen refacciones baratas, pese a no tener la calidad suficiente para el técnico. “A ellos les mencionó lo siguiente: ´Tú te ahorras mil pesos en la pieza y yo, como mecánico, me ahorro tres meses de garantía en la instalación. Cuando yo escojo la refacción, siempre doy seis meses de garantía”, dijo.

Asimismo, señaló que en autos más nuevos el reto es doble, ya que no siempre hay recambio suficiente y, además, los usuarios exigen una reparación duradera. Para él, estas nuevas unidades tienden a fallar más en piezas electrónicas, por lo que se requiere mayor cuidado al elegir el producto adecuado.

LOS TALLERES MECÁNICOS SABEN CUÁL ES LA PIEZA CORRECTA, PERO LOS CLIENTES EXIGEN

razón?

AHORRO Y ALTA CALIDAD

En ambos casos, tal como mencionamos al inicio, aparece una constante: el cliente y su preocupación por el precio, aunque no siempre asume el riesgo completo de su decisión. Cuando el usuario insiste en una pieza más económica, el taller queda en una posición incómoda. Aceptar puede implicar retrabajo, pérdida de tiempo y desgaste de la relación comercial. Rechazar, en cambio, puede significar perder la venta.

En ese punto, la confianza deja de ser un concepto y se vuelve una herramienta de trabajo. De acuerdo con José Villaseñor, mecánico independiente de la colonia Peralvillo en la Ciudad de México, cuando

el cliente confía en el taller, cuestiona menos el precio y acepta con mayor facilidad una refacción de mejor calidad.

Eso, aseguró, brinda al instalador margen para priorizar una decisión técnica correcta y no sólo una opción más barata. Sin esa confianza, “uno siempre se verá obligado a trabajar con lo chafa”, puntualizó.

DEL OTRO LADO DEL MOSTRADOR

Estos debates no se limitan al taller; también involucran a fabricantes, distribuidores y puntos de venta. De acuerdo con la Confederación Nacional de Talleres (CNT), el aftermarket en México genera

alrededor de 38 millones de dólares anuales, en un entorno donde el precio de las refacciones aumentó 25% en 2025. Este contexto presiona a los proveedores a ofrecer productos que realmente respalden su costo en desempeño y garantía.

Al mismo tiempo, los mecánicos han elevado sus criterios de compra. Hoy también evalúan tiempos de entrega, disponibilidad y confiabilidad de la tienda, tanto en plataformas digitales como en mostrador.

Al final, la discusión no sólo se trata de qué refacción cuesta menos. La decisión de fondo es elegir la pieza que resuelva el problema sin poner en riesgo la reputación del taller.

El poder del dato

COMO PARTE DE SU EVOLUCIÓN, GSP MÉXICO BUSCA ELIMINAR LAS DEVOLUCIONES MEDIANTE CATÁLOGOS DE PRECISIÓN, ADEMÁS DE BLINDAR LA RENTABILIDAD DEL MECÁNICO

DATOS QUE VENDEN: LA NUEVA ERA DEL CATÁLOGO

En el mercado de repuestos de México, una venta no se concreta cuando la pieza cruza el mostrador, sino cuando el dato que la respalda es correcto. Históricamente, la postventa ha luchado contra un enemigo invisible: información dispersa, cruces incompletos y descripciones técnicas que varían según la plataforma. Esta desconexión drena la rentabilidad de distribuidores y mecánicos por igual.

Para entender cómo se está combatiendo este problema, surge el Catalog Data Center de GSP México, una infraestructura digital que ha dejado de ser un simple archivo estático para convertirse en el motor de decisión de la cadena de suministro.

CURADURÍA EXPERTA Y ESTÁNDARES GLOBALES

Para ofrecer mayor rigor técnico, GSP ha alineado su gestión bajo los estándares internacionales ACES y PIES a través de su sistema PDM. Sin embargo, el diferencial crítico es el factor humano: el Data Center cuenta con un equipo de cinco especialistas, cada uno dedicado exclusivamente a una línea de producto:

■ Chasis: caucho-metal, suspensión y amortiguadores.

Es vital destacar que todo el equipo está certificado como “Experto en Autopartes” por la C.N.C.S.M.A. México, garantizando que quien valida la información conoce la realidad técnica del mercado nacional.

CERO CONJETURAS: INTELIGENCIA DE MANUFACTURA Y MERCADO

Para eliminar la incertidumbre, el centro de datos implementa procesos de validación implacables:

■ Precisión geométrica: Verificación física de lados de instalación y especificaciones técnicas.

■ Contenido visual real: Fotografías propias generadas directamente en la fábrica, capturando atributos reales que evitan errores de selección.

■ Actualización diaria: La información se libera para toda la región en tiempo real, vinculando el catálogo con la disponibilidad en el centro de distribución de Querétaro.

el mostrador y, finalmente, mejora la experiencia del cliente final, quien recibe su vehículo reparado correctamente y sin retrasos por devoluciones.

Para facilitar este acceso, la herramienta en línea “Busca tus Piezas” permite consultas rápidas y sencillas para cualquier eslabón de la cadena, y muy pronto el lanzamiento de su App móvil llevará esta precisión directamente a la palma de la mano del instalador.

UN CANAL ABIERTO DE INNOVACIÓN COLABORATIVA

Uno de los puntos más innovadores del proyecto es la interfaz directa con el mercado. GSP ha abierto un canal en su sitio web donde cualquier usuario puede reportar inconsistencias en tiempo real. Estos comentarios llegan directamente al equipo del Data Center, se verifican con el área de ingeniería y se actualizan de inmediato. Así, el catálogo deja de ser una imposición del fabricante para convertirse en un trabajo conjunto entre fabricante, distribuidor y taller, elevando el estándar de confianza.

EFICIENCIA EN TODA LA CADENA DE SUMINISTRO

■ Tracción y rodamiento: juntas homocinéticas y mazas.

La precisión del dato no es sólo una cuestión técnica, es un beneficio financiero para todo el sector. Un flujo de datos exactos genera un círculo virtuoso: reduce drásticamente las llamadas de soporte técnico, acelera la atención en

EL FUTURO ES DIGITAL

Esaú Vidaña, Gerente del Data Center de GSP México, destaca la visión de la compañía para los próximos años, “el futuro de la refacción ya no es sólo de metal; es de datos. En GSP, trabajamos para que el dato sea el activo más confiable de nuestros clientes”.

El costo del error vs. la e ciencia del dato

SITUACIÓN CATÁLOGOS GENÉRICOS GSP DATA CENTER

BÚSQUEDA Información dispersa en múltiples plataformas y PDF estáticos.

VALIDACIÓN Dudas sobre el lado de montaje o número de dientes/estrías.

ATENCIÓN Llamadas largas a soporte para confirmar aplicaciones dudosas.

LOGÍSTICA Devoluciones frecuentes; pérdida de tiempo y margen operativo.

ACTUALIZACIÓN Datos obsoletos de modelos recientes (parque vehicular nuevo).

SABÍAS QUE...

“Find My Parts”: Un solo lenguaje técnico (ACES/ PIES) centralizado.

Datos de fábrica: Fotos reales y medidas críticas verificadas por expertos.

Autogestión rápida: Información legítima que reduce la carga en soporte.

Precisión a la primera: Mayor rotación de inventario y confianza del cliente.

Actualización diaria: El equipo certificado añade lanzamientos cada 24 horas.

¿QUÉ SON LOS ESTÁNDARES ACES Y PIES? ara ue una re acci n sea encontra le la industria utili a dos len ua es A S define el ve culo S define las medidas otos . l ata enter de S utili a estos est ndares para ase urar ue la in ormaci n sea le tima e acta eliminando el error umano en la selecci n de aplicaciones.

Accesibilidad total: La herramienta “Busca tus Piezas” democratiza el acceso a datos exactos de fábrica, reduciendo tiempos de búsqueda y errores en la selección de aplicaciones.

Expertos con sello nacional: El equipo del Data Center de GSP México cuenta con certificación de la C.N.C.S.M.A., asegurando que cada dato en el catálogo tiene respaldo técnico especializado.”

CONGRESO MEXICANO DE REPUESTOS AUTOMOTRICES

CONSTRUIR RUTAS DE ACCIÓN

EL MERCADO REQUIERE SOLUCIONES FIRMES Y LÍDERES

PARA ENCARAR LOS RETOS EN EL CORTO Y MEDIANO PLAZO

MIREYA PERALVILLO

LA CUARTA EDICIÓN del Congreso Mexicano de Repuestos Automotrices fue el punto de convergencia donde cientos de empresarios, fabricantes y líderes de la industria automotriz se reunieron para transformar los retos en oportunidades y fomentar la profesionalización del mercado de repuestos.

En un momento clave para la industria automotriz, donde coexisten retos como nuevas regulaciones, cambios acelerados en los procesos de producción, la transformación digital, sostenibilidad, electrificación, cadenas de suministro más complejas y clientes que exigen velocidad, precisión y resiliencia, el congreso se convirtió en el punto de unidad para crear estrategias que permitan afrontar el futuro de la mejor manera.

Norma Elías, Presidente de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), explicó que el aprendizaje continuo y la colaboración son siempre indispensables. “Ninguna estrategia de crecimiento es sostenible sin personas preparadas, motivadas y alineadas por la evolución del sector”, aclaró.

precisamente la ‘revisión-renegociación del Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), adjetivo con que Eduardo Solís, analista internacional y ex Presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), calificó a la próxima revisión.

En su exposición indicó que la imposición de aranceles a productos mexicanos, por parte de Estados Unidos, viola los acuerdos establecidos en el T-MEC, ya que los países firmantes acordaron condiciones de libre comercio; sin embargo, ¿quién le va a decir a Estados Unidos que actúa fuera de la ley?

En su charla, el especialista enumeró los posibles escenarios en esta revisión, incluyendo desde una extensión del tratado bajo las condiciones actuales hasta una revisión más profunda, con el endurecimiento de las reglas de origen y revisiones periódicas, lo que podría generar mayor desconfianza para las inversiones.

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El congreso “nos permitirá analizar soluciones, compartir experiencias y construir rutas de acción que fortalezcan a nuestras organizaciones desde adentro. Estoy segura de que las conversaciones que surjan aquí marcarán un antes y un después”, puntualizó.

UNA PIEDRA EN EL ZAPATO

Un tema que ha causado mucha incertidumbre en las últimas semanas es

Ante tanta incertidumbre hizo una recomendación: no adelantarse ni caer en especulaciones. “No es necesario reaccionar a amenazas ni adelantar resultados probables”. Aclaró que “es evidente que Estados Unidos va a intentar limitar el acceso de los automóviles, entre otros productos sensibles como el acero, el aluminio, el cobre e insumos agrícolas”, dijo.

Por el mismo sentido se expresó Carlos Capistrán, Economista de Bank of America, quien desde su punto de vista ve poco probable que el T-MEC se rompa, aunque no descarta que se produzcan tensiones políticas o ajustes en algunos sectores sensibles.

A esta incertidumbre se suman los conflictos geopolíticos, como las tensiones en Medio Oriente, que han aumentado el precio del petróleo. De acuerdo con el análisis, un incremento sostenido en los precios energéticos podría alterar el entorno económico global y presionar las tasas de interés o el valor del dólar.

PANORAMA MIXTO

En su análisis indicó que la economía mexicana enfrenta un panorama mixto para 2026, pero dependiente directamente de la economía de Estados Unidos, pues si los vecinos del norte crecen, México también.

Para 2026, Bank of America estima que la economía mexicana podría aumentar alrededor de 1.5%, impulsada por la recuperación del consumo, la reducción de tasas de interés y factores coyunturales como el Mundial de fútbol.

Pero no fue el único que se mostró cauteloso; José Ángel Gurría, Exsecretario de Hacienda y Exsecretario General de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), prevé una desaceleración en la economía global.

No obstante, reconoce que el principal riesgo es el entorno de bajo crecimiento acompañado de choques constantes derivados de tensiones políticas, conflictos armados y cambios en la política económica internacional.

Entre los factores que generan mayor incertidumbre, mencionó los conflictos geopolíticos que actualmente afectan distintas regiones del mundo, como la guerra entre Rusia y Ucrania, que se ha prolongado durante más de cuatro años; el conflicto en Gaza, y la creciente tensión entre Estados Unidos e Irán. A estos se suman diversos conflictos en África y la rivalidad estratégica entre Estados Unidos y China, particularmente en torno a Taiwán y el mar de China.

“La geopolítica hoy está dirigiendo muchas de las decisiones económicas globales”, afirmó.

A este escenario se suman las tensiones comerciales impulsadas por la política arancelaria del presidente estadounidense Donald Trump. “En momentos de tanta incertidumbre, las empresas

no pueden dejar nada a la casualidad”, subrayó.

AUTOPARTES EN RIESGO

En este contexto, el futuro de la industria automotriz dependerá en gran medida de la evolución del entorno global y del resultado de las negociaciones del T-MEC.

Durante el panel “Entre gigantes: Cómo la guerra comercial y la geopolítica moldean la cadena de autopartes en México”, moderado por Claudia Márquez, presidenta de la Asociación Mexicana de Estudios Internacionales, especialistas

del sector coincidieron en que la palabra que mejor describe el panorama actual es incertidumbre. Para las empresas del sector automotriz, esto implica replantear estrategias de producción, inversión y abastecimiento.

Verónica Orendain, Economista y Directora general de VO Ediciones, explicó que las cadenas de suministro se han vuelto particularmente vulnerables ante las tensiones internacionales.

Por su parte, Daniela Nebel, Directora Ejecutiva de SAE TA Consulting, subrayó que la industria automotriz es especial-

mente vulnerable debido a la complejidad de sus procesos productivos. “En cada frontera hay regulaciones distintas, normas y requisitos que cumplir. Por eso cada vez más empresas prefieren seguridad y estabilidad política antes que simplemente el costo más bajo”, explicó.

Mientras que Carlos Enríquez Jácome, Socio fundador de Inter Sade, refirió que en lugar de centrarse exclusivamente en la fabricación de vehículos, el sector podría evolucionar hacia un ecosistema más amplio enfocado en soluciones de movilidad.

Aun así, los expertos coincidieron en que un cierre total de los mercados es poco viable. La interdependencia creada en las últimas décadas hace prácticamente imposible que un país sea completamente autosuficiente.

“Hoy ningún país puede producir todo lo que necesita”, explicó Orendain. “Las restricciones comerciales artificiales terminan generando simulaciones en la producción y encareciendo la cadena”.

El Congreso Mexicano de Repuestos Automotrices es un punto de análisis, pero también de creación de estrategias

para que el mercado de repuestos mexicano se mantenga como líder ante la incertidumbre global, cambios regulatorios y transformación tecnológica.

Frente a este escenario, líderes del sector coincidieron en que la profesionalización, la colaboración y la planeación estratégica serán claves para sostener el crecimiento.

En este contexto, la industria de autopartes debe evolucionar hacia un modelo más flexible e innovador, capaz de responder a un mercado cada vez más exigente e interdependiente.

50 años de pasión y excelencia

Innovación, resiliencia y capital humano

Hay aniversarios que se cuentan y otros que se viven, como el de NTN México, que está de manteles largos al celebrar 50 años de innovación, compromiso y trabajo constante.

Medio siglo se dice fácil, pero son años de esfuerzo e incluso algunos tropiezos que, en lugar de mermar el entusiasmo, han fortalecido su presencia.

Todo comenzó en 1976, con una idea clara y poderosa: llevar la calidad japonesa al mercado mexicano. Así nació NTN México, que trasladó la experiencia de más de 100 años de la marca nipona al país. Con más de 75 plantas alrededor del mundo, NTN cuenta con la gama más completa de rodamientos y equipos de precisión para la industria automotriz, agrícola, minera, ferroviaria y muchas más.

En estos 50 años, NTN México ha evolucionado sus procesos, pasando de métodos manuales a sistemas automatizados, incorporando tecnología que mejora la eficiencia y responde a las demandas del mercado.

Detrás de cada proceso, cada proyecto y cada logro, hay algo que realmente marca la diferencia: las personas. NTN México es una empresa donde el talento humano es clave para el desarrollo de la compañía.

“La evolución de la empresa va muy de la mano del mismo país, de la economía del país,

de los mercados del país. Nosotros tuvimos un gran problema con el abastecimiento de los productos y buscamos alternativas que, en esa época, nos dieron la oportunidad de subsistir y permanecer. Hemos conquistado nuevos mercados y, gracias a eso, hemos salido adelante”, explicó Jaime Hernández, Director Comercial.

El crecimiento de NTN no es sólo corporativo, sino también personal.

“Me gusta mucho tratar con el cliente, me gusta que siempre esté satisfecho y me gusta tratarlo como a mí me gustaría que me trataran. Que se vaya satisfecho con su compra, que diga que NTN, además de ser una buena empresa y una buena marca, ofrece un trato excepcional”, comentó Miriam Escamilla, de Atención a Clientes.

a evolución también se refleja en la evolución de sus procesos, pasando de métodos manuales a sistemas automatizados, así como con la implementación de nuevas herramientas apoyadas en códigos de barras y escáneres.

demás, N N ha asumido un firme compromiso con la capacitación y la asesoría técnica.

Con presencia en el Estado de México, Jalisco y Monterrey, NTN México se ha consolidado como líder en rodamientos en el país.

Hace 50 años NTN apostó por traer tecnología japonesa a México y se consolidó gracias al trabajo de su gente.

R45 años de ser un aliado estratégico

EL DISTRIBUIDOR CELEBRA MÁS DE CUATRO DÉCADAS DE COMPROMISO Y CERCANÍA CON LOS USUARIOS MEXICANOS

odarsa se viste de gala para celebrar 45 años de estar cerca de los clientes, con productos de máxima calidad para garantizar seguridad en las reparaciones.

La compañía reúne a marcas líderes que garantizan excelencia y eficiencia en cada reparación, como NTN, NTN Europa, NTN Bower, donde Rodarsa uno de los principales distribuidores de la marca; además, su catálogo incluye bolsas de aire Continental, Prime Ride, Filtros MANN, baterías LTH, Citrus Power, Ultra Absorb, ZF, Sachs y Wabco.

Con almacenes en siete estados –Estado de México, San Luis Potosí, Jalisco, Veracruz, Chihuahua, Sonora y Nuevo León– Rodarsa nació con un objetivo claro: mantener a México en marcha. Rodarsa es un aliado confiable para talleres, flotillas y refaccionarias.

Cada producto entregado representa mucho más que una venta; es un acto de confianza. Cada cliente atendido es una relación construida, y cada desafío ha sido una oportunidad para reafirmar el compromiso que distingue a Rodarsa.

El éxito del distribuidor se refleja en las historias de quienes forman parte de ella. “Lo que nunca ha cambiado en Rodarsa es la estabilidad, las oportunidades y el valor que Rodarsa da a sus colaboradores. Principios sobre los cuales el ingeniero Ruiz Anguiano fundó la empresa”, puntualizó Consuelo Espericueta, Controladora Administrativa.

“Nuestro mayor motor siempre ha sido nuestra gente; su experiencia, su dedicación, su pasión y su permanencia nos permiten ser más fuertes”, afirmó Gabriel Reyna, vendedor.

Más que colaboradores, Rodarsa consolidó una familia y así lo señaló Gerardo Rodríguez,

Gerente Nacional de Ventas, quien agradeció la confianza que le ha dado la empresa.

“Somos una empresa sólida, pero seguimos siendo cercanos, somos una empresa con historia, pero con la mirada puesta en el futuro”, aclaró.

Pero ningún aniversario estaría completo sin reconocer a quienes han sido pieza clave en este camino: los clientes.

Rodarsa celebra 45 años de ser una empresa fuerte y cercana a los usuarios. El camino continúa porque el éxito se construye paso a paso, kilómetro a kilómetro.

ARRA PROFESIONALIZACIÓN EN LA RECTIFICACIÓN

MÁS DE 200 RECTIFICADORES

PARTICIPARON EN UNA JORNADA QUE COMBINÓ FORMACIÓN TÉCNICA Y ADMINISTRATIVA

MIREYA PERALVILLO

LA CAPACITACIÓN NO es una opción, es una necesidad. Con esa premisa, más de 200 rectificadores participaron en el Seminario Técnico de Tlalnepantla organizado por la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices (ARRA).

Se trató de una capacitación diferente, que combinó la técnica con la parte administrativa de los talleres de rectificación.

El primer seminario de 2026 causó gran expectativa por los temas técnicos, que siempre ayudan a eficientar el trabajo; sin embargo, la parte administrativa fue una petición generalizada.

explicó cómo los detalles marcan la diferencia para que los clientes regresen.

CREA UNA MARCA PERSONAL

“Cuando el taller mecánico lleva tu nombre, importa el doble porque representa tecnología, prestigio, calidad, soporte técnico e innovación; son los encargados del desarrollo”, por lo que es necesario invertir en la marca personal mediante la capacitación, refirió la directiva.

En este espacio se impartió la conferencia ‘Más allá del taller. La marca del rectificador y su valor en el tiempo’, donde Hazel Guerrero, Directora General de BW Automotive Motor Parts,

Durante su intervención, subrayó que muchos de estos negocios han crecido gracias a la recomendación “de boca en boca”, lo que convierte a la marca personal en un activo fundamental. “La marca es todo lo que dicen de ti cuando no estás”, explicó, retomando la idea de que la reputación y la identidad son claves para la permanencia en el mercado.

En este sentido, invitó a los asistentes a evolucionar hacia modelos más modernos que incluyan herramientas digitales como sistemas automatizados, inteligencia artificial y aplicaciones como WhatsApp Business, las cuales

permiten mejorar la atención al cliente y optimizar procesos.

CAPACITACIÓN TÉCNICA

“El 70% de las fallas no son por piezas defectuosas, sino por errores de procedimiento. A veces, en los talleres no se instalan bien las refacciones”, afirmó Humberto Moreno, Especialista Técnico de DC Gaskets, quien recalcó la relevancia de realizar un buen diagnóstico inicial para lograr una correcta reparación.

En su presentación, dio un ejemplo claro de cómo, siguiendo una lista, se pueden evitar reclamaciones posteriores.

Uno de los problemas más comunes en las rectificadoras son los puntos críticos de las cabezas de aluminio, por lo que Rubén Pego, miembro de la mesa directiva, compartió su experiencia para encontrar y resolver estos problemas.

Contar con una herramienta adecuada es un plus en los procesos de reparación, pero esta no hace el trabajo por sí sola, por lo que los rectificadores también deben actualizarse en el uso de

estos instrumentos, así lo explicaron los especialistas de Fraco y Lumasachi.

Una marca que siempre participa con éxito en las capacitaciones es Moresa-TF Víctor, que en esta ocasión abordó el tema de la evolución de los motores modernos, destacando el papel clave de la inyección directa de combustible en el rendimiento, la eficiencia y el cumplimiento de normas ambientales.

“Hoy ya no necesitamos motores grandes para generar potencia”, explicó Jesús Hernández, Especialista Técnico de Moresa. Esto se traduce en menor consumo de combustible, mejor desempeño y reducción de emisiones contaminantes.

Sin embargo, la tecnología también presenta retos. La acumulación de carbonilla dentro de la cámara de combustión provoca fallas como preignición, desgaste prematuro y daños en componentes internos.

Ante ello, destacó el uso de nuevos métodos de mantenimiento, como la limpieza con hidrógeno, que ayuda a eliminar depósitos sin necesidad de desmontar el motor.

A su vez, Mahle recordó que la tecnología Nikasil es un recubrimiento que hace a la superficie más resistente al desgaste y a las altas temperaturas. “El objetivo principal es reducir el peso del motor, mejorar su rendimiento y disminuir las emisiones contaminantes”, comentaron especialistas.

Esta característica permite una mayor resistencia al desgaste en los cilindros, pero también implica nuevos desafíos para los talleres de rectificación, ya que su mecanizado requiere de herramientas especializadas, como piedras de diamante, y un control preciso de las micras en el proceso. En tanto la compañía Dana explicó la relación entre la electromovilidad y la rectificación, mientras que Rolcar dio algunos consejos para calcular el costo de la mano de obra en los procesos de rectificación.

Tras una jornada maratónica, la ARRA entregó reconocimientos a los participantes, quienes llegaron de estados como Hidalgo, Jalisco, Zacatecas, Yucatán, Quintana Roo, Estado de México, y Guatemala.

JD POWER

TOYOTA Y GMC DESTACAN POR SU SERVICIO DE VENTAS

LOS USUARIOS BUSCAN ACCESIBILIDAD Y RAPIDEZ AL MOMENTO DE SU COMPRA

MIREYA PERALVILLO

JD POWER CALIFICÓ la satisfacción de los usuarios al momento de comprar unidades nuevas y, tras encuestar a miles de usuarios sobre la atención del personal, proceso y tiempo de entrega, instalaciones, negociación, papeleo y accesibilidad del sitio web, reconoció a GMC y Toyota como los mejores en el servicio de venta directa.

El Estudio del Índice de Satisfacción de Ventas en México (SSI, por sus siglas en inglés) es un referente en la industria para conocer puntos a reforzar y detectar áreas de oportunidad con el propósito de mejorar los procesos de venta.

De acuerdo con este estudio, GMC obtuvo el primer lugar a nivel general en el segmento de marcas de lujo con una puntuación de 918. En la segunda posición se ubicó BMW con 916 puntos, seguida de Mercedes-Benz con 904.

En el análisis, Toyota mantuvo su nivel de excelencia al sumar 913 puntos, le

siguió Kia con 911, mientras que Ford se ubicó en la tercera posición con 901.

Aunque las marcas premium continúan destacando en percepción, el estudio advierte que están descuidando la atención personalizada.

En la presentación de los resultados, Gerardo Gómez, Director General de JD Power México, explicó que, pese a que existen problemáticas como los aranceles y tensiones comerciales, la demanda de movilidad se mantiene firme.

El país supera ya los 4 millones de unidades producidas anualmente, de las cuales cerca del 80% se exporta a Estados Unidos, mientras que el mercado interno registra cifras oficiales de 1.63 millones de unidades vendidas; sin embargo, si se suman las ventas no reportadas oficialmente, el mercado nacional suma 90 mil unidades adicionales.

México es el sexto productor mundial, sólo detrás de potencias como China,

Estados Unidos, Japón, India y Alemania.

Este lugar en ‘primera división’ de la industria obliga a mantener estándares de calidad, innovación y servicio al cliente de nivel internacional.

Uno de los cambios más significativos en el mercado mexicano es la creciente presencia de marcas chinas. En 2025, estas representaron cerca del 9.4% de las ventas oficiales, aunque estimaciones sugieren que su participación real podría alcanzar hasta el 16% si se consideran unidades no reportadas. En total, hasta una cuarta parte de los vehículos vendidos en México podría estar siendo fabricada en China, independientemente del origen de la marca.

En términos tecnológicos, el mercado también muestra señales de cambio. Aunque el 90% de las ventas aún corresponde a vehículos de gasolina, los autos eléctricos e híbridos comienzan a ganar terreno en el país.

CALDERÓN AUTOPARTES

Refuerza su presencia en el aftermarket con nuevo CEDIS Venturina

LA

INSTALACIÓN

SE UBICA AL NORTE DE LA CAPITAL MEXICANA

CEXCELENCIA EN CRECIMIENTO: ■ Hella

TRAYECTORIA DESTACADA:

Bosch EXCELENCIA FINANCIERA:

Enlace internacional Co LTD.

IMPULSOR DE INNOVACIÓN:

WAI Transpo

MEJOR ESTRATEGIA DE SELL OUT: ■ MTE THOMSON

EXCELENCIA EN SUMINISTRO: ■ MANN+HUMMEL

VISIÓN DEL FUTURO: ■ Phinia DelcoRemy Delphi ■ Valeo

alderón Autopartes fortaleció su operación logística con la apertura del CEDIS Venturina, una instalación con capacidad para almacenar hasta 45 mil piezas en 950 m². Ubicado junto a los almacenes Talismán y Malitzin, este nuevo espacio eleva la capacidad de las tres instalaciones a 2 mil 250 m², consolidando una plataforma clave para atender la demanda del mercado de repuesto en México.

Durante la ceremonia de inauguración, Alejandro Calderón, Director y Presidente de la empresa, realizó un repaso por algunos de los momentos más importantes de la refaccionaria en sus 47 años de historia.

oy, ese legado se refleja en el CE Venturina, un nuevo espacio que permite a la compañía incrementar su capacidad de almacenamiento y ofrecer hasta un 96% más de servicio a sus clientes. La instalación suma fuerza a una red logística capaz de cubrir los 32 estados de la República Mexicana.

EXCELENCIA EN CALIDAD ACCUMAX: ■ Accumax REVELACIÓN DEL AÑO:

Brembo

OSRAM SYLVANIA NOVITA EXCELENCIA A LA CONSTANCIA:

Recordó que la empresa, enfocada en un inicio a componentes eléctricos, nació en 1979 como un negocio familiar orientado a crecer sin perder el trato directo con el cliente. Con el paso del tiempo, Calderón Autopartes amplió su portafolio, reforzó su red comercial y sumó nuevas sucursales hasta consolidarse como un referente en la distribución de autopartes en México.

“Esperemos que esto sea el principio de un nuevo crecimiento para nosotros y para ustedes, como nuestros socios comerciales”, afirmó el director.

José Luis Calderón, Responsable de Operaciones, subrayó que el crecimiento de la compañía siempre ha descansado en tres pilares trabajo, reinversión y confianza. simismo, el nuevo CEDIS abre la puerta para ampliar el rango de productos que la empresa puede manejar, especialmente artículos de mayor volumen y valor. La meta, explicó, es responder mejor a las necesidades del mercado.

RECONOCIMIENTO A SOCIOS ESTRATÉGICOS

El evento también funcionó como un espacio para reconocer la relación con distintos socios. La familia Calderón destacó que, a lo largo de su trayectoria, estas alianzas han sido clave para el fortalecimiento de la empresa.

Así, con esta inauguración, no sólo sumó un nuevo espacio, también reafirmó que su éxito está fundamentado en crecimiento ordenado y cercanía con proveedores y clientes.

PROVEEDORES FUNDADORES:

PROVEEDOR ESTRATÉGICO: ■ Aleaciones sinterizadas ■ Trogrim

APUESTA POR EL APRENDIZAJE PRÁCTICO

VENDEDORES Y TÉCNICOS SE ENTRENAN EN ENTORNOS QUE REPLICAN LA OPERACIÓN REAL

OLIVER MÁRQUEZ

MG MOTOR MÉXICO abrió las puertas de su Training Center en la Ciudad de México, un espacio diseñado para impulsar la profesionalización de su red de distribuidores. La armadora señaló que su objetivo es capacitar a vendedores, técnicos y personal de servicio en un entorno que refleje exactamente lo que vivirán en el día a día.

El centro cuenta con una superficie de tres mil metros cuadrados e integra seis salones para formación no técnica y tres espacios especializados para capacitación técnica. Las áreas prácticas cuentan

con herramientas, rampas, maquetas y vehículos, lo que permite a los participantes aprender mediante la práctica directa.

De acuerdo con Neil Hernández, Director de Postventa, uno de los principales diferenciales del Training Center es que reproduce fielmente la experiencia de un distribuidor. Desde la recepción hasta el piso de servicio, todo sigue los mismos estándares de imagen y operación. Esto, aseguró, permite que el personal se familiarice con los procesos reales

desde su etapa de formación, lo que facilita su integración en las agencias.

En el showroom, el centro puede albergar entre cuatro y siete vehículos, principalmente modelos clave de la marca, incluidos híbridos y unidades con nuevas tecnologías. Aquí, los asesores de ventas desarrollan habilidades para explicar características, funciones y beneficios de los vehículos, mientras que los técnicos realizan tareas reales, como mantenimiento, diagnóstico y ensamblaje de componentes.

La capacitación se basa en una metodología activa que prioriza la experiencia del participante. El modelo incluye cuatro etapas: introducción, exploración, práctica y cierre. Bajo este esquema, los instructores guían el proceso, pero son los propios participantes quienes construyen el conocimiento a través de ejercicios, simulaciones y trabajo colaborativo.

En el caso de los técnicos, la formación incluye evaluaciones prácticas exigentes, como el desmontaje y ensamblaje completo de un vehículo en un día. Este enfoque busca garantizar que el personal cuente con las habilidades necesarias para responder a las exigencias del cliente en condiciones reales.

Actualmente, MG Motor México cuenta con más de 300 técnicos en su red. Según Hernández, alrededor del 50% de los técnicos ha completado su formación, mientras que en el área comercial el avance se ubica entre 30 y 50%. La meta de la automotriz es que al menos el 80% de su personal esté completamente capacitado en el corto plazo.

CLÚSTER AUTOMOTRIZ METROPOLITANO

CAMBIOS EN REGULACIONES Y MODELOS DE NEGOCIO

EL EV BUSINESS HUB MÉXICO REUNIÓ A LA INICIATIVA PRIVADA Y AL GOBIERNO PARA CREAR ESTRATEGIAS QUE CONSOLIDEN LA ELECTROMOVILIDAD EN EL PAÍS

MIREYA PERALVILLO

LA ELECTROMOVILIDAD EN México dejó de ser una promesa para convertirse en una realidad y, ante este panorama, la industria automotriz requiere de cambios en los modelos de negocio, carga e incluso regulaciones para impulsar la adopción de estas tecnologías.

Para crear el entorno que necesita la industria, el Clúster Automotriz Metropolitano y Electro Movilidad Asociación (EMA) llevaron a cabo el EV Business HUB México, un espacio donde la iniciativa privada, academia y gobierno escucharon activamente las necesidades del sector.

Elisa Crespo, Presidenta Ejecutiva del Clúster, fue clara al enumerar los retos que enfrenta el sector para impulsar la consolidación de la electromovilidad en el país: desarrollo y gestión de baterías; cadena de suministro de materiales críticos, electrónica de potencia y software; infraestructura de recarga, rediseño de arquitectura vehicular, manufactura y

reconversión industrial; costos y escalabilidad; normatividad y seguridad, y talento humano.

Así, diferentes especialistas analizaron cada uno de estos puntos. Alejandro Canela, Vicepresidente de Siemens México y Presidente de Innovación y Desarrollo Tecnológico del Clúster Metropolitano, planteó una paradoja: México produce cada vez más vehículos eléctricos, pero su consumo interno sigue rezagado. “Somos una potencia manufacturera, pero el mercado nacional aún está en una etapa temprana de adopción”, señaló.

Entre los principales factores destacan la falta de incentivos, el costo de los vehículos y la limitada infraestructura de carga. A ello se suma un desafío estructural: la generación de energía limpia.

Por su parte, Eugenio Grandio, Presidente de Electro Movilidad Asociación (EMA), comentó que los fabricantes de autopartes tradicionales, como bujías o sistemas de combustión, tienen que rein-

ventarse para mantenerse vigentes en un entorno donde los vehículos eléctricos demandan nuevas soluciones tecnológicas.

Mientras que Carlos Gutiérrez, Director de Asuntos Gubernamentales y Externos en BMW Grupo México, reveló que la planta de San Luis Potosí será clave en la estrategia, ya que a partir de 2027 producirá baterías y vehículos de nueva generación (Neue Klasse), destinados a mercados globales. “México es altamente competitivo en manufactura, con talento calificado y estándares de calidad de nivel mundial”, afirmó.

Rodolfo Osorio, Responsable de Electromovilidad de la Secretaría de Economía, enfatizó que el impulso gubernamental a la electromovilidad responde a una estrategia integral que abarca industria, transporte público, infraestructura de carga y normatividad.

En un entorno de transformación, la electromovilidad es una realidad que requiere acciones concretas inmediatas.

REÚNE A MÁS DE 300 TÉCNICOS AUTOMOTRICES

EL SECTOR REPARADOR MUESTRA ALTO INTERÉS EN ACTUALIZAR SU CONOCIMIENTO

OLIVER MÁRQUEZ

AUTEX, LA DIVISIÓN de capacitación de APYMSA, realizó una nueva megacapacitación para técnicos automotrices en la Ciudad de México, con el objetivo de impulsar la profesionalización del sector reparador en el país. Este proyecto responde a una necesidad cada vez más evidente: la actualización constante frente a un parque vehicular que evoluciona con rapidez.

La iniciativa nació el año pasado con resultados positivos desde su primera edición en Zapopan, Jalisco, donde logró una alta convocatoria y buena recepción entre los asistentes. Desde entonces, se ha consolidado como un formato efectivo para acercar conocimiento técnico de forma práctica. Además, los participantes reciben una constancia avalada por la Confederación Nacional de Talleres (CNT), lo que refuerza el valor profesional de su participación.

NECESIDAD DE NUEVO CONOCIMIENTO

En esta segunda edición en la capital del

país, la jornada combinó capacitación técnica, convivencia y contacto directo con el portafolio de productos de APYMSA. Esta integración permitió que los técnicos no sólo aprendieran teoría, sino que también conocieran herramientas y soluciones aplicables a su trabajo diario en el taller.

Durante el evento, los asistentes abordaron temas clave como la programación y manejo de módulos de llaves en vehículos chinos, un segmento que ha crecido de forma acelerada en México. También se impartieron sesiones sobre diagnóstico y funciones especiales en unidades eléctricas de BYD, lo que refleja la transición tecnológica que enfrenta la industria.

Además de la capacitación, los mecánicos participaron en dinámicas, activaciones y espacios de convivencia, incluyendo una comida que reconoció su labor dentro del sector. Este enfoque reforzó el sentido de comunidad entre profesionales.

Durante la cobertura, varios asistentes coincidieron en que el principal reto actual ya no es únicamente reparar vehículos, sino entender sistemas electrónicos cada vez más complejos. En ese sentido, destacaron que este tipo de encuentros ayuda a cerrar brechas de conocimiento y a mejorar su desempeño diario. También subrayaron la importancia de convivir con otros colegas, intercambiar conocimiento y generar redes de apoyo.

Otro punto relevante para la empresa es el contacto directo con proveedores y especialistas, lo que permite resolver dudas específicas y conocer de primera mano nuevas tecnologías, refacciones y herramientas disponibles en el mercado.

SEGUNDO AÑO DE GIRA

En entrevista, Paola Villeda, Coordinadora de la megacapacitación, destacó la respuesta del sector. “Los técnicos llegaron puntuales y con mucho interés.

EN MEGACAPACITACIÓN

Superamos las expectativas con más de 300 asistentes, lo que confirma la necesidad de este tipo de espacios”, señaló.

Además de estos eventos presenciales, Autex mantiene su estrategia de capacitación a través de plataformas digitales, donde ofrece cursos gratuitos sobre distintas áreas del mantenimiento automotriz.

De acuerdo con la ejecutiva, esta combinación de formatos amplía el alcance de la iniciativa y permite que más técnicos accedan a contenido especializado.

Para este año, la megacapacitación continuará su gira por ciudades como Monterrey, Puebla, Veracruz, Tabasco, Mérida, Tijuana y León, con el objetivo de fortalecer la formación técnica a nivel nacional.

Con estas acciones, Autex refuerza su papel como aliado del sector reparador, en un entorno donde la capacitación constante dejó de ser una ventaja y se convirtió en una necesidad para mantenerse competitivo.

STELLAR AUTO FEST

LA FIESTA DE STELLANTIS

LA COMPAÑIA PRESENTÓ MÁS DE 70 VEHÍCULOS AL MERCADO MEXICANO Y AFIRMÓ QUE MANTENDRÁ SU CONFIANZA EN EL PAÍS PESE AL CONTEXTO ECONÓMICO ACTUAL

OLIVER MÁRQUEZ / JAN DEL TORO

TRAS 87 AÑOS de presencia en México, Stellantis realizó su primer Stellar Auto Fest, un evento que reunió a autoridades, directivos y actores clave del sector para compartir la fortaleza de su portafolio. Durante la presentación, el grupo mostró su variedad de marcas, adelantó lanzamientos y delineó su estrategia en el país, en un contexto

marcado por la electrificación, la competencia global y la transformación tecnológica.

De acuerdo con Daniel Alejandro González, CEO de Stellantis México, el espacio surgió de la idea de recuperar el formato de autoshow en la nación.

Directivos de la compañía señalaron que, en los últimos años, este tipo de encuentros se redujo a presentaciones aisladas, por lo que la iniciativa busca ofrecer una visión integral de la industria y de su evolución.

Así, durante tres días, el encuentro reunió a cientos de asistentes en torno a exhibiciones, presentaciones de producto y experiencias de marca. Más de 70 vehículos formaron parte de la muestra, con la participación de marcas como Alfa Romeo, Dodge, Fiat,

Stellantis revivió el espíritu de los autoshow con la presentación de nuevos modelos.

Jeep, Peugeot, RAM y Maserati, además de la incorporación de Leapmotor.

Stellantis aprovechó el espacio para reiterar la relevancia de México dentro de su operación global. Actualmente, el grupo cuenta con ocho plantas en el país, un centro de distribución de autopartes de más de 50 mil metros cuadrados y un centro de ingeniería con más de mil 600 especialistas.

La compañía destacó que genera alrededor de 17 mil empleos directos y cerca de 100 mil indirectos. Además, en meses recientes sumó más de 5 mil nuevos puestos de trabajo, en línea con su estrategia de expansión productiva. Entre los avances recientes, sobresale la apertura de una planta en Saltillo para la producción de la RAM 1500 y la fabricación en Toluca de un

modelo híbrido de Jeep, lo que refleja la transición hacia tecnologías electrificadas. “Esto no es un portafolio de inversión, esto es una convicción”, aseguró el CEO.

ELECTRIFICACIÓN Y NUEVOS LANZAMIENTOS

Uno de los ejes centrales del Stellar Auto Fest fue la movilidad eléctrica. Stellantis anticipó que en 2026 lanzará al menos 12 nuevos modelos en México, de los cuales 80% contará con algún nivel de electrificación.

En este contexto, Jeep presentó la Cherokee híbrida, su primer modelo con esta tecnología ensamblado en México, y un vehículo 100% eléctrico enfocado en capacidades todoterreno. Dodge, por su parte, exhibió la evolución del segmento muscle car con nuevas propuestas de alto desempeño.

RAM reforzó su estrategia con pickups de trabajo y estilo de vida, incluyendo nuevos modelos para distintos segmentos. Mientras que Fiat y Peugeot destacaron su enfoque en eficiencia, diseño y accesibilidad tecnológica.

En el segmento premium, Alfa Romeo y Maserati mantuvieron su posicionamiento y reafirmaron que el lujo es un estilo de vida integral.

LA LLEGADA DE LEAPMOTOR

Uno de los anuncios más relevantes fue la incorporación de Leapmotor, marca asiática, al portafolio del grupo en México. Esta marca, especializada en vehículos de nuevas energías, llega con una propuesta centrada en electrificación y arquitectura definida por software.

Los modelos presentados integran sistemas de rango extendido, actualizaciones remotas y altos niveles de integración tecnológica.

Con ello, Stellantis busca ampliar su cobertura de mercado y fortalecer su oferta en el segmento de movilidad eléctrica.

Este autoshow de Stellantis marcó un intento por reactivar los espacios de exhibición en el país y, al mismo tiempo, mostrar cómo los fabricantes están respondiendo a una industria en plena transformación.

NISSAN VERSA Y SENTRA REVELAN SU NUEVA IMAGEN

AMBOS VEHÍCULOS SON PRODUCIDOS EN LA PLANTA DE AGUASCALIENTES

OLIVER MÁRQUEZ/JAN DEL TORO

EN UNO DE los años más retadores para la industria automotriz mexicana, Nissan presentó la nueva imagen de sus modelos Versa y Sentra. La marca definió que este capítulo, llamado ‘La noche de los sedanes’, traza el punto de partida de una renovación profunda de su portafolio en el país, esto con el claro objetivo de mantener su liderazgo y fortalecer la relación con los clientes mexicanos.

En la apertura, Rodrigo Centeno, Presidente y Director General de Nissan mexicana e INFINITI, destacó que la estrategia busca reinventar la firma desde su ‘médula’, manteniendo los valores que la han hecho fuerte: calidad, confiabilidad, durabilidad y seguridad.

“En Nissan tratamos de retar muchas veces lo que nosotros mismos hemos llegado a establecer como estándares de industria. Hoy, como hace algunos años, estamos arrancando ese proceso otra vez, y lo estamos haciendo con estos nuevos modelos”, dijo Centeno.

El directivo también resaltó la importancia de Nissan en México, donde ha tenido participación desde hace más de seis décadas y ha liderado el mercado durante los últimos 17 años.

100% MEXICANO

El encargado de presentar las características de ambas unidades fue Humberto Gómez, Director de Diseño y Marketing, quien explicó que la nueva versión del

Sentra muestra una imagen más agresiva y moderna, así como mayor refinamiento en los materiales interiores y una apuesta por la tecnología de asistencia.

Asimismo, Gómez resaltó que esta nueva generación —la novena a nivel global— se produce en Aguascalientes, desde donde se exporta a más de veinte países y abastece al mercado doméstico.

El Sentra tiene como ejes la seguridad y la asistencia de conducción. Nissan detalló que las versiones más equipadas integran hasta diecisiete sistemas de asistencia; entre ellos, ProPILOT, una función de conducción semi autónoma que gestiona aceleración, frenado y mantenimiento de distancia, siempre bajo la supervisión del conductor.

En materia de interior y confort, el modelo incorpora una pantalla de 12.3 pulgadas con una interfaz intuitiva. A su vez, el equipamiento incluye sistema de audio premium Bose, ambientación con hasta 64 colores de iluminación ambiental y asientos con diseño pensado para viajes largos.

EL MÁS VERSA-TIL

Por su parte, el modelo Versa, consolidado como el sedán más vendido del país, llega con una estética renovada: luces LED distintivas, parrilla reposicionada y rines que generan una estela visual al girar. Mantiene su vocación de accesibilidad, pero con mayor tecnología y seguridad desde las versiones de entrada.

Un aspecto destacado son sus rines de hasta 17 pulgadas, según la versión, capaces de generar una estela dinámica al girar. En conjunto, el lenguaje de diseño busca llamar la atención sin perder la practicidad, pues el habitáculo promete amplitud real para la familia.

Humberto Gómez expresó que la versión tope integra audio premium Bose, asientos zero gravity pensados para reducir fatiga en viajes y una pantalla de infoentretenimiento de 12.3 pulgadas.

En seguridad incluye al menos seis airbags (complementados por cortinas que actúan como protección extendida) y un conjunto de asistencias activas como el frenado inteligente y detección de objetos en movimiento.

Nissan aseguró que la versión base mantendrá el mismo plan de financiamiento que la generación anterior, buscando ofrecer mayor valor sin sacrificar la accesibilidad. Y sí, este vehículo también está fabricado en sus instalaciones de Aguascalientes.

Asimismo, la armadora reveló que planea presentar 11 productos en 2026, para complementar su catálogo para el mercado mexicano y regional.

De esta manera, la presentación de Versa y Sentra no sólo renueva dos íconos del segmento de sedanes en México, sino que también marca el inicio de una nueva ofensiva con un catálogo innovador para un mercado bastante competido como el automotriz.

TOYOTA MÉXICO

RAV4 ELECTRIFICA LA AVENTURA

LA MARCA CONTINÚA EN SU MISIÓN DE ELECTRIFICAR LA MOVILIDAD EN MÉXICO

OLIVER MÁRQUEZ / JAN DEL TORO

TOYOTA, ARMADORA JAPONESA con gran presencia en México, presentó la sexta generación de la RAV4, una SUV que incorpora la electrificación como eje central, además de tener mayor conectividad y un diseño renovado pensado para la ciudad y la aventura.

Durante el evento de lanzamiento, la marca mostró cuatro versiones híbridas: LE, XLE, Limited y Wilderness. Asimismo, confirmó que antes de terminar la primera mitad del año estrenará la variante híbrida enchufable (PHEV),

tope de gama que permitirá circular en modo totalmente eléctrico y ampliar la autonomía cuando sea necesario.

De acuerdo con Guillermo Díaz, Presidente de Toyota Motor Sales y Lexus de México, la firma es líder y pionera de los vehículos eléctricos en el país. “Tenemos el objetivo de contar con al menos un vehículo electrificado en cada segmento para 2030. Sin embargo, creo que vamos a cumplir este objetivo antes y RAV4 ha sido una pieza fundamental. En 2019, como ustedes recuerdan, lanzamos la primera versión híbrida de la SUV en México y siete años después, más del 60% de toda nuestra línea de producto cuenta con por lo menos una versión electrificada en alguna de sus versiones”, detalló.

El directivo también recordó que este modelo nació en los ochenta como un vehículo que combinaba la comodidad de un auto familiar y las capacidades de un vehículo de aventura 4x4.

Debido a que la nueva generación carga con un gran legado, la automotriz quiere asegurar que cada una de las versiones responda a las distintas necesidades de todos sus clientes.

Cabe destacar que este vehículo se convierte en el primero en integrar Connected Services, una herramienta que mejora la experiencia del usuario en conectividad, en seguridad y control digital.

CONSENTIDA DEL MERCADO MEXICANO Gerardo Romero, Vicepresidente de

Operaciones de Toyota Motor Sales de México, explicó que más de 15 millones de unidades han sido comercializadas desde su lanzamiento en 1994. En México, la camioneta llegó en 2003 y ya ha superado la barrera de las 220 mil unidades, lo que la sitúa como uno de los modelos de Toyota más buscados por los consumidores nacionales.

En la actualidad, el segmento de las SUV compactas en México mantiene un crecimiento sostenido, donde RAV4 tiene una participación importante al haber alcanzado el tercer lugar en ventas durante 2025. Bajo este contexto, la marca proyecta comercializar más de 15 mil unidades de todas sus versiones en este año.

NUEVA IMAGEN, MÁS CONFIABILIDAD

RAV4 estrena un sistema híbrido de quinta generación que en las versiones con tracción integral entrega más de 230 hp. Para este nuevo modelo, Toyota promete combinar esa potencia con eficiencia, declarando que el consumo se acerca a los 28 kilómetros por litro en condiciones favorables. Bajo el cofre, el modelo guarda un motor de 2.5 litros de cuatro cilindros combinado con un propulsor eléctrico.

En el interior, RAV4 ahora integra un panel horizontal que concentra pantallas de hasta 12.9 pulgadas, reconocimiento de voz mejorado con el comando ‘Hola Toyota’, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y la función Drive Recorder (grabador de viaje) para registrar eventos de conducción.

La seguridad mantiene su papel protagónico. Todas las versiones incluyen Toyota Safety Sense 4.0, con asistentes como precolisión frontal, control crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, detección de señales de tránsito, entre otras asistencias.

En lo estético, el vehículo estrena lenguaje de diseño con dos enfoques: el ‘core’, que agrupa a LE, XLE y Limited con un frente más sofisticado y líneas horizontales que refuerzan la postura, y la versión Woodland, orientada al todoterreno, con paragolpes específicos, rines de 18 pulgadas, faros de niebla Rigid, ganchos de remolque y rieles para carga.

MERCEDES-BENZ

140 AÑOS DE CLASE E INNOVACIÓN

LA MARCA SE DECLARÓ LISTA PARA SEGUIR SIENDO PROTAGONISTA DEL SECTOR PREMIUM

OLIVER MÁRQUEZ / JAN DEL TORO

EN EL MARCO del festejo de su 140 aniversario, Mercedes-Benz presentó su estrategia hacia 2026 con un enfoque claro: fortalecer la experiencia del cliente, acelerar su ofensiva de producto y consolidar una organización más integrada.

Derrick Halvorsen, CEO de la firma en México, destacó que la nueva etapa busca responder a un mercado cada vez más exigente, donde la diferenciación pasa por el servicio y la tecnología de punta.

El directivo subrayó que la prioridad será ofrecer una experiencia sobresaliente en todos los puntos de contacto, desde la venta hasta la postventa. Así, la compañía avanza con el concepto One Customer Unit, que integra las operaciones de Mercedes-Benz y sus servicios financieros en una sola estructura. El objetivo es tener una visión completa del cliente y mejorar la coordinación en procesos comerciales, atención y retención.

Los nuevos movimientos también contemplan la renovación de la red de distribuidores bajo el concepto MAR20X, que redefine la experiencia

en punto de venta. Actualmente, cerca del 75% de las agencias ya operan bajo este modelo, con planes de completar la transición en el corto plazo.

Además, la automotriz reforzará su presencia en segmentos clave con el lanzamiento de nuevos modelos en distintas categorías, desde vehículos de entrada hasta unidades de alta gama. Esto permitirá ampliar su base de clientes y fortalecer su posicionamiento en el mercado.

BRILLO GLOBAL

En el resto del mundo, la estrella de las tres puntas se prepara para un periodo

de fuerte crecimiento. Mercedes-Benz proyecta superar los dos millones de unidades vendidas, impulsada por una ofensiva de más de 40 nuevos modelos en los próximos años.

Este plan incluye vehículos de combustión y eléctricos, con inversiones enfocadas en nuevas arquitecturas, trenes motrices y sistemas digitales.

La armadora mencionó que la tecnología será un eje crucial. El fabricante alemán apuesta por vehículos definidos por software (VDS) y una nueva generación de sistemas operativos que integran funciones avanzadas de conectividad, desempeño y experiencia

de usuario. Estos desarrollos buscan posicionar a la marca con una de las plataformas más completas dentro del segmento de lujo.

Tras más de un siglo de historia ininterrumpida, Mercedes-Benz busca capitalizar su legado como pionero de la industria automotriz, sin perder de vista el futuro. La empresa, creada por Karl Benz y Gottlieb Daimler, apuesta por combinar innovación, electrificación, nuevas plataformas de conducción, integración de softwares e IA para crear una experiencia centrada en el cliente como pilares para competir en un entorno cada vez más exigente.

LYNK & CO

FORTALECE EL SEGMENTO PREMIUM EN MÉXICO

LA MARCA TRAE DOS NUEVOS MODELOS PARA COMPLEMENTAR SU CATÁLOGO

JAN DEL TORO / MIRE A ERALVILLO

LYNK & CO FORTALECe su presencia en México con el lanzamiento de Lynk & Co 01 y Lynk & Co 02, dos unidades del segmento premium que, de acuerdo con la marca, llegan para ofrecer mayor versatilidad al público más joven.

“Los jóvenes necesitan que los autos sean diferentes, más abiertos, conectados y más normalizados”, dijeron directivos de la marca durante la presentación. “Lynk & Co nace precisamente de esta idea: romper con lo convencional y con la realidad. Nacimos y nos volvimos especiales”.

“México representa una oportunidad clave para impulsar una nueva generación de movilidad inteligente. Con

Lynk & Co 01 y 02 no sólo introducimos electrificación, sino una plataforma tecnológica que integra conectividad, seguridad y confort. Nuestra visión es evolucionar junto con el usuario hacia una conducción más eficiente y conectada”, señaló Gustavo Lara, Director de Marketing de Lynk & Co México.

LYNK & CO 01

Lynk & Co 01 es una SUV híbrida que destaca por su arquitectura eléctrica, un avanzado sistema de chips y tecnología de infoentretenimiento de última generación. Gracias a su tren motriz renovado, brinda una experiencia híbrida enchufable más potente y eficiente.

Su motor 1.5 L turbo y su transmisión híbrida dedicada (3DHT) trabajan automáticamente para optimizar su empuje y eficiencia. La potencia del

motor a gasolina es de 136 hp, mientras que el eléctrico genera 143 hp y un par de 249 lb-pie. Con la combinación de ambas máquinas, Lynk & Co 01 acelera de 0 a 100 km/h en 7.7 segundos y ofrece una autonomía de 75 kilómetros en modo eléctrico y hasta mil kilómetros combinados.

Eso no es todo, ya que también integra el sistema Bosch ESP 9.3, que incluye múltiples asistencias avanzadas al conductor (ADAS), así como una carrocería con protección 360°, fabricada con acero ultra resistente.

LYNK & CO 02

La segunda sorpresa de la noche fue el Lynk & Co 02, un vehículo audaz con un diseño minimalista 100 % eléctrico.

El tren motriz del modelo está compuesto por una batería de 66 kWh y un

motor eléctrico en el eje trasero que ofrece 268 hp, 253 lb-pie y autonomía de aproximadamente 435 km con una sola carga.

El Lynk & Co 02 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5.5 segundos y la batería

se puede recargar del 10 al 80% en 30 minutos, soportando cargas de hasta 150 kW (CC). Además, cuenta con cuatro modos de manejo: Comfort, Eco, Sport y Personalizado, así como frenos regenerativos.

360º MOBILITY MEGA SHOWS

TAIWÁN, EL CORAZÓN DE LA INNOVACIÓN

EL PAÍS ASIÁTICO SE CONSOLIDA COMO SOCIO ESTRATÉGICO EN MOVILIDAD INTELIGENTE, ELECTRIFICACIÓN Y MERCADO DE AUTOPARTES

LILIA DOM N UEZ / JAN DEL TORO / MIRE A ERALVILLO

DURANTE EL 360° Mobility Mega Shows 2026, evento que reunió a las exposiciones de Taipei AMPA, E-Mobility Taiwan y Autotronics Taipei, participaron cerca

de 2 mil 500 compradores de 90 países y prevén que se generen más de 338 millones de dólares en innovación en negocios de vehículos eléctricos, autopartes y movilidad inteligente.

SORPRESAS

En el evento destacaron zonas de alta especialidad como el AI CAR, EV Alliance, conectividad vehicular y aplicaciones de hidrógeno, demostrando la capacidad de Taiwán

en toda la cadena de valor, desde vehículos completos hasta componentes críticos.

Una de las empresas protagonistas fue Foxconn, que presentó su estrategia de plataformas para vehículos eléctricos inteligentes. Mientras que el Industrial Technology Research Institute (ITRI), en colaboración con Hydrogen Valley Power, exhibió un autobús de hidrógeno desarrollado en Taiwán y certificado bajo estándares europeos e internacionales.

Autoridades de Taiwán y representantes de las principales industrias recibieron a miles de visitantes.

Fotos: AA / Lilia Domínguez / Jan del Toro

También destacó la presencia de compañía Lean Mobility con la presentación de un innovador vehículo eléctrico de tres ruedas.

En cada pasillo y stand, los visitantes a la expo se sorprendieron por las innovaciones y tecnologías de punta, como cabinas inteligentes, conducción autónoma e integración hardware-software, reflejando la transición hacia vehículos definidos por software (SDV).

Uno de los pabellones más destacados fue el AI CAR, junto con el área dedicada a aplicaciones de hidrógeno. Ambos espacios concentraron el interés de compradores internacionales y especialistas del sector, evidenciando el liderazgo de Taiwán en integración electrónica vehicular, así como su destacada colaboración en las cadenas de suministro y desarrollo de energías emergentes para la industria automotriz.

En este sentido, Jerry Hsu, Vicepresidente de la Taiwan Electrical and Electronic Manufacturers’ Association (TEEMA), destacó la evolución en los autos eléctricos, pasando del paradigma CASE (conectado, autónomo, compartido y eléctrico) a la inteligencia artificial. El ejecutivo también destacó el uso de los vehículos definidos por software (SDV), así como la conducción autónoma y la tecnología 6G.

TEEMA impulsa la expansión global de sus miembros mediante la creación de parques tecnológicos en mercados estratégicos como México, Estados Unidos, Polonia e India, con especial énfasis en el ecosistema de vehículos eléctricos.

Por su parte, James Huang, Presidente del Taiwan External Trade Development Council (TAITRA), indicó que “actualmente, los vehículos interactúan con el conductor, se conectan con la infraestructura y forman parte integral de la vida diaria”. En este contexto, los automóviles se han convertido en

plataformas tecnológicas que integran gestión de energía, datos, entretenimiento y experiencia de usuario.

MÉXICO EN TAIWÁN

Para México, este tipo de encuentros representa una ventana clave para integrarse a nuevas cadenas de valor, especialmente en vehículos eléctricos, autopartes y tecnologías emergentes.

Un ejemplo de ello fue la empresa Manufacturas Metálicas Maldonado, que visitó la exposición para encontrar tecnologías de última generación para

los procesos de manufactura. “Buscamos explorar el mercado, identificar tendencias en partes y tecnología, y entender qué tipo de componentes demandarán los nuevos vehículos”, señaló Rebeca Maldonado Cantú, Directora General de Manufacturas Metálicas Maldonado, en entrevista con Alianza Automotriz.

“Actualmente, vemos una transformación importante en México. Ya no predominan únicamente las marcas estadounidenses o japonesas; ahora hay una fuerte presencia de fabrican-

tes chinos. Esto genera nuevos retos en servicio y refacciones, lo que abre oportunidades para proveedores como nosotros”, puntualizó.

CONEXIONES

En el evento también estuvieron presentes representantes del Servicio de Transporte Eléctrico de la Ciudad de México.

“El transporte eléctrico en México se encuentra en una etapa de crecimiento y consolidación, particularmente en ciudades como la Ciudad de México o Puebla, donde la demanda de movili-

dad eficiente y sustentable es cada vez mayor”, explicó Eduardo Rafael Mágica Contreras, Subgerente de Ingeniería del Servicio de Transportes Eléctricos de la Ciudad de México.

AUTO CLÚSTER DE CHIHUAHUA

En misión comercial, Jorge Alberto Charles Madrigal, Presidente del Auto Clúster de Chihuahua, destacó la relevancia de Chihuahua dentro de la cadena de suministro internacional.

En su participación indicaron que varias empresas extranjeras buscan a

Chihuahua por ser “vecino” directo de EUA. “El interés de muchas empresas asiáticas es contar con un socio en México que les permita cumplir con los requisitos de manufactura regional y así comercializar en Norteamérica”.

En la exposición destacó la particiación de empresas como: Foxconn, China Motor Corporation, Škoda, Fortune Electric, TECO, Pegatron, Advantech, E-Lead Electronic y MiTAC, Foxcomm, Innolux, que presentaron sus productos de mantenimiento y reparación para los mercados internacionales.

HONDA PILOT 2026

SOBRE LAS NUBES

TECNOLOGÍA EN DOS RUEDAS

EN UN ESPECTACULAR evento, Honda presentó su nueva Pilot 2026 en las carreteras de México, donde el cielo fue el único límite –literal, pues unos globos aerostáticos elevaron la adrenalina de la conducción hasta lo más alto–.

Honda Pilot es ejemplo de libertad, aventura y sofisticación para la nueva generación de conductores, jóvenes que buscan una aventura o familias pequeñas que quieren disfrutar de un fin de semana en algún pueblo mágico.

La nueva SUV destaca por su equilibrio, confort y control, gracias a su motor de V6 de 3.5 litros con 285 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión automática de 10 velocida-

des. Este conjunto asegura un manejo suave y eficiente, tanto en ciudad como en carretera.

La gran novedad fue la integración del sistema de tracción integral i-VTM4 que optimiza la tracción en diferentes situaciones de conducción, especialmente en superficies resbaladizas y todoterreno. De acuerdo con la marca, hasta el 70% del torque del motor se puede enviar al eje trasero y el 100% de este puede distribuirse a la rueda trasera izquierda o derecha. Al tomar curvas, i-VTM4 reparte más torque a la rueda trasera exterior, creando un momento de inercia que facilita los giros, lo que permite mayor precisión en las vueltas.

Además, integra cinco modos de manejo —Normal, ECON, Remolcar, Nieve y Sport—, así como control de descenso de pendientes, lo que amplía su versatilidad para distintos escenarios.

En materia de seguridad, Pilot integra el paquete Honda Sensing, que incluye asistencias avanzadas como control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, mitigación de colisión y monitoreo de punto ciego, entre otros sistemas.

Honda Pilot 2026 ofrece ahora una experiencia más refinada, con materiales premium, mayor aislamiento acústico y una notable mejora en tecnología, donde destaca la nueva pantalla táctil

de 12.3 pulgadas, 37% más grande que la generación anterior, junto con un clúster digital de 10.2 pulgadas que mejora la visibilidad para el conductor.

El confort es otro de los puntos fuertes. Los asientos combinan piel y gamuza, con funciones de calefacción y ventilación en las plazas delanteras, mientras que la segunda fila también

ofrece calefacción y configuración versátil. La tercera fila, por su parte, incorpora el sistema de acceso ‘One Touch Walk

In’ que facilita la entrada y salida de pasajeros.

Destaca su diseño exterior con líneas más audaces y

la nueva parrilla más grande en color negro brillante, y placas protectoras delanteras y traseras más pronunciadas en color plata para la versión Touring y negro en la Black Edition. No cabe duda de que Honda Pilot 2026 te lleva sobre las nubes.

NISSAN

CRECE SU PRODUCCIÓN HIDROCÁLIDA

LA MARCA ESTÁ COMPROMETIDA CON SU PARTICIPACIÓN EN EL MERCADO MEXICANO

OLIVER MÁRQUEZ

TRAS UN 2025 complejo, Nissan comienza a mover sus fichas para encarar los próximos tiempos. Una de ellas es aumentar su capacidad de producción en Aguascalientes, entidad que se ha convertido en su hogar por más de 40 años.

De acuerdo con Óscar Aguilar, Director de la planta A1, refirió que la compañía produce cerca del 20% de su volumen global en el país, lo que confirma el peso de México dentro de su operación. “Tenemos una capacidad de producción de 62 vehículos por hora; es decir, una unidad sale de la línea de producción cada minuto prácticamente”, dijo.

Ahora, Nissan se enfoca en incrementar las capacidades de A1 y A2, trasladando la producción de CIVAC a este complejo. Al respecto, Rodrigo Centeno,

Presidente y Director General de Nissan Mexicana, señaló que, aunque se trató de una decisión difícil, fue con la intención de consolidar el hub manufacturero más importante de América Latina.

Centeno abundó en que la decisión también responde a la cercanía de los proveedores. “Los 96 millones de dólares que invertimos en mudar la producción de CIVAC nos representan un ahorro de tiempo de 120 minutos en el transporte de unidades”. Mencionó que, pese a su relevancia histórica, la antigua planta de Morelos contaba con pocos proveedores cercanos.

MAYOR CARGA DE TRABAJO

La incorporación de nuevas líneas y modelos impulsa este avance. La planta pasó de producir sedanes a integrar la fabricación de la Frontier/NP300, lo que amplía su portafolio sin necesidad de construir una nueva instalación.

Sin embargo, la operación no fue sencilla. El Director de Nissan Mexicana

explicó que se tuvo que construir un espacio de más de 100 mil metros cuadrados en sólo seis meses para el arranque de producción.

Hoy, la línea de la Frontier opera con una producción inicial de 17 unidades por hora, con potencial de escalar a 20. En conjunto con otros ajustes, la planta podría alcanzar hasta 65 pickups por hora, lo que incrementa de forma directa el volumen total.

Además, la armadora mantiene su enfoque en el mercado local. A diferencia de otros fabricantes que priorizan la exportación, Nissan apuesta por producir en México para México, lo que le ha permitido sostener su liderazgo durante 18 años consecutivos.

Con esta reconfiguración, la firma nipona no sólo aumenta su producción en México, también consolida al país como pieza central en su estrategia global, con una operación más integrada, eficiente y preparada para responder a la demanda.

TOYOTA

LLEGA A MÉXICO LA RAV4 PHEV

LA ARMADORA SIGUE FORTALECIENDO SU PORTAFOLIO DE SOLUCIONES ELECTRIFICADAS

OLIVER MÁRQUEZ

CON EL OBJETIVO de alcanzar la neutralidad de carbono en todas sus operaciones en 2050, Toyota presentó la nueva RAV4 PHEV, su primer híbrido enchufable para el mercado mexicano. Actualmente, la firma ha colocado más de 200 mil unidades híbrido-eléctricas en México, sin embargo, la meta es que esta cifra crezca aún más.

Gerardo Romero, Vicepresidente de Operaciones de Toyota Motor Sales de México, resaltó que, desde su llegada a nuestro país en 2003, RAV4 ha superado los 220 mil vehículos comercializados.

Gracias a esto, se ha consolidado como el cuarto automóvil más vendido de la armadora en la República Mexicana. “Este éxito nos ha permitido liderar la transición hacia la electrificación”, dijo.

generar soluciones de movilidad para todos los usuarios.

BALANCE IDEAL

Esta versión de la RAV4 combina un motor de combustión de 2.5 litros con dos motores eléctricos para generar una potencia conjunta de 324 hp. Este sistema permite una conducción más silenciosa y eficiente, con un rendimiento combinado de más de 25 km/l.

Además, su batería de 22.7 kWh ofrece, según Toyota, hasta 84 kilómetros de autonomía en modo 100% eléctrico.

El sistema de recarga está diseñado para facilitar su uso. Puede conectarse a una toma doméstica o a una fuente de 240 volts, logrando una carga completa en poco más de tres horas. Si no se recarga, el vehículo funciona como un híbrido convencional, manteniendo eficiencia sin depender de infraestructura adicional.

Toyota afirmó que, tras analizar las condiciones actuales del mercado, esperan vender alrededor de mil 800 unidades de la RAV4 PHEV en esta primera etapa. Así, la automotriz espera

Por otro lado, su diseño adopta una imagen más robusta y moderna, con detalles en negro brillante, rines de 20 pulgadas y techo panorámico. En el interior, ofrece mayor confort y tecnología, con pantalla táctil de 12.9 pulgadas,

clúster digital, conectividad inalámbrica y sistema de audio JBL.

Cabe destacar que también integra el sistema Toyota Safety Sense 4.0, con asistencias avanzadas de seguridad, y estrena Connected Services en México, que permite controlar funciones del vehículo de forma remota y gestionar la carga de la batería.

La RAV4 PHEV 2026 llega a los distribuidores en mayo de 2026. Con este nuevo modelo, Toyota no sólo introduce una nueva tecnología, también refuerza su visión de una movilidad más eficiente y adaptable a las necesidades del consumidor mexicano.

Fotos: AA / Oliver Márquez

El vehículo cuenta con asistencias avanzadas de seguridad.

XXXVIII GRAN CONCURSO INTERNACIONAL DE LA ELEGANCIA

PASIÓN QUE TRASPASA GENERACIONES

LOS ASISTENTES VIVIERON UN FIN DE SEMANA LLENO DE NOSTALGIA, EMOCIÓN Y RECUERDOS EN FAMILIA

OLIVER MÁRQUEZ

UNA NUEVA EDICIÓN del Gran Concurso Internacional de Elegancia se llevó a cabo en Huixquilucan, Estado de México, donde durante dos días cerca de 20 mil asistentes disfrutaron de una exhibición que reunió más de 400 automóviles clásicos y de colección.

modelos europeos de líneas refinadas hasta íconos americanos que marcaron cada época por su potencia y carácter. En este entorno, el automóvil dejó de ser un medio de transporte para consolidarse como una pieza de arte en movimiento.

¡FELIZ CUMPLEAÑOS!

Cada vehículo contó su propia historia y recordó a los entusiastas el origen de su pasión. La muestra abarcó desde

Por otra parte, el músculo americano se hizo presente con el 60 aniversario del Dodge Charger, uno de los muscle cars más emblemáticos de la historia. Desde su lanzamiento en 1966, el

Esta edición tuvo un matiz especial al conmemorar dos aniversarios clave para la industria. Por un lado, el 140 aniversario de Mercedes-Benz, marca pionera del automóvil con la creación del Benz Patent-Motorwagen en 1886. En este encuentro, la firma alemana estuvo representada por una selección de modelos clásicos que reflejan su evolución en diseño, ingeniería y lujo, desde elegantes sedanes de mediados del siglo XX hasta vehículos que sentaron las bases de la movilidad moderna. La presencia de estos modelos reforzó el legado de una marca que ha sido sinónimo de innovación y sofisticación a lo largo de más de un siglo.

El Charger fue uno de los modelos más fotografíados.

/Mireya

Charger se convirtió en un símbolo de potencia y diseño agresivo, impulsado por motores V8 que definieron una era. Su relevancia trasciende la industria automotriz al consolidarse como un ícono de la cultura pop gracias a su presencia en cine y televisión. Durante el evento, un desfile dedicado a este modelo reunió distintas generaciones que dejaron claro porqué sigue siendo un referente entre los entusiastas.

PARA TODA LA FAMILIA

Más allá de los vehículos, el Concurso Internacional de Elegancia destacó por ofrecer una experiencia integral. Los asistentes disfrutaron de presentaciones musicales, activaciones y espacios diseñados para convivir en un ambiente familiar. La exhibición, montada al aire libre, también incluyó áreas comerciales con artículos relacionados con el automovilismo, desde accesorios y ropa hasta productos especializados.

El impacto del evento va más allá del ámbito cultural. Su realización impulsa la actividad económica en Huixquilucan y fortalece su posicionamiento como un destino atractivo para eventos de alto nivel. En los últimos años, el municipio ha consolidado su crecimiento gracias a condiciones como seguridad, infraestructura y servicios de calidad.

Otro de los valores clave del concurso es su capacidad para reunir a coleccionistas y aficionados en un mismo espacio. Aquí no sólo se exhiben vehículos, también se comparten historias, conocimientos y experiencias que mantienen viva la cultura automotriz.

La edición 2026 confirmó que el automóvil sigue siendo un vínculo emocional. Cada unidad refleja memoria, identidad y dedicación. Al mismo tiempo, el evento abrió una ventana hacia el futuro al incluir vehículos de alta gama y superdeportivos de marcas como Cadillac y Volvo, modelos que, con el paso del tiempo, también podrían convertirse en piezas de colección.

Así, el Gran Concurso Internacional de Elegancia mantiene su esencia: celebrar el pasado, conectar generaciones y recordar que la historia del automóvil sigue en constante evolución.

BOSCH MÉXICO

REFUERZA SU LIDERAZGO EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

LA MARCA REPORTA SÓLIDOS RESULTADOS EN TODOS SUS SEGMENTOS DURANTE 2025

MIREYA PERALVILLO

BOSCH MÉXICO PRESENTÓ los resultados de 2025, resaltando un notable crecimiento en sus ventas al comercializar más de 84 mil 500 millones de pesos, lo que le permitió consolidarse como un actor clave en la industria automotriz en territorio nacional.

“Nuestra estabilidad en el país no es casualidad; es resultado de una estrategia de largo plazo basada en inversión, fortalecimiento de la manufactura y desarrollo tecnológico”, afirmó Alexander Firsching, Presidente de Bosch México.

En conferencia de prensa, el dirigente explicó que la compañía cuenta con 11 plantas de manufactura; de estas, siete están enfocadas en el sector automotriz. De hecho, el 90% de sus ventas proviene de manufactura, lo que reafirma la

relevancia del país como hub estratégico para América del Norte.

Concretamente para el sector automotriz, Bosch México destacó sus soluciones de movilidad, como vehículos definidos por software y tecnologías enfocadas en seguridad automotriz como los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), electromovilidad y automatización.

Eduardo Watty, Responsable del Área de Equipo Original de Bosch, resaltó el futuro del automóvil, donde la electrificación, automatización, conectividad y personalización continuarán siendo los pilares de Bosch.

Las tecnologías de Bosch no sólo incrementan la seguridad, sino que responden a la visión de la compañía de alcanzar un futuro con cero accidentes.

Bosch también reafirmó su liderazgo para el mercado de repuestos al consolidarse como la red de talleres más grande del mundo, con más de 45 mil establecimientos distribuidos en distintos países, según comentó Rolando Méndez Fajardo, Gerente de Servicio Técnico y Desarrollo de Red.

En México, por ejemplo, han impartido 11 mil 492 entrenamientos dirigidos a mecánicos, además del crecimiento de la red de talleres de alto nivel Bosch Car Service, donde los centros cumplen con altos estándares como sala de exhibición, asesores de servicio y al menos cuatro bahías de atención.

Aunque el 2026 luce retador, Bosch apuesta por mantenerse en México y seguir innovando para mejorar la vida de las personas.

ALBERTO QUIROGA DICE

Diagnóstico oportuno

APRESURAR UNA OPINIÓN PUEDE DAÑAR LA CREDIBILIDAD DE LOS

TALLERES

LA CONFIANZA ES el pilar que sostiene la relación con los clientes; emitir opiniones apresuradas sin un análisis técnico completo puede generar falsas expectativas y dañar la credibilidad del taller

EL RIESGO DE OPINAR SIN ANALIZAR

Los problemas mecánicos muchas veces no se ven a simple vista. Un ruido, una vibración o una pérdida de potencia pueden tener múltiples causas. Si aseguramos de inmediato que “es algo sencillo”, corremos el riesgo de equivocarnos. En cambio, cuando analizamos antes de opinar, podemos transmitir mensajes claros y realistas que fortalecen la confianza.

Analizar implica revisar el vehículo con pruebas y herramientas, pero también comunicar con transparencia. Decir frases como “necesito más tiempo para revisar” reflejan profesionalismo, no falta de conocimiento. El cliente valora la honestidad y entiende que su automóvil requiere atención cuidadosa.

Gracias a la comunicación honesta, evitamos hacer promesas incumplibles, crear mal entendidos sobre tiempos de entrega y confusión respecto a los costos.

Buscando hacer las cosas bien, nos podemos centrar en lo económico, pero también ir más allá. No se trata sólo de cobrar lo justo o usar piezas de calidad, sino de respetar al cliente al no engañarlo con diagnósticos apresurados. Un taller que adopta esta práctica demuestra responsabilidad, compromiso y profesionalismo. Muchas veces he visto que algunos mecánicos se confían en exceso en su capacidad y, apoyados en esa confianza, sienten que se ven más profesionales cuando responden de inmediato al cliente

dando una respuesta a sus preguntas, pero esto, como ya lo mencioné, suele ser muy peligroso. En cambio, hacer diagnósticos y responder con bases nos deja los siguientes beneficios:

■ Clientes tranquilos por comunicación clara.

■ Reputación sólida y recomendaciones positivas.

■ Reducción de conflictos y discusiones.

■ Mejor gestión interna, con diagnósticos precisos que optimizan recursos.

Por el contrario, cuando un taller promete resultados sin haber analizado, se expone a varios riesgos:

■ Desconfianza del cliente. Si aseguramos que el problema es ‘algo sencillo’ y luego resulta ser complejo y costoso, el cliente siente que fue engañado.

■ Pérdida de credibilidad. La reputación del taller se construye con cada interacción. Una sola experiencia negativa puede difundirse rápidamente entre conocidos o en redes sociales.

■ Conflictos económicos. Prometer un costo bajo y luego elevarlo genera tensiones y discusiones que afectan la relación comercial.

■ Desgaste emocional. Tanto el cliente como el mecánico experimentan frustración. El primero por no recibir lo esperado, y el segundo por tener que justificar su error.

En cambio, cuando se analiza antes de opinar, se transmiten mensajes claros y

realistas que fortalecen la confianza.

CAMBIO DE CULTURA ORGANIZACIONAL

Para que la práctica de hacer diagnósticos antes de proponer soluciones sea efectiva, debe convertirse en parte de la cultura del taller. Plática con los miembros de tu equipo para que se evite en lo posible el dar información que no esté soportada por un diagnóstico. Haz de esta práctica una filosofía de trabajo que fundamenta la profesión mecánica.

ING. ALBERTO QUIROGA VENEGAS

Dirección

Recuerda y reflexiona: emitir opiniones apresuradas puede parecer una forma de ganar tiempo, pero en realidad genera problemas mayores. Invertir tiempo en un análisis y comunicar con honestidad, responsabilidad y empatía es la mejor inversión que un taller puede hacer cuando recibe a sus clientes. Los talleres que priorizan el análisis sobre la improvisación no sólo reparan automóviles, sino que también construyen relaciones de confianza y credibilidad, el activo más valioso en un mercado cada vez más competitivo.

EL DATO TÉCNICO DE SICAA

Asistentes de conducción

FUNCIONAMIENTO, REPARACIONES Y MANTENIMIENTO

LOS SISTEMAS AVANZADOS de Asistencia al Conductor (ADAS, por sus siglas en inglés) o asistentes de conducción son sistemas de seguridad avanzada diseñados para ayudar al conductor a evitar o reducir riesgos de accidentes. Desde 2022, muchos de estos sistemas se volvieron obligatorios por normativa, por lo que hoy en día están presentes en la mayoría de los vehículos, independientemente del segmento o la marca, similar a lo que ocurrió en su momento con sistemas como el ABS.

Con el paso de los años, los propietarios han comenzado a interactuar cada vez más con estos sistemas. Sin embargo, esta adopción también ha provocado confusión cuando los asistentes intervienen durante el manejo, ya que en muchos casos los usuarios desconocen su funcionamiento, los procesos de activación y, sobre todo, sus limitaciones.

Como consecuencia, las visitas a concesionarios y talleres han aumentado, debido a que los clientes suelen interpretar el comportamiento del sistema como una falla. Para prevenir este tipo de situaciones y lograr diagnósticos más acertados,

es fundamental comprender primero los componentes que integran estos sistemas y la manera en que operan.

A continuación, se presentan algunos

Tipo de sistemaSistemaFunción principalSensores utilizados

Advertencia Alerta de punto ciego

Advertencia Alerta de tráfico cruzado

Advertencia Alerta de abandono de carril

Advertencia Alerta de atención al conductor

Advertencia Mantenimiento de carril

Advertencia Control crucero inteligente

Advertencia Frenado inteligente de emergencia

Advertencia Frenado de emergencia de colisión trasera

Detecta vehículos en el punto ciego del vehículo y alerta al conductor mediante indicadores en los espejos laterales.

Advierte sobre vehículos que se aproximan lateralmente cuando el vehículo está retrocediendo.

Advierte al conductor cuando el vehículo se desvía involuntariamente del carril.

Detecta posibles signos de fatiga o falta de atención del conductor y recomienda tomar un descanso.

Ayuda a mantener el vehículo dentro del carril mediante pequeñas correcciones en la dirección.

Mantiene una velocidad constante y una distancia segura respecto al vehículo que circula delante.

Ayuda a evitar colisiones al retroceder mediante frenado automático. Sensores ultrasónicos traseros PRIMERA

nombres genéricos de los principales sistemas de asistencia a la conducción, agrupados según su tipo, función y sensores utilizados:

laterales traseros

Radares laterales traseros

Cámara frontal

Cámara frontal y sensores del vehículo

Cámara frontal

Radar frontal de onda milimétrica

Detecta vehículos y peatones al frente y puede aplicar frenado automático. Cámara frontal

www.sicaa.com.mx

Alternadores electrónicos

FUNCIONAMIENTO Y FALLAS COMUNES

UN ALTERNADOR INTELIGENTE es un sistema de generación eléctrica controlado electrónicamente por la ECU o BCM del vehículo, que ajusta la carga según las condiciones de manejo.

A diferencia del alternador convencional:

■ No carga siempre igual.

■ Se comunica con módulos del vehículo.

■ Interactúa con sistemas star-stop.

GRÁFICAS DE FUNCIONAMIENTO

Se deben observar: Señal LIN estable, señal PWM correcta, ripple bajo (< 0.5 V aprox.).

Códigos de falla (OBDII comunes)

P0620 – Mal funcionamiento del circuito del generador.

P0621 – Circuito de control de lámpara del generador.

P0622 – Circuito de campo del generador.

P0562 – Voltaje bajo del sistema.

P0563 – Voltaje alto del sistema.

TIPOS DE ALTERNADORES INTELIGENTES

Controlados por LIN BUS

■ Comunicación digital con la ECU.

■ Ajuste dinámico de voltaje.

■ Muy común en vehículos modernos.

Controlados por señal PWM

■ Regulación por señal de ancho de pulso.

EL ALTERNADOR INTELIGENTE FUNCIONA MEDIANTE:

1. Rotor: genera campo magnético.

2. Estator: produce corriente alterna.

3. Rectificador: convierte a corriente directa.

4. Regulador: electrónico ajusta voltaje.

5. ECU: decide cuándo y cuánto cargar.

Ejemplo clave:

Aceleración: reduce carga (ahorra energía)

U012D – Pérdida de comunicación con módulo de batería.

Art.Familia

Aplicacion

MGZS1.5LL42021-2024

700304DEPÓSITO MGMG5L41.5L2021-2024,CONTAPÓN 700305DEPÓSITO MGZSL41.5L2021-2024,CONTAPÓN 700306DEPÓSITOCHIREYTIGGO4PROL41.5LTURBO2024-2025,CONTAPÓN 700307DEPÓSITO CHIREYTIGGO2PROL31.0L2023-2025,CONTAPÓN 20634MANGUERA MGMG51.5L2020-2024MOTORACALEFACTOR 20635MANGUERA MGMG51.5L2020-2024RADIADORSUPERIOR 20636MANGUERA MGMG51.5L2020-2024DEPOSITOINFERIOR 20637MANGUERA MGZS1.5L2020-2024RADIADORENTRADA 20639MANGUERA MGZS1.5L2020-2024RADIADORINFERIOR 20707MANGUERA CHIREYTIGGO4PRO1.5L2023-2025RADIADORINFERIOR 20708MANGUERACHIREYTIGGO4PRO1.5L2024-2025INTERCOOLERADMISIÓN 20710MANGUERACHIREYTIGGO2PRO1.0L2023-2025CALEFACCIÓNENTRADA 20714MANGUERA CHIREYTIGGO2PRO1.0L2023-2025RADIADORENTRADA 20716MANGUERACHIREYTIGGO4PRO1.5L2024-2025INTERCOOLERENTRADA 20717MANGUERACHIREYTIGGO2PRO1.0L2023-2025CALEFACCIÓNSALIDA 20719MANGUERACHIREYTIGGO4PRO1.5L2024-2025CALEFACCIÓNSALIDA 20720MANGUERACHIREYTIGGO2PRO1.0L2023-2025DEPOSITOSALIDAINFERIOR 20721MANGUERACHIREYTIGGO4PRO2023-2025TUBOABOMBADEAGUAAUXILIAR 20723MANGUERA CHIREYTIGGO4PRO2023-2025TUBOABOMBADEAGUA 20633MANGUERA MGMG5L41.5L2020-2024RETORNOA DEPOSITO 20638MANGUERA MGZSL41.5L2020-2024RADIADORSUPERIOR 20640MANGUERA MGZSL41.5L2020-2024RETORNOADEPOSITO 20718MANGUERA CHIREYTIGGO4PROL41.5L2020-2024 TUBOATUBO 20722MANGUERA CHIREYTIGGO4PROL41.5L2024-2025TUBOATUBO 20724MANGUERACHIREYTIGGO2PROL31.0L2023-2025RETORNOADEPOSITO 20712MANGUERACHIREYTIGGO2PROL31.0L2023-2025RADIADORINFERIOR 20795MANGUERA CHIREYTIGGO4PRO1.5LL42024-2026 910042TOMADEAGUA MG51.5LL42022-2025 910043TOMADEAGUA TIGGO4PRO1.5LL42023-2025 910044TOMADEAGUA TIGGO8PRO1.6LL42021 910084TOMADEAGUA

Un alto en el camino Un alto en el camino

De la casa al tall

El liderazgo que está cambiando el aftermarket

A LAS SIETE de la mañana, el taller apenas levanta cortinas cuando Mariana ya ha resuelto dos mundos: dejó listo el desayuno en casa y ahora revisa pedidos de refacciones con la misma precisión con la que organiza la vida. Entre herramientas, facturas y clientes, hay algo que no aparece en ningún sistema: su doble turno. En el aftermarket automotriz, durante años se habló de experiencia técnica, de inventarios, de rotación de producto. Pero hoy, silenciosamente, algo está transformando la industria: el liderazgo femenino.

Mujeres mecánicas, gerentes, dueñas de refaccionarias. Mujeres que no sólo entienden el negocio, sino que lo sos-

tienen. Y lo hacen desde una raíz más profunda, la casa.

Porque la confianza en el taller no comienza cuando el cliente llega. Comienza mucho antes, en valores que alguien enseñó sin manual: responsabilidad, orden, servicio.

Sol Méndez, Directora General de un taller de marca creciente, lo resume así: “Las mujeres somos más detallistas; observamos con mayor objetividad, quizá porque lo aprendimos desde casa. Cuidamos el detalle y resolvemos con paciencia”.

Y en esa frase se revela una ventaja competitiva silenciosa: la cultura no se improvisa, se forma.

“Fuerza y honor son su vestidura; y se ríe de lo por venir”. — Proverbios 31:25

mguzman@alianzaeditores.com

El aftermarket está cambiando. Ya no es sólo técnico, es humano. Ya no es sólo operación, es confianza. Y quienes entienden esto, crecen.

UN ALTO EN EL CAMINO

Tal vez es momento de detenerse. No para frenar, sino para ver. Para reconocer que detrás de cada negocio sólido hay historias que no se cuentan, pero que sostienen todo.

“Se levanta aun de noche y provee alimento a su familia” (Proverbios 31:15). Quizá el liderazgo que buscábamos ya estaba aquí… sólo hacía falta mirarlo.

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